ما هو الاضطراب وما مدى خطورته؟ منطقة الاضطراب على متن الطائرة: ما هي ولماذا تعتبر اضطرابًا محليًا خطيرًا؟

أنا أعرف بالفعل ما هي منطقة الاضطراب. لقد فاجأني هذا الوضع غير السار أنا وأمي خلال رحلة طويلة عبر المحيط إلى سريلانكا. سأخبرك المزيد عن هذا.

ما هي منطقة الاضطراب - التفسير العلمي

علمياً يبدو الأمر كذلك تذبذبات الطائرات أثناء تصادم تيارات الرياح. لا يبدو أن هذه مشكلة كبيرة. لكن الاضطراب يمكن أن يكون مختلفًا: على سبيل المثال، عندما تدخل طائرة إلى منطقة السحب الرعدية، فإنها تواجه أيضًا اضطرابًا، ولكن اقوى.هذه بالفعل ظاهرة أكثر خطورة، ولكن لحسن الحظ، فهي لا تحدث في كثير من الأحيان، منذ ذلك الحين يقوم الطيار بفحص الأحوال الجوية قبل المغادرةويخطط لطريق لتجنب مثل هذه المواقف.

ولكن خلال رحلة تستغرق عدة ساعات، بالتأكيد التنبؤ بالوجودهؤلاء الغيوم صعبة بما فيه الكفاية، لذلك عليك أن تكون مستعدًا ذهنيًا لأي موقف. علاوة على ذلك، في 99٪ من الحالات، ينتهي كل شيء بشكل إيجابي.

إذا وجدت نفسك في منطقة مضطربة

أثناء طيراننا عبر المحيط في طريقنا إلى سريلانكا، وجدنا أنفسنا للتو في منطقة مضطربة. انطفأت كل الأضواءبدأت الطائرة تأرجح في كل الاتجاهاتوأعلن القبطان عبر مكبر الصوت: “لدينا اصطدمت الطائرة بمنطقة مضطربةمن فضلكم اربطوا أحزمة الأمان واجلسوا في مقاعدكم." بدأت الجدة والحفيدة في الخلف على الفور في رسم علامة الصليب وقراءة الصلوات، وربط الرجل الموجود على اليمين حزام الأمان بنظرة غير راضية، ووضعت ببساطة جواز سفري في جيب صدري (أنت لا تعرف أبدًا؟) وبدأت بصمت في ذلك. انظر إلى شاشة LED المعلقة أمامي. سافرنا مع شركة منخفضة التكلفة فلاي دبيوأمام كل مقعد كانت هناك شاشة تفاعلية تعرض خريطة وطائرتنا الطائرة. في تلك اللحظة كان فوق المحيط مباشرة، و كانت هناك عاصفة رعدية في كل مكان.

شعرت بالاضطراب وكأنه يذكرني السفينة الدوارة.سقطت الطائرة بشكل غير متوقع ثقوب الهواء،في تلك اللحظة غرق قلبي، وبعد ذلك اهتمت وتمايلتمن جانب إلى آخر.

لكن متى بدأوا يمكن فتح الرفوف العلوية مع حقائب اليد، لم يعد الأمر مضحكًا على الإطلاق. بالطبع، جاءت المضيفة على الفور مسرعة وغطت كل شيء، لتهدئة الجميع، ولكن كان من الواضح أن الركاب كانوا مذعورين- أغلق البعض أعينهم من الخوف، والبعض الآخر شربوا الكحول بهدوء من السوق الحرة. لكن لحسن الحظ بعد نصف ساعة من التوتر انتهى الاضطراب،وقمنا بفك أحزمة الأمان بأمان وواصلنا الرحلة بهدوء ودون وقوع أي حادث.

إذا وجدت نفسك فجأة في منطقة الاضطراب، الذي - التي:

1. لا تُصب بالذعر، ثيريس حرج في ذلك. الذعر ينتقل إلى الركاب الآخرين - لماذا تصعيد الموقف مرة أخرى؟
2. قم بإيقاف تشغيل جميع الأجهزة الكهربائية، إذا لم تكن قد فعلت هذا من قبل.
3. خذ رشفة من الماء وتنفس بعمق.هذا سوف يساعدك على الاسترخاء.
4. إذا لم تكن الثرثرة قوية جدًا - تناول وجبة خفيفة.في كثير من الأحيان، تقدم المضيفات المشروبات والطعام أثناء الاضطرابات. وهذا يصرف الركاب عن الموقف ويمنعهم من التفكير في السوء.

يشعر الكثير من الركاب بالخوف عندما تبدأ الطائرة في الاهتزاز في الهواء، أي عندما يظهر "متماوج" أو اضطراب، لسبب أو لآخر، إذا جاز التعبير بشكل علمي.

يعد الاضطراب ظاهرة طبيعية في الطيران، تمامًا مثل التأرجح في البحر أو ارتطام السيارة على طريق وعر أو غير مستوي.

إذا كان بإمكانك رؤية أمواج في البحر أو بقع أو ثقوب على الطرق، فغالبًا ما لا يمكنك رؤية أي شيء من هذا في السماء، ولكنها في الواقع ليست موحدة على الإطلاق.

ماذا يحدث في السماء؟

هناك العديد من العمليات المختلفة التي تحدث باستمرار في الهواء - تتحرك تيارات هوائية مختلفة وتيارات نفاثة، يمكن أن تصل سرعتها أحيانًا إلى 300 كم/ساعة، أو حتى أكثر. تتشكل مناطق ذات ضغط جوي مختلف. يتم استبدال بعض الكتل الهوائية بأخرى، وتنشأ جبهات الأرصاد الجوية - من الباردة والدافئة إلى المختلطة.

كل يوم تتغير درجة الحرارة والضغط في الغلاف الجوي. عادة، مع زيادة الارتفاع، يجب أن ينخفض ​​كلاهما، لكنه يحدث على العكس من ذلك. كما تختلف قوة واتجاه الرياح باستمرار. في بعض الأحيان يمكنك رؤية السحب ارتفاعات مختلفةتتحرك في اتجاهين متعاكسين.

كل هذا في مجمله يجعل الجو إما مستقرا أو غير مستقر، مما يخلق الظروف الملائمة لظهور الظواهر الجوية المختلفة، بما في ذلك الاضطرابات.

الصورة: ©Alina Arkhipova / هكذا نرى على رادار الطقس أين يمكنك الطيران وأين توجد مناطق الخطر. المبدأ يشبه إشارة المرور: أخضر - طبيعي، يمكنك الطيران؛ أصفر— كن حذرًا، يمكن أن يحدث أي شيء، بما في ذلك الاضطرابات الجوية؛ الأحمر - لا تذهب، إنه أمر خطير! هناك لون آخر: أرجواني - أرجواني - بنفسجي - وهو خطير جدًا! لكنني رأيته نادرا جدا.

في بعض الأحيان، قد يكون الطيارون على دراية بالاضطرابات المحتملة على طريقهم من خلال خرائط الأرصاد الجوية وتقارير الطقس، التي يقومون بالتحقق منها قبل كل رحلة. وإذا ظهر اضطراب في الرحلة ولم يتم تحديده على الخرائط، يقوم الطيارون بإبلاغ المرسل بذلك، وهو بدوره يقوم بتحذير الطائرات الأخرى التي تدخل هذا القطاع.

أسباب "الوعرة"

1) السحب الرقيقة الجميلة والركامية (الركامية) وخاصة المزن الركامية (المزن الركامى CB) تكون مضطربة بسبب التيارات الصاعدة والهابطة التي تتشكل فيها. أثناء العواصف الرعدية، يمتلئ الهواء بسحب رعدية من نوع CB.

لكن ليست كل الغيوم مضطربة. على عكس السحب الرقيقة والجميلة التي يمكن أن "تثرثر" داخلها وحولها، عادة ما تكون السحب المنخفضة الطبقية هادئة.

تصوير: ©Alina Arkhipova / في الخلفية توجد سحب مضطربة يتجنبها الطيارون دائمًا. تحتوي هذه السحب على تيارات صاعدة وتيارات هابطة، لذلك سيكون هناك اضطراب قوي.

2) لكن الاهتزاز لا يحدث دائمًا بسبب السحب وحدها. هناك أيضًا اضطراب جوي واضح (CAT)، حيث لا توجد سحابة واحدة في الهواء، ويكون الجو مشمسًا وجميلًا، لكن الجو غير مستقر، وتبدأ الطائرة بالاهتزاز فجأة.

3) كما أن الاضطرابات تحدث غالباً في المناطق الجبلية، وكلما اقتربت من الجبال كانت أقوى.

4) هناك أيضاً تيارات حرارية (تيارات صاعدة) في الموسم الدافئ، تتشكل من تسخين سطح الأرض. لذلك، في فصلي الربيع والصيف الدافئين، حتى في الطقس الجيد والصافي، يمكن للطائرة عند الهبوط أن "تثرثر" كثيرًا بسببها على وجه التحديد، خاصة عند الطيران فوق أسطح مختلفة (لأنها تسخن بشكل مختلف). على سبيل المثال، عندما تفسح منطقة مشجرة المجال لحقل أو وادي، أو عند الطيران الساحلمن البحر إلى الأرض.

5) هناك مطبات هوائية اصطناعية - يحدث هذا إذا تعرضت الطائرة لصدمة عن طريق الخطأ قبل الطيران أو الإقلاع. وهذا أمر خطير للغاية. ولهذا السبب يجب على المرسلين التأكد، ويجب على الطيارين الحفاظ على مسافة معينة - الفاصل الزمني بين جانبي الطائرة، سواء أثناء الإقلاع/الهبوط أو في مراحل أخرى من الرحلة.

على الرغم من أن الحوادث لا تزال تحدث في بعض الأحيان، على سبيل المثال، بسبب الرياح، عندما تؤخر استيقاظ طائرة عابرة أو تضربها مباشرة على الطائرة التي خلفها. في مثل هذه الحالات، يمكن أن تتمايل الطائرة بعنف من جانب إلى آخر حتى يتم إيقاف التشغيل الآلي تلقائيًا، ويجب عليك التصرف بسرعة كبيرة.

لقد حدث هذا عدة مرات، وهذا ليس شعورًا لطيفًا. ولكن لكي يكون الطيارون مستعدين لمثل هذه المفاجآت ويعرفوا كيفية التصرف، يجب حل مثل هذه المواقف في أجهزة المحاكاة.

الصورة: © ألينا أرخيبوفا

6) وعلى سبيل المثال، يمكن أن تهتز طائرة بوينغ الخاصة بنا عندما نطير مع تمديد المفسدين (الاعتراضيين)، إذا كنا بحاجة ماسة إلى النزول أو تقليل السرعة بسرعة. المفسدات عبارة عن صفائح موجودة على السطح العلوي للجناح وترتفع عموديًا عند تحريرها.

أي أنه أثناء الطيران هناك العديد من الأسباب الطبيعية لاهتزاز الطائرة.

ما مدى خطورة الاضطراب؟

في الطيران، ينقسم الاضطراب إلى ثلاث فئات بناءً على شدته:

• ضعيف - قد يسبب القليل من الانزعاج لأنه يهتز طوال الوقت، لكنه لا يزعج على الإطلاق التدفق الطبيعي للطيران.
• الجزء الأوسط غير مريح أكثر ولا يسمح لك بتناول الطعام بسلام؛ فقد يتحرك الزجاج قليلاً أو حتى ينسكب. بالإضافة إلى ذلك، يصبح من الصعب التجول في المقصورة: يمكن أن تصطدم بشيء ما، أو تصاب بصدمة، أو حتى تصاب بخلع. تمامًا كما هو الحال في الحافلة أثناء الفرملة المفاجئة أو الدوران. ولضمان عدم تعرض أي شخص للأذى عن طريق الخطأ، يقوم الكابتن بتشغيل إشارة "ربط أحزمة الأمان". إذا كان هناك اضطراب معتدل، فسنطلب أيضًا من المضيفات الجلوس.
• تعتبر الاضطرابات الشديدة هي الفئة الوحيدة من الاضطرابات التي يمكن اعتبارها خطيرة، حيث يوجد احتمال فقدان السيطرة مؤقتًا.

لكنني سأقول على الفور أننا نبذل قصارى جهدنا لضمان عدم وصول الطائرة أبدًا إلى منطقة تعاني من اضطرابات شديدة. الاضطراب القوي لا يحدث من تلقاء نفسه. وتظهر في معظم الحالات في منطقة العواصف الرعدية والتراكمات الكبيرة للسحب الرعدية. ويمكن التنبؤ بذلك من خلال دراسة خرائط الطقس وتتبعها باستخدام الرادار. يتجنب الطيارون دائمًا مثل هذه المناطق إن أمكن. وإذا كان الأمر مستحيلا، يذهبون إلى المطارات البديلة. علاوة على ذلك، هناك قيود على مدى المسافة الآمنة لتجاوز القطاعات الخطرة، سواء من الجانب أو من الارتفاع.

إذا انتهت الطائرة لسبب ما بطريق الخطأ في منطقة بها اضطرابات شديدة، فيجب على الطيارين الخروج من هناك على الفور، حتى لو كان ذلك يتطلب الدوران 180 درجة (وبعبارة أخرى، العودة إلى الوراء).

ما تواجهه أحيانًا أثناء الطيران هو عادة اضطراب خفيف إلى متوسط، وفي حالات نادرة فقط يمكن أن يكون شديدًا. تم تصميم الطائرة لتحمل حتى الاضطرابات الشديدة.

عند القيادة على الحجارة المرصوفة بالحصى، يمكنك إبطاء السرعة لتجنب الاهتزاز كثيرًا. على متن الطائرة، لا يمكنك تقليل السرعة كثيرًا، لأن هذا هو أحد المكونات الرئيسية لقوة رفع الطائرة. وحتى تقليل السرعة في الهواء لن ينقذك كثيرًا من المطبات، لأن العمليات في الهواء لا تزال أكثر تعقيدًا من الأسفلت المكسور على الطريق.

سيكون الشعور بالمطبات في الهواء أقل على الطائرات الأثقل، لكن الطائرات الصغيرة والخفيفة ستهتز بقوة أكبر. على سبيل المثال، تهتز طائرة بوينغ بشكل أقل مقارنة بطائرة بومباردييه Q400.

على أية حال، يعتبر الاضطراب ظاهرة طبيعية ومتأصلة في الطيران. إلا أنه ليس من الممكن دائمًا للركاب تجنب الانزعاج تمامًا منه.

ولهذا السبب، عند السفر كراكب وفي مقاعدك، احرص دائمًا على ارتداء أحزمة الأمان. ومن الأفضل عدم التجول في الصالون مرة أخرى، ولكن فقط عند الضرورة.

وبالمناسبة، يرتدي الطيارون دائمًا أحزمة الأمان طوال الرحلة.

هذا مخيف. انها ليست مريحة. يؤدي هذا إلى انسكاب القهوة وعصير الطماطم على ملابسك. وهذا ما يسمى "الاضطراب". ما مدى خطورة ذلك حقا؟

في أحد الأيام، تعرضت الطائرة التي كنت أستقلها إلى مطبات هوائية شديدة. يعد موقف مثل هذا طريقة رائعة للشعور وكأنك حبة رمل صغيرة لا يعتمد عليها أي شيء. بعد تلك الحادثة، تجنبت الطائرات مثل الطاعون لمدة عام.

ولحسن الحظ، انتهت رحلتنا بسلام. ولا يمكن قول الشيء نفسه عن بعض الحالات الأخرى. وفي فبراير الماضي، انتهت رحلة جوية من دنفر إلى بيلينغز لأربعة ركاب ومضيفة طيران في وحدة العناية المركزة. وفي ديسمبر/كانون الأول، أدى اضطراب جوي إلى إصابة 14 راكبا على متن رحلة بين سيول ودالاس، وهبطت الطائرة اضطراريا في طوكيو.

هذه مجرد ثلاثة أمثلة يمكن أن أفكر فيها من أعلى رأسي. ما رأي الخبراء في الخطر الحقيقي المتمثل في دخول طائرة إلى منطقة مضطربة؟ هل أحزمة الأمان ضمانة 100% لسلامتنا؟

هل يمكن أن تفقد الطائرة السيطرة وتتحطم بسبب المطبات الهوائية؟

بأختصار، الجواب هو كلا." ولا تغمضوا أعينكم بحثًا عن حجج قاتلة ضد مثل هذه الإجابة. ربما سمعت بالفعل أن الطائرة هي أكثر... وسائل آمنةحركة. هذا على الرغم من حقيقة ذلك النقل البريعلى عكس الطائرات، لا يمكن أن تسقط بحكم التعريف. يبدو الأمر أكثر موثوقية من التحرك في أنبوب حديدي يتدلى على ارتفاع 10 كيلومترات فوق سطح الأرض.

ولكن، على الرغم من الأحاسيس الذاتية غير السارة للغاية، فإن الاضطراب نفسه لن يتسبب أبدًا في سقوط الطائرة على الأرض. وأوضح الطيار باتريك سميث في موقع AskThePilot.com أنه حتى أعنف الحركات للكتل الهوائية لا يمكنها قلب الطائرة أو تمزيقها إلى عدة قطع.

الاضطراب يمكن أن يسبب الضرر. ولكن هذا يحدث نادرا للغاية. وفي هذا الصدد، حدثت حادثة كثيرًا ما يتم الاستشهاد بها في عام 1966، عندما مزقت اضطرابات شديدة طائرة بوينج 707 بالقرب من جبل فوجي، حيث أراد الطيار التحليق بالقرب منها لإلقاء نظرة أفضل على المعلم الياباني. وبلغت سرعة الرياح في ذلك الموقع 140 ميلاً في الساعة، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها.

لكن المهندسين قاموا ببعض الأعمال الجادة منذ ذلك الحين. أصبح تصميم الطائرات أكثر مقاومة لمثل هذه الأحمال. حديث بطانات الركابإنهم قادرون على الإقلاع بزاوية 90 درجة إلى الأفق، لذلك لا يخافون من أي هبوب رياح على الأرض. على سبيل المثال، تم تجهيز طائرة دريملاينر 787 بأجهزة استشعار خاصة تسمح لها بالتنبؤ بدقة بموقع المناطق المضطربة. ومع ذلك، فإن مجموعة من الظروف الجوية السيئة وعوامل أخرى (على سبيل المثال، خطأ الطيار) يمكن أن تؤدي إلى كارثة.

يقول البروفيسور روبرت شيرمان من المركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي (الولايات المتحدة الأمريكية) إن التاريخ سجل حالتين حيث أدت هبوب هبوب هواء قوية جدًا إلى تمزيق المحركات من الأجنحة. ولكن حتى في هذه الظروف، هبطت الطائرة بسلام في المطار.

إذا كان الاضطراب قويًا جدًا، فيمكن للطيارين إجراء تعديلات على المسار أو الهبوط في موقع مختلف. ولكن حتى وفقا لهذا السيناريو، فإن الوضع نادرا ما يتطور. ومع ذلك، قد لا تكون الظروف سيئة للغاية بحيث تسبب ضررًا للطائرة. عادة، يحدث الهبوط الاضطراري لأن أحد الركاب تجاهل أمر "ربط أحزمة الأمان" ويحتاج الآن إلى رعاية طبية عاجلة.

كم مرة يصاب الركاب بسبب الاضطرابات؟

الإحصاءات الرسمية صامتة هنا. وبطبيعة الحال، تقوم وكالات الطيران الوطنية بجمع البيانات ذات الصلة من شركات الطيران. ولكن، كقاعدة عامة، يبلغون عن إصابات خطيرة فقط.

ويقول البروفيسور شيرمان إنه في الولايات المتحدة، يتم تضمين الإصابة بالاضطرابات الهوائية في الإحصائيات إذا توفي الراكب خلال 30 يومًا من الحادث أو ظل محتجزًا في سرير المستشفى لأكثر من 48 ساعة. بالإضافة إلى ذلك، تؤخذ في الاعتبار كسور العظام، والنزيف الحاد، وتمزق الأعصاب والأربطة، والحروق من الدرجة الثانية أو الثالثة التي تشمل أكثر من 5% من سطح الجسم، أو تلف الأعضاء الداخلية.

ولا تؤخذ في الاعتبار المزيد من الإصابات "البسيطة"، إذا لم يقضي المريض أكثر من يوم في المستشفى. ولذلك، فإن الإحصاءات الرسمية قد تعطي تقديرات أقل من الواقع إلى حد كبير.

بحسب تقرير للمكتب الفيدرالي الطيران المدنيالولايات المتحدة الأمريكية في عام 2013، أصيب 24 شخصًا نتيجة اصطدام الطائرة بمطبات جوية. ومن بين هؤلاء، كان 13 من أفراد الطاقم. غالبية الإصابات تحدث لأولئك الذين لا يرتدون حزام الأمان. ولذلك فإن ثلثي الضحايا هم من المضيفات.

كيف ينظر الطيارون إلى الطائرة التي تدخل في حالة من الاضطراب؟

إنهم يهتمون بأمرين: راحة الركاب وسلامتهم.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الجو، يتواصل طيارو الطائرات المختلفة مع بعضهم البعض "في الوقت الفعلي". يبلغون عن الظواهر المرصودة في الغلاف الجوي. إذا وقع شخص ما في مشكلة، فسوف يعلم جيرانه في السماء بذلك على الفور. ويتم نقل هذه المعلومات أيضًا إلى وحدات التحكم على الأرض.

قد يغير الطيارون مسارهم قليلاً لتجنب الاضطرابات. ولكن هذا يؤدي إلى تكاليف إضافية للوقود والوقت. ولذلك، فإن البعض منهم لا يعيرون الكثير من الاهتمام للاضطراب.

يصبح الوضع خطيرًا حقًا في حالة ما يسمى بـ "اضطراب السماء الصافية". التأثيرات المفاجئة والقوية للكتل الهوائية تشبه الرعد من سماء صافية. وهي مصدر معظم الإصابات المرتبطة بالاضطرابات. الطيارون لا يدركون التهديد الذي ينتظرهم.

ويذكر البروفيسور شيرمان أن اضطرابات الهواء الصافي تحدث في أغلب الأحيان فوق المناطق الجبلية.

في العام الماضي، أصيب خمسة ركاب على متن رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 1676 بجروح بسبب اصطدامات جوية مفاجئة وقوية للغاية. هبطت الطائرة بشكل حاد، و "ارتفع" الركاب غير المقيدين من مقاعدهم، وضربوا رؤوسهم بالمقصورات. حقيبة يدواختراق قاعهم. قفز أحد الأطفال من كرسيه وهبط في المقعد المجاور له.

ظهرت حادثة أخرى تتعلق برحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من سيول إلى دالاس في الأخبار. قامت الطائرة بهبوط اضطراري في طوكيو لنقل أكثر من عشرة ركاب أصيبوا بعد تعرضهم لعاصفة شتوية إلى المستشفى. كان الاضطراب قويًا جدًا لدرجة أن المشروبات والأطعمة تطايرت حول المقصورة مثل الطيور.

مثل هذه الحالات نادرة جدًا، لكن لديها كل الفرص لتصبح ناجحة على YouTube إذا تمكن أحد الركاب من تصوير ما يحدث على كاميرا الهاتف الذكي.

هل يجب أن أخاف؟

الإجابة المختصرة على هذا السؤال هي "لا". لكن إذا لم يطمئنك، فاعلم أن الأرقام في جانب سلامتك.

ويقول البروفيسور شيرمان إن احتمال تعرض الطائرة لمطبات هوائية شديدة هو واحد في المليون. إن التواجد الفعلي لمثل هذه المناطق الخطرة في الغلاف الجوي أعلى، لكن الطيارين يحاولون تجنبها.

لكن لا تنس اتباع توصيات المضيفات. اربطوا أحزمة الأمان عند الطلب، وحاولوا عدم فكها إلا للضرورة. بهذه الطريقة ستبقى دون أن تصاب بأذى حتى عندما تكون عالقًا في اضطراب السماء الصافية.

ينصح الخبراء بعدم التسرع في الفك والركض إلى المرحاض فور مغادرة منطقة الاضطراب أو الإقلاع.

الوضع الأكثر أمانًا أثناء الرحلة هو الاسترخاء في مقعدك مع ربط حزام الأمان. تنفس بشكل متساوٍ وعميق. تذكر: الاضطراب أمر طبيعي. الطائرات الحديثةموثوقة للغاية. أنت آمن تماما.

يمكن أن يكون هناك العديد من المواقف على متن الطائرة، بدءًا من الحوادث المختلفة على متن الطائرة وحتى الخشونة الخطيرة التي يمكن أن تتعرض لها الطائرة. يخشى الكثير من الناس من الاضطرابات الجوية، لأن الشعور نفسه، عندما تبدأ الطائرة فجأة في الاهتزاز في الهواء، يكون مضطربًا للغاية. لدى الكثير من الناس على الفور العديد من الأسئلة، على سبيل المثال، الاضطرابات الجوية على متن طائرة - ما هو ولماذا هو خطير.

يُفهم الاضطراب على أنه أحد خصائص الغلاف الجوي المعقدة إلى حد ما. يتغير الهواء باستمرار - هناك تغيرات في درجات الحرارة والضغط وتغير الرياح أيضًا سرعتها واتجاهها. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن كثافة الكتل الهوائية تبدأ في التغير. وبطبيعة الحال، عندما تدخل الطائرة مثل هذه المنطقة، فإنها تبدأ في الاهتزاز. يعتقد الكثير من الناس أن الاضطراب هو حالة دخول الطائرة إلى السحابة. في الواقع، هذا غير صحيح تمامًا - يمكن أن تحدث منطقة مضطربة أيضًا في سماء صافية.

كما لاحظ الخبراء، يمكن أن تحدث هذه الحالة في كثير من الأحيان على ارتفاع يعتبر منخفضا - 500-600 م. ومن الجدير بالذكر أيضا أن الهزات القوية محسوسة في السحب الركامية والعواصف الرعدية. نظرا لحقيقة أن هناك سرعة رياح عالية هنا، تبدأ الطائرة في فقدان السرعة إلى حد ما وتمايل.

عادة ما تكون مثل هذه المجموعات من السحب مرئية على رادارات الطائرات، مما يسمح للطيارين بالتخطيط لطريق آمن مسبقًا. ولكن إذا كانت الطائرة لا تزال تواجه مطبات هوائية، فهذا ليس خطأ الطيارين. قد تتغير توقعات الطقس خلال رحلة طويلة، وقد يتغير الوضع بشكل كبير.

أثناء الرحلة يتم التحكم بالطائرة بواسطة طيار آلي، أما إذا كانت المطبات قوية، يتحول الطيارون إلى التحكم اليدوي لإخراج الطائرة من منطقة الخطر.

أسباب أخرى للاهتزاز

في كثير من الأحيان، عند التجول حول السحب الرعدية، لا تزال الطائرة تهتز. ويرجع ذلك كله إلى الاضطراب الجانبي للهواء على طول حدود هذه التجمعات السحابية. وهم ليسوا أقل خطورة، وذلك في المقام الأول بسبب مفاجأتهم.

أيضا، قد تنشأ مشكلة أثناء الهبوط. بعد كل شيء، تقلع الطائرات وتهبط طوال الوقت، خاصة عندما يتعلق الأمر بذلك المطارات الرئيسيةسلام. وعلى خلفية هذه الاضطرابات، تبدأ الطائرة بالاهتزاز.

تكمن الصعوبة الرئيسية في أن مستويات الطيران المحددة لا يمكنها تغيير الطائرات، ومن الصعب القيام بأي شيء أثناء الهبوط. ولكن إذا بدأت منطقة من الاضطراب، فغالبًا ما يتعين على الطائرة أن تدور حولها. قد يتعرض الركاب لنوبة ذعر أخرى عندما تدور الطائرة فجأة في ظل سماء صافية ورؤية جيدة.

قوة الوعر

وكما لاحظ الخبراء، فإن قوة النتوء الناتج عن الاضطراب يمكن أن تختلف. ويشعر الركاب على متن طائرات مختلفة بذلك بشكل مختلف - كل هذا يتوقف على نوع الطائرة الموجودة. لذلك، على سبيل المثال، الخيارات الصغيرة تثرثر بقوة أكبر، لأن البطانات خفيفة الوزن وتتأثر بقوة أكبر بالرياح. السيارات الأثقل أكثر مقاومة للرياح.

ما هو خطر مثل هذا الوضع؟

يعرف جميع الطيارين مدى خطورة الاضطرابات الجوية. ولن يرسلوا أبدًا طائرة إلى مثل هذه المنطقة طوعًا. الدخول في منطقة مضطربة يؤدي إلى عواقب كارثية. في بعض الأحيان يتعين عليك اللجوء إلى الهبوط الاضطراري.

علاوة على ذلك، فإن المطبات أكثر خطورة ليس على الطائرة بقدر ما هي على الركاب داخل الطائرة. بعد كل شيء، يبدو فجأة، عندما يستطيع الكثيرون التحرك حول مقصورة الطائرة أو الوقوف في طابور المرحاض. ونتيجة لذلك يتعرضون لإصابات وإصابات. الكسور والكدمات والجروح وأكثر من ذلك بكثير - كل هذا نتيجة لمشكلة مثل الاضطرابات. لذلك، يجدر اتباع عدد من القواعد المقترحة لسلامة الناس. فيما بينها:

1. تأخذ مكانك
2. اربطوا أحزمة الأمان وابقوا على هذا الوضع حتى تظل الطائرة في حالة اضطراب ولا يسمح القبطان بفكها.
3. أثناء وجودك على الكرسي، عليك أن تضبط نفسك نفسيًا حتى لا تشعر بالذعر. قد يحدث الهجوم فجأة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الجهاز الدهليزي البشري يتفاعل بشكل حاد حتى مع التدحرجات الصغيرة وانخفاض الارتفاع - فهو بالنسبة له يشبه السقوط وحتى قلب الطائرة حول محورها. ولهذا السبب، يتطور الخوف الذي لا يمكن السيطرة عليه، على غرار الذعر الخطير.
4. يجب إخفاء جميع الأدوات والعناصر الإلكترونية الموجودة حتى لا تسقط وتنكسر.

حالة الاضطراب لن تدوم طويلا. إذا اتبعت جميع القواعد التي عبر عنها أفراد الطاقم، فلن تكون هناك عواقب وخيمة.

تدابير إضافية

إذا كانت الطائرة في منطقة مضطربة، فيجب على الركاب انتظارها، حتى لو كانوا يريدون حقًا الذهاب إلى المرحاض. إذا بدأت صناديق الأمتعة في الفتح، فيجب عليك تغطية رأسك حتى لا تسقط محتوياتها على رأسك، ويجب ألا تقوم من مقعدك لتجنب الإصابة أو الإصابة. هناك الكثير من القصص عندما تم نقل الركاب بسيارة الإسعاف إلى المستشفى بعد هبوط الرحلة.

عندما تبدأ العصبية، عليك أن تتنفس بعمق لإبعاد النوبة. يؤدي هذا التنفس العميق إلى زيادة معدل ضربات القلب، مما يساعدك على الهدوء.

إذا كان الإنسان يسافر بالطائرة لأول مرة، عليه أن يقلق بشأن تناول المهدئات. في هذه الحالة، سيكون من الأسهل البقاء على قيد الحياة من الاضطرابات. خلال هذه الفترة، من غير المرجح أن يتمكن الطاقم من المجيء إلى الإنقاذ، لأنه تنطبق عليه نفس القواعد - اجلس واربط أحزمة الأمان.

لتغطية مسافة كبيرة من الراحة والملاءمة، غالبا ما يختار الركاب الطائرات - الأسرع و منظر مريحينقل. لكن لسوء الحظ، يخاف الكثير من الناس من السفر بالطائرة، أو بالأحرى من اضطراب الطائرة. في هذه المقالة سنلقي نظرة على مفهوم منطقة الاضطراب على متن الطائرة، وما هي، وما إذا كان يجب أن تخاف منها.

يتساءل الكثير من الركاب: ما هو الاضطراب الهوائي في الطائرة، أو كما يطلق عليه أيضًا "التماوج"؟ تحدث هذه العملية بسبب تيارات الهواء الطبيعية، والتي يمكن أن تكون إما للأعلى أو للأسفل.

ومن الواضح أن الاضطراب يمكن أن يكون مختلفا. تنجم الغيوم الشائعة عن أنواع معينة من السحب التي تحلق الطائرة من خلالها. هذا النوع من الاضطرابات لا يشكل خطورة على الطائرة، لأنه وفقا للتصميم، يجب أن يتحمل النقل الجوي الأحمال الزائدة التي تنشأ في مثل هذه الظروف.

كيف ولماذا تتشكل مناطق الاضطراب؟

يمكن أن تنشأ منطقة الاضطراب نتيجة لعدة أسباب. على سبيل المثال:

1. ويحدث "اضطراب" خطير في السحب يسمى العواصف الرعدية.
2. يمكن للاضطراب المتكون فيها أن يعيد توجيه أقوى تدفقات الكتل الهوائية نحو الطائرة.
3. وهذا يؤدي إلى عواقب وخيمة، بما في ذلك الحاجة إلى القيام بهبوط اضطراري.

هل يشكل الاضطراب في مثل هذه السحب خطورة على الطائرة؟ بالطبع إنه أمر خطير. لكن لا يمكن لأي طيار أن يوجه النقل الجوي إلى مثل هذا الموقف. مكان مخيف. يعد اكتشاف السحب الرعدية أمرًا بسيطًا للغاية، لأنه يتم عرضها بوضوح على جهاز خاص في قمرة القيادة. رؤية مثل هذا الخطر في المستقبل، الطيارين عربةإنهم يطيرون حوله فقط.

يمكن أن تخلق حواف السحب الرعدية أيضًا دوامات لا يمكن رؤيتها بالأدوات. للحصول على معلومات إضافيةقبل إقلاع الطائرة، يخضع جميع الطيارين لإحاطة إعلامية، يتلقون خلالها معلومات حول احوال الطقس. بعد تلقي بيانات إضافية، يمكن للطاقم بسهولة اختيار طريق أكثر أمانًا للرحلة.

أسباب أخرى

يمكن أن يحدث اضطراب الطائرة بسبب تيار هوائي يسمى النفاث. وتعتبر مثل هذه التيارات عبارة عن كتل هوائية تغير سرعتها بشكل حاد في الاتجاهين الأفقي والرأسي. يصل طولها إلى عدة آلاف من الكيلومترات، لكنها لا تشكل خطرا على الطائرات.

في بعض الأحيان تحدث المطبات حتى في الطقس الصافي. سبب حدوثه هو مستوى الطيران. الحقيقة هي أن المستوى لا يمكن تغييره تحت أي ظرف من الظروف المجال الجويحركة المرور كثيفة للغاية ويجب الحفاظ على فترة فاصلة بين النقل الجوي لتجنب الكوارث.

في كثير من الأحيان تواجه الطائرات عند الهبوط صعوبات ناجمة عن هبوب الرياح القوية. ولكن بفضل اللوائح الحالية التي يمتلكها الطيارون، من الممكن إلغاء الهبوط بشكل عاجل. في مثل هذه الظروف، سيقوم طاقم الطائرة بإخطار أنه تم اختيار مطار آخر، مع المزيد الظروف المناسبة. لكن الركاب قد يشعرون بالذعر، لأنهم يرون خارج النافذة سماء صافية وحتى الخطوط العريضة المدرجلكن الطائرة غيرت مسار رحلتها فجأة. لا يجب أن تستسلم للخوف، بل عليك أن تثق في احترافية الطيارين الذين يعرفون بالضبط كيفية الهبوط بأمان بطائرة حديثة.

هل الطيار على خطأ؟

يعتقد الكثير من الركاب أن الاضطرابات الجوية في الطائرة تحدث نتيجة لقلة خبرة الطيارين، وهذا بالطبع حكم غير صحيح. تعمل الطائرات الحديثة بما يسمى "الطيار الآلي"، ولا يتم تفعيل وضع القيادة اليدوية إلا في حالات طارئةعلى سبيل المثال، إذا كان هناك شعور قوي جدًا بـ "المطبات"، ولا يستطيع إخراج الطائرة من منطقة الخطر إلا طيار متمرس. الشعور بالوعورة يشعر به الركاب الذين يسافرون على متن طائرة صغيرة بشكل أقوى. على متن طائرة قوية، من الصعب أن يشعر الركاب بأي إحساس بعبور منطقة الاضطراب.

هل الاضطراب يشكل خطرا على الطائرات؟

باستخدام البيانات التحليلية، يمكنك فهم ما إذا كانت الاضطرابات الجوية تشكل خطورة على الطائرة والركاب وطاقم الطائرة. وبحسب الأبحاث، فإنه على مدار 20 عاماً، لم يتم تسجيل أي كارثة حدثت بسبب حدوث "المطبات". على الرغم من الأبحاث المثبتة علميا، فإن السؤال المتعلق بالسقوط النقل الجويمنطقة الاضطراب لا تزال غير مغلقة. في الواقع، وفقا للنظرية، لا يمكن تجاهل مثل هذا الخطر، نظرا لأن أي تصميم له قوته الخاصة. إذا أقلعت طائرة أو هبطت في منطقة خطرة، فإن هبوب رياح قوية يمكن أن يرفع الطائرة ويقذفها بشكل حاد، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى كارثة. ومع ذلك، يتعلم الطيارون عن هذه المناطق مسبقًا أو يتم إبلاغهم بالاضطرابات المفاجئة عن طريق الراديو. لذلك، سيقوم طاقم الطائرة ببساطة بإخراج الطائرة من منطقة الخطر والهبوط بالطائرة في ظروف جوية مواتية.

خطر حدوث اضطرابات للركاب

المطبات الشديدة ليست مخيفة بالنسبة للطائرات كما هي بالنسبة للركاب، وخاصة أولئك الذين لا يلتزمون بقواعد الطيران الآمن. من أجل تجنب إصابة نفسك وتجنب إصابة جيرانك، يجب عليك الالتزام الصارم بالقواعد التي ستخبرك بها المضيفات.