كيفية زرع طائرة في حالة الطوارئ؟ نحن نفتح الحجاب. كيف تجلس الطائرات؟ كيف تنخفض الطائرة

مرة واحدة في قمرة القيادة للطائرة (ليس من الصعب القيام به في متحف الطيران)، تنهد معظم الناس بسرور، ورؤية الكثير من الأزرار، والتبديل، والأجهزة الاستشعار ... يبدو أنه من أجل السيطرة على هذه المهينة، تحتاج إلى ذلك كن عبقري! ولكن في الواقع، المهنة التجريبية هي العلم والخبرة، لا شيء أكثر. بالطبع، في القرن الحادي والعشرين، يتم تبسيط العديد من العمليات بفضل الطيار الآلي. لكن الرجل في قمرة القيادة لا يزال مطلوبا. على سبيل المثال، للهبوط الصحيح للطائرة.

يبدأ 400 متر آخر فوق مستوى الأرض على الهبوط: الطائرة "تهدف" على المدرج (المشار إليها فيما يلي - الناتج المحلي الإجمالي)، وإصدار الهيكل (أي "عجلات")، يشقص، اللوحات، يبطئ. إذا لم يكن الأمر كذلك لسبب ما، فلا تتمكن من الجلوس بعد ذلك (على سبيل المثال، من المطار، لم يتم رفع مصابيح الإشارة من المطار، وتم تشغيل مصابيح الإشارة، على دش الأرض مع الرؤية السيئة)، وسوف ترتفع إلى الجولة الثانية.

هناك "ارتفاع القرار" الخاص، وبعد ذلك لا يمكنك التغيير والتطير، تحتاج فقط إلى النزول. بالنسبة لمعظم الطائرات، فهو 60 م.

تبدأ الطائرة بعد انخفاض طويل، عندما تبقى 25 مترا قبل الناتج المحلي الإجمالي. ومع ذلك، إذا كانت السفينة خفيفة، فستبدأ في النزول وتحت 9 أمتار من الأرض.

يستغرق إجراء الهبوط بأكمله قبل Touch Land 6 ثوان فقط:

• المحاذاة: السرعة العمودي قطرات إلى الصفر؛
• عقد: زاوية "الهجوم" يزيد؛
• القفز بالمظلات: تسحب الطائرة قوة الجذب، وقوة الرفع على انخفاض الجناح، ولكن لا تختفي تماما حتى تكون اللمس مع الأرض سلسة؛
• الهبوط: اعتمادا على نوع تصميم طائر الطائر، فإنه يتعلق بمجلس الناتج المحلي الإجمالي أو الهيكل الأمامي فقط، أو كل "مجموعة" في وقت واحد (ما يسمى الهبوط بثلاث نقاط).

في بعض الأحيان يتم تخطي واحدة من هذه العمليات. نعم، يمكن للطيار "الانزلاق" مع أو محاذاة - كل شيء باستثناء الهبوط نفسه!

أكثر أنواع "متخصصة" من الهبوط

إذا كنا لا نتحدث عن "بطانة" راكب كبير وشريط طويل، ولكن حول إجمالي الناتج المحلي المحدود - دعنا نقول عن سطح حاملة طائرات حيث يجلس المقاتلون، وتساعد الأجهزة الخاصة عند الصعود إلى الطيار.

على سطح السفينة بنفس نقل كابلات الفرامل تمتد. يتم تزويد المقاتل معهم بخطاف خاص، وذلك بفضل هذا يبطئ بسرعة ولا يطير إلى المحيط مع GDP باتيه. تجدر الإشارة إلى أنه يتم تنفيذ مثل هذه الهبوط عند تشغيل الطائرة عند تشغيل الطائرة - فجأة لفات الكابلات أو يخطئ الخطاف، والسيارة باهظة الثمن يضغط ببساطة في السماء.

بالنسبة للناتج المحلي الإجمالي للأرض، إذا كانت قصيرة جدا، فإن بعض الطائرات رمي \u200b\u200bمظلة هناك - إنها تعزز الكبح.

الهبوط هو أيضا القسري

في بعض الأحيان أراضي الطيور المجنحة في المطار الاحتياطي. لكنها ليست مجبرة، لكن الهبوط المخطط لها.

لجعل الهبوط القسري للجدير يمكن أن يجبر الظروف التي لا يمكن السيطرة عليها - على سبيل المثال، انهيار خطير (مثل المحركات التي يرفضها)، يجب عليه أولا التفكير في سلامة الركاب.

في السينما، تبدو مثل هذه الحالات مذهلة (تذكر على الأقل "مغامرات الإيطاليين في روسيا")، والمرحوب الحيوي. على الرغم من أنها فقط على الركاب، والاستماع إلى هذه الأحداث في الأخبار فضولية للغاية. أذكر على الأقل الهبوط A320 على نهر هدسون. لم يتم غرق الطائرة، لكن الركاب أجبروا على الخروج على الأجنحة وهناك في انتظار قارب رجال الإنقاذ.

ماذا نقول، الطيار، الذي جعل الهبوط في أي شروط غير محتملة، يستحق بشكل لا لبس فيه عنوان الفائقة المهنية!

قضايا الركاب الشعبية

1. لماذا وضعت الأذنين أثناء الهبوط؟ يعتقد الكثير من الناس أنه يعتمد على سرعة أو ارتفاع الطائرة. في الواقع، فإن سلطات لور هي إلقاء اللوم. وهذا هو، إذا كان الشخص بصحة جيدة تماما، فلن يلاحظ التغييرات. إذا كان لديه حتى البرد قليلا، يمكن أن تكمن الأذنين.
2. المصباح الكهربائي "فايت الأطباق" يتحول تلقائيا؟ لا، قائد الطاقم أو الطيار الثاني هو المسؤول عن ذلك.
3. أثناء المطر، يتم إنجاز الهبوط ليس دائما؟ نعم، تحتاج إلى هبوط جامد. يركب الركاب عصبي بعض الشيء، ولكن يتم ذلك حتى تتوقف الطائرة، حيث من الضروري - على الشريط، وليس في غزل حقل المياه وراء ذلك.
4. تظهر الصورة مرئية في بعض الأحيان كطائرة، حيث يجلس، يتعلق بالشريط مع عجلة واحدة فقط. يبدو مخيفا، لكنه آمن. تعمل الطيارون المحترفون حتى على وجه التحديد تقنية مماثلة مع ريح جانبية قوية.
5. حسنا، إذا كانت الطائرة تجلس "الأنف"، فذلك، تم تخفيض المقصورة بشكل حاد للغاية، ثم لم يعد هذا جهازا، ولكن مجرد طيار اشتعلت في كثير من الأحيان.
6. هل من الممكن الهبوط التلقائي بالكامل؟ نعم. ولكن لتحقيقه، هناك حاجة إلى عاملين: أنظمة الأجهزة الحديثة في اجتماع للمطار والطيارين ذوي الخبرة في السماء، والتي ستقوم برمجة "طائر" على مثل هذه الهبوط. اجعل هذا مع "زر عالمي" بسيط لن يعمل، وإعداد الطائرة في كل مرة يتم بها على أساس الوضع المحدد.
7. ما هو نوع الهبوط الأكثر شعبية؟ يدوي. يمارس 85٪ من الطيارين الروس، وهي ليست أقل شعبية في الخارج.

هل ما زلت تخشى أن تطير، وما زالت تعتقد أنه عندما يهز صالون الصالون، فإن الجميع سوف يموت بالتأكيد؟ في هذه الحالة، يمكنك ببساطة عرض هذا الفيديو. تقع الهليكوبتر على سطح السفينة الصغيرة أثناء العاصفة. بسبب الرقص، يبدو أن موجات السفينة نطق جدا، والرقصات على سطح السفينة وصياغة باستمرار ... الطيار التعامل مع (وحالات مثل عمله اليومي)! هذا ما يعني الاحترافية!

هل فكرت في مسألة ما يجب القيام به إذا كنت في ضوء الظروف القائمة (فقدان الوعي والإصابة والصدمة والنتائج القاتلة)، لا يمكن للطيار أن يزرع الطائرة بشكل مستقل؟ أوافق، والسؤال هو طبيعة دائمة للغاية، ولكن على الأرجح لا يوجد شيء لا يزال يفعل، وكيفية تنغمس الطائرة. ومع ذلك، سيؤدي ذلك بالتأكيد إلى مسألة الركاب على البقاء على قيد الحياة على متن الطائرة ولا أصيب. بالطبع، ليس كل شخص يمكن أن يكون طيارا، خاصة لأن معظم غير مألوف عن بعد مع الحقيقة كيفية زرع طائرة في حالة الطوارئ، لكن الأمر يستحق التأكيد على أنه بمساعدة مدير المرسل، من الممكن القيام بذلك، وإن لم يكن كذلك كيف يفعل الطيارون بمئات من مقاطع الغارة، ولكن مع ذلك، بفضل ذلك أفعالهم، يمكنك توفير وليس مائة الركاب.

كيفية زرع طائرة

1. لتبدأ، نظرا لأنك الشخص الوحيد الذي قرر تولي هذه المهمة الصعبة، فستحتاج إلى الذهاب إلى المقصورة التجريبية، حيث سيكون من الضروري أن تأخذ كرسي قائد الطائرة. كقاعدة عامة، يتم تحميل موقع الطيار الرئيسي بجميع أنواع الأزرار ومقابض الإدارة والألعاب، بحيث لا يمكن أن تكون مخطئا هنا. ومع ذلك، فمن المهم، لا تلمس عناصر التحكم في الطائرة، لأنه إذا كانت الطائرة في وضع التجريب التلقائي، فما عليك في هذه اللحظة أنك سلامة كاملة، وحاول استيعاب عدم وجود أزرار إضافية في آلة معقدة - كل منها مسؤول عن عملها، وأحيانا لعدة، والضغط على أي شخص يمكن أن يؤدي إلى النتائج الأكثر وضويا. إذا كان الطيار للطائرات الدولة دون وعي في قمرة القيادة، فاحتلال مكانه، تأكد من أنه في الجزء المستقبلي من الجسم الرائد لن يمنع عناصر التحكم - التحكم في القيادة والأزرار والأزرار، لذلك كيفية زرع طائرةفي المستقبل، مع مشاكل غير متوقعة، سيكون من المستحيل.

1. يجلس في كرسي الطيار، بادئ ذي بدء، مرة أخرى تأكد من أن الطائرة في وضع الطيار الآلي. للقيام بذلك، ستحتاج إلى إلقاء نظرة على لوحة التحكم الموجودة عادة على اللوحة الأمامية وإذا كان مؤشر الضوء مضاء عليه، فإن التشغيل التلقائي في وضع الإجراء.

في حالة الهبوط في كرسي الطيار، ما زلت أثرت على ذراع التحكم في الطائرة، ثم على الأرجح أنه أدى إلى فصل التلقائي عن الطيار الآلي، وسيلزم تشغيل هذا الوضع عن طريق الضغط على الزر المناسب، والتي في نماذج مختلفة من يمكن استدعاء الطائرات بشكل مختلف، ولكن أكثر من الإجمالي، توجد هذه الأسماء في الطائرات الروسية: "الطيار الآلي"، "رحلة السيارات"، "ANF"، "AR"، إلخ. في الطائرات من شركات الطيران الجوية الأجنبية، سيكون الاسم الوظيفي لوضع التجريب التلقائي اسم "Autopilot".

تجدر الإشارة إلى أنه في عدد من بعض الحالات، قد يكون من الضروري ضبط موضع الطائرة في الفضاء. لذلك، ستحتاج إلى إلقاء نظرة على المؤشر المحمولة جوا، وعادة ما يتم التعرف عليه عادة بسهولة حتى هؤلاء الأشخاص الذين لم يذهبوا إلى المقصورة الطيارية. يرجى ملاحظة أن المؤشر لديه قطاع ثابت يشير إلى الوضع الطبيعي للطائرة - أفق اصطناعي.

إذا فكفت الطائرة بشكل ملحوظ من التسطيح، فستحتاج إلى ضبط حركتها - رفعها أو خفضها، أو ضبط لفة. إذا تم إمالة الطائرة تحت الطائرة العادية، فسيتعين عليك سحب عجلة القيادة على نفسك، إذا أعلاه - ادفع بعيدا عن نفسك. في حالة تكبد الطائرة إلى اليسار، فأنت بحاجة إلى تدوير عجلة القيادة التحكم، إذا عكس ذلك، يتم تكبدها إلى اليمين، ثم قم بتشغيل الجانب الأيسر.

بعد تسوية الطائرة على خط الأفق الاصطناعي، ستحتاج إلى تمكين وظيفة Autopilot، والزر الزر والزر يمكن استخدامه كعنصر. تجدر الإشارة إلى أن وظيفة التجريب التلقائي تستخدم للحفاظ على التسطيح الطبيعي للطائرة بالنسبة للمساحة، ويتم إنشاء نفسها بالهدف بحيث في حالة وجود موقف حرج، حتى الشخص الذي ليس لديه أي تجريب المهارات يمكن أن تنقذ الطائرة في الهواء، ولكن كيفية زرع طائرة لا يمكن للطيار الآلي بشكل مستقل، ثم في المستقبل، سيتعين عليك تناول التوجيه على يديك.

1. تجدر الإشارة إلى أن الطائرة لن تكون قادرة على أن تكون في الهواء طوال الوقت، وعاجلا أم آجلا، سيتعين عليك زراعة ذلك، وهنا، سيكون من المناسب، مسألة كيفية زرع طائرةوحيد. لتبدأ، ستحتاج بالتأكيد إلى الاتصال بأقرب طائرة تقع للإبلاغ عن موقف الطوارئ على طائرتك. للقيام بذلك، ستحتاج إلى أخذ سماعة الطيار، اضغط مع الاستمرار على زر "RTT" المقابل على عجلة القيادة، ونقل علامة الاتصال "Mayday" ثلاث مرات، وبعد ذلك يتم الإبلاغ عنها على متن الطائرة. في حالة خروج الطائرة من منطقة عمل الطائرات، ولا يمكنك الاتصال بوحدة التحكم في الحركة الجوية، فستحتاج إلى التبديل إلى تردد 121.50 ميغاهيرتز. بعد تمرير رسالة الطوارئ الخاصة بك على الهواء، لا تنس تحرير الزر للحصول على الإجابة.

إذا نشأت أي مشاكل مع تشغيل محطة الراديو، فيمكنك استخدام المستجيب الذي ستحتاج فيه إلى إدخال الرمز الرقمي "7700"، مما سيسمح للممرسلين بفهم ذلك على متن طائرة طارئة.

من أجل فهم المرسل ما هي الطائرة في الوقت الحالي، هناك اتصال، عند إرسال كل رسالة، تقرير إلى علامة المكالمات على طائرتك.

1. يسترشد المرسل باستخدام المرسل، لا تنس أن هناك في الطائرة هناك مثل هذا المفهوم كحد أدنى من السرعة، أي عندما تكون الطائرة لا تزال في الهواء. يمكنك تحديد السرعة من خلال عرض نفس مؤشر Aircrafticon - كقاعدة عامة، يوجد مؤشر بالأرقام في الجزء الأيمن، ويجب عليك التأكد من أن شهادتها في "المنطقة الخضراء".

يشير التخفيض التلقائي أو الزيادة في السرعة إلى أن الطائرة إما تفقد الارتفاع، أو العكس - تكسبها. في الحالة الأولى، ستزرع السرعة، ومن أجل إحضارها إلى دولة طبيعية، سيتعين عليك قيادة القليل لنفسك، في الثانية - الطائرة تكتسب ارتفاعا، وستحتاج إلى دفع التوجيه عجلة من نفسك.

1. قبل بدء الهبوط، ستقوم جهاز التحكم في الحركة الجوية بإبلاغك بكل الإجراءات اللازمة من جانبك، لذلك كيفية زرع طائرة ليس بسيط جدا.

لتبدأ، سيتعين عليك تقليل قوة محركات الطائرات - لذلك، خفض دواسة الوقود لعدة سنتيمترات، حتى تسمع أن صوت الطائرة أصبح أكثر هدوءا. يرجى ملاحظة أنه في تلك اللحظة يجب أن تقوم HELM بإجراء أي إجراءات - يتم تسوية الطائرة بشكل مستقل في الطائرة، ومع ذلك، إذا أصبحت سرعة الطائرات أقل من "المنطقة الخضراء"، فسيتعين على الخانق أن تذهب إلى الأمام على أن الطائرة لا ليس سقوط.

وفقا لما ذكره مؤشر المرسل، ستحتاج إلى اتخاذ الارتفاع اللازم، الذي يولي اهتماما لنفس جهاز استشعار الطائرة، على الجزء الأيمن الذي يشار إليه ارتفاع الرحلة، ومع التحكم اليدوي، انتقل إلى المحدد الارتفاع، وبعد ذلك سيكون من الممكن تشغيل الطيار الآلي مرة أخرى.

1. قبل، كيفية زرع طائرةسيخبرك مدير الطائرات بكيفية العمل مع اللوحات والأشرطة، والتي توجد عادة موجودة بجوار الأخامل، وتستعد إلى الأرض بنفسك، تحتاج إلى إطلاق سراح طائرات الطائرات. للقيام بذلك، ابحث عن الرافعة المقابلة، يمكن التخلص منها، كقاعدة عامة، على الجانب الأيمن من لوحة التحكم المركزية، والتي عادة ما يكون لها توقيع مناسب.

قبل صنع الهبوط، ستحتاج الطائرة إلى الانحياز في اتجاه شريط الهبوط، ولكن فقط المرسل سوف يخبرك به. ثم، الاستعداد للأرض، سيكون من الضروري رفع الجزء الأنف من الطائرة بزاوية حوالي 7-15 درجة (اعتمادا على نوع الطائرات).

عند إدخال الهبوط، سيكون من الضروري استخدام العبء العكسي، وتقع قضبان التحكم التي تقع على الفور وراء الخنزات. في حالة عدم توفير الدفع العكسي في الطائرة، ثم سحب الخانق في أسرع وقت ممكن، وبالتالي تقليل سرعتها إلى الحد الأدنى.

أخيرا، من أجل أن تنفذ الطائرة، ستحتاج إلى النقر فوق دواسة الدواسة - فهي مسؤولة عن الفرامل، ومع ذلك، ضع في اعتبارك أنه يجب إبطاله بطريقة لا تتغير الطائرة جلب على الشريط.

بشكل طبيعي، في الواقع، حل مسألة كيفية زرع طائرة قد لا يكون الأمر بسيطا للغاية، كما هو مبين، ولكن، ومع ذلك، فإن المبدأ لا يتغير من هذا.

بمجرد دراسة هبوط الطائرة على المحاكاة، يبدأ الطيار التدريب في آلة حقيقية. يبدأ هبوط الطائرة في الوقت الحالي عندما تتحول الطائرة إلى نقطة بداية الانخفاض. في الوقت نفسه، يجب أن تكون مسافة معينة والسرعة والطول معها من الطائرة. تتطلب عملية الزراعة طيارا كحد أقصى للتركيز. يرسل الطيار السيارة إلى نقطة بدء الشريط، في كل وقت تتحمل حركة الطائرة منخفضة بعض الشيء. الحركة - بدقة على طول الشريط.

أول شيء يجعل الطيار في بداية الحركة على حارة - يطلق الهيكل واللوحات. كل هذا ضروري، بما في ذلك من أجل تقليل سرعة الطائرات بشكل كبير. تبدأ آلة عزم الدوران متعددة الحركة في التحرك على طول Glyssanda - المسار الذي يوجد فيه انخفاضا. وفقا لأجهزة عديدة، يراقب الطيار باستمرار الطول والسرعة وسرعة الانخفاض.

مهم بشكل خاص هو سرعة وتيرة تراجعها. كما يقترب من الأرض، يجب أن تنخفض. من المستحيل السماح بكثير تخفيض السرعة، وكذلك فائض مستوىها. على ارتفاع ثلاثي المئة، تبلغ السرعة حوالي 300-340 كم في الساعة، على ارتفاع ثنائي دايمر 200-240. يمكن للطيار ضبط سرعة طائرة إمدادات الغاز، وتغيير زاوية رفرف.

بالقرب من الهبوط

كيف تجلس الطائرة مع ريح قوية؟ جميع الإجراءات الرئيسية للطيار لا تزال هي نفسها. ومع ذلك، ضع طائرة ذات رياح جانبية أو تأثير صعبة للغاية.

مباشرة على الأرض، يجب أن يكون موقف الطائرة أفقيا. بحيث كانت اللمسة ناعمة، يجب أن تنخفض الطائرة ببطء، دون تصريف حاد للسرعة. خلاف ذلك، يمكنه ضرب الشريط بحدة. في هذه اللحظة أن العرجاء في شكل الرياح، يمكن للثلوج القوية أن تسليم الحد الأقصى لمشاكل الطيار.

بعد حدوث سطح سطح الأرض، يجب إعادة تعيين الغاز. يتم تنظيف اللوحات، بمساعدة الدواسات، الطائرة تحدث إلى موقف السيارات.

وبالتالي، يبدو أن عملية هبوط بسيطة في الواقع تتطلب مهارات تجريب كبيرة.

السرعة عند الهبوط والطائرات الإقلاع - معلمات محسوبة بشكل فردي لكل بطانة. لا توجد قيمة قياسية يجب عليها أن تلتزم جميع الطيارين بها، لأن الطائرة لها وزن مختلف، أبعاد، خصائص الديناميكية الهوائية. ومع ذلك، فإن قيمة السرعة عندما تكون مهمة، وعدم الالتزام لنظام السرعة قد تتحول إلى مأساة للطاقم والركاب.

كيف يتم الإقلاع؟

يتم توفير الديناميكا الهوائية لأي بطانة من خلال تكوين الجناح أو الأجنحة. هذا التكوين هو نفسه تقريبا لجميع الطائرات باستثناء التفاصيل الصغيرة. الجزء السفلي من الجناح هو دائما مسطح، أعلى محدب. علاوة على ذلك، فإنه لا يعتمد عليه.

الهواء، الذي، عند ضبطه، يمر تحت الجناح، لا يغير خصائصه. ومع ذلك، فإن الهواء، الذي في نفس الوقت يمر عبر الجزء العلوي من الجناح، يضيق. لذلك، يمر كمية أصغر من الهواء من خلال الجزء العلوي. هذا يؤدي إلى ظهور فرق الضغط تحت وأجنحة الطائرات. نتيجة لذلك، فإن الضغط فوق الجناح يسقط، تحت الجناح - يرتفع. وبالتحديد بسبب اختلاف الضغط، يتم تشكيل قوة الرفع، مما يدفع الجناح، وبالتعاون مع الجناح والطائرات نفسها. في تلك اللحظة، عندما تتجاوز قوة الرفع وزن البطانة، يتم تقسيم الطائرة بعيدا عن الأرض. يحدث هذا بزيادة في سرعة بطانة (مع زيادة السرعة، قوة الرفع تنمو). أيضا، الطيار لديه القدرة على السيطرة على اللوحات على الجناح. إذا خفضت رفرف، فإن قوة الرفع تحت الجناح يغير المتجه، والطائرة تكتسب بشكل كبير.

ومن المثير للاهتمام أن الرحلة السلس الأفقية للبطانة ستأكد إذا كانت قوة الرفع تساوي وزن الطائرة.

لذلك، تحدد قوة الرفع، بأي سرعة ستخرج الطائرة من الأرض ويبدأ الرحلة. يلعب أيضا دور بطانة الوزن، والخصائص الديناميكية الهوائية، وقوة دفع المحرك.

عند الاستحواذ والهبوط

من أجل خلع طائرة الركاب، يجب تطوير الطيار، مما سيوفر قوة الرفع المطلوبة. ما سيكون سرعة التسارع أكبر، والطريقة والمصعد سيكون أعلى. وبالتالي، مع سرعة عالية من رفع تردد التشغيل، ستقلع الطائرة أسرع مما لو كان يتحرك بسرعة منخفضة. ومع ذلك، يتم احتساب القيمة المحددة للسرعة لكل بطانة على حدة، مع مراعاة وزنها الفعلي، درجة التحميل، احوال الطقس، طول الشريط الإقلاع، إلخ.

إذا تعميمنا بقوة، ثم الشهيرة سفينة الركاب ينهار بوينغ 737 من الأرض عندما تنمو سرعتها إلى 220 كم / ساعة. آخر معروف "بوينغ 747" مع الكثير من الوزن ينهار بعيدا عن الأرض بسرعة 270 كيلومترا في الساعة. لكن بطانة YAK-40 الأصغر قادرا على الإقلاع بسرعة 180 كيلومترا في الساعة بسبب وزن صغير.

أنواع الإقلاع

هناك عوامل مختلفة تحدد السرعة عند تولي الطائرة:

1. الظروف الجوية (سرعة واتجاه الرياح، المطر، الثلج).
2. طول المدرج.
3. تغطية الشريط.

اعتمادا على الظروف، يمكن أن يتم الارتفاع بطرق مختلفة:

1. مجموعة سرعة الكلاسيكية.
2. من الفرامل.
3. تقلع باستخدام وسائل خاصة.
4. مجموعة الارتفاع العمودي.

تنطبق الطريقة الأولى (الكلاسيكية) في أغلب الأحيان. عندما يحتوي الناتج المحلي الإجمالي على طول كافية، يمكن للطائرة الاتصال بثقة السرعة المطلوبة المطلوبة لتوفير قوة رفع كبيرة. ومع ذلك، في الحالة عندما يكون طول الناتج المحلي الإجمالي محدودا، قد لا تحتوي الطائرة على مسافة كافية لتعيين السرعة المطلوبة. لذلك، يكلف بعض الوقت على الفرامل، والمحركات تكتسب الجر تدريجيا. عندما يصبح الدفع كبيرا، تتم إزالة الفرامل، والطائرة تنهار بشكل حاد، والسرعة بسرعة السرعة. وبالتالي، فمن الممكن تقليل مسار بطانة الإقلاع.

حول الإقلاع العمودي ليست ضرورية. من الممكن في حالة محركات خاصة. ويمارس الإقلاع بمساعدة الوسائل الخاصة على ناقلات الطائرات العسكرية.

ما هي سرعة الطائرة عند الهبوط؟

بطانة يجلس على شريط الهبوط وليس على الفور. بادئ ذي بدء، هناك انخفاض في سرعة البطانة، يتم تقليل الارتفاع. أولا، تتعلق الطائرة بالمرور مع عجلات الهيكل، ثم تتحرك بسرعة عالية بالفعل على الأرض، وفقط فقط يبطئ. إن لحظة الاتصال مع الناتج المحلي الإجمالي مصحوبة تقريبا بتهتز في المقصورة، والتي يمكن أن تسبب القلق من الركاب. ولكن لا يوجد شيء فظيع في هذا.

السرعة عند هبوط الطائرة أقل قليلا مما كانت عليه عندما تؤخذ. Big "Boeing 747" عند الاقتراب من المدرج يقترب من متوسط \u200b\u200b260 كيلومتر في الساعة. يجب أن تكون هذه السرعة في الهواء في الهواء. ولكن، مرة أخرى، يتم احتساب القيمة المحددة للسرعة بشكل فردي لجميع البطانات، مع مراعاة وزنهم، عبء العمل، الظروف الجوية. إذا كانت الطائرة كبيرة جدا وثقيلة، فيجب أن يكون معدل الهبوط أعلى، لأنه عندما يحتاج الهبوط أيضا إلى "عقد" قوة الرفع المطلوبة. بالفعل بعد ملامسة الناتج المحلي الإجمالي وعند القيادة على الأرض، يمكن للطيار إبطاء الهيكل واللوحات على أجنحة الطائرات.

سرعة الرحلة

السرعة عند الهبوط على الطائرات وعندما تؤخذ مختلفة جدا عن السرعة، التي تتحرك الطائرة على ارتفاع 10 كيلومترات. في معظم الأحيان، تطير الطائرة بسرعة، والتي تبلغ 80٪ من الحد الأقصى. لذلك فإن السرعة القصوى لشركة إيرباص A380 الشعبية 1020 كم / ساعة. في الواقع، فإن الرحلة في سرعة الرحلات هي 850-900 كم / ساعة. شعبية "بوينغ 747" يمكن أن تطير بسرعة 988 كم / ساعة، ولكن في الواقع هي سرعتها أيضا 850-900 كم / ساعة. كما ترون، تختلف سرعة الطيران بشكل جذري عن السرعة عند الهبوط الطائرة.

تجدر الإشارة إلى أن Boeing اليوم تقوم بتطوير بطانة يمكنها الاتصال بمعدل الرحلة على ارتفاعات كبيرة إلى 5000 كيلومتر في الساعة.

أخيرا

بالطبع، السرعة عند الهبوط الطائرة هي معلمة مهمة للغاية يتم حسابها بدقة لكل بطانة. ولكن من المستحيل استدعاء قيمة محددة التي تقلع جميع الطائرات. حتى نفس النماذج (على سبيل المثال، Boeing-747) سوف تقلع وتذهب إلى الهبوط بسرعات مختلفة بسبب ظروف مختلفة: التحميل، كمية وقود التزود بالوقود، طول الشريط الإقلاع، طلاء الشريط، وجود أو عدم وجود الرياح وهلم جرا.

الآن أنت تعرف ما هي سرعة الطائرة عند الهبوط وتقلعها. متوسط \u200b\u200bالقيم معروفة للجميع.

من التعريفات الكلاسيكية:

الهبوط - جزء من الرحلة التي تعود فيها الطائرات إلى الأرض.
الهبوط يمكن أن يكون: لينة، جامدة، القسري والطوارئ.

تبدأ المرحلة الهبوطية للطائرة بارتفاع 15 مترا فوق نهاية تخطيط موارد المؤسسات وينتهي الأميال إلى الشريط حتى تتوقف الطائرة. للطائرات الخفيفة، يمكن أن تبدأ مرحلة الهبوط مع ارتفاع 9 م.
الهبوط هو أصعب مرحلة من المرحلة من الرحلة، حيث عند انخفاض الارتفاع، يتم تقليل إمكانية تصحيح أخطاء نظام تجريبية أو تلقائية.

على هذا الفيديو، أزلت نهج وتقليل طائرات Pitts S-2C أثناء Sun N "Fun Airshow في عام 2010

يسبق الهبوط مباشرة من قبل نهج الهبوط - جزء من الرحلة، والذي يشمل المناورة المحددة مسبقا في منطقة المطار مع إطلاق الشاسيه والإغلاقات في وضع الهبوط.

تبدأ نهج الهبوط على ارتفاع ما لا يقل عن 400 متر. يجب أن يتجاوز نهج الهبوط معدل الإغراق بهذا التكوين للطائرات على الأقل بنسبة 30٪. في حالة طوارئ، يمكن أن يتجاوز معدل الهبوط معدل الإغراق بنسبة 25٪.

نهج للهبوط ينتهي أو زرع أو مغادرة للجولة الثانية. الجولة الثانية من الطائرة تترك عندما يتم تجاوز الانحرافات المسموح بها لمعلمات المسار بانخفاض في Glidezade من الاسمية. قرار زرع الطيار ملزم بالقبول ليس أقل من ذروة القرار.

تستمر وحدة الهواء بضع ثوان وتشمل:
- المحاذاة جزءا من الهبوط، والتي يتم خلالها خفض معدل تخفيض الانزلاق تقريبا إلى الصفر تقريبا. تبدأ المحاذاة على ارتفاع 5-8 م وتم الانتهاء من الانتقال إلى تحمل على ارتفاع 0.5-1 م.
- عقد - جزء من الهبوط، الذي يستمر خلاله انخفاض سلس آخر في الجهاز بانخفاض في وقت واحد بسرعة وزيادة في زاوية الهجوم على القيم التي تتعرض للهبوط والأميال الممكنة.
- القفز بالمظلات جزء من الزراعة، والتي تبدأ بانخفاض في قوة الرفع على الجناح وطائرة ناعمة مع التقارب مع سطح WDP.
- الهبوط هو ملامسة الطائرة مع سطح الأرض.
تنفذ الطائرات مع رف الأنف الهبوط على الرفوف الرئيسية، مع الذيل - على جميع رفوف الهيكل في نفس الوقت (الهبوط بثلاث نقاط)؛

إن الهبوط على الرفوف الموجودة أمام مركز الكتلة يمكن أن يؤدي إلى فصل طائرة من المدرج - "عنزة".
وفقا ل Wikipedia

والآن أحمل انتباهكم ثلاثة بكرات من جامع الهبوط - Thehardlandings:
الأول هو أخطر طائرات المطار.
الثاني اثنين هو الهبوط الخشن.
في الفيديو الثاني، بدءا من الدقيقة الرابعة، وتظهر الإطارات التاريخية الخاصة بنا TU-144

Takelets الجميلة والهبوط الناعم في العام الجديد !!!