Titanikning yaratilish tarixi. Fotosuratlarda Titanik tarixi

1912 yil 14-15 aprelga o'tar kechasi o'sha paytdagi eng zamonaviy yo'lovchi layneri Sautgemptondan Nyu -Yorkka birinchi safarini amalga oshirgan "Titanik" aysberg bilan to'qnashdi va tez orada cho'kib ketdi. Kamida 1496 kishi halok bo'lgan, 712 yo'lovchi va ekipaj qutqarilgan.

"Titanik" falokati juda tez afsonalar va taxminlarga to'lib ketdi. Shu bilan birga, bir necha o'n yillar davomida vafot etgan kema turgan joy noma'lum bo'lib qoldi.

Asosiy qiyinchilik shundaki, o'lim joyi juda past aniqlikda - diametri 100 kilometrga yaqin bo'lgan. Titanik Atlantikaning chuqurligi bir necha kilometr bo'lgan hududda cho'kib ketganini hisobga olsak, kemani qidirish juda muammoli bo'lgan.

Titanik. Surat: www.globallookpress.com

O'lganlarning jasadlari dinamit bilan ko'tarilishi kerak edi

Kema halokatidan so'ng darhol halokatda halok bo'lgan boy yo'lovchilarning qarindoshlari kemani ko'tarish uchun ekspeditsiya tashkil etish taklifi bilan chiqishdi. Qidiruv tashabbuskorlari o'z yaqinlarini dafn etishni va rostini aytsam, egalari bilan birga tubiga tushib ketgan qadriyatlarni qaytarishni xohlashdi.

Qarindoshlarning qat'iyatli munosabati mutaxassislarning qat'iy qaroriga duch keldi: Titanikni chuqurlikdan qidirish va ko'tarish texnologiyalari o'sha paytda yo'q edi.

Keyin yangi taklif qabul qilindi - dinamit ayblovlarini falokat sodir bo'lgan joyga pastga tushirish, loyiha mualliflariga ko'ra, o'liklarning jasadlarini pastdan chiqishiga sabab bo'lishi kerak edi. Bu shubhali fikr ham qo'llab -quvvatlanmadi.

1914 yilda boshlangan Birinchi jahon urushi Titanikni qidirishni ko'p yillarga qoldirdi.

"Titanik" birinchi sinf yo'lovchilari uchun verandaning ichki qismi. Surat: www.globallookpress.com

Azot va stol tennisi to'plari

Ular laynerni qidirish haqida faqat 1950 -yillarda gapira boshlashdi. Shu bilan birga, uni ko'tarishning mumkin bo'lgan usullari - korpusni azot bilan muzlatishdan tortib, uni millionlab stol tennisi to'plari bilan to'ldirish bo'yicha takliflar paydo bo'la boshladi.

1960-1970-yillarda "Titanik" ning cho'kib ketgan joyiga bir nechta ekspeditsiyalar yuborilgan, biroq ularning barchasi texnik tayyorgarligi etarli emasligi tufayli muvaffaqiyatga erishmagan.

1980 yilda Texaslik neft magnati Jon Grimm birinchisini tayyorlash va amalga oshirishni moliyalashtirdi katta ekspeditsiya"Titanik" ni qidirishda. Ammo, suv osti qidiruvlari uchun eng zamonaviy uskunalar mavjudligiga qaramay, uning ekspeditsiyasi muvaffaqiyatsiz tugadi.

Titanik kashfiyotida asosiy rol o'ynagan okean kashfiyotchisi va AQSh dengiz floti ofitseri Robert Ballard... Kichik uchuvchisiz suv osti transport vositalarini takomillashtirish ustida ishlagan Ballar 1970 -yillarda suv osti arxeologiyasi va, xususan, "Titanik" ning cho'kib ketishining maxfiy joyiga qiziqib qoldi. 1977 yilda u Titanikni topish uchun birinchi ekspeditsiyani uyushtirdi, ammo u muvaffaqiyatsiz tugadi.

Ballard, kemani faqat eng yangi dengiz tubi vannalari yordamida topish mumkinligiga ishongan. Ammo sizning qo'lingizda bunday narsalarni olish juda qiyin edi.

Surat: www.globallookpress.com

Doktor Ballardning maxfiy missiyasi

1985 yilda Le Suroit frantsuz kema ekspeditsiyasi davomida natijalarga erisha olmagan Ballard Amerikaning R / V Knorr kemasiga ko'chib o'tdi va u bilan Titanikni qidirishda davom etdi.

Ko'p yillar o'tgach, Ballardning o'zi aytganidek, tarixiy bo'lgan ekspeditsiya u bilan Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi o'rtasida tuzilgan maxfiy bitimdan boshlandi. Tadqiqotchi haqiqatan ham o'z ishi uchun "Argo" chuqurlikdagi tadqiqot apparatini olishni xohlardi, ammo amerikalik admirallar tarixiy noyoblikni izlash uchun asbob-uskunalar uchun pul to'lashni xohlamadilar. R / V Knorr va Argo apparati 1960 -yillarda cho'kib ketgan ikkita Amerikaning "Scorpion" va "Thresher" atom suv osti kemalari halok bo'lgan joylarni o'rganish vazifasini bajarishi kerak edi. Bu vazifa maxfiy edi va AQSh Harbiy -dengiz flotiga nafaqat kerakli ishni qila oladigan, balki sir saqlay oladigan odam kerak edi.

Ballardning nomzodi ideal edi - u taniqli edi va hamma uning Titanikni qidirishga bo'lgan ishtiyoqi haqida bilar edi.

Tadqiqotchiga taklif qilindi: u "Argo" ni olishi va undan "Titanik" ni qidirish uchun foydalanishi mumkin, agar u avval suv osti kemalarini topib tergov qilsa. Ballard rozi bo'ldi.

"Scorpion" va "Thresher" haqida faqat AQSh harbiy -dengiz kuchlari rahbariyati bilgan, qolganlari uchun Robert Ballard Atlantikani o'rganib, "Titatnik" ni qidirgan.

Robert Ballard. Surat: www.globallookpress.com

Pastda "kometa dumi"

U maxfiy topshiriqni a'lo darajada uddaladi va 1985 yil 22 avgustda u 1912 yilda vafot etgan laynerni yana qidira boshladi.

Agar ilgari to'plangan tajriba bo'lmaganida, hech bir ilg'or texnologiya uning muvaffaqiyatini ta'minlamagan bo'lardi. Ballard suv osti kemalari o'lgan joylarni o'rganayotganda, ular minglab qoldiqlarning tagida o'ziga xos "kometa dumi" qoldirganini payqadi. Bunga ulkan bosim tufayli qayiqlarning korpuslari tubiga cho'kib ketgani sabab bo'lgan.

Olim bug 'qozonlari "Titanik" ga cho'mish paytida portlab ketganini bilar edi, bu esa layner shunga o'xshash "kometa dumini" tark etishi kerak edi.

"Titanik" dan ko'ra aynan shu izni aniqlash osonroq edi.

1985 yil 1 sentyabrga o'tar kechasi Argo apparati pastda mayda qoldiqlarni topdi va 0:48 da kamera Titanik qozonini yozib oldi. Keyin ular kemaning kamonini topishga muvaffaq bo'lishdi.

Aniqlanishicha, singan laynerning kamon va orqa qismi bir -biridan biroz masofada, taxminan 600 metr masofada joylashgan. Shu bilan birga, tubiga ham, burni ham tubiga sho'ng'ish paytida jiddiy deformatsiyaga uchragan, ammo burun baribir yaxshiroq saqlanib qolgan.

Kema sxemasi. Surat: www.globallookpress.com

Suv osti aholisi uchun uy

"Titanik" kashf etilgani haqidagi xabar sensatsiyaga aylandi, garchi ko'plab mutaxassislar buni shubha ostiga qo'ysalar. Ammo 1986 yil yozida Ballard yangi ekspeditsiyani o'tkazdi, u nafaqat kemani tubida batafsil tasvirlabgina qolmay, balki Titanikga chuqur dengizda boshqariladigan mashinada birinchi marta sho'ng'idi. Shundan so'ng, oxirgi shubhalar yo'q qilindi - Titanik topildi.

Laynerning oxirgi boshpanasi 3750 metr chuqurlikda. Laynerning ikkita asosiy qismidan tashqari, pastki qismida 4,8 × 8 km maydonda o'n minglab mayda bo'laklar tarqalgan: kema korpusining qismlari, mebel va ichki bezak qoldiqlari, idishlar, shaxsiy narsalar. odamlardan.

Kema qoldiqlari qalinligi doimiy ravishda o'sib borayotgan ko'p qatlamli zang bilan qoplangan. Ko'p qavatli zangdan tashqari, qobiq va uning atrofida 24 turdagi umurtqasizlar va 4 turdagi baliqlar yashaydi. Ulardan 12 turdagi umurtqasiz hayvonlar metall va yog'ochdan yasalgan inshootlarni yeb, vayronalar tomon aniq tortishadi. Titanikning ichki qismi deyarli butunlay vayron bo'lgan. Yog'och elementlarni chuqur dengiz qurtlari qamrab olgan. Kemalar qobiq qobig'i bilan qoplangan va ko'plab metall elementlardan zang stalaktitlari osilib turadi.

Hamyon Titanikdan ko'tarildi. Surat: www.globallookpress.com

Odamlardan faqat poyabzal qolganmi?

Kema kashf etilganidan beri o'tgan 30 yil mobaynida "Titanik" tezda yo'q qilindi. Uning hozirgi holati shundayki, kemani ko'tarish haqida gap bo'lishi mumkin emas. Kema Atlantika okeanining tubida abadiy qoladi.

Titanik va uning atrofida odam qoldiqlari saqlanib qolganmi yoki yo'qmi, degan umumiy fikr yo'q. Amaldagi versiyaga ko'ra, barcha inson tanalari butunlay parchalanadi. Shunga qaramay, vaqti -vaqti bilan ba'zi tadqiqotchilar hali ham o'liklarning qoldiqlariga qoqilishgani haqida ma'lumotlar bor.

Lekin Jeyms Kameron, mashhur "Titanik" filmining rejissyori Shaxsiy hisobida 30 dan oshiq "Mir" rus suv osti suv osti kemasiga sho'ng'idi, buning aksi aniq: "Biz botirilgan kema joyida poyabzal, etik va boshqa poyafzallarni ko'rdik, lekin bizning jamoamiz hech qachon odam qoldiqlariga duch kelmagan. . "

"Titanik" dan olingan narsalar - foydali mahsulot

Robert Ballard tomonidan "Titanik" kashf etilganidan beri, kemaga 20 ga yaqin ekspeditsiya o'tkazildi, uning davomida yo'lovchilarning shaxsiy buyumlaridan tortib 17 tonna og'irlikdagi teriga qadar bir necha ming narsalar ko'tarildi.

Bugungi kunda "Titanik" dan ko'tarilgan narsalarning aniq sonini aniqlab bo'lmaydi, chunki suv osti texnologiyasi takomillashishi bilan kema "qora arxeologlar" ning sevimli nishoniga aylandi, ular har qanday yo'l bilan Titanikdan noyob narsalarni olishga harakat qilmoqda.

Robert Ballard bundan afsuslanib, shunday dedi: "Kema hali ham olijanob kampir, lekin men 1985 yilda ko'rgan ayol emas".

Titanikdan kelgan buyumlar ko'p yillar davomida kim oshdi savdosida sotilgan va katta talabga ega. Shunday qilib, falokatning 100 yilligi yilida, 2012 yilda, bolg'a ostiga yuzlab buyumlar, jumladan, "Titanik" kapitaniga tegishli sigaret qutisi (40 ming dollar), kemadan qutqarish jilet (55 ming dollar) kirdi. , asosiy kalit birinchi darajali boshqaruvchi (138 ming dollar). "Titanik" zargarlik buyumlariga kelsak, ularning qiymati millionlab dollarga baholanadi.

Bir vaqtlar, Titanikni kashf etgan Robert Ballard, bu joyni sir saqlashni, bir yarim ming kishining dam olish joyini bezovta qilmaslikni niyat qilgan. Balki u buni bejizga qilmagan.

Afsonaviy "Titanik" sayohati 1912 yilgi asosiy tantanali voqea bo'lishi kerak edi, lekin buning o'rniga bu tarixdagi eng fojiali voqea bo'ldi. Aysberg bilan bema'ni to'qnashuv, odamlarni tartibsiz evakuatsiya qilish, qariyb o'n besh yuz o'lgan - bu laynerning yagona sayohati edi.

Kema yaratilish tarixi

Titanik qurilishi boshlanishiga turtki raqobati turtki bo'ldi. Laynerni raqobatdosh kompaniyadan ko'ra yaxshiroq yaratish g'oyasi Britaniyaning White Star Line yuk tashish kompaniyasi egasi Bryus Ismay boshiga keldi. Bu ularning asosiy raqibi Cunard Line 1906 yilda o'sha paytda o'zining eng katta kemasi - Lusitaniyani yuborganidan keyin sodir bo'ldi.

Layner qurilishi 1909 yilda boshlangan. Uni yaratishda uch mingga yaqin mutaxassis ishlagan, etti million dollardan ortiq mablag 'sarflangan. Oxirgi ishlar 1911 yilda yakunlandi va shu bilan birga laynerning uzoq kutilgan ishga tushirilishi bo'lib o'tdi.

Ko'p odamlar, ham boy, ham kambag'al, bu parvoz uchun orzu qilingan chiptani olishga intilishardi, lekin hech kim bir necha kun ichida dunyo hamjamiyati suzishdan keyin faqat bitta narsani - Titanikda qancha odam o'lganini muhokama qilishidan shubhalanmagan.

"White Star Line" kemasozlik sohasidagi raqobatchisini ortda qoldirishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa -da, keyinchalik "Titanik" ning cho'kishi firma obro'siga jiddiy zarba berdi. 1934 yilda u butunlay Cunard Line kompaniyasi tomonidan qabul qilindi.

"Yo'qolmaydiganlar" ning birinchi sayohati

Tantanali suzish hashamatli kema 1912 yilning eng kutilgan voqeasiga aylandi. Chiptalarni olish juda qiyin edi va ular rejalashtirilgan reysdan ancha oldin sotilgan edi. Ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, chiptalarini almashtirgan yoki qayta sotganlar juda omadli bo'lishgan va "Titanik" da qancha odam o'lganini bilib, kemada bo'lmaganidan afsuslanishmagan.

Birinchi va oxirgi parvoz eng katta layner"Oq yulduzlar chizig'i" 1912 yil 10 aprelga rejalashtirilgan edi. Kemaning jo'nashi mahalliy vaqt bilan soat 12 da bo'lib o'tdi va 4 kundan so'ng, 1912 yil 14 aprelda fojia yuz berdi - aysberg bilan baxtsiz to'qnashuv.

"Titanik" ning cho'kishi haqidagi fojiali bashorat

Atlantika okeanida kema halokati haqidagi bashoratli hikoya keyinchalik bashoratli bo'lib, 1886 yilda ingliz jurnalisti Uilyam Tomas Stid tomonidan yozilgan. Muallif o'z nashri bilan jamoatchilik e'tiborini navigatsiya qoidalarini qayta ko'rib chiqish zarurligiga qaratmoqchi edi, ya'ni u yo'lovchilar soniga mos keladigan kema qayig'idagi o'rindiqlar sonini berishni talab qildi.

Bir necha yil o'tgach, Sted yana qaytib keldi shunga o'xshash mavzu v yangi tarix aysberg bilan to'qnashuv natijasida sodir bo'lgan Atlantika okeanidagi kema halokati haqida. Laynerda bo'lgan odamlarning o'limi kerakli miqdordagi qayiqlarning yo'qligi tufayli sodir bo'lgan.

Yozuvchining bu asari bashoratli bo'lib chiqdi. Katta kema halokati Bu yozilganidan 20 yil o'tib sodir bo'ldi. O'sha paytda "Titanik" da bo'lgan jurnalistning o'zi qochib qutula olmadi.

Titanikda qancha odam halok bo'ldi: cho'kib ketganlar va omon qolganlarning tarkibi

20 -asrning eng ko'p muhokama qilingan kema halokatidan buyon 100 yildan ko'proq vaqt o'tdi, lekin har safar navbatdagi sud jarayonlarida fojianing yangi holatlari aniqlanadi va yo'qolish natijasida vafot etganlarning ro'yxati yangilanadi. astar paydo bo'ladi.

Bu jadval bizga to'liq ma'lumot beradi. Titanikda qancha ayollar va bolalar halok bo'lganligi, evakuatsiya tartibsizligi haqida gapiradi. Odil jinsiy aloqa vakillarining tirik qolganlari foizi hatto tirik qolgan bolalar sonidan ham oshib ketadi. Kema halokati erkaklarning 80 foizini o'ldirdi, ularning ko'pchiligida qutqaruv qayiqlarida etarli joy yo'q edi. Yuqori foiz bolalar orasida o'lik. Bular, asosan, evakuatsiya vaqtida kemaga tusha olmagan, quyi sinf vakillari edi.

Qanday qilib odamlarni yuqori jamiyatdan qutqardingiz? Titanikda sinfiy kamsitish

Kema uzoq vaqt suv ustida qolmasligi aniq bo'lgach, "Titanik" kapitani Edvard Jon Smit buyurdi. qutqaruv qayiqlari ayollar va bolalar. Shu bilan birga, III toifali yo'lovchilar uchun kemaga kirish cheklangan edi. Shunday qilib, najotning ustuvorligi yuqori jamiyat vakillariga berildi.

O'ldirilgan odamlarning ko'pligi 100 yildan buyon tergov va sud jarayonlari to'xtamaganiga sabab bo'ldi. Barcha ekspertlarning ta'kidlashicha, evakuatsiya paytida bortda jinsi va sinfiy kamsitish bo'lgan. Shu bilan birga, tirik qolgan ekipaj a'zolarining soni III sinfdagidan ko'p edi. Yo'lovchilarga qayiqqa minishning o'rniga, ular birinchi bo'lib qochib ketishdi.

Titanikdan odamlarni evakuatsiya qilish qanday bo'ldi?

Odamlarning uyushmagan evakuatsiyasi haligacha odamlarning halok bo'lishining asosiy sababi hisoblanadi. "Titanik" ning cho'kishi paytida qancha odam o'lgani bu jarayon ustidan hech qanday nazorat yo'qligidan dalolat beradi. 20 qutqaruv qayig'i kamida 1178 kishini sig'dira oladi. Ammo evakuatsiya boshlanishida ular yarim to'la ishga tushirishdi va nafaqat ayollar va bolalar, balki butun oilalar, hatto itlar bilan ham. Natijada, qayiqlarning band bo'lish darajasi atigi 60%ni tashkil etdi.

Kemadagi umumiy yo'lovchilar soni, ekipaj a'zolarini hisobga olmaganda, 1316 kishi edi, ya'ni kapitan yo'lovchilarning 90 foizini qutqarish imkoniyatiga ega edi. Uchinchi toifali odamlar faqat evakuatsiya tugaguncha kemaga chiqishdi, shuning uchun ham undan ham ko'proq ekipaj a'zolari qutqarildi. Kema halokatining sabablari va dalillariga ko'plab tushuntirishlar shuni tasdiqlaydiki, Titanikda qancha odam halok bo'lganligi uchun javobgarlik to'liq layner kapitaniga yuklatilgan.

Fojia guvohlarining xotiralari

Cho'kayotgan kemadan qutqaruv kemasiga omadli chiptani tortib olganlarning barchasi "Titanik" laynerining birinchi va oxirgi safaridan unutilmas taassurot oldilar. Faktlar, o'limlar soni, falokat sabablari ularning ko'rsatmalari tufayli olingan. Tirik qolgan ba'zi yo'lovchilarning xotiralari nashr etilgan va tarixda abadiy qoladi.

2009 yilda "Titanik" ning tirik qolgan yo'lovchilaridan oxirgi ayol Millvina Din vafot etdi. Kema halokatga uchraganda, u atigi ikki yarim oylik edi. Uning otasi cho'kayotgan laynerda vafot etdi, onasi va akasi u bilan birga qochib ketishdi. Ayol o'sha dahshatli kechaning xotiralarini eslamagan bo'lsa -da, falokat unga shunchalik chuqur taassurot qoldirdiki, u abadiy kema halokatidan bosh tortdi va hech qachon "Titanik" haqidagi badiiy va hujjatli filmlarni ko'rmadi.

2006 yilda "Titanik" dan 300 ga yaqin eksponatlar taqdim etilgan ingliz auktsionida, baxtsiz reys yo'lovchilaridan biri bo'lgan Ellen Cherchill Kandining xotiralari 47 ming funtga sotilgan.

Boshqa ingliz ayol Elizabet Shotsning nashr etilgan xotiralari falokatning haqiqiy rasmini tuzishga yordam berdi. U birinchi toifali yo'lovchilardan birining hokimi edi. Xotiralarida Elizabet evakuatsiya qilingan qayiqda atigi 36 kishi, ya'ni umumiy o'rindiqlarning yarmi borligini ko'rsatgan.

Kema halokatining bilvosita sabablari

"Titanik" haqidagi barcha ma'lumot manbalarida uning o'limining asosiy sababi aysberg bilan to'qnashuvdir. Ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, bu hodisa bir qancha bilvosita holatlar bilan birga kelgan.

Tabiiy ofat sabablarini o'rganish jarayonida kema terisining bir qismi okean tubidan yer yuzasiga ko'tarildi. Po'lat parchasi sinovdan o'tkazildi va olimlar astar yasalgan metall sifatsiz ekanligini isbotladilar. Bu halokatning yana bir holati va Titanikda qancha odam halok bo'lishining sababi edi.

Suvning mukammal silliq yuzasi aysbergni o'z vaqtida aniqlashga imkon bermadi. To'qnashuv sodir bo'lishidan oldin muzga tushgan to'lqinlar uni aniqlash uchun engil shamol ham etarli bo'lardi.

Kapitanga okeanda muzlar suzayotgani, harakat tezligining tezligi to'g'risida o'z vaqtida xabar bermagan radio operatorlarining qoniqarsiz ishi, bu kema yo'nalishini tez o'zgartirishga imkon bermadi - bu sabablarning barchasi birgalikda "Titanik" dagi fojiali voqealar.

"Titanik" ning cho'kishi - XX asrning dahshatli kema halokati

Ertak og'riq va dahshatga aylandi - "Titanik" laynerining birinchi va oxirgi safarini shunday tavsiflash mumkin. Haqiqiy hikoya yuz yildan keyin ham falokat tortishuv va tergov mavzusidir. Bo'sh qutqaruv kemalari bilan qariyb bir yarim ming odamning o'limi hanuzgacha aniqlanmagan. Har yili kema halokatining sabablari tobora ko'payib bormoqda, lekin ularning hech biri yo'qolgan odamlarning hayotini qaytarishga qodir emas.

"Titanik" ning yagona sayohati 105 yil oldin boshlangan. Biz qiziqarli taklif qilamiz haqiqiy hikoyalar layner yo'lovchilari.

1912 yil 10 aprelda Britaniyaning "Titanik" layneri Sautgempton portini birinchi va oxirgi safarida tark etdi. To'rt kundan so'ng, aysberg bilan to'qnashuvdan so'ng, keyinchalik halokatga aylangan afsonaviy layner qulab tushdi. Samolyot bortida 2208 kishi bo'lgan, faqat 712 yo'lovchi va ekipaj a'zosi qochishga muvaffaq bo'lgan. 3 -sinf yo'lovchilari okean tubiga tiriklayin dafn qilindi va millionerlar tanlashdi eng yaxshi joylar yarim bo'sh qutqaruv qayiqlarida, oxirgi lahzagacha o'ynayotgan orkestr va o'z joniga qasd qilib o'z sevgilisini qutqargan qahramonlar ... Bularning barchasi nafaqat Gollivud filmidan olingan kadrlar, balki Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari.

Titanik yo'lovchilar kemasida jamiyatning haqiqiy qayig'i yig'ildi: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. Hamma ham I toifali chiptani sotib olishga qodir emas edi - bu narx hozirgi narxlarda 60 ming dollar edi.

3 -sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga sotib olishdi (bugun 650 dollar), shuning uchun ular uchinchi palubadan yuqoriga ko'tarilish huquqiga ega emas edilar. Taqdirli kechada sinflar bo'linishi har qachongidan ham aniqroq edi ...

Bryus Ismay birinchilardan bo'lib qutqaruv kemasiga sakradi. Bosh direktor"White Star Line" kompaniyasi, u ham "Titanik" ga ega edi. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq yon tomondan atigi o'n ikkitasi bilan ketdi.

Falokatdan so'ng, Ismayni qutqaruv qayig'iga ayollar va bolalarni chetlab o'tishda, shuningdek aynan "Titanik" kapitaniga tezlikni oshirishni ko'rsatganlikda ayblashdi, bu fojia sabab bo'ldi. Sud uni oqladi.

Uilyam Ernest Karter, xotini Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam, shuningdek, ikkita it bilan Sumfamptondagi "Titanik" kemasiga o'tirdi.

Fojia kechasi, u birinchi darajali kema restoranida ziyofatda edi va to'qnashuvdan so'ng, o'rtoqlari bilan birga, qayiqlar tayyorlanayotgan kemaga chiqdi. Avvaliga Uilyam 4 -raqamli qayiqqa qizini qo'ydi, lekin o'g'liga navbat kelganida, ular muammoga duch kelishdi.

Ularning oldida 13 yoshli Jon Rayson qayiqqa o'tirdi, shundan so'ng bortga mas'ul ofitser o'smir bolalarni kemaga chiqarmaslikni buyurdi. Lyusi Karter mohirona tarzda bosh kiyimini 11 yoshli o'g'liga tashlab, u bilan o'tirdi.

Qo'nish jarayoni tugagach va qayiq suvga tusha boshlagach, Karterning o'zi, boshqa yo'lovchisi bilan tezda unga kirdi. Bu allaqachon aytib o'tilgan Bryus Ismay bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Mayoni grafinya xizmatkori bo'lib ishlagan va birinchi sinfda bekasi bilan "Titanik" da suzib ketgan.

Bortda u kema ekipajidan jasur yosh boshqaruvchi bilan uchrashdi va tez orada yoshlar bir -birlarini sevib qolishdi. "Titanik" cho'kishni boshlaganda, boshqaruvchi Roberta kabinasiga kirdi va uni qayiqning pastki qismiga olib borib, qutqarish kurtkasini berdi.

Uning o'zi, boshqa ko'plab ekipaj a'zolari singari, vafot etdi va Robertni Nyu -Yorkka suzib ketgan "Karpatiya" kemasi olib ketdi. Faqat paltosining cho'ntagida, u yulduzli nishonni topdi, uni ajratish paytida boshqaruvchi cho'ntagiga o'ziga sovg'a sifatida qo'ydi.

Emili Richards ikkita yosh o'g'li, onasi, akasi va singlisi bilan eriga suzib ketdi. Falokat paytida ayol bolalari bilan kabinada uxlab yotgan edi. Ularni to'qnashuvdan keyin salonga yugurgan onasining qichqirig'i uyg'otdi.

Richards mo''jizaviy tarzda deraza orqali 4 -sonli qayiqqa tushishga muvaffaq bo'ldi. "Titanik" butunlay cho'kib ketganida, uning qayig'ining yo'lovchilari muzli suvdan yana etti kishini olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada muzlashdan vafot etdi.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Straus rafiqasi Ida bilan birinchi sinfda sayohat qilgan. Strauslar 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema ofitseri oilani qayiqqa kirishga taklif qilganida, Isidor ayol va bolalarga joy ajratishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham unga ergashdi.

Shtrauslar o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa mindirishdi. Isidorning jasadi nikoh uzugi bilan aniqlandi, Idaning jasadi topilmadi.

Titanikda ikkita orkestr o'ynadi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Café Parisienga kontinental taassurot berish uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar uchligi.

Odatda "Titanik" orkestrining ikki a'zosi kemaning turli qismlarida ishlagan boshqa vaqt, lekin kema cho'kib ketgan kechada ularning hammasi bitta orkestrga birlashdilar.

"Titanik" ning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinroq shunday yozar edi: "O'sha kecha ko'plab qahramonlik harakatlari sodir etildi, lekin ularning hech biri soatlab o'ynagan musiqachilarning jasorati bilan solishtira olmadi, garchi kema chuqurroq va chuqurroq cho'kib ketgan bo'lsa ham, dengiz ular turgan joyga ko'tarildi. Ular ijro etgan musiqa ularga abadiy shon -sharaf qahramonlari ro'yxatidan joy olish huquqini berdi. "

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tgach topilib, Angliyaga jo'natildi. Ko'kragiga skripka bog'langan - bu kelinning sovg'asi. Boshqa orkestr a'zolari orasida tirik qolganlar yo'q edi ...

4 yoshli Mishel va 2 yoshli Edmond halokatga uchragan otasi bilan sayohat qilishdi va onasi Frantsiyada topilmaguncha "Titanikning etimlari" hisoblanishdi.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikda tirik qolgan oxirgi erkak.

Winnie Coates ikki farzandi bilan Nyu -Yorkka ketayotgan edi. Fojia kechasida u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipaj a'zolarining buyrug'ini kutishga qaror qildi. Uning sabr -toqati tugadi, u uzoq vaqt kemaning cheksiz yo'laklari bo'ylab yugurdi va adashdi.

To'satdan, ekipaj a'zosi uni kutib oldi va uni qayiqlarga yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga urildi, lekin o'sha paytda boshqa ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalarini qutqarib, ularga kurtkasini berdi.

Natijada, Vinni o'zini 2 -sonli qayiqqa o'tirgan kemada topdi, u mo''jizaviy tarzda sho'ng'ishga muvaffaq bo'ldi.

Etti yoshli Eva Xart cho'kayotgan Titanikdan onasi bilan qutulib qoldi, lekin otasi halokatda vafot etdi.

Ellen Uokerning fikricha, uning kontseptsiyasi aysberg bilan to'qnashuvdan oldin Titanikda sodir bo'lgan. "Men uchun bu juda muhim", dedi u intervyusida.

Uning ota-onasi Angliyada zargarlik do'konining egasi, 39 yoshli Semyuel Morli edi va uning ishchilaridan 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga qochib, yangi hayot boshlamoqchi bo'lgan.

Keyt qutqaruv kemasiga o'tirdi, Samuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin suzolmadi va cho'kib ketdi. "Onam qutqaruv qayig'ida 8 soat o'tirdi", dedi Xelen. "U bitta tungi ko'ylakda edi, lekin dengizchilardan biri unga sakrashini berdi".

Violet Constance Jessop. Oxirgi paytgacha styuardessa "Titanik" da yollanishni xohlamadi, lekin do'stlari uni ishontirishdi, chunki ular "bu ajoyib tajriba" bo'lishiga ishonishgan.

Undan oldin, 1910 yil 20 oktyabrda Violette bir yil o'tgach, muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to'qnashgan "Transatlantik Olimpiya" laynerining styuardessasiga aylandi, lekin qiz qochishga muvaffaq bo'ldi.

Va Titanikdan Violett qayiqda qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida, qiz hamshira bo'lib ishga ketdi va 1916 yilda u Britannica kemasiga o'tirdi, u ham tushib ketdi! Ekipajli ikkita qayiq cho'kayotgan kema pervanesi ostiga tortildi. 21 kishi vafot etdi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo'lishi mumkin edi, lekin yana omad uning tarafida edi: u qayiqdan sakrab chiqishga muvaffaq bo'ldi va tirik qoldi.

O't o'chiruvchi Artur Jon Priest, shuningdek, nafaqat Titanikda, balki Olimpiya va Britaniyada ham kema halokatidan omon qolgan (aytmoqchi, uchta kemaning hammasi bir kompaniyaning muallifi bo'lgan). Ruhoniy hisobiga 5 ta kema halokati qayd etilgan.

1912 yil 21 aprelda Nyu -York Tayms ikkinchi sinfda "Titanik" kemasida suzgan Edvard va Etel Beanov haqidagi hikoyani nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa tushishiga yordam berdi. Ammo qayiq suzib ketgach, u yarmi bo'sh ekanligini ko'rdi va o'zini suvga tashladi. Etel erini sudralib qayiqqa tortdi.

"Titanik" yo'lovchilari orasida taniqli tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Newsom ham bor edi. Tabiiy ofatdan keyin sportchi salonga yugurib kirib, ayollarni qayiq ostiga olib chiqdi.

"Oq yulduzlar chizig'i" boshlig'i Bryus Ismay Berga qayiqdan joy taklif qilganida, sevishganlar abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi, keyinroq uch farzandning ota -onasi bo'lishdi.

Edvard Jon Smit - "Titanik" kapitani, ekipaj va yo'lovchilar orasida juda mashhur edi. Ertalab soat 2.13 da, kemaning suv ostida qolishiga 10 daqiqa qolganida, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'limini kutib olishga qaror qildi.

Ikkinchi turmush o'rtog'i Charlz Herbert Lightoller, shamollatish miliga singib ketishdan saqlanib, kemadan oxirgi bo'lib tushdi. U teskari suzayotgan katlanadigan B qayig'iga suzib ketdi: Titanik trubkasi uzilib, yonidagi dengizga tushib ketdi va qayiqni cho'kayotgan kemadan uzoqroqqa olib ketdi va suvda qolishiga imkon berdi.

Amerikalik tadbirkor Benjamin Guggenxaym halokat paytida ayollar va bolalarga qutqaruv qayiqlariga minishga yordam berdi. O'zini qutqarish so'ralganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi topilmadi.

Tomas Endryus - Birinchi toifali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, "Titanik" dizayneri ...

Evakuatsiya paytida Tomas yo'lovchilarga qayiqlarga chiqishga yordam berdi. U oxirgi marta kamin yonidagi birinchi sinfdagi chekish xonasida, Plimut portidagi rasmga qarab ko'rilgan. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.

Jon Jeykob va yosh xotini bilan millioner ilmiy fantast yozuvchi Madlen Astor birinchi sinfga sayohat qilishdi. Madlen 4 -qayiqda qochib ketdi. Jon Jeykobning jasadi vafotidan 22 kun o'tgach, okean tubidan chiqarildi.

Polkovnik Archibald Greysi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, Titanik cho'kib ketishdan omon qolgan. Nyu -Yorkka qaytgach, Greysi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

Aynan u falokat tarixchilari va tadqiqotchilari uchun haqiqiy ensiklopediyaga aylandi katta raqam"Titanik" da qolgan va birinchi sinf yo'lovchilarining ismlari. Hipotermiya va jarohatlar tufayli Greysining sog'lig'i jiddiy ravishda buzilgan va u 1912 yil oxirida vafot etgan.

Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. "Titanik" da vahima paydo bo'lganida, Molli odamlarni qutqaruvchi qayiqlarga mindirdi, lekin uning o'zi u erda o'tirishdan bosh tortdi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxirigacha kimdir uni 6 -sonli qayiqqa majburan itarib yubordi, bu esa uni mashhur qildi.

Molli Titanikda omon qolganlarga yordam jamg'armasini tashkil qilganidan keyin.

Millvina Din "Titanik" samolyotida tirik qolgan oxirgi yo'lovchi edi: u 2009 yil 31 mayda 97 yoshida Xempshirning Ashurst shahridagi qariyalar uyida kema uchirilishining 98 yilligida vafot etdi.

Uning kullari 2009 yil 24 oktyabrda Sautgempton portiga sochilgan, u erdan "Titanik" birinchi va oxirgi safarini boshlagan. Layner cho'kib ketganda, u ikki yarim oylik edi.

Dahshatli o'lim haqida hashamatli layner Titanik Atlantika okeanining suvlarida hamma biladi. Yuzlab odamlar qo'rquv, jinni ayollarning qichqirig'i va bolalarning yig'lashidan aqldan ozishdi. Okean tubida tiriklayin ko'milgan 3 -sinf yo'lovchilari pastki palubada va millionerlar yarim bo'sh qutqaruv qayiqlarida eng yaxshi o'rindiqlarni - bug'ning yuqori, obro'li kemasida tanlaydilar. "Titanik" ning cho'kishi rejalashtirilganini va yuzlab ayollar va bolalarning o'limi kinoyali siyosiy o'yinda yana bir faktga aylanganini faqat tanlanganlar bilardi.

1912 yil 10 aprel, Sautgempton porti, Angliya. Minglab odamlar samolyotda harakat qilish uchun Sautgempton portiga yig'ilishdi Titanik bortida 2000 ta omadli odam Atlantika okeani bo'ylab romantik sayohatga yo'l oldi. Jamiyat qaymog'i yo'lovchilar kemasida to'plandi - tog 'magnati Benjamin Guggenxaym, millioner Jon Astor, aktrisa Doroti Gibson. Hamma ham I sinf chiptasini o'sha paytdagi narxda 3300 dollarga yoki hozirgi narxda 60 ming dollarga sotib ololmaydi. 3 -sinf yo'lovchilari har biriga atigi 35 dollar to'lashdi (bizning pulimiz bo'yicha 650 dollar), shuning uchun ular uchinchi qavatda, millionerlar joylashtirilgan yuqori qavatga chiqish huquqiga ega emas edilar.

Fojia Titanik hali ham tinchlik davridagi eng katta dengiz halokati bo'lib qolmoqda. 1500 kishining o'limi bilan bog'liq vaziyatlar hali ham sir bo'lib qolmoqda.

Britaniya dengiz floti arxivlari, negadir, "Titanik" da qayiqlarning yarmi borligini tasdiqlaydi va kapitan to'qnashuvdan oldin ham hamma yo'lovchilar uchun joylar etarli emasligini bilgan.

Kema ekipaji birinchi navbatda 1 -sinf yo'lovchilarini qutqarishni buyurdi. Kompaniya bosh direktori Bryus Ismay birinchilardan bo'lib qutqaruv kemasiga chiqdi. Oq yulduz chizig'i", Tegishli bo'lgan Titanik... Ismay o'tirgan qayiq 40 kishiga mo'ljallangan edi, lekin u yonidan atigi o'n ikkitasini olib ketdi.

Uchinchi toifali yo'lovchilar qayiqlarga shoshilmasligi uchun pastki qavatni 1500 kishi bo'lgan holda qulflash buyurilgan. Vahima pastdan boshlandi. Odamlar kabinalarga suv qanday oqa boshlaganini ko'rishdi, lekin kapitan boy yo'lovchilarni qutqarish buyrug'iga ega edi. Buyurtma - faqat ayollar va bolalar, keyinroq eshitildi va mutaxassislarning fikriga ko'ra, dengizchilar birinchi navbatda bunga qiziqishgan, chunki bu holda ular qayiqda eshkak eshishgan va ular qochib qutulish imkoniyatiga ega bo'lishgan.

Ikkinchi va uchinchi toifadagi ko'plab yo'lovchilar, qayiqlarni kutmasdan, qutqarish pidjaklariga o'tirishdi. Vahima ichida kam odam tushundi muzli suv tirik qolish deyarli mumkin emas.

Titanikning cho'kishi

Yaqinda ommaga oshkor bo'lgan uchinchi toifali yo'lovchilar ro'yxatida ikki o'g'li ingliz ayolining kamtarin ismi Vinni Goutts bor. Nyu -Yorkda bir ayol bir necha oy oldin Amerikada ishga kirgan erini kutayotgan edi. Bu aql bovar qilmaydigan tuyulishi mumkin, lekin 88 yil o'tib, 1990 yil 3 fevralda Islandiyalik baliqchilar qirg'oqda shunday ismli ayolni olib ketishdi. Yirtilgan kiyimda muzlagan muz, u yo'lovchi ekanini aytib yig'lab yubordi Titanik va uning ismi Vinni Koates. Ayol ruhiy kasalliklar shifoxonasiga yotqizilgan va jurnalistlardan biri uning ismini "Titanik" yo'lovchilarining qo'lda yozilgan ro'yxatlaridan topmaguncha, uzoq vaqt davomida jinni deb adashgan. U voqealar xronologiyasini batafsil tasvirlab berdi va hech qachon adashmadi. Tasavvufkorlar darhol o'z versiyalarini ilgari surdilar-ular kosmik vaqt tuzog'iga tushib qolishdi.

Arxivlar maxfiylikdan chiqarilgandan so'ng " "Titanik" laynerining 1500 yo'lovchisi o'limi bo'yicha tergov»2008 yil 20 -iyulda Senatning Tergov komissiyasi falokat kechasi qariyb 200 yo'lovchining qayiqlarga o'tirib, cho'kayotgan kemadan uzoqlashishga muvaffaq bo'lishganini bildi. Ulardan ba'zilari g'alati hodisani tasvirlaydi. Taxminan ertalab soat birlarda yo'lovchilar layner yonida katta nurli narsani ko'rishdi. Erkaklar o'zlarini boshqa kemaning chiroqlari deb o'yladilar " RMS Karpatiya"Bu ularni qutqarishi mumkin. Bu yorug'lik uchun 10 ga yaqin qayiq suzib ketdi, lekin yarim soatdan keyin chiroqlar o'chdi. Ma'lum bo'lishicha, yaqinda kema yo'q edi va layner " RMS Karpatiya"Faqat 1 soatdan keyin keldi. Ko'p guvohlar bu joy yaqinida kuzatilgan g'alati chiroqlar tasvirlangan Titanik halokati... Bu guvohliklar tasniflangan.

Atrofdagi g'ayritabiiy hodisalar Titanikning cho'kishi uzoq vaqt ehtiyotkorlik bilan yashirishdi. Ma'lumki, hech kim Vinni Kouts kimligini rasman tasdiqlay olmagan.

Mashhur Internet -nashr tomonidan e'lon qilingan 20 -asrning eng yirik dengiz ofatlari reytingida Titanik hech qachon oxirgi o'rinni egallamaydi. Biroq, "O'lim sababi - aysberg bilan to'qnashuv" ustuni bu ro'yxatda faqat bir marta paydo bo'ladi. Kema aysberg bilan to'qnashuv oqibatida kemaning pastga tushishi navigatsiya tarixida birinchi va oxirgi marta. Bundan tashqari, to'qnashuvning oqibatlarini yirik harbiy operatsiya natijalari bilan solishtirish mumkin. Bu nima?

Tabiiy ofatning rasmiy versiyasida shunday deyilgan Titanik yaqinda suvda ag'darilgan va shu sababli tungi osmon fonida ko'rinmas qora aysberg bilan to'qnashdi. Aysberg nima uchun qora ekanligi hech kimni qiziqtirmagan. Vazifani kuzatuvchi Frederik Fil, to'qnashuvdan bir necha soniya oldin, qandaydir katta qorong'u massani ko'rdi va aysberg bilan aloqa qilish tovushiga o'xshamaydigan, suv ostidan g'aroyib silliqlashni eshitdi.

Sakkiz yil o'tgach, rus tadqiqotchilari birinchi marta "Titanik" ga tushib, paroxodning korpusi chindan ham kesilganini tasdiqladilar. Nega qidiruvchilar oldindan sezmagan. Bu ajablanarli, lekin ularda durbin bo'lmagan, ya'ni rasmiy ravishda ular seyfda bo'lgan, lekin uning kaliti sirli tarzda g'oyib bo'lgan. Va yana bir g'alati tafsilot - Titanik 20 -asr boshidagi eng zo'rlari projektor bilan jihozlanmagan. Bunday beparvolik hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi, chunki Titanik telegrammalar kun bo'yi kelgan, bu hududda aysberglar uchayotgani haqida.

Hamma voqea va faktlarni o'lchab, Titanik halokati maxsus tayyorlanganga o'xshaydi, lekin o'limdan kim manfaatdor? Titanik va nima uchun yuzlab begunoh odamlar suvga cho'kdi. Asrning eng katta falokati ortida turgan odamlar, aysberg bilan to'qnashuvga hamma ham ishonmasligini tushundilar. Hozirgacha bizga kimga nima yoqishini tanlash uchun ko'plab versiyalar taklif qilinmoqda.

Masalan, sug'urta to'lovlarini olish uchun ular suv bosmagan Titanik va uzoq vaqt davomida ishlatilgan va 1912 yilga kelib, xuddi shunday Olimpiya yo'lovchi kemasi juda eskirgan edi. Ammo 1995 yilda rus olimlari cho'kib ketgan kemaga o'rnatilgan masofadan boshqariladigan modullar yordamida bu taxminni rad etishdi. Olimpiada Atlantika okeanining tubida emasligi isbotlangan.

Keyin versiya matbuotga tashlandi Titanik Atlantika ko'k tasmasining nufuzli mukofoti uchun g'arq bo'ldi. Aytishlaricha, kapitan mukofot olish uchun Nyu -York portiga belgilangan kundan bir kun oldin yetib kelmoqchi bo'lgan. Shu sababli, paroxod oldiga bordi xavfli hudud maksimal tezlikda. Ushbu versiya mualliflari bu haqiqatni butunlay unutdilar Titanik faqat texnik jihatdan 26 tugun tezligiga erisha olmadi, bunda oxirgi rekord o'rnatildi.

Ular, shuningdek, sardorning buyrug'ini noto'g'ri tushungan rul boshqaruvchisining xatosi haqida gapirishdi va stressli vaziyatda rulni noto'g'ri tomonga burishdi.

Balki Titanik nemis suv osti kemasidan torpedo bilan urildi va bu falokat aslida Birinchi jahon urushining birinchi epizodi edi. Ko'p sonli suv osti tadqiqotlari Keyinchalik, ular torpedaning mumkin bo'lgan zarbasining bilvosita belgilarini ham topa olmadilar, shuning uchun olov "Titanik" o'limining eng ishonchli versiyasiga aylandi.

Ketish arafasida ko'mir saqlanadigan layner tutqichida yong'in chiqdi. Ular uni o'chirishga harakat qilishdi, lekin muvaffaqiyatsiz. O'sha davrning eng boy odamlari, kino yulduzlari, matbuot, estakada orkestr chalishgan. Parvozni bekor qilib bo'lmaydi. Kema egasi Bryus Ismay Nyu -Yorkka borishga qaror qildi va yo'l bo'ylab olovni o'chirishga harakat qildi. Shuning uchun kapitan to'la -to'kis mashinani haydab yubordi, bor kuchi bilan paroxod portlab ketmoqchi edi va aysberglar haqidagi xabarga e'tibor bermadi.

Yana bir g'alati narsa - bu kompaniyaning egasi " Oq yulduz chizig'i", Tegishli bo'lgan Titanik multimillioner Jon Pierpont Morgan, kichik, chiptasini suzib ketishdan 24 soat oldin bekor qildi va Nyu -Yorkka olib ketmoqchi bo'lgan mashhur rasmlar to'plamining parvozini to'xtatdi. Morganga qo'shimcha ravishda, 55 million birinchi toifali yo'lovchilar, asosan millionerning sheriklari va tanishlari, Titanikda sayohat qilishdan bir kun ichida bosh tortishdi - Jon Rokfeller, Genri Frik, AQShning Fransiyadagi elchisi Alfred Vandelfild. Ilgari, bu faktga deyarli ahamiyat berilmagan, lekin yaqinda olimlar ba'zi faktlarni solishtirib, Titanik birinchi bo'lgan degan xulosaga kelishdi. katta falokat jahon hukmronligini o'rnatishga qaratilgan.

Millionerlar dunyoni boshqaradi, uning maqsadi cheksiz kuchdir. Chernobil AESdagi avariya, Sovet Ittifoqining qulashi, dunyoning egizak minoralariga hujum savdo markazi- bitta zanjirning bo'g'inlari. Titanikning cho'kishi rejalashtirilgan birinchi va oxirgi falokat emas. Lekin nima uchun dunyo hukumati suv toshqiniga qaror qildi Titanik... Javobni 20 -asr boshidagi voqealardan topish mumkin. Aynan shu yillarda sanoatning keskin o'sishi boshlandi - benzinli dvigatel, aviatsiyaning aql bovar qilmas darajada rivojlanishi, sanoatlashtirish, elektr energiyasining barcha sohalarda ishlatilishi, Nikola Teslaning tajribalari va boshqalar. Dunyoning moliyaviy rahbarlari tushundilar ilmiy -texnik taraqqiyot, tez orada Yer sayyorasidagi jahon tartibini buzishi mumkin. Dunyo hukumati bo'lgan Jon Rokfeller, Jon Pierpont Morgan, Karl Mayer Rotshild, Genri Ford, sanoatning jadal o'sishi ortidan, jahon kontseptsiyasida faqat xom ashyo qo'shimchalari rolini bajaradigan davlatlar rivojlana boshlashini tushunishdi. va keyin sayyorada mulkni qayta taqsimlash boshlanadi va dunyoda sodir bo'layotgan jarayonlar ustidan nazorat yo'qoladi.

Har yili tobora ko'proq sotsialistlar o'zlarini e'lon qilishdi, kasaba uyushmalari kuch topdi, ko'plab namoyishchilar ozodlik va mustaqillikni talab qilishdi. Va keyin insoniyatga dunyoda kim xo'jayin ekanligini eslatishga qaror qilindi.

90-yillarning o'rtalarida rus olimlari "Titanik" ga sho'ng'ib, metall namunalarini olishdi, keyin ularni Amerika instituti mutaxassislari tahlil qilishdi. Natijalar chindan ham hayratlanarli edi - oltingugurt miqdori oddiy metall ekanligi aniqlandi. Keyinchalik o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, metall boshqa kemalardagidek emas, balki ancha past sifatga ega va muzli suvda u odatda juda mo'rt materialga aylangan. 1993 yilning kuzida o'lim sabablarini o'rganishga nuqta qo'ygan voqea sodir bo'ldi Titanik... Nyu -York konferentsiyasida Amerikalik mutaxassislar kema qurilishi sohasida falokat sabablarini mustaqil tahlil qilish natijasi e'lon qilindi. Ekspertlar nima uchun bunday past sifatli po'latdan dunyodagi eng qimmat kemaning korpusi uchun ishlatilganini tushunmaganliklarini aytishdi. Sovuq suvda "Titanik" korpusi kichik to'siqqa birinchi zarba berganda yorilib ketdi, yuqori sifatli po'lat esa faqat deformatsiyalanadi.

Mutaxassislarning fikricha, shu tariqa kema ishlab chiqaruvchi kompaniya egalari pulni tejashga harakat qilmoqdalar, lekin kemaning milliarder egalari nima uchun o'z xavfsizligiga tahdid solayotgani sababini so'rash hech kimning xayoliga ham kelmagan. Va hamma narsa mantiqan, bu haqiqiy sabotaj edi. Mo'rt metall, sovuq Atlantika suvlari va xavfli yo'l. Faqat halokatdan SOS signalini kutish qoldi Titanik... AQSh sud komissiyasi falokat holatlarini o'rganayotganda, Titanik ketayotgan shimoliy yo'nalish Bryus Ismayning buyrug'i bilan tanlangani isbotlandi. U paroxodda bo'lgan, lekin birinchilardan bo'lib evakuatsiya qilingan va xavfsiz kelishini kutgan " RMS Karpatiya", U ham kompaniyaga tegishli edi" Oq yulduz chizig'i"Va boy yo'lovchilarni qutqarish uchun ataylab yaqin edi. Lekin " RMS Karpatiya"Buyruq berildi, juda yaqin emas, chunki falokat butun dunyo uchun qo'rqinchli harakat bo'lishi kerak edi.

Endi ishonch bilan aytishimiz mumkin Titanikning cho'kishi bu puxta targ'ibot kampaniyasi edi. Dunyo bo'ylab millionlab odamlar uchinchi sinf dafn etilgan yo'lovchilarining taqdiridan hayratda qoldilar, ular kabinalarida devor bilan o'ralgan holda qolishdi.

Dunyo hukumati nazarida uchinchi darajali yo'lovchilar siz va men - Rossiya, Xitoy, Ukraina va Yaqin Sharqmiz va 2012 yil dekabr oyida ular bizni qo'rqitishning yangi harakatini tayyorlamoqda, lekin qaysi biri. Faqat kutish qoladi, va uzoq emas.

National Geographic -dan "Titanik" ning cho'kishi rekonstruksiyasini tomosha qiling

1912 yil 9 aprel. "Titanik" Amerikaga suzib ketishdan bir kun oldin Sautgempton portida.

14 aprel kuni afsonaviy falokatga 105 yil to'ldi. "Titanik"-Buyuk Britaniyaning "White Star Line" paroxod kemasi, uchta Olimpiya toifasidagi egizak paroxodlarning ikkinchisi. Qurilish vaqtida dunyodagi eng katta yo'lovchi tashuvchi layner. 1912 yil 14 aprelda birinchi sayohati paytida u aysberg bilan to'qnashdi va 2 soat 40 daqiqadan so'ng cho'kdi.

Samolyot bortida 1316 yo'lovchi va 908 ekipaj a'zosi, jami 2224 kishi bo'lgan. Ulardan 711 kishi qutqarilgan, 1513 kishi vafot etgan.

"Ogonek" jurnali va "Novaya Illucciya" jurnali bu fojia haqida shunday deyishdi:

"Titanik" dagi ovqat xonasi, 1912 yil.

"Titanik" bortida ikkinchi toifali yo'lovchilar uchun xona, 1912 yil.

Titanikning old zinasi, 1912 yil.

Titanik kemasidagi yo'lovchilar. 1912 yil aprel.

"Titanik" orkestrida ikkita ansambl bor edi. Kvintetni 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshqargan, uning tarkibida yana bir skripkachi, kontrabaschi va ikkita viyolonselchi bor edi. "Titanik" ga Belgiyalik skripkachi, frantsuz violonçelisti va pianinochi musiqachilarining qo'shimcha uchligi Kafni ta'minlash uchun yollanganmi? Parij kontinental teginish. Uchlik layner restoranining foyesida ham o'ynagan. Ko'plab yo'lovchilar "Titanik" orkestrini kemada eshitgan eng zo'r deb hisoblashgan. Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi bir -biridan mustaqil ishlagan - laynerning turli qismlarida va har xil vaqtda, lekin kema cho'kib ketgan kechada sakkizta musiqachining barchasi birinchi marta birga o'ynagan. Ular layner hayotining so'nggi daqiqalariga qadar eng yaxshi va kulgili musiqani ijro etishgan. Foto: "Titanik" kema orkestri musiqachilari.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tgach topilib, Angliyaga jo'natildi. Ko'kragiga skripka bog'langan - bu kelinning sovg'asi.
Orkestrning boshqa a'zolari orasida tirik qolganlar yo'q edi ... "Titanik" ning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinroq shunday yozar edi: "O'sha kechada ko'plab qahramonlik ishlari amalga oshirildi, lekin ularning hech biri o'ynagan bir nechta musiqachilarning jasorati bilan solishtira olmadi. soat sayin, garchi kema chuqurroq va chuqurroq cho'kib ketgan bo'lsa -da, dengiz ular turgan joyga cho'kdi. Ular ijro etgan musiqa ularga abadiy shon -sharaf qahramonlari ro'yxatidan joy olish huquqini berdi ». Foto: Uolles Xartlining dafn marosimi, "Titanik" kema orkestri dirijyori va skripkachisi. 1912 yil aprel.

"Titanik" to'qnashuvi sodir bo'lgan deb taxmin qilinayotgan aysberg. Surat kapitan DeKarteret tomonidan boshqariladigan Makkay Bennet kabel kemasidan olingan. Makkay Bennet "Titanik" halokat joyiga birinchilardan bo'lib kelgan. Kapitan DeKarteretning so'zlariga ko'ra, bu okean layneri halokati yaqinidagi yagona aysberg edi.

"Karpatiya" paroxodining yo'lovchilaridan biri olgan "Titanik" kemasi. 1912 yil aprel.

"Karpatiya" qutqaruv kemasi Titanikda tirik qolgan 712 yo'lovchini olib ketdi. Karpatiya yo'lovchisi Lui M. Ogden olgan fotosuratda qutqaruv qayiqlari Karpatiyaga yaqinlashayotgani ko'rsatilgan.

1912 yil 22 -aprel. Aka -uka Mishel (4 yosh) va Edmond (2 yosh). Onalari Frantsiyada topilmaguncha, ular "Titanik etimlari" hisoblanishgan. Ota layner qulashi paytida vafot etdi.

Mishel 2001 yilda Titanikda tirik qolgan oxirgi erkak sifatida vafot etdi.

"Karpat" bortida "Titanik" kemasida qutqarilgan yo'lovchilar guruhi.

Titanikda qutqarilgan yo'lovchilarning yana bir guruhi.

Kapitan Edvard Jon Smit (o'ngdan ikkinchi) kema ekipaji bilan.

Tabiiy ofatdan keyin cho'kayotgan Titanikning rasmlari.

Titanik yo'lovchilar chiptasi. 1912 yil aprel.