uy Baliq ovlash usullari Tatariston Havo Yo'llari OAJ Boeing 737 500 samolyotining qulashi. Qozonda yo‘lovchi Boeing halokati videosi paydo bo‘ldi

Tatariston Havo Yo'llari OAJ Boeing 737 500 samolyotining qulashi. Qozonda yo‘lovchi Boeing halokati videosi paydo bo‘ldi

Soat 19:25 da Boeing 737 500 (Tatariston havo yoʻllari) 363-raqamli reysini amalga oshirayotgan Moskvadan Qozonga qoʻnayotgan vaqtda portlab ketdi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, qo‘nishga yaqinlashish vaqtida layner qanoti bilan yerga tegib ketgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ekipaj qo'nishga tayyor bo'lmagan va aylanib chiqish uchun ruxsat so'ragan, deb xabar berdi RIA Novosti agentligiga respublika kuch tuzilmalaridagi manba.

Havo dispetcheri Kirill Kornishin ("Rossiya 24" telekanalida): "U (uchuvchi) menga ikkinchi davraga ketayotgani haqida xabar berdi va men unga to'plam berdim - hammasi hujjatlarga muvofiq - va tamom. Va u qo'nmaydigan konfiguratsiyaga ega ekanligini aytdi. Men unga to'plam berdi, u standart bo'lishi kerak "U tasdiqladi. Va u ketmadi. Bu tom ma'noda bir necha soniya ichida sodir bo'ldi."

Samolyot bortida 44 yo‘lovchi va olti ekipaj a’zosi bo‘lgan.

O'lganlar haqida ma'lumot

Bortdagi 50 kishining barchasi halok bo‘lgan.

Halok bo‘lganlar orasida Tatariston prezidentining o‘g‘li Irek Minnixanov, Tatariston Federal xavfsizlik xizmati rahbari Aleksandr Antonov va mashhur sport sharhlovchisi Roman Skvortsovning rafiqasi ham bor.

Halok bo‘lganlar ro‘yxatida Buyuk Britaniya fuqarosi Bull Donna Karolina bor (tug‘ilgan sanasi – 1960-yil 14-fevral).

Ishonch telefonlari ochiladi: 8 843 227 46 50, 8 800 775 17 17, 8 843 273 91 45.

Taksi haydovchilari bir ovozdan qurbonlarning yaqinlaridan pul olishni rad etishmoqda.
— Sergey Krasnov (@krasnov_sergei1) 2013 yil 17 noyabr

Samolyot haqida nima ma'lum

Halokatga uchragan samolyot 23 yil davomida ishlagan, u birinchi parvozini 1990 yilda amalga oshirgan. Uning quyruq raqami VQ-BBN. Bu raqamga ega samolyot o‘tgan yili Qozonga favqulodda qo‘ngan edi. Keyin idishni depressurizatsiya datchiklari o'chdi.

Aviation-safety.net maʼlumotlariga koʻra, samolyotning avvalgi operatorlari Bulgaria Air (2008-yil mayidan) va Ruminiya Blue Air (2005-yil 1-sentabrdan) boʻlgan. 2001 yil 17 dekabrdan boshlab, o'sha paytda Rio Sul aviakompaniyasi tomonidan boshqariladigan ushbu samolyot bilan Braziliyada havo hodisasi sodir bo'ldi. Hammasi bo'lib, ko'rsatilgan samolyot ettita aviakompaniya, shu jumladan Tatariston tomonidan boshqarilgan.

Grigoriy Busarev("Rossiya 24" efirida): "Men Qozondan (Moskvaga) kunduzgi reysda uchdim ... Samolyot Domodedovo aeroportiga qo'nayotgan edi ... U u yoqdan-bu yoqqa silkinib turardi ... Bu turbulentlik kabi, havo cho'ntagiga kirishga o'xshaydi. Qanotlar u yoqdan-bu yoqqa titrar, burun esa uni doim pastga tashlab yuborardi”.

Ruslan Kalimullin (o'z sahifasida " Bilan aloqada " ): " Bugun men bu samolyotni Qozondan Moskvaga soat 15.20 da uchib ketdim, Domodedovoga qo'ndim, go'yo samolyotning gorizontni barqarorlashtirish tizimi noto'g'ri, uchuvchi qo'nishdan oldin kemani tekislashda qiynaldi, yer bilan aloqa qilganda biz biroz sirg'alib ketdik, lekin uchuvchi bunga dosh berdi. va men o'zimni kesib o'tdim. Yo'lovchilardan biri televizorda aytganidek, masalan, Moskvaga qo'nayotganda, samolyot kuzovida kuchli tebranish bo'lgan, shuning uchun bu barcha eski mashinalarda parvoz paytida kuzatiladi, tebranish tanadan emas, balki ichki qism bo'ylab o'tadi. astar, bu ko'pincha uzoq vaqt davomida tiklanmagan samolyotlarda uchraydi. Men arzon reyslarda uchmaslikka qasam ichdim, bu safar qurbaqa meni Aeroflotning oddiy reysi uchun 5 ga emas, buning uchun 3 ga chipta sotib olishga majbur qildi. ushbu reys qanday mashinani amalga oshirishini aniqlang. Menimcha, Boeing 500 dan beri hamma narsa yaxshi bo'lishi kerak. Va biz o'tirganimizda, men darhol mashinaning allaqachon "charchaganini" payqadim va u biroz soqov bo'lib qoldi ... "

Sug'urta

Tatariston aviakompaniyasining javobgarligi Ak Bars Insurance tomonidan sug'urtalangan, deb xabar berdi sug'urta bozoridagi manba Prime'ga. Havo kodeksiga muvofiq, yo'lovchi vafot etgan taqdirda, sug'urta to'lovi 2 million rubl va dafn uchun 25 ming rublni tashkil qiladi. SOGAZ halok bo‘lgan yo‘lovchilarning yaqinlariga 2 million rubl to‘laydi.

Tekshiruv

Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, falokatga ekipajning xatosi sabab bo‘lishi mumkin, dedi “RIA Novosti”ga huquq-tartibot organlaridagi manba. Versiyalar orasida ob-havo omili va texnik nosozlik ham bor. Bu haqda Rogidromet xabar berdi ob-havo bu turdagi samolyotlar uchun odatiy hol edi.

YTH fakti bo‘yicha 1-moddasi bilan jinoyat ishi qo‘zg‘atilgan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 263-moddasi (yo'l harakati xavfsizligi va ulardan foydalanish qoidalarini buzish). havo transporti ehtiyotsizlik ikki yoki undan ortiq shaxsning o'limiga sabab bo'lsa). Hozirda “qora qutilar”ni qidirish ishlari olib borilmoqda. Laynerni to‘ldirgan yonilg‘i namunalari tekshirish uchun olindi.

Keyinroq Domodedovodagi manba Domodedovo aeroportidagi barcha samolyotlar bitta konteynerda yoqilg‘i bilan to‘ldirilganligini ma’lum qildi.

Moskva vaqti bilan soat 22:45da halokat joyida qidiruv-qutqaruv ishlari yakunlandi.

Rossiya Tergov qo‘mitasi Boeing 737-500 samolyotining qulashi bo‘yicha jinoiy ish bo‘yicha tergov nihoyasiga yetganini ma’lum qildi. xalqaro aeroport 2013 yil noyabr oyida Qozon shahri.

Aeroport halokati

2013-yilning 17-noyabr kuni Moskva-Qozon yo‘nalishi bo‘yicha U9-363 reysini amalga oshiruvchi Tatariston havo yo‘llari aviakompaniyasining Boeing 737-500 (53A) samolyoti Qozon aeroportiga qo‘nish vaqtida halokatga uchradi.

Halokat natijasida layner bortida bo‘lganlarning barchasi, 44 yo‘lovchi va 6 ekipaj a’zosi halok bo‘lgan. Tabiiy ofat qurbonlari orasida Tatariston Respublikasi rahbarining o‘g‘li ham bor Rustama Minnixanova Irek Minnixanov, Tatariston Respublikasi FSB boshqarmasi boshlig'i Aleksandr Antonov, mashhur sharqshunos Diana Gadjieva, Elina Skvortsova(sport boshlovchisining rafiqasi Romana Skvortsova), shaxmat bo'yicha Tatariston Respublikasining ikki karra chempioni Gulnora Rashitova.

Xuddi shu kuni Tergov qo'mitasining transport bo'yicha Volga tergov boshqarmasining tergov organlari Rossiya Federatsiyasi san'atning 3-qismida nazarda tutilgan jinoyat asosida jinoyat ishi qo'zg'atilgan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 263-moddasi (harakat xavfsizligi va havo transportidan foydalanish qoidalarini buzish, ehtiyotsizlik oqibatida ikki yoki undan ortiq shaxsning o'limiga sabab bo'lgan).

Deyarli darhol, falokatning asosiy versiyalari orasida qiyin ob-havo sharoitida ekipajning noto'g'ri harakatlari haqidagi taxminlar paydo bo'la boshladi. Uchuvchilar va boshqaruvchi o‘rtasidagi muzokaralar shuni ko‘rsatdiki, ekipajning birinchi qo‘nishga urinishi muvaffaqiyatsiz yakunlangan. Samolyotning uchish-qo‘nish yo‘lagiga nisbatan holatini “qo‘nmaslik” deb baholagan uchuvchilar aylanib chiqishni boshladilar. Shundan 25 soniya o'tgach, Boeing qulashni boshladi.

2013 yil dekabr oyida RF ICning rasmiy vakili Vladimir Markin dedi: "Samolyot komandiri Rustem Solixo c samolyot navigatori mutaxassisligiga ega bo'lgan va keyin u Federal havo transporti agentligi tomonidan litsenziyalangan aviatsiya o'quv markazlaridan birida tijorat uchuvchisi sifatida litsenziya olgan. Hozirda tugatilgan ushbu markazlar faoliyatining qonuniyligiga tergovda shubha bor”.

IAC xulosalari: Boeing qo'mondoni dastlabki parvoz mashg'ulotlariga ega emas edi

2015-yilning 23-dekabrida Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi Qozondagi halokat bo‘yicha o‘tkazilgan tekshiruv natijalari bo‘yicha yakuniy hisobotni e’lon qildi.

“Boeing 737-500 VQ-BBN samolyotining halokatga uchraganiga xavflarni aniqlash va xavf darajasini nazorat qilishdagi tizimli kamchiliklar, shuningdek aviakompaniyadagi parvozlar xavfsizligini boshqarish tizimining ishlamayotganligi va parvozlar ustidan nazoratning yo‘qligi sabab bo‘lgan. barcha darajadagi aviatsiya idoralari tomonidan ekipaj a'zolarini tayyorlash darajasi (Tatar MTU VT , Rosaviatsia), bu tayyor bo'lmagan ekipajning parvozlarga kirishiga olib keldi, deyiladi hujjatda. - Aylanish paytida ekipaj avtopilot o'chirilganligini tan olmadi va samolyotga burunni yuqoriga ko'tarish uchun qiyin fazoviy holatga tushishiga imkon berdi ("NOSE UP UPSET"). PICning (uchuvchi uchuvchining) samolyotni qiyin fazoviy holatdan olib chiqish bo'yicha ko'nikmalarining etishmasligi ("UPSET RECOVERY") sezilarli salbiy G ning yaratilishiga, fazoviy orientatsiyaning yo'qolishiga va samolyotning tik sho'ng'inga (sho'ng'in) o'tishiga olib keldi. burchak burchagi 75 ° gacha) yer bilan to'qnashuvgacha".

IAC ma'lumotlariga ko'ra, baxtsiz hodisa bir qator omillarning kombinatsiyasi natijasida yuzaga kelgan, jumladan:

- PICning yo'qligi (samolyot komandiri - taxminan. AiF.ru) dastlabki parvoz tayyorgarligi;

- qayta tayyorlash uchun malaka talablariga to'liq javob bermaydigan, shu jumladan Boeing 737 parvoz ekipaji a'zolarini qayta tayyorlashga qabul qilish. Ingliz tili;

- qayta tayyorlash jarayonining uslubiy jihatdan mukammal emasligi, qayta tayyorlash natijalari va sifati ustidan rasmiy nazorat;

— past daraja aviakorxonada navigatsiya uskunalari, uchish texnikasi va ekipaj a’zolarining o‘zaro hamkorligida, shu jumladan aylanib chiqish vaqtida uzoq vaqt davomida aniqlangan kamchiliklar bartaraf etilmasligiga olib kelgan parvoz ishlarini tashkil etish;

- ekipaj a'zolarining mehnat va dam olish rejimini muntazam ravishda buzish va charchoqning to'planishiga olib keladigan va ekipaj a'zolarining ishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan katta ta'til qarzlari;

- samolyotning joylashishini qo'nish uchun zarur bo'lgan aniqlik bilan uzoq vaqt davomida aniqlay olmaganligi sababli ekipaj a'zolarining parvozdan oldin psixo-emotsional stressining kuchayishi.

qalbakilashtirilgan hujjatlar asosida

Qonun bo'yicha yakuniy xulosaga kelish uchun tergov organlariga yana to'rt yil kerak bo'ldi.

“Tekshiruv davomida samolyot komandiri Rustem Solihov va ikkinchi uchuvchining noto‘g‘ri harakatlari halokatga olib kelgani aniqlandi. Viktor Xutsul. Tergov ma'lumotlariga ko'ra, Solihov etarli darajada uchuvchilik qobiliyatiga ega emas edi va uni amalga oshirishga ruxsat berilgan yo'lovchi tashish soxtalashtirilgan hujjatlar asosida. - Demak, Valeriy Portnov o‘rinbosari bo‘lib ishlagan Bosh direktor 2009 yilda "Tatariston havo yo'llari" OAJ Federal havo transporti agentligining Tatariston mintaqalararo boshqarmasiga Solihovga oid yolg'on ma'lumotlarga ega hujjatlarni yubordi. O'z navbatida Shavkat Umarov, Federal havo transporti agentligining Tatar mintaqalararo havo transporti boshqarmasi boshlig'i bo'lib, beparvolik tufayli 2009 yil sentyabr oyida aviakompaniya tomonidan taqdim etilgan tijorat aviatsiyasi uchuvchisi Solihov guvohnomasining haqiqiyligi va ishonchliligini tekshirishni tashkil qilmagan. unga ushbu guvohnoma berilmaganligini aniqlagan bo'lardi. Natijada, Solihov uchuvchining asosiy bilim, ko'nikma va tajribasiga ega bo'lmagan holda, samolyot uchuvchisi sifatida yo'lovchi havo tashishlarini amalga oshira boshladi.

Tergov shuningdek, Valeriy Portnov va aviakompaniyaning bosh uchuvchisi deb hisoblamoqda Viktor Fomin Solihovga tegishli tayyorgarlikni bermadi, aksincha, samolyot komandiri maqomini olish uchun tayyorlanmagan uchuvchini yubordi. 2012-yil mart oyidan buyon Salihov samolyot komandiri sifatida yoʻlovchi tashishni amalga oshirib kelmoqda.

Halok bo'lgan uchuvchilarga nisbatan ish to'xtatildi. Ularning boshliqlari ayblanmoqda

“2013-yil 17-noyabrda Solihov Moskva-Qozon yo‘nalishi bo‘yicha parvozni amalga oshirib, qo‘nish vaqtida samolyotni fazoviy qiyin holatga keltirdi, Hutsul esa boshqaruvni o‘z qo‘liga olmadi. Natijada favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, Solihov uchuvchilik qoidalarini buzgan holda, o‘z harakati bilan samolyotning qulashiga yo‘l qo‘ygan, deyiladi xabarda. — Dalillar bazasini olish va mustahkamlash uchun uzoq va koʻp sonli ekspert tadqiqotlari talab etilardi. Dastlabki tergov davomida keng koʻlamli va murakkab sud-tibbiyot, molekulyar genetik, kimyoviy va sud-tibbiyot, shuningdek, boshqa sud-tibbiy ekspertizalar oʻtkazildi, 200 dan ortiq guvoh va jabrlanuvchilar, mutaxassislar soʻroq qilindi, salmoqli miqdordagi boshqa tergov harakatlari oʻtkazildi. , bu birgalikda tergov versiyasini tasdiqladi ".

Samolyot komandiri Rustem Solihov va ikkinchi uchuvchi Viktor Gutsulga nisbatan jinoiy ish ularning vafoti munosabati bilan tugatildi.

Portnov va Fomin San'atning 3-qismida nazarda tutilgan jinoyatni sodir etganlikda ayblangan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 263-moddasi (Ehtiyotsizlik oqibatida ikki yoki undan ortiq shaxsning o'limiga sabab bo'lgan harakat xavfsizligi va havo transportidan foydalanish qoidalarini buzish), Shavkt Umarov - San'atning 3-qismi bilan. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 293-moddasi (beparvolik, ehtiyotsizlik tufayli ikki yoki undan ortiq odamning o'limiga olib kelgan).

Jinoyat ishi ayblov xulosasini tasdiqlash uchun prokurorga yuborildi.

Kecha tunda Qozon aeroportida fojia yuz berdi. Moskva - Qozon yo'nalishi bo'yicha U363 reysini amalga oshiruvchi "Tatariston" aviakompaniyasining "Boeing-737" aviakompaniyasi Domodedovodan aniq jadval bo'yicha soat 18:25 da parvoz qildi. Tatariston poytaxti xalqaro aeroportiga qo‘nish soat 19:40 da amalga oshirilishi kerak edi. Ammo soat 19.25 da samolyot aylanib o‘tishga urinayotganda balandlikni yo‘qotib, burni uchish-qo‘nish yo‘lagi bilan to‘qnashib ketgan va portlagan. Boeing bortida 44 yo‘lovchi va olti ekipaj a’zosi bo‘lgan. Ularning hammasi vafot etdi. Tergov halokatning bir qancha versiyalarini, jumladan, uchuvchi xatosi, ob-havo sharoiti va texnik nosozlikni ko‘rib chiqmoqda.

Orasida o'lgan o'g'lim Tatariston prezidenti Irek Minnixanov, FSB respublika boshqarmasi boshlig‘i Aleksandr Antonov va sport sharhlovchisi Roman Skvortsovning rafiqasi Elina. Rustam Minnixanovning oʻgʻli va Tatariston FSB rahbarining oʻlimini “RG” muxbiriga Tatariston Respublikasi Bosh vaziri oʻrinbosari Yuriy Kamaltinov tasdiqladi.

Samolyot halokati soat 19.25 da sodir bo'lgan. Moskvaning Domodedovo aeroportidan parvoz qilayotgan Boeing samolyoti qo‘nish chog‘ida halokatga uchradi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, samolyot havoga ko‘tarilgan uchish-qo'nish yo'lagi va portladi.

Rossiya Favqulodda vaziyatlar vaziri matbuot kotibi Irina Rossiusning RG’ga aytishicha, samolyot portlash natijasida halokatga uchragan. Portlashga nima sabab bo‘lganini maxsus ekspert komissiyasi aniqlaydi. Versiyalardan biri - samolyotning erga ta'siri va yoqilg'ining portlashi.

Layner avval xabar qilinganidek uch marta emas, ikki marta qo‘nishga uringan. Birinchi marta o'tirishning iloji bo'lmaganida, ikkinchi davraga o'tdik. Ikkinchi urinishda falokat yuz berdi. Katta ehtimol bilan uchuvchilar uchish-qo‘nish yo‘lagiga juda o‘tkir burchak ostida kirishgan. Samolyot, ehtimol, burnini "ko'tarilish" ga qo'ydi va portladi - uchuvchilar, ehtimol, sirpanish yo'lini hisoblamadilar.

Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining RG muxbiriga xabar berishicha, halokat joyida favqulodda vaziyatlar bo'yicha tibbiyotning uchta guruhi, 10 ta tez yordam brigadasi va Favqulodda vaziyatlar vazirligining 5 guruhi ishlamoqda. Hammasi bo'lib - 300 dan ortiq xodimlar va 100 ta jihozlar. Favqulodda hodisa joyiga Tatariston Sog‘liqni saqlash vazirligining bir guruh psixologlari yetib kelgan, qurbonlarning aeroportga yetib bora boshlagan yaqinlariga yordam ko‘rsatishgan. Halokat sodir bo‘lgan joyda yong‘in o‘chirildi.

Rossiya Tergov qo‘mitasi matbuot kotibi Vladimir Markinning aytishicha, tergov turli sabablar, jumladan, uchuvchi xatosi, texnik nosozlik va noqulay ob-havo sharoiti ko‘rib chiqilmoqda.

hamdardlik

Rossiya prezidenti Vladimir Putin hukumatga zudlik bilan Qozondagi aviahalokat sabablarini tekshirish uchun komissiya tuzishni topshirdi.

“Davlat rahbari samolyot halokati bo‘yicha tegishli hisobotni olgach, Rossiya hukumatiga zudlik bilan aviahalokat sabablari va sharoitlarini o‘rganish bo‘yicha hukumat komissiyasini tuzishni topshirdi”, — dedi prezident matbuot kotibi Dmitriy Peskov. Unga ko‘ra, “prezident tegishli vazirlik va idoralarga qidiruv-qutqaruv ishlarini olib borish bo‘yicha zudlik bilan chora-tadbirlar ko‘rish bo‘yicha topshiriqlar bergan”.

“Putin ushbu dahshatli ofatda halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlariga chuqur hamdardlik bildiradi”, — dedi Peskov.

Bosh vazir Dmitriy Medvedev ushbu fojia qurbonlarining yaqinlariga chuqur hamdardlik bildirdi. Bosh vazir transport vaziri Maksim Sokolovga Qozondagi aviahalokat sabablarini tekshirish bo‘yicha komissiya tuzish va unga rahbarlik qilishni topshirdi, dedi hukumat rahbari matbuot kotibi Natalya Timakova. “Yaqin kunlarda vazir fojia sodir boʻlgan joyga uchib boradi”, dedi u.

Tergovchilar allaqachon voqea joyini tekshirishga kirishgan. Uning so‘zlariga ko‘ra, tergov davomida barcha mumkin bo‘lgan versiyalar tekshiriladi. Hodisa joyini ko‘zdan kechirishdan tashqari hujjatlar, samolyot to‘ldirilgan yoqilg‘i-moylash materiallari namunalari olib qo‘yilishi aniq. Ular laynerning texnik holatini tekshiradi, keng qamrovli texnik ekspertizadan o'tkazadi. Aytgancha, Roshidrometning situatsion markazi yakshanba oqshomida Qozondagi ob-havo sharoiti yilning shu davrida Qozon uchun qulay va normal bo‘lganini xabar qildi. Ko'rinish - besh ming metr, uchish-qo'nish yo'lagi quruq, ba'zida ozgina yomg'ir yog'di, havo harorati + 3 daraja. Shamol - 8 m/s, bosim 734 mm Hg. Art., namlik - 100 foiz.

Rossiya Federatsiyasi Tergov qo'mitasi raisi Aleksandr Bastrikin tergovni o'z shaxsiy nazoratiga olgani allaqachon ma'lum. Uning topshirig‘iga ko‘ra, Tergov qo‘mitasi markaziy apparatidan aviahalokatlarni tergov qilish tajribasiga ega tergovchilar va sud-tibbiyot ekspertlari guruhi tuzildi. Bastrikinning shaxsan o'zi dushanba kuni Qozonga keladi.

Tataristonda dushanba motam kuni deb e’lon qilindi.

Debrifing

Poytaxtning Domodedovo aeroportidan uchayotgan Boing hech qanday muammoga duch kelmadi. Hammasi odatdagidek o'tdi, dedi RG Moskva aeroportida. Samolyot 18:25 da havoga ko'tarildi. Tatariston aviakompaniyasi (samolyotga tegishli) saytida eʼlon qilingan jadvalga koʻra, bort soat 19:40 da yetib kelishi kerak edi, biroq u 15 daqiqa oldin yetib keldi. Aviakompaniya parkida jami ikkita Boeing bor.

Ulardan biri halokatga uchragan Boeing 737-500 BBN. Samolyotdagi umumiy o‘rindiqlar soni 117 ta, biroq bortida 44 yo‘lovchi bo‘lgan.

Ushbu turdagi "Boinglar" aviakompaniyalar parkida juda mashhur, bunday samolyot har besh daqiqada uchadi. Ushbu mashinalar bizning aviakompaniyalarimizda uzoq vaqtdan beri ishlaydi, kamida 50 ta bunday samolyotlar mavjud.

Ushbu brendning laynerlari uchta seriyada ishlab chiqariladi: Original, Classic va Next Generation. Birinchisi o'z ichiga oladi Boeing samolyoti 737-100 va -200. Ular 80-yillardan beri ishlab chiqarilgan. Lekin ular anchadan beri ishlab chiqarishdan chiqib ketgan. Noqulayliklar haqida ko'plab shikoyatlar ishlab chiquvchilarni mashinalarni yaxshilashga majbur qildi. Klassik seriyali Boeing 737-300 tomonidan uchirilgan bo'lib, u hali ham Rossiya aviakompaniyalarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Charter kompaniyalari samolyotlarning sig'imiga qiziqish bildirishdi, shuning uchun Boeing 737-400 va -500 ning yana ikkita versiyasi ishlab chiqildi, bu erda o'rindiqlar soni va parvoz masofasi oshirildi. Tashuvchi kompaniyalar uchun ushbu seriyadagi avtomobillar oltin o'rtacha bo'lib chiqdi. Zo'r texnik xususiyatlar va ijobiy sharhlar ushbu sinfdagi mashinalarning aksariyati hali ham ishlatilayotganiga olib keldi. Rossiya aviakompaniyalari. Boeing 737-500 juda yaxshi texnik xususiyatlar, u soatiga 910 kilometr tezlikni rivojlantiradi, deydi mutaxassislar.

Maʼlumki, samolyot ikkinchi raundga yaqinlashayotganda uchish-qoʻnish yoʻlagiga tegib ketgan va yongʻin chiqqan, deb xabar berdi Federal havo transporti agentligi. Ammo agar biz uchuvchilarni ikkinchi raundga o'tishga majbur qilgan sabab haqida gapiradigan bo'lsak, hozircha hech kim uni nomlashga majbur emas. Bir qator hollarda ikkinchi aylanaga yaqinlashish ob-havo sharoiti yoki texnik nosozlik tufayli yuzaga keladi. Ammo bu yozda aeroport modernizatsiya qilindi va qiyin ob-havo sharoitida kemalarni qabul qilish imkonini beradi. Katta ehtimol bilan, yerdagi ob-havo sharoiti qattiq qo'nishga sabab bo'lishi mumkin emas. Yong‘in samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagiga urilganidan keyin boshlangan. Biroq, aftidan, uchuvchilar voqealarning bunday rivojlanishini kutmaganlar, deydi ekspertlar. Ushbu laynerda favqulodda yoqilg'i quyish tizimi mavjud emas. Agar ekipajda biron bir shubha bo'lsa, ular yoqilg'ini tugatishga harakat qilishardi.

Muvaffaqiyatsiz qo‘nish sabablari qora qutilar shifrlanganidan keyin rasman ma’lum bo‘ladi. Ammo hozircha, masalani imzolash vaqtida ular topilmadi. Registratorlardan tashqari, Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi mutaxassislari, odatda, sabablarni aniqlashda halokat joyida vayronalarning joylashishini hisobga oladi.

Ustida bu daqiqa Ma'lumki, samolyot qisman vayron qilingan, ko'plab mayda bo'laklar yaqin atrofda tarqalgan, ammo fyuzelyaj asosan buzilmagan. Kecha tunda u uchish-qo‘nish yo‘lagidan evakuatsiya qilinmadi, toki mutaxassislar halokatning butun rasmini qayta tiklay olishdi. Shu sababli aeroport yopildi.

Federal havo transporti agentligining ta'kidlashicha, uchish-qo'nish yo'lagi qanchalik shikastlangani aeroportdan vayronalar evakuatsiya qilingandan keyin aniqlanadi. Bortdagi portlash haqidagi ma'lumotlar hozircha tasdiqlanmagan.

Halokatga uchragan samolyot 1990 yilda ishlab chiqarilgan, aviatsiya xavfsizligi talablariga javob bergan, maxsus sertifikatga ega edi. Garchi, baʼzi maʼlumotlarga koʻra, halokatga uchragan “Boing” avval ham favqulodda qoʻnishni boshidan kechirgan. Biroq, Federal havo transporti agentligi ham bu ma'lumotni hali tasdiqlamadi.

Gosavianadzorning Volga hududiy boshqarmasi kecha kechqurun komissiya tuzib, u Tatariston aviakompaniyasi faoliyatini parvozlar xavfsizligi to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiqligini rejadan tashqari tekshirishni boshladi.

Tatariston aviakompaniyasining Boeing 737-500 samolyoti bir kun avval Moskva vaqti bilan 19:25 da Qozon aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Samolyot Moskvadan uchayotgan edi. 44 yo'lovchi va olti ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Halok bo‘lganlar orasida Tatariston prezidentining o‘g‘li Irek Minnixanov, FSBning Tatariston bo‘yicha departamenti boshlig‘i Aleksandr Antonov va “Rossiya-2” telekanali sport sharhlovchisi Roman Skvortsovaning rafiqasi Elina ham bor. Qurbonlar orasida Britaniya fuqarosi Donna Karolina Bull ham bor.

Boeing qanday vafot etdi Boeing 737-500 Qozon aeroportida halokatga uchradi. Bu haqda “Interfaks”ga havo transporti federal agentligi rasmiy vakili Sergey Izvolskiy ma’lum qildi. Keyinroq axborot agentliklari samolyot ekipaji qo‘nayotganda qo‘nishi mumkinligi haqida xabar berdi. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga hali 500 metr qolganda ekipaj dispetcherlarga qo'nmaslik holati haqida xabar bergani haqida dalillar mavjud edi. Ehtimol, bu u yoki bu texnikaning noto'g'ri ekanligini ko'rsatishi mumkin. Qaysi biri, ekipaj aniqlamadi.

Versiyalar Hozirda tergov bir nechta holatlarni ko'rib chiqmoqda. Ular orasida - iqlim sharoiti, uchuvchi xatosi, texnik muammolar, yoqilg'i bilan bog'liq muammolar, shuningdek. Samolyot Moskvada yoqilg'i quyishi haqida allaqachon ko'rsatma berilgan.

Biroq, bu bortni Qozondan Moskvaga amalga oshirgan avvalgi reys yo'lovchilarining aytishicha, samolyot go'yoki Moskvaga parvoz paytida ham ishdan chiqqan. Ularning so‘zlariga ko‘ra, bort butun parvoz davomida qattiq silkingan va Moskvaga qo‘nayotganda falokat deyarli sodir bo‘lgan. Biroq, bu ma'lumotning rasmiy tasdig'i yo'q.

RT intervyu bergan ekspertlarning fikricha, ekipajning ikkinchi raundga jo‘nab ketishiga ham uchuvchilar xatosi, ham uskunaning nosozligi sabab bo‘lishi mumkin.

Aeroport Samolyot halokati tufayli Qozon aeroporti, 18-noyabr. Qutqaruv ishlari bir kun oldin deyarli yakunlandi. Biroq tunda Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Il-76 samolyoti bortida qo‘shimcha qutqaruvchilar guruhi bilan Qozonga qo‘ndi.

Samolyot, 1990 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan. Shundan so'ng, u turli aviakompaniyalar, shu jumladan, boshqargan Air France, Uganda Airlines, Braziliya Rio Sul, Ruminiyaning arzon narxlardagi Blue Air aviakompaniyasi, Bolgariya Bolgariya Air.

Shu bilan birga, 2001 yil dekabr oyida u bilan jiddiy voqea sodir bo'ldi: qo'nish paytida samolyot chap qo'nish moslamasini sindirib tashladi. Bu Braziliyaning Belu-Orizonti shahri aeroportida kuchli yomg'ir ostida noqulay ob-havo sharoitida yuz berdi. 102 yo'lovchi va olti ekipaj a'zosi bo'lgan samolyot uchish-qo'nish yo'lagi boshlanishidan oldin qo'ndi. Shundan so‘ng Boeing sakrab uchish-qo‘nish yo‘lagiga kuch bilan urilgan, natijada uning chap qo‘nish moslamasi singan. Samolyot chap dvigatelga tayanib uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanib, 1,7 km dan keyin to'xtadi.

Qutqaruv operatsiyasi natijasida barcha yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari evakuatsiya qilindi. Keyinchalik jiddiy avariya qurbonlarsiz qoldi, ammo samolyot katta zarar ko'rdi va uni xizmatga qaytarish uchun jiddiy ta'mirlash talab qilindi.

Ushbu samolyot bilan bog'liq hodisalar Tatariston kompaniyasi tomonidan ekspluatatsiya qilinganda ham sodir bo'lgan.

Biroq, aviakompaniyaning o'zi ta'kidlashicha, ular endi Tatariston tomonidan boshqarilmaydi. Aviakompaniya hech qanday shikoyat qilmadi.

Motam Tataristonda 18 noyabr. Respublika bosh vaziri o‘rinbosari Yuriy Kamaltinov halok bo‘lganlarning oilalariga zaxira fondidan 1 million rubl miqdorida bir martalik yordam berilishini aytdi. Shuningdek, u barcha yo'lovchilar sug'urtalanganini, shuning uchun ularning qarindoshlari to'lovlarni olishlarini eslatdi.

Halok bo‘lganlarning yaqinlari va yaqinlariga hamdardlik so‘zlarini bosh vazir Dmitriy Medvedev, Moskva va butun Rossiya patriarxi Kirill, Rossiya bosh vaziri o‘rinbosari Dmitriy Rogozin, Moskva meri Sergey Sobyanin bildirgan.

O'g'li Qozondagi aviahalokatda vafot etgan Rossiya prezidenti. “Vladimir Putin Tatariston prezidenti bilan telefon orqali suhbatda fojiali aviahalokatda halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlariga yana bir bor chuqur hamdardlik bildirdi. Prezidentning shaxsan o‘zi yo‘lovchilar orasida o‘g‘li bo‘lgan Rustam Minnixonovga hamdardlik bildirdi vayron bo'lgan samolyot ”, dedi davlat rahbari matbuot kotibi Dmitriy Peskov.

Samolyotning halok bo‘lgan yo‘lovchilarining yaqinlaridan Tatariston Sog‘liqni saqlash vazirligi sud-tibbiy ekspertiza byurosiga kelishlari so‘ralmoqda. Byuro quyidagi manzilda joylashgan: Qozon, Sibirskiy trakt, 31 a. Siz bilan hujjatlar, fotosuratlar va iloji bo'lsa, tish formulalari bo'lishi kerak - o'lgan qarindoshlarni aniqlashga yordam beradigan barcha narsalar.