Acum un an, un avion care transporta turiști ruși a explodat peste Sinai. Planul de notificări sa prăbușit în octombrie

Exact acum un an, un avion rus s-a prăbușit peste Sinai ca urmare a unui atac terorist. Accidentul aviatic a ucis 224 de persoane. La locul accidentului avionului, țara noastră a efectuat o operațiune de căutare fără precedent, toate părțile supraviețuitoare ale avionului au fost găsite. Comitetul de anchetă a anunțat că va continua procesul penal până la identificarea tuturor celor implicați în acest act terorist. Pe 31 octombrie, Rusia își amintește victimele acestei teribile tragedii.

Serviciul de rugăciune funerară a început la ora 07:15 - acesta este momentul în care avionul a lovit pământul. Nadezhda Volkova și-a pierdut fiul, Nikolai, în acel monstruos accident de avion. Împreună cu soția sa Leroy, a zburat spre călătorie pentru luna de miere... Au avut 32 de ani fiecare.

"Nu-mi amintesc cum conduceam acasă. Când am venit, soțul meu a distrus totul, a bătut, a strigat:" Nu mai sunt. Nu, știi? "Dar nu am crezut. Și mi-a spus:" Uite, listele au fost trimise ", își amintește Nadezhda Volkova.

Consiliul A321 al companiei Kogalymavia a evoluat zbor chartered numărul 9268 pe ruta Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg. La 23 de minute după decolare, avionul a dispărut din radar. Două ore mai târziu, avioanele forțelor aeriene egiptene au găsit resturi în partea centrală a peninsulei Sinai.

Pe aeroportul din Sankt Petersburg „Pulkovo” pe tabloul de bord electronic în tot acest timp linia ardea: sosire la ora 12 09 minute. Apoi, toate rudele care au întâlnit acest zbor au fost invitate să urce în autobuz și au fost luate de pe camerele TV. Așa a început dimineața de 31 octombrie 2015. Seara, oamenii au adus flori la terminalul Sosirii.

Accidentul aviatic asupra Sinaiului a ucis 224 de persoane, inclusiv șapte membri ai echipajului și 25 de copii. Aproape toți pasagerii erau rezidenți la Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad... Accidentul avionului A321 a fost cea mai masivă moarte a cetățenilor ruși într-un accident de avion din istoria aviației mondiale și cel mai mare dezastru în istoria Egiptului.

O anchetă internațională asupra cauzelor tragediei continuă până în prezent. Rezultatele preliminare vor fi anunțate până la sfârșitul anului. Agențiile de presă rusești au raportat acest lucru joi trecut cu referire la presa egipteană. Ancheta implică reprezentanți din Rusia, Egipt, Franța, Germania, Irlanda, Statele Unite, precum și consultanți din industria Airbus.

„Există o versiune generală, care a devenit deja principala, conform căreia teroriștii celulei egiptene ale IS se află în spatele dezastrului din Peninsula Sinai ( activitățile organizației sunt interzise în Rusia - ed.) ", - a declarat redactor-șef al revistei de apărare națională, directorul Centrului de analiză a comerțului mondial cu arme, Igor Korotchenko.

Un dispozitiv exploziv a fost plantat în bagajele de pe aeroportul din Sharm el-Sheikh. A funcționat în aer. Avionul a căzut de la o înălțime de aproape 10 mii de metri și a zburat într-un arc în jos, pierzând altitudinea, cu o viteză de 30 de metri pe secundă. În Rusia, versiunea despre explozia de la bordul A321 a unui dispozitiv exploziv improvizat cu o capacitate de până la un kilogram de TNT a fost anunțată oficial pe 16 noiembrie 2015 la o întâlnire cu președintele.

Autoritățile egiptene au fost ultimele care au recunoscut oficial moartea avionului ca act terorist. Președintele egiptean a anunțat public acest lucru abia în februarie, la patru luni de la prăbușirea avionului.

"Pentru Egipt, recunoașterea organizării unui astfel de atac terorist asociat cu mișcarea turiștilor este un dezastru pentru regiunea turistică. De fapt, asta se întâmplă astăzi în Egipt. De un an întreg au încercat să restabiliți fluxul turistic, care este componenta principală a economiei egiptene, "Institutul celor mai noi state, politologul Alexey Martynov.

Avionul Airbus A321 al zborului 9268 al companiei aeriene „Kogalymavia” (marca Metrojet) s-a prăbușit, dispărând din radar în dimineața zilei de sâmbătă, 31 octombrie. La bord erau 224 de persoane - pasageri, copii, 7 membri ai echipajului, toți erau ruși. Linerul a efectuat un zbor „turistic” între Sharm El Sheikh și Sankt Petersburg.

Cele mai recente date despre dezastru pot fi citite și pe Twitter folosind hashtagul #KogalymAvia și # 7k9268 .

Autoritățile egiptene au confirmat oficial accidentul de avion și au început să caute resturile de către armată, în timp ce autoritățile aeriene turcești au anunțat intrarea liniei de navigație în spațiul aerian... În același timp, mass-media a declarat anterior că linia a continuat zborul, dar presa oficială din Cairo declară că accidentul a avut loc, epava liniei este în Sinai.

Cea mai elocventă este ilustrarea sistemului Flightradar, care vă permite să urmăriți orice aeronavă civilă din lume pe care se află transpondere speciale. Potrivit Flightradar este văzut că avionul „cobora la aproximativ 6.000 de picioare pe minut (110 km / h) înainte ca semnalul să fie pierdut” la 23 de minute după decolare.

Presa relatează, de asemenea, că echipajul liniei a raportat defecțiuni, unii jurnaliști spun că PIC și copilotul au solicitat o aterizare de urgență - dar aceste informații nu au fost încă confirmate.

Rețineți că mulți piloți și experți în aviație, vorbind despre accidente de avion, și-au amintit că defectarea motorului (fără a distruge motorul sau avionul) nu duce la căderea căptușelilor - pot chiar să alunece cu toate motoarele oprite la cel mai apropiat aerodrom (acest s-a întâmplat și în istoria aviației - mass-media își amintește atât de aterizarea de urgență a Tu-204, cât și „planorul lui Gimli”).

"Avionul s-a prăbușit într-o zonă militară închisă. Acolo se desfășoară operațiuni de combatere a terorismului", a raportat Compania de Televiziune și Radiodifuziune de Stat din toată Rusia.

Modul de urgență a fost introdus în nordul Sinaiului, în Egipt, în legătură cu prăbușirea avioane rusești, primul ministru al Egiptului, salvatorii și armata s-au dus la locul accidentului.

Reuters relatează că este posibil ca țipetele pasagerilor supraviețuitori să fie auzite la locul accidentului.

„ECHIPA CROWN AIRINER RUSĂ DE MAI MULTE O SĂPTĂMÂNĂ PLĂNITĂ DESPRE PROBLEMELE CU MOTORUL”, - raportează agențiile de știri.

"Serviciile de urgență egiptene au început să îndepărteze cadavrele celor uciși în prăbușirea rusei A-321 în Peninsula Sinai", informează AFP. Locul accidentului este închis și protejat de jefuitori.

"Am găsit cadavrele a cinci copii, avionul rus care a căzut în Sinai s-a destrămat în doi", a spus AFP.

Președintele rus Vladimir Putin și-a exprimat cele mai profunde condoleanțe rudelor celor uciși în prăbușirea avionului Kogalymavia, ordonând trimiterea salvatorilor la locul tragediei.

"Timpul total de zbor al comandantului de 48 de ani al avionului prăbușit în Egipt a fost de 3682 de ore. Dintre acestea, în calitate de comandant al aeronavei, Valery Nemov a zburat 1100 de ore", a spus Lifenews.ru.

"După cum s-a știut, înainte de a zbura pe un avion A-321, Valery Nemov zbura cu un TU-154. Pilotul a fost recalificat la centrul de instruire AmurAir situat în Turcia", adaugă presa, numind PIC un pilot profesionist.

S-a știut că cel puțin unul dintre pasagerii zborului a postat o fotografie a avionului și a soțului și fiicei sale înainte de decolare, scriind „ zburăm acasă ".

"Potrivit părții egiptene, avionul a încercat să aterizeze la aerodromul El-Arish", a declarat ambasada rusă.

„După cum s-a știut, din epava liniei rusești, naufragiat La 100 de kilometri de El-Arish, în nordul peninsulei Sinai, aproximativ o sută de cadavre au fost scoase afară ", - relatează Egypt Independet.

"Martorii oculari spun că avionul care s-a prăbușit în Egipt ardea în aer", a spus Kommersant FM.

Mass-media a raportat că salvatorii au găsit unul dintre aparatele de înregistrare a zborului - cutii negre - la locul tragediei.

Președintele Vladimir Putin a declarat doliu la 1 noiembrie în legătură cu prăbușirea unei nave de linie ruse în Egipt,

Cadavrele tuturor celor 17 copii au fost găsite la locul accidentului A-321 din Egipt. RIA Novosti raportează cu referire la un reprezentant aviatie Civila.

După cum a aflat Gazeta.Ru, agentie de turism Brisco, ai cărui clienți au zburat în avionul prăbușit, și Kogalymavia sunt deținute de aceleași persoane.

„Fie un incendiu în secțiunea centrală / coadă, fie un incendiu al motorului cu răspândirea sa în toată nacela cu distrugerea termică ulterioară a aripii”, scriu ei pe forul profesional al piloților.

Tribul local al beduinilor "Al Tayakha" a văzut cum avionul rus al companiei aeriene "Kogalymavia" s-a prăbușit în Peninsula Sinai. Potrivit nomazilor, Airbus A321 a aruncat în aer, în special, au văzut unul dintre motoarele aeronavei arzând.

"Mulți au murit în timp ce purtau centuri de siguranță", a declarat oficialul de informații egiptean / Reuters

Căutările sunt în curs la biroul proprietarului companiei aeriene Kogalymavia din banda Stoleshnikov din Moscova. Oamenii legii confiscă documente și suporturi electronice de la birou, potrivit rapoartelor media.

Autoritățile aeriene din Egipt nu exclud că catastrofa cu avionul companie aeriană rusă „Kogalymavia” din Egipt a avut loc din cauza unui atac terorist, relatează CBS Extra. "Această versiune este puțin probabilă, deoarece teroriștii din regiune nu dispun de armele adecvate - sisteme de rachete antiaeriene, deoarece avionul se afla la o altitudine de peste 6 mii de metri", spun experții.

"De la Sinai acum câteva luni, rachete au tras asupra teritoriului Israelului. În Siria și Libia, islamiștii au confiscat zeci de complexe C125 și C200. În Yemen, au loc focuri de armă cu utilizarea punctelor U și a saudiților au desfășurat Patrioți de-a lungul întregii frontiere ", scriu ei în rețelele sociale.

"Potrivit reprezentantului Comitetului Egiptean pentru Investigația Incidentelor Aviaționale, Ayman al-Mugadem, pilotul i-a avertizat pe controlorii terestri că există o" problemă tehnică "în avion și că trebuie să aterizeze cât mai curând posibil", relatează Izvestia.

Autoritățile egiptene au declarat că nimeni nu a supraviețuit accidentului aviatic rus, a informat Reuters.

Înainte de a părăsi Sharm el-Sheikh, avionul prăbușit a trecut de verificarea tehnică necesară și nu au fost identificate defecțiuni, a declarat șeful companiilor aeroportuare egiptene Adel Mahgub. "A fost efectuată o inspecție tehnică a aeronavei, iar navigabilitatea acesteia a fost confirmată", a subliniat el.

31 octombrie 2015, zbor Sharm El Sheikh - Sankt Petersburg. Cineva trece în revistă fotografiile de pe telefon, își imaginează cum le vor spune familiei și prietenilor restul. Cuplurile căsătorite îi asigură pe copiii care se comportă prea violent dimineața - da, presupun că le este frică să zboare. Plecarea conform programului, am condus direct în cer. A doua zi, mass-media va difuza o fotografie a „pasagerului principal” - Darina Gromova, în vârstă de zece luni. Această imagine va deveni un fel de simbol al fatidicului zbor Airbus 321, din care niciuna dintre cele 224 de persoane nu s-a întors în viață.

„Zbor normal”

Avionul a decolat în siguranță și a început să urce la 6:50 ora Moscovei. Totul merge ca de obicei, când brusc după 23 de minute dispecerii pierd contactul cu echipajul.

Între timp, pe aeroportul Pulkovo din Sankt-Petersburg este raportat că zborul este întârziat „din motive tehnice”. Timpul este amânat o dată, amânat două ... În Rusia încearcă să nu se gândească la cel mai rău și așteaptă nervos mesaje de la rude: despre o aterizare de urgență sau orice altceva, dacă ar scrie doar ei. Când florile începuseră deja să se estompeze, iar consiliul de administrație arăta o înregistrare despre următorul transfer de zbor, nervii rudelor nu au putut rezista: apelurile către compania aeriană Kogalymavia și operatorul turistic Brisco au plouat. „Vom afla totul”, „Nu vă faceți griji”, au auzit oamenii din diferite cazuri.

Și apoi au venit știrile, care au fulgerat în capul tuturor, dar au refuzat să creadă. Faptul că toată lumea murise nu a devenit cunoscut imediat. Unul dintre salvatori, care s-a mutat la fața locului imediat după prăbușire, a spus că a auzit vocile pasagerilor care veneau de sub epava liniei. În câteva minute a devenit clar: nu am auzit, se pare.

Pasagerul principal

Colaj © L! FE. Foto: © RIA Novosti / Maxim Grigoriev / TASS / POOL © wikipedia.org

Fotografia bătrânei de zece luni Darina Gromova din Gatchina, făcută pe aeroportul Pulkovo, părea să ocolească toate celebrele mass-media ruse și a fost reprodusă pe rețelele de socializare. Imaginea a devenit unul dintre simbolurile acelei teribile tragedii.

Fiul, Alexey, a vrut să fie pilot. Numai că nu am permis, - mai târziu, bunica Darinei, Elena, a povestit Vieții.

Tatăl lui Alexei a fost pilot militar timp de 30 de ani. Tânărul însuși a absolvit o specialitate tehnică și a plecat să lucreze într-o companie IT. Aici a cunoscut-o pe Tatiana. Tinerii s-au căsătorit cu puțin mai mult de un an înainte de tragedie. Pe pagina încă accesibilă a tânărului de pe rețeaua de socializare, există multe fotografii ale unui cuplu îndrăgostit, realizate în ziua nunții lor.

Tatiana și-a numit fiica „pasagerul principal”. Înainte de a zbura de la Pulkovo, ea a fotografiat o fată care și-a lipit mâinile de sticlă și a postat poza pe o rețea de socializare.

Bunica Darinei le-a sugerat părinților să nu ducă copilul la zbor: ar fi speriată, nu va suporta bine. Dar nu au ascultat: copilul ar trebui să se lase la soare.

"Nu voi trăi fără ea"

31 octombrie a fost o tragedie pentru mii de oameni. Soțul Svetlana Dudochkina, Anatoly, nu a putut zbura cu soția sa în vacanță în acel moment. Cuplul fusese în Egipt de mai multe ori, așa că femeia știa destul de bine cum să se comporte la stațiune. Avertismentul lui părea cu atât mai ciudat.

A plecat în vacanță pentru prima dată fără mine. I-am spus că, dacă se va întâmpla ceva, nu aș supraviețui fără ea. Nu mai vreau să trăiesc, nu mă interesează ”, a spus Anatoly după accident.

Femeia s-a dus să se odihnească în compania fiicei sale și a celor doi tineri nepoți. Dar fiica a decis să rămână încă o zi sau două, deoarece exista posibilitatea de a se odihni mai mult. Drept urmare, doar Svetlana din întreaga familie a urcat în zborul fatal.

Cadou de ziua de nastere

Pe 27 octombrie, soțul de drept comun al șefului de atunci adjunct al Pskovului, Alexander Kopylov, și-a sărbătorit ziua de naștere. El și-a cumpărat vouchere pe el însuși și pe iubita sa, Elena Melnikova. Nu au vrut să renunțe la muncă, dar șeful adjunct al orașului a convins să o facă. El a susținut că motivul era prea greu.

Bărbatul și-a întâlnit viitoarea soție de drept la serviciu. Faptul este că Elena este șefa departamentului de personal din Duma orașului Pskov. Soția lui Alexandru murise cu câțiva ani înainte, Elena era divorțată. Fuseseră împreună de aproximativ un an până atunci.

Tot timpul în vacanță, Elena a povestit în rețelele de socializare că se odihnesc foarte bine - înoată, fac plajă și, în general, „se desprind”. Ultima dată am intrat online cu trei ore înainte de plecarea fatală.

"Încă ceva - și voi renunța la aviație"

Însoțitoare de bord principală, Valentina Martsevich, în vârstă de 38 de ani, care și-a dedicat 12 ani cerului, a planificat să se retragă din aviație în viitorul apropiat. A vrut pace, a făcut planuri pentru o viață de familie liniștită. Soțul Valentinei, Maxim, este comandantul aeronavei. La acea vreme, se afla într-un zbor China Airlines.

Valentina însăși este din Anapa, a lucrat la aeroportul din Krasnodar când și-a întâlnit viitorul soț. Curând s-au mutat împreună la Moscova. El este în zbor tot timpul, ea este pe următorul zbor. Sătul de a-mi vedea soțul și familia în condiții de început.

Pe 5 octombrie, de ziua ei, a zburat acasă pentru a-și îmbrățișa mama. Prietenii și-au amintit mai târziu că s-a comportat destul de ciudat: a vorbit ciudat, a zâmbit ciudat, a făcut multe fotografii.

La întoarcerea sa la Moscova, cu puțin timp înainte de zborul fatal, femeia a fost speriată pentru prima dată în viață în timpul aterizării. Le-a povestit prietenilor ei cum tremura linia și i-a fost teamă că piloții nu vor ateriza cu succes bordul.

„Fuzzy, aștept”

Însoțitoarea de zbor Marina Okhotnikova trebuia să se întâlnească cu soțul ei, steward Andrei Belomestnov la Domodedovo pe 1 noiembrie. Planul arăta astfel: Andrey aterizează la Pulkovo, se odihnește și apoi pleacă la Moscova ca pasager. La 20 de minute de la sosirea consiliului său în capitală, ea aterizează. Tinerii plănuiau un weekend de neuitat.

Cuplul avea o tradiție: toți cei patru ani în care erau împreună, Andrei și-a trimis iubitul SMS în timpul unor astfel de „intersecții” cu același text: „Fuzzy, deja te aștept”. De data aceasta nu a existat niciun mesaj. În noiembrie, Andrei trebuia să aibă 30 de ani ...

Versiuni

Experții au luat în considerare patru versiuni principale ale accidentului de avion: o defecțiune tehnică, o eroare a pilotului, că avionul a fost doborât și o explozie.

Defecțiune tehnică

Foto: © RIA Novosti / Maxim Grigoriev / TASS / POOL

Prima versiune pe care anchetatorii au început să o ia în considerare a fost o defecțiune tehnică. Se presupune că linia a avut defecte. De exemplu, chiar cu 14 ani înainte de tragedie, în noiembrie 2001, pe aeroportul din Cairo, linia a aterizat fără succes și a atins pământul cu coada. Apoi a aparținut în continuare companiei Middle East Airlines. După incident, aeronava a fost reparată și vândută. Ulterior, a fost închiriat de diverse companii aeriene până când s-a stabilit definitiv în Kogalymavia în 2012.

Puteți spune orice despre această companie aeriană, dar orice aeronavă a oricărui transportator este verificată înainte de un nou zbor. În plus, se efectuează verificări tehnice pe laterale. Deci, motoarele liniei au fost inspectate cu cinci zile înainte de tragedie. Și experții cu greu ar fi ratat o defecțiune atât de semnificativă, din cauza căreia avionul s-ar putea prăbuși. Acest punct de vedere a fost confirmat de compania aeriană. În plus, piloții cu mare experiență au spus în repetate rânduri că nici unul dintre membrii echipajului nu își va risca propria viață, ci pur și simplu refuză să zboare în caz de îndoială.

Un alt fapt vorbește împotriva versiunii defecțiunii: în ajunul prăbușirii, Airbus a zburat de la Sharm el-Sheikh la Samara și înapoi. După aceea, la aeroportul egiptean, a suferit întreținere, nu au fost înregistrate probleme critice.

La o săptămână după tragedie, reprezentanții IAC au spus că până la terminarea înregistrării înregistratorilor, zborul se desfășura într-un mod normal, informațiile despre defecțiunile sistemelor și componentelor aeronavei nu au fost înregistrate pe înregistratorul parametric.

Eroare de echipaj

Această versiune a devenit a doua. Se presupune că piloții ar putea intra în panică și se vor comporta greșit într-o situație critică. Această versiune a fost respinsă de Agenția Federală de Transport Aerian în aceeași zi. FAC Valery Nemov a fost inițial pilot militar, iar după pensionare (bărbatul avea 48 de ani) s-a recalificat ca pilot de aviație civilă la centrul de instruire AmurAir din Turcia. Experiența sa totală de zbor este de 3682 de ore, din care 1100 de ore - în calitate de comandant de aeronavă.

Copilotul, Sergei Trukhachev, în vârstă de 45 de ani, avea în spate 5641 de ore de zbor - mai mult decât PIC. El a urmat o pregătire specială în Republica Cehă pentru a gestiona A321.

Piloții Kogalymavia înșiși au exclus versiunea erorii: au postat o scrisoare pe internet la câteva ore după tragedie, unde au susținut că nu ar putea fi nicio greșeală. Această versiune este o prioritate. Mass-media a început să scrie că la câteva ore după tragedie a existat o bombă la bord. În termen de o lună, faptul exploziei a fost confirmat de experții ruși. Așadar, pe 16 noiembrie 2015, șeful FSB, Alexander Bortnikov, la o întâlnire la Kremlin a anunțat oficial pentru prima dată că ceea ce s-a întâmplat a fost un atac terorist.

Inițial, s-a presupus că bomba a fost plantată între scaunele pasagerilor din rândul 30. Cu toate acestea, experții ulteriori au ajuns la concluzia că un dispozitiv exploziv improvizat cu o capacitate de până la 1 kg în TNT a fost amplasat în secțiunea de coadă, lângă cărucioarele pentru bebeluși. Un cronometru instalat în bombă a numărat câte minute ar mai trăi 224 de persoane. După explozie, secțiunea de coadă a căptușelii a fost ruptă și a intrat într-o scufundare necontrolată.

Multă vreme, oficialii egipteni nu au recunoscut oficial incidentul ca fiind un atac terorist (conform unei versiuni, temându-se de procese de milioane de dolari din partea rudelor victimelor). Cairo a cerut să aștepte rezultatele oficiale ale anchetei, care, de altfel, încă lipsesc. Cu toate acestea, în februarie 2017, reprezentantul ministerului de externe egiptean, Ahmed Abu Zeid, a recunoscut într-un fel că a existat un atac terorist la bord.

Zeci sau chiar sute de persoane au devenit victime ale operațiunilor teroriste, inclusiv ca urmare a căderii unei linii rusești pe Sinai, a spus el.

* Organizația este interzisă în Rusia prin decizia Curții Supreme.

După cum se știe în acest moment, aeronava s-a prăbușit în apropierea orașului El-Arish. Cu puțin timp înainte de accident, comandantul aeronavei a cerut permisiunea serviciilor terestre pentru o aterizare de urgență în Cairo din cauza unor probleme tehnice.

Potrivit portalului de internet Flightradar, avionul a coborât brusc altitudinea înainte de a dispărea din radar: avionul s-a prăbușit după ce a coborât cu 1,5 km.

La bordul Airbus 321 prăbușit erau 224 de persoane, dintre care șapte erau membri ai echipajului. În primul rând, salvatorii egipteni care au ajuns la fața locului au raportat că au auzit gemete de oameni sub dărâmături și au spus că speră să găsească pe cineva care să poată supraviețui, dar în curând s-a știut că nimeni nu a supraviețuit. Majoritatea pasagerilor din avion erau turiști care se întorceau în Rusia după o vacanță în Egipt.

Printre morți se aflau șeful adjunct al Pskovului, care se întorcea din vacanță împreună cu soția sa de drept comun, precum și un participant la emisiunea TV „Top Model in Russian” Elena Domashnyaya din Sankt Petersburg. De asemenea, au murit 24 de copii.

Majoritatea covârșitoare a celor de la bord sunt ruși, dar există trei cetățeni ucraineni și un cetățean belarus.

Cadavrele victimelor dezastrului au fost duse la morgă din Cairo la ora sâmbătă seară. La Sankt Petersburg, au fost prelevate probe de ADN de la rudele victimelor pentru identificare.

Potrivit ziarului egiptean Al Ahram, anchetatorii au găsit deja unul dintre înregistratoarele de zbor Airbus 321. „Cutia neagră” conține toate datele de comunicații între aeronavă și turnul de control al dispecerilor, precum și negocierile dintre comandantul aeronavei și asistenții săi ", a spus ziarul. Acesta va fi descifrat de anchetatorii ruși și experții în aviație, care au zburat în Egipt la scurt timp după tragedie.

Accidentul Airbus 321 a fost cel mai mare din istoria Rusiei - 224 de oameni au murit în el.

Înainte de aceasta, cea mai mare din punct de vedere al numărului de victime a fost dezastrul Tu-154, care a zburat de la Tașkent la Leningrad pe 10 iulie 1985. Din cauza unei erori a echipajului, avionul a intrat într-o coadă și s-a prăbușit în apropierea orașului uzbek Uchkuduk. Apoi au murit 200 de oameni.

De ce s-a prăbușit avionul

În prima zi a dezastrului, informații despre motive posibile prăbușirea a fost controversată. Astfel, autoritățile egiptene au spus că echipajul Airbus 321 s-a plâns de o defecțiune a motorului. De asemenea, au propus versiunea unei defecțiuni tehnice ca una dintre principalele. Unde

în „Kogalymavia” au spus că nu văd niciun motiv să se îndoiască de capacitatea tehnică a aeronavei.

Comitetul de anchetă, cel mai probabil, va verifica toate versiunile. În special, anchetatorii Direcției de Investigații Volga din Samara au confiscat probe de combustibil la locul ultimului realimentare a avionului prăbușit sâmbătă.

La câteva ore după accident (o organizație interzisă în Rusia), prin intermediul agenției sale de știri prietenoase Aamaq, a anunțat că își asumă responsabilitatea pentru prăbușirea Airbus 321. De asemenea, a postat informații despre acesta. În același timp, se știe că militanții locali nu au arme capabile să lovească o țintă zburătoare la o astfel de înălțime. Ulterior, declarațiile teroriștilor au fost negate categoric de oficialii ruși, inclusiv de ministrul transporturilor din Federația Rusă. În ciuda tuturor acestor lucruri,

În plus, ministrul muncii a instruit să plătească familiilor membrilor echipajului decedați ai Airbus-ului prăbușit 321 de milioane de ruble fiecare.

Este de remarcat faptul că tragedia nu a afectat planurile de celebrare a Halloweenului la Moscova. Gazeta.Ru a sunat la organizatorii celor mai mari petreceri de Halloween programate pentru această noapte la Moscova. După cum sa dovedit, cluburile nu intenționează să facă ajustări la planurile lor în legătură cu accidentul aviatic.
Asa de,

petrecerile vor avea loc în Soho Rooms, Arma17, Ray Just Arena și clubul din Moscova.

Programul a fost păstrat și de puținele parcuri ale orașului care s-au alăturat sărbătorii, de exemplu, Parcul Sokolniki. Anterior, un anunț despre eveniment a fost chiar postat pe site-ul web al prefecturii districtului administrativ de est.

"Astăzi totul se va desfășura conform programului și mâine, desigur, este o zi de doliu", a declarat directorul parcului pentru Gazeta.Ru. „Nu avem nimic special planificat pentru mâine, dar vom anula dansul, de exemplu”.

Economisirea banilor ar putea duce la tragedie

Avionul Airbus A-321 prăbușit avea 18 ani. Cu toate acestea, contrar credinței populare, vârsta aeronavei nu afectează caracteristicile sale de zbor. Faptul este că fiecare aeronavă este obligată să efectueze verificări programate periodice și inspecții tehnice în conformitate cu regulile Asociației Internaționale. transport aerian (OACI). Fără un certificat adecvat, autoritățile aeriene și aeroportul nu vor permite avionului să zboare. Trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de metoda binecunoscută din Rusia de a „întreține rapid” întreținerea unei mașini, această opțiune cu un avion este imposibilă, deoarece

fiecare tehnician și echipă tehnică care verifică aeronava sunt personal responsabili de aria lor de inspecție și își pun semnătura sub rezultatele acesteia.

Mai mult, fiecare membru al personalului tehnic și tehnic este responsabil doar pentru propria sa zonă (de exemplu, motorul aeronavei, starea clapelor, coada etc.). Majoritatea aeronavelor care zboară în Rusia sunt supuse întreținerii tehnice în străinătate în centre specializate, iar unele tipuri de întreținere a aeronavelor civile străine pot fi efectuate numai în străinătate.

În timpul vieții sale, aeronava suferă numeroase verificări tehnice, care se înlocuiesc de fapt: verificare tranzit, verificare zilnică, verificare săptămânală, verificare A, verificare B, verificare C și verificare D.

A-check și B-check sunt verificări simple (ușoare), în timp ce C- și D-check sunt o întreținere grea. Verificarea D are loc aproximativ o dată la 12 ani (adică avionul prăbușit a trecut deja de o verificare D) și durează 30-40 de zile. În timpul acestuia, se verifică întreaga aeronavă, toate componentele și ansamblurile sale. Unitățile care și-au epuizat resursa sau nu au trecut testul pot fi înlocuite. De fapt, acest lucru înseamnă că echipa ITS dezasamblează aproape complet aeronava, verificând fiecare piesă, electronică, cablare și ansamblu pentru coroziune sau rugină. Dacă se găsesc chiar și semne mici de coroziune, partea sau o parte a scheletului este înlocuită cu una nouă. Potrivit experților, de facto acest lucru înseamnă că

cu 25 de ani de service, din toate componentele aeronavei, care a fost asamblată la uzina de fabricație, rămân doar câteva dintre unitățile și piesele originale.

Experiența mondială arată că majoritatea companiilor aeriene încearcă să scape de avioanele vechi, reînnoindu-și în permanență flota de avioane. Cu toate acestea, nu este vorba despre siguranța zborului, ci despre beneficii economice elementare. Cu cât nivelul de inspecție tehnică al aeronavelor este mai ridicat și mai complex, cu atât durează mai mult și este mai scump pentru compania aeriană. Prin urmare,

prin predarea aeronavei pentru un control D de 30-40 de zile, compania va suporta pierderi grave, deoarece aeronava nu poate fi operată în timpul verificării, ceea ce înseamnă că nu poate genera venituri.

Cu toate acestea, în ciuda siguranței ridicate a zborurilor, orice accident de avion atrage atenția sporită a autorităților internaționale de aviație, precum și a producătorilor avionului prăbușit. Ca urmare a investigațiilor asupra cauzelor unui accident de avion sau a unor incidente, autoritățile aeronautice internaționale pot introduce noi cerințe pentru siguranța transportului aerian.

Astfel, de exemplu, după mai multe incidente cu refuzul navigației în avion, pasagerilor li s-a interzis să pornească telefoanele mobile, iar producătorilor de aeronave li s-a cerut să se gândească la îmbunătățirea izolării sistemelor electronice de bord ale aeronavei. Drept urmare, această defecțiune a fost eliminată la noile modele de aeronave, iar unele autorități de aviație, de exemplu, Agenția Europeană securitatea aviației (EASA) au anulat formal prescripția învechită. Într-un mod similar, au fost introduse instrucțiunile pentru a menține deschise ferestrele în timpul decolării și aterizării: în primul rând,

prin ferestre, pasagerii pot observa o urgență în afara aeronavei și pot informa echipajul despre aceasta și, în al doilea rând, în cazul unei aterizări dure, cortina ferestrei se poate rupe și există riscul ca fragmente de plastic ascuțite să rănească pasagerii.

Cauza tragediei de astăzi rămâne de văzut, dar putem spune cu siguranță că nu există nicio corelație între vârsta aeronavei și siguranța acesteia.

Dezastrul de astăzi din Egipt este cel mai mare număr de victime din istorie rusia modernă... Să reamintim despre alte pierderi grave în caz de urgență cu avioanele rusești:

170 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (160 de pasageri și 10 membri ai echipajului) au fost uciși pe 22 august 2006 într-un accident de avion în apropierea satului Sukha Balka (regiunea Donetsk, Ucraina). Avionul Tu-154 al companiei aeriene Pulkovo a operat zborul Anapa - Sankt Petersburg. Cauza dezastrului a fost acțiunile greșite ale echipajului în condiții meteorologice nefavorabile, în urma cărora avionul a căzut într-o rotire plană.

145 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (136 de pasageri, 9 membri ai echipajului) au fost uciși la 3 iulie 2001 când Tu-154 s-a apropiat pentru aterizare pe aeroportul din Irkutsk. Avionul companiei aeriene Vladivostok-Avia a operat zborul Vladivostok - Irkutsk - Ekaterinburg. Acțiunile eronate ale echipajului au fost recunoscute ca fiind cauza dezastrului.

141 de persoaneclass \u003d "_"\u003e, inclusiv 11 membri ai echipajului, au fost uciși la 29 august 1996 în prăbușirea unui Tu-154M de la Vnukovo Airlines, care zbura pe ruta Moscova - Longyearbyen (Spitsbergen). La aterizare, avionul s-a prăbușit în Mount Opera, la 14,2 km de aeroport. Cauza dezastrului a fost o eroare a echipajului.

125 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (116 pasageri, 9 membri ai echipajului și 1 persoană la sol) au murit pe 3 ianuarie 1994 lângă Irkutsk ca urmare a accidentului de avion Tu-154M al companiei aeriene Baikal, care zbura spre Moscova. La 3,5 minute după decolare, unul dintre motoare a luat foc. Piloții au întors linia înapoi către Irkutsk, dar a pierdut controlul și s-a prăbușit la o fermă de produse lactate. Problemele tehnice au fost numite drept cauza dezastrului.

125 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (120 de pasageri, 5 membri ai echipajului) au fost uciși în noaptea de 9 iulie 2006 în timp ce aterizau în Irkutsk Airbus A310 al Siberia Airlines, pe ruta din Moscova. Avionul a ieșit de pe pistă, s-a izbit de garajele din apropiere și a explodat. Motivul a fost acțiunile greșite ale echipajului.

52 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (46 de pasageri, 6 membri ai echipajului) au murit pe 17 noiembrie 2013 în aeroport internațional Kazan. Boeing-737-500 a operat un zbor pe ruta Moscova - Kazan. Linerul s-a prăbușit în timp ce ateriza. Printre fiul mort Președinte al Tatarstanului, șeful FSB din Tatarstan și familia celebrului comentator sportiv Roman Skvortsov.

44 de persoaneclass \u003d "_"\u003e (36 de pasageri, 8 membri ai echipajului) au fost uciși la 7 septembrie 2011. Avionul Yak-42 a transportat echipa de hochei Lokomotiv de la Yaroslavl la Minsk. În timpul decolării, avionul a ieșit din pistă, a decolat de la sol la 400 de metri în spatele capătului său. Zborul a durat câteva secunde: avionul a câștigat nu mai mult de 5-6 metri, apoi s-a ciocnit cu un radiofar, s-a prăbușit în pământ pe malurile râului Tunoshka și a explodat. O parte din resturi și coadă au căzut în râu.