dom Spinning Podróż pociągiem po Rosji, jakie trasy są dostępne. Podróż pociągiem po Rosji, jakie są trasy. Pomysły na podróż pociągiem po Rosji

Podróż pociągiem po Rosji, jakie trasy są dostępne. Podróż pociągiem po Rosji, jakie są trasy. Pomysły na podróż pociągiem po Rosji

Redaktor A. Czernikowa

Menadżer projektu L. Razzhivaikina

Korektorzy E. Aksenova, M. Smirnova

Układ komputera K. Swiszczew

Projekt okładki Yu

Wszelkie prawa zastrzeżone. Utwór przeznaczony jest wyłącznie do użytku prywatnego. Żadna część elektronicznej kopii tej książki nie może być powielana w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób, łącznie z publikacją w Internecie lub sieciach korporacyjnych, do użytku publicznego lub zbiorowego bez pisemnej zgody właściciela praw autorskich. Za naruszenie praw autorskich prawo przewiduje wypłatę odszkodowania właścicielowi praw autorskich w wysokości do 5 milionów rubli (art. 49 kodeksu wykroczeń administracyjnych), a także odpowiedzialność karną w postaci pozbawienia wolności do 6 lat lat (art. 146 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej).

Mówią więc, że podróże to najlepszy sposób na zdobycie wiedzy we wszystkim: to prawda, to zdecydowanie prawda! Dowiesz się tutaj tak wiele.

Nikołaj Czernyszewski

Pociągi są niesamowite; Nadal ich uwielbiam. Podróż pociągiem oznacza obserwowanie przyrody, ludzi, miast i kościołów, rzek - w istocie jest to podróż przez życie.

Agata Christie

W naszych czasach Rosyjscy turyści Możliwości podróżowania są niemal nieograniczone. Możesz wybrać kraje, trasy, transport. Już nawet nie mówię o sprzęcie, który stał się lepszy, wygodniejszy i lżejszy. Możesz kupić gotowe wycieczki lub samodzielnie zaplanować podróż, korzystając z licznych serwisów internetowych do zamawiania biletów i rezerwacji hoteli. Taka różnorodność ofert dla rynek turystyczny generuje podejście konsumpcyjne. „Byliśmy na wakacjach i odpoczęliśmy” – często słyszę od znajomych, którzy wrócili z kolejnego wyjazdu. Dlaczego poszedłeś? W jakim celu?

Dążę do znaczących doświadczeń podróżniczych, które mają pomysł dla każdego. Na przykład testowanie hipotezy lub testowanie nowej usługi. Jurij Senkiewicz w swojej książce „Na „Ra” przez Atlantyk” opowiada o transatlantyckim rejsie papirusową łodzią - nie o zwykłej podróży, ale o eksperymencie. Jego celem było udowodnienie, że Egipcjanie mogą przepłynąć Atlantyk łodzią, korzystając z Prądu Kanaryjskiego. Eksperyment jest pomysłem. Z tego pomysłu wynika trasa, transport, sprzęt. To jest to, co nazywam sensowną podróżą.

Miłym dodatkiem do takiego wyjazdu może być przywieziony z wyjazdu produkt końcowy: opowieści z podróży, książka, a nawet film. Jest pomysł – fabuła buduje się sama. Następnie pozostaje tylko naprawić materiał.

To samo przydarzyło się mnie. Początkowo pojawił się pomysł: pojechać koleją z Moskwy do Władywostoku pociągiem. Następnie odbyła się wycieczka w formie wyprawy kolejowej. Książka ta powstała na podstawie notatek z podróży.

Istnieje możliwość podróżowania kolejami rosyjskimi. Z mojego doświadczenia wynika, że jest to łatwe i bezpieczne. Moja podróż odbyła się w warunkach znanych mieszkańcowi miasta, nieobcemu awanturnictwu.

W drodze odkrycia zdarzają się dosłownie na każdym kroku. Poza tym wartościowe podróże czasami pomagają nam zrozumieć, jakie możliwości kryją się w nas samych.

Przedmowa

Kryzys to czas szans

Ta historia zaczęła się w 2015 roku. Nie pamiętam dokładnie dnia, ale to nie ma znaczenia. Nie musi tu być dokładna data. Przecież szczegółowe cele wyjazdu zostały określone dopiero w momencie przygotowania i wdrożenia planu.

Przez kilka lat pracowałem nad projektem telekomunikacyjnym i uchodziłem za specjalistę w swojej dziedzinie, który odniósł sukces. Praca biurowa od dziewiątej do szóstej, stabilne dochody. Nadszedł kryzys gospodarczy, projekt został zamknięty, zespół został zwolniony. Nagle zyskałam mnóstwo wolnego czasu. Wtedy przypomniał mi się mój dawny sen...

Nigdy nie byłem znawcą rosyjskiej geografii. Spotykasz znajomego, a on w rozmowie wspomina, że urodził się w Omsku. I myślisz: „Omsk – gdzie to jest? Na Syberii? Musi być tam zimno, a tam są niedźwiedzie!” Znajomy wrócił z podróży służbowej z Nowosybirska i opowiada, jaki jest tam klimat. Byłeś kiedyś w Nowosybirsku? Szkoda! To zdarzało się cały czas w moim życiu. Z biegiem czasu zgromadziła się cała lista rosyjskich miast, które chciałem odwiedzić. Co powinienem zrobić? Planujesz każde wakacje w innym mieście? Więc wakacji nie będzie wystarczająco dużo. Oczywiście musi to być jedna długa podróż.

Pomysł przejechania całego kraju pociągiem zrodził się we mnie dawno temu. Zrozumiałem, że taki wyjazd wymaga długich wakacji, co najmniej dwóch miesięcy. Pracując w biurze możesz liczyć na standardowe dwa tygodnie odpoczynku. Po zamknięciu projektu pojawiła się szansa na spełnienie mojego marzenia: wystarczająco dużo wolnego czasu i pewne oszczędności finansowe. Nie bez powodu mówi się, że kryzys to czas szans. Jeśli Twoje życie stoi w miejscu, weź ostatnią część pieniędzy i wybierz się na wycieczkę. To jest to co zrobiłem.

Stopniowo wyjawiały się szczegóły: podróż z Moskwy do Władywostoku drogą transsyberyjską linia kolejowa pociągiem. Na obszarach, gdzie odwołano usługi podmiejskie, podróżuj w razie potrzeby: pociągiem, autobusem lub pieszo. Sytuację komplikował fakt, że na początku 2015 roku w związku z zamieszaniem pomiędzy koleją a przedsiębiorstwami podmiejskimi w regionach Rosji masowo odwołano pociągi elektryczne. Odbyło się w tej sprawie spotkanie w rządzie, ale sytuacja w dalszym ciągu była niejasna.

Pojawił się pomysł przeniesienia się ze wschodu na zachód. Wybierz regularny lot do Władywostoku, a stamtąd rozpocznij podróż pociągiem w kierunku Moskwy. Mając sporo czasu, zaplanowałem podróż odmierzoną z przystankami na zwiedzanie miast i zakrętami na trasie w celu zwiedzania ciekawych miejsc.

Rosja od środka

Podróżowanie po Rosji nabrało szczególnego znaczenia w 2015 roku w świetle obecnej sytuacji gospodarczej w kraju. Wielu Rosjan odłożyło wyjazdy zagraniczne, preferując podróże w obrębie swojego kraju. Niektórzy pomimo sankcji nałożonych przez Europę. Oficerowie personalni zdecydowanie zalecali, aby „siłowicy” i urzędnicy państwowi planowali wakacje na Krymie i Wybrzeże Morza Czarnego Kaukaz. Ktoś stał się zakładnikiem kryzysu gospodarczego, który nagle dotknął Rosję. A teraz podróżni przeszukują Internet w poszukiwaniu informacji, tras i hoteli. Rosja, Rosja, Rosja... Wiele otwartych pytań. Jak bezpieczne jest obecnie podróżowanie po kraju? Duże miasta - zrozumiałe. A co z odludziem? Na jakim poziomie jest obsługa turystyczna? Co się teraz dzieje w kraju?

Na te pytania jako pierwsze poszukiwałam odpowiedzi na internetowych forach podróżniczych. Poszukiwania pozwoliły nam stwierdzić: w rosyjskiej turystyce krajowej istnieje wiele ukrytych rezerwatów, które są dokładnie ukryte i niedostępne. Trzeba je poczuć samemu, zdobyć, wykopać i, szczerze mówiąc, nie każdy może to zrobić.

Mieszkańcy stolicy dużo podróżują po świecie, odkrywając nowe kraje i miasta. Ale jednocześnie często zapominają, że sami mieszkają w ogromnym ciekawy kraj. Niewielu Moskali ryzykuje podróż poza Ural. Popularność to jedno miejsca turystyczne: przejedź się przez miasta Złotego Pierścienia lub jedź nad jezioro Bajkał. Ale zupełnie inaczej jest zwiedzać Władywostok, Birobidżan, Czitę. Zobacz co się tam dzieje. Jak żyją ludzie, gdzie i dla kogo pracują, czym się interesują, jakie mają radości i zmartwienia? Przecież w tych miastach życie wygląda inaczej niż w stolicy.

Na początku września fotoedytor Dożd Aleksiej Abanin zdecydował się na podróż z Moskwy nad Bajkał Koleją Transsyberyjską wyłącznie pociągiem. W efekcie podróż trwała 13 dni, 34 pociągami i 2 pociągami. Rain publikuje niewielką część zdjęć z tej wyprawy oraz fragmenty notatnika, w którym zapisywane były wszystkie wrażenia.

Drugi dzień. Pociąg z Kirowa do Jaru to swego rodzaju spotkanie towarzyskie. W wagonie jest nas około dziesięciu, wszyscy siedzą sami, ale najwyraźniej wszyscy znają połowę tego towarzystwa. Jeśli na stację wchodzi nowy pasażer, zawsze się z kimś wita.

Aktualizacja: O czym mówiłem. Mężczyzna wysiadł z pociągu i zapomniał telefonu pod gazetą leżącą na ławce. W efekcie podchodzi konduktorka i krzyczy do telefonu:

- Tak, tam jest, leży tam. Tak. Wziąłem to. Dam ci to jutro.

Dzień trzeci, po Kirowie. Punkt bez powrotu został przekroczony. Pociąg elektryczny na stację Vereshchagino odjechał o 4:30 czasu lokalnego, czyli w Moskwie była jeszcze 2 w nocy. Z całkowitego braku snu przyszła mi do głowy pewna myśl. Dlaczego nie spać leżąc na ławce? Jak wszyscy. I nigdy nawet tego nie próbowałem. Okazało się to bardzo wygodne. I plecy nie drętwieją. Ale z jakiegoś powodu wszyscy śpią ze stopami skierowanymi w stronę przejścia. Wręcz przeciwnie, oparłem stopy o ścianę. Od razu poczułem się jak w domu i ciepło. Piec ponownie włączył się na pełną moc.

Dzień trzeci, po Permie. Jak boleśnie zaczynasz tęsknić za domem, gdy głos ogłasza: „Zatrzymaj się tysiąc czterysta siedemdziesiąt kilometrów. Następny przystanek to kilometr tysiąc czterysta siedemdziesiąt osiem. I tak coraz dalej od Moskwy. Gdyby to ode mnie zależało, zabroniłbym wywoływania stacji w ten sposób. Jest mnóstwo niewykorzystanych słów. Oto kilka fajnych nazw w sekcji Perm-2 - Shalya: Nyanino, Kukushtan, Bliny, Gypsy, Capercaillie. Kukushtan jest moim ulubionym. Brzmi wspaniale. Dla każdej stacji należy wymyślić nazwę wraz z numeracją kilometrów.

Dzień czwarty, Jekaterynburg. Siedzę w kawiarni Pelmennaya niedaleko stacji i czekam na pociąg do Tiumeń. Przede mną makaron z ketchupem i kotlet podgrzewany w kuchence mikrofalowej. Właściwie chciałem pierogi, ale w Pelmennaya nie było ich w magazynie. W telewizji żona Petrosjana (nie pamiętam jej imienia) mówi coś o wieku emerytalnym. Przez większość czasu otwiera szeroko oczy i wpatruje się w publiczność. Publiczność się śmieje. Prawie nie słyszałem monologu, bo na ulicy stał żołnierz i śpiewał na gitarze pieśni bardów. Najbardziej zapadł mi w pamięć ten utwór:

„...I harmonogramu losu nie da się zmienić,

Żyję tylko dlatego, że jest miłość.

Od dawna jest stałym mieszkańcem mojej duszy.”

Kiedy wysiadam z pociągu, wszyscy biegną na stację, a ja zazwyczaj stoję na kilka minut, żeby przyzwyczaić się do tego, że tło przestało migać.

Dzień szósty, pod Omskiem. Wyobraźcie sobie miasto, w którym władzę przejęły babcie. Albo stworzyli od podstaw własną osadę. Ale najważniejsze, że tu rządzą babcie. Dobrze odżywione wnuki ledwo biegają po ulicach. Co więcej, przyjeżdżają nie tylko na lato, zostają tu na zawsze i nie odchodzą od stołu, dopóki nie zjedzą wszystkiego. Z biegiem czasu dzieci nie potrzebowały już imion. Wszyscy odpowiadają na „wnuk”. Koty oskórowane biegają po okolicy w nadziei, że zlitują się nad nimi i nakarmią je. Ale są tu tylko dla urody i po to, żeby wnuki mogły się nimi bawić. Dorośli są tutaj personelem obsługi. Nie mają prawa głosu i w życiu milczą. Pracują w sklepach, pomagają nieść ciężkie torby, przywożą do miasta ziemniaki samochodem czy cokolwiek, czego potrzebują babcie. Mężowie babć siedzą w garażach zrobionych ze starych wagonów i ciągle je naprawiają. Najważniejsze, żeby nie przeszkadzać żonom. Ogólnie witamy w Tatarsku. Powinienem tu spać.

Dzień ósmy, po Nowosybirsku. Niestety całej trasy nad Bajkał nie da się przejechać pociągiem, nawet jeśli się bardzo chce. Było to jasne rok temu, kiedy ustalałem harmonogram. Istnieją dwa małe obszary, które będzie musiał pokonać pociąg. Pierwszy jest teraz. Tym razem wsiadłem w pociąg Moskwa-Władywostok. Chęć dotarcia do Irkucka od razu była oczywiście wielka, ale starałem się być ze sobą szczery.

Dzień dziewiąty, przed Krasnojarskiem. Tymczasem za oknem rozegrała się najpiękniejsza scena w ciągu wszystkich dziewięciu dni. Kiedy stoimy na stacji, na ulicy ze swojej niebieskiej „szóstki” wysiada mężczyzna w dresie. Nie zamykając drzwi, lekko ugotowane jajko, które elegancko wyciągnął z kieszeni, zaczyna cicho uderzać o róg. Zdrapuje trochę z góry i wypija całość, mocno odrzucając głowę do tyłu. A potem wyjmuje papierosa i zapala go z przyjemnością. A wszystko to z niesamowitą gracją! Ruszamy dalej.

Dzień dziesiąty, za Krasnojarskiem. Na stacji Zlobino do wagonu weszły osoby o wyłącznie gangsterskim wyglądzie. Jeden z nich usiadł naprzeciwko. Pół godziny później twarz tego bandyty nagle zaczyna powoli rozjaśniać się do niej uśmiechem na widok operatorów kombajnów zbierających pszenicę za oknem. Kolor skóry zdaje się zmieniać z odżywionego błękitu na delikatny rumieniec, za uśmiechem pojawiają się złote zęby mieniące się w słońcu, a ogolona głowa zaczyna trząść się wraz z uszami od radości i pojawiających się myśli.

Dzień dziesiąty, miasto Ilansky. Mógłbym tu zostać. Nie każde 15-tysięczne miasto ma tyle tożsamości i życia. Mógłbym tu zostać i zamieszkać. Chyba najbardziej przypomina swojego rodzinnego Kowrowa. Te same krzywe uliczki, ta sama stara część miasta z równiną zalewową. Tylko zamiast Klyazmy znajduje się jezioro zwane Pulsometrem. Ale większość życia tutaj ukryta jest w ścianach rozpadających się pięciopiętrowych budynków. Oto napis złotą farbą „Memy z Focany”, a tutaj ogłoszenie „Kupiłeś bilety do cyrku?” ze zdjęciem Wujka Sama. Punkt kulminacyjny przypada na stację „Rosja jest smutna”. I osobna notatka „Dziękuję”.

Dzień trzynasty, po Irkucku. Zamiast Angary dzisiaj jest mleko. Najgęstsza mgła. W pociągu czułem się, jakbym rzeczywiście dotarł do końca. Do samego końca – to jest krawędź, widzę to. Wygląda na to, że zostanę rozerwany przed Bajkałem. Dlatego jest lakoniczny. Kiedy jednak zbliżyliśmy się do jeziora Bajkał, mgła sama się rozwiała. W tym momencie, gdy w zasięgu wzroku właśnie pojawiło się jezioro, po prostu natychmiast podskoczyłem i wybiegłem do przedsionka, gdzie (chyba niezbyt mocno - nie pamiętam) krzyknąłem. I przez kolejne dziesięć minut chodziłem przedsionkiem z boku na bok i mamrotałem pod nosem nieprzyzwoite słowa. Po prostu nie miałem innych. A ja nie chciałam ich szukać.

Dzień trzynasty, Bajkał. Kiedy się obudziłem, znajomy już krajobraz za oknem zniknął. Poranna mgła i krawędź ziemi powróciły ponownie. W wagonie głośno grała chińska muzyka. Po wyjściu na pętlę trzeba było udać się do portu, aby promem przeprawić się przez Angarę, dostać się do Listwianki i tam przenocować.

Nie opuszczało mnie utrzymujące się poczucie, że sama podróż nigdy się nie odbyła. Mgła nadawała iluzoryczny charakter wszystkiemu, co się działo. Wypłynęliśmy w całkowitej ciemności. Prom nalegał, aby włączyć syrenę, abyśmy byli widoczni we mgle, wszyscy pasażerowie nagle ucichli, a uczennice zaczęły śpiewać. Po wyjściu z promu notatnik i bilety ze wszystkich pociągów, które trzymałem w tylnej kieszeni, ukryłem pod dużym kamieniem. Teraz już nie będę mieć pewności, czy pociągiem przejechałem ponad pięć tysięcy kilometrów, czy nie.

Aleksiej Abanin

„W pociągach” to dziennik wyprawy kolejowej, notatki z podróży z Władywostoku do Moskwy, ale nie w taki zwykły sposób – pociągiem w siedem dni, ale pociągiem, z dziesiątkami przesiadek. Książka ta zawiera pięćdziesiąt cztery dni podróży, tysiące kilometrów linii kolejowych, szkice postaci i życia ludzi: pracowników kolei i współpodróżników, lokalnych mieszkańców i innych podróżników. Zawiera wszystkie nasze ogromne, złożone, piękny kraj. Książka „Pociągami elektrycznymi: podróż z Władywostoku do Moskwy” to nie tylko fascynujący dziennik podróży, ale także przydatny przewodnik: rady autora książki, Aleksandra Łuczkina, są proste, zrozumiałe i wyczerpujące. Jak zaplanować trasę i co ze sobą zabrać, gdzie najlepiej przenocować i co ciekawego można zobaczyć poza banalnymi widokami, jak nie narobić sobie kłopotów i jak porozumieć się z mieszkańcami. Robi wrażenie, trochę szaleństwa i co najważniejsze... podróż budżetowa Każdy może to powtórzyć.

* * *

Podany fragment wprowadzający książki Pociągiem: Podróż z Władywostoku do Moskwy (Aleksander Łuczkin, 2017) dostarczane przez naszego partnera księgowego – firmę Lits.

Przedmowa

Kryzys to czas szans

Stopniowo wyjawiały się szczegóły: podróż pociągiem elektrycznym z Moskwy do Władywostoku Koleją Transsyberyjską. Na obszarach, gdzie odwołano usługi podmiejskie, podróżuj w razie potrzeby: pociągiem, autobusem lub pieszo. Sytuację komplikował fakt, że na początku 2015 roku, w związku z zamieszaniem pomiędzy koleją a przedsiębiorstwami podmiejskimi, w regionach Rosji masowo odwołano pociągi elektryczne. Odbyło się w tej sprawie spotkanie w rządzie, ale sytuacja w dalszym ciągu była niejasna.

Rosja od środka

Podróżowanie po Rosji nabrało szczególnego znaczenia w 2015 roku w świetle obecnej sytuacji gospodarczej w kraju. Wielu Rosjan odłożyło wyjazdy zagraniczne, preferując podróże w obrębie swojego kraju. Niektórzy pomimo sankcji nałożonych przez Europę. Funkcjonariusze zdecydowanie zalecili siłom bezpieczeństwa i urzędnikom państwowym zaplanowanie wakacji na Krymie i na wybrzeżu Morza Czarnego na Kaukazie. Ktoś stał się zakładnikiem kryzysu gospodarczego, który nagle dotknął Rosję. A teraz podróżni przeszukują Internet w poszukiwaniu informacji, tras i hoteli. Rosja, Rosja, Rosja... Wiele otwartych pytań. Jak bezpieczne jest obecnie podróżowanie po kraju? Duże miasta - zrozumiałe. A co z odludziem? Na jakim poziomie jest obsługa turystyczna? Co się teraz dzieje w kraju?

Mieszkańcy stolicy dużo podróżują po świecie, odkrywając nowe kraje i miasta. Ale jednocześnie często zapominają, że sami mieszkają w ogromnym, interesującym kraju. Niewielu Moskali ryzykuje podróż poza Ural. Odwiedzić popularne miejsca turystyczne to jedno: przejechać się miastami Złotego Pierścienia lub wybrać się nad jezioro Bajkał. Ale zupełnie inaczej jest zwiedzać Władywostok, Birobidżan, Czitę. Zobacz co się tam dzieje. Jak żyją ludzie, gdzie i dla kogo pracują, czym się interesują, jakie mają radości i troski? Przecież w tych miastach życie wygląda inaczej niż w stolicy.

O kolei, podróżach koleją i romansach

Dla Rosji, ze względu na klimat, odległości i drogi, komunikacja kolejowa zawsze odgrywała strategiczną rolę. Obecnie ruch pasażerów dojeżdżających do pracy spadł w porównaniu z tym, co było 30 lat temu. Wielu mieszkańców wsi przeniosło się do miast, rozbudowała się rozbudowana sieć dróg, a samochody stały się bardziej dostępne. Wiele linii kolejowych zostało zamkniętych ze względu na nierentowność i zły stan techniczny, nie mówiąc już o odwołaniu pociągów elektrycznych i pociągów na istniejących trasach. Zniknął wygodny i oryginalny rodzaj transportu kolejowego, czyli kolej wąskotorowa.

Niedawno rosyjska kolej obchodziła swoje 175-lecie. To niesamowite, jak budowa kolei wpłynęła na rozwój niektórych regionów Rosji i losy ich mieszkańców. Aby zapoznać się z życiem kraju i historią kolei, najlepszym wyborem będzie wycieczka koleją.

Jaki rodzaj transportu wybrać, żeby zobaczyć miasto? Autobus? Rower? Myślę, że lepiej zobaczyć miasto spacerując po nim. A warto przejechać cały kraj pociągiem.

Sposób podróżowania na duże odległości podmiejskie pociągi elektryczne nie nowe. Przez długi czas studenci, turyści, beneficjenci i inne osoby, które oszczędzały na podróżach lub z jakiegoś powodu ukrywały swoje przemieszczanie się przed władzami, przemieszczały się w ten sposób z miejsca na miejsce. Przecież do zakupu biletu kolejowego nie są potrzebne żadne dokumenty. Popularnie ten sposób jazdy nazywany jest „podróżowaniem po rozdrożach” lub „jazdą na psach”. W późnym okresie sowieckim - czas świtu transport pasażerski największą popularnością cieszyła się podróż pociągiem. W całym kraju istniała ogromna liczba tras podmiejskich, w tym dość egzotycznych. Na Dworcu Kurskim w Moskwie można było wsiąść do pociągu Moskwa-Władimir. Po dotarciu do Włodzimierza przesiadamy się do pociągu do Gorochowca i przesiadając się z jednego pociągu na drugi dojeżdżamy do Władywostoku.

Co widać z okna pociąg podmiejski? Las, pole, stacje, wioski wakacyjne...Ale nie tylko to. Podróżując pociągiem można zobaczyć cały kraj. Zapoznaj się z jego historią, architekturą, cechami i zwyczajami.

Pociąg to wyjątkowy świat. Ma wszystko, czego potrzebujesz miłej podróży:

Dość wolności. Nie ma potrzeby rezerwowania biletów, szukania miejsca parkingowego ani przychodzenia z wyprzedzeniem w celu rejestracji. Można się spóźnić i wsiąść do następnego pociągu, wysiąść na dowolnej stacji, na bieżąco planować trasę na nowo i ogólnie improwizować.

Piękno i romans. Podróżując pociągiem, cieszysz się pięknem natury. Czasem można się zdziwić, jak umiejętnie linia kolejowa wkomponowała się w naturalny krajobraz. Można podziwiać mijające za oknem krajobrazy i obserwować życie na drodze.

Komunikacja, odkrycia i historie podróżują obok Ciebie. Pasażerami pociągu są lokalni mieszkańcy, z którymi można porozmawiać i dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy na temat osoby lub miejsca, w którym się znajdujemy. Zaczyna działać zasada zwana „efektem losowego towarzysza”. Spotykacie się przypadkowo i zapewne wiecie, że po pewnym czasie rozstaniecie się na zawsze. Pod tym warunkiem rozmówca chętnie podzieli się swoją historią, a może nawet zdradzi przed Tobą straszliwą tajemnicę.

Niezawodność. Czasami żałujesz zmarnowanego czasu, kiedy umawiałeś się na spotkanie, a dana osoba się spóźniała. Coś takiego nie zdarza się na kolei. Harmonogram jest jak żelbetowy fundament, na podstawie którego można zaplanować czas, spotkania, transfery.

Dostępność. Każdy może samodzielnie podróżować pociągiem. Nie wymaga to specjalnych umiejętności, wiedzy ani sprzętu. Przesiadając się z jednego pociągu do drugiego, można pokonywać znaczne odległości. Średnio kilometr podróży kosztuje około dwóch rubli, co jest dość niedrogie.

Niezależna podróż

Współcześni ludzie są rozpieszczani wycieczkami all-inclusive. Większość problemów organizacyjnych leży po stronie operatora: transport, zakwaterowanie, wyżywienie, bezpieczeństwo. Podróżnik zostaje oszczędzony od codziennych spraw.

Ale jeśli ktoś ma swój własny, unikalny pomysł, podąża ścieżką planowania niezależna wycieczka. Wszystko musisz wymyślić sam. Człowiek wyrusza w taką podróż, aby zwiedzać świat i odkrywać coś nowego. Samodzielne podróżowanie pozwala dostrzec niezwykłość w najprostszych i najbardziej zwyczajnych rzeczach. Przedstawiamy ciekawi ludzie, ucz bycia kreatywnym, niezależnym, pełnym entuzjazmu. Nie idź z prądem, ale manewruj z prądem życia.

Jak podróż

Latem 2015 roku wziąłem bilet lotniczy z Moskwy do Władywostoku, po przylocie wsiadłem do pociągu Władywostok – Przylądek Astafiew i udałem się w podróż pociągiem z Władywostoku do Moskwy przez cały kraj, aby na własne oczy zobaczyć, jak żyje dzisiejsza Rosja.

Podróż odbyła się w formie wyprawy kolejowej. Pojechałem pociągiem na stację końcową i przesiadłem się na następny pociąg. Czasem trzeba było czekać na pociąg kilka godzin, a nawet dni. Po drodze starałem się obejść jak najwięcej atrakcji, porozumieć się lokalni mieszkańcy, dowiedzieć się, jak wygląda życie w danym miejscu. Na noclegi miałem namiot turystyczny. W dużych miastach nocowałem w hotelach i hostelach. Wyznaczona została przybliżona trasa: lista miast i atrakcji, które warto odwiedzić. Reszta to czysta improwizacja. W drodze prowadziłam bloga, na którym codziennie zamieszczałam wpisy notatki z podróży i przemyślenia na temat tego, co zobaczył. To było podróż samotna. Samotne podróżowanie ma swoje zalety:

Łatwiej się zorganizować i zaplanować podróż. Nie ma potrzeby uzgadniania trasy i jej zmian z innymi uczestnikami.

Większa prędkość jazdy na trasie sprawia, że nie musisz czekać na kolegów.

Nie ograniczasz się do rozmów w grupie, a komunikacja z lokalnymi mieszkańcami przebiega lepiej.

Samotnik ponosi dużą odpowiedzialność; musisz polegać tylko na sobie. Stąd bezpieczeństwo.

Jednocześnie podczas podróży gromadzą się wrażenia, którymi chcesz się podzielić. Dobrze jest mieć w pobliżu bliską osobę. Jeśli podróżujesz sam, możesz rozmawiać z otaczającymi Cię ludźmi, pisać bloga, publikować zdjęcia w Internecie i korespondować ze znajomymi. Wsparcie i informacje zwrotne od innych osób w podróży są bardzo ważne.

O tej książce

Oto zbiór notatek podróżniczych z wyprawy. Musiałem się głowić, jak umieścić najciekawsze notatki, zachowując przy tym chronologię i kolejność trasy. W rezultacie zdecydowałem się opowiedzieć tę historię w trakcie podróży koleją – od punktu początkowego do końcowego, a rozdziały książki nazwać nazwami kolei.

Poruszając się po trasie, publikowałam na swoim blogu notatki z podróży. Można powiedzieć, że ta książka powstała po drodze. Pisałam w pociągach, w poczekalniach, w parkach miejskich, w kuchniach hosteli, w namiocie na parkingu. Aby ułatwić czytelnikom bloga śledzenie moich poczynań, każdą publikację dziennika nazwałam tytułem osady opisywany odcinek trasy. I postanowiłam zostawić to w książce oryginalne tytuły, zachowując link do postów na blogu, a nie do trasy. Dzięki temu lepiej widać, że książka składa się z dni i tysięcy kilometrów, a nie z rozdziałów.

Obecnie widzę wzrost zainteresowania podróżami po Rosji. Wiele osób wybiera kolej jako niezawodny i niedrogi środek transportu. Mam nadzieję, że informacje te okażą się przydatne dla szerokiego grona czytelników zainteresowanych podróżami i koleją. Może zechcesz pójść moją drogą i podróżować pociągiem po Rosji. W takim przypadku książka stanie się dla Ciebie praktycznym przewodnikiem.

To nie jest przewodnik. Nie miałem zamiaru pisać wyłącznie o zabytkach. Generalnie staram się nie dać ponieść emocjom czytając opisy i komentarze innych podróżników na temat miejsc, których jeszcze nie odwiedziłem. Warto przekonać się samemu, poczuć się pionierem.

Książka porusza praktyczne zagadnienia podróżowania pociągiem. Informacje te można wykorzystać na różne sposoby. Ktoś powie: „Tak, okazuje się, że można tak podróżować!” Ktoś weźmie gotowy przepis, podstawi do niego swoje początkowe dane i wyruszy w wymarzoną podróż. A ktoś pożyczy ciekawe triki i lifehacki i wykorzysta je w swoich podróżach.

W każdej firmie istnieje zestaw standardowych grabi. Informacje uzyskane z książki pomogą Ci uniknąć błędów przy planowaniu podróży i sprawią, że podróż będzie maksymalnie komfortowa, bezpieczna i efektywna. „Przestrzegany jest przezorny” – głosi przysłowie. Następny rozdział wyposaży Cię w cenne rzeczy praktyczne porady za przygotowanie i organizację samodzielnego wyjazdu.

Rosja to ogromny kraj, w którym przeplata się kilka stref czasowych. Można je pokonać dowolnym środkiem transportu, może z wyjątkiem wody. W tym artykule porozmawiamy o takim rodzaju wakacji, jak podróż pociągiem po Rosji.

Ponieważ nasz kraj jest ogromny, istnieje również wiele możliwości podróżowania pociągiem, w tym:

podróż koleją transsyberyjską;
rejs koleją Circum-Bajkał;
wycieczka do Południowa część Rosja;
wycieczka wzdłuż głównej linii Bajkał-Amur (BAM);
wycieczka pociągiem retro po Złotym Pierścieniu Rosji.

A takich opcji może być nadal bardzo wiele (od Nowosybirska po Czitę lub od Birobidżanu po Nachodkę).

Romans kolej żelazna polega na miarowym stukaniu pary kół po szynach, migotaniu bezkresnych krajobrazów za oknem i możliwości poznania głębi rosyjskiego buszu (choćby tylko powierzchownie).

Transsib

Główny węzeł transportowy naszego kraju – Kolei Transsyberyjskiej, której budowę rozpoczęto dawno temu, bo w 1891 roku. Koleją Transsyberyjską można dostać się z zachodniej części naszej ojczyzny do Daleki Wschód, do wschodniej bramy morskiej kraju – Władywostoku. Odległość dzieląca Moskwę od Władywostoku wynosi 9 tys. km. To około sześciu dni podróży i siedmiu stref czasowych. Niektóre serwisy na pytanie, przez ile stref czasowych przecinają pociągi transsyberyjskie, podają błędną odpowiedź, że jest to 9 lub 8. Prawidłowa odpowiedź to nadal pięć, ponieważ Kolej Transsyberyjska rozciąga się nie z Moskwy, ale z Obwód Czelabińska, miasta Miass do Władywostoku, ale wśród mas ugruntowało się przekonanie, że Kolej Transsyberyjska zaczyna się w Moskwie. To nie jest ważne, ważne jakie emocje czekają na turystów na określonej trasie.

Przez jakie miasta przebiega Kolej Transsyberyjska?

Wszystko zaczyna się w zachodniej części kraju i ten obszar obejmuje m.in duże miasta, Jak:

Jarosław.
Wołga.
Kirow.
Permski.

Jekaterynburg.
Tiumeń.
Irtysz.

Oczywiście nie da się nigdzie pojechać bez syberyjskich miast, a to:

Nowosybirsk
Krasnojarsk
Jenisej.
Taiszet.

Nawiasem mówiąc, za Taishet zaczyna się odgałęzienie do głównej linii Bajkał-Amur, co zostanie omówione poniżej.

Pociąg do Transbaikalii pojedzie:

Irkuck
Ułan-Ude.
Chita.

I wreszcie Daleki Wschód, gdzie pociąg przejeżdża m.in ważne miasta, Jak:

Birobidżan.
Chabarowsk.
Ussurijsk
Władywostok.

Terytorium Chabarowskie słynie także z ogromnego mostu na rzece Amur. Oczywiście nie jest to porównywalne z mostem na Półwysep Krymski, ale jest tam co oglądać.

W porównaniu z lotem samolotem koszt wagonu przedziałowego będzie mniej więcej taki sam, ale nie zapomnij o jedzeniu, ponieważ zapewniają one jedzenie w samolocie, ale w pociągu będziesz musiał zadbać o siebie.

Wiele osób interesuje cena przejazdu pociągiem Koleją Transsyberyjską, a ceny kształtują się mniej więcej następująco:

zarezerwowane miejsce - 10300–11500;
coupe - 14000 - 24000;
SV (Lux) - 64000 - 67000;

Na trasie kursuje pięć pociągów, z czego jeden jest oznakowany i nosi nazwę „Rosja”.

Jeśli planujesz podróż z Petersburga, najpierw musisz dostać się do Moskwy. Trasa rozpocznie się od stacji Jarosław, a jej koniec będzie identyczny wygląd Stacja kolejowa Władywostok.

Stacja Władywostok została specjalnie zbudowana dokładnie tak samo, jak stacja Jarosław (z zewnątrz). Jest w tym sekretne znaczenie, gdy punkty początkowe i końcowe pokrywają się.

Wśród wskazówek, jakie można przekazać podróżującym, wyróżnimy najważniejsze:

zaprzyjaźnij się z przewodnikiem;
zabierz ze sobą wilgotne chusteczki;
nie zaniedbuj mycia zębów;
nie musisz wypełniać walizki łatwo psującą się żywnością;
Bądź przygotowany na to, że nie na każdej stacji będzie można kupić jedzenie (i ogólnie jego jakość nie jest szczególnie dobra).

BAM

Podróż koleją łączącą stację Taishet i Sowiecką Gawan to swoista przygoda, gdyż trasa nie jest tak powszechna jak Kolej Transsyberyjska, ale ma swój urok. Zatem BAM przechodzi po przeciwnej stronie Bajkału i można podziwiać północne widoki na to jezioro. Naturalnie w pobliżu jeziora znajduje się więcej niż jeden przystanek, co oznacza, że będzie możliwość zrobienia sobie zdjęcia lub filmu z Bajkałem w tle.

BAM przecina Kolej Transsyberyjską w rejonie Taiszet, mimo to jest o 500 km krótsza.

Kolej przebiega przez:

Brack
Ust-Ilimsk.
Siewierobajkalsk
Tynda (uważana za stolicę BAM).
Luty
Komsomolsk.
Wanino.
Sowiecka Gawan.

I tak, BAM nie wjeżdża do Chabarowska, mimo że jest stolicą Dalekiego Wschodu.

Ceny pociągów na trasie Taishet - Sovetskaya Gavan kształtują się następująco:

zarezerwowane miejsce - 6500–7500;
coupe - 10000–11000;
SV (Luks) - 20000–24000.

Circum-Bayalka

Istnieje nasz własny zaimprowizowany rejs po terytorium Transbaikalii. Biegnąca wzdłuż kolei okołobajkałskiej (CBZD). Ten turysta wycieczka kolejowa trwa jeden dzień, od rana do wieczora i obejmuje nie tylko wycieczkę, ale także spacery po miejscach, w których zatrzymuje się pociąg. Faktem jest, że trasa ta została stworzona, aby przyciągnąć obcokrajowców, pokazać im piękno jeziora Bajkał.

Zabawna trasa biegnie wzdłuż brzegu jeziora, a wygodne powozy pozwalają w pełni cieszyć się wspaniałymi krajobrazami.

Istnieją dwie opcje:

szybki pociąg elektryczny;
Lokomotywa parowa.

Obydwa mają swoje zalety i wady. W pierwszym przypadku oznacza to prędkość i płynniejszą jazdę, ale wtedy nie będzie można w pełni cieszyć się scenerią. Jeśli chodzi o drugą opcję, to jakby zanurzyć się w sowieckiej przeszłości, kiedy większość linii kolejowych nie była jeszcze zelektryfikowana.

Mieszkańcy Irkucka jak jeden mąż wyrażają pozytywne opinie tę wycieczkę. Trasa kolejowa Bajkał odjeżdża codziennie, jednak w dni honorowe pociąg jedzie przez Sludiankę, a w dni nieparzyste w przeciwnym kierunku i przed ostatecznym miejscem docelowym pociąg zatrzymuje się w tej samej Sludiance.

Bilet kolejowy kosztuje od 3500 rubli do 5 tysięcy rubli. Najdroższa jest cena dla obcokrajowców, a najtańsza dla dziecka. Średnio dla dorosłego mieszkańca Rosji bilet będzie kosztować 4 tysiące rubli w jedną stronę.

Wycieczka na południe

Jeśli nie planujesz długiej podróży na Syberię lub na Wschód, możesz pojechać na południowe granice Rosji (Anapa, Soczi). Ale pociągi południowe są czasem dla niektórych Rosjan jedyną okazją do wypoczynku na morzu, ponieważ bilet lotniczy w lecie będzie dość drogi.

Co możesz powiedzieć o pociągach, do których podróżujesz kierunek południowy. Tak naprawdę nie musi to mieć miejsca raz na jakiś czas (i dotyczy to każdego kierunku). W Ostatnio Koleje Rosyjskie zwróciły już swoje oblicze do pasażerów i zaczynają wprowadzać ultranowoczesne wagony, w których przyjemnie jest przebywać nawet na zarezerwowanym miejscu. Wszystko w nich działa (klimatyzacja i toaleta), okna się otwierają, ogólnie jest bajka.

Ale stare wagony, dobrze znane rosyjskim pasażerom, również nie zniknęły. Tutaj może wydarzyć się najgorszy możliwy scenariusz: okno jest zamknięte, klima nie działa, a toaleta też jest zamknięta.

Istotnym elementem pociągu południowego jest klimatyzacja. Przy zakupie zalecamy przepłacić kilkaset rubli, ale wybieraj lepszy samochód z nim.

Lifehacki

Istnieją pewne lifehacki, które sprawią, że Twoja podróż będzie błyszczeć nowymi kolorami. Zatem przed wyjazdem:

jeśli na bilecie znajduje się jeden błąd w Twoim imieniu i nazwisku lub numerze dokumentu, konduktor wpuści Cię do wagonu (najważniejsze, aby nie było więcej niż jednego błędu, w przeciwnym razie zmień go);
Zdarza się, że choroba zaskakuje, ale trzeba jechać. Nie ma potrzeby! Otrzymaj oficjalny dokument ze szpitala - zaświadczenie i data wyjazdu zostaną zmienione w kasie biletowej;
jeśli przesadziłeś i przybyłeś na stację bardzo wcześnie, możesz odjechać innym pociągiem – skontaktuj się z kasą biletową i poproś o dokonanie adnotacji na bilecie;
Wzdłuż trasy. Masz prawo wysiąść na dowolnej stacji i po 10 dniach kontynuować podróż na tym samym bilecie, musisz jednak zgłosić się do kasy stacji, na której wysiedłeś.

W wozie

Przewodnik ma obowiązek pomóc Ci przy załadunku i rozładunku rzeczy, musi także pościelić Twoje łóżko (nic osobistego, po prostu zasady). A tak przy okazji, pranie nie może być mokre, jeśli nie jest, poproś o wymianę.

Konduktor musi Cię obudzić na żądanie i wezwać pracownika wagonu restauracyjnego, jeśli chcesz złożyć zamówienie.
Jeśli masz górne siedzenie, będziesz musiał przechowywać swoje rzeczy nad głową, niestety zgodnie z przepisami pasażer dolnej koi ma prawo do całej objętości pod swoim siedzeniem.

Co możesz wsiąść do pociągu za darmo:

szkło i łyżka;
Gry planszowe;
Przybory do szycia;
Produkty medyczne.

Jeśli chcesz otrzymać przedział „podwyższonego komfortu” do użytku osobistego lub prosty przedział dla konduktorów, czasami wystawiane są na sprzedaż 37 i 38 miejsc, a są to przedziały z dwoma łóżkami. Minusem jest to, że jest tam ciasno, ale ludzi jest o połowę mniej.

Nie dajcie się zwieść, 37. i 38. miejsce na Platzkart to boki toalety, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Podróż pociągiem po Rosji jest więc ciekawą i ekscytującą przygodą, pod warunkiem, że są normalne wagony i odpowiedni konduktorzy.

Nie zapomnij podzielić się wrażeniami z wakacji w komentarzach; są one potrzebne tym, którzy jeszcze nie zdecydowali się na wybór miejsca i rodzaju wakacji.

Okazuje się, że w Jekaterynburgu jest 11 stacji Kolei Transsyberyjskiej! Nie 1-2 stacje, ale 11 stacji, z jednego końca miasta na drugi, a wszystkie są na Kolei Transsyberyjskiej! Niesamowity. Postanowiłem przejechać je wszystkie i zobaczyć.
Start był więc ze stacji Jekaterynburg Passazhirsky.

Spodobała mi się kolejka elektryczna Kurgan, chciałam nawet pojechać do Kurgan.

Białoruski pociąg „Mińsk-Nowosybirsk”. Mój ulubiony pociąg. Na Białorusi pociągi nie są pomalowane na szaro-czerwono, w przeciwieństwie do naszych pociągów. Jedyne, co mi się nie podoba w Kolejach Rosyjskich, to szary kolor.

Wsiadam do pociągu Jekaterynburg-Oszczepkowo.

Wewnątrz wygląda to tak. Z jakiegoś powodu w naszych pociągach wagony są wygodniejsze i prostsze, z miejscami na pokładzie, a ceny są takie same. Wyjątkiem są Jaskółki.

Stacja Perwomajskaja. Nie ma stacji kolejowej, po drugiej stronie widać miasto. Ale drzwi otworzyły się na tę stronę.

Wrócę na tę stację w drodze powrotnej gdybym teraz na niego wysiadł, zostałbym tam dwie, trzy godziny do następnego pociągu. Trasę zbudowałem tak, że nie musiałem długo przebywać na stacjach i wyglądało to tak - pasażer Jekaterynburga - Chutoryata - Shartash - pasażer Jekaterynburga - Jekaterynburg Sortirovochnaya - pasażer Jekaterynburga. Tutaj wysiadłem, sfotografowałem resztę z pociągu.

Stacja Putewka. Tego rodzaju ogrodzenie stoi wzdłuż linii kolejowej niemal w całym Jekaterynburgu. Kiedyś myślałem, że to stacja, na której wydają bony.

Czapajewska.

1826 km.

Źródło. Zrobiłem zdjęcie przez szybę w przedsionku. To wciąż Jekaterynburg, a nie przedmieście!

To wszystko, wysiadajmy, dotarliśmy na drugi koniec miasta, stację Khutoryata. Znajduje się w pobliżu lotniska w Jekaterynburgu.

Khutoryata to 1832 km kolei transsyberyjskiej. Widziałem filar transsyberyjski.

Pociąg powrotny jest za 40 minut, zdecydowałem się pójść do jakiegoś sklepu, zamiast stać na przystanku i jednocześnie zwiedzać okolicę.

10 minut później natrafiłem na sklep sieci Kirovsky. Ze zdziwieniem zauważyłem, że jest pięć razy większy niż sklep Kirovsky w mojej okolicy, chociaż mieszkam niedaleko centrum, a to są obrzeża.

Kupuję jogurt dla dzieci i banana, przy kasie zauważam kilkoro dzieci kupujących chipsy i krakersy kirieshki, idę na stację. Co stanie się z żołądkami dzieci za 20 lat, jeśli od dzieciństwa codziennie jadły takie badziewie?

Teraz idziemy w przeciwnym kierunku.

Wysiadam na stacji Shartash. Z takiego pociągu.

Stacja Shartash jest szara i bardzo stara... a w środku zimno.

Wewnątrz stacji.

Kolumny, piece...

Nudno jest siedzieć w środku, wychodzę na dwór, mimo że na zewnątrz jest -8 stopni i pada śnieg...

Idę na most.

I widzę czołgi!! Przecieram oczy i wciąż widzę czołgi! Co więcej, nigdzie nie jadą, ale stoją przyczepione do starych wagonów. Ale na stacji Sortirovka widziałem jadące czołgi!

Czołgów nie musiałem długo podziwiać, pociąg przyjechał na stację pasażerską w Jekaterynburgu. Oto jest.
Zostałem na Shartash przez około 50 minut.

Dojeżdżamy do Jekaterynburga. 30 minut do następnego pociągu. Śniadanie było dawno temu, a już zbliża się wieczór, idę do stołówki „Widelko-łyżka” w budynku stacji i kupuję ustawić obiad. Powiem Wam coś, jedzenie w tej stołówce jest zawsze świeże. Można to jeść bez obaw. Testowane wiele razy.

Sałatka z marchewki, barszcz, kasza gryczana z klopsikami, pieczywo, kompot, tylko 119 rubli.

Wsiadamy do trzeciego pociągu. Udajemy się na stację, która znajduje się na drugim końcu miasta Jekaterynburg, położonego na trasie kolei transsyberyjskiej – Jekaterynburg – Sortirovochny.

Mijamy witrynę VIZ.

Magazyn elektryczny.

Ostatnią stacją mojej mini-wycieczki jest sortownia w Jekaterynburgu.

Chciałem przejść przez most i zrobić zdjęcia starym parowozom.

Niesamowity długi most.

Burza śnieżna była silna, śnieg i wiatr padały i padały. Mógłbym wrócić za 15 minut i za godzinę i 10 minut. Chciałem zobaczyć pod spodem stare parowozy na wolnym powietrzu i zdecydowałem się jechać za godzinę.
Schodzę z mostu i widzę, że parowozów nie ma! Tylko pociągi towarowe.

Byliśmy z córką na wiosnę i oglądaliśmy te lokomotywy, zapomniałem wtedy aparatu. Schodzi się z mostu i od razu stają tam stare wagony. Ale nie tutaj. To prawda, że na zajezdni stało kilka samochodów, postanowiłem przynajmniej na nie spojrzeć. Gdzie jest reszta?

I taka jest pogoda. Wszystko jest pokryte śniegiem.

Wpadając w śnieg, robię zdjęcia kilku starym wagonom i zdaję sobie sprawę, że mnie tam nie ma! Wiosną wszystko było inne, a w pobliżu nie było składowiska. Prawdopodobnie poszedłem złym mostem.

Oto zwiastuny.

Na stacji zagwizdał mój pociąg, następny był dopiero za godzinę. I wtedy z bramy wyszedł mężczyzna przebrany za ochroniarza i podszedł do mnie. Pomyślałem: cóż, koniec, teraz mnie zatrzymają za robienie zdjęć wagonom w niewłaściwym miejscu! I pobiegła na most. Niech zatrzyma się na moście, a nie tutaj. Na moście są kamery, ludzie chodzą.

Mężczyzna jest za mną. Krótki pięciominutowy wyścig przez zaspy i jestem na moście. Stoję i czekam na niego. Szczególnie przerażające było patrzeć na niego, gdy zdecydowanie zbliżał się szybkim krokiem. Postanowiłem nie czekać i przejąłem inicjatywę: „Czy możesz mi powiedzieć, gdzie jest skansen ze starymi powozami, bo nie mogę go znaleźć?” Cóż, zgubiłem się, wszystko się dzieje. "

„Muzeum? Wagonami? Tak, to nie na tej stacji! To na stacji Elektrodepo!” Okazało się, że był to po prostu pracownik stacji w czarnym ubraniu jadący do pociągu, a ja wziąłem go za ochroniarza. Tutaj znów wszystko pomieszałem i teraz muszę zamarznąć na godzinę na tej stacji i czekać na następny pociąg. Tu nie ma starych wagonów!

Na stacji na pociąg czekał tylko jeden odmrożony mężczyzna, który ciągle wskakiwał i zsiadał z ławki, żeby się rozgrzać.

Aby śnieg i wiatr nie wiał mi w twarz, schowałem się pod przystankiem autobusowym i przygotowałem się na około godzinę czekania na pociąg. Minął pociąg Rossija Władywostok-Moskwa z pomalowanymi wagonami.

No cóż, w końcu przyjechał mój pociąg. Pod koniec godziny prawie zamieniłem się w sopel lodu.

Cóż za ciepła jazda!

Po 9 minutach dotarliśmy na miejsce i zdałam sobie sprawę, że nie mogę wrócić do domu, dopóki się gdzieś dobrze nie rozgrzeję i nie wypiję bardzo gorącej herbaty. Musiałem znowu iść do jadalni, napić się herbaty i ciasta Sweet Tooth.
Gorąca herbata, ciasto z zagotowanym skondensowanym mlekiem, orzechami i suszonymi morelami zrobiły swoje, rozgrzałam się i miałam ochotę choć raz jeszcze powtórzyć tę mroźną podróż.