Schemat ruchu podmiejskiego. Wschodni kierunek pociągów elektrycznych

Ile osób codziennie podróżuje z regionu moskiewskiego do Moskwy do pracy iz powrotem? A ilu przedstawicieli naszego społeczeństwa wyjeżdża w weekendy poza miasto na wieś? Możesz być pewien, że któryś z tych pasażerów pobrał na swój telefon (tablet) lub wydrukował schemat ruchu pociągów.

Popyt na pociągi podmiejskie

Popularność tego rodzaju transportu tłumaczy się tym, że wielu mieszkańców Moskwy i regionu moskiewskiego nie stać na samochód lub nie chce spędzać godzin w korkach, zwłaszcza że z roku na rok tylko rosną. Jeszcze kilka oczywistych zalet pociągu elektrycznego to ścisłe przestrzeganie rozkładu, loty odbywają się regularnie, w krótkich odstępach czasu.

Schemat pociągów elektrycznych w Moskwie to nie mniej niż metro (które jest jednym z dziesięciu największych metra na świecie). Ten fakt wcale nie dziwi, bo w naszej stolicy jest dziewięć stacji kolejowych, a z każdego z nich nieustannie odjeżdżają pociągi elektryczne.

Właśnie w celu rozładowania ruchu pasażerskiego Ministerstwo Transportu ułożyło osobne trasy i rozdzieliło je między stacjami, wprowadziło odpowiednie taryfy i wyposażyło je w niezbędny sprzęt.

Południowy kierunek pociągów elektrycznych

Jednym z najpopularniejszych dzisiaj jest kierunek Kursk. Wzorzec ruchu pociągów z tej stacji obejmuje wiele miast regionu moskiewskiego, a dzienny ruch pasażerski wynosi około 140 000 osób.

Rozkład tutaj uwzględnia intensywność porannych i wieczornych godzin szczytu, dodając do tych interwałów jeszcze więcej lotów. Pociągi odjeżdżają i przyjeżdżają tak często, że każdy pasażer może znaleźć dla siebie najwygodniejszą opcję. Praca stacji przez całą dobę odbywa się w trybie wielozadaniowym. Niecałe dziesięć minut później na stacji pojawia się nowy samolot. Jedyna przerwa na dworcu Kursk, trwająca piętnaście minut, to chwila pomiędzy przyjazdem ostatniego pociągu bieżącego dnia a odjazdem pierwszego następnego dnia.

Ta stacja jest poszukiwana nie tylko wśród mieszkańców regionu moskiewskiego, którzy przyjeżdżają do miasta w interesach z regionu, ale także wśród Moskali, dla których wygodniej jest dostać się do swojego biura / fabryki / przedsiębiorstwa nie metrem, ale dojeżdżającym do pracy pociąg przejeżdżający przez wiele dzielnic Moskwy.

Często zdarza się, że na jednej stacji nie da się wsiąść do pociągu, ogromne grupy ludzi wpychają się do wagonu, który nazywa się „jak szprotki w słoiku”, a na innej nie wejdzie dusza. Zależy to w większym stopniu od liczby ludności danego miasta. Najpopularniejszymi punktami wśród pasażerów pociągów elektrycznych w kierunku Kurska są dworzec Kursk, Caricyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Oczywiście na tych stacjach rozkład jest tworzony z uwzględnieniem tak dużego obciążenia, a pociągi zatrzymują się częściej. Oprócz tych stacji trasa pociągów elektrycznych przebiega przez Butowo, Szczerbinkę, Lwowską, Stołbową, Czechowa, Serpukhov, Jasnogorsk, Tarusską. W tym pociągi ekspresowe mogą z łatwością dotrzeć do Orel i Tula.

Niektóre stacje, na przykład Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Caritsyno, Textilshchiki są węzłami do sąsiednich kierunków Kolei Rosyjskich lub stacji metra.

Wschodni kierunek pociągów elektrycznych

Wśród mieszkańców Moskwy i regionu moskiewskiego nie mniej popularny jest schemat ruchu pociągów w kierunku kazańskim. Dzienny ruch pasażerski to około 330 000 osób. I oczywiście na dworzec Kazański, który jest najpopularniejszym punktem w tym kierunku, codziennie przyjeżdża i odjeżdża 230 pociągów elektrycznych, z których 50 to pociągi ekspresowe Sputnik, do stacji Ramenskoye i Lyubertsy. Drugim najbardziej ruchliwym przystankiem jest tutaj Vykhino.

Schemat ruchu pociągów w kierunku Kazań, podobnie jak w kierunku Kurska, charakteryzuje się dużą intensywnością lotów przylatujących i odlatujących z dworca terminalowego co osiem minut. Stąd można dostać się do następujących miast w pobliżu Moskwy: Lubercy, Kurowskie, Jegoriewsk, Szatura, Ramenskoje, Żukowski, Bronnitsy, Voskresensk, Lakes, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Pociąg ekspresowy może jechać do Riazania.

Kierunek północno-wschodni pociągów elektrycznych

Oczywiście, biorąc pod uwagę tę kwestię, nie można nie zauważyć znaczenia stacji Jarosław w schemacie ruchu pociągów elektrycznych w Moskwie i regionie moskiewskim. Znajduje się obok Kazańskiego i Leningradzkiego, na Placu Komsomolskim, zwanym „Placem Trzech Stacji”. Tutaj ruch pasażerski wynosi około 450 000 osób dziennie! To wielokrotnie więcej niż na wszystkich innych trasach. Maksymalna liczba osób poruszających się codziennie w kierunku Jarosławia dociera do ostatniego przystanku trasy - Dworca Jarosławskiego. Dziesięć torów, z których wydzielono specjalnie dla pociągów podmiejskich. Kolejne pod względem popularności są Mytishchi. Następny przystanek w mieście Puszkino. Czwarte miejsce zajęła platforma Bolshevo, a następnie przystanki Podlipki-Dachny, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Z dworca kolejowego Jarosławski można dostać się do miast regionu moskiewskiego Aleksandrowa, Mytiszczi, Puszkino, Sofrino, Khotkovo, Siergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Schelkovo, Monino.

Z końcowych przystanków, stacji Kazansky i Leningradsky, wygodnie jest udać się na sąsiednie trasy Kolei Rosyjskich, a z Jarosławskiej szybko znajdziesz się na stacji Komsomolskaja moskiewskiego metra.

A co z pociągami podmiejskimi w Petersburgu?

W północna stolica W Rosji nie ma tylu stacji kolejowych, co w Moskwie. Jest ich tu tylko pięć: Moskwa, Witebsk, Finlandia i Bałtyk, Ładoga. Jednocześnie schemat ruchu pociągów elektrycznych w Petersburgu w swojej skali praktycznie nie różni się od omówionego powyżej moskiewskiego.

W sumie rozkład lotów w Petersburgu obejmuje 702 loty, z czego 250 odbywa się codziennie, a reszta - zgodnie z rozkładem. Najpopularniejsze zapytania na ten temat w Obwód leningradzki to wzorce ruchu pociągów elektrycznych na stacji w Finlandii i Moskwie.

Dworzec Finlyandsky w Petersburgu

Znajduje się w centrum miasta, przy Placu Lenina 6, jest ważnym ogniwem w życiu miasta, jest częścią kolei Oktiabrskiej. Decyzją administracji komitetu ds. transportu w Sankt Petersburgu w 2010 r. Dworzec Finlandsky stał się głównym węzłem przesiadkowym, który obejmuje wszystkie możliwe opcje naziemne dla dróg i kolei komunikacja transportowa kierunek północno-zachodni.

Ruch pasażerski tutaj wynosi w przybliżeniu 36 000 osób dziennie. W tej chwili stacja przyjmuje i wysyła tylko pociągi elektryczne w kierunku północno-zachodnim i północno-wschodnim: Wyborgskoje, Irinowskie, Sosnowskie. Stąd regularne loty mogą zabrać Cię do następujących miast regionu Leningradu: Zelenogorsk, Beloostrov, Wyborg (w tym pociągiem ekspresowym), Roschino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Jedyną dalekobieżną trasą ekspresową jest pociąg Allegro St. Petersburg-Helsinki.

Schemat ruchu pociągów elektrycznych na moskiewskim dworcu kolejowym

Stacja ta znajduje się w samym sercu Petersburga na Newskim Prospekcie (adres: Plac Wosstaniya, dom 2) i ma własną wyjątkowa historia. Będąc dokładnym bliźniakiem Dworca Leningradzkiego w Moskwie, pozwala przybyłym tu Moskwianom poczuć się jak w domu w ciągu pierwszych kilku minut. Oba budynki zbudowano według projektów nadwornych architektów Mikołaja I – architektów Tona i Żeleziewicza. Obecnie terminal pasażerski Moskwy stacja kolejowa zawołał szef. Czasami można znaleźć jego starą nazwę - Oktyabrsky.

Ważne wskazówki pociągi elektryczne tej stacji to wschodnia, moskiewska i południowa. Ruch pasażerski wynosi około 27 000 osób dziennie. Ponad 90 kursuje tutaj codziennie. pociągi podmiejskie: Petersburg - Tichwin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, często kursują pociągi ekspresowe do Veliky Novgorod.

Przypominamy, że od 9 grudnia na kierunkach Kursk, Ryga, Białoruski i Sawełowski opłata za przejazd ponownie zostaje opłacona.

Możesz, jak dotychczas, kupić bilety jednorazowe i abonamentowe na pociąg w tych samych stawkach (a także skorzystać z wcześniej wydanych abonamentów), ale bez bezpłatnego przejazdu do metra.

Możesz też skorzystać z nowych sposobów płacenia za podróż (z wyjątkiem pociągów ekspresowych, a także odcinka Rabochiy Poselok - Usovo) z bezpłatnym transferem do metra i z reguły po korzystniejszych stawkach:

1. Bezpośrednio przy bramkach (walidatory) z kartą Trojki(tylko na odcinkach Czechow - Novoyerusalimskaya i Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Jednorazowa aktywacja (przekodowanie) karty Trojki jest konieczna ( karta jest aktywowana automatycznie po uzupełnieniu dowolnej kwoty po 21 listopada, z wyjątkiem bardzo starych kart, które nie obsługują pracy z MDC), a następnie po prostu zastosuj go do kołowrotu lub walidatora przed rozpoczęciem podróży i po jego zakończeniu(nawet jeśli w miejscu docelowym nie ma kołowrotów). Zatwierdzenie wyjścia musi nastąpić nie później niż 5 godzin po wejściu.

Wystarczy zadbać o dostępność wystarczającej kwoty na „Portfelu” karty Trojki, nie trzeba wydawać biletów w kasie. Taryfy dla „Trójki” pomiędzy poszczególnymi stacjami można zobaczyć w naszym harmonogramie na stronie internetowej oraz w aplikacjach mobilnych.

Bezpłatny transfer z MCD do metra (i/lub z metra do MCD) jest zapewniony w ciągu 90 minut od momentu pierwszego wejścia (lub wejścia w granice MCD).

Wcześniej planowany bilet na odległe obszary regionu moskiewskiego ( dalsze stacje Novoyerusalimskaya, Czechow, Dmitrov, Kubinka-1)„Bilet jednorazowy złożony „Dalekie przedmieścia + MCD” nie zostanie jeszcze wystawiony.

2. Przez subskrypcje „United WDC”.

Subskrypcja WDC „United WDC” ( inne nazwy - "Bilet nielimitowany na 1/3 dni MCD", "Bilet nielimitowany na 30/90/365 dni MCD", "Bilet na 60 przejazdów MCD") działa nie tylko jako abonament na MCD, ale także jako „pojedynczy” abonament na moskiewski transport publiczny.

Tak więc, korzystając z tej samej subskrypcji, możesz jeździć zarówno pociągiem, jak i metrem (i innymi środkami transportu publicznego w Moskwie).

Jeśli podróżujesz tylko do MCD w Moskwie(nie dalej niż stacja Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), wystarczy regularna subskrypcja metra "Single". Studenci i uczniowie w Moskwie mogą podróżować do MCD w Moskwie z dotowanymi biletami na metro wydawanymi na karcie społecznej.

Jeśli podróżujesz, w tym w regionie moskiewskim, ale w ramach MCD (sekcje Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) konieczne jest wydanie subskrypcji „Unified WCD MO”. Bilet ten można również wystawić w kasie biletowej i automatach metra.

Jeśli podróżujesz w obrębie MDC i poza, Możesz ubiegać się o abonament „United MCD” z / na swoją stację w podmiejskiej kasie biletowej, a oprócz podróży pociągiem zapewni również możliwość podróżowania metrem i innymi środkami transportu w Moskwie.

Więcej szczegółów na temat tego abonamentu i innych biletów można znaleźć w Regulaminie Przewoźnika.

Możesz dowiedzieć się jakie abonamenty są dostępne na tej trasie i ich koszt w pełnej wersji strony w rozkładzie jazdy między stacjami w dziale "MTC na Trojce"

Od wieczora 12.08.2019 w kasach podmiejskich nie wydano jeszcze nowych abonamentów.

W przypadku strefy taryfowej „Daleko bez walidatorów” (gdzie nie ma jednorazowej taryfy dla „Trojki”) koszt Bilety sezonowe MCD wymienione na stronie internetowej w sekcji „Bilety i subskrypcje” (na zrzucie ekranu w prawym górnym rogu).

Aby skorzystać z subskrypcji „United WDC”, musisz również aktywować kartę „Troika”. Do aktywacji wystarczy doładować „Portfel” karty (po 21 listopada) i zarejestrować nową subskrypcję. Możesz też udać się do kasy metra. .

Wszystkie podane informacje są wstępne i mogą ulec zmianie.

Pociągi podmiejskie w Moskwie odjeżdżają z dziewięciu stacji, z których każda obsługuje jeden lub więcej miejsc docelowych. W zależności od trasy i godziny odjazdu pociągi kursują codziennie lub tylko w określone dni. W weekendy i wakacje zwykle dostarczane są dodatkowe pociągi elektryczne. Z reguły pociągi ruszają około godziny 4.00 i kończą po północy. Rozkład pociągów elektrycznych w Moskwie przewiduje kursowanie szybkich pociągów ekspresowych o podwyższonym komforcie na trasach podmiejskich.

Moscow-Belorusskaya zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych jeżdżących w kierunek białoruski. Pociągi elektryczne w tym kierunku zatrzymują się na stacjach: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk i inne. Przejeżdżają przez nią tranzytowe pociągi elektryczne w kierunkach Savełowski i Kursk. Obsługuje również pociąg Aeroexpress na lotnisko Szeremietiewo.

Pociągi lokalne odjeżdżają z dworca kolejowego Kazansky w kierunkach Kazań i Riazań, odpowiednio do Murom i Riazań. Ich trasa przebiega przez stacje Lubiece, Czerusti, Panki, Winogradowo, Kurowska, Gżel, Bykowo, Szatura, Ramenskoje, Golutvin i inne.

Dworzec kolejowy w Kijowie przyjmuje pociągi podmiejskie Kierunek Kijów- do stacji Kaługa-1, Kaługa-2 iz powrotem. Stacje pośrednie to Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok i Maloyaroslavets. Ponadto odjeżdżają stąd pociągi Aeroexpress na lotnisko Wnukowo.

Stacja Kursk zapewnia odjazd i odbiór pociągów elektrycznych dwóch głównych kierunków - Kurska i Gorkiego. W kierunku Kurska pociągi elektryczne jadą na południe do Tuły, robiąc przystanki pośrednie na stacjach Carycyno, Podolsk, Czechow, Serpukhov i innych. W kierunku Gorkiego pociągi elektryczne jadą na wschód - do Włodzimierza. Główne stacje to Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Również tranzytowe pociągi podmiejskie kursują przez Moskwę-Kurską w kierunku Smoleńsk (białoruski) i Ryga. Dworzec Leningradzki zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych w kierunku leningradzkim, podążając za stacjami Chimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Twer i inne.

Z Dworzec Pawelecki pociągi podmiejskie odjeżdżają w kierunku Paveletsky do stacji Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodiedovo, Mikhnevo, Kashira i innych. Ponadto ze stacji odjeżdża pociąg Aeroexpress na lotnisko Domodiedowo.

Stacja Ryga wysyła pociągi podmiejskie w kierunku Rygi iz powrotem. Główne przystanki na trasie: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya i inne.

Stacja Savelovsky obsługuje pociągi podmiejskie do Dubnej z przystankami w osiedlach - Dmitrow, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom i inne. Działają również pociągi Aeroexpress: dworzec Lobnya jest punktem przesiadkowym dla autobusów jadących na lotnisko Szeremietiewo. Ruch autobusów i aeroekspresów jest skoordynowany. Rozkład pociągów obejmuje również pociągi tranzytowe w kierunku smoleńsko-białoruskim.

Z Dworca Jarosławskiego kursują pociągi podmiejskie do Kierunek Jarosławia do osiedli regionów Moskwy i Włodzimierza. Trasa przechodzi przez stacje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo i inne.

Informacje o rozkładzie pociągów elektrycznych (pociągi podmiejskie) na dworcu moskiewskim:

Aktualny harmonogram pociągi elektryczne na moskiewskim dworcu zawierają łącznie 3063 pociągi elektryczne (pociągi podmiejskie), które łączą Moskwę z takimi stacjami i miejscowościami, jak lotnisko Szeremietiewo, Odincowo, Moskwa-Białorusskaja, Dmitrow, Dorohovo. Zgodnie z rozkładem ostatni pociąg elektryczny (podmiejski) odjeżdża o 23:59 do miejsca docelowego Moskwa-Jarosławskaja. Najbliższe stacje i przystanki to Fili, Moscow-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moscow-Savelovskaya, Begovaya. Dla wszystkich tras na ww rozliczenia pełna informacja o rozkładzie jazdy - godzina odjazdu, godzina przyjazdu, trasy i inne przydatna informacja. Planując podróż, należy zwrócić uwagę na to, że najczęściej pociągi elektryczne na moskiewskim dworcu odjeżdżają lub przyjeżdżają rano - 244 pociągi elektryczne (pociągi podmiejskie, silniki wysokoprężne) w różnych kierunkach, takie jak komunikaty Moskwa-Savelovskaya - Golitsyno, Moskwa-Kijów - Krzyże, Podolsk - Nakhabino . Na tej stronie jest wyświetlany regularnie aktualizowany rozkład pociągów elektrycznych (pociągi podmiejskie) na moskiewskim dworcu.

11.000 egzemplarzy do wklejenia w pociągach elektrycznych łączących stolicę z regionem nowy schemat, który pokazuje kierunki zarówno samych pociągów podmiejskich, jak i moskiewskiego metra. Poinformował o tym Izwiestia oficjalny przedstawiciel Centralnej Podmiejskiej Kompanii Pasażerskiej (CPPK) Ilya Chernyaev. 10 000 egzemplarzy zostało już wydrukowanych i rozsyłanych w pociągach elektrycznych.

Według Czerniajewa za pomocą zintegrowanego schematu pasażerom wygodniej będzie zaplanować trasę. W przyszłości na mapie pojawi się również obwodnica Moskwy. Kolej żelazna(MKZHD), nowe przystanki i węzły komunikacyjne. Przypomnijmy, że do 2015 r. władze Moskwy planują budowę 12 hubów, w których będzie przesiadka z obwodnicy Moskwy do metra, 6 hubów z przesiadką na kierunki promieniowe, a także jeden hub łączący obie te cechy.

Nowy schemat dopiero zaczął pojawiać się w moskiewskich pociągach elektrycznych, ponieważ natychmiast wywołał ogromny skandal. Bloger Alexander Kamensky, który wcześniej opublikował własny schemat ruchu pociągów elektrycznych pod Moskwą, w swoim LiveJournal oskarżył Koleje Rosyjskie o „nieczystość na wszystkich poziomach”. Według niego nowa mapa to „przeróbka” jego pracy. Wyjaśnił, że nie może oskarżyć firmy o kradzież, bo sam narysował schemat i nie planuje na nim zarabiać. Według blogera CPPK używał również czcionki, którą osobiście kupił w studiu Artemy'ego Lebiediewa. Aleksander Kamenski odmówił komentarza, mówiąc Izwiestii, że podał wyczerpujące informacje w swoim poście. Po rozmowie z dziennikarzem bloger zamknął skandaliczny wpis i opublikował kolejny, w którym stwierdził, że nie wykonuje „claim work”.

CPPK podało, że nowa mapa została rzeczywiście opracowana na podstawie szkiców Aleksandra Kamieńskiego, ale znacznie się od nich różni.

Dodaliśmy schemat metra i oznaczenia przewoźników, inaczej ułożyliśmy kierunki - wyjaśnia źródło w firmie. Uwzględnione zostaną jednak pewne niedociągnięcia wskazane zarówno przez Aleksandra Kamenskiego, jak i innych blogerów: nie pojawią się one w nowej wersji schematu, która zostanie wydrukowana w dodatkowym nakładzie 1 tys. egzemplarzy i wklejona na stacje podmiejskie. W szczególności w nowej wersji, w przeciwieństwie do obecnej wersji, zostanie wskazane, że Wielki Pierścień Kolei Moskiewskiej przechodzi przez peron 88 km.

Niektóre z niedociągnięć odkrytych przez blogerów nazwano w firmie daleko idącymi. Na przykład transfer z Wielkiego Pierścienia do kolei Oktiabrskiej na stacji Povarovka nie pojawi się na mapie.

W tym miejscu można naprawdę przejść 400 m ścieżką i przenosić się z jednej stacji na drugą – wyjaśniła firma. - Ale to nie jest centrum przesiadkowe. A jeśli transfer jest wskazany na mapie, ludzie, którzy przybędą tam po raz pierwszy, po prostu nie zrozumieją, dokąd się udać.

Studio Artemy'ego Lebiediewa poinformowało Izwiestię, że sprawdziło legalność użycia przez przewoźnika zarówno czcionek, jak i mapy metra, która została sporządzona na podstawie opracowanego przez studio schematu. Obecnie firma nie ma żadnych roszczeń wobec CPPK. W tym samym czasie mapa metra w schemacie ruchu podmiejskiego została rzeczywiście stworzona na podstawie opracowań studia Lebiediewa, ale jej przedstawiciele odmówili wyjaśnienia, czy pomysł został kupiony, czy podarowany pracownikom kolei.

Ekspert międzyregionalny ruch społeczny„Miasto i transport” Vladimir Sviridenkov nazwał połączenie systemów „krokiem w absolutnie właściwym kierunku”.

Dla pasażera nie powinno być zasadniczej różnicy między siecią kolejową a metrem - wyjaśnił Sviridenkov. - Najpełniejsza integracja różnych rodzajów transportu to światowy trend. W tym samym czasie Sviridenkov odkrył również w nowa mapa„Głębie geograficzne”.

Kolej Jarosławska jest zaznaczona na mapie na wschód niż linia metra Sokolnicheskaya, ale w rzeczywistości biegnie na zachód, powiedział ekspert. Zaznaczył też, że ważnym elementem nowego schematu może być przydzielenie strefy taryfowej „wielkiej Moskwy”, w której przesiadki między pociągami elektrycznymi wszystkich kierunków są bezpłatne.

Na mapie zaznaczono obwodnicę Moskwy, ale dla większości pasażerów nie jest to tak ważne, jak strefa „wielkiej Moskwy”, mówi Sviridenkov. - Byłoby wygodnie dla ludzi, gdyby wszystkie strefy taryfowe były zaznaczone na mapie, ale taka ilość informacji jest trudna do umieszczenia. Ekspert wyraził nadzieję, że Koleje Rosyjskie uwzględnią te uwagi.