Szkło weneckie. Wyspa Murano we Włoszech: z czego słynie? Szkło weneckie To, co zostało wyprodukowane na wyspie

Samochody japońskie tradycyjnie cieszą się w naszym kraju dużym szacunkiem. Są prawie standardem niezawodności. Oczywiście producenci samochodów z kraju wschodzące słońce zdobycie tego statusu zajęło dziesięciolecia. Ale teraz istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bwszyscy producenci samochodów celowo obniżają jakość swoich produktów, aby wyciągnąć dodatkowe pieniądze z kieszeni właścicieli samochodów w celu wyeliminowania awarii, które pojawią się podczas pracy sprzętu. Nie chcę w to wierzyć. Czy japońscy producenci rzeczywiście są skłonni podważać swój autorytet w imię dodatkowych pieniędzy? Spójrzmy na sytuację na przykładzie Nissana Murano.

Historia stworzenia

Samochód należy do klasy crossoverów średniej wielkości. Rozwój modelu prowadzony był przez oddział Nissana z Kalifornii (mimo japońskiego pochodzenia marki). Dlaczego się to stało? Więcej na ten temat później. Murano to nazwa włoskiej wyspy.

Pierwsza generacja

Nissan Murano został po raz pierwszy pokazany w 2002 roku. Początkowo model był przeznaczony do sprzedaży wyłącznie w Ameryka północna. Ten sam samochód miał pod maską solidny 3,5-litrowy silnik, który wytwarzał nie mniej solidną moc – 245 KM. To dość typowy silnik dla prawdziwego miłośnika amerykańskich samochodów. Jako skrzynię biegów oferowano wariator CVT.

Na rynku amerykańskim Nissan Murano był rewelacją; do 2007 roku był to jedyny zagraniczny crossover Nissana. Sława modelu wywołała poruszenie także w Starym Świecie. Na co firma zareagowała całkiem adekwatnie. Sprzedaż Nissana Murano w Europie rozpoczęła się w 2004 roku. Okazuje się, że wśród Europejczyków byli koneserzy wielkiej mocy i średniej wielkości. Silnik był dokładnie taki sam jak na rynek amerykański.

W tym samym roku model zaczął być sprzedawany w ojczyźnie marki (Japonia). Na rynek japoński dostępny był ten sam silnik 3,5-litrowy, a także inny silnik 2,5-litrowy. W 2005 roku model przeszedł niewielką zmianę stylizacji, najbardziej zauważalną zmianą była optyka, wprowadzono również drobne udoskonalenia w wyglądzie zewnętrznym samochodu oraz zmieniła się konfiguracja samochodu.

Murano drugiej generacji

W 2007 roku Nissan Murano II został zaprezentowany na amerykańskim Salonie Samochodowym. Na wystawie model był aktywnie dyskutowany przez wszystkich ekspertów motoryzacyjnych. Sprzedaż rozpoczęła się w następnym roku, w 2008 roku. Oznaczenie modelu od producenta to Nissan Murano II Z51. Model był podobny do pierwszej generacji, jednak nadal był to inny samochód, który odpowiadał modnym trendom panującym w motoryzacji tamtych lat. Wewnątrz samochód był inny; prawie nie przypominał poprzedniej wersji. Godną uwagi cechą jest to, że we wnętrzu drugiej generacji zastosowano więcej materiałów. Wysoka jakość niż w samochodach z poprzednich lat.

Silniki pozostały prawie niezmienione. Wzrosła moc tego samego 3,5-litrowego silnika. Teraz wyniosła już 265 KM, CVT Nissan Murano w pierwszej generacji pokazał swoją najlepszą stronę, dlatego producent zdecydował się pozostawić ją bez zmian. Alternatywnie dodano 6-biegową automatyczną przekładnię hydrokinetyczną.

Murano CrossKabriolet

W 2010 roku firma pokazała Nissana Murano CrossCabriolet. Samochód był standardowy, różnił się jedynie nadwoziem. Model nie zrobił furory, a w 2014 roku Nissan zaprzestał jego produkcji. Wyjaśnienie było dość przewidywalne – słaba sprzedaż.

Trzecia generacja

Prezentacja odbyła się w 2014 roku. Nissan Murano charakteryzuje się odważnym wyglądem i wnętrzem, które po prostu uderza swoją nowoczesnością. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w tym samym roku. Model oficjalnie zaczął być sprzedawany w Rosji w 2016 roku, ale obecnie jest to produkowany w Rosji Murano.

To Murano jest innowacyjne pod każdym względem. Jego korpus pokryty jest specjalną farbą. Specyfiką farby jest to, że można ją regenerować. Jeśli na ciele masz płytkie zadrapania, zagoją się one pod wpływem światła słonecznego, a ciało znów stanie się doskonałe. Zasób tego interesująca funkcja Farba nie jest nieograniczona, ale na 3-5 lat można spokojnie zapomnieć o polerowaniu.

Model jest dostarczany na rynek rosyjski z 3,5-litrowym silnikiem benzynowym. To niezawodna aluminiowa „szóstka”. Warto zwrócić uwagę na reakcję producenta. Pierwsza generacja Nissana Murano cieszyła się dużą popularnością w Rosji, Nissan Murano Z51 drugiej generacji nie sprzedawał się tak dobrze w naszym kraju.

Powodem spadku sprzedaży drugiej generacji jest zwiększona moc jednostki napędowej. Jeśli za mocny, szybki samochód nadal akceptowalne jest 15-17 tysięcy rubli podatku transportowego, to płacenie podatku w wysokości około 40 tysięcy to już za dużo, a tak naprawdę wzrost o 20 koni w drugiej generacji nie był szczególnie zauważalny.

W trzeciej wersji Murano kierownictwo Nissana, jak mówią, trzymało konie. Teraz 3,5-litrowy silnik według paszportu wytwarza 249 KM, co jest dokładnie idealne dla naszego rynku. Samochód może mieć napęd na przednie koła lub może być wyposażony w napęd na wszystkie koła. Oferowane są cztery poziomy wyposażenia. Najwyższa wersja będzie kosztować kupującego prawie 3 miliony rubli, a najbardziej „naga” wersja będzie o 500 tysięcy tańsza.

Opinie klientów

Charakterystyka Nissana Murano jest imponująca. Producentowi udało się je zachować i udoskonalić z pierwszej generacji do obecnie produkowanej wersji. W oczach miłośników motoryzacji 3,5-litrowy Nissan Murano to mocny, odważny samochód, który dla jego właściciela sporo kosztuje.

Wbrew opinii, że niezawodność japońskich samochodów pozostała daleko w tyle, Nissan Murano we wszystkich trzech generacjach okazał się niezawodny i pozbawiony oczywistych słabości. Krytyce poddano jedynie wnętrze samochodu pierwszej generacji, które było bogate w „świerszcze”, ale nie zapominajmy, że model był pozycjonowany na rynek amerykański i tam nie zwraca się uwagi na takie drobiazgi. Samochody ceni się tam za moc. Nasz bohater jest w idealnym porządku z tym samym wskaźnikiem.

Wróćmy jednak do kwestii wysokich kosztów utrzymania Murano. „Nakarmienie” samochodu jest drogie. Mocny silnik o dużej pojemności „nie przechodzi na dietę i dobrze je”. Według paszportu zużycie wynosi około 10 litrów w cyklu mieszanym, ale w rzeczywistości wszystko jest inne. Niektórzy miłośnicy miast widzą na swoim komputerze pokładowym liczby trzykrotnie wyższe od podanych przez producenta. I nie ma ochoty być „warzywem” na skrajnym prawym pasie, gdy masz pod maską taką „bestię”. Ten samochód kupują ci, którzy chcą jeździć agresywnie, ale ci ludzie wiedzą, w co się pakują, wcale nie są zaskoczeni wynikami zużycia paliwa.

Istnieją opinie kupujących, którzy nie są zbyt pochlebni na temat jakości żelazka. Według nich, pierwszą generację samochodu należy kupować z dużą ostrożnością, ponieważ niektóre samochody wymagają nie tylko malowania, ale bardziej kompleksowych prac mających na celu usunięcie korozji i odnowienie metalu. Jeśli są takie recenzje, to fakt ten ma miejsce. Ale czy jest ktoś, kto widział zardzewiałe Murano z przegniłymi progami? Wygląda na to, że są to pojedyncze okazy, które widziały najbardziej żrące odczynniki z zimowych dróg Rosji i o które ich właściciele w ogóle nie dbali. Jeśli właściciel nie zadba o samochód, to ma on mnóstwo problemów, a nie tylko skorodowane nadwozie. Nie oznacza to jednak, że model samochodu jest zły; raczej wskazuje, że właściciel samochodu jest całkowicie bezwartościowy.

Dla kogo jest to auto?

Nissan Murano w Rosji jest preferowany głównie przez zamożnych młodych ludzi. Konstrukcja samochodu jest bardzo młodzieżowa. To auto ma ogromną moc. Oczywiście młodzi i napaleni chcą samochodu z niższym prześwitem, ale samochody sportowe najwyraźniej nie są na nasze drogi, a zwłaszcza na prowincję.

W Murano są też starsi ludzie, ale najwyraźniej nadal są młodzi duchem. Ci, którzy nie chcą entuzjazmu i emocji na drodze, wybierają Pathfindera, Qashqai lub X-Trail. Trzeba również przyznać, że Nissan Murano jest Nissanem najbliższym luksusowej dywizji Infinity tego samego producenta.

Konkluzja

Czy warto zapłacić 3 miliony za crossovera średniej wielkości? Nie, chyba że jesteś koneserem Murano. Tak, jeśli posiadałeś już ten samochód. Nie ma znaczenia jakie pokolenie, ważne, że jeśli się to miało, to wiadomo, że jest warte każdych pieniędzy.

To odważny samochód, który wygląda na wolniejszy niż w rzeczywistości. Jeśli lubisz przyciągać uwagę i być w centrum uwagi, Murano ma to gwarancję. Będziesz niemal gwiazdą na drodze, będziesz obiektem zazdrości tych, którzy z powodów rodzinnych lub z innych powodów nie mogą sobie pozwolić na tak potężną bestię. Przygotuj się tylko na to, że dziesięć razy dziennie będziesz odpowiadać na pytania innych dotyczące zużycia paliwa przez Twój samochód.

Nissan Nissan Murano (2003–2008) Murano Hersteller: Nissan Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia

Nissana Murano- Fabricante Nissan Período 2002 przedstawia… Wikipedia Español

Nissana Murano- W Nissanie Murano. Le Nissan Murano to SUV marki Nissan sprzedawany za 40 000 dolarów w Kanadzie. Premiere génération rozpoczęło się w 2003 r. Nissan sprzedał środowisko 5,000 Murano par année au Canada. Cette génération s… … Wikipédia en Français

Nissan (automatyczny)

Nissan (automobilhersteller)- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Niemiecka Wikipedia

Nissan Jidosha- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Niemiecka Wikipedia

Nissan Mexicana- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Niemiecka Wikipedia

Silnik Nissana- Spółka. Unternehmensform KK ISIN ... Niemiecka Wikipedia

Firma Motoryzacyjna Nissan- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Niemiecka Wikipedia

Książki

• Kup za 2429 UAH (tylko Ukraina)
• Nissan Murano model Z52 z 2016 roku z silnikiem benzynowym VQ35DE (3,5 l). Instrukcja napraw i konserwacji. Instrukcja napraw Nissana Murano, książka napraw Nissana Murano, instrukcja obsługi, instrukcja serwisowa Nissana Murano w nadwoziu Z52 z 2016 roku, wyposażona w…

(2002-2008);

Choć samochód nazywany jest zupełnie nowym, to oczywiście nietrudno rozpoznać w nim rodzinne cechy Murano. Ten sam agresywnie dynamiczny wygląd, wzmocniony zwężonymi reflektorami i wysoką pozycją siedzącą. Błyszcząca osłona chłodnicy zmieniła swój „uśmiech”, ale nie kształt. Na szczęście w projekcie pozostawiono to, co najważniejsze: szybkość, a nawet pewien wdzięk, nietypowy dla większości nowoczesnych parkietowych pojazdów terenowych. Z reguły chcą wyglądać jak prawdziwe pojazdy terenowe - bardziej groźne, a nawet niegrzeczne, niż są w rzeczywistości. „Murano” stara się raczej wyglądać choć trochę jak umięśniony, ale szczupły sportowiec. O wiele bardziej znaczące są zmiany we wnętrzu. Stan i cena samochodu pierwszej generacji tak naprawdę nie odpowiadały desce rozdzielczej z jej rustykalnym, młodzieńczym stylem. Teraz jasne, atrakcyjne urządzenia są prezentowane w bardziej konserwatywnym, logicznym stylu. Pod innymi względami salon nie zawiedzie fanów poważnej jakości i spokojnej roztropności. Fotele zadowolą osoby o zaokrąglonych sylwetkach, które nie lubią ograniczeń. Chciałbym, nie zważając na zasady zawodowe, imponująco oprzeć prawy łokieć na podłokietniku i powoli przetoczyć się pod palmami.
Druga generacja stała się o 30 koni mechanicznych mocniejsza. Płynne przyspieszanie bez szarpnięć i zaczepów jest porównywalne z trolejbusem... o ile „rogaty” ma silnik o mocy 700 koni mechanicznych. kilometrów na godzinę. Wyprzedzanie jest tak łatwe, że w pewnym momencie budzi poczucie wszechmocy, zwłaszcza że hamulce pewnie i przekonująco utrzymują samochód o masie własnej przekraczającej 1800 kg. Zawieszenie jest dobre na prostych autostradach, co widać z prawie dziesięciu kilometrów. Wygodne zawieszenie sprawdza się tutaj doskonale, a mocny silnik ciągnie z ogromną rezerwą. Tutaj kierowca i pasażerowie docenią dobrą izolację akustyczną.

Murano to wyspa we Włoszech, na której produkuje się słynne szkło, którego tajemnicy od wieków strzegą miejscowi rzemieślnicy. Znajduje się na północny wschód od Wenecji, w Lagunie Weneckiej. Murano to niewielki obszar, jego powierzchnia wynosi tylko nieco ponad półtora kilometra. Ale jego sława sięga daleko poza granice Wenecji, a nawet Włoch. Zapotrzebowanie na szkło, które tu wciąż powstaje, Niesamowite piękno produkty z niego wykonane przyciągają na wyspę Murano dziesiątki tysięcy turystów.

Odległe obszary Wenecji

Samo miasto składa się z kilkudziesięciu różnych wysp. Pomiędzy wieloma z nich znajdują się mosty, a oddzielają je kanały. Jednak niektóre – i to dość duże – obszary miasta są położone dość daleko od jego centrum. Są rozproszeni po całej lagunie i nikt nie zbudował do nich mostów. Do takich obszarów należy wyspa Murano w Wenecji. Ale podobnych miejsc jest tutaj więcej. Są to San Michele, Lido i Torcello. Pierwsza z nich słynie z rękodzieła, haftów, a zwłaszcza koronek, a także jaskrawo pomalowanych domów. San Michele to cmentarz wenecki. Lido słynie z plaż i festiwali filmowych. A wyspa Torcello jest zupełnie inna niż pozostałe części miasta. Jest cicha, mała, z zielonymi łąkami, starożytnymi kościołami i bizantyjskimi mozaikami. Ale Murano jest najpopularniejszą i najbardziej odwiedzaną ze wszystkich wysp weneckich. Jego szklana „sztuka” znana jest na całym świecie.

Jak dojechać do Murano?

Dojechać tu można jedynie minibusami rzecznymi, czyli tzw. vaporetto. Jak dostać się z Wenecji na wyspę Murano? Musisz jechać trasami 41-42 lub 51-52 stacja kolejowa Santa Lucia lub na głównym molo na Piazzale Roma (w pobliżu Vaporetto odjeżdża mniej więcej co pół godziny. Poza tym już sama podróż tym „morskim tramwajem” to prawdziwa wycieczka. Waporetto najpierw okrąża Wenecję od północy, potem zatrzymuje się w Fondamente Nuovo. Dalej na trasie łodzi znajduje się prawie otwarte morze – Laguna Wenecka. Przejeżdżając przez nią vaporetto zatrzymuje się ponownie. słynny cmentarz San Michele, gdzie, nawiasem mówiąc, pochowany jest Joseph Brodsky. Po drodze zobaczysz także ciekawą grupę rzeźb „Dante i Wergiliusz”, zainstalowaną bezpośrednio w wodzie na podstawie pontonu. Dojazd z centrum miasta na wyspę zajmuje około trzydziestu do czterdziestu minut.

Infrastruktura i ludność

Murano to tak naprawdę archipelag. To siedem maleńkich wysepek obmywanych ze wszystkich stron przez Lagunę Wenecką. Jednak od niepamiętnych czasów były one połączone ze sobą mostami, dlatego postrzegane są jako jedna całość. Wyspa jest samorządną dzielnicą gminy weneckiej. Posiada własną infrastrukturę, sklepy, administrację, szpital. Na wyspie żyje około czterech do pięciu tysięcy ludzi. A w okresie swojej świetności – w okresie renesansu – osiedlało się tu znacznie więcej ludzi. Populacja wyspy w tamtych latach wynosiła ponad trzydzieści tysięcy. Jednak teraz na Murano jest znacznie więcej turystów niż lokalni mieszkańcy. Choć czasem wydaje się to niezrozumiałe, jak na tak małym skrawku ziemi mogło zmieścić się tak wielu ludzi. Wyspa reprezentuje „Wenecję w miniaturze”. Można się po nim poruszać także wyłącznie pieszo. Ja, podobnie jak główną Wenecję, dzieli ją na dwie części Kanał Grande, po którym można pływać gondolami.

Fabuła

Wyspa Murano jest zamieszkana przez ludzi od V wieku p.n.e. Odwiedzali tu Rzymianie i różne plemiona gotyckie. Założone tu miasto było zarówno portem rybackim, jak i ośrodkiem handlu solą. W XI wieku przenieśli się tu mnisi z zakonu kamedułów. Początkowo społeczność była niewielka. Następnie założyli klasztor San Michele di Murano, który później stał się ośrodkiem drukarskim. Jednak rozkwit wyspy nastąpił pod koniec XIII wieku. W 1291 roku rząd Wenecji podjął decyzję o przeniesieniu tam wszystkich warsztatów hutniczych miasta. Według średniowiecznych standardów bezpieczeństwa przeciwpożarowego statek ten stanowił ciągłe zagrożenie dla okolicznych mieszkańców. W mieście nieustannie wybuchały pożary, a jeśli wziąć pod uwagę, że większość domów w tamtych latach była drewniana, można sobie wyobrazić zniszczenia, jakie wyrządził pożar.

Weneckie szkło wyspowe

W rzeczywistości jest to oczywiście Murano. Na wyspie znajduje się mnóstwo warsztatów, gdzie na własne oczy można zobaczyć proces jego powstawania. Według turystów jest to fascynujący i po prostu magiczny widok. A w sklepach z pamiątkami można kupić różne produkty - kolczyki, biżuterię, akcesoria, wystrój wnętrz - co tylko chcesz... A wszystko to ma oszałamiające kolory, niesamowitą fakturę i niesamowite wzory. Pamiętaj tylko, że lepiej kupić to wszystko w bardziej odległych rejonach, a nie w centrum wyspy. Tam ceny mogą być niższe. Ale nawet jeśli nie masz wolnych pieniędzy, spędzisz pół dnia na oglądaniu wystaw sklepowych i po prostu przemieszczaniu się z jednego warsztatu do drugiego. Są na wyspie i gdzie codziennie gromadzą się tysiące turystów. A na ulicach i podwórkach znajdują się luksusowe kompozycje nowoczesny styl. Są również wykonane ze szkła.

Tajniki wytwarzania szkła

Proces produkcji przez wiele lat był utrzymywany w tajemnicy. Szkło weneckie było jednym ze źródeł dochodów miasta. Został wykonany przy użyciu specjalnych technologii wymyślonych przez lokalnych rzemieślników. Nic dziwnego, że rząd – Rada Dziesięciu – nawet nie pozwolił panom opuścić tej wyspy. Osiedleni tam dmuchacze szkła musieli tam pozostać na zawsze. Jeśli taki pan opuścił wyspę, został uznany za zdrajcę, ściganego i zabijanego w tajemnicy, gdziekolwiek się znajdował. Ale za taką izolację dmuchacze szkła otrzymali ogromne przywileje. Córki panów mogły wychodzić za mąż za arystokratów, a ich dzieci zachowały tytuły patrycjuszy.

Co produkowano na wyspie?

Na Murano wykonywali głównie lustra i okulary, a także różne figury. Przez długi czas nie mogli tego zrobić nigdzie indziej w Europie. Następnie zakres produkcji znacznie się rozszerzył. Produkty, poza pretensjonalnością, sprawiały wrażenie nieważkich, jakby unosiły się w powietrzu. Pisano o tym w książkach, a szklane arcydzieła przedstawiano na obrazach. Wyspa Murano stała się tak sławna, że ​​wyroby dmuchaczy szkła były wręczane w prezencie gościom dożów i różnym osobistościom wysokiego szczebla. Kiedy Wenecja złożyła hołd tureckiemu sułtanowi, w ramach zapłaty wysłała niektóre arcydzieła swoich mistrzów. Sztuka dmuchania szkła osiągnęła swój szczyt w XVI wieku. Jednak po stu latach produkty te wychodzą z mody. W XVIII wieku produkcja szkła weneckiego spadła. A wraz z przybyciem wojsk Napoleona wszystkie fabryki zostały zniszczone. Jednak od XIX wieku moda na szkło powróciła i króluje do dziś. Prawnik z Vicenzy z pomocą kupcy angielscy zbudował tu fabrykę i wznowił słynną produkcję.

Muzeum

W 1861 roku w Palazzo Justiniana otwarto sale wystawowe prezentujące różne rodzaje szkła. Wcześniej była to rezydencja biskupa Torcello – pałac patrycjuszowski zbudowany w stylu gotyckim. W tym budynku przez długi czas był ratusz. Tutaj możesz poznać historię powstania i rozwoju niesamowitego rzemiosła, które sławiło wyspę Murano. Ponadto w muzeum znajdują się eksponaty przedstawiające wyroby szklane różnych czasów i ludów, począwszy od Starożytny Egipt. Do muzeum można dojść wyłącznie pieszo, kierując się wszystkimi znakami, z głównej stacji vaporetto zwanej „Murano Faro”. W środy wystawa jest nieczynna. Muzeum jest otwarte latem od dziesiątej rano do piątej wieczorem, a zimą - do czwartej.

Wdzięki kobiece

Czym się wsławił? wenecka wyspa Murano oprócz słynnego szkła? Oczywiście ze swoją architekturą. W okresie renesansu na wyspie zaczęli osiedlać się arystokraci i bogaci ludzie. W tym czasie modne stało się, podobnie jak w czasach starożytnych, osiedlanie się bliżej natury. Dlatego ludzie z pieniędzmi i dobry gust Zaczęli budować wille, które ozdobiono posągami i obrazami. W wolnym czasie zapraszali astrologów, filozofów i poetów i prowadzili wyrafinowane rozmowy o sztuce i mistyce. Jest tutaj piękne pałace i starożytne kościoły. Na przykład katedra Santa Maria e Donato słynie ze wspaniałych fresków z XII wieku. Jest to jeden z najstarszych kościołów w całej Lagunie Weneckiej. Został zbudowany w stylu bizantyjskim – na podłodze, ścianach i sufitach znajdują się bogate mozaiki. Interesująca jest także XIX-wieczna Wieża Zegarowa. To jedno z najczęściej odwiedzanych miejsc. A najstarszym pałacem na wyspie jest Palazzo di Mula. Została zbudowana w XII i XIII wieku i podobnie jak inne piękne wille udało jej się uniknąć renowacji. Dlatego też można tu podziwiać gotyckie ostrołukowe okna i płyciny w stylu bizantyjskim.

Gdzie mieszkać?

Celem jest głównie wyspa Murano w Wenecji jednodniowa wycieczka. Większość turystów przyjeżdża tu na kilka godzin. Ale są też tacy, którzy chcą choć jeden dzień spędzić wśród tego piękna, bo jak miło i spokojnie jest na wyspie rano i wieczorem, kiedy opadną niekończące się tłumy ludzi. Dla takich koneserów ekskluzywności na Murano przygotowano siedem hoteli. Są małe, ale dość drogie, jak każde mieszkanie w Wenecji w ogóle. Koszty utrzymania wahają się od 75 do 200 euro. Jedynym hotelem posiadającym klasę czterogwiazdkową jest La Gare Hotel Venice – McGellery Collection. Reszta hoteli nie jest już tak luksusowa, ale mimo to bardzo romantyczna.

Wyspa Murano: recenzje turystów

Podróżni uważają, że nawet jeśli do Wenecji przeznaczone są tylko dwa dni, jeden z nich zdecydowanie warto przeznaczyć na zwiedzanie okolicy. Po prostu nie będziesz miał wyboru. Inaczej nie zrozumiecie czym jest prawdziwa Wenecja. A na zwiedzenie Murano wystarczy przeznaczyć cały dzień. Nigdy nie zapomnisz chwili, gdy siedzisz na wysokich krzesełkach, częstujesz herbatą lub winem i patrzysz, jak pod magicznymi rękami dmuchacza szkła pojawia się kolejne arcydzieło. Nieograniczone możliwości faktury i kolorystyki tego szkła mogą ożywić każdą, nawet najbardziej szaloną wyobraźnię artystów i projektantów. Świetnie prezentuje się wśród dekoracji czy artykułów gospodarstwa domowego, a także w każdym wnętrzu. Szkło Murano najlepiej kupować w oficjalnych warsztatach lub sklepach z pamiątkami, w przeciwnym razie może się okazać, że kupisz chińską podróbkę. Chociaż każdy drobiazg będzie tam kosztować co najmniej dwa euro, wszystkie te produkty będą ciężkie, jasne, z głębokim połyskiem odcieni. Zaskakujące jest również to, że tak delikatna biżuteria – co prawda ogromnych rozmiarów – jest przechowywana na ulicach i nie zniszczył jej jeszcze żaden wandal.

Produkcja średniej wielkości crossovera Nissan Murano, przeznaczonego głównie na rynek amerykański, rozpoczęła się w Japonii w 2002 roku. Samochód powstał na platformie FF-L z napędem na przednie koła, współdzielonej z sedanem trzeciej generacji, samochód otrzymał spektakularny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny.

Amerykańskim nabywcom Murano oferowano z silnikiem benzynowym V6 3,5 (243–249 KM) i przekładnią CVT, z napędem na przednie lub na wszystkie koła. W 2005 roku model otrzymał nieco zaktualizowany wygląd i rozszerzoną listę opcji.

W 2004 roku Nissan Murano zadebiutował na rynku europejskim, a w 2005 roku zaczęto oficjalnie dostarczać crossover do Rosji (wcześniej samochód był z powodzeniem sprzedawany przez „szarych” dealerów). Nasze auto oferowane było z silnikiem V6 3.5 o mocy 234 KM. s., CVT i tylko w wersji z napędem na wszystkie koła. Ceny zaczynały się od 1,5 miliona rubli za samochód z sześcioma poduszkami powietrznymi, skórzaną tapicerką, klimatyzacją, reflektorami ksenonowymi i szyberdachem.

Nissan Murano sprzedawany jest na rynku japońskim od 2004 roku i tutaj samochód doczekał się także nowej wersji podstawowej z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 163 KM. s., czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na przednie koła.

W Europie i Ameryce sprzedaż samochodów pierwszej generacji zakończyła się w 2007 roku, w Japonii – w 2008 roku.

Druga generacja (Z51), 2007–2016

Pod koniec 2007 roku zadebiutował Nissan Murano drugiej generacji. Samochód został zaprojektowany na platformie Nissana D, współdzielonej z sedanem i kilkoma innymi modelami. Samochód otrzymał oryginalny wygląd, ulepszone wykończenie wnętrza, rozbudowane wyposażenie i poszerzono gamę modeli.

Główną jednostką napędową był ulepszony silnik V6 3.5 z modelu poprzedniej generacji w połączeniu z przekładnią CVT. Na rynku japońskim oferowano także Nissana Murano z 2,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym (170 KM) i przekładnią CVT, a w Europie – z turbodieslem 2,5 dCi (190 KM) i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

W Rosji crossover jest sprzedawany od początku 2009 roku tylko z silnikiem benzynowym V6 3.5 (249 KM) i napędem na wszystkie koła nie był nam dostarczany; Cena wywoławcza crossovera wyniosła 1,7 miliona rubli. W styczniu 2011 roku w fabryce Nissana w Petersburgu rozpoczęła się produkcja samochodów na nasz rynek.

W 2010 roku model przeszedł niewielką zmianę stylizacji: nieznacznie zmieniono zderzaki i oświetlenie samochodu, a także pojawiły się nowe opcje.

W Japonii model drugiej generacji został wycofany w 2014 roku, a samochody na rynek rosyjski produkowane były w Petersburgu do 2016 roku.

Tabela silnika Nissan Murano