Priemiesčio eismo schema. Elektrinių traukinių rytinė kryptis

Kiek žmonių kasdien keliauja iš Maskvos srities į Maskvą į darbą ir atgal? O kiek mūsų visuomenės atstovų savaitgaliais išvyksta iš miesto į užmiestį? Galite būti tikri, kad kuris nors iš šių keleivių atsisiuntė į savo telefoną (planšetę) arba atsispausdino traukinio eismo schemą.

Priemiestinių traukinių paklausa

Šios transporto rūšies populiarumas paaiškinamas tuo, kad daugelis Maskvos ir Maskvos srities gyventojų neįperka automobilio arba nenori valandų valandas leisti kamščiuose, juolab kad kiekvienais metais jų tik daugėja. Dar keli akivaizdūs elektrinio traukinio privalumai – griežtas tvarkaraščio laikymasis, skrydžiai vyksta reguliariai, nedideliais intervalais.

Elektrinių traukinių schema Maskvoje yra ne mažesnė nei metro (kuris yra vienas iš dešimties didžiausių metro pasaulyje). Šis faktas visai nestebina, nes mūsų sostinėje yra devynios geležinkelio stotys, iš kiekvienos nuolat kursuoja elektriniai traukiniai.

Vien tam, kad iškrautų keleivių srautą, Susisiekimo ministerija sudarė atskirus maršrutus ir paskirstė juos tarp stočių, įvedė atitinkamus tarifus, aprūpino visa reikalinga įranga.

Elektrinių traukinių pietinė kryptis

Viena populiariausių šiandien yra Kursko kryptis. Traukinių eismas iš šios stoties apima daugelį Maskvos regiono miestų, o kasdienis keleivių srautas yra apie 140 000 žmonių.

Tvarkaraštyje čia atsižvelgiama į rytinio ir vakarinio piko valandų intensyvumą, papildant šiuos intervalus dar daugiau skrydžių. Traukiniai išvyksta ir atvyksta taip dažnai, kad kiekvienas keleivis gali rasti sau patogiausią variantą. Stoties darbas visą parą yra daugiafunkciniu režimu. Nepraėjus nė dešimčiai minučių stotyje pasirodo naujas skrydis. Vienintelė penkiolikos minučių pertrauka Kursko geležinkelio stotyje yra momentas tarp paskutinio traukinio atvykimo šią dieną ir pirmojo išvykimo kitą valandą.

Ši stotis yra paklausa ne tik tarp Maskvos regiono gyventojų, kurie atvyksta į miestą verslo reikalais iš regiono, bet ir tarp maskviečių, kuriems patogiau patekti į savo biurą / gamyklą / įmonę ne metro, o priemiestiniu keliu. traukinys, važiuojantis per daugelį Maskvos rajonų.

Dažnai atsitinka taip, kad vienoje stotyje neįmanoma įsėsti į traukinį, didžiulės žmonių grupės stumdo vienas kitą į automobilį, kuris vadinamas „kaip šprotai stiklainyje“, o į kitą stotį nė siela neįvažiuos. Tai labiau priklauso nuo konkretaus miesto gyventojų skaičiaus. Populiariausi Kursko krypties elektrinių traukinių keleivių taškai yra Kursko geležinkelio stotis, Tsaritsyno, Tekstilščiki, Podolskas. Žinoma, šiose stotyse grafikas sudaromas atsižvelgiant į tokį didelį apkrovimą, traukiniai stoja dažniau. Be šių stočių, elektrinių traukinių maršrutas driekiasi per Butovą, Ščerbinką, Lvovskają, Stolbovą, Čechovą, Serpuchovą, Jasnogorską, Tarusskają. Be to, greitaisiais traukiniais lengvai pasieksite Orelį ir Tulą.

Kai kurios stotys, pavyzdžiui, Stolbovaja, Maskvos Tovarnaja Kurskaja, Kalančevskaja, Tsaritsyno, Tekstilščiki yra sankryžos su kaimyninėmis Rusijos geležinkelių ar metro stotimis.

Elektrinių traukinių rytinė kryptis

Tarp Maskvos ir Maskvos srities gyventojų ne mažiau populiari Kazanės krypties traukinių eismo schema. Kasdienis keleivių srautas yra apie 330 000 žmonių. O Kazansky geležinkelio stotyje, kuri yra populiariausias taškas šia kryptimi, žinoma, kasdien atvyksta ir išvyksta 230 elektrinių traukinių, iš kurių 50 yra Sputnik greitieji traukiniai, į Ramenskoje ir Liubertsy stotis. Antra judriausia stotelė čia – Vykhino.

Kazanės krypties traukinių eismo modelis, kaip ir Kursko kryptis, pasižymi dideliu skrydžių, atvykstančių ir išvykstančių iš terminalo kas aštuonias minutes, intensyvumu. Iš čia galite patekti į šiuos netoli Maskvos esančius miestus: Liubertai, Kurovskoje, Jegorjevskas, Šatura, Ramenskoje, Žukovskis, Bronnitsy, Voskresenskas, ežerai, Lukhovicai, Kolomna, Cherusti. Greitasis traukinys gali nuvykti į Riazanę.

Elektrinių traukinių šiaurės rytų kryptis

Žinoma, atsižvelgiant į šį klausimą, neįmanoma nepastebėti Jaroslavlio stoties svarbos elektrinių traukinių judėjimo Maskvoje ir Maskvos srityje schemoje. Jis yra šalia Kazanskio ir Leningradskio, Komsomolskaya aikštėje, vadinamoje "Trijų stočių aikšte". Čia keleivių srautas yra maždaug 450 000 žmonių per dieną! Tai daug kartų daugiau nei visuose kituose maršrutuose. Didžiausias skaičius žmonių, kasdien judančių Jaroslavlio kryptimi, keliauja į galutinę maršruto stotelę - Jaroslavskio geležinkelio stotį. Dešimt bėgių, iš kurių yra skirti specialiai priemiestiniams traukiniams. Kitas pagal populiarumą yra Mitiščiai. Kita stotelė Puškino mieste. Ketvirtoji vieta atiteko „Bolševo“ platformai, po jos – Podlipki-Dachny, Losinoostrovskaya, Perlovskaya stotelės.

Iš Jaroslavskio geležinkelio stoties galite patekti į Maskvos srities miestus Aleksandrovą, Mitiščius, Puškiną, Sofriną, Chotkovą, Sergiev Posadą, Krasnoarmeiską, Korolevą, Ivantejevką, Fryazino, Schelkovą, Monino.

Iš galinių stotelių, Kazansky ir Leningradsky stočių, patogu nuvykti į kaimyninius Rusijos geležinkelių maršrutus, o iš Jaroslavskajos greitai atsidursite Maskvos metro Komsomolskaja stotyje.

O ką jau kalbėti apie priemiestinius traukinius Sankt Peterburge

AT šiaurinė sostinė Rusijoje nėra tiek traukinių stočių, kiek Maskvoje. Čia jų tik penkios: Maskva, Vitebskas, Suomija ir Baltijos, Ladoga. Tuo pačiu metu Sankt Peterburgo elektrinių traukinių judėjimo schema savo mastu praktiškai nesiskiria nuo aukščiau aptartos Maskvos.

Iš viso Sankt Peterburgo tvarkaraštyje numatyti 702 skrydžiai, 250 iš jų vykdomi kasdien, o likusieji – pagal tvarkaraštį. Populiariausios užklausos šia tema Leningrado sritis yra Suomijos stoties ir Maskvos elektrinių traukinių judėjimo modeliai.

Finlyandsky geležinkelio stotis Sankt Peterburge

Įsikūręs miesto centre, Lenino aikštėje, 6, tai svarbi miesto gyvenimo grandis, yra Oktyabrskaya geležinkelio dalis. 2010 m. Sankt Peterburgo transporto komiteto administracijos sprendimu Finlandsky stotis tapo pagrindiniu transporto mainų centru, apimančiu visus galimus kelių ir geležinkelių antžeminius variantus. transporto komunikacijosšiaurės vakarų kryptimi.

Keleivių srautas čia maždaug lygus 36 000 žmonių per dieną. Šiuo metu stotis priima ir siunčia tik elektrinius traukinius šiaurės vakarų ir šiaurės rytų kryptimis: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Iš čia reguliarūs skrydžiai gali nuskraidinti į šiuos Leningrado srities miestus: Zelenogorskas, Beloostrov, Vyborg (taip pat ir greituoju traukiniu), Roschino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Vienintelis tolimojo greitojo maršrutas yra traukinys Allegro Sankt Peterburgas-Helsinkis.

Maskvos geležinkelio stoties elektrinių traukinių judėjimo schema

Ši stotis yra pačiame Sankt Peterburgo centre, Nevskio prospekte (adresas: Vosstanija aikštė, namas 2) ir turi savo unikali istorija. Būdamas tikslus Leningrado geležinkelio stoties Maskvoje dvynys, čia atvykusiems maskviečiams jau per pirmąsias minutes galima jaustis kaip namie. Abu pastatai buvo pastatyti pagal Nikolajaus I teismo architektų – architektų Tono ir Železevičiaus – projektus. Šiuo metu Maskvos keleivių terminalas traukinių stotis pašaukė viršininkas. Kartais galite rasti seną jos pavadinimą - Oktyabrsky.

Svarbios kryptysšios stoties elektriniai traukiniai yra rytiniai, maskviniai ir pietiniai. Keleivių srautas yra maždaug 27 000 žmonių per dieną. Daugiau nei 90 sluoksnių čia kasdien. priemiestiniai traukiniai: Sankt Peterburgas – Tikhvinas, Malaja Višera, Tosnas, Chudovas, Mga, Volkhovstroy, Budogoščas, Nevdubstrojus, Liubanas, Pupyševas, dažnai kursuoja greitieji traukiniai į Velikij Novgorodą.

Primename, kad nuo gruodžio 9 d. Kursko, Rygos, Baltarusijos ir Savelovskio kryptimis bilieto kaina vėl tampa mokama.

Galite, kaip ir anksčiau, įsigyti vienkartinius ir abonementinius traukinio bilietus tais pačiais tarifais (taip pat naudotis anksčiau išduotais abonementais), bet be nemokamo persėdimo į metro.

Arba galite naudoti naujus mokėjimo už keliones būdus (išskyrus greituosius traukinius, taip pat atkarpą Rabochiy Poselok - Usovo) su nemokamu pervežimu į metro ir, kaip taisyklė, palankesniais tarifais:

1. Tiesiogiai prie turniketų (validatorių) su „Troikos“ kortele(tik Čechovas - Novoyerusalimskaya ir Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod atkarpose).

„Troikos“ kortelę reikia aktyvuoti (perkoduoti) vieną kartą ( kortelė automatiškai aktyvuojama papildžius bet kokią sumą po lapkričio 21 d., išskyrus labai senas korteles, kurios nepalaiko darbo su MDC), o tada tiesiog užtepkite jį ant turniketo arba validatoriaus prieš pradėdami kelionę ir jam pasibaigus(net jei paskirties vietoje turniketų nėra). Išvažiavimo patvirtinimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 5 valandas nuo įvažiavimo.

Jums tereikia pasirūpinti, kad „Troikos“ kortelės „piniginėje“ būtų pakankamai pinigų, bilietų kasoje išduoti nereikia. „Troikos“ tarifus tarp konkrečių stočių galite peržiūrėti mūsų tvarkaraštyje svetainėje ir mobiliosiose programose.

Nemokamas pervežimas iš MCD į metro (ir (arba) iš metro į MCD) suteikiamas per 90 minučių nuo pirmojo įvažiavimo (arba įvažiavimo į MCD ribas) momento.

Anksčiau planuotas bilietas į atokias Maskvos srities vietoves ( tolimesnės stotys Novoyerusalimskaya, Čechovas, Dmitrovas, Kubinka-1)„Vienkartinis kompleksinis bilietas „Tolimasis priemiestis + MCD“ dar nebus išduodamas.

2. „United WDC“ prenumeratos.

WDC „United WDC“ prenumerata ( kiti pavadinimai - "Neribotas bilietas 1/3 dienos MCD", "Neribotas bilietas 30/90/365 dienų MCD", "Bilietas 60 kelionių MCD") veikia ne tik kaip MCD prenumerata, bet ir kaip „vienkartinė“ Maskvos viešojo transporto prenumerata.

Taigi, naudodamiesi ta pačia prenumerata, galite važiuoti ir traukiniu, ir metro (ir kitu viešuoju transportu Maskvoje).

Jei keliaujate tik į MCD Maskvos viduje(ne toliau nei stotis Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), pakanka reguliaraus "Vieno" metro abonemento. Studentai ir moksleiviai Maskvoje gali keliauti į MCD Maskvoje su subsidijuotais metro bilietais, išduotais socialinėje kortelėje.

Jei keliaujate, įskaitant Maskvos srityje, tačiau MCD viduje (skyriai Podolskas – Nakhabino, Lobnya – Odintsovo) būtina išduoti „Unified WCD MO“ prenumeratą. Šį bilietą taip pat galima išduoti kasose ir metro automatuose.

Jei keliaujate MDC ir toliau, Galite kreiptis dėl „United MCD“ prenumeratos iš / į savo stotį priemiesčio bilietų kasoje, o be kelionės traukiniu, tai taip pat suteiks galimybę keliauti metro ir kitu transportu Maskvoje.

Daugiau informacijos apie šį abonementą ir kitus bilietus rasite Vežėjo taisyklėse.

Kokius abonementus galima įsigyti šiuo maršrutu ir jų kainą, galite sužinoti pilnoje svetainės versijoje tvarkaraščio tarp stočių skiltyje „MTC on Troika“

2019-12-08 vakaro nauji abonementai priemiesčių kasose dar nebuvo išduoti.

Tarifų zonai „Toli be tikrintojų“ (kur nėra vienkartinio „Troikos“ tarifo) kaina MCD abonementai nurodytas svetainės skiltyje „Bilietai ir abonementai“ (ekrano kopijoje viršuje dešinėje).

Norint naudotis „United WDC“ prenumerata, taip pat reikia aktyvuoti „Troikos“ kortelę. Norėdami suaktyvinti, pakanka papildyti kortelės „Piniginę“ (po lapkričio 21 d.) ir užregistruoti naują abonementą. Arba galite eiti į metro bilietų kasą. .

Visa pateikta informacija yra preliminari ir gali keistis.

Priemiestiniai traukiniai Maskvoje išvyksta iš devynių stočių, kurių kiekviena aptarnauja vieną ar daugiau krypčių. Priklausomai nuo maršruto ir išvykimo laiko, traukiniai važiuoja kasdien arba tik tam tikromis dienomis. Savaitgaliais ir atostogos dažniausiai numatomi papildomi elektriniai traukiniai. Traukiniai pradeda važiuoti apie 4.00 val., o baigiasi po vidurnakčio. Elektrinių traukinių tvarkaraštis Maskvoje numato padidinto komforto greitųjų greitųjų traukinių kursavimą priemiestiniais maršrutais.

Maskva-Baltarusija užtikrina priemiestinių elektrinių traukinių judėjimą Baltarusijos kryptis. Šios krypties elektriniai traukiniai sustoja stotyse: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk ir kt. Per jį važiuoja Savelovskio ir Kursko krypčių tranzitiniai elektriniai traukiniai. Jis taip pat aptarnauja Aeroexpress traukinį į Šeremetjevo oro uostą.

Vietiniai traukiniai išvyksta iš Kazansky geležinkelio stoties Kazanės ir Riazanės kryptimis, atitinkamai į Muromą ir Riazanę. Jų maršrutas eina per Liubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoje, Golutvin ir kitas stotis.

Kijevo geležinkelio stotis priima priemiestinius traukinius Kijevo kryptimi- iki Kaluga-1, Kaluga-2 stočių ir atgal. Tarpinės stotys yra Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ir Maloyaroslavets. Be to, iš čia išvyksta Aeroexpress traukiniai į Vnukovo oro uostą.

Kursko stotis užtikrina dviejų pagrindinių krypčių - Kursko ir Gorkio - elektrinių traukinių išvykimą ir priėmimą. Kursko kryptimi elektriniai traukiniai važiuoja į pietus iki Tulos, sustodami Caricyno, Podolsko, Čechovo, Serpuchovo ir kt. stotyse. Gorkio kryptimi elektriniai traukiniai važiuoja į rytus - į Vladimirą. Pagrindinės stotys yra Reutovo, Balašicha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Taip pat tranzitiniai priemiestiniai traukiniai važiuoja per Maskvą-Kurskają Smolensko (Baltarusijos) ir Rygos kryptimis. Leningrado geležinkelio stotis užtikrina priemiestinių elektrinių traukinių judėjimą Leningrado kryptimi, važiuojant į Chimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver ir kitas stotis.

NUO Paveletsky geležinkelio stotis priemiestiniai traukiniai išvyksta Paveletsky kryptimi į Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira ir kitas stotis. Be to, iš stoties į Domodedovo oro uostą išvyksta Aeroexpress traukinys.

Rygos stotis siunčia priemiestinius traukinius Rygos kryptimi ir atgal. Pagrindinės maršruto stotelės: Volokolamskas, Pavshino, Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya ir kt.

Savelovskio stotis aptarnauja priemiestinius traukinius į Dubną su sustojimais gyvenvietėse - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom ir kt. Taip pat veikia „Aeroexpress“ traukiniai: Lobnia stotis yra autobusų, vykstančių į Šeremetjevo oro uostą, persėdimo vieta. Autobusų ir aeroekspresų judėjimas koordinuojamas. Traukinių tvarkaraštyje taip pat yra tranzitinių traukinių Smolensko-Baltarusijos kryptimi.

Iš Jaroslavskio geležinkelio stoties važiuoja priemiestiniai traukiniai Jaroslavlio kryptimiį Maskvos ir Vladimiro sričių gyvenvietes. Maršrutas eina per Mytishchi, Korolevo, Puškino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Chotkovo, Aleksandrovo, Balakirevo ir kitas stotis.

Informacija apie elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštį Maskvos stotyje:

Dabartinis tvarkaraštis elektrinių traukinių Maskvos stotyje iš viso yra 3063 elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai), jungiantys Maskvą su tokiomis stotimis ir gyvenvietėmis kaip Šeremetjevo oro uostas, Odincovas, Maskva-Baltarusija, Dmitrovas, Dorohovas. Pagal tvarkaraštį paskutinis elektrinis traukinys (priemiestinis traukinys) išvyksta 23:59 į paskirties vietą Maskva-Jaroslavskaja. Artimiausios stotys ir sustojimo taškai yra Fili, Maskva-Baltarusija, Okružnaja, Maskva-Savelovskaja, Begovaja. Visiems aukščiau išvardytiems maršrutams gyvenvietės yra visa informacija apie tvarkaraštį – išvykimo laikas, atvykimo laikas, maršrutai ir kita Naudinga informacija. Planuodami kelionę, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad dažniausiai elektriniai traukiniai iš Maskvos stoties išvyksta arba atvyksta ryte - 244 skirtingų krypčių elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai, dyzeliniai varikliai), tokie pranešimai kaip Maskva-Savelovskaja - Golitsyno, Maskva-Kijevas - kryžiai, Podolskas - Nachabinas . Šiame puslapyje rodomas reguliariai atnaujinamas elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštis Maskvos stotyje.

11 000 egzempliorių bus įklijuoti į sostinę ir regioną jungiančius elektrinius traukinius nauja schema, kuriame rodomos ir pačių priemiestinių traukinių, ir Maskvos metro kryptys. Tai „Izvestijai“ pranešė oficialus Centrinės priemiesčio keleivių bendrovės (CPPK) atstovas Ilja Černiajevas. 10 000 egzempliorių jau išspausdinta ir skelbiama elektriniuose traukiniuose.

Anot Černiajevo, integruotos schemos pagalba keleiviams bus patogiau planuoti maršrutą. Ateityje žemėlapyje atsiras ir Maskvos žiedinis kelias. Geležinkelis(MKZHD), jos naujos stotelės ir transporto mazgai. Prisiminkite, kad iki 2015 m. Maskvos valdžia planuoja pastatyti 12 mazgų, kuriuose bus persėdimas iš Maskvos žiedinio kelio į metro, šešis mazgus su persėdimu radialinėmis kryptimis, taip pat vieną mazgą, kuriame būtų sujungtos abi šios savybės.

Maskvos elektriniuose traukiniuose nauja schema buvo tik pradėjusi pasirodyti, nes iškart sukėlė didžiulį skandalą. Tinklaraštininkas Aleksandras Kamenskis, anksčiau paskelbęs savo elektrinių traukinių judėjimo netoli Maskvos schemą, savo „LiveJournal“ apkaltino Rusijos geležinkelius „nešvarumu visais lygiais“. Anot jo, naujasis žemėlapis yra jo darbų „perdarymas“. Jis aiškino negalintis apkaltinti įmonės vagyste, nes schemą braižė sau ir neplanavo iš to uždirbti. Pasak tinklaraštininko, CPPK taip pat naudojo šriftą, kurį jis asmeniškai įsigijo iš Artemijaus Lebedevo studijos. Aleksandras Kamenskis atsisakė komentuoti, „Izvestijai“ sakydamas, kad savo įraše pateikė išsamią informaciją. Po pokalbio su žurnalistu tinklaraštininkas uždarė skandalingą įrašą ir paskelbė dar vieną, kuriame teigė nedirbantis „pretenzų darbo“.

CPPK pranešė, kad naujasis žemėlapis iš tiesų buvo sukurtas remiantis Aleksandro Kamenskio eskizais, tačiau labai nuo jų skiriasi.

Pridėjome metro schemą ir vežėjų pavadinimus, kitaip sutvarkėme nuorodas“, – aiškino šaltinis įmonėje. Tačiau bus atsižvelgta į kai kuriuos trūkumus, kuriuos nurodė ir Aleksandras Kamenskis, ir kiti tinklaraštininkai: jie neatsiras naujoje schemos versijoje, kuri bus išspausdinta papildomu 1 tūkstančio egzempliorių tiražu ir įklijuota priemiesčio stotys. Visų pirma, naujojoje versijoje, skirtingai nei dabartinėje, bus nurodyta, kad Maskvos geležinkelio Didysis žiedas per platformą eina 88 km.

Kai kurie tinklaraštininkų aptikti trūkumai kompanijoje buvo pavadinti toli siekiančiais. Pavyzdžiui, persėdimas iš Didžiojo žiedo į Oktyabrskaya geležinkelį Povarovkos stotyje nebus rodomas žemėlapyje.

Šioje vietoje tikrai galima nueiti 400 m taku ir persėsti iš vienos stoties į kitą, – aiškino bendrovė. – Bet tai ne perdavimo centras. O jei žemėlapyje bus nurodytas persėdimas, pirmą kartą atvykę žmonės tiesiog nesupras kur važiuoti.

Artemijaus Lebedevo studija „Izvestija“ sakė, kad jie patikrino, ar vežėjas naudoja abu šriftus ir metro žemėlapį, kuris buvo sudarytas pagal studijos sukurtą schemą. Šiuo metu įmonė pretenzijų CPPK neturi. Tuo pačiu metu metro žemėlapis priemiesčio eismo schemoje išties buvo sudarytas remiantis Lebedev studijos plėtra, tačiau jos atstovai atsisakė patikslinti, ar idėja nupirkta, ar padovanota geležinkelininkams.

Tarpregioninis ekspertas socialinis judėjimas„Miestas ir transportas“ Vladimiras Sviridenkovas schemų derinį pavadino „žingsniu visiškai teisinga kryptimi“.

Keleiviui esminio skirtumo tarp geležinkelių tinklo ir metro neturėtų būti“, – aiškino Sviridenkovas. – Pilniausia skirtingų transporto rūšių integracija yra pasaulinė tendencija. Tuo pačiu metu Sviridenkovas taip pat atrado naujas žemėlapis„geografinės klaidos“.

Jaroslavlio geležinkelis žemėlapyje pažymėtas į rytus nei metro linija „Sokolničeskaja“, tačiau iš tikrųjų jis eina į vakarus, sakė ekspertas. Jis taip pat pažymėjo, kad svarbus naujosios schemos elementas galėtų būti „didžiosios Maskvos“ tarifų zonos paskirstymas, kur persėdimai tarp visų krypčių elektrinių traukinių yra nemokami.

Žemėlapyje pažymėtas Maskvos žiedinis kelias, tačiau daugumai keleivių tai nėra taip svarbu, kaip „didžiosios Maskvos“ zona, sako Sviridenkovas. – Žmonėms būtų patogu, jei žemėlapyje būtų pažymėtos visos tarifų zonos, tačiau tokią informacijos apimtį sunku patalpinti. Ekspertas išreiškė viltį, kad Rusijos geležinkeliai atsižvelgs į šias pastabas.