Ką reiškia perimti žvalgybinį lėktuvą? Rusijos aviacija

AiF.ru kalbėjo apie tai, ką reiškia „perimti“ lėktuvą ore ir kokiu tikslu tai vykdoma buvęs orlaivių vadas, skrydžių saugos specialistas Aleksandras Romanovas:

— Kiekviena valstybė savo teritorijoje turi specialius aerodromus, kuriuose visą parą budi naikintuvai perėmėjai. Paprastai įgula būna tiesiai kabinoje, kad akimirksniu užvestų variklį ir pakiltų į dangų. Kovinė parengtis – penkios minutės.

Aptikęs ir identifikavęs taikinį, naikintuvas artėja prie jo. Perėmėjas atskrenda prie įsibrovėlio iš dešinės pusės ir dėmesį patraukia linguodamas sparnais (šį manevrą pilotai taip pat interpretuoja kaip pasisveikinimą). Su juo visais komunikacijos kanalais vedamos derybos, siekiant išsiaiškinti jo atsiradimo užsienio oro erdvėje ar pasienyje su ja priežastį. Tai gali būti tyčinis veiksmas (žvalgybos duomenų rinkimas, provokacija) arba lenta gali tiesiog nukrypti nuo kurso ir prarasti savo erdvinę padėtį.

Bet kokiu atveju oro pajėgų užduotis yra sustabdyti įsibrovėlį. Yra tokia tarptautinė skraidymo kalba: jei naikintuvas naikintuvas staigiai kerta kito orlaivio kursą ir eina, tarkime, į kairę, tai reiškia, kad jo pilotai turi sekti jį.

Tai yra praktiškai galima priversti lėktuvą leistis norimame aerodrome, siekiant išsiaiškinti, ar orlaivis turi leidimą skristi į Ši vieta. Be to, kovotojas gali „išlįsti“ iš apačios į viršų, o tai rodo, kad toliau kelias draudžiamas. Tokių signalų yra daug, apie 25, ir visus juos žino kiekvienas pilotas.

Tai yra orlaivio „perėmimo“ esmė. Apie jokį „priešo“ sunaikinimą ore nekalbama. Perėmėjas naikintuvas tiesiog priverčia įsibrovėlį reguliuoti kursą (išeiti iš saugomos oro erdvės lydimo metu) arba nusileisti ant žemės, kad dar labiau išsiaiškintų incidento aplinkybes, kai pažeidžiamos oro sienos.

— Kas atsitiks, jei įsibrovėlis nereaguos?

- Jei aptiktas orlaivis ir toliau skrenda į pavojingą ar draudžiamą zoną, nepaisydamas oro pajėgų reikalavimų, kariuomenė gali pradėti įspėjamąją ugnį su traseriniais sviediniais priešais piloto kabiną. Jei ir čia nebus jokios reakcijos, jie gali šaudyti, kad nužudytų.

Paprastai, jei įsibrovėlis yra civilinis orlaivis, jam „perimti“ pakanka vieno naikintuvo, o jei kalbame apie karinius lėktuvus, tada į dangų kyla keli kariniai naikintuvai.

Šiandien daugelis karinių ir žvalgybinių lėktuvų skraido neutraliose zonose ir virš vandens zonų. Deja, visa tai yra didžiulio strateginio (tiksliau – politinio) žaidimo dalis. Deja, pasitaikydavo net atvejų, kai nekviesti svečiai trukdydavo civilinių laivų skrydį ir jiems teko skubiai keisti kursą, dėl ko buvo sužaloti keleiviai.

Šeštadienį, lapkričio 25 d., Rusijos kariuomenė sumušė naikintuvą Su-30, aptikusi oro taikinį virš neutralių Juodosios jūros vandenų, artėjant prie Rusijos sienos. Vėliau jis buvo identifikuotas kaip amerikiečių žvalgybinis lėktuvas.

„Apie 13 val. Maskvos laiku, Rusijos kontrolės priemonės oro erdvė Virš neutralių Juodosios jūros vandenų buvo aptiktas oro taikinys, dideliu greičiu artėjantis prie Rusijos Federacijos valstybės sienos. Norėdami perimti taikinį, iš Pietų karinės apygardos tarnybinės oro gynybos sistemų buvo iškrapštytas naikintuvas Su-30. Priartėjęs Rusijos naikintuvas skrido virš oro objekto ir vizualiai atpažino jį kaip amerikiečių žvalgybinį lėktuvą P-8A Poseidon“, – rašoma Pietų karinės apygardos spaudos tarnybos pranešime.

Pažymima, kad rusų naikintuvui aptiktas amerikiečių žvalgybinis lėktuvas P-8A Poseidon pakeitė skrydžio trajektoriją ir pradėjo tolti nuo Rusijos oro erdvės.

Atlikęs užduotį, Rusijos naikintuvas grįžo į savo namų aerodromą.

• Daugiafunkcis naikintuvas SU-30SM
• RIA naujienos
• Sergejus Pivovarovas

„Kursas suvaldyti Rusiją“

Žurnalo „Tėvynė“ vyriausiasis redaktorius, karo ekspertas Viktoras Murakhovskis mano, kad JAV karinio jūrų laivyno žvalgybinio lėktuvo pasirodymas prie Rusijos Federacijos sienų yra bendros Amerikos strategijos, kuria siekiama suvaldyti Rusiją, dalis.

„JAV maždaug dvigubai padidino karinės aviacijos skrydžių prie Rusijos Federacijos sienų aktyvumą. Ir tai daroma, kaip sako NATO doktrina, siekiant „sulaikyti Rusiją“. Tam jie padidino aviacijos skrydžių intensyvumą, padidino pratybų mastą, trukmę ir skaičių su Rusija besiribojančiose šalyse, reguliariai vykdo nepilotuojamus orlaivių skrydžius“, – aiškino ekspertas.

Pastebimas amerikiečių aktyvumas lėktuvas Baltijos ir Juodosiose jūrose pažymėjo ir žurnalo „Tėvynė“ Arsenalo komercijos direktorius Aleksejus Leonkovas. Anot jo, tai, be kita ko, galima paaiškinti amerikiečių susidomėjimu naujomis rusiškomis ginkluotėmis, siekiant atnaujinti savo duomenų bazes.

„Nuo praėjusių metų pabaigos amerikiečiai aktyviai skraido mūsų Baltijos ir Juodojoje jūroje, palei mūsų rytines sienas. Jie bando pašalinti vadinamuosius naujų ginklų parašus ir karinė įranga ir atnaujinti savo duomenų bazę. Jie stengiasi stebėti visas mūsų pratybas“, – pokalbyje su RT sakė karinis ekspertas.

Įžūlūs JAV karinio jūrų laivyno žvalgybinio lėktuvo veiksmai

Leonkovas priminė, kad per Rusijos ir Baltarusijos pratybas „Zapad-2017“ Amerikos lėktuvai buvo ore virš manevrų teritorijos beveik visą parą.

„Tai įprasta praktika. Bet kai jie pradeda trikdyti ir skristi per toli, mūsų naikintuvai naikintuvai pakyla į orą. Tačiau jei jis buvo pakeltas į orą (rus. RT) yra karinis lėktuvas, o tai reiškia, kad amerikiečių žvalgybinis lėktuvas pradėjo elgtis įžūliai ir iššaukiančiai“, – mano jis.

Anksčiau Pentagono atstovė Michelle Baldanza pranešė, kad Rusijos naikintuvas Su-30 perėmė JAV karinio jūrų laivyno lėktuvą.

„JAV lėktuvas skrido tarptautinėje oro erdvėje ir nepadarė nieko, kas galėjo išprovokuoti Rusijos naikintuvo įgulą“, – CNN citavo JAV gynybos pareigūną.

Rusijos naikintuvo veiksmai, pasak Baldanzos, yra nesaugūs, nes Su-30 skrido tiesiai priešais P-8 Poseidoną. Dėl to amerikiečių lėktuvas buvo priverstas atlikti staigų manevrą, kuris sukėlė „labai stiprią turbulenciją“.

Pentagonas mano, kad „nesaugus“ Su-30 perėmimas galėjo sukelti „rimtus sužalojimus“ abiejų lėktuvų įgulos nariams.

Nuo 2017 metų pradžios naikintuvai Su-30SM skrido apie 120 kartų, kad lydėtų žvalgybinius lėktuvus ir bepiločius orlaivius netoli Rusijos pietinių sienų. Apie tai pranešė 4-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos vadas generolas leitenantas Viktoras Sevostjanovas. Amerikiečių oro žvalgybos įrenginiai aktyviausi buvo virš Juodosios jūros netoli Krymo.

Įskaitant, pasak generolo leitenanto, 2017 metų gegužę prie Krymo krantų žvalgybinius skrydžius atliko JAV karinio jūrų laivyno patrulinio lėktuvo Boeing P-8 Poseidon, o paskui – sunkus strateginės žvalgybos dronas RQ-4 Global Hawk. Abu kartus perimti pakilo 4-osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos naikintuvai Su-30SM.

Panašu, kad į JAV atvyko „nukritusių lakūnų“ pulkas. Tačiau žvalgybinio lėktuvo RC-135U įgula grįžo iš misijos gyva ir nepažeista. Bet, pirma, viskas taip pat – nukrypstama nuo kurso. Antra, mirties baimė. Rusijos naikintuvus jis tikriausiai anksčiau buvo matęs tik taip arti simuliatoriuose. Ir čia, galima sakyti, beveik sparnas prie sparno ir nosis prie nosies. Bent jau taip dabar sako Pentagonas, praėjus savaitei po incidento danguje virš Baltijos. Rusijos Su-27, skriejusio per šešis metrus nuo amerikiečio, veiksmus jis vadina „pavojingais ir neprofesionaliais“. Na, jis nusiminęs. Mūsų bendražygio Saachovo iš „Kaukazo kalinio“ stiliumi. „Klausyk, gaila, prisiekiu, kad nieko nedariau, tik įėjau“. Jis net neįstojo, jie skaisčiai paaiškina Vašingtone. Ir su įsižeidusiu nekaltumu pareiškia, kad tai buvo eilinis skrydis.

„Reguliarus skrydis“, pagal jų klasifikaciją, yra žvalgyba iš oro už tūkstančių kilometrų savo sienas be identifikavimo ženklų. O tai, kas jiems neįprasta, taigi ir pavojinga, yra adekvatus ir natūralus metodas. Su-27 gavo šnipą, apskriejo, atpažino ir paleido. Gali būti, kad to jie norėjo – patikrinti Rusijos reakcijos greitį. Tačiau jie patys nesitikėjo, kokia ji gali būti žaibiška ir ryžtinga. JAV pusė formaliai buvo neutralioje erdvėje. Bet, pirma, ji sparčiai artėjo prie mūsų sienų. Antra, jis skrido inkognito režimu, o tai bent jau nesąžininga. Trečia, net padėtis, kurioje jį rado mūsų kovotojas, visiškai leido jam stebėti karinę veiklą šalies vakaruose ir Kaliningrade.

Ir ne tai, kad mes dėl jos visiškai susigėdę. Pagal tarptautinį susitarimą “ Atviras dangus"Amerikiečiai, be kitų NATO narių, gali stebėti Rusiją legaliai. Bet jiems atrodo, kad pro rakto skylutę jie mato geriau. RC pilotas, galų gale, matė visą savo gyvenimą. Dabar jis turės ką pasakyti kolegoms. Ir, ko gero, psichologai.Nors, tarkim, niekada nepadėjo minininko Donaldo Cooko įgulai.Lygiai prieš metus, Juodojoje jūroje pagavęs amerikiečių laivą, rusų bombonešis tiesiog mostelėjo sparnu.Net jei ne vieną kartą ir tokiu būdu, kad norint, galima Ištverti buvo galima. Tačiau be kontakto. Bet trys dešimtys jūreivių tuoj pat „išskubėjo" į krantą su prašymais atsistatydinti. Vašingtonas tada irgi pavadino mūsų veiksmus „neprofesionaliais".

Nors kas gali būti profesionaliau kariniuose reikaluose, nei priversti potencialų priešą bėgti nenaudojant jėgos? Ir tada, ir dabar tai buvo tik juvelyrikos darbai, filigraninė technologija ir ta pati akrobatika. Reikia mokėti tai padaryti: neliesti, paliesti nervą. Pentagonas dabar grasina Rusijai santykių pablogėjimu, neva galima pabloginti tai, ko nėra. Ir žada pasekmes, tarsi jų bijotų ne jo pilotas.

Temą pratęs žurnalo „Krašto apsauga“ vyr. Igoris Korotčenko.

Pabandykite atspėti, apie ką jie galvoja planuodami tokio skrydžio programą? Gal taip jie norėjo, kad viskas baigtųsi?

- Manau, kad amerikiečiai nesitikėjo, kad Rusijos oro gynyba aptiks ir perims žvalgybinį lėktuvą. Tam tikru mastu tai buvo šokas amerikiečių pilotams, nes jie buvo įpratę skristi kur nori, kada nori ir demonstruoti savo pranašumą visiems kitiems. Tačiau Rusijos oro gynyba parodė, kad ne veltui valgo savo duoną. Todėl amerikiečiai, mūsų Su-27 kelis kartus atlikę skrydžius aplink savo žvalgybinį lėktuvą, akivaizdžiai patyrė nuostolių. Galbūt jie išsigando ir nusprendė grįžti namo. Mūsų kariuomenė įvykdė savo pareigą ir galime tik pasveikinti Rusijos oro pajėgas, kad turime tokius pilotus.

Po šio incidento Pentagonas gresia įtampos eskalavimu ir tam tikromis pasekmėmis. Tai reiškia, kad turėtume tikėtis naujų provokacijų. Kokie jie galėtų būti?

- Jie gali jus išgąsdinti bet kuo. Tegul kai kurios bananų respublikos jus gąsdina, ne Rusijos Federacija. Galiu pasakyti visiškai aiškiai: jei prie mūsų sienų ir toliau skris amerikiečių žvalgybiniai lėktuvai, jie ir toliau bus perimti. O Rusijos oro erdvės pažeidimo atveju turėsime visas galimybes priversti tokius pažeidėjus nusileisti.

Apskritai, Pentagonas visiškai veltui baiminasi, kad rusų pilotai gali neapskaičiuoti matmenų. Jei jie būtų matę, ką mūsų asai danguje veikė gegužės 9 d., galbūt būtų ramesni dėl savo, pasirodo, per jautrių karių gyvenimo. Nors Vašingtono išvada iš šios žvalgybos yra teisinga. Saugu, kai yra pagarbus atstumas. Ar ne tai, ką mes jiems nuolat sakome?

Pastaruoju metu pranešimų apie mūsų naikintuvų perimtus JAV lėktuvus gaunama taip pat reguliariai, kaip ir apie pasirengimą Pergalės paradui.

Balandžio 14 dieną danguje virš Baltijos jūros amerikiečių žvalgybinis lėktuvas RC-135 sulaikė Su-27. Amerikiečių generolams šis manevras nepatiko. Jie teigė, kad rusų pilotas elgėsi netinkamai, sukeldamas pavojų savo kolegos amerikiečio saugumui. Jis išsigando ir pakeitė kursą.

Balandžio 21 d. Kamčiatkos srityje MiG-31 sulaikė amerikiečių priešpovandeninį lėktuvą R-8. Tuo pačiu metu amerikiečių generolai išreiškė pasitenkinimą Rusijos piloto veiksmais, sakydami, kad viskas padaryta teisingai.

Šiuos du įvykius komentavo skirtingi generolai, nes abiem atvejais rusų pilotai priartėjo prie perimtų taikinių tuo pačiu 15 metrų atstumu.

Tokie incidentai padažnėjo pablogėjus Rusijos ir JAV santykiams. Tuo pat metu Vakarai tradiciškai kaltina Rusijos pusę pavojingais manevrais. Tai yra, viskas apsiverčia aukštyn kojomis. Kadangi iš tikrųjų perėmimai yra atsakas į nedraugiškus NATO aviacijos veiksmus, kurie suaktyvino žvalgybinius skrydžius šalia Rusijos siena. Ir jei jie nebūtų sutikę pasipriešinimo, į mūsų oro erdvę būtų prasiskverbę žvalgybiniai lėktuvai.

Be to, manevras, kurį Pentagonas vadina „pavojingu“, yra ne tik veiksmingas, bet ir vienintelis būdas priversti potencialų sienos pažeidėją staigiai pakeisti kursą. Kuo mažesnis artėjimo atstumas, tuo didesnes emocijas patiria amerikiečių pilotai, kurie šiame amžiuje nebuvo susidūrę su tokiu nepagarbiu požiūriu. Taigi 2014 metų viduryje virš tos pačios Baltijos jūros pilotas Su-27 maždaug aštuonių metrų atstumu nuskriejo iki gana gremėzdiško lėktuvo RC-135. Amerikietis buvo taip sukrėstas, kad iš baimės įsiveržė į Švedijos oro erdvę. Švedai jam parodė kur kas draugiškumą.

Kas yra orlaivio perėmimas?

Tiksliau tariant, viskas, kas buvo pasakyta aukščiau, nėra perėmimas. Ketinimų ir galimybių demonstravimas. Perėmimas – tai oro gynybos pajėgų veiksmas, kuriuo siekiama sunaikinti taikinį, jį išjungti arba priversti nusileisti. Jame naudojamos antžeminės tarnybos (radarų ir taikinių nukreipimo komandų postai), priešlėktuvinių raketų ir artilerijos sistemos, taip pat naikintuvai. Be to, specializuota aviacija - perėmėjai, tarp kurių yra MiG-31 ir Su-27 orlaiviai.

Veiksmų seka yra tokia. Antžeminiai radarai aptinka taikinį. Skaičiuojamos jo koordinatės, atstumas, greitis, judėjimo kryptis. Nustatoma judėjimo trajektorija. Ir duodama komanda paleisti priešlėktuvinę raketą. Arba pakyla gaudytojas ir jam suteikiama skrydžio užduotis – greitis ir skrydžio kryptis. Tai, kas vadinama gaudyklės nukreipimu į taikinį. Vykdydamas komandas iš žemės, perėmėjas tam tikru savo trajektorijos tašku priartėja prie taikinio per atakos atstumą. Be to, jis yra patogioje padėtyje puolimui. Ir jis arba šaudo į taikinį iš patrankos, arba pataiko į jį raketa.

Jei kalbame apie priverstinį nusileidimą, tai puolantis naikintuvas paleidžia įspėjamuosius šūvius iš patrankos, kad parodytų savo ketinimų rimtumą. Prevencinis raketų šaudymas neįmanomas, nes raketa turi taikinio nukreipimo sistemą.

Perėmėjui naikintuvui keliami aukštesni reikalavimai nei orlaiviams, sukurtiems oro pranašumui įgyti – greičio ir aukščio atžvilgiu. Kadangi jūs turite kovoti su skautais, kurie, kaip taisyklė, taip pat yra greitaeigiai ir dideli (aukščiau aptartas RC-135 nėra vienas iš jų).

Trečiojo pasaulio šalyse, įskaitant Ukrainą, vis dar naudojamas sovietinis gaudytojas MiG-25, kurio maksimalus greitis yra 3000 km/h, o lubos – 27000 m. Čia jis tarnavo nuo 1970 iki 2012 metų. Jis buvo ginkluotas keturiomis valdomomis raketomis.

Kuklesniais greičio ir aukščio rodikliais (2500 km/h ir 18500 m) pasižymintis Su-27 turi rimtesnę ginkluotę. Pirma, tai yra patranka, kurios MiG-25 neturėjo. Antra, net 10 kietųjų taškų, nes orlaivis priklauso sunkiųjų naikintuvų klasei.

Ir galiausiai, be jokios abejonės, geriausias pasaulyje gaudytojas MiG-31, kuris dabar modifikuotas į MiG-31BM versiją. Nepaisant to, kad jis buvo eksploatuojamas nuo 1981 m., Įrengus naują radarą ir ginklų valdymo sistemą, transporto priemonė buvo 4++ karta. Lėktuvas turėjo patranką. Įrengtos 8 trumpo, vidutinio ir ilgo nuotolio raketos (iki 300 km) įvairiais deriniais. MiG-31BM gali pataikyti ne tik į bet kurį lėktuvą, bet ir į sparnuotąsias raketas. Maksimalus greitis – 3000 km, dinaminės lubos – 29000 m, praktiškos lubos – 20600 m.

Oponentai

50-ųjų viduryje Boeing RB-47 Stratojet, paverstas iš pagrindinio JAV reaktyvinio bombonešio, „švytėjo“ danguje. Jis turėjo ikigarsinį greitį, o lubos siekė 13 tūkstančių metrų, tačiau atlaikė savo galią. Jis šaudė iš dviejų pabūklų ir puikiai išgyveno. Dėl didelės keliamosios galios (iki 11 tonų) buvo pakrauta didelė šnipinėjimo įranga, kurią aptarnavo trys pareigūnai. 1954 m. šeši sovietų MiG-17 negalėjo nieko padaryti su „amerikiečiais“ rajone. Kolos pusiasalis. Tais pačiais metais dar trys įsiveržimai į sovietų teritoriją liko nenubausti. Tačiau tada, pradedant 1955 m., JAV oro pajėgos beveik kasmet atsisveikindavo su kitu numuštu žvalgybiniu lėktuvu.

Įspūdingiausias perėmimas buvo įvykdytas 1960 metų vasarą virš Kolos pusiasalio kapitonas Vasilijus Amvrosjevičius Poljakovas ant MiG-19.

Po to, kai Poliakovas perdavė vadavietei, kad vizualiai nustatė orlaivio tipą ir jo tapatybę, buvo gautas įsakymas nutupdyti įsibrovėlį. RB-47 pilotas Williamas Palmas nepakluso signalui: „Dėmesio! Sek mane".

Po to iš žemės buvo gauta komanda sunaikinti taikinį. Kadangi Polyakovas buvo 30 metrų atstumu nuo „amerikiečių“, nebuvo įmanoma naudoti nevaldomų raketų. Ir tada jis iššovė iš 30 mm patrankos, išnaudodamas 111 sviedinių.

Žvalgybiniame lėktuve degė du varikliai. Lėktuvas prarado valdymą ir pradėjo mažinti aukštį. Trijų žmonių įgula paliko lėktuvą ir naudojo pripučiamus plaustus. Vadas mirė vandenyje nuo hipotermijos. Juos du pakėlė Tobolsko žvejybos traleris. Trys žvalgybos įrangos operatoriai dėl nežinomų priežasčių nepaliko lėktuvo ir su juo leidosi į dugną.

1956 m. pristatytas Lockheed U-2 žvalgybinis lėktuvas vis dar turi aukščiausią pasaulyje aerodinaminį efektyvumą (keltuvo ir pasipriešinimo santykį) tarp serijinių orlaivių. Iš esmės tai sklandytuvas su reaktyviniu varikliu. Jis gali ilgą laiką sklandyti didesniame nei 20 km aukštyje, periodiškai išjungdamas variklį. Ištisus 4 metus jis buvo nepasiekiamas sovietų naikintuvams – tokio aukščio nepasiekė nė vienas lėktuvas. Per 4 metus U-2 atliko 24 skrydžius virš SSRS teritorijos. Jis pastebėjo Baikonuro kosmodromo vietą ir daugybę kitų strateginių objektų.

Tačiau 1960 metų gegužės 1 dieną jį numušė ką tik Sovietų Sąjungos oro gynyboje pasirodžiusi raketa ZRS-75. Nuo tos akimirkos U-2 nebaudžiamumas tapo praeitimi. Būtent šios raketos jį numušė Kinijoje, Kuboje ir Vietname. Mūsų padangėje šio nuostabaus orlaivio pilotai nebeviliojo likimo.

Kelis kartus modernizuotas U-2 vis dar eksploatuojamas. Tačiau lakūnai skraidymą juo suvokia ne kaip labai naudingą žvalgybos tikslais, o kaip kažkokį gryną meną, pavyzdžiui, dangaus poeziją.

Legendinis Lockheed SR-71 Blackbird, eksploatuotas iki 1998 m., sugebėjo įsibėgėti iki 3,3 M ir pakilti į 25 600 metrų aukštį. Dėl aštrių manevrų jis galėjo išvengti raketos. Kuriant buvo panaudotos slaptos technologijos. Tačiau jie pasirodė neveiksmingi. Važiuojant dideliu greičiu korpusas gana įkaito ir skleidė daug triukšmo infraraudonųjų spindulių diapazone. Reaktyvinis išmetimas suteikė dar didesnį matomumą.

Gana ilgą laiką jis ramiai „lankė“ Kamčiatkoje, rinkdamas žvalgybos informaciją. Tiesa, sienos jis nekirto. Tačiau po MiG-31 pasirodymo oro gynybos pajėgose ramus gyvenimas sustojo amerikiečių lakūnams. Nors, žinoma, mirtino pavojaus nebuvo. Keletą kartų MiG pilotai susidūrė su Blackbird neutralioje zonoje. Tai yra, jie laukė, kol jis savo siaubingu greičiu aplenks perėmėją. Po to jie pagavo „amerikietį“ taikiklyje, „jausdami“ nukreipimo sistemos spindulį. SR-71, pajutęs „kepimą“, staiga pakeitė kursą ir išvyko iš Kamčiatkos į Okinavos bazę, neatlikęs savo kovinės misijos.

„Passya“ skautas ir Kolos pusiasalio srityje. Čia MiGs naudojo tą pačią sąlyginio perėmimo taktiką. Tačiau vieną dieną, 1987 m. gegužės 27 d., SR-71 nusinešė ir atsidūrė virš mūsų teritorijos. Pagal tą patį scenarijų jis buvo priverstas į neutralią zoną.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje Blackbird skrydžių aktyvumas labai sumažėjo. Ir tada jis visiškai išnyko. JAV bandymai atnaujinti projektą 1993 m. buvo nesėkmingi. Oficiali versija— unikalių mašinų eksploatavimas yra per brangus. Tačiau yra nuomonė, išreikšta ne tik Rusijoje, bet ir JAV, kad tam tikru mastu atsisakymui naudoti SR-71 įtakos turėjo MiG-31 gaudytojai, galintys atsispirti didžiuliam aparatui. Taip pat priimtos naujausios oro gynybos sistemos S-300 modifikacijos, galinčios lengvai pasiekti Drozd danguje, kad ir kaip greitai jis įsibėgėtų.

Kalbant apie RC-135 ir R-8, kurie buvo sąlyginai perimti balandį, jie neatspindi nei vieno, nei kito. menkiausia problema. Pirmasis buvo sukurtas 60-ųjų viduryje. Antrasis pradėjo veikti 2013 m. Tačiau iš esmės tai yra keleiviniai lėktuvai, turintys lygiai tokias pačias skrydžio charakteristikas. Pirmasis užpildytas šnipinėjimo įranga. Antrasis patruliuoja vandenyse ieškodamas povandeninių laivų. Tačiau jis neturėtų priartėti prie Rusijos krantų.

Pentagonas dar kartą paskelbė, kad JAV oro pajėgų orlaiviai „perėmė“ Rusijos tolimojo nuotolio raketas nešančius bombonešius Tu-95.

2018 metų rugsėjo 1 ir 11 dienomis slapti naikintuvai F-22A skrido „perimti“ dviejų Tu-95M turbopropelerinių lėktuvų, esančių tarptautiniuose vandenyse netoli Aliaskos. Kuriame Rusijos lėktuvai nepateko nei į Kanados, nei į JAV oro erdvę. Rugsėjo 11 dieną bombonešius lydėjo naikintuvai Su-35S.

Tokius susitikimus teisingiau būtų vadinti ne pasiklausymu, o palyda, nes „Raptors“ skrido tuo pačiu kursu kaip ir „Meškiukai“ per atstumą, nepriartėdami ir nerodydami jokių agresyvių veiksmų. Tiek rusų, tiek amerikiečių lakūnai vykdė savo užduotis – mūsiškiai praktikavo ilgus skrydžius su degalų papildymu ore ir nurodė esantys šalia potencialaus priešo atsakomybės zonų. Amerikiečiai treniravosi reagavimo į Rusijos orlaivių pasirodymą laiką – pakilimą, artėjimą, palydą ir grįžimą į aerodromą, taip pat stebėjo bombonešių skrydį ir praktikavo ginklų taikymą.

Perėmimas yra šiek tiek skirtingas abiejų pusių veiksmas. Perėmėjo pilotui pavesta surasti objektą, prie jo priartėti ir priversti jį arba palikti Rusijos oro erdvę, arba nusileisti Rusijos teritorijoje esančiame aerodrome. Kraštutiniais atvejais, pažeidėjui nesilaikant reikalavimų, jis gali būti nušautas.

Klasikinis perėmimo pavyzdys yra naikintuvų Su-27 pilotų veiksmai virš Černio, Barencevo ar Baltijos jūros, kai pakyla lėktuvai iš mūsų sienų išvaryti visokius NATO šalių „Poseidonus“ ir „Orionus“. Tuo pačiu metu Pentagonas tokius atvejus vadina „pavojingais“ ir „neprofesionaliais“. Bet, mūsų nuomone, rusiškų „sušių“ pasirodymas prie įžūlių JAV žvalgybinių lėktuvų gali būti pavojingas tik patiems amerikiečių (norvegų, kanadiečių ir kt.) pilotams, nes Išskrisdami į misiją jie puikiai supranta, kur ir kokiu tikslu skrenda.

Aiškus to įrodymas yra vyresniojo leitenanto Vasilijaus Tsimbalo, kuris 1987 m. rugsėjo 13 d. pakilo savo lėktuvu Su-27 perimdamas žvalgybinį lėktuvą P-3 Orion, veiksmai.

Norvegijos lėktuvas ne tik užsiėmė žvalgyba, jis numetė sonaro plūdurus į kanalą, kuriuo į jūrą išplaukė sovietų povandeniniai laivai. Netoliese aptikę ginkluotą Su-27, norvegai į jį nereagavo ir tęsė darbą.

Siekdamas užkirsti kelią žvalgybos įrangos išmetimui, Vasilijus Tsimbalas nusprendė prisitaikyti prie Oriono pilvo ir, atleidęs stabdžių sklendę, pradėjo manevruoti, tačiau neapskaičiavo artėjimo greičio ir kairiuoju peleku palietė norvegų lėktuvo sraigtus. Sraigto skeveldros išsibarstė įvairiomis kryptimis ir praplėšė „Orion“ fiuzeliažą. Tik po to norvegų lėktuvas pakeitė kursą ir skrido link Norvegijos.

Su-27 nuskriejo norvegų žvalgybinis lėktuvas P-3 Orion

Tačiau vyresnysis leitenantas nusprendė sustiprinti žvalgybinio lėktuvo įgulos žinias apie tai, ką gali rusų pilotai, jei jų „prisiekę draugai“ nerodo pakankamai pagarbos savo „partneriams“. Užimdamas poziciją virš „norvego“, Vasilijus Tsimbalas išleido dalį kuro į „Orion“ saloną ir tik po to išvyko į savo aerodromą.

Ar cimbolas dirbo profesionaliai? tikrai! Agresyviai? Natūralu! Tačiau be spaudimo, ryžto ir netradicinių veiksmų neįmanoma perteikti savo „partneriams“, kad negalime nebaudžiami skristi šalia savo sienų.