Savarankiška kelionė po Normandiją automobiliu. Normandija pradedantiesiems Rytų Prancūzijos maršrutas

Vieną gražią gegužės dieną man nepaprastai pasisekė: mūsų įmonės vadovybė išsiuntė mane į 5 dienų komandiruotę į Prancūziją. Man pasisekė dvigubai, nes komandiruotė prasidėjo pirmą darbo dieną po pergalės Antrajame pasauliniame kare 60-mečio minėjimo, vadinasi, man pavyko prie kelionės pridėti 4 dienas. Gegužės šventės. Tačiau tuo mano sėkmė taip pat nesibaigė: radau kompanioną, būtent vieną iš savo kolegų, kuris tuo pat metu buvo išsiųstas į Prancūziją ir kuris, kaip ir aš, nebijojo vaikščioti papildomai 4 dienas. O tada jau technologijų reikalas: susimąsčiau, kad Paryžiuje sėdėti 4 dienas neapsimoka, bet geriausia išsinuomotu automobiliu važiuoti prie Atlanto į Normandiją ir Bretanę. Ar kolega sutiko su mintimi? ir mes pradėjome kurti planus ir planuoti keliones.

Po trijų dienų pasiruošimo, likus 12 valandų iki išvykimo, turėjome:

1. Automobilio rezervacija AVIS (http://www.avis.fr/) 4 dienoms už 160 eur.. Turėjome pasiimti automobilį Šarlio de Golio oro uoste ir grąžinti viename iš centrinės Prancūzijos miestelių ( mūsų komandiruotės vieta).

2. B&B viešbučio (http://www.hotel-bb.com/) užsakymas Havro priemiestyje, Harfleur miestelyje 1 nakčiai (Normandijoje)

3. B&B viešbučio užsakymas Sent Malo mieste 2 naktims (Bretanė)

4. Labai prastas supratimas, kaip ir kur eiti, bet turi būti Mont Saint - Michel (Le Mont St Michel) ir Cancale (Cancale)

5. Maršrutų į siūlomus viešbučius spaudiniai, padaryti naudojant specialią svetainę http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr/dyn/controller/Driving_directions. Šie spaudiniai visai nebuvo naudingi.

6. Išsamus Prancūzijos kelių atlasas, pasiskolintas iš kolegų biure. Paaiškėjo, kad tai svarbiausia.

7. Neišsenkama optimizmo atsarga ir didelis noras kažką panašaus padaryti – mes patys nežinome ką.

2005 m. gegužės 7 d. pakilome iš Šeremetjevo 2 Paryžiaus kryptimi. Prieš išvykdami nusprendėme nelaužyti senos geros rusiškos tradicijos ir išvykimo zonoje mielai išgėrėme butelį Baileys. Begerdami jie praleido įlaipinimo pradžią. Atsipratome likus 15 minučių iki planuoto išvykimo ir, susirūpinę, kad nesame įkalinami, nuskubėjome prie įlaipinimo vartų. Dėl to jie įlipo paskutiniai, ko man niekada nebuvo nutikę, nes lėktuve aš visada bėgu į priekį. Viso skrydžio metu kolega primygtinai patarė pastudijuoti žemėlapius, paskaityti vadovus, detaliau apsispręsti dėl maršruto, o aš tingiai numojau, nusprendęs, kad Mont Saint-Michel vis tiek nepravažiuosime, o visa kita – kaip pasisekė. Lėktuve man pavyko šiek tiek pamiegoti ir papusryčiauti. Skrydis kaip visada buvo malonumas, ypač kilimo ir tūpimo metu, kai įdomu pro langą žiūrėti į bėgančią ir atvirkščiai artėjančią žemę. Beje, skridome Čaikovskio vardo lėktuvu, mane maloniai nustebino ši naujovė, vadinti lėktuvą ne tik bortu 766, o vardu geras žmogus. Čia smulkmena, bet vis tiek perteklinė teigiama emocija kelionės metu.

Atvykę nuėjome į pasų kontrolę, kur labai nesėkmė. Stovėjome tyliai ir ramiai, kai prie mūsų priėjo grupelė agresyviai nusiteikusių arabų ir pradėjo įžūliai stoti prieš mus. Nemėgstu kai jie lipa iš rikiuotės, turiu tokį pasibjaurėjimą freeloaderiams nuo sovietinių laikų, bet ir skandalų nemėgstu ir jau buvau nusiteikęs leisti piliečius, bet jų pradėjo sparčiai daugėti . Teko atkurti status quo ir greitai bėgti prie pirmojo prekystalio. Tada arabai pradėjo bartis ir mane stumti atgal, bet netikėtai į pagalbą atskubėjo prancūzų muitininkas, kuris piliečiams priminė, kaip tiksliai reikia stovėti eilėje ir apskritai išsiuntė šią grupę į kitą kontrolės punktą. Saugiai pravažiavome kontrolę ir, vadovaudamiesi schemomis bei ženklais, ėjome ieškoti automobilio. Ir dabar tai atsitiko: mūsų gražuolė Opel Corso laukė savo laikinųjų savininkų - Ura! Kelionė prasideda!

Ir prasideda nuo klausimo, kur eiti? Kuria kryptimi yra Ruanas – pirmasis mūsų maršruto miestas? Prancūziškai kalbantis kolega nusprendė pasiteirauti apsaugos aikštelėje, bet man visai nepatiko ką jam patarė, vis tiek teks važiuoti į Paryžiaus periferiją, kai, sprendžiant iš žemėlapio, yra daug trumpesnių maršrutų. . Tik reikia rasti šiuos būdus, o tai mano reikalas, jei esu šturmanas. Ir mes nuėjome „ten, ta gatve ir į dešinę“, ir, žinoma, pirmiausia nuėjome priešinga kryptimi. Kelių ir sankryžų skaičius Šarlio de Golio oro uosto teritorijoje buvo siaubingas, ir nors anksčiau „dirbau“ šturmanu Kroatijos ir Portugalijos keliuose, ši praeities patirtis yra niekis, palyginti su išvystyta Prancūzijos kelių infrastruktūra. Buvau visiškai sutrikęs, praskridome per reikiamus posūkius, dėl to, kad ženklus pastebėjome vėlai, o lėtai važiuodami pristabdėme eismą ir sukėlėme sraute nemalonę. Ir jei ne vairuotojo, kuris sugeba laiku persirikiuoti reikiama kryptimi, įgūdžiai, vis tiek keliautume po Šarlio de Golio oro uostą. Tačiau trečiame rate toje pačioje vietoje pastebėjau nedidelį posūkį į Saint-Denis ir, nors ieškojau visai kito kelio, nusprendžiau, kad galiu važiuoti ir per Saint-Denis. Prasidėjo begalė kaimų, apsisukimų, gatvių, kur labai norisi, bet negali pasukti. Su garbe įveikėme visus šiuos išbandymus ir pagaliau netrukus atsidūrėme kelyje, vedančiame į Ruaną. Dabar buvo galima atsipalaiduoti, įsijungti radiją su neišvengiamu prancūzišku šansonu ir mėgautis keliu. Tuo tarpu važiavome per nuostabią Prancūzijos provinciją, geltonus ir žalius laukus pakeitė žydintys obelų ir vyšnių sodai, vaizdingos kalvos kaitaliojosi su lygiu reljefu, senoviniai abatijos taikiai sugyveno su moderniais prekybos kompleksais. Norėjau visur sustoti ir viską nufotografuoti, turėjau nuo visko susilaikyti, nes sustojus prie kiekvienos geltonos žydinčių garstyčių lauko dėmės ir prie kiekvienos pilies, tai iki ryto gali nepasiekti reikiamos vietos ir mes tik 50 kilometrų nuo Paryžiaus ir visi įdomūs dalykai mūsų laukia.

Trečią valandą po pietų atvykome į trokštamą Ruaną, bet pirmiausia domėjomės, deja, ne šio grožio senovinis miestas bet tik geras prancūziškas restoranas. Pasistatėme siauroje gatvelėje sunkiai įsisprausdami į mažą tarpą tarp mašinų ir ėjome ieškoti maisto. Bet, o kadangi laiko buvo daug, visi restoranai natūraliai pasirodė uždaryti. Norėdami gauti informacijos, restoranai Prancūzijoje paprastai atsidaro 11:30 ir dirba iki 13:30 arba 14:00, siūlydami kasdienį meniu, o tada užsidaro pertraukai iki 19:00. Ši taisyklė negalioja Paryžiuje, kur daug kur dienos meniu siūlomas iki 19 val. Tačiau grįžtant prie mūsų nesėkmių chronologijos, vienoje iš vietų, po ilgo įkalbinėjimų, jie sutiko mus pamaitinti. Patogiai įsitaisėme ir tik tada pastebėjau restorano atmosferą: viskas atlikta lengvai atpažįstamu rytietišku stiliumi. Įvažiavę čia per daug skubėjome ir net nepažiūrėjome, kur einame, bet paaiškėjo, kad mus maloniai priglaudė afganų restorane, vietoje, kuri priklauso šeimos porai, kilusiai iš šios kadaise draugiškos šalies. . Ir nors jei žinočiau restorano kryptį, tai būdama Prancūzijoje niekada ten nevažiuočiau, vis dėlto maistas man patiko: puikiai marinuota mėsa, kurios Maskvoje niekur nerasi, o desertui - nuostabus morkų pyragas su plakta grietinėlė. Maisto skonis visiškai neįprastas ir originalus, kas bus Ruane – rekomenduoju: Arcadia restoranas Victor Hugo gatvėje.

Atsigaivinę iškeliavome apžiūrėti Ruano – miesto, žinomo daugiausia dėl to, kad čia, senojoje aikštėje, sudegino garsiausią Prancūzijos merginą – Žaną d'Ark. Tačiau legendos, susijusios su Orleano kario egzekucija, yra tik maža dalis to, kas įdomu Ruane. Tai ir miela gotikinė katedra Dievo Motinos katedra, Gros-Horloge laikrodžio bokštas, Teisingumo rūmai, San Maclou bažnyčia ir daug, daug daugiau. Tačiau net jei viso to nebūtų, senoji Ruano dalis vis tiek pritrauktų turistus iš viso pasaulio su daugybe namų, gražiai dekoruotų senoviniu stiliumi, kai medinės pastato grindys yra pastato elementas. jo puošyba. Nors gali būti, kad viduramžių Ruano miestiečiai, kūrę šį grožį, nė neįtarė, kad kuria statybos meno kūrinius, o vadovavosi tik praktiniais sumetimais – sukurti patogius, saugius ir patikimus namus. Skirtingai nuo daugelio kitų Prancūzijos miestų, kurių pastatai yra panašaus stiliaus, Ruane naudojama ne tik juoda ir ruda mediena, bet ir dažyta visomis vaivorykštės spalvomis, įskaitant rožinę ir mėlyną. Ir jei kituose miestuose tai pasirodė esąs juodai baltai rudas koliažas, tai Ruane kiekvienas pastatas turi ne tik savitą medinių grindų linijinį raštą, bet ir savo originalų atspalvį. Atrodo labai gražiai, tarsi talentingas siurrealistas ant baltos drobės nubrėžė kelias chaotiškas linijas, pridėjo linksmą spalvą, o dabar kiekvienas namas tapo atskiru paveikslu.

Deja, mūsų pasivaikščiojimas po Ruaną buvo ribotas laike – iki nakties turėjome atvykti į viešbutį, todėl turėjome palikti miestą, prieš tai vakarienei nusipirkę jūros gėrybių viename prekybos centrų. Mes vėl kelyje, šį kartą automobilyje grojame klasiką nuo Rachmaninovo iki Bacho ir važiuojame į savo pirmąją nakvynę – nakvynės su pusryčiais namus Harfleryje. B&B viešbučių tinklą pasirinkome dar Maskvoje dėl daugelio geri atsiliepimai apie tai internete ir pagal optimalų kainos ir kokybės santykį - 30 - 35 eurai už vienvietį kambarį. Vienas trūkumas: nakvoti galėjome tik tose vietose, kur buvo šio tinklo viešbučiai, todėl teko nakvoti Havro apylinkėse. O jei nakvynės su pusryčiais namai nebūtų buvę Dovilo stotelėje-pardavimo vietoje, tai specialiai į Havrą nebūtume važiavę, nes tai didelis uostas, modernus miestas, kuris man nelabai įdomus. Įsiregistravę ir pavakarieniauti viešbučio registratūroje, vis dėlto nuvykome į Havrą, apžiūrėjome jachtas ir kruizinius laivus, nusifotografavome krantinėje, pasigrožėjome saulėlydžiu ir grįžome namo. Pirmoji mūsų kelionės diena baigėsi.

Antroji diena, kaip buvo sutarta prieš dieną, prasidėjo anksti 7:00, po greitų pusryčių išvykome į Honfleurą. Trumpas kelias ten buvo per tiltą, kuris tuo pat metu buvo mokamo kelio į Deaville ir Caen pradžia. Startinis mokestis 5 eurai. Prisipažįstu, kad turėjome mintį ne važiuoti į Honfleurą, o važiuoti tiesiai greitkeliu, bet, laimei, laiku atsisakėme šios blogos idėjos ir, pravažiavę vieną garsiausių Normandijos tiltų, pasukome į Honfleur. Mes esame viduramžių pasakoje. Honfleur pasirodė kaip tik ta vieta, į kurią visada svajojau nuvykti, bet nežinojau, kur ji yra. Stovėjome šalia gražiausio sodo su akmeniniais fontanais, gėlynais ir žydinčiais medžiais, kurių dekoras yra visiškai paprastas. Susėdę ant suoliukų ir pasimėgavę grynu Atlanto oru, patraukėme į centrą. Apžiūrėjome jūros muziejų iš išorės ir gražų asketišką nesuvokiamos paskirties pastatą, tikrai seną ir labai įsimintiną. Tik pagalvokite, kadaise šis ramus miestelis, kuriame taip patogu ir įdomu, buvo padirbinėtojų gaujų būstinė ir piratų laivų švartavimosi vieta. Nusikalstami Honfleur elementai padarė daug žalos Prancūzijos iždui, o apie jų šaunius papuoštus nuotykius, vietiniai vis dar kuria legendas. Tačiau dar mūsų laikais toliau tyrinėjome miestą ir užsukome į Šventyklos aikštę bei Šv. Kotrynos varpinę. Šie bažnyčios pastatai datuojami XV a., tačiau yra aktyvūs. Mūsų pasivaikščiojimas laiku sutapo su pamaldomis bažnyčioje, o per visą aikštę, užlietą pavasario saulės, pasigirdo varpo skambesys, aidintis iš toli ateinantį būgno ritinį (kažkur už namų buvo ruošiamasi paradui). Viduje bažnyčia pasirodė gana asketiška, bet ne be originalumo ir tikrai sena. Iš bažnyčios į skirtingas puses veda nedidelės siauros gatvelės, kuriose du žmonės sunkiai gali prasispausti vienas šalia kito. Tada stebėjome, kaip iš vaizdingiausio miesto centro griovio išplaukia laiveliai ir kaip darbininkas, pasitelkęs išmaniąją automatiką, pakelia tiltą, kad išleistų šias valtis į atvirą jūrą. Taip pat pasiteiravau, kokios kainos viešbučiams šioje gražioje vietoje, atrodo, kad kambarys dviejų žvaigždučių viešbutyje kainuoja apie 60 eurų parai, o tuo pačiu pažiūrėjau į nekilnojamojo turto agentūros langą. Kaip ir tikėtasi, kuklų namą su visais patogumais galima įsigyti už maždaug pusę milijono eurų. Prabangūs nameliai norintiems kainuos dar brangiau.

Iš Honfleur ėjome link labai populiaraus tarp daug žinančių geras poilsis, kurortinis miestelis – Dovilė. Dabar kelias ėjo kalvomis palei jūrą, vietomis nedideliu serpantinu. Queen dainavo dainą apie čempionus, juos pakeitė Doors, o paskui Scorpions daina apie laukinę upę, kuri pas mus nėra labai populiari. Gražūs peizažai apėmė vienas kitą, ir mes pravažiavome Trovilį, perėjome tiltą ir atsidūrėme Dovilyje. Reikėjo ieškoti automobilių stovėjimo aikštelės ir, be to, pageidautina nemokamos. Tokios su Dovilio centru besiribojančiose teritorijose iš principo nebuvo. Po antrojo miesto rato pasistatėme pirmoje pasitaikiusioje patogioje vietoje ir pradėjome aiškintis, kur ir kaip susimokėti. Nesupratę, paklausė jie. Sužinojome, kad šiandien sekmadienis ir visos automobilių stovėjimo aikštelės nemokamos. Atsikvėpėme ir nuėjome pas Dovilę.

Mano akimis žiūrint, būtent taip turėtų atrodyti elitinis kurortas, skirtas turtingiems ir labai turtingiems europiečiams. Griežtas angliškas stilius, be jokio įprasto prancūziško nerūpestingumo. Prašmatnios, elegantiškos, modernios vilos, nepanašios viena į kitą, viešbučiai – rūmai, paskęsta gėlėse, puikus platus smėlio paplūdimys su privačiomis persirengimo kabinomis, šalia kurių pritvirtintos lentelės su pasaulinių kino žvaigždžių vardais. Žvaigždės tikrai neturi nieko bendra su rūbinėmis, vietinių teigimu, šie ženklai yra miesto simboliai ir priminimai apie čia vykstančius kino festivalius. Paplūdimio teritorijoje, be abejo, yra daug teniso kortų ir aikštelių, skirtų jodinėti žirgais, šių sporto šakų užsiėmimai vis dar laikomi priklausymo elitui požymiu. Šen bei ten žybsi prabangūs Ferrari, jaguarai ir Lomborghini, tačiau žmonių nedaug – sezonas dar neprasidėjo, o maudytis dar šalta. Kainos Dovilėje atitinka apylinkes - gulto ir skėčio nuoma dienai - 30 eurų, o visam sezonui - 500 eurų (didmeninė prekyba čia irgi pigesnė), paprasčiausių pietų kaina žmogui nuo 25 eurų ir t.t. . Norėjome žaisti ruletę Dovilyje, atmosfera buvo labai palanki, susiradome brangiausią ir žinomiausią kazino ir susiruošėme laimėti bent milijoną eurų ir nusipirkti vilą Honfleur mieste, kuri mums taip patiko, o tuo pačiu Ferrari, siekdamas periodiškai pasivažinėti Dovilėje nusiteikęs, tačiau svajonėms nebuvo lemta išsipildyti, nes įėjimas į kazino pasirodė 12 eurų. Mokėti už įėjimą mums kažkodėl neatrodė stilinga, o be to, visame pasaulyje yra daugybė nemokamų kazino, o iš Dovilės išvykome į kitą tašką žemėlapyje – Caen miestą. Apskritai Dovilė man patiko, nors Lamanšo pakrantėje yra daug vaizdingesnių vietų, iš kurių būtų galima pasidaryti elitinį kurortą. Kodėl turtuoliai pasirinko Dovilę, man lieka paslaptis.

Pakeliui į Caeną populiarus prancūzų dainininkas atsisveikino su savo mylimuoju, o aš pabandžiau fotografuoti peizažus, o tai nebuvo įmanoma dėl didelio judėjimo greičio.

Po pakrantės miestų Caenas neatrodė, be to, buvo debesuota ir lijo. Vaikščiojome po miesto centrą su jau suvokta dar viena gotikine katedra, apžiūrėjome tvirtovę, vaikščiojome palei tvirtovės sieną, fotografavome miestą iš viršaus, o pro mašinos langą pažvelgėme į abatiją. Be to, pietų metas pateko į Caeną, o mes užkandėme puikiame prancūzų restorane. Išvykstant iš Caen iškilo netikėtų sunkumų, niekaip nesupratau, kaip patekti į vietinį transporto žiedą. Situaciją išgelbėjo kolega, kuri laiku pasiteiravo praeivių, kur kreiptis. Kryptis buvo rasta ir nuskubėjome į Mont – Saint – Michel – vienuolyną, iškaltą uoloje viduryje jūros.

Mont Saint Michel yra viena iš labiausiai lankomų lankytinų vietų Prancūzijoje. Tai žmogaus sukurtas paminklas žmogaus darbui. Iškalti tokį grožį iš akmens ant stačios uolos gali tik idėjos apsėsti žmonės arba atsidūrę avarinėje būsenoje dėl nuolatinės kovos su stichijomis ar svetimais įsibrovėliais. Kad ir kaip būtų, bet šios architektūrinės struktūros galia akivaizdi net ir ant jos ilgas atstumas- kai tik šis kalnas išnyra iš horizonto. Erdvė juntama ypač aštriai, nes kalnas, ant kurio pastatytas vienuolynas, yra absoliučiai lygiame reljefe. Tiesą sakant, Mont-Saint-Michel yra vienintelė kalva, aplink kurią ilgus kilometrus driekiasi pievos su ganomais ėriukais. Idiliškas vaizdas. Už 500 - 800 metrų nuo vienuolyno yra transporto stotelė. Čia tradiciškai visi išlipa iš automobilio, kad iš tolo nufotografuotų Mont Saint-Michel ir (arba) save jo fone. Tiesiai prie vienuolyno organizuojamas mokamas (4 eurai) parkingas, prie įvažiavimo įspėjamasis ženklas, kad 19-30 apsemtos 1, 2, 6 zonos. Atvykome per atoslūgį, kai buvo galima laisvai apeiti kalną smėliu. Neįmanoma buvo net įsivaizduoti, kad kada nors į šią smėlio karalystę, kurią dabar vargu ar galima pamatyti, ateis vanduo. Tačiau mes jau įpratome Prancūzijoje tikėti visais įspėjamaisiais ženklais ir užrašais ir supratome, kad turime tik tris valandas apžiūrėti. Stovėjimo aikštelėje buvo mažiausiai 10 pažintiniai autobusai, vėliau Paryžiuje sužinojau, kad yra dienos išvykosį Mont – Saint – Michel iš šlovingosios Prancūzijos sostinės, o tokios kelionės kainuoja – 90 – 100 eurų.

Prieiname prie kalno ir atsiduriame nenutrūkstamame žmonių sraute. Tiesa, ne visi eina į patį vienuolyną: gal dėl gana didelės įėjimo kainos – 8 eurai, o gal tiesiog dėl to, kad mieliau pabūti gryname ore daugelyje sodų ar pasivaikščioti smėliu aplink salą. Viską apžiūrėjome, užkopėme į pačią viršūnę, vaikščiojome po griežtas akmenines sales, sėdėjome vienuolyno kieme, nusileidome siaurais vingiuotais laiptais, tyrinėjome gigantišką svarmenų kilnojamąjį įrenginį. Viskas buvo labai gražu ir įdomu, tačiau neapleido jausmas, kad vaikštau po populiarią turistų traukos vietą, o ne gyvoje vietoje. Arba aš tą dieną buvau tiesiog pavargęs, arba turistų buvo per daug, arba bėgome per greitai, bet man kažko trūko šiame pasivaikščiojime po vienuolyną. Tačiau dabar, praėjus laikui, niekas taip dažnai neprisimena, kaip ši konkreti vieta.

Atoslūgio metu pasigrožėję Mont - Saint - Michel, nusprendėme eiti papietauti, o tada grįžti ir pažiūrėti, kaip bangos žaidžia aplink senovinio vienuolyno sienas. Norėjau valgyti tikrame kaimo restorane, kurį dar reikėjo rasti. Besisukę greitkeliu radome tai, ko norėjome – tikrą smuklę, kurioje Mont-Saint-Michel galima pavalgyti iš tolo. Laukdami užsakymo stebėjome, kaip tūkstantis avių kerta trasą, grįžtančią iš pievų į savo gimtuosius prekystalius. Nenutrūkstamas avių srautas, užtvėręs kelią automobiliams, jei nevažiuoji šiuo automobiliu, atsiveria labai kerintis vaizdas. Vakarienei, nenuostabu, buvome vaišinami pagal šio krašto kulinarines tradicijas pagamintą avienos patiekalą. Skaniai užkandę grįžome į Mont-Saint-Michel ir buvome nustebinti su juo įvykusių permainų, iš tolo atrodė, kad kalnas auga tiesiai iš vandens, aplink vienuolyną bangos, o kur mūsų automobilis stovėjo, jūra pasklido.

Turėjome eiti toliau. Situaciją apsunkino tai, kad vakarienės metu ragavome ne tik avieną, bet ir vyną. Čia norisi sugiedoti odė Prancūzijos įstatymams, leidžiantiems vairuoti automobilį išgėrus truputį nuostabaus raudonojo vyno. Tačiau lengvas apsvaigimas apsunkino naršymą rajone, nors galiausiai radome ir Saint-Malo, ir savo viešbutį. Beje, jie buvo laiku – iki administracijos uždarymo. Kitu atveju tektų registruotis per aparatą, o bendravimas su geležies krūva, nors ir protingas, rusų turistui yra ne tokia maloni procedūra nei asmeninė pažintis su į svečius įsiregistruojančiomis merginomis. Gautas kambarys buvo lygiai toks pat kaip ir ankstesniame viešbutyje. Tikriausiai visuose B&B viešbučiuose kambariai yra lygiai tokie patys. Prieš miegą mane traukė geri darbai, būtent vakarykštės vakarienės likučiais iš niekur pamaitinti alkaną katę. Mano kolega nepasidalijo mano impulsu, ir man teko stebėti, kaip katė nuostabioje izoliacijoje ant abiejų skruostų ryja brangias jūros gėrybes. Kai baigėsi katės valgymas, nuėjau į savo kambarį miegoti. Antra diena baigėsi.

Trečioji diena buvo pati ramiausia, nes nebuvo ilgų kelionių. Pirmoji vieta, kur nuvykome, buvo Dinardas. Architektūriniu požiūriu miestas gražus, bet be jokių smulkmenų. Dinaroje pakrantės zona yra gera, kai žiūrite į turkio spalvos vandenį iš apžvalgos aikštelės - per eglių ir kiparisų šakas. Kad ir kaip būtų keista, kuo arčiau vandens nusileidžia, tuo labiau keičiasi jo spalva, o pačioje krantinėje jūra jau nebe mėlyna, o tamsiai mėlyna. Tai tokia įdomi optinė apgaulė. Iš Dinardo, patarus vienam iš viešbutyje sutiktų keliautojų, patraukėme į Cap Frehel. Jie pasirinko labai poetišką kelią, aplenkiant pusiasalį, palei jūrą pro žvejų kaimelius St Lunaire, ST Briac ir kitus. Dabar įsivaizduokite: mėlynas vandens plotas, ant kurio išsibarstę žalios salos, mažos įlankos su gražiomis geltonas smėlis, mažų laivelių ir laivelių stovėjimo aikštelė, žmonių nebuvimas, maži nameliai ir prabangūs kotedžai, ir visa tai meistriškai įrašyta į gamtos kraštovaizdį. Ideali vieta poilsiui, bet tikiuosi niekam niekada nekils mintis čia daryti kurortą, nes kitaip visas žavesys dings.

Tuo tarpu mes išvažiavome į greitkelį, radome posūkį į Cape Freel ir važiavome siauru kaimo keliuku. Vienoje iš vietų aptikome ženklą „Kalvadosas, Sidras – 500 metrų“ ir nusprendėme laikytis šios krypties, jau labai norėjosi tikros bretoniškos dvasios. Ir gavome jų pilną: pasiėmėme net 6 butelius Sidro, nes mažesniais kiekiais šis gėrimas nebuvo parduodamas. Sąžiningai padalinau į tris butelius, ir aš pradėjau galvoti, ką daryti su savo dalimi, o ne tempti į Maskvą. Vėliau, kai su kolegomis išgėriau butelį, paaiškėjo, kad tai puikus sidras, kurio nenusipirksi prekybos centre, kuris gaminamas labai ribotais kiekiais ir pagal specialią techniką.

Valstiečių ūkis, kuriame pirkome alkoholį, buvo labai originalus: nedidelis sodas, su nupjauta žole, žemais medžiais, dekoratyviniais nykštukais ir ant žemės stovinčiomis ančiomis, viskas labai švaru ir kvepia ką tik nupjauta žole, kuri sustatyta mažose dekoratyvinėse šieno kupetose. Man patiko ūkinis vėjo malūno pavidalo pastatas ir mažas žaisliukas gėlių lovoje su margumynais.

Paragavę, apžiūrėję ir apsipirkę kelionė tęsėsi ir netrukus atvykome į Freel kyšulį. Kartą buvau Rokos kyšulyje Portugalijoje ir jis mane pribloškė savo galia ir didingumu. Cape Freel atmosfera yra visiškai kitokia ir neturi nieko bendra su Rokos kyšuliu. Visgi Rokos kyšulys yra pripažinta turistinė vieta, su parkavimo aikštelėmis dideliems autobusams, suvenyrų parduotuvėlėms ir t.t., Cape Freel kiek laukinis, nors laukinis prancūziška prasme, tai ne rusiška prasme. Taip pat yra nedidelis restoranėlis ir tualetai, ir virve atskirtos erdvės, kad turistai netryptų žolės, apskritai visi civilizacijos privalumai. Laukinis yra daugiau jausmas nei realybė. Freel kyšulys tikrai gražus, aukšti skardžiai, apaugę rausvais ir baltais žiedais, nedidelės akmeninės salelės, ypač sužavėjo vieta su uola aukšto akmeninio bokšto pavidalu, kur prieglobstį rado šimtai kirų. Oras buvo puikus, saulėtas, be vėjo, o sėdėti ant uolų, stebėti plaukiančius laivelius, klausytis žuvėdrų čiulbėjimo buvo tikras malonumas.

Tačiau net ir šioje dangiškoje vietoje ne viskas pasirodė taip be debesų, kaip norėtume, grįžę iš pasivaikščiojimo ir priėję prie mašinos radome verkiančią moterį. Kaip vėliau paaiškėjo, iš šalia mūsų stovėjusio automobilio, priklausančio pagyvenusiai porai, pavogti pinigai, dokumentai, kortelės, fotoaparatas ir dar kažkas. Iš karto puoliau tikrinti, ar dar yra mūsų pasai ir bilietai, paslėpti bagažinėje. Laimei, viskas buvo saugu, bet šis epizodas greitai išvedė mane iš ramybės būsenos, kuri kilo prie Freelo kyšulio. Žmonių visuomenėje atsipalaiduoti negalima, o vertybes reikia laikyti seife, nors tai nėra garantija. O žmonės nuoširdžiai gailėjosi, dabar teko laukti policijos, surašyti protokolus, diena būtų beviltiškai sugadinta.

Atėjo metas pietums, o ryte nusprendėme valgyti ne bet kur, o austrių sostinėje Bretanės – Kankalės mieste. Pirmą valandą atvykome į norimą vietą, ir važiavome ne į centrą, o iškart į uostą – savotišką austrių mylėtojų meką. Beje, Kankalės centre niekada nesilankėme. Uoste tvyro nepakartojama, man dar neteko sutikta rijumo atmosfera, per visą krantinę driekiasi nesibaigianti virtinė restoranų, kuriuose tuščių vietų praktiškai nėra. Net automobilių statymui vietų rasti krantinėje ir gretimuose užkampiuose pasirodė nerealu, nepaisant to, kad visos šios aikštelės yra mokamos. Sustojome pakankamai toli, bet, natūralu, nemokėjome prie neveikiančio stovėjimo mokėjimo automato, skubėjome prisijungti prie šio austrių valgymo pasaulio. Beje, norint valgyti austrių visai nebūtina eiti į restoraną, galima jų nusipirkti už centą mažame turguje ir atsisėsti tiesiai ant krantinės parapeto. Įsigijus, jie atidengs tau austrę, duos lėkštę ir pusę citrinos, o tada valgys į sveikatą.

Nusprendėme pavalgyti restorane, čia pradžiai, o paskui ant krantinės pasivyti austres. Mano skrandžio puota prasidėjo, kai tik padavėja padėjo patiekalą su 9 ketvirto dydžio gabalėliais. Didžiausio dydžio austrės išdidžiai nešioja 0 numerį ir nėra specialiai auginamos, visos yra laukiniai egzemplioriai. Į Cancale pavyko atvykti pačiu laiku, nes dar savaitė ir austrėms prasidės veisimosi sezonas, tada jų skonis pastebimai pasikeis, o ne į gerąją pusę. Tuo tarpu austrės puikiai tinka, paskanintos citrinos sultimis ar actu, maloniai degina liežuvį. Dabar Maskvoje manau, kad būtų geriau, jei išvis jų nebandyčiau, nes dabar tiesiog nenumaldomai traukia atgal į Cancale valgyti daugiau austrių. Šiuos devynis dalykus valgiau labai ilgai, ištempdama malonumą ir, žinoma, nuplaudama baltu vynu. Po austrių buvo skani žuvis, su garnyru raugintais kopūstais ir puikiais pistacijų ledais, o tada sotūs ir patenkinti nuklydome į austrių turgų. Daugiau nieko valgyti nebeturėjau jėgų, o palikęs kolegą toliau ragauti, nuėjau fotografuoti austrių laukų.

Peizažai prie Kankalės uosto tiesiog neįsivaizduojami: valtys guli ant smėlio, aišku, ryte, čia buvo jūra, o dabar ji išplaukusi iš pakrantės zonos ir kažkur tolumoje mėlynuoja. Nuėjus iki tilto galo, tolumoje matosi vos pastebimas, bet neabejotinai atpažįstamas piliakalnis – Tai Mont – Sen – Michel. Bet grįžtant prie austrių, aš ilgai vaikščiojau po laukus, kur jos auginamos. Ten pastatyti nedideli vandens pripildyti rezervuarai, juose gyvena austrės. Be to, jei austrės rinkoje neparduotos per vieną dieną, jos grąžinamos atgal į rezervuarus ir ten guli iki kitos dienos. Paprastai austrė laikoma ne ilgiau kaip 5-6 dienas, po to ji supuva ir tampa pavojinga potencialiam valgytojui.

Po austrių puotos išvykome apžiūrėti miesto, kuriame turėjome viešbutį – Saint-Malo. Yra jo dalis, aptverta siena. Kaip ir daugelis miestų, Sen Malas buvo pastatytas remiantis karinės tvirtovės principais, akivaizdu, kad piratai šioje pakrantės dalyje buvo aktyviai piktavališki. Tačiau dabar senamiestis virto labiausiai turistų lankoma vieta, kurioje yra daugybė parduotuvių, viešųjų sodų ir restoranų. Galite užlipti ant tvirtovės sienos ir būsite apdovanoti vaizdu į jūrą, puikiu smėlio paplūdimiu, akmenimis ir labai gražiu senu fortu. Ilgai galvojome, kur turėtume vakarieniauti: viena vertus, nenumaldomai norėjome į Cancale austrių, bet, kita vertus, vis tiek norėjome pasivaikščioti po Saint-Malo. Šį kartą kulinariniai pageidavimai nugalėjo kulinarinius, greitai pavalgėme viename iš senosios dalies restoranėlių ir pasivaikščiojome po miestą ir jo krantinę. Kažkuriuo pasivaikščiojimo metu susidūrėme su kazino, atgaivinančiu svajonę apie milijoną eurų ir vilą Honfleur mieste. Puolėjome žaisti, bet ruletė nepasiteisino, nebuvo ypatingo noro mesti pinigus vienarankiams banditams.

Kadangi kita diena žadėjo būti pati sunkiausia, visgi teko įveikti 500 kilometrų, nusprendėme į anksčiau planuotą Dinaną, gerb. viduramžių miestas gerai šalia ir eik miegoti. Beje, ryte taip pat dėl ​​įvairių priežasčių neužsukome į Dinaną, dėl ko dabar žiauriai gailiuosi.

Paskutinė mūsų diena prieš darbą buvo kelyje. Važiuoti Prancūzijoje lengva ir malonu, kelio danga gera. Vienintelis dalykas, kuris man nepatiko, buvo valandinis kamštis prie Reno. Iš pradžių jame stovėjome taikiai, kaip ir visi įstatymų besilaikantys Prancūzijos piliečiai, bet kažkuriuo momentu „rusiška energija be vektoriaus“ pasijuto ir spūstį apvažiavome pačia ekstremalia juosta, skirta policijai ir greitoji pagalba. Prancūzai nustebę stebėjo mūsų manevrus pro langus, o mes, susigėdę ir sau sakydami, kad tai pirmas ir paskutinis pažeidimas, patraukėme į priekį. Laimei, greitai pasirodė mūsų eilė ir mes išvažiavome iš šios automobilių pilnos trasos. Šį kartą niekur nestojome apžiūrėti, o tik valgėme pakelės kavinėje, skirtoje sunkvežimiams. Maistas šioje kavinėje pasirodė gana skanus, kaip ir beveik visur Prancūzijoje, o personalas draugiškas. Tiesa, šioje vietoje aš buvau vienintelė mergina ir visi į mane žiūrėjo su neslepia nuostaba.

Paskutinius kilometrus į komandiruotės vietą važiavome bijodami, kad benzinas gali baigtis tiesiog ant kelio. Laiku nesulaukėme degalinės ir traukėme iš visų jėgų, tikėdamiesi „gal“. Galbūt šį kartą nenusivylėme, atvažiavome, užpildėme mašiną benzino ir pasiruošėme grąžinti AVIS. Dėl to per 4 dienas nuvažiavome 1184 kilometrus ir prisipylėme degalų lygiai už 100 eurų. Atvykę atsisveikinome ir kiekvienas išsiskirstėme į jau dirbančius reikalus ir susitikimus. Šeštadienį manęs laukė Paryžius, bet šis miestas, kaip žinia, „vertas mišių“ ir atskiros istorijos. Apskritai keliauti po Prancūziją lengva, malonu, įdomu, o su orientacija ir saugumu problemų praktiškai nėra, o jei dar turėsiu galimybę gyvenime pakartoti tokią kelionę, nepraleisiu.

Savarankiškai keliaujant automobiliu per Normandiją ir Bretanę man pavyko nuvykti į Reną, pamatyti, kokia gera buvo buvusi Bretanės kunigaikščių sostinė, įvertinti Reno įžymybes ir sužinoti, kur Renne galima nebrangiai pavalgyti; Norėdami sužinoti daugiau, skaitykite pranešimą apie Bretanę

Išvykusi kelionės automobiliu Normandijoje ir Bretanėje diena pasirodė gana turininga: pasižvalgę po Sen Malo ir pasižvalgę po Dinardo paplūdimius, greitkeliu numojavome apie šimtą kilometrų, kad patektume į viešbutį. Rennes iki jo priėmimo pabaigos. Jau turėjau patirties su „Appart 'City“ tinklu ir žinojau, kad jei pasirodysi po darbo valandų, turėsi skambinti į centrinę valdymo salę, derėtis dėl raktų seifo kodo ir pan. Taigi spaudžiau dujų pedalą kiek galėjau ir susinervinau. Laimei, spėjome laiku, į viešbučio vestibiulį atvykome likus ketvirtiui valandos iki nešiko išvykimo.

Appart "City Rennes Saint-Gregoire" atsiliepimuose buvo paminėta nelaiminga jo vieta atokiame priemiestyje, tačiau, kaip sužinojau, netoliese yra autobusų maršrutas, o kadangi stotelė yra beveik priešais viešbutį, mano nuomone, galima pasiekti Reno centras nesunkus Tačiau nepatiko imigrantų kaimynystė: šalia stovintys pastatai perpildyti juodaodžių ir arabų šeimų... Viešbučio svečiams skirta automobilių stovėjimo aikštelė, aptverta tvora, taip pat vedė į skirtingus mintys... Bet kadangi mūsų viešnagės metu jokių ekscesų nebuvo, tai įtarimai liko įtarinėjimais...

Pliusu, be nemokamos stovėjimo aikštelės ir gana pakenčiamų gyvenimo sąlygų, pavadinčiau šalia esantį bakalėjos prekybos centrą. Maisto prekių kainos Prancūzijoje labai skiriasi priklausomai nuo parduotuvių tinklo, o Lidl dažnai yra čempionas. Jis taip pat atidarytas vėlai, todėl iš karto po to, kai išpakavome, gražiai susikaupiau atsargų. Nuo šiol sočiai vakarieniavome ir sočiai papusryčiavome, o išlaidos siekė vos pustrečios eurų...

Kitą rytą gerai išsimiegoję, pailsėję ir pavalgę sėdome į mašiną ir išvykome apžiūrėti Reno įžymybių.

Miestelis apskritai nėra gerai žinomas turistų ratuose, o jei apie jį užsimena tie, kurie yra rašę kelionių ataskaitas Bretanėje, tai dažniausiai susiję su kelione į Sen Mišelio kalną, nes turistai, atvykstantys iš Paryžiaus iki š.m. Renne vyksta traukinio persėdimas į vietinį autobusą. Tačiau šis Prancūzijos kampelis turi nuostabiai seną ir labai įdomi istorija. Miestą apie I amžiuje prieš Kristų įkūrė keltai, o daug tvarkyti reikalus išmanantys romėnai įvertino patogią gyvenvietės vietą. Per buvusias redonų genties valdas prekybos keliai driekėsi nuo Galijos gilumos iki pakrantės ir toliau į Angliją, kurių dėka pradėjo klestėti Redonumas. Žlugus Romos imperijai, regionas atsidūrė tarp dviejų gaisrų: viena vertus, spaudė frankai, kita vertus, juo susidomėjo britai. Dėl to Nantas, Renas ir Vanas buvo sujungti po Bretanės kunigaikščių skeptru. Miestas atkakliausiai priešinosi visiems, norintiems jį užkariauti, ir toliau kovojo net tada, kai beveik visa kunigaikštystė atiteko prancūzams. 1491 m. bretonai visiškai prarado nepriklausomybę, tačiau nepamiršo ir senųjų laikų.

Išvaizda To meto Reną lėmė tankūs miškai aplinkui: Paryžius ir kiti Prancūzijos miestai pamažu prarado galimybę statyti medinius namus ir perėjo prie brangesnių medžiagų, o Bretanės sostinė medieną aktyviai naudojo iki XVII amžiaus pradžios. . Šios tradicijos pabaigą padarė 1720 m. gruodžio 23 d. kilęs gaisras, sunaikinęs apie devynis šimtus pastatų. Tačiau tai tik nukentėjo Šiaurinė dalis miesto, o centre išliko daug fachverkinių pastatų, suteikiančių vietovei prie Saint-Pierre katedros nepaprasto vaizdingumo.

Pelenų plėtros planą parengė būsimas karaliaus Liudviko XV dvaro architektas Jeanas Gabrielis. Jo darbo dėka miesto kvartalai sudarė daugiau ar mažiau tvarkingą tinklelį, pastatai buvo statomi tik iš akmens. Nuo to laiko Renas gavo tą gudrų žvilgsnį, kuriuo žavisi turistai: viena miesto dalis primena viduramžius, antroji įrengta naujai.

Kuo kitaip atrodo Renas, įsitikinome, kai palikome svetingą viešbutį ir praplaukėme per buvusios sostinės centrą. nepriklausoma valstybė iš šiaurės į pietus. Iš automobilio lango miestas atrodo gana šiuolaikiškai, bent jau važiuojant per tuos mikrorajonus, kur automobiliai leidžiami. Stoties rajone ji paprastai atrodo kaip sumažinto masto Paryžiaus gynyba. Bet jei pereisite, kaip mes, per geležinkelio bėgius ir pajudėsite dar šiek tiek į pietus, aplinkiniai pastatai kardinaliai pasikeis; vietovė man priminė Londono priemiesčius su žemais namais ir priekiniais sodais. Tik ten radome vietą, kur Renne galima nemokamai pasistatyti automobilį: centrinės gatvės buvo užpildytos arba draudžiamaisiais ženklais, arba parkavimo automatais. O čia atsitikome visai netoli centro, ir už dyką...

Pirmiausia nuvažiavome į Reno stotį, tikėdamiesi gauti ten esančios vietovės žemėlapį – viešbutyje daryta schema buvo primityvi kopija ir blogai padaryta. Deja, terminalo viduje nebuvo turizmo biuro, bet, išskyrus šį trūkumą, ten viskas sutvarkyta taip, kaip priklauso. Yra ir kavinių, ir parduotuvių, ir eskalatorių, ir gerai matomos informacinės lentos. Viename pastebėjau autobusą, kuris gali nuvažiuoti iš Reno į Mont Saint-Michel: jo išvykimas sutampa su kito traukinio atvykimu iš Paryžiaus. Ženkle aiškiai buvo nurodyta, kad reikės važiuoti autobusu, o ne TER traukiniu, o išvykimas vyks iš ten pat esančios vietinių linijų autobusų stoties. Apskritai, jei norite tiksliai žinoti, iš kur Renne išvyksta autobusai į Mont Saint-Michel, turite turėti omenyje dešinę stoties aikštės pusę; viešbutis „Ibis Styles Rennes“ taps orientyru.

Turofį radome daug vėliau, kai gilinomės į istorinius kvartalus. Jis įsikūręs Quai Lamennais. Atrodo kaip aikštė, bet iš tikrųjų tai yra suformuotas pylimas, nepaisant to, kad upės vagą slepia asfaltas. Smagu vaikščioti šiuo ekspromtu bulvaru, bet kur kas įdomiau kišti nosį į senuosius Reno kvartalus – štai kur tas grožis!

Tiesą sakant, vos išsukus nuo vadinamosios „pylimo“, mus pasitiko kreivos gatvės, fachverkiniai namai, samanotos sienos ir kiti senovės atributai. Viskas, ką padarėme, buvo grožėtis peizažais ir fotografuoti gražius kadrus... Ypač prisimenu namus Rue du Champ Jacquet: trys iš jų buvo taip susukti, kad trečio aukšto lango vidurys yra vertikaliai toje pačioje vietoje lango kraštas pirmame. Manau, jei ne arti kitų pastatų, sustiprintų į plyšius supiltu sandarikliu, ši Pizos bokšto imitatorių kompanija jau galėjo sugriūti ...

Buvo velniškai malonu vaikščioti po apylinkes, bet tam tikru momentu turėjau susikaupti, kad sistemingai apžiūrėčiau pagrindines Reno lankytinas vietas. Pirmasis ženklas buvo Saint-Pierre katedra, iškilusi virš rajono. Didžiulė gotikinė šventykla buvo pastatyta apie XII a., tačiau 1490 metais sugriuvus jos bokštui ir vakariniam fasadui, modernią išvaizdą pastatas įgavo daug vėliau. Pirmiausia, 1540-aisiais, dalis katedros buvo restauruota, kito amžiaus viduryje prasidėjo antrasis rekonstrukcijos etapas, o 48 metrų ženklą bokštams pavyko pasiekti tik XVIII amžiaus pradžioje. Atrodytų, dėl to galima nusiraminti, bet to nebuvo: 1754 m. senoji struktūra pradėjo natūraliai byrėti. Tada vietos valdžia nusprendė nugriauti didžiąją dalį katedros, kad ją atstatytų. Su griovimu jie susidorojo sėkmingai, tačiau antrosios plano dalies įgyvendinimą teko atidėti dėl prasidėjusios Prancūzijos revoliucijos. Darbai pradėti tik 1816 m., o baigti po pusės keturiasdešimties metų. Tuomet žymiausiam Reno paminklui buvo suteikta neoklasikinė išvaizda, pakeičianti originalią gotiką.

Pėsčiomis nuo katedros yra dvi žymios bažnyčios. Pirmiausia einame į šiaurės vakarus, kur stovi E glise Saint-Etienne. Šventykla laikoma seniausia Reno mieste, ji pirmą kartą paminėta XII amžiaus dokumentuose. Po keturių šimtų metų pastatas buvo atstatytas, o 1740-aisiais prie jo buvo pridėta įspūdinga varpinė. Tai pagaliau suformavo bažnyčios išvaizdą, apstatydama visus kitus religinius pastatus, išskyrus katedrą.

Verta nueiti iki dar vienos Reno įžymybės: Saint-Sauveur bazilika labai gera. Jis buvo pastatytas XVIII amžiaus pabaigoje Augustinų vienuolynui nedidelės viduramžių koplyčios vietoje. Kai ji nuo senatvės pradėjo byrėti, vienuoliai labai džiaugėsi galimybe įsigyti erdvesnę bažnyčią. Jų vietos išsipildė, o nuo 1700 metų miesto centrą puošė labai malonus pastatas.

Dabar turime persikelti keletą kvartalų į šiaurę, kad įvertintume, kaip nuostabiai atrodo didinga Saint-Aubin šventykla, kurios sienas dengia gebenės. Atrodo, kad bazilika buvo pastatyta prieš daugelį amžių, bet tai grynas melas, nes XX amžiaus pradžioje buvo nugriauta senoji parapinė bažnyčia, o jos vietoje pastatytas dabar akį džiuginantis grožis.

Nereikės ilgai vaikščioti ir iki kitos Reno lankytinos vietos: Bretanės parlamento rūmai yra apie keturis šimtus metrų į pietryčius nuo Saint-Aubin bazilikos. Tiesą sakant, prie šio didžiulio ansamblio geriau priartėti iš pietų pusės, kad iš karto pakliūtum į jo žavesį – pastatas nestovi pats savaime, uždaro erdvios aikštės perspektyvą, o šalia stovi labai įspūdingi namai. Iššokome iš šono ir todėl pirmiausia įvertinome dekorą, o tik paskui matmenis. Daugiau nei 40 metų trukę rūmai deputatams duris atvėrė 1655 m. Jo projektą parengė prancūzų manierizmo stilių pasirinkęs architektas Germainas Gauthier. Pavyko labai įspūdingai ir ne veltui bet kuris Bretanės gidas Parlamento rūmus vadina vietinės architektūros perlu.

Bet iš tikrųjų man daug labiau patiko kitas pastatas – Saint-Georges rūmai, esantys už šimto metrų į rytus. XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje pastatytas pastatas atrodo neįprastai puikiai, ypač žiūrint iš pietų pusės, kur priešais priekinį fasadą su devyniolika arkų nusidriekęs žolės ir gėlių kilimas. Anksčiau rūmų vietoje stovėjo 1032 metais įkurto benediktinų vienuolyno pastatai. Naujoji versija pasirodė kur kas malonesnė akiai, tačiau vienuolės nespėjo ilgai džiaugtis viešnage, nes kilusi revoliucija jas išvarė iš gimtojo vienuolyno. Dabar įdomiausio Reno objekto patalpas užima vietos valdžios administracinės tarnybos.

Be išvardintų objektų, ekskursijoje po Reną turėtų būti ir Sen Žermeno bažnyčia. Šis gotikinės architektūros kūrinys buvo pastatytas nepaprastai ilgai, pradedant 1470 m. ir baigiant tik po 220 metų. Tačiau šventykla išlaikė istorinę išvaizdą, be to, tuo metu sukurti vitražai išgyveno revoliuciją, karus, bombardavimus ir kitus kataklizmus.

Informatyvų pasivaikščiojimą po istorinį buvusios Bretonų kunigaikščių sostinės centrą būtų galima tęsti, bet kadangi visą praėjusią dieną mano pusė neturėjo galimybės žvalgytis po parduotuves, jos skubų prašymą apsipirkti Renne teko paisyti. Tačiau pakeliui greitai paaiškėjo, kad istoriniame centre esančios parduotuvės niekuo negali patikti. Todėl mūsų didelio dėmesio sulaukė prekybos kompleksas „Les 3 Soleils“, kuriame, be kita ko, yra ir C & A skyrius. Mano nuomone, norint prekiauti Prancūzijoje, šis prekės ženklas puikiai tinka, o mes galėjome nusipirkti lengvus bridžus už 12 eurų, o mano džiaugsmas gavau dvi gražias palaidines. Žodžiu, rekomenduoju pasižvalgyti po šį didžiulį centrą, kuris užima vietą vakarinėje Gaulle aikštės pusėje.

Na, o prieš atsisveikinant su miestu reikia pagaliau pasakyti, kur Renne galima nebrangiai pavalgyti. Optimaliausia čia ieškoti senuosiuose kvartaluose, jei jūsų netenkina greito maisto išparduotuvės prekybos centruose ir prie stoties. Asmeniškai prisimenu tas įstaigas, kurios pastatė stalus priešais Saint-Aubin bazilikos fasadą. Ten ir aplinka prašmatni, o ir kainos gana žemos, už 17-20 eurų galima tinkamai pavalgyti. Taip pat rekomenduoju pažvelgti į Saint-Michel aikštę ir įvertinti jos apylinkes. Esu tikras: pasivaikščiojimas greitai nuves į restoraną, kuriame galėsite labai sočiai ir nebrangiai pavalgyti Reno centre.

Apibendrindamas kelionę automobiliu Normandijoje ir Bretanėje, galiu pasakyti, kad viskas vyko kaip iš sviesto, o visos mano baimės dėl automobilio nuomos pasirodė bergždžios. Neturėjome jokių problemų dėl neįprasto judėjimo ritmo Prancūzijos keliais, nei su vairuotojų elgesiu, nei su technologijomis. Netgi opus klausimas, ar galima nemokamai statyti automobilį Prancūzijos miestai, sulaukė teigiamo atsakymo, o už visą kelionę nemokėjome nė cento už parkavimą. Kalbant apie bendras išlaidas, jos atsipirko su palūkanomis, nes automobilio nuomos kaina Prancūzijoje, atsižvelgiant į išleisto kuro sąnaudas, vis tiek ne kartą blokavo sumą, kurią turėtume išleisti traukiniams ir autobusams, jei nuspręstume vykti į Bretanę iš Paryžiaus viešuoju transportu.

Apskritai po tos kelionės galutinai įsitikinau, kad keliauti po Europą išsinuomotu automobiliu yra lengva ir patogu...

Tai leido mums padidinti dienų skaičių Bretanėje ir sumažinti benzino kainą, palyginti su pradiniu planu taip pat startuoti iš Paryžiaus. Be to, bilietų kainų skirtumas buvo nežymus.

Labai išsigandome, kad persėdimo laikas CDG oro uoste (Charles de Gaulle) buvo tik valanda dvidešimt. Guodė tai, kad pati aviakompanija tokį tranzito laiką laiko pakankamu, antraip būtų davusi vėlesnį skrydį į Reną. Jaudulys pasirodė bergždžias. Lėktuve pati prie mūsų priėjo stiuardesė ir paaiškino, kaip geriausia pakeisti terminalą. Oro uoste viskas organizuojama tokia tvarka. Pirma – saugumo kontrolė prie išėjimo iš atvykimo terminalo, trunka 30-40 minučių kartu su išlipimu iš lėktuvo. Tada – žygio metimas, nelabai toli, iki šaudyklų stotelės. O po persikraustymo prie įėjimo į išvykimo terminalą pasų kontrolė. Mūsų atveju pastarasis užtruko ne ilgiau kaip 5 minutes, nes vietinių skrydžių terminalas nedidelis. Trumpai tariant, buvome įsitikinę, kad jei lėktuvas nevėluoja, laiko persėdimui yra pakankamai.

Galiausiai, po visų įspūdžių, mes mažyčiu lėktuvėliu į Reną. Maloniai nustebino sausainiai, gėrimai ir vynas, nors skrydis buvo trumpas. Lagaminų iškrovimas ir bagažo gavimas užtruko ne ilgiau kaip 10 minučių, nes dauguma keleivių apskritai skraido lengvai. Nebėra čekių, greitai pasiėmus išsinuomotą automobilį, galima važiuoti į viešbutį.

Lyrinis nukrypimas. Valgymas keliaujant mums yra ne tik skrandžio užpildymo procesas, bet ir malonumas. Todėl jis visada sulaukia daug dėmesio. Viena vertus, jis turėtų būti skanus ir su vietiniu skoniu, kita vertus, jūs negalite viršyti kelionės biudžeto. Todėl, esant galimybei, užsisakėme kambarius su virtuve. Prancūzijoje yra daug viešbučių su panašiais kambariais, jie yra populiarūs šeimos atostogos ir kainos protingos. Pusryčiai ir vakarienė tokiu atveju gali būti kambaryje, produktai laikomi šaldytuve, yra viryklė, mikrobangų krosnelė, net kartais indaplovė. Visuose miestuose prie įėjimų ir išvažiavimų yra dideli prekybos centrai, kuriuose perkame sūrius, paštetus, jūros gėrybes ir visa kita, ko širdis geidžia. Be to, čia visur parduodami mūsų mylimi voveraičių grybai - jie labai skanūs ir greitai apkepami grietinėje. Taip valgyti labai skanu 2 kartus per dieną, ką ir patariame, į restoraną išeiname tik vieną kartą - pietauti ar vakarieniauti, priklausomai nuo to, kaip praeis diena. Beje, provincija ne Paryžius – pietūs restoranuose nuo 12 iki 14 val., vakarienė – taip pat valandomis, nuo 19. Ir į tokį grafiką reikia atsižvelgti, jei nenorite valgyti sauso maisto.

Bretanėje ir Normandijoje labai populiarūs obuolių gėrimai – kalvadosas ir pommo. vynuogės ten neauga. Pommo yra kalvadoso ir obuolių sulčių mišinys, 17% aperityvas. Tiems, kurie vairuoja, yra ir sidro – 3-5 proc. Kainos demokratiškos - pommo - 10 eurų už butelį, sidras - 3-4, kalvadosas - priklausomai nuo prekės ženklo ir senėjimo, bet ir ne taip baisu.

Užsisakant viešbučius internetu, atkreipkite dėmesį į poraštį apie miesto mokestį – 1-2 eurai žmogui už dieną, imamas tiesiogiai vietoje viešbutyje.

Renas yra gražus miestas, čia yra gražūs pastatai su pompastiška dvasia, ir čia pirmą kartą pamatėme fachverkinius namus, kurie mus lydėjo visą kelią. Mieste yra universitetas, o centre pilna jaunimo. Renas garsėja savo šeštadienio ryto turgumi, o mes tik penktadienį atskridome ir nusprendėme aplankyti šį vietinį stebuklą. Mums buvo labai smagu. Daug jūros gėrybių, nuostabi sūrių gausa, taip pat uogos ir grybai mums yra neįtikėtina atrakcija. Be, žinoma, daržovės ir vaisiai, mėsa ir dešrelės, yra ir netikėtų produktų – pavyzdžiui, naminės uogienės. Iškart prasidėjo austrių ragavimo sezonas – čia pat vietoje jas mums atidarė ir mes mėgavomės. Pasivaikščioję po turgų persikėlėme į Dinantą – pagrindinę mūsų bazę Bretanėje. Pakeliui aplankėme Fougeres ir Kobur miestelius. Labai rekomenduojame vyno taurę, yra graži pilis. Atstumai nedideli, tad maršrutus galite rinktis pagal savo skonį – pakeliui yra daug mažų gražių miestelių.

Dinanas – XVI-XVII amžiaus miestas, puikiai išsilaikęs. Ten mes apsistojome 3 naktis Résidence hôtelière Club MMV. Kambarys buvo vaizdinga palėpė su virtuve istoriniame pastate (žr. nukrypimą). Iki centro - 3 min automobiliu. Kasdien keliaudavome radialiniais maršrutais per Bretanę, o vakare vaikščiodavome palei Dinaną. Be to, šiame viešbutyje yra nedidelis uždaras baseinas – labai malonu maudytis po įtemptos turizmo dienos.

Kelionė maršrutu San Malo – Cancale – Dinard užtruko visą dieną, nors atstumai nežymūs. Planuojant maršrutą, primygtinai patariame pasistudijuoti svetainėje pateiktą potvynių ir atoslūgių tvarkaraštį ir, esant galimybei, pagal tai pasirinkti kelionės datas, antraip šio garsaus reiškinio galite ir nepamatyti. Anksti ryte išvykome į San Malo, buvo beveik didžiausias potvynis. Pažiūrėjome į apsemtą krantą, pasivaikščiojome po miestą ir patraukėme į Cancale. Cancale yra gražus pėsčiųjų maršrutas su vaizdais, jis eina palei pakrantę ir leidžiasi į uostą. Jei pastatysite automobilį prie turizmo biuro, tuomet turite aplenkti katedrą ir pasukti į kairę – bus rodomi šio maršruto ženklai. Kankalės akcentas – austrių turgus uoste. Už didesnį nei vidutinį mokestį galite nusipirkti austrių ir iškart jas suvalgyti, mėtydami kriaukles į kojas, kaip tūkstančiams turistų. Patariame atsinešti citriną ir gėrimą su vienkartiniais puodeliais. Tiesa, jei pamiršai – irgi ne katastrofa. Bet kokiu atveju citrina jums bus parduota vietoje. Skanaus! Per kelias valandas, kurias praleidome Kankalėje, jūros nebeliko. Grįžome į San Malo į tą pačią vietą pasižiūrėti atoslūgio. Visiškai nuostabi patirtis!

Galiausiai, pasimėgavę atoslūgiu, galite nuvažiuoti į Dinardą – labai gražų vakarėlių miestelį su kazino. Ten vyksta kino festivaliai, o pačiame centre prie paplūdimio yra paminklas Hitchcockui. Diena Bretanėje ilga, po pietų tikrai atšyla. Net gailėjomės, kad nepasiėmėme maudymosi kostiumėlių – pasidarė stebėtinai šilta ir saulėta, o maudytis buvo galima čia pat po Hitchcocku.

Kelionė Saint-Brieuc – Pink Granite Coast – taip pat visa diena. Saint-Brieuc nepaliko ypatingo įspūdžio, galite tai praleisti. Rožinio granito pakrantė labai gera, išsiskiria nuostabiais vaizdais, įdomia gamta – visi augalai tarsi vėjo prikalti. Pakrantės miestuose gyvenimas vyksta ramiai kurortiniu stiliumi. Ir nors restoranai čia neužsidaro po 14 valandos, pietums reikia rezervuoti bent dvi valandas – aptarnavimas labai lėtas. Vakaras, kaip įprasta, praleistas Dinane – nusileidome į prieplauką.

Mont Saint-Michel, persikelia į Normandiją. Ryte išvykome į Normandiją. Vėl buvo saulėta ir šilta, kas šiame regione rugsėjį reta. Mont Saint-Michel reikia stengtis atvykti anksti, kol nėra turistų minios ir galite vaikščioti nesistumdami. Iš aikštelės kursuoja nemokamas pervežimas, bet galima ir pėsčiomis - apie 40 min.. Prie įėjimo patariame įsigyti gidą rusų kalba - kaina 6,5 ​​euro. Jame yra kortelė, kurios dar reikia, bet atskirai kainuoja 3,5 euro. Apsilankymas neužima daug laiko – pasivaikščiokite gatvėmis ir aplankykite abatiją. Be to, jei pasitinkate gerą dieną, įdomu stebėti jūrą. Buvo nedidelis potvynis, o tvirtovę iš pradžių supo vanduo, kuris pamažu pradėjo slinkti. Buvo nuspręsta pietauti su likusiais produktais – po Dinano turėjome sūrio, krevečių, jamono. Išvažiuodami iš Sen Mišelio užsukome į artimiausią fermą, nusipirkome butelį sidro ir papietavome čia pat ant suoliuko po juo – tiesiog nesąmonė!

Atvykę į Baio iš karto patraukėme į gobelenų muziejų – būtina pamatyti! Gobelenui beveik tūkstantis metų, jis sukurtas 1070 m. ir kalba apie normanų Anglijos užkariavimą. Yra puikus garso vadovas rusų kalba. Pats miestelis mažytis, centre labai graži katedra, pora įdomių gatvelių. Apžiūrai nereikia daug laiko. Tada nuvažiavome į Omahos paplūdimį, Amerikos nusileidimo vietą 1944 m. liepos mėn. Dar ilgai juoksitės, bet jie čia mylimi ir gerbiami! 70-mečio artėjimas juntamas visame kame, visur – dalyvaujančių šalių vėliavos. Pakrantėje yra paminklų, muziejų, atminimo ženklų, tiesiogine prasme kiekvienoje vietoje, kur kas nors nutiko. Jau buvo vakaras, bet buvo šilta. Todėl persirengę mašinoje plaukėme Lamanšo sąsiauriu, kuris sukėlė nesveiką turistų susidomėjimą krantu.

Bayo buvo pirmasis miestas, kuris buvo išlaisvintas po Normandijos mūšio. Ryte aplankėme teminį muziejų (Musée Mémorial de la Bataille de Normandie) ir Anglijos memorialines kapines. Kaip čia prižiūrimos kapinės – tiesiog trūksta žodžių. Beveik visi kapai turi pavadinimus, kartais yra vainikų, artimųjų užrašų. Bet ir visiems nepažįstamas kareivis buvo padėtas atskiras kapas ir atskiras paminklas... Vėlgi ne pirmą kartą Prancūzijoje tapo gėda už mūsų buvusią tėvynę. Tada per sąjungininkų išsilaipinimo paplūdimius (britų, prancūzų, lenkų, kanadiečių) ir nedidelius gražius miestelius jie persikėlė palei jūrą į Truvilį. Dovilė ir Truvilis - prabangūs kurortai Normandija. Dovilė – daugiau vakarėlių, Truvilė – mažiau. Išsinuomojome studijos tipo apartamentus su virtuve apatiniame aukšte Trouville viloje, kelios minutės pėsčiomis nuo miesto centro, kazino, restoranų ir žuvies turgaus. Paskutinę aplinkybę pasinaudojome savanaudiškais tikslais - ten vyko kasdienių pusryčių tęsinys šviežių austrių pavidalu.

Tiltas Normandija – Honfleuras – Etretatas. Ryte nuvažiavome į Honfleurą, o paskui – per garsusis tiltas Normandija – Etretu. Deja, Fecamp'o nepasiekėme, jau buvo per vėlu, o vakarą ketinome skirti Dovilei. Honfleur yra labai gražus senamiestis, per valandą apvažiavome ratą centre - ir tada jau pakeliui. Claude'as Monet sukūrė Etretate, paveikslų kopijos su garsiosiomis nesandariomis uolomis yra eksponuojamos ten pat paplūdimyje, kur galite pamatyti tas pačias uolas natūralia forma. Kas leidžia sveikatą, gali lipti ant uolų, nuo kurių atsiveria nuostabus vaizdas į įlanką ir miestą. Ten yra kopėčios. Jei norite nufotografuoti Normandijos tiltą, tai iš Havro pusės priešais tiltą yra poilsio zona su stebejimo Denis. Vakaras praleistas Dovilėje. Matyt, jos vaidmuo Prancūzijoje panašus į Sovietų Sąjungos Jūrmalą – šiaurinis kurortas, nekaršta, bet puikavimosi daug. Mažas, nušlifuotas kino festivalių miestelis, kaip paveikslas. Paplūdimyje – garsieji nameliai su kino žvaigždžių vardais

Sūrių ir kalvadoso kelias: Livaro - Lisieux - Pont-l "Evek. Pont-l" Evek, prie šiaurinio įėjimo, yra kalvadoso gamykla Pierre Magloire. Ekskursija su degustacija kainuoja tik 3,3 euro. Viskas, žinoma, prancūzų kalba. Bet galite paprašyti knygelės rusų kalba. Be to, pradžioje rodomas filmas publikos pageidavimu taip pat yra lydimas rusiškais subtitrais. Ekskursijos pabaigoje, kaip įprasta, pilkite – ko paprašysite. Nesidrovėkite. Livaro mieste yra sūrių gamykla. Įėjimas nemokamas. Pro langus matosi tiesiai į patį gamybos procesą. Ekskursijos pabaigoje galėsite apsilankyti parduotuvėje, paragauti visų sūrių ir nusipirkti tai, kas jums patiko. Pavyzdžiui, mums labai patiko Neufchâtel sūris... Kelionės atradimas – Lisieux bazilika – Šv. Teresės piligrimystės vieta. Mes priklausome kitai konfesijai, todėl mus sužavėjo tik pastato mastai ir piligrimų iš viso pasaulio skaičius. Su šventosios Teresės istorija teko susipažinti internete, grįžus namo.

Vakaras buvo skirtas Trouville kazino. Statos mažos: Blackjack – 5 eurai, ruletė – pusė euro. Žmonių buvo labai mažai – ne sezonas. Aprangos kodas nemokamas.

Ruanas. Tai tiesiog supermiestas, Normandijos perlas. Tiesiog vaikščiok ir mėgaukis gyvenimu. Be to, dvi rekomendacijos. Restoranas „Crown“, įkurtas 1385 m. Jis yra priešais Jeanne D "Arc" katedrą. Ant sienų iškabintos čia buvusių įžymybių nuotraukos. Tai, pavyzdžiui, Grace Kelly, Sophia Loren, Brigitte Bardot, Serge'as Ginzburgas, Salvadoras Dali, Jeanas Paulas Sartre'as - ir tai tik maža dalis kurių jiems pavyko iš karto atpažinti pagal nuotrauką.Bet čia ne tik pasipuikavimas.Tikrai labai skanu!Kainos,aišku,nepigios.Bet ypatingai progai,o mes turėjau vieną - ne taip baisu.Ir malonumas didelis.Be to, ponai, restorane Karūna veda etiketo pamokas.Kai ateina vyras su panele, valgiaraštis skiriamas abiem.Bet demesio, moteris versija be kainų!!!Ponia neturėtų blaškytis dėl tokių nesąmonių kaip kaina, ji tiesiog renkasi tai, kas jai patinka!Antra "Vakare, kai sutemsta, ant Ruano katedros fasado vyksta šviesų šou . Nieko apie tai nežinojome ir netyčia pamatėme pakeliui iš restorano į viešbutį.Patariame apie renginio laiką ir dienas pasidomėti turizmo biure.Labai gražu ir neįprasta!

Pakeliui iš Ruano į Paryžių užsukite į Giverny, Claude'o Monet namą-muziejų su sodu. Sodas trenkia spalvų šėlsmu, čia taip pat yra tvenkinių su vandens lelijomis ir menininko įamžintais vandens lelijomis. Tik ant tilto, vietoj jo, būriuojasi turistai su fotoaparatais. Gerą dieną galite ilgai vaikščioti ir mėgautis.

Galiausiai Paryžius yra paskutinė mūsų kelionės stotelė. Mes čia ne pirmą kartą. Iš viešbučio išvykome ryte, o grįžome naktį, per dieną įveikę 18 kilometrų pėsčiomis iki mėgstamų vietų. Žinoma, su sustojimais. Apie šį miestą parašyti tomai. Patarimas galioja tik nakvynei. Labai patogu, kad šalia Eifelio bokšto Grenelle bulvare buvo įsikūręs viešbutis „Ibis“, mūsų amžinas gelbėtojas. Jei yra galimybė užsisakyti iš anksto - labai rekomenduojame, kaina nebrangi tokiai vietai - 79 eurai, o dar 19 mums kainavo parkingas parai. Jei kam įdomu – priešais įėjimą į metro stotį. Išėjome ieškoti pusryčių, pasižvalgėme po aplinkines įstaigas ir grįžome pusryčiauti atgal į viešbutį. Už 9,5 euro „Ibis“ patiekia gana įvairų ir skanų švedišką stalą.

Žinoti kaip! Mūsų lėktuvas buvo ryte. Todėl nusprendėme nakvoti Orly nebrangiame viešbutyje „Premier Class“, daug įvairių vienoje vietoje. Šis požiūris visiškai pasiteisino. Ramiai, vėlai vakare, be kamščių ir vargo iš centro pajudėjome į Orly. Parkavimas čia nemokamas, iki oro uosto 5 minutės, nereikia keltis likus 5 valandoms iki išvykimo. O pavalgyti galima ir viename iš dviejų Ibis, jie yra šalia ir už tą pačią kainą parduoda pusryčius visiems, ne tik svečiams.

Beje, Baio mieste gyvenome ir viešbučių tinkle „Premier Class“. Paprastas, bet pigus, visada su stovėjimo aikštele, dažniausiai šalia yra Campagnile viešbutis, kuriame galima papusryčiauti. Jei norite tiesiog pernakvoti – geras sprendimas.

Benzino litras kainuoja apie 1,5 euro.

Linkime visiems gražių švenčių!

Viešasis transportas Normandijoje yra gerai išvystytas, todėl patogus ir turistinėms kelionėms. Beveik kiekvienas miestas turi savo autobusų tinklą, o Caen, Havre ir Rouen miestuose taip pat yra tramvajaus linija.

Autobusai Normandijoje

Caen mieste yra 20 miesto autobusų linijų, kurios leidžia greitai ir patogiai nuvykti į bet kurią miesto vietą. Autobuso laukimo laikas priklauso nuo maršruto, tačiau vidutiniškai tai yra apie 15-30 minučių. Autobusų maršrutų grafikas skiriasi, todėl geriau jį pasitikrinti.

Naktį po miestą kursuoja ir autobusas NOCTIBUS. Jis kursuoja kas pusvalandį ketvirtadieniais nuo 00:30 iki 05:00 ir kas valandą penktadieniais nuo 1 iki 05:00. Šeštadienį paskutinis naktinio autobuso išvykimas 06:00.

Tramvajai Normandijoje

Caen tramvajaus linijos suskirstytos į dvi atšakas A ir B, jos apima beveik visus pagrindinius objektus. Tarp Copernicus ir Poincaré stočių A ir B linijos eina tuo pačiu maršrutu. Kursuoja kas 8 minutes A ir B linijomis ir kas 4 minutes bendra linija tarp Poincaré ir Copernicus stočių. Tramvajus važiuoja nuo 05:30 iki 00:30 nuo pirmadienio iki šeštadienio ir nuo 08:30 iki 00:30 sekmadieniais. Maršrutus galima peržiūrėti.

Viena populiariausių viešojo transporto rūšių Ruane yra tramvajus. Dabar Ruane traukiniai važiuoja dviem maršrutų linijomis: Ligne Technopôle ir Ligne Georges Braque. Pirmasis traukinys prasideda 04:30 val., o paskutinis - 23:00. Intervalai tarp traukinių darbo dienomis yra apie 4 minutes, savaitgaliais – 10 minučių.

Bilietai į „metro“ galioja taip pat, kaip ir į kitą viešasis transportas miestai. Vienkartinis bilietas leidžia važiuoti vieną valandą visų rūšių viešuoju transportu, įskaitant 6 persėdimus.

Bilietai

Vienos kelionės bilietas Kano mieste – 1,35 €, Ruane – 1,50 €, kituose miestuose bilietas kainuos apie 1,20 €, galioja vieną valandą nuo pirmo važiavimo. Bilietas neribotam kelionių skaičiui, galiojantis 24 valandas nuo pirmojo važiavimo momento, Kano mieste kainuos 3,75 €, Ruane ir kituose miestuose – 4,40 €, bilietas kainuos apie 3,40 €. Bilietus galima įsigyti tramvajų ir autobusų stotelėse.

0 atsiliepimų

Praktinė informacija

Kam: visiems
Trukmė: 7 dienos
Kaina 1 asmeniui: 1530 € (64200 RUB) arba 950 € (27300 RUB)

Maršruto Normandija-Bretanė-Luaros slėnis kaina apima:

• transportavimo išlaidos - automobilio nuoma 7 dienoms - vidutiniškai 490 € (20580 rublių) + benzinas visam maršrutui apie 320 € (13440 rublių), tik 810 € (34000 rublių) arba viešasis transportas - apie 228 € (9600 rublių) .)
• apgyvendinimas viešbutyje - nuo 350 € (14700 rublių)
• maisto išlaidos - 210 € (8820 rublių)
• mokestis už lankytinų vietų lankymą (minima maršrute) - apie 160 € (6700 rublių)

Maršruto aprašymas Normandija-Bretanė-Luaros slėnis

Maršrutas bus ypač įdomus nepataisomiems romantikams, nes kelionė į Prancūziją užvaldo ir sujaudina tarsi naujas jausmas. Spalvingi uostamiesčiai, didingi senovės pilys, karališkieji sodai ir parkai, išraižyti jūros, vaizdingos uolos ir nuostabios salos, mistiniai megalitai ir vaizdas į vandenyną – visa tai galima pamatyti naudojantis siūlomu maršrutu.

Keliauti šiaurės vakarų Prancūzijoje, kurios dalis eina palei pakrantę, patogiau vykti išsinuomotu automobiliu. Patyrę nepriklausomi keliautojai gali keliauti viešuoju transportu.

Pirmoji diena. Paryžius

Prancūzijos sostinė yra mūsų maršruto pradžios ir pabaigos taškas. Mėgaukitės Paryžiaus grožiu ir pasinerkite į jo nepakartojamą atmosferą, kurioje galėsite pasirinkti daugiausiai Įdomios vietos už apsilankymą.

Traukinio Paryžius-Ruanas bilieto kaina: 22,8 €
Kelionės laikas: 1-1,5 val

Pirmoji diena. Ruanas

Ruanas – nuostabus viduramžių miestas. Pagrindinė jo atrakcija – Ruano katedra, nuo kurios ir reikėtų pradėti vaikščioti po miestą. Atkreipkite dėmesį į astronominį laikrodį ir gražią gotikinę Saint-Maclou bažnyčią. Istorijos mėgėjai turėtų eiti į Senojo turgaus aikštę, kur buvo sudeginta Žana d'Ark, ir pažvelgti į jos garbei bažnyčią bei bokštą. Mieste yra įdomių muziejų: Modernaus meno muziejus, Dailės muziejus, Keramikos muziejus, Kalvystės muziejus, Gustave Flaubert ir Pierre Corneille muziejai. Apžiūrėjus Ruaną, rekomenduojame vykti į Alouville kaimą, kur yra neįprasta koplyčia, pastatyta senovinio ąžuolo viduje.

Traukinio Ruanas-Breote bilieto kaina: 11,5 €
Autobuso bilieto kaina Breauté-Étretat (Nr. 17): 2 €
Traukinio Ruanas-Havras bilieto kaina: 15,2 €
Bilieto kaina į autobusą Havre-Étretat (Nr. 24): 2 €
Kelionės laikas: 1-1,3 val

Antra diena. Etretat

Apsilankymo laikas: trys valandos

Mažas kurortinis miestelis pakrantėje, garsėjančioje vaizdingomis uolomis. Etretato uolos įkvėpė daugybę rašytojų ir menininkų: Delacroix, Monet, Manet, Offenbach, Dumas, Hugo ir Maupassant. Žemiau yra mielas akmenukų paplūdimys, kur galėsite papusryčiauti, prieš tai išstudijavę potvynių grafiką.

Bilieto kaina autobusui Etretat-Havre (Nr. 24): 2 €
Bilieto kaina autobusui Havre-Honfleur (Nr. 20,39,50): 4,5 €
Kelionės laikas: 1,5 valandos

Antra diena. Honfleur

Apsilankymo laikas: trys valandos

Honfleur yra vienas gražiausių Prancūzijos uostų. Čia matosi neįprasta stačiakampė įlanka, kurios pakrantėse stūkso įvairiaspalviai siauri namai. Čia verta aplankyti Šv.Kotrynos bažnyčią – didžiausią medinę bažnyčią Prancūzijoje, Šv.Stepono bažnyčią, kurioje yra miesto muziejus ir Grasse koplyčia. Apžiūrėkite kai kurias meno galerijas ir antikvarines parduotuves, kuriomis garsėja miestas.

Autobuso bilieto kaina Honfleur-Dauville (Nr. 20): 2,3 €
Kelionės laikas: 30-35 min

Antra diena. Dovilė

Apsilankymo laikas: trys valandos

Dovilis – garsus kurortinis miestelis Lamanšo sąsiaurio pakrantėje, pastatytas XIX a. ypač Paryžiaus aukštuomenei. Miestelis labai smalsus, tiesiog malonu po jį pasivaikščioti ar apsipirkti. Madoms bus įdomu sužinoti, kad čia buvo atidarytas pirmasis „Coco Chanel“ butikas. Vietinis Smėlėti papludimiai yra žinomi visame pasaulyje, o pasivaikščiojimui palei vandenį pastatytas patogus medinis denis, kad antrą dieną būtų galima užbaigti nuostabia vakariene paplūdimyje.

Traukinio Dovilis-Pontorsonas (su persėdimu) bilieto kaina: 36,2 €
Autobuso bilieto kaina Pontorçon-Mont-Saint-Michel (Nr. 6): 3 €
Kelionės laikas: 4,5-5 valandos

Trečia diena. Sent Mišelio monas

Laikas apsilankyti: viena diena

Nedidelė uolėta Mont-Saint-Michel sala, su žemynu sujungta takeliu, yra garsiausia Prancūzijos atrakcija. Jo viršuje yra vienuolynas ir Arkangelo Mykolo katedra. Aplink abatiją – mažas senamiestis, apsuptas tvirtovės sienos. Čia verta ne tik praleisti visą dieną, bet ir pernakvoti viename iš viešbučių.

Autobuso bilieto kaina Mont-Saint-Michel-Pontorçon (Nr. 6): 3 €
Autobuso bilieto kaina Pontorsonas-Saint-Malo (Nr. 17): 4 €
Kelionės laikas: 1,5-2,5 valandos

Ketvirta diena. Sent Malo

Sen Malas – nuostabus senamiestis saloje ir pakrantėje prie Ranso upės žiočių. Pagrindinė atrakcija yra didinga Sent Vincento katedra. Taip pat verta apžiūrėti Liu Bo pilį, pasivaikščioti jos parke ir aplankyti beveik pačiame krante esantį Solidor bokštą. Jo viduje yra aplinkkelių muziejus, memorialas, skirtas Antrajam pasauliniam karui, taip pat Ville-Juan akvariumas.

Traukinio bilieto kaina Saint-Malo-Quempert: nuo 45 €
Kelionės laikas: 3,5-4 valandos

Ketvirta diena. Kemperis

Quimper yra seniausias Bretanės miestas. Čia turėtumėte pažvelgti į gotikinę Saint-Corentin katedrą, aplankyti Dailės ir Fajanso muziejus, taip pat tiesiog pasivaikščioti akmenimis grįstomis gatvėmis ir pasigrožėti viduramžių namais ir senoviniais tiltais.

Traukinio Quimper Ore bilieto kaina: nuo 15 €
Bilieto kaina į Åre-Karnak autobusą (Nr. 1): 3 €
Kelionės laikas: 1,5 valandos

Penkta diena. Karnakas

Versalis yra didžiausia ir prabangiausia karališkųjų asmenų rezidencija Europoje. Jį sudaro kelios dalys: rūmai, kuriuose gyveno prancūzų monarchai ir jų palyda (Didysis Trianonas), karališkųjų pramogų vieta (Mažasis Trianonas) – jauki vieta, pastatyta Prancūzijos karalių numylėtiniams, taip pat sodai ir parkas. (įėjimas nemokamas). Rūmų komplekso teritorijoje taip pat yra koplyčia, imperatorienės kaimas, imperatorienės teatras, Belvederis, Meilės šventykla, grota, prancūziškas paviljonas ir ferma. Bilietus į Versalį galima įsigyti iš anksto internetu. Pačiame mieste verta aplankyti Lambinet muziejų, Karališkąjį sodą ir Karietų muziejų.

Traukinio Versalis-Paryžius bilieto kaina: 3,35 €
Kelionės laikas: 30-40 min

Septintoji diena. Paryžius

Kelionę baigkime pradiniame taške, juolab kad Paryžius ypač gražus vakare. Pasinaudokite Paryžiaus maršrutu, kad praleistumėte tikrai įsimintiną dieną, ir nepamirškite, kad vakarais Eifelio bokšte patiekiamas skaniausias putojantis vynas.