Speranza di Kurchenko - hostess la mia stella chiara - canzone. L'impresa dell'assistente di volo sovietica Nadya Kurchenko Biografia di Nadya Kurchenko

Il 15 ottobre ricorrono i 45 anni dalla morte della diciannovenne assistente di volo Nadezhda Kurchenko, che a costo della propria vita cercò di impedire la cattura dell'aereo sovietico aereo passeggeri terroristi. La storia della morte eroica di una giovane ragazza ti aspetta ulteriormente.

Questo è stato il primo caso di dirottamento di un aereo passeggeri su tale scala (dirottamento). Con lui, in sostanza, iniziò una lunga serie di tragedie simili che schizzarono i cieli di tutto il mondo con il sangue di persone innocenti.
E tutto è iniziato così.
L'An-24 decollò dall'aeroporto di Batumi il 15 ottobre 1970 alle 12:30. Direzione Sukhumi. A bordo dell'aereo c'erano 46 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Il tempo di volo secondo il programma è di 25-30 minuti.
Ma la vita ha rovinato sia il programma che il programma.
Al 4 ° minuto di volo, l'aereo deviò bruscamente dalla sua rotta. Gli operatori radiofonici hanno chiesto il consiglio, ma non c'è stata risposta. La comunicazione con la torre di controllo è stata interrotta. L'aereo era in partenza verso la vicina Turchia.
Le imbarcazioni militari e di soccorso sono uscite in mare. I loro capitani ricevettero l'ordine: procedere a tutta velocità verso il luogo di un possibile disastro.
Il consiglio non ha risposto a nessuna delle richieste. Ancora qualche minuto e l'An-24 se ne andò spazio aereo L'URSS. E nel cielo sopra l'aeroporto costiero turco di Trabzon, due razzi lampeggiarono: rosso, poi verde. Era un segnale di atterraggio di emergenza. L'aereo ha toccato il molo di cemento di un porto aereo straniero. Le agenzie telegrafiche di tutto il mondo riferirono immediatamente: un aereo passeggeri sovietico era stato dirottato. L'assistente di volo è stato ucciso e alcuni sono rimasti feriti. Tutto.

Georgy Chakhrakiya, il comandante dell'equipaggio dell'An-24, n. 46256, che effettuò un volo sulla rotta Batumi-Sukhumi il 15 ottobre 1970, ricorda: ricordo tutto. Lo ricordo perfettamente.
Queste cose non si dimenticano.Quel giorno dissi a Nadja: “Abbiamo concordato che nella vita ci avreste considerati vostri fratelli. Allora perché non sei onesto con noi? So che presto dovrò andare ad un matrimonio...” ricorda con tristezza il pilota. - La ragazza alzò gli occhi azzurri, sorrise e disse: “Sì, probabilmente Vacanze di novembre" Ero felicissimo e, scuotendo le ali dell'aereo, ho gridato a squarciagola: “Ragazzi! Andiamo a un matrimonio per le vacanze!"... E nel giro di un'ora sapevo che non ci sarebbe stato nessun matrimonio...
Oggi, 45 anni dopo, intendo ripercorrere – almeno brevemente – gli eventi di quei giorni e parlare ancora di Nadya Kurchenko, del suo coraggio e del suo eroismo. Per parlare della straordinaria reazione di milioni di persone del cosiddetto tempo stagnante al sacrificio, al coraggio, al coraggio dell'uomo. Raccontatelo, prima di tutto, alle persone della nuova generazione, alla nuova coscienza informatica, raccontate com'era, perché la mia generazione ricorda e conosce questa storia e, soprattutto, Nadya Kurchenko - e senza promemoria. E sarebbe utile che i giovani sapessero perché tante strade, scuole, Cime delle montagne e anche l'aereo porta il suo nome.
...Dopo il decollo, i saluti e le istruzioni ai passeggeri, l'assistente di volo è tornata nella sua zona di lavoro, uno scompartimento angusto. Aprì una bottiglia di Borjomi e, lasciando che l'acqua sparasse minuscole palle di cannone scintillanti, riempì quattro bicchieri di plastica per l'equipaggio. Dopo averli sistemati sul vassoio, entrò nella cabina.
L'equipaggio era sempre felice di avere una ragazza bella, giovane ed estremamente amichevole nella cabina di pilotaggio. Probabilmente sentiva questo atteggiamento nei confronti di se stessa e, ovviamente, anche lei era felice. Forse, anche in quest'ora morente, ha pensato con calore e gratitudine a ciascuno di questi ragazzi, che l'hanno facilmente accettata nella loro cerchia professionale e amichevole. L'hanno trattata come una sorellina, con cura e fiducia.
Naturalmente, Nadya era di ottimo umore - lo hanno affermato tutti coloro che l'hanno vista negli ultimi minuti della sua vita pura e felice.
Dopo aver dato da bere all'equipaggio, è tornata nel suo scompartimento. In quel momento suonò il campanello: uno dei passeggeri chiamò l'assistente di volo. Lei si avvicinò. Il passeggero ha detto:
"Lo dica urgentemente al comandante" e le porse una busta.

Alle 12.40. Cinque minuti dopo il decollo (a un'altitudine di circa 800 metri), un uomo e un ragazzo seduto sui sedili anteriori hanno chiamato l'assistente di volo e le hanno consegnato una busta: "Dillo al comandante dell'equipaggio!" La busta conteneva “Ordine n. 9” digitato a macchina:
1. Ti ordino di volare lungo il percorso specificato.
2. Interrompere la comunicazione radio.
3. Per inosservanza di un ordine - Morte.
(Europa Libera) P.K.Z.T.
Generale (Krylov)
Sul foglio c'era un timbro, sul quale era scritto in lituano: “... rajono valdybos kooperatyvas” (“gestione cooperativa... del distretto”). l'uomo indossava l'uniforme di un ufficiale sovietico.
Nadja prese la busta. I loro sguardi devono essersi incontrati. Probabilmente è rimasta sorpresa dal tono con cui sono state pronunciate queste parole. Ma non scoprì nulla, ma si avvicinò alla porta del bagagliaio, poi c'era la porta della cabina di pilotaggio. Probabilmente, i sentimenti di Nadya erano scritti sul suo viso, molto probabilmente. E la sensibilità del lupo, ahimè, supera ogni altra. E, probabilmente, è stato proprio grazie a questa sensibilità che il terrorista ha visto l'ostilità, il sospetto inconscio, un'ombra di pericolo negli occhi di Nadya. Questo è bastato perché l'immaginazione malata lanciasse l'allarme: fallimento, verdetto, denuncia. Il suo autocontrollo venne meno: si buttò letteralmente dalla sedia e si precipitò dietro a Nadya.
Riuscì a fare un passo verso la cabina del pilota solo quando lui aprì la porta del suo scompartimento, che lei aveva appena chiuso.
- Non puoi venire qui! - lei ha urlato.
Ma si avvicinò come l'ombra di un animale. Si rese conto: c'era un nemico di fronte a lei. Un attimo dopo, si rese conto anche lui: avrebbe rovinato tutti i piani.
Nadya urlò di nuovo.
E nello stesso momento, sbattendo la porta della cabina, si voltò verso il bandito, furiosa per questo corso delle cose, e si preparò ad attaccare. Lui, come i membri dell'equipaggio, ha sentito le sue parole, senza dubbio. Cosa restava da fare? Nadya ha preso una decisione: non far entrare l'aggressore nella cabina di pilotaggio ad ogni costo. Qualunque!
Potrebbe essere stato un maniaco e aver sparato all'equipaggio. Avrebbe potuto uccidere l'equipaggio e i passeggeri. Lui poteva... Non conosceva le sue azioni, le sue intenzioni. E lui lo sapeva: saltando verso di lei, cercò di farla cadere. Premendo le mani contro il muro, Nadia resistette e continuò a resistere.
Il primo proiettile l'ha colpita alla coscia. Si strinse ancora di più contro la porta del pilota. Il terrorista ha cercato di stringerle la gola. Nadya: fagli cadere l'arma dalla mano destra. Un proiettile vagante ha colpito il soffitto. Nadja reagì con i piedi, con le mani e perfino con la testa.
L'equipaggio ha valutato immediatamente la situazione. Il comandante interruppe bruscamente la svolta a destra in cui si trovavano al momento dell'attacco, e immediatamente fece rotolare l'auto ruggente a sinistra, e poi a destra. Un attimo dopo l'aereo salì ripidamente: i piloti cercarono di abbattere l'aggressore, credendo che avesse poca esperienza in materia, ma Nadya avrebbe resistito.
I passeggeri indossavano ancora le cinture di sicurezza: dopotutto il display non si era spento, l'aereo stava solo guadagnando quota.
Nella cabina, vedendo un passeggero correre nella cabina e sentire il primo sparo, diverse persone hanno immediatamente slacciato le cinture di sicurezza e sono saltate giù dai sedili. Due di loro erano i più vicini al luogo in cui era seduto il criminale e furono i primi a percepire il pericolo. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, però, non hanno avuto il tempo di fare un passo: erano davanti a loro accanto a quello che era seduto accanto a quello che era fuggito nella cabina. Il giovane bandito - ed era molto più giovane del primo, perché risultarono essere padre e figlio - tirò fuori un fucile a canne mozze e sparò lungo la cabina. Il proiettile fischiò sopra le teste dei passeggeri scioccati.
- Non muoverti! - egli gridò. - Non si muova!
I piloti iniziarono a lanciarsi da una posizione all'altra con ancora maggiore acutezza. Il giovane ha sparato ancora. Il proiettile ha perforato il rivestimento della fusoliera ed è passato attraverso. Depressurizzazione aereo non ancora minaccioso: l'altezza era insignificante.
Aprendo la cabina di pilotaggio, gridò con tutte le sue forze all'equipaggio:
- Attacco! E' armato!
Un attimo dopo il secondo sparo, il giovane ha aperto il suo mantello grigio e la gente ha visto delle granate: erano legate alla sua cintura.
- Questo è per te! - egli gridò. - Se qualcun altro si alza, faremo saltare in aria l'aereo!
Era ovvio che non si trattava di una minaccia vuota: se avessero fallito, non avrebbero avuto nulla da perdere.
Intanto, nonostante l'evoluzione dell'aereo, l'anziano rimase in piedi e con furia bestiale cercò di strappare Nadja dalla porta della cabina di pilotaggio. Aveva bisogno di un comandante. Aveva bisogno di un equipaggio. Aveva bisogno di un aereo.
Colpito dall'incredibile resistenza di Nadya, infuriato per la propria impotenza nell'affrontare la fragile ragazza ferita, insanguinata, lui, senza mirare, senza pensarci un secondo, sparò a bruciapelo e, lanciando il disperato difensore dell'equipaggio e dei passeggeri nell'angolo di uno stretto passaggio, irruppe nella cabina. Dietro di lui c'è il suo secchione con un fucile a canne mozze.
Quello che seguì fu un massacro. I loro spari furono soffocati dalle loro stesse grida:
- In Turchia! In Turchia! Ritorna sulla costa sovietica: faremo saltare in aria l'aereo!

I proiettili volavano dalla cabina. Uno mi è passato tra i capelli”, dice Vladimir Gavrilovich Merenkov, residente a Leningrado. Lui e sua moglie erano passeggeri dello sfortunato volo nel 1970. - Ho visto: i banditi avevano pistole, un fucile da caccia, l'anziano aveva una granata appesa al petto. L'aereo lanciava a destra e a sinistra: i piloti probabilmente speravano che i criminali non restassero in piedi.
La sparatoria è continuata nella cabina di pilotaggio. Lì avrebbero poi contato 18 buche e furono sparati un totale di 24 proiettili. Uno di loro colpì il comandante alla spina dorsale:
Georgiy Chakhrakiya - Le mie gambe sono paralizzate. Grazie ai miei sforzi, mi sono voltato e ho visto un'immagine terribile: Nadya giaceva immobile sul pavimento sulla soglia della nostra cabina e sanguinava. Il vicino navigatore laico Fadeev. E dietro di noi c'era un uomo e, agitando una granata, gridava: “Tieni la riva del mare a sinistra! In direzione sud! Non entrare tra le nuvole! Ascolta, altrimenti faremo saltare in aria l'aereo!"
Il criminale non ha partecipato a cerimonie. Ha strappato le cuffie radio dei piloti. Ha calpestato corpi bugiardi. Il meccanico di volo Hovhannes Babayan è stato ferito al petto. Hanno sparato anche al copilota Suliko Shavidze, ma è stato fortunato: il proiettile è rimasto incastrato nel tubo d'acciaio dello schienale. Quando il navigatore Valery Fadeev tornò in sé (i suoi polmoni furono colpiti), il bandito imprecò e prese a calci l'uomo gravemente ferito.
Vladimir Gavrilovich Merenkov - Ho detto a mia moglie: "Stiamo volando verso la Turchia!" - e avevo paura che avvicinandoci al confine potessimo essere abbattuti. La moglie ha anche osservato: “Sotto di noi c'è il mare. Ti senti bene. Tu sai nuotare, ma io no!” E ho pensato: “Che morte stupida! Ho attraversato tutta la guerra, ho firmato al Reichstag - e a te!"
I piloti sono comunque riusciti ad attivare il segnale SOS.
Georgy Chakhrakiya - Ho detto ai banditi: “Sono ferito, le mie gambe sono paralizzate. Posso controllarlo solo con le mani. Il copilota deve aiutarmi”, e il bandito rispose: “Tutto accade in guerra. Potremmo morire." Il pensiero balenò persino di mandare "Annushka" sulle rocce - per morire noi stessi e finire questi bastardi. Ma nella cabina ci sono quarantaquattro persone, tra cui diciassette donne e un bambino.
Ho detto al copilota: “Se perdo conoscenza, fai volare la nave su richiesta dei banditi e falla atterrare. Dobbiamo salvare l'aereo e i passeggeri! Abbiamo provato ad atterrare in territorio sovietico, a Kobuleti, dove c'era un aeroporto militare. Ma il dirottatore, quando ha visto dove stavo guidando la macchina, ha avvertito che mi avrebbe sparato e avrebbe fatto saltare in aria la nave. Ho deciso di attraversare il confine. E cinque minuti dopo lo abbiamo attraversato a bassa quota.
...L'aeroporto di Trabzon è stato trovato visivamente. Questo non è stato difficile per i piloti.
Georgiy Chakhrakiya - Abbiamo fatto un cerchio e lanciato razzi verdi, segnalando di liberare la pista. Siamo venuti dalle montagne e ci siamo seduti in modo che, se fosse successo qualcosa, saremmo atterrati sul mare. Siamo stati immediatamente circondati. Il copilota aprì le porte anteriori e i turchi entrarono. Nella cabina i banditi si arresero. Per tutto questo tempo, finché non sono arrivati ​​i locali, siamo stati tenuti sotto tiro...
Uscendo dalla cabina dietro ai passeggeri, il bandito anziano ha bussato con il pugno all'auto: "Questo aereo ora è nostro!"
I turchi hanno fornito assistenza medica a tutti i membri dell'equipaggio. Hanno immediatamente offerto a coloro che volevano restare in Turchia, ma nessuno dei 49 cittadini sovietici ha accettato.
Il giorno successivo, tutti i passeggeri e il corpo di Nadya Kurchenko furono portati in Unione Sovietica. Poco dopo hanno superato l'An-24 dirottato.
Per il coraggio e l'eroismo, Nadezhda Kurchenko è stata insignita dell'Ordine Militare della Bandiera Rossa; un aereo passeggeri, un asteroide, scuole, strade e così via hanno preso il nome da Nadya. Ma va detto, a quanto pare, di qualcos'altro.
La portata delle azioni governative e pubbliche legate a questo evento senza precedenti è stata enorme. I membri della Commissione di Stato e del Ministero degli Affari Esteri dell'URSS hanno negoziato con le autorità turche per diversi giorni consecutivi senza una sola interruzione.
È stato necessario: assegnare un corridoio aereo per il ritorno dell'aereo dirottato; un corridoio aereo per il trasporto dei membri dell'equipaggio feriti e dei passeggeri che necessitano di cure mediche urgenti dagli ospedali di Trabzon; naturalmente, coloro che non hanno subito danni fisici, ma si sono trovati in una terra straniera non di loro spontanea volontà; per un volo speciale da Trabzon a Sukhumi con il corpo di Nadya era necessario un corridoio aereo. Sua madre stava già volando a Sukhumi dall'Udmurtia.

La madre di Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, dice: “Ho chiesto immediatamente che Nadya fosse sepolta qui in Udmurtia. Ma non mi è stato permesso. Hanno detto che da un punto di vista politico questo non è possibile.
E per vent'anni sono andato ogni anno a Sukhumi a spese del Ministero aviazione civile. Nel 1989 io e mio nipote siamo venuti per l'ultima volta e poi è iniziata la guerra. Gli abkhazi combatterono con i georgiani e la tomba fu trascurata. Siamo andati a Nadya a piedi, ci sono stati degli spari nelle vicinanze - sono successe di tutto... E poi ho scritto sfacciatamente una lettera indirizzata a Gorbaciov: “Se non mi aiuti a trasportare Nadya, andrò ad impiccarmi sulla sua tomba !” Un anno dopo, la figlia fu sepolta nel cimitero cittadino di Glazov. Volevano seppellirla separatamente, in via Kalinin, e ribattezzare la strada in onore di Nadya. Ma non l'ho permesso. È morta per il popolo. E voglio che giaccia con le persone...

Immediatamente dopo il dirottamento, in URSS sono apparsi i rapporti della TASS:
“Il 15 ottobre, un aereo An-24 della flotta aerea civile ha effettuato un volo regolare dalla città di Batumi a Sukhumi. Due banditi armati, usando armi contro l'equipaggio dell'aereo, hanno costretto l'aereo a cambiare rotta e ad atterrare in Turchia, nella città di Trabzon. Durante lo scontro con i banditi, fu ucciso l'assistente di volo dell'aereo, che cercò di bloccare il percorso dei banditi verso la cabina del pilota. Due piloti sono rimasti feriti. I passeggeri dell'aereo sono illesi. Il governo sovietico si rivolse alle autorità turche chiedendo l'estradizione dei criminali assassini per portarli davanti al tribunale sovietico, nonché la restituzione dell'aereo e dei cittadini sovietici che erano a bordo dell'aereo An-24.
Il messaggio apparso il giorno successivo, 17 ottobre, annunciava che l'equipaggio e i passeggeri dell'aereo erano stati riportati in patria. È vero, il navigatore dell'aereo, gravemente ferito al petto, è rimasto all'ospedale di Trabzon e ha subito un intervento chirurgico. I nomi dei dirottatori non sono noti: "Per quanto riguarda i due criminali che hanno commesso un attacco armato contro l'equipaggio dell'aereo, a seguito del quale è stato ucciso l'assistente di volo N.V. Kurchenko, due membri dell'equipaggio e un passeggero sono rimasti feriti, i turchi il governo ha dichiarato che erano stati arrestati e alla procura è stato dato l’ordine di condurre un’indagine urgente sulle circostanze del caso”.

L'identità dei pirati aerei è diventata nota al grande pubblico solo il 5 novembre dopo una conferenza stampa del procuratore generale dell'URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio nato nel 1924 e Brazinskas Algirdas nato nel 1955.
Pranas Brazinskas è nato nel 1924 nella regione di Trakai in Lituania.
Secondo la biografia scritta da Brazinskas nel 1949, i “fratelli della foresta” spararono dalla finestra e uccisero il presidente del consiglio e ferirono a morte il padre di P. Brazinskas, che si trovava nelle vicinanze. Con l'aiuto delle autorità locali P. Brazinskas acquistò una casa a Vievis e nel 1952 divenne direttore del magazzino di casalinghi della cooperativa Vievis. Nel 1955 P. Brazinskas fu condannato a 1 anno di lavori forzati per furto e speculazione su materiali da costruzione. Nel gennaio 1965, con decisione della Corte Suprema, fu nuovamente condannato a 5 anni, ma fu rilasciato all'inizio di giugno. Dopo aver divorziato dalla prima moglie, partì per l'Asia centrale.
Era impegnato nella speculazione (in Lituania comprava parti di automobili, tappeti, tessuti di seta e lino e inviava pacchi in Asia centrale, per ogni pacco guadagnava 400-500 rubli), accumulava rapidamente denaro. Nel 1968 portò il figlio tredicenne Algirdas a Kokand e due anni dopo lasciò la sua seconda moglie.
Dal 7 al 13 ottobre 1970, dopo aver visitato Vilnius per l'ultima volta, P. Brazinskas e suo figlio presero i loro bagagli - non si sa dove acquistarono armi, accumularono dollari (secondo il KGB, più di 6.000 dollari) e volarono a Transcaucasia.

Nell'ottobre 1970, l'URSS chiese alla Turchia di estradare immediatamente i criminali, ma questa richiesta non fu soddisfatta. I turchi hanno deciso di giudicare personalmente i dirottatori. Il tribunale di primo grado di Trabzon non ha riconosciuto l'attacco come intenzionale. In sua difesa, Pranas ha dichiarato di aver dirottato l’aereo nonostante la morte, cosa che lo avrebbe minacciato per aver partecipato alla “Resistenza lituana”. Hanno condannato Pranas Brazinskas, 45 anni, a otto anni di prigione e suo figlio Algirdas, 13 anni, a due. Nel maggio 1974, il padre fu sottoposto a una legge di amnistia e la pena detentiva di Brazinskas Sr. fu sostituita con gli arresti domiciliari. Nello stesso anno, padre e figlio sarebbero fuggiti dagli arresti domiciliari e avrebbero contattato l'ambasciata americana in Turchia chiedendo loro asilo politico negli Stati Uniti. Dopo aver ricevuto un rifiuto, i Brazinska si arresero nuovamente nelle mani della polizia turca, dove furono trattenuti per un altro paio di settimane e... infine rilasciati. Poi sono volati in Canada passando per l'Italia e il Venezuela. Durante uno scalo a New York, i Brazinska scesero dall'aereo e furono “trattenuti” dal Servizio di Migrazione e Naturalizzazione degli Stati Uniti. Non ottennero mai lo status di rifugiati politici, ma prima ottennero il permesso di soggiorno e nel 1983 ottennero entrambi il passaporto americano. Algirdas divenne ufficialmente Albert-Victor White e Pranas divenne Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Per chiedere l'estradizione dei Brazinska, andai anche ad un incontro con Reagan presso l'ambasciata americana. Mi hanno detto che stavano cercando mio padre perché viveva illegalmente negli Stati Uniti. E il figlio ha ricevuto la cittadinanza americana. E non può essere punito. Nadya fu uccisa nel 1970 e la legge sull'estradizione dei banditi, ovunque si trovassero, sarebbe stata emanata nel 1974. E non ci sarà alcun ritorno...
I Brazinska si stabilirono nella città di Santa Monica in California, dove lavorarono come normali pittori. In America, la comunità lituana aveva un atteggiamento diffidente nei confronti dei Brazinska, ne aveva apertamente paura. Il tentativo di organizzare una raccolta fondi per il nostro fondo di aiuto è fallito. Negli Stati Uniti i Brazinska scrissero un libro sulle loro “imprese”, in cui cercavano di giustificare il sequestro e il dirottamento dell’aereo come “la lotta per la liberazione della Lituania dall’occupazione sovietica”. Per scagionarsi, P. Brazinskas ha dichiarato di aver colpito accidentalmente l'assistente di volo, in una “sparatoria con l'equipaggio”. Anche più tardi A. Brazinskas affermò che l'assistente di volo era morto durante una "sparatoria con agenti del KGB". Tuttavia, il sostegno ai Brazinskas da parte delle organizzazioni lituane gradualmente svanì, tutti se ne dimenticarono. Vita reale negli Stati Uniti era molto diverso da quello che si aspettavano. I criminali vivevano una vita miserabile; in vecchiaia Brazinskas Sr. divenne irritabile e insopportabile.
All'inizio di febbraio del 2002, il servizio di emergenza della città californiana di Santa Monica ricevette una chiamata. Il chiamante riattaccò immediatamente. La polizia ha individuato l'indirizzo da cui proveniva la chiamata ed è arrivata all'isolato 900 della 21esima Strada. Albert Victor White, 46 anni, ha aperto la porta alla polizia e ha condotto gli agenti al cadavere freddo del padre di 77 anni. Sulla cui testa gli esperti forensi hanno poi contato otto colpi di manubrio. Gli omicidi sono rari a Santa Monica: quell'anno fu la prima morte violenta della città.
Jack ALEX. L'avvocato di Brazinskas Jr.
- Anch'io sono lituano e sua moglie Virginia mi ha assunto per difendere Albert Victor White. C'è una diaspora lituana piuttosto numerosa qui in California, e non pensare che noi lituani sosteniamo in alcun modo il dirottamento dell'aereo del 1970
- Pranas era una persona spaventosa; a volte, in preda alla rabbia, inseguiva i bambini vicini con un'arma.
- Algirdas è una persona normale e sensata. Al momento della sua cattura aveva solo 15 anni e sapeva a malapena cosa stava facendo. Ha trascorso tutta la sua vita all'ombra del dubbio carisma di suo padre e ora, per colpa sua, marcirà in prigione
- Era necessaria legittima difesa. Il padre gli ha puntato contro una pistola, minacciando di sparare al figlio se lo avesse lasciato. Ma Algirdas gli fece cadere l'arma e colpì più volte il vecchio sulla testa.
- La giuria ha ritenuto che, avendo fatto cadere la pistola, Algirdas potrebbe non aver ucciso il vecchio, poiché era molto debole. Un'altra cosa che ha giocato contro Algirdas è stato il fatto che ha chiamato la polizia solo un giorno dopo l'incidente - per tutto questo tempo è rimasto accanto al cadavere.
- Algirdas è stato arrestato nel 2002 e condannato a 20 anni di carcere ai sensi dell'articolo “omicidio premeditato di secondo grado”
- So che non sembra un avvocato, ma lasciami esprimere le mie condoglianze ad Algirdas. L'ultima volta che l'ho visto era terribilmente depresso. Il padre terrorizzò suo figlio come meglio poteva, e quando il tiranno finalmente morì, Algirdas, un uomo nel fiore degli anni, marcirebbe in prigione per molti altri anni. A quanto pare questo è il destino...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Nato il 29 dicembre 1950 nel villaggio di Novo-Poltava, distretto di Klyuchevskij Territorio dell'Altai. Si è diplomata in un collegio nel villaggio di Ponino, distretto di Glazov, nella Repubblica socialista sovietica autonoma ucraina. Dal dicembre 1968 è assistente di volo dello squadrone aereo di Sukhumi. Morì il 15 ottobre 1970, mentre cercava di impedire ai terroristi di dirottare un aereo. Nel 1970 fu sepolta nel centro di Sukhumi. 20 anni dopo, la sua tomba fu trasferita nel cimitero cittadino di Glazov. Insignito (postumo) dell'Ordine della Bandiera Rossa. Il nome Nadezhda Kurchenko è stato dato a una delle vette della cresta Gissar, una nave cisterna della flotta russa e un piccolo pianeta.

Questo è stato il primo caso in URSS di un aereo passeggeri dirottato su tale scala (dirottamento). Con lui, in sostanza, iniziò una lunga serie di tragedie simili che schizzarono i cieli di tutto il mondo con il sangue di persone innocenti.

E tutto è iniziato così.

L'An-24 decollò dall'aeroporto di Batumi il 15 ottobre 1970 alle 12:30. Direzione Sukhumi. A bordo dell'aereo c'erano 46 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Il tempo di volo secondo il programma è di 25-30 minuti.

Ma la vita ha rovinato sia il programma che il programma.

Al 4 ° minuto di volo, l'aereo deviò bruscamente dalla sua rotta. Gli operatori radiofonici hanno chiesto il consiglio, ma non c'è stata risposta. La comunicazione con la torre di controllo è stata interrotta. L'aereo era in partenza verso la vicina Turchia.

Le imbarcazioni militari e di soccorso sono uscite in mare. I loro capitani ricevettero l'ordine: procedere a tutta velocità verso il luogo di un possibile disastro.

Il consiglio non ha risposto a nessuna delle richieste. Ancora qualche minuto e l'An-24 lasciò lo spazio aereo dell'URSS. E nel cielo sopra l'aeroporto costiero turco di Trabzon, due razzi lampeggiarono: rosso, poi verde. Era un segnale di atterraggio di emergenza. L'aereo ha toccato il molo di cemento di un porto aereo straniero. Le agenzie telegrafiche di tutto il mondo riferirono immediatamente: un aereo passeggeri sovietico era stato dirottato. L'assistente di volo è stato ucciso e alcuni sono rimasti feriti. Tutto.

BUSTA NERA

Poche ore dopo stavo volando sul luogo dell'emergenza. Ho volato senza conoscere né le circostanze del dramma né il nome dell'assistente di volo assassinata. Tutto doveva essere scoperto sul posto.

Oggi, 45 anni dopo, intendo ripercorrere – almeno brevemente – gli eventi di quei giorni e parlare ancora di Nadya Kurchenko, del suo coraggio e del suo eroismo. Per parlare della straordinaria reazione di milioni di persone del cosiddetto tempo stagnante al sacrificio, al coraggio, al coraggio dell'uomo. Raccontarlo, prima di tutto, alle persone della nuova generazione, alla nuova coscienza informatica, per raccontare com'era, perché la mia generazione ricorda e conosce questa storia e, soprattutto, Nadya Kurchenko - e senza promemoria. E sarebbe utile che i giovani sapessero perché molte strade, scuole, cime e perfino un aereo portano il suo nome.

Dopo il decollo, i saluti e le istruzioni ai passeggeri, l'assistente di volo è tornata nella sua zona di lavoro, uno scompartimento angusto. Aprì una bottiglia di Borjomi e, lasciando che l'acqua sparasse minuscole palle di cannone scintillanti, riempì quattro bicchieri di plastica per l'equipaggio. Dopo averli sistemati sul vassoio, entrò nella cabina.

L'equipaggio era sempre felice di avere una ragazza bella, giovane ed estremamente amichevole nella cabina di pilotaggio. Probabilmente sentiva questo atteggiamento nei confronti di se stessa e, ovviamente, anche lei era felice. Forse, anche in quest'ora morente, ha pensato con calore e gratitudine a ciascuno di questi ragazzi, che l'hanno facilmente accettata nella loro cerchia professionale e amichevole. L'hanno trattata come una sorellina, con cura e fiducia.

Naturalmente, Nadya era di ottimo umore - lo hanno affermato tutti coloro che l'hanno vista negli ultimi minuti della sua vita pura e felice.

Dopo aver dato da bere all'equipaggio, è tornata nel suo scompartimento. In quel momento suonò il campanello: uno dei passeggeri chiamò l'assistente di volo. Lei si avvicinò. Il passeggero ha detto:

Ditelo urgentemente al comandante", e le porse una specie di busta.

"ATTACCO! È ARMATO!"

Nadja prese la busta. I loro sguardi devono essersi incontrati. Probabilmente è rimasta sorpresa dal tono con cui sono state pronunciate queste parole. Ma non scoprì nulla, ma si avvicinò alla porta del bagagliaio, poi c'era la porta della cabina di pilotaggio. Probabilmente, i sentimenti di Nadya erano scritti sul suo viso, molto probabilmente. E la sensibilità del lupo, ahimè, supera ogni altra. E, probabilmente, è stato proprio grazie a questa sensibilità che il terrorista ha visto l'ostilità, il sospetto inconscio, un'ombra di pericolo negli occhi di Nadya. Questo è bastato perché l'immaginazione malata lanciasse l'allarme: fallimento, verdetto, denuncia. Il suo autocontrollo venne meno: si buttò letteralmente dalla sedia e si precipitò dietro a Nadya.

Riuscì a fare un passo verso la cabina del pilota solo quando lui aprì la porta del suo scompartimento, che lei aveva appena chiuso.

Non puoi andare qui! - lei ha urlato.

Ma si avvicinò come l'ombra di un animale. Si rese conto: c'era un nemico di fronte a lei. Un attimo dopo, si rese conto anche lui: avrebbe rovinato tutti i piani.

Nadya gridò di nuovo:

Ritorna al tuo posto. Non puoi andare qui!

Ma ha tirato fuori un'arma: i suoi nervi sono bruciati a terra. Nadya non conosceva le sue intenzioni. Ma ho capito: è assolutamente pericoloso. Pericoloso per l'equipaggio, pericoloso per i passeggeri.

Vide chiaramente la pistola.

Aprendo la cabina di pilotaggio, gridò con tutte le sue forze all'equipaggio:

Attacco! E' armato!

E nello stesso momento, sbattendo la porta della cabina, si voltò verso il bandito, furiosa per questo corso delle cose, e si preparò ad attaccare. Lui, come i membri dell'equipaggio, ha sentito le sue parole, senza dubbio.

Cosa restava da fare? Nadya ha preso una decisione: non far entrare l'aggressore nella cabina di pilotaggio ad ogni costo. Qualunque!

BATTAGLIA ALL'ULTIMA FRONTIERA

Potrebbe essere stato un maniaco e aver sparato all'equipaggio. Avrebbe potuto uccidere l'equipaggio e i passeggeri. Lui poteva... Non conosceva le sue azioni, le sue intenzioni. E lui lo sapeva: saltando verso di lei, cercò di farla cadere. Premendo le mani contro il muro, Nadia resistette e continuò a resistere.

Il primo proiettile l'ha colpita alla coscia. Si strinse ancora di più contro la porta del pilota. Il terrorista ha cercato di stringerle la gola. Nadya: fagli cadere l'arma dalla mano destra. Un proiettile vagante ha colpito il soffitto. Nadja reagì con i piedi, con le mani e perfino con la testa.

L'equipaggio ha valutato immediatamente la situazione. Il comandante interruppe bruscamente la svolta a destra in cui si trovavano al momento dell'attacco, e immediatamente fece rotolare l'auto ruggente a sinistra, e poi a destra. Un attimo dopo l'aereo salì ripidamente: i piloti cercarono di abbattere l'aggressore, credendo che avesse poca esperienza in materia, ma Nadya avrebbe resistito.

I passeggeri indossavano ancora le cinture di sicurezza: dopotutto il display non si era spento, l'aereo stava solo guadagnando quota.

Il giovane aprì il suo mantello grigio e i passeggeri videro le granate: erano legate alla sua cintura. “Questo è per te!” gridò “Se qualcun altro si alza, dividiamo l’aereo!”

Nella cabina, vedendo un passeggero correre nella cabina e sentire il primo sparo, diverse persone hanno immediatamente slacciato le cinture di sicurezza e sono saltate giù dai sedili. Due di loro erano i più vicini al luogo in cui era seduto il criminale e furono i primi a percepire il pericolo. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, però, non hanno avuto il tempo di fare un passo: erano davanti a loro accanto a quello che era seduto accanto a quello che era fuggito nella cabina. Il giovane bandito - ed era molto più giovane del primo, perché risultarono essere padre e figlio - tirò fuori un fucile a canne mozze e sparò lungo la cabina. Il proiettile fischiò sopra le teste dei passeggeri scioccati.

Non muoverti! - egli gridò. - Non si muova!

I piloti iniziarono a lanciare l'aereo da una posizione all'altra con una nitidezza ancora maggiore. Il giovane ha sparato ancora. Il proiettile ha perforato il rivestimento della fusoliera ed è passato attraverso. La depressurizzazione non minacciava ancora l'aereo: l'altitudine era insignificante.

Un attimo dopo il secondo sparo, il giovane ha aperto il suo mantello grigio e la gente ha visto delle granate: erano legate alla sua cintura.

Questo è per te! - egli gridò. "Se qualcun altro si alza, divideremo l'aereo!"

Era ovvio che non si trattava di una minaccia vuota: se avessero fallito, non avrebbero avuto nulla da perdere.

Intanto, nonostante l'evoluzione dell'aereo, l'anziano rimase in piedi e con furia bestiale cercò di strappare Nadja dalla porta della cabina di pilotaggio. Aveva bisogno di un comandante. Aveva bisogno di un equipaggio. Aveva bisogno di un aereo.

Colpito dall'incredibile resistenza di Nadya, infuriato per la propria impotenza nell'affrontare la fragile ragazza ferita, insanguinata, lui, senza mirare, senza pensarci un secondo, sparò a bruciapelo e, lanciando il disperato difensore dell'equipaggio e dei passeggeri nell'angolo di uno stretto passaggio, irruppe nella cabina. Dietro di lui c'è il suo secchione con un fucile a canne mozze.

In Turchia! In Turchia! Ritorna sulla costa sovietica: faremo saltare in aria l'aereo!

42 PROIETTILI SULL'EQUIPAGGIO

Un altro proiettile ha perforato la schiena del comandante, Grigory Chakhrakiy. Per trattenere almeno un po' di sangue nel corpo, per non perdere conoscenza e non lasciarsi cadere il volante dalle mani, Grigorij si premette con tutte le sue forze contro lo schienale della poltrona di comando. Il colpo successivo: il proiettile paralizza il braccio destro del navigatore Valery Fadeev e colpisce il petto. C'è un microfono per comunicare in mano, Fadeev perde conoscenza, nessuno può aprire la mano con il microfono: ciascuno dei membri dell'equipaggio è già ferito, Nadya è morta.

Non c'è via d'uscita: l'aereo non deve cadere in mare: a bordo ci sono 46 passeggeri, compresi bambini. Il copilota vede che il comandante sta ancora perdendo conoscenza. Shavidze prende il controllo: guida l'auto come in un incubo: in una cabina inzuppata del sangue dei suoi amici, tra criminali urlanti, sotto la minaccia di un fucile a canne mozze e di una rivoltella, sotto la minaccia di granate.

Quando un aeroporto costiero turco appare nel sogno grigio della realtà, spara razzi di emergenza nel cielo. E l'aereo, trafitto da quarantadue proiettili, cade sul duro terreno di qualcun altro...

UNO SGUARDO ATTRAVERSO GLI ANNI

MENTRE VIVE LA SPERANZA...

Per il coraggio e l'eroismo, Nadezhda Kurchenko è stata insignita dell'Ordine Militare della Bandiera Rossa; un aereo passeggeri, un asteroide, scuole, strade e così via hanno preso il nome da Nadya. Ma va detto, a quanto pare, di qualcos'altro.

La portata delle azioni governative e pubbliche legate a questo evento senza precedenti è stata enorme. I membri della Commissione di Stato e del Ministero degli Affari Esteri dell'URSS hanno negoziato con le autorità turche per diversi giorni consecutivi senza una sola interruzione.

È stato necessario: assegnare un corridoio aereo per il ritorno dell'aereo dirottato; un corridoio aereo per il trasporto dei membri dell'equipaggio feriti e dei passeggeri che necessitano di cure mediche urgenti dagli ospedali di Trabzon; naturalmente, coloro che non hanno subito danni fisici, ma si sono trovati in una terra straniera non di loro spontanea volontà; per un volo speciale da Trabzon a Sukhumi con il corpo di Nadya era necessario un corridoio aereo. Sua madre stava già volando a Sukhumi dall'Udmurtia.

C'erano molte preoccupazioni. Ma tutte queste azioni drammatiche non sono riuscite ad alleviare il dolore acuto della perdita: Nadya è rimasta al centro di ogni conversazione in tutto il vasto paese, dei programmi televisivi e radiofonici e dei giornali.

Il maresciallo dell'aeronautica, ministro dell'aviazione civile dell'URSS Boris Pavlovich Bugaev ha preso parte personalmente alla discussione sul funerale di Nadya. Per due volte - a causa delle circostanze - ho parlato al telefono con il ministro, che ha ascoltato desideri, consigli, richieste di incontrare la madre di Nadya a Sukhumi, per decidere il luogo del funerale, e altre azioni. Potrebbe esserci qualcosa di simile nei nostri giorni frenetici - la preoccupazione del ministro di una superpotenza per la sorte dell'assistente di volo assassinata di un piccolo volo ordinario?

NO. Non potrebbe. In ogni caso non ci credo.

Alla Komsomolskaya Pravda, dove lavoravo allora (e fu il primo e unico giornalista moscovita sulla scena della tragedia), solo nelle prime due settimane, anche dopo i resoconti distorti dalla censura, arrivarono oltre 12mila lettere e telegrammi da parte di persone scioccate lettori che piangono Nadya e ammirano il suo coraggio!

C'era un paese simile. E c'erano persone simili. È possibile questo oggi?

Il giorno del funerale di Nadia, sopra la sua bara ricoperta di fiori e sopra le teste di migliaia di persone che camminavano dietro la sua bara per le strade della città, tutti gli aerei in partenza per il volo hanno oscillato le ali, in segno di omaggio al loro protettore, al loro giovane collega, la loro eroina. Su ciascuno di questi aerei, gli assistenti di volo hanno detto in lacrime ai loro passeggeri:

Guarda in basso mentre la città è visibile. Queste sono le persone che salutano il nostro amico. Con la nostra Nadya.

Credi che siamo sempre gli stessi?

La madre di Nadya, Henrietta Ivanovna, con la quale ero accanto alla bara di Nadya e che, guardando il viso sorprendentemente bello di sua figlia, ripeteva seccamente e senza vita: "Ora non ridi con me, sei seria con me", mi ha consegnato gli appunti di Nadya , quaderni e documenti. Tra questi, ho trovato una frase della studentessa della nona elementare Nadezhda Kurchenko: "Voglio essere una degna figlia della Patria e sono pronta a dare la vita per questo, se necessario".

Credo assolutamente in queste parole, familiari all'orecchio, ma scritte dalla mano e dal cuore di Nadya.

PAGA

I banditi si sono puniti

I terroristi si sono rivelati essere Pranas Brazinskas, 46 anni, lituano (nella foto a destra), ex direttore di un negozio di Vilnius, e suo figlio Algirdas, 13 anni (a sinistra). Le autorità turche rifiutarono di estradare i criminali nell'URSS e li condannarono loro stessi. Il maggiore ha ricevuto otto anni, il più giovane due. Dopo qualche tempo, entrambi furono rilasciati con un'amnistia, e i banditi si trasferirono in Venezuela, e da lì negli Stati Uniti: scesero da un aereo a New York diretti in Canada. La diaspora lituana ha ottenuto il permesso di lasciarli nel Paese.

I Brazinska si stabilirono a Santa Monica, in California. Nel febbraio 2002, Pranas, 77 anni, litigò con suo figlio, per il quale ricevette diversi colpi mortali con una mazza. Algirdas è stato condannato a 16 anni di carcere.

1973 La ballata "My Clear Little Star" volò in giro per l'Unione Sovietica come una colomba. Non c’erano dubbi nella mente di nessuno: la canzone era dedicata alla giovane assistente di volo rimasta in cielo per sempre. Ucciso tre settimane prima del matrimonio. E viene eseguito per conto del suo sposo. La triste storia viene ancora replicata su Internet. Ma questa è solo una bellissima leggenda...

Il compositore Vladimir Semenov: "Molte persone hanno cantato e continuano a cantare questa canzone. Ma mi sembra che il suo miglior interprete sia stato e rimanga Sasha Losev..." Solista di un ensemble studentesco amatoriale, vincitore di un concorso regionale, dove il premio principale è la registrazione del proprio disco presso la compagnia Melodiya...

L'aura tragica acquisita dalla canzone, 22 anni dopo, coprì il suo primo interprete con una nuvola nera. Poco prima della sua partenza, Losev ha ammesso che prima cantava "My Clear Little Star" con un sottotesto, ora - in ricordo del figlio morto prematuramente. E lo ha riassunto tristemente: "Inspiegabilmente, la canzone principale del programma è diventata la canzone principale della vita".

"Zvezdochka" è diventata la canzone principale della vita del compositore Vladimir Semyonov. Aveva già 35 anni. Dietro di me c'è Astrakhan, una scuola tecnica automobilistica e stradale, una chitarra elettrica fatta in casa e centinaia di chilometri su un autobus logoro in viaggio con le squadre di concerti della Filarmonica di Astrakhan...

"Certo, ricordo la storia del dirottamento dell'aereo, poi hanno scritto molto sull'impresa di Nadya", dice Semenov. "Ma, ad essere sincero, non pensavo a niente del genere quando ho tirato fuori una piccola raccolta di poesie dallo scaffale del negozio della poetessa di Vologda Olga Fokina. Letteralmente 12-13 pagine stampate su carta da giornale sottile. Ho iniziato a sfogliarle e all'improvviso mi sono imbattuta nelle parole "Le persone hanno canzoni diverse, ma la mia è la stessa da secoli". la mia attenzione su queste righe.

È nata una canzone che Semenov ha mostrato al suo amico, il compositore Sergei Dyachkov. Ha portato Semenov a Stas Namin, che ha guidato l'ensemble vocale e strumentale. Abbiamo registrato un piccolo disco composto da tre composizioni: la canzone di Oscar Feltsman "Flowers Have Eyes", la canzone di Sergei Dyachkov "Don't" e la ballata di Vladimir Semyonov "My Clear Star". Si è diffuso in tutto il Paese con una tiratura di quasi 7 milioni di copie!

"Dopo tutte le seccature - prove, registrazioni - sono andato con mia moglie a rilassarmi a Sochi", ricorda oggi il compositore Vladimir Semenov. "Ero sdraiato sulla sabbia e all'improvviso ho sentito qualcosa di familiare: da qualche parte in lontananza stava passando una motonave , un enorme turista straniero, e da lì ho potuto sentire la voce di Sasha Losev: "Le persone hanno canzoni diverse, ma la mia è una da secoli!"

La poetessa di Vologda Olga Fokina scrisse queste righe diversi anni prima della tragedia a bordo dell'An-24. Linee su cose tue, molto personali. Il suo famoso connazionale, lo scrittore Fyodor Abramov, ha detto che Olga “è molto vicina alla vita, le sue poesie non sono sempre finzione, non lettere, non parole - le poesie sono generate dalla vita stessa... affascinano, incantano con sincerità, purezza e spontaneità dei sentimenti”.

Tutte le cose per cui Nadya Kurchenko è stata ricordata e che rimarranno per sempre nella memoria della gente.

Il 15 ottobre sono trascorsi 47 anni dalla morte della diciannovenne assistente di volo Nadezhda Kurchenko, che a costo della propria vita cercò di impedire il dirottamento di un aereo passeggeri sovietico da parte dei terroristi. La storia della morte eroica di una giovane ragazza ti aspetta ulteriormente.

Questo è stato il primo caso di dirottamento di un aereo passeggeri su questa scala (dirottamento). Con lui, in sostanza, iniziò una serie a lungo termine di tragedie simili che macchiarono i cieli di tutto il mondo con il sangue di persone innocenti. E tutto iniziò così. L'An-24 prese il volo dall'aeroporto di Batumi il 15 ottobre 1970 alle 12:30 Direzione Sukhumi. A bordo dell'aereo c'erano 46 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Il tempo di volo secondo il programma è di 25-30 minuti. Ma la vita ha rovinato sia il programma che il programma. Al 4 ° minuto di volo deviò bruscamente dalla rotta. Gli operatori radiofonici hanno chiesto il consiglio, ma non c'è stata risposta. La comunicazione con la torre di controllo è stata interrotta. si sono diretti verso la vicina Turchia e le imbarcazioni militari e di soccorso sono uscite in mare. I loro capitani ricevettero l'ordine: procedere a tutta velocità verso il luogo di un possibile disastro.

2. Il consiglio non ha risposto a nessuna delle richieste. Ancora qualche minuto e l'An-24 lasciò lo spazio aereo dell'URSS. E nel cielo sopra l'aeroporto costiero turco di Trabzon, due razzi lampeggiarono: rosso, poi verde. Era un segnale di atterraggio di emergenza. toccò il molo di cemento di un porto aereo straniero. Le agenzie telegrafiche di tutto il mondo riferirono immediatamente: un aereo passeggeri sovietico era stato dirottato. L'assistente di volo è stato ucciso e alcuni sono rimasti feriti. Tutto Georgy Chakhrakiya, il comandante dell'equipaggio dell'An-24, n. 46256, che effettuò un volo sulla rotta Batumi-Sukhumi il 15 ottobre 1970, ricorda: “Ricordo tutto. Lo ricordo perfettamente. Queste cose non vengono dimenticate. Quel giorno dissi a Nadya: “Eravamo d'accordo che nella vita ci avreste considerati vostri fratelli. Allora perché non sei onesto con noi? So che presto dovrò andare ad un matrimonio…” ricorda con tristezza il pilota. - alzò gli occhi azzurri, sorrise e disse: "Sì, probabilmente per le vacanze di novembre". Ero felicissimo e, scuotendo le ali dell'aereo, ho gridato a squarciagola: “Ragazzi! Andiamo a un matrimonio per le feste!”... E un'ora dopo sapevo che non ci sarebbero state nozze... Oggi, 45 anni dopo, intendo ripercorrere - almeno brevemente - gli eventi di quelle giorni e ancora si parla di Nadia Kurchenko, del suo coraggio e del suo eroismo. Per parlare della straordinaria reazione di milioni di persone del cosiddetto tempo stagnante al sacrificio, al coraggio, al coraggio dell'uomo. Raccontatelo, prima di tutto, alle persone della nuova generazione, alla nuova coscienza informatica, raccontate com'era, perché la mia generazione ricorda e conosce questa storia e, soprattutto, Nadya Kurchenko - e senza promemoria. E sarebbe utile che i giovani sapessero perché molte strade, scuole, cime montuose e perfino un aereo portano il suo nome.”...Dopo il decollo, i saluti e le istruzioni ai passeggeri, l'assistente di volo è tornata nella sua stanza di lavoro, una stretta compartimento. Aprì una bottiglia di Borjomi e, lasciando che l'acqua spruzzasse minuscoli chicchi scintillanti, riempì quattro bicchieri di plastica per l'equipaggio. Dopo averli sistemati su un vassoio, entrava nella cabina e l'equipaggio era sempre felice di avere in cabina una ragazza bella, giovane ed estremamente amichevole. Probabilmente sentiva questo atteggiamento nei confronti di se stessa e, ovviamente, anche lei era felice. Forse, anche in quest'ora morente, ha pensato con calore e gratitudine a ciascuno di questi ragazzi, che l'hanno facilmente accettata nella loro cerchia professionale e amichevole. L'hanno trattata come una sorellina, con cura e fiducia. Naturalmente, Nadya era di ottimo umore - lo hanno affermato tutti coloro che l'hanno vista negli ultimi minuti della sua vita pura e felice.

3. Dopo aver dato da bere all'equipaggio, ritornò nel suo scompartimento. Cinque minuti dopo il decollo (a un'altitudine di circa 800 metri), un uomo e un ragazzo seduto sui sedili anteriori hanno chiamato l'assistente di volo e le hanno consegnato una busta: "Dillo al comandante dell'equipaggio!" La busta conteneva “Ordine n. 9” stampato a macchina: 1. Ti ordino di volare lungo il percorso specificato.
2. Interrompere la comunicazione radio.
3. Per inosservanza di un ordine - morte.
(Europa Libera) P.K.Z.T.
Generale (Krylov) Sul foglio c'era un timbro sul quale era scritto in lituano: “...rajono valdybos kooperatyvas” (“gestione cooperativa…distretto”). L'uomo indossava l'uniforme di un ufficiale sovietico. Nadja prese la busta. I loro sguardi devono essersi incontrati. Probabilmente è rimasta sorpresa dal tono con cui sono state pronunciate queste parole. Ma non scoprì nulla, ma si avvicinò alla porta del bagagliaio, poi c'era la porta della cabina di pilotaggio. Probabilmente, i sentimenti di Nadya erano scritti sul suo viso, molto probabilmente. E la sensibilità del lupo, ahimè, supera ogni altra. E probabilmente è stato proprio grazie a questa sensibilità che il terrorista ha visto negli occhi di Nadya l’ostilità, il sospetto inconscio, un’ombra di pericolo. Questo è bastato perché l'immaginazione malata lanciasse l'allarme: fallimento, verdetto, denuncia. Il suo autocontrollo venne meno: si buttò letteralmente dalla sedia e si precipitò dietro a Nadya. Riuscì a fare un passo verso la cabina del pilota solo quando lui aprì la porta del suo scompartimento, che lei aveva appena chiuso: "Non puoi entrare qui!" - gridò, ma lui si avvicinava come l'ombra di un animale. Si rese conto: c'era un nemico di fronte a lei. Un attimo dopo, si rese conto anche lui: avrebbe rovinato tutti i piani. Nadya urlò di nuovo. E nello stesso momento, sbattendo la porta della cabina, si voltò verso il bandito, furiosa per questo corso delle cose, e si preparò ad attaccare. Lui, come i membri dell'equipaggio, ha sentito le sue parole, senza dubbio. Cosa restava da fare? Nadya ha preso una decisione: non far entrare l'aggressore nella cabina di pilotaggio ad ogni costo. Chiunque potrebbe essere un maniaco e sparare all'equipaggio. Avrebbe potuto uccidere l'equipaggio e i passeggeri. Lui poteva... Non conosceva le sue azioni, le sue intenzioni. E lui lo sapeva: saltando verso di lei, cercò di farla cadere. Premendo le mani contro il muro, Nadia resistette e continuò a resistere. Il primo proiettile l'ha colpita alla coscia. Si strinse ancora di più contro la porta del pilota. Il terrorista ha cercato di stringerle la gola. Nadya: fagli cadere l'arma dalla mano destra. Un proiettile vagante ha colpito il soffitto. Nadya ha reagito con i piedi, le mani e anche con la testa e l'equipaggio ha valutato immediatamente la situazione. Il comandante interruppe bruscamente la virata a destra in cui si trovava l'aereo al momento dell'attacco, e immediatamente fece girare la macchina ruggente a sinistra, e poi a destra. Un attimo dopo l'aereo salì ripidamente: i piloti cercarono di abbattere l'aggressore, credendo che avesse poca esperienza in materia, ma Nadya avrebbe resistito. I passeggeri indossavano ancora le cinture - dopotutto, il display non si è spento, l'aereo stava solo guadagnando quota. Nella cabina, vedendo un passeggero precipitarsi in cabina e sentendo il primo sparo, diverse persone si slacciarono immediatamente le cinture e saltarono fuori dai loro posti. Due di loro erano i più vicini al luogo in cui era seduto il criminale e furono i primi a percepire il pericolo. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, però, non hanno avuto il tempo di fare un passo: erano davanti a loro accanto a quello che era seduto accanto a quello che era fuggito nella cabina. Il giovane bandito - ed era molto più giovane del primo, perché risultarono essere padre e figlio - tirò fuori un fucile a canne mozze e sparò lungo la cabina. Il proiettile fischiò sopra le teste dei passeggeri scioccati: "State lontani!" - egli gridò. - Non muoverti!I piloti iniziarono a lanciare l'aereo da una posizione all'altra con ancora maggiore acutezza. Il giovane ha sparato ancora. Il proiettile ha perforato il rivestimento della fusoliera ed è passato attraverso. La depressurizzazione non minacciava ancora l'aereo: l'altitudine era insignificante. Aprendo la cabina di pilotaggio, Nadya ha gridato all'equipaggio con tutte le sue forze: "Attacco!" È armato! Un attimo dopo il secondo colpo, il giovane ha aperto il suo mantello grigio e la gente ha visto delle granate: erano legate alla sua cintura. - Questa è per te! - egli gridò. "Se qualcun altro si alza, faremo saltare in aria l'aereo!" Era ovvio che non si trattava di una minaccia vuota: se avessero fallito, non avrebbero avuto nulla da perdere. Intanto, nonostante l'evoluzione dell'aereo, l'anziano rimase in piedi e con furia bestiale cercò di strappare Nadja dalla porta della cabina di pilotaggio. Aveva bisogno di un comandante. Aveva bisogno di un equipaggio. Aveva bisogno di un aereo.

4. Colpito dall'incredibile resistenza di Nadya, infuriato per la propria impotenza nell'affrontare la fragile ragazza ferita, insanguinata, lui, senza mirare, senza pensarci un secondo, sparò a bruciapelo e, lanciando il disperato difensore dell'equipaggio e i passeggeri, nell'angolo di uno stretto passaggio, irruppero nella cabina. Dietro di lui c'era il suo secchione con un fucile a canne mozze.Poi ci fu un massacro. I loro spari furono soffocati dalle loro stesse grida: "In Turchia!" In Turchia! Se ritornerai sulla costa sovietica, faremo saltare in aria l’aereo!” “I proiettili volavano dalla cabina di pilotaggio. Uno mi è passato tra i capelli”, dice Vladimir Gavrilovich Merenkov, residente a Leningrado. Lui e sua moglie erano passeggeri dello sfortunato volo nel 1970. “Ho visto: i banditi avevano pistole, un fucile da caccia, l'anziano aveva una granata appesa al petto. L'aereo lanciava a destra ea sinistra: probabilmente i piloti speravano che i criminali non restassero in piedi." La sparatoria continuò nella cabina di pilotaggio. Lì avrebbero poi contato 18 buche e furono sparati un totale di 24 proiettili. Uno di loro ha colpito alla spina dorsale il comandante Georgiy Chakhrakiya: “Le mie gambe sono rimaste paralizzate. Grazie ai miei sforzi, mi sono voltato e ho visto un'immagine terribile: Nadya giaceva immobile sul pavimento sulla soglia della nostra cabina e sanguinava. Il vicino navigatore laico Fadeev. E un uomo stava dietro di noi e, agitando una granata, gridò: “Tieni la riva del mare a sinistra! In direzione sud! Non entrare tra le nuvole! Ascolta, altrimenti faremo saltare in aria l'aereo!" Il criminale non fece cerimonie. Ha strappato le cuffie radio dei piloti. Ha calpestato corpi bugiardi. Il meccanico di volo Hovhannes Babayan è stato ferito al petto. Hanno sparato anche al copilota Suliko Shavidze, ma è stato fortunato: il proiettile è rimasto incastrato nel tubo d'acciaio dello schienale. Quando il navigatore Valery Fadeev tornò in sé (gli spararono ai polmoni), il bandito imprecò e prese a calci l'uomo gravemente ferito.Vladimir Gavrilovich Merenkov: "Ho detto a mia moglie: "Stiamo volando verso la Turchia!" - e avevo paura che avvicinandoci al confine potessimo essere abbattuti. Ha anche osservato: “Sotto di noi c’è il mare. Ti senti bene. Tu sai nuotare, ma io no!” E ho pensato: “Che morte stupida! Ho attraversato tutta la guerra, ho firmato al Reichstag e a te! ”I piloti sono comunque riusciti ad attivare il segnale SOS. Georgy Chakhrakia: “Ho detto ai banditi: “Sono ferito, le mie gambe sono paralizzate. Posso controllarlo solo con le mani. Il copilota deve aiutarmi. E il bandito rispose: “Tutto accade in guerra. Potremmo morire”. Il pensiero balenò persino di mandare "Annushka" sulle rocce - per morire noi stessi e finire questi bastardi. Ma nella cabina ci sono 44 persone, tra cui 17 donne e un bambino. Ho detto al copilota: “Se perdo conoscenza, fai volare la nave su richiesta dei banditi e falla atterrare. Dobbiamo salvare l'aereo e i passeggeri! “Abbiamo provato ad atterrare in territorio sovietico, a Kobuleti, dove c'era un aeroporto militare. Ma il dirottatore, quando ha visto dove stavo guidando la macchina, ha avvertito che mi avrebbe sparato e avrebbe fatto saltare in aria la nave. Ho deciso di attraversare il confine. E cinque minuti dopo lo abbiamo attraversato a bassa quota.”...L'aeroporto di Trabzon è stato trovato visivamente. Questo non è stato difficile per i piloti. Giorgi Chakhrakia: “Abbiamo fatto un cerchio e lanciato razzi verdi, segnalando di liberare la pista. Siamo venuti dalle montagne e ci siamo seduti in modo che, se fosse successo qualcosa, avremmo potuto sbarcare sul mare. Siamo stati immediatamente circondati. Il copilota aprì le porte anteriori e i turchi entrarono. Nella cabina i banditi si arresero. Per tutto questo tempo, fino all'arrivo della gente del posto, siamo stati tenuti sotto tiro...” Uscendo dalla cabina dopo i passeggeri, il bandito anziano ha picchiato con il pugno l'auto: “Questo aereo ora è nostro!” I turchi hanno fornito assistenza medica a tutti i membri dell'equipaggio. Hanno immediatamente offerto a coloro che volevano restare in Turchia, ma nessuno dei 49 cittadini sovietici ha accettato. Il giorno successivo, tutti i passeggeri e il corpo di Nadya Kurchenko furono portati in Unione Sovietica. Poco dopo hanno superato l'An-24 dirottato. Per il coraggio e l'eroismo, Nadezhda Kurchenko è stata insignita dell'Ordine Militare della Bandiera Rossa; un aereo passeggeri, un asteroide, scuole, strade e così via hanno preso il nome da Nadya. Ma a quanto pare va detto qualcos'altro: la portata delle azioni del governo e del pubblico legate a un evento senza precedenti è stata enorme. I membri della Commissione di Stato e del Ministero degli Affari Esteri dell'URSS hanno negoziato con le autorità turche per diversi giorni consecutivi senza una sola interruzione.

5. È stato necessario: assegnare un corridoio aereo per il ritorno dell'aereo dirottato; un corridoio aereo per il trasporto dei membri dell'equipaggio feriti e dei passeggeri che necessitano di cure mediche urgenti dagli ospedali di Trabzon; naturalmente, coloro che non hanno subito danni fisici, ma si sono trovati in una terra straniera non di loro spontanea volontà; per un volo speciale da Trabzon a Sukhumi con il corpo di Nadya era necessario un corridoio aereo. Sua madre stava già volando a Sukhumi dall'Udmurtia. La madre di Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, dice: “Ho subito chiesto che Nadya fosse sepolta qui in Udmurtia. Ma non mi è stato permesso. Hanno detto che da un punto di vista politico questo non è possibile.

6. E per vent'anni sono andato a Sukhumi ogni anno a spese del Ministero dell'Aviazione Civile. Nel 1989 io e mio nipote siamo venuti per l'ultima volta e poi è iniziata la guerra. Gli abkhazi combatterono con i georgiani e la tomba fu trascurata. Siamo andati a Nadya a piedi, ci sono stati degli spari nelle vicinanze - sono successe di tutto... E poi ho scritto sfacciatamente una lettera indirizzata a Gorbaciov: “Se non mi aiuti a trasportare Nadya, andrò ad impiccarmi sulla sua tomba !” Un anno dopo, la figlia fu sepolta nel cimitero cittadino di Glazov. Volevano seppellirla separatamente, in via Kalinin, e ribattezzare la strada in onore di Nadya. Ma non l'ho permesso. È morta per il popolo. E voglio che giaccia con la gente." Subito dopo il dirottamento, in URSS sono apparsi i rapporti della TASS: "Il 15 ottobre, un aereo An-24 della flotta aerea civile ha effettuato un volo regolare dalla città di Batumi a Sukhumi. Due banditi armati, usando armi contro l'equipaggio dell'aereo, hanno costretto l'aereo a cambiare rotta e ad atterrare in Turchia, nella città di Trabzon. Durante lo scontro con i banditi, fu ucciso l'assistente di volo dell'aereo, che cercò di bloccare il percorso dei banditi verso la cabina del pilota. Due piloti sono rimasti feriti. I passeggeri dell'aereo sono illesi. Il governo sovietico si rivolse alle autorità turche con la richiesta di estradare i criminali assassini per portarli davanti al tribunale sovietico, nonché di restituire l’aereo e i cittadini sovietici che erano a bordo dell’aereo An-24”.

7. Il messaggio apparso il giorno successivo, 17 ottobre, riportava che l'equipaggio e i passeggeri dell'aereo erano stati riportati in patria. È vero, il navigatore dell'aereo, gravemente ferito al petto, è rimasto all'ospedale di Trabzon e ha subito un intervento chirurgico. I nomi dei dirottatori non vengono divulgati. “Per quanto riguarda i due criminali che hanno commesso un attacco armato contro l'equipaggio dell'aereo, a seguito del quale è stato ucciso l'assistente di volo N.V. Kurchenko, due membri dell’equipaggio e un passeggero sono rimasti feriti, il governo turco ha annunciato il loro arresto e la Procura è stata incaricata di condurre un’indagine urgente sulle circostanze del caso”.

8. L'identità dei pirati aerei è diventata nota al grande pubblico solo il 5 novembre, dopo una conferenza stampa del procuratore generale dell'URSS Rudenko. Pranas Stasio Brazinskas, nato nel 1924, e Algirdas Brazinskas, nato nel 1955. Pranas Brazinskas è nato nella regione lituana di Trakai nel 1924. Secondo la biografia scritta da Brazinskas nel 1949, i “fratelli della foresta” spararono dalla finestra e uccisero il presidente del consiglio e ferirono a morte il padre di P. Brazinskas, che si trovava nelle vicinanze. Con l'aiuto delle autorità locali P. Brazinskas acquistò una casa a Vievis e nel 1952 divenne direttore del magazzino di casalinghi della cooperativa Vievis. Nel 1955 P. Brazinskas fu condannato a 1 anno di lavori forzati per furto e speculazione su materiali da costruzione. Nel gennaio 1965, con decisione della Corte Suprema, fu nuovamente condannato a 5 anni, ma fu rilasciato all'inizio di giugno. Dopo aver divorziato dalla prima moglie, partì per l'Asia centrale, dove si dedicò alla speculazione (in Lituania comprò parti di automobili, tappeti, tessuti di seta e lino e inviò pacchi in Asia centrale, per ogni pacco guadagnò 400-500 rubli) ), accumulato rapidamente denaro. Nel 1968 portò a Kokand il figlio tredicenne Algirdas e due anni dopo lasciò la seconda moglie. Dal 7 al 13 ottobre 1970, dopo aver visitato Vilnius per l'ultima volta, P. Brazinskas e suo figlio presero i loro bagagli - non si sa dove acquistarono armi, accumularono dollari (secondo il KGB, più di 6.000 dollari) - e volarono in Transcaucasia.Nell'ottobre 1970, l'URSS chiese alla Turchia di estradare immediatamente i criminali, ma questa richiesta non fu soddisfatta. I turchi hanno deciso di giudicare personalmente i dirottatori. Il tribunale di primo grado di Trabzon non ha riconosciuto l'attacco come intenzionale. In sua difesa, Pranas ha dichiarato di aver dirottato l'aereo nonostante la morte, che lo avrebbe minacciato di aver partecipato alla "Resistenza lituana". Hanno condannato Pranas Brazinskas, 45 anni, a otto anni di prigione, e i suoi -il vecchio figlio Algirdas a due. Nel maggio 1974, il padre fu sottoposto a una legge di amnistia e la pena detentiva di Brazinskas Sr. fu sostituita con gli arresti domiciliari. Nello stesso anno, padre e figlio sarebbero fuggiti dagli arresti domiciliari e avrebbero contattato l'ambasciata americana in Turchia chiedendo loro asilo politico negli Stati Uniti. Dopo aver ricevuto un rifiuto, i Brazinska si arresero nuovamente nelle mani della polizia turca, dove furono trattenuti per un altro paio di settimane e... infine rilasciati. Poi sono volati in Canada passando per l'Italia e il Venezuela. Durante uno scalo a New York, i Brazinska scesero dall'aereo e furono “trattenuti” dal Servizio di Migrazione e Naturalizzazione degli Stati Uniti. Non ottennero mai lo status di rifugiati politici, ma prima ottennero il permesso di soggiorno e nel 1983 ottennero entrambi il passaporto americano. Algirdas divenne ufficialmente Albert Victor White e Pranas divenne Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: “Mentre cercavo l'estradizione dei Brazinskas, andai persino a incontrare Reagan all'ambasciata americana. Mi hanno detto che stavano cercando mio padre perché viveva illegalmente negli Stati Uniti. E il figlio ha ricevuto la cittadinanza americana. E non può essere punito. Nadya fu uccisa nel 1970 e la legge sull'estradizione dei banditi, ovunque si trovassero, sarebbe stata emanata nel 1974. E non ci sarà ritorno...” I Brazinska si stabilirono nella città di Santa Monica in California, dove lavorarono come normali pittori. In America, la comunità lituana aveva un atteggiamento diffidente nei confronti dei Brazinskas; ne aveva apertamente paura. Il tentativo di organizzare una raccolta fondi per il nostro fondo di aiuto è fallito. Negli Stati Uniti i Brazinska scrissero un libro sulle loro “imprese”, in cui cercavano di giustificare il sequestro e il dirottamento dell’aereo come “la lotta per la liberazione della Lituania dall’occupazione sovietica”. Per scagionarsi, P. Brazinskas ha dichiarato di aver colpito accidentalmente l'assistente di volo, in una “sparatoria con l'equipaggio”. Anche più tardi, A. Brazinskas affermò che l’assistente di volo morì durante una “sparatoria con agenti del KGB”. Tuttavia, il sostegno ai Brazinskas da parte delle organizzazioni lituane pian piano svanì e tutti se ne dimenticarono. La vita reale negli Stati Uniti era molto diversa da quella che si aspettavano. I criminali vivevano una vita miserabile, in età avanzata Brazinskas Sr. era diventato irritabile e insopportabile.All'inizio di febbraio 2002 i servizi di emergenza sanitaria della città californiana di Santa Monica ricevettero una chiamata. Il chiamante riattaccò immediatamente. La polizia ha individuato l'indirizzo da cui proveniva la chiamata ed è arrivata all'isolato 900 della 21esima Strada. Il 46enne Albert Victor White ha aperto la porta alla polizia e ha condotto gli agenti al freddo cadavere del padre di 77 anni, sulla cui testa gli esperti forensi hanno successivamente contato otto colpi di manubrio. Gli omicidi sono rari a Santa Monica: questa è stata la prima morte violenta in città quell'anno. Jack Alex, avvocato di Brazinskas Jr.: - Anch'io sono lituano e la sua Virginia mi ha assunto per difendere Albert Victor White. C'è una diaspora lituana abbastanza numerosa qui in California, e non credo che noi lituani sosteniamo in alcun modo il dirottamento del 1970.
- Pranas era una persona spaventosa; a volte, in preda alla rabbia, inseguiva i bambini vicini con un'arma.
- Algirdas è una persona normale e sensata. Al momento della sua cattura aveva solo 15 anni e sapeva a malapena cosa stava facendo. Ha trascorso tutta la sua vita all'ombra del dubbio carisma di suo padre e ora, per colpa sua, marcirà in prigione.
- Era necessaria legittima difesa. Il padre gli ha puntato contro una pistola, minacciando di sparare al figlio se lo avesse lasciato. Ma Algirdas gli fece cadere l'arma e colpì più volte il vecchio sulla testa.
- La giuria ha ritenuto che, avendo fatto cadere la pistola, Algirdas potrebbe non aver ucciso il vecchio, poiché era molto debole. Un'altra cosa che ha giocato contro Algirdas è stato il fatto che ha chiamato la polizia solo un giorno dopo l'incidente - per tutto questo tempo è rimasto accanto al cadavere.
- Algirdas è stato arrestato nel 2002 e condannato a 20 anni di carcere per omicidio di secondo grado.
- So che non sembra un avvocato, ma lasciami esprimere le mie condoglianze ad Algirdas. L'ultima volta che l'ho visto era terribilmente depresso. Il padre terrorizzava suo figlio come meglio poteva, e ora, quando il tiranno se n'era finalmente andato, Algirdas, un uomo nel fiore degli anni, sarebbe marcito in prigione per molti altri anni. A quanto pare, questo è il destino... Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970). Nato il 29 dicembre 1950 nel villaggio di Novo-Poltava, distretto di Klyuchevskij, territorio dell'Altai. Si è diplomata in un collegio nel villaggio di Ponino, distretto di Glazov, nella Repubblica socialista sovietica autonoma ucraina. Dal dicembre 1968 è assistente di volo dello squadrone aereo di Sukhumi. Morì il 15 ottobre 1970, mentre cercava di impedire ai terroristi di dirottare un aereo. Nel 1970 fu sepolta nel centro di Sukhumi. 20 anni dopo, la sua tomba fu trasferita nel cimitero cittadino di Glazov. Insignito (postumo) dell'Ordine della Bandiera Rossa. Il nome Nadezhda Kurchenko è stato dato a una delle vette della cresta Gissar, una nave cisterna della flotta russa e un piccolo pianeta.

Nadezhda Kurchrnko Carriera: Cittadini
Nascita: Russia, 29/12/1950
Alla fine di novembre del 1968, Nadezhda Kurchenko venne a lavorare presso la squadra aerea di Sukhumi e, meno di due anni dopo, nella sua cartella personale apparve una voce: “Per essere rimossa dall'elenco del personale a causa della morte avvenuta in linea di condotta dovere."

Alla fine di novembre del 1968, Nadezhda Kurchenko venne a lavorare presso la squadra aerea di Sukhumi e, meno di due anni dopo, nella sua cartella personale apparve una voce: “Per essere rimossa dall'elenco del personale a causa della morte avvenuta in linea di condotta dovere." Oggi vogliamo parlare del caso più famoso e allo stesso tempo più misterioso del dirottamento di un aereo sovietico.

FURTO NUMERO UNO

Alla fine " stagione di velluto" - Il 15 ottobre 1970, l'aereo di linea An-24 decollò dalla città di confine di Batumi sul volo N244 per Sukhumi e Krasnodar. Trasportava 46 passeggeri, tra cui 17 donne e un bambino. Le persone che erano in vacanza nel Caucaso non lo facevano sanno tuttavia che nelle prossime 24 ore sarebbero diventati testimoni e partecipanti al dramma associato al primo dirottamento riuscito di un aereo sovietico.

Pochi minuti dopo il decollo ad un'altitudine di 800 metri, due passeggeri - il padre e il figlio di Brazinskasa - hanno chiamato l'assistente di volo e hanno passato una nota ai piloti chiedendo di cambiare rotta e volare in Turchia. La ragazza si precipitò nella cabina e gridò: "Attacco!" I criminali si precipitarono dietro di lei. “Nessuno si alzi!”, gridò il più piccolo dei dirottatori, “altrimenti facciamo saltare in aria l’aereo di linea!” Proprio in quel momento nella cabina furono sparati degli spari, l'unico dei quali pose fine all'esistenza della diciannovenne Nadezhda Kurchenko, il cui matrimonio era previsto entro tre mesi...

Il primo pilota, Georgiy Chakhrakiya, è stato colpito alla spina dorsale da un proiettile e le sue gambe sono rimaste paralizzate. Superando il dolore, si voltò e vide un'immagine terribile: Nadya giaceva immobile sulla porta della cabina del pilota e sanguinava. Il navigatore Valery Fadeev è stato colpito al polmone e il meccanico di volo Oganes Babayan è stato ferito al petto. Il copilota Suliko Shavidze è stato il più fortunato di tutti: uno stupido proiettile è rimasto incastrato in un tubo di ferro dietro il sedile. Dietro i piloti c'era Brazinskas Sr., che agitava una granata e gridava: "Mantieni la riva del mare a sinistra. Dirigiti a sud. Non entrare tra le nuvole!"

Il pilota ha cercato di ingannare i terroristi e di far atterrare l'An-24 in un aeroporto militare a Kobuleti. Ma il dirottatore ha avvertito ancora una volta che avrebbe fatto saltare in aria l'auto (in seguito si è scoperto che Brazinskas stava bluffando perché la granata era una granata da esercitazione). Ben presto l'aereo catturato attraversò il confine sovietico-turco e dopo altri 30 minuti si ritrovò sopra l'aerodromo di Trabzon. L'aereo ha fatto il giro della pista e ha lanciato razzi verdi, chiedendo di essere autorizzato a un atterraggio di emergenza. Subito dopo lo sbarco, i dirottatori si sono arresi alle autorità turche.

A proposito, ai passeggeri e ai membri dell'equipaggio è stato chiesto di rimanere in Turchia, ma nessuno ha accettato. Il giorno successivo, su un aereo appositamente inviato, tutte le persone e il corpo della ragazza morta furono portati in URSS. Poco dopo, i turchi restituirono l'An-24 dirottato. Dopo una profonda revisione, l'imbarco N46256 con la foto di Nadya Kurchenko in cabina è ancora per molto tempo ha volato in Uzbekistan.

LA CORTE DI DIO

Poi, nell'ottobre 1970, l'URSS chiese alla Turchia di estradare immediatamente i criminali, ma questa richiesta non fu soddisfatta. I turchi decisero di processare personalmente i dirottatori e condannarono Pranas Brazinskas, 45 anni, a otto anni di prigione e suo figlio Algirdas, di 13 anni, a due. Nel 1974 in questo paese vi fu un'amnistia generale e la pena detentiva di Brazinskas Sr. fu sostituita con... gli arresti domiciliari in una lussuosa villa a Istanbul. Secondo uno degli ex ufficiali di alto rango del KGB, nelle viscere di questo dipartimento si stava sviluppando e preparando un'operazione per distruggere entrambi i terroristi aerei, che fallì a causa della rimozione dei Brazinskas dalla Turchia da parte dei servizi segreti statunitensi.

La farsa della “fuga” dei criminali in America è stata inquadrata come segue: padre e figlio sarebbero fuggiti dagli arresti domiciliari e si sarebbero rivolti all'ambasciata americana in Turchia chiedendo loro asilo politico negli Stati Uniti. Dopo aver ricevuto un rifiuto, i Brazinska si sono arresi ancora una volta alla polizia turca, dove sono stati trattenuti per un altro paio di settimane e... completamente rilasciati. Poi hanno volato con calma attraverso l'Italia e il Venezuela fino al Canada. Durante uno scalo a New York, i Brazinska scesero dall'aereo e furono “trattenuti” dal Servizio di Migrazione e Naturalizzazione degli Stati Uniti. Non ottennero mai lo status di rifugiati politici, ma prima ottennero il permesso di soggiorno e nel 1983 ottennero entrambi il passaporto americano.

Nel 1976, Algirdas divenne ufficialmente Albert-Victor White e Pranas divenne Frank White. Si stabilirono nella città di Santa Monica in California, dove lavorarono come normali pittori. Negli Stati Uniti, i Brazinska scrissero un libro sulle loro “imprese”, in cui cercavano di giustificare il sequestro e il dirottamento dell’aereo con “la lotta per respingere la Lituania dall’occupazione sovietica”. Secondo il Los Angeles Times, la comunità lituana in America era diffidente nei confronti dei Brazinskas e ne aveva apertamente paura. Il tentativo di raccogliere fondi per il proprio fondo di aiuto è fallito: in pratica nessuno degli immigrati lituani ha dato loro un solo dollaro.

Nella sua vecchiaia, Brazinskas Sr. divenne irritabile e biliare, e quindi spesso cominciarono a sorgere litigi nell'appartamento di due stanze che condivideva con suo figlio. Durante uno di questi litigi, il figlio di 45 anni ha picchiato a morte il papà di 77 anni con una mazza da baseball. Una giuria di Santa Monica lo aveva già dichiarato colpevole di questo crimine all'inizio di novembre di quest'anno, e Albert-Victor White ora rischia un minimo di 16 anni di prigione.

DOMANDA CHIAVE

Il motivo interrogativo più significativo, al fatto che 33 anni dopo la tragedia non è stata ricevuta una risposta affidabile, suona così: "Come è morta l'assistente di volo Nadezhda Kurchenko e qual è il numero reale delle vittime del dirottamento dell'aereo?" Secondo le informazioni presto trapelate alla stampa, nello scafo dell'aereo dirottato furono contati 18 fori e a bordo furono sparati un totale di 24 colpi. L'incendio è stato così intenso che una delle donne testimoni di quegli eventi è ancora convinta che Brazinskas Sr. abbia sparato con una mitragliatrice. Nel frattempo, è noto con precisione che i dirottatori avevano solo fucili da caccia a canne mozze. Se supponiamo che non ci fossero altre armi sull'aereo, si scopre che i Brazinska hanno dovuto ricaricare i loro fucili a canne mozze almeno 12 volte. Non è chiaro il motivo per cui i criminali avessero bisogno di agire in modo così pieno di colpi, se il mezzo più potente per fare pressione sull'equipaggio fosse senza dubbio il pericolo di far esplodere una granata?

Forse la versione di questo evento recentemente espressa in un processo in Turchia non è così assurda? Tutto si riduce al fatto che a bordo dell'aereo sovietico c'erano due guardie armate in abiti civili. Secondo i Brazinskas, questi due furono i primi ad aprire il fuoco e furono i loro proiettili ad uccidere l'assistente di volo. No, non voglio assolutamente giustificare i dirottatori: in realtà hanno commesso un reato grave che ha portato alla tragedia. Ma se lo analizziamo logicamente, allora perché i Brazinska hanno dovuto rendere inabili tutti e cinque i membri dell'equipaggio, compresi entrambi i piloti (ricordiamo che i loro schienali dei sedili sono stati colpiti da colpi di arma da fuoco), se i criminali stessi non avevano le capacità per pilotare un aereo?

Si può presumere che l'equipaggio dell'An-24 si sia trovato davvero sotto il fuoco pesante di coloro che hanno sparato ai dirottatori, poiché proprio in quel momento i Brazinskas erano sulla soglia della cabina del pilota. Ma in questo caso sorgono nuove domande: "Che tipo di "guardie" erano, perché l'architettura per scortare i voli di frontiera da parte di persone armate è stata creata in URSS solo all'inizio del 1971? Qual è stato il loro ulteriore destino (tutte le pubblicazioni dicono che ci furono solo quattro vittime, e tutti erano membri dell'equipaggio dell'An-24), quelle guardie furono ferite o uccise? E, alla fine, perché i dirottatori si rivelarono più abili tiratori che professionisti deliberatamente addestrati? O forse durante la sparatoria i Brazinskas hanno usato Nadya come “scudo umano” o hanno facilmente costretto le guardie ad abbassare le armi minacciando di far esplodere la stessa granata?” Sfortunatamente, non troveremo una risposta a tutte queste domande finché le circostanze reali del dirottamento dell’An-24 non saranno rese pubbliche. Probabilmente, la cronaca di questo evento annunciata ufficialmente in URSS non conteneva alcuna menzione delle guardie per evitare accuse di scarsa professionalità da parte dei dipendenti delle forze di sicurezza sovietiche.

ARITMETICA DELLA VITA

Contrariamente alla credenza popolare, l'assistente di volo Nadezhda Kurchenko non è stata la prima dipendente dell'Aeroflot a morire durante il dirottamento aereo. La prima volta che ciò accadde fu il 3 giugno 1969, quando tre terroristi tentarono di dirottare un Il-14 in rotta da Leningrado a Tallinn e uccisero un meccanico di volo che combatteva con loro. Ebbene, l'ultima di queste tragedie è avvenuta il 16 marzo 2001. Quattro ceceni, armati di un'accetta e di un coltello, hanno dirottato un Tu-154 russo in volo da Istanbul a Mosca e hanno costretto l'equipaggio ad atterrare a Medina ( Arabia Saudita). Durante l'attacco all'aereo, due terroristi, l'unico passeggero e un'assistente di volo, sono stati uccisi dai proiettili sparati dai soldati delle forze speciali saudite.

Nel corso dell'intera storia dell'aviazione civile sovietica e russa, sono stati registrati 91 tentativi e 26 dirottamenti riusciti di aerei passeggeri. Durante questi 117 incidenti, 111 passeggeri e membri dell'equipaggio furono uccisi e altri 17 terroristi furono uccisi. Ciò significa che per ogni dirottatore ucciso, in media ci sono 6-7 vittime innocenti. Il prezzo della forza dei “castelli” sulle nostre frontiere aeree non è forse troppo alto?...

PS Esprimo la mia profonda gratitudine alla sorella minore di Nadya, Ekaterina Vladimirovna Kurchenko, per la sua assistenza nella preparazione di questo materiale.

Nadezhda Kurchenko

Nato il 29 dicembre 1950 nel villaggio di Novo-Poltava, distretto di Klyuchevskij, territorio dell'Altai. Si è diplomata in un collegio nel villaggio di Ponino, distretto di Glazov, nella Repubblica socialista sovietica autonoma ucraina. Dal dicembre 1968 è assistente di volo dello squadrone aereo di Sukhumi. Morì il 15 ottobre 1970, mentre cercava di impedire ai terroristi di dirottare un aereo. Nel 1970 fu sepolta nel centro di Sukhumi. 20 anni dopo, la sua tomba fu trasferita nel cimitero cittadino di Glazov. Insignito (postumo) dell'Ordine della Bandiera Rossa. Il nome Nadezhda Kurchenko è stato dato a una delle vette della cresta Gissar, una nave cisterna della flotta russa e un piccolo pianeta nella costellazione del Capricorno.

Sfortunatamente, inoltre, nell'Enciclopedia della Repubblica Udmurta, le informazioni su Nadya contengono molti errori: il mese della sua nascita e il percorso del suo ultimo volo sono indicati in modo errato - è indicato esattamente nella direzione opposta. Si precisa inoltre che nel novembre 1968 la giovane donna divenne assistente di volo, anche se in realtà, fino al suo 18esimo compleanno, lavorò nel reparto contabilità della squadra aerea. E non si dice nulla né della cima della montagna né della petroliera che porta il nome di Nadya. Questo è ciò che abbiamo, se così posso dire, "Enciclopedia".

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Nadežda Kolba Nadežda Kolba

Vice governatore del territorio di Krasnoyarsk.

I tuoi commenti

Olesya mi è davvero piaciuto, molto toccante! 20 novembre 18:49

Il 15 ottobre segnerà 45 anni dalla morte della diciannovenne assistente di volo Nadezhda Kurchenko, che a costo della propria vita cercò di impedire il dirottamento di un aereo passeggeri sovietico da parte dei terroristi. Nella nostra recensione - la storia della morte eroica di una giovane ragazza.

Questo è stato il primo caso di dirottamento di un aereo passeggeri su tale scala (dirottamento). Con lui, in sostanza, iniziò una lunga serie di tragedie simili che schizzarono i cieli di tutto il mondo con il sangue di persone innocenti.
E tutto è iniziato così.

L'An-24 decollò dall'aeroporto di Batumi il 15 ottobre 1970 alle 12:30. Direzione Sukhumi. A bordo dell'aereo c'erano 46 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Il tempo di volo secondo il programma è di 25-30 minuti.
Ma la vita ha rovinato sia il programma che il programma.

Al 4 ° minuto di volo, l'aereo deviò bruscamente dalla sua rotta. Gli operatori radiofonici hanno chiesto il consiglio, ma non c'è stata risposta. La comunicazione con la torre di controllo è stata interrotta. L'aereo era in partenza verso la vicina Turchia.
Le imbarcazioni militari e di soccorso sono uscite in mare. I loro capitani ricevettero l'ordine: procedere a tutta velocità verso il luogo di un possibile disastro.

Il consiglio non ha risposto a nessuna delle richieste. Ancora qualche minuto e l'An-24 lasciò lo spazio aereo dell'URSS. E nel cielo sopra l'aeroporto costiero turco di Trabzon, due razzi lampeggiarono: rosso, poi verde. Era un segnale di atterraggio di emergenza. L'aereo ha toccato il molo di cemento di un porto aereo straniero. Le agenzie telegrafiche di tutto il mondo riferirono immediatamente: un aereo passeggeri sovietico era stato dirottato. L'assistente di volo è stato ucciso e alcuni sono rimasti feriti. Tutto.

Georgy Chakhrakiya, il comandante dell'equipaggio dell'An-24, n. 46256, che effettuò un volo sulla rotta Batumi-Sukhumi il 15 ottobre 1970, ricorda: ricordo tutto. Lo ricordo perfettamente.

Queste cose non si dimenticano.Quel giorno dissi a Nadja: “Abbiamo concordato che nella vita ci avreste considerati vostri fratelli. Allora perché non sei onesto con noi? So che presto dovrò andare ad un matrimonio...” ricorda con tristezza il pilota. - La ragazza alzò gli occhi azzurri, sorrise e disse: "Sì, probabilmente per le vacanze di novembre". Ero felicissimo e, scuotendo le ali dell'aereo, ho gridato a squarciagola: “Ragazzi! Andiamo a un matrimonio per le vacanze!"... E nel giro di un'ora sapevo che non ci sarebbe stato nessun matrimonio...

Oggi, 45 anni dopo, intendo ripercorrere – almeno brevemente – gli eventi di quei giorni e parlare ancora di Nadya Kurchenko, del suo coraggio e del suo eroismo. Per parlare della straordinaria reazione di milioni di persone del cosiddetto tempo stagnante al sacrificio, al coraggio, al coraggio dell'uomo. Raccontatelo, prima di tutto, alle persone della nuova generazione, alla nuova coscienza informatica, raccontate com'era, perché la mia generazione ricorda e conosce questa storia e, soprattutto, Nadya Kurchenko - e senza promemoria. E sarebbe utile che i giovani sapessero perché molte strade, scuole, cime e perfino un aereo portano il suo nome.

Dopo il decollo, i saluti e le istruzioni ai passeggeri, l'assistente di volo è tornata nella sua zona di lavoro, uno scompartimento angusto. Aprì una bottiglia di Borjomi e, lasciando che l'acqua sparasse minuscole palle di cannone scintillanti, riempì quattro bicchieri di plastica per l'equipaggio. Dopo averli sistemati sul vassoio, entrò nella cabina.

L'equipaggio era sempre felice di avere una ragazza bella, giovane ed estremamente amichevole nella cabina di pilotaggio. Probabilmente sentiva questo atteggiamento nei confronti di se stessa e, ovviamente, anche lei era felice. Forse, anche in quest'ora morente, ha pensato con calore e gratitudine a ciascuno di questi ragazzi, che l'hanno facilmente accettata nella loro cerchia professionale e amichevole. L'hanno trattata come una sorellina, con cura e fiducia.

Naturalmente, Nadya era di ottimo umore - lo hanno affermato tutti coloro che l'hanno vista negli ultimi minuti della sua vita pura e felice.

Dopo aver dato da bere all'equipaggio, è tornata nel suo scompartimento. In quel momento suonò il campanello: uno dei passeggeri chiamò l'assistente di volo. Lei si avvicinò. Il passeggero ha detto:
"Lo dica urgentemente al comandante" e le porse una busta.

Alle 12.40. Cinque minuti dopo il decollo (a un'altitudine di circa 800 metri), un uomo e un ragazzo seduto sui sedili anteriori hanno chiamato l'assistente di volo e le hanno consegnato una busta: "Dillo al comandante dell'equipaggio!" La busta conteneva “Ordine n. 9” digitato a macchina:
1. Ti ordino di volare lungo il percorso specificato.
2. Interrompere la comunicazione radio.
3. Per inosservanza di un ordine - Morte.
(Europa Libera) P.K.Z.T.
Generale (Krylov)
Sul foglio c'era un timbro, sul quale era scritto in lituano: “... rajono valdybos kooperatyvas” (“gestione cooperativa... del distretto”). l'uomo indossava l'uniforme di un ufficiale sovietico.

Nadja prese la busta. I loro sguardi devono essersi incontrati. Probabilmente è rimasta sorpresa dal tono con cui sono state pronunciate queste parole. Ma non scoprì nulla, ma si avvicinò alla porta del bagagliaio, poi c'era la porta della cabina di pilotaggio. Probabilmente, i sentimenti di Nadya erano scritti sul suo viso, molto probabilmente. E la sensibilità del lupo, ahimè, supera ogni altra. E, probabilmente, è stato proprio grazie a questa sensibilità che il terrorista ha visto l'ostilità, il sospetto inconscio, un'ombra di pericolo negli occhi di Nadya. Questo è bastato perché l'immaginazione malata lanciasse l'allarme: fallimento, verdetto, denuncia. Il suo autocontrollo venne meno: si buttò letteralmente dalla sedia e si precipitò dietro a Nadya.

Riuscì a fare un passo verso la cabina del pilota solo quando lui aprì la porta del suo scompartimento, che lei aveva appena chiuso.
- Non puoi venire qui! - lei ha urlato.
Ma si avvicinò come l'ombra di un animale. Si rese conto: c'era un nemico di fronte a lei. Un attimo dopo, si rese conto anche lui: avrebbe rovinato tutti i piani.

Nadya urlò di nuovo.
E nello stesso momento, sbattendo la porta della cabina, si voltò verso il bandito, furiosa per questo corso delle cose, e si preparò ad attaccare. Lui, come i membri dell'equipaggio, ha sentito le sue parole, senza dubbio: cosa poteva fare? Nadya ha preso una decisione: non far entrare l'aggressore nella cabina di pilotaggio ad ogni costo. Qualunque!
Potrebbe essere stato un maniaco e aver sparato all'equipaggio. Avrebbe potuto uccidere l'equipaggio e i passeggeri. Lui poteva... Non conosceva le sue azioni, le sue intenzioni. E lui lo sapeva: saltando verso di lei, cercò di farla cadere. Premendo le mani contro il muro, Nadia resistette e continuò a resistere.

Il primo proiettile l'ha colpita alla coscia. Si strinse ancora di più contro la porta del pilota. Il terrorista ha cercato di stringerle la gola. Nadya: fagli cadere l'arma dalla mano destra. Un proiettile vagante ha colpito il soffitto. Nadja reagì con i piedi, con le mani e perfino con la testa.

L'equipaggio ha valutato immediatamente la situazione. Il comandante interruppe bruscamente la svolta a destra in cui si trovavano al momento dell'attacco, e immediatamente fece rotolare l'auto ruggente a sinistra, e poi a destra. Un attimo dopo l'aereo salì ripidamente: i piloti cercarono di abbattere l'aggressore, credendo che avesse poca esperienza in materia, ma Nadya avrebbe resistito.

I passeggeri indossavano ancora le cinture di sicurezza: dopotutto il display non si era spento, l'aereo stava solo guadagnando quota.
Nella cabina, vedendo un passeggero correre nella cabina e sentire il primo sparo, diverse persone hanno immediatamente slacciato le cinture di sicurezza e sono saltate giù dai sedili. Due di loro erano i più vicini al luogo in cui era seduto il criminale e furono i primi a percepire il pericolo. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, però, non hanno avuto il tempo di fare un passo: erano davanti a loro accanto a quello che era seduto accanto a quello che era fuggito nella cabina. Il giovane bandito - ed era molto più giovane del primo, perché risultarono essere padre e figlio - tirò fuori un fucile a canne mozze e sparò lungo la cabina. Il proiettile fischiò sopra le teste dei passeggeri scioccati.

Non muoverti! - egli gridò. - Non si muova!
I piloti iniziarono a lanciare l'aereo da una posizione all'altra con una nitidezza ancora maggiore. Il giovane ha sparato ancora. Il proiettile ha perforato il rivestimento della fusoliera ed è passato attraverso. La depressurizzazione non minacciava ancora l'aereo: l'altitudine era insignificante.

Aprendo la cabina di pilotaggio, gridò con tutte le sue forze all'equipaggio:
- Attacco! E' armato!
Un attimo dopo il secondo sparo, il giovane ha aperto il suo mantello grigio e la gente ha visto delle granate: erano legate alla sua cintura.
- Questo è per te! - egli gridò. - Se qualcun altro si alza, faremo saltare in aria l'aereo!
Era ovvio che non si trattava di una minaccia vuota: se avessero fallito, non avrebbero avuto nulla da perdere.

Intanto, nonostante l'evoluzione dell'aereo, l'anziano rimase in piedi e con furia bestiale cercò di strappare Nadja dalla porta della cabina di pilotaggio. Aveva bisogno di un comandante. Aveva bisogno di un equipaggio. Aveva bisogno di un aereo.
Colpito dall'incredibile resistenza di Nadya, infuriato per la propria impotenza nell'affrontare la fragile ragazza ferita, insanguinata, lui, senza mirare, senza pensarci un secondo, sparò a bruciapelo e, lanciando il disperato difensore dell'equipaggio e dei passeggeri nell'angolo di uno stretto passaggio, irruppe nella cabina. Dietro di lui c'è il suo secchione con un fucile a canne mozze.
Quello che seguì fu un massacro. I loro spari furono soffocati dalle loro stesse grida:
- In Turchia! In Turchia! Ritorna sulla costa sovietica: faremo saltare in aria l'aereo!

I proiettili volavano dalla cabina. Uno mi è passato tra i capelli”, dice Vladimir Gavrilovich Merenkov, residente a Leningrado. Lui e sua moglie erano passeggeri dello sfortunato volo nel 1970. - Ho visto: i banditi avevano pistole, un fucile da caccia, l'anziano aveva una granata appesa al petto. L'aereo lanciava a destra e a sinistra: i piloti probabilmente speravano che i criminali non restassero in piedi.

La sparatoria è continuata nella cabina di pilotaggio. Lì avrebbero poi contato 18 buche e furono sparati un totale di 24 proiettili. Uno di loro colpì il comandante alla spina dorsale:
Georgiy Chakhrakiya - Le mie gambe sono paralizzate. Grazie ai miei sforzi, mi sono voltato e ho visto un'immagine terribile: Nadya giaceva immobile sul pavimento sulla soglia della nostra cabina e sanguinava. Il vicino navigatore laico Fadeev. E dietro di noi c'era un uomo e, agitando una granata, gridava: “Tieni la riva del mare a sinistra! In direzione sud! Non entrare tra le nuvole! Ascolta, altrimenti faremo saltare in aria l'aereo!"

Il criminale non ha partecipato a cerimonie. Ha strappato le cuffie radio dei piloti. Ha calpestato corpi bugiardi. Il meccanico di volo Hovhannes Babayan è stato ferito al petto. Hanno sparato anche al copilota Suliko Shavidze, ma è stato fortunato: il proiettile è rimasto incastrato nel tubo d'acciaio dello schienale. Quando il navigatore Valery Fadeev tornò in sé (i suoi polmoni furono colpiti), il bandito imprecò e prese a calci l'uomo gravemente ferito.
Vladimir Gavrilovich Merenkov - Ho detto a mia moglie: "Stiamo volando verso la Turchia!" - e avevo paura che avvicinandoci al confine potessimo essere abbattuti. La moglie ha anche osservato: “Sotto di noi c'è il mare. Ti senti bene. Tu sai nuotare, ma io no!” E ho pensato: “Che morte stupida! Ho attraversato tutta la guerra, ho firmato al Reichstag - e a te!"

I piloti sono comunque riusciti ad attivare il segnale SOS.
Georgy Chakhrakiya - Ho detto ai banditi: “Sono ferito, le mie gambe sono paralizzate. Posso controllarlo solo con le mani. Il copilota deve aiutarmi”, e il bandito rispose: “Tutto accade in guerra. Potremmo morire." Il pensiero balenò persino di mandare "Annushka" sulle rocce - per morire noi stessi e finire questi bastardi. Ma nella cabina ci sono quarantaquattro persone, tra cui diciassette donne e un bambino.
Ho detto al copilota: “Se perdo conoscenza, fai volare la nave su richiesta dei banditi e falla atterrare. Dobbiamo salvare l'aereo e i passeggeri! Abbiamo provato ad atterrare in territorio sovietico, a Kobuleti, dove c'era un aeroporto militare. Ma il dirottatore, quando ha visto dove stavo guidando la macchina, ha avvertito che mi avrebbe sparato e avrebbe fatto saltare in aria la nave. Ho deciso di attraversare il confine. E cinque minuti dopo lo abbiamo attraversato a bassa quota.
...L'aeroporto di Trabzon è stato trovato visivamente. Questo non è stato difficile per i piloti.

Georgiy Chakhrakiya - Abbiamo fatto un cerchio e lanciato razzi verdi, segnalando di liberare la pista. Siamo venuti dalle montagne e ci siamo seduti in modo che, se fosse successo qualcosa, saremmo atterrati sul mare. Siamo stati immediatamente circondati. Il copilota aprì le porte anteriori e i turchi entrarono. Nella cabina i banditi si arresero. Per tutto questo tempo, finché non sono arrivati ​​i locali, siamo stati tenuti sotto tiro...
Uscendo dalla cabina dietro ai passeggeri, il bandito anziano ha bussato con il pugno all'auto: "Questo aereo ora è nostro!"
I turchi hanno fornito assistenza medica a tutti i membri dell'equipaggio. Hanno immediatamente offerto a coloro che volevano restare in Turchia, ma nessuno dei 49 cittadini sovietici ha accettato.
Il giorno successivo, tutti i passeggeri e il corpo di Nadya Kurchenko furono portati in Unione Sovietica. Poco dopo hanno superato l'An-24 dirottato.

Per il coraggio e l'eroismo, Nadezhda Kurchenko è stata insignita dell'Ordine Militare della Bandiera Rossa; un aereo passeggeri, un asteroide, scuole, strade e così via hanno preso il nome da Nadya. Ma va detto, a quanto pare, di qualcos'altro.
La portata delle azioni governative e pubbliche legate a questo evento senza precedenti è stata enorme. I membri della Commissione di Stato e del Ministero degli Affari Esteri dell'URSS hanno negoziato con le autorità turche per diversi giorni consecutivi senza una sola interruzione.

È stato necessario: assegnare un corridoio aereo per il ritorno dell'aereo dirottato; un corridoio aereo per il trasporto dei membri dell'equipaggio feriti e dei passeggeri che necessitano di cure mediche urgenti dagli ospedali di Trabzon; naturalmente, coloro che non hanno subito danni fisici, ma si sono trovati in una terra straniera non di loro spontanea volontà; per un volo speciale da Trabzon a Sukhumi con il corpo di Nadya era necessario un corridoio aereo. Sua madre stava già volando a Sukhumi dall'Udmurtia.

La madre di Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, dice: “Ho chiesto immediatamente che Nadya fosse sepolta qui in Udmurtia. Ma non mi è stato permesso. Hanno detto che da un punto di vista politico questo non è possibile.

E per vent'anni sono andato a Sukhumi ogni anno a spese del Ministero dell'Aviazione Civile. Nel 1989 io e mio nipote siamo venuti per l'ultima volta e poi è iniziata la guerra. Gli abkhazi combatterono con i georgiani e la tomba fu trascurata. Siamo andati a Nadya a piedi, ci sono stati degli spari nelle vicinanze - sono successe di tutto... E poi ho scritto sfacciatamente una lettera indirizzata a Gorbaciov: “Se non mi aiuti a trasportare Nadya, andrò ad impiccarmi sulla sua tomba !” Un anno dopo, la figlia fu sepolta nel cimitero cittadino di Glazov. Volevano seppellirla separatamente, in via Kalinin, e ribattezzare la strada in onore di Nadya. Ma non l'ho permesso. È morta per il popolo. E voglio che giaccia con le persone...

Immediatamente dopo il dirottamento, in URSS sono apparsi i rapporti della TASS:
“Il 15 ottobre, un aereo An-24 della flotta aerea civile ha effettuato un volo regolare dalla città di Batumi a Sukhumi. Due banditi armati, usando armi contro l'equipaggio dell'aereo, hanno costretto l'aereo a cambiare rotta e ad atterrare in Turchia, nella città di Trabzon. Durante lo scontro con i banditi, fu ucciso l'assistente di volo dell'aereo, che cercò di bloccare il percorso dei banditi verso la cabina del pilota. Due piloti sono rimasti feriti. I passeggeri dell'aereo sono illesi. Il governo sovietico si rivolse alle autorità turche chiedendo l'estradizione dei criminali assassini per portarli davanti al tribunale sovietico, nonché la restituzione dell'aereo e dei cittadini sovietici che erano a bordo dell'aereo An-24.

Il messaggio apparso il giorno successivo, 17 ottobre, annunciava che l'equipaggio e i passeggeri dell'aereo erano stati riportati in patria. È vero, il navigatore dell'aereo, gravemente ferito al petto, è rimasto all'ospedale di Trabzon e ha subito un intervento chirurgico. I nomi dei dirottatori non sono noti: "Per quanto riguarda i due criminali che hanno commesso un attacco armato contro l'equipaggio dell'aereo, a seguito del quale è stato ucciso l'assistente di volo N.V. Kurchenko, due membri dell'equipaggio e un passeggero sono rimasti feriti, i turchi il governo ha dichiarato che erano stati arrestati e alla procura è stato dato l’ordine di condurre un’indagine urgente sulle circostanze del caso”.

L'identità dei pirati aerei è diventata nota al grande pubblico solo il 5 novembre dopo una conferenza stampa del procuratore generale dell'URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio nato nel 1924 e Brazinskas Algirdas nato nel 1955.
Pranas Brazinskas è nato nel 1924 nella regione di Trakai in Lituania.

Secondo la biografia scritta da Brazinskas nel 1949, i “fratelli della foresta” spararono dalla finestra e uccisero il presidente del consiglio e ferirono a morte il padre di P. Brazinskas, che si trovava nelle vicinanze. Con l'aiuto delle autorità locali P. Brazinskas acquistò una casa a Vievis e nel 1952 divenne direttore del magazzino di casalinghi della cooperativa Vievis. Nel 1955 P. Brazinskas fu condannato a 1 anno di lavori forzati per furto e speculazione su materiali da costruzione. Nel gennaio 1965, con decisione della Corte Suprema, fu nuovamente condannato a 5 anni, ma fu rilasciato all'inizio di giugno. Dopo aver divorziato dalla prima moglie, partì per l'Asia centrale.

Era impegnato nella speculazione (in Lituania comprava parti di automobili, tappeti, tessuti di seta e lino e inviava pacchi in Asia centrale, per ogni pacco guadagnava 400-500 rubli), accumulava rapidamente denaro. Nel 1968 portò il figlio tredicenne Algirdas a Kokand e due anni dopo lasciò la sua seconda moglie.

Dal 7 al 13 ottobre 1970, dopo aver visitato Vilnius per l'ultima volta, P. Brazinskas e suo figlio presero i loro bagagli - non si sa dove acquistarono armi, accumularono dollari (secondo il KGB, più di 6.000 dollari) e volarono a Transcaucasia.

Nell'ottobre 1970, l'URSS chiese alla Turchia di estradare immediatamente i criminali, ma questa richiesta non fu soddisfatta. I turchi hanno deciso di giudicare personalmente i dirottatori. Il tribunale di primo grado di Trabzon non ha riconosciuto l'attacco come intenzionale. Nella sua giustificazione, Pranas ha affermato di aver dirottato l'aereo nonostante la morte, cosa che lo avrebbe minacciato di aver partecipato alla "Resistenza lituana". il figlio di un anno, Algirdas, di due anni. Nel maggio 1974, il padre fu sottoposto a una legge di amnistia e la pena detentiva di Brazinskas Sr. fu sostituita con gli arresti domiciliari. Nello stesso anno, padre e figlio sarebbero fuggiti dagli arresti domiciliari e avrebbero contattato l'ambasciata americana in Turchia chiedendo loro asilo politico negli Stati Uniti.

Dopo aver ricevuto un rifiuto, i Brazinska si arresero nuovamente nelle mani della polizia turca, dove furono trattenuti per un altro paio di settimane e... infine rilasciati. Poi sono volati in Canada passando per l'Italia e il Venezuela. Durante uno scalo a New York, i Brazinska scesero dall'aereo e furono “trattenuti” dal Servizio di Migrazione e Naturalizzazione degli Stati Uniti. Non ottennero mai lo status di rifugiati politici, ma prima ottennero il permesso di soggiorno e nel 1983 ottennero entrambi il passaporto americano. Algirdas divenne ufficialmente Albert-Victor White e Pranas divenne Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - Per chiedere l'estradizione dei Brazinska, andai anche ad un incontro con Reagan presso l'ambasciata americana. Mi hanno detto che stavano cercando mio padre perché viveva illegalmente negli Stati Uniti. E il figlio ha ricevuto la cittadinanza americana. E non può essere punito. Nadya fu uccisa nel 1970 e la legge sull'estradizione dei banditi, ovunque si trovassero, sarebbe stata emanata nel 1974. E non ci sarà alcun ritorno...
I Brazinska si stabilirono nella città di Santa Monica in California, dove lavorarono come normali pittori. In America, la comunità lituana aveva un atteggiamento diffidente nei confronti dei Brazinska, ne aveva apertamente paura. Il tentativo di organizzare una raccolta fondi per il nostro fondo di aiuto è fallito.

Negli Stati Uniti i Brazinska scrissero un libro sulle loro “imprese”, in cui cercavano di giustificare il sequestro e il dirottamento dell’aereo come “la lotta per la liberazione della Lituania dall’occupazione sovietica”. Per scagionarsi, P. Brazinskas ha dichiarato di aver colpito accidentalmente l'assistente di volo, in una “sparatoria con l'equipaggio”. Anche più tardi A. Brazinskas affermò che l'assistente di volo era morto durante una "sparatoria con agenti del KGB". Tuttavia, il sostegno ai Brazinskas da parte delle organizzazioni lituane gradualmente svanì, tutti se ne dimenticarono. La vita reale negli Stati Uniti era molto diversa da quella che si aspettavano. I criminali vivevano una vita miserabile; in vecchiaia Brazinskas Sr. divenne irritabile e insopportabile.

All'inizio di febbraio del 2002, il servizio di emergenza della città californiana di Santa Monica ricevette una chiamata. Il chiamante riattaccò immediatamente. La polizia ha individuato l'indirizzo da cui proveniva la chiamata ed è arrivata all'isolato 900 della 21esima Strada. Albert Victor White, 46 anni, ha aperto la porta alla polizia e ha condotto gli agenti al cadavere freddo del padre di 77 anni. Sulla cui testa gli esperti forensi hanno poi contato otto colpi di manubrio. Gli omicidi sono rari a Santa Monica: quell'anno fu la prima morte violenta della città.

Jack ALEX. L'avvocato di Brazinskas Jr.
- Anch'io sono lituano e sua moglie Virginia mi ha assunto per difendere Albert Victor White. C'è una diaspora lituana piuttosto numerosa qui in California, e non pensare che noi lituani sosteniamo in alcun modo il dirottamento dell'aereo del 1970
- Pranas era una persona spaventosa; a volte, in preda alla rabbia, inseguiva i bambini vicini con un'arma.
- Algirdas è una persona normale e sensata. Al momento della sua cattura aveva solo 15 anni e sapeva a malapena cosa stava facendo. Ha trascorso tutta la sua vita all'ombra del dubbio carisma di suo padre e ora, per colpa sua, marcirà in prigione
- Era necessaria legittima difesa. Il padre gli ha puntato contro una pistola, minacciando di sparare al figlio se lo avesse lasciato. Ma Algirdas gli fece cadere l'arma e colpì più volte il vecchio sulla testa.
- La giuria ha ritenuto che, avendo fatto cadere la pistola, Algirdas potrebbe non aver ucciso il vecchio, poiché era molto debole. Un'altra cosa che ha giocato contro Algirdas è stato il fatto che ha chiamato la polizia solo un giorno dopo l'incidente - per tutto questo tempo è rimasto accanto al cadavere.
- Algirdas è stato arrestato nel 2002 e condannato a 20 anni di carcere ai sensi dell'articolo “omicidio premeditato di secondo grado”
- So che non sembra un avvocato, ma lasciami esprimere le mie condoglianze ad Algirdas. L'ultima volta che l'ho visto era terribilmente depresso. Il padre terrorizzò suo figlio come meglio poteva, e quando il tiranno finalmente morì, Algirdas, un uomo nel fiore degli anni, marcirebbe in prigione per molti altri anni. A quanto pare questo è il destino...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Nato il 29 dicembre 1950 nel villaggio di Novo-Poltava, distretto di Klyuchevskij, territorio dell'Altai. Si è diplomata in un collegio nel villaggio di Ponino, distretto di Glazov, nella Repubblica socialista sovietica autonoma ucraina. Dal dicembre 1968 è assistente di volo dello squadrone aereo di Sukhumi. Morì il 15 ottobre 1970, mentre cercava di impedire ai terroristi di dirottare un aereo. Nel 1970 fu sepolta nel centro di Sukhumi. 20 anni dopo, la sua tomba fu trasferita nel cimitero cittadino di Glazov. Insignito (postumo) dell'Ordine della Bandiera Rossa. Il nome Nadezhda Kurchenko è stato dato a una delle vette della cresta Gissar, una nave cisterna della flotta russa e un piccolo pianeta.

Continuando il tema delle tragedie aeree - una storia su Amari -. I piloti morti in epoca sovietica furono sepolti lì, in Estonia.