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लेखक: इरीना निकोलेंको
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BAL एयरलाइन का पतन लेक कॉन्स्टेंस पर हुई त्रासदी के साथ शुरू हुआ। अजीब बात है, यह इस विमान की दुर्घटना थी जिसने पूरे उद्यम के रसातल में गिरने को उकसाया। आपदा की परिस्थितियों ने साबित कर दिया कि बश्किर दल की कोई गलती नहीं थी। स्विस हवाई यातायात नियंत्रण सेवा की कृपा से, BAL एयरलाइंस को भारी क्षति हुई, लेकिन न तो रिपब्लिकन और न ही रूसी स्तर पर किसी ने दुर्घटनाग्रस्त TU-154 की लागत की भरपाई करना अपना कर्तव्य समझा। लेकिन इस प्रतीत होने वाले (मानवीय नुकसान की पृष्ठभूमि के खिलाफ) व्यापारिक हित के पीछे सैकड़ों लोगों के भाग्य थे, जो पहले मजदूरी में देरी के कारण पीड़ित हुए, और बाद में रोटी के एक टुकड़े के बिना रह गए। लेकिन यह त्रासदी उन परिस्थितियों की श्रृंखला में केवल एक कड़ी है जिसमें गणतंत्र के नागरिक उड्डयन ने खुद को बंदी बना लिया। संभवतः, किसी को इसकी आवश्यकता थी, या यों कहें, यह लाभदायक था: एक स्थिर, विश्वसनीय (सुरक्षा सबसे ऊपर थी) और शक्तिशाली (उड़ान भूगोल के संदर्भ में) एयरलाइन को दिवालिया करना। और जो लोग हस्तक्षेप और प्रभाव डाल सकते थे, उन्हें BAL के पतन की कोई परवाह नहीं थी।

परिणामस्वरूप, हमारे पास वही है जो हमारे पास है: उदाहरण के लिए, एक इतिहास संग्रहालय नागरिक उड्डयनउफ़ा हवाई अड्डे के प्रशासनिक भवन में गणतंत्र, जिसे स्कूली बच्चे अक्सर रुचि के साथ देखते हैं, बश्किरिया के पंखों के पूर्व गौरव की प्रशंसा करते हैं। वैसे, यह ऊफ़ा हवाई दस्ते में था कि एक बहुत ही गंभीर प्रशिक्षण परिसर था, जिसमें पूरे वोल्गा क्षेत्र से पायलट प्रशिक्षण के लिए आते थे। मुझे यकीन नहीं है कि गाइड इस बारे में क्या बात करते हैं, लेकिन मैं अभी भी कुछ उदाहरण देना चाहता हूं जो बश्किर एविएटर्स की व्यावसायिकता की ऊंचाई को दर्शाते हैं।

लैंडिंग अप्रोच के दौरान, TU-154 ने एक भी लैंडिंग गियर नहीं बढ़ाया। क्रू कमांडर अलीक उताशेव ने विमान को उतारने का फैसला किया. रनवे पर अग्निशमन ट्रकों और एम्बुलेंसों का "कब्जा" था... जैसा कि वे कहते हैं, विमान बिना किसी रुकावट के उतरा। यात्रियों के पास डरने का भी समय नहीं था, क्योंकि संभवतः उन्हें पता ही नहीं था कि क्या हुआ था। कमांडर गैंगवे पर खड़ा था और यह देख रहा था कि कैसे हर कोई खुशी-खुशी और बिना किसी नुकसान के बोर्ड से बाहर निकल रहा है, बिना हास्य के टिप्पणी की:

कम से कम मैं एक युवा महिला को चूमूंगा!

लेकिन जल्द ही उन्हें वोल्गा द्वारा "चूमा" दिया गया, एक कार जो उन्हें एक दोषपूर्ण विमान की लैंडिंग के दौरान दिखाई गई वीरता के लिए पुरस्कार के रूप में दी गई थी। एक बार, खींचते समय, अड़चन टूट गई और मेरे जबड़े पर लगी: दांतों की दोनों पंक्तियाँ टूट गईं। फिर ड्राइवरों ने उनका बहुत देर तक स्वागत किया और मजाक में कहा: "अच्छा, पायलट, हममें से किसके पास अधिक खतरनाक काम है?"

एक सैन्य परिवहन विमान के साथ एक और आपात स्थिति उत्पन्न हुई, जो अधिक ऊंचाई परकेबिन में दबाव कम हो गया और पायलट बेहोश हो गए। कार ऊफ़ा के ऊपर चक्कर लगाती रही और किसी भी समय शहर पर गिरने का ख़तरा पैदा हो गया। उड़ान निदेशक इवान एंड्रीव ने असंभव को पूरा किया: जमीन से, रेडियो संचार के माध्यम से, वह "नॉक आउट" लोगों को वापस होश में लाने में कामयाब रहे। यह आसानी से और जल्दी से सूचित किया गया था, और जब विमान उतरा और हवाई यातायात नियंत्रक कार्यालय से बाहर चला गया, तो उसकी बर्फ-सफेद वर्दी शर्ट को ऐसे निचोड़ना पड़ा जैसे कि वह धोया गया हो।

और ऐसे कितने अन्य विशेषज्ञों ने बश्किर विमानन की महिमा बढ़ाई और लोगों के लाभ के लिए काम किया, और फिर बिना किसी कारण के खुद को काम से बाहर कर दिया। अब हमारे पायलट जीवित या नवगठित एयरलाइनों में बिखर गए हैं, जो एक बार की तरह प्राचीन रूस'अतुलनीय एअरोफ़्लोत को उपनगरीय रियासतों में विभाजित किया गया था। उस समय देश शक्ति और ताकत खो रहा था, और हवाई बेड़ाअब - सुरक्षा और विश्वसनीयता।

हालाँकि, फ्लास्क में अभी भी बारूद है। बश्कोर्तोस्तान एयरलाइन है, जो VIM-AVIA की सहायक कंपनी के रूप में गणतंत्र के क्षेत्र में पंजीकृत है और इसलिए, रिपब्लिकन बजट में करों का भुगतान करती है। सच है, विमान हमारे हवाई अड्डे से नहीं, बल्कि मास्को से उड़ान भरते हैं। लेकिन फ्लाइट क्रू ने अभी तक स्थानांतरित नहीं किया है, ऊफ़ा में परिवार होने के कारण, पायलट दूसरे शहरों में काम करते हैं। और बश्किर यात्री ऑरेनबर्ग, टूमेन और मॉस्को विमानों से उड़ान भरते हैं। और साथ ही मुझे याद है कि कैसे हम, कुछ में अपने ही विमान पर चढ़ रहे थे संयुक्त अरब अमीरात, विश्वास था कि हम लगभग पहुँच चुके थे जन्म का देश. लेकिन ये सब गीत हैं.

15-20 विमानों वाली एक औसत एयरलाइन को आय प्राप्त होती है, और इसलिए, विशाल मॉस्को एयर हब को छोड़कर, रूस के किसी भी हवाई अड्डे की तुलना में अतुलनीय रूप से अधिक करों का भुगतान करना पड़ता है। यदि आप चारों ओर देखें, तो वह व्यक्ति भी जो अक्सर उड़ान नहीं भरता है, आसानी से देखेगा कि कैसे, उदाहरण के लिए, ऑरेनबर्ग एयरलाइंस, जो पूर्व समय में काफी मामूली थी, फल-फूल रही है, जो आसानी से हमारे पूर्व में प्रवेश कर गई है। हवाई क्षेत्रऔर सफलतापूर्वक विकसित हो रहे हैं, मुख्यतः बश्किर यात्रियों के परिवहन से जुटाई गई धनराशि के कारण। ऑरेनबर्ग के निवासियों, जिनके पास पंद्रह बोइंग-737 हैं, ने पहले ही एक तीसरा विमान - बोइंग-777 खरीद लिया है और न केवल रूसी आसमान में अधिक आत्मविश्वास महसूस करना शुरू कर दिया है। हमारे दूसरे पड़ोसी, तातारस्तान एयरलाइंस ने हाल ही में कई वाणिज्यिक समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं तुर्की एयरलाइंस, और अब कज़ान यात्री तातारस्तान एयरलाइंस के टिकटों पर छूट के साथ रूस और दुनिया भर में उड़ान भरने में सक्षम होंगे तुर्की उड़ानें. यह सब कज़ान हवाई अड्डे को संघीय महत्व के परिवहन संचार के केंद्र में बदलना संभव बना देगा।

यह स्पष्ट है कि आपकी अपनी एयरलाइन होने से आप टिकट की कीमतों को नियंत्रित कर सकते हैं, लेकिन इस बीच ऊफ़ा में वे तेजी से बढ़ रहे हैं, जो छुट्टियों के मौसम की ऊंचाई पर विशेष रूप से दुखद है। आप लगभग सात हजार रूबल के लिए सबसे सस्ती इकोनॉमी क्लास में मास्को के लिए उड़ान भर सकते हैं, जो उड़ान के समय का केवल डेढ़ घंटा है। यह कल्पना करना डरावना है कि किसी विदेशी अंधेरे या कुरील द्वीप समूह के टिकट की कीमत कितनी होगी।

और एक और दुखद बारीकियां: बेस एयरलाइन के बिना, ऊफ़ा हवाई अड्डे को विकास में उल्लेखनीय रूप से पिछड़ने के लिए मजबूर किया जाता है, क्योंकि इसके बिना लाभप्रदता में तेजी से वृद्धि करना और एक इष्टतम कार्यक्रम की योजना बनाना असंभव है। इन सभी समस्याओं का समाधान तभी हो सकता है जब गणतंत्र का अपना वाहक हो। हमारे देश में शुरू से ही एक एयरलाइन बनाना लगभग असंभव हो गया है। लेकिन कुछ ऐसा विकसित करने का प्रयास करना जो अभी तक पूरी तरह से हासिल नहीं किया गया है, अधिक यथार्थवादी है। इस बीच, किसी भी प्रकार के विमान ऊफ़ा हवाई अड्डे पर उतरते और उड़ान भरते हैं - केवल बश्किर एयरलाइन से नहीं।
प्रकाशित: 06/09/12 (02:19) समाचार पत्र-- बश्कोर्तोस्तान गणराज्य

बोनस कार्यक्रम मुख्यालय प्रबंध K:एयरलाइंस की स्थापना 1991 में हुई K:एयरलाइंस 2007 में भंग हो गई

संघीय राज्य एकात्मक उद्यम एयरलाइन बश्किर एयरलाइंस (एयरलाइन "बीएएल")- एक पूर्व रूसी एयरलाइन जिसका मुख्यालय ऊफ़ा में हवाई अड्डे पर है। उन्होंने ऊफ़ा से क्षेत्रीय और मुख्य मार्गों पर काम किया और प्रदर्शन किया शासनपत्र उड़ानेंयूरोप, एशिया और उत्तरी अफ़्रीका तक। कंपनी की स्थापना 1991 में हुई थी और 2007 में इसका समापन हो गया।

कहानी

उद्यम का आयोजन 1991 में वोल्गा नागरिक उड्डयन प्रशासन से अलग ऊफ़ा यूनाइटेड एविएशन स्क्वाड्रन के आधार पर किया गया था।

2000 में, हवाई अड्डे को एयरलाइन उद्यम से अलग कर दिया गया और उसी क्षण से, बश्किर एयरलाइंस और ऊफ़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने स्वतंत्र रूप से काम करना शुरू कर दिया।

दिशा-निर्देश

एयरलाइन प्रदर्शन कर रही थी ऊफ़ा से नियमित और चार्टर उड़ानेंमॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, येरेवन, सोची, अनापा, सिम्फ़रोपोल, क्रास्नोडार, रोस्तोव, नादिम, नोवी उरेंगॉय, निज़नेवार्टोव्स्क, सर्गुट, इस्तांबुल, शारजाह, शर्म अल-शेख, हर्गहाडा।

बेड़ा

एयरलाइन ने निम्नलिखित प्रकार के विमान संचालित किए:

• हवाई जहाज
• हेलीकाप्टर

दुर्घटनाएँ और आपदाएँ

1-2 जुलाई, 2002 की रात को एक टीयू-154एम यात्री विमान उड़ान भर रहा था 2937 बशकिर एयरलाइंस, एक कार्गो बोइंग 757, डीएचएल उड़ान के साथ मध्य हवा में टकरा गई 611 स्विस कंपनी स्काईगाइड के हवाई यातायात नियंत्रक की त्रुटि और Tu-154M चालक दल के गलत कार्यों के कारण। यह टक्कर लेक कॉन्स्टेंस (जर्मनी) के पास उबेरलिंगेन शहर के पास हुई। दुर्घटना में दोनों विमानों में सवार सभी लोगों की मौत हो गई (52 बच्चों सहित 71 लोग)।

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बश्किर एयरलाइंस की विशेषता वाला एक अंश

करीब तीन मिनट तक सभी चुप रहे. "निश्चित रूप से!" नताशा फुसफुसाई और ख़त्म नहीं हुई... अचानक सोन्या ने हाथ में पकड़ा हुआ शीशा हटा दिया और अपनी आँखों को अपने हाथ से ढँक लिया।
- ओह, नताशा! - उसने कहा।
- आपने इसे देखा था? आपने इसे देखा था? आपने क्या देखा? - नताशा ने शीशा उठाते हुए चिल्लाया।
सोन्या ने कुछ भी नहीं देखा, वह बस अपनी आँखें झपकाना चाहती थी और उठना चाहती थी जब उसने नताशा की आवाज़ सुनी, "निश्चित रूप से" ... वह न तो दुन्याशा को धोखा देना चाहती थी और न ही नताशा को, और बैठना मुश्किल था। वह स्वयं नहीं जानती थी कि जब उसने अपनी आँखों को अपने हाथ से ढँक लिया तो उसकी चीख कैसे और क्यों निकल गई।
- क्या आपने उसे देखा? - नताशा ने उसका हाथ पकड़ते हुए पूछा।
- हाँ। रुको... मैंने... उसे देखा,'' सोन्या ने अनजाने में कहा, अभी तक उसे नहीं पता था कि नताशा का मतलब "उसे" शब्द से क्या है: वह - निकोलाई या वह - एंड्री।
“लेकिन मैंने जो देखा, वह क्यों न कहूँ? आख़िरकार, दूसरे लोग देखते हैं! और जो मैंने देखा या नहीं देखा उसके लिए मुझे कौन दोषी ठहरा सकता है? सोन्या के दिमाग में कौंधा।
"हाँ, मैंने उसे देखा," उसने कहा।
- कैसे? कैसे? क्या यह खड़ा है या लेटा हुआ है?
- नहीं, मैंने देखा... तब कुछ नहीं था, अचानक मैंने देखा कि वह झूठ बोल रहा है।
– एंड्री लेटा हुआ है? वह बीमार है? – नताशा ने डरी हुई, बंद आँखों से अपनी सहेली की ओर देखते हुए पूछा।
- नहीं, इसके विपरीत, - इसके विपरीत, एक प्रसन्न चेहरा, और वह मेरी ओर मुड़ा - और उस क्षण जब वह बोली, तो उसे ऐसा लगा कि उसने देख लिया कि वह क्या कह रही थी।
- अच्छा, फिर, सोन्या?...
- मुझे यहां कुछ नीला और लाल नज़र नहीं आया...
- सोन्या! वह कब लौटेगा? जब मैं उसे देखता हूँ! हे भगवान, मैं उसके लिए, खुद के लिए, और हर चीज के लिए डरती हूं...'' नताशा बोली, और सोन्या की सांत्वना का एक भी जवाब दिए बिना, वह बिस्तर पर चली गई और काफी देर बाद मोमबत्ती बुझ गई। , अपनी आँखें खुली रखते हुए, वह बिस्तर पर निश्चल पड़ी रही और जमी हुई खिड़कियों से ठंडी चाँदनी को देखती रही।

क्रिसमस के तुरंत बाद, निकोलाई ने अपनी माँ को सोन्या के प्रति अपने प्यार और उससे शादी करने के अपने दृढ़ निर्णय की घोषणा की। काउंटेस, जिसने लंबे समय से देखा था कि सोन्या और निकोलाई के बीच क्या हो रहा था और इस स्पष्टीकरण की उम्मीद कर रही थी, चुपचाप उसकी बातें सुनी और अपने बेटे से कहा कि वह जिससे चाहे उससे शादी कर सकता है; लेकिन न तो वह और न ही उसके पिता उसे ऐसे विवाह के लिए आशीर्वाद देंगे। पहली बार, निकोलाई को महसूस हुआ कि उसकी माँ उससे नाखुश थी, कि उसके प्रति अपने सारे प्यार के बावजूद, वह उसकी बात नहीं मानती थी। उसने बेरुखी से और अपने बेटे की ओर देखे बिना, अपने पति को बुलाया; और जब वह पहुंचा, तो काउंटेस ने निकोलस की उपस्थिति में उसे संक्षेप में और ठंडे स्वर में बताना चाहा कि मामला क्या था, लेकिन वह विरोध नहीं कर सकी: उसने निराशा के आँसू रोए और कमरे से बाहर चली गई। पुरानी गिनती ने झिझकते हुए निकोलस को डांटना शुरू कर दिया और उसे अपना इरादा छोड़ने के लिए कहा। निकोलस ने उत्तर दिया कि वह अपना शब्द नहीं बदल सकता, और पिता, आह भरते हुए और स्पष्ट रूप से शर्मिंदा होकर, बहुत जल्द ही अपना भाषण बाधित कर दिया और काउंटेस के पास गया। अपने बेटे के साथ अपने सभी संघर्षों में, काउंट को मामलों के टूटने के लिए उसके प्रति अपने अपराध बोध की चेतना कभी नहीं बची थी, और इसलिए वह एक अमीर दुल्हन से शादी करने से इनकार करने और दहेज रहित सोन्या को चुनने के लिए अपने बेटे से नाराज नहीं हो सकता था। - केवल इस मामले में उसे और अधिक स्पष्ट रूप से याद आया कि अगर चीजें परेशान नहीं होतीं, तो निकोलाई के लिए यह कामना करना असंभव होता सबसे अच्छी पत्नीसोन्या से; और यह कि मामलों की अव्यवस्था के लिए केवल वह और उसकी मितेंका और उसकी अप्रतिरोध्य आदतें दोषी हैं।

बश्किर एयरलाइंस

1998 में, बश्किर एयरलाइंस 65 वर्ष की हो गई।
बश्किर एयरलाइंस एयरलाइन के गठन की आधिकारिक तारीख 7 जुलाई, 1933 मानी जाती है, जब हमारे गणतंत्र के क्षेत्र में कृषि विमानन की एक स्वतंत्र टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसका एक हिस्सा मेल डिलीवरी में लगा हुआ था। यह घटना 1932 में गणतंत्र की राजधानी ऊफ़ा में मध्य वोल्गा कृषि वायु अड्डे की विमानन इकाई के आगमन से पहले हुई थी।
ऊफ़ा विमानन के अग्रदूतों ने सर्वसम्मति से गंभीर समस्याओं को हल करना शुरू किया, और उनमें से कई थे। इसमें कृषि फसलों के कीटों से निपटने के लिए एयरोकेमिकल कार्य, शीतकालीन फसलों की हवाई बुआई और आपातकालीन चिकित्सा देखभाल का प्रावधान शामिल है।
लेकिन बश्किर विमानन के निर्माण से पहले का इतिहास 1933 से बहुत पहले शुरू हुआ था। विमानन का पहला उल्लेख गृह युद्ध के दौरान समाचार पत्रों में पाया जा सकता है।
बश्किर एयरलाइंस, बश्कोर्तोस्तान गणराज्य की राष्ट्रीय एयरलाइन, स्थित है अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डेऊफ़ा, केंद्र में स्थित है रूसी संघ. कंपनी की प्राथमिकता सबसे पहले अपने ग्राहकों के हित हैं। बश्किर एयरलाइंस विदेशी और घरेलू कंपनियों की सर्वोत्तम प्रथाओं का उपयोग करके सेवा के अंतरराष्ट्रीय स्तर तक पहुंचने का प्रयास करती है। अपने लंबे इतिहास में, एयरलाइन ने निरंतर, गतिशील विकास, उच्च स्तर की उड़ान सुरक्षा और गुणवत्तापूर्ण यात्री सेवा का मार्ग अपनाया है। निश्चिंत रहें कि आपकी यात्रा उच्चतम स्तर पर होगी।

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