पनडुब्बी कितनी गहराई तक गोता लगाती है? गहरा गोता: परिभाषा और सीमाएँ

पम्पिंग उपकरण पर अधिक भार डाले बिना, हमेशा पानी उपलब्ध रखने के लिए, पम्प को इष्टतम स्तर पर स्थापित करना महत्वपूर्ण है। यह आमतौर पर उन विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है जो जलभृत का अच्छी तरह से निर्माण करते हैं। कभी-कभी घर के मालिकों को यह स्वयं करना पड़ता है। तभी सवाल उठता है कि पंप को कुएं में कितनी गहराई तक उतारा गया है, और विशेष उपकरणों और ज्ञान के बिना, पानी पंप के स्थान के लिए इष्टतम स्तर का निर्धारण कैसे किया जाए। हमें उम्मीद है कि नीचे दी गई जानकारी आपको उत्पन्न होने वाली समस्या से निपटने और किसी भी प्रकार के कुएं में पंपिंग उपकरण को सही ढंग से स्थापित करने में मदद करेगी।

प्रत्येक जलभृत उसकी विशेषता बताने वाले मुख्य संकेतकों के अनुसार अलग-अलग होता है। इसका मतलब न केवल आवरण पाइप का व्यास और कुल गहराई (मुंह से नीचे तक की दूरी) है, बल्कि निम्नलिखित संकेतक भी हैं:

  • स्थिर जल स्तर;
  • गतिशील जल स्तर;
  • अच्छी तरह से प्रवाह दर (प्रवाह)।

यह डेटा हमेशा जलभृत के पासपोर्ट में उपलब्ध होता है, और यह सीधे तौर पर न केवल कुएं के पंप की विसर्जन गहराई को प्रभावित करता है, बल्कि इसकी इष्टतम शक्ति और प्रदर्शन की पसंद को भी प्रभावित करता है। आइए जानें कि इनमें से प्रत्येक विशेषता का क्या अर्थ है और यह पानी पंप की स्थापना गहराई को कैसे प्रभावित करता है।

यदि एक निश्चित अवधि के लिए कुएं से पानी नहीं लिया जाता है, तो आवरण पाइप की गुहा में एक स्थिर स्तर स्थापित हो जाएगा। परिणामी जल स्तंभ जलभृतों में दबाव को संतुलित करता है, जो वहां स्थिर होता है। इस कारण से, स्तर स्थिर अर्थात् स्थिर है। यह जल विज्ञान की स्थिति और पड़ोसी कुओं द्वारा दिए गए जलभृत से पानी निकालने की तीव्रता के आधार पर पूरे वर्ष थोड़ा भिन्न हो सकता है। एक नियम के रूप में, कुआँ जितना गहरा होगा, यह कुआँ संकेतक उतना ही अधिक स्थिर होगा।

जब पानी बाहर पंप किया जाता है, तो आवरण पाइप में ऊपरी स्तर स्थिर नहीं होता है, और इसलिए इसे गतिशील कहा जाता है। हम न्यूनतम गतिशील स्तर में रुचि रखते हैं जो पंपिंग उपकरण के दीर्घकालिक निरंतर संचालन के दौरान बनता है।

यह सूचक दो कारकों पर निर्भर करता है:

  • पंप प्रदर्शन;
  • कुएं में पानी का प्रवाह.

अर्थात्, गतिशील स्तर एक स्थिर मान नहीं है, क्योंकि विभिन्न विशेषताओं वाले पंप को दूसरे से बदलना संभव है, गाद प्रक्रिया के दौरान कुएं की प्रवाह दर में भी परिवर्तन हो सकता है; लेकिन पानी धारण करने वाली संरचना की यही विशेषता पानी पंप की सही विसर्जन गहराई का चयन करते समय सबसे अधिक रुचि रखती है। आखिरकार, यह सुनिश्चित करने के लिए कि पानी के सेवन के दौरान सबमर्सिबल पंप सूख न जाए, इसे आवरण पाइप में न्यूनतम गतिशील स्तर से कम से कम एक मीटर नीचे रखा जाना चाहिए। यह कुएं के पंपों की विशेषताओं के कारण है, जिसके बारे में आप नीचे जानेंगे।

कुएं के लिए किस पंप की आवश्यकता है?


सबमर्सिबल कंपन पंप निश्चित रूप से वेलबोर स्थितियों में काम करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और कोई भी सक्षम विशेषज्ञ इसकी पुष्टि करेगा। आपको बस केन्द्रापसारक प्रकार के उपकरण की आवश्यकता है। ऐसे उपकरणों की ख़ासियत यह है कि वे सक्रिय रूप से पानी नहीं चूसते हैं - यह ऊपर स्थित एक स्तंभ के दबाव में पंप की गुहा में प्रवेश करता है। इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि पंपिंग डिवाइस के ऊपर हमेशा कम से कम एक मीटर पानी रहे।

पंप को लगातार पानी के कॉलम में रखने की आवश्यकता का दूसरा कारण इसके ठंडा होने की विधि है, जो पानी के कारण भी होता है। ऐसे उपकरण लंबे समय तक "सूखे" काम नहीं करेंगे। शीतलक की अनुपस्थिति में, मोटर शाफ्ट को घूमने की अनुमति देने वाले बीयरिंग आसानी से पिघल जाएंगे।

पंपिंग उपकरण के लगातार पानी में रहने के लिए, न केवल इसकी मोटाई में इसे ठीक से दबाना आवश्यक है, बल्कि पंप के प्रदर्शन का सही ढंग से चयन करना भी आवश्यक है। यह महत्वपूर्ण है कि यह सूचक कुएं की प्रवाह दर से मेल खाता हो या उससे कम हो। दूसरे शब्दों में, ऐसी स्थितियाँ बनाना आवश्यक है ताकि अधिकतम पानी के सेवन के साथ भी, प्रवाह के कारण इसे फिर से भरने का समय मिल सके।

पंप को डुबाने का एक सरल, व्यावहारिक तरीका


यह ध्यान देने योग्य है कि यह तकनीक सुविधाजनक है और ज्यादातर मामलों में आपको कुएं की विशेषताओं का निर्धारण किए बिना, उपकरण को आवश्यक गहराई पर सफलतापूर्वक रखने की अनुमति देती है। लेकिन यह विधि केवल उथले कुओं में काम करती है, अधिक से अधिक उन कुओं में जहां पानी रेतीले जलभृत से खींचा जाता है। तकनीक में निम्नलिखित चरण शामिल हैं।

  • एचडीपीई पाइप से सुसज्जित एक पंप को एक केबल पर कुएं के नीचे उतारा जाता है।
  • एक ठोस आधार के संपर्क के बाद, उपकरण को लगभग 2 मीटर ऊपर उठाया जाता है और अस्थायी रूप से इस स्थिति में स्थिर किया जाता है।
  • पंपिंग डिवाइस का परीक्षण लगभग एक घंटे तक किया जाता है। इस पूरी अवधि के दौरान, बाहर जाने वाले पानी के दबाव और उसकी गुणवत्ता (ठोस अशुद्धियों से संदूषण) की निगरानी करना आवश्यक है। यदि पानी की गुणवत्ता संतोषजनक है और दबाव स्थिर है, तो उपकरण की यह स्थिति निरंतर संचालन के लिए उपयुक्त है। जब पानी में बहुत अधिक रेत या अन्य मिट्टी के कण हों, तो आपको उपकरण को लगभग आधा मीटर ऊपर उठाना चाहिए और परीक्षण दोहराना चाहिए। यदि परीक्षण के दौरान दबाव तेजी से कम होने लगे, तो आपको तुरंत पंप बंद कर देना चाहिए, इसे गहरा करना चाहिए और परीक्षण दोहराना चाहिए।
  • जब उपकरण की इष्टतम स्थिति पाई जाती है, तो इसे निरंतर उपयोग के लिए सुरक्षित रूप से तय किया जाता है।

इस पद्धति का उपयोग ऐसे कुएं के लिए किया जा सकता है जिसके लिए विशेषताओं के साथ कोई दस्तावेज नहीं है, या वह खो गया है। किसी कुएं में पंप के इष्टतम विसर्जन को निर्धारित करने के लिए आम तौर पर स्वीकृत विधि, जिसका उपयोग विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है, गतिशील जल स्तर के संबंध में उपकरण का स्थान है।

पंप स्थापना गहराई निर्धारित करने का इष्टतम तरीका


पंपिंग उपकरण की सबसे सटीक और सही स्थापना कुएं की मौजूदा विशेषताओं पर आधारित है, अधिक सटीक रूप से, गतिशील जल स्तर को ध्यान में रखते हुए। यह सूचक हमेशा जलभृत संरचना के पासपोर्ट में दर्शाया जाता है। हालाँकि, संलग्न डेटा पर ध्यान दिया जाना चाहिए। दस्तावेज़, ऑपरेशन के दौरान न्यूनतम जल स्तर के अलावा, यह इंगित करता है कि यह किस पंप प्रदर्शन पर दर्ज किया गया था। यदि आप गतिशील स्तर के डेटा का उपयोग करना चाहते हैं, तो ध्यान रखें कि अधिक कुशल पंपिंग डिवाइस स्थापित नहीं किया जा सकता है। यदि पंप पहले ही खरीदा जा चुका है और यह अपेक्षा से अधिक शक्तिशाली है, तो इसे गणना स्तर से अधिक गहराई तक स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

अब बात करते हैं कि किसी कुएं में उपकरण की स्थापना की गहराई कैसे निर्धारित की जाए। पंप विसर्जन नियम निम्नलिखित कहते हैं:

  • डिवाइस कम से कम 1 मीटर के गतिशील स्तर से नीचे होना चाहिए (अधिक संभव है);
  • कुएं के तल के सापेक्ष पंप की इष्टतम स्थापना कम से कम 3 मीटर है।

यानी पानी निकालने वाला उपकरण एक निर्दिष्ट अंतराल में स्थित होना चाहिए। व्यवहार में, आप गणना कर सकते हैं कि सक्शन उपकरण को वेलहेड के सापेक्ष कितनी गहराई तक कम करने की आवश्यकता है।

कुएं की कुल गहराई (सिर से नीचे तक) 21 मीटर है। गतिशील स्तर (पानी के सेवन के समय मुंह से पानी की सतह तक की दूरी) 14 मीटर है कुएं का संचालन 21-14 = 7 मीटर है। ऊपर उल्लेख किया गया है कि पंप के शीर्ष पर कम से कम एक मीटर पानी होना चाहिए, और इसे 3 मीटर से अधिक नीचे लाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। 7-(3+1)=4 मीटर का अंतर रहता है, जिसमें उपकरण सर्वोत्तम रूप से स्थित होता है। यही है, यदि हम एक विशिष्ट मामला लेते हैं, तो आपको पंपिंग डिवाइस को 15-18 मीटर लंबे केबल पर कम करना होगा।

महत्वपूर्ण! यदि कुआं लंबे समय से परिचालन में नहीं है, तो गतिशील स्तर संकेतक बदल गया होगा, क्योंकि जलभृत की मोटाई कम हो सकती है या कुएं के तल में गाद आ सकती है। साथ ही, सक्रिय जल सेवन के मौसम के दौरान यह संकेतक अक्सर कम हो जाता है। कुआँ पंप की स्थापना गहराई चुनते समय इसे ध्यान में रखा जाता है।

हमारे विशेषज्ञ चिकित्सा विज्ञान के उम्मीदवार हैं, रूसी चिकित्सा विज्ञान अकादमी के रसायन विज्ञान के रूसी अनुसंधान केंद्र के एचबीओ विभाग के प्रमुख, रूसी स्वास्थ्य मंत्रालय के स्नातकोत्तर शिक्षा के रूसी चिकित्सा अकादमी में एचबीओ विभाग के प्रमुख हैं। फेडरेशन व्लादिमीर रोडियोनोव।

कौन नया है?

अक्सर, पर्यटक अनायास ही गहराई में गोता लगाने का निर्णय लेते हैं। उदाहरण के लिए, जब वे खुद को स्मृति चिन्ह खरीदने के लिए किसी शहर में पाते हैं, और पानी के भीतर भ्रमण के विक्रेता मुस्कुराते हुए उनके पास आते हैं और उन्हें लेने की पेशकश करते हैं अविस्मरणीय यात्राहास्यास्पद कीमतों पर समुद्र की गहराई तक। हालाँकि, किसी आकस्मिक भ्रमण की दुकान से गोता प्रमाणपत्र खरीदना एक बड़ी गलती है। सामान्य डाइविंग केंद्र (जो सबसे प्रसिद्ध डाइविंग संघों - पीएडीआई, पीडीए, सीएमएएस से संबंधित हैं) ऐसे मध्यस्थों के साथ संवाद नहीं करते हैं। कम कीमतभ्रमण से आपको सचेत भी होना चाहिए। तीसरा बिंदु यह है कि अनुबंध समाप्त करते समय, आपको यह पता लगाने के लिए एक विशेष प्रश्नावली भरनी होगी कि क्या किसी व्यक्ति को कोई ऐसी बीमारी है जो गोताखोरी को खतरनाक बना सकती है (मुख्य रूप से यह सभी गंभीर बीमारियों और सबसे गंभीर पुरानी बीमारियों पर लागू होती है, विशेष रूप से फुफ्फुसीय और हृदय संबंधी विकृति, साथ ही जन्मजात हृदय दोष)।

सभी नियमों के अनुसार, पहला गोता तथाकथित "बंद" पानी में होना चाहिए: एक पूल या खाड़ी, न कि समुद्र ("खुले" पानी) में। शुरुआती लोगों के लिए एक स्पष्ट सुरक्षा नियम भी है: प्रति प्रशिक्षक अधिकतम दो ग्राहक। हकीकत में, अक्सर सब कुछ पूरी तरह से अलग होता है: पर्यटकों को तुरंत समुद्र में ले जाया जाता है, जबकि नाव भीड़भाड़ वाली होती है, और यह असामान्य नहीं है जब 10 अनुभवहीन गोताखोरों के लिए केवल 1-2 प्रशिक्षक होते हैं।

यदि आप घाट को नहीं जानते तो पानी में न जाएँ

पहली बार 10-12 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता लगाने की अनुमति नहीं है, इसलिए सामान्य केंद्रों में गोताखोरी स्थलों को बहुत सावधानी से चुना जाता है ताकि वहां कोई अंतर्धारा न हो। 40 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता लगाते समय, शुरुआती लोगों को अक्सर नाइट्रोजन के मादक प्रभाव (तथाकथित "गहरा नशा") का अनुभव होता है। परिणामी उत्साह अक्सर उन्हें अनुचित व्यवहार की ओर धकेलता है और, विशेष रूप से, उन्हें बिना रुके, अचानक सामने आने के लिए मजबूर करता है। और ऐसा किसी भी हालत में नहीं किया जाना चाहिए.

उथली गहराई से भी चढ़ते समय, यह महत्वपूर्ण है कि चढ़ाई की गति 10-18 मीटर प्रति मिनट से अधिक न हो। यदि डीकंप्रेसन (अर्थात, आरोहण) व्यवस्था का उल्लंघन किया जाता है, तो डीकंप्रेसन (या डीकंप्रेसन) बीमारी विकसित हो सकती है। इसका सार यह है. जैसे ही गोताखोर गोता लगाता है, नाइट्रोजन रक्तप्रवाह में प्रवेश करती है और वहां घुल जाती है। और तेजी से बढ़ने (उच्च दबाव में और महत्वपूर्ण वायु खपत के साथ) के साथ, इस गैस को शरीर से बाहर निकलने का समय नहीं मिलता है। परिणामस्वरूप, रक्त और ऊतकों में बुलबुले बन जाते हैं, जो शरीर पर विनाशकारी प्रभाव डालते हैं। डिकंप्रेशन बीमारी की हल्की डिग्री के साथ, जोड़ों और मांसपेशियों में दर्द, दिल में भारीपन की भावना और बढ़ी हुई थकान अक्सर होती है। गंभीर रूपों में, फेफड़े के ऊतकों को नुकसान, पक्षाघात और मृत्यु सहित अन्य तंत्रिका संबंधी विकार संभव हैं।

फ्रांसीसी दोषी हैं
कैसॉन रोग को फ्रांसीसी वैज्ञानिक ट्रिगेट के आविष्कार के अनुरूप कहा जाता है, जिन्होंने 1839 में पुल समर्थन के निर्माण के लिए एक कैसॉन (बॉक्स) का पेटेंट कराया था। उस समय से, लोग अपेक्षाकृत लंबे समय तक उच्च दबाव की स्थिति में रहने में सक्षम हो गए हैं। इस आविष्कार के तुरंत बाद, कई कैसॉन श्रमिकों की डीकंप्रेसन बीमारी से मृत्यु हो गई। लेकिन इस बीमारी के बारे में कैसॉन और स्पेससूट के आविष्कार से बहुत पहले ही पता चल गया था, हालांकि इसके परिणाम कम गंभीर थे, क्योंकि विशेष उपकरणों के बिना लोग बहुत लंबे समय तक पानी के नीचे नहीं रह सकते थे। लेकिन फिर भी, लंबे समय तक, जापानी अमा गोताखोर तरावन रोग से पीड़ित रहे (30 वर्ष की आयु से, दुर्भाग्यपूर्ण महिलाओं ने अस्थिर चाल, हाथों का कांपना और स्मृति हानि देखी)। यह रोग हाइपोक्सिया और व्यवस्थित डाइविंग के दौरान केंद्रीय तंत्रिका तंत्र में गैस के बुलबुले के गठन से जुड़ा है।

गैस निर्माण की तीव्रता न केवल आरोहण मोड पर निर्भर करती है, बल्कि व्यक्ति की डीकंप्रेसन बीमारी के प्रति व्यक्तिगत प्रतिरोध पर भी निर्भर करती है। बीमारी विकसित होने का जोखिम सीधे तौर पर पानी के नीचे और गहराई में बिताए गए समय पर निर्भर करता है। तो, 7-8 मीटर की गहराई पर 6 घंटे रहने और तीव्र चढ़ाई के साथ, 5% लोग बीमार पड़ जाते हैं; 16 मीटर से - हर सेकंड; 24 मीटर की गहराई से - लगभग हर व्यक्ति।

और हम प्रार्थना करते हैं कि बीमा हमें निराश न करे

गोता लगाने के सफल होने के लिए, गोताखोर को न केवल चढ़ाई मोड के चुनाव के बारे में पहले से सोचना चाहिए (और पानी के भीतर इसका सख्ती से पालन करना चाहिए), बल्कि उस समय बिल्कुल स्वस्थ और आराम भी करना चाहिए। उसे सतह पर आने से पहले या बाद में धूम्रपान या शराब या दवाएँ (विशेष रूप से ट्रैंक्विलाइज़र) नहीं लेनी चाहिए। सबसे पहले, आपको भारी शारीरिक गतिविधि से भी बचना चाहिए - उदाहरण के लिए, आपको शाम को जिम नहीं जाना चाहिए।

गोता लगाने के 24 घंटे से पहले (और एक दिन में कई गोता लगाने के 72 घंटे बाद) उड़ान भरना भी खतरनाक है। इससे डिकंप्रेशन बीमारी का विकास बढ़ जाता है।

बस मामले में, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि निकटतम पुनर्संपीड़न कक्ष कहाँ स्थित है, जो कि विसंपीड़न बीमारी के उपचार के लिए आवश्यक है। लेकिन चूंकि इस इंस्टॉलेशन के 1 घंटे के ऑपरेशन की लागत $ 700 से 2500 तक होती है, और बीमारी के गंभीर रूपों में कई दिनों तक निरंतर उपचार की आवश्यकता हो सकती है, डाइविंग जाने की योजना बनाने वाले व्यक्ति के लिए इष्टतम समाधान विशेष चिकित्सा बीमा खरीदना है। 20 दिनों तक के लिए इसकी लागत लगभग 30 यूरो होगी, और एक वर्ष के लिए इसकी लागत लगभग सौ यूरो होगी।

गहरी साँस!

यदि पीड़ित को डिकंप्रेशन बीमारी हो गई है, तो उसके घर पहुंचने तक इंतजार करने के बजाय जितनी जल्दी हो सके इलाज शुरू करना बेहतर है। इसके अलावा, दुर्भाग्य से, आज सामान्य रूसी चिकित्सा संस्थानों में कोई विशेष पुनर्संपीड़न कक्ष नहीं हैं जिसमें एक विशेष व्यवस्था स्थापित की जा सके। आखिरी बार ऐसा दबाव कक्ष 90 के दशक में रूसी चिकित्सा विज्ञान अकादमी के रसायन विज्ञान के रूसी वैज्ञानिक केंद्र में काम करता था, लेकिन इसके उपयोग की उच्च लागत के कारण, यह अब काम नहीं कर रहा है।

इसलिए, ऐसे मरीजों का इलाज केवल ऑक्सीजन प्रेशर चैंबर में ही किया जा सकता है। हाइपरबेरिक ऑक्सीजन थेरेपी (एचबीओ) विधि इस मामले में सबसे प्रभावी नहीं है, लेकिन यह कुछ भी नहीं से बेहतर है।

पनडुब्बी की गहराई

पानी की सतह से केंद्रीय पोस्ट की गहराई नापने का यंत्र की स्थापना स्थल तक की दूरी पेरिस्कोप विसर्जन गहराई हैं; वह सीमा जिस पर गोताखोरी और तैराकी के दौरान पनडुब्बी के टिकाऊ पतवार में अवशिष्ट विकृति का अनुभव नहीं होता है; लंबी अवधि के नेविगेशन के दौरान काम करना (सीमा का 80-85%), जिस पर सभी प्रणालियों और उपकरणों के सामान्य संचालन की गारंटी होती है; डिज़ाइन (सीमा से 1.5-2.2 गुना अधिक), जिसके लिए डिज़ाइन के दौरान एक टिकाऊ पतवार की ताकत की गणना की जाती है।

  • - पानी के नीचे से सतह तक इसका तत्काल संक्रमण...

    सैन्य शब्दों की शब्दावली

  • - पनडुब्बी का जलमग्न स्थिति से सतह स्थिति में संक्रमण। ऐसा करने के लिए, गिट्टी टैंकों को आंशिक रूप से या पूरी तरह से शुद्ध कर दिया जाता है...

    सैन्य शब्दों की शब्दावली

  • - पनडुब्बी भार को ट्रिम और उछाल के निर्दिष्ट मूल्यों पर लाना। पनडुब्बी को पानी के भीतर गोता लगाने और तैरने के लिए तैयार करने के उद्देश्य से निर्मित...

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  • - प्रति इकाई समय में जलमग्न पनडुब्बी की गहराई में परिवर्तन का परिमाण। समुद्र की सतह से और जलमग्न स्थिति में एस. पी. हैं.

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  • - गोताखोरी के लिए विशेष कंटेनर, पनडुब्बियों की उछाल और ट्रिम को नियंत्रित करना, तरल कार्गो भंडारण और अन्य ...

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  • - किसी भी दुर्घटना की स्थिति में पनडुब्बी का जलमग्न स्थिति से सतह की स्थिति में संक्रमण...

    समुद्री शब्दकोश

  • - गिट्टी की पर्याप्तता और नाव पर पोर्टेबल गिट्टी के सही वितरण को स्थापित करने के लिए एक पनडुब्बी का जलमग्न होना...

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  • - पानी की सतह से केंद्रीय पोस्ट गहराई गेज की स्थापना स्थल तक की दूरी पेरिस्कोप विसर्जन गहराई हैं...

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  • - अनुदैर्ध्य ताकत बढ़ाने के लिए, चट्टानी सतह पर रखे जाने पर पतवार को क्षति से बचाने के लिए पनडुब्बी पतवार के निचले हिस्से में वेल्डेड या रिवेटेड बीम वेल्ड किया जाता है...

    समुद्री शब्दकोश

  • - इसमें एक टिकाऊ पतवार और एक हल्का पतवार, साथ ही सुपरस्ट्रक्चर और एक डेकहाउस शामिल है। मजबूत पतवार में स्टील पतवार चढ़ाना होता है, जो फ्रेम से युक्त एक सेट द्वारा अंदर से मजबूत होता है ...

    समुद्री शब्दकोश

  • - नाव के मध्य भाग में एक टिकाऊ डेकहाउस, सुव्यवस्थित करने के लिए हल्के आवरण से सुसज्जित; इसका ऊपरी मंच सतही स्थिति में एक पुल के रूप में कार्य करता है...

    समुद्री शब्दकोश

  • - पनडुब्बी की उछाल बदलने, ट्रिम बदलने, ईंधन, तरल कार्गो भंडारण और अन्य उद्देश्यों के लिए विशेष कंटेनर...

    समुद्री शब्दकोश

  • - एक पनडुब्बी के जलमग्न स्थिति से सतह की स्थिति में संक्रमण की प्रक्रिया। डूबे हुए जहाज का सतह पर आना - जहाज उठाने के कार्य के दौरान...

    समुद्री शब्दकोश

  • - पनडुब्बी की उछाल, रोल और ट्रिम को कुछ मूल्यों पर लाना। पानी के भीतर गोताखोरी और तैराकी के लिए पनडुब्बी तैयार करने के उद्देश्य से निर्मित...

    समुद्री शब्दकोश

  • - प्रकाश पतवार के भाग, जो क्रमशः दबाव पतवार के अंतिम बल्कहेड से तने और स्टर्नपोस्ट तक फैले हुए हैं। धनुष और स्टर्न की आकृति को सुव्यवस्थित करने के लिए परोसें...

    समुद्री शब्दकोश

  • - सहायक तंत्रों का एक सेट, फिटिंग के साथ पाइपलाइन, टैंक, उपकरण, नियंत्रण और अन्य उपकरण...

    समुद्री शब्दकोश

किताबों में "पनडुब्बी की गहराई"।

पनडुब्बी शौचालय

पुस्तक इफ आई हैड नॉट सर्व्ड इन द नेवी से... [संग्रह] लेखक बॉयको व्लादिमीर निकोलाइविच

सबमरीन बाथरूम कॉम्बैट सर्विस - आधिकारिक नाम। स्वायत्तता बीएस के समान है, लेकिन हमारे रोजमर्रा के जीवन में। चाहे बीएस हो या स्वायत्त, यह सब लड़ाकू प्रशिक्षण कार्यों को करने के लिए लंबे समय तक पनडुब्बी का स्वायत्त नेविगेशन है। पानी के नीचे कल्पना कीजिए

पनडुब्बी कमांडर

महासागर में अग्नि पुस्तक से लेखक इओसेलियानी यारोस्लाव

पनडुब्बी कमांडर

महासागर में अग्नि पुस्तक से लेखक इओसेलियानी यारोस्लाव

पनडुब्बी कमांडर एक बेदम लिफ़र जल्दी से केबिन में दाखिल हुआ "मुझे यह पसंद है!" - उसने दरवाज़ा पटकते हुए हाथ फैलाए - क्या? - मैंने किताब को अपने से दूर धकेल दिया और अपने दोस्त की ओर मुड़ा - वे तुम्हें हर जगह ढूंढ रहे हैं, और तुम... - कौन देख रहा है? - वे उन्हें नाव पर ढूंढ रहे हैं, - लिफ़र ने अपना दाहिना हाथ उठाया

7. पनडुब्बी की तरह

युवा भौतिकविदों के लिए पुस्तक से [प्रयोग और मनोरंजन] लेखक पेरेलमैन याकोव इसिडोरोविच

7. एक पनडुब्बी की तरह एक ताजा अंडा पानी में डूब जाता है - यह बात हर अनुभवी गृहिणी जानती है और, जब वह यह सुनिश्चित करना चाहती है कि अंडे ताजा हैं या नहीं, तो वह इस तरह से उनका परीक्षण करती है। भौतिकशास्त्री इस अवलोकन से यह निष्कर्ष निकालते हैं कि एक ताजे अंडे का वजन शुद्ध पानी की समान मात्रा से अधिक होता है।

एक पनडुब्बी की तरह

हर कदम पर भौतिकी पुस्तक से लेखक पेरेलमैन याकोव इसिडोरोविच

एक पनडुब्बी की तरह यह सुनिश्चित करने के लिए कि अंडा ताजा है या नहीं, गृहिणी अक्सर इसका परीक्षण इस तरह करती है: यदि अंडा पानी में डूब जाता है, तो यह ताजा है यदि यह तैरता है, तो यह खाने के लिए अयोग्य है; भौतिकशास्त्री इस अवलोकन से यह निष्कर्ष निकालते हैं कि एक ताजे अंडे का वजन उसी मात्रा के साफ अंडे से अधिक होता है

1.3. पनडुब्बी संरचना

समुद्री अभ्यास की पुस्तक हैंडबुक से लेखक लेखक अनजान है

1.3. पनडुब्बी की संरचना पनडुब्बियां युद्धपोतों का एक विशेष वर्ग है, जो युद्धपोतों के सभी गुणों के अलावा, पानी के भीतर तैरने, पाठ्यक्रम और गहराई के साथ युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखती है। उनके डिज़ाइन (चित्र 1.20) के अनुसार, पनडुब्बियाँ हैं:

पनडुब्बी "U-29" की लड़ाई

लेखक

पनडुब्बी एम-36 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी एम-32 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी S-13 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी "U-29" की लड़ाई

लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी "यू-29" की लड़ाई बीसवीं सदी की शुरुआत में, ब्रिटिश नौसेनाअपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों: रूस, फ्रांस और अमेरिका से ताकत में काफी बेहतर। हालाँकि, 22 सितंबर, 1914 को अति आत्मविश्वास की कीमत ब्रिटिश अदालतों को महंगी पड़ी। सितंबर में इंग्लिश चैनल पर हवा चल रही थी।

पनडुब्बी एम-36 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी एम-36 की लड़ाई काला सागर बेड़े की पनडुब्बियां अक्सर खुद को इसमें पाती थीं कठिन स्थितियांउत्तर-पश्चिमी क्षेत्र के उथले पानी में। 23 अगस्त, 1942 को एम-36 XII सीरीज पनडुब्बी के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर वी.एन. कोमारोव ने एक जर्मन काफिले की खोज की। पहले

पनडुब्बी एम-32 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी एम-32 की लड़ाई अक्टूबर 1942 में, बारहवीं श्रृंखला की सोवियत पनडुब्बी एम-32 ने, लेफ्टिनेंट कमांडर एन.ए. कोल्टिपिन के नियंत्रण में, जर्मन विध्वंसक ज़ेम्यूल पर हमला किया। दुर्भाग्य से कोल्टिपिन के लिए, टारपीडो लक्ष्य पर नहीं लगा और केवल पानी के नीचे के स्थान का संकेत दिया

पनडुब्बी S-13 की लड़ाई

सी बैटल पुस्तक से लेखक ख्वोरोस्तुखिना स्वेतलाना अलेक्जेंड्रोवना

पनडुब्बी एस-13 की लड़ाई 1945 में सोवियत पनडुब्बी एस-13 दक्षिणी हिस्से में गश्त पर थी. बाल्टिक सागर. एक दिन, नाव के ध्वनिक उपकरण ने प्रोपेलर के हिलने की आवाज़ पकड़ ली। पनडुब्बी कमांडर ने तुरंत जहाज को दुश्मन की ओर निर्देशित करने का आदेश दिया। में

1.3.3. विसर्जन की गहराई

जिज्ञासु बच्चों के लिए इलेक्ट्रॉनिक ट्रिक्स पुस्तक से लेखक काश्कारोव एंड्री पेत्रोविच

1.3.3. विसर्जन की गहराई मैं यहां एक और विशेषता को रेखांकित करना चाहूंगा। भूमिगत संचार भूमिगत गहराई से विसर्जन के साथ भी संभव है: भूमिगत रेडियो संचार लगभग समान गुणवत्ता में किया जाएगा जैसे कि दोनों संवाददाताओं को 2 मीटर (पर) की गहराई पर रखा गया था

किसी पनडुब्बी का जलमग्न होना उसकी सतह की स्थिति से पानी के नीचे की स्थिति में संक्रमण या विसर्जन की गहराई में कम से अधिक की ओर परिवर्तन है।

सतह से पानी के नीचे की स्थिति में एक पनडुब्बी का संक्रमण मुख्य गिट्टी टैंकों को भरने के द्वारा किया जाता है, और विसर्जन की गहराई में परिवर्तन, एक नियम के रूप में, स्ट्रोक और क्षैतिज पतवारों द्वारा कम से अधिक तक किया जाता है।

किसी पनडुब्बी को दो चरणों में गोता लगाना आमतौर पर पारंपरिक गोता कहा जाता है। इसका उत्पादन होता है:

संकेत पर;

उन क्षेत्रों में ट्रिमिंग करते समय जहां पानी के नीचे पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल होता है;

प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए, साथ ही पनडुब्बी कमांडर के विवेक पर।

एक सामान्य गोता के दौरान, मुख्य गिट्टी के अंतिम टैंक पहले भरे जाते हैं, फिर मध्य समूह जब त्वरित गोता टैंक खाली होता है।

पनडुब्बी पर गोता लगाने से पहले, होल्ड को सूखा दिया जाता है, डिब्बों और बैटरी को हवादार किया जाता है, गोता लगाने के लिए पुल तैयार किया जाता है, और गोता बिंदु के करीब पहुंचने पर, गति रोक दी जाती है और त्वरित गोता टैंक को शुद्ध कर दिया जाता है। गोता पनडुब्बी कमांडर के आदेश से पहले होता है "सबकुछ नीचे।" अपने स्थान पर खड़े रहें, गोता लगाने के लिए तैयार रहें।” कर्मी गोता लगाने के कार्यक्रम के अनुसार जगह लेते हैं, जहाज़ के बाहर खुले स्थानों को बंद करते हैं और पनडुब्बी प्रणालियों को पानी के भीतर तैरने के लिए तैयार करते हैं। मुख्य कमांड पोस्टपुल से केंद्रीय पोस्ट या कॉनिंग टावर तक स्थानांतरित किया गया। क्षितिज का अवलोकन पेरिस्कोप के माध्यम से और रेडियो उपकरण का उपयोग करके किया जाता है। फिर धनुष और स्टर्न (अंत) समूहों के मुख्य गिट्टी टैंक भरे जाते हैं, और स्टर्न समूह का वेंटिलेशन धनुष से 1-2 सेकंड पहले खुलता है, और पनडुब्बी एक स्थिति में चली जाती है।

स्थितिगत स्थिति में, जल निकासी लाइन और अनलोडेड टारपीडो ट्यूबों को पानी से भरने की जाँच की जाती है, और टिकाऊ पतवार की सीलिंग की गुणवत्ता स्थापित करने के लिए डिब्बों का निरीक्षण किया जाता है। पनडुब्बी का रोल और ट्रिम शून्य हो गया है।

उपरोक्त चरणों को पूरा करने के बाद, मध्य समूह के मुख्य गिट्टी टैंक भरे जाते हैं। इन टैंकों के वेंटिलेशन वाल्व 5-7 मीटर की गहराई पर बंद हो जाते हैं, यदि मध्य समूह के टैंक भरने पर पनडुब्बी तेजी से डूबने लगती है, तो आपको तुरंत मध्य समूह के टैंकों के वेंटिलेशन वाल्व को बंद कर देना चाहिए, "मध्यम" वाले टैंक को बाहर निकालना चाहिए। , ओवरबोर्ड सर्ज टैंक से पानी पंप करने के लिए पंप शुरू करें और एक स्थिति में ऊपर तैरें, और फिर पनडुब्बी की विफलता के कारण को स्थापित करें और समाप्त करें। इसके बाद ही दोबारा गोता लगाएं। यदि मध्य समूह भर जाने पर पनडुब्बी गोता नहीं लगाती है, तो इसे "हल्का" माना जाता है। इस मामले में, ओवरबोर्ड से सर्ज टैंक में पानी प्राप्त होने से सकारात्मक उछाल समाप्त हो जाता है। जब पनडुब्बी पेरिस्कोप से अधिक की गहराई तक नहीं पहुंचती है, तो सभी मुख्य गिट्टी टैंकों के वेंटिलेशन वाल्व बंद हो जाते हैं।

चलते-फिरते नियमित गोताखोरी

गोता बिंदु पर पहुंचने और आंदोलन के आवश्यक मोड पर स्विच करने के बाद, पनडुब्बी कमांडर आदेश देता है: “सब नीचे। अपने स्थान पर खड़े रहें, गोता लगाने के लिए तैयार रहें।” इस आदेश को निष्पादित करते समय, वही क्रियाएं उसी क्रम में की जाती हैं जैसे बिना किसी चाल के गोता लगाते समय की जाती हैं। कमांड "बीच वाले को भरें" के बाद, कमांडर आदेश देता है: "इतने मीटर तक गोता लगाएँ, इतने डिग्री तक ट्रिम करें।" सुरक्षित या अधिक गहराई तक गोता लगाते समय, 5-7° से अधिक का ट्रिम बनाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

एक समान कील पर गोता लगाने पर, मुख्य गिट्टी टैंकों का भरना अधिक समान होगा। इस मामले में, क्षैतिज पतवारों को "गोता लगाने के समानांतर" स्थानांतरित किया जाता है ताकि पनडुब्बी का ट्रिम शून्य के बराबर हो। यह स्थिति लगभग 5-7 मीटर की गहराई तक बनी रहती है।

एक बार जब पनडुब्बी निर्दिष्ट गहराई तक पहुंच जाती है, तो कमांडर द्वारा निर्दिष्ट ट्रिम बनाना संभव है।

यदि नाव न डूबे तो पानी को सर्ज टैंक में ले जाना चाहिए। इस मामले में, जैसे ही गहराई नापने का यंत्र गहराई में बदलाव दिखाता है, पानी का सेवन निलंबित कर दिया जाता है। यदि, मुख्य गिट्टी टैंकों के मध्य समूह को भरने के बाद, पनडुब्बी तेजी से डूबने लगती है, तो इसे आगे गोता लगाने से रोकने के लिए स्ट्रोक और पतवार का उपयोग करके स्टर्न में एक ट्रिम बनाना आवश्यक है। साथ ही, ओवरबोर्ड सर्ज टैंक से पानी पंप करना आवश्यक है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आपको मुख्य गिट्टी टैंकों के मध्य समूह को आंशिक रूप से उड़ा देना चाहिए, सर्ज टैंक से आवश्यक मात्रा में पानी बाहर निकालना चाहिए, और फिर, "मध्य" से "बुलबुला" हटाकर गोता लगाना जारी रखना चाहिए। .

तत्काल गोता

एक आपातकालीन गोता पनडुब्बी कमांडर या निगरानी अधिकारी द्वारा किया जाता है और, एक नियम के रूप में, एक लड़ाकू शिफ्ट। यह सुनिश्चित करता है कि पनडुब्बी कम से कम समय में पानी के नीचे चली जाए।

"सब नीचे" आदेश पर, पुल पर मौजूद कर्मी तुरंत नाव में उतर जाते हैं। "तत्काल गोता" सिग्नल पर, कर्मी निम्नलिखित कार्य करते हैं:

डीजल इंजनों को बंद कर देता है, बो क्लच को अलग कर देता है, डीजल इंजनों और अन्य आउटबोर्ड उद्घाटनों को वायु आपूर्ति शाफ्ट को बंद कर देता है, मुख्य गिट्टी टैंकों के दबाव समकारी वाल्व खोलता है, जिसमें ईंधन होता है, साथ ही उछाल टैंक वेंटिलेशन वाल्व भी होता है;

ऊपरी डेकहाउस हैच को नीचे गिरा दिया गया है (पनडुब्बी कमांडर या वॉच ऑफिसर द्वारा);

विद्युत मोटरों द्वारा संचालित;

मुख्य गिट्टी टैंक भरता है;

क्षैतिज पतवारों को नियंत्रित करता है;

तेजी से विसर्जन टैंक को उड़ा देता है और उसके सीकॉक को बंद कर देता है;

मध्य समूह और मुख्य गिट्टी टैंकों के वेंटिलेशन वाल्व बंद कर देता है।

एक जरूरी गोता लगाने के दौरान, कॉनिंग हैच के नीचे गिरने के बाद टैंकों का मध्य समूह भर जाता है। अलार्म स्टेशन के नियंत्रण उपकरण को यह इंगित करना चाहिए कि व्हीलहाउस हैच, डीजल इंजनों को वायु आपूर्ति शाफ्ट के ताले, जहाज और बैटरी वेंटिलेशन बंद हैं।

पनडुब्बी के गोता लगाने की प्रारंभिक अवधि के दौरान, धनुष क्षैतिज पतवारों को डूबने के लिए सेट किया जाना चाहिए, और स्टर्न पतवारों को चढ़ने के लिए सेट किया जाना चाहिए। इस मामले में, क्षैतिज पतवारों के दोनों जोड़े डूबने वाली ताकतें पैदा करते हैं। स्टर्न क्षैतिज पतवार, जो स्टर्न पर एक ट्रिमिंग मोमेंट बनाते हैं, नाव को एक समान मोड़ पर रखने में मदद करते हैं, त्वरित गोता टैंक के भरने के साथ दिखाई देने वाले ट्रिमिंग मोमेंट को संतुलित करते हैं।

गहराई तक पहुंचने पर, जब मुख्य गिट्टी के सभी टैंक भर जाते हैं, तो स्टर्न पतवारों को गोता में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए, धनुष पर 10 डिग्री तक ट्रिम बनाएं (पनडुब्बी के डिजाइन के आधार पर) और इसे दौरान पकड़ें गोता.

यदि पनडुब्बी को पेरिस्कोप गहराई पर रहना चाहिए, तो रैपिड डाइव टैंक को पेरिस्कोप गहराई के आधे के बराबर गहराई पर शुद्ध किया जाता है। यदि सुरक्षित गहराई तक जाना आवश्यक हो, तो तीव्र विसर्जन टैंक को पेरिस्कोप से कम गहराई पर शुद्ध नहीं किया जाता है। पनडुब्बी के पानी के नीचे जाने के तुरंत बाद मुख्य गिट्टी टैंक के वेंटिलेशन वाल्व बंद कर दिए जाते हैं।

एक नियम के रूप में, "तत्काल गोता" कमांड के साथ पनडुब्बी कमांडर (निगरानी अधिकारी) द्वारा आदेश दिया जाता है: "इतने डिग्री के ट्रिम के साथ इतने मीटर की गहराई तक गोता लगाएँ।" दी गई गहराई के करीब पहुंचने पर, ट्रिम को पीछे खींच लिया जाता है, और क्षैतिज हेलसमैन गहराई नापने का यंत्र का उपयोग करके गोता की गहराई की रिपोर्ट करता है।

एक तत्काल गोता लगाने के दौरान, यदि ट्रिम, तेजी से बढ़ती हुई, अनुमेय सीमा से अधिक हो जाती है, तो आपको मुख्य गिट्टी के अंतिम टैंकों को आपातकालीन रूप से उड़ाने के लिए तैयार रहना चाहिए। पनडुब्बी के भार की गलत गणना के कारण या तेजी से गोता लगाने वाले टैंक के देर से उड़ने की स्थिति में उछाल के नुकसान की स्थिति में टैंकों के मध्य समूह को उड़ाने की आवश्यकता हो सकती है।

अत्यधिक गहराई तक गोता लगाएँ

जलमग्न स्थिति में, पनडुब्बी गहराई पर स्थित हो सकती है: आरडीपी के तहत पेरिस्कोप (7-9 मीटर)

पनडुब्बी जहाज निर्माण के कई लक्ष्य हैं। ये सभी, किसी न किसी रूप में, किसी पनडुब्बी और पानी की सतह के बीच की दूरी में वृद्धि के साथ-साथ कुछ अन्य कारकों के कारण उसका पता लगाने की संभावना में कमी से जुड़े हैं।

बेशक, सैन्य-औद्योगिक परिसर आम तौर पर एक विशेष क्षेत्र है, जिसके लक्ष्य अक्सर एक सामान्य नागरिक की आकांक्षाओं से बहुत अलग होते हैं। हालाँकि, इस लेख में हम पनडुब्बियों की गोता गहराई पर कुछ आंकड़ों पर विचार करेंगे, साथ ही उन सीमाओं पर भी विचार करेंगे जिनके भीतर यह मान भिन्न होता है।

थोड़ा इतिहास: बाथिसकैप

बेशक, लेख युद्धपोतों के बारे में बात करेगा। हालाँकि समुद्र की मानव खोज में ग्रहों की अधिकतम गहराई - तली तक का दौरा भी शामिल है मारियाना ट्रेंच, जो विश्व महासागर की सतह से 11 किमी से अधिक दूर माना जाता है। हालाँकि, ऐतिहासिक गोता, जो 1960 में हुआ था, एक सबमर्सिबल में लगाया गया था। यह एक ऐसा उपकरण है जिसमें पूर्ण अर्थों में उछाल नहीं है, क्योंकि यह केवल एक इंजीनियरिंग प्रतिभा की चाल के कारण डूब सकता है और फिर उठ सकता है। सामान्य तौर पर, बाथिसकैप का संचालन करते समय किसी भी महत्वपूर्ण दूरी पर क्षैतिज विमान में घूमने का कोई सवाल ही नहीं है। इसलिए, पनडुब्बियों की गोता लगाने की गहराई, जैसा कि ज्ञात है, भारी दूरी तय कर सकती है, कम से कम अभी के लिए, स्नानागार के रिकॉर्ड से काफी कम है।

सबसे महत्वपूर्ण विशेषता

समुद्री अन्वेषण के क्षेत्र में रिकॉर्ड के बारे में बोलते हुए, हमें पनडुब्बियों के वास्तविक उद्देश्य के बारे में नहीं भूलना चाहिए। सैन्य उद्देश्य और आमतौर पर ऐसे जहाजों पर ले जाए जाने वाले हथियार न केवल उनके लिए आवश्यक उच्चतम गतिशीलता का संकेत देते हैं। इसके अलावा, उन्हें कुशलता से पानी के स्तंभों में छिपना होगा जो इसके लिए आदर्श हैं, सही समय पर उभरें और जितनी जल्दी हो सके जीवित रहने के लिए आवश्यक स्तर तक उतरें। सैन्य अभियानगहराई। वास्तव में, उत्तरार्द्ध जहाज की युद्ध क्षमता के स्तर को निर्धारित करता है। इस प्रकार, पनडुब्बी की अधिकतम गोता गहराई इसकी सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है।

कारक बढ़ाएँ

इस संबंध में कई विचार हैं। गहराई बढ़ाने से ऊर्ध्वाधर विमान में पनडुब्बी की गतिशीलता में सुधार करना संभव हो जाता है, क्योंकि युद्धपोत की लंबाई आमतौर पर कम से कम कई दस मीटर होती है। इस प्रकार, यदि यह पानी के नीचे 50 मीटर है, और इसका आयाम दोगुना बड़ा है, तो नीचे या ऊपर जाना छलावरण के पूर्ण नुकसान से भरा है।
इसके अलावा, पानी के स्तंभों में "थर्मल परतें" जैसी कोई चीज़ होती है, जो सोनार सिग्नल को बहुत विकृत कर देती है। यदि आप उनके नीचे जाते हैं, तो पनडुब्बी सतह के जहाजों के ट्रैकिंग उपकरणों के लिए व्यावहारिक रूप से "अदृश्य" हो जाती है। इस तथ्य का उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि बड़ी गहराई पर ऐसे उपकरण को ग्रह पर उपलब्ध किसी भी हथियार से नष्ट करना अधिक कठिन है।

पनडुब्बियों की गोता गहराई जितनी अधिक होगी, पतवार उतनी ही मजबूत होनी चाहिए, जो अविश्वसनीय दबावों को झेलने में सक्षम हो। इससे, फिर से, जहाज की समग्र रक्षा क्षमता को लाभ होता है। अंत में, यदि गहराई की सीमा इसे समुद्र तल पर लेटने की अनुमति देती है, तो इससे आधुनिक ट्रैकिंग सिस्टम के लिए उपलब्ध किसी भी पता लगाने वाले उपकरण के लिए पनडुब्बी की अदृश्यता भी बढ़ जाती है।

बुनियादी शब्दावली

दो मुख्य विशेषताएं हैं जो पनडुब्बी की गोता लगाने की क्षमता को दर्शाती हैं। पहली तथाकथित कार्यशील गहराई है। विदेशी स्रोतों में भी यह क्रियाशील प्रतीत होता है। यह विशेषता पनडुब्बियों की गोता लगाने की गहराई को दर्शाती है, जिससे वे ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान असीमित संख्या में उतर सकती हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी थ्रैशर ने आम तौर पर इस मूल्य के भीतर प्रति वर्ष 40 गोते लगाए, जब तक कि इसे पार करने के एक और प्रयास के दौरान, अटलांटिक में पूरे दल के साथ उसकी दुखद मृत्यु हो गई। दूसरी सबसे महत्वपूर्ण विशेषता गणना या विनाशकारी (विदेशी स्रोतों में) गहराई है। इसके मूल्य के अनुरूप है जिस पर हाइड्रोस्टेटिक दबाव उपकरण के डिजाइन के दौरान गणना की गई शरीर की ताकत से अधिक हो जाता है।

गहराई का परीक्षण करें

एक और विशेषता है जिसका उल्लेख सन्दर्भ में आवश्यक है। यह एक पनडुब्बी की विसर्जन गहराई है, गणना के अनुसार सीमा, जिसके नीचे त्वचा, या फ्रेम, या अन्य बाहरी उपकरण नष्ट हो सकते हैं। इसे विदेशी स्रोतों में "परीक्षण" भी कहा जाता है। किसी भी स्थिति में किसी विशिष्ट उपकरण के लिए इसे पार नहीं किया जाना चाहिए।

थ्रैशर पर लौटना: 300 मीटर के अनुमानित मूल्य के साथ, यह 360 मीटर की परीक्षण गहराई तक गया। वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका में, पनडुब्बी को कारखाने से लॉन्च करने के तुरंत बाद इस गहराई में भेजा जाता है और वास्तव में, ऑर्डर देने वाली एजेंसी को सौंपने से पहले एक निश्चित समय के लिए उस पर "ब्रेक" किया जाता है। आइए "थ्रैशर" की दुखद कहानी को समाप्त करें। 360 मीटर पर परीक्षण उनके लिए दुखद रूप से समाप्त हो गए, और हालांकि यह गहराई के कारण नहीं था, बल्कि पनडुब्बी के परमाणु इंजन के साथ तकनीकी समस्याओं के कारण था, दुर्घटनाएं, जाहिर तौर पर, आकस्मिक नहीं थीं।

इंजन रुकने के कारण पनडुब्बी की गति कम हो गई, गिट्टी टैंक उड़ाने से कोई नतीजा नहीं निकला और उपकरण नीचे डूब गया। विशेषज्ञों के अनुसार, पनडुब्बी के पतवार का विनाश लगभग 700 मीटर की गहराई पर हुआ, इसलिए, जैसा कि हम देखते हैं, परीक्षण मूल्य और वास्तव में विनाशकारी के बीच अभी भी उचित अंतर है।

औसत संख्या स्वाभाविक रूप से, समय के साथ गहराई का मान बढ़ता है। यदि द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियों को 100-150 मीटर के मूल्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो बाद की पीढ़ियों ने इन सीमाओं को बढ़ा दिया। इंजन बनाने के लिए परमाणु क्षय का उपयोग करने की क्षमता के आविष्कार के साथ, परमाणु पनडुब्बियों की गोता लगाने की गहराई भी बढ़ गई। 60 के दशक की शुरुआत में यह पहले से ही लगभग 300-350 मीटर था। आधुनिक पनडुब्बियों की सीमा लगभग 400-500 मीटर तक होती है। हालाँकि इस मोर्चे पर स्पष्ट ठहराव है, ऐसा लगता है कि यह भविष्य के विकास का मामला है, हालाँकि यह 80 के दशक में सोवियत संघ में बनाई गई असाधारण परियोजना का उल्लेख करने लायक है।

पूर्ण रिकॉर्ड

हम कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी के बारे में बात कर रहे हैं, जो दुर्भाग्य से दुखद रूप से डूब गई, लेकिन यह अभी भी अन्वेषण में अजेय शिखर पर है। समुद्र की गहराईआधुनिक पनडुब्बियाँ. इस अनूठी परियोजना का पूरी दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। तथ्य यह है कि इसके शरीर के निर्माण के लिए एक बहुत ही टिकाऊ, महंगी और प्रसंस्करण के लिए बेहद असुविधाजनक सामग्री का उपयोग किया गया था - टाइटेनियम। अधिकतम गहराईदुनिया में पनडुब्बी गोताखोरी अभी भी कोम्सोमोलेट्स की है। यह रिकॉर्ड 1985 में बनाया गया था, जब एक सोवियत पनडुब्बी समुद्र की सतह से 1,027 मीटर नीचे पहुंच गई थी।
वैसे, इसके लिए कार्यशील मूल्य 1000 मीटर था, और डिजाइन मूल्य 1250 था। नतीजतन, कोम्सोमोलेट्स 1989 में लगभग 300 मीटर की गहराई पर लगी तेज आग के कारण डूब गया। और यद्यपि वह, उसी "थ्रैशर" के विपरीत, सामने आने में कामयाब रहा, फिर भी कहानी बहुत दुखद निकली। आग ने पनडुब्बी को इतना क्षतिग्रस्त कर दिया कि वह लगभग तुरंत ही डूब गई। आग में कई लोगों की मौत हो गई और चालक दल के लगभग आधे लोग डूब गए बर्फ का पानीजब तक मदद नहीं पहुंची.

निष्कर्ष

आधुनिक पनडुब्बियों की गोता लगाने की गहराई 400-500 मीटर है, अधिकतम आमतौर पर कई होती है बड़े मूल्य. कोम्सोमोलेट्स द्वारा निर्धारित 1027 मीटर का रिकॉर्ड अभी तक सभी देशों में सेवा में मौजूद किसी भी पनडुब्बी के लिए संभव नहीं है। यह भविष्य पर निर्भर है