टाइटैनिक कहाँ डूबा था? टाइटैनिक कहाँ से और कहाँ गया था? पौराणिक जहाज टाइटैनिक के डूबने के निर्देशांक का प्रारंभिक बिंदु, गंतव्य और मार्ग

टाइटैनिक को अकल्पनीय माना जाता था, लेकिन अपनी पहली यात्रा में यह एक हिमखंड से टकराया और डूब गया। करीब 1500 लोगों की मौत हुई। तब से, विशाल जहाज का मलबा उत्तरी अटलांटिक के तल पर 3,800 मीटर की गहराई पर पड़ा है।

वैज्ञानिकों ने 14 अप्रैल, 1912 को हुई त्रासदी का अब तक का सबसे सटीक नक्शा संकलित करने में कामयाबी हासिल की है। कुछ ने लगभग 130,000 तस्वीरें लीं और ध्वनि तरंगों की रिकॉर्डिंग की। आमतौर पर एक प्रसिद्ध की कब्र क्रूज जहाजपूर्ण अंधकार में रहता है।

टाइटैनिक के मलबे का कंप्यूटर मॉडल

तस्वीरें 2010 में दो रिमोट नियंत्रित पनडुब्बियों से ली गई थीं। टाइटैनिक और सीबेड को ध्वनि तरंगों का उपयोग करके फिल्माया और मापा गया। मलबे के ढेर पर विशेष ध्यान दिया गया। अमेरिकी राज्य मैसाचुसेट्स में वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन के समुद्र विज्ञानी और अमेरिकी मौसम सेवा एनओएए ने शोधकर्ताओं को सहायता प्रदान की। अब हिस्ट्री चैनल जनता के सामने परिणाम पेश करेगा।

अभियान के नेता पॉल-हेनरी नार्गियोलेथ कहते हैं, समुद्र तल के 8-बाय-5-किलोमीटर खंड की तस्वीरें दिखाती हैं कि 100 साल पहले अप्रैल में एक रात क्या हुआ था। उदाहरण के लिए, तल पर निशान यह साबित करते हैं कि जहाज का स्टर्न गोता लगाते समय घूमता है, जैसे हेलीकॉप्टर के पिछले हिस्से में।

तल पर पांच बड़े भाप बॉयलर, एक हैच, एक घूमने वाला दरवाजा, जहाज के पतवार का एक टुकड़ा जिसका वजन 49 टन है, और अन्य सामान जो स्पष्ट रूप से प्रभाव में नीचे तक डूब गए हैं। अब कंप्यूटर सिमुलेशन, जो तस्वीरों पर आधारित हैं, को इस ऐतिहासिक आपदा के दौरान की घटनाओं का सटीक पाठ्यक्रम दिखाना चाहिए। प्रौद्योगिकी का चमत्कार माने जाने वाले इस विशाल जहाज के डिजाइन में खामी पर शायद नए आंकड़े प्राप्त होंगे।

टाइटैनिक के मलबे का नक्शा

टाइटैनिक के डूबने से विश्व इतिहास की सबसे खराब समुद्री आपदाओं में से एक में 2,229 यात्रियों और चालक दल (आधिकारिक आंकड़े थोड़े भिन्न) में से 1,517 लोगों की जान चली गई। 712 बचे लोगों को आरएमएस कार्पेथिया पर सवार लाया गया। इस आपदा के बाद, सामाजिक अन्याय के प्रति दृष्टिकोण को प्रभावित करने वाली जनता के माध्यम से एक महान प्रतिध्वनि बह गई, उत्तरी अटलांटिक मार्ग के साथ यात्रियों को ले जाने के तरीके को मौलिक रूप से बदल दिया, बोर्ड पर जीवनरक्षक नौकाओं की संख्या के नियमों को बदल दिया गया। यात्री जहाजऔर अंतर्राष्ट्रीय बर्फ टोही की स्थापना की गई (जहां उत्तरी अटलांटिक को पार करने वाले व्यापारी जहाज, रेडियो संकेतों का उपयोग करते हुए, बर्फ के स्थान और एकाग्रता के बारे में सटीक जानकारी प्रसारित करने के लिए जारी रखते हैं)। 1985 में, एक बड़ी खोज की गई थी, टाइटैनिक को समुद्र के तल पर खोजा गया था और यह जनता के लिए और विज्ञान और प्रौद्योगिकी के नए क्षेत्रों के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गया। 15 अप्रैल, 2012 को टाइटैनिक की 100वीं वर्षगांठ है। यह इतिहास के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक बन गया, उसकी छवि कई पुस्तकों, फिल्मों, प्रदर्शनियों और स्मारकों में बनी हुई है।

वास्तविक समय में टाइटैनिक का क्रैश

अवधि - 2 घंटे 40 मिनट!

अंग्रेजों यात्री लाइनरटाइटैनिक 10 अप्रैल, 1912 को अपनी पहली यात्रा पर साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से रवाना हुई। न्यूयॉर्क की ओर पश्चिम की ओर जाने से पहले टाइटैनिक को चेरबर्ग, फ्रांस और क्वीन्सटाउन, आयरलैंड में बुलाया गया था। पारगमन में चार दिन, वह न्यूफ़ाउंडलैंड से 375 मील दक्षिण में रात 11:40 बजे एक हिमखंड से टकराई। 2 बजकर 20 मिनट से कुछ देर पहले टाइटैनिक टूट कर डूब गया। हादसे के वक्त जहाज पर एक हजार से ज्यादा लोग सवार थे। कुछ उत्तरी अंटार्कटिक महासागर के पानी में हाइपोथर्मिया से मिनटों के भीतर पानी में मर गए। (फ्रैंक ओ. ब्रेनार्ड संग्रह)

1912 की इस तस्वीर में चित्रित लक्ज़री लाइनर टाइटैनिक, क्वीन्सटाउन से अपनी दुर्भाग्यपूर्ण अंतिम यात्रा पर न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। इस जहाज के यात्रियों को दुनिया के सबसे अमीर लोगों की सूची में शामिल किया गया था, जैसे कि करोड़पति जॉन जैकब एस्टोर IV, बेंजामिन गुगेनहाइम और इसिडोर स्ट्रॉस, साथ ही आयरलैंड, स्कैंडिनेविया और अन्य देशों के एक हजार से अधिक प्रवासियों की तलाश है। नया जीवनअमेरीका में। जीवन की भारी हानि और इस आपदा के कारण नियामक और परिचालन मानकों के उल्लंघन पर सदमे और आक्रोश के साथ दुनिया भर में आपदा का स्वागत किया गया था। टाइटैनिक के डूबने की जांच कुछ दिनों बाद शुरू हुई और इससे समुद्री सुरक्षा में उल्लेखनीय सुधार हुआ। (यूनाइटेड प्रेस इंटरनेशनल)

कार्यकर्ताओं की भीड़। बेलफास्ट में शिपयार्ड हारलैंड और वुल्फ शिपयार्ड, जहां टाइटैनिक 1909 और 1911 के बीच बनाया गया था। जहाज को डिजाइन किया गया था अंतिम शब्दआराम और विलासिता में, और सबसे अधिक था बड़ा जहाज़अपनी पहली यात्रा पर निकले। 1911 की इस तस्वीर की पृष्ठभूमि में जहाज दिखाई दे रहा है। (फोटो आर्काइव/हार्लैंड एंड वोल्फ/कॉक्स कलेक्शन)

1912 में ली गई तस्वीर। फोटो में, टाइटैनिक पर सवार एक ठाठ भोजन कक्ष। जहाज को आराम और विलासिता में अंतिम शब्द के रूप में डिजाइन किया गया है, जिसमें एक जहाज पर जिम, स्विमिंग पूल, पुस्तकालय, अपस्केल रेस्तरां और शानदार केबिन हैं। (द न्यूयॉर्क टाइम्स / अमेरिकन प्रेस एसोसिएशन का फोटो आर्काइव)

1912 फोटोग्राफ टाइटैनिक पर द्वितीय श्रेणी की कैंटीन। लोगों की अनुपातहीन संख्या - द्वितीय श्रेणी के 90% से अधिक - "महिला और बच्चे पहले" प्रोटोकॉल के कारण बोर्ड पर बने रहे, जिसके बाद लाइफबोट लोडिंग अधिकारी थे। (द न्यूयॉर्क टाइम्स / अमेरिकन प्रेस एसोसिएशन का फोटो आर्काइव)

फोटो अप्रैल 10, 1912, इसमें टाइटैनिक को साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से निकलते हुए दिखाया गया है। टाइटैनिक का दुखद डूबना एक सदी पहले हुआ था, मौत के कारणों में से एक, कुछ के अनुसार, इस दुर्भाग्यपूर्ण लाइनर के कुछ हिस्सों में जहाज के बिल्डरों द्वारा इस्तेमाल किए गए कमजोर रिवेट्स के कारण। (एसोसिएटेड प्रेस)

टाइटैनिक के कमांडर कैप्टन एडवर्ड जॉन स्मिथ। उन्होंने उस समय की पहली यात्रा करते हुए सबसे बड़े जहाज की कमान संभाली। टाइटैनिक एक विशाल जहाज था - 269 मीटर लंबा, 28 मीटर चौड़ा और वजन 52,310 टन। 53 मीटर कील से ऊपर तक अलग हो गए, जिनमें से लगभग 10 मीटर जलरेखा के नीचे थे। टाइटैनिक उस समय की अधिकांश शहरी इमारतों की तुलना में पानी से ऊपर था। (द न्यूयॉर्क टाइम्स आर्काइव)

प्रथम मेट विलियम मैकमास्टर मर्डोक, जिन्हें उनके में एक स्थानीय नायक के रूप में माना जाता है गृहनगरडलबीट्टी, स्कॉटलैंड, लेकिन फिल्म में टाइटैनिक को कायर और हत्यारे के रूप में चित्रित किया गया था। समारोह में, जहाज के डूबने की 86वीं वर्षगांठ पर, फिल्म निर्माता 20थ सेंचुरी फॉक्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष स्कॉट नीसन ने एक अधिकारी के रिश्तेदार को पेंटिंग के लिए माफी के रूप में दलबीटी स्कूल को पांच हजार पाउंड (यूएस $8,000) का चेक भेंट किया। . (एसोसिएटेड प्रेस)

ऐसा माना जाता है कि यह हिमखंड ही 14-15 अप्रैल, 1912 को टाइटैनिक की दुर्घटना का कारण बना था। यह तस्वीर वेस्टर्न यूनियन के जहाज मैके बेनेट पर ली गई थी, जिसकी कमान कैप्टन डेकार्टरेट ने संभाली थी। मैके बेनेट उस जगह पर पहुंचने वाले पहले जहाजों में से एक था जहां टाइटैनिक डूब गया था। कैप्टन डेकार्टेट के अनुसार, डूबने के स्थान पर यह एकमात्र हिमखंड था जब यह आया था। इसलिए माना जा रहा है कि वह इस त्रासदी के लिए जिम्मेदार थे। एक हिमखंड के साथ टकराव की एक झलक के कारण टाइटैनिक की पतवार की प्लेटें उसके बोर्ड पर कई जगहों पर अंदर की ओर झुक गईं और उसके सोलह निर्विवाद डिब्बों में से पांच खुल गए, जिसमें पानी एक पल में बह गया। अगले ढाई घंटे में जहाज धीरे-धीरे पानी से भर गया और डूब गया। (संयुक्त राज्य तटरक्षक बल)

यात्रियों और चालक दल के कुछ सदस्यों को जीवनरक्षक नौकाओं में ले जाया गया, जिनमें से कई केवल आंशिक रूप से भरी हुई थीं। टाइटैनिक से एक लाइफबोट की यह तस्वीर आ रही है बचाव जहाज Carpathia, Carpathia यात्री लुई M. Ogden द्वारा लिया गया था और 2003 में प्रदर्शित किया गया था, जो टाइटैनिक से संबंधित तस्वीरों की एक प्रदर्शनी थी (वाल्टर लॉर्ड द्वारा ग्रीनविच, इंग्लैंड में राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय को वसीयत)। (राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय / लंदन)

सात सौ बारह बचे लोगों को आरएमएस कार्पेथिया पर लाइफबोट से लाया गया था। कार्पेथिया यात्री लुई एम। ओग्डेन द्वारा ली गई यह तस्वीर टाइटैनिक लाइफबोट को बचाव जहाज, कार्पेथियन के पास दिखाती है। यह तस्वीर 2003 में इंग्लैंड के ग्रीनविच में राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय में वाल्टर लॉर्ड के नाम पर एक प्रदर्शनी का हिस्सा थी। (राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय / लंदन)

हालाँकि टाइटैनिक में उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ थीं जैसे कि वाटरटाइट डिब्बे और दूर से सक्रिय जलरोधी दरवाजे, उसमें उन सभी को पकड़ने के लिए पर्याप्त लाइफबोट की कमी थी। पुराने समुद्री सुरक्षा नियमों के कारण, उसने 1,178 लोगों के लिए केवल पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ ढोईं - उसकी कुल यात्री और चालक दल की क्षमता का एक तिहाई। टाइटैनिक के यात्रियों की बरामदगी को दर्शाने वाली यह सीपिया तस्वीर मई 2012 में लंदन में क्रिस्टीज में हथौड़े के नीचे जाने वाली यादगार में से एक है। (पॉल ट्रेसी / ईपीए / पीए)

प्रेस साक्षात्कार के सदस्य टाइटैनिक के बचे लोग बचाव जहाज से उतरते हैं, कार्पेथियन, 17 मई, 1912। (अमेरिकन प्रेस एसोसिएशन)

1912 में अपने पिता, बेंजामिन और मां एस्तेर के साथ ली गई इस तस्वीर में ईवा हार्ट को सात साल की उम्र के रूप में चित्रित किया गया है। 14 अप्रैल, 1912 को ब्रिटिश लाइनर टाइटैनिक के डूबने से ईवा और उसकी मां बच गईं, लेकिन दुर्घटना में उनके पिता की मृत्यु हो गई। (एसोसिएटेड प्रेस)

टाइटैनिक के डूबने के बाद कार्पेथिया के आने का इंतजार करते हुए लोग सड़क पर खड़े हो गए। (द न्यूयॉर्क टाइम्स / वाइड वर्ल्ड फोटो आर्काइव)

न्यू यॉर्क में लोअर ब्रॉडवे में स्टार लाइन के व्हाइट ऑफिस के सामने भारी भीड़ जमा हो गई अंतिम समाचार 14 अप्रैल, 1912 को टाइटैनिक के डूबने पर। (एसोसिएटेड प्रेस)

टाइटैनिक के डूबने के समय द न्यूयॉर्क टाइम्स के संपादक, 15 अप्रैल, 1912। (द न्यूयॉर्क टाइम्स का फोटो आर्काइव)

(द न्यूयॉर्क टाइम्स का फोटो आर्काइव)

बीमाकर्ताओं द्वारा अमेरिका से लंदन में लॉयड्स को दो संदेश गलत धारणा में भेजे गए थे कि टाइटैनिक के डूबने पर वर्जीनिया सहित अन्य जहाज बचाव के लिए आ रहे थे। ये दो स्मारक संदेश मई 2012 में लंदन में क्रिस्टीज में हथौड़े के नीचे जाने वाले हैं। (एएफपी/ईपीए/प्रेस एसोसिएशन)

लौरा फ्रैंकाटेली, और उनके नियोक्ता लेडी लुसी डफ-गॉर्डन और सर कॉस्मो डफ-गॉर्डन, बचाव जहाज पर खड़े, कार्पेथियन (एसोसिएटेड प्रेस / हेनरी एल्ड्रिज एंड सोन / हो)

यह पुरानी मुहर 1912 में अपनी पहली यात्रा के लिए रवाना होने से कुछ समय पहले टाइटैनिक को दिखाती है। (न्यूयॉर्क टाइम्स आर्काइव)

18 अप्रैल, 2008 को इंग्लैंड के विल्टशायर में नीलाम किए गए हेनरी एल्ड्रिज और सोन/हो द्वारा जारी एक तस्वीर एक अत्यंत दुर्लभ टाइटैनिक यात्री टिकट दिखाती है। वे मिस लिलियन असप्लंड के अंतिम अमेरिकी टाइटैनिक उत्तरजीवी के पूरे संग्रह को संभालने वाली नीलामी कर रहे थे। संग्रह में पॉकेट वॉच सहित कई महत्वपूर्ण वस्तुएं शामिल हैं, टाइटैनिक की पहली यात्रा के लिए कुछ शेष टिकटों में से एक और टाइटैनिक के अस्तित्व के लिए प्रत्यक्ष उत्प्रवास आदेश का एकमात्र उदाहरण है। लिलियन असप्लंड एक बहुत ही निजी व्यक्ति था, और एक भयानक घटना के कारण, वह गवाह बन गई कि 1912 में अप्रैल की ठंडी रात में, उसने शायद ही कभी उस त्रासदी के बारे में बात की, जिसमें उसके पिता और तीन भाइयों के जीवन का दावा किया गया था। (हेनरी एल्ड्रिज)

(राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय / लंदन)

टाइटैनिक पर सवार नाश्ता मेनू, आपदा के बचे लोगों द्वारा हस्ताक्षरित। (राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय / लंदन)

महासागर के तल पर टाइटैनिक की नाक, 1999 (महासागर विज्ञान संस्थान)

त्रासदी स्थल के लिए एक अभियान के दौरान छवि समुद्र के तल पर टाइटैनिक के प्रोपेलर में से एक को दिखाती है। जहाज के डूबने के 100 साल बाद 11 अप्रैल 2012 को पांच हजार प्रदर्शनों को एकल संग्रह के रूप में नीलाम करने की योजना है (एसोसिएटेड प्रेस के माध्यम से आरएमएस टाइटैनिक, इंक।)

फोटो अगस्त 28, 2010, प्रदर्शनी के प्रीमियर के लिए जारी किया गया, इंक-वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूट, टाइटैनिक के स्टारबोर्ड की तरफ दिखाता है। (प्रीमियर एक्जीबिशन, इंक. वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूट)

लगभग दो दशक पहले टाइटैनिक के अवशेष पाए गए डॉ रॉबर्ट बैलार्ड, साइट पर लौट आए और जहाज के "स्मारिका" के लिए आगंतुकों और शिकारियों से नुकसान की गणना की। (समुद्र विज्ञान संस्थान और पुरातत्व अनुसंधान केंद्र / रोड आइलैंड ग्रैड विश्वविद्यालय। समुद्र विज्ञान के स्कूल)

डूबे हुए टाइटैनिक का विशाल प्रोपेलर इस अदिनांकित तस्वीर में उत्तरी अटलांटिक में फर्श पर स्थित है। प्रोपेलर और प्रसिद्ध जहाज के अन्य हिस्सों को सितंबर 1998 में मलबे का दौरा करने वाले पहले पर्यटकों द्वारा देखा गया था।

(राल्फ व्हाइट/एसोसिएटेड प्रेस)

1998 में त्रासदी स्थल पर एक अभियान के दौरान टाइटैनिक के पतवार का 17 टन का हिस्सा सतह पर चढ़ गया। (एसोसिएटेड प्रेस के माध्यम से आरएमएस टाइटैनिक, इंक।)

22 जुलाई, 2009, टाइटैनिक के 17-टन हिस्से की तस्वीर, जिसे त्रासदी स्थल पर एक अभियान के दौरान उठाया और बहाल किया गया था। (एसोसिएटेड प्रेस के माध्यम से आरएमएस टाइटैनिक, इंक।)

3 अप्रैल, 2008 को डेविस, विल्टशायर, इंग्लैंड में हेनरी एल्ड्रिज एंड सोन ऑक्शन में सीजे एशफोर्ड द्वारा टाइटैनिक की समकालीन वॉटरकलर पेंटिंग के सामने, कार्ल असप्लंड के स्वामित्व वाली एक गोल्ड प्लेटेड अमेरिकन वॉलथम पॉकेट घड़ी। घड़ी को कार्ल असप्लंड के शरीर से बरामद किया गया था जो टाइटैनिक पर डूब गया था, और आपदा के अंतिम अमेरिकी उत्तरजीवी लिलियन असप्लंड का हिस्सा है। (कर्स्टी विगल्सवर्थ एसोसिएटेड प्रेस)

मुद्रा, टाइटैनिक संग्रह का हिस्सा, अगस्त 2008 में अटलांटा के एक गोदाम में ली गई है। टाइटैनिक से कलाकृतियों की सबसे बड़ी टुकड़ी का मालिक 2012 में दुनिया में सबसे प्रसिद्ध जहाज़ की तबाही की 100वीं वर्षगांठ पर एक ही लॉट में नीलामी के लिए एक विशाल संग्रह की पेशकश कर रहा है। (स्टेनली लेरी / एसोसिएटेड प्रेस)

फ़ेलिक्स असप्लंड, सेल्मा और कार्ल असप्लंड और लिलियन असप्लंड द्वारा फोटो, हेनरी एल्ड्रिज और सन ऑक्शन्स द्वारा डेविस, विल्टशायर, इंग्लैंड, 3 अप्रैल, 2008। तस्वीरें लिलियन असप्लंड के टाइटैनिक से संबंधित वस्तुओं के संग्रह का हिस्सा थीं। अप्रैल 1912 में एस्प्लंड 5 साल का था जब टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराया और इंग्लैंड से न्यूयॉर्क की अपनी पहली यात्रा पर डूब गया। मृतकों में उनके पिता और तीन भाई-बहन शामिल हैं। (कर्स्टी विगल्सवर्थ / एसोसिएटेड प्रेस)

कैलिफ़ोर्निया साइंस सेंटर में "टाइटैनिक आर्टिफ़ैक्ट प्रदर्शनी" में प्रदर्शन: दूरबीन, कंघी, व्यंजन और एक टूटा हुआ गरमागरम प्रकाश बल्ब, 6 फरवरी, 2003। (मिशेल बाउटेफ्यू / गेटी इमेजेज, चेस्टर हिगिंस जूनियर / द न्यूयॉर्क टाइम्स)

टाइटैनिक के मलबे के बीच का चश्मा टाइटैनिक की सबसे बेहतरीन कलाकृतियों में से एक था। (बेबेटो मैथ्यूज/एसोसिएटेड प्रेस)

गोल्डन स्पून (टाइटैनिक कलाकृतियां) (बेबेटो मैथ्यूज/एसोसिएटेड प्रेस)

15 मई, 2003 को लंदन के साइंस म्यूजियम में टाइटैनिक ब्रिज का एक क्रोनोमीटर प्रदर्शित किया गया है। क्रोनोमीटर, टाइटैनिक के मलबे से बचाई गई 200 से अधिक वस्तुओं में से एक, इत्र की बोतलों के साथ अपनी दुर्भाग्यपूर्ण पहली यात्रा की स्मृति में एक नई प्रदर्शनी के शुभारंभ पर प्रदर्शित किया गया था। प्रदर्शनी आगंतुकों को टाइटैनिक के जीवन के माध्यम से एक कालानुक्रमिक यात्रा पर ले गई, इसकी अवधारणा और निर्माण से, बोर्ड पर जीवन तक, और अप्रैल 1912 में अटलांटिक महासागर में इसकी डुबकी। (एलिस्टेयर ग्रांट/एसोसिएटेड प्रेस)

टाइटैनिक और टिका हुआ दीपक की गति को मापने के लिए लोगो मीटर। (मारियो तमा / गेट्टी छवियां)

ऐतिहासिक बिक्री की घोषणा करने के लिए केवल पूर्वावलोकन उद्देश्यों के लिए मीडिया में प्रदर्शित टाइटैनिक कलाकृतियों को पूरा किया गया है। टाइटैनिक के मलबे से बरामद कलाकृतियों का एक संग्रह और निडर, वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय द्वारा जनवरी 2012 में समुद्र में संग्रह से हाइलाइट्स का प्रदर्शन। (चांग डब्ल्यू ली / द न्यूयॉर्क टाइम्स)

5 जनवरी, 2012 को ग्वेर्नसे नीलामी प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान टाइटैनिक के कप और पॉकेट घड़ियों को प्रदर्शित किया गया। (डॉन एम्मर्ट/एएफपी/गेटी इमेजेज, ब्रेंडन मैकडरमिड/रॉयटर्स मिशेल बुटेफ्यू/गेटी इमेजेज-2)

चम्मच। आरएमएस टाइटैनिक, इंक. एकमात्र ऐसी कंपनी है जो समुद्र तल से उन तत्वों को हटाने के लिए अधिकृत है जहां टाइटैनिक डूब गया था। (डगलस हीली/एसोसिएटेड प्रेस)

सोने की जाली वाला पर्स। (मारियो तमा / गेट्टी छवियां)

पत्रिका का अप्रैल 2012 संस्करण नेशनल ज्योग्राफिक(iPad पर उपलब्ध ऑनलाइन संस्करण) आप टाइटैनिक के मलबे से नई छवियां और चित्र देखते हैं जो कि रहता है समुद्र तल, धीरे-धीरे 12,415 फीट (3,784 मीटर) की गहराई पर टूट जाता है। (नेशनल ज्योग्राफिक)

दो प्रोपेलर ब्लेड समुद्र के अंधेरे से बाहर झांकते हैं। यह ऑप्टिकल मोज़ेक 300 s . से असेंबल किया गया है उच्च संकल्पइमेजिस। (कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन द्वारा निर्मित)

पौराणिक मलबे का पहला पूर्ण दृश्य। फोटो मोज़ेक में सोनार डेटा का उपयोग करते हुए 1500 उच्च रिज़ॉल्यूशन की छवियां होती हैं। (कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, डब्ल्यूएचओआई द्वारा निर्मित)

टाइटैनिक का साइड व्यू। आप देख सकते हैं कि पतवार कैसे नीचे तक डूब गई और हिमशैल के घातक प्रभाव बिंदु कहां हैं। (कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, डब्ल्यूएचओआई द्वारा निर्मित)

(कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, डब्ल्यूएचओआई द्वारा निर्मित)

धातु की इस उलझन को समझना पेशेवरों के लिए अंतहीन चुनौतियां पेश करता है। एक कहता है: "यदि आप इस सामग्री की व्याख्या करते हैं, तो आपको पिकासो से प्रेम करना चाहिए।" (कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, डब्ल्यूएचओआई द्वारा निर्मित)

टाइटैनिक के दो इंजन स्टर्न में एक गैपिंग होल में पड़े हैं। लोहे से बने नारंगी स्टैलेक्टाइट्स "रेस्टिकल्स" में लिपटे हुए हैं - जो इन विशाल चार मंजिला संरचनाओं के बैक्टीरिया को खाते हैं, जो उस समय पृथ्वी पर सबसे बड़ी चलती मानव निर्मित वस्तुएं हैं। (कॉपीराइट © 2012 आरएमएस टाइटैनिक, इंक; एआईवीएल, डब्ल्यूएचओआई द्वारा निर्मित)

100 साल पहले, 15 अप्रैल, 1912 की रात को, अटलांटिक महासागर के पानी में एक हिमखंड से टकराने के बाद, टाइटैनिक 2,200 से अधिक लोगों के साथ डूब गया था।

"टाइटैनिक" (टाइटैनिक) - XX सदी की शुरुआत का सबसे बड़ा यात्री जहाज, ब्रिटिश कंपनी "व्हाइट स्टार लाइन" (व्हाइट स्टार लाइन) द्वारा निर्मित तीन जुड़वां स्टीमरों में से दूसरा।

टाइटैनिक की लंबाई 260 मीटर, चौड़ाई - 28 मीटर, विस्थापन - 52 हजार टन, जलरेखा से नाव के डेक तक की ऊंचाई - 19 मीटर, कील से पाइप के शीर्ष तक की दूरी - 55 मीटर, शीर्ष गति - 23 गांठें पत्रकारों ने इसकी तुलना तीन शहर ब्लॉकों और ऊंचाई में 11 मंजिला इमारत से की।

टाइटैनिक में 2.5-3.2 मीटर की दूरी पर एक के ऊपर एक स्थित आठ स्टील डेक थे। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, जहाज में एक डबल तल था, और इसके पतवार को 16 निर्विवाद डिब्बों से अलग किया गया था। वाटरटाइट बल्कहेड दूसरे तल से डेक तक उठे। जहाज के मुख्य डिजाइनर, थॉमस एंड्रयूज ने कहा कि भले ही 16 डिब्बों में से चार पानी से भर गए हों, लाइनर अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम होगा।

डेक बी और सी पर केबिनों के अंदरूनी भाग 11 शैलियों में बनाए गए थे। डेक ई और एफ पर तृतीय श्रेणी के यात्रियों को जहाज के विभिन्न हिस्सों में स्थित फाटकों द्वारा प्रथम और द्वितीय श्रेणी से अलग किया गया था।

टाइटैनिक के पहले और में रिलीज होने से पहले आखिरी उड़ानइस बात पर विशेष रूप से जोर दिया गया था कि पहली यात्रा में जहाज पर 10 करोड़पति सवार होंगे, और करोड़ों डॉलर मूल्य के सोने और गहने इसकी तिजोरियों में होंगे। अमेरिकी उद्योगपति, माइनिंग मैग्नेट के उत्तराधिकारी बेंजामिन गुगेनहाइम, एक युवा पत्नी के साथ करोड़पति, अमेरिकी राष्ट्रपतियों के सहायक थियोडोर रूजवेल्ट और विलियम हॉवर्ड टैफ्ट, मेजर आर्चीबाल्ड विलिंगम बट, अमेरिकी कांग्रेसी इसिडोर स्ट्रॉस, अभिनेत्री डोरोथी गिब्सन, धनी सामाजिक कार्यकर्ता मार्गरेट ब्राउन, ब्रिटिश फैशन डिजाइनर लुसी क्रिस्टियन डफ गॉर्डन और उस समय के कई अन्य प्रसिद्ध और धनी लोग।

10 अप्रैल, 1912 को दोपहर में, टाइटैनिक साउथेम्प्टन (यूके) से न्यूयॉर्क (यूएसए) की अपनी एकमात्र यात्रा पर चेरबर्ग (फ्रांस) और क्वीन्सटाउन (आयरलैंड) में रुकता है।

यात्रा के चार दिनों के दौरान मौसम साफ था और समुद्र शांत था।

14 अप्रैल, 1912 को यात्रा के पांचवें दिन, कई जहाजों ने जहाज के मार्ग के क्षेत्र में हिमखंडों के बारे में संदेश भेजे। अधिकांश दिन के लिए, रेडियो टूट गया था, और रेडियो ऑपरेटरों द्वारा कई संदेशों पर ध्यान नहीं दिया गया था, और कप्तान ने दूसरों पर ध्यान नहीं दिया था।

शाम तक तापमान गिरना शुरू हो गया, जो 22:00 बजे तक शून्य सेल्सियस तक पहुंच गया।

23:00 बजे, कैलिफ़ोर्निया से बर्फ की उपस्थिति के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ, लेकिन टाइटैनिक के रेडियो ऑपरेटर ने क्षेत्र के निर्देशांक की रिपोर्ट करने के लिए कैलिफ़ोर्निया के समय से पहले रेडियो ट्रैफ़िक काट दिया: टेलीग्राफ ऑपरेटर व्यक्तिगत भेजने में व्यस्त था यात्रियों को संदेश।

23:39 पर, दो लुकआउट्स ने लाइनर के सामने एक हिमखंड देखा और पुल को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दी। अधिकारियों में सबसे वरिष्ठ, विलियम मर्डोक ने हेलसमैन को आदेश दिया: "वाम पतवार।"

23:40 बजे जहाज के पानी के नीचे के हिस्से में "टाइटैनिक"। जहाज के 16 निर्विवाद डिब्बों में से छह को काट दिया गया था।

15 अप्रैल को 00:00 बजे, टाइटैनिक के डिजाइनर थॉमस एंड्रयूज को क्षति की गंभीरता का आकलन करने के लिए कप्तान के पुल पर बुलाया गया था। घटना पर रिपोर्ट करने और जहाज का निरीक्षण करने के बाद, एंड्रयूज ने उपस्थित सभी लोगों को सूचित किया कि लाइनर अनिवार्य रूप से डूब जाएगा।

जहाज को धनुष पर एक रोल महसूस होने लगा। कप्तान स्मिथ ने जीवनरक्षक नौकाओं को खोलने का आदेश दिया और चालक दल और यात्रियों ने निकासी के लिए बुलाया।

कप्तान के आदेश से, रेडियो ऑपरेटरों ने संकट संकेत भेजना शुरू कर दिया, जिसे उन्होंने दो घंटे तक प्रसारित किया, जब तक कि कप्तान ने जहाज के डूबने से कुछ मिनट पहले टेलीग्राफ ऑपरेटरों को ड्यूटी से मुक्त नहीं कर दिया।

संकट के संकेत, लेकिन वे टाइटैनिक से बहुत दूर थे।

00:25 बजे, टाइटैनिक के निर्देशांक जहाज कार्पेथिया द्वारा लिए गए थे, जो मलबे से 58 समुद्री मील दूर था, जो 93 किलोमीटर था। टाइटैनिक के आपदा स्थल पर तुरंत जाने का आदेश दिया। बचाव के लिए दौड़ते हुए, जहाज 17.5 समुद्री मील की रिकॉर्ड गति तक पहुंचने में सक्षम था - 14 समुद्री मील के जहाज के लिए अधिकतम संभव गति के साथ। ऐसा करने के लिए, रोस्ट्रॉन ने बिजली और हीटिंग की खपत करने वाले सभी उपकरणों को बंद करने का आदेश दिया।

01:30 बजे, टाइटैनिक के संचालक ने टेलीग्राफ किया: "हम छोटी नावों में हैं।" कप्तान स्मिथ के आदेश से, उनके सहायक, चार्ल्स लाइटोलर, जिन्होंने जहाज के बंदरगाह की ओर लोगों के बचाव का नेतृत्व किया, ने केवल महिलाओं और बच्चों को नावों में डाल दिया। कप्तान के अनुसार, पुरुषों को तब तक डेक पर रहना था जब तक कि सभी महिलाएं नावों पर नहीं चढ़ जातीं। पहले साथी विलियम मर्डोक स्टारबोर्ड की तरफ पुरुषों के लिए, अगर डेक पर यात्रियों की कतार में महिलाएं और बच्चे नहीं थे।

02:15 के आसपास, टाइटैनिक का धनुष तेजी से गिरा, जहाज काफी आगे बढ़ गया, और a विशाल लहरजिसने कई यात्रियों को पानी में बहा दिया।

लगभग 02:20 बजे, टाइटैनिक डूब गया।

संकट का संकेत मिलने के लगभग साढ़े तीन घंटे के करीब 04: 00 बजे, कार्पेथिया टाइटैनिक के मलबे पर पहुंचे। जहाज टाइटैनिक के 712 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को ले गया, जिसके बाद यह सुरक्षित रूप से न्यूयॉर्क पहुंच गया। बचाए गए लोगों में 189 चालक दल के सदस्य, 129 पुरुष यात्री और 394 महिलाएं और बच्चे थे।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार मरने वालों की संख्या 1400 से 1517 लोगों के बीच थी। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, आपदा के बाद, 60% यात्री प्रथम श्रेणी के केबिन में, 44% द्वितीय श्रेणी के केबिन में और 25% तृतीय श्रेणी में हैं।

टाइटैनिक के अंतिम जीवित यात्री, जिसने नौ सप्ताह की आयु में जहाज पर यात्रा की, 31 मई, 2009 को 97 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। महिला की राख साउथेम्प्टन के बंदरगाह में घाट से समुद्र के ऊपर बिखरी हुई थी, जहां से टाइटैनिक 1912 में अपनी अंतिम यात्रा पर निकला था।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

14-15 अप्रैल, 1912 की रात को, टाइटैनिक, उस समय का सबसे आधुनिक यात्री जहाज, साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क की अपनी पहली यात्रा कर रहा था, एक हिमखंड से टकरा गया और जल्द ही डूब गया। कम से कम 1,496 लोग मारे गए और 712 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को बचाया गया।

टाइटैनिक आपदा ने बहुत जल्दी किंवदंतियों और अनुमानों का एक समूह प्राप्त कर लिया। वहीं, कई दशकों तक वह स्थान जहां मृत जहाज रहता है अज्ञात रहा।

मुख्य कठिनाई यह थी कि मृत्यु का स्थान बहुत कम सटीकता के साथ जाना जाता था - यह लगभग 100 किलोमीटर व्यास का क्षेत्र था। इस तथ्य को देखते हुए कि टाइटैनिक ऐसे क्षेत्र में डूब गया जहां अटलांटिक की गहराई कई किलोमीटर गहरी है, जहाज की खोज बहुत समस्याग्रस्त थी।

टाइटैनिक। फोटो: www.globallookpress.com

मृतकों के शवों को डायनामाइट से उठाया जा रहा था

जहाज़ की तबाही के तुरंत बाद, आपदा में मारे गए धनी यात्रियों के रिश्तेदारों ने जहाज को ऊपर उठाने के लिए एक अभियान आयोजित करने का प्रस्ताव रखा। खोज के आरंभकर्ता अपने प्रियजनों को दफनाना चाहते थे और ईमानदार होने के लिए, अपने मालिकों के साथ नीचे तक गए कीमती सामानों को वापस करना चाहते थे।

रिश्तेदारों के निर्णायक रवैये ने विशेषज्ञों के स्पष्ट फैसले पर ठोकर खाई: टाइटैनिक को बड़ी गहराई से खोजने और उठाने की प्रौद्योगिकियां उस समय मौजूद नहीं थीं।

फिर एक नया प्रस्ताव प्राप्त हुआ - आपदा के कथित स्थल पर डायनामाइट के आरोपों को नीचे तक गिराने के लिए, जो परियोजना के लेखकों के अनुसार, मृतकों की लाशों के नीचे से चढ़ाई को भड़काने वाले थे। इस संदिग्ध विचार को भी समर्थन नहीं मिला।

1914 में शुरू हुए प्रथम विश्व युद्ध ने कई वर्षों तक टाइटैनिक की खोज को रोक दिया था।

टाइटैनिक पर प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए बरामदे का इंटीरियर। फोटो: www.globallookpress.com

नाइट्रोजन और पिंग पोंग बॉल्स

फिर से, एक लाइनर की खोज पर केवल 1950 के दशक में चर्चा की गई थी। उसी समय, इसे उठाने के संभावित तरीकों पर प्रस्ताव दिखाई देने लगे - पतवार को नाइट्रोजन से जमने से लेकर लाखों पिंग-पोंग गेंदों से भरने तक।

1960 और 1970 के दशक में, टाइटैनिक के डूबने वाले क्षेत्र में कई अभियान भेजे गए, लेकिन अपर्याप्त तकनीकी प्रशिक्षण के कारण वे सभी सफल नहीं हुए।

1980 में टेक्सास के तेल व्यवसायी जॉन ग्रिमपहले की तैयारी और धारण को वित्तपोषित किया बड़ा अभियानटाइटैनिक की तलाश में। लेकिन, पानी के भीतर खोजों के लिए सबसे आधुनिक उपकरणों की उपलब्धता के बावजूद, उनका अभियान विफलता में समाप्त हो गया।

टाइटैनिक की खोज में अहम भूमिका निभाई महासागर खोजकर्ता और अंशकालिक अमेरिकी नौसेना अधिकारी रॉबर्ट बैलार्ड. बैलार्ड, जो छोटे मानवरहित पानी के नीचे के वाहनों के सुधार में शामिल थे, 1970 के दशक में वापस पानी के नीचे पुरातत्व और विशेष रूप से टाइटैनिक के डूबने के गुप्त स्थान में रुचि रखने लगे। 1977 में, उन्होंने टाइटैनिक की खोज के लिए पहला अभियान आयोजित किया, लेकिन यह विफलता में समाप्त हो गया।

बैलार्ड को विश्वास हो गया था कि केवल नवीनतम गहरे समुद्र में पनडुब्बी की मदद से ही जहाज को खोजना संभव है। लेकिन आपके निपटान में ऐसा मिलना बहुत मुश्किल था।

फोटो: www.globallookpress.com

डॉ बैलार्ड्स सीक्रेट मिशन

1985 में, फ्रांसीसी अनुसंधान पोत ले सुरोइट पर एक अभियान के दौरान विफल होने के बाद, बैलार्ड अमेरिकी जहाज आर / वी नॉर में चले गए, जिसके साथ उन्होंने टाइटैनिक की खोज जारी रखी।

जैसा कि बैलार्ड ने खुद कई साल बाद बताया, अभियान, जो ऐतिहासिक बन गया, उसके और नौसेना की कमान के बीच एक गुप्त सौदे के साथ शुरू हुआ। शोधकर्ता वास्तव में अपने काम के लिए अर्गो गहरे समुद्र में अनुसंधान उपकरण प्राप्त करना चाहता था, लेकिन अमेरिकी प्रशंसक किसी प्रकार की ऐतिहासिक दुर्लभता की खोज के लिए उपकरण के काम के लिए भुगतान नहीं करना चाहते थे। जहाज आर / वी नॉर और उपकरण "अर्गो" को दो अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों "स्कॉर्पियन" और "थ्रेशर" की मौत के स्थलों का सर्वेक्षण करने के लिए एक मिशन को अंजाम देना था, जो 1960 के दशक में वापस डूब गया था। यह कार्य गुप्त था, और अमेरिकी नौसेना को एक ऐसे व्यक्ति की आवश्यकता थी जो न केवल आवश्यक कार्य करने में सक्षम हो, बल्कि इसे गुप्त रखने में भी सक्षम हो।

बैलार्ड की उम्मीदवारी आदर्श थी - वह काफी प्रसिद्ध थे, और टाइटैनिक को खोजने के उनके जुनून के बारे में सभी जानते थे।

खोजकर्ता की पेशकश की गई थी: वह अर्गो प्राप्त कर सकता था और टाइटैनिक की खोज के लिए इसका इस्तेमाल कर सकता था यदि उसने पहली बार पनडुब्बियों को ढूंढा और खोजा। बलार्ड सहमत हुए।

केवल अमेरिकी नौसेना के नेतृत्व को स्कॉर्पियन और थ्रेशर के बारे में पता था, बाकी के लिए, रॉबर्ट बैलार्ड ने बस अटलांटिक की खोज की और टाइटैनिक की खोज की।

रॉबर्ट बेलार्ड। फोटो: www.globallookpress.com

तल पर "धूमकेतु की पूंछ"

उन्होंने गुप्त मिशन का शानदार ढंग से मुकाबला किया, और 22 अगस्त 1985 को वे उस लाइनर की खोज शुरू करने में सक्षम थे जिसकी 1912 में फिर से मृत्यु हो गई।

सबसे उन्नत तकनीक में से कोई भी उसकी सफलता सुनिश्चित नहीं करता अगर यह पहले संचित अनुभव के लिए नहीं होता। बैलार्ड ने उन जगहों की जांच की जहां पनडुब्बियों की मौत हुई थी, उन्होंने देखा कि उन्होंने नीचे हजारों मलबे की "धूमकेतु की पूंछ" छोड़ी थी। यह इस तथ्य के कारण था कि भारी दबाव के कारण नीचे की ओर डूबने पर नावों के पतवार नष्ट हो गए थे।

वैज्ञानिक जानता था कि टाइटैनिक पर गोता लगाते समय भाप के बॉयलर फट गए, जिसका मतलब था कि लाइनर को एक समान "धूमकेतु की पूंछ" छोड़नी पड़ी।

यह वह निशान था, न कि टाइटैनिक ही, जिसका पता लगाना आसान था।

1 सितंबर, 1985 की रात को, Argo उपकरण को तल पर छोटा मलबा मिला, और 0:48 बजे कैमरे ने टाइटैनिक के बॉयलर को रिकॉर्ड कर लिया। तब जहाज के धनुष को खोजना संभव था।

यह पाया गया कि टूटे हुए लाइनर का धनुष और स्टर्न एक दूसरे से लगभग 600 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। उसी समय, नीचे की ओर गोता लगाने पर स्टर्न और धनुष दोनों गंभीर रूप से विकृत हो गए थे, लेकिन धनुष अभी भी बेहतर तरीके से संरक्षित था।

जहाज का लेआउट। फोटो: www.globallookpress.com

पानी के नीचे के निवासियों के लिए घर

टाइटैनिक की खोज की खबर सनसनी बन गई, हालांकि कई विशेषज्ञ इस पर सवाल उठाने के लिए तैयार थे। लेकिन 1986 की गर्मियों में, बैलार्ड ने एक नया अभियान चलाया, जिसके दौरान उन्होंने न केवल नीचे के जहाज का विस्तार से वर्णन किया, बल्कि मानवयुक्त गहरे समुद्र में चलने वाले वाहन पर टाइटैनिक के लिए पहला गोता भी लगाया। उसके बाद, आखिरी संदेह दूर हो गया - टाइटैनिक की खोज की गई।

लाइनर का अंतिम आश्रय 3750 मीटर की गहराई पर स्थित है। लाइनर के दो मुख्य भागों के अलावा, 4.8 × 8 किमी के क्षेत्र में नीचे के साथ हजारों छोटे टुकड़े बिखरे हुए हैं: जहाज के पतवार के हिस्से, फर्नीचर के अवशेष और आंतरिक सजावट, व्यंजन, व्यक्तिगत सामान लोगों की।

जहाज का मलबा बहुपरत जंग से ढका हुआ था, जिसकी मोटाई लगातार बढ़ रही है। बहुस्तरीय जंग के अलावा, अकशेरुकी जीवों की 24 प्रजातियां और मछलियों की 4 प्रजातियां पतवार पर और उसके पास रहती हैं। इनमें से, अकशेरुकी जीवों की 12 प्रजातियां स्पष्ट रूप से मलबे की ओर बढ़ती हैं, धातु और लकड़ी के ढांचे को खा रही हैं। टाइटैनिक के अंदरूनी हिस्से लगभग पूरी तरह से नष्ट हो चुके हैं। गहरे समुद्र के कीड़ों ने लकड़ी के तत्वों को निगल लिया। डेक डेक क्लैम के गोले की एक परत में ढके हुए हैं, और जंग स्टैलेक्टाइट्स धातु के कई कामों से लटकते हैं।

टाइटैनिक से वॉलेट बरामद फोटो: www.globallookpress.com

लोगों के पास जो कुछ बचा है वह है जूते?

जहाज की खोज के बाद से 30 साल बीत चुके हैं, टाइटैनिक तेजी से ढह रहा है। इसकी वर्तमान स्थिति ऐसी है कि जहाज को उठाने की बात ही नहीं कही जा सकती। जहाज हमेशा अटलांटिक महासागर के तल पर रहेगा।

टाइटैनिक पर और उसके आसपास मानव अवशेषों को संरक्षित किया गया है या नहीं, इस पर अभी भी कोई सहमति नहीं है। प्रचलित संस्करण के अनुसार, सभी मानव शरीर पूरी तरह से विघटित हो चुके हैं। हालांकि, समय-समय पर ऐसी जानकारी मिलती है कि कुछ शोधकर्ता अभी भी मृतकों के अवशेषों पर ठोकर खा रहे हैं।

परंतु प्रसिद्ध फिल्म "टाइटैनिक" के निर्देशक जेम्स कैमरून, जो व्यक्तिगत रूप से रूसी गहरे समुद्र में पनडुब्बी मीर पर लाइनर के लिए 30 से अधिक गोता लगाते हैं, इसके विपरीत निश्चित है: "हमने डूबे हुए जहाज की साइट पर जूते, जूते और अन्य जूते देखे, लेकिन हमारी टीम कभी भी मानव के सामने नहीं आई खंडहर।"

"टाइटैनिक" से चीजें - एक लाभदायक उत्पाद

रॉबर्ट बैलार्ड द्वारा टाइटैनिक की खोज के बाद से, जहाज पर लगभग दो दर्जन अभियान चलाए गए हैं, जिसके दौरान यात्रियों के निजी सामान से लेकर 17 टन वजन वाले प्लेटिंग के टुकड़े तक कई हजार वस्तुओं को सतह पर उठाया गया है।

आज टाइटैनिक से उठाई गई वस्तुओं की सटीक संख्या को स्थापित करना असंभव है, क्योंकि पानी के नीचे की तकनीक में सुधार के साथ, जहाज "काले पुरातत्वविदों" का पसंदीदा लक्ष्य बन गया है, जो किसी भी तरह से टाइटैनिक से दुर्लभ वस्तुएं प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं।

रॉबर्ट बैलार्ड ने इस पर शोक व्यक्त करते हुए टिप्पणी की: "जहाज अभी भी एक महान बूढ़ी महिला है, लेकिन अब वह महिला नहीं है जिसे मैंने 1985 में देखा था।"

टाइटैनिक की चीजें कई सालों से नीलामी में बेची जाती रही हैं और उनकी काफी मांग है। इसलिए, आपदा की 100 वीं वर्षगांठ के वर्ष में, 2012 में, सैकड़ों आइटम हथौड़े के नीचे चले गए, जिसमें एक सिगार बॉक्स भी शामिल था जो टाइटैनिक (40 हजार डॉलर) के कप्तान का था, जहाज से एक जीवन जैकेट (55) हजार डॉलर), एक मास्टर कुंजी प्रथम श्रेणी प्रबंधक ($138,000)। जहां तक ​​टाइटैनिक के गहनों की बात है, तो उनकी कीमत लाखों डॉलर में आंकी जाती है।

एक समय में, टाइटैनिक की खोज करने के बाद, रॉबर्ट बैलार्ड ने इस जगह को गुप्त रखने का इरादा किया ताकि डेढ़ हजार लोगों के विश्राम स्थल को परेशान न किया जा सके। शायद उसने इसे व्यर्थ नहीं किया।

टाइटैनिक के बारे में तो आपने कई बार पढ़ा और सुना होगा। लाइनर के निर्माण और दुर्घटना का इतिहास अफवाहों और मिथकों से भरा हुआ है। 100 से अधिक वर्षों से, ब्रिटिश स्टीमशिप लोगों के दिमाग में इसका जवाब खोजने की कोशिश कर रहा है - टाइटैनिक क्यों डूबा?

पौराणिक लाइनर का इतिहास तीन कारणों से दिलचस्प है:

प्रस्थान दिवस

• यह 1912 के लिए सबसे बड़ा जहाज था;
• पीड़ितों की संख्या ने तबाही को वैश्विक विफलता में बदल दिया;
• अंत में, जेम्स कैमरून ने अपनी फिल्म के साथ, समुद्री आपदाओं की सामान्य सूची से लाइनर के इतिहास को भी अलग कर दिया।

हम आपको टाइटैनिक के बारे में सब कुछ बताएंगे, जैसा कि वास्तव में था। टाइटैनिक कितने मीटर में है, टाइटैनिक कितना डूबा, और वास्तव में बड़े पैमाने पर आपदा के पीछे कौन था।

टाइटैनिक कहाँ से और कहाँ गया था?

कैमरून की फिल्म से हम जानते हैं कि लाइनर न्यूयॉर्क के लिए बाध्य था। अमेरिकी आने वाला शहर अंतिम पड़ाव था। लेकिन हर कोई निश्चित रूप से जानता है कि टाइटैनिक कहाँ से रवाना हुआ था, यह देखते हुए कि लंदन शुरुआती बिंदु था। ब्रिटिश राजधानी रैंक में नहीं थी बंदरगाहों, और इसलिए जहाज वहाँ से नहीं जा सका।

घातक उड़ान साउथेम्प्टन, एक प्रमुख अंग्रेजी बंदरगाह से शुरू हुई, जहां से ट्रान्साटलांटिक उड़ानें चलती थीं। मैप पर टाइटैनिक का रास्ता साफ तौर पर मूवमेंट दिखाता है। साउथेम्प्टन इंग्लैंड के दक्षिणी भाग (हैम्पशायर) में स्थित एक बंदरगाह और एक शहर दोनों है।

देखें कि टाइटैनिक का रूट मैप पर कैसे चला:

टाइटैनिक के आयाम मीटर में

टाइटैनिक के बारे में अधिक समझने के लिए, जहाज के आयामों से शुरू होकर, आपदा के कारणों का खुलासा किया जाना चाहिए।

टाइटैनिक कितने मीटर लंबाई और अन्य आयामों में है:

• सटीक लंबाई - 299.1 मीटर;
• चौड़ाई - 28.19 मीटर;
• कील से ऊंचाई - 53.3 मीटर।

ऐसा भी एक सवाल है - टाइटैनिक के कितने डेक थे? केवल 8. नावें शीर्ष पर स्थित थीं, इसलिए ऊपरी डेक को नाव डेक कहा जाता था। बाकी को पत्र पदनाम के अनुसार वितरित किया गया था।

• ए - डेक I क्लास। इसकी ख़ासियत आकार में सीमित है - यह बर्तन की पूरी लंबाई नहीं लेटती है;
• बी - एंकर डेक के सामने स्थित थे और इसके आयाम भी छोटे थे - डेक सी के 37 मीटर तक;
• सी - एक गैली के साथ डेक, चालक दल के लिए एक मेस और कक्षा III के लिए एक सैरगाह।
• डी - चलने का क्षेत्र;
• ई - केबिन I, II कक्षाएं;
• एफ - केबिन II और III कक्षाएं;
• जी - बीच में बॉयलर रूम के साथ डेक।

आखिर टाइटैनिक का वजन कितना है? 20वीं सदी की शुरुआत के सबसे बड़े जहाज का विस्थापन 52,310 टन है।

टाइटैनिक: दुर्घटना की कहानी

टाइटैनिक किस वर्ष डूबा था? प्रसिद्ध आपदा 14 अप्रैल, 1912 की रात को हुई थी। यात्रा का पाँचवाँ दिन था। इतिहास बताता है कि 23:40 बजे लाइनर एक हिमखंड से टकराने से बच गया और 2 घंटे 40 मिनट (2:20 बजे) के बाद यह पानी के नीचे चला गया।

आगे की जांच से पता चला कि चालक दल को 7 मौसम चेतावनियां मिलीं, लेकिन इसने जहाज को अपनी गति सीमा को कम करने से नहीं रोका। हिमशैल सावधानी बरतने के लिए बहुत देर से हमारे सामने सीधे देखा गया था। नतीजतन - स्टारबोर्ड की तरफ छेद। बर्फ ने 90 मीटर पतवार और 5 धनुष डिब्बों को क्षतिग्रस्त कर दिया। यह लाइनर को डुबाने के लिए काफी था।

नए जहाज के टिकट अन्य जहाजों की तुलना में अधिक महंगे थे। यदि किसी व्यक्ति को प्रथम श्रेणी में यात्रा करने की आदत थी, तो टाइटैनिक पर उसे द्वितीय श्रेणी में स्थानांतरित करना होगा।

जहाज के कप्तान एडवर्ड स्मिथ ने आधी रात के बाद निकासी शुरू की: एक संकट संकेत भेजा गया था, अन्य जहाजों का ध्यान फ्लेयर्स द्वारा आकर्षित किया गया था, जीवन रक्षकपानी के पास गया। लेकिन बचाव धीमा और असंगठित था - नावों में एक खाली जगह थी जब टाइटैनिक डूब रहा था, पानी का तापमान शून्य से दो डिग्री नीचे नहीं बढ़ा, और आपदा के आधे घंटे बाद ही पहला स्टीमर समय पर आ गया।

टाइटैनिक: कितने लोग मरे और बचे

टाइटैनिक पर कितने लोग जीवित बचे थे? कोई भी सटीक डेटा नहीं कहेगा, क्योंकि वे उस भयावह रात को यह नहीं कह सके। टाइटैनिक यात्रियों की सूची शुरू में व्यवहार में बदल गई, लेकिन कागज पर नहीं: कुछ ने प्रस्थान के समय यात्रा रद्द कर दी और उन्हें पार नहीं किया गया, अन्य ने गुमनाम रूप से कल्पित नामों के तहत यात्रा की, और अन्य को कई बार टाइटैनिक पर मृत के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

टाइटैनिक पर कितने लोग डूबे - लगभग 1500 (न्यूनतम 1490 - अधिकतम 1635) केवल यह कहना लगभग संभव है। उनमें कुछ सहायकों के साथ एडवर्ड स्मिथ, प्रसिद्ध ऑर्केस्ट्रा के 8 संगीतकार, बड़े निवेशक और व्यवसायी थे।

मृत्यु के बाद भी महसूस किया गया क्लासीफिकेशन - प्रथम श्रेणी के मृतकों के शवों को ताबूतों में रखा गया था, दूसरे और तीसरे वर्ग को बैग और बक्से दिए गए थे। जब इमबलिंग एजेंट बाहर भाग गए, तो अज्ञात तृतीय श्रेणी के यात्रियों के शवों को बस पानी में फेंक दिया गया (नियमों के अनुसार, बेदाग लाशों को बंदरगाह पर नहीं लाया जा सकता था)।

शव दुर्घटनास्थल से 80 किमी के दायरे में पाए गए थे, और गल्फ स्ट्रीम की धारा के कारण, कई और भी तितर-बितर हो गए थे।

एक छवि मृत लोग

प्रारंभ में, यह ज्ञात था कि टाइटैनिक पर कितने यात्री थे, हालांकि पूरी तरह से नहीं:

• 900 लोगों का दल;
• 195 प्रथम श्रेणी;
• 255 द्वितीय श्रेणी;
• तृतीय श्रेणी के 493 लोग।

कुछ यात्री मध्यवर्ती बंदरगाहों पर रवाना हुए, कुछ ने फोन किया। माना जा रहा है कि 1317 लोगों के स्टाफ के साथ लाइनर घातक मार्ग पर चला गया, जिनमें से 124 बच्चे हैं।

टाइटैनिक: स्कटलिंग गहराई - 3750 वर्ग मीटर

अंग्रेजी स्टीमर में 2,566 लोग बैठ सकते थे, जिनमें से 1,034 सीटें प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए थीं। लाइनर का आधा भार इस तथ्य के कारण है कि अप्रैल में ट्रान्साटलांटिक उड़ानें लोकप्रिय नहीं थीं। उस समय, कोयले की हड़ताल हुई, इससे कोयले की आपूर्ति, कार्यक्रम और योजनाओं में बदलाव बाधित हुआ।

टाइटैनिक से कितने लोग बच गए, इस सवाल का जवाब देना मुश्किल था, क्योंकि बचाव अभियान अलग-अलग जहाजों से हुआ था, और धीमे कनेक्शन ने तेज़ डेटा नहीं दिया था।

दुर्घटना के बाद, वितरित निकायों में से केवल 2/3 की पहचान की गई थी। कुछ को स्थानीय स्तर पर दफनाया गया, बाकी को घर भेज दिया गया। आपदा क्षेत्र में काफी देर तक सफेद बनियान में शव मिले। मरने वाले 1,500 लोगों में से केवल 333 शव ही मिले।

टाइटैनिक कितना गहरा है

टाइटैनिक की गहराई के बारे में सवाल का जवाब देते समय, किसी को धाराओं द्वारा किए गए टुकड़ों के बारे में याद रखना चाहिए (वैसे, उन्होंने इसके बारे में केवल 80 के दशक में सीखा था, इससे पहले यह माना जाता था कि लाइनर पूरी तरह से नीचे तक डूब गया था) ) दुर्घटना की रात लाइनर का मलबा 3750 मीटर की गहराई पर चला गया। धनुष को स्टर्न से 600 मीटर फेंका गया था।

मानचित्र पर टाइटैनिक जिस स्थान पर डूबा था:

टाइटैनिक किस महासागर में डूबा था? - अटलांटिक में।

समुद्र के तल से उठा टाइटैनिक

वे दुर्घटना के क्षण से जहाज को उठाना चाहते थे। प्रथम श्रेणी से मृतकों के रिश्तेदारों द्वारा पहल की योजनाएँ सामने रखी गईं। लेकिन 1912 को अभी तक आवश्यक तकनीकों का पता नहीं था। युद्ध, ज्ञान और धन की कमी ने डूबे हुए जहाज की खोज में सौ वर्षों तक देरी की। 1985 के बाद से, 17 अभियान चलाए गए हैं, जिसके दौरान 5,000 आइटम और बड़े चढ़ाना सतह पर उठाए गए हैं, लेकिन जहाज स्वयं समुद्र के तल पर बना हुआ है।

टाइटैनिक पानी के नीचे। एक छवि

टाइटैनिक अब कैसा दिखता है?

दुर्घटना के बाद से, जहाज समुद्री जीवन में आच्छादित हो गया है। अकशेरुकी जीवों के जंग, श्रमसाध्य कार्य और प्राकृतिक अपघटन प्रक्रियाओं ने संरचनाओं को मान्यता से परे बदल दिया है। इस समय तक, शरीर पहले से ही पूरी तरह से विघटित हो चुके थे, और 22 वीं शताब्दी तक, टाइटैनिक से केवल एंकर और बॉयलर ही बचे रहेंगे - सबसे विशाल धातु संरचनाएं।

डूबे हुए टाइटैनिक की तस्वीर

अब भी डेक के अंदरूनी भाग नष्ट हो गए हैं, केबिन और हॉल ढह गए हैं।

टाइटैनिक, ब्रिटानिक और ओलंपिक

सभी तीन जहाजों का निर्माण हारलैंड और वुल्फ शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा किया गया था। टाइटैनिक से पहले ओलंपिक ने दुनिया देखी थी। तीन जहाजों के भाग्य में एक घातक प्रवृत्ति को देखना आसान है। एक क्रूजर के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप पहला लाइनर बर्बाद हो गया था। इतनी बड़ी आपदा नहीं, लेकिन फिर भी एक प्रभावशाली विफलता।

फिर टाइटैनिक की कहानी, जिसे दुनिया में व्यापक प्रतिक्रिया मिली, और अंत में, विशाल। उन्होंने पिछले लाइनरों की गलतियों को देखते हुए इस जहाज को विशेष रूप से टिकाऊ बनाने की कोशिश की। उन्हें पानी में भी उतारा गया था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध ने योजनाओं को बाधित कर दिया। विशाल ब्रिटानिक नामक अस्पताल का जहाज बन गया।

टाइटैनिक: अब पानी के नीचे की तस्वीर

वह तब सिर्फ 5 शांत उड़ानें करने में कामयाब रहा, और छठे पर एक आपदा आई। एक जर्मन खदान द्वारा उड़ाए जाने के बाद, ब्रिटानिक तेजी से डूब गया। अतीत की गलतियों और कप्तान की तैयारियों ने अधिकतम लोगों को बचाना संभव बना दिया - 1066 में से 1036।

टाइटैनिक की तुलना आधुनिक लाइनर: एक छवि

क्या टाइटैनिक को याद करते हुए, बुरे भाग्य के बारे में बात करना संभव है? लाइनर के निर्माण और दुर्घटना के इतिहास का विस्तार से अध्ययन किया गया, तथ्य सामने आए, यहां तक ​​कि समय के साथ भी। और फिर भी सच्चाई अभी सामने आ रही है। टाइटैनिक का ध्यान आकर्षित करने का कारण अपने असली मकसद को छिपाना है - एक मुद्रा प्रणाली बनाना और विरोधियों को नष्ट करना। शक? फिर आगे पढ़ें।