Lummatud Siinai poolsaarel. Terrorirünnak pardal "Kogalymavia": peamine asi

2015. aasta oktoobris lendas KogalyMavia Sharm El Sheikh Peterburisse. Bomb kehastab pardal plahvatas üle Siinai poolsaare, tappis 224 inimest: seitse meeskonna liiget ja 217 reisijat, kellest 25 on lapsed.

"Paber" Rääkis surnud perekondadega ja õppinud, kuidas nad elavad kaks aastat pärast tragöödiat, miks ohvrite sugulasi makstakse hüvitise eest ja nagu St. Petersburgis kõige enam suur katastroof Vene lennunduses.

2015. aastal kogunesid Larisa ja Anatoli Pujuanov Abhaasia puhkusele puhkusele. Esialgu pakuti nende poeg Rooma Egiptusesse minna. Larisa keeldunud

Roman koos Tatianaga, hoolimata ema protestidest, lendas puhkusel Egiptusesse. 31. oktoobril koos teise 222 olid pardal A321 lend suri tulemusena lennuk plahvatus.

Kõik need kaks aastat mõtleme poja surma pärast: sa ärkad selle ja magama, sa mõtled selle päeva jooksul. Me ei lähe hulluks - maksma, see juhtub. Aga ma saan aru, et see tunne lõpuni ja see ei lase kunagi lahti, "ütleb Anatoli Pullnov.

Varem alustasime iga päev romaani kõnet ja tema küsimust: "Vanemad, kuidas sa seal oled?", Ja lõppes: "Vanemad, kuidas päev möödas?", - mäletab Larisat. "Ma suriin parimat sõpra. Sellistel suhetel on harva isa koos oma pojaga, kuid meil oli see, "Anatool on jagatud.

Roman ja Tatiana

Üks kord, Anatoli rändas lõpetamata Kochegarka, kus see oli tume, tugevdamine ja teravad metallist põimitud tükid. Kuid mees ei kannatanud. "Me arvame, et see on romantika Rump. Me püüame seda proovida mitte surra. Lõppude lõpuks on surnud surnute sugulased, kes surid kahe aasta jooksul, "selgitab Larisa. - Me pidevalt juhtub meile, mis kinnitavad, et on olemas väike ühendus ja nad on kogunud palju kaks aastat. Ma tean, et surm ei ole lõpp. Ma tunnen seda. "

Hoolimata asjaolust, et paar igatseb oma poja väga, ei ole nad üksi. Head sõbrad romaani on pidevalt suhtlevad nendega - üks sõber, Maria, kõned peaaegu iga päev. Isegi Plannovs lähevad "lennu 9268" heategevusfondi osalejate kohtumistele, mis koosneb surnud reisijate perekonnast. Kui abikaasad nendega suhelda suhtlevad, tunnevad nad, et nad neid mõistavad.

Kuidas sihtasutus töö, loodud pärast tragöödiat

Sihtasutuse prototüüp oli sugulaste suletud rühm, mis esimestel päevadel pärast tragöödiat loodi Peterburi Alexander Voitenko. Lennukisõnnetuses suri tema 37-aastane õde Irina ja Alice 14-aastane vennatütar. Alexander ja õde elas erinevad linnadAga pidevalt edastatud.

Esimese kahe kuu jooksul me ei loobunud keha. See oli vaja koguda igaüks koos nii, et meil oleks üks inforuum, see on lihtsam. Ja lõppkokkuvõttes otsustasime luua oma fondi: kui juriidiline isik väljastatakse, on lihtsam suhelda linna või järelevalvekomitee haldamisega ja anda materjali ja õigusabi.

Foto: Heategevuse Foundation "Flight 9268" VKONTAKTE

Sihtasutuse nõukogu esimees oli Peterburi kooli direktor Irina Zakharov; Plahvatatud lennukis lendas tema 28-aastane tütar, töötaja Elvira Voskresenskaya. Esimene sugulaste kohtumine, kus otsustati luua fondi, edastatud kooli saalis, mida juhib Zakharov.

Kõik sugulaste jäägid anti ainult mais. Voitenko sõnul seitse inimest ja jäi tundmatuks.

Nüüd fondigrupis, peaaegu 40 tuhat abonenti UFA, Belgorod, Voronezh, Kaliningradi ja teiste linnade. Vothethenko kutsub neid suurt perekonda, kus inimesed alati üksteist aitavad. Nende hulgas on tavalised venelased, kes usuvad, et see tragöödia puudutas neid isiklikult. Alexander ise usub, et katastroof üle Siinai võib kuidagi mõjutada kõiki.

Paar päeva tagasi esitasid surnute sugulased luuletuste kogud "astus igavikus", mõned neist kirjutas rühma Arina kuninga liige. Vothethenko tuletab meelde, et ta hakkas pakkuma abi sugulastele esimestel päevadel ja ikka peaaegu iga päev kirjutab surnutele pühendatud luuletused. Ja teine \u200b\u200bosaleja - Irina Solia - aitab fondil korraldada üritusi: kontserdid ja laste puhkus. Niisiis, hiljuti osalejad fondi panna puude koos ja siis oli teepidu. Siinai, Arina ja Irina katastroofis ei kaotanud Arina ja Irina oma lähedased, kuid tajuvad endiselt tragöödiat isiklikuks.

Sihtasutuse peamine eesmärk on säilitada kõigi surnute mälu. 28. oktoobril avati monument "volditud tiibad" ohvrite ohvrite tundmatute jäänustega monument "volditud tiibad", loodi Peterburi ametiasutuste raha eest. Aastapäeva, 31. oktoobril avati Rumbia Mountis mälestusmärk "Mälu aed".

Kuidas linn toetab ohvrite perekondi ja mida mängida mälu salvestamiseks

Kui kõik juhtus, olid hädaolukordade ministeeriumi psühholoogid meile väga kasulikud, kõrgetasemelised spetsialistid: nad näitasid inimestele šoki osariigist. Siis relee kiirenes psühholoogid linnaosa teenuste sotsiaalse kaitse: Sotsiaalsed psühholoogid olid nähtud kõik vajalikkuse. Pärast ühe ja poole aasta pärast mõistsime, et suhted spetsialistide nõrgendas ja aeg ei ravi, nad vajavad endiselt sotsiaalset toetust, "ütleb fondi kaasasutaja, professor HSE, Valeri Gordin.

Tema sõnul pärast programmi kuulutati välja, millises fond oli valmis maksma psühholoogide anonüümsete konsultatsioonide eest, esitasid need mitukümmend inimest. Psühholoogid, Gonda sõnul ütlevad nad, et surnud sugulased tekivad fantoomi valu.

28-aastase Leonidi poeg tappis oma poja lennukisõnnetuses koos oma pruutiga Alexandra Illarionovaga. Lenya armastas loomi väga palju ja oli isa meelde, spontaanne Zoofer. Üks kord, kui Gordin kassi kogus, veendunud mitte osta lemmiklooma, vaid varjupaigast. Ja kui Leonidi ise kaotas kassi kassile, otsis ta lemmiklooma koos vabatahtlikega.

Siis kuulus isa Leonidi ja Ironia veendumustesse ning ei järginud nõukogu. Pärast noormehe surma otsustas ta korraldada Lenkin Cat Foundation, mis aitab loomi.

Foundation "Lenkin Cat" kohta "öömuuseumid"

Gordini juhib endiselt "Lenician Cat", tema suhtumine Zoofisesse muutunud. Mees ütleb, et tegemist on juhtumi pragmaatilisega ja ütleb üksikasjalikult, kuidas fond on muutunud. Ta kavatseb avada veteranide teise veterinaaramete keskuse ja soovivad aidata see on mugavam saada ja Zoovolonterite kooli, mis aitab kodutute kassidel.

Valery usub, et pärast tragöödiat käitus linna ametiasutused piisavalt, vastas alati sugulaste taotlustele. Nüüd asetäitjad koos asepresident albiin aitab ehitada tempel "Balti Pearl" piirkonnas. Kui tempel kavatseb hariduskeskuse varustada, kus pakutakse ka sotsiaalabi.

"Mitte ainult surnud sugulased, vaid ka linnaosa elanikud. Minu arvates on see väga oluline ja sümboolne, "Gordin märkmed.

Templi ehitamise vastu aasta tagasi tegi kohalikud elanikudKes väitis, et tal ei olnud midagi pistmist Balti pärlidega ja ehituse küsimus otsustas nendega konsulteerimata.

Gordin ütleb, et vastased "mingil määral" jäi:

Keegi meeldib idee säästa mälu, tundub keegi, et see tuleks hoiule ära kasti. Me kohtusime, selgitasime oma positsiooni. Ma tõesti loodan, et lähitulevikus ehitatakse tempel, "selgitas Gordin.

Peterburijaid kartsid, et templi ehitamine ei kuulu koolide ja kliiniku loomise. Vastavalt KP, rahulolematu kirjas apellatsioonkaebuse Vladimir Putin.

Mis toetust on meeskonna sugulased Moskvas ja mis on teada nende maksete kohta

Mis teeb St. Petersburg immortalisatsiooni on suurenev teenete sihtasutus. Meie jaoks on see väga oluline. Kui vaimne ja hariduse keskus on ehitatud meile - see on teine \u200b\u200bkoht, kus me saame tulla ja kummardada mälu sugulaste ja lähedastele, "ütleb 25-aastane lend saatja Alexei Filimonova, Moskvich Andrei Filimonov.

Andrei ütleb, et need kaks aastat kutsutakse regulaarselt kokku ja kirjutatud meeskonna sugulastega. Peaaegu kõik nad elavad Moskvas ja Moskva piirkonnas, proovige sagedamini kohtuda ja toetada üksteist. Mõnikord tulevad St. Petersburis asutamise kohtumistele.

25-aastane Alexey, vastavalt tema Isa, langes pardal viimasel hetkel: ta ei oleks pidanud töötama selle lendu: maanteel lennujaama, tema auto murdis Moskva ringtee, tulemusena, Noor mees vastas oma lennust ja tabas reservi. Teise lennujuhtaja asendamiseks kutsuti see 12 tundi enne lahkumist.

Meeskonna sugulastel on oma eraldi grupp "Vkontakte" ja kõik need kaks aastat nende abonente toetatakse. Mõnede neist on surnud perekonnad praegu isiklikult tuttavad ja regulaarselt kohtuvad. Andrei annab ikoonide ja luuletusi poja kohta, suveniirid saadetakse Peterburist.

Andrei ja Alexey Filimonov

Varem toimus meie katastroofide enamasti meeskonna süü tõttu. Kuid sel juhul olid meie lähedased reisijatena samas olukorras. See oli terrorism. Puudusid päästevõimalusi. Peaasi on see, et me ei unustanud.

Filimonimonovi sõnul ei maksta keegi Surnud liikmete sugulaste sugulastest Kogalymavia meeskonna eest hüvitist. Umbes sama palju heategevusfondi

31. oktoobri hommikul kell 05:50 kohaliku aja jooksul (06:50 Moskva aeg) õhusõidukid pärast lendu 7K-9268 vene lennufirma CogadyMavia lendas Sharm-Eeshech Peterburi. 23 minutit pärast starti, kui vooderdis viskas kõrgus 9,4 tuhat meetrit, plahvatusohtlik seade töötas sabaosas. Lennuk jaguneb pooleks, oli kabiini surutuses ja süsteemide täielik seiskamine - vooderdis kiirustas. Kaks minutit pärast plahvatuse, lennuk tohutu kiirusega kokku kukkus maa keskosas Siinai poolsaarel. Kõik need, kes olid pardal 224 inimest, sealhulgas 25 last suri. Kolm tundi pärast krahhi, kohaliku jagunemise "islami riigi" võitis terrorirünnaku *.

• Kiibi lennuk
• Reuters

« Magic riik võttis oma "

Irina Barinova kaotas katastroofi kolm lähedast: tema nõbu Lyubov Mozgina koos ühe-aastase tütar Alice ja Mom Galina Svalotov naasis puhkusele Peterburi puhkusele.

"Lyuba unistas, kuidas Alice näitab riiki, kus ta ise oli hullumeelselt armunud," ütleb Irina. - Nad ja ema olid nii õnnelikud, et Alice näeks maagilist riiki, kus on punane meri, päike, püramiidid. Aga magic riik võttis oma. "

Irina sõnul ei ole armastus harjunud, et keegi elus loota, välja arvatud ise: ta töötas palju, ostis auto ja korteri Peterburis.

"Lyuba ise Novgorodi piirkonnast, seal ta lõpetas kooli ja 1993. aastal jõudis Instituudisse Peterburi Instituudi. Lihtne tüdruk külast õppis ja töötas ilma päevadeta. Ta valmistas ette päeva ja ööd, kõik tõmbab midagi. Hommikul - instituut ja õhtul ja nädalavahetustel - töö. Ta lihtsalt püüdis saavutada ennast ja soovis väga palju vanemaid aidata. "

• Surnud reisijate sugulased
• Reuters

Pärast instituudi lõpetamist asutas armastus ehitusettevõttesse ehitusettevõttesse, kuid kõige enam tahtis töötada Lenenergo'is. "Ta saatis seal kokkuvõtte ja ei loonud vastutama intervjuu kutset, kuid tema unistus tuli tõsi! Viimased aastad Lyuba elu töötas Lennergo ja oli hea konto juhtimisega, "meenutab Irina.

RT vestlustaja ütles, kuidas 2013. aastal õnnestus neil lõõgastuda Latsarevskis armastusega: "Me käisime koos, merel vannis ja siis Lyuba ütles, et ta muutub peagi emaks. See oli selline rõõm - mitte sõnade edastamist! Lyuba teadis esimesest päevast, mil oleks tüdruk, ja esimesest päevast nimetas oma nime - Alice. Kõik valu hinge valu on võimatu sõnad edastada. Seni ei saa ma seda uskuda. Me saame neid armastada ja igatseme neid. "

• Boarding pass leitud krahhi saidi airbus õhusõidukid A321.
• Ria Uudised

"Kes oleks mõelnud, et ma näen neid viimast korda"

Tragöödia üle Siinai võttis ainsa tütre 23-aastaste Vlad - ja tema abikaasa Ilya Sokerin. "Nad kohtusid 2010. aastal, kui Vlad lõpetas kooli, ja sellest ajast kunagi lahkunud. Nad ise korraldasid oma pulmi ja olid tõeliselt õnnelikud. Me elasime threesome'is ja isegi kolme kassiga - Vlad ja Ilya armastas loomi väga. Nad olid lummatud kalapüügiga, nad läksid sageli Karjalasse ja isegi kala tõi mulle. Peterburi jalgrataste jalgrataste kohta reisis reisinud - ja see on üsna suur kaugus. Nad on nii õnnelikud elu pärast, unistanud korteri ostmisest, planeeritud laste ostmisest. "

• Reuters

See reis Egiptusesse oli kolmas SAKERINi perekonnale. Nad läksid puhata vaid nädalas - kiirustasid tagasi Vladi isa sünnipäeva tagasi. Galina siis koos lastega kaasas lennujaama. "Kes võiks arvata, et ma näen neid viimast korda," ta purustab.

Galina ei suutnud koju jääda pärast seda, mis juhtus - kõik meenutas talle surnud lapsi. Otsus igavesti liikuda Ameerika Ühendriikidesse ei olnud lihtne.

"Ma olin täiesti üksi. Ma ei saa ikka seda vastu võtta. Talumatu valu. Iga päev ma ärkan ja magama nende mõttega. "

• Airbus A321 õhusõiduki praht
• Ria Uudised

Elada valu koos

Irina Zakharov ja tema abikaasa kaotasid katastroofi ainsa tütre. Elvira Voskresenskaya oli 28-aastane.

"Ma ei saa öelda oma tütar, et ta oli. Minu jaoks on ta mu tütar. Ta oli pikaajaline armastatud laps. Isa, kes on personali sõjavägi, unistanud kogu elust pojast oma tee jätkuks. Kui mu tütar sündis, oli tal kõigepealt pettumus, kuid siis oli ta juba täiskasvanueas läbi ja mõistis, et tema tütar sai tema elu ja kõigi tema ettevõtjate järeltulijaks. Ta valis sõjaväeteenistusega seotud ülikooli, pani epaulette. Sel aastal pidi ta saama peamise tiitli. Meie isa jaoks oli ta universumi keskus. Me elasime oma huvides ja ta — meie, " — Raskusaste pisarate hoidmisega ütleb Irina.

Aasta tagasi, sugulased ja sõbrad tapetud nende tapetud lennukisõnnetuses üle Siinai olid ühendatud rühmas sotsiaalse võrgustiku, kus nad vahetasid teavet edusammude kohta ja toetataks üksteist. Alexander Voitenko sai rühma korraldajaks. Airbuss 321 pardal oli tema vanem õde Irina oma tütre Alice'iga.

"Ma mõistsin, et ma ei suutnud vaikida, mis juhtus, ma ei suutnud seda ise ja ise kannatada. Ma otsustasin rääkida kõigile, et ma tunnen, mis selle katastroofi ümber toimub. Mitte ainult sugulasi oli võimalik ühendada, vaid ka sümpaatia. Oleme loonud sotsiaalse võrgustiku rühma, kus täna rohkem kui 36 tuhat inimest. See on juba suur pere, terve liikumine. "

• Reuters

Kontsern United sugulased aja jooksul tõusis faili 9268 heategevusse.

"Pärast kõigi matuste lõppu kohtusime esimest korda jaanuaris. Mäletan, et me olime mees 30, — Alexander Voitenko meenutab, kes sai fondi tegevdirektoriks "Flight 9268". — Me otsustas kohe, et me vajame meie heategevusfondi annetustega seotud õiguslike küsimuste lahendamiseks. See oli vaja Strududust vajadused. "

Irina Zakharova sai Sihtasutuse nõukogu esimeheks. Küsimusele, miks ta otsustas teha heategevustegevust, Irina, Peterburi kooli direktor, vastused:

"See on väga raske mõista, miks ma seda teen, sest mulle tundus, et ma ei ela elada. Ja selgus, ma mitte ainult ellu jäänud, vaid asus ka fondi tegevust. Niisiis, midagi, mida ma elus ei ole täitnud, sest ma sain selle. "

Irina ütleb, kui raske on tulla lähedaste kadumisega: "Ma ei tea, mis homme juhtub, kas ma olen elus. Viimase aasta jooksul surid kuus inimest - surnud sugulased - enamasti südameinfarkti tõttu. "

• Ria Uudised

"Flight 9268" Koostöö teiste organisatsioonidega - näiteks katkestatud lennu sihtasutusega, mis korraldati 10 aastat tagasi, tapeti anapa - Peterburi 22. augustil Anapa - Peterburi pärast anapa - Peterburi.

"Me kavatseme teostada vennaliku matmise, mis ei ole teadlikud. Nüüd on nad linna krematooriumis, "ütleb Irina. - Uuring kinnitas, et nende seas on iga õhusõiduki reisija osakese, kuid nad on nii segased, et see on peaaegu võimatu jagada. Me kogume lähedaste allkirjade allkirju matmise harmoonia kohta. Teise matustel on väga raske ellu jääda. "

• Kraande arvud aktsiate mälu aktsiate aktsiate eest lennukisõnnetuse üle Siinai üle Petropavlovskinnus
• Ria Uudised

Irina ja Alexander ütles, et sihtasutus kavatseb ehitada Peterburis templi, mille aatriumi asub lennukiõnnetuste ohvrite fotodega.

Kristina Oleneva, Julia Gueleva, Maria Bukharova

• Tragöödia aastapäev Siinai üle: surnud reisijate sugulased mäletavad oma lähedasi

* Islami riik - Venemaal keelati terroristlik organisatsioon.

Airbus A321 lennuki lennu 9268 Kogalymavia (brändi metrojet) kukkus, kaovad radaritega laupäeva hommikul 31. oktoobril. Õhusõiduki pardal oli 224 inimest - reisijaid, lapsi, 7 meeskonnaliiget, nad olid kõik venelased. Liner teenis "turismi" lend Sharm El Sheikhi ja Peterburi vahel.

Viimaseid andmeid katastroofi kohta saab lugeda ka hashhega Twitteris # KogalyMavia ja # 7k9268. .

Egiptuse ametiasutused kinnitasid ametlikult õhusõiduki krahhile ja hakkasid armee fragmendijõudude otsima, Türgi lennundusasutused teatasid oma vooderdise sissepääsu sissepääsu õhuruumi. Samal ajal märkis meedia varem, et liner jätkas lendamist, kuid Kairo riikide ametlik ajakirjandus - lennukiõnnetus, mis on veel esinenud, Liner fragmendid asuvad Siinai juures.

Flightradari süsteemi illustratsioon on ilusti lubama, võimaldades jälgida maailma tsiviiljuhti, millel asuvad spetsiaalsed transpondrid. Flightradari sõnul seda näeb Lennuk "vähenes kiirusega umbes 6000 jalga minutis (110 km / h) enne kui signaali kadunud" pärast 23. minutil pärast starti.

Press teatab ka, et vedaja meeskonna teatatud vead, mõned ajakirjanikud näitavad, et FAC ja teine \u200b\u200bpiloot nõudis erakorralise maandumise - aga see teave ei ole veel kinnitatud.

Pange tähele paljud piloodid ja aviation Eksperdid, rääkides lennukiõnnetusest, meenutas - mootori rikke (ilma mootori või õhusõiduki hävitamiseta) ei too kaasa vooderdiste languseni - nad saavad planeerida isegi kõigi väljalülitatud mootorite lähima lennuväljaga (ka juhtus Lennunduse ajalugu - meedia mäletab TU-204 erakorralise maandumise ja "Gimli höörija").

"Lennuk langes suletud sõjavööndis. Seal on terrorismivastased toimingud," aruanded Vgtrk.

Egiptuse Põhja-Siinai Põhja-Siinai-s tutvustus Venemaa õhusõiduki krahhi, Egiptuse peaministri, päästjate ja sõjavägi lahkumise tõttu lahkunud.

Reuters aruanded, et võib-olla saidil katastroofi "kuulnud hüüab ellujäänud reisijate".

"Vene airlüüri purunemise meeskond mitu korda kaebas mootori probleemide pärast," Uudised agentuur läbib.

"Egiptuse hädaabiteenused alustasid Vene A-321 krahhi tapetud kehade eemaldamist Siinai poolsaarel", - aruanded AFP. Katastroofide koht on loll ja kaitstud marauderite eest.

"Leitud viie lapse kehad, Vene lennuk langes Siinai langeb kaheks osaks," ütles AFP.

Vene president Vladimir Putin väljendas sügavaimat kaastunnet Kogalmavia asutuse sugulastele ettevõtte "KogalyMavia" õhusõiduki katastroofis tellis päästjaid tragöödia kohale.

"Egiptuses langenud õhusõiduki 48-aastase ülema üldine lend oli 3682 tundi. Nendest lendas 1 100 tundi õhusõiduki ülem," ütles Lifenews.ru.

"Nagu sai teada, enne õhusõiduki all sõitmist A-321, Valery Nemov hallata TU-154. Piloot tõmmati Türgis asuva AMURAIRi koolituskeskuses," lisab ajakirjanduse, kutsudes FCC-d professionaalse piloodi abil.

Selgus, et vähemalt üks lennu reisijatelt postitas enne väljavõtmist oma tütrega õhusõiduki fotograafi ja tema abikaasa koos oma tütrega, kirjutades " me lendame koju ".

"Egiptuse poole sõnul püüdis õhusõidukid El Arise lennuväljal maanduda," teatas Venemaa saatkond.

"Nagu sai teada, Venemaa vooderdise rullist, võttis ohver 100 kilomeetri kaugusele Siinai poolsaarest põhja pool El Arishast umbes sada reisijat," - teatab Egiptusest sõltumatut.

"Tunnistajad ütlevad, et Egiptuse krahhi põletas Egiptuses õhus," teatas FM-kaupmees.

Meedia teatas, et päästjad leidsid ühe pardal olevate salvestajate - must kastid tragöödia kohale.

President Vladimir Putin teatas 1. novembril leina seoses Venemaa vooderdise krahhi kohta Egiptuses;

Kõigi 17 lapse kehad leidub Egiptuses A-321 krahhi saidil A-321. Aruanded RIA Novosti viidates tsiviillennunduse esindajale.

Nagu ma leidsin välja "gazeta.ru", turismiettevõte Brica, kelle kliendid lendasid purunenud õhusõidukites ja Kogalmavia lennuettevõtjatel on samad näod.

"Kas tulekahju kesk- / tagaosas või mootori tulekahju oma jaotusega kogu gondolas, kusjuures tiiva järgneva temperatuuri hävitamine," Kirjutage pilootide professionaalsele foorumisse.

Kohalik hõimu Bedouins Al Tayach nägi, kuidas Vene liner Kogalymavia kukkus Siinai poolsaarel. Nomadi sõnul tungis Airbus A321 õhus, eriti nad nägid, kuidas üks õhusõidukite mootorite põletusi.

"Paljud surid turvavöödega kinnitatud toolides," Egiptuse eriteenuste / Reuters esindaja

Kontor omanik Kogalymavia Airlines countertop, Moskva sõidurada otsitakse. Õiguskaitseametnikud tühistavad õiguskaitseametnikud ametist ja elektroonilist meediat, "meedia aruanded.

Egiptuse lennundusasutused ei välista, et Vene lennuettevõtjate liinilaineriga katastroof "Kogalmasvia" toimus Egiptuses tõttu terrorirünnaku tõttu aruanded CBS-i lisaks. "See versioon on ebatõenäoline, kuna piirkonna terroristid ei ole asjakohaseid relvi - õhusõidukite vastaseid raketi süsteeme, sest lennuk oli üle 6 tuhande meetri kõrgusel," ütlevad spetsialistid.

"Paar kuud tagasi vallandati Iisraeli territooriumil reaktiivsed kestad. Süürias ja Liibüas pildistasid islamistid kümneid C125 ja C200 komplekse. Jeemenis lähevad shootouts kogu piiril mööda patriootide punkte "Kirjutage sotsiaalsetes võrgustikesse.

"Vastavalt esindaja Egiptuse komisjoni uurida lennundusjuhtumeid Ayman Al-Mugadem, piloot hoiatas maapealseid dispetšerid, et" tehniline probleem "pärineb lennukist ja ta peab maanduma võimalikult kiiresti," aruandlus "izvestia".

Egiptuse ametiasutused teatasid, et Venemaa õhusõidukite kokkuvarisemise tulemusena ei olnud keegi teatatud - Reuters teatas.

Enne Sharm-ESHECHilt lahkumist läbis kokku kukkunud lennuk vajaliku tehnilise testimise ja talitlushäireid ei tuvastatud, Egiptuse ettevõtete juht Adele Makhgub Lennujaamades ütles. "Tehniline ülevaatus õhusõiduki teostati ja selle lennufirma kinnitati," rõhutas ta.

31. oktoober 2015 Vene Airbus A321 õhusõiduki Kogalymavia (metrojet), mis avas lennu 9268 Sharm-Eeshech - Peterburi.

Presidendi nimel Venemaa valitsus seoses transpordiminister Katastroofiga Maxim Sokolov. Interstate Lennuameti komitee (MAC) juhtis Victor Sorochchenko komitee tegevdirektori juhendamisel.

Kairo kohe pärast katastroofi umbes võimalust osaleda uurimise tragöödia. Loodud on spetsiaalne uurimisdomeenis komisjon: Venemaa, Egiptus, Prantsusmaa (õhusõiduki riigi arendaja), Saksamaa (liinilaeva tootjariik) ja Iirimaa (registreerimine). Ayman al-Mukaddam nimetati katastroofi uurimisdomeeni juhiks.

1. novembril 2015, Egiptuse peaprokurör Ahmed Sadek Vene Föderatsiooni osalemine katastroofi põhjuste uurimisel Venemaa õhusõidukitega Siinai poolsaarel.

Venemaa uurimiskomitee keskasutajate ja kurjategijate rühm kooskõlastamisel pädevate asutustega ja koos Egiptuse Vabariigi esindajatega vastavalt riikliku ja rahvusvahelise õiguse normidele osales asukoha kontrollimises. Õhusõiduki krahhi Egiptuses.

17. novembril 2015 Vene Föderatsiooni FSB juhataja Alexander Bortnikov Kremli kohtumisel Venemaa õhusõidukite kokkuvarisemise põhjuste uurimise tulemuste kohta, mis selle tulemusena uuringu tulemusena Isiklikud asjad, pagasi ja õhusõiduki osad, Egiptuse ohver, välitootmise plahvatusohtluse jäljed. See.

Omakorda kutsuvad Egiptuse ametivõimud järelduste järel kiirustama. Egiptuse välisminister Samech Shukri teatas, et kriminaalasja uurimise osana.

2016. aasta märtsis Rahvusvaheline komisjoni Venemaa õhusõiduki A321 katastroofi uurimise komisjon sai ametliku aruande Venemaa uuritava komitee ametliku aruande ja edastas selle Egiptuse peaprokuratuurile õiguslike menetluste lõpuleviimiseks. Komisjon ise, hoolimata juhtumi üleandmisest riigi julgeoleku uurimisorganitesse, jätkas liinilaevade prahi tehnilist läbivaatamist.

Aprillikuu keskel oli Egiptuse peaprokurör Nabil Sadek umbes Venemaa õhusõiduki katastroofi üleandmise kohta riigi riigi julgeoleku kõrgeima prokuratuuriks. Järelevalveasutuse juhi otsust täheldati avalduse tekstis, see võeti vastu Venemaa uuritava komitee aruande raporti alusel, ", kus see on märgitud A-i esinemise kahtluse korral kuritegelik jälgi. "

Juunis direktor CIA, John Brennan, rääkides USA kongress senati, et Ameerika luure on andmed kaasamise kaasamise plahvatuse Vene reisijate õhusõiduk A321 Egiptuse Group "Ansar Beit Al-MCDIS", mis vahetati ustavust Islami riigis keelati paljudes riikides. (Vene Föderatsioonis keelatud organisatsioon) ja 4. augustil teatas Egiptuse kaitseministeerium selle terroristliku grupi juht likvideerimisest.

Venemaa uuritava komitee nõudmisel rahvusvaheline lennundusjuhtumite uurimise komisjon. Selle tulemusena tehtud töö tulemusena mõju suurenergia elementide mõju õhusõiduki jäätmete suunas "väljapoole" ja "plahvatusohtliku dekompressiooni" lendu.

2016. aasta oktoobris moodustas uurimisdokumendis Egiptuse peaprokuratuur, kaheteistkümne vooderdise vrakk, mis on detailse uurimiseks sulamite teaduslikus laboris.

Töö, et määrata krahhi põhjused. Praeguseks ei ole pooltel arusaam sellest, mis lennukiga juhtus, kuidas lõhkeseadet tabas õhusõidukite, kes seda kandsid. Samuti ei ole paigaldatud kahtlusalused ja nende kaasosalised lennujaama töötajad.

Täpselt aasta tagasi 31. oktoober 2015 oli Venemaal kõige massiivsem õhusõiduki krahhi ohvrite arv. Siis Põhja-Siinai poolsaare, A321 lennufirma Kogalymavia Airlines. Pardal oli 217 reisijat, sealhulgas 24 last ja seitse meeskonna liiget. Kõik nad surid. Venemaa ametivõimud tunnistasid terrorirünnakut, mis toimus, kuid rahvusvahelist uurimist ei ole veel lõpule viidud.

31. oktoober, vene lennufirma "Kogalmavia" õhusõiduk A321 prahitud lend Sharm El Sheikhist Peterburisse. Liner lendas hommikul 5:50 ja pärast 23. minutil kadus radariga. Samal päeval leidsid Egiptuse valitsuse otsingugrupid hävitatud õhusõidukite vrakk Nekheli linna lähedal Siinai poolsaare põhjaosas. Kõik need, kes olid pardal 224 inimest surid, nende hulgas 219 venelast, neli Ukraina kodanikku ja üks Valgevene kohalikku kodanikku.

Crash A321 põhjused

Rahvusvaheline uurimine, mis viib Egiptuse lennundusasutuste, ei ole veel lõpule viidud. Venemaa, Prantsusmaa, Saksamaa, Iirimaa ja Ameerika Ühendriikide esindajad osalevad selles.

Esimene on see, et terrorirünnak võiks toimuda A321 pardal, varsti pärast lennukitõrje hakkas Western Media teatama nende allikate ja ametnike allikate viidetega. Nendest väljaannetest oli vaja, et USA ja Ühendkuningriigi ametiasutused pidasid kõige tõenäolisema terrorirünnaku versiooni. Kuid Moskvas pikka aega avalikustas end sellest avalikult avalikult, kutsudes enneaegse terrorirünnaku versiooni ja tungivalt ootama uurimise ametlikke tulemusi. Ja ainult 6. novembril otsustati peatada lennud Egiptusega, et selgitada A321 krahhi põhjuseid ja evakueerida venelasi seal.

Ametlikult FSB terrorirünnak, mis juhtus üle Siinai alles pärast kahe ja poole nädala pärast pärast katastroofi, 17. novembrit. Osakonna sõnul töötas lennu ajal omatehtud plahvatusohtlik seade. Vladimir Putin kohtumisel Julgeolekunõukogul leida krahhi korraldajad "planeedi mis tahes punktis" ja hävitada need.

Egiptuse ametiasutused isegi pärast nende avalduste jätkuvalt nõudma, et katastroofi kõige tõenäolisem põhjus oli tehniline probleem. Ja ainult 2016. aasta veebruaris tunnistas Riigi president Abdel Fatay al-Sisi, et terrorirünnak toimus pardal A321.

Septembris esitas Kommersant Ajaleht, milles viidates allikatele, teatas rahvusvahelisele tehnilisele komisjonile täpse plahvatuse koha õhusõidukites. Vastavalt avaldamisele otsustasid eksperdid, et terroristid kaevandasid õhusõiduki tagaosas asuvat pagasiruumi, peitis beebi jalutuskärude ja vitsteste mööbli vahelist lõhkeseadet, mis turistid viidi läbi.

Venemaa ja CIA usuvad, et plahvatus pardal organiseeritud "Villa Siinai" (kuni 2014. aastani - Ansar Beit Al-MCDIS), rakkude keelatud Venemaal terroristide organisatsioon "Islami riik" (Isil). See rühmitus võttis vastutuse kokkuvarisemise A321: 18. november 2015, propaganda ajakirja islami riik "Dabik" avaldatud foto ise valmistatud plahvatusohtliku seadme valmistatud Schweppes Screpling Bank. Nagu artiklis märgitud, toideti see seade pardal A321. 2016. aasta augustis Egiptuse sõjavägi liider "Vilayat Siinai" Abu Duaa al-Ansear'i mõrvast kahtlustatakse terrorirünnaku korraldamisel.

Skandaalne

Katastroofis tapetud nende sugulased kaebasid korduvalt uurimise käigus ja hüvitise maksmise protsessi. Detsembris advokaat Igor Trunov nimel 35 sugulasi Basmanny kohtu kaebuse kohta tegevuse tegevusetuse uurivuse Alexander Baserkina. Advokaadi sõnul väljendas ta, et SC ignoreeris sugulaste teisendamist. Ühes neist palusid nad esitada kriminaalasja arvust, tunnustada neid ohvrite ja tutvustada uurimismaterjale. Teine kaebus puudutas Ingosstrakh. Apellatsioonkaebuses väideti, et äriühing sai surnud avalduste sugulastelt pettuse, piirates nende õigust kohtule pöörduda hüvitise saamiseks. "Ingosstrakhis", need süüdistused kategooriliselt tagasi lükatud. Ja ülikond baasilinani lükati tagasi.

Mõju

Pärast kogalmavia õhusõidukite kokkuvarisemist peatas Venemaa Lennu Egiptusega ja reisikorraldajad olid selles suunas keelatud. Avalik aastal ootasid nad kommunikatsiooni uuendamist riigiga, mis juba aastaid oli üks venelaste peamiste kuurortide suundades. Viimaste andmete kohaselt võib see juhtuda enne detsembrist-jaanuari.

Egiptuse poole lendude jätkamiseks on vaja teostada mitmeid lennujaama ohutuse turvanõudeid (nende täielik nimekiri ametlikult avalikustaks). Aasta jooksul on Venemaa korduvalt saatnud Egiptuse spetsialistid Kairo lennujaamades, Sharm-Eeshechis ja Hurghadas, kuid iga kord rikkumisi. Allikate allikate allikate Al-Vatani ajalehe, mis Tass hinnapakkumisi, "mitmed Venemaa struktuurid keelduvad arutama küsimusest loobumise lendude Egiptuse enne tekkimist tulemuste ametliku uurimise."

Lendude sulgemisega kannatas Egiptus märkimisväärseid kahjusid. Turismi kokkuvarisemisest - üks riigi peamisi tööstusharusid (üle 11% SKPst kuni 2015. aasta novembrini) - Egiptuse eelarve kestis enam kui kolm miljardit dollarit.

Vene Airbusi kokkuvarisemine ja lendude järgnev lendude lõpetamine Araabia Vabariiki toonud kaasa probleemide ja sellega seotud Brisco-reisikorraldaja, mis oli lennu 9268. Alates 2015. aasta kevadel Kandja tunnustamise juhtum pankrotis toimuv järgmine koosolek toimub 10. novembril. Märtsis piiras Rosaviatsius Kogalmavia operaatori sertifikaadi ja jättis oma tolerantsid 13 rahvusvaheliseks sihtkohas.

Brisco reisikorraldaja Brisco reisikorraldaja on töö peatanud, kuni võlg on klientidele ja asutustele tagasi makstud. Nagu teatas Brisco veebilehel pärast sulgemise lennud Egiptuse ja Türgi, firma kannatanud "kolossaalne rahaline ja majanduslik kahju."