Lennukite katastroofide statistika maailmas ja Venemaal. Kõige salapärasemad lennuõnnetused Aasta hiljutised lennuõnnetused

Bishkeki lähedal, sooritades Hongkongi-Bishkeki lennu. Kõrgõzstani eriolukordade ministeeriumi teatel kukkus lennuk alla lennujaama läheduses asuva dacha küla piirkonnas. Esialgsetel andmetel hävis küla umbes 15 eluhoonet, neis hukkus 20 inimest.

2016

25. detsembril Süüriasse suundunud Venemaa kaitseministeeriumi lennuk Tu-154, mõni minut pärast väljumist Sotši lennujaamast. Pardal oli 92 inimest - kaheksa meeskonnaliiget ja 84 reisijat, nende seas kaheksa sõjaväelast, 64 Aleksandrovi ansambli artisti, üheksa Venemaa telekanalite esindajat, Fair Helpi fondi juhataja Elizaveta Glinka, kes oli tuntud kui doktor Liza, ja kaks föderaalsed riigiteenistujad. Oma töötajate leidmise kohta Channel One, NTV ja Zvezda pardal.

7. detsembril Pakistanis Haveliani linna lähedal 47 inimest (42 reisijat ja viis meeskonnaliiget) vedanud lennuk. Lainer startis riigi põhjaosas asuvast Chitrali linnast ja pidi maanduma Islamabadis. Lennuki piloot andis hädasignaali vahetult enne seda, kui lennumasin lennujuhtide radarilt kadus. Kõik hukkusid õnnetuses. Meediasse antud lennukites on 31 meest, üheksa naist ja kaks last.

Indoneesia Papua provintsis põrkas 16. augustil Indoneesia reisilennuk ATR Trigana Air Service, mis lendas provintsi pealinnast Jayapurast Oksibili lennujaama, vastu mäge. Pardal oli 49 reisijat ja viis meeskonnaliiget, kes kõik surid.

30. juunil Indoneesia Põhja-Sumatra provintsi pealinna edelaosas umbes kaks minutit pärast õhkutõusmist Ameerika Ühendriikide lennufirma Lockheed poolt enam kui pool sajandit tagasi toodetud nelja mootoriga sõjalist transpordilennukit Hercules C-130B. Soewondo õhujõudude baas Medan, olles lennanud vaid umbes viis kilomeetrit. Vahetult enne õnnetust teavitas piloot dispetšereid mootoriprobleemidest, C-130 kukkus alla, kui pöördus ümber, et naasta baasi. Kukkunud lennuki pardal oli 122 inimest, nad surid. Veel 19 inimest suri kohapeal.

24. märtsil Lõuna-Prantsusmaal Haute Provence'i Alpides Airbus A320, mille omanik on Germanwings ja mis on teel Barcelonast (Hispaania) Dusseldorfi (Saksamaa). Pardal oli 142 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget. Nad kõik surid. Avastatud "mustade kastide" andmed näitavad, et õnnetus oli teise piloodi - Saksamaa kodaniku Andreas Lubitzi - tagajärg.

10. märtsil Argentinas umbes 100 meetri kõrgusel asuvas Villa Castelli külas, mille pardal osalesid keerulistes oludes ellujäämist käsitleva tõsielusaate "Langetatud" filmimine. Lennuõnnetuses hukkusid kõik kümme inimest (kaheksa prantslast ja kaks Argentina pilooti), kelle seas olid 2012. aasta ujumise olümpiavõitja Camille Muffat, 2008. aasta mängude pronksmedalist poksija Alexis Vasten ja kuulus jahimees Florence Artaud.

4. veebruaril puudutas Taiwani Taipei Songshani lennujaamast Jinmeni saarestiku suunas startinud lennuk ATR 72 silda ja. Pardal oli 53 reisijat, sealhulgas 31 turisti Hiinast ja viis meeskonnaliiget. Õnnetuses hukkus 43 inimest.

26. jaanuaril ei õnnestunud Hispaanias NATO taktikalise juhtimise programmis osaleval Kreeka õhujõudude lennukil õhkutõusmise ajal kõrgust tõusta ja see kukkus piirkonnas, kus asusid teised lennukid, maapinnale. Ta rammis neist mitut. Selle tagajärjel hukkus 11 inimest ja veel 20 sai vigastada.

18. jaanuaril Süürias Idlibi provintsis Abu al-Zuhuri lennujaama lähedal armee kaubalennuk halva ilma tõttu. Hukkus vähemalt 35 sõdurit.

Iga päev tõuseb õhku umbes 100 tuhat lennukit ja umbes sama palju maandub edukalt. Samal ajal täiendatakse surmajuhtumite statistikat mitte rohkem kui 1000-ga aastas - seda on suhteliselt vähem kui kõigest kuu jooksul kogu maailmas liiklusõnnetustes hukkunuid.

Kui tihti lennukid kukuvad alla

Kui palju lennukeid aastas kukub, on küsimus, mis huvitab paljusid inimesi, ka neid, kes ei lähe lennule. Võite anda järgmised andmed:

1. Statistika näitab, et iga päev tõuseb taevasse umbes 10 000 lennukit.
2. Lennukitega lendab umbes 4,5 miljardit inimest - see on rohkem kui pool maailma elanikkonnast.
3. Neist umbes 1000 inimest hukkub lennuõnnetustes.
4. 100 aasta jooksul reisilennunduses on hukkunud 150 000 inimest.

Lennukiõnnetuste statistika maailmas

Lennuõnnetuste maailma statistika kohaselt on juhid järgmised:

1. Venemaa
2. Kanada

Kus on kõige rohkem lennuõnnetuste ohvreid?

(aastast 1945 - 2013)

1. USA: 763 katastroofi, 10 514 inimohvrit
2. Venemaa: 307 katastroofi, 7061 inimohvrit
3. Kanada: 173 katastroofi, 1755 hukkunut
4. Brasiilia: 172 hukkunut, 2681 hukkunut
5. Kolumbia: 164 hukkunut, 2774 hukkunut
6. Suurbritannia: 102 katastroofi, 1278 inimohvrit
7. Prantsusmaa: 101 katastroofi, 2240 inimohvrit
8. India: 93 katastroofi, 2341 inimohvrit
9. Indoneesia: 93 katastroofi, 1902 inimohvrit
10. Mehhiko: 88 katastroofi, 1226 inimohvrit

Lennukite õnnetuste statistika Venemaal

Oma riigist rääkides peame kibedusega tunnistama, et viimase kuue aasta jooksul oleme maailmas lennuõnnetuste arvu poolest esikoha saavutanud.

Nii et selle aja jooksul toimus Venemaal 38 lennuõnnetust, milles hukkus 378 inimest, samal ajal kui Ameerika Ühendriikides toimus vaid 11 lennuõnnetust.

Lennuki lennuõnnetuste statistika lennufirmade kaupa

Millistel lennuettevõtjatel oli kõige rohkem õnnetusi? Sellele küsimusele vastamiseks peate hindama lennuettevõtjaid õhusõidukite õnnetuste arvu järgi.

Turkish Airlines

Kõige massilisem ja populaarseim (eriti Vene turistide seas) lennuettevõtja ei ole alates eelmise sajandi seitsmekümnendatest sattunud õnnetuste hulka, küll aga rida väiksemaid vahejuhtumeid, aga ka Hollandi Schipholi lennujaama lähedal 2009. aastal toimunud katastroofi, mis nõudis üheksa inimelu. kahjustas oluliselt lennufirma mainet.

China Airlines

Taiwani lennufirmat peetakse üheks kõige ebaturvalisemaks Aasias.

Viimase kolmekümne aasta jooksul on selle lennuettevõtja lennukiga juhtunud õnnetustes hukkunud umbes 755 inimest, mis annab alust kahtlustada seda ettevõtet ebaprofessionaalses lähenemises oma klientide turvalisusele.

Korean Airlines

Lõuna-Korea suurim lennuettevõtja on kulutanud erinevatele reisijate mugavussüsteemidele üle miljardi dollari. Selle ettevõtte laevad satuvad õnneks pidevalt väikestesse õnnetustesse, seni õnnetusteta. Viimane traagiline juhtum leidis aset 1997. aastal.

Saudi Araabia lennuettevõtjad

Saudi Araabia peamine lennuettevõtja. Alates 2000. aastast on sellel olnud maine, et ta ei ole eriti turvaline ettevõte; selle vedaja lennukiga juhtub sageli erinevaid juhtumeid, ehkki neis hukkus (evakueerimisel toimunud purustuse ajal) ainult üks inimene, mitmesugused selle ettevõtte lennukitega seotud õnnetused on väga murettekitavad.

Skywesti lennufirmad

Tuntud Ameerika lennufirma, mis on spetsialiseerunud kohalikule transpordile. Pärast 1990. aastaid, mis andsid tõsise löögi ettevõtte mainele, tähistas seda ainult 2008. aasta katastroof San Antonios. Õnneks inimohvreid ei olnud, kuid vedaja maine sai tõsiselt kahjustada.

Lõuna-Aafrika Airways

Lõuna-Aafrika suurim lennufirma, mis on spetsialiseerunud kodumaistele ja rahvusvahelised lennud... Ettevõtte mainet rikkus ebaõnnestunud Zimbabwe terrorist, kes kaaperdas 2006. aastal vedajale kuuluva lennuki. Juhtunu tagajärjel keegi vigastada ei saanud ja kuigi vastutus lasub lennujaama turvalisusel, ei päästnud see vedaja mainet tõsise löögi eest.

Aerofloti lennukite kukkumine

Meie riigis on registreeritud mitukümmend lennufirmat. Nende usaldusväärsuse ja ohutuse kindlakstegemiseks hinnatakse ühte või teist ettevõtet erinevate kriteeriumide järgi, millest üks on õhusõidukite tehniline ohutus. Euroopa Lennundusohutusamet on koostanud reitingu kõige usaldusväärsematele lennuettevõtjatele, kelle nimekirja lisati kodumaine ettevõte Aeroflot.

Ettevõte asutati 1923. aastal. Pärast NSV Liidu lagunemist eraldusid sellest paljud väikesed vedajad. 1992. aastal loodi JSC Aeroflot - Russian International Airlines, mis tähistas lennufirma tänapäevase ajaloo algust. Täna on Aeroflot Venemaa suurim lennuettevõtja. Ajavahemikul 1992. aastast kuni tänapäevani toimus 4 õhukatastroofi, mis nõudsid inimeste elu. Samuti on teavet veel 5 õnnetuse kohta, mis õnneks ilma inimohvriteta olid.

Kuulsaim katastroof, mis lennufirma ajaloos juhtus, on Mezhdurechenski lähedal toimunud tragöödia. 94. kevadel kukkus reisilennuk alla lennul Moskvast Hongkongi. Uurimise käigus selgus, et õnnetus oli õhusõiduki ülema süü. Mees pani rooli oma viieteistaastase poja. See katastroof nõudis 75 inimese elu.

Teise riigi reisile minnes ei huvita inimesi mitte ainult lennufirmade töökindlus, vaid ka nende enda turvalisus. Seetõttu ei ole üleliigne anda kõige ebausaldusväärsemate ja ohtlikumate õhusõidukite reiting.

Boeing 737 tunnistati üheks ohtlikuks lennukiks, kuna enamik õnnetusi juhtus seda tüüpi lennukitega.

IL 76 peetakse samuti ohtlikuks lennukiks, kuna just sellel laeval juhtus 13 aastat tagasi suur katastroof, mis nõudis palju inimelusid.

TU 154, mis on tunnistatud väga ohtlikuks ja ebausaldusväärseks, koges see lennuk ka palju õnnetusi ja eriolukordi.

Ka Airbus A 310 on kurikuulus: just sellel laeval juhtus 30. juunil 2009 katastroof, mis nõudis enam kui 150 inimelu.

McDonnell-Douglas DC 9 tüüpi lennukit pole pikka aega toodetud ja see on tootmisest välja võetud, kuid kogu selle olemasolu jooksul on olnud mitu katastroofi, mille tagajärjel hukkus 44 inimest.

2016. aasta oli lennuõnnetuste osas kõige tihedam. Selle järelduse saab teha, viidates sellel perioodil toimunud lennuõnnetuste statistikale.

24. veebruaril kukkus Nepalis alla reisilennuk DHC-6, pardal oli 20 reisijat ja 3 meeskonnaliiget. Katastroofi tagajärjel ei õnnestunud kellelgi ellu jääda.

Kuu aega hiljem, 9. märtsil kukkus Bangladeshis alla AN 26, lennuk kukkus merre. Pardal oli 4 inimest, kes kõik olid Ukraina kodanikud. Selle tagajärjel suri kolm inimest ja ainult ühel õnnestus ellu jääda.

Sama aasta 19. märtsi öösel kukkus Ronis Doni ääres ronimise ajal alla Boeing 737 lennuk, lennuk alustas järsku laskumist ja paiskus lennujaama rajale. Pardal oli 55 inimest ja 7 meeskonnaliiget. Lennuõnnetuse tagajärjel surid kõik pardal olnud pardal.

Kaks kuud hiljem, 18. mail, kukkus Dwyeris alla AN 12 B. Pardal oli 9 inimest. Õnnetuse tagajärjel hukkus 7 inimest, vaid kahel tehnikul õnnestus ellu jääda.

Järgmisel päeval, 19. mail, juhtus veel üks katastroof, Airbus A 320 kukkus Vahemerre. Kõik pardal olnud 66 inimest (56 reisijat, 10 meeskonnaliiget) tapeti.

Kaks kuud hiljem, 1. juulil kukkus metsatulekahjude kustutamisel halva nähtavuse tõttu alla Venemaa erakorralise ministeeriumi transpordilennuk IL 76. Kõik pardal olnud 10 meeskonnaliiget tapeti.

Kuus kuud hiljem, 28. novembril kukkus Kolumbias kütusepuuduse tõttu alla BAe 146. Pardal oli 77 inimest. Juhtunu tagajärjel suri 71 inimest ja ainult 6 inimest päästeti.

Kuu aega hiljem, 7. detsembril, kukkus Haveliani linna lähedal alla lennuk ATR 42. Kõik pardal olnud 47 inimest hukkusid.

Sama aasta 25. detsembril juhtus suur katastroof, Vene õhujõudude lennuk TU 154 kukkus meeskonnaülema vea tõttu maandumisel lähenemisel kokku ja varises täielikult kokku. Kõik pardal olnud 92 inimest tapeti.

Üldiselt võime statistikat vaadates järeldada, et õhusõit on palju turvalisem kui maismaatranspordiga, hinnanguliselt on lennuõnnetuses surma tõenäosus 1: 8 000 000. Seetõttu ei tohiks karta lennukitel lendamist, sest maa peal suremise oht on palju suurem kui õhus.

Lennuki õnnetuste statistika 2017. aastaks

Selle aasta viimastel kuudel on toimunud vaid 4 lennuõnnetust, mis on võrreldes möödunud 2016. aastaga oluliselt vähem.

16. jaanuaril kukkus maandumisele lähenedes alla Boeing 747. Õnnetuse tagajärjel hukkus 39 ja sai vigastada 14 inimest.

Kolm kuud hiljem, 20. märtsil maandumisele lähenedes juhtus lennukiga AN 26 õnnetus, mille tagajärjel sai vigastada 37 inimest.

29. aprillil kukkus alla AN 26. Pardal oli 8 inimest. Kõik pardal olijad surid.

Kolm kuud hiljem, 7. juunil, kukkus alla lennuk Y8, pool tundi pärast lennuki õhkutõusu kukkus liinilaev Andamani merre. Pardal oli 122 inimest. Katastroofi tagajärjel ei õnnestunud kellelgi ellu jääda.

Habarovski territooriumil kukkus Ayano-Maisky rajooni Nelkani külas lennujaamast kahe kilomeetri kaugusel lähenedes alla lennuk L-410. Ta järgis marsruuti Habarovsk - Nikolaevsk-Amur-Nelur. Pardal oli seitse inimest, sealhulgas kaks meeskonnaliiget. Tapeti kuus inimest.

2016

Hommikul kukkus Süüriasse suundunud Venemaa kaitseministeeriumi lennuk Tu-154 mõni minut pärast Sotši lennujaamast õhkutõusmist alla. Pardal oli 92 inimest - kaheksa meeskonnaliiget ja 84 reisijat, nende seas kaheksa sõjaväelast, 64 Aleksandrovi ansambli artisti, üheksa Venemaa telekanalite esindajat, Fair Helpi fondi juhataja Elizaveta Glinka, kes oli tuntud kui doktor Liza, ja kaks föderaalsed riigiteenistujad. Esimene kanal, NTV ja Zvezda teatasid, et nende töötajad olid pardal.

Irkutski oblastis ei saanud lennuk Il-76, mis oli seotud ulatuslike tulekahjude kustutamisega, ühendust. Maapealne päästemeeskond leidis allakukkunud Il-76 Rybny Uyani asulast lõunas ühe mäe nõlvalt. Kõik kümme meeskonnaliiget tapeti.

Donis Rostovis kukkus alla reisija Boeing 737-800, kes lendas Dubais. Lennuk kukkus halva nähtavusega tingimustes maandudes maandumisrajast vasakule. Pardal oli 55 reisijat ja seitse meeskonnaliiget, kes kõik surid

2015

Lennufirma "Kogalymavia" lennuk Airbus-321, mis opereeris lendu Sharm el-Sheikh - Peterburi 9268, startis Egiptusest kell 6.21 (Moskva aja järgi) ja kadus radariekraanidelt 23 minutit hiljem. Pardal oli 217 reisijat ja seitse meeskonnaliiget. Keskelt leitud Vene tsiviillennuki rusud Siinai poolsaar Egiptuses. Keegi ei saanud krahhi üle.

2014

Öösel öösel kukkus Vnukovo lennujaamas õhkutõusmise ajal alla Unijeti lennufirma kergemootoriline Falcon 50EX lennuk, mis põrkas kokku lumepuhuriga. Õnnetuses hukkus neli inimest - Prantsusmaa energeetikakontserni Total Christophe de Margerie president ja kolm meeskonnaliiget.

2013

Moskvast lennanud Tatarstan Airlinesi reisilennuk Boeing 737 kukkus Kaasani lennujaamas maandudes alla. Lennuõnnetus nõudis kuue meeskonnaliikme ja 44 reisija elu.

2012

Palana küla lähedal kadus föderaalriigi ühtsele ettevõttele "Kamtšatka lennundusettevõte" kuuluv lennumasin An-28. Lennuki pardal oli 13 inimest, kes sooritasid lennu Petropavlovsk Kamtšatski - Palana. Lennuk leiti Palanast 10 kilomeetri kaugusel asuvast seedermännipuust võsast külili lebamas. Lennuõnnetuses hukkus 10 inimest.

Tjumeni lennujaamast õhkutõusmisel kukkus alla UTair Aviationi lennuk ATR-72, mis sooritas lendu Tjumen - Surgut. Pardal oli 43 inimest - 39 reisijat ja neli meeskonnaliiget. Lennuõnnetuse ohvriteks sai 33 inimest.

2011

Lennufirma Yak Service lennuk Jak-42 kukkus õhkutõusmisel Jaroslavli oblastis asuvast Tunoshna lennujaamast. Lennuki pardal oli hokimeeskond Lokomotiv (Jaroslavl), kes lendas matšile Minskis. Kokku oli lennukis 45 inimest - 37 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget. Õnnetuses jäi ellu kaks - hokimängija Aleksander Galimov ja lennuinsener Aleksander Sizov, kuid 12. septembril suri Galimov kirurgiainstituudis haavadesse. Višnevski Moskvas.

Kujutise autoriõigus EPA Pildi pealdis MyCargo Airlinesi reisilennuk kukkus Kõrgõzstanis Manase lennujaama lähedal asuvale suvilakülale

Kõrgõzstanis toimunud kaubalennuki Boeing 747 allakukkumisest sai 61. tõsine õnnetus, mis hõlmas seda tüüpi lennukit peaaegu poole sajandi jooksul.

Praegu on teada, et Manase lennuväljal ebaõnnestunud maandumiskatse ajal Boeingi krahhi tagajärjel hukkus 37 inimest.

Laineri krahhi põhjused pole siiani teada. Kõrgõzstani ametnike sõnul ei suutnud piloot esimesel katsel maanduda ning lennuk võis enne kere kõrgendamist uuesti oma kerega lennuvälja aeda põrutada. Manase lennujaama piirkonnas maandumisel lähenemise ajal oli udu tõttu halb nähtavus.

Kõrgõzstanis toimunud lennuõnnetus Boeing-747 oli 29. juhtum seda tüüpi lennukitega, mille tagajärjeks oli inimeste surm.

Kujutise autoriõigus Reuters Pildi pealdis Boeing 747 kasutatakse USA presidendi transpordi lennukina number üks

Sellest hoolimata peetakse 747 üheks kõige usaldusväärsemaks lennukiks, mida kinnitab ka statistika. Alates nende õhusõidukite käitamise algusest 1969. aastal on alla 4% toodetud liinilaevadest kaotatud õnnetuste, õnnetuste ja muude vahejuhtumite tõttu.

Boeing 747, mitteametlikult tuntud ka kui Jumbo Jet, töötati välja 1960. aastate lõpus ja oli mitme aastakümne jooksul maailma kõige raskem ja mahukam lennuk, kuni Airbus A380 esitleti 2005. aastal.

Esimene Boeingu õnnetus juhtus 1974. aastal - piloodi vea tõttu kukkus lennuk Nairobi lennujaamast õhkutõusmise ajal alla, tappes 59 inimest, 98 jäi ellu.

Kujutise autoriõigus Reuters Pildi pealdis Jumbo Jet kujundati peamiselt kaubalennukina, sest 1960. aastatel eeldas lennundussektor reisijate vedamist peamiselt ülehelikiirusega lennukitega. Kuid need ennustused ei täitunud ja 747 hakati tootma erinevates modifikatsioonides - alates sadade reisijate liinilaevadest kuni NASA spetsialiseeritud lennukiteni kosmosesüstikute transportimiseks.

Kaks aastat hiljem kukkus vasaku tiiva välgulöögi tõttu Iraani Royal Airlinesi kaubalennuk Boeing 747, tappes kõik pardal olnud 17 inimest.

1. jaanuaril 1978 kukkus Indian Airlinesi lennuk Bombay lähedal merre piloodi vea tõttu - kõik 213 reisijat ja meeskonnaliiget hukkusid.

Üks suuremaid katastroofe pärast 747 juhtus 12. augustil 1985 - see jääb lennundusajalukku kui see, mis põhjustas ühe lennuki kukkumise tõttu kõige rohkem inimohvreid. Tokyo ja Osaka vahel lendav Japan Airlinesi liiniliin kukkus kokku kere sabaosa rikke tõttu, mille põhjustas omakorda viga seitse aastat varem tehtud remonditöödel. Suri 520 inimest.

Kujutise autoriõigus Getty Images Pildi pealdis 27. märtsil 1977 põrkasid Tenerife lennujaamas tiheda udu tõttu kokku kaks 747 inimest: suri 583 inimest

Ohvrite arvu poolest edestab Jaapani katastroof alles Tenerife lennujaama tragöödiat, mille rajal põrkasid kokku kaks KLMi ja Pan American World Airwaysi lennukit Boeing 747. Suri 583 inimest, 61-l õnnestus põgeneda.

Viga lennuki remondis tõi kaasa Hiina Boeingi krahhi, mille pardal oli 225 inimest, mis kukkus Taiwani väinas alla 2002. aastal.

Teised tuntud Boeing 747 õnnetused pole seotud tehniliste probleemide ega meeskonna vigadega, vaid välismõjudega.

1983. aastal tulistasid Nõukogude hävitajad Sahhalini juures alla Korea Airlinesi liinilaeva, tappes 269 inimest; 1985. aastal plahvatas Air India lennuki pardal pomm Iirimaa kohal taevas 329 inimest; lõpuks plahvatas 1988. aastal Šotimaa Lockerbie linna kohal Pan Am liinilaevaga Liibüa terroristide istutatud pomm, tappes pardal 259 inimest ja 11 Lockerbie elanikku.

Täna, 16. jaanuaril kell 7.31 kukkus Chui piirkonnas Zhany-Zheri küla lähedal, kus asuvad dachad, alla kaubalennuk. Boeing 747-400F, mis sõidab Hong Kong - Biškek - Istanbul. Lennuk kukkus vastu eluhooneid. Seni on üle 30 hukkunu - peaaegu kõik neist on dachade elanikud, kellele lennuk alla kukkus. Neljast meeskonnaliikmest üks jäi ellu, kuid suri hiljem haiglas.

Pealtnägija teatas lennuõnnetusest, helistades Kõrgõzstani Vabariigi eriolukordade ministeeriumi kriisireguleerimiskeskuse 112 teenistusse kell 7.29. Kõrgõzstani Vabariigi eriolukordade ministeerium teavitas kõiki hädaabiteenistusi. Esialgsetel andmetel kuulus lennuk MyCargo Airlinesile, operaatoriks oli Turkish Airlines.

Olen juba avaldanud valiku viimastel aastatel Kõrgõzstanis toimunud suurtest lennuintsidentidest. Venemaa uudisteagentuur RIA Novosti on koostanud valiku maailma suurematest lennuõnnetustest aastatel 2015-2017.

2017

16. jaanuar 2017türgi lennuettevõtjate kaubalennuk Boeing 747 kukkus alla Bishkeki lähedal Hongkongi-Bishkeki lennul. Kõrgõzstani eriolukordade ministeeriumi teatel kukkus lennuk alla lennujaama läheduses asuva dacha küla piirkonnas. Esialgsetel andmetel hävis küla umbes 15 maja, neis hukkus üle 20 inimese.

2016

25. detsember 2016 Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi lennuk Süüriasse suundunud lennuk Tu-154 kukkus mõni minut pärast Sotši lennujaamast õhkutõusmist alla. Pardal oli 92 inimest - kaheksa meeskonnaliiget ja 84 reisijat, sealhulgas kaheksa sõjaväelast, 64 Aleksandrovi ansambli artisti, üheksa Venemaa telekanalite esindajat, Fair Help heategevusorganisatsiooni juht Elizaveta Glinka, tuntud kui doktor Liza, ja kaks föderaalset riigiteenistujad. Esimene kanal, NTV ja Zvezda teatasid, et nende töötajad olid pardal.

7. detsember 201647 inimest (42 reisijat ja viis meeskonnaliiget) vedanud lennuk kukkus alla Pakistanis Haveliani linna lähedal. Lainer startis riigi põhjaosas asuvast Chitrali linnast ja pidi maanduma Islamabadis. Lennuki piloot andis hädasignaali vahetult enne seda, kui lennumasin lennujuhtide radarilt kadus. Kõik hukkusid õnnetuses. Meediasse avaldatud lennuki reisijate nimekirjas on 31 meest, üheksa naist ja kaks last.

29. november 2016 Colombias kukkus Medellinist 50 kilomeetri kaugusel alla lennuk. Lennuki pardal oli 77 inimest - üheksa meeskonnaliiget ja 68 reisijat, sealhulgas Brasiilia jalgpalliklubi "Chapecoense" mängijad ja töötajad, kes lendasid Lõuna-Ameerika karikafinaali esimesele kohtumisele. Lennuõnnetuse põhjuseks oli laineri ebapiisav kütusevaru. Õnnetuse tagajärjel jäi ellu kuus inimest, kellest kolm on Chapecoense'i mängijad, 71 inimest sai surma.

3. detsember 2016indoneesias Malaka väina lõunapoolse väljalaskeava lähedal asuvas Linga saarestiku piirkonnas kukkus alla politseilennuk, mis startis Panga saarel asuvast Pankalpinangi linnast. Pardal oli 13 inimest, kõik nad surid. Tanjungpinangi mereväebaasi juhi sõnul oli enne lennuki allakukkumist kuulda plahvatust.

1. juuli 2016irkutski oblastis ei saanud lennuk Il-76, mis oli seotud ulatuslike tulekahjude kustutamisega, ühendust. Maapealne päästemeeskond leidis allakukkunud Il-76 Rybny Uyani asulast lõunas ühe mäe nõlvalt. Kõik kümme meeskonnaliiget tapeti.

19. mai 2016radarilt kadus reisilennukiga MS804 Pariisist Kairosse sõitev reisilennuk Egyptair Airbus A320. Lennuk kadus 20 minutit pärast Kreekasse sisenemist. Pardal oli 66 reisijat ja meeskonnaliiget.

19. märts 2016donis Rostovis kukkus alla reisija Boeing 737-800, mis lendas Dubais. Lennuk kukkus halva nähtavuse tingimustes maandudes maandumisrajast vasakule. Pardal oli 55 reisijat ja seitse meeskonnaliiget, kes kõik surid.

24. veebruar 2016nepali mägedes kadus radarilt Tara Airlinesi lennuk. Lennuk startis Pokhara linnast ja suundus Jomsomi linna. Pardal oli 23 inimest: 20 reisijat, sealhulgas kaks last, ja kolm meeskonnaliiget. Ellujäänuid pole.

2015

31. oktoober 2015 Lennureis Kogalymavia Airbus-321, mis opereeris lendu Sharm el-Sheikh - Peterburi 9268, startis Egiptusest kell 6.21 (Moskva aja järgi) ja kadus radariekraanidelt 23 minutit hiljem. Pardal oli 217 reisijat ja seitse meeskonnaliiget. Egiptusest Siinai poolsaare keskelt leiti Venemaa tsiviillennuki rusud. Keegi ei saanud krahhi üle.

16. august 2015 Indoneesia Paapua provintsis kukkus kokkupõrkes mäega alla Trigana Air Service'i Indoneesia reisilennuk ATR, mis lendas provintsi pealinnast Jayapura Oksibili lennujaama. Pardal oli 49 reisijat ja viis meeskonnaliiget, kes kõik surid.

30. juuni 2015 Nelja mootoriga sõjaväe transpordilennuk Hercules C-130B, mille tootis enam kui pool sajandit tagasi Ameerika lennufirma Lockheed, kukkus Indoneesia Põhja-Sumatra provintsi pealinna edelaosas umbes kaks minutit pärast õhkutõusmist elamurajooni. Soewondo õhujõudude baasist Medanis, lennates vaid umbes viis kilomeetrit. Vahetult enne õnnetust teavitas piloot dispetšereid mootoriprobleemidest ja C-130 kukkus alla, kui pöördus ümber, et naasta baasi. Kukkunud lennuki pardal oli 122 inimest, nad surid. Veel 19 inimest suri kohapeal.

24. märts 2015 Lõuna-Prantsusmaal Alpes de Haute Provence'is kukkus Germanwingsile kuuluv Airbus A320 teel Barcelonast (Hispaania) Dusseldorfi (Saksamaa). Pardal oli 142 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget. Nad kõik surid. Avastatud "mustade kastide" rekord näitab, et õnnetus oli kaaspiloodi - Saksamaa kodaniku Andreas Lubitzi - tahtliku tegevuse tagajärg.

10. märts 2015argentiinas Villa Castelli küla lähedal, umbes 100 meetri kõrgusel, põrkasid kokku kaks helikopterit, mille pardal osalesid rasketes oludes ellujäämist käsitleva tõsielusaate "Langetatud" filmivõtted. Lennuõnnetuses hukkusid kõik kümme inimest (kaheksa prantslast ja kaks Argentina pilooti), kelle seas olid 2012. aasta ujumise olümpiavõitja Camille Muffat, 2008. aasta mängude pronksmedalisti poksija Alexis Vasten ja kuulus jahtnaine Florence Artaud.

4. veebruar 2015taiwanis Taipei Songshani lennujaamast Jinmeni saarestiku suunas lennanud lennuk ATR 72 sõitis sillale ja kukkus Jilongi jõkke. Pardal oli 53 reisijat, sealhulgas 31 turisti Hiinast ja viis meeskonnaliiget. Õnnetuses hukkus 43 inimest.

26. jaanuar 2015 Hispaanias ei saavutanud NATO taktikalise juhtimise programmis osalev Kreeka õhujõudude lennuk õhkutõusmise ajal kõrgust ja kukkus maapinnale piirkonnas, kus asusid teised lennukid. Ta rammis neist mitut. Katastroofi tagajärjel hukkus 11 ja veel 20 sai vigastada.

18. jaanuar 2015süürias kukkus halva ilma tõttu Idlibi provintsis Abu al-Zuhuri lennujaama lähedal alla armee kaubalennuk. Hukkus vähemalt 35 sõdurit.