Maanteematkad ja seiklused. Maanteematkad

Reisi mõte on näha Prantsusmaa provintsi ja rannikut, heita pilk Euroopa seni avastamata nurkadesse. See on minu autoga juba 6. reis Euroopasse. Muidugi on vau-efekt ammu kulunud. Eriti pärast eelmise aasta reisi maailma õnnelikumatesse riikidesse (Norra-Island). Seetõttu tahtsin natuke kõike - loodust, maateid (magistraalidest eemal), väikelinnu ja losse.

Kord ütlesid meie ustavad sõbrad meile: "Oh, teate, meil on unistus matkaautoga sõita. Kas soovite liituda? Võtsime selle idee suure rõõmuga käsile. Käisime kohe läbi mitmed kohad, mida tahaksime külastada ja seadsime end sisse Karjalasse. Mida mitte hämmastav koht? Ja järgmise kuue kuu jooksul oli meil ühine unistus.

Eks ma proovin ennast siin foorumis jutustajana, eriti kuna ma arvan, et mul on selleks õigus, sest alates eelmise sajandi 80ndate lõpust olen sõitnud erineva triibuga autodega (alates kasutatud “sakslastest ” meie “okushechkisse”, millel ainuüksi Sotšis käisin 3 korda) üle saja tuhande kilomeetri mööda Euroopa, Nõukogude Liidu, SRÜ ja Venemaa teid (Saksamaa, Poola, Ukraina, Valgevene, Krimm, kõik Musta mere rannik Krasnodari piirkond ja kümneid linnu ja piirkondi meie suurel kodumaal).

Reis toimus 2015. aasta suvel. Pärast kahte väikest reisi 2013. aastal Kasahstani ja 2014. aastal mööda Baikali järve. Kahe esimese marsruudi kirjeldused ei lasknud kaua oodata ja need postitati Drome'i kohe pärast meie naasmist. Ja see 50-päevane marsruut nõudis suurt inspiratsiooni, muusakülastust ja palju vaba aega. Seetõttu ei ole mõned siin toodud punktid enam asjakohased, palun ärge otsustage rangelt, eriti kuna mõnda asja (näiteks hindu) saab võrrelda praeguste asjadega.

Minu jaoks oli see reis üsna spontaanne. Klient, kellele me selle matkaauto kaks aastat tagasi ehitasime, helistas ja pakkus, et tuleb Altai reisile kaasa. Tegevuskava sisaldas 2 põhipunkti: Külastus lõunarannik Teletskoje järv. Jõua Ukoki platoole. Järgmise 3 nädala peategelaseks ja koduks on matkaauto Mercedes-Benz Zetros 2733.

Talve lõpus tahad alati end soojendada, tuleb vaid valida oma eelarvele, huvidele ja ajale vastav variant. Noh, piletitega muidugi. Valik langes peale Kagu-Aasia. Tais oleme juba käinud, Bali on kallis – meid meelitasid jutud odavast Vietnamist. See tähendab, et on olemas põhieesmärk. Jääb üle otsustada üksikasjade üle. Kuid sellega kaasnevad tüüpilised probleemid – tahad rohkem kõike ja erinevaid asju ning mitte kogu aeg liikvel olla. Ja siis turgatas mulle pähe mõte – see on ikka veel neis osades –, miks mitte vaadata Ankgor Wati, kuna see on ikka veel lähedal? Istusime maha, et ühendada transfeerid, majutus, pileteid. Nad peaaegu tapsid üksteist, kuid kõik õnnestus ja see on tee, mis tekkis.

Veel 2013. aastal, kui olime noored ja enesekindlad, tekkis mul järsku tahtmine mägimatkale minna. Sõitsin Kurai stepis Põhja-Chuisky seljandikust mööda ja sain aru, et see on vajalik. Koju jõudes hakkasin otsima infot nulltasemel väljaõppega vallutajatele saadaolevate marsruutide kohta ja siin see on - Three Lakes Dome, 1B, just see, mida vajasin. Teiste reisijate kirjelduste järgi otsustades – lühike jalutuskäik soojenduseks enne tõsiseid tippe – sobib, pööra ümber. Mis on inimestel fotodel - seljakotid, saapad, kiivrid - ok, lähme poodi, ostame seljakotid, saapad, kiivrid, seda on liiga palju, kivi kindlasti ei löö, see selleks - nüüd olen kindlasti Vallutaja. Nad muidugi soovitavad ka head füüsiline ettevalmistus, aga paraku mul on asju teha, mul pole aega.

Ühel vaiksel talveõhtul 2014. aastal sündis mõte külastada Gruusiat. Lugesime aruandeid ja otsustasime selle idee ellu viia. Navigaator Natalia töötas välja marsruudi ja külastatavad kohad. Ja kõik oleks hästi, aga kümme päeva enne reisi algust saame meediast teada Gruusia mudavoolust. Ainus tee on suletud, seal on tohutud […]

Sööge Hiinas. Tere päevast kõigile, kes aruannet loevad ja kes seda ka ei loe. Selles loos räägin teile veel ühest asjast huvitav teekond. Ühel ilusal kevadpäeval tõi ideegeneraator (mitte vahetusenavigaator ja koldehoidja) arutlusele järgmise suvepuhkuse marsruudi, nagu olime varem Baikali järvel puhkamiseks plaaninud, intriig oli […]

Reisimine läbi Altai stepi järvede, aastal 2010. Reisi eesmärk on uurida järvi Altai piirkond rekreatsiooni seisukohalt. Otsustatud - tehtud, käivitan ALLEXA diagnostikaks, kätte saanud roheline tuli ja minge ja pakkige oma asjad. Marsruut, Natalia, naine, perenaine, koldehoidja ja navigaator, valmis ammu enne puhkust. Otsustasime lahkuda öösel, et sõita läbi Novosibirski ilma ummikuteta. Andsin oma sõna, oma sõna [...]

Reis sündis improvisatsioonina. Ühel päeval kodus istudes ja lõunat süües tekkis järsku mõte: minna Lääne-Siberisse. Pakkisime ruttu asjad kokku ja asusime järgmisel päeval teele. Me isegi ei hinnanud, kui palju tuhandeid kilomeetreid peame läbima ja millistel marsruutidel. Kõige tähelepanuväärsem on see, et isegi rahaga ei saanud me sellest aru, et raha oli piisavalt. Kõndisime kiirusega mitte rohkem kui 75, ümberringi olid lõputud avarused, mis olid üksluised ja hüpnotiseerivad. Tee on suhteliselt hea, aga ööbimisega me probleemi ei lahendanud, ööbisime otse tee kõrval. Siberis pole hotellide ja snäkikohtade teema läbi mõeldud, tihti tuleb leppida kuivtoiduga, mis pole hea. Peale Moskvat ei sattunud ma kordagi ühtegi korralikku hotelli. Linnas endas on kõik autod parempoolse rooliga. Linnas on hotellid, leidsime korraliku motelli, puhkasime ja magasime. Oleme kõndinud juba üle kahe tuhande kilomeetri. Chesham Barnaulis, Altai on asustatud, seal on tsivilisatsioon. Teed jätavad meeldivaid muljeid

1 408

0 235

0 219

Autoga reisimine on alati vabaduse ja oma uudishimuga rahulolu tähistamine. Reis Peterburist Berliini on vaid umbes seitse tuhat km, seega läksime pikk teekond. Esimene linn oli Vilnius. Väga ilus linn Ishko, väike, aga kuratlikult hubane. Eriti meeldisid mulle kitsad keskaegsed tänavad. Soovitan ikka Gedeminase torni ronida ja Užupises ringi jalutada. Peatusime Varssavis, suures linnas, kui mitte tohutus. Kuulsin, et sõja ajal tehti see täiesti maatasa. Nüüd on suurlinna läige kohal, ilus linn. Krakov on kunstiline, boheemlaslik ja sübariitlik. Sõime ühes restoranis, nad söötsid meid selle sõna otseses mõttes täisväärtuslikuks ja seda kõike mingite sümboolsete summade eest. Praha on täiesti ainulaadne. Armusin sellesse linna esimesest silmapilgust. Püha Vituse katedraali kohalt avanevad vaated on palju väärt. Jalutasime mööda Vltava valli, külastasime kuulsat Karli silda ja jõime kohalikku õlut. Berliin ja Saksi St.

0 93

Kaluga maa on täis pühapaiku, see on tõesti Vene maa süda, nii et igal suvel külastame pühamuid. Seni jätkame reisimist ja avastame midagi uut. Hommikul alustame mitte liiga vara ja suundume Zadonski linna, mis asub Lipetski piirkond. Zadonski Tihhoni klooster on kuulus palvekoht. Shchepkini tee on mõõduka raskusega. Vahemaa on väike, aga pidevalt kõnnime mööda sügavaid roopaid. Siis algab M-4 tee, föderaalne maantee- see on puhkus, me lendame nagu tiibadel. Kaamerad on igal pool, parem kiirust mitte ületada, sest “kettkirjad” püüad üle pea. Kui mul oli juba rõõm nende dokumentidega tutvuda, siis pole enam vastumeelsust. Veokeid on palju, need aeglustavad oluliselt eesmärgi poole liikumist. Voroneži teed on head, linna läbisime ilma pikkade “lõõgastusteta” ja ummikuid polnud. Zadonskis ujusime pühas allikas ja püstitasime lähedale bivaak. Teed Lipas

0 91

Jakuutias on tohutult palju imelised kohad kuhu kindlasti minna tahad. Aga Nakhot on täiesti erandlik asula. Jakuutias on 40–50-kraadine pakane igapäevane ja kuumaveeallikas ujumine sellise ilmaga on erakordne nauding. Elame sellest punktist vaid kolmsada kilomeetrit ja otsustasime naisega minna. Külm oli alla viiekümne, seega valmistusime reisiks põhjalikult. Nad võtsid kaasa süvendustööriista, kütuse ja kaevanduslabida. Ma tean neid kohti vähe, olen juba sealseid teid mööda reisinud, lisaks aitas internet, lugesin arvustusi. Üldiselt valmistusime paari nädalaga põhjalikult, kogusime infot ja asusime varahommikul teele. Tyndas oli pakase lahkudes 40 kraadi sooja. Tee oli normaalne, kabiin soe, meil polnud kuhugi kiirustada, seega asusime teele keskmise reisikiirusega. Enam kui saja km järel jõudsime Ienga külla. Siinsed paigad on pühad, kohalike šamaanide poolt väga austatud. Peatatud

0 97

Eelmisel aastal sooritasime kõik testid ja eksamid, saades dokumendi kätte kõrgharidus, otsustasin teha endale puhkusereisi Altaisse. Minu abikaasa, ema ja isa läksid minuga kaasa. Terve meie pere armastas kogu meie elu sageli looduses käia, nii et "telgi" elustiil sobis meile päris hästi. Õppisime nädal aega võimalikud marsruudid, niiöelda “optimaalse lennu” trajektoor. Lõpuks otsustasime reisi lõunapiiri poole, kus asub kuulus “Marsi org”. Reisi planeerisime 10 päevaks, sest ees ootasid muinasjutuliselt kaunid vaated ja maalilised maastikud. Režiimis “5. käik” polnud võimalik nende kaunitaridega tutvust teha. Ostsime kõik vajalikud tarvikud ja puhas vesi, otsustasid nad roogasid lõkkel küpsetada, seega varusid nad seda žanrit arvesse võttes vastavalt. Me ei kavatsenud minna mahajäetud piirkonda, mis on segatud igikeltsa ja asustatud aladega

0 210

16. juunil pidi mu vend tööle minema Krasnojarski territooriumile. Ja mu õde tahtis ka nende paikade järvi näha. Töötaja rääkis talle, et tema pere käis seal, noh, meie proua tahtis seda))) Tõepoolest, Hakassias on hämmastavalt ilusad kristallselge veega veehoidlad. Kuid me veendusime selles hiljem))) Meid oli kolm. Mu vend läks tööle ja õega sõitsime autoga. Vanyal oli paar päeva, neljapäeval ja reedel, tööd ja nädalavahetusel plaanisime kultuurselt puhata. Asusime Volžski linnast teele õhtul kell kuus, tankisime oma KIA paagi bensiini nii täis, et see maksaks kümme liitrit saja ruutmeetri kohta. Seega oli tee ääres palju söögikohti ja motelle, võtsime toidust kaasa kõik vajaliku, et mitte aega raisata peatustele. Maanteel on ka tanklaid küllalt, meil jätkus peaaegu Uzhurini. Tee on üsna talutav, kuskil on vana asfalt, kuskil on uus, ainult Chebula järgne koht oli üsna problemaatiline. Pinnastee on laiali puistatud

0 205

Tahame teile rääkida kõike veiniparadiisist 4. Reichis. Valgevenes marineerisid nad meid vaid umbes 15 minutit, poolakad hoidsid meil silma peal ja seisid umbes 40 minutit meie nägude lähedal. Hakkasime juba arvama, et meil on autos palju narkootikume, samuti plutooniumi ja punast elavhõbedat, kuid õnneks päris kahtlustada ei saanud. Nad lasid mul minna koos Jumalaga, kuid ilma naeratuseta. Tuttavasse hotelli jõudes oli juba täiesti pime (see oli juba 5. reis). Vihma sadas, aga oli soe, sametihooaeg. Soovitan Fus hotelli kõigile Ozarow Mazowieckis, Poola pealinna äärelinnas. Otsustasime natuke magada, ees on palju riike ja sadu kilomeetreid ning niipea kui ta puhkab, läheb tööle. Meil on juba reisikogemus, teame, et hinnad on Saksamaal kõrgemad kui Poolas. Seetõttu otsustasime osta tooteid vaakumpakendis ja kõikvõimalikes mahlades ja vees. On ka üks peensus, mida tasub natuke teada. Bensiin maksab Saksamaal maanteel päris palju.

0 196

Kogu pere otsustas teha suurejoonelise kolme tuhande miilise teekonna Seine'i kallastele ilus Pariis. Oleme märkinud põhipunktid – need on Poola, Ungari ja Saksamaa. Sõitsime kahekesi. Üks meist lõõgastus tagaistmel, mina istusin navigaatorina. Juht pani silmad kinni vaid paariks sekundiks... Sõitsime vastu ees oleva auto põrkerauda. Kahjustused on väikesed, esituli katki ja kaitseraud näritud. Siiski jäi ebameeldiv järelmaitse. Poolas viiakse autod meie riigis intsidendi sündmuskohalt ära, korrektse protokolli koostamiseks on täiesti tavaks jätta “kõik nii nagu on”. Politsei saabus. Nad koostasid paberid. Siis läksime jaama, kus oli kassa. Tasusime trahvi, õnnetus oli meie süü, selles polnud kahtlust. Emissiooni hind on vaid sada eurot, kõik muud kulud on kindlustusandjate kanda. Lõpuks jõudsime linna, registreerisime end hotelli ja puhkasime natuke. Lähme juurde peaväljak kõndima. Krakov natuke

0 181

Teadsime Kuu vallutamisest rohkem kui Mongooliast. Kõik talvekuud uuris teemat, vaatas kaarte, fotosid, videoid jne. Tasapisi entusiasm nõrgenes, leidis rahvas erinevaid usutavaid põhjuseid. Lõpuks jäi 10 inimesest alles neli kamikadzet ja kaks autot. Nad sulgesid oma ridu tihedamalt ja otsustasid: vähem on parem, jah - parem. Habarovskist Mongooliani on vahemaa päris pikk, üle kolme tuhande km, arvasime, et see on isegi hea, autod “soojenevad” meie territooriumil, kui mingi intsident peaks juhtuma, on võimalik seda parandada. Esimesel päeval lehvitasid 600 km otsimata. Teine päev. Järgmisel päeval tõusime väga vara, päikest veel polnud. Võtsime kiirelt näksi ja asusime teele. Kusagil Chita ees, viiesaja kilomeetri kaugusel, kadusid järsku tanklad, jõudsime vaevu mingisse lagunenud tanklasse. Magasime tee lähedal, otse oma autodes. Hommikul pakane ja kõrge õhuniiskus. Nad läksid Chitast mööda ega sisenenud sellesse asulasse. Möödasõit oli järsk, tee halb

0 237

Alustasime Kia Rioga Moskvast. Tahaksin märkida head marsruuti Pjatigorskisse, ma ei näinud ühtegi remonditavat lõiku, liikus vabalt ilma ummikuteta ja ummikuid polnud - üldiselt sõitsime läbi peatumata. Ööbimiseks valige hotell Mask-Pjatigorsk. Mind tõmbas eelkõige see, et see ehitati otse kiirtee äärde. Muide, tingimused on suurepärased! Puhanud, liikusime edasi. Olles jõudnud Põhja-Osseetia, seisis silmitsi esimese ja seejärel sunnitud peatusega. Liikluspolitsei palus mul nii-öelda peatuda. Väidetavalt rutiinne kontroll. Inimesed on siin väga sõbralikud – isegi postil. Pärast kogu seda edukat osa meie teekonnast pidime seisma 2 tundi lootusetus liiklusummikus. Siin oli tunnel. Kindlasti möödute sellest, kui järgite meie marsruuti. Kiirelt ületasime Gruusia piiri, misjärel saime lõõgastuda ja rahulikult edasi Thbilisi poole liikuda. Kui linna “sättisime”, sõime, jõime, tegime uinaku ja läksime jalutama. IN

0 225

Ma olin Kreekas! Reisisime muidugi Volgogradist, aga räägin ära meie reisi lõigu, mis algab Türgist, sest see oli meie arvates kõige huvitavam. Igaüks meist on ilmselt juba kuulnud, et kreeklased ei ole väga kiirustavad)) Kuid see on nende ainus puudus, poisid. Üldiselt osutus see külalislahke rahva riigiks. See on siin veidi kallis, aga kus see odav on? Venemaal pole kaup ka vaestele. Käisime suvekuus juulis. Alustasime Türgi pealinnast – Istanbulist. Meie unistus oli külastada väikest Türgi linna, mis on aga tähelepanuväärne oma ilu poolest – nad kutsuvad seda Marmara Ereglisiks. Linn asub Marmara mere lähedal. Seal õnnestus meil naisega maitsta maitsvaid tomateid - väikseid, noh, saate aru? Ahmisin lõpuks ära lula kebabi. Ees ootas meid Türgi ja Kreeka vaheline piir. Sõitsime sinna päris hästi, looduse ilu imetledes. Seal aga tabas meid ootamatu üllatus. Üldiselt pidime jääma raadiojuhtimispunkti. Sama kontrollimine

0 238

Kogu neljaliikmeline pere (mu naine, mina, tütar ja poeg) sõidab Baltikumi autoga. Sel suvel otsustasime taas pikale teekonnale minna. Kaotasime mitu korda õiget marsruuti, kui proovisime mõnikord Kozelski lähedal ringi sõita ja otseteed. Eksime täiesti ära ja tegime korraliku tiiru. Aga see on teine ​​lugu. Kuid me jõudsime ilma ekslemiseta kohe Optina Pustyni. Pärast Moskvat läksid nad Volokolamskisse. Olles läbinud Volokolamski, peatusime suurepärases hotellis, väga hea, peatume siin igal aastal. Tõesti väga hea aura ja luksusliku maaeluga koht. Lähme Pihkvasse, siin on kohad soised, niiskust palju, asulad peaaegu mitte ühtegi. Kõik ümberringi õitseb ja lõhnab, tõeline džungel. Annaks jumal, et ma siin kõrbes maha murduksin, mis siis teha... Ma ei imestaks, kui siinsetes metsades on hundid ja karud. Pihkva lähedal on imeline küla nimega Kobylye Gorodishche. Väga maaliline koht. Ja Pihkva oblastis on naljakaid nimesid: jõgi pole suur

0 454

Kõik muidugi jumaldavad seda kaunist mereäärset Odessa linna oma muljetavaldava karisma ja rikas ajalugu. Peaaegu kõik on seal käinud kuulus linn, otsustasime ka autoga mitte minna suur ettevõte. Suve kõrghetkel pole linnas endas midagi hingata, Chişinăusse on üle saja kilomeetri ja siis Chişinăust Lõuna-Palmyrasse 170. Kokku tuleb sõita kolmsada kilomeetrit, rada pole nii lähedal kõrvetava kuumuse juures. Otsus tehti õigesti: minna öösel. Kui kõik läheb viperusteta, siis hommikul näeme merd ja kaunist linna. Sõitsime ilma suurema kiirustamiseta, ratast vahetades. Teed sellel päikeselisel maal jätavad soovida, meil oli sülearvuti kaasas ja konditsioneer töötas. Sõidu ajal vaatasime vabu hotellitubasid ja leidsime sobiva asukoha. Nendes kohtades öösel ringi sõitmine on nauding. Stepi lõhn ja värske soe õhk on kirjeldamatud aistingud ja aroomid. Seisime mõnda aega tollis, kus meid hammustasid aastatesuurused sääsed

0 401

Sügise algus oli väga kutsuv. Ilm oli suvine, aga sooja polnud. Minu lemmik aastaaeg. On tekkinud võimalus külastada Norras Olseunni linna, kus elavad meil head sõbrad. Plaanisime kuus päeva. Märkamatult jõudsime Oslosse. Tee on väga ilus, ilmselt seetõttu on seal palju järvi ja metsi. Tolliga küsimusi ei tekkinud, lahkusime väikesest lennujaamahoonest ja nägime kohe kasvavat kirsipuud)) Olime veidi üllatunud. Siiski ei ole Norra päris Austria ega Itaalia. Sõbrad tulid meile vastu, läksime neile külla. Inimesed elavad Norras tagasihoidlikult. See on neil veres. Keegi ei kiidelda oma rikkuse üle. Porsche või Mercedese nägemine teedel on äärmiselt haruldane. Need põhjamaa inimesed on väga praktilised ning hindavad eelkõige töökindlust ja funktsionaalsust. Norralasel on mugavam osta kaks odavat autot, üks toidupoes käimiseks ja teine ​​suvilaks või piknikuks. Kokku tuli ilma vaatamata lennata kuussada kilomeetrit. Tee on nagu klaas, lihtne ja

Kas plaanite esimest korda maanteereisile minna? Või olete oma autoga juba vallutanud rohkem kui tuhat rada ja teed? Igal juhul aitab rubriik “Maanteereisid” vältida paljusid probleeme ja valmistada teid ette paljudeks ootamatusteks. Autoga reisiks valmistumine on tõsine asi, nii et siit saate teada erinevate autode mahutavuse ja käitumise kohta pikal reisil. Räägime sellest, milliseid takistusi võib Venemaa-maasõidul ette tulla, kuidas auto iseärasustele reageerib Venemaa teed, samuti vaatamisväärsuste ja huvitavaid kohti mis meie teele tulevad. Kui plaanite reisida mööda Euroopat, leiate siit ka palju huvitavat. Meie korrespondentide teekonnaraportid sisaldavad fotosid, mis on tehtud teel ja kasulikke näpunäiteid neile, kes armastavad iseseisev reisimine autoga.

näidates 1 - 1 0 1 3 9 maanteereisist

• Mitsubishi Pajero Sport - "Hea soojus"

  Kas tead, mis ühist on Mitsubishi Pajero Sportil ja alpakadel – imelistel kõrgel mägedes elavatel loomadel? Lõuna-Ameerika? Jagame saladust: esimene aitas meil teistega tuttavaks saada ning nende kohta palju huvitavat ja väga kasulikku teada saada

• 
  

  Audi A6 - "Tandem lõbu pärast"

  Rõõmu saamine elust ja kõigest meid ümbritsevast on teatud mõttes kunst, eriti kui see on võimalik tavalistes igapäevatoimingutes. Aga kui reisite uue Audi A6-ga Hispaanias, on hedonistiks saamine lihtne – auto ja riik on loodud lihtsalt naudinguks

• 
  

  Mitsubishi Eclipse Cross - "Ajamasin"

  Klassika ja kaasaegne – kas neid saab orgaaniliselt kombineerida? Sellele küsimusele vastust otsides võtsime Mitsubishi Eclipse Crossi ja läksime kodumaise käsitöö kantsisse - Pavlovsky Posadis asuvasse Vene suurrätikute ajaloo muuseumisse.

• 
  

  Skoda Octavia – "Meeldib... universaalile"

  Traditsiooniline hindamissüsteem pole enam populaarne – tänapäeval mõõdetakse paljusid meeldimiste arvuga. Otsustasime liituda ka moodsa trendiga ning Skoda Octavia Combi katsepolügooniks valisime Moskva piiri ja Vladimiri piirkonnad

• 
  18. jaanuar 2019

  Mitsubishi L200 -
  "Loodusuurija märkmed"

  Loomade maailm alati meelitab ja eksootilisi linde ja loomi - eriti. Seetõttu läksimegi Mitsubishi L200 pikapi seltsis Moskva piirile ja Kaluga piirkonnad Sparrowsi linnupargis

• 
  03. jaanuar 2019

  Land Roveri avastus -
  "Kõrgus"

  Reisides Land Rover Discoveryga mööda Pamiri maanteed, ei kohanud me eriti maastikuolusid. Kuid võib-olla oli see kõige rohkem raske tee kõigist varasematest ekspeditsioonidest projektide “Avastame Venemaad” ja “Uute avastuste aeg” raames

• 
  

  Jaguar E-Pace, Jaguar F-Pace – "Kassitõug"

  Rumeenia mägiserpentiinid ja katkine asfalt sobisid suurepäraselt Jaguari kaubamärgi crossoverite - E-Pace ja F-Pace testimiseks. Mõlemad autod näitasid end tõeliste "kiskjatena"

• 
  

  Skoda Kodiaq - "Karu tee"

  Klassikaline puhkus Altais hõlmab kalapüüki, jahti, ratsutamist ja raftingut jõel. Lisasime sellesse loendisse reisi Skoda autodega, kasutades Nižni Novgorodis välja antud keskmise suurusega krossoveri Kodiaq tippversiooni.

Puhkus läheneb? Serpentiinid, mäed, meri ja vaatamisväärsuste kirjeldused – ainuüksi selle pärast tasub sõita autoga lõuna poole või mööda Venemaad või Euroopat!

See sait esitleb parimad fotod aruandeid teereisidest ja seiklustest, huvitavaid lugusid, etappide aruanded, linnateave, marsruuditeave ja reisiaruanded.

• Lisaks: autoomanike lood.

Olles otsustanud ühel päeval vanematega autoga reisida, otsustati külla minna Euroopa pealinn ilu ja mood, armastus ja romantika – legendaarne Pariis. Edasine tee ei olnud kerge - 3000 km: Donetsk - Pariis.

Ümberlaadimispunktid olid kavandatud Poolas, Ungaris ja Saksamaal. Vaatamata sellele, et meie seas oli kaks autojuhti, tahtsime väga lõõgastuda ja imetleda läbisõitvate riikide vaatamisväärsusi.

Lendasime suure seltskonnaga Stockholmi. Tavalisse sõiduautosse see ei mahtunud, nii et lõppsihtkohta, Piteå ja Luleå polaarlinnadesse jõudmiseks oli vaja rentida väikebuss. Arlando lennujaamas on mitu autorendikontorit, kuid nõutava reisijatemahuga autosid ei olnud saadaval.

Pidin pöörduma oma Rootsi kamraadide poole. Nad aitasid ja tellisid meile Renault rendi hinnaga 270 eurot päev. Võrreldes teiste firmade hinnakirjadega on see suhteliselt odav, seda enam, et maksime koos. Meie ettevõtte 9 inimesest igaüks pidi nelja päeva üüri eest tasuma 1200 Rootsi krooni, mis võrdub 120 euroga.

Igal aastal tormab kogu meie pere suve lõpus Kaluga maa pühapaikadesse. Aga nüüd on lapsed suureks kasvanud, noorim õpib meditsiiniülikoolis, nii et meie auto meeskond on vähenenud. Aga alguspäev on kätte jõudnud.

Foto nr 1. Õhtul pakkisime asjad kokku ja otsustasime mitte varakult lahkuda. Läbime oma marsruudi 2 päeva jooksul. Alati peatume Zadonski linnas. Siin on üks Lipetski oblasti pühamaid kohti. Zadonski Tihhoni klooster on ilmselt igale usklikule teada. Seetõttu lahkume kell 8 hommikul.

Kätte on jõudnud aeg, mil linnupojad pesast välja lendavad. Sel aastal lõpetas mu tütar kooli ja astus edukalt sisse Volgogradi meditsiiniülikooli. Meil oli vaja kiiresti dokumendid vastuvõtukabinetti viia ja asusime oma esimesele reisile kangelaslinna Volgogradi.

Distants on navigaatori järgi 547 km. Vaadanud infot teede kvaliteedi ja ummikute kohta, otsustame varahommikul lahkuda. Meie ülesanne on kohale jõuda enne kella 15-00. Meie armastatud Gazpromis tangime 95-oktaanilist bensiini, täidame liiklusummiku ja asume kell 8 hommikul teele. Tee Chaltyri on lihtne. Rada, kuigi üherealine, on lai. Liigume suurima lubatud kiirusega 109 km/h.

Autoreis 14.09.2015

Sissejuhatus: Reisi põhieesmärk oli jäädvustada kolm looduslik objekt: Baskunchaki järv, Elbruse mägi ja Tereki jõgi. Reisi aeg: märts.