Marsruut punktist punkti avalikkuse ees. Veebiteenused ja rakendused jalgrattateede loomiseks
Otsige ja looge endale optimaalseid ühistranspordimarsruute teie asukohast ja soovitud tänavale või majani, samuti auto-, jalgratta- ja matkarajad jalutuskäikudeks.
Vali transport:
Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi
Kuva marsruut kaardil
Marsruut linna kaardil.
Küsides, kuidas sinna saab või kuidas Moskvas teatud tänavale või majja jõuda? Vastame – see on väga lihtne, leidke meie veebisaidil oleva reisiplaneerija abil oma parim marsruut mööda linna. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust Moskva linnas liikumiseks teie aadressilt ja sihtkohta. Marsruutidega kaardil klõpsake üksikasjade nuppu (alguseikoon) ja minge lehele Täpsem kirjeldus reisivõimalused. Kõigil liinidel näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.
Populaarsed marsruudid:
- KÄTTE: Moskva, Vykhino metroojaam - KUNI: Moskva, Mozhayskoe shosse, 45A;
- KÄTTE: Moskva, Leningradi raudteejaam - KUNI: Moskva, Molodjožnaja tänav;
- KÄTTE: Moskva, Pervomayskaya tänav, 5 - KUNI: Moskva, Moskovski prospekt;
- KÄTTE: Moskva, Ljublinsko-Dmitrovskaja liin, Ljublino metroojaam - KUNI: Moskva, Moskovskoje keskne rõngas, Balti jaam;
- KÄTTE: Moskva, Artamonova tänav, 7k1 – KUNI: Moskva, Mosfilmovskaja 1 tn 28;
Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" jne. Otsustasime hõlbustada parima marsruudi otsimist kõigile abivajajatele.
Etteplaneeritud marsruudil sõitmine on viis võõral maastikul tekkida võivate probleemide kõrvaldamiseks ja soovitud teelõigu võimalikult kiireks ületamiseks. Ärge unustage üksikasju, määrake kaardil eelnevalt liikumissuund mööda teed ja pöörded.
Reisi planeerimise teenuse abil tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nuppu "Näita marsruuti kaardil" ning saate mitu marsruudivalikut. Valige endale sobivaim ja asuge liikuma. Marsruudi koostamise viise on neli – linna ühistranspordiga (sh fikseeritud marsruudiga taksod), autoga, rattaga või jalgsi.
#1 jalutuskäik 34.020300,68.494540 Chaki Wardak, Maidan Wardak, Afganistan
Autoga: -- (-)
#2 Moskva 55.755787,37.617634 Tverskoi rajoon, Moskva, Venemaa
Õhukaugus: 3377,77 km
Autoga: -- (-)
Marsruudist lähemalt
#1 jalutuskäik Chaki Wardak, Maidan Wardak, Afganistan Kohalik aeg: 15:38 (17.12.). (Aasia/Kabul)
Õhk: 3389,71 km (4 h 29 min)
Lennukaugus lähimate jalgsi lennujaamade (KBL) ja Moskva (SVO) vahel on 3389,71 km. See tähendab, et lennuaeg on umbes 4h 29min. Sarnased lennuliinid: KBL → VKO. KBL→DME. AZ3→SVO. AZ3 → VKO. AZ3 → DME
Asimuut: 325,16° (NW)
Jalgsi lõigu geograafiline punkt - Moskva asub mõlemast kohast 1688,89 km kaugusel mööda asimuuti 325,16 °. See asub Kasahstani Mangystau piirkonnas Beyneu piirkonnas (Kasahstan, Mangystau piirkond, Beineu piirkond).
Kaugus: 3377,77 km
Lühim vahemaa (lennuga) Moskvast jalgsi on 3377,77 km.
Lühim marsruut jalgsi - Moskva marsruudi planeerija -. Sõiduaeg ca. Pool teed läbite.
Ajavahe: -1,5h
Ajavahe kõndimise (Aasia/Kabul) ja Moskva (Euroopa/Moskva) vahel on -1,5 h.
#2 Moskva Tverskoi ringkond, Keskhalduspiirkond, Moskva, Keskföderaalringkond, Venemaa haldusringkond, Moskva, Keskföderaalringkond, Venemaa Laiuskraad: 55,755787 55° 45" 20,833"" N Pikkuskraad: 37,617634 37° 37" 3,482" E Kohalik aeg: 14:08 (17.12). (Euroopa/Moskva)
Kuidas kaugust arvutatakse?
Kahe koha (jalgsi ja Moskva) vahelise kauguse arvutamiseks teisendatakse nende nimed koordinaatideks (laius- ja pikkuskraad). Linnade, piirkondade ja riikide puhul kasutatakse nende geograafilisi keskusi. Kauguse arvutamiseks kasutatakse hassiini valemit.
http://ru.distance.to/%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%BC/%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0% BA%D0%B2%D0%B0
Hankige juhiseid autoga
See teenus võimaldab teil kiiresti juhiseid saama mis tahes linna vahel
Venemaal ja välismaal ning seda kohe kaardil näha.
Marsruudiplaneerija on kasulik kõigile, kes reisivad autoga - autojuhtidele,
reisijad, kliendid ja kaubaveoga tegelevate ettevõtete juhid.
Milleks on vahemaa kalkulaator?
Vaatad mis linnad läbi marsruut möödub . saate eelnevalt otsustada
ööbimiskoht.
Sa näed ligikaudne tarbimine kütust kogu reisi jaoks ja oskab rahaliselt hinnata
Saate teada, kui palju aega teel veedate.
Kuidas saada autoga juhiseid?
Kõigepealt peate määrama marsruudi algus- ja lõpp-punkti. Kalkulaatoris
arvutamisel on kaks välja - "linn kust" ja "linn kus". Sisestage vastavatele väljadele
Sisestage väljale "Kütusekulu" oma auto sobiv omadus
(liitrites 100 kilomeetri kohta). Väljal "Kütuse hind" - bensiini keskmine hind,
millega oma autot täidad.
Neid andmeid on vaja kogu reisi kütusekulu arvutamiseks.
Vahekaardil "Kauguse arvutamise lisaseaded" saate määrata rohkem
- "Ümbersõidu riigid" - ärge määrake marsruuti läbi määratud riikide territooriumi.
See funktsioon on eriti kasulik rahvusvaheliste saadetiste puhul. Võimaldab mitte minna
riikidele, kus viisarežiim ja vältida tollikontrolli.
- "Linna ümbersõidutee" - ärge rajage marsruuti läbi määratud territooriumi
linnad. Kui te ei soovi teatud linna läbida, sisestage selle nimi
- Ümbersõidumarsruudid – jäta määratud marsruudid arvutusest välja.
- "Läbi linnade" - funktsioon võimaldab joonistada marsruudi läbi teatud
linn või linnad, isegi kui need asuvad väljaspool lühimat teed.
- "Kiirus teel" - on 4 tüüpi teid - territoriaalsed,
piirkondlik, kiirtee, kiirtee. Saate ühe välja jätta
või mitut tüüpi.
Saate luua autoga marsruudi kahes režiimis:
Lühim marsruut on minimaalne vahemaa ühest linnast teise;
Kiireim marsruut – minimaalne reisiaeg (ainult
Pärast kõigi tingimuste määramist klõpsake nuppu "Arvuta".
Ilmuval kaardil on marsruut tähistatud jämeda punase joonega ja kõik lamab
linnateed - punased markerid.
Arvutustulemused esitatakse tabeli kujul, mis näitab kogu tee pikkust, aega sisse
reis, kogu kütusekulu ja kütusekulu.
Tabelis on ka nimekiri kõigist linnadest, mille kaudu marsruut kulgeb
jagamine piirkondadeks ja riikideks.
Tulemused saab printida printerile ja selle asemel teele kaasa võtta
atlas. Kui teil on autos juurdepääs Internetile (nt
satelliit- või mobiilsidevõrk), saate marsruuti kontrollida ja vastavalt sellele korrigeerida
olenevalt asjaoludest.
Pidage meeles, et arvutustes kasutatakse keskmisi väärtusi. Sellepärast
saadud tulemused on vaid soovituslikud väärtused, mitte täpsed arvud.
http://avtoturistu.ru/page/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%BC %D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82_%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0 %BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5_%D0%BF%D0%BE_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5
Kaugus linnade vahel
Millal võib vahemaa arvutamisest kasu olla?
Tasuta linnadevaheline kauguse kalkulaator näitab täpset linnadevahelist kaugust ja arvutab lühima marsruudi koos kütusekuluga. Seda võib taotleda järgmistel juhtudel:
- Vahemaa arvutamise teenus aitab koostada näiteks autoreisijale marsruudi suvepuhkus perega või autoga tööreisi planeerides. Teades bensiinikulu ja keskmist kütuseliitri hinda, on reisi kohustuslikke rahalisi kulutusi lihtne välja arvutada.
- Kaugsõidujuhi jaoks võimaldab linnadevahelise kauguse arvutamine kaardile marsruudi pikamaareisiks valmistudes joonistada.
- Kauguse kalkulaator on kaubasaatjale kasulik läbisõidu määramiseks ja transpordifirma tariifide alusel transpordi maksumuse prognoosimiseks.
Kuidas kasutada kauguse kalkulaatorit?
Linnadevahelise marsruudi arvutamiseks alusta marsruudi alguspunkti nime sisestamist väljale Alates. Valige kontekstipõhisest rippmenüüst soovitud linn. Analoogiliselt täitke välja Kus ja klõpsake nuppu Arvuta.
Avanevale lehele kantakse kaardile marsruut, punaste tähistega tähistatakse alg- ja lõppasustus ning punase joonega näidatakse mööda teed. Kaardi kohal kuvatakse marsruudi kogupikkus, teekonna kestus ja kütusekulu. Selle teabe alla paigutatakse koondtabel üksikasjalike andmetega marsruudi ja teelõikude kohta: tee tüüp, iga marsruudifragmendi hinnanguline pikkus ja kestus.
Saadud marsruudi saab printida või mõnda parameetrit muutes arvutust korrata. Täiendavates seadetes saate määrata ühistranspordi arveldusi ja kohandada igat tüüpi teedel eeldatavat kiirust. Lisaseadete all on kütusekalkulaatori andmesisestusväljad. Sisestage neisse oma auto hetke kütusekulu ja 1 liitri kütuse keskmine hind. Ümberarvutamisel kasutatakse neid andmeid vajaliku kütusekoguse ja selle maksumuse arvutamiseks.
Muud marsruudi planeerimise meetodid
Lihtsaim alternatiiv on ehk avada teedeatlas ja joonistada marsruut kaardile silma järgi. Seejärel saate marsruudil kurvimeetrit veeretades ligikaudse läbisõidu. Sõiduaega on keerulisem hinnata: selleks peate jagama marsruudi sama klassi teedega fragmentideks ja mõõtma iga klassi fragmentide pikkuste summat. Lisaks, teades iga teedeklassi keskmist kiirust, pole aega keeruline arvutada, jagades vahemaa kiirusega.
Kui kurvimeetrit pole käepärast, võite kasutada joonlauda. Asetage joonlaua nullmärk marsruudi alguspunkti ja liigutage joonlauda, ühendades selle tihedalt tee käänudega.
Linnadevahelisi kaugusi saate arvutada ka atlases ja teatmeteostes avaldatavate tabelite abil. See on piisavalt mugav marsruutide jaoks, mis algavad ja lõppevad kell suuremad linnad. väike asulad, reeglina tabelites pole.
Algoritm linnade vahelise kauguse arvutamiseks
Marsruudi arvutamise aluseks on kaalutud teegraafikus lühima tee leidmise algoritm (Dijkstra algoritm). Vahemaad määratakse teede ja asulate täpsete satelliitkoordinaatide järgi. Arvutamine on arvutisimulatsioonide tulemus ja mudelid pole täiuslikud, nii et reisi marsruudi kavandamisel ärge unustage varuda.
Linnadevahelise kauguse määramiseks on mitu lähenemisviisi:
- tee kaugus sisaldab maantee ja seda linnaga ühendavate teede pikkust;
- sirgjooneline kaugus. või kuidas seda nimetatakse linnulennult, iseloomustab lühem pikkus, kuid on praktiliselt vähem väärtuslik, sest liikumine toimub tavaliselt teedel.
Meie arvutustes linnadevahelised vahemaad võetakse maanteel .
http://www.avtodispetcher.ru/distance/
Saate marsruudi koostada ka käsitsi, olles relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Kuid kui sattusite marsruudi planeerija lehele, on võimalik veel üks, sageli mugavam variant - marsruudi koostamine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.
Marsruutimist on kahte tüüpi: manuaal ja automaat.
- Käsitsi paigaldamisega panete kaardile rida punkte, mis moodustavad suvalise marsruudi.
- Automaatse kompileerimise korral peate määrama algus- ja lõpp-punkti ning meie teenus määrab ise parima marsruudi, arvutades reegleid arvesse võttes lühima tee liiklust ja praegune liiklusolukord.
Koostatud marsruudil näete kõike autoteed ja lähedalasuvad ristmikud, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulikud. Moskva linna marsruudiga kaart võimaldab teil marsruuti planeerida ja ei lase teil võõras kohas eksida.
Marsruudi tegemiseks Moskva linna kaardil sisestage alloleva vormi esimesse väljale alguspunkt ja teisele väljale lõpp-punkt. Seejärel täpsustage, kuidas te lõppsihtkohta liigute, klõpsates vastavat nuppu - "Autoga", "Jalgsi" või ühistransport Pärast seda klõpsake nuppu "Näita marsruuti".
Et reis õnnestuks, on vaja selle marsruut läbi mõelda ja analüüsida. Kümme aastat tagasi see protsess kestis suur hulk aega. Kõik arvutused tehti ju kaardil käsitsi, kasutades kurvimeetrit, samuti tavalist ohvitseri joonlauda.
Kuid tänapäeva jalgratturid saavad selle probleemi Interneti abil kiiresti, lihtsalt ja üsna tõhusalt lahendada. Spetsiaalsed mobiiliteenused, nutitelefonide rakendused suudavad rattamarsruudi koostada mõne minutiga.
Mida on reisikava koostamisel oluline arvestada
Rattamatka marsruudi kavandamisel tuleb arvestada mitme punktiga. Nimelt:
- Reisi eesmärk. See võib olla erinev ja olenevalt sellest, kas on vaja jõuda kindlasse linna punkti või näha planeeritud vaatamisväärsusi või teha lihtne kardiotreening ja valida suund, plaanida mingi vahemaa läbimine.
- Rattamudeli vastavus kavandatud marsruudile ja potentsiaalse turisti võimalustele.
Näiteks kõik ei saa ilma koolituseta sõita pikk tee on, mis on mõeldud jalgrattasõiduks.
FROM sõidukit, mis on mõeldud linnas jalutamiseks, on raskesti käsitsetav.
- Maastik. Veebiressursside abil on võimalik hoolikalt uurida laskumiste ja tõusude olemasolu planeeritaval teelõigul, samuti arvestada sellel energiakulu.
Tänu igasugustele Interneti-teenustele on tänapäeval täiesti võimalik koostada jalgrattatee võttes arvesse kõiki nüansse, et reis oleks lihtne ja pakuks ainult naudingut.
Jalgrattad, tõukerattad, tarvikud
Interneti-ressursid jalgratturi abistamiseks
Tundmatul maastikul reisides saavad kaasaegsed jalgratturid edukalt kasutada veebikaarte. Nutitelefoni alla laadides:
- Saadaval igal ajal;
- Need aitavad mõista asukohta ja õigesti lahendada liikumissuuna küsimuse;
- Need võimaldavad teil kiiresti teha vajalikud arvutused, teha marsruudil muudatusi;
- Nende kasutamine annab võimaluse arutleda tekkinud probleemide üle, kanda liikumisplaaniga pilt üle näiteks grupist mahajääjale.
Tohutu elupäästja on olemasolevad spetsiaalsed saidid, mis mitte ainult ei näita jalgrattamarsruudi koostamist, vaid tagavad ka selle õige koostamise.
OpenStreetMap
Tänu kartograafide tööle, kes uuendavad pidevalt teavet teede kohta kogu maailmas, infrastruktuurirajatiste olemasolu, töötab see ressurss planeedi igas nurgas.
Lihtne kasutada Google Mapsi
Google Maps on väga populaarne. Tänu tohututele võimalustele, mida see ressurss pakub, kasutavad jalgratturid seda mõnuga. Sellel on mugav kujutada tulevase reisi kavandatud rada.
Samas annab ta kohe välja kogu info, vaatamisväärsuste ja muu kohta. Vaadata saab lihtsat kaarti, samuti on võimalik kõiki pöördeid arvesse võttes satelliidilt kaardile panna jalgrattamarsruut mööda jalgrattateid. Pilti on lihtne salvestada ja võrgu kaudu edastada.
Yandexi kaartide kasutamine
Venemaa avarustes reisimiseks ja SRÜ riikides ringi reisimiseks on üks parimaid ressursse Yandexi kaardid. Siin on suure täpsusega kujutatud mitte ainult linnu ja olulisi kiirteid, vaid ka väikseid külasid ja isegi maapealseid pinnasteid. Just seda saiti kasutatakse Yandexi navigaatori peamise võtmena, mis teeb hääljuhiseid.
Kuidas kasutada veebiressurssi soovitud marsruudi saamiseks
Rattamarsruudi hankimiseks saad kasutada STRAVA trackeri spordilehe abi. Sellel registreerimine ei võta palju aega ning üsna lihtsa ja arusaadava töö tulemus on alati positiivne.
See ressurss on üsna suur. Seda kasutavad turistid üle kogu maailma. See pole mõeldud ainult jalgratturitele, seda kasutavad jooksjad, suusatajad ja mootorsõidukijuhid.
Sellel ressursil on ka Androidi ja iOS-i jaoks oma rakendus, mida on üsna lihtne kasutada, kuid väga tõhus, eriti pulsikella kasutamisel.
Tööprotsessil on teatud algoritm, mis koosneb järgmistest toimingutest:
- Peate minema saidile ja juhtpaneeli kaudu jõudma vahekaardile "Minu marsruudid", kus peate klõpsama nuppu "Uus marsruut".
- Järgmisena peate külgmisel vahekaardil minema aknasse "Map of training around the world". Pärast seda avaneb leht rattaradade pildiga. Need on värvitud sinisest, kõige vähem populaarsest, kuni sügavpunaseni, neid teid kasutatakse enim jalgrattasõiduks.
- Selle teabe põhjal saate oma marsruudi kiiresti koostada. Selleks sisesta otsingukasti reisi alguspunkt.
- Järgmisena peate määrama saabumiskoha ja teenus tõmbab kohe lühima tee. Samas arvestab STRAVA alati teede populaarsust ega vali kunagi sinist marsruuti ega kiirteed.
- See näitab koheselt distantsi ja vahekaardil "Tõuse" saate kohe jälgida raja reljeefi. Ja kui vajutate nuppu "Salvesta", saate valmis marsruudi.
Kuid kui on individuaalseid soove, annab teenus võimaluse tulevast marsruuti kohandada. Saate selle hõlpsalt ka ise valmistada. Samal ajal saab iga pildi salvestada oma kontole vahekaardile "Minu marsruudid".
Neid on võimalik muuta, vajadusel saab ka printida. Tänu nendele saidi omadustele on tuleviku planeerimine kiire, lihtne ja lõbus.
Marsruudid on väga olulised. Kust ja kuidas me läheme, oleneb kogu rattasõidu nauding. Varem planeeriti marsruute pliiatsiga paberkaardile, odomeetri ja ohvitseri joonlauaga. Nüüd tulevad meile appi kümned rakendused, teenused ja mobiililahendused, millest pole enam kuhugi välja minna.
Jalgrattamaailm on üsna väike, seetõttu on spetsiaalseid teenuseid ja programme vähe. Suurem osa tõsistest arendustest on universaalsed – nagu maailmagigantide Google, Yandex ja Baidu tooted või autojuhtidele mõeldud Naviteli kaardid.
Erinevad pakkumised on aga erineval moel mugavad, selleks vaatame üle mitmed teenused, selgitame välja nende plussid ja miinused ning märgime, kas jalgrattur peaks neid kasutama. Kõigepealt vaatame, mis on rattamarsruut ja kuidas seda kasutatakse ning seejärel vaatame läbi erinevad teenused.
Jalgrattateed
Alustuseks, miks me teeme marsruuti? Mitu suunda:
- Jalgrattaturism- kui tee on eesmärk omaette, tuleks sellest üle saada ja nautida nii koormust kui ka ilu. Siin aitab esiteks kogemus, mitte rakendused. Inimese osalemine planeerimises on väga oluline.
- kõnnib- siin, vastupidi, peaks marsruut olema planeeritud automaatselt, näidates ära punktid, mida soovite külastada. Teenus loob automaatselt optimaalse tee minimaalne kulu jõud.
- Liikumine- nõuded on kahesugused, ühelt poolt tunneb jalgrattur piirkonda tõenäoliselt paremini kui ükski teenus, teisalt võib sihtkoht olla uus ja vaja läheb automaatset ladumist.
Lisaks rattamarsruudi planeerimisele on omajagu ka kogemuste saamist. Varem jälle vahetasid rattaspordi armastajad atlaseid märgiga huvitavaid kaarte, on nüüd lihtsaim viis seda teha võrguteenuste abil.
Teine kõige huvitavam ülesanne on salvestada GPS-jäljed, et teie liikumist hiljem analüüsida. Pigem on jutt sportlastest ja turistidest, sest neile on oluline teada, millised raja elemendid osutusid lihtsaks ja millised olid probleemid. Võistlusosa ei tühistanud keegi. Mõõdetakse paljusid segmente ja nende ääres peetakse päris ise korraldatud võistlusi, kes lõigu kiiremini läbib.
Online kaardid
Kõige populaarsem ja ligipääsetavam teenus, võib-olla enamikule, on võrgukaardid. Varem oli Google Earth programm ja mõned vanemad alternatiivid, mis ei sobinud. Praegu on maailma hiiglaste kaardid saanud meie elu osaks ja põhjus on siin:
- alati saadaval mis tahes piirkonna kaart;
- tegelik teave infrastruktuuri ja liikuvuse kohta;
- kiired mõõtmised ja muudatused enda kaartidel;
- joonistatud marsruudi arutamine ja saatmine.
Jah, sisse online kaardid peamine on "joonistamine". Need. teenused asendavad paberkaarti, millele joonistame marsruudi oma peaga. Väärib märkimist, et paljud teenused arenevad sotsiaalsuse ja navigatsiooni suunas, kuid jäävad oma spetsialiseerunud konkurentidest maha. Enamik "konkurente" kasutab kaartide renderdamisel aga lõpuks OSM-i, Google'i või Yandexi.
http://www.openstreetmap.org/
Esimene teenus, millest tasub rääkida, on OpenStreetMap. Kergelt ülekoormatud kaardid on vabaduse kvintessents kaasaegne maailm. Kõik selle ressursi kaardid on koostatud ja kinnitatud kasutajate poolt. Tuhanded inimesed üle maailma märgivad objekte, nende muutusi ja omadusi, jälgivad teabe asjakohasust.
Jalgratturite jaoks on OSM kasulik selles mõttes, et need kaardid ei kajasta mitte ainult teid ja elamupiirkondi, vaid ka paljusid huvipakkuvaid kohti ja, mis kõige tähtsam, jalgratturite infrastruktuuri. Aktivistide hulgas on neid päris palju, seetõttu on kaardid meile nii kasulikud.
https://www.google.com/maps
"Google Earthi" populaarsus langeb järk-järgult, kuid Google'i kaardid muutuvad populaarsemaks. Satelliidipildid, asutuste baasid, kiire töö ja laiad sotsiaalsed võimalused – kõik meelitavad jalgrattureid ülemaailmsesse korporatsiooni. Teekonna joonistamine Google Mapsis on mugav ning selle salvestamine ja jagamine veelgi lihtsam.
Täiendav ja väga oluline eelis on võimalus rajada marsruut, nii jalakäijate kui ka maanteede, mis tahes punktide vahele. Mitte nii kaua aega tagasi avalikustati uus funktsioon. Nüüd saab Google Maps koostada jalgratturitele marsruudi, võttes arvesse ebamugavaid pöördeid ja jalgrattateid.
Kuid Google'i navigeerimine on endiselt halvem kui spetsialiseeritud teenused ja isegi tema Venemaa konkurent Yandex.
http://maps.yandex.ru/
"Meie vastus Google'ile" – Yandex.Maps on tegelikult pisut parem kui globaalne korporatsioon. Ja Yandexi kaardid on head kahel põhjusel:
- Venemaa ja SRÜ kohta käivate andmete täielikkus – kõik muud teenused, sealhulgas Ovi ja Hiina, Google'ist rääkimata, on halvasti teadlikud Vene külad ja sõidurajad. Neid lihtsalt ei kuvata kaartidel. Yandex demonstreerib hoolikalt kõiki praimereid ja isegi radu, olles täielikkuse poolest OSM-i järel teine.
- Tõesti hea navigatsioon. Kuigi loogika, mis ei võta kõrgust arvesse, muutub, on Yandexis navigeerimismarsruute koostav loogika suurepäraselt kujundatud.
Lisaks saab Yandexi kaarte kasutada Yandex.Navigatori allikana koos hääljuhistega. Google peab selleks kasutama kolmandate osapoolte arendajate lisarakendusi.
GPS-jäljed
Professionaalsete sportlaste ja autojuhtide suur tervitus on GPS-rajad ja teenused nende säilitamiseks. Autodes kasutatav navigeerimine on üsna vana toode ja juba paarkümmend aastat tagasi olid kasutusel reisiregistrid - nn GPS-jäljed.
Nüüd on teenused läinud kaugele ette lihtsalt teabe salvestamisest GPS-navigaatorist. Nad pakuvad mitmesuguseid teenuseid:
- reisi kirje statistika koostamine;
- reisi planeerimine (st marsruudi planeerimine, mida me vajame);
- erinevate marsruutide vahetus ja kataloogimine.
Nagu näha, pakuvad rajateenused meile lisaks kartograafilisele funktsioonile palju huvitavat, mistõttu on need eriti huvitavad. Kuna vaatame jalgratturitele radade rajamist, siis vaatame vastavaid teenuseid.
http://www.bikemap.net
Võib-olla suurim sait jalgratturite erinevate jälgede salvestamiseks ja arutamiseks. Tohutu hulk allalaadimisi Euroopas ja Ameerikas, hea levi Venemaal ja suur hulk vene keelt kõnelevaid kasutajaid. Osa mitmest rajast koosnevast ühendusest, sealhulgas jalgratturid, jooksjad, mopeedid ja isegi rulluisutajad.
Marsruudi planeerimine on jalgratturile väga mugav. Automaatselt genereeritakse kõrgusgraafik, mille abil saab määrata tulevase koormuse.
Probleeme pole ka sotsiaalse komponendiga - kõik marsruudid võivad olla avalikud, läbi räägitud. Kataloog ise on mugav ja võimaldab teil valida endale raja vastavalt vajalikele parameetritele - sõidustiil, raja kogukestus.
Marsruudi salvestamiseks ja jälgimiseks on olemas samanimeline rakendus – peaaegu komplektne navigaator. Võib-olla on radade salvestamise osas Bikemap.Net täna liider.
http://www.opencyclemap.org
OpenStreetMapi "tütarettevõte" kasutab OSM-kaarti, täiendades seda jalgratturite tegelike GPS-jälgede kihtidega. Kaunis Euroopa kaart annab aimu, kus see teenus eriti populaarne on. Kahjuks pole Venemaal selle fänne praktiliselt üldse, hoolimata väga rikkalikust funktsionaalsusest ja võimalusest rajada marsruute, võttes arvesse kõrguskaarti ja jalgrattateid.
Tuleb märkida, et süsteemis on tohutult palju linnadevahelisi radu, s.t. seda kasutatakse üsna praktilistel eesmärkidel – selleks, et õppida jalgrattaga linnade vahel kõige tõhusamalt sõitma. Tegelikult nimelt huvitav reis Paremat teenindust kahel rattal Euroopas ei leia.
http://www.gpsies.com
Väga vana ja töökindel rajahoiuteenus Saksamaalt. Tohutu sillutatud radade andmebaas üle Venemaa võib meeldida paljudele "vana kooli" jalgratturitele, kuid tänapäeval peletavad nõrk patenteeritud rakendus, aegunud disain ja ebaselge tööloogika rohkem kasutajaid eemale kui meelitavad.
MyTracks
Kui GPSies on teenus ilma rakenduseta, siis MyTracks on suurepärane rakendus ilma pealetükkiva teenuseta. Salvestame ja analüüsime marsruute. Loomulikult ei räägi me mingist trassi ehitamisest.
Spordijälgijad
Spordijälgijate jaoks pole kaardid kaugeltki kõige olulisemad. Kuid mõistes, et enamik terviseteadlikke kasutajaid sõidab rattaga, jookseb või kõnnib mägedes, lisavad rakenduste tootjad oma koostisesse marsruudikomponendi. Tavaliselt on selleks leping Google'i või OSM-iga ning GPS-jäljesalvestusega sarnase funktsionaalsuse edasine kasutamine.
Kahjuks pole veel spetsiaalset jälgijat koos marsruutidega jalgratturitele tehtud ning rajad rajatakse auto- või jalakäijate reeglite järgi, aeg-ajalt eelistatakse jalgrattateid, kuid mitte rohkem.
Spordirakendusi on palju. Analüüsime neist ainult neid, mida selle artikli autor juhtus kasutama.
https://www.endomondo.com/
Üks tõsisemaid ja keerukamaid sporditeenuseid. Tohutu hulk sisendandmeid, huvitavaid arvutusi ja statistikat. Universaalne äpp ja universaalne veebiteenus muudavad ühe äpi kasutamise mugavaks igat tüüpi tegevuste jaoks ning tugev sotsiaalne komponent võimaldab meelitada ka sõpru.
Puudusteks on rakenduse raskus – iga uuendusega kasvavad nõuded riistvarale (eriti saadaolevale RAM-ile) ning aku kulub kiiresti.
Rakendus paneb marsruudid kiiresti ja hästi, häälassistendiga navigeerimine töötab suurepäraselt, kuid marsruuti paneb paika auto.
http://www.mapmyride.com/
Endomondo analoog, kuid iga tegevuse jaoks eraldi rakendustega. Need ei erine palju, kuid nutitelefonides on seda veidi mugavam kasutada. Rakendus, nagu tema konkurent, armastab väga kallist riistvara ja töötab täielikult oma võimalusi kasutades. Navigeerimisfunktsioonid on üsna standardsed.
Teenindusega rahul. See mitte ainult ei näita kõige üksikasjalikumat analüüsi, vaid võimaldab planeerida marsruuti, võttes arvesse kõrgusi, muid marsruute, jalgratturi ja teiste jalgratturite tulemusi erinevates segmentides. See teenus on suurepärane salvestus- ja marsruudihaldur, millel on head sotsiaalsed funktsioonid.
Võib-olla nõudlikule jalgratturile MapMyRide - parim valik.
https://www.strava.com/
Strava ei tundu turuliider, kuid rakendus on väga-väga hea. Tavaline Google'i navigeerimine, lihtne liides ja tõrgeteta töö isegi nõrkade nutitelefonide puhul – see on Strava funktsioon. Korralik ilma tarbetute funktsioonideta jälgija, mis on populaarne sadade tuhandete kasutajate seas.
Strava uusimad väljaanded lisavad marsruutide arutamisele ja segmentides võistlemisele sotsiaalse komponendi, mis on hea uudis.
Järeldus
Tänased marsruudi planeerimise rakendused on välja arenenud automaailmast ja on siiani sellega võimalikult tihedalt seotud. Jalgrattaosas on kõige huvitavamad arengud spordijälgijate osas. Sisuliselt võib arvustuses öelda, et kui oled "vana kooli" jalgrattur ja vajad hea kaart ilma liigse interaktiivsuseta on OpenStreetMap, Bikemap ja Google parimad abilised. Bikemap ja OpenCycleMap aitavad kaasaegseid professionaale ning tavalistel amatööridel on kõige parem peatuda mõne spordirakenduse juures.
Kõigi nende programmide marsruutimise võimalused on väga sarnased ja üsna vanad. See on kaardile kandmine, võttes arvesse teid. Kõrguste ja jalgrattateedega seotud täiustused on endiselt rohkem uurimis- ja arendustegevus kui tõhusalt kasutatavad funktsioonid. trend Viimastel aastatel– seltskondlikkus, võistlused ja marsruutide arutelud. Neid uuendusi tasub kasutada, kuigi need on väga kaudselt seotud tõhusa planeerimisega.
