Преди година един самолет избухна над Синай с руски туристи. Уведомления паднаха самолет октомври

Преди една година руските самолети се разбиха над Синай в резултат на терористичната атака. Самолетната катастрофа уби 224 души. На мястото на падането на лайнера страната ни проведе безпрецедентна операция за търсене, бяха намерени всички оцелели части от самолета. Разследващата комисия заяви, че тя ще продължи да продължи наказателното дело, докато всички участват в този терористичен акт. 31 октомври в Русия запомнят жертвите на тази ужасна трагедия.

Потъващата молитва започна в 07:15 - това е времето, когато самолетът удари земята. Надежда Волкова в това чудовищна въздушна катастрофа загуби сина си Никълъс. Заедно със съпругата си Лерой той лети меден месец. Те са 32, предавани.

- Не си спомням как се прибрах у дома. Когато дойдох, съпругът ми се блъсна в всичко, кожи, извика: - Няма повече. Не, разбираш ли? "И аз не вярвах. И той:" Виж, списъците отидоха ", припомня надеждата на Волкова.

Съвет A321 на Kogalymavia чартерна полет Стая 9268 по маршрута Шарм Ел Шейх - Санкт Петербург. След 23 минути след излитане, лайчът изчезна с радари. След още два часа самолетът на военновъздушните сили на Египет откриха фрагменти в централната част на полуостров Синай.

В летището на Санкт Петербург "Пулково" на електронния табло през цялото това време е изгаряне на линия: пристигане в 12 часа за 9 минути. Тогава всички роднини, които отговарят на този полет, бяха поканени да отидат в автобуса и да се отдалечат от телевизионната игра. Така започна сутрин на 31 октомври 2015 година. Вечерта до терминала "пристигане" хората са претърпели цветя.

В самолета катастрофа над Синай убиха 224 души, сред които сред тях седем членове на екипажа и 25 деца. Почти всички пътници бяха жители на Санкт Петербург и Ленинградски регион. Разпадането на самолета A321 е най-масивната смърт на руските граждани в самолетна катастрофа в историята на световната авиация и най-голямата катастрофа В историята на Египет.

Досега продължава международно разследване на причините за трагедията. Предварителните резултати ще бъдат обявени преди края на годината. Последният четвъртък съобщи руските информационни агенции по отношение на египетските медии. В разследването участват представители на Русия, Египет, Франция, Германия, Ирландия, САЩ, както и в консултантите за индустрията на Airbus.

"Има обща версия, която вече е станала най-важното, че терористите на египетската клетка на египетската клетка са зад Синайския полуостров. организацията на организацията е забранена в Русия - прибл.) "," каза главният редактор на списание "Национална защита", директор на Световния търговски център Игор Кърчленко.

Експлозивното устройство беше прикрепено към багажа в летище Шарм Ел Шейх. Работи във въздуха. Самолетът падна от височината от почти 10 хиляди метра и отлетя надолу по дъгата надолу, губейки височината, със скорост от 30 метра в секунда. В Русия е официално обявена версия на експлозив на борда на борда A321 с мощност до килограм в Trotil еквивалент, на 16 ноември 2015 г. на заседанието на президента.

Египетските власти станаха последните, които официално признаха смъртта на самолета в терористичния акт. Египетският президент за първи път го обявява само през февруари, четири месеца след катастрофата на самолета.

"За Египет признаването на организацията на терористичната атака от този вид, свързана с движението на туристите, е катастрофа за туристическата зона. Всъщност какво се случва днес в Египет. За цяла година те се опитват да възстановят туристическия поток , който е основният компонент на египетската икономика ", обясни директорът на Международния институт на последните държави, политически учен Алексей Мартинов.

Airbus A321 Airplane Flight 9268 Kogalymavia (марка MetroJet) се разби, изчезвайки с радари сутринта на 31 октомври. На борда на самолета имаше 224 души - пътници, деца, 7 членове на екипажа, всички бяха руснаци. Лайчът обслужва "туристически" полет между Шарм Ел Шейх и Санкт Петербург.

Последните данни за катастрофата могат да бъдат прочетени и на Twitter за Hashthega # Kogalymavia. и # 7k9268. .

Властите на Египет официално потвърдиха за катастрофата и започнаха да търсят фрагментни сили от армията, съобщиха турските авиационни власти, съобщиха входа на лайнера в техните въздушно пространство. В същото време медиите по-рано заявиха, че лайнерът продължава да лети, но официалната преса на кайроза, която все още е възникнала самолетна катастрофа, подложките на лайнера са разположени на Синай.

Илюстрацията на системата на Fligtradar е красноречиво, което позволява да се проследяват всякакви граждански страни на света, на които се намират специални транспондери. Според FligtraDar. вижда се Самолетът "намалява със скорост от около 6000 фута в минута (110 км / ч), преди сигналът да бъде загубен" след 23 минути след излитане.

Пресата също така съобщава, че екипажът на превозвача съобщава за грешки, някои журналисти предполагат, че ФАК и вторият пилот са били поискани от извънредно положение - но тази информация все още не е потвърдена.

Имайте предвид, че много пилоти и авиационни експерти, които говорят за самолетна катастрофа, напомнят - отказът на двигателя (без унищожаването на двигателя или самолета) не води до капка подложки - те могат да планират дори и с всички двигатели, изключени до Най-близкото летище (случило се и в историята на авиацията - медиите запомнят аварийното кацане на TU-204 и "GIMLI SHANER").

"Самолетът падна в затворена военна зона. Има терористични операции", съобщава VGTRK.

Аварийният режим се въвежда в Северен Синай в Египет поради катастрофа руски самолетЕгипетският премиер, спасителите и военните са оставили за катастрофата.

Ройтерс съобщава, че може би на мястото на катастрофата "чули виковете на оцелелите пътници".

"Екипажът на разбиване на руски самолет няколко пъти се оплаква от проблемите с двигателя", минава информационната агенция.

"Египетските аварийни служби започнаха премахването на телата на убитите в катастрофата на руския А-321 на Синайския полуостров", - отчети АФП. Мястото на бедствието е глупаво и защитено от мародери.

"Намерилите телата на пет деца, руският самолет, попадащ в Синай, попада в две части", каза АФП.

Руският президент Владимир Путин изрази най-дълбоките съболезнования на роднините на Когалимевия в крепост в катастрофата на въздухоплавателното средство на компанията "Когалиявия", нареди на спасителите на мястото на трагедията.

"Общият полет на 48-годишния командир на въздухоплавателното средство, паднал в Египет, възлиза на 3682 часа. От тях 1100 часа летяха като командир на въздухоплавателното средство", каза LifeSews.ru.

"Както стана известно, преди да лети на въздухоплавателното средство тип А-321, Валери Немов управлява TU-154. Пилотът е прибран в Центъра за обучение на Amurair, разположен в Турция," добавя пресата, като се обажда на FCC от професионален пилот.

Стана известно, че поне един от пътниците на полета е публикувал снимка на самолета и съпруга си с дъщеря си, преди да излезе, писане " летим у дома ".

"Според египетската страна самолетът се опита да се приземи в летището на Ел Арис", съобщи руското посолство.

"Както стана известно, от останките на руския лайнер, разрушен 100 километра от Ел Ариша на север от Синайския полуостров, извадиха около сто пътници, "- докладва за независимостта на Египет.

"Очевидците казват, че катастрофата в Египет го изгаря във въздуха в Египет", предаде ФМ търговецът.

Медиите съобщиха, че спасителите са намерили един от бордовите записващи устройства - черни кутии на мястото на трагедията.

Президентът Владимир Путин обяви на 1 ноември траур във връзка с катастрофата на руския лайнер в Египет,

Телата на всичките 17 деца се намират на мястото на катастрофата А-321 в Египет. Отчети Ria Novosti във връзка с представителя гражданска авиация.

Като разбрах "gazeta.ru", туристическа компания Брика, чиито клиенти прелетяха на счупен самолет, а когалимеавите авиолинии притежават същите лица.

"Или пожар в централната / опашката, или двигателят огън с дистрибуцията си по цялата кабинкова кола, с последващата температура унищожаване на крилото," пишете на професионалния форум на пилотите.

Местното племе от бедуини Ал Тайч видя как руския лайнер Когалиявия се разби на Синайския полуостров. Според номадите Airbus A321 избухна във въздуха, в частност, те видяха как един от двигателите на въздухоплавателното средство изгаря.

"Много умряха в столове, закрепени от предпазните колани," представител на египетските специални услуги / Ройтерс

В офиса на собственика на Kogalymavia Airlines в плота се търси Москва Лейн. Служителите на правоприлагащите органи изтеглят документи и електронни медии от Службата, "съобщава медиите.

Египетските авиационни власти не изключват това катастрофа с лайнер руска авиокомпания Cogalymavia в Египет се дължи на терористичната атака, съобщава CBS допълнително. "Тази версия е малко вероятно, тъй като терористите в региона няма подходящи оръжия - противовъздушни ракетни системи, защото самолетът е на надморска височина повече от 6 хиляди метра", казват специалистите.

"От синьо преди няколко месеца реактивните черупки бяха уволнени от територията на Израел. В Сирия и Либия ислямистите са заловили десетки C125 и C200 комплекси. В Йемен дузпите отиват с използването на патриот точки по цялата граница по цялата граница , "Пишете в социалните мрежи.

"Според представителя на египетския комитет да разследва авиационните инциденти Ayman Al-Mugadem, пилотните предупредиха земните диспечери, че" техническият проблем "произхожда от самолета и той трябва да се приземи възможно най-скоро," докладване "Известия".

Египетските власти съобщиха, че в резултат на колапса на руските самолети никой не е оцелял - Ройтерс.

Преди да се отклони от Шарм-Ешх, разбитите равнина преминаха необходимото техническо тестване и не бяха идентифицирани неизправности, каза ръководител на египетските компании в летищата Адел Макгуб. "Техническата проверка на въздухоплавателното средство е извършена и нейната полетна фитнес е потвърдена", подчерта той.

31 октомври 2015 г., Рей Шарм Ел-Шейх - Санкт Петербург. Някой преглежда снимките в телефона, което представлява как да разкаже на роднините и роднините за останалите. Семейните двойки успокояват децата, които сутрин се държат прекалено енергично, - да лети, вероятно страх. Отпътуване по график, го караше точно в небето. Вече на следващия ден медиите се превръщат в снимката на "главния пътник" - десетмесечен Дарина Гръм. Тази снимка ще стане някакъв символ на съдбоносния полет на Airbus 321, от който никой от 224 души не се е върнал жив.

"Полет в нормален режим"

Самолетът прелетя безопасно и започна да придобива височина в 6:50 московско време. Всичко преминава в нормален режим, изведнъж след 23 минути, диспечерите губят докосване с екипажа.

Междувременно летище Пулково се съобщава, че полетът е забавен "по технически причини". Времето се прехвърля веднъж, толерира две ... в Русия, те се опитват да не мислят за най-ужасните и нервно чакат съобщения от роднини: аварийно приземяване, но за всичко, просто пише. Когато цветята вече са започнали да бъдат избледнели и записа на следващия трансфер на полети, нервите на роднините не стоят: обажданията към Kogalymavia и туроператора на Бриско бяха поръсени. "Разбираме всичко", "не се притеснявайте", хората в различни случаи чуват.

И тогава дойде новината, която светна в главата във всички, но те отказаха. Фактът, че всичко е умряло, то стана известно веднага. Един от спасителите, които веднага се насочиха към мястото веднага след катастрофата, каза, че е чул гласовете на пътниците, които са дошли под линейните отломки. Вече в минути се оказа: Не чух, че изглеждаше.

Главен пътник

Колаж © L! FE. Фото: © Ria Novosti / Maxim Grigoriev / Tass / Pool © Wikipedia.org

Снимка на десетмесечна Дарина гръм от Гатчина, направена на летище Пулково, изглежда, че всички руски са добре познати медии и се превръща в социални мрежи. Снимката стана един от героите на тази ужасна трагедия.

Син, Алексей, искаше да бъде пилот. Само аз не позволих - разказа Баба Дарина Елена по-късно.

Бащата на Алексей на 30 години беше военен пилот. Самият млад мъж учи на техническа специалност и отиде на работа в ИТ компания. Тук той се срещна с Татяна. Младите хора се ожениха малко повече от година преди трагедията. На все още достъпната страница на млад мъж в социалната мрежа се помещава много снимки на любим двойка, направени на сватбения ден.

Дъщерята "Основна пътник", наречена Татяна. Преди да тръгне от Пулково, тя снима едно момиче, което беше притиснато с дръжки на стъклото и постави снимка в социалната мрежа.

Баба Дарина предложи родителите си да не вземат полет на детето: страх се страхува, ще го вземе зле. Но тези и слушане не карат: детето трябва да потъне на слънце.

"Няма да живея без нея"

31 октомври стана трагедия за хиляди хора. Съпругът Светлана Дудохкина, Анатолий, не можеше да лети заедно със съпругата си на почивка веднъж. В Египет съпрузите вече бяха повече от веднъж, така че жената не знаеше лошо как да се държи в курорта. Особено странно изглеждаше предупреждението му.

Тя за пръв път отиде на почивка без мен. Казах й, че ако се е случило нещо, не можех да оцелея без него. Вече не искам да живея, не се интересувам - каза катастрофата на Анатолия.

Жената отиде да се отпусне в компанията на дъщеря си и двама млади внуци. Но дъщеря реши да остане на ден или различен, тъй като е възможно да се отпуснете малко по-дълго. В резултат на това само Светлана се издигаше от цялото семейство на фаталния полет.

Подарък за рожден ден

На 27 октомври рожденият ден на цивилната съпруга беше отбелязан тогава заместник-ръководителят на Псков Александър Копилова. Той си купил и обичан, елена Мелникова, билет. От нашата работа те не искаха, но заместник-началникът на града го убеди. Това беше споменато от факта, че случаят е много тежък.

Човек се срещна с бъдещата гражданска съпруга на работа. Факт е, че Елена е ръководител на отдел "Персонал" в град Псков Дума. Александър, преди няколко години, жена му умря, Елена - разведена. Те бяха заедно за около година по времето.

През цялото време Елена говори за почивка в социалните мрежи, които те почиват много добре - къпане, слънчеви бани и като цяло "излизат". Последният път, когато отидох онлайн три часа преди съдбоносното отклонение.

"Малко повече - и отпуск от авиацията"

Старши стюардеса, 38-годишната Валентина Марцевич, която е посветена на небето в продължение на 12 години, планира да остави авиацията в близко бъдеще. Тя искаше спокойствие, направи планове за тих семеен живот. Съпругът на Валентина, Максим, е командирът на самолета. В този момент той е бил на полет на китайски авиокомпании.

Самата Валентин от Анапа, работеше в летище Краснодар, когато се срещна с бъдещия съпруг. Скоро заедно се премества в Москва. Той е през цялото време на полета, тя е на следващото заминаване. Уморен от видео с нейния съпруг и местни Урабес.

5 октомври, на рождения си ден, тя лети у дома, за да прегърне мама. По-късно познатите помнеха, че се държеше по-скоро странно: беше странно изречено, усмихвайки се странно, направи много снимки.

По време на завръщането си в Москва, малко преди съдбоносния полет, жената се страхува за първи път по време на кацането. Тя каза на приятелите си, тъй като лайнерът трепереше и тя се страхуваше, че пилотите няма да успеят в добър съвет.

"Пухкави, чакащи"

Достъпът на полета Марина Ошотнова трябваше да се срещне със съпруга си - Геометрично в Домодедово на 1 ноември. Планът изглеждаше следното: Андрей се приземи в Пулково, почивайки и след като отиде в Москва като пътник. След 20 минути след пристигането на негова страна, тя се приземи в столицата. Младите хора планираха незабравим уикенд.

Двойката имаше традиция: всички четири години, че те бяха заедно, Андрей изпрати SMS любим по време на такива "кръстовища" със същия текст: "Чукане, аз те чакам." Този път нямаше съобщения. През ноември Андрей трябваше да е на 30 години ...

Версия

Експертите разгледаха четири основни версии на самолетна катастрофа: техническа неизправност, пилоти грешки, че самолетът е свален и експлозия.

Техническа неизправност

Снимка: © Ria Novosti / Maxim Grigoriev / Tass / Pool

Първата версия, която започнаха да се разглеждат следователите, са техническа неизправност. Твърди се, че лайнерът имаше дефекти. Например, още 14 години преди трагедията, през ноември 2001 г., на летище Кайро, лайнерът се провали и наранява земята. После все пак принадлежеше на авиокомпаниите на Близкия изток. След като въздухоплавателното средство е настъпило, самолетът е ремонтиран и продаден. След това тя беше заето от различни авиокомпании, докато най-накрая не беше "изкривяване" в Kogalymavia през 2012 година.

Можете да говорите за тази авиокомпания всичко, но всеки въздухоплавателно средство на всеки превозвач е тестван преди новия полет. В допълнение, страните са подредени технически проверки. Така че, лайнерните двигатели бяха изследвани пет дни преди трагедията. И това би било малко вероятно експертите да пропуснат такава значителна неизправност, поради което въздухоплавателното средство би могло да се блъсне. Тази гледна точка беше потвърдена в авиокомпанията. В допълнение, пилотите с голям опит многократно казаха, че никой от членовете на екипажа няма да рискува собствения си живот и просто да откаже да лети в случай на съмнение.

Срещу версията на вината, друг факт казва: В навечерието на катастрофата "Airbus" отлетя от Шарм Ел-Шейх до Самара и обратно. След това в египетското летище той премина поддръжка, нямаше критично отстраняване на неизправности.

Седмица след трагедията, представители на MAC разказаха, че докато записването на записващите записващи рекордери се проведе в нормален режим, не е регистрирана информация за отказите на системите и въздухоплавателните единици на параметричен рекордер.

Грешки

Тази версия е станала втора. Твърди се, че пилотите могат да се панически, неправилно да се държат в критична ситуация. Такава версия беше отказана в розавиацията в същия ден. FCC Валери Немов първоначално е бил военен пилот и след пенсиониране (човек е бил на 48 години), който се отнася до пилот на гражданското въздухоплаване в Центъра за обучение на Amerair в Турция. Общият му опит на плаката е 3682 часа, от които 1100 часа - командирът на въздухоплавателното средство.

Вторият пилот, 45-годишният Сергей Трухачив, имаше 5641 години, повече от това на FCC. Той премина специално обучение в Чешката република за управлението на A321.

Версията на грешката е изключена от самите пилоти на Kogalymavia: те поставят писмо в мрежата след няколко часа след трагедията, където те твърдят, че не може да бъде грешка. Тази версия е приоритет. Фактът, че бомбата е на борда, медиите започнаха да пишат няколко часа след трагедията. През месеца руските експерти потвърдиха факта на експлозията. Така че на 16 ноември 2015 г. ръководителят на ФСБ, Александър Бортнков на срещата в Кремъл, за първи път официално обяви, че терористичната атака.

Първоначално се приема, че бомбата е положена между пътническите седалки в 30-ия ред. Въпреки това по-къщите експерти стигнаха до заключението, че домашно взривно устройство с капацитет до 1 кг в TNT еквивалент е в опашката, до детските инвалидни колички. Таймерът, инсталиран в бомбата, преброи колко минути ще живеят 224 души. След експлозията, лайнерът обърна частната част и той се премести в неконтролируемо гмуркане.

Египетските власти не са официално признали терористичната атака за дълго време (според една от версиите, страхувайки се от многомилионни съдебни дела от страна на роднините на жертвите). Кайро призова да изчака официалните резултати от разследването, които между другото не са все още. През февруари 2017 г. обаче представителят на египетското външно министерство Ахмед Абу Зейд призна, че терористичната атака е настъпила на борда.

Жертвите на терористични операции са десетки и дори стотици хора, включително в резултат на падането на руския лайнер в Синай ", каза той.

* Организацията е забранена в Русия с решение на Върховния съд.

Както знаете в момента, самолетът се срути близо до град Ел Арис. Малко преди инцидента, командирът на въздухоплавателното средство поиска разрешение за аварийно кацане в Кайро поради технически неуспешни.

Според интернет портала FligtraDar, лайнерът рязко намали височината преди изчезването с Радаров: самолетът се срути, след като е паднал на 1.5 км.

На борда на срутения Airbus 321 имаше 224 души, седемстранни членове на екипажа. Египетските спасители, които са пристигнали на място, бяха съобщени, че чули стените на хората под останките и заявяват, че се надяват да намерят някой, който е успял да оцелее, но скоро стана известно, че никой не е оцелял. Повечето от пътниците на самолета бяха туристи, които се върнаха в Русия след почивка в Египет.

Сред мъртвите бяха заместник-ръководителят на Псков, който се върна от почивка с неговата гражданска съпруга, както и участника на телевизионното шоу "Топ-модел в руския" Елена Начало от Санкт Петербург. Също убиха 24 деца.

Преобладаващото мнозинство от онези, които бяха на борда на лайнера - руснаците, но има трима граждани на Украйна и един беларуски гражданин.

Телата на жертвите на катастрофата по време на вечерта на събота бяха доставени на Морги Кайро. В Санкт Петербург, ДНК пробите за идентификация са били заловени в близките.

Според египетския вестник Ал Арамм, следователите вече са намерили един от бордовите рекордери Airbus 321. Black Box съдържа всички комуникации между въздухоплавателното средство и контролната кула на диспечерите, както и преговорите на командира на въздухоплавателното средство и неговите асистенти, "вестникът" се отбелязва. Ще дешифрирате руските следователи и самолета, които летяха в Египет малко след трагедията.

Развалатата на Airbus 321 се превърна в най-голямата в Русия - 224 души загинаха в нея.

Преди това най-големите жертви са катастрофата на TU-154, която лети от Ташкент до Ленинград на 10 юли 1985 година. Благодарение на грешките на екипажа, самолетът влезе в юрган и се разби близо до узбекския град Учкуук. След това 200 души загинаха.

Защо самолетът падна

На първия ден на информацията за катастрофата за възможни причини Сривът дойде противоречив. Египетските власти заявиха, че екипажът Airbus 321 се оплака от неизправността на двигателя. Те също така представят версия на техническата вина като една от основните. Където

"Kogalymavia" заяви, че те няма да видят причината да се съмняват в техническото състояние на самолета.

Изследваната комисия очевидно ще провери всички версии. По-специално, следователите на отдела за разследване на Волга в областта на транспорта в Самара на мястото на последното зареждане с гориво на сблъсъка на въздухоплавателното средство в събота е направено от горивни проби.

Няколко часа след инцидента (забранено в Русия, организацията) чрез приятелската си информационна агенция Амак обяви, че поема отговорността за разпадането на Airbus 321. Информацията също е поставена информация. Известно е, че местните бойци нямат оръжия, способни да удрят летяща цел на такава височина. По-късно изявленията на терористите категорично отказаха руски служители, включително министърът на транспорта на Руската федерация. Въпреки всичко това,

Освен това министърът на труда инструктира да плати семействата на мъртвите членове на екипажа на разбития Airbus 321 от 1 милион рубли.

Трябва да се отбележи, че трагедията не се отрази на плановете за празника на Хелоуин в Москва. Gazeta.ru нарече организаторите на най-големите партии в чест на Хелоуин, насрочен за тази нощ в Москва. Както се оказа, клубовете не възнамеряват да правят корекции на плановете си поради катастрофата на самолета.
Така,

страните ще се проведат в Soho Rooms, Arma17, Рей просто арена и Московския клуб.

График, оставен в сила и тези няколко градски паркове, които се присъединиха към празника - например парк Соколники. По-рано обявяването на събитието бе публикувано дори на уебсайта на префектурата на източната административна област.

"Днес всички ще се проведем според програмата и утре, разбира се, денят на траур", каза Газета.Ру режисьор на парка. - Ние нямаме нищо особено планирано за утре, но танците, например, отменяме. "

Може да спестява доверие към трагедия

Счупеният Airbus A-321 е на 18 години. Въпреки това, противно на общоприетото убеждение, възрастта на въздухоплавателното средство не засяга своите полетни характеристики. Факт е, че всяко въздухоплавателно средство е длъжно да претърпи редовни проверки и техническа инспекция съгласно правилата на Международната асоциация въздушен транспорт (ИКАО). Без подходящ сертификат, въздушната енергия и летището не позволяват полет до полет. Заслужава да се отбележи, че за разлика от метода, известен в Русия, "бързо" след това на колата такава опция със самолет е невъзможна, тъй като

всеки техник и технически екип, инспектиращи въздухоплавателно средство, носят лична отговорност за своята проверка и поставят подписа си под неговите резултати.

В същото време всеки член на инженеринг и технически състав отговаря само за парцела (например двигателя на самолета, състоянието на затворената, опашката и др.). Повечето въздухоплавателни средства, летящи в Русия, се поддържат в чужбина в специализирани центрове, а някои видове поддръжка на чуждестранни граждански въздухоплавателни средства могат да се извършват само в чужбина.

За живота ви, самолетът преминава много технически проверки, които всъщност заменят помежду си: чек за транзит, ежедневна проверка, седмичен чек, чек, b-check, c-check и d-check.

A-check и b-check е проста (лесна) проверка, докато C- и D-чек са тежка форма на поддръжка. D-Check отнема веднъж на всеки 12 години (т.е. счупената платка вече е преминала една D-проверка) и продължава 30-40 дни. По време на нея целият самолет се проверява, всичките му възли и детайли. Възлите, които са разработили ресурс или не попълнени проверки, подлежат на замяна. Всъщност това означава, че нейният екип почти напълно разглобява самолета, проверявайки всяка част, електроника, окабеляване и възел за корозия или ръжда. В случай на откриване на поне малки признаци на корозия, частта или частта на острова се заменя с нова. Според експерти, де факто означава това

към 25 години услуга от всички компонентни самолети, които бяха сглобени във фабриката, остават единици с оригинални възли и части.

Световният опит показва, че повечето авиокомпании се опитват да се отърват от старите страни, като непрекъснато актуализират парковете на самолета. Въпреки това, не е безопасно за безопасността на полетите, но в елементарна икономическа полза. Колкото по-високо и по-сложно е нивото на техническа проверка на самолета, колкото по-дълго продължава и по-скъпо е авиокомпаниите. По този начин,

предаването на въздухоплавателното средство до 30-дневната D-проверка, компанията ще носи сериозни загуби, тъй като бордът за момента на тестване не може да се експлоатира и следователно да генерира доход.

Въпреки това, въпреки високата безопасност на полетите, всяка катастрофа на въздухоплавателното средство привлича повишено внимание към международните авиационни власти, както и производителите на счупени самолети. В резултат на разследването на причините за катастрофата или инцидентите на въздухоплавателното средство, международните авиационни власти могат да направят нови изисквания за безопасност на авиокомпаниите.

Така например, след няколко инцидента с неуспеха на навигацията в самолета, пътниците бяха забранени да включват мобилни телефони, а въздушните линии бяха предписани да мислят за подобряване на изолацията на електронни системи на борда на борда. В резултат на това в новите модели на въздухоплавателни средства тази неизправност беше премахната от някои авиационни власти, например Европейската агенция авиационна сигурност (EASA), официално премахната остарели рецепта. По същия начин бяха въведени предписания, за да се запазят ярололните завеси да се отварят по време на излитане и кацане: първо,

чрез прозорците пътниците могат да забележат PE зад борда на въздухоплавателното средство и да докладват на този екипаж, и второ, в случай на твърдо кацане, завесата на илюса може да бъде нарушена и рискът е рискът, че острите фрагменти от пластмаса са обхванати от пътници.

Причината за днешната трагедия все още не е открила, но можем спокойно да кажем, че корелацията между възрастта на самолета и нейната безопасност не е.

Днешната катастрофа в Египет стана най-голямата в броя на жертвите в историята модерна Русия. Ще напомним на други сериозни загуби в ПЕ с руски самолети:

170 душиклас \u003d "_"\u003e (160 пътници и 10 членове на екипажа) са починали на 22 август 2006 г. в самолетна катастрофа под селото сухо лъч (onetsk region, Украйна). TU-154 Aircraft Pulkovo Airline обслужва Анапа - Санкт Петербург. Причината за катастрофата е грешен акт на екипажа в сложни метеори, в резултат на което самолетът падна в плосък тиркъл.

145 душиклас \u003d "_"\u003e (136 пътници, 9 членове на екипажа) са починали на 3 юли 2001 г. по време на кацане на ТУ-154 на летище Иркутск. Самолетът "Владивосток-Авия" летял Владивосток - Иркутск - Екатеринбург. Причината за катастрофата е призната от погрешни действия на екипажа.

141 душиклас \u003d "_"\u003e, включително 11 члена на екипажа, умира на 29 август 1996 г. с катастрофа на TU-154M авиокомпаниите "Вуково авиокомпании", който завърши полет по маршрута Москва - Лонгир (Свалбард). Ако влезете в кацането, самолетът се разби в планина от опера на 14,2 км от летището. Причината за катастрофата се превърна в грешка в екипажа.

125 душиклас \u003d "_"\u003e (116 пътници, 9 членове на екипажа и 1 човек на земята) починаха на 3 януари 1994 г. под иркутск в резултат на катастрофата на въздухоплавателното средство на авиокомпанията TU-154M "Байкал", която е извършил полет до Москва . До 3,5 минути след излитата той се запали от един от двигателите. Пилотите стартираха лайнер обратно в Иркутск, но той загуби контрол и се срина на млечна ферма. Причината за катастрофата се нарича технически неизправности.

125 душиклас \u003d "_"\u003e (120 пътници, 5 членове на екипажа) са починали в нощта на 9 юли 2006 г., когато кацат в Irkutsk Airbus A310 Сибирската авиокомпания, която последва Москва. Самолетът се разточваше отвъд пистата, се блъсна в гаражите, разположени наблизо и експлодира. Причината е станала погрешни действия на екипажа.

52 душиклас \u003d "_"\u003e (46 пътници, 6 членове на екипажа) са починали на 17 ноември 2013 г. международно летище Казан. Boeing-737-500 изпълни полета по маршрута Москва - Казан. Лайнерът се разби, докато влизаше в кацането. В списъка мъртъв син Президент на Татарстан, ръководител на UFSB Татарстан и семейството на известния спортен коментатор Роман Сквортов.

44 душиклас \u003d "_"\u003e (36 пътници, 8 членове на екипажа) са починали на 7 септември 2011 година. Airliner Yak-42 транспортира хокейния екип "Локомотив" от Ярослав до Минск. По време на пистата, самолетът избута от пистата, той излетя от почвата на 400 метра зад нея. Полетът продължи няколко секунди: Лайчът вкара височина от не повече от 5-6 метра, след което се втурва в радиояк, разбил в земята на брега на река Тунчонки и експлодира. Част от отломките и опашката паднаха в реката.