Речник на морските думи - морски, яхтени и водно-моторни термини. Видове кораби: имена със снимки Бригантина вдига платна

Страница 2 от 4

Гак- стоманена кука, прикрепена към края на кабели и вериги, използвана за повдигане на лодки, товари и теглене.

Бисквита- крекер, направен от ръжено или пшенично брашно, който се консумира на кораби на военния ветроходен флот при липса на хляб.

халс- позицията на плавателния съд спрямо вятъра. Ляво G. - вятърът духа от лявата страна, дясно G. - вятърът духа от десния борд.

Гандоновод- воден мотор на надуваема лодка.

"Синя панделка"- награда под формата на синя лента, създадена от английската корабна компания "Kunar White Star Line" в началото на 19 век и присъдена на най-бързия кораб по линията Европа-Америка. Дълго време лидер беше американският пътнически лайнер Съединените щати. С мощност на двигателя 235 000 конски сили тя развива скорост от 37 възела и прекосява Атлантика за 82 часа и 40 минути. След като лайнерът беше изведен от експлоатация през 1969 г., лодките се присъединиха към битката за рекорда. През 1982 г. 22-метровият лодка Virgin Atlantic Challenger II подобри времето за Big Yu с 2 часа и 10 минути. Четири години по-късно 33,5-метровият Gentry Eagle прекоси Атлантика за 62 часа и 7 минути. И двата записа обаче не бяха признати. лодки прибягнаха до зареждане с гориво по пътя. Първият показан кораб най-доброто времеи изпълни всички правила, се оказа 73-метров катамаран "Морска котка". През 1990 г. той прекоси Атлантика за 80 часа със средна скорост от 37,5 възела, изгаряйки 220 тона дизелово гориво. Две години по-късно "лентата" беше прихваната от 67,7-метровата турбинна лодка Destriero, която показа средна скорост от 53,09 възела.

Гринуич- предградие на Лондон, където се намира астрономическата обсерватория, основана през 1657 г. По международно споразумение меридианът, минаващ през Гринуичката обсерватория през 1884 г., е взет за начален в обратното броене на географските дължини и е наречен Гринуички меридиан. От него се отчита и универсалното и стандартното време.

Гаф- 1- Лонга, към която е завързана предната част на наклоненото платно. 2. Ранги, повдигнати по дължината на мачтата под ъгъл, за да носят флага през деня в движение, а през нощта - гафелни светлини.

хидроакустичен дневник- абсолютен логаритъм, работещ на принципа на ехолот. Осигурява достатъчна точност на дълбочини не повече от 300 метра. Има доплерови и корелационни хидроакустични лагове. Действието на доплеровите хидроакустични закъснения се основава на измерване на честотата на получения сигнал, причинен от движението на кораба спрямо дъното, корелационни закъснения - върху сравняване на записа на топографията на дъното, получен от два приемника (с един излъчвател), разположени под дъното в диаметралната равнина на известно разстояние един от друг. Скоростта се определя от времето между получаването на подобни релефни записи.

Хидродинамичен дневник- относително забавяне, чието действие се основава на отчитане на големината на скоростта на настъпващия воден поток. В най-простия случай се състои от две тръби, изведени под дъното на съда. Отворът на единия от тях е насочен към носа на съда, а другият е наравно с обшивката. Скоростта на плавателния съд се определя от разликата във височините на водните стълбове в тръбите. При скорости над 5 км/ч и вълни под 7 точки може да осигури измервания с грешка до 1 км/ч.

хидравлично задвижване- силово задвижване на всякакви механизми, състоящо се от хидравлична помпа и хидравличен двигател (хидравличен цилиндър), свързани помежду си с тръбопроводи за подаване на работна течност (масло). На малки лодки се използва за задвижване на кормилото, лебедките и витлото.

Маниак- хоризонтална греда, прикрепена към мачтата на малка височина над палубата и обърната със свободния край към кърмата на кораба. Предната част на наклоненото платно е завързана към гика.

Гиц- малки подемници, чийто подвижен блок е вързан в някакъв вид падане.

Гитов- ходов такелаж, използван за почистване на прави двойки и трисели. Двигатели на директни платна дърпат кълбо към двора; gl1 платна. Trisail gits издърпват платното към гафа и мачтата.

Гордън- приспособление, преминаващо през неподвижен блок с една макара-II.

Пещера- I. Право платно, най-ниско на втората мачта на носа на гротмачтата), завързано за грота. 2. Дума, добавена към имената на peea. платна и такелаж над грот мачтата.

Грото-нахта- втората мачта от носа на кораба.

разумни неща- общото наименование на някои части, включени в оборудването на кораба. Добрите неща включват ловове, патици, дъски за бали, врати, люкове, комингси, спасителни въжета, илюминатори, шпигати, кнехтове, стълби и др.

Диаметрална равнина- въображаема вертикална равнина, минаваща през кърмата и стеблото на кораба

Подстригване на съда- наклонът на кораба в надлъжната вертикална равнина спрямо повърхността на водата. Съответно има Д. на кърмата и Д. на носа.

Дмрик-фал- приспособление за течащ такелаж, което служи за повдигане на гафа до края на претенцията.

Хийвър- инструмент за такелаж и плаване, представен от малко цилиндрично парче дърво със заострени издатини. Използва се като лост при откъсване на краищата.

Dyrep- приспособления за повдигане на марс-рояк.

Дректов- котвено въже на верижна котва (drake).

извивам- завой на речното корито.

Индукционен дневник- относително забавяне, чийто принцип на действие се основава на възникването на допълнителен ЕМП по време на движението на кораба във веригата (част от която е морската вода), разположен в магнитно поле, създадено от специален соленоид, когато през него преминава променлив електрически ток.

кавитация- образуване на кухини (мехурчета) в течност, пълна с газ, пара или смес от тях в резултат на локално намаляване на налягането под критична стойност. Веднъж попаднали в зона с високо налягане, мехурчетата се пукат, генерирайки ударни натоварвания, от които се разрушават повърхностите на витлата, лопатките на помпените колела, подводните криле и др., което намалява техния експлоатационен живот и също така намалява ефективността на инсталацията.

лодка- общото наименование на малки плавателни съдове със стационарен двигател и водоизместимост не повече от 40 тона.

Кардинална система -система за поставяне на навигационни знаци, указващи крайните точки на навигационните опасности по кардиналните точки. Използва се изключително по морските пътища.

Deadrise -характерни за напречния профил на съда. Той има цифрова стойност - ъгъл на излитане (deadrise) - виж фиг. Корпусът на кораба обикновено се характеризира с два ъгъла на издигане - по средата и на транца. При нисък мъртъв ъгъл, корабите имат по-малко газене и по-ниска ролка по време на циркулация, но те имат достатъчно висока скорост на отклонение (следователно плавателните съдове имат голям мъртъв ъгъл на транца) и големи ударни натоварвания върху корпуса при движение на вълна. При голямо мъртво наклонение, плавателните съдове имат ниска стабилност, когато са неподвижни и при ниска скорост, както и малко по-голямо хидродинамично съпротивление при ниска скорост. Съдовете с ъгъл на мъртво дъно по-малко от 10 градуса се наричат ​​плоскодънни, от 10 до 15 - умерено мъртво, от 15 до 20 - силно мъртво, повече от 20 - "дълбоко V". На практика рядко се срещат кораби с ъгъл на излитане над 26 градуса.

Кнехт -метална конструкция, предназначена да закрепи краищата за акостиране върху него. Инсталиран на кея или на кораба.

фураж -задния край на кораба. Плоският разрез на кърмата се нарича транец. Пикантната храна се нарича whaleboat.

Калник- предмет, омекотяващ ударите на корпуса на кораба срещу койката или друг кораб, е разположен на външната повърхност на борда. Като К. често използват стари автомобилни гуми.

Крейсерска скорост- условното наименование на най-икономичната скорост на кораба.

огън навсякъде- огън, осветяващ непрекъсната дъга на хоризонта на 360 градуса.

закъснение- навигационен уред за измерване скоростта на плавателен съд и изминатото от него разстояние. Има относителни закъснения (измерване на скоростта спрямо водата) и абсолютни (спрямо дъното).

Странична система- система за поставяне на навигационни знаци, указващи левия и десния ръб на прохода на кораба или неговата ос. На десния край на прохода на кораба са монтирани знаци, боядисани в червено, отляво - знаци, боядисани в бял (на реки) или черен (на язовири и езера) цвят. Оста на преминаване на кораба се обозначава с трасета - сдвоени знаци, монтирани на брега, които определят права линия, която съвпада с оста на преминаване на кораба в определен сегмент. В някои случаи подравненията показват и границите на преминаване на кораба. HP използвани предимно по вътрешни водни пътища.

Леер- опънат кабел, използван като парапет.

малка лодка- плавателен съд, чиято дължина е по-малка от 7 m, и гребен съд - независимо от размера (ПВВП).

Мидел- линията на пресичане на корпуса на кораба и въображаема вертикална равнина, която минава по средата на дължината на кораба и е перпендикулярна на централната линия.

към морето- израз, който показва, че кораб или плаващ обект е по-далеч от брега от всеки друг. Например фразата „да отидем към морето“ означава да отидем по-далеч от брега в открито море.

морска миля- единица за измерване на разстояния в морето, равна на дължината на дъгата на земния меридиан в 1`. В различните страни милята се определя на различни географски ширини, така че има различни стойности. В Русия морската миля се измерва на ширина 44 градуса 30 минути и е 1852 метра, във Великобритания и Япония - 1853,18 метра, в Италия - 1851,85 метра. Една международна морска миля е 1852 метра.

Моторесурс- време на работа на двигателя или друг механизъм преди основния им ремонт. Измерено в часове работа.

Моторна лодка- малка лодка с извънбордов двигател.

Надводен борд -част от страната над водолинията.

Чернова(газене, газене) - разстоянието от повърхността на водата до най-ниската точка на корпуса на кораба.

Стабилност на съда- способността на кораб, изведен от равновесие от външни сили, да се върне отново в първоначалното си положение след прекратяването на тези сили. В теорията на корабите има статична стабилности динамична стабилност. Мярката за стабилност е метацентричната височина.

Сушене- част от брега или плитчина, открита по време на отлив или прилив под въздействието на вятъра.

продължавай -метод за сигнализиране, използван за координиране на страните на преминаване на кораби. Зелената светлина се дава от страната на разминаването, през деня - с бял флаг или бял импулсен светкавичен огън, през нощта с мигаща бяла светлина. Светлинният сигнал е разположен над страничните светлини и се състои от двойка светлини от всяка страна, които осветяват дъгата на хоризонта на 112,5 градуса от лъча.

Payol- лесно свалящо се подово покритие на дъното на съда.

знак за преминаване(стълб) - крайбрежен знак на навигационната ситуация, имащ формата на стълб с щит. Инсталира се на двата бряга на реките на местата, където корабният проход (фарватерът) преминава от един бряг на друг.

Стойка- вертикален стълб, който е елемент от корпусните конструкции, е предназначен да поема и предава вертикални натоварвания. Монтира се между палубите, въз основа на такива елементи от комплекта като карлинги, рамки, стрингери.

Плаза- място за разбиване на теоретичния чертеж на кораба в пълен размер, според който се изработват шаблони за външни обшивки и шаблони за детайли. В аматьорското корабостроене това е плосък под (или дори стена!) На гараж, хангар, фитнес зала, облицован с листове от дебел картон, шперплат или фазер.

Въртяща се дюза- масивна халка, закрепена на балера вместо руля. В допълнение към подобряването на управляемостта на плавателния съд при ниска скорост, той увеличава тягата на витлото.

Кърмова предавка(задвижване на кърмата) - трансмисия с хоризонтален вал, пресичащ транца. Конструктивно това е механизъм, разположен зад транца, който позволява оста на въртене на винта да се движи в две равнини: хоризонтално - за управление на съда и вертикално - за регулиране на ъгъла на наклона на оста на въртене спрямо повърхността. от водата, както и да се накланя при удар в препятствие, подобно на извънбордов двигател.

Извънбордов двигател(извънбордов двигател) - За първи път се появява около началото на века. В момента се произвежда от няколко компании под различни марки. Най-известните марки са: Evinrude/Johnson (САЩ), Honda (Япония), Mariner/Mercury (САЩ), Mitsubishi (Япония), Nissan (Япония), Selva ( Италия), Руджерини ( Италия), Suzuki (Япония), Tohatsu (Япония), Yamaha (Япония), Yanmar (Япония). Диапазон на мощността от 2 до 250 к.с Най-широко използваните бензинови двутактови двигатели. Напоследък обаче, с въвеждането на нови екологични разпоредби, четиритактовите двигатели се произвеждат все повече и повече. В допълнение към най-добрите екологични характеристики, те се характеризират с по-нисък разход на гориво, ниско нивошум и вибрации. Цената на четиритактовите двигатели е с 30-50 процента по-висока. Два производителя (Ruggerini и Yanmar) произвеждат дизелови двигатели.

Редан -перваз на дъното на корпуса на високоскоростни плавателни съдове. Намалява зоната на контакт на дъното с вода при шофиране с висока скорост.

Рим- метален пръстен. В зависимост от мястото на закрепване, той е предназначен за акостиране на кораби, извършване на такелажни работи.

звънец- специална битка в камбаната на кораба. Най-често обаче самата камбана на кораба се нарича камбана, което закоравелите Moremans смятат за погрешно.

IALA система- единна система за защита от навигационни опасности чрез плаващи предупредителни знаци, приета през ноември 1980 г. от конференцията на Международната асоциация на фаровите власти (IALA). Предупредителните знаци са разделени на система "А" (червен буй или светлина отляво) и система "Б" (червен буй или светлина отдясно). Системата IALA включва пет вида знаци: странични, кардинални, знаци за защита на отделни опасности, знаци за обозначаване на началните точки и оси на фарватери (канали) и средата на прохода (аксиални или чиста вода). Освен това системата предвижда табели със специално предназначение.

Гърди- мястото на най-стръмния завой на страната, преминаващ в дъното. В зависимост от формата на скулите, корабите се разделят на кораби с кръгли кинези (вижте фигурата по-горе) и кораби с остри кинези (вижте фигурата по-долу). Кръглите трюмни съдове имат по-лесен курс (поради по-малка намокрена повърхност), повишена здравина на корпуса (поради липсата на точки на концентрация на напрежение). Плавателните съдове с остри бради се считат за по-бързи, имат повишена стабилност, когато са неподвижни и при ниска скорост, и позволяват по-добро използване на вътрешния обем на корпуса. Контурите с остри бузи също са по-подходящи за самостоятелно изграждане, тъй като имат по-проста повърхност, която се разгъва в равнина.

Слейн- подвижна долна настилка на лодка, лодка и др.

сателитна навигационна система- GPS (система за глобално позициониране) - общото наименование на системите, които позволяват получаване на точни координати на място чрез обработка на сигнали от специални изкуствени спътници на Земята. Така наречените GPS приемници наскоро придобиха популярност сред собствениците на малки лодки. Външно изглеждат като малка радиостанция с антена, тежаща 300-800 г. В зависимост от модела GPS приемниците непрекъснато обработват сигнали от 8-12 спътника и показват координати на LCD екрана с точност до 30-50 метра. Като правило, всички модели GPS приемници са способни да изчисляват и непрекъснато да показват скоростта на кораба, да съхраняват до няколкостотин точки и след това да посочват посоката на движение на всяка от тях. Не е необходимо специално разрешение за закупуване на тези приемници. В московските магазини най-простите модели могат да бъдат закупени за 220-280 USD.

корабен проход- воден обект по вътрешния навигационен път, предназначен за движение на кораби и обозначен на терена и на картата.

Томбюи- поплавък, който служи за указване на местоположението на дадената котва. Свързан чрез буй с котва.

Регистриран тон- 1 регистров тон съответства на 2,83 кубични метра (100 кубични фута).

Лъч- посока към всеки обект, перпендикулярен на хода на плавателния съд (диаметрална равнина). В зависимост от местоположението на обекта от кораба (от десния борд или левия борд) се разграничават десния и левия траверс. Разстоянието от плавателния съд до обекта на преходното разстояние се нарича преходно разстояние.

Облицовъчна плоча- хоризонтална плоча, монтирана на транеца за улесняване на рендосването и намаляване на ходовия трим. Обикновено има възможност за регулиране на ъгъла на наклон спрямо транца, което ви позволява да постигнете най-благоприятния режим на плаване за различни опции за товарене на лодката или лодката.

ъглова колона(S-drive, sail drive) - трансмисия с вертикален вал, пресичащ дъното на съда. В редки случаи има подвижност в хоризонталната равнина, за да контролира съда.

Възел- несистемна единица за скорост, съответстваща на 1 морска миля в час (1,852 km/h).

Аксиален лагер- лагер, който възприема и предава на корпуса на кораба аксиалния стоп на витлото при ход напред и назад. В морските двигатели с малка мощност, като правило, той е вграден в корпуса на скоростната кутия. Абсолютно необходим за автомобилни и тракторни двигатели, монтирани на кораби, чиито лагери на коляновия вал не са проектирани да поемат натоварването от витлото. Конвенционалните ъглови лагери са в състояние да поемат аксиално натоварване, равно на 20-25 процента от тяхната радиална товароносимост. Ако ограничителят на витлото надвишава тази стойност, трябва да се използват ъглови контактни, сферични или конусни лагери. Съгласно препоръките на River Register, аксиалният лагер трябва да поема аксиална сила [H], която е 10 пъти мощността на двигателя в конски сили.

патица- специална двурога отливка или изковка, закрепена на фалшборда или на друго място на плавателния съд и служеща за закрепване на кабели към него.

фалшборд- лек пояс от странична обшивка, извисяващ се над горната палуба. Служи за защита на палубата и защита от наводняване.

Фалшив кил- 1) дъски, греди или метални ленти, пришити към кила на кораба, за да го предпазят от повреда, когато докосне земята. 2) Тежък оловен или чугунен баластен кил на яхтите, който ги предпазва от накланяне и преобръщане.

Фиорд- тесен, дълбок, разклонен залив (залив) с високи скалисти брегове.

Форпик- носово отделение на кораба от стеблото до първата (таран) преграда.

стъбло- дървени или метална гредав носа на кораба, върху който е закрепена външната обшивка на носовия край на корпуса и който в долната част преминава в кила.

Фофан- вид гребна лодка.

Надводен борд- надводния борд на кораба.

Футокс- част от композитните рами на дървени кораби. Горният futox се нарича toptimbers, долният се нарича flortimbers.

Стойка за крака- стълб или релса с разделения за измерване на дълбочина или следене нивото на водата в морето, езерото, реката.

Център на тежестта на кораба- точката на приложение на резултантните сили на гравитацията, действащи върху всички елементи на кораба.

акостиращи места- кабел (верига) за акостиране.

ширстрейк- пояс за странична обшивка в непосредствена близост до горната палуба на кораба. Това е една от основните надлъжни връзки и е направена по-дебела от останалите обшивъчни колани.

Шкимушгар- тънка (не повече от 25 mm) катранена линия. Използва се в такелажа.

Маркуч- едно завъртане на кабела около нещо.

кадър- усилвател на външната обшивка на корпуса на кораба, разположен в напречната равнина.

пространство- разстоянието между две съседни рамки.

Scupper- дупка за оттичане на вода във фалшборда или водния канал.

Щуртрос- кабел, свързващ волана с лоста.

Шуга- малки парчета рохкав лед и буци сняг, които се появяват във водата преди замръзване.

Каболка- най-тънкият компонент на зеленчуков кабел? усукани от влакна от коноп, агаве или други растения.

Калишка- примка на кабела, направена от неговия течащ или коренен край, така че кабелът да се пресича със самия себе си, или образувана от прекомерно усукване на кабела.

превключвам- 1. Конусовидно парче твърдо дърво, поставено в юл. така че последният ns да е затегнат - 2, Малко дървено блокче с цилиндрична форма с кръгла вдлъбнатина (бала) в средата - Обърнато надолу за свързване на знамената с фаловете, на които са вдигнати.

Клстен- слой от шкимушгар, тънка линия или тел, насложен около кабела срещу спускането му с помощта на полумушкел.

Обслужване- специален вид такелажна работа, състояща се в педала; върху пресечен и наклонен кабел, поставете клетката по продължение на [кабела на кабела], така че всеки от неговите маркучи да се припокрива със следващия. След като покриха целия кабел с въже и укрепиха краищата му, те започват да поставят клетката (шкимушгар. тънка линия или тел) около кабела срещу спускането му с помощта на полумушкел.

Джиб- наклонено триъгълно платно, което се поставя пред "ок-мачтата".

Кнехтове- сдвоени метални пиедестали, излети заедно с основата-"l-образна плоча. Kkelts са монтирани на палубата в предната и задната част и покрай бордовете на дрона. Служат за закрепване на кабелите по време на акостиране.

копче- възел под формата на удебеляване в края на кабела за задържане или закрепване на основния му край.

Колче (*агнешки бут*)- вид възел за скъсяване на шлепане.

Коуш- метален пръстен с жлеб с подходяща дебелина на външната повърхност за кабела,

К Офел Нагел- дървена или метална пръчка с дръжка в горния край, поставена в гнездото на кафе-бара за омотаване върху нея на такелаж,

K ofsl-дъска- дървена или метална греда с отвори за хофел-нагел I., закрепена хоризонтално на палубата при мачтите и от вътрешната страна на борда;

втулка- пръстен, усукан от нишки кабел. Кренгелите заменят сапани, вградени са в предните люкове на платната за издърпване на спиралите, насложени са върху брам-струните под аплика m-такелаж-Кубрик - 1. Жилищни помещения за екипа, 2- Името на една от палубите на ветроходния военен кораб, на който екипът живееше.

Лекота- 1. Малка торбичка, изплетена от шнур, колкото юмрук, пълна с пясък. Служи като товар в хвърлящия край за захранването му. 2. В търговския флот този термин се отнася до линията за хвърляне.

Леер- метален прът или плътно опънат растителен или стоманен кабел. използва се за връзване на платна, издърпване на сенници, сушене на дрехи и т.н. Парапетите се наричат ​​още въжета, фиксирани върху стелажи, които заместват фалшборда на кораба, и въжета, издърпани, за да предотвратят падане на хора и зад борда по време на буря.

линек- късо въже с дебелина около пръст, с възел на края. който се използвал за наказание на моряците.

Тенч- тънък зеленчуков кабел с диаметър 3,8 до! 1,2 мм, усукана от петите. Плетените въжета се използват за сишалски фалове и за лаглини.

Лисели- допълнителни платна c. формата на трапец, които бяха поставени на външните страни на директни платна на лисичи духове-

Лизел-реек- летви, към които се завързва лисицата.

Лизел алкохоли- тънки шпатови дървета на дворовете на фокуса и пещерата и на дворовете на предния и главния марс, използвани за поставяне на лисици.

Лапски- въже. базирани между блокове или луфери.

Много- уред за измерване на дълбочина - Според принципа на уреда партидите се делят на ръчни, механични и ехолоти.

Лотлин- линия или кабел, към който е прикрепен товарът (теглото) на партидата.

lueyers- кръгъл, резбован или завършен с меден пръстен отвор в платно, тента и др.

В момента корабът се нарича военен кораб. Танкери, кораби за насипни товари, кораби за насипни товари, пътнически лайнери, контейнеровози, ледоразбивачи и други представители на техническия флот на граждански или търговски флот не са включени в тази категория. Но някога, в зората на корабоплаването, когато човечеството все още запълваше белите полета на посоките на плаване с неясни очертания на нови острови и дори континенти, всяка платноходка се смяташе за кораб. На борда на всеки от тях имаше пушки, а екипът се състоеше от отчаяни хора, готови да направят всичко в името на печалбата и романтиката на далечни скитания. Тогава, в тези смутни векове, имаше разделение на видове кораби. Списъкът, като се вземат предвид съвременните допълнения, би бил много дълъг, така че си струва да се съсредоточите върху платноходките. Е, може би могат да се добавят няколко гребни лодки.

галери

Попадането на тях е незавиден дял. Такова наказание в древни времена очакваше закоравели престъпници. И в древен Египет, и във Финландия, и в Елада те вече са били. С течение на времето се появяват и други видове кораби, но галери се използват до Средновековието. Същите тези затворници служеха като основна движеща сила, но понякога бяха подпомагани от платна, прави или триъгълни, монтирани на две или три мачти. Според съвременните концепции тези кораби не са били големи, водоизместимостта им е била само 30-70 тона, а дължината рядко е надвишавала 30 метра, но в онези дни размерите на корабите изобщо не са били гигантски. Гребците седяха в редици, според историците, не повече от три хоризонтални нива. Въоръжението на галерите е представено от балисти и лъкове, в по-късните векове тези оръжия са допълнени от артилерия. Движението, тоест скоростта на движение, се контролираше от надзирателите, задавайки ритъма със специални тамбури и, ако е необходимо, с камшик.

лае

И така, кора (името на вида идва от фламандската дума "кора") е кораб с три до пет мачти. Всичките й платна са прави, с изключение на наклонения такелаж на мизена (задната мачта). Кори - корабите са доста големи, например Крузенштерн има дължина около 115 метра, ширина 14 метра, екипаж от 70 души. Тъй като е построен през 1926 г., когато парните двигатели вече са широко разпространени, неговият дизайн включва и спомагателна електроцентрала с мощност от почти хиляда и половина киловата, натоварени на две постоянни стъпки. Дори и днес скоростта на кораба не изглежда ниска, под платна скоростта на тази баржа достига 17 възела. Целта на типа като цяло е обичайна за търговския флот от 19 век - доставка на смесени товари, поща и пътници по морските линии.

Бригантината вдига платната

Всъщност същите шлепове, но с две мачти, се наричат ​​бригантини. Всички се различават по своето предназначение и плавателни качества. Бригантините се отличават със своята бързина и лекота. Ветроходната екипировка е смесена, на носа (предната мачта) платната са прави, а на грота коси. Любимият кораб на пиратите от всички морета. Историческите източници споменават бригантини с така наречената "Бермудска пещера", тоест триъгълно платно, опънато между ликтроса и носа, но никой от оцелелите представители на вида не може да се похвали с това. Тези нюанси обаче са от интерес само за специалисти.

Фрегати

С развитието на флота някои видове бойни кораби се появяват, други изчезват, а трети придобиват различно значение. Фрегата е пример. Тази концепция е оцеляла при по-късни типове като броненосци, дредноути и дори бойни кораби. Вярно, съвременната фрегата приблизително отговаря на съветската концепция за голям противолодъчен кораб, но звучи по-кратко и някак по-красиво. В оригиналния смисъл означава тримачтов кораб с една артилерийска палуба за 20-30 оръдия. С думата "фрегат" от XVII век за дълго времедобавено е прилагателното „Дюнкерк“, което означава преобладаващо използване в отделна зона на морския театър на операциите в съседство с Па дьо Кале. Този тип беше бърз. След това, когато радиусът на автономност се увеличи, те започнаха да се наричат ​​просто фрегати. Водоизместимост - средна за това време, приблизително. Най-известната руска фрегата се нарича "Палада", на нея през 1855 г. е извършена славна експедиция до бреговете източна Азияпод командването на адмирал Е. В. Путятин.

каравели

„Тя мина като каравела ...“ - се пее в известна поп песен. Проучването на вида е безвредно ветроходни кораби, преди да пише текстове за бъдещи хитове. Комплиментът се оказа някак двусмислен. Не всяко момиче иска да се сравнява с повдигащ, голям и доста тежък съд. Освен това носът на каравелата е високо обърнат, което също може да се разглежда като нежелан намек.

Въпреки това, основно този тип, разбира се, има добра мореходност. Той е най-известен с факта, че Колумб е направил експедицията си до бреговете на Новия свят именно на три каравели (Санта Мария, Пинта и Нина). Външно те могат да се разграничат по споменатите повдигнати резервоари (носови надстройки), както и по ветроходно оборудване. Има три мачти, с прави предни платна, а останалите с латински (наклонени) платна.

Назначаване - далечни морски и презокеански походи.

От думата "каравела" морфологично идва руската дума "кораб". Той даде името на известния френски пътнически самолет, много красив.

Машинки за подстригване

За бърза навигация се създават всички видове кораби, те не винаги се запомнят, но има изключения. Някой ще каже думата "крайцер", а след това всички наоколо ще си помислят нещо - някои "Аврора", други "Варяг". Що се отнася до машинките за подстригване, има само една опция - „Cutty Sark“. Този кораб с дълъг и тесен корпус е останал в историята по няколко причини, но основното и най-важно качество е неговата скорост. Задачата на машините за подстригване и техните екипи беше да доставят чай от Китай, бързо да носят поща до далечни колонии и да изпълняват особено деликатни задачи за кралицата. И тези кораби вършеха своята работа до появата на параходите, а в някои случаи дори по-късно.

галеони

Преминавайки през старите видове военни кораби, човек не може да не си припомни Великата армада, която се състезава с британския флот през 16 век. Основната единица на тази страховита сила беше испанският галеон. Нито един платноход от онова време не може да се сравни по съвършенство с него. В основата си това е подобрена каравела, с намалена надстройка на резервоара (този много „вирнат нос“ практически изчезна) и удължен корпус. В резултат на това старите испански корабостроители постигнаха повишена стабилност, намалено съпротивление на вълните и в резултат на това увеличена скорост. Подобрена е и маневреността. Други видове военни кораби от 16-ти век изглеждаха по-къси и твърде високи до галеона (това беше недостатък, беше по-лесно да се удари такава цел). Очертанията на изпражненията (кормовата надстройка) придобиха правоъгълна форма и условията на екипажа станаха по-удобни. Именно на галеоните се появиха първите тоалетни (нужници), откъдето идва и произходът на думата.

Водоизместимостта на тези "бойни кораби от 16-ти век" варира от 500 до 2 хиляди тона. Накрая те бяха много красиви, бяха украсени с изкусни резби, а носът беше увенчан с величествена скулптура.

Шхуни

Има видове големи кораби, превърнали се в „работни коне“, предназначени за превоз на голямо разнообразие от товари. Особено място сред тях заемат шхуните. Това са многомачтови плавателни съдове, отличаващи се с това, че поне две от техните платформи са наклонени. Те биват горно платно, стаксел, бермуда или гаф, в зависимост от това кои мачти са оборудвани с наклонени платна. В този случай трябва да се има предвид, че границата между двумачтова шхуна brahmsel или topsail и бригантина е много произволна. Този вид е известен от 17 век. Той достигна най-голямо разпространение в американския търговски флот, по-специално Волф Ларсен, героят на Джек Лондон, с екипа си го преследва на шхуна. В сравнение с него други видове кораби са по-трудни за управление (според Дж. Лондон този процес е достъпен дори за самотен моряк). Най-често шхуните са дву- и тримачтови, но има случаи, когато оборудването е много по-многобройно. Своеобразен рекорд е поставен през 1902 г., когато е пуснат на вода кораб със седем мачти (Thomas Double Lawson, корабостроителница Quincy).

Други видове кораби

Снимки на платноходки, пристигнали на международната регата от цял ​​свят, се публикуват във вестници, списания и на страници на уебсайтове. Такъв парад винаги е събитие, красотата на тези кораби е несравнима с нищо. Баржи, бригантини, корвети, фрегати, клипери, кечета, яхти представляват всички видове кораби, които за щастие са оцелели до днес. Този спектакъл отвлича вниманието от ежедневието и отвежда зрителя в миналите векове, пълни с приключения и романтика на далечни скитания. Истинският моряк трябва да владее изкуството на ветроходната навигация, както се казва в много страни, включително и у нас. След като се изкачите по вантите, разгънете платната и вдишате свободния вятър на морето, можете да заемете местата си на модерните контролни панели на сухотоварни кораби, танкери за насипни товари и круизни кораби. Можете спокойно да поверите на такъв моряк съдбата на товара и живота на пътниците, той няма да ви подведе.

АВТОНОМНОСТ Продължителност на плаване без снабдяване.

АЗИМУТ (небесна навигация) ъгълът между северна частравнината на истинския меридиан на наблюдателя и вертикалата на звездата.

АКВАТОРИЯ е участък от водната повърхност.

ANKEROK буре без кран за прясна вода. Вътре чаша е окачена на тапата

АНТИЦИКЛОН Област с високо атмосферно налягане с въздух, който се движи около центъра си по посока на часовниковата стрелка в Северното полукълбо (срещу в Южното полукълбо).

APSEL бизен стаксел на двумачтови яхти (кичове, иоли).

АРМОЦЕМЕНТ (ferocement) е вид стоманобетон с висока степен на армиране, конструктивен материал за конструкцията на яхти и кораби.

OUTRIGER 1. Страничен поплавък на кораби тип proa. 2. Кадър на полурелса с шарнирна пета на мачтата, за премахване на скобите от момчетата. (виж кадъра).

AHTERPEAK е най-крайното кърмово, нежилищно отделение на яхтата.

WATERSTAG стоящ такелаж, който откопчава мачтата от върха към кърмата

Заден кърмов елемент от надлъжния комплект на корпуса на яхтата, вертикално или наклонено закрепен към кила

BUTTERFLY е начин за носене на платна на яхти с наклонен ветроходен такелаж, когато при пълни курсове носовите платна се носят на противоположната страна, спрямо кърмовите платна, за да се увеличи скоростта и стабилността по курса на яхтата.

ТАНК - надстройка в носа на яхтата. Често носът на палубата се нарича резервоар (виж предна палуба).

БАКАН (BAKEN) - плаващ знак на навигационната обстановка, закотвен на границата на фарватера или корабния проход, предимно по реките.

БАКС - парче дърво, което свързва кила със стеблото.

БЕКСТЕЙДЖ - 1. Направление, когато ъгълът между DP на яхтата и посоката на линията на вятъра е повече от 90* и по-малко от 180*; 2. Захванете стоящия такелаж, разкрепете мачтата отстрани и отзад; 3. За бушприт вижте 180* водни стойки.

БАКЩОВ - кабел, пуснат зад кърмата на закотвен кораб за осигуряване (поемане на бакщов) на друг плавателен съд.

БАЛАСТ - товар, поставен вътре или извън корпуса на яхтата за осигуряване на необходимото

БАЛАСТ - товар, поставен вътре или извън корпуса на яхтата, за да осигури необходимото газене и устойчивост. Те се делят на течни (гориво, вода) и твърди (поставени в корпус, изсипани във фалшив кил и др.).

BALLER - дизайн с ос на въртене или вал, твърдо свързан отдолу с острие на руля, а отгоре с румпел.

БАЛУН - предно, допълнително, цялостно платно за леки ветрове на пълни курсове. Платна с подобно предназначение - огъване, дрифтер, ричър.

BALUSTER - стъпало под формата на изсечена летва.

БАНК - 1. Седалка на малки безпалубни лодки, която едновременно служи за подпиране на бордовете; 2. Отделно разположен на земята ограничен размер.

БАНТ - брезентово крило, пришито на платното за подсилване на местата, където се пробиват капсите на рифа.

BAR - 1. Единица за налягане. 2. Валовидна алувиална плитчина в крайбрежните райони.

BARBARA - допълнителен палец на стойката към палубата.

BARKHOOT - удебелен пояс от външна кожа в областта на водолинията.

БЕГОВ ТАКАЛАЖ - съоръжение, което служи за поставяне на подвижни рангоути и платна, както и за управлението им.

BEIDEWIND - курс, при който ъгълът между централната линия на яхтата и посоката на вятъра е по-малък от 90*. Близък - ако ъгълът е по-малък от 45 *, пълната дължина е повече от 60 *.

БЕЙФУТ - 1. Халка, направена от кабел или желязо, обшита с кожа за закрепване на ярд или хафел към мачта или топмачта; 2. Обикновен ракс иго, ако бумът (хафел) има мустаци.

BENZEL - лигиране на два дебели кабела с линия или кабел.

BERMUDA SAIL - правоъгълно, триъгълно, наклонено наклонено платно, има високи аеродинамични характеристики, позволява на яхтата да се движи при слаб вятър.

ПРИСТАНИЩЕ - окачена седалка (борд) за повдигане на човек на мачта или за работа зад борда на яхта.

МИЗАН - долното наклонено платно на бизан мачтата.

МИЗАН-МАЧТА- към задната мачта на многомачтови платноходки, както и на двумачтови яхти, ако е по-ниска от предната (на иол, кич).

BEMS - подпалубна греда на напречния комплект на корпуса на яхтата.

БИТЕНГ - метален постамент на палубата на круизна яхта за закрепване на кабели.

БЛИНД - право платно, поставяно на стари платноходки под бушприт.

BLINDOUS - дистанционен стълб за отклоняване на бекстагове.

БЛОК - макара с фиксирана ос и жлеб около обиколката за промяна на посоката на кабела, верига.

BLOOPER (BIGBOY) - спомагателно, наклонено, летящо, коремно "платно, вдигнато от подветрената страна от спинакера.

БОКАНТС - малки изстрели на танка за изваждане на предните галсове или изстрели на БОКАНТС - малки изстрели на танка за изваждане на предните галове във вятъра или на изпражненията за отклоняване и спасяване от триене на корпуса и такелажа на скобите.

BON - фиксирана на място (към брега, на котва, зад пожарите) плаваща, леко потопена конструкция с настилка, предназначена за акостиране на малки лодки или други специални цели (бараж, преход и др.).

БОРА - силен, поривист, студен вятър, който духа от склоновете на планините близо до морето.

BORG - стоящ такелаж, на който виси долната релса.

BOARDSAILING - плаване на дъска (уиндсърфинг, уиндпланер и др.).

БОРД - странична стена (страна) на корпуса на яхтата от стеблото до кърмата.

БОРДОВИ СВЕТЛИНИ - корабни навигационни светлини, показващи страната на плавателния съд (дясно - зелено, ляво - червено).

ЛОДКА - подсилващо, вертикално, наклонено или секторно наслагване върху платно, изработено от платно или лента на места със специални натоварвания, протриване, щанцоване (шиене) на капси, кренгели, гати.

BRAM-STANDING - шпангово дърво, което служи като продължение на горната стойка.

БРАНДЕР-ШИЛД - вертикален щит, покриващ главния вход на каютата на яхтата.

BRAS - ходов такелаж, закрепен на върха на стрела на спинакер или рамо и служещ за обръщането им в хоризонтална равнина и задържането им под желания ъгъл.

WINDLASS - палубен механизъм с хоризонтална ос на въртене, предназначен за повдигане на котвата и избор на кабели при акостиране.

БРЕЩУК - връзка, свързваща зацепките със стеблото или кърмовата стойка.

BRIDEL - котвена верига (кабел), закрепена с коренния край към мъртва котва на земята, а с ходовия край - към рейдовата швартова цев (шамандура, плаващ кей, гик и др.).

БРИЗ - вятър в крайбрежните райони, който променя посоката си през деня под влияние на температурните разлики между сушата и водните повърхности (през деня - от морето към сушата, през нощта - от сушата към морето).

БРИФОК - четириъгълно платно със свободна предна броня, повдигнато на предната мачта на къс ярд. За разлика от фока, слипът не е вързан за двора.

ХВЪРЛЯЩ КРАЙ - лек кабел с товар (лекота) в края. С негова помощ се доставят швартови въжета.

Брошингът е феномен на пълна загуба на контрол при попътен вятър, когато яхтата пада рязко над скулата, а кормилото излиза от водата.

БРУКАНЕЦ - защитен чадър от водоустойчива тъкан около мачтата в зоната на партньорите, предотвратявайки навлизането на вода в корпуса на яхтата.

Иго - железен обръч, носен на гредите, за да го подсили или да свърже неговите компоненти.

БЮЕР - 1. Малък (до 20 м), плоскодънен, едномачтов холандски крайбрежен кораб със спринт или гафелно въоръжениеи швертс.м и швертс. 2. Ветроходна яхта на кънки за плъзгане по лед, снежна кора.

ШАМАНДУРА - 1. Плаващ знак за навигационна обстановка, стоящ на мъртва котва. Обикновено се използва за фехтовка опасни места, както и да посочи осите, страните и въртенията на препоръчаните фарове. 2. Плаваемост, свързана чрез буй с мъртва котва. Използва се за акостиране на яхти.

BUIREP - 1. Кабел, свързващ буй с мъртва котва. 2. Въже с плаваемост на повърхността и край на корена върху наклона на котвата, за да покаже къде се освобождава котвата и, ако е необходимо, да улесни освобождаването й от земята.

ТЕГЛЕНЕ - теглене на един кораб (теглен) от друг кораб (влекач) с помощта на буксирно въже (влекач), или чрез бутане, или чрез забавяне (теглене на кораб, закотвен от страната на влекача).

СВЕТЛИНА ЗА ТЕГЛЕНЕ - жълта светлина на кърмата на кораба-влекач.

BULBOKIL - дизайн на яхтен кил с перка с тежък обтекаем баласт (булба), прикрепен към долния ръб.

BOWLINE - 1. Тънко въже (линия) вътре в люка на наклонено платно, което служи за регулиране на профила на платното. 2. Приспособление за носене напред на наветрената странична предна предна предна предна предна част на право платно.

ЗАЛИВ - малък залив, отделен от морето с носове или острови.

BAY OF THE ROPE - 1. Кабел или приспособление, навито на кръгове или осмици. 2. Опаковане на нов кабел под формата на кух цилиндър.

БУСПРИТ - хоризонтална или наклонена греда, стърчаща напред от носа на яхтата и служеща за извършване на щанговете и галсовете на стреловете.

БИК-ГОРД - виж Гордън.

КАПАЦИ - съоръжение за стоящ такелаж, разкрепящо мачтата отстрани. Долните краища на кожухите са прикрепени към ремъците (юфери), чрез които товарите се прехвърлят към кожухите (специални фитинги, палубни фитинги), закрепени към комплекта на корпуса.

WATER-BACKSTAGES - приспособление за закрепване на бушприта към бордовете на яхтата.

ВОДНИ ПЪТИЩА - 1. Дебели дървени решетки, минаващи покрай страните на яхтата и образуващи част от настилката на палубата. 2. Воден поток на откритата палуба по протежение на страните.

WATER-WOOLING - закрепване на бушприт с водорез (кабел, верига и др.).

ВОДНА ЛИНИЯ - 1. Линията на контакт на водната повърхност с корпуса на яхтата и разделяща - WATERLINE - 1. Линията на контакт на водната повърхност с корпуса на яхтата, разделяща борда на повърхностен и подводен. 2. Кривата на теоретичния чертеж на корпуса на кораба, образувана от пресичането на повърхността на корпуса с хоризонтална равнина.

ВОДНА СТАДИЯ - стоящ такелаж, който откопчава бушприта надолу (стъблото).

СТРАТЕЖНА СЛУЖБА (Вахта) - основният вид дежурство на кораби, осигуряващ тяхната навигация, безопасност и оцеляване. Цялата информация за работата на кораба, работата на неговите механизми, промени в персонала и др. се вписват в дневника.

VELPS - ребра на барабана на шпила (брашпил), предотвратяващи приплъзване на кабела.

КОТВА ВРЕТЕНО - надлъжният прът на котвата.

ВЕРП - спомагателна, вносна котва на кораб.

ВЕРПОВИНГ - движение чрез издърпване до верпа, който се докарва до правилното място на лодката.

ВЕРТИКАЛ (светила) - голям кръг на небесната сфера, преминаващ през зенита, надира и светилото.

ВЪРТЪЛ - 1. Kreugovy шарнир. 2. Механизъм за затягане на винт (виж ремък).

VEHA - плаващ знак на навигационната ситуация, предназначен да предпазва опасностите и да показва страните на фарватера. Състои се от прът върху сприт буй и голик или друга горна фигура.

УЛАВЯНЕ НА РИФОВЕ - Намаляване на площта на платната при коси платна - чрез обвързване на долната част с рифове или навиване на гик, а при прави платна - чрез връзване на горната част на платното към двора.

WINDGLIDER, WINDSURFING - виж boardsailing.

WINDZAYLE - въртяща се, косо срязана вентилационна тръба на палубата.

ВОДОРЕЗ - предната част на стъблото, предпазваща го от повреда.

ВЪОРЪЖЕНИЕ НА ВЕТРОХОДЕН КОРАБ - комплект платна, рангоути, такелаж, палубни механизми и практични неща, предназначени за поставяне, почистване и управление на платна. Има два основни вида ветроходно въоръжение: наклонено - с платна, успоредни на диаметралната равнина (DP) на корпуса, и право - с платна на ярдовете, перпендикулярни на DP на кораба.

ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА лодката (КАТАМАРАНА) - повдигане на лодката (катамаран) до равен кил, когато е поставил платна върху водата или е направил овъркил завой.

ВУЛИНГ- 1. Въжени маркучи, поставени плътно един до друг върху еднополюсна мачта за укрепване. 2. Виж вода вълна.

ИЗБЕРЕТЕ - издърпайте приспособлението (кабела), като осигурите неговото напрежение. Обратното действие е отравяне.

Vyblenka - 1. Стъпка от кабел на момчета. 2. Избледнял морски възел.

ВИМБОВКА - дървен лост за ръчно завъртане на шпила.

VIPING - вълнови вибрации, нестационарни еластични вибрации на корпуса, причинени от удара на дъното и бордовете на водата - пляскане и воден поток върху палубата.

СВЕТНА ВИСОЧИНА - ъгълът между равнината на истинския хоризонт и посоката към звездата.

SHOT - лонжеронно дърво, опиращо се в друго лонжеронно дърво, дъска или структура на корпуса за отстраняване на екипировка или такелаж. Вижте също - аутригер.

ПРИСТАНИЩЕ - защитена от вълни крайбрежна част от водната повърхност, предназначена за паркиране на кораби.

HAK - кука, използвана за повдигане или закрепване на товар.

ГАКАБОРТ - горната част на кърмата или задната надстройка, от корпуса до планшира.За акостиране на кораби.

HAK - кука, използвана за повдигане или закрепване на товар

ГАКАБОРТ - горната част на кърмата или задната надстройка (уте) на кораба от корпуса до планшира.

SHAFT LIGHT - теглеща светлина (жълта) ё, изложена на кърмата на буксирния кораб.

GALS-1 Курсът на яхтата спрямо вятъра, без да се отчита ъгълът на вятъра. Има десни и леви халки, според името на дъската, в която духа вятърът. 2. Приспособление, e талия, с помощта на което се задържа долният, наветрен ъгъл на платното - халс.

GALFWIND - курс спрямо вятъра, когато ъгълът между DP на яхтата и посоката на вятъра е 90* (половин вятър).

WC - 1. Тоалетна на яхтата. 2. Платформа над водния участък, която е служила за тоалетна на стари ветроходни кораби.

ГАЛЮННА ФИГУРА - лъкова украса (скулптура) на платноходки.

ХАНДИКАП е фактор или стойност, измерена в секунди, използвана за сравняване на резултатите, показани в състезания от лодки с различни състезателни резултати.

GARDEL - бягащ такелаж за повдигане на долните ярдове и гафове.

GAT - дупка в конструкцията на платното, рангоута или корпуса за свързване на съоръжения, поставяне на макари и др.

GAFEL - наклонено дърво, което се издига нагоре по мачтата и се опира в нея с петата си. Гафът се използва за опъване на горната предна предна част на наклонени четириъгълни платна по него, както и за закрепване на ъглите на горните платна. Платната, вдигнати на хафела, се наричат ​​хафел, а такелажът на кораба с такива платна се нарича гафелен такелаж.

HELMPORT - изрез в долната част на кърмата или кърмата на кораба за окабеляване на руля. Над него обикновено се монтира (водонепроницаема) тръба за шлем, в която е окачен прикладът на руля.

GENOA - голям, широк стаксел с влакно, което се простира отвъд мачтата на яхтата.

GIK - хоризонтално дърво, опиращо се с петата си в мачтата чрез вирбел (за платна - зад мачтата). Служи за разтягане на предната част на наклонения порус и носи името си (grotto-gikyo, mizzen-geek и др.). Оборудвана е със: стрела-шкотомио, топенантоме, гикайо гай, блокаж-подемници. За разтягане на люфа стрелата е оборудвана с лист (основен лист, мизен лист и др.) e, а за вземане на рифове - висулки и рифови повдигачи. Специално оборудване за стрела с патентован риф. Бумът за предните платна (стрела на щайл, стрела на стрела) лежи чрез вирбел върху фитинг при стабилизирането си. Вижте също стрела на спинакера.

ГИНИТАЛИ с увеличени размери на блока, брой макари и дебелина на паданията. Giniyo имат поне два блока с 3 снопове или с 2 и 3 снопове.

GITOVY - ходово такелажно съоръжение за издърпване на ъглите на дъното на право платно или предната част на наклонено платно към хафела и мачтата към двора, когато е почистена.

VERB-GAK - сгъваем гакио, държан в позиция от специална верижна връзка.

ПЛАНИРАНЕ - режимът на движение на яхтата, при който под въздействието на динамичните сили на водата нейното кацане се променя - носът се издига и кърмата се установява, като същевременно се увеличава скоростта (съдът продължава да се плъзга).

SHUT - преместете лодката напред с помощта на специални винтови движения на кърмовото гребло.

ГОНГ - метално устройство под формата на плоча за подаване на звукови сигнали.

GOLIK - плетена горна фигура на крайъгълния камък.

RACES - състезания на яхти. Те са разделени на класови състезания - за яхти от един и същи клас (или с еднакви състезателни резултати) и gadicap състезания - с различни състезания. точки.

СЪСТЕЗАТЕЛНИ ЯХТИ - ветроходни яхти, предназначени за състезания. Те са разделени на яхти от международен, олимпийски и национален клас.

RACING POINT - стойност, изразена в метри или футове и показваща скоростния потенциал - състезателна мощност "на яхтата. Получава се в резултат на измерване на корпуса, платната и изчисление по специални формули.

GORDEN - 1. повдигащо устройство, състоящо се от фиксиран блок с една макара и кабел (висулка), прекаран през него. 2. Приспособление за течащ такелаж за изтегляне на люфа на директно платно към двора. Гордостта, която издърпва платното до средата на предната част, се нарича гордост на бика.

GREP - долната част на водния нож.

ГРОТ - наклонено платно, повдигнато на гротмачтата (кормата) на яхта с наклонен такелаж, или право, най-долното платно на гротмачтата на яхта с директен такелаж.

ГРОТ-МАЧТА - втората от носа и следващите, с изключение на кърмата, мачти на многомачта ветроходен кораб; средна мачта на тримачтов кораб; по-висока или втора, с еднаква височина. на двумачтов кораб; machtayo ако е сама.

GROTA-SHKOT - приспособление, разтягане на долната част на пещерата по протежение на стрелата.

GRUNTOV - парче кабел, закрепващ се на къмпинг лодка върху греди.

ДИАПАЗОН НА ВИДИМОСТ - максималното разстояние, на което можете да видите обект в морето. Има геометрични, оптични и метеорологични диапазони на видимост.

ДЕВИАЦИЯ - (за магнитен компас) отклонение на чувствителния елемент (магнитна стрелка, карта) на компаса от посоката на магнитния меридиан под въздействието на собственото магнитно поле на кораба.

МЪРТВО ДЪРВО - подводната част на кърмата или носа на кораба на кръстовището на кила с кърмата или стеблото. На яхтите е плътно запълнен с дърво, пластмаса, цимент, цистерни и др.

СПЕЦИАЛНИ НЕЩА - общото наименование на някои подвижни елементи от оборудването на яхтата (прозорци, врати, проходи, спасителни въжета, скоби, блокове и др.).

ДИНГИ - вид единична състезателна лодка (екипаж - 1 човек).

DP - диаметрална равнина (яхти).

DIRIK-FAL - бягащ такелаж за повдигане и задържане на гафа под ъгъл.

TRIM - наклонът на съда в надлъжната равнина.

ДЪНО - дълбока, подводна част от обшивката на корпуса на кораба.

ПОЛУЧАВАНЕ - виж избор.

DREK - котва за лодка.

ДРЕКТОВ - анкерно въже на лодъчна котва.

ДРИФТ - дрейфът на движеща се яхта от линията на нейния курс под въздействието на вятъра, без да се отчита течението. Дрейфът се измерва чрез ъгъла на дрейфа между следата (следата) и DP на лодката.

ЖВАКА-ГАЛС - специално устройство или точка за закрепване на коренния край на котвеното въже (верига) на кораба.

ЖИЗНЕСПОСОБНОСТ - способността на кораба да поддържа своята работоспособност и мореходност в случай на повреда. Осигурява се непотопяемост, противопожарна безопасност, надеждност на техническите средства и готовност на екипажа.

ZAVAL-TALI - приспособление за задържане на стрелата, предотвратявайки спонтанното й прехвърляне на другата страна при пълен ход.

ПОЛАГАНЕ- 1. Фиксирайте края, кабела. 2. Lay a tack (жаргон) - дълго движение на един халс.

ЗЕНИТ - по вертикалата, точката на пресичане на перпендикуляра през наблюдателя към равнината на хоризонта.

ЗНАЦИ НА НАВИГАЦИОННАТА СИТУАЦИЯ - ориентири и конструкции, които служат за осигуряване на безопасността на корабоплаването на кораби (фарове, водещи знаци, шамандури, шамандури, крайъгълни камъни).

ИЛЮМИНАТ - остъклен отвор в борда, надстройката, горната палуба на яхтата.

IOL - вид въоръжение на двумачтова ветроходна яхта с бизена мачта зад рулевото устройство.

ВЯРНО КУРС - курсяхти, като се вземат предвид магнитната деклинация и девиация.

КАБЕЛИ - разстояние от 1/10 от морска миля (= 185,2 m).

КАБОЛКА - оригиналната, неразделна част от растителния кабел, усукана от растителни влакна.

КАЛИШКА (кенга) - случайно извиване или усукване на кабела, предотвратяващо свободното му преминаване през ролката на блока, кулисата и др.

ГАЛЕРИЯ - кухня на яхта.

KANINKHEM - меки платна с халсове от бермудска кройка (грот, мизен).

КАРЕТА - пренаредено или подвижно устройство за преследване за прехвърляне на посоката на тягата на стрелата.

КАРТУШКА - чувствителен елемент на магнитен компас, който определя посоката на магнитния меридиан.

KATali или висулка за вдигане на котва на борда, обикновено чрез котешка греда.

КАТ-БАЛКА - изстрел на предната палуба за вдигане на котва на борда.

КАТАМАРАН - яхта с два успоредни корпуса, свързани на палуби. Притежава повишена кръстосана стабилност.

POWING - вибрации на яхтата под въздействието на вълни, разделени на надлъжни (кил) и напречни (странични).

КАБИНА - настаняване на яхта.

КЕЧ - вид въоръжение на двумачтова ветроходна яхта с бизен мачта пред кормилното устройство.

КИЛИРАНЕ - 1. Изкуствено накланяне на яхтата до излизане на кила на паркинга (за почистване на корпуса, ремонт и др.) 2. Издърпване на провинилия се моряк в края под кила на плавателния съд.

КИЛ - основната греда на надлъжния комплект, лежаща в ДП на кораба.

КИЛБЛОК - елемент от опорното устройство за поставяне на яхтата на суша.

KILVATER - система от кораби, вървящи в една линия един след друг.

WAKE STREAM - следа по повърхността на водата зад ветроходна яхта.

KILSON - (под-греди) надлъжна връзка на долната част на рамките.

KIPA - отклоняващо устройство на палубата за насочване на шкота на предното платно (стагел) към лебедката, патица.

KIPOVAYA PLANK - устройство за промяна на посоката на предавката и предотвратяване на счупването им.

СКОБА - запушалка под формата на наслагване върху дърво, предотвратяващо приплъзване на оборудването, покриващо това дърво.

КЛЕВАНТ - цилиндрично дървено блокче за закрепване на сигнални флагове към фалове и други линейни връзки.

CELL - тънка линия, положена около кабела, когато е в клетка.

КЛЕТНЕВАНИЕ - вид такелаж, при който върху кабела се поставят тънки ивици катранено платно (клетневин), а след това клетка.

КЛИВЕР - 1. Наклонено, триъгълно платно, което се поставя пред стакселя.Следващото платно пред него се нарича бум стрела. Ако стрелата е поставена без закрепване към предния щаг (със свободен люк), тогава се нарича летяща. 2. Предно платно на лодка, оборудвана с разделено предно платно.

КЛОТИК - дървена или метална щора, носена отгоре.

CLUESE - дупка във фалшборд, палуба или борд, оградена с прът или отливка, използвана за окабеляване на кабел или верига.

КЛЯМИ - дебели пояси, подсилени от вътрешната страна на борда на съда, върху които се поставят греди.

KNEKHT - детайл от устройство за акостиране под формата на сдвоени метални кнехтове на обща основа, прикрепена към палубата. Швартовите линии са насложени от осморки.

КНИЦА - плоча (парче дърво) с триъгълна или трапецовидна форма, свързваща гредите на корпуса на кораба, разположени под ъгъл.

KNOP - възел под формата на удебеляване в края на кабела.

КНЯВДИГЕД - горната част на водния нож.

КОКБИТ - отворено, затворено пространство на яхта за работа на екипажа в движение. Общата самоотводняваща се пилотска кабина е малка вдлъбнатина в палубата.

КОМИНГИ - вертикална, водонепроницаема ограда на люкове и други изрези в палубата на кораба, както и праг на входа на помещенията.

КОМПАС (магнитно) е навигационно устройство, чиято работа се основава на използването на свойството на магнитна стрелка да се монтира по посока на силовите линии на външно магнитно поле.

КУРС ПО КОМПАС - курсът на яхтата според компаса.

КОМПРОМИС - тип корпус на баластирана (килова) яхта с централен борд.

КРАЙ- 1. Няма метален кабел на яхтата. 2. Всъщност краищата на такъма, един от които

корен (неподвижен), а другият - работещ (подвижен).

CONTRATIMBERS - наклонена греда от надлъжен набор, която е продължение на кърмовата стойка при наличие на кърмов надвес.

БУТОН - 1. Дистанционер в брънката на котвената верига. 2. Подпрете се на фалшборд стълбове или стълбове на спасително въже.

КОРЕН КРАЙ - виж Край.

Кърма - краят на яхтата, започващ от преградата на задния пик и завършващ с кърмовата стойка (контра-греда) и транца (ако има).

КЪРМА СВЕТЛИНА - бяла светлина на кърмата на кораба (COLREG-72).

КОРПУС НА ЯХТА - основата на яхтата, състояща се от външната обшивка (външна обшивка, подова настилка на горната палуба, надстройки и рулеви рубки), подсилена с комплект и прегради.

КОСО ВЕТРИЛО - виж Въоръжение.

КОУШ - метална вътрешна рамка на кабелен контур (оган).

KOFEL-NAGEL - метален или дървен щифт за поставяне на съоръжения.

COFEL-NAGEL STRIP - масивна, здраво закрепена дъска на мачтата или отстрани с отвори за кафе игли.

КРУМБОЛ- виж Кат-греда.

КАЛНИК - устройство, което служи за абсорбиране на удари и защита на борда на яхтата срещу кея или друг плавателен съд на места за акостиране и паркинги.

FENDER BOARD - борд, окачен отстрани на яхтата между кея и калниците.

КРАСПИЦА - 1. Дистанционер, отклоняващ момчетата от мачтата. 2. Напречна греда, положена върху лонго-салинг. 3. Издатина на накрайника за поддържане на маркуча на веригата.

КРУИЗ - плаване (ходене) на яхта от пристанище до пристанище по определен маршрут.

РОЛ - наклон на яхтата в напречната равнина (около надлъжната ос).

KRENGELS - пръстен, примка, полу-пръстен, зашит в платното на предната част или в предната част.

СТЪРЪМ КУРС (SHARP COURSE) - страничен вятър. Хладна (остра) походка - способността да държите яхтата на близко разстояние, без да губите скорост. Обратното е пълно ходене.

ПЪЛНА СВЕТЛИНА - бяла светлина с кръгъл блясък, изложена, като правило, на кораб на котва. Вижте COLREGs 72 и Anchor Lights за подробности.

CRUIS-PELENG - определяне на позицията на яхтата по пеленг спрямо ориентир, курс и изминато разстояние.

КУБРИК - помещение на яхта за екипаж и оборудване.

HEADING ANGLE - хоризонталният ъгъл между DP на яхтата и посоката към ориентира.

КУРС НА ЯХТАТА - хоризонталният ъгъл между северната част на меридиана и посоката на движение. Има курсове по компас (KK), магнитен (MK) и истински (IR).

КУРС НА ЯХТАТА ОТНОСНО ВЯТЪРА - ъгълът между посоката на вятъра и DP на яхтата. Разграничаване: страничен вятър, гълфветр, бакстейг и кивер (десен или ляв хал).

ФРЕЗАЧ - виж търг.

KET - лодка с наклонен грот и въртяща се мачта, поставена на палубата.

ЛАВИНГ - движението на яхтата до целта, разположена на вятъра, по курсовете на страничния вятър, периодично сменяйки галсовете (зигзаг).

LAG е устройство (уред) за измерване на скоростта (изминатото разстояние) на кораб.

LAGLIN - линия със специални маркировки за ръчен, извънбордов труп.

LAGOM - позицията на закотвените плавателни съдове или в движение "едни спрямо други, когато са разположени една до друга".

LATA - тънка, плоска, гъвкава релса, изработена от дърво или пластмаса, вмъкната в джоб за латка, ушит от пиявицата на платно в бермудски стил. Служи за придаване на правилния аеродинамичен профил на платното.

ЛАТИНСКИ ОРЪЖИЯ - наклонени оръжия с триъгълно платно, прикрепено към дълга, наклонена релса (рю).

ЛЕБЕДКА - механизъм за увеличаване на сцеплението при избор на предавка чрез прехвърляне на сили чрез зъбни колела с различни диаметри.

LEVENTIK - позицията на яхтата с носа срещу вятъра, когато платната спрат да работят.

ЛЕДЖЕС - полугреда, греда между карлинги.

LEER - 1. Метален прът или кабел по протежение на лост за връзване на платна. 2. Заграждение на горната палуба на яхтата. Състои се от метални парапети

стелажи и опънати между тях кабели или пръти-релси. Вижте също - парапет.

ЛЕЖЕЩ ДЕЙФ - да е под въздействието на външни сили (вятър, течение), като не ги използва за целенасочено движение.

ЛЕТЯЩИ ВЕТРИЛА - това са носови платна, които не са прикрепени към стойките по протежение на люфа и обикновено се поставят при слаб вятър.

ЛЕКОТА - платнена торба с оплетка от пясък отгоре. Закрепва се за хвърлящия край и улеснява прицелното му хвърляне.

ЛИКПАЗ - полузатворен улей на (в) лост, в който се вмъкват ликтроси или предни плъзгачи на платното, което осигурява бърза и удобна настройка и почистване на платното. Likpaz е и основният елемент на кея на стойката.

LYKTROS е зеленчуков или синтетичен кабел с щадящо полагане, който се пришива към ръба на платното (пиявица), за да увеличи здравината му и да го закрепи към гредите. За стрели (staysail) на яхти се използват гъвкави, стоманени въжета, които се зашиват в люфовете на платната.

LINEK - къс връх, с възел в края, за наказание на моряците в стария флот.

LIN - растителен или синтетичен, обикновено плетен кабел с обиколка до 25 мм.

Използва се широко във ветроходството (за връзване на капаци, флагове, лотове, хвърлящи краища и др.).

TRACK LINE - линията, по която корабът действително се движи спрямо земята, като се вземат предвид дрейфа и дрейфа.

LYSEL - долното летящо платно на директното въоръжение, е поставено върху специално дърво - лисица-алкохол. На яхтите се поставя под гика при пълни курсове.

LOKSODROMY - линия на земната повърхностпресича всички меридиани под един и същ ъгъл. На морски картив локсодрома на проекцията на Меркатор

показано като права линия.

LONG-SALING - надлъжни пръти в долната част на върха на мачтата или топмачтите, които заедно със спредери и чикове служат за основа на марса или салинга.

LOPAR - част от кабела, базиран между блокове или луфери.

ЛОТ - уред (уред) за измерване на дълбочини от кораб.

LOTLIN - линия със специална маркировка на ръчна партида, към която е прикрепен товар.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ - 1. Участък по корабоплаване, изучаващ условията на корабоплаване във водния басейн.

2. Името на ръководството за навигация, съдържащо Подробно описаниеопределени райони на водни басейни, техните брегове, условия за корабоплаване и др.

ЛОТСМАН - специалист по пилотиране на кораби в определен район. Понякога е задължително да бъдете взети на борда, но в никакъв случай не замества капитана.

ЛЯЛО - вдлъбнатина в трюма на съд за събиране на вода, масла и др. - трюмни води.

ОЧИЦА - кръгъл отвор в платно, тента и др., оплетен с кабел или гофриран с метална халка.

LUGER - 1. Наклонено трапецовидно платно, повдигнато върху релса. 2. Съд с люгер.

ЛЮК - отвор в палубата на яхтата за преминаване на хора, осветление и вентилация на помещенията.

МАГНИТНА ДЕКЛАЦИЯ - ъгълът между географския и магнитния меридиан в разглежданата точка от земната повърхност. Положителна за източна деклинация, отрицателна за западна деклинация.

МАГНИТЕН КУРС - курс, отчитащ магнитната деклинация.

МАРК-1 Метод за завършване на края на кабела. 2. Знак на екипировка, линия.

МАРКИСОВА ЛУЖА - ироничното име на Невския залив - източната част Финландски заливблизо до устието на реката. Не ти. Под командването на маркиз дьо Траверс (X1X век) руският Балтийски флот никога не е отивал по-далеч от Кронщат.

MARS - платформа на върха на мачтата за разпъване на стените и работа с платна.

Марсилия - второто право платно от дъното, поставено между Mars-Ray и долния двор.

MARTIN-GIK - лонжерон, окачен вертикално под бушприта за стрелови и бом-стрелови щагове и мартинови бекщагове. Име на комплекта - изстрел с бушприт.

MARTIN BACKSTAG - кабел, минаващ от носа на гика Martin до борда на кораба.

MARTIN STAGE - кабел, минаващ от задника на стрелата на martin до задника на стрелата.

МАТ - постелка или килимче от мек кабел.

МАЧТА - вертикален лост, извисяващ се над горната палуба и разположен, като правило, в DP на кораба. На яхта се използва за поставяне на платна.

ФАР - навигационна конструкция с източник на светлина и собствени характеристики на огъня, която служи за определяне на позицията на кораба.

ПЛИТКА - част от водния басейн с малка или относително малка дълбочина.

ШОЛ - участък от дъното, отделен от брега с дълбока вода.

МЕРКАТОРОВА ПРОЕКЦИЯ - нормална, конформна цилиндрична проекция, най-разпространена при изготвянето на морски карти.

ИЗМЕРИТЕЛНА ЛИНИЯ (МИЛЯ) - участък от крайбрежната водна зона със специални водещи марки на брега, предназначени за измерване на скоростите и грешките на изоставането.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - линията на пресичане на външната повърхност на корпуса на кораба с вертикална, напречна равнина, разделяща неговата теоретична дължина наполовина

МИЛЯ (морска) - единица за дължина, равна на една дъгова минута от меридиана (1852 м.).

НАВИГАЦИОННИ ТАБЛИЦИ - колекция от различни таблици, необходими за решаване на навигационни и астрономически задачи.

COLREGs 72 - Международни правила за предотвратяване на сблъсъци между плавателни съдове, 1972 г.

МУСИНГ - удебеление (възел) в средата или края на вертикално висящ кабел, който служи за опора на краката.

МУШКЕЛ - дървен чук, използван при такелаж и довършителни работи.

НА ПЪТЯ - терминът в движение "означава, че корабът не е на котва, не е закотвен на брега и не е заседнал, (COLREG-72).

ЯХТЕН КОРПУС - комплект от напречни и надлъжни греди, които изграждат скелета на яхтата и опората за обшивката.

НАВАЛ - докосване на койката или борда на друг плавателен съд с корпуса на плавателния съд, без преди това да загаси собствената си инерция.

WINDWIND (дъска, чаршаф и др.) - намира се по-близо до вятъра. Противоположната страна е подветрена. Наветрено - да бъде от страната, от която духа вятърът.

НАВИГАЦИЯ - 1. Мореплаване, корабоплаване. 2. Раздел от навигационния курс.

НАГЕЛ - 1. Дървен или метален прът за закрепване на елементите на корпуса и рангоутите на яхтата. 2. Вижте кафе нагел.

НАДИР - пресечната точка на вертикала и хоризонта.

СУПЕРСТРУКТУРА - затворена конструкция на палубата, простираща се от една страна до друга.

НАЙТОВ - приспособления за обезопасяване на техника и имущество. Намерете - закрепете.

ПОСТАВКА НА ПАЛУДА - твърдото й покритие с дърво, метал, пластмаса и др.

NAUTOFON - електромагнитен звуков излъчвател, който работи в мъгла на отделни фарове.

ПАТЧ - подсилване по предната част на брезентово платно.

РАЗЛИКА В МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО - несъответствието между изчисленото и наблюдаваното положение на съда.

НЕДЖЕРИ - пръти от двете страни на стеблото, между които е закрепен бушпритът.

НЕТЕЧНОСТ - способността на плавателния съд да поддържа плаваемост и устойчивост, когато едно или повече отделения са наводнени.

NIRAL - течащ такелаж за почистване на наклонени платна.

NOK - свободният край на всяко хоризонтално или наклонено дърво.

Другият край, който лежи на мачтата, се нарича пета.

НОС - предният край на съда.

НУЛЕВА ДЪЛБОЧИНА - условна повърхност, от която се изчисляват дълбочините, дадени

на морски карти. За н.г. вземете средното дългосрочно морско ниво и в

приливни води - най-ниското възможно ниво. В повечето европейски

карти за н.г. вземете средното ниво на пролетните ниски води.

ЛИНИИ НА КОРПУСА - външните очертания на корпуса на яхтата, които до голяма степен определят курса

високи качества, устойчивост и мореходност, корпусна маса, водоизместимост, заедно

стойност и др. Те се делят основно на традиционни (с удължена ки-

lem) и модерни перки (тип лодка) контури.

ПОКРИВКА - шият ликтроси.

ИЗМЕРВАНЕ НА ЯХТАТА - специална, контролна проверка на размерите на корпуса, плаване

ружения, конструктивни елементи и оборудване на яхтата с цел установяване

неговата приложимост към конкретен клас яхти или за изчисляване на състезателния резултат.

НАБЛЮДЕНИЕ - определяне на позицията на плавателния съд чрез наблюдение на обекти с известни гео-

графични координати (забележителности, радиофарове, звезди и др.).

SHELL - материалът на повърхността на борда на яхтата.

ОВЕРКИЛ - обръщане (преобръщане) на яхтата през (нагоре) кила (кила), като повторно

Резултат от неуспешна маневра или падане от стръмна вълна. Overkill - чести инциденти

спортни платноходки. Разработени са техники за бързото им възстановяване.

OVERSTAGE - завой, когато яхтата сменя халс, като носът пресича линията на вятъра.

СВЕТЛИНИ И ЗНАЦИ - 1. Част C от COLREGs-72. 2. Корабни навигационни светлини и знаци,

задължителни за носене на кораби в съответствие с COLREGs-72, са източник на взаимно

лична информация на съдилищата, необходима за оценка на ситуацията и безопасност,

компетентно маневриране и разминаване.

OGON - примка в края на кабела.

HOLD - забавяне на завоя на яхтата, инерция при акостиране, предотвратяване на насипно състояние.

ПЛЕТЕНИЦА - запечатване (завързване) на краища, снаждания, зъбни колела или лостове с тънка линия за

предотвратяване на въртене или закачане на съоръжения. Вижте също - облицовка.

ОРТОДРОМИЯ - голяма дъга от кръг на повърхността Глобусът- най-късото разстояние

станция между две точки.

ГАЗЕНИЕ - удълбочаване на яхтата.

ТАКАЛАЖ - 1. Система от такелажи на яхтата - стоящ и движещ се такелаж. Вижте също-оръжия-

чартър на яхта. 2. Процесът на закрепване на основните и окабеляване на работещите краища на предавката.

СТАБИЛНОСТ - способността на яхта, която е получила ролка по някаква причина, да се изправи

лъжа. Недостатъчна стабилност в резултат на твърде висок център

гравитацията кара яхтата да се клати, склонна към преобръщане. Прекомерно съпротивление

vost води до много рязко накланяне, опасно за корпуса и рангоутите.

ОСТЪР КУРС - страничен вятър. Вижте също - стръмен курс.

ROCK OFF - отдалечете се на яхта от кей или друг плавателен съд.

ДАЙТЕ - развържете, разкопчайте, напълно разбъркайте приспособлението, краят. Пусни котва - брато

поставете го във вода и гравирайте края на котвата (веригата).

ДИФЕРЕНЦИАЛНИ СВЕТЛИНИ - вижте светлини и знаци.

ОБУВКА - плитко, започва директно от бреговата линия.

РЪКАВ - приспособление, устройство със сцепление, като правило, към палубата. Предназначен за управление

подвижни елементи на гредите (стрели, опорни греди и др.) или да осигурят

niya необходима тяга върху люфтовете на наклонени платна (caninchem, barbara и др.).

ТРЪГВАНЕ - разликата между меридианите на началната и крайната точка на навигация,

изчислено от средния паралел в морски мили.

PAYOL - подова настилка за яхтен трюм. По правило се прави напълно или частично сменяем.

PAZ - празнина между дъските на кожата или палубата. Жлебовете са уплътнени, замазка-

ют или напълнете с уплътнител.

PAL-1 Хидравлична конструкция под формата на отделна опора, предназначена за

акостиращи стрели, кораби. 2. Метална щанга, предотвратяваща заден ход

въртене на шпил.

ПАЛГУН - основата на шпила с назъбена релса около обиколката.

ПАЛУБА - хоризонтално припокриване на основния корпус на яхтата по цялата му дължина.

ПАНЕР - моментът на вдигане на котвата, когато котвеното въже (верига) е вертикално и

котвата все още не се е отделила от земята.

ВЕТРИЛО - задвижващо устройство, което преобразува вятърната енергия в работата на полезна тяга на яхта (обикновено

pu крило във въздушния поток). Платната биват твърди (профилирани) и меки

щека, от растителни или синтетични материали.

ВЕТРОХОДНО ВЪОРЪЖЕНИЕ - вижте въоръжение на ветроходен кораб.

PATENT-REEF - устройство, което ви позволява да навиете платно на бум или на пръчка вътре

три стрели за вземане на рифове.

PELENG - ъгълът между вертикалната равнина на меридиана и вертикалната равнина,

преминавайки през наблюдателя и наблюдавания обект. Подобно на курсовете,

Има компас (KP), магнитни (MP) и истински (IP) лагери.

PENTER-HOOK - кука, закрепена за лапата или за скобата на шпиндела на котвата, когато е вдигната

йоме на рустов или на палуба.

Преграда - стена, която разделя вътрешността на яхтата на отделения (стая

ния), както и външната стена на надстройката или рубката. Включена носеща преграда

при осигуряване на цялостната здравина на корпуса, водоустойчив - при осигуряване

непотопяемост на кораба.

РУМЛИВО ПЕРО - плосък или профилиран елемент от волана, осигуряващ творението

напречна сила и момент, необходими за управление на яхтата. разположен

в областта на кърмата и е неподвижно свързан с опората на руля.

ПЕРТУЛИН - приспособление (верига), държащо котвата за скобата в прибрано положение.

PERTS - кабели, опънати под игото, на които моряците стоят, когато работят с платна.

ПИЛЕРИ - вертикална стойка, която поддържа палубата на плавателния съд.

PIRS - кей на пилоти, монтиран под ъгъл спрямо бреговата линия.

ПЛАВАЕМОСТ - положителна, ако яхтата остане на повърхността, когато е напълно наводнена.

ПЛАНШИР - греда (греда), която ограничава фалшборда по горния ръб.

ГИПС - хастар многопластов правоъгълник от платно с напръстници

по периметъра, за затваряне на дупката в дъската (нанасяне, поставяне на мазилка).

Раменна лента (релса) за преместване на плъзгачи, колички или бали по нея.

LEEETH - виж наветрено.

PODVOLOK - шиене на тавана в интериора.

ВИЗИЯ - надвес на кърмата на яхтата.

ПИК (ПИК) - виж избирай.

HALF WIND - курс Gulfwind.

ПЪЛЕН COURSE - курсове jibe и backstay. На свой ред курсове като beide-

вятър и бекстейг, също може да бъде пълен (по-близо до вятъра) и стръмен (остър).

ЛЕНТА ЗА ДВИЖЕНИЕ - определена зона, в рамките на която е монтирана едноспирка

движение напред на корабите.

SEMICLUSSE - консигнационна муфа с изрез за вкарване на кабел.

POMP - механизъм за изпомпване на течности.

PONTON - плаваща конструкция за поддържане на различни устройства на вода.

ЗАДЯВАНЕ - аварийно спиране на кораба поради докосване на земята с кила или дъното.

FINALE BEAM - греда, подсилена по надводния борд, предпазва борда

по време на групиране и по време на паркиране.

LEAD (към вятъра) - променете курса на яхтата по-близо (по-стръмен) към посоката на вятъра.

НАЛЯГАНЕ - закрепвания, доставяни перпендикулярно на DP на кораба.

ПРИЛИВНИ ТЕЧЕНИЯ - хоризонтални движения на водни частици, причинени от действието

приливообразуващите сили на Луната и Слънцето.

PROA - вид катаматан с аутригер-поплавък, изваден от основното тяло.

НАДЪЛЖЕН - акостиране от носа напред, от кърмата назад.

STRAND - неразделна част от кабела, за зеленчуков кабел е усукан от кабели, за стоманен кабел

усукани от еднакви жици.

ПРАВО ВЕТРИЛО - виж въоръжение на ветроходен кораб.

ПЪТЕН ЪГЪЛ (PU) - хоризонталният ъгъл между северната част на истинския меридиан

на и линия начин.

ПЯРТНЕРС - дупка в палубата на яхтата, през която минава мачтата.

ПЕТА - 1. Краят на дървото на шпата лежи върху мачтата. Другият, свободен край е почукване.

2. Външната (долната) част на тренда при котвата.

SPLIT FOK-платно, състоящо се от две части: предна - стрела и задна -

преден повдигнат на обща релса (платно за лодка).

СИНК - страничен надвес в кърмата на плавателния съд.

РАКС - метални халки или полухалки, облечени на стойка и завързани отпред

нейния люф стаксел или кливер. Карабинерите са сменени на модерните яхти

ми или престой-кей.

RAKS-BUGEL- 1. вариант на въжето изпълнение на bayfoot, когато се допълва с rax-sliza-

mi (дървени чинии) и rax-clots (струговани топки). 2.Пръстен със

кука, ходеща по мачтата и служеща за повдигане на наклона на платното.

SPAR TREE - традиционното име за лодка за яхта, набор от горни части

ликови конструкции и детайли от яхтено въоръжение, предназначени за

поставяне, разкопчаване и носене на платна (мачти, ярдове, гикове, бушприт и др.).

РЕЗЕРВИРАНЕ - промяна на посоката на силата на механичния двигател в обратна посока

срещуположно (витло, водоструйка).

РЕГАТА-състезание ветроходни кораби, състоящ се от поредица от състезания за различни яхти.

RAIL- 1. Дърво на лонжерон, използвано за повдигане на наклонена, четири-

правоъгълно, наклонено платно с фал, положен зад рамен ярем. За разлика от

от гафа релсата минава отвъд мачтата до носа. 2. Стаксел (стрела) - стрела. 3. Всеки тънък

и дълга греда, използвана за първи път за носене на платна на яхта.

REI - хоризонтално дърво, окачено от средата и служещо за

привързаност към него директни платна. Сигналната релса е проектирана да се повдига

върху него сигнални знамена и знаци (фигури).

REID - открита, крайбрежна част от водната повърхност, предназначена за паркиране

плавателни съдове на акостиращи варели, буйове или котви.

РЕЛИНГ - 1. Твърд, метален парапет на палубата в носа или кърмата на яхтата.

2. Парапети - стелажи с надлъжни връзки, заместващи или увеличаващи

фалшборд.

РЯПА - специално завършване на края на кабела чрез тъкане на нишки.

ЕЗДАЧИ - железни ленти, насложени на кръст върху вътрешната подплата

или рамки за увеличаване на здравината на дървения корпус.

РИФ - подводен или разположен точно над нивото на водата, скала в плитки води.

RIF-BANT - лента от платно, пришита върху платното успоредно на пиявицата

за увеличаване на силата му в основата на рифовите сезони (втулки).

РИФ-ГАТС - (уши) дупки в платното, през които преминават рифовите сезони.

РИФ-СЕЗНИ- виж рифове.

RIF-TALIT - подемници за издърпване на люфа към двора (бум) при вземане на рифове.

REEF PENDANT - приспособление за издърпване на люфа или люфа към гика

наклонено платно при вземане на рифове.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (риф-сезони) къса екипировка, базирана в риф-порти (всеки-

versah), за завързване на платното към гредите (перила) при вземане на рифове.

REFIT SAILS - (вземете, вземете рифове), намалете площта на платната с помощта на специални

всички устройства, съоръжения и техники. Вижте също патентен риф.

RICHER - напълно ушито платно, изработено от лека материя с висок извор

винкел и голям сърп на пиявицата. Поставя се на мястото на стаксел.

РОМБОВАНЦИ - ванти, преминаващи през разпръсквачите и фиксирани в двата края

на мачтата. Rombokrkaspitsy, като правило, се пълнят малко напред.

ROSTR-BLOCKS - стойки за инсталиране на лодки на борда на плавателния съд.

ROSTRY- 1. Комплект резервни рангоути на кораба. 2. Брой греди на платно-

псевдоними, базирани на рулевата рубка и отстрани на стелажите, служат за настаняване

корабни лодки.

ROULS - въртящ се на ос барабан с жлеб за кабел, използван като част от

бали, търкалки, блокове и др.

КЪТИНГ - конструкция на палубата на яхтата, недостигаща до бордовете, с прозорци, врати и др.

РУМЛ - конструкция, състояща се от перо на руля, приклад и румпел.

RUMB е единица за плосък ъгъл в навигацията, равна на 1/32 от окръжност (11,25*).

РУМПЕЛ - лост, твърдо фиксиран в горната част на приклада, перпендикулярен на оста.

РУНДУК - 1. Затворена кутия за лични вещи, вградена в леглото. 2.Поставяне на

бряг за съхранение на яхтено имущество.

РУСЛЕН - малка платформа от външната страна на страната за закрепване на вантите на вантите.

RUSTOV - верига или кабел, който държи котвата за петата в прибрано положение.

РЕБРА - дървени летви, зашити върху рамките за предотвратяване

повреда както на товара, поставен в трюма, така и на бордовете.

Рю- 1. Рейок в латинското ветроходно въоръжение. 2. Предшественикът на гафа при плаване

кораби, когато отиде пред мачтата.

RYNDA - специален звън (в 2 удара) в камбаната на кораба. Това звънене се използва за указване

ния време (биене на бутилки).

RYNDA-BULIN - къс кабел с копче в края, завързан за езика на камбаната.

SALING - щадящ възел под формата на рамка, състоящ се от надлъжни (дълги салинги) и

пипер (разпръсквачи) греди, тяхното закрепване към мачтата (пилета) и служи за отклоняване

брам и стен-саван.

СВАЙКА - инструмент за такелаж, пробиване на нишки при преплитане на кабели.

СВЕТЛИНЕН ЛЮК - правоъгълен люк в палубата на яхтата, ограден от комингс.

SEGARS - халки, които се движат свободно по мачтата (гафел) и служат за закрепване

наклони на платното към гредите.

СЕЗНИ - накрайници за връзване (запечатване) на платна или части от тях в сглобен вид.

SEI-TALIT - подемници, базирани между блокове с една и две макари.

SEKSTAN - гониометър отражателен тип за измерване на небесните височини

светила и ъгли на земната повърхност.

SKY LIGHT - палуба, оберлихт.

SKEG - ограждащ, вертикален профил пред перото на руля на някои яхти.

SKLIZ - най-простото устройство за повдигане и спускане с дървени пътеки за яхти.

склонение – вж магнитна деклинация.

БУТИЛКИ - виж ринда.

SKULA - мястото на преход от дъното към страната в носа на кожата. Има остри

криволинейни и "счупени" скули.

ПИЛЕЩ КИЛ - ребро, монтирано успоредно на DP на яхтата, от скулата до кърмата, на

перпендикулярно на кожата, за намаляване (успокояване) на накланяне.

SLABLIN - линия за закрепване на платно (обикновено трисел) към мачта или платно на лодка

SLEMING - вибрация на корпуса при удар в дъното на носа на яхтата

относно насрещните вълни.

ОБОРУДВАНЕ - зеленчуков, синтетичен или стоманен кабел, който има името и

използва се за поставяне, почистване и управление на платна и рангоути на яхта.

SNOSS - отклонение на яхтата от линията на курса под въздействието на течението. Измерено от ъгъла между

DP на яхтата и линията на пистата, без да се отчита дрейфът на вятъра.

SORLIN - кабел за повдигане на перото на кормилото, разглобяем от приклада или кабел (верига),

свързване на перото на кормилото към тялото, за да се избегне загубата на руля, ако се счупи.

СПИНАКЕР - триъгълен, равнобедрен, цял разкроен от олекотен плат, отпред

платно, което е поставено на курсове от гълфветр до джиб с наветрено

ъгъл със стрела на спинакер и скоба. Подветрената скоба се нарича лист.

SPINAKER-HOE - изстрел от мачтата за носене на страничния ъгъл на спинакера спрямо вятъра.

МОЛД - свързване на два кабела с еднаква дебелина.

STAXEL - най-близо до мачтата, предно, наклонено платно.

STAYSAIL-HOE- виж бум.

СТОЯЩА КОТВА - основната котва, дадена от носа.

СТАР-КНИЦА - плетка, свързваща кърмовата стойка с килсона.

МАРКИРОВКА - крайбрежни, сдвоени знаци за навигационни условия (фарове, ферми

с щитове, пирамиди и др.), предназначени да указват посоката, ширината

фарватер, както и за маркиране на мерната линия.

STEM - стебло на дървени кораби.

STERNGA - лонжерон, който служи като продължение на мачтата, повдигнат с помощта на

стена-vytrepa и стена-покрови, държани отстрани, и зад стената-forduns.

СТЪПАЛА - дървено или метално гнездо (опора) на кила, в (на) което се поставя

мачта с неговата шпора.

СТОП-КОТВА - спомагателна, резервна котва, обикновено положена върху изпражненията.

СТОПОР - 1. Устройство за затягане на ходовия край. 2. Възел (възел) в края на такъма, за

предотвратявайки изпръскването му от блока (балата).

СТОЯЩ ТАКАЛАЖ - виж такелаж.

СТРИНГЕР - надлъжен елемент от корпусния комплект на кораба. Разграничаване на дъното, зигоматичната,

страничен и палубен стрингер (карлинги).

ПАРАНКА - 1. Устройство от въжета за улавяне (обиколка) и окачване на товар от куката.

обадете се. 2. Къс край за връзване на нещо.

РОЛЯ НА КОРАБ - списък на екипажа и пътниците с паспортни данни, длъжности

на яхтата, определяне на часа и пристанището на пристигане / заминаване, във формуляра, който посочва името

кораб и неговото пристанище на регистрация.

КОРАБНИТЕ НАВИГАЦИОННИ СВЕТЛИНИ са основните светлини, които трябва да носят всички кораби

море: странично, горно, кърмово, теглене, кръгло. Вижте светлини и знаци.

ШДНЯ - преносим проход за слизане на брега.

ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ПЪТА - изчисляване на координатите и посоката на движение на яхтата, като се вземе предвид дрейфа

фа и разрушаване. Оттук и номерираното място.

ТАБЛИЦИ ЗА ПРИЛИВИ - наръчници, използвани за определяне на моментите на настъпване

и височините на високи и ниски води всеки ден, както и височината на нивото на водата във всяка

точка във времето в крайбрежни точки.

ТАКАЛЕЖ - комплект съоръжения за закрепване и управление на гредите и платната.

Такелажът е разделен на стоящи - за разкопчаване на гредите (капани, бекщагове, предни

dunas, остава) и тичане. Последният от своя страна се разделя на текущ прием-

закъснение на лонжерони (фалове за лонжерони, скоби, листове за лонжерони, топенанти и др.) и бягане

такелаж за платна (фалове за платна, нирали, платна и др.).

TALI - тяга, товароподемно устройство с ръчно или механично задвижване,

състоящ се от два блока с една макара (подвижен и неподвижен), чрез които

ръж кабела се задвижва. Наличието на едно падане в подемниците намалява приложената сила

два пъти. Вижте също grip-tali, sei-tali, gini и lopar.

TALREP - 1. Въртящ се, състоящ се от тяло, в което са завинтени две стоманени пръти -

ка с фитинги за закрепване на затегнатите елементи (приспособления, рангоути и др.).

2. Очки и кабел между тях за монтиране на стоящ такелаж

ТЕНДЪР (КЪТЪР) - вид бермуди ветроходна платформаносещи едномачтови яхти

повече от едно предно платно.

TOLBOY - тясно платно с форма на крило, което е сдвоено с ръкохватка на курсове 45 * -

120* на вятър, или със спинакер на остри задни стойки.

TOMBOY - шамандура, вързана с тънък кабел (buyrep) към тренда на котвата, за да посочи

места за освобождаване на котвата и осигуряване на възможност за вдигане на буйрепа на борда. Вижте buirep.

TOP - горният край на вертикален лост (мачта, флагшток и др.).

Горна светлина - свети напред, бял огън на мачтата, по дължината на DP на кораба. Вижте COLREGs 72.

TOPENANT - справяне с течащ такелаж, за задържане под прав ъгъл спрямо палубата на детайла

spars lei (ярдове, маниаци и т.н.).

TOPRIK (TOPREP) - кабел или верига, свързваща горните краища на две шлюпбалки.

TRAVERSE - позицията, когато пеленгът към ориентира е перпендикулярен на DP на яхтата.

ПИК - разхлабете, освободете или прескочете кабела, като го държите. Обратен

действието е да избереш.

ТРАНЦ - (транцева дъска) плоска, разсечена напречно на кърмата на плавателния съд.

ТРАНЦОВА ПЛАЧА - плоча, шарнирно закрепена под кърмата на кораб за рендосване, като продължение на дъното му, за регулиране на диферента и ролката.

TRAP - стълба за комуникация между стаите на яхта. Извънбордов - за повдигане от лодка, от водата.

TRAPEZIA - предпазно въже от мачтата на състезателна гумена лодка, за окачване на екипажа зад борда при крен (противодействие на вятъра, кренящ момент).

РЕМАРКЕ - ремарке към автомобил за транспортиране на яхти, тяхното спускане и изваждане от водата.

TREND - възел за свързване на лапите и шпиндела на котвата.

TRIMARAN е трикорпусна яхта.

TRISEL - 1.Storm, наклонено платно с намалена площ, ушито от здрав плат. Поставя се вместо грот, със свободен долен люф (без гим).

2. На платноходки, наклонено, четириъгълно платно, завързано за гаф, гик и мачта или за (тънка) тризелна мачта зад основната.

КАБЕЛ - продукт от въже-въже, изработен от естествени или изкуствени влакна

материали или стоманена тел.

ТРУТЪТ - пространството в корпуса на яхтата между вътрешната обшивка и подовите дъски.

TUZIK - малка лодка на яхта, закрепена на палубата.

ТУРАЧКА - капстан на барабан, брашпил.

REVEAL (под вятъра) - променя курса, така че ъгълът между DP на яхтата и посоката на вятъра да се увеличава. ЪГЪЛ НА НАНОС - вижте нанос.

ЪГЪЛ НА НАНОС - вижте нанос.

КАИШКА - морски възел.

Възел - възприета в навигацията единица за скорост, равна на една морска миля в час.

WISHBON - огънат бум от двете страни на платното (например на уиндсърф).

УПРАВЛЕНИЕ - способността на яхтата да се подчинява на управлението на руля и платната. До голяма степен зависи от времето и компетентната работа на екипажа.

СТАБИЛНОСТ (по курс) - способността на яхтата да не се отклонява от основния курс. Зависи от конструктивните особености и квалификацията на екипажа. КОЛЕЛА - извити дървени дъски на петата на хафел или бум, обвити в кожа и захващащи мачтата. ПАТИЦА - двурога малка дъска за закрепване на свободния край на кабела.

FAL - приспособление, използвано за повдигане на отделни части от гредите, платната, флаговете и др.

ФАЛИН - кабел, прикрепен към носа или кърмата на лодката.

ПЪЛБОРД - пояс над палубата на яхтата, направен като продължение на борда.

FALSHKIL - 1. Тежка отливка или натоварена обтекаема кухина, прикрепена към кила за осигуряване (увеличаване) на стабилност. 2. Решетки, пълнени отдолу върху гредата на кила, за да я предпазят от повреда на земята.

FARVATER - безопасен, в зоната на навигационни опасности, проход за кораби.

ФИТИНГ - фиксиран метален приклад (устройство) за закрепване на принадлежности към него.

ПОД - долната част на рамковата рамка.

FOK- 1. Най-долното право или наклонено платно на фок мачтата. 2. Наклонен, триъгълен

платно (фор-щаг), вдигнато на предния щаг на тендер, шлюп.

FOC MAST - предната мачта на ветроходен кораб с три или повече мачти. На два мача

При търговските платноходки предната мачта е фок-мачта, ако е по-ниска или равна на задната.

ПРЕДЕН ВЯТЪР - 1. Курсът на яхтата спрямо вятъра, съвпадащ с нейната посока. 2.По-

врата, когато лодката пресича линията на вятъра назад, докато сменя галс.

ФОРДЕК - носовата част на палубата на кораба.

FORDUNY - 1. Стоящ такелаж, носен от върха на мачтата отстрани и отзад,

допълване на бекстейга и понякога замяна на бекстейга. 2. Справете се с постоянен удар-

глупости, откопчавайки горните мачти отстрани и отзад.

FORPIK - крайното носово отделение на плавателния съд.

СТОМАНЕНА греда по контура на носовото заточване на плавателния съд, твърдо свързана с кила.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОГЪНЯ - естеството на цвета и промяната в блясъка на навигационния знак.

HVAT-TALIT - подемници, състоящи се от блокове с една и две макари.

РАЗХОДКА (на яхта) - да бъдеш на борда на яхта, докато плаваш. Вижте също - в движение.

БЯГАЩ КРАЙ - виж край.

ХОДОВИ СВЕТЛИНИ - комплект. името на навигационните светлини на кораба.

HRAP (HRAPTSY) - сгъваема кука от две, разположени една към друга, куки.

ЦЕНТЪР НА СТРАНИЧНО СЪПРОТИВЛЕНИЕ - точка на приложение на резултантната хидродинамика

механичните сили на съпротивлението на водата при страничния дрейф на яхтата.

БАЛАНС НА ЯХТАТА - намаляване на хоризонталното разстояние между центъра на платното и центъра на страничното съпротивление на яхтата. ЦИКЛОНЪТ е обширен въздушен вихър около зона с ниско налягане, движещ се обратно на часовниковата стрелка в северното полукълбо (по часовниковата стрелка в южното полукълбо). з

CHIKSTAY - устройство (талия) за регулиране на напрежението на задните щанги (фордуни), когато се съберат повече от един бекстейг в една предавка близо до палубата. ПИЛЕТА - приставки под формата на къси пръти на мачтата, за поддържане на дълги салинги.

ШВАРТОВ - кабел (швартов кабел), предназначен за закрепване на яхтата на кея

или на борда на друг кораб. Те се делят на надлъжни, затягащи и пружинни.

ШВАРТИРАНЕ - набор от действия за приближаване и закрепване на яхтата до мястото за акостиране.

ШВАРТИРАЩО УСТРОЙСТВО - шпили, кнехтове, патрони, гледки и друго оборудване, предназначено за акостиране. ДОКЛЕТ - устройство под формата на перка, което се прибира в корпуса на яхтата (ямка за ками) и осигурява стабилност и намаляване на дрейфа в спуснато положение. ШВЕРТБОТ - яхта с плитко газене с борд и повдигащо се шарнирно кормило.

ШВЕРЦИ - шишове, окачени от стените на яхтата.

ШИРСТРЕК - горният пояс на външната кожа.

ВИСУЛКА е къс, мек кабел с ухо, напръстник или блокче в края, предназначен за повдигане на товари. ШКЕРТ (ЩЕРТ) - къс и тънък кабел за спомагателна работа.

ШКИМУШГАР - еднонишкова конопена линия.

SKOT - приспособление, фиксирано към долния ъгъл на правия или долния заден ъгъл на наклоненото платно (кюл) и носено в посока към кърмата на плавателния съд. Покривалото държи предната част на платното в желаната позиция. За стрелата са оборудвани подемници, които ви позволяват да настроите стрелата под прав ъгъл спрямо вятъра.

МАРКУЧ - едно пълно завъртане на кабела около нещо.

ШЛАТГТОВ - стоманена греда, вкарана в шпора на горната мачта, за да я държи на място.

SLIP - вид бермудско ветроходно въоръжение на едномачтови яхти с едно предно платно - стаксел (foca staysail). SLIP-BEAMS - устройство под формата на две греди с механизъм за окачване, задържане и спускане на лодката зад борда. РАМКА - основната извита греда на напречния комплект, основа за обшивка.

Интервал - разстоянието между рамките. Правете разлика между конструктивно и теоретично.

SPIGAT - дупка за свободен поток на водата в хоризонтална равнина.

SPILE - голяма врата с вертикална ос, за избор на котвена верига и швартови въжета.

SPOR - долният край на всеки вертикален лонжерон, както и вътрешният край на бушприта. SPRING - надлъжни швартове от носа към кърмата или от кърмата към носа.

SHPRINTOV (SHPRINT) - релса, която се простира диагонално четириъгълно, спринтово, наклонено платно. SPRIT-BUCKEN - етапи на плаваемост.

СПРУЙТ - кабелар, който носи товара до две или повече точки.

шпунт КОЛАН - коланобшивка на корпуса в съседство с кила.

STAG - стоящ такелаж, разположен в ДП на яхтата и откопчаващ мачтата от носа. На яхтите най-долната стойка е основната, идваща от върха на мачтата - горната стойка, между тях има междинни стойки. Ако стойката се използва за поставяне на платно, тогава тя се нарича според името на платното. Стъпка свързване на върховете

мачти, се нарича престой-карнаг. Вижте също backstay.

STAG-PIRS - профил с липаз (за стаксел ликтрос), покриващ стойката.

СТЕВНИ-ствол и стерна.

STERT - виж sketr.

СТОК - прът напречно на шпиндела на котвата.

КОЛЕЛО - орган за управление на курса под формата на колело, свързано с волана.

STURTROS - стоманен кабел (верига), който служи за прехвърляне на сила от волана към волана.

Байонет - елемент на морски възел.

шхуна - ветроход с наклонено въоръжение и две или повече мачти. При двумачтовите шхуни предната мачта е равна или по-ниска от задната.

EZELGOFT - кована дървена част или изковка за закрепване на две лостчета, има два отвора - четириъгълен и кръгъл. С четириъгълна форма се поставя на върха или крака на лост, а кръглата се използва за преминаване на допълнително дърво. (мачта - топмачта, бушприт - кливер и др.).

ERNST-BACKSHTAGI - приспособление за задържане на гафа от ритник (отстрани и към кърмата).

УСТИЕ - залив в устието на река, в зоната на приливни течения.

ЮТ ​​- надстройка в кърмата. На яхтите поп се нарича задната част на палубата.

UFERS - кръгло, дървено блокче без макара, с три проходни отвора, за окабеляване.

КОТВЕНИ СВЕТЛИНИ - (бели, кръгли), отличителни светлини на кораба на мястото за заставане на котва.

YAL е многогребна (повече от две) лодка на ВМС.

ЯХТА - плавателен съд за отдих (ветроходен или моторен), без ограничения в тонажа.

А

автономия -продължителността на пътуването без попълване на гориво, вода и храна.

Водна площ -ограничена площ от водната повърхност.

антициклон -област с високо атмосферно налягане с въздух, движещ се около центъра.

аксиометър -индикатор за ъгъла на отклонение на перото на руля или оста на витлото спрямо централната равнина на кораба.

Арнесън Драйв -тип трансмисия с хоризонтален вал.

афтърпик- най-крайното задно отделение на кораба.

Ахтерщевен- заден край на кораба, елемент от комплекта на корпуса. Тя може да бъде рамка на транца или продължение на гредата на кила.

б

Бучан -закотвена плаваща навигационна маркировка.

Баласт- течни или твърди товари, поставени вътре или извън корпуса на кораба, осигуряващи необходимата устойчивост и газене. Може също да е излишно и да говори много.

балер -вертикален вал, който служи като задвижване на перото на руля.

Буркан- 1. Седи на безпалубни лодки, в същото време служи като дистанционер между бордовете. 2. Отделно разположена нишка с ограничени размери. 3. Капацитет за съхранение на червеи.

Бар- 1. Алувиални наслоени в крайбрежната зона. 2. Единица за налягане, приблизително равна на 1 атмосфера.

Бархаут- удебеляване на външната обшивка на корпуса на кораба в областта на водолинията.

отвъд вятъра- курс на яхтата, при който диаметралната равнина на плавателния съд спрямо посоката на вятъра е по-малка от 90 градуса.

Изземване- лигиране на дебели кабели с по-тънка линия.

Задни части- линии на теоретичен чертеж, даващи представа за обемната форма на корпуса.

Батопорт- подвижна стена на сух док.

Лъч- напречна греда, свързваща страничните клони на рамката, елемент от комплекта на корпуса.

Бит- шкаф за закрепване на кабели на големи круизни яхти.

Бон- неподвижна плаваща конструкция за акостиране на малки лодки и други цели и работи.

Бора- Той е Норд-Ост.

варел- варел. Голям поплавък на мъртва котва. Улеснява процеса на закотвяне на трудни места. — Застани на цевта.

Brandwacht- кораб, инсталиран да наблюдава нещо (някого).

Брашпил- палубен механизъм за повдигане на котвата.

Юзда- котвен кабел, верига, въже, закрепени с коренния край към котвата в земята и движещи се - към цевта, стрелата.

Полъх- крайбрежен бриз, променящ посоката си през деня, поради температурната разлика между деня и нощта, суша - море.

Хвърлящ край- край на хвърляне.

Броширане- За ветроходни яхти: рязка загуба на контрол при попътен вятър с освобождаване на перото на кормилото от водата и падане върху скулата.

шамандура— плаващ навигационен знак.

Buyrep- кабел, на тенденцията на котвата и буй на повърхността. Показва мястото, където лежи котвата и улеснява по-късното й отделяне при повдигане.

IN

Капацитет на съда- съществен недостатък - свойството на съда да се накланя поради незначителни външни сили под големи ъгли и много бавно да се връща обратно в равновесно положение. Силно се проявява на кораби с ниска устойчивост.

водни пътища- легло на откритата палуба за потока на водата. Използва се и в смисъла на греди отстрани, като част от настилката на палубата.

Водна линия- границата на две среди, ясно видима върху корпуса на кораба. Разбира се, зависи от натоварването.

Вретено котви- анкерен прът.

Verp- спомагателна котва.

Въртяща се- шарнирна шарнирна връзка. Вирбел за риболов - братче.

Крайъгълен камък— плаващ навигационен знак. Предпазва от опасности и показва страните на фарватера.

Изместване на съда- количеството вода, което се измества от подводната част на плавателния съд. Количеството изместена вода е равно на масата на цялата лодка.

- реактивен двигател, който използва ускорение от изхвърляне на вода през дюза.

Избирам- издърпайте, издърпайте такъма.

Ж

пристанище- крайбрежен паркинг на кораби, защитен от вятър.

Гак- кука

гълфинд- за ветроходни кораби - курс с ъгъл на диаметралната равнина и посока на вятъра 90 градуса.

тоалетната- тоалетна

халсе посоката на вятъра спрямо корпуса. Например десен халс е вятърът към десния борд.

Хелмпорт- изрез в кърмата за поставяне на запаса.

рендосване- режим на движение, при който корпусът на кораба се поддържа на повърхността на водата само от хидродинамични сили, а не от архимедови. Това е възможно само при достигане на определена скорост и при рендосване на контурите на корпуса (много ниска стойка на транца). Пускането на плоски камъчета с палачинка по водата е опция за планиране. Камъкът ще потъне, когато спре, но при рендосване архимедовите сили не работят и докато поддържа необходимата скорост, плоско камъче ще може да прекоси Атлантика, стига да е напълно спокоен, разбира се .

д

Отклонение на магнитния компас- отклонение на индикаторите на компаса, свързано с действието на собственото магнитно поле на кораба.

Deadwood- 1. Подводни части на корабни точки от кърмата и от носа, свързани с кила. 2. Корпус на краката на извънбордовия мотор.

разумни неща- общото наименование на различни детайли и малки неща, включени в необходимото и не много оборудване на кораба.

Диаметрална равнина на съда- вертикална въображаема равнина, минаваща през стеблото и кърмата.

Подстригване- наклонът на корпуса на кораба в надлъжната вертикална равнина спрямо повърхността на водата.

Дрек- малка котва на лодки и тендери.

Дректов- анкерно въже dreka.

Дрифтинг- дрейфа на лодката спрямо курса в резултат на влиянието на ветровете, но без да се вземат предвид теченията.

И

Оцеляване на кораба- надеждността на плавателния съд и способността му да поддържа характеристиките си дори при тежки повреди.

У

Лежи- 1. Фиксирайте края, въжето. 2. Поставете завой.

И

истински курс- курс с отчитане на отклонението и магнитната деклинация.

извивам- завоя на реката.

ДА СЕ

Кабел- 185,2 м - 1/10 морска миля.

камбуз- кухня

кавитация- ударни натоварвания, възникващи в резултат на срутване на мехурчета пара или газ, които са се образували в резултат на критично намаляване на налягането и са се срещнали с границата на зоната на високо налягане. Резултатът от тази среща може да бъде удари по ръба на витлото със сила, сравнима с удар с чук. В резултат на това ръбовете на лопатките се начупват, поради което това явление се нарича още кавитационна ерозия.

кардинална система- система за инсталиране на морски навигационни знаци за опасност, при които техният обход и маневри са тясно свързани с кардиналните точки.

Картушка- детайл от магнитен компас, който определя посоката на магнитния меридиан.

Deadrise- характеристика на напречния профил на корпуса на лодката. Измерва се чрез цифрова характеристика на транца и средната част на кораба - ъгли на издигане.

Кнехт- метално устройство за закрепване на краищата за акостиране.

Стърн- заден край на съда. Храната за китове е пикантна. Транец - плосък разрез на кърмата.

кил- основната греда на надлъжния набор от различни материали, разположена в диаметралната равнина. Киловата лодка може да няма това устройство и мъртвата лодка ще се образува от съединението на обшивките. Надуваемите килови лодки имат надуваем килсон, който при надуване се опира на пайола от едната страна, а от другата страна се опъват платнените платна на дъното, изрязани по специален начин, което създава мъртъв удар.

Килблок- опора за сухо съхранение на лодката.

Събуждам- 1. Линията на движение на кораби в условията на образуване на лед. 2. Формиране на кораби, следващи една и съща линия.

Събуждане на потока- отпечатък върху водата зад движещ се кораб.

килсън- на твърди корпуси - свързване на рамки в областта на дъното.

Кипа- устройство с рога на палубата или бордовете за отстраняване на листове или пружини.

Хаус- дупка в тялото със защитен кант за окабеляване. Например верига за котва.

Knica- триъгълна или диамантена плоча, свързваща елементите на комплекта за тяло.

копче- удебеляване или възел в края на въжето.

Кокпит- открито пространство на горната палуба за работа на екипажа. Например за улов на риба или вземане слънчеви бани. На добрите яхти кокпитът се разпознава лесно, като се намери сгъваема маса с бутилка вино в нея.

Комингс- водоустойчив праг на входа на рулевата рубка или кабината.

Компас- основното навигационно устройство.

посока на компаса- посока на компаса.

Край- всеки неметален кабел или линия.

Калник- разходен материал, омекотяващ ударите на корпуса върху котвената стоянка или други плавателни съдове по време на акостиране, изтегляне и маневри. Калниците са надуваеми, ракита - скъп ексклузив и просто пълнени с коноп. Не се препоръчва да влизате без калници в марината, където акостират много скъпи яхти.

Крейсерска скорост- най-икономичния режим на движение на лодката. Всеки има свои собствени и зависи от много фактори.

огън навсякъде- кръгов огън.

Ход на кораба- ъгълът между северната част на меридиана и посоката на движение.

Л

Лавровка- на ветроходни яхти - движение до набелязаната точка срещу вятъра, чрез постоянна смяна на курса, смяна на галсовете.

закъснение- уред за измерване на скорост и изминато разстояние.

Лагомакостиране - акостиране от страна до страна.

Странична система- навигационна система за монтиране на навигационни знаци. Използва се предимно във вътрешни води. Използва принципа на маркиране на оста на корабния проход или неговите десен и ляв ръб.

Левентик- за ветроходни яхти - позицията на носа спрямо вятъра, когато платното започне да се движи на празен ход.

Леер- парапет или ограда под формата на опънат кабел.

Ликпаз- жлебът, в който влиза ликтроса.

Местоположение- раздел на навигация. Хитри навигационни средства за определен район на навигация - наричани още пилот.

Пилот- лице, което има плавателна позиция, или знае наизуст дадения навигационен район.

Лука- люк.

М

марка- завършване на края на лист или кабел или маркировка върху него за определена цел.

фар- фар.

Мидел- въображаема линия на пресичане на външната повърхност на корпуса на лодката с напречно сечение, което разделя нейната обща дължина на равни части.

морска миля- дължината на дъгата на меридиана на планетата Земя е 1 градус. Поради разликата в географските ширини на различните места на планетата, той има различни значения. За международна стойност се приема разстоянието от 1852 метра.

з

Насипно състояние- контакт на корпуса с котвеното място, друг съд, възникнал в резултат на инерция.

Наветрено- разположени по-близо до вятъра.

надстройка- затворена структура на палубата от една страна до друга.

рицари- приспособления за фиксиране на оборудване. Задължително при буря.

ОТНОСНО

Наблюдение- определяне на местоположението по обекти с известни координати.

Прекалено- неприятно нещо, което води до незаменимо непланирано къпане.

Престой- за ветроходни яхти - смяна на халс с пресичане на носа линията на вятъра.

огън- примка в края на кабел, въже. Наричан още пожар е вложка в примка за защита от износване, изработена от метал, кожа и др.

печеля- забавят инерцията на плавателния съд.

Черновае разстоянието от повърхността на водата до най-ниската точка на кораба.

Стабилност- важен фактор, определящ способността на лодка, изведена от равновесие под действието на външни сили, да се върне в първоначалното си положение.

продължавай- метод за сигнализиране при разминаване на кораби с помощта на човек с флагове или с фенерчета.

отстъпи- Махни се.

раздавам- развържете.

П

приятелю- опора за акостиране. Понякога се използва и в значението на заключващ пръст.

Payol- настилка на дъното на лодката.

Лагер- ъгълът, образуван от линията на меридиана и линията, минаваща през наблюдателя и наблюдавания обект.

Преграда- стена, разделяща отделенията на тялото.

знак за преминаване- брегова табела, указваща мястото, където фарватерът преминава от един бряг на друг.

Стойка- подкрепа за възприемане на вертикални натоварвания на тялото.

планшир- греда на горния ръб на фалшборда.

Подволок- облицовка на тавана в корабното помещение.

Валанс- надвес на кърмата на плавателния съд.

Вдигни- същото като избора.

половин вятър- гълфинд.

Понтон- плаваща конструкция.

Калник, спри- Греда от различни материали, минаваща отстрани. Той действа заедно с калниците, но сам по себе си само предпазва нашата лодка от насипно състояние.

Кърмова предавка- тип трансмисия с хоризонтален вал. Въпреки факта, че самият двигател е разположен вътре в корпуса на лодката, благодарение на използването на карданно задвижване, той позволява на колоната да работи като извънбордов двигател - да се накланя, когато удари препятствие и да регулира ъгъла на атака.

Р

Редан- има напречни и надлъжни. Перваз, стъпало на дъното на плъзгащи се високоскоростни лодки и лодки. Без дълбока хидродинамика, надлъжните редани служат за стабилизиране на движението и за коригиране на намокрената повърхност, един вид "мокър" триъгълник, който се образува по време на режим на плъзгане. Напречните степери са предназначени да намалят мократа повърхност при високи скорости. Въпреки това, използването на редани от двата вида трябва да се извършва само след доста сложни изчисления. Прилагайки редактиране на корпуса, без да изчислявате хидродинамиката и куп характеристики, можете доста да влошите ходовите характеристики на кораба. За всеки корпус от реномирани производители реданите се използват само след поредица от тестови тестове в басейн и в реални размери в открити води, които заедно с изчислението на дизайнерите определят техния брой и конфигурация. В денивелационния режим реданите, особено напречните, играят отрицателна роля.

Обратен- обръщане на посоката на действие. Определение за двигатели. При извънбордови бебета, до 3,5 к.с., реверсът се осъществява чрез завъртане на двигателя около оста му. При по-стари двигатели - чрез превключване на скоростния лост. По същество задна предавка.

Нападение- открита крайбрежна част от водната повърхност. Рейдът е предназначен за акостиране на плавателни съдове на котви или буйове и швартови варели.

Релинг- палубна ограда под формата на стелажи с кабели, образуващи един вид фалшборд.

рецесия- ниша в кърмата за извънбордов двигател.

Риф- камък в плитка вода.

Риф, вземете риф- за ветроходни лодки - за намаляване на площта на платната чрез използване на специално оборудване.

Анкерни ролки- устройство за улесняване на връщането/повдигането на котвата. Ролките също могат да имат анкерно въже или стопер на веригата.

сеч- конструкция на палубата, оставяща проход отстрани.

Търкане- деление на картата на компаса, плосък ъгъл, равен на 1/32 от окръжност, 11,25 градуса.

Фреза- кормилния лост на балера или на извънбордовия двигател на лодката.

Шкафче- затворена кутия за лични вещи или корабно имущество.

Рим- пръстен или половин пръстен, най-често метал. Има куп точки за закрепване и зависи каква задача изпълнява конкретното ухо. Например ухо за акостиране на носа на лодка.

звънец- вид битка в корабната камбана. Напоследък самата камбана също се нарича ринда, което като цяло е неправилно.

СЪС

скег- долната част на скоростната кутия на извънбордов двигател или ъглова колона, перка. Някои устройства за управление на яхти имат и скег - профил пред перото на руля.

приплъзване- наклонена повърхност, която влиза във водата и е предназначена специално за пускане на кораби. На хелинга можете да наблюдавате и много забавни ситуации, които се случват, когато лодките се спускат от ремаркето.

Разрушаване- отклоняване на кораба от курса под въздействието на течението, без да се вземат предвид ветровете.

IALA система- система за защита от навигационни опасности, приета от Международната асоциация на фаровите власти.

Скула- освен човешка, съществува и на корпуса на плавателния съд, това е най-стръмната чупка в страната на носа на плавателния съд. В зависимост от конструкцията и предназначението си корабите биват кръгли и остроклюни.

Слейн— Сваляща се долна настилка.

Водещи знаци- сдвоени знаци по бреговете.

стоп котва- резервна котва или спомагателна.

списък на екипажа- подробен списък на екипажа и позициите, часа на пристигане / заминаване на борда.

корабен проход- вътрешни навигационни маршрути, отбелязани на картата и навигационни знаци.

проход- преносима стълба.

T

Такелаж- комплект съоръжения. Стоене и тичане.

ремък- вирбел с резба за замазка.

Томбюи- поплавък за указване на местоположението на котвата.

Регистриран тон- 2,83 кубически метра, 100 кубически фута.

Лъч- посоката към обекта, която е перпендикулярна на диаметралната равнина на съда. Траверсът е надясно и наляво, а разстоянието до обекта е разстоянието на хода.

отрова- отслабвам, задържам. Обратното е да избираш.

Облицовъчна плоча- регулируема планка зад транца, която улеснява влизането в режим на рендосване и намаляване на ходовия трим.

Стълба- извънбордови - за повдигане/спускане на хора. Вътрешна - стълбище за комуникация между помещения на различни нива.

тенденция- връзката на лапите и шпиндела на котвата.

Задръжте- долното пространство на кораба под дъската, палубата.

При

ВъзелМорска единица за скорост, равна на 1 морска миля в час. По вътрешните водни пътища все още се използва km/h.

патица- отливка с два рога, по-често метална. Служи за лесно закрепване на кабели и въжета върху него.

Е

Fal- приспособления за повдигане на всякакви неща.

Фалин- кабел на носовото ухо на лодката.

фалшборд- странична обшивка на палубата над нейното ниво.

Фарватер- място за безопасно преминаване на кораби, имащо навигационни знаци.

подигравка- за платноходки - курс съвпадащ с посоката на вятъра.

Вордек- предна част на палубата.

Форпик- носово отделение към първата преграда.

стъбло- носова греда на плавателния съд, преминаваща в кила.

Надводен борд- надводен борд.

Стойка за крака- стълб с разделения за контрол на нивото на водата.

° С

циклон -Голям въздушен вихър около зона с ниско налягане.

У

акостиращи места- кабел, въже за акостиране.

Акостиране- набор от действия, свързани с поставянето на лодката на паркинга.

Устройство за акостиране-всички видове устройства за улесняване на процеса на акостиране.

ширстрейк- един от страничните обшивки, по-дебел от останалите. В непосредствена близост до горната палуба.

Маркуч- едно завъртане на въжето.

кадър- напречна част от скелета на кораба, усилвател, част от скелета.

пространство- разстоянието между рамките.

Scupper- отвор за оттичане на излишната вода.

Пролет- швартови въжета от носа до кърмата и обратно.

Щуртрос- кабел за свързване на волана с лоста, приклада или PLA.

аз

Яхта- Развлекателен кораб без ограничение на тонажа.