Boeing 737 800 favqulodda chiqishlari. Boeingning afzalliklari va kamchiliklari

Dunyodagi eng mashhur yo'lovchi samolyoti qaysi? Siz ulardan birini bir necha marta uchgan bo'lsangiz kerak. Bu xuddi shu nomdagi kompaniya tomonidan 60-yillarning oxiridan beri ishlab chiqarilgan mashhur Boeing 737. Samolyot har soniyada osmondagi samolyotlar soni bo‘yicha mutlaq yetakchi hisoblanadi, shuning uchun parvozlarni onlayn kuzatuvchi AERA RADAR xizmatidan foydalansangiz, istalgan vaqtda havoda mingdan ortiq Boeing samolyotlarini sanashingiz mumkin. Samolyotda o'ndan ortiq modifikatsiyalar mavjud, ammo biz eng mashhurlaridan birini tahlil qilamiz: yo'lovchi Boeing 737-800.

Boeing 737-800 - bu tor korpusli 190 o'rinli yo'lovchi samolyoti bo'lib, uzunligi 6 metrga oshgan "Keyingi avlod" (Keyingi avlod) - asosiy raqobatchilar mashhur Airbus A320 bo'lgan uchinchi samolyotlar guruhi. U Klassik guruhdan takomillashtirilgan dvigateli, uzun qanotlari va yaxshilangan kabinasi bilan farq qiladi. Boeing - Amerikada ishlab chiqarilgan eng ishonchli samolyotlardan biri. Birliklar va agregatlar o'n yildan ortiq vaqt davomida xizmat qiladi va metall konstruktsiya katta yuklarga va bosimning pasayishiga bardosh bera oladi.

Samolyotda sayohatga chiqishdan oldin, eng qulay dam olish uchun sayohatning barcha tafsilotlarini hisoblash yaxshi bo'lar edi. Uchishdan oldin Boeing 737-800 kabina xaritasini ko'rib chiqing va qulay sayohat uchun eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang.

• Uzunligi - 39 m 49 sm;
• Balandligi - 12 m 51 sm;
• Idishning kengligi - 3,54 m;
• Joylar soni
• Bir sinf - 189 o'ringacha;
• Ikki sinf - 160 o'rin.

Salon sxemasi

O'rindiqlarning joylashuvi ma'lum bir reysga muvofiq o'zgartirilishi mumkin, ammo Aeroflotda ular quyidagicha ko'rinadi:

Bir toifali Boeing 737-800:

Sxema bo'yicha sariq va qizil joylar parvoz paytida noqulaylik tug'dirishi mumkin.

• Diagrammadagi birinchi qator belgilangan sariq kamroq oyoq joyiga ega. oldinda "xodimlar uchun zona" boshlanadi
• 10 va 11-qatorlarda illyuminatorning yo'qligi;
• 14 dan 15 gacha, shuningdek, 14 va 13 qatorlar orasida favqulodda chiqishlar. 14 va 15-qatorlardagi o'rindiqlar sil kasalligiga mos ravishda egilib qolmaydi.
• Bundan tashqari, o'rindiqlarning orqa qismi 31-qatorga to'liq yondoshmaydi.

Eng qulay o'rindiqlar 16-qator, chunki qo'shimcha oyoq xonasi, shunchaki adyol so'rang - favqulodda chiqish tufayli qoralama portlashi mumkin.

Ikki toifali modifikatsiya:

15-qatordagi B va C o'rindiqlari qo'shimcha oyoq xonasi tufayli eng qulaydir.

Minimal qulaylikdagi joylar:

• 7-qatordagi barcha o'rindiqlarda oyoq bo'shlig'i qisqartirildi.
• Xuddi shu 11-qatorda va chap tomondan 10-da illuminatorlarning yo'qligi.
• 13 va 14-qatorlardagi favqulodda chiqishlar.
• Kresloning orqa tomonining to'liq bo'lmagan og'ishi tufayli oxirgi qator.

737-ning boshqa modifikatsiyalari kabinasining sxemasi

O'nlab yillar davomida Boeing korporatsiyasi o'z sanoatidagi eng yirik brendga ega. Uning aviatsiya va koinotda qo'llaniladigan harbiy va fuqarolik texnikasini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan asosiy ob'ektlari Sietlda joylashgan. Boeing 737 800 samolyotlari Boeing Commercial Airplanes tomonidan ishlab chiqariladi.

Umumiy koʻrinish

Boeing 737 fuqarolik turbofanli tor korpusli samolyotlar oilasi 1967 yildan beri ishlab chiqariladi. Ko'rib chiqilayotgan model Airbus A320 ga munosib raqobatchi bo'lishi kerak bo'lgan katta Next Generation oilasiga tegishli.

Boeing 737 800 ni yaratish bo'yicha korporatsiyaning birinchi buyurtmasi 1994 yilda olingan va 4 yildan so'ng "TUIfly" (o'sha paytda "Hapag-Lloyd Flug" deb nomlangan) aviakompaniyasi ushbu modelni oldi. Shundan so'ng, NG oilaviy samolyotlarining yangi modifikatsiyasini jadal ishlab chiqarish boshlandi va dunyoning ko'plab etakchi aviatashuvchilari ushbu mashinalar tufayli o'z parklarini yangiladilar.

Rossiya ham chetda turmadi. Uning aviakompaniyalariga quyidagi laynerlar ham xizmat ko'rsatadi:

• Boeing 737 800 Aeroflot-dan foydalanadi - hozirda kompaniya parkida ulardan 25 tasi bor;
• UTair aviakompaniyasi Boeing-larning bir nechta modifikatsiyasiga ega, shu jumladan 737-800 - 9 dona;
• Airbuses bilan bir qatorda S7 ham Boeing-lardan foydalanadi, ular orasida 737-800 rusumidagi 19 ta samolyot mavjud;

• arzon aviakompaniya Pobeda faqat Next Generation samolyotlarida parvoz qiladi - parkda ulardan 12 tasi bor.

Qo'shimcha ma'lumot. Yo'lovchi Boeing 737 800, korporatsiya yillar davomida taxminan 2135 dona ishlab chiqardi, shuningdek, bir nechta modifikatsiyalar - BBJ2 va prefiksli biznes versiyasi. harbiy texnika 737-800ERX. Modellar fuqaro aviatsiyasi Bu oilaning talabi tufayli hali ham oqimda.

Texnik xususiyatlari

Texnik nuqtai nazardan, Boeing 737 800 yaxshi variant bo'lib chiqdi, bu esa modelni aviatashuvchilar orasida mashhur qildi. Bu 737 Next Generation oilaviy samolyotlarining raqobatbardoshligi haqida gapiradi - ular o'z xususiyatlariga ko'ra deyarli Airbuslardan qolishmaydi.

2 ta rusumdagi samolyotlarning qiyosiy parametrlari quyidagi jadvalda keltirilgan.

Boeing 737 800 va Airbus A320 ning xarakteristikalari haqida umumiy ma'lumot

Parametrlar	Birlik rev.	Boeing	Airbus
Samolyotda o'rindiqlarning mavjudligi, 2 variant: standart va sinflarga bo'lingan	PCS.	189; 160	189; 160
Salon, kenglik	m	3,6	3,7
Yuklangan samolyotning parvoz masofasi	ming m	5,4	6,1
Maksimal tezlik (kruiz)	km/soat	850	840
Masofa, masofa	ming m	1,63	1,53
Bo'sh vazn	tn	41,14	42,1
Uchish vazni	tn	78,24-79,0	73,5-78
Astar uzunligi	m	39,5	37,6
Astar baland	m	12,5	11,8
Qanotlar kenglikda	m	34,3	34,1-35,8

Boeing modeli maksimal quvvati 11930 kgf bo'lgan 2 ta CFMI CFM56-7B24 / 26 dvigatellari, 26020 litr hajmli yonilg'i baklari bilan jihozlangan. Qanot ostidagi motorlar avvalgi modellarga qaraganda ancha jim va tejamkor.

Boeing 737 800 o'z oilasidagi boshqa samolyotlardan o'zgartirilgan qanoti bilan ajralib turadi, uning maydoni 25% ga kattalashgan. Bu qanotlarni deyarli 5 m ga oshirishga yordam berdi, bu esa bortga qo'shimcha 30% ko'proq yoqilg'i olish imkoniyatini berdi. Ushbu modeldagi Boeingning texnik xususiyatlari uni qit'alararo parvozlar uchun ishlatish imkonini beradi.

Tashqi tomondan, bu model 737 oilasining boshqa vakillaridan farq qilmaydi.Burun qismi va fyuzelyaj qismi barcha modifikatsiyalar uchun bir xil. Ammo qo'shimcha bor: old chap eshik ostida elektr haydovchiga o'rnatilgan narvon mavjud bo'lib, u o'z ishlarida samolyot muhandislari tomonidan qo'llaniladi. Garchi ba'zi hollarda ba'zi aviakompaniyalar undan yo'lovchilarni tushirish uchun foydalanadilar.

Salondagi o'rindiqlar sxemasi

Dastlab Boeing 737 800 saloni ekonom-klass uchun yaratilgan bo‘lib, bu o‘rindiqlar sonini ko‘paytirish va ekspluatatsiya xarajatlarini tejash imkonini beradi. Ushbu variant faqat "Pobeda" mahalliy aviakompaniyasi tomonidan qo'llaniladi.

Yirik xalqaro aviakompaniyalar ishlab chiqaruvchi bilan salonni 2 toifaga – iqtisodiy va biznesga ajratgan holda samolyotlarni yetkazib berish bo‘yicha shartnoma tuzadi. Rossiya aviatashuvchilarining laynerlarida Boeing 737 800 samolyotlarining sxemalari bir-biridan biroz farq qilishi mumkin.

Bu erda, masalan, S7 avtomashinalaridan birining ichki qismi ko'rib chiqiladi, bu erda 12 ta o'rindiq ustuvor o'rindiqlar uchun ajratilgan bo'lib, yo'lakning har ikki tomonida juft bo'lib 3 qatorda joylashgan.

Ekonom-klassda o'rindiqlarning uch tomonlama tartibi mavjud. Faqat favqulodda chiqishlarning o'rta seriyasida, 13-qatorda, o'rindiqlarni joylashtirish juftlashtirilgan. Ovqatlanish bo'limlari va hojatxonalar kabinaning boshida (biznes klassi oldida) va quyruq qismida (oxirgi qatorlar orqasida) joylashgan. S7 kompaniyasining Boeing 737 800 salonining joylashuvi rasmda ko'rsatilgan. yuqorida.

O'rindiqlarni qatorlar bloklari bo'yicha tavsiflash

Har qanday salonda Boeing 737 ning ba'zi o'rindiqlari qulayroq, boshqalari esa juda ko'p noqulayliklar bilan ta'minlangan. Laynerda mos o'rindiqni tanlash mumkin bo'lganda, faqat tajribaga ega yoki salondagi o'rindiqlar tartibini biladigan yo'lovchi xato qila olmaydi.

biznes klassi

Hatto laynerning ustuvor bo'linmasi ham yaxshi va unchalik yaxshi bo'lmagan zonalarni belgilaydigan o'ziga xos xususiyatlarga ega. Tashuvchining Boeing 737 800 samolyotidagi eng yaxshi o'rindiqni taxmin qilish uchun "S7", 3 qatorning har birini ko'rib chiqishga arziydi:

• 1-qatorda bo'sh joy va old tomonda o'tiradigan o'rindiqlar yo'qligi bilan faxrlanadi. Ammo butun parvoz davomida yo'lovchilar biznes zalni oshxona va kiyinish xonasidan ajratib turadigan qismni o'ylab ko'rishlari kerak;
• 2-qatordagi noqulayliklar faqat o'tirgan yo'lovchilar oldida o'tiradigan o'rindiqlardir;
• 3-qatorning orqasida iqtisod sinfidan ajralib turadigan bo'lim mavjud. U juda nozik, shuning uchun orqa salondan kelayotgan shovqin aniq eshitiladi.

Ammo siz ko'zingizni yumishingiz mumkin, bu barcha nuanslarga, ortib borayotgan konfor, qulay o'rindiqlar va yuqori xizmatni hisobga olgan holda.

Iqtisodiyot klassi

Boeing 737 ning ekonom klass kabinasida ko'pchilik o'rindiqlarni standart deb atash mumkin. Bir nechta stullar noqulay deb hisoblanadi, lekin juda yaxshi o'tirish tartibi ham mavjud:

1. Iqtisodiy kabinaning 1-qatori (yoki raqamlash bo'yicha 4-qator) bo'limning orqasida joylashgan bo'lib, bu sizni stulda qulay o'tirishga xalaqit beradi. Butun parvozda ajratuvchi ekranni ko'rib chiqish kerak bo'ladi. Bu erda chaqaloq karyolalari uchun o'rnatgichlar mavjud, shuning uchun kichik bolalar bilan bu qatorda o'tirish yaxshidir, ammo bunday mahalla boshqa yo'lovchilar uchun juda shovqinli bo'lib tuyulishi mumkin; 2 ta afzalliklarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• old tomonda yotadigan o'rindiqlar yo'q;
• xizmat salonning boshidan boshlanadi, shuning uchun taomlarning ustuvor tanlovi mavjud.

1. 9-qatorda yon tomonlardagi ekstremal joylarni ishonch bilan yomon deb atash mumkin; agar siz derazadan tashqariga qarashni yaxshi ko'rsangiz, illyuminatorlar yo'q;
2. 12-qatorda ba'zi izohlar bor - u o'rta chiqishlar oldida. Shuning uchun, bu yerdagi o'rindiqlar kichik egilish burchagiga ega yoki umuman egilib qolmaydi;
3. Ba'zilarga 13-qator yoqadi, boshqa yo'lovchilar bundan mamnun emas:

• o'rindiqlarning joylashuvi noqulay - qator 2 seriyali chiqishlar orasida joylashgan, shuning uchun bu o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi;
• ammo oyoqlaringizni to'g'rilashga imkon beruvchi qo'shimcha joy mavjud;
• bu joylar er-xotin bo'lib sayohat qilganlarni o'ziga jalb qiladi;
• bu qatorda bolalar bilan sayohat qilish, hayvonlarni tashish mumkin emas va nogironlar bu erga ruxsat etilmaydi;
• qo'l yukini joylashtirish uchun hech qanday joy yo'q.

1. 14-qatorga afzallik beriladi - bu samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar. Oldinda stulga qulay joylashish uchun etarli joy bor. Ammo yon o'rindiqlar (yon tomonlarda) biroz egilgan va ularda favqulodda chiqish joyidan hech qanday qo'ltiq yo'q;
2. 27-qatorda, koridorning o'ta chekka joylari hojatxonaning yaqinligi tufayli noqulay bo'lib chiqadi. Yo'lovchilarning nafaqat idishni atrofida tez-tez yurishi, balki hammomda yaratadigan navbat ham xalaqit berishi mumkin;
3. Keyingi eng noqulay - oxirgi - 28-chi. Kreslolarning orqa tomoni suyanmaydi, bo'limga tayanadi, uning orqasida hojatxona mavjud. Yo'lovchilarni eshiklarning taqillatilishi, yo'lovchilarning harakati va sardobaning shovqini bezovta qiladi.

Iqtisodiyot va biznes kabinasidagi ba'zi o'rindiqlarning xususiyatlarini hisobga olgan holda, qulay parvoz uchun Boeing 737 800 samolyotida joy tanlash osonroq bo'ladi (ayniqsa, agar siz bolalar bilan sayohat qilsangiz).

Vestibulyar apparatlar bilan bog'liq muammolar bo'lgan odamlar uchun laynerning kamonidagi o'rindiqlarni tanlash yaxshidir - bu erda turbulentlik kamroq seziladi. Yolg'iz sayohat qilgan odamlar markaziy joylarda o'zlarini noqulay his qilishlari mumkin.

Eslatma! Samolyotlardan qo'rqadigan yoki klaustrofobiyadan aziyat chekadiganlar chiqish joylariga yaqinroq joylarda o'rindiqlarni tanlashlari kerak. Ayniqsa, ular uchun hech qanday teshiklari bo'lmagan yon tomonlardagi stullar istalmagan.

Imkoniyatlar

Boeing 737 800 kabinalarida o'rindiqlar zaryadlash uchun rozetkalar bilan jihozlangan. elektron qurilmalar. Internetga kelsak, mahalliy aviatashuvchilar o'zlari boshqaradigan samolyotlarda Wi-Fi ulanishi loyihalarini ko'rib chiqmoqda.

Aeroflot tomonidan boshqariladigan ba'zi laynerlarning salonlarida monitorlar o'rindiqlarning orqa panellariga o'rnatilgan. Gadjetlaringizni kompaniyaning mobil ilovasiga ulash mumkin. Panasonic eXW ko'ngilochar tizimi parvoz paytida sizni xursand qilish uchun katta video va musiqa kutubxonasi bilan to'ldirilgan.

S7 samolyotlarida, zaryadlashdan tashqari, qo'l dayamalarida musiqa tinglash tizimi o'rnatilgan. Boshqa o'yin-kulgilar taqdim etilmaydi. Rossiyaning “UTair” va “Pobeda” aviatashuvchilari tomonidan foydalanilayotgan ko‘rib chiqilayotgan modeldagi Boeing samolyotlarida yo‘lovchilarga qiziqarli sayohatni ta’minlovchi elektron tizim yo‘q.

Umuman olganda, Boeing 800 modifikatsiyasining 737-modeli chet elga sayohat qilish uchun juda qulay, qulay transport, yaxshi aerodinamik xususiyatlarga ega. AQShning Boeing korporatsiyasining Next Generation oilasi samolyotlari jahon aviatsiyasi rivojiga munosib hissa qo‘shmoqda.

Video

2018-yil marti Amerika samolyotsozlik sanoati uchun alohida voqea bilan nishonlandi: 10 000-Boeing 737 modeli yig‘ildi. Bu haqiqat ko'pchilik uchun tijorat nuqtai nazaridan qiziq.

Gap shundaki, mukammal aerodinamik ko‘rsatkichlar va puxta o‘ylangan salon sxemasi Boeing 737-800 NG (Keyingi avlod) ni zamonaviy aviakompaniyalarga xizmat ko‘rsatuvchi eng mashhur samolyotlardan biriga aylantirdi.

Bugungi kunda ishlab chiqarish 1967 yildan beri to'xtamagan Boeing 737 yo'lovchilar havo transporti rivojlanishi tarixidagi eng ko'p sotilgan samolyot hisoblanadi. Boeing bir nechta zavodlar tomonidan yig'iladi, ularning eng yiriklari Everett va Rentonda joylashgan. Laynerning 737-versiyasi Vashington shtatining Renton shahrida ishlab chiqariladi.

Boeing 737 tor fyuzelyajli yo'lovchi reaktiv samolyoti bo'lib, dastlab bortida kam sonli yo'lovchilar bilan nisbatan qisqa masofali parvozlar uchun mo'ljallangan. Biroq, doimiy bozor raqobati olib keldi bu daqiqa Boeing 737 - bu 4 avlod laynerlarini o'z ichiga olgan butun samolyotlar oilasining nomi.

Eng mashhur uchinchi avlod avialayneri Boeing 737-800 bo'lib, 737-400 negizida takomillashtirilgan versiya hisoblanadi. Uning dizayni ustida ish 1994 yilning kuzida boshlangan. Buyurtmachining (Germaniya Hapag-Lloyd Flug aviakompaniyasi) istaklarini inobatga olgan holda 737NG versiyasi Boeingning oldingi avlodi bilan uzviylikni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Biroq, o'xshashlik faqat tashqi ko'rinishda saqlanadi.

Aslida, ushbu avlod samolyotlari mukammal modernizatsiya qilingan:

• Shunday qilib, 737-800 modeli katta fyuzelajga ega, bu esa bortda ko'proq yo'lovchilarni joylashtirish imkonini berdi.
• Dvigatellar almashtirildi.
• Kokpit Honeywell kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS (Full Digital Electronic Flight Data Management System) bilan jihozlangan.
• Head-up Display tizimi qo'shildi.
• Qanot maydoni 25% ga oshirildi va uning geometriyasi o'zgartirildi. 2013 yilda dizaynerlar qanotlarga Split Scimitar Winglets-ni o'rnatdilar. Vorteksning qarshiligini kamaytirish orqali qanotlar samolyotning ko'tarish qobiliyatini oshirishga, yoqilg'i sarfini 5,5% ga kamaytirishga va parvoz paytida shovqinni kamaytirishga imkon berdi.
• Bundan 5 yil oldin (2008 yilda) Safran Messier-Bugatti samolyot qo'nish va tormoz tizimlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kompaniya Boeings-ga muqobil tormoz tizimini o'rnatishni taklif qildi (po'latlar uglerodlilar bilan almashtirildi), bu esa samolyotning og'irligini pasaytirdi. samolyot 250-320 kg ga, shu bilan yoqilg'i sarfini yana 0,5% ga kamaytiradi.

Natijada, samolyot shunday qabul qildi spetsifikatsiyalar:

Boeing 737-800 modeli
Uzunlik	39,5 m
Qanot kengayishi	35,7 m
Fyuzelya kengligi	3,76 m
Qanot yuzasi	128,3 kv. m
Og'irligi	41000 kg
Maksimal uchish og'irligi	79010 kg
Yoqilg'i ta'minoti	26000 l
Turbofan samolyot dvigateli (2)	CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan CFM56-7B24 versiyasi
Tezlik	870 km/soat
Parvoz balandligi (maksimal)	12500 m
Parvoz masofasi	5600 km

Birinchi model 737-800 ni yig'ish 1997 yil iyun oyining so'nggi kunida yakunlandi va bir oy o'tgach, u birinchi marta havoga ko'tarildi.

Yo'lovchi salonining joylashuvi

Har bir avlod kabinasining tartibi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Bu mijozning xohishiga, samolyotning o'lchamiga, yangi texnologiyalarning paydo bo'lishiga va ishlab chiqaruvchining yo'lovchilar uchun eng qulay sharoitlarni yaratish istagiga bog'liq. 737 NG seriyali salonlari 757 va 767 versiyalari asosida yaratilgan.

Boeing 737-800 kabinasi (ushbu avlodning boshqa vakillari kabi) ikkita versiyada taqdim etilgan:

Birinchi holda, salonda ekonom-klassdagi barcha o'rindiqlar mavjud (800-model 189 yo'lovchiga mo'ljallangan).

Ikkinchi variant salonda biznes-klass va ekonom-klass o'rindiqlari mavjudligini nazarda tutadi. Eng qulay o'rindiqlar har doim laynerning kamon qismida joylashgan va odatda plastik qism yoki parda bilan "iqtisod" dan ajratilgan biznes-klassda.

Ta'sirchan katlanadigan burchakka ega yumshoq qulay stullar mavjud. Elita mijozlari uchun oshxona va hojatxonalar ham samolyotning old qismida joylashgan. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar kamroq qulay. Ularning tepasida qo'l yuki uchun javonlar mavjud. Oshxona va hojatxona xonalari uchun dizaynerlar samolyotning quyruq qismida joy oldilar.

Iqtisodiyot sinfidagi eng qulaylari elita salonidan keyin darhol joylashgan o'rindiqlardir. Bu joylar uy-joylardan olib tashlangan va juda keng oyoq xonasi mavjud. Bunday joylarga chiptalar ko'plab aviakompaniyalar tomonidan qimmatroq narxda yoki bonus kartalari egalariga sotiladi.

Eng yomoni oxirgi qatorda joylashgan joylarga tegishli bo'lishi kerak. Biroq, statistika bu joylarni layner halokatida eng xavfsiz deb ataydi.

Yo'lovchilarni o'tirishning umumiy tamoyillari

Samolyot bortida yo'lovchilarni joylashtirishda aviakompaniya xodimlari o'z mijozlariga nafaqat qulaylik, balki xavfsizlikni ham ta'minlashlari kerak. Bortga chiqish talonidagi o'rindiq raqami ro'yxatdan o'tish paytida ko'rsatiladi. Har bir yo'lovchi o'zi uchun qulay deb hisoblagan joyni tanlash huquqiga ega. Biroq, amal qilish kerak bo'lgan qoidalar mavjud.

Aeroflot

Dunyodagi eng yirik aviakompaniyalardan biri bu Rossiya Aerofloti bo'lib, uning tug'ilishi o'tgan asrning 30-yillariga to'g'ri keladi. Aeroflot hozirda o'rtacha yoshi 4 yildan sal kattaroq bo'lgan 253 ta samolyotni boshqaradi (2019 yil yanvar oyidagi ma'lumotlar). 2013 yildan beri kompaniyaga 47 ta Boeing 737-800 samolyotlari xizmat ko'rsatmoqda.

Transport parki doimiy ravishda yangilanadi, shuning uchun biz yo'lovchilarni tashishning yuqori ishonchliligi va xavfsizligi haqida gapirishimiz mumkin.

Boeing 737-800 samolyoti o'rta masofali parvozlarda qo'llaniladi, uning saloni 2 ta xizmat ko'rsatish sinfini nazarda tutadi. Samolyotda biznes-klassdagi 20 yo'lovchi va ekonom-klassdagi 138 yo'lovchi sig'ishi mumkin.

• Elita o'rindiqlari 5 qatorni egallaydi. Har bir qatorda 4 ta o'rindiq bor, ular kabinaning har ikki tomonida juft bo'lib joylashtirilgan. Qatorlar orasidagi kenglik 1 m.Bu masofa har qanday balandlikdagi yo'lovchilar uchun etarli. Eng qulay joylar 2, 3 va 4-qatorlarda. 1 va 5-qatorlardagi yo'lovchilar oshxona, hojatxonaning yaqinligi yoki iqtisod sinfidan shovqin bilan bezovtalanishi mumkin.
• Iqtisodiy chiptani olgan yo'lovchilar uchun 6-qator (yoki salonning byudjet qismida birinchi) tavsiya etilishi mumkin. Bu yerda tinch katta maydon oyoqlar uchun, tik turgan qator oldidagi orqa o'rindiq xalaqit bermaydi.
• 7 va 10-qatorlar uchun odatda yo'lovchilardan shikoyatlar yo'q.
• 8 va 9-ga kelsak, derazalar yonidagi o'rindiqlar asabiylashishi mumkin. Agar 9 da illyuminatorning joylashuvi oldingi qatorga o'tkazilsa, 8 da ular butunlay yo'q.
• 11 va 12-qatorlar parvoz paytida o'rindiqda vaqt o'tkazishni rejalashtirgan yo'lovchilarga mos kelmaydi. Ushbu qatorlarning o'rindiqlari mahkamlangan, chunki ularning orqasida qochish lyuklari mavjud. 12-qator yo'lovchilarini xursand qiladigan yagona narsa - bu oyoq xonasining kengayishi.
• 13-qator (xurofotlarga qaramasdan) juda qulay: stul yaxshi katlanadi, 12-qatordan katta masofa. Biroq xavfsizlik nuqtai nazaridan bu yerga nogironligi bo‘lgan yo‘lovchilar, qariyalar, bolalar, hayvonlar, homilador ayollar joylashtirilmaydi.
• 28-qatordagi o'rindiqlar noqulay bo'lib chiqishi mumkin: oshxona, hojatxona va stulning orqa tomoni har doim ham etarlicha yonboshlamaydi.

Konfor darajasi	Qatorlar (o'rindiqlar)
Eng yaxshi
Oddiy	14–27
noqulay	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (C, D), 28

S7 Airlines (Sibir Airlines brendi)

Ushbu rus tashuvchisi Moskva, Novosibirsk, Irkutsk havo transporti markazlariga asoslangan eng yirik ichki yo'nalishlar tarmog'iga ega. Ichki va xalqaro yo'lovchi tashishni amalga oshiradi. Hammasi bo'lib kompaniya 92 ta samolyotni, shu jumladan 21 ta Boeing 737-800 samolyotlarini boshqaradi, ularning 2 tasi biroz farq qiladi.

Boeing 737-800 (bir versiya kabinasining joylashuvi boshqasidan farq qiladi, chunki qatorlardan biri 6 emas, balki 4 o'ringa ega) ikkita xizmat ko'rsatish sinfi bilan jihozlangan. Biznes-klass uchun 8, ekonom-klass uchun 168 (jami 176 o‘rin) mavjud.

• Dizaynlardan birida biznes-klass kupe 2 qatorda joylashgan 8 ta o'rindiqni o'z ichiga oladi.
• Iqtisodiyot klassi 3-qatordan boshlanadi, uni eng qulayiga ham kiritish mumkin.
• 4-11 va 15-29 yaxshi qulaylik darajasiga ega. Ro'yxatga olish paytida aniqlanishi kerak bo'lgan yagona narsa - 9-qatorda derazalar mavjudligi (ular bo'lmasligi mumkin).
• 12 va 13-qatorlarni favqulodda chiqish zonasida joylashganligi sababli qulay deb atash mumkin emas. Shuning uchun, 12 va 13 qatorli o'rindiqlarning orqa tomonlari kerakli holatga o'tirmaydi.
• 14 - juda qulay qator: katlanadigan orqa o'rindiqlar, oyoq uchun etarli joy.
• Oxirgi 30-qator devorga, oshxonaga va hojatxonaga yaqin joylashganligi sababli juda qulay emas.

"G'alaba"

“Pobeda” arzon aviakompaniyasi (“Aeroflot” sho‘ba korxonasi) 2014-yil sentabrida tashkil etilgan.2017-yilda “Pobeda” laynerlarining kunlik parvoz vaqti boshqa global aviatashuvchilarnikidan yuqori bo‘lgan.

Kompaniyaning yo'lovchi tashishlari faqat Boeing tomonidan amalga oshiriladi. 2018 yil oxirida parkda 23 ta samolyot bor edi va yana 7 ta Boeing 800 samolyotlariga buyurtma berildi.

Samolyot, kompaniyaga xizmat qiladi, ekonom-klass tartibiga ega.

Boeing 737-800 (standart sxema) 189 yo'lovchini qabul qilishi mumkin. Salon 32 qatordan iborat. Idishning har ikki tomonida 3 ta stul bor.

1-qatorning chap tomonida faqat 3 ta o'rindiq bor. Joylarni o'zingiz tanlashingiz mumkin, lekin haq evaziga.

Qatorlar orasidagi masofa kichik, o'rindiqlarning orqa tomoni statik. Biroq, bu erda siz qulayroq joylarni topishingiz mumkin.

• Eng qimmat va qulay (oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan) 1-qatorda (A, B, C), 2-da (D, E, F) joylashgan o'rindiqlar, shuningdek, 15 va 16-qatorlardagi o'rindiqlardir.
• 3-14-qator va 2-qatordagi o'rindiqlar (A, B, C o'rindiqlari) arzonroq bo'ladi. Ammo 12-qator mintaqasida derazalar yo'q. Ro'yxatdagi o'rindiqlar parvoz oxirida chiqishga shoshilayotgan yo'lovchilar uchun mos keladi.
• Shoshmayotgan va pul tejaydiganlar 17-qatordan 30-qatorgacha joylashgan quyruq bo'limidagi o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olishlari mumkin.
• Qatorlarning 31, 32 o'rindiqlari kompaniya tomonidan arzon narxda emas, garchi bu erda ko'rinadigan qulayliklar yo'q.

"Rossiya"

"Rossiya" aviakompaniyasi 2006 yilda parvozlarni amalga oshira boshladi. 2017 yilda u tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi. Samolyot parkida 17 ta Boeing bor. Ikki maketdagi samolyotlar: biznes-klassli va biznessiz.

Yon raqamlari har xil bo'lgan laynerlar kabinalarining sxemalari o'rindiqlarni raqamlashda farq qiladi:

• bilan astar uchun A, B, E, F ro'yxatga olish raqami VP-BUS;
• VQ-BUV, VQ-BVV uchun A, C, D, F.

Rossiyaning Boeing-larida biznes klassi 12 kishiga mo'ljallangan: 3 qatorli 4 ta qulay keng o'rindiqlar (ulovning har ikki tomonida bir juft). Beshiklar uchun qo'shimchalar birinchi qatorning oldida o'rnatiladi. Ayniqsa, tezkor yo'lovchilar 2-qatorda qulayroq bo'ladi.

Turli darajadagi xizmat ko'rsatish salonlari bo'sh qism bilan ajratilgan. Iqtisodiyot klassi 4 dan boshlanadi va yonma-yon 29 da tugaydi. Har xil yon raqamlari bo'lgan samolyotlar uchun yo'lovchi kabinalarining joylashuvi biroz boshqacha.

• 4-qatordagi o'rindiqlar eng yaxshi deb hisoblanadi. Samolyotda ovqatlanishni taqsimlash u bilan boshlanadi, oldingi qatorning orqa tomonlari, chiqishga yaqin, aralashmaydi. Bundan tashqari, biznes-klassni ajratuvchi qismdagi VQ-BUV, VQ-BVV beshiklar uchun o'rnatgichga ega (bu kichik bolali yo'lovchilar uchun juda muhimdir).
• Ruxsat etilgan orqa o'rindiqlar juda qulay emas. Bular VQ-BUV va VQ-BVV bort belgilariga ega Boeinglarning 12, 13, 29-qatorlari. VP-BUS layneri esa 11, 12, 29 qatorga ega.
• Ekonom-klassdagi eng qulay o'rindiqlar ("SPACE+" deb ataladi) 13 (VP-BUS) va 14 (VQ-BUV va VQ-BVV) qatorlarida joylashgan.
• Eng noqulay (hojatxonaga yaqinligi sababli) 28 va 29-qatorlarni o'z ichiga olishi kerak.

Faqat bitta xizmat ko'rsatish klassi bilan jihozlangan Boeing 737-800 samolyotlari kabina tartibida ham biroz farq qiladi. VQ-BUE raqamiga ega samolyotda birinchi qatorda 3 ta oʻrindiq bor - D, E, F. Qolgan laynerlar uchun birinchi qatordagi oʻrindiqlar A, B, C deb belgilangan. Samolyot saloni loyihalashtirilgan. 32 qator uchun. Har bir qatorda (1 tadan tashqari) 6 ta o'rindiq bor: taxtaning har bir tomonida 3 tadan.

• Biznes-klassning yo'qligi dastlabki 4 qatorning o'rindiqlarini (ulovning diagrammasida ular "old qatorlar" deb belgilangan) eng qulay deb tasniflash imkonini beradi. Ular qo'shimcha haq evaziga sotiladi.
• Kichkina bolalari bo'lgan yo'lovchilar uchun 1 va 2-qatorlarni tanlash yaxshidir. Ulardan oldin beshiklar uchun mahkamlagichlar mavjud.
• 14, 15, 32-qatorlarda unchalik qulay emas (o'rindiqlarning orqa tomoni mahkamlangan).
• 16-qatorning yo'lovchilari o'zlarini qulay his qilishadi. Bu yerda oyoq uchun joy yetarli.
• Yo'lovchilarga oxirgi ikki qator yoqmasligi yangilik bo'lmaydi.

"Shimoliy shamol" (Shimoliy shamol, shimoliy shamol)

Nordwind (Shimoliy shamol) 2008 yilda o'z faoliyatini boshlagan Rossiya aviatashuvchisidir. Hozirda kompaniya yo'lovchi tashish bo'yicha eng yirik o'ntalikka kiradi. Havo sayohati « shimoliy shamol» bir xil toifadagi 7 ta Boeingni taqdim eting. Park yangilanmoqda. 2018-yil iyul oyi oxiri va avgust oyi boshida aviatashuvchi eng so‘nggi yig‘ma yana ikkita Boeing 737-800 NG samolyotlarini oldi.

Boeing 737-800 (standart sxema) bortida 189 yo'lovchiga mo'ljallangan.

Konfor darajasi	Qatorlar (o'rindiqlar)
Qulay	1, 2 (D, E, F). Kamchiliklarga statik qo'l dayamalari kiradi)
Afzal	15 (qatorlar orasidagi bo'shliq katta, lekin o'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Oddiy (toifasiz)	20–30
Eng yomoni	14 (standart oyoq xonasi, yotadigan o'rindiqlar emas) 30, 31 (hojatxonaga yaqin)

Yangi qabul qilingan samolyotlarda qo'shimcha qulaylik shundaki, favqulodda lyuklardagi derazalar pastdan yuqoriga yopiladi.

Azur Air (AZUR havo)

Azur Air — 2015-yilda mustaqil faoliyat yurita boshlagan juda yosh rus aviakompaniyasi. Bungacha u UTairning boʻlinmasi edi. Kompaniyaning havo reyslari Boeings tomonidan bitta xizmat klassi bilan ta'minlanadi.

Kabinada standart o'tirish tartibiga ega 32 qator mavjud:

"NordStar" (NordStar)

NordStar Rossiyaning 15 ta eng yirik aviatashuvchilaridan biridir. Uning parkida 9 ta Boeing 737 800 rusumli samolyotlar mavjud. Salonlar ikkita maketda taqdim etilgan. Samolyotda 180 nafargacha yo'lovchini joylashtirish mumkin.

Tartib 1

Biznes-klass 6 o'ringa, ekonom-klass 174 o'ringa mo'ljallangan.

• Barcha samolyotlarda eng qulay o'rindiqlar biznes-klassda. NordStar-ga xizmat ko'rsatadigan Boeings-da bular 1 va 2-qatorlar.
• Iqtisodiyot bo'limini boshlaydigan 3-qator ham juda qulay joylarga tegishli (chiqishga yaqin joy, katta oyoq xonasi). Kamondan ovqatni ajratish boshlanadi.
• Eng qulay o'rindiqlar 15-qatorda joylashgan ("SPACE +", yig'ma stullar).
• 13 va 14 ("SPACE+", lekin o'rindiqlar o'rnatilgan).
• 31-qatordagi o'rindiqlar eng yomon deb hisoblanadi (o'rindiqlarning orqa tomoni devorga va hojatxonaga yaqin joylashgan).

Tartib 2

Biznes-klassda 10 ta, ekonom-klassda 162 ta oʻrin mavjud.

• Eng qulaylari biznes-klassda joylashgan 1-3 qatorlar va ekonom-klassning 5-qatorlaridir.
• 14 va 15-qatorlarda oyoq bo'shlig'i etarli, ammo orqa tomonlari bloklangan.

UTair (Utair)

UTair Aviation Rossiyadagi eng yirik aviakompaniyalardan biridir. 2018-yil oktabr holatiga ko‘ra, aviatashuvchining havo floti 9 ta Boeing 737-800 samolyotini o‘z ichiga olgan. Ular ikkita maketda taqdim etilgan: biznes-klass bilan va holda. Ikki xizmat klassi bilan jihozlangan samolyot saloni 159 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladi.

• Ushbu tartib bilan biznes-klassning 1-3 qatori eng qulaydir.
• 4-9-qatorlar allaqachon ekonom-klassda, lekin salonning bu qismi hali ham konfor zonasida (ya'ni tejamkorlik qulayligi): qulay o'rindiqlar, qatorlar orasidagi etarli masofa, idish-tovoqlarning kengroq tanlovi. Eng yaxshi o'rindiqlar 4-qatorda.
• 10-dan 28-qatorgacha - "iqtisod" zonasi. Bu erda eng yaxshi o'rindiqlar 12-qatorda. Eng yomoni 27 va 28 da.

Bir toifali salon 186 o'ringa mo'ljallangan. Diagrammadagi 1, 14 va 15 qatorlar eng qulay deb belgilangan.

"Yakutiya"

Yakutiya - 2018 yil boshida parkida 5 ta Boeing 737-800 samolyotlari bo'lgan Rossiya aviakompaniyasi. Ikki konfiguratsiyadagi samolyot: 170 va 172 o'rindiq. Farqi biznes-klassni to'ldiradigan ikkita qo'shimcha o'rindiqda.

170 o'ringa mo'ljallangan maket biznes-klassdagi 10 ta o'rindiqni o'z ichiga oladi (chap tomonda 2 ta o'rindiqdan 3 qator va o'ng tomonda 2 qator). "Iqtisodiyot" 162 o'ringa mo'ljallangan.

• Eng muvaffaqiyatli tanlovni 2 va 3 qatorli joylar deb atash mumkin, chunki birinchisining A, C joylari hojatxona xonalariga yaqin joylashgan.
• Eng yaxshi byudjet joylari 5-qatorda joylashgan: keng, siz to'g'ri ovqatni tanlashingiz mumkin. Barcha oldingi qatorlar (12 tagacha) ham yaxshi tanlovdir: kamroq dvigatel shovqini, chiqishga yaqin, yaxshi menyu.
• 12-18-qatorlarda turbulentlik kamroq seziladi, ammo derazalardan ko'rish qisman samolyot qanotlari tomonidan to'sib qo'yilgan. Qulay joyni tanlashda 15-qatorning o'rindiqlarida to'xtash yaxshiroqdir. Faqatgina noqulaylik shundaki, stol stulning qo'liga o'rnatilgan. 13 va 14-qatorlar favqulodda chiqish zonasida joylashgan bo'lib, bu sizni orqa tomonga burilishga imkon bermaydi. Agar parvoz uzoq bo'lmasa, unda bu qatorlarning o'rindiqlari juda qulay.
• 19-qatordan 31-qatorgacha bo'lgan joylar eng ko'p ishora qiladi past daraja qulaylik (hech bo'lmaganda vosita shovqinining kuchayishi tufayli).

"FlyDubai" (Flydubai)

Davlat aviakompaniyasi byudjet tariflarida ishlaydi. U o‘z faoliyatini 2008 yilda boshlagan. 2018 yil reytingiga ko‘ra, Flydubai eng xavfsiz yuzta aviatashuvchilar ro‘yxatida 77-o‘rinni egallagan. 2013-yilning yozidan boshlab yoʻlovchilarga 2 turdagi “Boings” texnikasi xizmat koʻrsatmoqda. 2018-yil boshida kompaniya parkida bitta xizmat ko‘rsatish toifasiga ega 12 ta, ikkitasi esa 43 ta samolyot bor edi.

"Iqtisodiyot" kabinasida 32 qator.

• 16 qator eng yaxshi deb hisoblanadi.
• 15-qatorda yaxshi o'rindiqlar, ammo ularning kamchiliklari bor: katlanmaydigan stullar.
• Ko'pchilik uchun birinchi qatordagi A, B, C o'rindiqlarining qulayligi shubhali ko'rinadi (hojatxonaning yaqinligi; qo'ltiq ostiga o'rnatilgan stol stulning maydonini qisqartiradi). Shuning uchun, ikkinchi qatorning D, E, F o'rindiqlariga chipta olgan ma'qul.
• Eng istalmagan joylar 14 va 32-qatorlarda joylashgan joylardir (kichik oyoq xonasi, yig'ilmaydigan stullar, 32-qatorning orqasida ham hojatxona mavjud).

VIP zonasi bo'lgan Boeing samolyotlarida 3 qatorda joylashgan 12 ta biznes-klass o'rindiqlari mavjud. Bu erda eng qulay o'rindiqlar biznes-klass va ekonom-klassning birinchi qatorlari bo'ladi. Agar ushbu o'rindiqlar uchun chiptalar allaqachon sotilgan bo'lsa, siz 15 yoki 16-qatorlarda (favqulodda lyuklar yonida) to'xtashingiz mumkin.

Alrosa

Alrosa - 2013 yil boshidan beri mustaqil yuridik shaxs sifatida ishlayotgan Rossiyaning mintaqaviy aviatashuvchisi. Aviakompaniya Sovet samolyotlari qurilishi davridan beri samolyotlar va vertolyotlardan foydalanadi. Ammo havo parki yangilanmoqda.

Ayni paytda havo yo'nalishlariga 3 ta Boeing 737-800 samolyotlari xizmat ko'rsatmoqda. Laynerlarning salonlari 156 yo'lovchiga mo'ljallangan: biznes-klassdagi 12 o'rindiq, ekonom-klassdagi 144 o'rindiq.

Ushbu konfiguratsiya bilan qatorlar orasidagi masofalar etarli, shuning uchun o'rindiqlar juda qulay. Eng qulayini tanlashda siz biznes-klass o'rindiqlariga, boshlang'ich ekonom-klass qatoriga va favqulodda chiqishlarda 11, 12-qatorlarga e'tibor berishingiz kerak.

Ichki makonda oxirgi qator (27-chi) bir oz masofada joylashgan bo'lib, bu o'rindiqlarni yig'ish va oyoq bo'shlig'ini oshirishni taklif qiladi.

Eng ijobiy parvoz tajribasi uchun yo'lovchi o'rindig'ini muvozanatli tanlashga katta e'tibor berilishi kerak. Boeing 737-800 ko'plab aviakompaniyalarning havo yo'nalishlariga xizmat qiladi. Biroq, har bir tashuvchi, laynerni sotib olayotganda, o'z talablari va istaklarini bildiradi. Shu sababli, xuddi shu modifikatsiyadagi samolyotlar yo'lovchilar salonining tartibida bir qator nuanslarga ega.

O'zingiz uchun qulay joy topish uchun siz ba'zi maslahatlardan foydalanishingiz kerak:

Va yana bir sir. Ishlab chiqarish muhim ahamiyatga ega yaxshi taassurot ro'yxatdan o'tgan ishchilar va ular salon xaritasida o'zlarining aviakompaniyalariga xizmat ko'rsatadigan Boeing 737-800 bortidagi eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rsatadilar.

Maqola formati: Buyuk Vladimir

Boeing 737-800 haqida video

Samolyotda sayohat qilganlarning Boeing 737-800 samolyotida uchish imkoniyati yuqori. O'ziga xos qanot qanotlari, egizak dvigatellari va taniqli korpus chiziqlari bilan ushbu chiroyli samolyot sinfdagi eng mashhur o'rta masofali tor korpusli samolyotlardan biri hisoblanadi.

Yaratilish tarixi

1993 yilda Next Generation oilasining dizayn muhandislari oldida ikkita vazifa bor edi: zamonaviy laynerni yaratish, lekin korporatsiyaning korporativ identifikatorini tanib olish qobiliyatini saqlab qolish. Bu vaqtga kelib, Boeingning asosiy raqobatchisi Airbus A320 laynerlariga ilg'or samolyot ishlab chiqarish texnologiyalarini joriy qilgan edi. Bundan farqli o'laroq, Boeing 1997 yil o'rtalarida birinchi marta osmonga ko'tarilgan 737-800 ni taqdim etdi.

Samolyotda ishlatilgan Boeing 737-400 modifikatsiyasining vorisi bo'ldi yo'lovchi tashish 1988 yildan beri. 90-yillarning o'rtalariga kelib, u eskirgan: yanada tejamkor, xavfsizroq va qulayroq modellar paydo bo'ldi. Mijozlarni yo'qotmaslik uchun, shu jumladan yirik aviakompaniyalar Germaniya, AQSh, Yaponiya, Janubi-Sharqiy Osiyo, Boeing eskirgan "400-chi" ni yangilik - ishonchli 737-800 NG bilan almashtirdi.

Boeing 737-800 kabinasini joylashtirish imkoniyatlari

Boeing 737-800 samolyotidagi maksimal o'rindiqlar soni 189 ta. Oldingi samolyot bortida ekipaj va styuardessalarni hisobga olmaganda, bir vaqtning o'zida 737-400, 168 kishi sig'ishi mumkin edi. Yo'lovchilar sig'imining oshishiga samolyot korpusining cho'zilishi va ichidagi o'zgarishlar hisobiga erishildi. Boeing 737-800 uchun ikkita salon sxemasi ishlab chiqilgan: to'liq ekonom klass va ekonom plus biznes. Iqtisodiyotni joylashtirish odatiy (175 yo'lovchi) va zich (189 kishi) bo'lishi mumkin. Ikki klassli salon 160 yo'lovchiga mo'ljallangan.

Bir toifali salon

Bunday o'tirgich arzon aviakompaniyalarda uchraydi. Ularning asosiy maqsadi daromadni oshirish uchun imkon qadar ko'proq yo'lovchi tashishdir. Har bir qatorda uchta stul bor. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar Boeing samolyoti 737-800 ni qulaylik darajasiga ko'ra ajratish mumkin:
1. Eng qulay:

• 17B, ​​17C, 17D, 17E: favqulodda chiqishlar oldida joylashgan bo'lib, ular old o'rindiqlarga nisbatan bo'sh joyni oshirdi. Derazalardagi ko'rinish samolyot qanotlari bilan qoplangan, ammo bortdagi ko'rinishga qiziqmaydigan yoki uchishdan qo'rqqanlar uchun bu ortiqcha. Chiptalar nogironlar uchun o'rindiqlarga sotilmaydi, chunki baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, darhol chiqish joylariga kirishni ta'minlash kerak;
• 18A, 18F: ular orasidagi bo'shliqni oshirdi.

2. O'rtacha qulaylik:

• 2F, 2E, 2D to'g'ridan-to'g'ri kabinani styuardlar maydonidan ajratib turadigan qismning orqasida joylashgan, bu erda juda ko'p joy yo'q, lekin oldida o'rindiqlar yo'q, ya'ni hech kim orqasini tushirmaydi va bo'sh joyni kamaytirmaydi;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, ko'plab yo'lovchilarning kuzatishlariga ko'ra, boshqalarga qaraganda sovuqroq. Issiqlikni yoqtirmaydiganlar uchun yaxshi tanlov;
• 15 (A–F), 16 (A–F) oʻrindiqlarini katlama funksiyasiga ega emas, chunki ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan. Bu qatorlar orasidagi bo'shliqning ortishi bilan qoplanadi.

3. Eng kam qulay: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Bu joylar oxirgi, quyruqda. Ularning orqa tomoni katlanmaydi va oldingi qatordan masofa boshqa joylarda bo'lgani kabi standartdir. Yo'lovchilar bu erda nafaqat dvigatellar tufayli eng shovqinli ekanligini payqashadi. Yo'lakning bu qismida hojatxonaga navbat bo'lsa, butun salondan yo'lovchilar to'planadi. Ammo joylar hojatxonaga doimiy ehtiyoj bilan bog'liq sog'liq muammolari bo'lganlar uchun javob beradi: u 33-qatorning orqasida joylashgan.

Qolgan o'rindiqlar standart hisoblanadi: mahkam o'rnatish uchun qatorlar oralig'i 75 sm va oddiy o'rindiqlar uchun 80 sm, orqalari suyanib, derazadan osmon ko'rinishi bilan (A va F harflari ostidagi o'rindiqlar).

Biznes-klass maydoniga ega salon

Boeing 737-800 o'tiradigan joyning ikki klassli versiyasi quyidagicha: biznes-klass o'rindiqlari old qismda, keyin esa ekonom-klass bo'lim yoki ekran orqasida joylashgan.

Parvozning qulayligiga ko'ra, o'rindiqlar quyidagicha taqsimlanishi mumkin:

1. Eng qulay:

• 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F - o'rindiq ichida ham, qatorlar orasida ham bo'sh joy kengaytirilgan qulay o'rindiqlar;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F - ekonom-klassdagi eng qulaylari, iqtisodni biznes-klassdan ajratib turuvchi qism orqasida joylashgan.

1. O'rtacha qulaylik:

• 1A, 1C, 1D, 1F - bo'lim oldida joylashgan, uning orqasida hojatxonalar, oshxona va styuardessalar uchun joylar mavjud. Bo'limgacha bo'lgan masofa kichik, ammo o'rindiqlar uxlaydigan yoki butun parvoz davomida ishlaydiganlar uchun juda mos keladi;
• 12 (A–F), 13 (A–F) - oldingi qatorga qadar bo'sh joy ko'paygan, ammo favqulodda chiqish joyi yaqinligi sababli yotish funktsiyasi yo'q;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F - favqulodda chiqishlardan so'ng darhol joylashgan, masofa qolgan zonaga qaraganda kattaroqdir.

1. Eng kam qulay 28A, 28B, 28C, 28D, 28E, 28F, ular o'tkazgichlardan eng uzoqda joylashganligi sababli, ochilmaydi.

Eng yaxshi joylar qaysi?

Eng qulay joylar shaxsiy imtiyozlar va salomatlik imkoniyatlaridan kelib chiqqan holda tanlanishi kerak.

• jiddiy nogironlar, shu jumladan nogironlar aravachasida foydalanuvchilar uchun Boeing samolyotidagi eng yaxshi o'rindiqlar deraza yonidagi A va F harflari bo'lgan o'rindiqlar hisoblanadi. Haddan tashqari holatlarda, qandaydir tarzda mustaqil harakatlana oladigan yo'lovchilar qatorlar o'rtasida joylashgan B va E o'rindiqlarini egallaydi;
• deraza oldida o'tirib, bulutlarga qarashni istagan har bir kishi qabulxonada 11 dan 19 gacha bo'lgan qatorlardan boshqa har qanday qatorda A yoki F o'rindiqlarini so'rashi kerak;
• Butun reys davomida uxlashni rejalashtirganlar favqulodda chiqish joylari yaqinidagi o'rindiqlarni tanlamasliklari kerak, chunki o'rindiqlar juda qulay emas (ikki toifali sxemada 12-13, 28 qator va bitta toifali sxemada 15, 16, 33 qatorlar). );
• Boeing 737-800 dagi eng kam yaxshi o'rindiqlar B va E harflari bo'lgan o'rindiqlar hisoblanadi, ular har bir qatorda ikkinchi o'rinda turadi. Yolg'iz uchadigan kishi bu erda ikki tomondan begona odamlarning yaqinligi tufayli noqulay bo'ladi;
• Ba'zi aviakompaniyalar chaqaloqli yo'lovchilar uchun maxsus karavotlarni taqdim etadilar. Ular biznes-klass va ekonom-klassdagi oldingi qatorlar yaqinidagi devorga biriktirilgan. Shuning uchun, bola bilan uchadiganlar uchun birinchi qatorda o'rindiqlarni oldindan bron qilish afzaldir.

Aksariyat aviakompaniyalar jo'nashdan bir kun oldin ochiladigan onlayn ro'yxatdan o'tish xizmatini taqdim etadi. Siz o'zingizning xohishingiz va moliyaviy imkoniyatlaringizdan kelib chiqqan holda afzalroq joy olishingiz mumkin.

Nogironlar rejalashtirilgan jo'nash haqida kamida 2 kun xabardor qilishlari kerak, bu dunyoning deyarli barcha aeroportlarida standart talabdir: nogironlar eskort bilan ta'minlanadi, samolyotda favqulodda chiqish joylari yaqinida va samolyotda emas, balki maxsus o'rindiq ajratiladi. qator.

Texnik xususiyatlari

Boeing 737-800 o'zidan oldingi samolyotdan yuqori parvoz va ekologik xavfsizlik, samaradorlik va tijorat transportida tashish qulayligi bilan ajralib turadi.

• layner uzunligi - 39,5 m;
• balandligi - 12,55 m;
• qanot kengligi - 35,8 m.Buyurtmachining iltimosiga binoan yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun qanotlar va vertikal qanot uchlari qo'shimcha ravishda o'rnatiladi;
• Boeing 737-800 uchish masofasi - 5665 km;
• kruiz tezligi - 828 km / soat;
• maksimal tezlik - 875 km / soat;
• maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 79010 kg;
• bo'sh vazn Boeing 737-800 - 41413 kg;
• yoqilg'i sarfi - soatiga 3200 litr yoqilg'i.

Boeing 737-800 dizayni

Boeing 737-800 o'rta masofaga mo'ljallangan tor korpusli tijorat layneridir. Havoda u yoqilg'i quymasdan taxminan 7 soat o'tkazishi mumkin.

737-800 laynerini yaratishda o'sha davrlar uchun ilg'or ishlanmalardan foydalanilgan. Natijada, o'zgarishlar barcha elementlarga ta'sir qildi:

• dvigatellarni, yonilg'i tizimini texnik jihatdan takomillashtirish;
• tashqi chiziqlardagi o'zgarishlar, modernizatsiya qilingan quyruq qismi, mustahkamlangan qo'nish moslamasi;
• ustun qulaylik saloni: yumaloq ship chiziqlari va keng illuminatorlar, maxsus mo'ljallangan yoritish tizimi makonni vizual ravishda kengaytiradi;
• qulay stullar yangi sozlash tizimi va yoqimli materialga ega;
• tashqi ko'rinishdagi chiziqlar va ranglar laynerni taniqli qiladi, Boeing kompaniyasining o'ziga xos belgisi.

Fyuzelaj, qanot va kokpit tuzilishi

Dizayn xususiyatlariga quyidagilar kiradi:

• qanotlarni o'rnatish imkoniyati bilan cho'zilgan supurilgan qanotlar;
• qanot maydoni avvalgilariga qaraganda 25% katta;
• qanot uchun bitta dvigatel;
• analog o'lchagichlar o'rniga uchuvchilar zamonaviy raqamli parvozlarni boshqarish texnologiyasi va zamonaviy navigatsiya tizimidan foydalanadilar;
• parvoz paytida birliklarning holatini kuzatish uchun bir nechta LCD displeylar.

Dvigatellar va yonilg'i tizimi

Samolyotda keyingi avlod seriyasi - CFM 56-7B27 uchun maxsus ishlab chiqilgan ikkita dvigatel o'rnatilgan. Ular parvoz masofasini, samaradorlikni oshirish va laynerning og'irligini engillashtirish imkonini berdi.

Yoqilg'i baklarining maksimal hajmi 26020 l. Oldingi versiyaning tanklarida 23800 litr bor edi. Yana sig'imli qanotlar tufayli yoqilg'i quvvati ortdi.

Dvigatellarda maxsus chiqindi gazni tozalash tizimi mavjud bo'lib, bu samolyotni atrof-muhitni muhofaza qilish nuqtai nazaridan xavfsizroq qiladi. Bundan tashqari, ular Boeing 737 Classic-ga qaraganda sezilarli darajada kamroq shovqinli.

Shassi

Samolyotning tormoz tizimi zamonaviy disklar bilan jihozlangan: engil keramika Messier-Bugatti. Ular laynerning og'irligini kamaytirdi va samaradorlikni oshirdi. Kuchaytirilgan shassi konstruksiyasi samolyotni yanada ishonchli qildi va uchish va qo‘nishni osonlashtirdi.

Ishlab chiqarish joyi

737-800 butunlay AQShda ishlab chiqarilgan. Boeing kompaniyasining vakolatxonalari va ishlab chiqarish binolari Vashington, Kaliforniya, Illinoys, Missuri shtatlarida joylashgan.

Siz hech qachon Boeing 737-800 samolyotida uchganmisiz?

HaYo'q

Operatsion kompaniyalar

Boeing 737-800 arzon chipta va qulay parvoz o'rtasida o'rta joy topishga intilayotgan arzon aviakompaniyalar orasida mashhurdir. "Pobeda" mahalliy aviakompaniyasining samolyot parki 100% maksimal sig'imga ega bo'lgan bitta toifali salonga ega ushbu modeldan iborat.

FlyDubai, IZair, Air India Express, CanJet, 9air, FlyEgypt, Globus va boshqalar ham bor-yo'g'i 737-800 ni tanlaydi, ulardan ba'zilari allaqachon yangilangan 737 MAX 8 ni sotib olishgan, u yaqinda "sakkiz yuzinchi" ning vorisi bo'lgan. Asosan, bu charter, mavsumiy va mintaqaviy reyslarni amalga oshiradigan arzon aviatashuvchilardir. Ushbu samolyot iqtisodiy va qulayligi tufayli bunday mijozlar orasida mashhurlikka erishdi.

Boeing 737-800 ning xususiy operatorlari ham bor. Ayniqsa, ular uchun Boeing Busines Jet (BBJ) buyurtma asosida ishlab chiqariladi. Ushbu rolda astar aylanadi hashamatli uy qanotlarda, yotoqxonada, yotoqxona stollarida lampalar, dush idishni, ovqatlanish joyi va boylarning boshqa imtiyozlari.

Har bir yirik kompaniyaning parvozlar parkida “800-chi” albatta Boeing, Airbus, Tu, An va boshqalarning boshqa modellari qatoriga kiradi. Bu samolyot tijoriy tashish uchun yaratilgan va o'z vazifalarini muvaffaqiyatli bajara oladi.

Boeing 737-800 hayratlanarli darajada ko'p qirrali, amaliy va ishonchli, shuning uchun u butun dunyoda keng tarqalgan. Yangilangan MAX 8 ushbu mashhurlikni osonlik bilan oldi va yo'lovchilar qalbini zabt etishga tayyor.

Byudjet aviatsiya kompaniyalari uchun an'anaviy ravishda ularning barchasi bitta tartibga ega. Bu 189 yo'lovchi o'rindig'iga ega bir toifali salon.

Ryanair past olovli aviakompaniya ekanligini hisobga olsak, qulay parvoz haqida gapirishning hojati yo'q. Noqulaylik allaqachon aeroportdan boshlanadi, u belgilangan joydan juda muhim masofada joylashgan bo'lishi mumkin, masalan, Frankfurt-Hahn aeroporti Frankfurtdan 140 kilometr uzoqlikda joylashgan.

Endi samolyotni va uning konfiguratsiyasini ko'rib chiqing.

Barcha Ryanair samolyotlarining muhim tafsiloti: yo'lovchi o'rindiqlarining orqa tomonlari umuman egilib turmasligi. Ya'ni, butun samolyotda bitta orqa yo'q.

Shuningdek, stulning tor kengligi atigi 17 dyuym (43 santimetr) va qatorlar orasidagi qadam 30 dyuym (76 santimetr) ekanligini hisobga olishingiz kerak. Bularning barchasi o'rindiqlar sonini ko'paytirishga yordam beradi.

Ammo, ushbu versiyada standartdan ko'ra bir oz yomonroq va biroz yaxshiroq joylar mavjud.

E'tibor bering, boshqa ko'plab arzon aviatsiya kompaniyalari kabi, bortga chiqish taloni Ryanair sizning joyingizni ko'rsatmaydi. Ya'ni, yo'lovchi salonda istalgan o'rindiqni egallashi mumkin.

Ammo qulayroq o'rindiqlarni olishning ikkita varianti mavjud - PRIORITY BOARDING va BAXIRLANGAN O'TIRISh.

PRIORITYBOARDING (7 evro) - birinchi o'ringa chiqish. Ya'ni, siz birinchi navbatda samolyotga etkazilasiz, shuning uchun siz REZERVEDSEATING tomonidan band bo'lmagan har qanday joyni egallashingiz mumkin.

REZERVEDSEATING (10 evro) samolyotdagi har qanday o'rindiqlarni, shu jumladan favqulodda vaziyatlar lyuklaridagi o'rindiqlarni bron qilish. Onlayn yoki aeroportda buyurtma berish mumkin. Joylar r.: 1,2,5,15,16,17,32,33 faqat shunday rezervatsiya bilan mavjud.

Boeing 737-800-dagi o'rindiqlarning joylashuvi haqida bir nechta umumiy fikrlar - ularning kamchiliklari va afzalliklari.

1. Deraza yonida joylashgan o'rindiqlar parvoz paytida unga qarash imkoniyatiga ega (bu, albatta, parvoz vaqti va ob-havoga bog'liq). Agar siz tunda uchsangiz, bu xizmat hisobga olinmaydi. Boshqa qo'shni o'rnidan turmoqchi bo'lsa, sizni bezovta qilmaydi. Bu joylarning bitta kamchiligi bor - uni o'zingiz qoldirish juda qulay emas. Shuning uchun, tez-tez hojatxonaga borishning hojati bo'lmasa yoki butun parvoz davomida uxlashni xohlasangiz, deraza yonidagi o'rindiqlarni tanlang.

2. Yo'lak yaqinida joylashgan o'rindiqlar o'z qadr-qimmatiga ega - agar kerak bo'lsa, undan hojatxonaga ko'tarilish juda oson. Kamchiliklari shundaki, qo'shni o'rnidan turishi kerak bo'lsa, bezovtalanishi mumkin. Kabina orqali oshxona va hojatxonalarga o'tadigan aravalar va yo'lovchilar bilan styuardessalar ham aralashishi mumkin. Shuning uchun, agar siz bolangiz bilan uchayotgan bo'lsangiz va, ehtimol, siz tez-tez hojatxonaga borishingiz kerak bo'ladi. Yoki siz tez-tez hojatxonaga borishingiz kerak, keyin o'rindiqning chetidan tanlang.

1 p. - oyoq va tizzalar uchun etarli bo'sh joy.

1A biroz yomonroq, chunki favqulodda eshik idishni ichiga biroz chiqib turadi. Bundan tashqari, bu stulning qo'l dayamalaridan biri yo'q.

2 p.: F, E, D-bo'limi juda yaxshi joylashgan uzoq masofa, bu qulay. Ammo oshxonaga yaqinlik ba'zi tashvishlarga sabab bo'ladi. Katlanadigan stollar, 1 p.da bo'lgani kabi, qo'l dayamalarida bo'lib, ularni harakatsiz qiladi.

11A - bu stul yonida illyuminator yo'q.

16 va 17 b. favqulodda lyuklar yaqinida joylashgan. Bu erda oldinda turgan qatorga masofa biroz oshiriladi. Oyoqlaringizni qulay tarzda cho'zishingiz mumkin. Ushbu qatorlarda lyuklarga yaqinlashishni to'sib qo'yish taqiqlanadi qo'l yuki. Yo'lovchilar quyidagi cheklovlarga rioya qilishlari kerak: 16 yosh va undan katta; favqulodda vaziyatlarda yordam berishga tayyor va qodir; chaqaloqlar yoki bolalar yo'q. Nogiron yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi. Bu joylarni faqat qo'shimcha haq evaziga olish mumkin.

33 b. - samolyotning oxirgi qatori. Oshxona va hojatxonaga juda yaqin. Bu har doim tashvish va bema'nilik. Bundan tashqari, ushbu qatorning tepasida yuk uchun osilgan shkaf yo'q. Ko'pincha ekipaj a'zolari tomonidan turli jihozlarni saqlash uchun ishlatiladi.

Aviakompaniya xodimidan maslahat so'rang

Iloji bo'lsa, siz uchadigan samolyotning sxemasini diqqat bilan o'rganing

O'rindiqlari yotmaydigan yoki cheklangan o'rindiqlarni olmang

Juda quyruqda hojatxonalar, oshxonalar va boshqa texnik xonalarga yaqin joyda joy olmang.

Hurmatli sayt foydalanuvchilari!

Umid qilamizki, ushbu maqola siz uchun foydali bo'ldi.

Agar hayotingizda aviakompaniya bilan uchgan bo'lsangiz, parvoz haqida fikr-mulohazalaringizni bildiring.

Sizga, uchuvchilar aytganidek, musaffo osmon va yumshoq qo'nish!