Словник морських слів - морські, яхтові та водномоторні терміни. Види кораблів: назви з фото Бригантина піднімає вітрила

Сторінка 2 з 4

Гак- сталевий гак, прикріплений до кінця тросів та ланцюгів, що служить для підйому шлюпок, вантажу та для буксирування.

Галета- сухар з житнього чи пшеничного борошна, що споживався на кораблях військового вітрильного флоту за відсутності хліба.

Галс- розташування судна щодо вітру. Лівий Р. – вітер дме у лівий борт, правий Р. – вітер дме у правий борт.

Гандоновод- водномоторник на надувному човні.

"Блакитна стрічка"- приз у вигляді блакитної стрічки, заснований англійською пароплавною компанією "Кюнар Уайт Стар Лайн" на початку 19 століття і присуджений швидкоходному судну на лінії Європа-Америка. Довгий час лідером був американський пасажирський лайнер "Юнайтет Стейтс". При потужності двигунів 235 000 кінських сил він розвивав швидкість 37 вузлів і перетинав Атлантику за 82 години 40 хвилин. Після того, як лайнер у 1969 році вивели з експлуатації у боротьбу за рекорд, увімкнулися катери. 1982 року 22-метровий катер"Вірджин Атлантік Челленджер-II" покращив час "великого Ю" на 2 години 10 хвилин. Через чотири роки 33,5-метровий "Джентрі Ігл" перетнув Атлантику за 62 години 7 хвилин. Втім, обидва ці рекорди були визнані т.к. катери вдавалися до дозаправки в дорозі. Першим судном, яке показало кращий часі виконав усі правила, виявився 73-метровий катамаран "Сі Кет". 1990 року він перетнув Атлантику за 80 годин із середньою швидкістю 37,5 вузлів, спалив 220 тонн солярки. Через два роки "стрічку" перехопив 67,7-метровий турбінний катер "Дестрієро", що показав середню швидкість 53,09 вузла.

Грінвіч- передмістя Лондона, де була заснована в 1657 році астрономічна обсерваторія. За міжнародною угодою меридіан, що проходить через Грінвічську обсерваторію, в 1884 був прийнятий за початковий у відліку географічних довгот і названий мерідіаном Грінвіч. Від нього також відраховується всесвітній та поясний час.

Гафель- 1- Рангоутне дерево, до якого пришнуровується верхня шкаторина косого вітрила. 2. Рангоутне дерево, що піднімається вздовж щогли під кутом для несення вдень на ходу прапора, а вночі - гафельних вогнів.

Гідроакустичний лаг- Абсолютний лаг, що працює за принципом ехолота. Забезпечує достатню точність за глибин, що не перевищують 300 метрів. Розрізняють доплерівські та кореляційні гідроакустичні лаги. Дія доплерівських гідроакустичних лагів заснована на вимірюванні частоти сигналу, викликаного рухом судна щодо дна, кореляційних лагів - на порівнянні запису рельєфу дна, отриманого двома приймачами (при одному випромінювачі), розташованими під днищем в діаметральній площині на деякій відстані один. Швидкість визначається за часом між отриманням аналогічних записів рельєфів.

Гідродинамічний лаг- відносний лаг, дія якого ґрунтується на обліку величини швидкісного напору зустрічного потоку води. У найпростішому випадку є дві трубки, виведені під убогість судна. Отвір однієї з них спрямований до носової частини судна, а другий - знаходиться врівень з общивкой. Швидкість судна визначається різницею висот стовпів води в трубках. При швидкостях понад 5 км/год та хвилюванні менше 7 балів може забезпечити вимірювання з похибкою до 1 км/год.

Гідропривід- силовий привід будь-яких механізмів, що складається з гідронасосу та гідромотора (гідроциліндра), з'єднаних між собою трубопроводами для подачі робочої рідини (олії). На малих суднах застосовується для приводу керма, лебідок та гребного гвинта.

Гік- горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою та звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого вітрила.

Гітці- невеликі талі, рухомий блок яких ув'язаний в яку-небудь врятувати.

Гітови- снасті бігучого такелажу, що служать для прибирання прямих папірів і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові; гль1 вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.

Гордень- снасть, проходячи щан через нерухомий одношків-II блок.

Грот- I. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі вог носа грот-щоглі), що прив'язується до грота-рею. 2. Слово, яке додається до найменувань рееа. вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.

Грот-пошта- друга від носа щогла корабля.

Ділові речі- загальна назва деяких деталей, що входять до обладнання судна. До ділових речей відносяться клюзи, качки, стоси, планки, двері, люки, комінгси, леєрні стійки, ілюмінатори, шпигати, кнехти, трапи і т.д.

Діаметральна площина- уявна вертикальна площина, що проходить через ахтерштевень та форштевень судна

Диферент судна- нахил корабля у поздовжній вертикальній площині щодо поверхні води. Відповідно буває Д. на корму та Д. на ніс.

Дрімрік-фал- снасть такелажу, що біжить, служить для підйому до їсти позовного кінця гафеля.

Драєк- інструмент для такелажних і вітрильних робіт, представ-евдій собою невеликий циліндричний шматок дерева з загостреними молодиками. Використовується як важіль при видранні кінців.

Драйреп- снасть для підйому марса-рою.

Дректів- Якірний канат ланцюжкового якоря (дрічка).

Закрут- Вигин русла річки.

Індукційний лаг- відносний лаг, принцип дії якого заснований на виникненні під час руху судна додаткової ЕРС в контурі (частиною якого є забортна вода), що знаходиться в магнітному полі, створюваному спеціальним соленоїдом при пропусканні через нього змінного електричного струму.

Кавітація- утворення в рідині порожнин (бульбашок), заповнених газом, парою або їх сумішшю в результаті місцевого зменшення тиску нижче критичного значення. Потрапляючи в область з високим тиском, бульбашки лопаються, породжуючи ударні навантаження, від яких руйнуються поверхні гребних гвинтів, лопат робочих коліс насосів, підводних крил тощо, що скорочує термін їхньої служби, а також знижує ККД установки.

Катер- загальна назва малих суден зі стаціонарним двигуном та водотоннажністю не більше 40 тонн.

Кардинальна система -система розміщення навігаційних знаків, що позначають краї навігаційних небезпек по сторонах світла. Застосовується винятково на морських водних шляхах.

Кількуватість -характеристика поперечного профілю судна Має числову величину - кут кілюватості (deadrise) - див. Корпус судна зазвичай характеризується двома кутами кіловатості - на міделі та на транці. При малій кілюватості судна мають меншу осадку і менший крен при циркуляції, проте мають досить високу ризиковість (тому глісуючі судна мають великий кут кіліватості на транці) і великими ударними навантаженнями на корпус при русі на хвилі. При великій кіловатості судна мають низьку стійкість на стоянці і малому ходу, а також трохи більший гідродинамічний опір на малому ходу. Судна з кутом кілеватості менше 10 градусів називають плоскодонними, від 10 до 15 - помірної кіловатості, від 15 до 20 - сильнокільуватими, більше 20 - "глибоке V". Насправді рідко зустрічаються судна з кутом кілеватості понад 26 градусів.

Кнехт -металева конструкція, призначена для закріплення на ній швартових кінців. Встановлюється на причалі чи судні.

Корма -задній край судна. Плоский зріз корми називається транець. Гостра корма називається вельботною.

Кранець- предмет, що пом'якшує удари корпусу судна об причал або інше судно, розташований на зовнішній поверхні борту. Як До. часто використовують старі автомобільні покришки.

Крейсерська швидкість- Умовна назва найбільш економічної швидкості судна.

Круговий вогонь- вогонь, що висвітлює безперервну дугу горизонту в 360 градусів.

Лаг- навігаційний прилад для вимірювання швидкості судна та пройденої ним відстані. Розрізняють відносні лаги (вимірюють швидкість щодо води) та абсолютні (щодо дна).

Латеральна система- система розміщення навігаційних знаків, що позначає ліву та праву крайку суднового ходу або його вісь. На правій кромці суднового ходу встановлюють знаки, забарвлені в червоний колір, на лівій - знаки, пофарбовані в білий (річках) або чорний (на водосховищах і озерах) колір. Вісь суднового ходу позначається створами - парними знаками, встановленими на березі, які задають пряму лінію, на певному відрізку, що збігається з віссю суднового ходу. У деяких випадках створи позначають межі суднового ходу. К.с. переважно використовується на внутрішніх водних шляхах.

Леєр- Натягнутий трос, що використовується як поручня.

Маломірне судно- судно, довжина якого менше 7 м, а гребінне судно - незалежно від розміру (ППВВП).

Мідель- лінія перетину корпусу судна та уявної вертикальної площини, яка проходить по середині довжини судна та перпендикулярна діаметральній площині.

Морістіше- вираз, що вказує на те, що судна або плаваючий предмет знаходиться далі від берега ніж будь-хто інший. Наприклад, фраза " підемо мористіше " означає підемо далі від берега у відкритому морі.

Миля морська- одиниця для вимірювань відстаней на морі, що дорівнює довжині дуги земного меридіана в 1`. У різних країнах миля визначається різних широтах, тому вона має неоднакові значення. У Росії морська миля береться за широтою 44 градуси 30 хвилин і становить 1852 метри, у Великій Британії та Японії - 1853,18 метри, в Італії - 1851,85 метри. Міжнародна морська миля дорівнює 1852 метрам.

Моторесурс- час роботи двигуна або іншого механізму до їхнього капітального ремонту. Вимірюється у годинах роботи.

Моторний човен- Маломірне судно з підвісним двигуном.

Надводний борт -частина борту вище за ватерлінію.

Опад(Draft, draught) - відстань від поверхні води до нижньої точки корпусу судна.

Стійкість судна- здатність судна, виведеного із становища рівноваги зовнішніми силами, знову повертатися у початкове становище після припинення дії цих сил. Теоретично кораблів розрізняють статичну стійкістьта динамічну стійкість. Мірою стійкості служить метацентрична висота.

Осушка- частина берега або мілину, що оголюється під час відливу або згону води під дією вітру.

Відмашка -спосіб сигналізації, застосовуваний узгодження бортів розбіжності судів. Відмашку подають з борту розбіжності, вдень – білим прапором або білим імпульсним вогнем-спалахом, уночі миготінням білого світла. Світлова відмашка розташовується вище від бортових вогнів і складається з пари ліхтарів з кожного борту, які висвітлюють дугу горизонту в 112,5 градусів від траверзу.

Пайол- легкознімний настил, що прикриває днище судна.

Перевальний знак(Стовп) - береговий знак судноплавної обстановки, що має вигляд стовпа зі щитом. Встановлюється по обидва береги рік у місцях, де судновий хід (фарватер) йде від одного берега до іншого.

Піллерс- вертикальна стійка, що є елементом корпусних конструкцій, призначена для сприйняття та передачі вертикальних навантажень. Встановлюється між палубами, спирається такі елементи набору, як карлінгси, шпангоути, стрингеры.

Плаз- місце розбивки теоретичного креслення судна в натуральну величину, яким виготовляють шаблони листів зовнішньої обшивки і шаблони деталей набору. У аматорському суднобудуванні є рівна підлога (або навіть стіну!) гаража, ангару, спортзалу, викладена листами щільного картону, фанери або оргаліту.

Поворотна насадка- масивне кільце, закріплене на балері замість керма. Крім покращення керованості судна на малому ходу збільшує упор гвинта.

Поворотно-відкидна колонка(stern drive) - трансмісія з горизонтальним валом, що перетинає транець. Конструктивно є механізм розташований за транцем, що дозволяє осі обертання гвинта переміщатися в двох площинах: в горизонтальній - для управління судном і вертикальної - для регулювання кута нахилу осі обертання щодо поверхні води, а також для відкидання при наїзді на перешкоду аналогічно підвісному мотору.

Підвісний мотор(outboard motor) – Вперше з'явився приблизно на початку століття. Нині випускається кількома компаніями під різними торговими марками. Найбільш відомі такі торгові марки: Evinrude/Johnson (США), Honda (Японія), Mariner/Mercury (США), Mitsubisi (Японія), Nissan (Японія), Selva ( Італія), Ruggerini ( Італія), Suzuki (Японія), Tohatsu (Японія), Yamaha (Японія), Yanmar (Японія). Діапазон потужностей від 2 до 250к.с. Найбільшого поширення набули бензинові двотактні двигуни. Проте останнім часом, із введенням у дію нових норм екологічних норм, все ширше виробляються чотиритактні двигуни. Крім кращих екологічних показників, вони відрізняються меншою витратою палива, низьким рівнемшуму та вібрації. Вартість чотиритактних двигунів на 30-50 відсотків вища. Два виробники (Ruggerini і Yanmar) випускають дизельні двигуни.

Редан -уступ на днище корпусу швидкохідних суден. Зменшує площу зіткнення днища з водою під час руху на великих швидкостях.

Рим- металеве кільце. Залежно від місця кріплення призначається для швартування суден, виконання такелажних робіт.

Ринда- особливий бій у корабельний дзвін. Найчастіше, однак, риндою називають сам судновий дзвін, що завзяті моремани вважають неправильним.

Система МАМС- єдина система огородження навігаційних небезпек плавучими запобіжними знаками, ухвалена у листопаді 1980 року конференцією Міжнародної асоціації маячних служб (МАМС). Запобіжні знаки розділені на систему "А" (червоний буй або вогонь зліва) та систему "Б" (червоний буй або вогонь праворуч). Система МАМС включає п'ять типів знаків: латеральні, кардинальні, знаки огородження окремих небезпек, знаки позначення початкових точок та осей фарватерів (каналів) та середини прозоду (осьові або знаки) чистої води). Окрім того, система передбачає знаки спеціального призначення.

Вилиця судна- місце найбільш крутого вигину борту, що переходить у днище. Залежно від форми вилиці судна ділять на судна з круглоскулими обводами (див. рис вгорі) і судна з гострими обводами (див. рис. внизу). Круглоскулі судна мають більш легкий хід (за рахунок меншої поверхні, що змочується), підвищену міцність корпусу (через відсутність точок концентрації напруг). Остроскулі судна вважаються більш швидкохідними, мають збільшену стійкість на стоянці та малому ходу, дозволяють краще використовувати внутрішні об'єм корпусу. Остроскулі обводи також більш придатні для самостійного будівництва, оскільки мають простішу поверхню, що розгортається на площину.

Слань- знімний днищний настил на шлюпці, катері та ін.

Супутникова навігаційна система- GPS (global positioning system) – загальна назва систем, що дозволяють отримувати точні координати місця, обробляючи сигнали зі спеціальних штучних супутників Землі. Серед власників малих суден останнім часом набули популярності так звані GPS-приймачі. Зовні вони схожі на невелику радіостанцію з антеною, важать 300-800 г. Залежно від моделі, приймачі GPS безперервно обробляють сигнали 8-12 супутників і видають на рідкокристалічному екрані координати з точністю до 30-50 метрів. Як правило, всі моделі GPS-приймачів здатні розраховувати і безперервно показувати швидкість руху судна, запам'ятовувати до кількох сотень дорожніх точок, а потім вказувати напрямок руху на кожну з них. Для придбання цих приймачів не потрібно спеціального дозволу. У столичних магазинах найпростіші моделі можна придбати за 220-280 USD.

Судновий хід- водний простір на внутрішньому судноплавному шляху, призначений для руху суден і позначений на місцевості та на карті.

Томбуй- Поплавець, що служить для вказівки місця знаходження відданого якоря. З'єднаний буйрепом із якорем.

Тонна реєстрова- 1 реєстрова тонна відповідає 2,83 кубічних метрів (100 кубічних футів).

Траверз- Напрямок на будь-який предмет, перпендикулярне курсу судна (діаметральної площини). Залежно від розташування предмета від судна (з правого або лівого борту) розрізняють правий і лівий траверз. Відстань від судна до предмета на траверзній відстані називається траверзною відстанню.

Транцева плита- горизонтальна плита, що встановлюється на транці для полегшення виходу на гліссування та зменшення ходового диферента. Зазвичай має можливість регулювання кута нахилу щодо транця, що дозволяє досягти найвигіднішого режиму плавання при різних варіантах завантаження човна або катера.

Кутова колонка(S-drive, sail drive) - трансмісія з вертикальним валом, що перетинає днище судна. У поодиноких випадках має рухливість у горизонтальній площині для управління судном.

Вузол- позасистемна одиниця швидкості, що відповідає 1 морській милі на годину (1,852 км/год).

Завзятий підшипник- підшипник, що сприймає та передає на корпус судна осьовий упор гребного гвинта на передньому і зачепить ходу. У суднових двигунах невеликої потужності, як правило, вбудований у корпус редуктора. Цілком необхідний для автомобільних і тракторних двигунів, що встановлюються на судна, опори колінвалів яких не розраховані на сприйняття навантаження від гвинта. Звичайні радіально-опорні підшипники здатні сприймати осьове навантаження, що дорівнює 20-25 відсоткам допустимого для них радіального навантаження. Якщо гребний гвинт перевищує цю величину, необхідно застосувати радіально-упорні, сферичні або конічні підшипники. Відповідно до рекомендацій Річкового Регістру завзятий підшипник повинен сприймати осьове зусилля [H], що в 10 разів перевищує потужність двигуна в кінських силах.

Качка- спеціальний дворогий виливок або поковка, закріплена на фальшборті або в іншому місці судна і службовця для кріплення на ній тросів.

Фальшборт- легкий пояс бортової обшивки, що височить над верхньою палубою. Служить для огородження палуби та зашиті її від заливання.

Фальшкіль- 1) дошки, бруси або металеві смуги, що пришиваються до кіля судна для запобігання його від пошкоджень при торканні ґрунту. 2) Тяжкий свинцевий або чавунний баластовий кіль на яхтах, що перешкоджає їх крену та перекидання.

Фіорд- Вузька, глибока, розгалужена затока (бухта) з високими скелястими берегами.

Форпік- носовий відсік судна від форштевня до першої (таранної) перебирання.

Форштевень- дерев'яна або металева балкау носі судна, на якій закріплена зовнішня обшивка носового краю корпусу і яка в нижній частині переходить у кіль.

Фофан- Різновид гребної шлюпки.

Фріборт- Надводний борт судна.

Футокс- Частина складових шпангоутів дерев'яних суден. Верхній футокс називають топтімберсом, нижній – флортімберсом.

Футшток- жердина або рейка з поділами для вимірювання глибини або спостереженням за рівнем води в морі, озері, річці.

Центр тяжкості судна- точка докладання рівнодіючої сил тяжіння, що діють на всі елементи судна.

Швартов- трос (ланцюг) для швартування.

Ширстрек- пояс бортової обшивки, що примикає до верхньої палуби судна. Є однією з основних поздовжніх зв'язків і робиться товщою за інші пояси обшивки.

Шкімушгар- тонкий (не більше 25 мм) просмолений лин. Застосовується у такелажних роботах.

Шлаг- один оборот троса навколо чогось.

Шпангоут- ребро жорсткості зовнішньої обшивки корпусу судна, розташоване у поперечній площині.

Шпація- Відстань між двома сусідніми шпангоутами.

Шпігат- отвір для стоку води у фальшборті чи ватервейсі.

Штуртрос- трос, що зв'язує штурвал із румпелем.

Шуга- дрібні шматки пухкого льоду та груди снігу, що з'являються у воді перед льодоставом.

Каболка- Найтонша складова частина рослинного троса? скручена з волокон конопель, агави або інших рослин.

Калочка- петля на тросі, зроблена його ходовим або корінним вінцем так, що трос перехрещується сам із собою, або утворюється надмірному закручуванні троса.

Клевант- 1. Конусоподібний шматок твердого дерева, що вставляється в юл. щоб останній нс затягувався- 2, Невеликий дерев'яний брусочок абондрической форми з круглою виточкою (кіпом) посередині- Упот-гбляется для з'єднання прапорів з фалами, на которьтк вони піднімаються.

Кльстень- шар шкімушгару, тонкого линя або дроту, що накладається навколо троса проти його спуску за допомогою підлоги мушкеля.

Кліткування- особливий вид такелажної роботи, що полягає у педуючому; на трснцованный і насмолений трос кладуть клітневину по [уску троса так, щоб кожен її шлаг перекривав наступний. Покривши жим чином весь трос кпетневиною і зміцнивши його кінці, приступають до окладання клітня (шкімушгар. тонкий лин або дріт) навколо тро-& проти його спуску за допомогою напівмушкелю.

Клівер- косе трикутне вітрило, яке ставиться попереду "ок-щогли".

Кнехти- парні металеві тумби, відлиті разом з основою плитою. Ккелти встановлюються на палубі в носоній і кормовій частинах і вздовж бортів шуму.

Кноп- Вузол я вигляді потовщення на кінці троса для утримання або зкріплення його корінного кінця.

Кільця (*бараняча нога*)- Рід вузла для укорочування снасті.

Коуш- металеве кільце, що має на зовнішній поверхні жолобок відповідної товщини для троса,

К офель-нагель- дерев'яний" або металевий стрижень з рукояттю на верхньому кінці, вставляється в гніздо кахель-планки для загортання на нього снастей такелажу, що біжить,

До офсль-планка- дерев'яний або металевий брус з отворами для хофель-нагелі І. прикріплений горизонтально на палубі у щоглів та у внутрішній частині борту;

Кренгельс- кільце, звите з пасмів троса. Кренгельси замінюють стропи, вробляються в шкаторини вітрил для вв'язування шпрюйтів, накладаються на брам-стсньги під бра м-такелаж-кубрик - 1. Житлове приміщення для команди, 2- Назва однієї з палуб парусного військового корабля, на якій жила команда.

Легость- 1. Невеликий мішечок, сплетений із шнура, розміром з кулак, наповнений піском. Служить вантажем біля кидального кінця його подачі. 2. У торговому флоті цим терміном позначають кидальний кінець.

Леєр- металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос. використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т. д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшборт судна, і троси, що натягуються для запобігання падіння, люде і за борт під час шторму.

Лінек- Коротка мотузка з палець завтовшки, з вузлом на кінці. яку використовували для покарання матросів.

Лінь- Тонкий рослинний трос діаметром від 3.8 до! 1,2 міліметра, що звивається з каболок. Для сишальних фалів і лаглиней використовуються плетені лінії.

Ліселі- додаткові вітрила. формі трапецій, які ставили із зовнішніх сторін прямих вітрил на лисель-спиртах-

Ліссель-рейок- Рейок, до якого пришнуровується лисель.

Лісель-спирти- тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фор-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.

Лопар- Трос. заснований між блоками чи юферсами.

Лот- прилад для вимірювання глибин- За принципом пристрою лоти поділяються на ручні, механічні та ехолоти.

Лотлін- лин чи трос, до якого прикріплюється вантаж (гиря) ​​лота.

Люєєрс- кругле, обметане ниткою або оброблене мідним кільцем отвір у вітрилі, тенті і т.п.

Нині кораблем називають військове судно. Танкери, балкери, суховантажі, пасажирські лайнери, контейнеровози, криголами та інші представники технічного парку цивільних чи торгових флотів до цієї категорії не входять. Але колись, на зорі судноплавства, коли людство ще заповнювало на лоціях білі простори неясними контурами нових островів і навіть материків, будь-який вітрильник вважався кораблем. На борту кожного з них були гармати, а команда складалася з відчайдушних молодців, готових на все заради наживи та романтики далеких мандрівок. Тоді ж, у ці неспокійні віки, стався розподіл види кораблів. Список з урахуванням сучасних доповнень був би дуже довгим, тому варто зосередитися на вітрильниках. Ну, можливо, додати можна й деякі гребні судна.

Галери

Потрапити на них – частка незавидна. Таке покарання у стародавні часи чекало запеклих злочинців. І в Стародавньому Єгипті, і у Фінії, і в Елладі вони вже були. Згодом з'являлися інші види кораблів, але галери використовувалися до Середніх віків. Головною рушійною силою служили ті самі каторжники, але допомогу їм іноді надавали вітрила, прямі чи трикутні, встановлені на двох-трьох щоглах. За сучасними поняттями суду ці не були великими, їхня водотоннажність становила всього 30-70 тонн, а довжина рідко перевищувала 30 метрів, але в ті далекі часи розміри кораблів взагалі не були гігантськими. Весляри сиділи рядами, за оцінкою фахівців-істориків, не більше ніж у три горизонтальні яруси. Озброєння галер представлено балістами та носовими таранами, у пізніші століття ці бойові засоби доповнювалися і артилерією. Хід, тобто швидкість переміщення, контролювали наглядачі, задаючи ритм особливими тамбуринами, а в разі потреби і батогом.

Барки

Отже, барк (назва виду походить від фламандського слова "bark") являє собою судно з числом щогл від трьох до п'яти. Всі його вітрила прямі, за винятком косокутного оснащення бізані (щоглової щогли). Барки – судна досить великі, наприклад «Крузенштерн» має довжину близько 115 метрів, ширину 14 м, екіпаж із 70 осіб. Так як побудований він у 1926 році, коли парові двигуни вже були широко поширені, то в його конструкції присутня і допоміжна енергетична установка потужністю майже півтори тисячі кіловат, навантажена на два постійні кроки. Швидкість судна і сьогодні не здається малою, під вітрилами перебіг цього барка сягає 17 вузлів. Призначення типу, загалом, звичайне для торговельного флоту ХІХ століття - доставка змішаних вантажів, пошти і пасажирів морськими лініями.

Бригантина піднімає вітрила

Фактично самі барки, але з двома щоглами, називаються бригантинами. Усі розрізняються за своїм призначенням та судноплавними якостями. Бригантини виділяються швидкохідністю та легкістю. Вітрильне оснащення змішане, на фоку (передній щоглі) вітрило пряме, а на гроті косі. Улюблене судно піратів усіх морів. В історичних джерелах згадуються бригантини з так званим «бермудським гротом», тобто трикутним вітрилом, натягнутим між ліктросом і передньою шкаториною, але жоден з представників виду, що зберігся, не може їм похвалитися. Втім, ці нюанси цікаві лише фахівцям.

Фрегати

У міру розвитку флоту деякі види військових кораблів з'являлися, інші зникали, а треті набували іншого сенсу. Прикладом може бути фрегат. Це поняття пережило пізніші типи, такі як броненосці, дредноути і навіть лінкори. Щоправда сучасний фрегат приблизно відповідає радянському поняттю великого протичовнового корабля, але звучить коротше і якось красивіше. У первісному значенні воно означає трищоглове судно з однією артилерійською палубою на 20-30 гармат. До слова «фрегат» починаючи з XVII століття довгий часдодавали прикметник «дюнкеркський», що означало переважне використання в окремій зоні морського театру військових дій, що примикав до Па-де-Калі. Цей тип відрізнявся швидкохідністю. Потім, зі збільшенням радіусу автономності, їх почали називати просто фрегатами. Водотоннажність - середня для того часу, приблизно Найзнаменитіший російський фрегат називався «Паллада», на ньому в 1855 році була зроблена славна експедиція до берегів Східної Азіїпід командуванням адмірала Є. В. Путятіна.

Каравели

«Вона пройшла як каравела…» - співається у відомій естрадній пісеньці. Нешкідливо вивчити види вітрильних кораблівперед тим, як складати тексти до майбутніх хітів. Комплімент вийшов дещо двозначним. Не кожна дівчина захоче бути порівняною з вантажопідйомним, великим та досить важким судном. До того ж у каравели ніс високо задертий, у чому також можна побачити небажаний натяк.

Втім, здебільшого цей тип, безумовно, має хороші морехідні властивості. Знаменитий він найбільше тим, що Колумб здійснив свою експедицію до берегів Нового Світу саме на трьох каравелах («Санта-Марія», «Пінта» та «Нінья»). Зовнішньо їх можна відрізнити за згаданими піднятими баками (носовими надбудовами), а також парусним оснащенням. Щогли три, фок з прямими, інші - з латинськими (косими) вітрилами.

Призначення - далекі морські та трансокеанські походи.

Від слова "каравела" морфологічно походить російське слово "корабель". Воно дало назву і знаменитому французькому пасажирському авіалайнеру, дуже гарному.

Кліпери

Для швидкого плавання утворюються всі види суден не завжди запам'ятовуються, але є винятки. Скаже хтось слово «крейсер», і відразу всі навколо подумають щось - одні «Аврора», інші «Варяг». З приводу кліперів варіант лише один – «Катті Сарк». Це судно з довгим і вузьким корпусом увійшло історію з кількох причин, але головним і найважливішим його якістю стала швидкість. Доставляти чай з Китаю, швидко привозити пошту в далекі колонії та виконувати особливо делікатні доручення королеви було долею кліперів та їх команд. І виконували свою роботу ці судна до появи пароплавів, а в деяких випадках і пізніше.

Галеони

Перебираючи старовинні види бойових кораблів, не можна не згадати про Велику Армаду, яка суперничала з Британським флотом у XVI столітті. Головною одиницею цієї грізної сили був іспанський галеон. Порівнятися за досконалістю з ним не могло жодне вітрильне судно того часу. За своєю суттю це вдосконалена каравела, із зменшеною надбудовою бака (той самий «задертий ніс» практично зник) та подовженим корпусом. В результаті старовинні іспанські суднобудівники досягли підвищення стійкості, зниження опору хвилях і, як наслідок, збільшення швидкості. Маневреність також покращала. Інші види військових кораблів XVI століття виглядали поряд з галеоном більш короткими і надто високими (це був недолік, з цією метою легше потрапити). Обриси юту (кормової надбудови) набули прямокутної форми, а умови екіпажу стали комфортнішими. Саме на галеонах з'явилися перші гальюни (вбиральні), звідси і походження цього слова.

Водотоннажність цих «лінкорів XVI століття» коливалася від 500 до 2 тис. тонн. Вони, нарешті, були дуже гарними, їх прикрашали майстерним різьбленням, а ніс вінчала велична скульптура.

Шхуни

Є види великих кораблів, що стали «робочими конячками», призначеними для перевезення найрізноманітніших вантажів. Серед них особливе місце посідають шхуни. Це багатощоглові судна, що відрізняються тим, що не менше двох їх оснасток косокутні. Вони бувають марсельними, стаксельними, бермудськими або гафельними, залежно від того, які саме щогли мають косі вітрила. При цьому потрібно враховувати, що грань між двощоглавою брамсельною або марсельною шхуною та бригантиною дуже умовна. Цей тип відомий з XVII століття. Найбільшого поширення він досяг у торговельному американському флоті, зокрема Вовк Ларсен, персонаж Джека Лондона, зі своєю командою полює саме на шхуні. У порівнянні з нею інші види кораблів важче управляються (Якщо вірити Дж. Лондону цей процес доступний навіть одинокому моряку). Найчастіше шхуни були дво- і трищогловими, але відомі випадки, коли оснастка була набагато численніша. Своєрідний рекорд було поставлено у 1902 році, коли на воду спустили судно з сімома щоглами («Томас Даблю Лоусон», верфі Квінсі).

Інші види кораблів

Фото вітрильників, які прибули на міжнародну регату з усього світу, публікується в газетах, журналах та сторінках сайтів. Такий парад – завжди подія, краса цих судів незрівнянна ні з чим. Барки, бригантини, корвети, фрегати, кліпери, кечі, яхти являють собою всі види кораблів, що збереглися, на щастя, до наших днів. Це видовище відволікає від повсякденності і забирає глядача в минулі століття, повні пригод та романтики далеких мандрівок. Справжні моряки повинні опанувати мистецтво вітрильної навігації, так вважають у багатьох країнах і в нас у тому числі. Забравшись по вантах нагору, розгорнувши вітрила і вдихнувши вільний вітер моря, можна займати свої місця біля сучасних пультів управління суховантажів, танкерів балкеровозів та круїзних лайнерів. Такому морякові сміливо можна довіряти долю вантажу та життя пасажирів, він не підведе.

АВТОНОМНІСТЬ Тривалість плавання без поповнення запасів.

АЗИМУТ (астронавігація) кут між північною частиноюплощині справжнього мередіана спостерігача та вертикалом світила.

Акватория ділянка водної поверхні.

АНКЕРОК бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку

АНТИЦИКЛОН область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній — проти).

АПСЕЛЬ бізань-стаксель на двощоглавих яхтах (кеечах, іолах).

АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.

АУТРИГЕР 1.Бічний поплавок на суднах типу проа». 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).

АХТЕРПІК крайній кормовий, нежитловий відсік яхти.

Ахтерштаг снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем

Метелик - спосіб несення вітрила на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.

БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек).

БАКАН (БАКЕН) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.

БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.

БАКШТАГ- 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямком лінією вітру більше 90* і менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватер-бакштаги 180*.

БАКШТІВ - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяття на бакштів) іншого судна.

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідного

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).

БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.

БАЛУН - переднє, додаткове, повно-скроєне вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуючи, дрифтер, ричер.

БАЛЯСИНА - сходинка у вигляді точеного рейка.

БАНКУ - 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.

БАНТ - глоса парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання риф-люверсів.

БАР - 1. Одиниця тиску. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.

Барбара - Додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.

Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - снасті, що служать для постановки рухомого рангоуту і вітрил, а також для керування ними.

БЕЙДЕВІНД — курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менший за 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45 *, повний-більше 60 *.

БЕЙФУТ - 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий ракс-бугельє, якщо гік (гафель) має вуса.

БЕНЗЕЛЬ-перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.

БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.

Альтанка-підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.

БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бизань-щоглі.

БІЗАНЬ-щогла-до кормова щогла на багатощоглових парусниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).

БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.

БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.

БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.

Бліндоус-розпірна жердина для відхилення бакштагів.

БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.

БЛУПЕР(БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, пузатий» вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.

БОКАНЦІ-невеликі постріли на баку для виносу фока-галсів або постріли набоку-невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення і збереження від перетирання об корпус і такелаж брасів.

БОН-закріплена на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуча, малонавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).

БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.

ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.

Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).

БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).

БОУТ - посилююча, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилі з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) лю-версів, кренгельсів, гатів.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакер-гіка або рея і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.

БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.

БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує скоби з форштевнем або ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).

БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень — з моря на сушу, вночі — з суші на морі).

БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.

БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.

БРОЧИНГ - явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.

БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що зазнає потрапляння води в корпус яхти.

БУГЕЛЬ - залізний обруч, що надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.

БУЄР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєннямі шверці.м і шверці. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.

БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін, та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.

БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй з мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) лежить на поверхні і корінним кінцем на тренді якоря, позначення місця віддачі якоря, і, у разі потреби, полегшення його відриву від грунту.

БУКСУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) за допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).

Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.

БУЛЬБОКІЛЬ - консрукція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікається.

БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (лин) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шка-торини прямого вітрила.

БУХТА — невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.

БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса у вигляді порожнистого циліндра.

БУШПРИТ - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ-див. Гордень.

ВАНТИ-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.

ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти і складають частину палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.

ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове і т.д.).

ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти і розділяючи - ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний і підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.

ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).

ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.

ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпиля), що перешкоджають ковзанню троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ - поздовжній стрижень якоря.

ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.

ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.

ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир і світило.

ВЕРТЛЮГ-1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм (див. талреп).

ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек і вказівки сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.

ВЗЯТТЯ РИФІВ — Зменшення площі вітрила для косих вітрил — шляхом ув'язування нижньої частини рифштертами або намотуванням її на гікеї, а для прямих вітрил — шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.

ВІНДГЛЯЙДЕР, ВІНДСЕРФІНГ- див. бордсейлінг.

ВІНДЗЕЙЛЬ - поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.

Водоріз - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.

ЗБРОЯ ПАРУСНОГО СУДНА-сукупність вітрила, рангоута, такелажа, палубних механізмів і ділових речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основні види парусного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу й і пряме-з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА) - підйом швертбота (катамарана) на рівний кільє, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.

ВУЛІНГ- 1. Шлаги троса, покладені тісно, ​​поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватер-вулінг.

ВИБИРАТИ - підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.

ВИБІЛЬКА - 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.

ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів об воду - слемінгом і накатом води на палубу.

ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту і напрямком на світило.

ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.

ГАВАНЬ-захищена від хвиль прибережна частина водяної поверхні, призначена для стоянки суден.

ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширяна для стоянки суден.

ГАК-гачок службовець для підйому або закріплення вантажу

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.

ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі буксируючого судна.

ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий і лівий галс, за назвою борт, в який дме вітер. 2. Снасть, таліо, за допомогою якої утримується нижній, навітряний кут вітрила - галсовий.

ГАЛФВІНД- курс щодо вітрає, коли кут між ДП яхти і напрямом вітру становить 90* (піввітру).

ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом служив гальюном на старовинних вітрильних судах.

ГАЛЬЮННА ФІГУРА - носова прикраса (скульпрура) на вітрильниках.

ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, використовувані для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках х в гонках яхтами з різними гоночними балами.

ГАРДЕЛЬ - снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв і гафелів.

ГАТ - отвір в вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снасть, розміщення шківів і т.д.

ГАФЕЛЬ- похилий рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення шкотових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелеї, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.

ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевні судна для проведення балера керма. Над гельмпортом зазвичай встановлюється (водонепроникно) гелмпортова труба, в якій і завішується балер керма.

ГЕНУЯ-велике, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.

ГІК - горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гіке, бізань-гік і т.д.). Оснащується: гіка-шкітоме, топенантоме, відтяжкою гікає, завал-талями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується шкотом (грота-шкоте, бизань-шкот тощо.) е, а взяття рифів — шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патент-рифом. Гік для передніх вітрил (стаксель-гіке, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітинг біля свого штага. також спинакер-гік.

ГІНІ-талі зі збільшеними розмірами блоків, числом шківів і товщиною лопарів. Гініє, як мінімум, мають два тришківні або дво-і тришківні блоки.

ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гаке, що утримується в робочому положенні спеціальною ланкою ланцюга.

ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхтє, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка — ніс піднімається а корма осідаєте, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).

ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою особливих гвинтоподібних рухів кормового весла.

ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.

ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.

ГОНКИ- змагання яхт. Поділяються на класні гонки - для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні - з раличними гонами. балами.

ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.

ГОНОЧНИЙ БАЛ - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - гоночну силу яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.

ГОРДЕНЬ- 1. підйомне пристосування, що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного через нього троса (шкентеля). 2. Снасть такелажу, що біжить, для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордіння, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.

ГРЕП-нижня частина водорізу.

ГРОТ - косий парусе, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або прямой, найнижчий вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.

ГРОТ-МАГТА- друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому вітрильному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока або друга, при рівній висоті. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.

ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.

ГРУНТІВ- відрізок трос, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ - максимальна відстань на якому можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.

ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.

ДЕЙДВУД-підводна частина кормового чи носового загострень судна у місці сполучення кіля з ахтерштевнем чи форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами і т.д.

СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).

ДІНГІ-тип гоночного швертбота-одиначки (екіпаж - 1 людина).

ДП - діаметральна площина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.

ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.

ДНИЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.

ДОБИРАТИ - див. вибирати.

ДРІК-шлюпковий якір.

ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.

ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.

ЖВАКА-ГАЛС-спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.

ЖИВНІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.

ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

Закласти - 1. Закріпити кінець, трос. 2.Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.

ЗЕНІТ-на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.

ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ-орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).

ІЛЮМІНАТОР-засклений отвір у борту, надбудові, верхній палубі яхти.

ІОЛ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою позаду кермового пристрою.

ІСТИНИЙ КУРС-курсяхти з урахуванням магнітного відмінювання та девіації.

КАБЕЛЬТІВ- відстань в 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).

КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.

КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.

КАМБУЗ-кухня на яхті.

Канінхем-м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бизань).

КАРЕТКА- пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.

КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.

КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.

КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.

Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.

КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).

КАЮТА - яхтове житлове приміщення.

КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.

КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.

КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.

КІЛЬБЛОК - елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.

КІЛЬВАТЕР - лад судів, що йдуть в одній лінії один за одним.

КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.

КІЛЬСОН - (флор-тімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.

КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкота переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.

КІПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.

КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.

КЛЕВАНТ – дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.

КЛІТНЯ - тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.

КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.

КЛІВЕР- 1.Косою, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (з вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.

КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.

КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.

Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.

КНЕХТ- деталь швартовного пристрою у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.

КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.

КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.

КНЯВДИГЕД-верхня частина водорізу.

КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.

КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу в приміщення.

КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні своєї магнітної стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.

КОМПАСНИЙ КУРС - курс яхти по компасу.

КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.

КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2. Власне кінці снасті, один з яких

корінний (закріплений), а інший - ходовий (що переміщається).

КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.

КОНТРАФОРС- 1.Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.

КОРІННИЙ КІНЕЦЬ-див. Кінець.

Корма - край яхти, що починається від ахтерпикової перебирання і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).

Кормовий вогонь-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.

КОСИЙ ПАРУС - див.

КОУШ - металева внутрішня оправа петлі тросу (огану).

КАВАЛА-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.

КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кафель-нагелів.

КРАМБОЛ-див. Кат-балка.

КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.

КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцами.

КРАС-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонго-салінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.

КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.

КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).

КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини або шкаторину.

КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне - повно ходити.

КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового свічення, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.

КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.

КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.

КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.

КУРС ЯХТИ ЩОДО ВІТРУ- кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).

КУТТЕР- див. тендер.

КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.

Лавірування-пересування яхти до мети, що знаходиться на вітрі »курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).

ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.

Лаглин - лин зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- становище ошвартованих суден або на ходу» щодо один одного, коли вони виставляються борт до борту».

ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрилу правильного аеродинамічного профілю.

Латинська озброєння-косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).

ЛЕБІДКА- механізм для збільшення тяги при виборі снастей за рахунок передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.

ЛЕВЕНТИК - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.

ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгами.

ЛЕЄР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається з металевих леєрних

стійок і тросів або прутів-леєрів, простягнутих між ними. також – релінг.

ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ - перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.

Летучі паруси носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.

ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.

ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на (в) рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку та зручну постановку та прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.

ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.

Лінек-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.

ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм.

Широко використовується в парусній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).

ЛІНІЯ ПУТІ- лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.

ЛИСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному рангоутному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.

ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земної поверхні, що перетинає всі мередіани під одним і тим самим кутом. на морських картаху меркаторській проекції локсодромія

зображується прямою лінією.

ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.

ЛОПАР-частина троса заснована між блоками або юферсами.

ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.

ЛОТЛИНЬ- лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.

ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні.

2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний описокремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки тощо.

ЛОЦМАН- фахівець із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.

ЛЬЯЛО - заглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - Льяльних вод.

ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.

ЛЮГЕР- 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.

ЛЮК - отвір в палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень.

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні, що розглядається. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.

МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.

МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.

МАРКІЗОВА ЛУЖА- іронічна назва Невської губи-східної частини Фінської затокипоблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) Російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.

МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вантів і роботи з вітрилами.

Марсель - другий знизу прямий вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- і бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.

МАРТИН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегара.

МАТ- циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.

Щогла - вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.

МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла і своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.

ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.

МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.

МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.

МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину

МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м.).

МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні рішення навігаційних і астрономічних завдань.

МППСС-72 - Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972

МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці троса, що висить вертикально, служить опорою для ніг.

МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.

НА ХОДУ-термін на ходу» означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППСС-72).

НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ - сукупність поперечних і поздовжніх балок, що складають кістяк яхти і опору для обшивки.

НАВАЛ- дотик корпусом судна причалу чи борту іншого судна, не погасивши попередньо власну інерцію.

НАВІТРИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт підвітряний. Перебувати на вітрі — з того боку, звідки дме вітер.

НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.

НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кахель-нагель.

НАДІР - точка перетину вертикалу та лінії горизонту.

Надбудова - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.

ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.

НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.

Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.

НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.

НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ-розбіжність місця обчислення та обсервованого судна.

НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.

Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.

НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.

НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева.

Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.

НОС-передній край судна.

НУЛЬ ГЛУБИН- умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені

на морських карток. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а в

приливних водах – найменший можливий рівень. На більшості Європейських

карт за п.р. приймають середній рівень сизигийних вод.

ОБВОДИ КОРПУСУ-зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходо-

ші якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, вмі-

стимість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим ки-

лем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.

ЗОВНІШНЮВАТИ-пришити ліктрос.

ОБМІР ЯХТИ- спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, вітрильного во-

рушіння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення

її відповідності конкретному класу яхт або розрахунку гоночного бала.

ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими гео-

графічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).

ОБШИВКА - матеріал поверхні борту яхти.

ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як ре-

невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія

спортивні швертботи. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.

ОВЕРШТАГ-поворот, коли яхта змінює галс з перетином лінії вітру носом.

ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки,

обов'язкові до несення на судах згідно з МППСС-72 є джерелом взаємо-

інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного,

грамотного маневрування та розбіжності.

ВОГОН-петля на кінці троса.

ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.

ОПЛЕТКА - загортання (обв'язування) кінців, плісняв, снастей або рангоуту тонким лінем для

запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.

ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі- Найкоротше роз-

стоянок між двома точками.

ОСАДКА - заглиблення яхти.

ОСНАСТКА - 1.Система снастей на яхті - стоячий і бігучий такелаж. також-озброєні-

ня яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.

ОСТІЙНІСТЬ- здатність яхти, що отримала з якої-небудь причини крен, випрямляє-

лятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру

тяжкості, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна остійність-

вість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу і рангоуту.

ГОСТРИЙ КУРС-бейдевінд. Див. також - крутий курс.

ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.

ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - бро-

сити його у воду і розтруїти якірний кінець (ланцюг).

ВІДМІТНІ ВОГНІ- див. вогні та знаки.

ВІДМІЛЬ - мілину, що починається безпосередньо від берегової межі.

Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для управ-

лення рухомими елементами рангоуту (гіки, аутригер і т.д.) або для забезпечення-

ня потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара і т.д.).

ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання,

що розраховується по середній паралелі в морських милях.

ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.

ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують.

ють або заливають герметиком.

ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для

ошвартування бонів, судів. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному

обертання шпиля.

ПАЛГУН - фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.

ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.

ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а

якір ще не відокремився від ґрунту.

ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (по ті-

пу крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) і м'яг-

кі, з рослинних чи синтетичних матеріалів.

ПАРУСНА ЗБРОЯ- див. озброєння вітрильного судна.

ПАТЕНТ-РИФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень вну-

три гіки для взяття рифів.

ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана та вертикальною площиною,

проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, раз-

є компасний (КП), магнітний (МП) і істинний (ІП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря при його під'-

еме на рустів чи палубу.

ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщень-

ня), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Несуча перебирання бере участь

у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна – у забезпеченні

непотоплюваності судна.

ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення

поперечної сили та моменту, необхідних для управління яхтою. Розташовується

в районі корми та жорстко з'єднується з балером керма.

ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.

ПЕРТИ - троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.

ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.

ПІРС-пристань на палях, встановлена ​​під кутом до лінії берега.

Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.

ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.

ПЛАСТИР- обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по

по периметру для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).

ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.

ПІДВІТРИЙ - див. навітряний.

ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.

ПІДЗОР- звис корми яхти.

ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.

ПІВВІТРА- курс галфвінд.

ПОВНИЙ КУРС-курсифордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейде-

вінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).

СМУГА РУХУ- певний район, в межах якого встановлено одноосіб-

раннє рух судів.

НАПІВКЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.

ПОМПА-механізм для перекачування рідин.

ПОНТОН-плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.

Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або днищем.

ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт

при навалах та під час стоянки.

ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.

ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією

припливно-утворювальних сил Місяця та Сонця.

ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.

ПОДОЛЬНИЙ - швартів, що подається з носа вперед, з корми назад.

ПРЯДЬ - складова частина троса, у рослинного почету з каболок, у сталевого троса

звита з однакових дротів.

ПРЯМИЙ ПАРУС- див. озброєння вітрильного судна.

ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною справжнього мерідіа-

на та лінією шляху.

ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.

П'ЯТКА-1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець - нок.

2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря.

РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера і задньої -

фоку, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).

РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.

РАКСИ- металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до перед-

ній шкаторині стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабіна-

ми чи штаг-пірсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизу-

ми (деревинними пластинами) та ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з

гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.

РАНГОУТНЕ ДЕРЕВО- традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпа-

лубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для

постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт тощо).

РЕВЕРСУВАННЯ- зміна напрямку зусилля механічного рушія на проти-

прихований (гвинта, водомета).

РЕГАТА- змагання вітрильних суден, що складається із серії гонок для різних яхт.

РЕЄК- 1.Рангоутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, че-

трикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за ракс-бугель. У відмінності

від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий

та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.

РЕЙ- горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і службовець для

приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому

на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).

РЕЙД – відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки

суден на швартовних бочках, буях чи якорях.

РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти.

2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують

фальшборт.

РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.

РІДЕРСИ- залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки

або шпангоутів підвищення міцності дерев'яного корпусу.

РИФ-підводна, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді.

РІФ-БАНТ- смуга парусини, що нашивається на вітрило паралельно нижній шкаторині

для збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).

РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.

РИФ-СЕЗЬНИ- див. риф-штерти.

РІФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) при взятті рифів.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини

косого вітрила під час взяття рифів.

РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (лю-

версах), для прив'язування вітрила до рангоуту (леєру) під час взяття рифів.

РИФИТИ ПАРУСА- (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеці-

альних пристроїв, снастей та прийомів. також патент-риф.

РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим

кутом та великим серпом по задній шкаторині. Ставиться на місце стакселя.

РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями

на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.

РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.

РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2.Ряд бімсів на вітрило-

никах, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать для розміщення

суднових шлюпок.

РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі

стосів, клюзів, блоків і т.д.

РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.

РУЛЬ - конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.

РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 132 частини кола (11,25 *).

РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.

РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2.Приміщення на

березі для зберігання яхтового майна.

РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів груз.

РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.

РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання

пошкодження як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.

РЮ- 1. Рейок в латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних

судах, коли він виходив уперед за щоглу.

РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для указу-

ня часу (відбивання склянок).

РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до мови дзвона.

САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) і по-

перцевих (фарбиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відведення

брам та стін-вант.

СВАЙКА- інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.

СВІТЛОВИЙ ЛЮК-люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.

СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення

шкаторини вітрила до рангоуту.

СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сіднення) вітрил або їх частини в зібраному вигляді.

СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.

СЕКСТАН- кутомірний інструмент відбивного типу для вимірювання висот небесних

світил та кутів на земній поверхні.

СКАЙ ЛЯЙТ - палубний, світловий люк.

СКЕГ-огороджувальний, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.

СКЛІЗ - найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.

СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.

СКЛЯНКИ-див. ринду.

Вилиця - місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі,

криволінійні та «ламані» вилиці.

Скуловий КІЛЬ- ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, пер-

пендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.

СЛАБЛИНЬ-лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила

СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти

про зустрічні хвилі.

СНАСТЬ- рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву та іполь-

зований для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.

СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між

ДП яхти та лінії шляху, без урахування вітрового дрейфу.

СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг),

що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.

СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, передній

вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряних.

ного кута за допомогою спінакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.

Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.

СПЛЕСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.

СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.

СТАКСЕЛЬ-ГІК-див. ГІК.

СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, які віддаються з носа якір.

СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.

СТВОРНІ ЗНАКИ- берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми

зі щитами, піраміди і т.д.), призначені для вказівки напрямку, ширини

фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.

СТЕМ-форштевень на дерев'яних суднах.

СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою

стіна-винтрепа і утримувана з боків стінка-вантами, а ззаду стінка-фордунами.

СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, (на) яке ставиться

щогла своїм шпором.

СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.

СТОПОР- 1.Пристрій для затискання ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для

запобігання її виплескування з блоку (кіпи).

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- див. такелаж.

СТРІНГЕР - поздовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий,

бортовий та палубний стрінгер (карлінгс).

СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) і підвішування до гака гру-

поклик. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.

СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами

на яхті, фіксацією часу і порту прибуття \ вибуття, на бланку, де вказано назву

вання судна та порт його приписки.

СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в

море: бортові, топові, кормовий, буксирний, круговий. Див. вогні та знаки.

СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.

ЗЛІЧЕННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрямки руху яхти з урахуванням дрей-

фа та зносу. Звідси-злічуване місце.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, службовці визначення моментів наступу

і висот повних і малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-якій

момент часу у прибережних пунктах.

ТАКЕЛАЖ- сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом та вітрилами.

Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фор-

дуни, штаги), і бігучий. Останній, у свою чергу, поділяють на таке, що біжить.

лаж рангоуту (фали рангоуту, браси, шкоти рангоуту, топенанти та ін.) та бігучий

такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкіти вітрил та ін).

ТАЛІ- тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом,

що складається з двох одношківних блоків (рухомого і нерухомого), через кото-

ри проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається.

удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який загвинчуються два сталевих прут-

ка з фітингами для кріплення стягуваних елементів (снастей, рангоуту та ін.).

2. Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу

ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського вітрильного озброєнняоднохмарних яхт, що несуть

більше одного передніх вітрил.

ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-

120* до вітру, або зі спінакером на гострих бакштагах.

ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки

місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.

ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).

Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.

ТОПЕНАНТ- снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби дета-

лей рангоуту (реїв, гіків тощо).

ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.

ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Назад

дія - вибирати.

ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.

ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.

ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний - для підйому зі шлюпки, з води.

ТРАПЕЦІЯ - страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому моменту, що хрещує).

ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.

ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.

ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.

ТРИСІЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий з міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка).

2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку і щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.

ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих

матеріалів або із сталевого дроту.

ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.

ТУЗИК - невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.

ТУРАЧКА - барабан шпиля, брашпиля.

ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти і напрямом вітру збільшився. КУТ ДРЕЙФУ-див. дрейф.

КУТ ЗНОСУ- див. знесення.

УДАВКА-морський вузол.

ВУЗОЛ- прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину.

УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).

Управління - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.

СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостей та кваліфікації екіпажу. ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гіка, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють. Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.

ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.

ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носової чи кормової рим шлюпки.

Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.

ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.

Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.

Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.

Флор - нижня частина шпангоутної рами.

ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косий, трикутний

вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.

ФОК-щогла-передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двомач-

тових вітрильниках передня щогла — фок, якщо вона нижча або дорівнює задній.

ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямом. 2.По-

воріт, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.

ФОРДЕК-носова частина палуби судна.

ФОРДУНИ- 1.Снасті стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму,

доповнюючі бакштаги і, часом, що замінюють ахтерштаг. 2.Снасти стоячого таке-

лажа, що розкріплюють стінки з боків та в корму.

ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна, жорстко з'єднаний з кілем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ - характер кольору та зміни свічення навігаційного знака.

ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.

ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також — на ходу.

ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ - див. кінець.

ХОДОВІ ВОГНІ-уст. назва суднових навігаційних вогнів судна на ходу

ХРАП (ХРАПЦІ) - складаний гак з двох, розташованих назустріч один одному, гаків.

ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ- точка додатку рівнодіючої гідродину-

мічних сил опору води бічному дрейфу яхти.

ЦЕНТРОВКА ЯХТИ-зменшення відстані по горизонталі між центром парусності та центром бокового опору яхти. ЦИКЛОН - великий вихровий вихор навколо області зниженого тиску, що рухається проти годинникової стрілки в Північній півкулі (по годинниковій в Південній). Ч

ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть у палуби. Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.

ШВАРТІВ- трос (швартовний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу

чи борти іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.

ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.

ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування. ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавця, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу. ШВЕРТБОТ - дрібносидяча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.

ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.

ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів. ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.

ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.

ШКІТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.

ШЛАГ - один повний оборот троса навколо чогось.

ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.

ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одномачтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки. ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.

ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.

ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.

ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.

ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, а також внутрішній кінець бушприту. ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.

ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутний, шпринтовий, косий вітрило. ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.

ШПРЮЙТ - тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.

ШПУНТОВИЙ ПОЯС- поясобшивки корпусу, що примикає до кіля.

ШТАГ - снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і що розкріплює щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи

щогла, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.

ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.

ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.

ШТЕРТ-див. шкетр.

ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ - орган управління рухом по курсу у вигляді колеса, з'єднаного з кермом.

ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить для передачі зусилля від штурвала на кермо.

ШТИК- елемент морського вузла.

ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням і двома чи більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче задньої.

Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирикутним він одягається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).

ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля занок (з боків і в корму).

ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.

ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.

ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепу.

ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.

ЯЛ-багатовесельна (більше двох) шлюпка військового флоту.

ЯХТА - судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тонажів.

А

Автономність -тривалість плавання без поповнення запасів палива, води та продовольства.

Акваторіяобмежена ділянка водної поверхні.

Антициклонобласть високого атмосферного тиску з рухом повітря довкола її центру.

Аксіометр -індикатор кута відхилення пера руля або осі гребного гвинта щодо діаметральної площини судна.

Арнесона привідвид трансмісії з горизонтальним валом.

Ахтерпік- Крайній кормовий відсік судна.

Ахтерштевень- Кормовий край судна, елемент набору корпусу. Може бути рамним на транці або продовженням кільової балки.

Б

Бакенвстановлений на якорі плавучий навігаційний знак.

Баласт- Рідкий або твердий вантаж, що розміщується всередині або зовні корпусу судна, що забезпечує необхідну стійкість і осадку. Може виявитися так само зайвим і таким, що багато говорить.

Баллер -вертикальний вал, що слугує приводом пера керма.

Банку- 1. Сидіння на безпалубних човнах, одночасно служить розпіркою між бортами. 2.Отдельно розташована мілина обмежених розмірів. 3. Місткість для зберігання черв'яків.

Бар- 1. Наносна мілина в прибережній зоні. 2. Одиниця тиску, приблизно рівна 1 атмосфері.

Бархоут- Потовщення зовнішньої обшивки корпусу судна в районі ватерлінії.

Бейдевінд- Курс яхти, при якому діаметральна площина судна по відношенню до напрямку вітру, менше 90 градусів.

Бензель- Перев'язка товстих тросів тоншим лінем.

Батокси- Лінії теоретичного креслення, що дають уявлення об'ємності форми корпусу.

Батопорт- Рухлива стінка сухого дока.

Бімс- Поперечна балка, що зв'язує бортові гілки шпангоуту, елемент набору корпусу.

Бітенг- Тумба для кріплення тросів на великих крейсерських яхтах.

Бон- закріплена плавуча споруда для швартування маломірних суден та інших цілей та робіт.

Бора- Він же норд-ост.

Бочка- бочка. Великий поплавець на мертвому якорі. Полегшує процес постановки на якір у складних місцях. "Стояти на бочці".

Брандвахта- Судно, встановлене для спостереження за будь-чим (ким-небудь).

Брашпіль- Палубний механізм для підйому якоря.

Брідель- Якірний трос, ланцюг, канат, закріплений корінним кінцем до якоря в ґрунті, а ходовим - до бочки, бону.

Бриз- прибережний вітерець, що змінює свій напрямок протягом доби, у зв'язку з різницею температур вдень і вночі суша - море.

Кинутий кінець- кидальний кінець.

Брочінг- для вітрильних яхт: різка втрата керованості при попутному вітрі з виходом пера руля з води та завалюванням на вилицю.

Буй- Плавучий навігаційний знак.

Буйреп— трос, на тренді якоря та буйком на поверхні. Позначає місце залягання якоря і полегшує його відрив при підйомі.

У

Валкість судна- Суттєвий недолік - властивість судна кренитися через незначних зовнішніх сил на великі кути і дуже повільно повертатися назад, в положення рівноваги. Сильно проявляється на судах із малою стійкістю.

Ватервейс- Ложе на відкритій палубі для протоки води. Так само використовується у значенні балок на бортах, як частина палубного настилу.

Ватерлінія— межа двох середовищ, добре помітна на корпусі судна. Зрозуміло, залежить від завантаження.

Веретено якоря- стрижень якоря.

Верп- Допоміжний якір.

Вертлюг- Шарнірне з'єднання рангоуту. Рибальський вертлюжок - молодший брат.

Віха- Плавучий навігаційний знак. Огороджує небезпеки та вказує сторони фарватеру.

Водотоннажність судна- Кількість води, яку витісняє підводна частина судна, що знаходиться на плаву. Кількість витісненої води дорівнює масі всього човна.

- Реактивний двигун, який використовує прискорення від викиду води через сопло.

Вибирати- Підтягувати, натягувати снасть.

Г

Гавань- Прибережна стоянка суден, захищена від вітру.

Гак- гачок

Галфінд— для вітрильних суден — курс з кутом діаметральної площини та напрямом вітру до 90 градусів.

Гальюн- Туалет

Галс- Напрямок вітру щодо корпусу. Наприклад, правий галс - вітер у правий борт.

Гельмпорт- Виріз у кормі для проведення балера.

Глісуваннярежим руху, при якому корпус судна підтримується на поверхні води лише за рахунок гідродинамічних сил, а не за рахунок архімедівських. Можливий тільки при досягненні певної швидкості і на обводах, що глісують, корпусу (дуже мала кілюватість на транці). Запуск плоских каменів млинцем по воді – варіант гліссування. Камінь потоне при зупинці, але при глиссировании сили Архімеда не діють, і за підтримки необхідної швидкості, плоский камінчик зможе перетнути Атлантику, за умови абсолютного штилю, звісно.

Д

Девіація магнітного компасу- Відхилення показників компаса, пов'язане з дією власного магнітного поля судна.

Дейдвуд- 1. Підводні частини загострень судна з корми та з носа, пов'язані з кілем. 2. Корпус ноги підвісного човнового двигуна.

Ділові речі— загальна назва різних деталей та дріб'язку, що входять у необхідне та не дуже обладнання судна.

Діаметральна площина судна- Вертикальна уявна площина, що проходить через форштевень і ахтерштевень.

Диферент- Нахил корпусу судна в поздовжній вертикальній площині щодо поверхні води.

Дрек- малий якір на шлюпках та тендерах.

Дректів- якірний канат дрека.

Дрейф- Знесення човна щодо курсу внаслідок впливу вітрів, але не враховуючи течій.

Ж

Живучість судна— надійність судна та його здатність зберігати свої характеристики навіть при сильних пошкодженнях.

З

Закласти- 1. Закріпити кінець, канат. 2. Закласти поворот.

І

Справжній курс- Курс з урахуванням девіації та магнітного відмінювання.

Закрут- Вигин русла річки.

До

Кабельтів- 185,2 м - 1/10 морської милі.

Камбуз- Кухня

Кавітація— ударні навантаження, що виникають внаслідок схлопування бульбашок пари або газу, які утворилися внаслідок критичного зменшення тиску та зустрілися з межею області високого тиску. Результатом цієї зустрічі можуть стати удари по кромці гребного гвинта із силою, що можна порівняти з ударом молотка. В результаті відбувається фарбування кромок лопатей, через що, це явище так носить назву кавітаційної ерозії.

Кардинальна система— система встановлення морських навігаційних знаків небезпеки, коли їх обхід і маневри тісно пов'язані зі сторонами світла.

Картушка- Деталь магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного меридіана.

Кількуватість- Характеристика поперечного профілю корпусу човна. Вимірюється числовою характеристикою на транці та на міделі - кутами кіловатості.

Кнехт- Металева штуковина для закріплення швартовних кінців.

Корма- Задній край судна. Вельботна корма – гостра. Транець – плоский зріз на кормі.

Кіль- Основна балка поздовжнього набору з різних матеріалів, розташована в діаметральній площині. Кільовий човен може не мати даний девайс, а кілюватість буде утворена стиком листів обшивки. Надувні кільові човни мають надувний кільсон, який при накачуванні однією стороною впирається в пайол, а інший - натягує полотна днищової тканини, розкроєні особливим чином, що і створює кілюватість.

Кільблок- Опора для сухого зберігання човна.

Кільватер- 1. Лінія ходу суден в умовах становлення льоду. 2. Строй судів, наступних за однією лінії.

Кільватерний струмінь— слід на воді позаду судна, що йде.

Кільсон- На жорстких корпусах - зв'язок шпангоутів в районі днища.

Кіпа- Рогатий пристрій на палубі або бортах для відведення шкотів або шпрингів.

Клюз— отвір у корпусі із запобіжною окантовкою для проведення снасті. Наприклад, якірного ланцюга.

Книця- Трикутна або ромбовидна пластина, що з'єднує елементи набору корпусу.

Кноп- Потовщення або вузол на кінці каната.

Кокпіт- Відкритий простір на верхній палубі для роботи екіпажу. Наприклад, для лову риби або прийняття сонячних ванн. На гарних яхтах кокпіт легко впізнати по знаходженню розкладного столика з пляшкою вина.

Комінгс- Водонепроникний поріг при вході в рубку або каюту.

Компас- Головний навігаційний прилад.

Компасний курс- Курс з компасу.

Кінець- будь-який неметалевий трос чи лин.

Кранець— витратний матеріал, що пом'якшує удари корпусу про причал або інші судна при швартуванні, відході та маневрах. Кранці бувають надувні, плетені - дорогий ексклюзив і просто набиті прядивом. Не рекомендується без кранців заходити до марини, де пришвартовані дуже дорогі яхти.

Крейсерська швидкість- Найбільш економічний режим руху човна. У кожної свій і залежить від безлічі факторів.

Круговий вогонь- Круговий вогонь.

Курс судна- Кут між північною частиною меридіана і напрямом руху.

Л

Лавірування— на вітрильних яхтах — рух до наміченої точки проти вітру шляхом постійної зміни курсу, змінюючи галси.

Лаг- Прилад для вимірювання швидкості та пройденої відстані.

Лагомшвартування - швартування борт до борту.

Латеральна система- Навігаційна система установки навігаційних знаків. Використовується переважно у внутрішніх водах. Використовує принцип позначення осі суднового ходу або його праву та ліву кромки.

Левентик- для вітрильних яхт - положення носом проти вітру, коли вітрило починає не діяти.

Леєр- Поручень або огорожу у вигляді натягнутого троса.

Лікпаз- Паз, в який заходить ліктрос.

Лоція- Розділ судноводіння. Хитрі навігаційні посібники для окремого району плавання так само називаються лоція.

Лоцман— людина, яка має лоцію, або знає цей район плавання напам'ять.

Люк- Люк.

М

Марка- Закладення кінця шкота або троса, або позначка на ньому з певною метою.

Маяк- Маяк.

Мідель- Уявна лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу човна з поперечним перерізом, який ділить на рівні частини його габаритну довжину.

Миля морська- Довжина дуги меридіана планети Земля в 1 градус. Через різницю широт у різних місцях планети, має різні значення. Міжнародним значенням прийнято відстань 1852 метри.

Н

Навал- Дотик корпусу з причалом, іншим судном, що відбувається внаслідок інерції.

Навітряний- що знаходиться ближче до вітру.

Надбудова- Палубна закрита споруда від борту до борту.

Найтов- Снасть для закріплення обладнання. Необхідна річ у шторм.

Про

Обсервація- Визначення розташування по об'єктах з відомими координатами.

Оверкіль- Неприємна річ, що тягне за собою неодмінне незаплановане купання.

Оверштаг- для вітрильних яхт - зміна галсу з перетином лінії вітру носом.

Вогонь— петля на кінці троса каната. Також вогоном називається вставка в петлю для запобігання зносу з металу, шкіри тощо.

отримувати- Уповільнювати інерцію судна.

Опад— відстань від поверхні води до нижньої точки судна.

Стійкість- важливий фактор, що визначає здатність човна, виведеного з положення рівноваги під дією зовнішніх сил, повертатися в початкове положення.

Відмашка- Спосіб сигналізації при розходженні суден за допомогою людини з прапорцями або з ліхтариками.

Відвалити- відійти.

Віддати- Відв'язати.

П

Пал- Опора для ошвартування. Іноді використовується також значення стопорного пальця.

Пайол- Настил на днище човна.

Пеленг- Кут, утворений лінією меридіана і лінією, що проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається.

Перебірка- Стінка, що розділяє відсіки корпусу.

Перевальний знак- береговий знак, що означає місце переходу фарватеру від одного берега до іншого.

Піллерс- Опора для сприйняття вертикальних навантажень корпусу.

Планширбрус верхньої кромки фальшборту.

Підволок- Обшивка стелі в приміщенні судна.

Підзор- Звис корми судна.

Підібрати— те саме, що й обирати.

Піввітеру- Галфінд.

Понтон- Плавуча споруда.

Привальний брус, привал— Брус із різних матеріалів, що йде вздовж борту. Діє заодно з кранцами, але сам по собі захищає від навалу тільки наш човен.

Поворотно-відкидна колонка- Вид трансмісії з горизонтальним валом. При тому, що сам двигун знаходиться всередині корпусу човна, завдяки застосуванню карданної передачі дозволяє працювати колонці, як підвісному мотору - відкидатися при наїзді на перешкоду і регулювати кут атаки.

Р

Редан- Буває поперечний і поздовжній. Уступ, ступінь на днищі глісуючих швидкохідних човнів та катерів. Не капаючи глибоко гідродинаміку, поздовжні редани служать для стабілізації руху і для корекції поверхні, що змочується, якогось «мокрого» трикутника, який утворюється при режимі гліссування. Поперечні редани покликані зменшувати поверхню, що змочується, на великих швидкостях. Однак, застосування реданів обох видів повинно проводитись лише після досить непростих розрахунків. Застосувавши редагування корпусу без розрахунків гідродинаміки та купи характеристик, можна досить сильно погіршити ходові якості судна. Для кожного корпусу у солідних виробників використовуються редани тільки після низки випробувальних тестів у басейні та в натуральну величину на відкритій воді, які разом з розрахунком конструкторів визначають їх кількість та конфігурацію. У водоизмещающем ж режимі, редани, особливо поперечні, грають негативну роль.

Реверс- Зміна напряму дії на протилежне. Визначення для двигунів. На підвісних малюках, до 3.5 л.с., реверс здійснюється шляхом повороту двигуна навколо своєї осі. На доросліших моторах — шляхом перемикання важеля передач. Власне, включення заднього ходу.

Рейд- Відкрита прибережна частина водної поверхні. Рейд призначений для стоянки суден на якорях або буях та швартовних бочках.

Релінг- Огородження палуби у вигляді стійок з тросами, що утворюють свого роду фальшборт.

Рецес- Ніша в кормі для підвісного мотора.

Риф— скеля на мілководді.

Рифити, взяти риф— для вітрильників — зменшити площу парусності шляхом застосування спеціальних снастей.

Роульс якірний- Пристосування для полегшення віддачі/підйому якоря. Роульс також може мати стопор якірного каната або ланцюга.

Рубка- Будівля на палубі, що залишає прохід з боків.

Румб— розподіл карту компаса, плоский кут, рівний 1/32 частини кола, 11,25 градуса.

Румпель— кермовий важіль на балері або на підвісному човновому моторі.

Рундук- Закрита скринька для особистих речей, або суднового майна.

Рим- Кільце або півкільце, найчастіше, металеве. Має купу місць кріплення і від цього залежить, яке завдання виконує конкретний рим. Наприклад, швартовний рим на носі човна.

Ринда- Різновид бою в корабельний дзвін. Останнім часом риндою стали називати і сам дзвін, що загалом є некоректним.

З

Скег- нижня частина редуктора підвісного човнового мотора або кутової колонки, пероплавник. На деяких кермових пристроях яхт також є скег - профіль перед пером керма.

Сліп- Похила поверхня, що йде у воду і призначена спеціально для спуску суден. На сліпі також можна спостерігати багато кумедних ситуацій, що відбуваються при спуску катерів з трейлера.

Знесення- Знесення судна з курсу під впливом течії без урахування вітрів.

Система МАМС- Система огородження навігаційних небезпек, прийнята Міжнародною асоціацією маячних служб.

Вилиця— крім людської, існує і на корпусі судна, що являє собою найбільш крутий вигин борту в носовій частині судна. Залежно від конструкції та призначення, судна бувають круглоскулими та гострозкулими.

Слань- Знімний днищовий настил.

Створні знаки- парні знаки по берегах.

Стоп-анкер- Запасний якір або допоміжний.

Судова роль- Докладний список екіпажу та посад, час прибуття / вибуття на борт.

Судновий хід- Внутрішні судноплавні шляхи, що мають позначення на карті та навігаційні знаки.

Східня- Переносний трап.

Т

Такелаж- Сукупність снастей. Буває стоячий і біжить.

Талреп- Вертлюг з різьбленням для стяжки.

Томбуй- Поплавець для позначення місця залягання якоря.

Тонна реєстрова- 2.83 кубічних метри, 100 кубічних фута.

Траверз- Напрямок на предмет, який перпендикулярно діаметральної площини судна. Траверз має рацію і лівий, а відстань до предмета — траверзна відстань.

Труїти- Послаблювати, притримуючи. Обернена дія — вибирати.

Транцева плита- регульована плита за транцем, що полегшує вихід у режим гліссування та зменшує ходовий диферент.

Трап- забортний - для підйому/спуску людей. Внутрішній – сходи для сполучення між приміщеннями на різних рівнях.

Тренд- З'єднання лап і веретена якоря.

Трюм- нижній простір на судні під пайолом, палубою.

У

Вузол- Морська одиниця швидкості, що дорівнює 1 морській милі на годину. На внутрішніх судноплавних шляхах все ж таки застосовуються км/год.

Качка— двороговий виливок, частіше металевий. Служить для легкого закріплення на ній тросів та канатів.

Ф

Фал- Снасть для підйому всяких штук.

Фалінь- трос на носовому римові човна.

Фальшборт— бортова обшивка палуби вище за її рівень.

Фарватер- місце для безпечного перебігу суден, що має навігаційні знаки.

Фордевінд— для вітрильників — курс, що збігається із напрямом вітру.

Фордек- Носова частина палуби.

Форпік- Носовий відсік до першої перебирання.

Форштевень- носова балка судна, що переходить у кіль.

Фріборт- Надводний борт.

Футшток- жердина з поділками для контролю рівня води.

Ц

ЦиклонВеликий повітряний вихор навколо зниженого тиску.

Ш

Швартов- Трос, канат для швартування.

Швартівка- Сукупність дій, пов'язаних з постановкою човна на стоянку.

Швартівний пристрій-різного роду аксесуари для полегшення процесу швартування.

Ширстрек— один із поясів бортової обшивки, товщі за інші. Примикає до верхньої палуби.

Шлаг- Один оборот каната.

Шпангоут- Поперечна деталь скелета судна, ребро жорсткості, частина кістяка.

Шпація- Відстань між шпангоутами.

Шпігат- Отвір для стоку зайвої води.

Шпрінг- Швартів від носа у бік корми і навпаки.

Штуртрос- Трос для зв'язку штурвала з румпелем, балером або ПЛМ.

Я

Яхта- Судно для відпочинку без обмеження тоннажу.