Peninsula Krillon. Peninsula Krillon: o poveste de trădare

COVOR!

Pe 23 august 2011, șase persoane (eu, Dima, Galya, Anton și doi Kirill) au plecat cu autobuzul de dimineață spre Nevelsk, apoi spre Shebunino de unde călătoria noastră va începe până la Capul Krilyon, cel mai sudic punct al insulei Sakhalin. Peste două zile trebuie să ne apropiem de Muntele Kovrizhka, unde ni se vor alătura încă patru oameni din grupul nostru (Lena, Alexey, Vika și Sergey). Înainte de 10 zile de drumeție, mare, soare și fără civilizație, toată lumea este într-o dispoziție grozavă, să ieșim la drum !!!

Am ajuns la Kovrizhka fără obstacole, mai ales le era teamă că nu vom trece râul Pereputka, în ploi și maree se ridică astfel încât nici mașinile să nu poată trece. Dar spre bucuria noastră, am traversat râul cu calm, ei bine, totuși, două zile nu au fost lipsite de incidente, genunchii lui Kirill s-au rănit și practic nu a putut merge. Nu-l lăsa în pace, Dima a pus un rucsac pe umerii lui Kiryukhin și a mers încet spre ținta noastră. Pufăind, pufăind cu opriri mari, am atins totuși obiectivul la timp, dar al nostru merge, bucuria nu avea limite. La adunarea generală, hotărâm că mâine ar trebui să-l trimitem pe Kirill acasă trecând transportul, ne-am instalat tabăra la poalele muntelui, în timp ce toată lumea colectează lemne de foc pentru incendiu. Dima și Kirill (spuneau deja că avem două) picură un „piscină”, astfel încât după o călătorie de două zile să ne putem spăla și să ne răcorim de soarele arzător fără milă. Între timp, focul arde, corturile sunt amenajate, puteți începe cina, băieții au adus mâncare cu ei acasă, oh, fericire !!!

Se întunecase, dar ne-am dorit foarte mult să vizităm vârful Kovrizhki. Muntele Kovrizhka și-a luat numele datorită formei sale sub formă de tort, este situat pe Capul Vindis în traducere din limba Ainu, ca „locuință proastă”, de unde vine acest nume? Capa este situată la 35 km. din sat Shebunino, Kovrizhka în sine se ridică deasupra nivelului mării la o altitudine de aproximativ 78 m, are o formă rotundă aproape ideală, cu un diametru de peste 100 m. Vârful absolut plat al Kovrizhka este cunoscut pentru faptul că au fost găsite situri arheologice ale oamenilor antici. pe el. Există versiuni conform cărora această clădire naturală a fost folosită de aborigenii sahalini ca cetate, unde au fugit de invazia străinilor, motiv pentru care este denumirea de „locuință proastă”.

Urcarea spre Kovrizhka este foarte abruptă, se poate ajunge doar printr-o frânghie trasă de oameni amabili. Depășind frica, am urcat și o vedere amețitoare s-a deschis în fața noastră, aproape întreaga creastă Sud Kamyshevy este vizibilă dintr-o parte, și din cealaltă Cape Kuznetsov, unde vom merge mâine dimineață.

Era deja complet întuneric, așa că faceți o fotografie ca suvenir și începeți să coborâți. O Doamne !!! Coborârea era chiar mai înfricoșătoare decât urcarea în sus, bâjbâind în întuneric, nu vedeai unde să-ți pui piciorul, pietrele cădeau de sub picioare, dar nu puteai să rămâi deasupra. Dima îi asigură pe fete de sus, iar Sergey îl încurajează cu glumele și glumele sale, iar acum picioarele lui atingeau terenul ferm și plan. Ura!!! Am coborât scările și eu și Galyunya ne-am dus la „casa de baie” pe care băieții o construiseră. „Bathhouse” a fost un succes. Spălat, turnat acasă în corturi, mâine dimineață în drum spre visul lor, spre Krillon !!!

Capul Kuznetsov

A doua zi dimineață ne-am împachetat și am plecat. Alexey și-a încărcat rucsacurile și unii dintre membrii echipei noastre în mașină și s-a îndreptat spre Capul Kuznetsov pentru a negocia trimiterea lui Kirill acasă și parcarea mașinii și am pornit ușor pe jos. Frumusețea este ceea ce, marea stropi, soarele se încălzește (încă nu se coace), iată un cormoran cocoțat pe o pietricică, foarte aproape de a ne lăsa să intrăm și nu zboară departe, ei bine, tot cormoranul este acum un model și eroul albumelor noastre foto.

Venind mai aproape de Capul Kuznetsov, apar case, am observat o biserică ortodoxă încrucișată !!!

Este neobișnuit să vezi o biserică la o asemenea distanță de civilizație. Și înghețăm de încântare, ce imagine uimitoare în fața noastră, o turmă de cai care pășesc pe malul mării, nu am văzut niciodată un astfel de miracol în viața mea și care există doar roșu, și alb, și negru, și în o pată și într-un măr. O frumusețe extraordinară, această imagine rămâne în fața ochilor mei.50 de cai genealogici Yakut au fost aduși aici pentru reproducere. Ei mai spun că struții trăiesc pe teritoriul fermei, dar, din păcate, nu i-am văzut. Dar caii ……….

Capul Kuznetsova este unul dintre monumentele naturale de aproximativ. Sahalin, numele său a fost dat în cinstea căpitanului de gradul I D. Kuznetsov, care a comandat primul detașament care a navigat în Orientul Îndepărtat în 1857 pentru a proteja granițele rusești. Ocolim pelerina, deoarece există pasaje impracticabile, ne întoarcem pe drumul care duce prin trecere, Kiryukha a mers să ne vadă, deoarece astăzi se află într-o mașină care va merge de la fermă și va merge acasă pentru a-și trata genunchii. Pa, Kiryukha, ne vedem în oraș. Ei bine, noi, în componența a nouă persoane, ne recuperăm în continuare. Nu departe de sat, am dat peste o coloană japoneză cu hieroglife, au rămas multe astfel de coloane peste Sahalin, înălțimea deasupra nivelului mării este indicată pe ea.
Drumul prin trecător este în stare bună, intrăm în pădure și devine înfiorător pentru noi, există o mulțime de urși în aceste părți, pe vremuri exista o rezervație naturală pe peninsulă, vânătoarea și pescuitul în acest prăbușire a fost interzis, deci urșii crescuți aici. Scoatem țevile și ne jucăm, că există urină, capul se învârte deja. Soarele bate fără milă, rucsacurile se smulg de pe umeri și chiar și o grămadă întreagă de gadflies au zburat, chiar și respingătorii nu ajută, din căldura pe care o scurg împreună cu transpirația.

Ei bine, acesta este sfârșitul drumului și apoi ne dăm peste un traseu proaspăt al unui urs de picior, ne-am imaginat cum a derapat când a auzit țevile noastre. Am ieșit în cele din urmă la malul mării și ne-am oprit și am luat masa.

Naufragiu.

Luat, odihnit și pe drum. În stânga sunt dealuri verzi, undeva sunt urși dulci care pufăie, în dreapta marea este albastră, în față este un orizont cețos, liniște și se aude doar sunetul surfului, liniște și grație, doar soarele bate astfel încât să fie cald să respiri. Galyunya s-a înfășurat într-o jachetă olimpică, ascunzându-se de soare, bietul micuț iese în afară.

Serghei este copleșit de emoții și se scarpină pe nisip „AHRINET” și totul este în acest cuvânt !!!

La orizont, o „navă fantomă” apare din spatele ceții, deja cu pielea de găină. Ne apropiem și acum este un bărbat frumos, sau mai bine zis tot ce a mai rămas din el. Nava este sfâșiată în trei bucăți - o priveliște ciudată. După cum am citit mai târziu această navă de marfă uscată „Luga”, ea zace aici de mai bine de 65 de ani pe plajă. Pescărușii și cormoranii s-au amuzat de rămășițele navei și au amenajat o piață de păsări pe ea. Până în toamna anului 1947, vaporul Luga cu încărcare uscată a fost pregătit pentru a fi remorcat la Vladivostok și apoi mai departe la Shanghai pentru revizie. Aburul Pyotr Ceaikovski a fost repartizat pentru a remorca Luga, dar au pierdut timpul și au început să tracteze la sfârșitul lunii octombrie. „Piotr Ceaikovski” și „Luga” au fost prinși de un taifun violent lângă strâmtoarea La Perouse. Remorcherul s-a rupt și „Luga” a fost aruncat pe peninsula Krillon între capele Maydel și capul lui Zamirailov. Pagubele aduse „Luga” au fost atât de mari, încât reparația a fost nepotrivită și nu au încercat să o scoată din adâncuri, așa a devenit casă pentru pescăruși și cormorani.

Un mic loc de odihnă, o fotografie pentru amintire și din nou pe drum.

Oaspete de noapte.
Din ce în ce mai des întâlnim urme de urși de diferite dimensiuni și dimensiuni, pe dealuri putem vedea trasee de urși.

E după-amiaza târziu, este timpul să căutăm un loc de tabără. Am decis să ne oprim lângă un mic lac. Ei bine, nu au fost luate în considerare bețele de copac că tabăra a fost amplasată lângă calea lui Mishya sau, mai bine zis, au înțeles-o mai târziu.

Eu și Lesha ne-am dus la lac, spăl vasele, Lesha aduc apă. Așa că Alexey a decis să ia puțină apă din pârâul care curgea de pe deal. A intrat în iarbă și, la mai puțin de un minut, Lesha a sărit din tufișuri, parcă arsă. „Ce s-a întâmplat?” - întreb, îmi spune „Uite”. M-am uitat la iarbă legănându-se, ursul pleacă și pleacă liniștit, chiar dacă crenguța crește, mereu m-am întrebat cum umblă un asemenea colos atât de liniștit ??? Ei bine, asta nu a fost tot .......

După cină, ne-am împrăștiat la corturi, am dormit cu Galya în cort. Printr-un vis aud de parcă cineva ar fi atins o întindere din cort, deschid ochii și un miros ascuțit de cățeluș îmi lovește nasul, iar lângă cort cineva adulmecă totul ... ... ursuleț, deja sângele a înghețat în mine venele cu frică. Mă trezesc Galya, spun „Ursul a venit”, Galya a mormăit ceva, s-a întors de cealaltă parte și a continuat să doarmă, aceasta este Galyunya noastră care doarme acolo unde se va întinde, se așează și nici un urs nu o va trezi , și m-am întins toată noaptea fără să clipesc cu somnul și respirația mi-a fost frică. Dimineața am îndrăznit să ies doar când am auzit vocile tipilor care se treziseră deja și erau ocupați cu treburile casnice. M-am plimbat în jurul cortului și parcă urmele ursului ar fi pe nisip, așa că am venit cu adevărat, nu am visat. Mai mult de o noapte nu am închis ochii în această călătorie.

Muzeul în aer liber. Crillon.

Dimineaţă. Conform calculelor noastre, în aproximativ două ore ar trebui să venim la Krillon. Dimineața sa dovedit a fi ceață, așa că nu am observat imediat contururile lui Krillon la orizont. Ei bine, care a fost bucuria noastră când ne-am dat seama că din cauza turnurilor de ceață și a farului peninsulei Krillon sunt vizibile.

Capul Krillon este cel mai sudic punct al insulei Sahalin. Numele a fost dat de navigatorul francez Jean-François de La Perouse în onoarea generalului francez Louis Balbes de Crillon. La nord este legat de un istm îngust, dar abrupt, cu Peninsula Krillon, la vest este spălat de Marea Japoniei, la est de Golful Aniva din Marea Okhotsk. Din sud - strâmtoarea La Perouse, separând insulele Sahalin și Hokkaido. Crillon este numit „Muzeul în aer liber” și nu degeaba și-a primit numele această mică bucată de pământ. Acum pe Crillon există un post de frontieră, o stație meteo și un far. Ei bine, să începem în ordine.

„Marca secolului”
O mașină vine în întâmpinarea noastră, șeful avanpostului se grăbea să ne avertizeze să facem check-in la avanpost, așa este ordinea aici, până la urmă, un post de frontieră, așa că cei care doresc să viziteze Crillon fac nu uitați să vă luați pașaportul cu voi.
În primul rând, mergem să căutăm „Markul secolului”, care a fost sculptat pe faleza de coastă de celebrul amiral Makarov. La 22 septembrie 1895, contraamiralul Makarov a ordonat instalarea unui mareometru sub forma unei șine cu gradări pe Krillon, instalat pentru a observa și a determina cu exactitate nivelul apei în mare. Însă stocul de maree a fost rupt de mișcarea gheții și pentru a elimina acest neajuns, Makarov a ordonat să sculpteze o "marcă de secol" pe stâncă, sub inscripție au fost sculptate șapte crestături orizontale, numerotate în cifre romane de jos în sus de la 4 la 10 (Tanya, aceste numere romane trebuie scrise). De-a lungul timpului, apa și-a făcut treaba și acum doar cuvântul „semn” este vizibil pe stâncă. Am găsit semnul și am sărit pe bolovani, am ridicat rucsacurile și am mers mai departe. Mai departe, calea noastră merge de-a lungul unei cărări abrupte care duce în sus.

Far.
Am urcat la etaj, ne-am aruncat ghiozdanele și la far. O scară din lemn dărăpănată duce la far, am urcat-o și aici avem un bărbat frumos din cărămidă roșie, dar el nu a fost întotdeauna așa, farul a fost inițial construit din bușteni. Construcția primului far de pe Krillon a început la 13 mai 1883, 30 de vagoane de exil și echipajul goeletei „Tungus” au participat la construcția farului, cu ajutorul căruia au fost remorcate plute din bușteni, lucrările au durat 35 de zile. A fost ridicat un turn de lemn cu o înălțime de 8,5 m, o casă pentru îngrijitor, o baracă, o baie și o grădină de legume. Aparatul de iluminat cu reflectoare placate cu argint este echipat cu 15 lămpi argan. Pentru producerea semnalelor de ceață, un far de două kilograme și un clopot de 20 de kilograme sunt instalate la far. Primul paznic al farului a fost marinarul Ivan Kryuchkov.
În 1894, a început construcția unui nou far pe Capul Krillon, lângă vechea clădire din cărămizi roșii aduse din Japonia. Construcția a fost realizată de parașutiștii Shipulin, Yakovlev și 25 de muncitori coreeni. Lucrarea a fost supravegheată de inginerul-locotenent colonel K.I. Leopold, care a construit mai multe faruri pe Marea Neagră. La 1 august 1896, un far de iluminat a fost instalat la farul Crillon, fabricat de compania franceză Barbier și Benard la Paris. O nouă sirenă pneumatică cu motor kerosen a fost instalată într-o cameră situată în cel mai sudic punct al Capului Crillon. Un tun special de semnalizare al modelului 1867 a fost amplasat lângă clădirea sirenei. Aici a fost instalat și un „clopot de ceață” de rezervă, care, în cazul unei defecțiuni a sirenei, trebuia să dea semnale în timpul ceații. În perioada sovietică, farul a fost amenajat cu lămpi electrice, dar cea mai mare parte a corpului de iluminat francez a rămas neschimbată. O nouă casă de bloc de cenușă a fost construită pe pelerină pentru însoțitorii farului. Clopotul a fost scos în 1980. Până la sfârșitul anilor 1990, pe pelerină era un clopot japonez. Potrivit unor rapoarte, clopotul a fost scos pentru fier vechi, iar soarta clopotului japonez nu este cunoscută. În prezent, farul este încă activ.

Frontiere
După inspectarea farului, au coborât, băieții s-au dus la monumentul soldaților care au murit în timpul eliberării Sahalinului,

iar noi, epuizați de căldură, am rămas să îi așteptăm lângă rucsaci, Galyunya s-a urcat sub căruță, la umbră și a adulmecat dulce.

Și aici băieții s-au întors și împreună ne-am dus să verificăm la grăniceri. Am fost întâmpinați cu multă căldură, în timp ce șeful avanpostului rescria datele pașapoartelor, șeful avanpostului ne-a spus că acum există patru lumi mici pe pelerină: grăniceri, o stație meteorologică, un far care locuiește singur în întreaga casă cu două etaje și ocupă orice apartament din ea care ne-a plăcut (casa este goală, acum nu mai trăiește nimeni în afară de far) și pescari. Toți trăiesc independent unul de celălalt și nu se amestecă în treburile vecinilor lor. El a spus că, dacă farul este de bună dispoziție, atunci poate că ne va duce la far și îl va arăta din interior. El a spus că este posibil să faceți fotografii și ceea ce este nedorit și sa oferit să încărcați camere și telefoane. Apropo, comunicarea celulară pe japoneza Crillon consumă întregul sold fără a fi nevoie să formați numărul. Ne-au arătat un loc confortabil pentru a petrece noaptea și ne-au dat un rezervor de apă, deoarece pe Krillon există o problemă cu izvoarele și râurile, iar cel mai apropiat izvor este foarte departe. Într-o astfel de notă pozitivă, ne-am luat rămas bun de la gazdele avanpostului și am pornit să pregătim o tabără.

Catacombe.
Tabăra a fost organizată rapid. Am căzut de oboseală, căldură și mazoli rasiți, oamenii au decis astăzi să nu plece nicăieri, iar eu, Dima și Kirill am decis totuși să nu pierdem timpul, pentru că mâine ne întoarcem acasă la prânz, dar totuși facem o plimbare de-a lungul pelerinei. Ei și-au început ocolirea de la monument către soldații care au murit în timpul eliberării Sahalinului și Kurililor de Sud. 7 parașutiști sunt îngropați în această groapă comună. Apoi am mers să inspectăm clădirile nerezidențiale din zilele noastre, care au fost construite de japonezi și apoi de ruși, totul a fost amestecat pe o mică bucată de pământ. Am urcat, am aruncat o privire și acum ne grăbim spre zona fortificată. La urma urmei, Capul Crillon este o zonă fortificată mare, de-a lungul căreia puteți merge săptămâni în căutare de pilule militare, pasaje subterane, tranșee, arme. Pe drum, am urcat un platou mare acoperit de bambus și unde este ce să căutăm în astfel de desișuri ??? Și iată prima descoperire - un tun inversat, apoi altul. Puțin mai departe puteți vedea vizorul postului de comandă, aici suntem deja înăuntru.

Pereții și treptele au fost așezate de japonezi cu piatră naturală, zidăria a supraviețuit până în zilele noastre, la fel de bune ca noi.

Am urcat la etaj și în fața noastră toată strâmtoarea La Perouse, dintr-o privire, este deja uluitoare din emoțiile care m-au copleșit. Mergem mai departe, aici, în adăpostul subteran, există un tun întreg, au încercat să întoarcă pârghiile și oh, minune, sunt încă în stare de funcționare. Ne jucăm ca niște copii mici !!!

Mai jos puteți vedea o gaură care intră sub pământ, noi coborâm și aici este o întreagă lume subterană. Multe camere, guri de vizitare. Treceri, scări și suntem din nou în vârf, deja la celălalt capăt al peninsulei, din nou coborâm, din nou în sus și din nou la celălalt capăt, de-a lungul drumului întâlnim cutii goale de scoici, paturi vechi, diverse instrumente, senzori, contoare pe pereți, da, sigur că poți merge aici săptămâni întregi pentru a examina totul și a găsi toate lacunele. S-au târât în \u200b\u200blumina albă, deja se întunecă, este timpul să campăm, ei bine, cum nu vrei să pleci, cum vrei să explorezi întregul Krillon în sus și în jos. Ne-am întors în tabără, am luat o gustare. Dar pentru astăzi avem o altă excursie planificată. Pe vreme bună, puteți vedea Japonia de la Krillon, dar vremea a fost excelentă, așa că mergem la marginea pelerinei și dintr-o dată avem noroc și vom vedea Japonia. Și am văzut-o, drept așa cu ochiul liber, la început insula Rebun s-a ridicat în fața noastră.

Apoi am văzut Hokkaido. Dima a luat binoclul cu el și prin ele am văzut morile de vânt care strălucesc cu lumini multicolore, e minunat cum !!! Era complet întuneric și farul se aprinse. Și, de asemenea, un rezident local, un mic porc Manka, a venit să ne viziteze. A venit să alerge la noi, s-a destrămat și aici îmi zgârii burta, ai dat ochii peste cap cu plăcere, era atât de amuzantă, cât a mormăit.

Postarea lui Shiranushi.
Dimineața ne-am împachetat lucrurile și ne-am dus din nou să inspectăm pasajele subterane și să „studiem” echipamentul militar. Am dat peste un tun uriaș, am găsit tancuri sovietice în bambus,

au examinat noi guri de vizitare, tranșee, au dat peste chiuvete japoneze, care au fost conservate în stare excelentă.

Am spus deja că poți rătăci prin Crillon săptămâni întregi, dar era timpul să ne întoarcem acasă. Adio uită-te la Krillon, îmi promit că mă voi întoarce cu siguranță aici pentru a continua să caut noi pasaje subterane. La întoarcere, ne-am dus să vedem rămășițele postului Shiranushi. Postul a fost fondat de clanul japonez Matsumae din insula Hokkaido, probabil în anii 1750, în anii 1850 importanța postului a început să scadă, iar postul din Shiranushi a fost abolit, iar istoria postului s-a încheiat. Există informații că din 1925 150 de persoane locuiau în satul Siranusi, erau 36 de case. Acum, pe site-ul postului, puteți găsi multe obiecte din timpuri diferite, care aparțin atât japonezilor, cât și rușilor, un piedestal de la monumentul către Kajima Kinento, platforme de la clădirea postului japonez, terasamente de pământ, care erau cel mai probabil de natură defensivă, structuri din beton, puncte de tragere ale celui de-al doilea război mondial.

Deasupra postului sunt ruinele unei fabrici de crab și bateriile de coastă din tancurile IS-3. Apropo, rezervoarele sunt mothballed și în stare excelentă.
O mașină ne-a condus la fermă, care conducea de la Krillon la Shebunino, ne-a întâlnit o turmă de cai, nu voi uita niciodată această frumusețe, marea, stâncile și caii !!!
Am fost acasă două zile mai târziu.

Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

În anii 1950, la vârful cel mai sudic al Capului Crillon, exista un mic monument din piatră naturală și ridicat, după amintirile vechilor rezidenți, în 1945. Prin decizia Comitetului Executiv Regional Sahalin din 9 martie 1971 nr. 98, monumentul a fost pus sub protecția statului.

O parte din traseu se desfășoară de-a lungul teritoriului monumentului zoologic natural de semnificație regională „Capul Kuznetsova”. Teritoriul monumentului natural este singura turnătorie pe tot parcursul anului a leilor de mare și a focilor din sudul Sahalinului. Valea râului Kuznetsovka găzduiește multe specii de plante rare și un loc de cuibărit pentru speciile de păsări rare. Principalele obiecte de protecție: leii de mare și focarele; locuri de cuibărit pentru specii de păsări rare; habitatul speciilor de plante rare și endemice enumerate în cărțile roșii de date ale Federației Ruse și ale regiunii Sahalin

Mod de protecție: traseul apei nu trece printr-o zonă naturală special protejată; în cazul organizării unui tur de mers pe jos, este necesar să vă familiarizați cu regimul de protecție a monumentului natural de semnificație regională „Capul Kuznetsova”.

Descrierea traseului

Traseul este foarte popular. Printre turiștii Sahalin, este interesant pentru pietoni, jeeperi și turiști de apă care călătoresc cu nave cu motor sau cu caiace de mare. Traseul este plin de un număr mare de pelerine, zone de presiune impracticabile, complicate de lipsa așezărilor. Acest traseu este deosebit de interesant dacă observați țărmurile peninsulei Krillon dinspre mare, călătorind cu bărci mici.

Traseul poate începe din satul Shebunino, la care se poate ajunge cu vehicule de orice capacitate de fond. Primul loc uimitor pe care un călător îl vede de la mare este Capul Vindis și Muntele „Kovrizhka”, care este situat pe pelerină și este o stâncă cu un vârf plat și ziduri abrupte, aproape pure. De la distanță, pelerina arată ca o insulă: când este privită din nord și sud este trapezoidală, iar din vest este pătrată. În jurul acestei stânci puteți vedea multe pietre mari de diferite forme și tipuri, crabi și foci se găsesc și aici. Mai multe situri arheologice ale oamenilor antici au fost găsite pe vârful plat al pelerinei (78 de metri înălțime).

Numele Cape Vindis este tradus din limba ainu ca „locuință proastă”. Ainu a numit pelerinele rele, pelerinele rele, care erau periculoase să circule cu barca și trebuiau să înconjoare coasta. Pentru forma sa trapezoidală, muntele de pe pelerină se mai numește „Kovrizhka”. Puteți urca în vârful muntelui doar de-a lungul versantului său estic, acoperit de furci, dar este destul de dificil să depășiți ultimii 7-8 metri fără echipamente speciale.

Mai departe de-a lungul traseului, există un alt loc interesant - monumentul zoologic natural „Capul Kuznetsova”. Acest loc este remarcabil și pentru frumusețea coastei. În direcția sud-vest, o fâșie de stânci pure cu înălțimi de până la 50-60 de metri se întinde pe 2300 de metri. Dintre obiectele geomorfologice, se pot distinge „degete” gigantice, „arcade”, „porți” - toate acestea sunt împrăștiate într-o tulburare pitorească nu departe de coastă. Malurile în sine atârnă amenințător deasupra suprafeței apei, formând nișe uriașe care sparg valurile. Zona extinsă a băncii se extinde în strâmtoare la aproximativ 600-800 de metri, astfel încât pe vreme calmă și însorită valurile nu ajung pe coastă. În sud, pelerina se termină într-o piatră care seamănă cu profilul unui bărbat.

În prezent, în zona de jos a râului Kuznetsovka, se află Arca lui Noe - așa numesc oamenii ferma subsidiară a întreprinderii Cape Kuznetsov. Acest loc închis este îngrădit de un cordon, în spatele căruia se află ecovila. Există o mică biserică pe teritoriul ecovilajului. Și într-adevăr, cine și ce nu este aici - cai, porci, capre, berbeci, curcani, rațe, gâște pasc pe malul mării. Animalele sălbatice și-au găsit adăpost - porcupin, struți, vulpea Yashka, ursul Masha.

În partea centrală a Capului Kuznetsov (japonezii îl numeau Sonya), chiar la vârf se află farul Kuznetsovo, construit de japonezi în 1914. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 78,5 metri. Anterior, pelerina și golful se numeau Sony, ceea ce în traducere din Ainu înseamnă pietre coloane sau recife și reflectă particularitățile acestui loc.

Vârful sudic al Capului Kuznetsov se transformă într-o plajă de doi kilometri, care se întinde spre vest până la Capul Zamirailova Golova, lung și îngust. Capa are 87,5 metri înălțime. Există un punct de declanșare în partea de sus. Capul alungit este înconjurat din nord de golful Kamoi, pe care sunt plaje cu nisip, din sud se află capul Zamirailova Golova.

Mergând spre sud, ruta ajunge la mult așteptatul Cap Crillon - punctul sudic al peninsulei. Aceasta este o mare zonă fortificată japoneză, unde puteți merge săptămâni în căutare de pilule militare, pasaje subterane, tunuri și tranșee. În aceste locuri, merită să vizitați farul Krillon cu o înălțime de peste 8 metri, care are o istorie unică și lungă, precum și un monument ridicat pe pelerină în cinstea soldaților care au murit în timpul eliberării sudului Sahalin în 1945. Este recomandat să vă luați o zi liberă la Cape Crillon pentru a explora atracțiile locale. Există un post de frontieră pe pelerină, unde trebuie să vă înregistrați vizita. De asemenea, pentru circulația navelor mici, este necesară notificarea serviciului de frontieră.

Mai departe, traseul va merge de-a lungul celeilalte coaste ale Sahalinului de-a lungul golfului Aniva, deja în direcția nordică, prin interesantele și frumoasele cape din Anastasia, Kanabeev și se termină la gura râului Uryum (vechiul sat Kirillovo). Tabere de pescuit sunt adesea întâlnite de-a lungul acestei secțiuni și pene fixe în mare (trebuie să aveți grijă la bărcile mici!). Din râul Uryum puteți merge pe șosea până la Yuzhno-Sakhalinsk.

În general, atunci când introduceți o rută pe o navă mică, este necesar să se țină seama de riscurile asociate cu vremea, aceasta se schimbă foarte repede în această zonă. La trecerea Capului Crillon, este necesar să se țină seama de rupturile și curenții constanți ai strâmtorii La Perouse.

Lista atracțiilor și obiectelor de afișare turistică: Capul Vindis, Capul Kuznetsov, rookery pentru leu de mare la Capul Kuznetsov, Capul Krillon, p. Atlasova, Capul Kanabeev; de-a lungul întregului traseu, se deschid peisaje frumoase, mare pitorească și dealuri.

Sosire și plecare din traseu: puteți ajunge la începutul traseului cu transportul cu motor al oricărei treceri către satul Shebunino; Plecarea din traseu se desfășoară de la gura râului Uryum (satul Kirillovo).

Opțiuni pentru o abordare de urgență, plecare sau ieșire: pe secțiunea traseului din satul Shebunino până la Capul Krillon, puteți părăsi ruta cu transportul off-road. O dificultate deosebită cu mașina este Pasul Capului Kuznetsov și presiunea din fața Krillon. De asemenea, este posibil să mergeți cu vehicule off-road pe secțiunea estică a Krillon de la râul Uryum până la râul Mogucha (o dificultate deosebită este trecerea mașinilor prin gurile râului). Pe porțiunea de la Capul Crillon la râul Mogucha, ieșirea din traseu este posibilă doar pe jos (prin Capul Kanabeev, fără trecere) sau prin transport pe apă.

Locuri de parcare și descrierea acestora. Este ușor să alegeți o tabără bună: pajiști mari, o cantitate suficientă de lemne de foc, apă limpede a cursurilor de adâncime care curg în mare vor face posibilă amenajarea taberei cât mai confortabil posibil.

Cele mai interesante și convenabile zone de parcare:

1. Capul Vindis - partea de nord, există un pârâu mic, o pajiște bună, puțină lemne de foc.

2. Capul Kuznetsova (Golful Komoi) - un loc frumos și confortabil, la adăpost de vânt, multă lemne de foc, apă din pâraie mică.

3. Gura râului Pekarnya (o râpă în fața Capului Crillon) - parcare convenabilă, apă bună, lemne de foc de-a lungul plajei.

4. Capul Anastasia - o găleată convenabilă pentru stabilirea pe vreme rea, teritoriul este poluat cu resturi industriale, adesea există o tabără de pescuit.

Concluzie

Scopul lucrării este de a lua în considerare și de a identifica oportunitățile turistice din Peninsula Krillon și de a evalua condițiile și resursele naturale ale peninsulei pentru dezvoltarea turismului.

Pentru a atinge acest obiectiv, înainte de lucru au fost stabilite o serie de sarcini:

1. Poziția geografică a peninsulei determină unicitatea acesteia. Peninsula Krillon este un loc destul de unic pentru frumusețea sa. Peisajele peninsulei sunt bogate în istoria lor, precum și surprind plăcut cu diversitatea faunei și florei. Aici puteți găsi plante rare și puteți observa diferite animale și păsări. Pe peninsula Krillon, locurile de așezare ale fostei populații ale peninsulei - japoneza și ainu - au fost parțial păstrate până în prezent. Portul cupei și Capul Kanabeyev, care este un monument istoric, sunt, de asemenea, unice.

2. Un număr mare de monumente naturale și istorice, dintre care unele sunt greu accesibile, pe lângă unicitatea lor, acest lucru atrage și mai mult turiștii.

3. În ciuda tuturor frumuseții acestui loc, peninsula este departe de a fi o destinație turistică. Aici nu există excursii și excursii, nu există baze turistice. Acest lucru se datorează faptului că două curenți se întâlnesc în apropierea peninsulei Krillon. Frig de la Marea Okhotsk și cald de la strâmtoarea tătară, care asigură vreme cu vânt și ploaie. Puteți ajunge aici doar cu mașina sau pe cont propriu, organizând o drumeție. În orice caz, condițiile meteorologice nefavorabile nu-i opresc pe cei care au decis să viziteze această peninsulă unică.

Bibliografie

1. Vysokova M.S. Istoria regiunii Sahalin din cele mai vechi timpuri până în prezent / Iuzno-Sahalinsk, 1995.

2. Gorbunov S.V. Figurine zoomorfe ale sitului Ivanovka // Cercetări privind arheologia Sahalinului și a Insulelor Kuril. II. Rezumatele conferinței. Yuzhno-Sahalinsk, 1989.S. 14-15.

3. Gorbunov S.V. Catalogul colecțiilor arheologice ale Muzeului Nevelskoy al Lorei Locale // Codul monumentelor arheologice din Sahalin și Insulele Kuril. Problema 2. YuzhnoSakhalinsk, 1996.

4. Gluzdovsky V.E. Catalogul Muzeului Societății pentru Studiul Regiunii Amur // Note ale Societății pentru Studiul Regiunii Amur (Filiala Vladivostok a Departamentului Amur al IRGO). 4.1, vol. IX. Vladivostok, Tipografia „Buletin comercial și industrial al Extremului Orient”. 1907, p. 121.

5. Ito Nobuo. Fortificații de pământ de tip chinezesc pe Karafuto // Buletinul Muzeului Sahalin. 3, 1996.

6. Klitin A.K. Redescoperind Sakhalin: Rucsac în Sakhalin și Insulele Kuril. - Yuzhno-Sakhalinsk: Sahalin - editura Priamurskie vedomosti, 2010. - 304 p.

7. Klitin A.K., Brovko P.F., Gorbunov A.O. Cascade. Seria "Istoria naturală a Sahalinului și a Insulelor Kuril" / Yuzhno-Sakhalinsk: Instituția bugetară de cultură a statului "Sakhalin Regional muzeu de istorie locală", 2013. - 168 p.

8. Enciclopedie multimedia „Zone rezervate” / Organizația publică regională Sakhalin Club „Boomerang”, 2010

9. Niyoka T., Utagawa H. Situri arheologice din Sudul Sahalin. Sapporo, 1990 (în japoneză).

10. Monumente și locuri memorabile ale districtului Korsakov / MU „Sistem centralizat de bibliotecă al districtului Korsakov”. - Korsakov, 2008

11. Pervukhina E.L. , M.Yu. Lozovoy, S.V. Gorbunov. Aleksandrovskoe coast Trillium - Yuzhno-Sakhalinsk: Editura KANO, 2001. - pp. 110 - 121.

12. Pervukhin S.M., M.Yu. Lozovoy, S.V. Gorbunov. Peninsula Krillon Trillium.- Yuzhno-Sakhalinsk: Editura KANO, 2001. - pp. 93 - 110.

13. Pervukhina, M.Yu. Lozovoy. Locomotive cu abur cu ecartament îngust ale minei Agnevo // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 6. Yuzhno-Sahalinsk, 1999. S. 350-355.

14. Plotnikov N.V. Prospectarea arheologică în districtul Nevelsky în 1990 // Buletin de istorie locală, 1991.

15. Prokofiev M.M., Deryugin V.A. Gorbunov S.V. Ceramica culturii Satsumon și descoperirile sale despre Sahalin și Insulele Kuril. Yuzhno-Sahalinsk, 1990.

16. Râurile Sakhalin / Sakhalin Energy Invest Company Ltd. - Vladivostok: Editura „Orange”, 2013.156 p.

17. Ryzhavsky G.Ya., Tashoyan F.V., Across Sahalin and the Kuriles. 1994 .-- 176 p.

18. Samarin IA .. Detașamentul Krillonsky // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 1, 1995. S. 3-18.

19. Samarin IA .. Cape Kanabeeva // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 5, 1998. S. 26-39.

20. Samarin IA .. Cape Anastasia // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 6, 1999. S. 43-65.

21. Samarin I.A., Shubina O.A. Rezultatele cercetării monumentelor de istorie și arheologie din peninsulă în sezonul de câmp din 1996 // Buletin de studii regionale, 1997. Nr. 4. P. 19-58.

22. Samarin IA. Farurile din Sahalin // Buletin de istorie locală. Nr. 1, 1994.

23. Samarin I.A. Faruri din Sahalin și Insulele Kuril, 2005

24. Samarin I.A. Monumente ale gloriei militare a regiunii Sahalin, 2000

25. Samarin IA .. „Sivuch” în largul coastei Sahalin // Buletin de istorie locală. Nr.1, 1996.

26. Samarin I.A. , O. A. Shubina. Starea actuală a așezării Siranusi // Buletinul Muzeului Sahalin. 4, 1997.

27. Svyatozar Demidovich Galtsev-Bezyuk / Dicționar toponimic al regiunii Sahalin, Yuzhno-Sakhalinsk: Editura de cărți din Orientul Îndepărtat, filiala Sahalin, 1992

28. Hirokawa Yoshinaga, Yamada Goro. Despre starea actuală a cetății de pământ Siranusi // Buletinul Muzeului Sahalin. 4, 1997.

29. Sharova S.S. Călătorind în jurul țării natale: trasee de excursie și excursii în jurul insulei Sahalin: ghid turistic / Yuzhno-Sakhalinsk: Editura IROSO, 2014. - 356 p.

30. Shubin V.O., Shubina O.A. Siturile omului primitiv din sudul Sahalin // Cercetări în arheologia regiunii Sahalin. Vladivostok, 1977.S. 62-102.

Aplicații

a) Decizia nr. 329 din 15 septembrie 1982 a Consiliului Regional al Deputaților Poporului din Sahalin:

Aprobă Regulamentul; extinderea perioadei timp de 10 ani - pentru a proteja și reproduce animale rare și valoroase: zibelă, vidre, eliberate pentru aclimatizarea castorilor canadieni (până atunci morți!), vulturi, tufișuri albe, păsări marine și de apă, taimen sima, somon roz și protecția habitatului lor.

Rezervația îndeplinește funcțiile de menținere a integrității comunităților naturale, păstrarea, reproducerea și restabilirea valorilor în relațiile economice, științifice și culturale, precum și a animalelor sălbatice rare și pe cale de dispariție.

Au fost stabilite restricții pentru următoarele activități:

a) vânătoare și pescuit;

b) turismul și alte forme de organizare recreere a populației,

c) colectarea ciupercilor, fructelor de pădure, plantelor medicinale și ornamentale;

d) utilizarea pesticidelor,

e) traficul off-road.

Trebuie remarcat faptul că, în tot acest timp, vitele tinere pășeau în câmpiile inundabile ale râurilor de reproducere. Urșii de bovine își luau tributul anual, pentru care au fost împușcați. Aici vânătorul Kartavyh a prins un urs, al cărui craniu la expoziția internațională de trofee s-a dovedit a fi mai mare decât trofeul lui Ceaușescu.

Decizia Sakhoblispolkom nr. 391 din 23.12.1987 "Cu privire la modificarea parțială a Regulamentelor privind ordinul de apărare de stat" Peninsula Krilyon "nr. 329":

Restricția asupra pescuitului, introdusă în 1982, a contribuit la creșterea numărului de specii de pești care trăiesc în rezervoarele rezervației. Ținând cont de propunerea administrației de vânătoare, am decis:

Introdus în clauza 3.5. Regulamentul nr. 329 următoarea adăugire:

Pescuitul amator este permis pe teritoriul rezervației. Pentru efectuarea recuperării biologice în râuri și capturarea peștilor de buruieni, este permisă, ca excepție, utilizarea plaselor sub autorizații emise de administrația de vânătoare. Controlul este atribuit paznicilor. Președintele comitetului executiv regional I. I. Kuropatko.

Pentru referință, în perioada anterioară acestei decizii, inspectoratul de protecție a peștilor a confiscat până la 36 de taimen mare pe zi de la infractori. De atunci, a început o invazie masivă în peninsulă. Administrația raională locală a încercat să pună mâna pe proces - au introdus o taxă de intrare. Rezervația a servit și încă servește ca loc pentru vânătoare și pescuit „regal”. De exemplu, în timpul vizitei lui Putin, Chernomyrdin a fost alături de el, care, în loc de excursii plictisitoare, a mers la Tambovka și a ucis un urs. Este, de asemenea, locul unei lupte acerbe pentru influență între pescuitul local și gestionarea vânatului.

Memorandum „Cu privire la oportunitatea păstrării statutului rezervației Cape Krilyon”:

Numărul de pești, păsări și animale sălbatice rare, pentru care ar fi fost creat sanctuarul, a atins un punct critic de dispariție completă. Districtul nu primește practic nici o producție și niciun venit prin rezervă. Pe baza celor de mai sus, consider că este inexpedient să extindem în continuare statutul rezervației Cape Krillon, propun să folosim aceste terenuri pentru dezvoltarea întreprinderilor mici și a fermelor. Artă. Inspector de stat al Inspecției pentru conservarea peștilor Aniva Aisin N.T.1992

În anii 90, a existat o creștere rapidă a pescuitului. Este limitat doar de inaccesibilitatea zonei și de lipsa obiectelor valoroase. Încercările repetate de a restabili cel puțin un fel de comandă eșuează. Cel mai dăunător este pescuitul de primăvară pentru pești diversi. Râurile locale îndeplinesc încă bine funcțiile de reproducere a somonului roz - în anii neobișnuiți, depunerea spațiului de reproducere și decesele sunt posibile. Prin urmare, este posibil să se îndepărteze somonul roz din râuri, deoarece pescuitul cu pene fixe pe mare este ineficient aici. În același timp, există o captură accidentală semnificativă de kunja, rudd și taimen juvenil. Există, de asemenea, pescuit limitat pentru focă și alge.

b) Ordinul Administrației Regiunii Sahalin din 24.12.2002

În conformitate cu paragraful „a” al articolului 18 și articolelor 19 din Legea regiunii Sahalin din data de 02.10.2000 nr. 214 „Despre dezvoltarea zonelor special protejate din regiunea Sahalin”: Pentru a anula statutul rezervației de vânătoare de stat de semnificație regională „Peninsula Krillon”. I.P. Farkhutdinov, guvernator regional.

Managerii de joc au reușit să scape foarte ușor de zona cu probleme. A fost utilizată următoarea formulare: „Obiectivele stabilizării numărului de animale și păsări sălbatice, inclusiv cele enumerate în Cartea Roșie, sunt pe deplin îndeplinite”. Niciunul dintre experții independenți nu a confirmat acest lucru și nu a existat nici o expertiză de mediu. De fapt, rezerva nu a reușit cel puțin să protejeze și să reproducă taimen și sima. Din martie 2002, au avut loc mai multe întâlniri la diferite niveluri pe tema Krillon. A fost propusă o variantă de organizare a unei zone naturale special protejate, nouă pentru Extremul Orient rus - o rezervație de somon sub conducerea Sahalinrybvod.

La ordinul guvernatorului, a fost stabilită o rezervă pe peninsula Krillon:

La cererea deputaților și a administrației din regiunea Aniva, în prezent în departamentul pentru pescuit și în comitet resurse naturale se lucrează pentru crearea unei rezervații biologice și ihtiologice pe peninsula Krillon.

Pentru a menține legea și ordinea pe teritoriul peninsulei, suprimarea braconajului, precum și luând în considerare perioada periculoasă de incendiu și sezonul de pescuit al somonului, guvernatorul regiunii a semnat, la 30 aprilie, un ordin de instruire a departamentelor din complexe de cherestea și pescuit pentru a asigura, împreună cu administrația regională de vânătoare, închiderea accesului gratuit la râul Uryum pentru toate persoanele juridice și fizice care nu au în mână un permis special semnat de toate cele trei servicii de control. Astfel, măsurile de conservare a naturii permit păstrarea pădurilor relicte și a maternității de somon din Golful Aniva în forma lor originală. Centrul de presă al Administrației Regiunii Sahalin, 30 aprilie 2003

Din păcate, titlul acestui post conține dezinformări tipice. La un moment dat, Sakhalinrybvod a susținut cu adevărat crearea unei rezervații ihtiologice cu interdicția pescuitului de somon. În mass-media a existat un val de publicații despre acest lucru - „Krillon nu este mort”, „Krillon va trăi”, „Rezervația somonului”. Dar la ședința decisivă din 28 aprilie 2003, șeful Republicii Socialiste Vietnam Zatulyakin A.V. a abandonat intenția de a lua acest teritoriu sub protecție specială. Guvernatorul Farkhutdinov a ordonat să-l cheltuiască pe Putin și să revină la examinarea problemei oportunității rezervei în noiembrie 2003. Da, nu a avut timp.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Caracteristicile fizico-geografice ale Peninsulei Krillon, climatul acesteia, hidrologia apelor terestre și de coastă, acoperirea solului și a vegetației și fauna. Obiecte de activitate turistică în această zonă. Dezvoltarea traseului de apă-motor "Capul Krillon".

hârtie de termen, adăugată 19.07.2015


Caracteristicile Sevastopolului și Simferopolului: poziția geografică, relieful, clima, apele interioare, solul și vegetația, fauna. Program de tur etnografic, cazare și masă pentru turiști. Scurta descriere obiecte de excursie.

termen de hârtie, adăugat 24.03.2013


Poziția geografică, natura, relieful, clima, flora și fauna din Spania, caracteristicile sale socio-economice. Dezvoltarea industriei turistice în Spania. Operatori turistici spanioli pe piața turistică internațională. Potențialul de stațiune al țării.

hârtie de termen, adăugată 19/10/2014


Caracteristicile districtului Belokalitvinsky din regiunea Rostov (poziție geografică, climă, relief, hidrologie, sol, faună și vegetație), starea sa ecologică. Atracții din zonă, caracteristici ale infrastructurii turistice.

rezumat, adăugat 28.07.2015


Caracteristicile fizice și geografice ale Kamchatka. Ecoturism și arii naturale special protejate. Parcurile naturale „Bystrinsky”, „Klyuchevskoy” și „Nalychevo”. Caracteristici specifice ale turismului educațional din Kamchatka. Sezonalitatea călătoriilor peninsulei.

termen de hârtie adăugat 03/02/2009


Resurse naturale recreative din Peninsula Taman. Crearea unui centru turistic folcloric și etnografic. Dezvoltarea turismului civilizat ecologic și de stațiune în regiunea Temryuk. Atracții naturale și culturale ale peninsulei.

termen de hârtie, adăugat 05/03/2015


Caracteristicile resurselor turistice naturale din Peninsula Scandinavă. Analiza structurii geologice și a reliefului, climatului, caracteristicilor hidrologice ale mării care spală regiunea, flora și fauna. Clădiri religioase, muzee, monumente ale naturii și artei.

hârtie pe termen adăugată la 04/05/2010


Caracteristicile fizice și geografice ale Canadei. Caracteristicile structurii geologice. Distribuția temperaturilor moderne în Canada. Amplitudini anuale de temperatură. Rețeaua fluvială din Canada. Floră și faună. Istoria turismului și recreerii.

hârtie pe termen adăugată la 04/08/2012


Poziția geografică a Olandei, limba oficială, forma de guvernare, religia. Varietatea reliefului țării, un climat favorabil pentru turiști. Resurse de apă, faună și floră. Repere istorice și culturale ale țării.

rezumat, adăugat 24.11.2010


Resurse naturale, climă, floră și faună din Portugalia. Parcuri și rezervații naționale. Resurse culturale și istorice de agrement și zone turistice. Siturile Patrimoniului Mondial UNESCO. Factor socio-economic în dezvoltarea turismului.

Ziua 1.

Toți participanții se întâlnesc la gară. Urcăm în autobuz și mergem în cartierul Aniva până la gura râului Uryum. Vom vada râul, până la genunchi, uneori până la talie. Pentru trecere, ne schimbăm în pantofii pe care i-am luat pentru traversările de apă. După traversare, ne schimbăm pantofii și mergem de-a lungul drumului forestier de pământ. Apoi mergem la coasta din Kirillovo. Mai departe, drumul nostru merge de-a lungul coastei cu pietriș nisipos.

Ne vom opri la prânz pe râul Tambovka.

După Tambovka, concentrându-ne pe reflux, trecem de cleme. La maree joasă, coasta se deschide lângă stânci și puteți merge fără a vă uda.

Am stabilit tabăra la gura râului Maksimkina. Însoțitorii pregătesc o cină delicioasă. Ne vom cunoaște lângă foc.

Kilometraj zilnic: 21 km.

Ziua 2.

Dimineața, însoțitorii pregătesc micul dejun în conformitate cu structura și programul de serviciu. După micul dejun, ne facem bagajele și plecăm. Pe drum, vom intra într-un canion de cretă, unde cade o cascadă de 8 metri. Și în stânci există cuiburi de iute.

Pe râul Kura ne vom ridica la prânz. Există o fermă la gura râului și puteți vedea cai păscând pe malul mării.

După prânz vom merge la râul Moguchi. Mergând de-a lungul plajei cu nisip. Uneori trecând lângă pietre de-a lungul unei cărări de piatră, ca și cum ar fi o stâncă de sticlă pe sol, formând o cale. Pe parcurs se va întâlni o piatră interesantă, numită popular Dragon. Rocile multicolore sunt îngrămădite cu botul unui balaur, cu gura deschisă și scobituri pentru ochi.

Un alt vad peste râul Naicha. Încă câțiva kilometri de-a lungul nisipului și tabără pe râul Moguchi. Cina fierbinte. Ședere peste noapte.

Kilometraj zilnic: 22 km

Ziua 3.

După micul dejun, împachetăm tabăra și plecăm. Tranziția va fi dificilă astăzi. Va trebui să ocolim capul Kanabeev pe bambus. Mișcarea va fi foarte dificilă. Mersul 5 km va dura 4 ore.

Capul Kanabeev este foarte frumos. Chiar la promontoriu se află un arc de piatră, spre care duce o terasă stâncoasă de un metru lățime. Cu siguranță vom merge radial pentru inspecție și fotografii. Este necesară o înțelegere a securității deoarece adâncimea mării lângă capă ajunge imediat la 5 metri.

Astăzi se va încheia în tabăra abandonată a Capului Anastasia (satul Atlasovo, nelocuit). În mare, vizavi de pelerină, există două stânci înconjurate de un vechi debarcader japonez distrus. Torii, poarta sacră Shinto către templu, orientată spre est spre soarele răsărit, au fost odată ridicate de japonezi pe cea mai mare stâncă.

Râul Anastasia curge în apropierea locului pentru a petrece noaptea. Puteți aranja rufe, spălături.

La 200 de metri de tabără, o frumoasă cascadă de 20 de metri cade pe coastă.

Cina fierbinte. Ședere peste noapte.

Kilometri pe zi: 12 km.

Ziua 4.

Ziua este destinată odihnei după traversare. Spălați-vă rufele, uscați-le, spălați-vă și relaxați-vă. Relaxați-vă pe Capul Anastasia cu răsărituri moi și apusuri de soare aprinse.

Ziua 5.

Dimineața, după micul dejun, împachetăm tabăra și plecăm. Astăzi mergem chiar la Capul Crillon.

Calea este frumoasă, dar are mai multe bolovani. Când treceți de astfel de cleme, ar trebui să aveți grijă, să vă luați timp și să ajutați participanții. În unele locuri, este posibil să aveți nevoie de ajutor pentru a transfera mai întâi rucsacurile, iar după aceea participanții trec ușor. Băieții sunt activi și dau o mână de ajutor. Pe parcurs, vom găsi, de asemenea, multe cascade, de la mici la mari, de la uscat la un pârâu subțire până la pâraie puternice de apă. La prânz vom sta pe o casă lângă cascadă.

După prânz, vor mai rămâne câțiva kilometri și suntem în sfârșit în golful Capului Crillon! Ne pregătim tabăra și pregătim cina. De asemenea, colectăm pașapoarte și instructorul merge să marcheze grupul la grăniceri.

Atenţie! Comunicarea celulară pe Crillon - japoneză, consumă întregul sold înainte de a forma un număr.

Mâine vom face o excursie de o zi și excursii turistice de-a lungul pelerinei, către locuri de glorie și fortificații militare, un far și un monument, pasaje subterane și tunuri.

Kilometraj zilnic: 19 km.

Ziua 6.

Dupa amiaza. Ziua este dedicată cunoașterii istoriei punctului extrem al insulei Sahalin. Întreaga zi este planificată pentru ieșiri radiale, pentru a acoperi cât mai mult obiectivele istorice asociate cu perioada războiului ruso-japonez.

Astăzi nu ne grăbim. Dormim la maxim. După un mic dejun târziu, vom pregăti o gustare la prânz și vom face o plimbare și vom vedea obiectivele turistice din Krillon.

Să începem turul nostru cu un monument pentru soldații care au murit în timpul eliberării Sahalinului și Kurililor de Sud. 7 parașutiști sunt îngropați în această groapă comună. În continuare, să mergem să inspectăm în prezent clădirile nerezidențiale, care au fost construite de japonezi și apoi de ruși, totul a fost amestecat pe o mică bucată de pământ. Să urcăm, să aruncăm o privire și să ne grăbim spre zona fortificată. La urma urmei, Capul Crillon este o zonă fortificată mare, de-a lungul căreia puteți merge săptămâni în căutare de pilule militare, pasaje subterane, tranșee, arme. Pe drum, vom urca pe un platou mare acoperit de bambus, unde tunurile s-au ascuns în iarba deasă și înaltă. Puțin mai departe puteți vedea vizorul postului de comandă, aici suntem deja înăuntru.

Pereții și treptele au fost așezate de japonezi cu piatră naturală, zidăria a supraviețuit până în zilele noastre, la fel de bune ca noi.

Să urcăm la etaj și în fața noastră toată strâmtoarea La Perouse, dintr-o privire. Mergem mai departe, aici în adăpostul subteran există un tun întreg, toate pârghiile sunt încă în stare de funcționare.

Mai jos puteți vedea o gaură care intră în subteran, să coborâm și o întreagă lume subterană se va deschide în fața noastră. Multe camere, guri de vizitare. Pasaje, scări și suntem din nou în vârf, deja la celălalt capăt al peninsulei, din nou coborâm, din nou în sus și din nou la celălalt capăt, de-a lungul drumului întâlnim cutii goale de scoici, paturi vechi, diverse instrumente, senzori, contoare pe pereți, da, sigur că poți merge aici săptămâni întregi pentru a examina totul și a găsi toate lacunele. Ne strecurăm în lumina albă și ne întoarcem în tabără. În tabără vom mânca o mușcătură și vom ieși din nou la o altă plimbare de-a lungul pelerinei. Pe vreme bună, puteți vedea Japonia de la Krillon. Și mergem la marginea pelerinei și, deodată, avem noroc și vom vedea Japonia. Mai întâi, Insula Rebun se va deschide în fața ochilor tăi, apoi Insula Hokkaido. Cu binoclul, puteți vedea morile de vânt care strălucesc cu lumini colorate.

Ne întoarcem în tabără pentru a găti cina. Și, în timp ce discutăm astăzi, ne bucurăm de mâncare caldă și ceai delicios cu covrigi.

Kilometrajul zilnic al ieșirilor radiale: 6 km.

Ziua 7.

Dimineața, după micul dejun, ne facem bagajele, ne îmbrăcăm rucsacii și pornim din nou pe drum să examinăm pasajele subterane și să „studiem” echipamentul militar. Să mergem la tunul uriaș și în bambus ascuns în spatele tancurilor sovietice. Vom examina noi guri de vizitare, tranșee și vom găsi chiuvete japoneze care au fost conservate în stare excelentă.

Mai departe de-a lungul drumului, ne vom uita la rămășițele postului Shiranushi. Postul a fost fondat de clanul japonez Matsumae din insula Hokkaido, probabil în anii 1750, în anii 1850 importanța postului a început să scadă, iar postul din Shiranushi a fost abolit, iar istoria postului s-a încheiat. Există informații că în 1925, în satul Siranusi locuiau 150 de persoane, erau 36 de case. Acum, pe site-ul postului, puteți găsi multe obiecte din timpuri diferite, care aparțin atât japonezilor, cât și rușilor, un piedestal de la monumentul Kajima Kinento, o platformă din clădirea unui post japonez, metereze de pământ, care erau cel mai probabil în natură defensivă, structuri din beton, puncte de tragere război mondial.

Deasupra postului sunt ruinele unei fabrici de crab și bateriile de coastă din tancurile IS-3. Apropo, rezervoarele sunt mothballed și sunt în stare excelentă.

Și apoi o „navă fantomă” apare la orizont din ceață. Frumos, sau mai bine zis tot ce rămâne din el. Nava este sfâșiată în trei bucăți. Este vorba de nava de marfă uscată „Luga”, care stă aici de peste 65 de ani pe adâncuri. Pescărușii și cormoranii s-au amuzat de rămășițele navei și au amenajat o piață de păsări pe ea.

Până în toamna anului 1947, nava cu aburi Luga a fost pregătită pentru a fi remorcată la Vladivostok și apoi la Shanghai pentru revizie. Aburul Pyotr Ceaikovski a fost repartizat pentru a remorca Luga, dar au pierdut timpul și au început să tracteze la sfârșitul lunii octombrie. „Piotr Ceaikovski” și „Luga” au fost ridicate de un taifun violent lângă strâmtoarea La Perouse. Remorcherul s-a rupt și „Luga” a fost aruncat pe peninsula Krillon între capele Maydel și capul lui Zamirailov. Pagubele aduse „Luga” au fost atât de mari încât reparația a fost impracticabilă și nu au încercat să o scoată din adâncuri, așa a devenit o casă pentru pescăruși și cormorani.

Pauză de prânz și fotografie pentru memorie. Și din nou pe drum.

Multe urme de urși ne vor însoți pe drum. În peninsulă exista o rezervație naturală, vânătoarea și pescuitul erau interzise în aceste prăbușiri, așa că urșii crescuți aici. Scoatem țevile și ne jucăm, indicând că mergem aici.

Pentru noapte stăm pe râul Zamirailovka. Cina fierbinte.

Kilometraj zilnic: 14 km.

Ziua 8.

Dimineața după micul dejun am pregătit tabăra, am îmbrăcat rucsacuri deja ușoare și am pornit. Astăzi, calea trece parțial de-a lungul trecerii, înconjurând Capul Kuznetsov, deoarece nu există pasaje acolo. Drumul prin pas este în stare bună și nu va fi greu de traversat.

Capul Kuznetsova este unul dintre monumentele naturale de aproximativ. Insula Sahalin, numele său a fost dat în cinstea căpitanului de gradul I D. Kuznetsov, care a comandat primul detașament care a navigat în Orientul Îndepărtat în 1857 pentru a proteja granițele rusești.

Plecăm la fermă. Ne oprim la prânz.

În timpul prânzului, vom merge să privim o coloană japoneză cu hieroglife. Există multe astfel de coloane rămase pe Sahalin, care arată înălțimea deasupra nivelului mării.

După masa de prânz ne vom continua drumul către Capul Vindis, unde vom stabili o tabără. Masa de seara. Ședere peste noapte.

Kilometraj zilnic: 17 km.

Ziua 9.

Dimineața, după micul dejun, mergem în orașul Kovrizhka.

Muntele Kovrizhka și-a primit numele din forma sa sub formă de tort, este situat pe Capul Vindis. Tradus din limba ainu, înseamnă „locuință urâtă”. Capa este situată la 35 km. din sat Shebunino, Kovrizhka în sine se ridică deasupra nivelului mării la o altitudine de aproximativ 78 m, are o formă rotundă aproape ideală, cu un diametru de peste 100 m. Vârful absolut plat al Kovrizhka este cunoscut pentru faptul că au fost găsite situri arheologice ale oamenilor antici. pe el. Există versiuni conform cărora această clădire naturală a fost folosită de aborigenii sahalini ca cetate, unde au fugit de invazia străinilor, care poate fi motivul denumirii „locuință proastă”.

Urcarea spre Kovrizhka este foarte abruptă, se poate ajunge doar printr-o frânghie trasă de oameni amabili. Depășind frica, hai să urcăm la etaj și o vedere amețitoare se va deschide în fața noastră! Aproape întreaga creastă Kamysheviy de Sud este vizibilă pe o parte, iar pe cealaltă, Capul Kuznetsov.

Prânz și cină la tabără. Ședere peste noapte.

Ziua 10.

Dimineața după micul dejun facem bagajul în tabără, ne îmbrăcăm rucsacii și plecăm.

Astăzi vom trece printr-un vechi sat abandonat. Ceea ce impresionează prin casele sale conservate de pe malul mării, în pustie, unde nu există mijloace de comunicare.

Pe drum, un alt vad al râului Pereputka. În timpul ploilor, nivelul apei crește puternic, ceea ce poate crea un obstacol. Dar am trecut deja de multe râuri și pâraie, iar acest râu nu este un obstacol pentru noi!

Vom lua prânzul pe râu și ne vom continua drumul spre râul Brusnichka. Poteca merge de-a lungul plajei cu nisip.

Am stabilit o tabără la gura râului Brusnichka. Masa de seara. Ședere peste noapte.

Kilometraj zilnic: 16 km

Ziua 11.

Mic dejun. Taxe de călătorie. Ziua părăsirii excursiei. Ultima împingere. Îmi pare rău să mă despart de frumusețea lui Krillon. Multe locuri necunoscute și neexplorate de noi sunt lăsate în urmă. Deci, există un motiv pentru a reveni!

La Shebunino va aștepta un autobuz care ne va duce la Yuzhno-Sakhalinsk.

Kilometraj zilnic: 22 km.

Ziua 12.

Zi suplimentară. În caz de vreme rea, bufeuri și oboseală ale participanților. În cazul unui ritm bun al traseului, acesta va fi folosit ca o zi suplimentară sau ca o zi suplimentară pentru a distribui kilometrajul în funcție de forța participanților.

Capul Crillon este cea mai sudică parte a insulei. După părerea mea, sfârșitul pământului, deși există mai departe decât Hokkaido, Insulele Kuril, Sahalin se termină la Krillon.
Cape Crillon pe hartă.


În urmă cu 12 mii de ani, insulele Sahalin și Hokkaido erau una și ar fi putut fi conectate între ele prin Krillon. Acum sunt despărțiți de 40 km de strâmtoarea La Perouse, numită după brigadierul armatei franceze, contele Jean François Halo de la La Perouse. Expediția La Perouse a început din Franța, a trecut oceanele Atlanticului și Pacificului, a ajuns în Peninsula Coreeană și a ajuns la Sakhalin de-a lungul Strâmtorii Japoniei, a urcat spre nord de-a lungul Strâmtorii Tătare, apoi a dat înapoi, a trecut de-a lungul strâmtorii dintre Sahalin și Hokkaido, prin Kurile a intrat din nou în Oceanul Pacific și a murit în partea de sud-vest a acestuia.

Un far a fost construit la Capul Crillon în 1883 pentru siguranța navigației. În 1896 a fost construit un nou far, echipat cu un corp de iluminat al companiei franceze „Barbier et Bernad”.

Despre cel mai important lucru. De unde a venit numele „Crillon”? La Pérouse a numit pelerina după colonelul general al armatei franceze Louis de Balbes de Burton de Crillon (Crillon), renumit pentru curajul său proverbial (pends-toi, curajos Crillon, pe un vaincn sans toi).

Bilele albe de la distanță sunt o stație de detectare și ghidare a aeronavelor și stație radar 39 regiment radio tehnic de supraveghere aeriană, avertizare și comunicații. Același lucru se poate vedea în.

În fiecare an jeeperii sahalini organizează o cursă la Krillon.

O poveste foarte interesantă din aceste locuri poate fi citită la lastdjedai .

MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚE AL FEDERAȚIEI RUSII

FSBEI HPE "UNIVERSITATEA DE STAT SAKHALIN"

INSTITUTUL ȘTIINȚELOR NATURALE ȘI SIGURANȚA TEHNOSFERICĂ

PREZIDUL GEOGRAFIEI

LUCRARE DE CALIFICARE A LICENȚILOR

„NATURA PENINSULULUI CRILIONULUI ȘI OPORTUNITĂȚILE TURISTICE”

Elevul IV desigur, 421 de grupuri,

Regia: geografie Koshelev Viktor Eduardovich

Supraveghetor,

doctor în Geologie, profesor

departamentul de Geografie P.F. Brovko

Yuzhno-Sahalinsk

2015

Articol nr.	Numele secțiunilor, subsecțiunilor	P.
	Introducere
	Caracteristicile fizico-geografice ale Peninsulei Krillon
	1.1 Poziție geografică
	1.3 Clima
	1.6 Faună
	Activități turistice pe peninsula Krillon
	2.1 Monumente naturale
	2.2 Situri istorice
	Dezvoltarea traseului de apă-motor "Capul Krillon"
	3.1 Descrierea zonei
	3.2 Descrierea traseului
	Concluzie
	Aplicații

Introducere

Relevanța lucrării este că teritoriul peninsulei are un potențial turistic semnificativ. Un număr mare de turiști vin în Peninsula Krillon. Sunt atrași de natura unică a peninsulei, de siturile sale istorice și naturale și de o atmosferă de neuitat. ... Deoarece în acest moment turismul pe Sahalin încearcă să se dezvolte, subiectul este relevant.

Un obiect: peninsula Crillon.

Lucru: Natura peninsulei Krillon.

Obiectiv:

Luați în considerare și identificați oportunitățile turistice din Peninsula Krillon. Să evalueze condițiile și resursele naturale ale peninsulei, pentru dezvoltarea turismului;

Pentru a atinge acest obiectiv, au fost rezolvate următoarele sarcini:

1) a studiat caracteristicile condițiilor fizice și geografice ale peninsulei Krillon conform datelor din literatura de specialitate;

2) a examinat monumentele;

3) a dezvoltat un traseu.

Lucrarea constă dintr-o introducere, o parte principală care include trei capitole, o concluzie, o listă a surselor utilizate, anexe

1 Caracteristicile fizice și geografice ale zonei de studiu (peninsula Krillon)

1. Poziție geografică

Peninsula Krillon este situată în partea de vest a insulei Sakhalin (Fig. 1). Această insulă este destul de mare ca mărime. Lungimea sa este de 90 km, iar lățimea sa este de la 20 la 40 km. Din cel mai sudic punct al peninsulei, la doar 47 km. în Japonia, și anume în insula Hokkaido. Teritoriul este caracterizat de un relief montan scăzut cu înălțimi absolute de până la 500 m. Unitatea orografică principală este creasta Kamyshovy de Sud. Disecția reliefului este de 200-500 m. Pârtiile pintenilor de pe creasta Kamyshovy de Sud sunt plane sau concav, cu o abruptitate de 10-45 grade, traversate în 1-2 km de văi de râuri și pâraie.

Figura: 1 - Harta schematică a Peninsulei Krillon.

1.2 Structura și relieful geologic

Depozitele Cretacicului superior formează o zonă de ieșire de formă neregulată cu lățimea de până la 25 km și lungimea de până la 70 km. În această zonă, care este cea mai sudică din câmpul principal Cretacic al Sahalinului, Formația Krasnoyarkovskaya iese la suprafață, iar sedimentele mai vechi sunt expuse în nucleele mai multor structuri anticlinale blânde.– vârfurile suitei Bykovskaya. Secțiunea acestor formațiuni este bine expusă de-a lungul râului Ulyanovka și afluenților săi, precum și de-a lungul Kura, Moguchi și parțial de-a lungul Uryum. O secțiune bună este, de asemenea, observată de-a lungul Gorbusha.

Suita Bykovskaya, sau mai bine zis partea sa superioară, este bine expusă în aflorimentele de coastă de-a lungul râului. Ulyanovka și afluentul său– r. Ramificat. Un strat de nămoluri și nămoluri este răspândit aici. Grosimea părții aflorante a formațiunii este de aproximativ 300 m. Formația Krasnoyarkovskaya de-a lungul râului. Somonul roz începe cu un membru al conglomeratelor, conform suitei suprapuse Bykovskaya. Deasupra sunt pietre de nămol cu \u200b\u200bpaturi de gresie de aproximativ 315 m grosime.

Partea stratigrafică superioară a suitei Krasnoyarkovskaya este compusă din gresii cu straturi de conglomerate cu o grosime de până la 400 m. Depozite neogene. Formația Kholmsk este reprezentată de un strat de nămoluri și nămoluri tufite și tufoase, cuprinzând straturi de gresii tufacee de culoare gri-verzui și gri, tufuri și tufite, conglomerate rareori cu pietricele mici, cu ciment tufaceu-argilos-nisipos. Formația are o grosime de până la 800-1100 m. Formația Nevelskaya este compusă din cenușii verzui și cenușiu-albăstrui, care alternează siltstone și pietre de nămol tufacee cu granulație medie și fină, care diferă de rocile din Formația Kholmskaya în culori mai deschise și mai bine sortate. material. Suita Ausinskaya. Este reprezentată în partea inferioară (80-115 m) de nămoluri cu granulație fin-gri-albăstrui, gresii polimictice, trecând uneori în nămoluri de-a lungul grevei. Suita conține noduli (0,1- 0,2 m) gresii calcaroase.

Partea superioară a formațiunii este compusă din nămoluri polimictice, care sunt înlocuite treptat în sus de nămoluri, argile de tip argilit de culoare deschisă, gri și gri gălbuie, cu numeroși noduli (0,2-0,4 m). Grosimea totală a suitei este de 110-400 m. Suita Limanskaya în partea sa inferioară este reprezentată de tufuri pititice și aglomerate cu paturi rare de gresii și gravenite tufacee. În partea sa superioară, există tufuri pelitice, aglomerate și acoperiri de andezit. Formația are o grosime de aproximativ 250 m. Formațiunile intruzive sunt reprezentate de corpuri subvolcanice ale Miocenului– Andezit pliocen târziu– bazalturi. Produsele din prima etapă a acestui complex includ andezitul și andezitul– bazalturi, rar dolerite și andezite– dacite. În Miocenul Mijlociu au predominat intruziunile aproape de suprafață ale bazaltelor, andezit-bazaltelor și doleritelor. Adâncimea solidificării lor, evident, nu a depășit 0,5 km. Formațiuni intruzive sunt reprezentate direct pe Capul Krilyon, în partea de mijloc a râului. Partea puternică și superioară a râului. Somon roz.

Formații vulcanice neogene. Cel mai sudic punct al manifestării vulcanismului neogen pe teritoriul Sahalin ar trebui considerat capătul sudic al peninsulei Krillon, care are un Miocen târziu.– vârsta pliocenului timpuriu.

Partea principală a formațiunilor vulcanice are o grosime de până la 300 m, sunt reprezentate de hialoclastite, tufuri, tufite, brecii vulcanomictice, conglomerate, pietrișuri și gresii. Formațiile efuzive sunt reprezentate pe deplin de-a lungul coastei de est a Peninsulei Krillon, piroclatice și vulcanomictice la vârful cel mai sudic al Peninsulei și în zona Capului Kuznetsov. Acesta din urmă se caracterizează și prin dezvoltarea pe scară largă a formațiunilor subvolcanice. Dintre Miocen– formațiile vulcanice pliocene sunt cele mai răspândite de la andezite bazice, apropiate de andezite bazaltice, până la foarte acide, cum ar fi andezit-dacite.

Figura: 2 - Relieful peninsulei Krillon.

1.3 Clima

Clima regiunii este musonică cu caracteristici continentale, datorită proximității continentului. Iarna cu viscol frecvent și furtuni de zăpadă durează din noiembrie până la începutul lunii aprilie. Primăvara (aprilie-mai) este rece cu vreme variabilă de vânt. Topirea intensă a zăpezii are loc în luna mai, caracterizată prin alternarea perioadelor de vreme caldă, senină și rece, cu ploi ploaie și ceați. Toamna din prima jumătate a lunii septembrie este caldă, uscată, de la mijlocul lunii septembrie până în noiembrie, rece și vânt. Temperatura medie anuală a aerului este de 0,3 ° C. Cea mai caldă lună este august, cu o temperatură medie de + 16,6 ° C. Cel mai rece ianuarie este de 18,5 ° С. Perioada fără îngheț continuă 101- 164 zile.

Cantitatea medie de precipitații este de 647 mm pe an. Cantitatea maximă de precipitații cade din iulie până în octombrie (317 mm). Vara predomină vânturile punctelor sudice, iarna - cele nordice. Apa de mare are o temperatură de 15-16 ° C în august, iarna partea de nord a strâmtorii tătarilor este acoperită de gheață. O ramură a curentului cald Tsushima rulează de-a lungul coastei de la nord la sud, cu o viteză de 5-10 cm / sec. Mareele sunt semi-zilnice, până la 2,3 m înălțime, cu un decalaj de 40-45 de minute.

1.4 Hidrologia apelor terestre și de coastă

Densitatea rețelei fluviale 1.5- 2,0 km / km 2 ... Cele mai mari râuri se află pe malul estic– Ulyanovka, Uryum, Naycha, Kura, Tambovka. Moguchi are o lățime de până la 56 m la gură, o adâncime de 0,5-2 m, o viteză de curent de 0,2-0,8 m / s. Fundul este dur și stâncos. Malurile râului sunt abrupte, ajungând la o înălțime de 2530 m. Câmpiile inundabile ale râului sunt de până la 1- 1,5 km. Râurile de pe coasta de vest (cea mai mare– Pantof, somon roz) au o lățime de 3-4 m, adâncime 0,3-1 m, fordable chiar și în estuar. Inundațiile sunt frecvente în timpul anotimpurilor de vară și toamnă. Maximul este atins în august și septembrie ca urmare a ploilor musonice. Regiunea are un climat musonic, influențat de o ramură a curentului cald Tsushima. Cea mai caldă iarnă cu zăpadă de pe insulă, cea mai caldă vară. Numărul de zile fără soare într-un an până la 80, maxim în iunie - 14 zile, minim în martie- aprilie, octombrie - 3-5 zile pe lună. Vanturi predominante– vest, est, nord-est. Temperatura aerului: ianuarie– 8-10 ° C; August +16 +18 ° С.

Numărul de zile cu ceață pe an este de 20-30. Înălțimea stratului de zăpadă este de 40-50 cm, este stabilită la sfârșitul lunii noiembrie și începutul lunii decembrie, distrusă până la sfârșitul lunii aprilie. Precipitațiile pe an scad 1000-1200 mm, dintre care 600-800 mm cad în perioada caldă, cantitatea maximă de precipitații cade în august, septembrie.

Coasta este superficială. De-a lungul coastei există pietre de suprafață, sub apă și uscare. În apropierea Capului Anastasia, aflorimentele de roci până la 25 m. Mareele zilnice sunt neregulate, în Golful Aniva până la 1,6 m, în strâmtoarea tătară până la 0,5 m.

Figura: 3 - Râul Ulyanovka.

1.5 Acoperirea terenului

Solurile de pe coasta de vest sunt reprezentate de soluri brune de humus. În centrul părții nordice există soluri podzolizate, bogate în humus, saturate în humus, în pădure. Restul teritoriului este montan, pădure, brun, acid non-podzolizat și ușor podzolizat. Coasta părților nordice și centrale este caracterizată de terase marine înălțime de 5-60 m, plaje cu nisip lățime de 2-20 m. În partea de sud a peninsulei, apar stânci stâncoase de 20-40 m înălțime, plaja este întreruptă la Cape Konabeyevka până la Capul Krillon, cu excepția sitului R. Atlasovka– R. Irsha, o fâșie de bolovani și bolovani se întinde pe coastă ca urmare a deformării de coastă.

Din vegetație, există în principal păduri de mesteacăn-bambus, păduri ușoare și păduri de bambus în locul pădurilor întunecate de conifere, cu participarea speciilor cu frunze late. În partea centrală, în regiunile aproape de creastă, există încă păduri de molid-brad cu participarea speciilor cu frunze late. De-a lungul văilor râurilor– vegetație inundabilă, ierburi înalte.

Figura: 4 - Păduri de molid și brad.

Specii endemice: planta sedum (Sedum pluricaule Kudo ), Sahalin smolovka (Silene sachalinensis pr. Schidt), frecvent în zona Capului Kuznetsov.

1.6 Faună

Amfibieni: broasca comună(Bufo bufo), broască de iarbă(Rana temporaria). Reptile: soparla vivipara(Zootoca vivipara). Păsări: privighetoare cu rubin(Luscinia calliope), Greierul Okhotsk(Locustella ochotensis), baltă cu urechi roșii(Emberiza cioides), baltă de guler(Emberiza fucata), Ceai verde chinezesc(Carduelis sinica), melc mare (Tringa nebularia), pescăruș hering(Larus argentatus), pescărușul (Larus canus), pescăruș pacific(Larus schistisagus).

Figura: 5 - Nightingale cu gât roșu(Luscinia calliope).

Mamifere: sclipici gheară(Sorex unguiculatus), iepure alb (Lepus timidus), șobolan gri (Rattus norvegicus), Câine raton(Nyctereutes procyonoides), urs brun (Ursus Arktos).

Figura: 6 - Ursul brun(Ursus Arktos).

1.7 Schiță istorică și geografică

Multă vreme, teritoriul peninsulei a fost un istm între Sahalin și Hokkaido, adică a făcut parte din imensa Peninsulă Sahalin-Hokkaid. Ca urmare a încălzirii, răcirii și schimbărilor climatice repetate cauzate de epoca de gheață, și-a schimbat forma de mai multe ori, până când în urmă cu 12 mii de ani s-a separat în cele din urmă de Hokkaido. În acest moment au fost tăiate „cărările obsidianelor” - cărările de-a lungul cărora s-a desfășurat migrația celor mai vechi vânători de obsidian: materii prime pentru fabricarea uneltelor și vânătoare.

Cel mai vechi sit din peninsulă este un sit vechi de 5 mii de ani de la Capul Kuznetsova. Acest site aparține culturii Yuzhno-Sahalin. Locuitorii acestei culturi au construit săpături pătrangulare, au folosit roci locale de jasp și roci silicioase pentru fabricarea uneltelor și vânătoare, după cum reiese din descoperirile de pe aceste situri. De regulă, acestea sunt limitate la terase înalte, deoarece nivelul mării era destul de ridicat la acea vreme.

Economia triburilor antice s-a format treptat. Împreună cu strângerea și vânătoarea, triburile care trăiau de-a lungul coastei erau, de asemenea, angajate în strângere marină și vânătoare de animale marine. În mod natural, s-au dezvoltat și tradițiile pescărești. Cultura vânătorilor, a pescarilor și a vânătorilor de mare s-a format în cele din urmă la mijlocul mileniului I î.Hr. și a atins apogeul până în secolul al V-lea. ANUNȚ În această perioadă, siturile sunt situate de-a lungul malurilor și estuarelor râurilor peninsulei. Locuitorii au folosit pe scară largă proprietățile defensive ale zonei, un exemplu este cetatea naturală de pe Capul Vindis. Fiind însă la periferie, locuitorii din Sahalin au simțit influența celor mai puternici vecini, care aveau un sistem de stat la acea vreme: state precum Bohai, Imperiul de Aur, Imperiul Yuan și Imperiul Ming, extinzându-și granițele spre est , a dat peste insulă în mod natural. Cea mai tangibilă pentru locuitorii din Sahalin a fost invazia detașamentelor din Manchu în 1286 și 1368. În acest moment au fost construite numeroase așezări pe Sahalin, care sunt numite „chas”.

Ceas - monumente ale timpurilor istorice, acestea sunt structuri de pământ destinate apărării și locuinței. În caz contrar, putem spune că este un fort sau fortificație. Zona de distribuție a ceasului acoperă teritoriul Japoniei și Karafuto. Întrebarea cine a folosit ceasul este controversată, dar, în general, opinia dominantă este că era vorba de Ainu. În Peninsula Krillon, există Chasi Shiranushi (coasta de vest) și Tisia (coasta de est). Chasi din Shiranushi este situat la aproximativ 2,5 km nord-vest de Capul Krillon de-a lungul coastei de vest, pe malul unui pârâu fără nume care curge în Marea Japoniei la 100 m vest de așezare. Din vânturile de nord-vest și nord-est predominante în timpul iernii, așezarea este acoperită de Capul Skala în vest și de pintenii Muntelui Konechnaya în est. Cetatea ocupă o poziție militar-geografică foarte avantajoasă - este situată în centrul hub-ului de comunicații maritime. Cape Soya, insulele Moneron și Rebun se află în limita vizuală. Aceste circumstanțe, în condițiile navigației de coastă dominante în antichitate, au făcut din regiunea Siranushi un punct de observație, comercial și defensiv convenabil. La Capul Krillon, unul dintre cele mai importante 8 drumuri din Japonia, care leagă insula Kyushu de Primorye, a fost închis. Numele Shiranushi din limba Ainu este tradus ca „un loc unde există multe stânci”, „un loc supus acțiunii refluxurilor și fluxurilor”.

Această cetate a fost cunoscută încă din vremea guvernului shogunat-militar-feudal din Japonia în 1192-1867. Dar nu se știe încă cine, când și în ce scop l-a construit. Conform tradiției orale a băștinașilor, Shiranu-si a fost construit de prințul Yoshitsune, care a fost direct implicat în construcție. Potrivit altor surse, ainuii spun că cetatea a fost construită în timpul invaziei „Rebungur”, în Ainu - „rebun” - mare, iar „gur” este un grup de oameni care au sosit de peste mare din vest. Chinezii aparțineau gurilor. Acest lucru a dus la apariția a 2 ipoteze diferite, dar fiecare dintre ele mărturisește, cel puțin, faptul că construcția ceasului nu a fost realizată de Ainu. Arheologul japonez Ito Nobuo crede că dintre toate fortificațiile care au supraviețuit pe Karafuto, doar Shiranushi este înconjurat de o zidărie pătrată, unde în centrul fiecărei părți sunt porți, care este o fortificație de pământ realizată în stil chinezesc. În prezent, nu veți vedea fortificații cu o astfel de structură nicăieri altundeva, cu excepția Shiranushi. Probabil, așezarea a fost inițial fortificată cu metereze pe patru laturi, dar în timp, din cauza factorilor naturali și antropici, a pierdut 2 metereze. În prezent, așezarea are numeroase urme ale activității economice din ultimele decenii: în timpul construcției heliportului și a așezării drumurilor, zidul de nord-est al cetății a fost distrus, acest lucru s-a întâmplat în anii 1940-1950. Cetatea-așezare este un monument istoric unic. Mărfurile din China în tranzit au trecut prin aceste puncte în Japonia. Au fost, de asemenea, centre de comerț în rândul populației locale.

În secolele XV-XVII, japonezii, după unificarea țării sub conducerea împăratului din dinastia Tokugawa, au început să se deplaseze în mod activ spre nord, deplasând Ainu-ul Hokkaido în sudul Sahalinului. Acest lucru a provocat dușmănie cu clanurile sahaline din Ainu, Nivkh, Oroks. Prima expediție japoneză a vizitat Sahalin în 1635. A fost trimisă de șeful clanului Matsumae, care și-a extins influența asupra întregii insule Hokkaido, pentru a explora ținuturile aflate la nord de posesiunile sale. Expediția a ajuns la Capul Notoro (Crillon) și a fost curând obligată să se întoarcă. Anul următor, vasalul clanului Matsumae, Komichi Shozaemen, a fost trimis acolo. A petrecut mai mult de un an pe insulă și în 1637, urmând coasta de sud-est a Sahalinului, a ajuns în Golful Răbdării.

Începând cu anii 30 din 17, guvernul japonez a început să urmeze o politică de autoizolare pentru a consolida shogun-ta. Conform decretelor din 1633-1639. mai întâi a restricționat și apoi a interzis categoric plecarea resortisanților japonezi

în afara țării. Construcția de nave mari potrivite pentru călătorii lungi a fost interzisă și, în cele din urmă, toate porturile japoneze au fost închise navelor străine. La început, astfel de decrete au fost efectuate fără îndoială, dar politica de autoizolare nu a oprit activitatea viguroasă a clanului Matsumae din nord. În 1650, 1689, 1700. noi expediții au fost trimise de la Hokkaido la Sahalin. Și din 1679, așezările sezoniere ale pescarilor japonezi au apărut în sudul extrem al insulei. Și acest lucru nu a fost considerat o încălcare a interdicțiilor, deoarece guvernul japonez a considerat toate țările Ainu ca ale lor.

În anii 90 ai secolului al XVIII-lea. Posturi comerciale japoneze apar pe Sahalin. Cel mai mare centru comercial era satul Siranusi. Negustorii Ainu, Nivkh (Amur și Sahalin), Manchu și chinezi au venit aici pentru a încheia tranzacții comerciale cu japonezii. La începutul secolelor XVIIIXIX. în extrema Sahalin, apar oficiali guvernamentali japonezi și posturi de santinelă.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea. Cercetătorii europeni manifestă interes pentru Sahalin și Kurile. Expediția olandeză M.G. Peninsula Friza Krillon a fost confundată cu continuarea Hokkaido, din cauza ceții, care este frecventă în această perioadă a anului. Eroarea a durat aproape 100 de ani, până când în 1787 navigatorul francez J.F. În timpul expediției sale, La Perouse nu a descoperit strâmtoarea numită după el și nu a descris coasta de vest a Sahalinului.

Poticnindu-se în nord pe adâncuri și considerând insula o peninsulă, a coborât spre sud și a ancorat lângă Cape Maydel. În timpul sejurului, a luat la bord locuitorii Peninsulei Krillon, a alimentat cu apă dulce aprovizionarea și a trimis un grup mic de cercetători la țărm, care s-au urcat în orașul Krillon și au examinat împrejurimile. În sudul Sahalinului au apărut nume franceze care au supraviețuit până în prezent: Moneron, Crillon, De Langle.

Trecând de la sud la nord și de la nord la sud, extinzând granițele statelor lor, Japonia și Rusia s-au ciocnit complet și irevocabil la începutul secolului al XIX-lea. Construirea de posturi militare și așezări temporare de pescuit de către japonezi a dat naștere unei vrăjmășii naturale, în care localnicii s-au trezit ca o terță parte între o stâncă și un loc greu. Krillon, datorită apropierii sale geografice, a fost sub influența Japoniei pentru o lungă perioadă de timp, până când întregul teritoriu al Sahalinului a devenit în cele din urmă parte a Rusiei. Acest lucru a fost realizat prin negocieri dificile, în urma cărora Tratatul de la Sankt Petersburg a fost semnat la 25 aprilie 1875. Conform acordului, Japonia și-a cedat drepturile lui Sahalin în schimbul insulelor Kuril aparținând Rusiei (la nord de Urup până la Shumshu inclusiv). Câteva luni mai târziu, a fost semnată o clauză suplimentară la Tokyo care prevedea dreptul rezidenților teritoriilor schimbate să rămână în loc permanent reședința în zonele pe care le ocupă, menținând în același timp libertatea deplină de a se angaja în meserii fără nicio taxă. Aceste beneficii nu s-au aplicat populației indigene.

În ciuda acordului semnat, japonezii au continuat să pescuiască în imediata vecinătate a coastei și să-i bătătorească pentru lucrări de reparații. Pe lângă câteva așezări din nordul peninsulei Krillon, atât de-a lungul coastei de vest, cât și de cea estică, a fost nelocuită în timpul sezonului rece. Odată cu încălzirea, pescuitul a fost reluat de braconierii japonezi. Așa a continuat până la războiul ruso-japonez din 1904-1905. Capul Krillon era un loc foarte periculos pentru navele care transportau diverse mărfuri către postul Korsakov. În special, la 17 mai 1887, lângă Capul Siranusi, vaporul Kostroma al Flotei Voluntare, care urma de la postul Korsakov la Douai, a fost distrus. Din cauza inexactităților din hărțile nautice, nava a intrat în pietre și s-a scufundat pe 23 mai. În acest sens, în 1888 un partid topografic a fost trimis la Krillon sub conducerea S.A. Varyagin, format din 22 de persoane. Au fost determinate coordonatele geodezice ale pelerinilor Sony (Kuznetsov), Tisia (Anastasia) și Krillon, linia de coastă a fost rafinată și adâncimile au fost măsurate în strâmtoarea La Perouse. În memoria morții lui "Kostroma" pe țărm a fost construită o mică capelă din epava navei cu chipul lui Nikolai Ugodnik și inscripția "Kostroma 1887"

Bineînțeles, a devenit necesar să se construiască un far pe Krillon pentru siguranța navelor. Punctul astronomic de la Capul Krillon a fost stabilit în 1867 de locotenentul Staritsky, iar în 1883 a început construcția farului. Lucrarea a fost efectuată timp de 35 de zile de treizeci de condamnați. În acest timp, a fost construit un turn de lemn cu o înălțime de 8,5 m, o casă pentru îngrijitor, o grădină de legume, iar toate acestea au fost înconjurate de un gard. În plus, a fost construită o magazie cu pulbere și a fost așezat un drum până la coastă. Farul a fost construit de căpitanul V.Z. Kazarinov. Farul a fost echipat cu un aparat de iluminat cu 15 lămpi argon și un reflector, în plus, au fost furnizate un clopot de 20 de lire și un tun de două lire. Farul era vizibil la 15 mile depărtare. La 30 iunie 1883, farul a fost sfințit de episcopul Postului Mare Korsakov.

Martimian, sosit special din Blagoveshchensk. În 1885, un turn de 12 metri a fost construit de condamnații exilați, adus special la pelerină, pentru a-l instala pe Piatra Pericolului. Aburul „Tunguz”, care a sosit pentru a ajuta la instalarea acestui turn, nu a făcut față lucrărilor, așa că turnul a fost demontat și dus în Portul Imperial din Primorye, unde a fost instalat la intrarea în port. Cel mai alarmant moment de la sfârșitul secolului al XIX-lea. pentru locuitorii farului Krillonsky, era 1885, când 40 de prizonieri au scăpat din postul Korsakov. Cei mai mulți dintre ei de-a lungul coastei de est au ajuns la farul Krillon, unde au jefuit un depozit de alimente, au capturat bărci și au fugit pe mare în Japonia. Acolo s-au prezentat ca marinari germani, dar au fost expuși și trimiși înapoi la Sahalin. De fapt, farul Krillonsky, fiind singura așezare din sud-vestul extrem al Sahalinului, era un obiect destul de atractiv pentru condamnații fugari. În septembrie 1885, un alt grup de condamnați a fugit din postul Korsakov și l-a ucis pe directorul superior și pe asistentul său lângă Cape Ventosa. În amintirea acestui act ticălos, pelerina a fost redenumită în Capul Kanabeev.

Încă din cele mai vechi timpuri, Cape Kanabeyev a câștigat faima ca fiind unul dintre cele mai inaccesibile locuri de pe coasta Aniva. Ainii, care vânau focile și leii de mare lângă capă, îl numeau Vennochi -„Demon rău”. De la mijlocul secolului al XIX-lea, pescarii japonezi, care au amenajat așezări sezoniere aici, și-au numit promontoriul stâncos și malurile de piatră din apropierea acestuia Randomari - „o escală”. Condamnații fugari, ajungând în satul Tonnay (Okhotskoe), au ucis brutal 11 Ainu, inclusiv un copil de 4 ani și un bătrân. Apoi, patru condamnați s-au mutat din lac. Tunaycha la lac. Chibisanskoe, au furat o barcă și pe ea, părăsind Golful Aniva, s-au dus la farul Krillon. La 3 octombrie, la 20 de verste de la far, l-au observat pe gardianul superior al închisorii Tymov, nobilul Kanabeev, care, împreună cu mai mulți condamnați exilați, conducea o turmă de tauri cumpărați de la gardian. Declarând că urmează să se predea, fugarii s-au alăturat gardianului. Unul dintre ei l-a spart pe Kanabeev și unul dintre cei exilați. Criminalul, care a fost prins mai târziu, a fost condamnat la moarte prin spânzurare. Și pelerina a fost redenumită în memoria acelor evenimente, dar noul nume nu a prins rădăcini imediat.

La 7 august 1894, a început construcția clădirii capitalei pentru farul de la Capul Krillon. Construcția a fost realizată de maiștrii Shipulin și Yakovlev cu ajutorul a 25 de muncitori coreeni. Caramida roșie a fost importată din Japonia, pinul Origon din America. Farul urma să fie echipat cu un corp de iluminat Barbier et Bernard. Până la 1 august 1896, toate lucrările au fost finalizate. Clădirea a fost construită și combinată cu încăperile de locuit, a fost instalată o nouă sirenă pentru semnalizare pe vreme cețoasă, un nou clopot cântărind 488 kg. Așa că a rămas până astăzi. Doar spațiile de locuit au fost transformate în încăperi utilitare, clopotul a fost îndepărtat în 1980 și se află în unitatea militară din Korsakov, iar în locul acestuia există un clopot de rezervă de producție japoneză la farul de la farul de la Capul Veslo din Kunashir.

La sfârșitul secolului al XIX-lea. granițele orientale îndepărtate ale Rusiei erau păzite de navele Flotilei Siberiene, din 1897 cu sediul la Vladivostok. Navele au efectuat un serviciu de croazieră, au efectuat o mare varietate de misiuni de la cercetări hidrologice la poștale și transportul de pasageri... Una dintre aceste nave a fost barca cu tun Sivuch. În vara anului 1889, comandantul Sivuchului, căpitanul rangului 2 Kasherininov, a primit o sarcină neobișnuită de la șeful escadronului Pacific Nazimov: barca trebuia să-l însoțească pe șeful expediției montane din Ussuriysk de Sud, inginerul D.L. Ivanov, care a studiat structura geologică a țărmurilor strâmtorii tătarilor și a mării Japoniei.

Pe 16 august, Sivuch a navigat spre strâmtoarea La Perouse de-a lungul coastei de est a peninsulei Krillon. Potrivit D.L. Coasta Ivanov era interesantă din punct de vedere geologic, așa că nava a navigat la 3-4 km de coastă, făcând opriri frecvente. Profitând de această ocazie, marinarii au măsurat constant adâncimile. Cu toate acestea, nu le-au putut pune pe hartă din cauza inexactităților mari ale conturului de coastă de pe ea. D.L. Ivanov a efectuat cercetări geologice în Golful Kuznetsovo.

La 22 septembrie 1895, farul Krillon a fost vizitat de amiralul S.O. Makarov, unde a fost instalat un personal cu diviziuni pentru a măsura fluctuațiile masei de apă în strâmtoarea La Perouse. Chiar mai devreme, în 1893, în apropierea farului a fost construită o stație meteorologică din clasa a II-a de categoria I. La sfârșitul anului 1896, o eclipsă totală de soare a fost observată de la farul Krillon de către o expediție special trimisă pentru aceasta sub conducerea generalului maior E.V. Maydel.

Secolul XX a fost marcat de începutul războiului ruso-japonez în 1904. Echipa farului Krillon a fost întărită la 15 persoane în loc de 8. Linia de telegraf de la farul Krillon la Korsakov a fost construită la 30 septembrie 1904, în ciuda faptului că problema construcției sale a fost ridicată în 1893. Au existat puține lucruri. sens din această linie, pentru că ... paznicul farului, împreună cu echipa, era adesea în stare de ebrietate. Sarcinile îngrijitorului erau îndeplinite practic de fiica sa de 12 ani, care se ocupa cu depozite și conținutul echipei.

La 25 aprilie, sublocotenentul P. Mordvinov a ajuns la Krillon, în fruntea unui detașament de 40 de vigilenți și a subofițerului 1. Această detașare a efectuat repararea liniei telegrafice în zona m. Krillon r. Uryum, precum și distrugerea meșteșugurilor și kungelor japoneze. Acționând pe propriul risc și pericol, P. Mordvinov cu un detașament a distrus baza de pirați de pe insulă. Moneron. Căutarea detașamentului de către japonezi nu a fost încununată de succes. Întoarcerea detașamentului la cap a coincis cu începutul ostilităților pe Sahalin; apărarea farului a fost pregătită în 2 zile. Cu toate acestea, pe 26 iunie, o petrecere de debarcare japoneză, formată din crucișătoarele Suma și Chiyoda și 4 distrugătoare, s-a apropiat de far. Peter Mordvinov, văzând superioritatea numerică a japonezilor, a dat ordinul de a se retrage cu toată forța, părăsind farul. Păstrătorul și marinarul Burav au rămas la far, care a încercat să ardă farul, dar superintendentul i-a interzis să facă acest lucru, temându-se să fie pedepsit de japonezi.

Detașamentul sublocotenentului, după ce a făcut un marș de 7 zile, s-a legat de detașamentul căpitanului Dvirsky din sat. Petropalovskoe. Rezistând în păduri timp de o lună și jumătate, pe 17 august a fost complet distrus de japonezi în zona superioară a râului. Nyba. Acesta a fost sfârșitul detașamentului Krillon sub comanda lui Peter Mordvinov, pe care japonezii înșiși i-au respectat pentru faptele lor, considerându-i un dușman demn.

Perioada 1905-1945 pe Peninsula Krillon a fost marcată de apariția primelor așezări permanente. Principalul tip de așezare din peninsulă era similar cu sistemul japonez de așezare din Hokkaido. La gurile râurilor mari, de regulă, exista un sat mare, iar un drum cu un lanț de ferme mergea adânc în peninsulă de-a lungul văilor râului. Principala ocupație a populației locale, formată în principal din coloniști japonezi, a rămas pescuit, dar exploatarea forestieră (coasta de est) și extracția cărbunelui (coasta de vest) erau deja amestecate cu aceasta. În plus, populația se ocupa cu grădinăritul. În această perioadă au fost create cel puțin 50 de așezări, majoritatea fiind ferme. Așezări mari la nivel peninsular existau de-a lungul ambelor coaste, aveau oficii poștale, școli, magazine. Imediat după capturarea Sahalinului de Sud, japonezii au început să străpungă drumul către farul Krillonsky spre sud, de-a lungul coastei de est. Farul în sine a fost reparat, alături de el a fost construită o stație meteorologică cu un sistem bine gândit de colectare a apei de ploaie. Stația meteorologică a început să lucreze în iulie 1909. În 1914, la capul Soni (Kuznetsova) a fost construit un complex de faruri. Pe coasta de est a peninsulei, aparent, în același timp, au fost construite 2 turnuri în Kirillovo și la Capul Anastasia. În august 1945, batalionul 2 al Regimentului 25 de infanterie a fost staționat la Capul Krillon. Parașutiștii sovietici care au aterizat pentru a elibera vârful de sud-vest al insulei Sahalin s-au confruntat cu o acută rezistență din partea japonezilor. Din păcate, numele parașutiștilor sunt necunoscute, precum și numărul lor care se odihnește într-o mormânt comun în cel mai sudic punct al Sahalinului. La sfârșitul războiului, farul a fost reparat și pus în funcțiune. 1945-1947 populația Peninsulei Krillon a fost repatriată. În 1947, toponimele japoneze au fost înlocuite cu ruși. Coloniști ruși s-au stabilit pe peninsulă și s-au stabilit în aceleași sate. Fermele japoneze au fost jefuite și transformate în cabane de vânătoare, unele dintre ele arse, altele s-au prăbușit treptat.

Așezările centrale au supraviețuit mai mult, dar au fost închise și în 1963, 1964, 1965, 1978, 1982. Cele mai mari - Atlasovo, Pereput'e, Khvostovo - au „întins” cel mai mult. Anterior, era posibil să ajungeți la Capul Anastasia cu un autobuz obișnuit, dar acum, când drumul superior către Capul Kanabeyev este abandonat, puteți merge pe jos sau pe mare. Istoricii și arheologii sunt atrași aici de monumentele istoriei antice și medievale, de turiști și fotografi - frumusețea „grădinii de piatră” de pe malul drept al râului. Anastasia. Denumirea tradițională a pelerinei este Tisiya, după numele său, pescarii japonezi numeau pescuitul sezonier, care se afla la sfârșitul secolului al XIX-lea, și satul în perioada guvernării Karafuto. Primul nume rus a fost dat de locotenentul N.V. Rudanovsky în timpul unei călătorii în Sudul Sahalin. La 14 ianuarie 1854 Rudanovsky a trecut Golful Aniva cu schiurile din Siranusi. Mâncarea s-a epuizat, nu a fost posibil să le completăm în Siranushi, așa că prima pelerină, pe care a trebuit să o ocolească munții, a numit-o Foame. Sub acest nume este plasat pe harta întocmită de locotenent.

Pe hărțile rusești din secolele XIX și XX. sunt menționate atât numele nou, cât și cel vechi al pelerinei. O serie de surse dau numele - stâncile celor doi frați, care au dat numele râului care curge. În timpul primei administrații sovietice, aparatul administrației civile a efectuat o mulțime de lucrări pentru a redenumi așezările. Într-una din primele versiuni din „Ajutor pentru redenumirea așezărilor ...” p. Tisia a fost redenumită Anastasia. În coloana „Note” este dată explicația - „dar consoană, acceptată de marinari”. Multe bărci de pescuit nu aveau propriile hărți, dar foloseau altele vechi japoneze. În 1947, comitetul executiv al Consiliului raional al deputaților poporului muncitor Aniva a redenumit s. Tisia în Atlasovo „în cinstea descoperitorului lui Sahalin Atlasov”. Satul a existat sub acest nume până când a fost desființat în martie 1978. Acum acest nume este dat postului de frontieră situat în vale. În prezent, situația din peninsulă este aceeași cu cea de acum 100 de ani: un far și o stație meteorologică funcționează la Capul Krillon, sunt staționate unități militare și de frontieră, tabere de pescuit sunt împrăștiate pe coasta de est și vest în timpul sezonului de pescuit, care își vor încheia munca până în toamnă. De-a lungul coastei de vest, la sud de Shebunino, există 2 avanposturi de frontieră "Crossroads" și "Extreme", ocupate nu atât cu protecția frontierei, cât și cu supraviețuirea, de-a lungul coastei de est, la sud de Kirillovo, există unul la Capul Anastasia, a cărei poziție este cea mai dificilă din cauza izolării ... În 1948-51. a existat rezervația naturală Yuzhno-Sakhalinsky pe peninsulă. Scurtul precept s-a încheiat în timpul transformării staliniste a naturii. La 14 martie 1972 începe istoria turbulentă și tristă a rezervației naturale a peninsulei Krillon. Iată o scurtă repovestire a poveștii din documentele pe care am reușit să le găsim (vezi anexele a, b).

2 Activități turistice pe peninsula Krillon

2.1 Monumente naturale

Teritoriul peninsulei Krillon este bogat în situri naturale turistice. Tipurile de turism sunt în principal apă și drumeții. Siturile naturale istorice și unice ale peninsulei sunt deosebit de populare.

Capul Crillon poate fi numit pe bună dreptate un muzeu în aer liber. Studenții profesorului SakhSU A.A. Vasilevsky, la trei sute de metri de Capul Crillon, au descoperit o tabără de oameni care locuiau aici acum șapte mii de ani. Au fost găsite bucăți de feluri de mâncare Jurchen (Jurchen - triburi care locuiau pe teritoriul Manchuria, China Centrală și de Nord-Est, Coreea de Nord și Primorsky Krai în secolele X-XV. Ei vorbeau limba Jurchen din grupul Tungus-Manchu..), Imperiul Orientului Îndepărtat a pierit de la războinicii de la Genghis Khan, la aproximativ trei kilometri de pelerină, pe o terasă lângă râul Pekarny, au fost găsite rămășițele unei fortărețe, cunoscute de arheologi drept așezarea Krillon, sau Siranusi Ridicarea unui far la Capul Krillon a fost încredințată șefului secției hidrografice a porturilor din Oceanul de Est, căpitanului V.Z. Kazarinov. Construcția a început pe 13 mai 1883. Lucrarea, la care au participat 30 de condamnați, a durat 35 de zile. Au fost instalate un turn de lemn cu o înălțime de 8,5 m, o casă pentru îngrijitor, o baracă, o baie. Aparatul de iluminat cu reflectoare placate cu argint a fost echipat cu 15 lămpi argan. Pentru a produce semnale de ceață, la far au fost instalate un tun de semnalizare de două kilograme și un clopot de 20 de kilograme. Pe 24 iunie, a fost efectuat un test de iluminare a farului: pe vreme bună, focul a fost vizibil la 25 de mile.

La începutul anilor 90 ai secolului al XIX-lea, a fost nevoie să se construiască noi faruri și semne de conducere pe Sahalin. Pe de o parte, acest lucru a fost cauzat de apariția unor noi sisteme de faruri îmbunătățite și, pe de altă parte, de starea deplorabilă a farurilor de la Sahalin. Principalul Departament Hidrografic din Sankt Petersburg a elaborat un „Plan pentru producția de lucrări la far în Oceanul de Est”, calculat pentru anii 1892-1897.

A fost semnat un contract cu firma franceză „Barbier et Benard”, care s-a dovedit atât de strălucit încât chiar și Anglia, cunoscută pentru prioritățile sale maritime, și-a cumpărat dispozitivele de iluminat pentru faruri. Acestea constau dintr-un arzător de kerosen (în loc de 15 arzătoare de ulei pe sistemele vechi) și dădeau un fascicul de lumină cu o putere de 150.000 de lumânări în loc de câteva sute pe cele vechi. Lumina de pe arzător era focalizată într-un obiectiv cu diametrul de până la 1,5 m, format din mai multe rânduri de inele de sticlă, montate într-un cadru de bronz.

Lucrările la construcția de noi faruri au început în 1894. Pe 7 august, construcția noului far Krillon a început din cărămizile aduse din Japonia. Inginerul-colonel KI Leopold, care a supravegheat lucrarea, a explicat decizia de a construi un far din cărămidă roșie după particularitățile terenului: dacă te uiți la far de la mare, acesta se îmbină cu cerul, deci a fost necesar să-l faci mai proeminent.

Până la 1 august 1896, instalarea și reglarea aparatului de iluminat au fost finalizate la Farul Krillon. O nouă sirenă pneumatică cu motor pe kerosen fabricată de compania britanică „Kanter, Harl și K” a fost instalată într-o cameră situată în cel mai sudic punct al Capului Crillon. A fost conceput pentru a da „semnale de ceață” cu o durată de 5 s la intervale de 100 s. Un tun special de semnalizare al modelului 1867 a fost amplasat lângă clădirea sirenei.

Au existat multe evenimente remarcabile în istoria farului Krillonsky, dintre care una a fost vizita la far de către celebrul explorator și navigator rus, amiralul S.O. Makarov.

La 22 septembrie 1895, în jurnalul farului Krillonsky, deținătorul R. Șulganovici a făcut o intrare: „Cruizatorul Kornilov a ajuns la far. Contraamiralul Makarov, care a vizitat farul, a ordonat instalarea unui stoc de maree. O ștampilă veche de un secol este gravată pe partea W. Rămășițele supraviețuitoare ale secolului de astăzi sunt singurele dovezi ale vizitei S.O. Makarov la Insula Sahalin. Capul Crillon a fost observat de A.P. Cehov la bordul vaporului „Baikal” în timpul călătoriei sale din Sahalin în 1890. Pe teritoriul pelerinei, puteți găsi rămășițele zonelor fortificate japoneze și sovietice (cutii de pilule, o rețea de pasaje subterane concepute pentru a apăra granițele sudice ale insulei), clădiri din cărămizi roșii japoneze din epoca țaristă, acolo este, de asemenea, o unitate militară activă și de frontieră, o stație meteorologică cu o construcție foarte originală (clădire cu aport de apă de ploaie). Această stație meteo a început să funcționeze în iulie 1909, efectuând observații meteorologice și marine de coastă.

Figura: 7 - Capul Crillon.

Capul Vindis (Domnul Kovrizhka), cu forma sa, seamănă cu o prăjitură cu pereți care se rup în toate direcțiile. Un istm îngust îl leagă de coastă. Numele este tradus din limba Ainu ca „locuință urâtă”. Ainu a numit pelerinele rele, rele, care erau periculoase pentru a merge cu barca și a trebuit să circule de-a lungul coastei. Pentru forma sa trapezoidală, pelerina se mai numește Kovrizhka. Mai multe situri arheologice ale oamenilor antici au fost găsite pe vârful său plat (înălțime 78 m). Puteți urca în vârful muntelui doar de-a lungul versantului său estic acoperit de furci, folosind o frânghie situată în același loc.

Figura: 8 - Capul Vindis.

Capul Kuznetsov Este un monument zoologic natural de stat cu semnificație regională, fondat în 1986. Numele pelerinei a fost dat în cinstea căpitanului rangul I D.I. Kuznetsov, care a comandat primul detașament care a navigat în Orientul Îndepărtat în 1857 pentru a păzi granițele rusești.

Capa este situată pe coasta de sud-vest a Peninsulei Crillon. Relieful sitului este reprezentat de o suprafață turtită asemănătoare unui platou și de coastele marine abrupte. Din 1857, detașamente de nave din Oceanul Pacific au fost trimise în Extremul Orient pentru a proteja periferia Rusiei. Primul detașament a fost comandat de căpitanul D.I. Kuznetsov, după care a fost numit pelerina. În sud, se termină într-o piatră care seamănă cu fața unui bărbat de profil. În partea centrală a pelerinei, chiar la vârful său, se află farul Kuznetsova, construit de japonezi în 1914. Anterior, pelerina și golful se numeau Sony, ceea ce în traducere din Ainu înseamnă pietre coloane sau recife și reflectă particularitățile acestui loc. Pe pelerină se află o vânătoare de foci, precum și o mare colonie de păsări marine - cormorani, pescăruși, auks.

Lumea subacvatică a pelerinei este foarte frumoasă și interesantă, în multe privințe asemănătoare cu insula Moneron. Capa are cea mai mare valoare ornitologică: principalele căi migratoare ale păsărilor trec de-a lungul coastelor estice și vestice. Cormoranii, șoimul, pescărușii, ghilimelele, șoimii se cuibăresc pe pantele aproape fără copaci ale teraselor marine. Cele mai rare specii de păsări enumerate în cărțile de date roșii ale Federației Ruse și din regiunea Sahalin sunt notate aici: macaraua japoneză, maurul cu coarne, porumbelul verde, sturnul japonez, rața mandarină, stârc alb mijlociu, ochi albi japonezi, cu picioarele roșii carii, șoim pelerin, prepelițe japoneze etc.

Dacă urci platoul Kuznetsovsky pe vreme bună, poți vedea Japonia: conul înalt al insulei vulcanului Rishiri, insula Rebun, insula Hokkaido.

Figura: 9 - Capul Kuznetsov.

Cascadele Capului Zamirailova Golova... Capul Zamirailova Golova este lung și îngust, conectat la uscat printr-o casetă de nisip alungită de 25-29 m înălțime. La punctul cel mai de jos al acestei zone există două cascade înalte de 25 și 28 m (1,5 km la nord de gura râului Zamirailovka ).

Figura: 10 - Cascada Capului Zamirailova Golova.

Piatra Pericolului... O stâncă situată la 14 km sud-est de Capul Krillon, cel mai sudic punct al insulei Sakhalin, în strâmtoarea La Perouse. Este un grup mic de pietre goale fără vegetație. Lungimea este de aproximativ 150 m, lățimea este de aproximativ 50 m, înălțimea este de 7,9 m. Pentru europeni a fost descoperită în august 1787 de către expediția La Perouse, care a numit stânca periculoasă (fr. La Dangereuse), deoarece a împiedicat mișcarea navelor de-a lungul strâmtorii La Perouse. care a fost agravată de ceați dese în timpul verii. Pentru a evita coliziunile, marinarii erau expuși pe nave, a căror datorie era să asculte vuietul leilor de mare de pe Piatra Pericolului. În 1913, pe stâncă a fost ridicat un turn de beton cu un far autonom, înalt de 18 m, lângă acesta a fost instalat un clopot de ceață.

Figura: 11 - Piatra Pericolului.

O parte din informațiile despre monumentele din această zonă sunt reflectate în rapoarte și studii de teren ca arheologi Sahalin. Multe dintre ele au fost publicate. De exemplu, SM Pervukhin a adus o mare contribuție la studiul monumentelor și a întregii peninsule.

În acest ajutor, aceste informații sunt completate și sintetizate cât mai mult posibil. Lucrările privind descrierea siturilor arheologice din această zonă și căutarea altora noi se datorează necesității urgente de a lua măsuri de protecție cauzate de dezvoltarea economică rapidă a litoralului în anul trecut... Pe lângă pășunile îndepărtate tradiționale de vară ale fermei de stat Pogranichny, brigăzile sezoniere de pescuit au instalat recent tabără aici pe fiecare râu. Secțiunile de estuar de pe râurile Bachinskaya, Kopilka și Yuzhnaya Pochinka au fost distruse complet. Așezare Pochinka de Sud. Așezarea este situată la 8 km sud-vest de Taranay. Este situat pe o terasă promontorie pe malul drept. Pochinka de Sud. La rând, există 5 gropi de locuințe semi-subterane cu contururi pătrate cu dimensiuni cuprinse între 5 și 10 m în diametru, până la 0,5 m adâncime. Teritoriul așezării este acoperit de mici păduri de mesteacăn, bambus, iarbă și arbuști . Pe aflorimentele stratului cultural s-a colectat material de ridicat - fragmente de ceramică „nadzi” - vase ceramice cu pereți groși, cu urechi interioare, folosite de Ainu din Sahalinul de Sud în secolele XIII-XVI. Așezarea a fost investigată pentru prima dată de cercetătorii laboratorului arheologic al YUSGPI A.A. Vasilevsky și I.A. Samarin în 1992.

2.2 Situri istorice

Clădire de fortificație

Resturi ale unei structuri de inginerie, cel mai probabil un post de reflector japonez sau o poziție de artilerie, au fost găsite la 2,5 km nord-est de Capul Krillon. La marginea celei de-a 20-a terase, există o lunetă înconjurată pe trei laturi de un arbore jos. Din ea, perpendicular pe marginea terasei, există o șanț plat de 3 m lățime. Șanțul lung de 75 m se termină cu un adăpost din beton, din care au supraviețuit două camere. Camera nordică este un hangar închis care găzduia un reflector mobil, depozitul sau locuința sudică. Partea de vest a clădirii s-a prăbușit, s-au păstrat rămășițele unui hangar și a unei încăperi cu o sobă.

Figura: 12 - Fortificație.

Parcare Shebunino 1 (Minaminajoshi)

Situat de-a lungul malurilor râului. Shebuninka lângă gură. S-au găsit instrumente de piatră și ceramică din culturile Epidzemon, Susuya și Towada.

Figura: 13 - Parcare 1 Shebunino.

Site Ivanovka 1 (Muidomari)

Situat pe o terasă de mare cu nisip de 6-10 metri, la 3,5 km sud de Shebunino, de-a lungul malurilor unui pârâu cu o cascadă. Monumentul a fost deschis de Kimura Shinroku în 1932. În 1981 S.V. Gorbunov a colectat aici materiale de ridicat și în 1988-1989. a efectuat săpături, în urma cărora dintr-o zonă de săpătură de 328 mp. m, s-au obținut 92.000 de artefacte și ecofacte, inclusiv multe resturi de lemn și faună, lemn, os, piatră și ceramică de tip Enour datând din secolele VII-VIII. EL. Cel mai mare interes sunt produsele din lemn: arcuri, săgeți, detalii de capcane și arbalete, burghie de arc pentru a face foc, figurine de animale, în principal porci, care vorbește despre dezvoltarea creșterii porcilor.

3 Dezvoltarea traseului de apă-motor "Capul Krillon"

Firul traseului : Satul Shebunino - pelerina Krugly - pelerina Kuznetsov - pelerina Krillon - pelerina Anastasia - pelerina Kanabeyevka - satul Kirillovo.

Zona de trekking : ruta trece prin teritoriul regiunii Moscovei: „cartierul urban Nevelsky” și „cartierul urban Anivsky”.

Tipul turismului: apă (pietonal).

Sezon: Iunie-septembrie.

Durată: 3-4 zile.

Lungime: 170 km.

Dificultate: A doua categorie de complexitate. Vârsta, numărul și experiența participanților. Vârsta recomandată a participanților este de la 16 ani. Pentru o trecere sigură a traseului, dimensiunea recomandată a grupului este de până la 15 persoane. Pentru a participa la o excursie pe apă, aveți nevoie de experiență în trecerea traseelor \u200b\u200bde clasa 1-2.

Cost: 64.000 de ruble.

3.1 Descrierea zonei

Pe hartă, Insula Sahalin seamănă cu un pește. Capătul stâng al „aripii cozii” este ocupat de Peninsula Krillon. Lungimea sa este de 90 km, iar lățimea sa este de la 20 la 40 km. Datorită stratului mare de nori, durata activității solare pe insulă este cu un ordin de mărime mai mică decât pe continent. Dar peninsula Krillon este cel mai cald loc din regiunea Sahalin. Periodic, locuitorii din zonele urbane se pot bucura de veri calde și chiar calde, însorite și uscate. Fâșia de coastă este indentată de deschideri largi, cu iarbă verde densă și râuri mici de tip munte care curg în strâmtoarea tătară. Cele mai mari dintre ele sunt Lovetskaya, Nevelskaya, Kazachka. Există mici lacuri montane, cascade, izvoare minerale.

Multă vreme, teritoriul peninsulei a fost un istm între Sahalin și Hokkaido, adică Krillon a fost în trecut partea imensă a Peninsulei Sakhalin-Hokkaid. Ca urmare a încălzirii și răcirii cauzate de epocile glaciare, și-a schimbat forma de mai multe ori, până când în urmă cu 12 mii de ani s-a separat în cele din urmă de Hokkaido. În acest moment s-au rupt căile „obsidianelor” - cărările de-a lungul cărora a avut loc migrația celor mai vechi vânători de obsidian, materie primă pentru fabricarea uneltelor și vânătoare.

Expediția olandeză M.G. Peninsula Friza Krillon a fost confundată cu continuarea Hokkaido, din cauza ceții, care este frecventă în această perioadă a anului. Eroarea a durat aproape 100 de ani, până când în 1787 navigatorul francez J.F. În timpul expediției sale, La Pérouse nu a descoperit strâmtoarea, care a fost numită ulterior după el, și nu a descris coasta de vest a Sahalinului. Confruntat în nord cu apă puțin adâncă și, considerând insula o peninsulă, a mers spre sud și a ancorat lângă Cape Maydel. În timpul acestei șederi, el a primit la bord locuitorii Peninsulei Krillon, a reaprovizionat cu apă dulce, a trimis pe țărm un grup mic de cercetători, care a urcat pe muntele Crillon și a examinat împrejurimile. În sudul Sahalinului au apărut nume franceze care au supraviețuit până în prezent - Moneron, Crillon, De Langle.

Krillon, datorită proximității sale geografice, a fost sub influența Japoniei pentru o lungă perioadă de timp, până când în cele din urmă întregul teritoriu al Sahalinului a început să aparțină Rusiei. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat pe japonezi să pescuiască în imediata vecinătate a coastei, să se lipească de coastă, să efectueze lucrări de reparații acolo. În plus față de câteva așezări din nordul peninsulei, atât de-a lungul țărmurilor de vest, cât și de est, a fost nelocuită în sezonul rece, odată cu încălzirea, pescuitul a fost reluat de braconierii japonezi. Acest lucru a continuat până la războiul ruso-japonez din 1904-1905.

Peninsula Krillon este un loc destul de unic pentru frumusețea sa. Peisajele peninsulei sunt bogate în istoria lor, precum și surprind plăcut cu diversitatea faunei și florei. Aici puteți găsi plante rare și puteți observa diferite animale și păsări. Pe Peninsula Krillon, locurile de așezare ale fostei populații ale peninsulei - japonezii și Ainu - au fost parțial păstrate până în prezent. Portul cupei și Capul Kanabeyev, care este un monument istoric, sunt, de asemenea, unice.

Cel mai sudic punct al peninsulei este capul omonim Krillon. Numele a fost dat de marele navigator francez Jean-François de La Pérouse în onoarea comandantului francez Louis-Balbes de Crillon. Din nord, pelerina este legată de un istm îngust, dar înalt și abrupt, cu Peninsula Krillon, care este spălată de Marea Japoniei în vest și de apele golfului Aniva în est. În sud, există strâmtoarea La Perouse, care separă insulele Sakhalin și Hokkaido. Un vechi tun de semnal rusesc a fost păstrat la Capul Krillon, o stație meteorologică este în funcțiune, un far al Flotei Pacificului și o unitate militară sunt situate aici.

Primul far temporar, Krillon, a fost construit pe 13 mai 1883. Clădirea farului avea un turn din lemn de 8,5 metri. În același timp, au fost construite o cazarmă pentru păzitorii de faruri, o baie și alte dependințe. Corpul de iluminat al farului era format din 15 lămpi de argan umplute cu ulei și era echipat cu un reflector placat cu argint. Lumina din far a dat o lumină albă continuă. Pentru a trimite semnale în ceață, farul avea un tun de semnal de două kilograme și un clopot de 20 de kilograme.

Figura: 16 - Primul baliz temporar Krillon.

La 7 august 1894, a început construcția unei noi clădiri far lângă vechea clădire din cărămizi roșii aduse din Japonia. Până la 1 august 1896, lucrările la construcția unei noi clădiri a farului au fost finalizate și un nou dispozitiv de iluminare de la o companie franceză a fost instalat pe far. În anii de după război, în 1980, locuitorii farului Krillon, care locuiau în clădirea tehnică a farului, s-au mutat într-o clădire nou construită cu 8 apartamente. La acesta a fost conectată o sursă de apă de 3 kilometri și a fost construită o stație de pompare. Farul a suferit, de asemenea, modificări - acoperișul în două fronturi a fost demontat. Noul acoperiș plat a fost inundat cu var, dar acum nu ajută, iar clădirea curge fără milă, astfel încât uneori să închidă contactele de pe echipament.

În anii 1950, la vârful cel mai sudic al Capului Crillon, exista un mic monument din piatră naturală și ridicat, după amintirile vechilor rezidenți, în 1945. Prin decizia Comitetului Executiv Regional Sahalin din 9 martie 1971 nr. 98, monumentul a fost pus sub protecția statului.

O parte a traseului se desfășoară de-a lungul teritoriului monumentului zoologic natural de semnificație regională „Capul Kuznetsova”. Teritoriul monumentului natural este singura turnătorie pe tot parcursul anului a leilor de mare și a focilor din sudul Sahalinului. Valea râului Kuznetsovka găzduiește multe specii de plante rare și un loc de cuibărit pentru speciile de păsări rare. Principalele obiecte de protecție sunt: \u200b\u200bcolii de mare și focile; locuri de cuibărit pentru specii de păsări rare; locuri de creștere a speciilor de plante rare și endemice enumerate în cărțile roșii de date ale Federației Ruse și ale regiunii Sahalin.

Mod de securitate: traseul apei nu trece printr-o zonă naturală special protejată; în cazul organizării unui tur de mers pe jos, este necesar să vă familiarizați cu regimul de protecție a monumentului natural de semnificație regională „Capul Kuznetsova”.

Descrierea traseului

Traseul este foarte popular. Printre turiștii Sahalin, este interesant pentru pietoni, jeeperi și turiști de apă care călătoresc cu nave cu motor sau cu caiace de mare. Traseul este plin de un număr mare de pelerine, zone de presiune impracticabile, complicate de lipsa așezărilor. Acest traseu este deosebit de interesant dacă observați țărmurile peninsulei Krillon dinspre mare, călătorind cu bărci mici.

Traseul poate începe din satul Shebunino, la care se poate ajunge cu vehicule de orice capacitate de fond. Primul loc uimitor pe care un călător îl vede de la mare este Capul Vindis și Muntele „Kovrizhka”, care este situat pe pelerină și este o stâncă cu un vârf plat și ziduri abrupte, aproape pure. De la distanță, pelerina arată ca o insulă: când este privită din nord și sud este trapezoidală, iar din vest este pătrată. În jurul acestei stânci puteți vedea multe pietre mari de diferite forme și tipuri, crabi și foci se găsesc și aici. Mai multe situri arheologice ale oamenilor antici au fost găsite pe vârful plat al pelerinei (înălțimea de 78 m).

Numele Cape Vindis este tradus din limba ainu ca „locuință proastă”. Ainu a numit pelerinele rele, pelerinele rele, care erau periculoase să circule cu barca și trebuiau să înconjoare coasta. Pentru forma sa trapezoidală, muntele de pe pelerină se mai numește „Kovrizhka”. Puteți urca în vârful muntelui doar de-a lungul versantului său estic, acoperit de furci, dar este destul de dificil să depășiți ultimii 7-8 m fără echipament special.

Mai departe de-a lungul traseului, există un alt loc interesant - monumentul zoologic natural „Capul Kuznetsova”. Acest loc este remarcabil și pentru frumusețea coastei. În direcția sud-vest, o fâșie de stânci pure cu înălțimi de până la 50-60 de metri se întinde pe 2300 de metri. Dintre obiectele geomorfologice, se pot distinge „degete” gigantice, „arcuri”, „porți” - toate acestea sunt împrăștiate într-o tulburare pitorească, nu departe de coastă. Malurile în sine atârnă amenințător deasupra suprafeței apei, formând nișe uriașe care sparg valurile. Zona extinsă de banc se extinde în strâmtoare la aproximativ 600-800 m, prin urmare, pe vreme calmă și însorită, valurile nu ajung pe coastă. În sud, pelerina se termină într-o piatră care seamănă cu fața unui bărbat de profil.

În prezent, în zona de jos a râului Kuznetsovka, se află Arca lui Noe - așa numesc oamenii ferma subsidiară a întreprinderii Cape Kuznetsov. Acest loc închis este îngrădit de un cordon, în spatele căruia se află ecovila. Există o mică biserică pe teritoriul ecoviliei. Și într-adevăr, cine și ce nu este aici - cai, porci, capre, berbeci, curcani, rațe, gâște pasc pe malul mării. Animalele sălbatice și-au găsit adăpost - porcupin, struți, vulpea Yashka, ursul Masha.

În partea centrală a Capului Kuznetsov (japonezii îl numeau Sonya), chiar la vârf se află farul Kuznetsovo, construit de japonezi în 1914. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 78,5 m. Mai devreme, pelerina și golful se numeau Sony, ceea ce în traducere din Ainu înseamnă pietre sau recife coloane și reflectă particularitățile acestui loc.

Vârful sudic al Capului Kuznetsov se transformă într-o plajă de doi kilometri, care se întinde spre vest până la Capul Zamirailova Golova, lung și îngust. Capa are o înălțime de 87,5 m. Există un punct de declanșare în partea de sus. Capul alungit este înconjurat din nord de golful Kamoi, pe care sunt plaje cu nisip, din sud se află capul Zamirailova Golova.

Mergând spre sud, ruta ajunge la mult așteptatul Cap Crillon - punctul sudic al peninsulei. Aceasta este o mare zonă fortificată japoneză, unde puteți merge săptămâni în căutare de pilule militare, pasaje subterane, tunuri și tranșee. În aceste locuri, merită să vizitați farul Krillon cu o înălțime de peste 8 metri, care are o istorie unică și lungă, precum și un monument ridicat pe pelerină în cinstea soldaților care au murit în timpul eliberării sudului Sahalin în 1945. Este recomandat să vă luați o zi liberă la Cape Crillon pentru a explora atracțiile locale. Există un post de frontieră pe pelerină, unde trebuie să vă înregistrați vizita. De asemenea, pentru circulația navelor mici, este necesară notificarea serviciului de frontieră.

Mai departe, traseul va merge de-a lungul celeilalte coaste ale Sahalinului de-a lungul golfului Aniva, deja în direcția nordică, prin interesantele și frumoasele cape din Anastasia, Kanabeev și se termină la gura râului Uryum (vechiul sat Kirillovo). Tabere de pescuit se găsesc adesea de-a lungul acestei secțiuni și pene fixe în mare (trebuie să aveți grijă la bărcile mici). Din râul Uryum puteți merge pe șosea până la Yuzhno-Sakhalinsk.

În general, atunci când introduceți o rută pe o navă mică, este necesar să se țină seama de riscurile asociate cu vremea, aceasta se schimbă foarte repede în această zonă. La trecerea Capului Crillon, este necesar să se țină seama de rupturile și curenții constanți ai strâmtorii La Perouse.

Lista atracțiilor și obiectivelor turistice: Capul Vindis, Capul Kuznetsov, rookery pentru leu de mare la Capul Kuznetsov, Capul Krillon, s. Atlasova, Capul Kanabeev; de-a lungul întregului traseu, se deschid peisaje frumoase, mare pitorească și dealuri.

Sosire și plecare de pe traseu: puteți ajunge la începutul traseului cu vehicule de orice capacitate de traversare până în satul Shebunino; Plecarea din traseu se desfășoară de la gura râului Uryum (satul Kirillovo).

Opțiuni de intrare, ieșire sau ieșire de urgență: pe secțiunea traseului din satul Shebunino până la Capul Krillon, puteți părăsi ruta cu transportul off-road. O dificultate deosebită cu mașina este Pasul Capului Kuznetsov și presiunea din fața Krillon. De asemenea, este posibil să mergeți cu vehicule off-road pe secțiunea estică a Krillon de la râul Uryum până la râul Mogucha (o dificultate deosebită este trecerea mașinilor prin gurile râului). Pe porțiunea de la Capul Crillon la râul Mogucha, ieșirea din traseu este posibilă doar pe jos (prin Capul Kanabeev, fără trecere) sau prin transport pe apă.

Locuri de parcare și descrierea acestora. Este ușor să alegeți o tabără bună: pajiști mari, o cantitate suficientă de lemne de foc, apă limpede a cursurilor de adâncime care curg în mare vor face posibilă amenajarea taberei cât mai confortabil posibil.

Cele mai interesante și convenabile zone de parcare:

1. Capul Vindis - partea de nord, există un pârâu mic, o pajiște bună, puțină lemne de foc.

2. Capul Kuznetsova (Golful Komoi) - un loc frumos și confortabil, la adăpost de vânt, multă lemne de foc, apă din cursuri mici.

3. Gura râului Pekarnya (o râpă în fața Capului Crillon) - parcare convenabilă, apă bună, lemne de foc de-a lungul plajei.

4. Capul Anastasia - o găleată convenabilă pentru stabilirea pe vreme rea, teritoriul este poluat cu resturi industriale, adesea există o tabără de pescuit.

Concluzie

Scopul lucrării a fost să ia în considerare și să identifice oportunitățile turistice din peninsula Krillon și să evalueze condițiile naturale și resursele peninsulei pentru dezvoltarea turismului.

Pentru a atinge acest obiectiv, înainte de lucru au fost stabilite o serie de sarcini:

1. Poziția geografică a peninsulei determină unicitatea acesteia. Peninsula Krillon este un loc destul de unic pentru frumusețea sa. Peisajele peninsulei sunt bogate în istoria lor, precum și surprind plăcut cu diversitatea faunei și florei. Aici puteți găsi plante rare și puteți observa diferite animale și păsări. Pe Peninsula Krillon, locurile de așezare ale fostei populații ale peninsulei - japonezii și Ainu - au fost parțial păstrate până în prezent. Portul cupei și Capul Kanabeev, care este un monument istoric, sunt, de asemenea, unice.

2. Un număr mare de monumente naturale și istorice, dintre care unele sunt greu accesibile, pe lângă unicitatea lor, acest lucru atrage și mai mult turiștii.

3. În ciuda tuturor frumuseții acestui loc, peninsula este departe de a fi o destinație turistică. Aici nu există excursii și excursii, nu există baze turistice. Acest lucru se datorează faptului că două curenți se întâlnesc în apropierea peninsulei Krillon. Frig de la Marea Okhotsk și cald de la strâmtoarea tătară, care asigură vreme cu vânt și ploaie. Puteți ajunge aici doar cu mașina sau pe cont propriu, organizând o drumeție. În orice caz, condițiile meteorologice nefavorabile nu-i opresc pe cei care au decis să viziteze această peninsulă unică.

Lista surselor utilizate

1. Vysokova M.S. Istoria regiunii Sahalin din cele mai vechi timpuri până în prezent / Iuzno-Sahalinsk, 1995. p. 64-78.

2. Gorbunov S.V. Figurine zoomorfe ale sitului Ivanovka // Cercetări privind arheologia Sahalinului și a Insulelor Kuril. II. Rezumatele conferinței. Yuzhno-Sahalinsk, 1989, p. 14-15.

3. Gorbunov S.V. Catalogul colecțiilor arheologice ale Muzeului Nevelskoy al Lorei Locale // Codul monumentelor arheologice din Sahalin și Insulele Kuril. Problema 2. YuzhnoSakhalinsk, 1996. p. 123.

4. Gluzdovsky V.E. Catalogul Muzeului Societății pentru Studiul Regiunii Amur // Note ale Societății pentru Studiul Regiunii Amur (Filiala Vladivostok a Departamentului Amur al IRGO). 4.1, vol. IX. Vladivostok, Tipografia „Buletin comercial și industrial al Extremului Orient”. 1907, p. 121.

5. Ito Nobuo. Fortificații de pământ de tip chinezesc pe Karafuto // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 3, 1996. p. 36-41.

6. Klitin A.K. Redescoperind Sakhalin: Rucsac în Sakhalin și Insulele Kuril. - Yuzhno-Sakhalinsk: Sahalin - Editura Priamurskie vedomosti, 2010. - p. 304.

7. Klitin A.K., Brovko P.F., Gorbunov A.O. Cascade. Seria "Istoria naturală a Sahalinului și a Insulelor Kuril" / Yuzhno-Sakhalinsk: instituția bugetară de cultură a statului "Muzeul regional al tradiției locale Sakhalin", 2013. - p. 168.

8. Enciclopedie multimedia „Zone rezervate” / Organizația publică regională Sakhalin Clubul „Boomerang”, 2010 p. 131.

9. Niyoka T., Utagawa H. Situri arheologice din Sakhalin de Sud. Sapporo, 1990 (în japoneză). cu. 34-36.

10. Monumente și locuri memorabile ale districtului Korsakov / MU „Sistem centralizat de bibliotecă al districtului Korsakov”. - Korsakov, 2008 - p. 56-84.

11. Pervukhina E .L. , M.Yu. Lozovoy, S.V. Gorbunov. Aleksandrovskoe coast Trillium - Yuzhno-Sakhalinsk: Editura KANO, 2001. - p. 110 - 121.

12. Pervukhin S.M., M.Yu. Lozovoy, S.V. Gorbunov. Peninsula Krillon Trillium - Yuzhno-Sakhalinsk: Editura KANO, 2001. - p. 93 - 110.

13. Pervukhina, M.Yu. Lozovoy. Locomotive cu abur cu gabarit îngust ale minei Agnevo // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 6. Yuzhno-Sahalinsk, 1999. p. 350 -355.

14. Plotnikov N.V. Prospectarea arheologică în districtul Nevelsky în 1990 // Buletin de istorie locală, 1991. p. 201-204.

15. Prokofiev M.M., Deryugin V.A. Gorbunov S.V. Ceramica culturii Satsumon și descoperirile sale despre Sahalin și Insulele Kuril. Yuzhno-Sahalinsk, 1990, p. 187-190.

16. Râurile Sakhalin / Sakhalin Energy Invest Company Ltd. - Vladivostok: Editura Apelsin, 2013. p. 156.

17. Ryzhavsky G.Ya., Tashoyan F.V., În Insulele Sahalin și Kuril. 1994 .-- p. 176.

18. Samarin IA .. Detașamentul Krillonsky // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 1, 1995. p. 3-18.

19. Samarin IA .. Cape Kanabeeva // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 5, 1998. p. 26-39.

20. Samarin IA .. Cape Anastasia // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 6, 1999. p. 43-65.

21. Samarin I.A., Shubina O.A. Rezultatele cercetării monumentelor de istorie și arheologie din peninsulă în sezonul de câmp din 1996 // Buletin de studii regionale, 1997. Nr. 4. p. 19-58.

22. Samarin IA. Farurile din Sahalin // Buletin de istorie locală. Nr. 1, 1994. p. 5-8.

23. Samarin I.A. Farurile din Sahalin și Insulele Kuril, 2005 p. 10-13.

24. Samarin I.A. Monumente de glorie militară din regiunea Sahalin, 2000 - p. 46-54.

25. Samarin IA .. „Sivuch” în largul coastei Sahalin // Buletin de istorie locală. Nr. 1, 1996. p. 35-47.

26. Samarin I.A. , O. A. Shubina. Starea actuală a așezării Siranusi // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 4, 1997. p. 56-72.

27. Svyatozar Demidovich Galtsev-Bezyuk / Dicționar toponimic al regiunii Sahalin, Yuzhno-Sakhalinsk: Editura de cărți din Orientul Îndepărtat, Filiala Sahalin, 1992. p. 34-46.

28. Hirokawa Yoshinaga, Yamada Goro. Despre starea actuală a cetății de pământ Siranusi // Buletinul Muzeului Sahalin. Nr. 4, 1997. p. 74-93.

29. Sharova S.S. Călătorind în jurul țării natale: trasee de excursie și excursii în jurul insulei Sahalin: un ghid turistic / Yuzhno-Sakhalinsk: Editura IROSO, 2014. - p. 356.

30. Shubin V.O., Shubina O.A. Siturile omului primitiv din sudul Sahalin // Cercetări în arheologia regiunii Sahalin. Vladivostok, 1977. 62-102.

Aplicații

a) Decizia nr. 329 din 15 septembrie 1982 a Consiliului Regional al Deputaților Poporului din Sahalin:

Aprobă Regulamentul; extinderea perioadei timp de 10 ani - pentru a proteja și reproduce animale rare și valoroase: zibelă, vidre, eliberate pentru aclimatizarea castorilor canadieni (până atunci morți), vulturi, tufișuri, păsări de mare și de apă, taimen, sima , somon roz, precum și protejarea habitatului lor.

Rezervația îndeplinește funcțiile de menținere a integrității comunităților naturale, păstrarea, reproducerea și restabilirea valorilor în relațiile economice, științifice și culturale, precum și a animalelor sălbatice rare și pe cale de dispariție.

Au fost stabilite restricții pentru următoarele activități:

a) vânătoare și pescuit;

b) turismul și alte forme de recreere organizată a populației,

c) colectarea ciupercilor, fructelor de pădure, plantelor medicinale și ornamentale;

d) utilizarea pesticidelor,

e) traficul off-road.

Trebuie remarcat faptul că, în tot acest timp, vitele tinere pășeau în câmpiile inundabile ale râurilor de reproducere. Urșii de bovine își luau tributul anual, pentru care au fost împușcați. Aici vânătorul Kartavyh a prins un urs, al cărui craniu la expoziția internațională de trofee s-a dovedit a fi mai mare decât trofeul lui Ceaușescu.

Decizia Sakhoblispolkom nr. 391 din 23.12.1987 "Cu privire la modificarea parțială a Regulamentelor privind ordinul de apărare de stat" Peninsula Krilyon "nr. 329":

Restricția asupra pescuitului, introdusă în 1982, a contribuit la creșterea numărului de specii de pești care trăiesc în rezervoarele rezervației. Ținând cont de propunerea administrației de vânătoare, am decis:

Introdus în clauza 3.5. Regulamentul nr. 329 următoarea adăugire:

Pescuitul amator este permis pe teritoriul rezervației. Pentru efectuarea recuperării biologice în râuri și capturarea peștilor de buruieni, este permisă, ca excepție, utilizarea plaselor sub autorizații emise de administrația de vânătoare. Controlul este atribuit paznicilor. Președintele comitetului executiv regional I. I. Kuropatko.

Pentru referință, în perioada anterioară acestei decizii, inspectoratul de protecție a peștilor a confiscat până la 36 de taimen mare de la infractori pe zi. De atunci, a început o invazie masivă în peninsulă. Administrația raională locală a încercat să pună mâna pe proces - au introdus o taxă de intrare. Rezervația a servit și încă servește ca loc pentru vânătoare și pescuit „regal”. De exemplu, în timpul vizitei lui Putin, Chernomyrdin a fost alături de el, care, în loc de excursii plictisitoare, a mers la Tambovka și a ucis un urs. Este, de asemenea, locul unei lupte acerbe pentru influență între pescuitul local și gestionarea vânatului.

Memorandum „Cu privire la oportunitatea păstrării statutului rezervației Cape Krilyon”:

Numărul de pești, păsări și animale sălbatice rare, pentru care ar fi fost creat sanctuarul, a atins un punct critic de dispariție completă. Districtul nu primește practic nici o producție și niciun venit prin rezervă. Pe baza celor de mai sus, consider că este inexpedient să extindem în continuare statutul rezervației Cape Krillon, propun să folosim aceste terenuri pentru dezvoltarea întreprinderilor mici și a fermelor. Artă. Inspector de stat al Inspecției pentru conservarea peștilor Aniva Aisin N.T.1992

În anii 90, a existat o creștere rapidă a pescuitului. Este limitat doar de inaccesibilitatea zonei și de lipsa obiectelor valoroase. Încercările repetate de a restabili cel puțin un fel de comandă eșuează. Cel mai dăunător este pescuitul de primăvară pentru pești diversi. Râurile locale îndeplinesc încă bine funcțiile de reproducere a somonului roz - în anii neobișnuiți, depunerea spațiului de reproducere și decesele sunt posibile. Prin urmare, este posibil să se îndepărteze somonul roz din râuri, deoarece pescuitul cu pene fixe pe mare este ineficient aici. În același timp, există o captură accidentală semnificativă de kunja, rudd și taimen juvenil. Există, de asemenea, pescuit limitat pentru focă și alge.

b) Ordinul Administrației Regiunii Sahalin din 24.12.2002

În conformitate cu paragraful „a” al articolului 18 și articolelor 19 din Legea regiunii Sahalin din data de 02.10.2000 nr. 214 „Despre dezvoltarea zonelor special protejate din regiunea Sahalin”: Pentru a anula statutul rezervației de vânătoare de stat de semnificație regională „Peninsula Krillon”. I.P. Farkhutdinov, guvernator regional.

Managerii de joc au reușit să scape foarte ușor de zona cu probleme. A fost utilizată următoarea formulare: „Obiectivele stabilizării numărului de animale și păsări sălbatice, inclusiv cele enumerate în Cartea Roșie, sunt pe deplin îndeplinite”. Niciunul dintre experții independenți nu a confirmat acest lucru și nu a existat nici o expertiză de mediu. De fapt, rezerva nu a reușit cel puțin să protejeze și să reproducă taimen și sima. Din martie 2002, au avut loc mai multe întâlniri la diferite niveluri pe tema Krillon. A fost propusă o variantă de organizare a unei zone naturale special protejate, nouă pentru Extremul Orient rus - o rezervație de somon sub conducerea Sahalinrybvod.

La ordinul guvernatorului, a fost stabilită o rezervă pe peninsula Krillon:

La cererea deputaților și a administrației districtului Aniva, în prezent, Departamentul pentru pescuit și Comitetul pentru resurse naturale lucrează la crearea unei rezervații biologice și ihtiologice în peninsula Krillon.

Pentru a menține legea și ordinea pe teritoriul peninsulei, suprimarea braconajului, precum și luând în considerare perioada periculoasă de incendiu și sezonul de pescuit al somonului, guvernatorul regiunii a semnat, la 30 aprilie, un ordin de instruire a departamentelor complexe de cherestea și pescuit pentru a asigura, împreună cu administrația regională de vânătoare, închiderea accesului gratuit la râul Uryum pentru toate persoanele juridice și fizice care nu au în mână un permis special semnat de toate cele trei servicii de control. Astfel, măsurile de conservare a naturii fac posibilă păstrarea pădurilor relicte și a maternității de somon din Golful Aniva în forma lor originală. Centrul de presă al Administrației Regiunii Sahalin, 30 aprilie 2003

Din păcate, titlul acestui post conține dezinformări tipice. La un moment dat, Sakhalinrybvod a susținut cu adevărat crearea unui sanctuar ihtiologic cu interdicția pescuitului de somon. În mass-media a existat un val de publicații despre acest lucru - „Krillon nu este mort”, „Krillon va trăi”, „Sanmon sanctuary”. Dar la ședința decisivă din 28 aprilie 2003, șeful Republicii Socialiste Vietnam Zatulyakin A.V. a abandonat intenția de a lua acest teritoriu sub protecție specială. Guvernatorul Farkhutdinov a ordonat să-l cheltuiască pe Putin și să revină la examinarea chestiunii oportunității rezervei în noiembrie 2003. Da, nu a avut timp.