Charles Berlitz Triunghiul Bermudelor online. Victor Konev Triunghiul Bermudelor și alte mistere ale mărilor și oceanelor
Charles Frambach Berlitz(23 noiembrie 1913 – 18 decembrie 2003) a fost un lingvist și profesor de limbi străine american, cunoscut pentru cursurile sale de predare a limbilor străine și cărțile sale despre paranormal.
viaţă
Berlitz a fost un scriitor despre paranormal. A scris o serie de cărți dedicate Atlantidei. În cartea lui Misterul Atlantidei El a susținut că Atlantida este reală, pe baza interpretării sale a geofizicii, cercetării psihice, literaturii clasice, cunoștințelor ancestrale și arheologiei. De asemenea, a încercat să lege Triunghiul Bermudelor din Atlantida. El a susținut că Atlantida a fost situată sub apă în zona Triunghiului Bermudelor. El a fost, de asemenea, un susținător al astronautului antic care credea că extratereștrii au vizitat Pământul.
Berlitz a petrecut 13 ani în serviciu activ în armata SUA, în primul rând în domeniul informațiilor. În 1950, s-a căsătorit cu Valeria Seary, cu care a avut doi copii, fiica Lyn, și fiul, Mark. A murit în 2003, la vârsta de 90 de ani, la Spitalul Universitar din Tamarac, Florida.
recepţie
Declarațiile lui Berlitz despre Triunghiul Bermudelor și Experimentul Philadelphia au fost aspru criticate de cercetători și oameni de știință pentru inexactitatea lor. De asemenea, a fost criticat pentru ignorarea posibilelor explicații naturale și promovarea ideilor pseudoștiințifice.
Larry Kusche l-a acuzat pe Berlitz că a fabricat dovezi și a inventat secrete care nu au nicio bază.
Bibliografie
Fenomene anormale
- Misterul Atlantidei (1969)
- Secretele din Lumile Uitate (1972)
Controlorii au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului.Congresul SUA a adoptat rezoluția numărul 420-2. Prin acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali ai zborului FT-19, care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, neîntorcându-se dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei care mai târziu a devenit cunoscută drept „Triunghiul Bermudelor”. . În urma congresului, NBC a anunțat premiera unui nou documentar despre legătura nefastă care se pregătește pentru 27 noiembrie.
Rezoluția a fost inițiată de congresmanul democrat Clay Shaw din Florida. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a explicat poziția: „Nu vrem să fim conduși de fani de tot felul de senzații care cred că Triunghiul Bermudelor misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui ancheta asupra acestei tragedii. Măcar să-și informeze rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo s-a întâmplat cu adevărat ceva extraordinar, care i-a forțat pe piloți experimentați să ia măsuri care au dus la dezastru. Într-o zi vom dezvălui acest secret și îl vom pune pe raft.”
De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - zona Oceanului Mondial, delimitată de linii care leagă vârful peninsulei Florida (Key West), partea de nord Puerto Rico și mai mult Bermude, - tocmai a început cu acel zbor nefericit. Până atunci, legendele triunghiului trăiau doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de corăbii mici care străbat această zonă aglomerată de transport maritim din abundență.
Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în Central și America de Sud. Galeonii spanioli care transportau aur și argint din colonii au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au lovit recife și bancuri de nisip și au fost înecați de pirați.
Mai târziu, nave engleze, franceze și olandeze au străbătut apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi s-au scufundat pe fundul mării. Deci, această zonă a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există niciun document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele superstițioase trecute ar fi fost mult mai mult loc pentru asta decât în prezent. .
Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială din partea Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale zborului de patrulă FT-19 au decolat de pe aerodromul Fort Lauderdale al Marinei SUA, sub comanda. al instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor. Scopul misiunii este exersarea coordonării de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor; durata zborului este de trei ore.
Patru „Răzbunători” („Răzbunători”) au decolat cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-bombardier și un tunner-operator radio. Pe vehiculul de antrenament al lui Taylor nu era niciun trăgător. Tragedia s-a petrecut pe drumul inapoi: Comandantul de zbor a transmis un mesaj radio controlorului din Key West: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul.”
Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre țărm până când combustibilul s-a epuizat complet. Nimeni nu i-a mai văzut pe acești oameni. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.
Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau perfect potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie - alimentarea cu combustibil le permitea să rămână în aer până la la 48 de ore. Unul dintre avioanele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.
„Milion pe milion”
Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud
La scurt timp, reporterii de la ziarele locale au aflat despre dispariția întregii echipe, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu este o glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific. Și ce fel de aeronavă: Avenger ("Avenger") - principalul bombardier torpilă al Marinei SUA, amenințarea flotei japoneze - a fost pentru americani același simbol al victoriei ca și legendarul avion de atac Il-2 este pentru noi.
Avioanele de încredere (au fost cazuri când „Răzbunătorii” au ajuns la un portavion literalmente „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „un milion într-un milioane”, și unde!
Aproape în „băltoaica interioară”, zonă peste care, în anii de război, mii de avioane americane au făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să oprească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.
Emoția a fost adăugată și de faptul că căutările la scară largă acoperă 250 de mii de metri pătrați. mile de apă, efectuate de sute de nave și avioane, nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de legende antice despre navele abandonate de echipajele lor și de poveștile insulelor care „știau de mult timp că acesta este un loc rău”. În același timp, au fost amintite și evenimentele recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, un avion de linie marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit la apropierea de Key West.
A pilotat un vehicul cu patru motoare, un bombardier greu demilitarizat și un echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului lor. Deși rămășițele plute de salvare scoși la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt în continuare listați ca dispăruți. Cu toate acestea, destul de curând aceste povești au fost uitate. Pana atunci.
Totalul este
Cartea lui Charles Berlitz „Triunghiul Bermudelor”
Adevărata explozie a avut loc în 1974, după publicarea cărții „Triunghiul Bermudelor” de către regele neîncoronat al experților despre secretele Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost imediat republicat în alte edituri, iar în fiecare dintre ele a fost necesară retipărirea exemplarelor de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (în format ieftin de buzunar).
Astfel, Triunghiul Bermudelor a devenit proprietatea unui public foarte larg, inclusiv a celui sovietic - în 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată de editura din Moscova Mir. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „enigma” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este dovedit de statistici imparțiale.
Literatura despre Triunghiul Bermudelor descrie în detaliu 50 de cazuri de dispariții de nave și avioane. Unele lucrări descriu, destul de vag, alte 40 sau 50 de cazuri. Prin urmare, totalul este de aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie să uităm că această sumă s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, apare un caz pe an. Acest lucru, desigur, este foarte puțin pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pasionații de pescuit sportiv.
Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna prezintă un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave de mare capacitate, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și aeronavele private cu motoare ușoare? Apropo, de când avioanele moderne au început să zboare deasupra zonei, dezastre majore avioanelor de pasageri nu sa întâmplat niciodată în Triunghiul însuși - ultima sa „victimă” a fost avionul de transport greu C-119, care a dispărut în 1965!
Cu toate acestea, misterul morții zborului FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare rețea de televiziune americană NBC a anunțat asta vara trecuta Pe cheltuiala ei, ea a echipat o expediție în zona în care au fost ucise bombardierele cu torpile. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. După cum spun producătorii documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.
Cartea „Triunghiul Bermudelor”, scrisă de Charles Berlitz, are deja 40 de ani. După cum sugerează și titlul, publicația, publicată în 1974, este dedicată Anomaliei Bermudelor. a capturat o parte a Oceanului Atlantic. Aceasta a fost cea care a adus renumele orașului ca zonă misterioasă care devorează orice navă de transport care trece prin zonă.
Dar, în ciuda trecerii timpului, interesul pentru anomalie nu a scăzut deloc; cercetătorii încearcă în mod regulat și persistent să spargă nuca dură a anomaliei.
Legendarul „Triunghiul Diavolului” este un alt nume pentru misterioasa anomalie, vârfurile colțurilor susțin Bermuda, Puerto Rico și Fort Lauderdale.
Potrivit legendei predominante, anomalia „instalată” în apropierea Bermudelor are puteri satanice și a provocat zeci de zeci de dezastre, distrugând vehicule, atât aeriene, cât și maritime.
Și, în ciuda sutelor de încercări expediționare de a găsi măcar ceva din navele sau oamenii pierduți, cercetătorii au plecat de fiecare dată abătuți de aici cu mâinile goale.
Charles Berlitz, dezvăluind publicului secretul Triunghiului Bermudelor, a făcut legătura între dezastrele și disparițiile marine și aeronave cu creaturi extraterestre.
Se presupune că ei deschid aici portaluri către alte dimensiuni și răpesc nave și oameni. Aici zboară OZN-uri, a căror bază este ascunsă sub apă în centrul anomaliei.
Cartea a avut un succes foarte mare și chiar a dat naștere unor isterie în jurul „anomaliei Bermudelor”, deoarece, printre altele, a apărut o versiune cu o piramidă din epoca miticei Atlantide.
Pe fondul general al vânătorii de OZN care se dezvolta la acea vreme, propunerile, precum și poveștile date în carte, au venit foarte la îndemână și au avut un mare succes.
Triunghiul Bermudelor, fundal.
Potrivit legendei pe care Bermudele au dobândit-o de-a lungul a doar o duzină de ani, navele, oamenii și avioanele care traversau teritoriul misteriosului triunghi au dispărut fără urmă în interiorul zonei anormale.
Nu exista nicio modalitate de a ști cine va fi următoarea victimă loc înfricoșător. În curând, locul inițial fără nume primește propriul nume - „Triunghiul Diavolului”.
Cel mai probabil, acest nume provine de la superstiții populare, se presupune că odată în acest loc Diavolul a cochetat cu călătorii pe mare, care se jucau atât de tare cu valurile încât i-a pierdut pe călători în prăpastie. De atunci, în acest loc periodic - aceasta este cauza dezastrelor.
Poate că în acest loc al Oceanului Atlantic, Diavolul a sădit cu adevărat ceva groaznic în vremurile străvechi, care a devenit cauza tragediilor petrecute aici. Cu toate acestea, o altă versiune sună mai fiabilă; se bazează pe extratereștrii care au lăsat în centrul triunghiului un dispozitiv extrem de complex asociat cu transferul de materie într-un alt loc din Univers.
Într-un alt caz, extratereștrii folosesc acest loc ca... Desigur, martorii oculari ai aspectului lor sunt capturați, iar soarta lor ulterioară este necunoscută. Un alt suspect în dezastre a fost un anume „vortex mistic” care aspiră nave și avioane pe fundul mării și le aruncă afară într-o altă dimensiune.
Mitul triunghiului misterios a fost exprimat pentru prima dată în Associated Press pe 16 septembrie 1950, când reporterul american E. Jones a scris o mică broșură despre „disparițiile misterioase” de avioane și nave dintre coastele Floridei și Bermudelor.
Reporterul a fost cel care a folosit pentru prima dată numele Triunghiul Bermudelor, dar din anumite motive gloria de a da un nume anomaliei nu i-a revenit lui, ci persoanei care a spus-o 14 ani mai târziu.Doi ani mai târziu, după articolul și pamfletul de șapte pagini, George H. Sands a publicat o serie de incidente maritime ciudate.
În povestea sa, navele, atât maritime, cât și aeriene, odată ajunse în zona triunghiului apei format din Florida, Bermuda și Puerto Rico, dispar fără urmă fără niciun motiv aparent și nu au timp să raporteze nimic la radio.
Aș dori să menționez că versiuni ale disparițiilor și prezența inteligenței extraterestre în această parte a oceanului au apărut cu câțiva ani înainte de cartea lui Jessup „The Case for the OZN”... sau cartea lui Frank Edwards din ’55 despre „farfurioare zburătoare și conspirații secrete.” După cum sugerează titlul, deși autorii nu erau adepți ai ideii unei prezențe extraterestre, ei au susținut de bunăvoie teoria oamenilor de pe alte planete care s-au stabilit în Bermude.
După aceste evenimente, Vincent H. Gladdis (un fan al spiritismului) „da” numele peste tot - „Triunghiul Bermudelor”, care a prins imediat rădăcini în societate.
Vincent Gladdis a scris un articol în Argosy în februarie 1964, iar mai târziu a folosit numele în cartea Invisible Horizons, referindu-se la anomalie ca „Triunghiul mortal al Bermudelor”. De atunci, a fost obiceiul de a crede că Gladdis a fost cel care a dat numele mitului de acum faimos mondial al Triunghiului Bermudelor.
De-a lungul anilor, mitul a fost descris și arătat, iar pe baza lui s-au făcut seriale de televiziune și filme. Triunghiul Bermudelor este ferm înrădăcinat în cultura noastră și este întotdeauna portretizat ca fiind foarte real și loc misterios unde oamenii și vehiculele dispar fără urmă.
Acest lucru este groaznic, legenda este înspăimântătoare, dar: „fie o navă, fie că este un avion plin de mulți călători, să-ți fie frică să călătorești în această parte a oceanului, ceața galbenă devorează totul și pe toți, nu există mântuire pentru cineva aici"…. Infricosator? Atunci permiteți-mi să vă spun că misterul teribil al Triunghiului Bermudelor nu este la fel de înfricoșător pe cât îl arată mitul, umflat de ani de fapte incorecte și multe povești înainte de Pleiadele în sine.
Dacă te uiți la zona Triunghiului Bermudelor și cauți faptele, tragedia teribilă a Bermudelor nu este descrisă de sutele de nave care au dispărut aici. Și nici măcar cincizeci, ci doar o duzină, și chiar și atunci, dacă „desenezi” toate accidentele care au avut loc în apropierea acestei zone.
Apropo, uită-te la fotografia de mai sus - poți vedea asta zona anormala nu „se află exact pe ecuator”, așa cum se spune adesea, indicând latura mistică a fenomenului. Figura centrală care reprezintă Triunghiul Bermudelor este plecarea zborului aviației navale numărul 19.
Veriga lipsă a Răzbunătorilor, numărul de plecare 19.
În toate cazurile, povestea a început pe 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Avenger cu un singur motor au părăsit Fort Lauderdale. Cartea lui Charles Berlitz afirmă că Răzbunătorii au fost pilotați de 14 piloți experimentați.
Comandanții aeronavei practicau o misiune de zbor de antrenament cu bombardament și, ca parte a unui exercițiu de navigație, au trebuit să facă două viraj - în mod mistic, acest lucru se întâmplă chiar deasupra vârfurilor Triunghiului Bermudelor.
Apoi se întâmplă ceva îngrozitor, legătura dispare periodic, avioanele, mișcându-se câteva ore fără să-și schimbe cursul, se rotesc totuși în interiorul anomaliei. Apoi legătura dispare complet fără urmă. La oroarea situației se adaugă și zborul de salvare al ambarcațiunii zburătoare bimotor Martin Mariner, care a mers în salvarea colegilor săi - nici nu există urme ale acestuia.
Larry Kusche (Larry Kush) a vorbit împotriva lui Berlitz, subliniind mistificarea faptelor. În mod surprinzător, publicația lui Kushe Misterul Dezvăluit Triunghiul Bermudelor” este publicată în 1975, după publicarea lui Berlitz.
În carte, Kushe afirmă direct că nu există nicio anomalie în Bermude. Kushe nu a negat faptul că cinci bombardiere torpiloare au dispărut fără urmă în circumstanțe necunoscute, precum și hidroavionul Mariner dispărut.Acesta este un fapt real care s-a întâmplat, dar a citit rapoartele de investigație și afirmă că acesta este un caz incredibil pentru întreaga aviație mondială, dar cauza dezastrului este factorul uman, dar nu mașinațiunile crude ale extratereștrilor sau atlanților. .
După ce a analizat rapoartele echipei de investigații, Larry Kushe indică faptul că torpiloarele au fost operate de 14 persoane, dintre care 13 au început să se reinstructeze pentru a pilota această mașină sub comanda locotenentului Charles Taylor. Cu toate acestea, comandantul zborului a fost transferat recent din Florida Keys și nu zburase anterior în zonă.
Se pare că comandantul grupului nu cunoștea zona, iar ceilalți piloți și navigatori care au ajuns la antrenament erau fără experiență. „Mulți oameni vorbesc despre asta când vorbesc despre mitologia Bermudiană de acum o jumătate de secol. Deși cel puțin patru navigatori erau experimentați, după cum confirmă aceleași rapoarte militare.
Între timp, situația meteo din zonă este considerată foarte dificilă - tsunami-uri frecvente, furtuni, iar busola se comportă. Nu există nicio anomalie aici, asigură scepticii, există multe locuri pe Pământ unde nu te poți baza pe acul busolei sau trebuie să câștigi altitudine mai mare.
În cazul Răzbunătorilor americani (bombardiere cu torpilă), este posibil să nu fi avut șansa să se ridice mai sus, deoarece au fost „presați” în apă de un nor de tunete. Piloții care se învârteau în această zonă, înconjurați de fulgere, au ars în cele din urmă tot combustibilul, lăsându-i să aterizeze pe apă, unde a năvălit un val de furtună.
Cu toate acestea, versiunea lui Larry Kushe „șchiopătează”; locotenentul Taylor a zburat 2.500 de ore cu acest tip de avion, ceea ce îl caracterizează ca un specialist în aviația navală cu experiență și pricepere. Mențiunea unui transfer din alt loc este oarecum slabă pentru argumente, întrucât venea dintr-o zonă maritimă învecinată.
Iar apa care se întinde în jur lasă puține șanse de a vedea repere vizuale pentru navigație, chiar dacă zborurile au loc într-un loc familiar. Comandanții altor vehicule pot fi numiți stagiari cu o întindere - timpul total de zbor este de aproximativ 350 de ore, căpitanul Powers chiar a sosit de la sediul principal al Marinei.
Și știi, eu, de exemplu, aș observa un lucru ciudat în acest caz, de parcă aș fi anticipat ceva, știind ce-l aștepta în acea zi, unul dintre artișari-operatori radio nu s-a prezentat la zbor și a rămas în viață.
Este dificil să ne imaginăm în mod fiabil evoluția ulterioară a evenimentelor din acea vreme, deoarece date contradictorii au apărut chiar și pe paginile oficiale ale Marinei și Marinei SUA (acum nu există deloc).
Deși, în teorie, astfel de structuri ar trebui să aibă informații complete. Dar o imagine grosieră este desenată după cum urmează:
Faptul că legătura s-a pierdut în spațiu și s-a confruntat cu o problemă de navigație a fost aflat la 15:50 - 16:00, când instructorul superior locotenentul Robert Fox, intenționând să aterizeze în Fort Lauderdale, împreună cu secția sa, a auzit o emisiune radio în care cineva fără un indicativ de apel cerea deschis „Puteri”.
Câteva minute mai târziu, radioul aduce o voce: „Nu știu unde suntem. Cred că ne-am pierdut la ultima cotitură.”
Puțin mai târziu, locotenentul Fox reușește să vorbească cu Charles Taylor și să afle despre defecțiunea busolelor de la bord (TBM-3 era o mașină destul de avansată din punct de vedere tehnologic din acea vreme, pe lângă busolele pentru pilot și navigator, exista și un girobusolă și un semi-compas radio).
Mulți oameni ignoră faptul că au mai rămas patru avioane, folosind instrumentele cărora comandantul de zbor putea stabili locația și alege un curs pentru bază.
Cu toate acestea, se pare că piloții și navigatorii întregului grup au rămas fără mijloace de navigație sau au fost supuși unui fel de influență mistică.
Misticismul Triunghiului Bermudelor?
Acum să privim puțin diferit tragedia din Triunghiul Bermudelor, dar nu vom lua în considerare binecunoscutele negocieri dintre Taylor și Fox aici.
De asemenea, pare să nu existe nimic mistic în moartea ambarcațiunii zburătoare; explozia sa a fost înregistrată și explicată din motive tehnice.
Deși trebuie menționat, bineînțeles, că nu au existat rapoarte de la Mariner despre o problemă cu avionul, doar cuvinte că soseau în zona ultimei găsiri a verigii lipsă.
În timp ce căpitanul tancului Gaines Mills care trecea prin acele locuri a raportat la sediul pazei de coastă, la ora 19:50 seara s-a înregistrat o explozie de aer și o coloană de foc de până la 35 de metri înălțime. Potrivit căpitanului S. Stanley, în profundă confuzie, echipajul a privit cum o coloană verticală de foc atârna în aer, care a durat zece minute bune.
Adevărat, mai târziu căpitanul a povestit o imagine mai înțeleasă a evenimentului, se presupune că echipajul a văzut că avionul a luat foc, a căzut în apă, a explodat, lăsând pete de ulei și o masă de resturi... Aeronava care a sosit în zona de căutare nu a găsit semne de prăbușire a unui hidroavion.
Armata americană a trimis forțe uriașe în căutarea celor dispăruți: 300 de avioane și 21 de nave, mulți voluntari și Garda Națională au căutat cele 6 avioane dispărute acum.Literal, întreaga coastă a fost pieptănată, suprafața apei a fost examinată cu atenție. Nu o să credeți, dar nici măcar flotoarele de la hidroavionul dispărut nu au fost găsite, nimic care să poată spune cauza tragediei petrecute în aceste locuri.
La 10 decembrie 1945, eforturile de căutare au fost oprite, iar echipajele aeronavei dispărute au fost declarate dispărute. Pe 3 aprilie 1946, departamentul naval american l-a indicat pe locotenentul Taylor drept vinovat pentru moartea zborului numărul 19, se spune că comandantul de zbor a devenit confuz, apoi a intrat în panică, a încurcat... sincer să fiu, acestea sunt concluzii ciudate, să bănuiesc că pilotul de luptă era confuz și panicat.
Mama și mătușa lui Taylor au respins această declarație din partea armatei, forțând Marinei reconsidera decizia. Femeile nemulțumite angajează un avocat și cer investigații mai amănunțite și o revizuire a cazului. Ciudat, dar pe 19 noiembrie verdictul a fost ajustat, iar tragedia a dobândit concluzii diferite despre motivele a ceea ce s-a întâmplat - „din motive necunoscute”.
Adesea, comunicațiile radio care vin de la Taylor sunt mistificate, se presupune că cineva l-a auzit spunând prin interferență: „totul este în neregulă aici... este ciudat... oceanul nu arată așa cum ar trebui”... „nu putem scăpa”… „ceata asta al naibii de galbenă”… „Nu știu, arată ca...”.
De fapt, nu există dovezi documentare pentru aceste cuvinte; este imposibil să găsești o persoană cu un nume de familie specific care ar fi spus asta inițial.
Acest lucru provine probabil de la adepții de senzații false și de dovezi inutile, o încercare de a explica totul cu ajutorul extratereștrilor și, în același timp, de a „atașa” la aceasta navele extraterestre care plutesc deasupra Triunghiului Bermudelor.
Între timp, există o mulțime de lucruri ciudate în această catastrofă. La 17:15 Taylor informează Port Everglades: „Nu te aud prea bine. Urmăm un curs de 270 de grade” ... vom menține un curs până ajungem la țărm, sau vom ateriza pe apă când combustibilul se arde (Taylor are experiență în două astfel de aterizări).
Robert F. Fox, discutând cu locotenentul Taylor, ajunge la concluzia că se află pe cerul deasupra Cheilor Florida (Florida Keys), deoarece, întrebat unde sunt, Taylor răspunde - peste Chei (sunt sigur că sunt în Chei).
Robert Fox, îndrumând un coleg, îl sfătuiește să întoarcă avioanele din stânga spre Soare și să urmeze acest curs.
Cu toate acestea, lucrul ciudat este că Taylor aude, vorbește și nu reacționează la cuvinte. Între timp, legătura continuă să se deterioreze, pe la ora 19 seara legătura care atârna pe cuvântul de onoare încetează cu totul, grupul locotenentului Taylor s-a retras în mod clar la o distanţă considerabilă.
La 19:05, ultimul lucru pe care l-a auzit coasta Miami de la avioane a fost cum unul dintre piloți l-a sunat pe Taylor pentru comunicare.
De exemplu, am rămas și eu uimit: un zbor de avioane, menținând cursul ales, a parcurs o distanță considerabilă.
Cu toate acestea, orientarea locației lor a indicat centrul anomaliei Bermudelor și, în consecință, pe baza acesteia, căutarea a fost efectuată într-un triunghi.
Cum poate fi asta, ce fel de misticism, poate că acest loc ascunde cu adevărat un secret dincolo de capacitatea noastră de a înțelege?
Ce se întâmplă în Anomalia Bermudelor.
Potrivit Gărzii de Coastă, zona desemnată este renumită pentru furtunile frecvente și le place să se grăbească pe cer.
În același timp, cercetătorii care nu cred în trucuri diabolice sau jocuri cu lumi paralele nu au putut găsi confirmarea celor cinci sute de dispariții de avioane și vase cerești care ar fi dispărut fără urmă în anomalia Bermudelor.
Nu au fost nici măcar o duzină de cazuri confirmate de nave dispărute aici.
Se pare că majoritatea navelor care s-au prăbușit și au fost citate ca dovadă a anomaliei au avut loc destul de departe de „Triunghiul mortal al Diavolului”; navele nu au putut experimenta acest lucru ele însele.
Unii autori de teorii ne asigură că toate navele dispar în acest loc complet fără urmă, nu se găsește nimic!
Dar ce poți găsi? Răzbunătorii sunt o mașină grea de fier, care, după ce a căzut în mare și explodează/nu explodează la impactul cu apa, va merge inevitabil la fund.
La fel, salvatorii pentru o lungă perioadă de timp nu pot găsi urme ale aeronavelor moderne care au dispărut peste orice parte a mării.
Potrivit rapoartelor experților, nu există niciun motiv pentru a da vina pe Triunghiul Bermudelor pentru că necesită mai multe victime ale navelor decât orice altă parte a planetei.
Dacă priviți triunghiul conturat cu un ochi normal, devine evident că dezastrele în această parte a oceanului nu apar mai des decât în orice alt loc din Atlantic.
Cert este că dezastrele se întâmplă, se întâmplă dintr-un motiv sau altul în absolut orice loc de pe planetă. Avioanele se prăbușesc, navele se scufundă, dar în fiecare caz nu căutăm un „cristal magic” sau un fel de „transguangulator” - un dispozitiv de înaltă tehnologie instalat/pierdut de extratereștrii antici.
Triunghiul Bermudelor sau Atlantida este un loc în care oamenii dispar, navele și avioanele dispar, instrumentele de navigație eșuează și naufragiati aproape nimeni nu o găsește niciodată. Această țară ostilă, mistică și de rău augur pentru oameni insuflă o groază atât de mare în inimile oamenilor, încât adesea refuză pur și simplu să vorbească despre asta.
Mulți piloți și marinari nu au altă alternativă decât să arate în mod constant spațiile de apă/aer ale acestui teritoriu misterios - un flux considerabil de turiști și vacanți se grăbește în zonă, înconjurat pe trei laturi de stațiuni la modă. Prin urmare, este pur și simplu imposibil și nu va funcționa pentru a izola Triunghiul Bermudelor de lumea din jurul său. Și, deși majoritatea navelor trec fără probleme din această zonă, nimeni nu este imun de faptul că într-o zi s-ar putea să nu se mai întoarcă.
Puțini oameni știau despre existența unui astfel de fenomen misterios și uimitor numit Triunghiul Bermudelor cu o sută de ani în urmă. Acest mister al Triunghiului Bermudelor a început să ocupe în mod activ mințile oamenilor și să-i forțeze să propună diverse ipoteze și teorii în anii '70. secolul trecut, când Charles Berlitz a publicat o carte în care descria extrem de interesant și fascinant poveștile celor mai misterioase și mistice dispariții din această regiune. După aceasta, jurnaliștii au preluat povestea, au dezvoltat tema și a început istoria Triunghiului Bermudelor. Toată lumea a început să se îngrijoreze cu privire la secretele Triunghiului Bermudelor și a locului în care se află Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută.
Este acest loc minunat sau Atlantida dispărută situată în Oceanul Atlantic, lângă coastă America de Nord– între Puerto Rico, Miami și Bermuda. Postat în doi zonele climatice: partea superioară, mare – la subtropice, inferioară – la tropice. Dacă aceste puncte sunt conectate între ele prin trei linii, harta va afișa o cifră triunghiulară mare, a cărei suprafață totală este de aproximativ 4 milioane de kilometri pătrați.
Acest triunghi este destul de arbitrar, deoarece navele dispar și în afara granițelor sale - și dacă marcați pe hartă toate coordonatele disparițiilor, zburătoare și plutitoare. Vehicul, atunci cel mai probabil se va dovedi a fi un romb.
Termenul în sine este neoficial; autorul său este considerat a fi Vincent Gaddis, care în anii 60. secolul trecut a publicat un articol intitulat „Triunghiul Bermudelor este bârlogul diavolului (moartea)”. Nota nu a provocat nicio agitație specială, dar expresia a rămas blocată și a intrat în mod sigur în viața de zi cu zi.
Caracteristicile terenului și posibilele cauze ale accidentelor
Pentru oamenii cunoscători, faptul că navele se prăbușesc adesea aici nu provoacă o surpriză prea mare: această regiune nu este ușor de navigat - există multe adâncimi, un număr mare de curenți rapidi de apă și aer, se formează adesea cicloane și uraganele furioase.
Fund
Ce ascunde Triunghiul Bermudelor sub apă? Topografia de jos din această zonă este interesantă și variată, deși nu este deloc obișnuită și a fost studiată destul de bine, deoarece în urmă cu ceva timp aici s-au efectuat diverse studii și foraje pentru a găsi petrol și alte minerale.
Oamenii de știință au stabilit că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida pierdută conține în principal roci sedimentare pe fundul oceanului, a căror grosime a stratului este de la 1 la 2 km și arată astfel:
- Câmpiile de adâncime ale bazinelor oceanice – 35%;
- Raft cu bancuri – 25%;
- Panta și piciorul continentului – 18%;
- Podiș – 15%;
- Bazinele oceanice adânci – 5% (cel mai mult locuri adânci Oceanul Atlantic, precum și al acestuia adâncime maximă– 8742m, înregistrată în depresiunea portoricană);
- Strâmtori adânci – 2%;
- Muntele submarine – 0,3% (șase în total).
Curenții de apă. Curentul Golfului
Aproape tot partea de vest Triunghiul Bermudelor este traversat de Curentul Golfului, astfel încât temperatura aerului aici este de obicei cu 10°C mai mare decât în restul acestei anomalii misterioase. Din această cauză, în locurile în care fronturile atmosferice de diferite temperaturi se ciocnesc, puteți vedea adesea ceață, care adesea uimește mințile călătorilor prea impresionabili.
Curentul Golfului în sine este un curent foarte rapid, a cărui viteză ajunge adesea la zece kilometri pe oră (trebuie remarcat că multe nave transoceanice moderne se deplasează nu mult mai repede - de la 13 la 30 km/h). Un flux extrem de rapid de apă poate încetini sau crește cu ușurință mișcarea unei nave (aici totul depinde de direcția în care navighează). Nu este surprinzător că navele cu o putere mai slabă din vremurile anterioare au deviat cu ușurință din curs și au fost transportate complet în direcția greșită, drept urmare s-au prăbușit și au dispărut pentru totdeauna în abisul oceanic.
Alte miscari
Pe lângă Gulf Stream, în zona Triunghiului Bermudelor apar constant curenți puternici, dar neregulați, a căror apariție sau direcție nu este aproape niciodată previzibilă. Ele se formează în principal sub influența valurilor în ape puțin adânci, iar viteza lor este la fel de mare ca cea a Curentului Golfului - aproximativ 10 km/h.
Ca urmare a apariției lor, se formează adesea vârtejuri, cauzând probleme navelor mici cu motoare slabe. Nu este de mirare că, dacă în vremurile trecute o navă cu pânze a ajuns aici, nu i-ar fi ușor să iasă din vârtej și, în circumstanțe deosebit de nefavorabile, s-ar putea spune chiar imposibil.
Puțuri de apă
În zona Triunghiului Bermudelor se formează adesea uragane cu viteze ale vântului de aproximativ 120 m/s, care generează, de asemenea, curenți rapizi a căror viteză este egală cu viteza curentului Golfului. Aceștia, creând valuri uriașe, se năpustesc de-a lungul suprafeței Oceanului Atlantic până se lovesc de recifele de corali cu mare viteză, spargând o navă dacă avea ghinionul de a fi în calea valurilor gigantice.
În estul Triunghiului Bermudelor se află Marea Sargasso - o mare fără țărmuri, înconjurată pe toate părțile în loc de pământ de curenții puternici ai Oceanului Atlantic - Curentul Golfului, Atlanticul de Nord, Passat de Nord și Canare.
În exterior, se pare că apele sale sunt nemișcate, curenții sunt slabi și discreti, în timp ce apa de aici se mișcă constant, deoarece curgele de apă, turnându-se în ea din toate părțile, se rotesc. apa de mareîn sensul acelor de ceasornic.
O altă caracteristică notabilă a Mării Sargasso este cantitatea uriașă de alge din ea (contrar credinței populare, zonele cu apă curată sunt disponibile și aici). Când, pe vremuri, navele au plutit aici dintr-un motiv oarecare, s-au încurcat în plante mari dese și, căzând într-un vârtej, deși încet, nu au mai putut să iasă.
Mișcarea maselor de aer
Deoarece această zonă se află în alizee, vânturile extrem de puternice bat în mod constant peste Triunghiul Bermudelor. Zilele furtunoase nu sunt neobișnuite aici (conform diferitelor servicii meteorologice, aici sunt aproximativ optzeci de zile furtunoase pe an - adică o dată la patru zile vremea aici este groaznică și dezgustătoare.
Iată o altă explicație a motivului pentru care au fost descoperite în trecut nave și avioane dispărute. În zilele noastre, aproape toți căpitanii sunt informați de meteorologi exact când se va întâmpla vremea rea. Anterior, din lipsă de informații, în timpul furtunilor cumplite, multe nave maritime și-au găsit refugiul definitiv în această zonă.
Pe lângă alizee, ciclonii se simt confortabil aici, ale căror mase de aer, creând vârtejuri și tornade, se repezi cu o viteză de 30-50 km/h. Sunt extrem de periculoși pentru că, ridicând apa caldă în sus, o transformă în coloane uriașe de apă (deseori înălțimea lor ajunge la 30 de metri), cu o traiectorie imprevizibilă și cu o viteză nebună. O navă mică într-o astfel de situație nu are practic nicio șansă de supraviețuire, una mare va rămâne cel mai probabil pe linia de plutire, dar este puțin probabil să iasă din necazuri nedeteriorate.
Semnale infrasunete
Experții numesc un alt motiv pentru numărul mare de dezastre capacitatea oceanului de a produce semnale infrasunete care provoacă panică în rândul echipajului, din cauza cărora oamenii se pot arunca chiar peste bord. Sunetul acestei frecvențe afectează nu numai păsările de apă, ci și aeronavele.
Cercetătorii atribuie un rol important în acest proces uraganelor, vântului furtunilor și valurilor înalte. Când vântul începe să lovească crestele valurilor, se creează o undă de joasă frecvență care aproape imediat se grăbește înainte și semnalează apropierea unei furtuni puternice. În timp ce se mișcă, ajunge din urmă cu o navă cu pânze, lovește părțile laterale ale navei, apoi coboară în cabine.
Odată ajunsă într-un spațiu restrâns, unda infrasunetelor începe să pună presiune psihologică asupra oamenilor de acolo, provocând panică și viziuni de coșmar, iar după ce și-au văzut cele mai grave coșmaruri, oamenii își pierd controlul și sară peste bord disperați. Nava părăsește complet viața, rămâne fără control și începe să plutească până când este găsită (ceea ce poate dura mai mult de un deceniu).
Undele de infrasunete acționează oarecum diferit asupra aeronavelor. O undă de infrasunete lovește un avion care zboară deasupra Triunghiului Bermudelor, care, ca și în cazul precedent, începe să pună presiune psihologică asupra piloților, drept urmare aceștia încetează să-și dea seama ce fac, mai ales că în acest moment fantomele încep să apar în fața lor. Atunci fie pilotul se va prăbuși, fie va putea scoate nava din zona care reprezintă un pericol pentru el, fie pilotul automat îl va salva.
Bule de gaz: metan
Cercetătorii propun în mod constant Fapte interesante despre Triunghiul Bermudelor. De exemplu, există sugestii conform cărora în zona Triunghiului Bermudelor se formează adesea bule pline cu gaz - metan, care apare din fisurile din fundul oceanului care s-au format după erupțiile vulcanilor antici (oceanografii au descoperit acumulări uriașe de metan). hidrat cristalin deasupra lor).
După ceva timp, dintr-un motiv sau altul, în metan încep să aibă loc anumite procese (de exemplu, apariția lor poate provoca un cutremur slab) - și formează o bulă, care, ridicându-se în vârf, izbucnește la suprafața apei. . Când se întâmplă acest lucru, gazul scapă în aer și se formează o pâlnie în locul fostei bule.
Uneori nava trece fără probleme peste balon, alteori o sparge și se prăbușește. În realitate, nimeni nu a văzut niciodată efectele bulelor de metan asupra navelor; unii cercetători susțin că un număr mare de nave dispar tocmai din acest motiv.
Când nava lovește creasta unuia dintre valuri, nava începe să coboare - și apoi apa de sub navă izbucnește brusc, dispare - și cade în spațiul gol, după care apele se închid - și apa se năpustește în ea. În acest moment, nu era nimeni care să salveze nava - când apa a dispărut, a fost eliberat gaz metan concentrat, ucigând instantaneu întregul echipaj, iar nava s-a scufundat și a ajuns pe fundul oceanului pentru totdeauna.
Autorii acestei ipoteze sunt convinși că această teorie explică și motivele prezenței navelor în această zonă cu marinari morți, pe corpurile cărora nu s-au găsit pagube. Cel mai probabil, nava, când bula a izbucnit, era suficient de departe încât să o amenințe ceva, dar gazul a ajuns la oameni.
În ceea ce privește avioanele, metanul poate avea un efect dăunător asupra lor. Practic, asta se întâmplă atunci când metanul care urcă în aer intră în combustibil, explodează, iar avionul cade, după care, căzând într-un vârtej, dispare pentru totdeauna în adâncurile oceanului.
Anomalii magnetice
În zona Triunghiului Bermudelor, apar adesea și anomalii magnetice, derutând toate echipamentele de navigație ale navelor. Sunt instabile și apar în principal atunci când plăcile tectonice sunt la divergența lor maximă.
Ca urmare, apar câmpuri electrice instabile și perturbări magnetice, care afectează negativ starea psihologică a unei persoane, modifică citirile instrumentelor și neutralizează comunicațiile radio.
Ipoteze pentru dispariția navelor
Misterele Triunghiului Bermudelor nu încetează să intereseze mintea umană. De ce aici navele se prăbușesc și dispar, jurnaliștii și iubitorii de tot ce este necunoscut au prezentat multe mai multe teorii și presupuneri.
Unii cred că întreruperile instrumentelor de navigație sunt cauzate de Atlantida, și anume de cristalele acesteia, care anterior erau localizate tocmai pe teritoriul Triunghiului Bermudelor. În ciuda faptului că din civilizatie antica Doar firimituri jalnice de informații au ajuns la noi; aceste cristale funcționează până astăzi și trimit semnale din adâncurile fundului oceanului care provoacă întreruperi în instrumentele de navigație.
O altă teorie interesantă este ipoteza că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida conține portaluri care duc către alte dimensiuni (atât în spațiu, cât și în timp). Unii sunt chiar siguri că prin ei extratereștrii au intrat pe Pământ pentru a răpi oameni și nave.
Acțiuni militare sau piraterie – mulți cred (chiar dacă acest lucru nu a fost dovedit) că pierderea navelor moderne este direct legată de aceste două motive, mai ales că astfel de cazuri s-au mai întâmplat de mai multe ori. Eroarea umană - dezorientarea obișnuită în spațiu și interpretarea incorectă a indicatorilor instrumentelor - poate fi, de asemenea, cauza morții navei.
Există vreun secret?
Au fost dezvăluite toate secretele Triunghiului Bermudelor? În ciuda hype-ului din jurul Triunghiului Bermudelor, oamenii de știință spun că, în realitate, acest teritoriu nu este diferit și un numar mare de accidentele se datorează în principal greutății de navigare conditii naturale(mai ales că Oceanul Mondial conține multe alte locuri care sunt mai periculoase pentru oameni). Iar teama pe care o provoacă Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută sunt prejudecăți obișnuite, alimentate constant de jurnaliști și alți senzaționaliști.
În partea de jos a Triunghiului Bermudelor au fost găsite piramide de câteva ori mai mari decât cele egiptene.La începutul anului 1977, sondele unei nave de pescuit au înregistrat o neregularitate asemănătoare unei piramide pe fundul oceanului, oarecum departe de Bermude. Acesta a fost motivul pentru care americanul Charles Berlitz a organizat o expediție specială. Această expediție a descoperit o piramidă la o adâncime de 400 de metri. Charles Berlitz susține că înălțimea sa este de aproape 150 de metri, lungimea laturii bazei este de 200 de metri, iar panta fețelor laterale este aceeași cu piramida lui Cheops. Una dintre laturile acestei piramide este mai lungă decât cealaltă.
Piramida descoperită este de trei ori mai mare decât cea mai mare Piramida egipteană(Cheops), are margini de sticlă (sau aspect asemănător sticlei cristalului) care sunt impecabil de netede și uniforme, ca oglinzile.
La începutul anilor 1990, oceanografii americani folosind instrumente sonar au descoperit o piramidă subacvatică chiar în centrul Triunghiului Bermudelor. După procesarea datelor, oamenii de știință au sugerat că suprafața structurii în formă de piramidă este perfect netedă, posibil de sticlă! Este de aproape trei ori mai mare piramida mai mare Cheops! După caracteristicile semnalelor de ecou reflectate de la suprafața acesteia, fețele piramidei sunt realizate dintr-un material misterios, asemănător ceramicii lustruite sau sticlei. Vestea senzațională a fost anunțată de oamenii de știință la o conferință de presă în Florida.
Jurnaliştilor li s-au oferit materiale relevante din cercetările oceanografice: fotografii, ecograme. Sonare de bord și analizoare computerizate cu Rezoluție înaltă au arătat imagini tridimensionale ale marginilor piramidei foarte netede, curate, nu acoperite de alge. Piramida nu este formată din blocuri; nu sunt vizibile cusături, nici conectori, nici fisuri. Se pare că este sculptat dintr-un singur monolit. Dar în anii următori, autoritățile americane au clasificat informații despre piramida de sticlă, iar acest subiect a devenit închis în mass-media. Potrivit ofițerilor de informații ale Marinei SUA, se știe că în această zonă au fost observate OZN-uri decolare direct din apă și intrarea unor obiecte neidentificate în adâncurile mării. În ultimii ani, serviciile de informații monitorizează astfel de zboruri, care au loc destul de des.
Angajații serviciilor de informații și ai Armatei SUA sunt nevoiți să admită că anomaliile din Triunghiul Bermudelor se datorează muncii unui uriaș complex energetic de locuitori subacvatici, poate atlanți, care au supraviețuit tragicului dezastru. Astfel, piramida de sticla este partea centrala a unui astfel de complex, construit candva de preotii din Atlantida. Un grup similar de structuri sub formă de piramide luminoase a fost descoperit recent și în apropiere de sudul Chile, în șanțul Bellingshausen, la o adâncime de 6000 de metri. Putem vorbi încă o dată despre profețiile împlinite ale lui Edgar Cayce, în special, despre un cristal uriaș care avea o putere monstruoasă, capabil să provoace cataclisme distructive pe planetă și să distrugă urme ale civilizațiilor trecute. Rapoartele despre piramidele despre care se presupune că au fost găsite în zona Triunghiului Bermudelor ajung în mod regulat. Muntele American Reconnaissance a fost menționat pentru prima dată în documentele Serviciului Hidrografic al Marinei SUA în august 1948. Acest munte imens se ridică de la o adâncime de 4400 de metri și ajunge la 37 de metri de la suprafața oceanului. Măsurătorile atente din septembrie 1964, efectuate de nava de cercetare americană Atlantis 11, au arătat că nu există munte. Geologii au ajuns la concluzia că informațiile despre acest munte subacvatic au fost obținute ca urmare a așa-numitului „fund fals”. Celebrul atlantolog Charles Berlitz a vorbit despre piramida subacvatică din Triunghiul Bermudelor. Expediția pe care a condus-o a descoperit un munte care arăta ca o piramidă. El credea că acest munte este o copie exactă a piramidei lui Keops. Era situat la o adâncime de 400 de metri, înălțimea sa era de 150 de metri, iar baza era de 200 de metri. Cu toate acestea, încă nu se poate vorbi despre identitatea piramidei Berlitz cu cea recent descoperită. Alejandro Serillo Perez, un rezident al Guatemala, un descendent al șamanilor mayași, este un Bătrân al Americilor. Acest lucru a fost proclamat de două Congrese All-American. Orașele construite în Yucatan, spune Perez, au fost construite de strămoșii mayași care au venit din Bermuda. Și acest cuvânt a sunat la început - mai. Mai este Atlanta. La început au locuit în Orașul Diamond din Bermuda și de acolo au venit la Tollan. Cel mai orasul principal- Diamond, în Bermude, cu o piramidă sub apă.
Cu toate acestea, în 2003, a venit din nou un mesaj că două structuri misterioase uriașe în formă de piramidă au fost găsite în zona Triunghiului Bermudelor. Oceanograful Verlag Mayer, folosind echipamente speciale, a reușit să afle că acestea constau dintr-o substanță asemănătoare sticlei. Dimensiunile piramidelor subacvatice, situate chiar în centrul triunghiului misterios, depășesc semnificativ dimensiunile structurilor similare de pe uscat, inclusiv faimoasa Piramidă a lui Keops. Cu toate acestea, datele preliminare sugerează că vârsta acestor piramide nu depășește 500 de ani. Cine le-a construit și de ce rămâne un mister sigilat. Mayer susține că tehnologia folosită pentru realizarea piramidelor este necunoscută pământenilor.
