Nava de navigație IOL. Uita-te la ceea ce este "IOL" în alte dicționare

AAC. - (Notle. Aak) - Nava cu fund plat, cu o singură direcție,

utilizat în Rinul inferior pentru transportul vinurilor. Potrivit designului - o mică navă de marfă a construcției de clincher cu o punte de trapă semicirculară, cu fund plat, fără formă și Ahtersteps. Prin piesele nazale și de hrănire, fundul navei de pe ambele capete este plat, iar pictorul a crescut de la talie. Nu au avut Wovers laterale, purta o navigație simplă de stropire și Foka-Staxel. Bushritul scurt a dat ocazia de a transporta Clelyra, iar de obicei, Aaaks a fost ca o scorch a navelor de pe coasta.

Cea mai veche imagine a lui Aaak se referă la 1530

Kölsche Aak, XVI.

Barque. (Netherl. Bark) - navă de navigație marină de trei-cinci pentru transportul mărfurilor cu pânze drepte pe toate catargerii, cu excepția armelor de navigație a transportatorului furajeră (bizan-catarg). Cele mai mari laturi care sunt încă în rânduri - "sedov" (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Bark "sedov"

Bargent (Schuna-Bark) este o barcă de navigație marină de trei-cinci-cinci-cinci (uneori șase sute), cu vele oblice pe toate pilotele, în afară de nazal (catargul fock) care transportă vele drepte. Barciențele moderne din oțel au o deplasare de până la 5 mii tone și sunt echipate cu un motor auxiliar.

Brig. - (Brig) - un vas cu două volume, cu armament direct de navigație a catargului Fock și al grotto, dar cu un gafel oblic de la Grotto - Gaf-Trisel. În literatura de specialitate, în special artistic, autorii numesc adesea acest contra-bizani de navigație, dar ar trebui să fie amintit că nava cu armura de navigație Brig nu există un catarg bizan și, prin urmare, nu există accesorii pentru acest catarg, deși sarcina funcțională din Brig Beliel Brig este exact, precum și fregarea contra-bizani.

Brigantine. (Ital. Brigantino - Schuna-Brig, Brigantina - Bizan) - un vas ușor și de mare viteză, cu așa-numitele arme de navigație mixte - vele directe pe catargul frontal (catargul Fock) și cu oblic pe spate (catarg grootty). În secolele XVI-XIX, brigananinele bidimensionale sunt de obicei folosite de pirați (Italia. Brigante este un hoț, pirat). Brigantinele moderne sunt vase de navigație bidimensionale, cu un catarg Fock, având arme, ca un brig și un catarg cu vele oblic, cum ar fi schooner - un trisel-trisel și un top. Brigantina cu Grotto Bermuda în timpul nostru, aparent, nu există, deși se găsesc referiri la chiar și la existența lor.

Galion - o navă mare de navigație multifazică a secolelor XVI-XVIII cu arme de artilerie suficient de puternice folosite ca militari și de comerț. Cea mai mare faimă a galleonilor a primit ca nave care transportă comori spaniole și în bătălia de la Marea Armada, care au avut loc în 1588. Galeon este cel mai avansat tip de navă de navigație, care apare în secolul al XVI-lea. Acest tip de navă de navigație a apărut în timpul evoluției Karavel și Karakk (Nebel) și a fost destinat călătoriilor la distanță de ocean.
Scăderea suprastructurii rezervorului și alungirea corpului a condus la o creștere a stabilității și la o scădere a rezistenței la nivelul undelor, rezultând o navă mai rapidă, nautică și mai manevrabilă. Galeon a fost distins de navele timpurii prin faptul că era mai lungă, mai mică și dreaptă, cu o hrană dreptunghiulară în loc de o rundă și prezența pe nasul Galuunului, servind înainte de nivelul rezervorului. Deplasarea galleonului a fost de aproximativ 500 de tone (deși galeonii lui Manila a ajuns la 2000 de tone). Prima mențiune despre aceasta se referă la 1535. În viitor, galonul devine baza flotei spaniolilor și a britanicii. Stenteverele, foarte curbate și întinse înainte, au avut decorațiuni și în formă seamănă cu galeria curelei. Bushrite lung a purtat o navă - blondă. Suprastructura nazală a fost mutată înapoi și nu a atârnat peste terestră, ca și lucrurile. Furajele de alimentare, ridicate și înguste, a fost plasată pe un pupa tăiată. Suprastructura avea mai multe niveluri în care au fost localizate premisele rezidențiale ale ofițerilor și pasagerilor. O Achterstevnya puternic înclinată a avut o traumă deasupra liniei de apă de marfă. Pe partea din spate, Zidul Stern al Suprastructurii a fost decorat cu sculpturi și balcoane. Garanții au fost utilizați până în secolul al XVIII-lea, când au dat drumul la nave mai moderne cu brațe pline de navigație.

Johnka - (Malaesk. Djong, balenă distorsionată. Chuan - navă), navă de navigație din lemn de două-patru piective de râu și navigație marină de coastă în Asia de Sud-Est. În epoca flotei de navigație D. utilizate în scopuri militare; Pe transportul modern D. Cargo, adesea servesc pentru locuințe. D. Aveți un mic sediment, capacitatea de ridicare - până la 600 de tone; Caracteristicile caracteristice sunt foarte largi, aproape dreptunghiulare în plan, nasul ridicat și hrana, vele de formă de patru grade din regiunile covoare și bambus.

IOL. - (Holle. Jol), o varietate de navă de navigație cu două volume cu vele oblice. Poziția catargului de alimentare (în spatele axei volanului) a IOL diferă de pandantivul de la care catarul furajelor este înaintea axei volanului. Armele de navigație din Iola au câteva iahturi mari și vase comerciale.

Caravelă (Ital. Caravella) - 3-4 catarg One-lubber Universal navele de lemn de lemn capabile de înot ocean. Karavel a avut un nas mare și pupa pentru rezistența la valuri oceanice. Primele două catargi au avut vele drepte, iar ultima - navă oblică. Karavel a fost folosit în secolele XIII-XVII. În 1492 pe 3 caravelii a existat o navigație transatlantică a Columbus. În plus față de navigație, Karavella are o capacitate ridicată de încărcare.

Karakka. (IP. Carraca) - un vas mare de cumpărături sau navigație militară de trei volume din secolele XVI-XVII. Deplasarea până la 2 mii (mai des 800-850) tone. Armament de 30-40 de arme. Nava ar putea găzdui până la 1.200 de persoane. Vasul a avut până la trei punți și a fost conceput pentru înotul oceanic pe termen lung. Karakka era greu în mișcare și posedă o manevrabilitate proastă. Tipul de astfel de navă a fost inventat de genovez. 1519-1521 Karakki "Victoria" de la Trimiterea lui Magellan a făcut mai întâi în întreaga lume. Pentru prima dată, porturile de tun au fost aplicate pe pistoalele de drenaj și implementate în baterii închise.

Karakka "Victoria", recreată în eșantioane spaniole din secolul al XVI-lea

Kech, Cech. (Engleză. Ketch), navă de navigație bidimensională cu un catarg mic de furaje, situat în fața axei volanului. Arma de navigație tip K. (Bermuda sau Gafel) au unele nave de pescuit, iahturi sportive mari.

Fleuta- Tipul navei de navigație, având următoarele caracteristici distinctive:
* Lungimea acestor vase în 4 - 6 și mai multe ori mai mare decât lățimea lor, care le-a permis să meargă sub vele, sunt deja destul de răcite în vânt.
* Invențiile au fost introduse în 1570
* Înălțimea catargului a depășit lungimea vasului, iar Rei a devenit scurtată, ceea ce a făcut posibilă o navă îngustă și convenabilă și a tăiat numărul total al comenzii de sus.

Primul flaut a fost construit în 1595 în orașul coarne, centrul de construcție navală a Olandei, în Golful Zider-Ze. Armarea de navigație a lui Fock și Grota Machet a constat din Fock și Gott și de Marsilia corespunzând, și mai târziu pe flauți mari și brățări. Pe catargul Bizan, o navă dreaptă a cilindrului a fost ridicată deasupra navigației oblice obișnuite. Pe bushrite pune o blondă dreptunghiulară, uneori un bubblid. Pe flauts pentru prima dată a apărut volanul, care a facilitat manipularea volanului. Flumele din secolul al XVII-lea au avut o lungime de aproximativ 40 m, o lățime de aproximativ 6,5 m, un precipitat 3 - 3,5 m, capacitate de încărcare de 350-400 de tone. Pentru autoapărare, 10 - 20 de arme au fost instalate pe ele . Echipajul a constat din 60 - 65 de persoane. Curtea de acest tip a fost caracterizată de calități nautice bune, de mare viteză, de mare capacitate și utilizate în principal ca transport militar. De-a lungul secolelor XVI-XVIII, fluierele au ocupat o poziție dominantă pe toate mările.

Fregată - Nava militară triplă cu arme de navigație completă și o punte de arme. Frigatele au fost una dintre cele mai diverse dintre caracteristicile claselor de nave de navigație. Originea figaturilor a condus de la plămâni și vasele de mare viteză folosite pentru raiduri în strâmtoarea La Mans din jurul secolului al XVII-lea. Cu creșterea flotelor marine și a razei lor, caracteristicile lor dunkirk Frigates a încetat să satisfacă amiralitatea, iar termenul a început să întrerupă extinderea, adică, de fapt, orice vehicul ușor capabil de acțiuni independente. Frigatele clasice ale secolului de navigație au fost create în Franța în mijlocul secolului al XVIII-lea. Acestea erau nave de dimensiuni medii cu o deplasare de aproximativ 800 de tone, înarmați cu aproximativ două sau trei zeci de pistoale de 12-18 lire pe o punte de scule. În deplasarea fatală și puterea armelor de fregate a crescut până la timpul războaielor napoleoniene, aveau aproximativ 1000 de tone de deplasare și până la șaizeci de arme de 24 de kilograme. Cea mai mare dintre ele ar putea fi inclusă în linia de luptă și a lucrat numele de fregate liniare, cum ar fi crucișorii liniari ai secolului al XX-lea. Ca și crucișorii actuali, fregatele au fost cele mai încărcate tipuri de nave ale flotei de navigație. În timp de pace, fregațiile, de regulă, nu au fost puse pe o glumă, cum ar fi navele liniare și au fost folosite pentru servicii de patrulare și de croazieră, lupta împotriva pirateriei și a echipajelor de formare. Fiabilitatea și viteza figaturilor le-au făcut instanțe populare pentru cercetători și călători. De exemplu, călătorul francez Louis Antoine de Bougougville a făcut din întreaga lume înotată pe freadia "Budyon" în 1766-1769, iar faimosul Fregat "Pallada", pe care în 1855 amiralul EV Putyatin a sosit în Japonia la Stabilirea relațiilor diplomatice și comerciale, a fost construită în 1832 ca un iaht personal al împăratului Nikolai I. În flota Roya Britanică, care a avut, în multe mărturii, cel mai mare număr de fregate din lume, ei au statuat de la a patra pe a șasea .

Frigate "Duhul Sfânt"

Sloop.(Small Corvette) (Golle. Sloep, de la Sluipen - în diapozitiv) - navei de navigație cu trei mah, a celei de-a doua jumătăți a XVIII-a - începutul secolelor XIX cu brațele directe de navigație. Deplasarea până la 900 de tone. Armament 10-28 arme. Utilizate pentru serviciile sentimentare și mesagerie și ca navă de transport și de expediere. În plus, poarta se numește tipul de arme de navigație - un catarg și două vele - front (Staxel la armamentul Bermudei, Cleaver cu armament direct) și spate - (corespondență, grotă și foaie).

Soviet Slut "Enterprise"

Pahar înalt pentru bere(eng. schooner) - tip de navă de navigație având cel puțin două catargi cu vele oblice. Prin tipul de arme de navigație, schoonerele sunt împărțite în Gafel, Bermuda, Staxel, Marseille și Brahsels. Brahsel Schooner este diferit de prezența de bază a pereților brame și o altă navă directă suplimentară - Brahsels. În același timp, în unele cazuri, marsilia și schoonerele brandimensionale de marcă (mai ales cu o scurtă) pot fi confundate cu o brighantină. Indiferent de tipul de vele oblice (Gafel sau Bermuda), schoonerul poate fi marsel (Braymnel). Primele nave cu riging-ul Shhun au apărut în secolul al XVII-lea din Olanda și Anglia, dar folosirea pe scară largă a lui Schunov în America. Aveau două catargi cu vele fierte și au fost folosite pentru transportul de coastă. La sfârșitul secolului al XIX-lea, concurența de vapoare a dus la necesitatea de a reduce echipele de nave. Datorită simplității armelor de navigație și ușurinței de control, a fost Schunov care au putut să stea în această luptă. În principiu construite schoonere cu două și trei volume, mai puțin de patru, cinci, cinci și șase valuri. Și în 1902, în orașul Qunesi (SUA), a fost lansat singurul schooner de șapte zile "Thomas U. Louus" în lume. Thomas U.Luson a fost destinat transportului de cărbune. Fiecare dintre cele șapte catargi de oțel cu o înălțime de 35 m cântărind 20 de tone. Ei continuau pereții de 17 metri din lemn. Munca marinilor au facilitat diverse mecanisme. Schooner, care nu a avut motorul, a fost echipat cu un volan cu abur, cube, un sistem electric și chiar o rețea de telefonie! După primul război mondial, când nu au existat suficiente nave comerciale, americani, care posedă păduri excelente, au construit o mulțime de shun de lemn de diferite dimensiuni cu trei la cinci catargi.

Iaht(Notle. Jacht, de la Jagen - Chase, urmări) - Inițial luminos și rapid pentru transportul persoanelor importante. Ulterior, orice navă de navigație, motor sau navigație și motor, concepută în scopuri sportive sau turistice. Cele mai frecvente iahturi de navigație.

Prima mențiune a iahturilor de navigație sport aparțin secolului al XVII-lea. Utilizarea modernă a termenului de iaht în utilizarea modernă Termenul de iaht înseamnă două clase diferite de nave: iahturi de navigație și iahturi de motor. Iahtele tradiționale diferă de navele de lucru în numire generală - ca un mijloc rapid și confortabil de transport bogat. Aproape toate iahturile de navigație moderne au un motor auxiliar (motor suspendat) pentru manevrarea în port sau mișcare la viteză mică în absența vântului.

Iahturi de navigație
Yachturile de navigație sunt împărțite în croazieră având o cabină și concepute pentru capcane și curse de lungă distanță, plăcere și curse - pentru înot în zona de coastă. În forma corpului, se disting iahturile navale, în care fundul se duce la chila de balast (mai precis fals), ceea ce mărește stabilitatea iahtului și prevenirea demolării sale (drift) cu un curs sub vele, la scară mică ( wverbotele), cu chila glisantă (SWAG) și compromisuri având un balast și un chiliu retractabil. Există două iahturi cu două circuite - catamaranii și iahturile cu trei circuite - trimaranii. Yachturile sunt unice și multi-agent cu diferite brațe de navigație.

Proiectul iaht de croazieră cu deplasare de 16,8 tone

Iahtul de croazieră cu deplasare de 16,8 tone (proiect D. A. Kurbatova) este destinat înotului în Marea Baltică și La Ladoga, precum și pentru ieșirea de antrenament. Principalele dimensiuni și elementele principale ale iahtului îndeplinesc cerințele pentru clasa de navigație navigabilă la clasificarea din 1958

Sunt dezvoltate două tipuri de arme de navigație: IOL și CEC. Armarea tipului de IOL cu Staxelul de sus oferă o îmbunătățire a rentabilității și este mai ușor de controlat.

Yachtul este o navă netedă cu tăiere în pupa. Există 10 paturi (împreună cu cabina căpitanului) și un pat de rezervă într-o bucătărie.

Echipamentul de uz casnic al iahtului include o galoza cu aragaz, un tip de barca de tip gallow, dulapuri drepte si proaspete.

1 - Akhtorpik; 2 - Cockpit; 3 - tăiere; 4 - Galley; 5 - cabină; 6 - Galun;
7 - cabină nazală; 8 - Uite.

O variantă de instalare a unui motor auxiliar M51-Y cu o unelte inverse de 62 de litri a fost dezvoltată. din. la 1650 rpm. Furnizarea de combustibil de 300 de litri asigură autonomia navigației la 100 de mile la 8 noduri.

Carcasa iahtului are circuite ascuțite. Coeficientul de completare totală δ \u003d 0,22; Coeficientul de completare longitudinală, complet φ \u003d 0,53 și lungimea relativă L / D 1/3 \u003d 4.3. Forma corpului va oferi o stabilitate suficientă și hostesuri ale iahtului.

Corpul este sudat din arta oțelului. 3. Sistemul setat transversal. Grosimea șurubului exterior este de 4 mm; Patch - 400 mm. Pardoseli cu o grosime de 3 mm de ST. 3 acoperite cu mastic sau lemn.

Barque.

Scoarța este o navă de navigație marină de trei-cinci pentru transportul de mărfuri cu vele directe pe toate catargul, cu excepția furajului (bizan-catarg), purtând arme de navigație. Cele mai mari laturi care sunt încă în rânduri - "sedov" (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Bargent

Barchenina (Schoon-Bark) este o navă de navigație marină de trei-cinci-cinci (uneori șase sute), cu vele oblice pe toate pilotele, în afară de transportatorul nazal (catargul fock) al velelor drepte. Barciențele moderne din oțel au o deplasare de până la 5 mii tone și sunt echipate cu un motor auxiliar.

Brig.

Brig este un vas cu două volume, cu armamente directe de navigație a catargurilor Fock și a stâlpilor grote, dar cu o navigație oblică pe un Grotto - Gaf-Trisel. În literatura de specialitate, în special artistic, autorii numesc adesea acest contra-bizani de navigație, dar ar trebui să fie amintit că nava cu armura de navigație Brig nu există un catarg bizan și, prin urmare, nu există accesorii pentru acest catarg, deși sarcina funcțională din Brig Beliel Brig este exact, precum și fregarea contra-bizani.

Brigantine.

Brigantina este o navă ușoară și de mare viteză, cu așa-numitele arme de navigație mixte - vele drepte pe catargul din față (catargul Fock) și cu oblic pe spate (catarg grote). În secolele XVI-XIX, brigarinele bidimensionale sunt de obicei folosite de pirați. Brigantinele moderne sunt vase de navigație bidimensionale, cu un catarg Fock, având arme, ca un brig și un catarg cu vele oblic, cum ar fi schooner - un trisel-trisel și un top. Brigantina cu Grotto Bermuda în timpul nostru, aparent, nu există, deși se găsesc referiri la chiar și la existența lor.

Galion

Galeon este o navă mare de navigație multifalată din secolele XVI-XVIII, cu arme de artilerie suficient de puternice folosite ca militare și comerciale. Cea mai mare faimă a galleonilor a primit ca nave care transportă comori spaniole și în bătălia de la Marea Armada, care au avut loc în 1588. Galeon este cel mai avansat tip de navă de navigație, care apare în secolul al XVI-lea. Acest tip de navă de navigație a apărut în timpul evoluției Karavel și Karakk (Nebel) și a fost destinat călătoriilor la distanță de ocean.

deșeuri

Johnka - marfă de marfă din lemn de două-patru-patru-citată de navă de navigație marină și coastă în Asia de Sud-Est. În epoca flotei de navigație D. utilizate în scopuri militare; Pe transportul modern D. Cargo, adesea servesc pentru locuințe. D. Aveți un mic sediment, capacitatea de ridicare - până la 600 de tone; Caracteristicile caracteristice sunt foarte largi, aproape dreptunghiulare în plan, nasul ridicat și hrana, vele de formă de patru grade din regiunile covoare și bambus.

IOL.

IOL este o varietate de navă de navigație cu două volume cu vele oblice. Poziția catargului de alimentare (în spatele axei volanului) a IOL diferă de pandantivul de la care catarul furajelor este înaintea axei volanului. Armele de navigație din Iola au câteva iahturi mari și vase comerciale.

Caravelă

Karavella - 3-4 catarg unică unică navă navă de lemn, capabilă de înot oceanic. Karavel a avut un nas mare și pupa pentru rezistența la valuri oceanice. Primele două catargi au avut vele drepte, iar ultima - navă oblică. Karavel a fost folosit în secolele XIII-XVII. În 1492 pe 3 caravelii a existat o navigație transatlantică a Columbus. În plus față de navigație, Karavella are o capacitate ridicată de încărcare.

Karakka.

Koraka - un mare magazin de cumpărături sau de navigație militară a secolelor XVI-XVII. Deplasarea până la 2 mii (mai des 800-850) tone. Armament de 30-40 de arme. Nava ar putea găzdui până la 1.200 de persoane. Vasul a avut până la trei punți și a fost conceput pentru înotul oceanic pe termen lung. Karakka era greu în mișcare și posedă o manevrabilitate proastă. Tipul de astfel de navă a fost inventat de genovez. 1519-1521 Karakki "Victoria" de la Trimiterea lui Magellan a făcut mai întâi în întreaga lume. Pentru prima dată, porturile de tun au fost aplicate pe pistoalele de drenaj și implementate în baterii închise.

Ketch.

Kech, cache (eng. Ketch), o navă de navigație bidimensională, cu un catarg mic, situat în fața axei volanului. Arma de navigație tip K. (Bermuda sau Gafel) au unele nave de pescuit, iahturi sportive mari.

Fleuta

Flaut - tip de navă de navigație, având următoarele caracteristici distinctive:
* Lungimea acestor vase în 4 - 6 și mai multe ori mai mare decât lățimea lor, care le-a permis să meargă sub vele, sunt deja destul de răcite în vânt.
* Invențiile au fost introduse în 1570
* Înălțimea catargului a depășit lungimea vasului, iar Rei a devenit scurtată, ceea ce a făcut posibilă o navă îngustă și convenabilă și a tăiat numărul total al comenzii de sus.

Primul flaut a fost construit în 1595 în orașul coarne, centrul de construcție navală a Olandei, în Golful Zider-Ze.
Curtea de acest tip a fost caracterizată de calități nautice bune, de mare viteză, de mare capacitate și utilizate în principal ca transport militar. De-a lungul secolelor XVI-XVIII, fluierele au ocupat o poziție dominantă pe toate mările.

Fregată

Frigate este o navă militară de trei mahl, cu brațe pline de navigație și o punte de arme. Frigatele au fost una dintre cele mai diverse dintre caracteristicile claselor de nave de navigație. Originea figaturilor a condus de la plămâni și vasele de mare viteză folosite pentru raiduri în strâmtoarea La Mans din jurul secolului al XVII-lea. Odată cu creșterea flotelor marine și a razei lor, caracteristicile fregatelor Dunkirk au încetat să satisfacă amiralitatea, iar termenul a început să întrerupă extinderea, adică, de fapt, orice vehicul ușor capabil de acțiuni independente. Frigatele clasice ale secolului de navigație au fost create în Franța în mijlocul secolului al XVIII-lea. Acestea erau nave de dimensiuni medii cu o deplasare de aproximativ 800 de tone, înarmați cu aproximativ două sau trei zeci de pistoale de 12-18 lire pe o punte de scule. În deplasarea fatală și puterea armelor de fregate a crescut până la timpul războaielor napoleoniene, aveau aproximativ 1000 de tone de deplasare și până la șaizeci de arme de 24 de kilograme.

Sloop.

Poarta (Corvette Mică) este o navă de război de trei marea a celei de-a doua jumătăți a XVIII-timpurii secolelor XIX cu brațele directe de navigație. Deplasarea până la 900 de tone. Armament 10-28 arme. Utilizate pentru serviciile sentimentare și mesagerie și ca navă de transport și de expediere. În plus, poarta se numește tipul de arme de navigație - un catarg și două vele - front (Staxel la armamentul Bermudei, Cleaver cu armament direct) și spate - (corespondență, grotă și foaie).

Pahar înalt pentru bere

Schooner este un tip de navă de navigație cu cel puțin două catargi cu vele oblice. Prin tipul de arme de navigație, schoonerele sunt împărțite în Gafel, Bermuda, Staxel, Marseille și Brahsels. Brahsel Schooner este diferit de prezența de bază a pereților brame și o altă navă directă suplimentară - Brahsels. În același timp, în unele cazuri, marsilia și schoonerele brandimensionale de marcă (mai ales cu o scurtă) pot fi confundate cu o brighantină. Indiferent de tipul de vele oblice (Gafel sau Bermuda), schoonerul poate fi marsel (Braymnel). Primele nave cu riging-ul Shhun au apărut în secolul al XVII-lea din Olanda și Anglia, dar folosirea pe scară largă a lui Schunov în America.

Iaht

Yacht - Inițial luminos, rapid pentru transportul persoanelor importante. Ulterior, orice navă de navigație, motor sau navigație și motor, concepută în scopuri sportive sau turistice. Cele mai frecvente iahturi de navigație.

Utilizarea modernă a termenului de iaht.
În utilizarea modernă, termenul de iaht înseamnă două clase diferite de nave: iahturi de navigație și iahturi de motor. Iahtele tradiționale diferă de navele de lucru în numire generală - ca un mijloc rapid și confortabil de transport bogat. Aproape toate iahturile de navigație moderne au un motor auxiliar (motor suspendat) pentru manevrarea în port sau mișcare la viteză mică în absența vântului.

Iahturi de navigație

Yachturile de navigație sunt împărțite în croazieră având o cabină și concepute pentru capcane și curse de lungă distanță, plăcere și curse - pentru înot în zona de coastă. În forma corpului, se disting iahturile navale, în care fundul se duce la chila de balast (mai precis fals), ceea ce mărește stabilitatea iahtului și prevenirea demolării sale (drift) cu un curs sub vele, la scară mică ( wverbotele), cu chila glisantă (SWAG) și compromisuri având un balast și un chiliu retractabil. Există două iahturi cu două circuite - catamaranii și iahturile cu trei circuite - trimaranii. Yachturile sunt unice și multi-agent cu diferite brațe de navigație.