Nowy samolot na c7. Samoloty S7 Airlines

S7 Airlines jest jednym z trzech najlepszych rosyjskich przewoźników lotniczych. Jej samoloty wykonują 42 lot krajowy i 41 lot międzynarodowy z Nowosybirska i Moskwy. Geografia lotów obejmuje 26 krajów europejskich, Azja Południowo-Wschodnia, Bliskiego Wschodu i Pacyfiku. Dzięki imponującemu S7 stale się rozwija, co jasno pokazują statystyki. W 2014 roku S7 Airlines przewiozły 8 mln pasażerów, w 2015 - 11 mln, aw 2016 - ponad 13 mln osób. To zasługa imponującej floty.

S7 Airlines: flota samolotów

Według stanu na lipiec 2017 roku flota firmy liczyła 72 sztuki wyłącznie produkcji zagranicznej. W ciągu najbliższych kilku lat flota samolotów S7 Airlines zostanie uzupełniona o 38 kolejnych zamówionych już samolotów. Zastąpią tablice, które praktycznie wyczerpały swoje zasoby. Teraz flota samolotów S7 jest poważnie modernizowana. Najstarszy samolot pasażerski firmy ma 20 lat, średni wiek samolotu to 10 lat, a najnowszy Airbus A320neo ma niecały rok. Rozważmy bardziej szczegółowo flotę firmy.

Airbusa A319

Flota samolotów S7 obejmuje 19 samolotów w wieku od 11,6 do 18 lat. W kabinie znajdują się 144 miejsca w klasie ekonomicznej. Poniżej znajduje się schemat kabiny i charakterystyka porównawcza siedzeń.

1 rząd. Miejsca o podwyższonym komforcie

Plusy: więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do samolotu, brak konieczności przepychania się przez kabinę przy wchodzeniu i wychodzeniu z samolotu; pasażer jest szybko karmiony.

Zalety: dobra recenzja w iluminatorach; w pobliżu wejścia do samolotu.

Uwaga specjalna: 11. rząd wyróżnia się, znajduje się w pobliżu Wyjście awaryjne, więcej miejsca na nogi z przodu. Minusem tego rzędu jest to, że miejsc nie można kupić online. Ponadto pasażerowie ze zwierzętami i dziećmi nie mogą na nim siadać.

Zalety: dobry widok przez iluminatory.

24 rzędy. Najgorsze miejsca

Wady: oparcia nie odchylają się; w pobliżu są dwie toalety, więc ludzie ciągle przechodzą; jest mało prawdopodobne, aby można było normalnie spać lub odpoczywać z powodu hałasu drzwi, przechodzących ludzi, obcych zapachów.

Boeinga 737-800

Flota samolotów S7 obejmuje 19 samolotów Boeing 737-800 w wieku od 2,7 do 16,2 lat. W kabinie jest 168 miejsc: 154 w klasie ekonomicznej i 12 w klasie biznes. Poniżej znajduje się schemat kabiny i charakterystyka porównawcza siedzeń.

1-3 rzędy. Klasa biznesowa

Plusy: wygodne krzesła; dużo przestrzeni osobistej; ulepszone odżywianie; zwiększony limit bagażu; wejście do kabiny jest bardzo blisko, więc nie ma potrzeby przepychania się przez kabinę podczas wchodzenia i wychodzenia z samolotu; jeden sąsiad na podwójnym krześle.

Wady: wysoki koszt; bliskość toalety (większość pasażerów woli korzystać z dwóch toalet znajdujących się w tylnej części kabiny).

4 rząd. Miejsca o podwyższonym komforcie

Plusy: więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do salonu; szybka obsługa.

Wady: bliskość toalety; niemożność umieszczenia bagażu pod krzesłem z przodu.

Zalety: dobry widok z iluminatora; w pobliżu wejścia do samolotu.

Wady: siedzenia w 11. rzędzie nie rozkładają się.

Wady i zalety tych miejsc wynikają z faktu, że w pobliżu znajdują się wyjścia ewakuacyjne.

Plusy: więcej miejsca przed siedzeniami.

Wady: jeśli jedzenie jest dostarczane z obu stron samolotu, jedzenie dociera do środkowych rzędów jako ostatnie; 12 i 14 rzędów mają słabą widoczność; Rząd 13 nie ma w ogóle okien, dodatkowo między siedzeniami a poszyciem samolotu jest pusta przestrzeń, więc nie można opierać się o ścianę podczas spania.

Zalety: toalety znajdują się na różnych końcach samolotu, dzięki czemu środek kabiny jest stosunkowo cichym miejscem.

29 rząd. Najgorsze miejsca

Zalety: usługa fast food, jeśli jest przenoszona z obu końców samolotu.

Airbusa A320

Flota firmy obejmuje 18 samolotów w wieku od 3,1 do 9,4 lat. W kabinie jest 158 ​​miejsc: 150 w klasie ekonomicznej i 8 w klasie biznes. Poniżej znajduje się schemat kabiny i charakterystyka porównawcza siedzeń.

1-2 rzędy. Klasa biznesowa

Plusy: wygodne krzesła; dużo przestrzeni osobistej; ulepszone odżywianie; zwiększony limit bagażu; wejście do kabiny znajduje się w pobliżu, nie ma potrzeby przepychania się przez kabinę podczas wchodzenia i wychodzenia z samolotu; jeden sąsiad na podwójnym krześle.

Wada: wysoki koszt; bliskość toalety, chociaż większość pasażerów woli korzystać z dwóch toalet znajdujących się w tylnej części kabiny.

Plusy: więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do salonu; pasażer jest szybko karmiony.

Zalety: dobry widok z iluminatora; w pobliżu wejścia do samolotu; szybka dostawa jedzenia.

9-11 rzędów. Wady i zalety tych miejsc wynikają z faktu, że w pobliżu znajdują się wyjścia ewakuacyjne.

Plusy: W rzędach 10-11 jest więcej miejsca na nogi.

Wady: słaba widoczność; siedzenia dziewiątego rzędu nie odchylają się; w rzędach 10 i 11 nie można wkładać rzeczy pod siedzenia z przodu; nie ma możliwości zakupu biletów tutaj przez Internet, pasażerom ze zwierzętami i dzieciom nie wolno na nich siadać.

Zalety: toalety znajdują się na różnych końcach samolotu, dzięki czemu środek kabiny jest stosunkowo cichym miejscem.

Wady: widok z okna jest częściowo lub całkowicie zasłonięty przez skrzydła i silniki.

Zalety: dobry widok z iluminatora.

Minusy: Sporo osób przechodzi obok sedesów.

27 rząd. Najgorsze miejsca

Zalety: usługa fast food, jeśli jest przenoszona z obu końców samolotu.

Wady: oparcia nie odchylają się; w pobliżu są dwie toalety, więc ludzie ciągle chodzą; jest mało prawdopodobne, aby można było normalnie spać lub odpoczywać z powodu hałasu drzwi, przechodzących ludzi, obcych zapachów.

Airbusa A321

Flota samolotów S7 obejmuje 7 samolotów w wieku od 2 do 13,8 lat. W kabinie jest 197 miejsc: 189 w klasie ekonomicznej i 8 w klasie biznes. Poniżej znajduje się schemat kabiny i charakterystyka porównawcza siedzeń.

1-2 rzędy. Klasa biznesowa

Plusy: wygodne krzesła; dużo przestrzeni osobistej; ulepszone odżywianie; zwiększony limit bagażu; bardzo blisko wejścia do salonu; jeden sąsiad na podwójnym krześle.

Wada: wysoki koszt; bliskość toalety.

3 rzędy. Miejsca o podwyższonym komforcie

Plusy: więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do salonu; szybka dostawa jedzenia.

Wady: bliskość toalety; nie możesz umieścić bagażu pod krzesłem z przodu; niewygodne stoliki.

Wady: rząd 9 nie ma iluminatora.

Uwaga szczególna: w 10. rzędzie w skrajnych miejscach (A i F) zwiększono miejsce na nogi.

Zalety: toalety znajdują się na różnych końcach samolotu, dzięki czemu w środku kabiny jest stosunkowo cicho.

Wady: widok z iluminatora jest częściowo lub całkowicie zasłonięty przez skrzydła i silniki.

Zalety: rzędy składają się odpowiednio z trzech i dwóch miejsc, po lewej stronie nie ma sąsiadów; więcej miejsca na nogi.

Wady: w 23. rzędzie nie ma iluminatora.

Zalety: dobry widok z iluminatora.

Minusy: Sporo osób przechodzi obok sedesów.

35 rzędów. Najgorsze miejsca

Zalety: usługa fast food, jeśli jest przenoszona z obu końców samolotu.

Wady: oparcia nie odchylają się; w pobliżu są dwie toalety, więc ludzie ciągle chodzą; jest mało prawdopodobne, aby można było normalnie spać lub odpoczywać z powodu hałasu drzwi, przechodzących ludzi, obcych zapachów.

Embraera ERJ-170

Flota obejmuje również 7 samolotów Embraer ERJ-170 w wieku od 13 do 14,2 lat, które są wykorzystywane na trasach regionalnych. W kabinie znajduje się 78 miejsc w klasie ekonomicznej. Poniżej znajduje się schemat kabiny i charakterystyka porównawcza siedzeń.

Zalety: tylko dwa krzesła; więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do salonu; pasażer jest szybko karmiony.

Wady: bliskość toalety; nie możesz umieścić bagażu pod krzesłem z przodu; niezbyt wygodne stoły.

Zalety: dobry widok z iluminatora; w pobliżu wejścia do samolotu; fast food.

Zalety: toalety znajdują się na różnych końcach samolotu, dzięki czemu środek kabiny jest stosunkowo cichym miejscem.

Wady: widok z iluminatora jest częściowo lub całkowicie zasłonięty przez skrzydła i silniki.

Zalety: dobry widok z iluminatora.

Minusy: Sporo osób przechodzi obok sedesów.

20 rzędów. Najgorsze miejsca

Zalety: usługa fast food, jeśli jest przenoszona z obu końców samolotu.

Wady: oparcia nie odchylają się; w pobliżu są dwie toalety, więc ludzie ciągle chodzą; jest mało prawdopodobne, aby można było normalnie spać lub odpoczywać z powodu hałasu drzwi, przechodzących ludzi, obcych zapachów.

Boeinga 767-300ER

Flota S7 obejmuje 2 samoloty 767-300ER w wieku od 17,5 do 19 lat. Samoloty mają różne konfiguracje kabin. Jeden jest w stanie pomieścić 240 osób: 222 miejsca w klasie ekonomicznej i 18 w klasie biznes. Drugi pomieści 252 pasażerów: 240 miejsc w klasie ekonomicznej i 12 w klasie biznes. Poniżej przedstawiono układ jego wnętrza.

1-2 rzędy. Klasa biznesowa

Plusy: wygodne krzesła; dużo przestrzeni osobistej; ulepszone odżywianie; zwiększony limit bagażu; bardzo blisko wejścia do salonu; tylko jeden sąsiad na podwójnym krześle.

Wada: wysoki koszt.

Zaczyna się od klasy ekonomicznej.

Plusy: więcej miejsca na nogi; nikt nie siedzi z przodu i nie rozkłada krzesła; bardzo blisko wejścia do salonu; pasażerowie szybko dostają posiłki.

Wady: bliskość toalety; nie możesz umieścić bagażu pod krzesłem z przodu; niezbyt wygodne stoły.

Zalety: dobry widok z iluminatora; w pobliżu wejścia do samolotu; fast food.

Zalety: toalety znajdują się na różnych końcach samolotu, dzięki czemu środek kabiny jest stosunkowo cichym miejscem.

Wady: widok z okna jest częściowo lub całkowicie zasłonięty przez skrzydła i silniki.

29 rząd. Niefortunne miejsca

Wady: fotele nie rozkładają się całkowicie, ponieważ za nimi znajduje się wyjście awaryjne.

30 rzędów. Wygodne miejsca

Plusy: więcej miejsca na nogi; przednie siedzenie nie odchyla się.

Wady: nie można umieścić rzeczy pod krzesłem z przodu; skrajne miejsca czasami nie mają podłokietników.

Plusy: Dobra recenzja.

Minusy: Sporo osób przechodzi obok sedesów.

39-40 rzędów. Najgorsze miejsca

Zalety: usługa fast food, jeśli jest przenoszona z obu końców samolotu.

Wady: oparcia nie odchylają się; w pobliżu są dwie toalety, więc ludzie ciągle chodzą; jest mało prawdopodobne, aby można było normalnie spać lub odpoczywać z powodu hałasu drzwi, przechodzących ludzi, obcych zapachów.

Airbusa A320neo

Najnowszy liniowiec S7 Flota samolotów została uzupełniona Airbusem A320neo w połowie lata 2017 roku. Najcichszy samolot w swojej klasie przewozi 164 pasażerów: 156 w klasie ekonomicznej i 8 w klasie biznes. Jego salon różni się od Kabina Airbusa A320 tylko opcjonalnie 28 następny. W przeciwnym razie układ kabiny i charakterystyka siedzeń są całkowicie takie same.

Inżynier Sikorskiego Igora Iwanowicza (1889-1972)

stworzył pierwszy amfibię helikopter w Stanach Zjednoczonych

Sikorski Igor Iwanowicz, rosyjski i amerykański konstruktor samolotów, urodził się na Ukrainie. Ukończył Korpus Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu.

W 1914 r. Instytut Politechniczny w Petersburgu dał mu dyplom inżyniera za stworzenie samolotu wielosilnikowego.

Sikorsky stworzył dwupłatowce BiS-1, BiS-2, samoloty S-5, S-6. Na dwupłatowcu BiS-2 konstruktor ustanowił 4 rekordy, wykonał loty pokazowe. Na samolocie C-6 ustanowił światowy rekord prędkości lotu z dwoma pasażerami.

Projektant otrzymał honorowy medal Cesarskiego Rosyjskiego Towarzystwa Technicznego. Modyfikacja samolotu C-6A została wystawiona na Moskiewskiej Wystawie Lotniczej w 1912 roku. Sikorski I.I. został odznaczony Wielkim Złotym Medalem. Jego nazwisko było szeroko znane w Rosji.

Od 1912 roku Sikorsky I.I. - główny projektant fabryki samolotów.

S-6B, S-7 zostały zbudowane w zakładzie. C-7 był pierwszym samolotem krajowego projektu sprzedawanym za granicą. W oparciu o C-10 opracowano wodnosamolot C-15.

W wieku 25 lat projektant stał się dumą narodową Rosji. W Petersburgu poświęcono mu nawet operę „Pilot Sikorsky”.

Lotnikowi udało się ustanowić szereg światowych i krajowych rekordów prędkości, zasięgu i ładowności na samolotach własnej konstrukcji: Wielki dwupłatowiec Ilya Muromets (16 pasażerów), Russian Knight (7 pasażerów).

W 1914 r. Sikorski I.I. stworzył pierwszy krajowy samolot szturmowy C-19. Ostatnim samolotem zbudowanym przez konstruktora w Rosji był jednomiejscowy myśliwiec S-20, który pod względem właściwości przewyższał podobne zagraniczne modele.

W sumie w Rosji w latach 1909-1917 stworzył 251 typów samolotów i dwa typy śmigłowców.

W 1918 r. Sikorski I.I. wyjechał do Francji, gdzie zaproponowano mu kontynuację działalności projektowej.

W 1919 wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, gdzie został głównym projektantem samolotów i przemysłowcem. Wraz z grupą rosyjskich emigrantów udało mu się zorganizować firmę produkującą samoloty Sikorsky. inżynieria lotnicza.

Sikorsky stworzył 10-miejscowy dwusilnikowy amfibię S-38. Jego płazy stały się używane we wszystkich częściach globu. Krążyły legendy o ich niezawodności i bezpieczeństwie. W 1937 roku pierwszy Transport pasażerski przez Atlantyk.

Podwójny śmigłowiec S-47 powstał w grudniu 1941 roku. Stał się pierwszym na świecie śmigłowcem wprowadzonym do produkcji na dużą skalę. Był to jedyny śmigłowiec krajów koalicji antyhitlerowskiej, które brały udział w II wojnie światowej.

Po śmigłowcu S-47 pojawiły się nowe modele Sikorsky I.I. Jego firma istnieje do dziś i jest czołowym producentem technologii śmigłowcowej.

S7 Airlines ma 4 taryfy różniące się limitem bagażu, warunkami wymiany i zwrotu biletów oraz innymi parametrami. Im tańsza taryfa, tym ostrzejsze warunki wymiany i zwrotu. Jeśli zachorujesz i możesz to udowodnić zaświadczeniem lekarskim, zwykle możesz zwrócić bilet niezależnie od ceny biletu.

bagaż podręczny

W ramach taryf „Economy Basic” i „Economy Flexible” pasażer może bezpłatnie zabrać ze sobą do kabiny samolotu bagaż podręczny o wadze do 10 kg. Zgodnie z taryfami „Business Basic” i „Business Flexible” do kabiny można bezpłatnie zabrać 2 sztuki bagażu podręcznego o łącznej wadze do 15 kg. Wymiary bagażu podręcznego dla wszystkich taryf nie mogą przekraczać 55×40×20 cm.

Bagaż

S7 Airlines ma taryfę bez bagażu - Economy Basic. W ramach taryfy Economy Flexible możesz bezpłatnie przewieźć 1 sztukę bagażu o wadze do 23 kg. W taryfie „Business Basic” można bezpłatnie przewieźć 1 sztukę bagażu o wadze do 32 kg każda. W taryfie „Business Flexible” możesz bezpłatnie przewieźć 2 sztuki bagażu o wadze do 32 kg każda.

Wymiary bagażu nie mogą przekraczać 203 cm w sumie wszystkich wymiarów. Za dodatkowe sztuki bagażu możesz zapłacić na lotnisku lub wcześniej dzwoniąc do linii lotniczej.

Norma bezpłatny transport bagaż dla dziecka do lat 2, które nie zajmuje osobnego miejsca, wynosi 10 kg, niezależnie od klasy usługi. Wymiary nie powinny przekraczać 203 cm w sumie 3 pomiarów.

W przypadku dzieci w wieku od 2 do 12 lat limit bezpłatnego bagażu rejestrowanego jest taki sam jak w przypadku osób dorosłych.

Oprócz bagażu jeden pasażer może przewozić 1 komplet sprzętu narciarskiego/snowboardowego, składający się z pary narciarstwo z kijkami narciarskimi lub snowboardem oraz dodatkowym wyposażeniem (buty, kaski, gogle) o łącznej wadze nie większej niż 23 kg dla taryfy klasy ekonomicznej i nie większej niż 32 kg dla klasy biznes.

Nadbagaż

Opłata za nadbagaż dotyczy przekroczenia dopuszczalnej wagi jednej walizki, drugiej walizki i kolejnych, przekroczenia dopuszczalnej wagi. Dopłata naliczana jest na podstawie trasy lotu. Na przykład w przypadku lotów w Rosji dopłata za przekroczenie wagi lub rozmiaru bagażu wyniesie od 2000 do 6000 rubli.

Dodatkowe sztuki bagażu są również płatne osobno, zgodnie z taryfą i trasą lotu: od 2 000 do 12 000 rubli za każdą dodatkową sztukę. W przypadku lotów zagranicznych dopłata naliczana jest w euro - od 50 do 300 euro za usługi dodatkowe.

Transport zwierząt

Przewóz zwierząt jest możliwy, ale należy go wcześniej uzgodnić z linią lotniczą, jeszcze przed zakupem biletu. Prośbę należy złożyć co najmniej 48 godzin przed odlotem. W kabinie można przewozić zwierzę o wadze do 8 kg (razem z kontenerem, klatką lub transporterem). Wymiary gabarytowe klatki w sumie trzech wymiarów nie powinny przekraczać 115 cm, natomiast wysokość pojemnika nie powinna przekraczać 20 cm.Jeżeli zwierzę waży więcej niż 8 kg, to może być przewożone tylko w luku bagażowym samolot.

Najnowsze najlepsze samoloty wojskowe Sił Powietrznych Rosji i świata zdjęcia, zdjęcia, filmy o wartości samolotu myśliwskiego jako broni bojowej zdolnej zapewnić „przewagę powietrzną” zostały uznane przez kręgi wojskowe wszystkich państw do wiosny 1997 r. 1916. Wymagało to stworzenia walki specjalny samolot, przewyższając wszystkie inne pod względem szybkości, zwrotności, wysokości i użycia ofensywnej broni strzeleckiej. W listopadzie 1915 roku na front przybyły dwupłatowce Nieuport II Webe. Jest to pierwszy samolot zbudowany we Francji, który był przeznaczony do walki powietrznej.

Najnowocześniejsze krajowe samoloty wojskowe w Rosji i na świecie zawdzięczają swój wygląd popularyzacji i rozwojowi lotnictwa w Rosji, co ułatwiły loty rosyjskich pilotów M. Efimowa, N. Popowa, G. Alechnowicza, A. Sziukowa, B. Rossiysky, S. Utochkin. Zaczęły pojawiać się pierwsze maszyny domowe projektantów J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. W 1913 roku ciężki samolot „Russian Knight” wykonał swój pierwszy lot. Ale nie można nie wspomnieć pierwszego twórcy samolotów na świecie - kapitana 1. stopnia Aleksandra Fiodorowicza Możajskiego.

Radzieckie samoloty wojskowe ZSRR Wielkiej Wojny Ojczyźnianej starały się uderzać w wojska wroga, jego łączność i inne obiekty z tyłu nalotami, co doprowadziło do powstania samolotów bombowych zdolnych do przenoszenia dużego ładunku bomb na znaczne odległości. Różnorodność misji bojowych bombardowania sił wroga na głębokości taktycznej i operacyjnej frontów doprowadziła do zrozumienia, że ​​ich wykonanie powinno być współmierne do możliwości taktyczno-technicznych konkretnego statku powietrznego. Dlatego zespoły projektowe musiały rozwiązać problem specjalizacji samolotów bombowych, co doprowadziło do powstania kilku klas tych maszyn.

Rodzaje i klasyfikacja, najnowsze modele samolotów wojskowych w Rosji i na świecie. Było oczywiste, że stworzenie wyspecjalizowanego samolotu myśliwskiego zajmie trochę czasu, więc pierwszym krokiem w tym kierunku była próba wyposażenia istniejących samolotów w ofensywną broń strzelecką. Mobilne mocowania karabinów maszynowych, które zaczęły wyposażać samoloty, wymagały od pilotów nadmiernego wysiłku, ponieważ sterowanie maszyną w manewrowej bitwie i jednoczesne strzelanie z niestabilnej broni zmniejszało skuteczność strzelania. Wykorzystanie dwumiejscowego samolotu jako myśliwca, w którym jeden z członków załogi pełnił rolę strzelca, również stwarzało pewne problemy, ponieważ wzrost masy i oporu maszyny doprowadził do obniżenia jej właściwości lotnych.

Jakie są samoloty. W naszych latach lotnictwo dokonało dużego skoku jakościowego, wyrażającego się w znacznym wzroście prędkości lotu. Sprzyjał temu postęp w dziedzinie aerodynamiki, tworzenie nowych, mocniejszych silników, materiałów konstrukcyjnych i sprzętu elektronicznego. komputeryzacja metod obliczeniowych itp. Prędkości naddźwiękowe stały się głównymi trybami lotu myśliwców. Jednak wyścig o prędkość miał również swoje negatywne strony - gwałtownie pogorszyła się charakterystyka startu i lądowania oraz zwrotność samolotu. W ciągu tych lat poziom konstrukcji samolotów osiągnął taki poziom, że można było rozpocząć tworzenie samolotów o zmiennym skosie skrzydła.

W celu dalszego zwiększenia prędkości lotu myśliwców odrzutowych przekraczających prędkość dźwięku, rosyjskie samoloty bojowe wymagały zwiększenia stosunku mocy do masy, zwiększenia specyficznych właściwości silników turboodrzutowych, a także poprawy kształtu aerodynamicznego samolotu. W tym celu opracowano silniki ze sprężarką osiową, które charakteryzowały się mniejszymi wymiarami czołowymi, wyższą sprawnością i lepszą charakterystyką masową. Dla znacznego zwiększenia ciągu, a co za tym idzie prędkości lotu, do konstrukcji silnika wprowadzono dopalacze. Udoskonalenie form aerodynamicznych samolotów polegało na zastosowaniu skrzydeł i usterzenia ogonowego o dużych kątach odchylenia (w przejściu do cienkich skrzydeł typu delta), a także naddźwiękowych wlotów powietrza.

Lot jest obowiązkowym elementem ponad 50% podróży Globus. Większość turystów śpi, czyta książki lub po prostu odpoczywa podczas podróży samolotami. Ale niektórzy ludzie nie tolerują podróży samolotem zbyt dobrze. Niektórzy podróżnicy są zachwyceni, innych prześladuje aerofobia. Aby lot był jak najbardziej komfortowy i przy minimalnym ryzyku dla zdrowia, musisz wiedzieć, na które miejsca powinieneś zabrać bilety. W tym celu należy zapoznać się ze schematem liniowca, na którym odbędzie się podróż powietrzna.

Jednym z najpopularniejszych samolotów w Rosji jest Boeing 737-800. Jest używany przez wiele krajowych linii lotniczych, w tym S7 Airlines. Porozmawiajmy o tym, czym jest ten liner i gdzie najlepsze miejsca.

Liner nowej generacji

Boeing 737-800 to samolot pasażerski nowej generacji. W porównaniu do poprzedniego modelu 737-400 ma większą pojemność 20 osób (190 w porównaniu do 170), mocniejsze silniki, ulepszone skrzydła i ogon. Samolot jest wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia nawigacyjne. Pierwszy lot aparatu odbył się w 1997 roku. Od tego czasu jest używany na liniach krótkiej i średniej długości (do 5000 km). Samolot jest stale udoskonalany i nadal jest produkowany z niewielkimi zmianami.

Największym użytkownikiem Boeinga 737-800 na świecie jest irlandzka tania linia lotnicza Ryanair. Większość samolotów tego typu w Rosji jest używana przez przewoźników „” i. Liniowiec od 20 lat spełnia wymagania zarówno pilotów, jak i pasażerów.

Program S7 Airlines Boeing 737-800

Systemy liniowe, które są obsługiwane przez różne firmy, są bardzo różne. Poniżej znajduje się opis, zdjęcie i schemat samolotów takich jak Boeing 737-800, które są używane na trasach krajowych i linie międzynarodowe przez S7 Airlines. Samoloty tego przedsiębiorstwa mogą pomieścić 160 podróżnych. 12 z nich może zajmować miejsca w klasie biznes, 154 zajmuje miejsca w klasie ekonomicznej.

Schemat Kabina Boeinga 737-800 „S7” Linie lotnicze zaczerpnięte z oficjalnego źródła S7

Klasa biznesowa

W przednim kadłubie Boeinga 737-800 linii S7 Airlines siedzenia w pierwszym rzędzie mają szczególne zalety i wady:

• Po pierwsze, przed nimi znajduje się kuchnia, z której do salonu przenikają nie zawsze przyjemne dla podróżnych zapachy.
• Po drugie, oparcie następnego siedzenia nigdy nie spadnie na kolana siedzących z przodu i nie będzie potrzeby prosić nikogo o lekkie wstanie.

Drugi rząd siedzeń niczym się nie wyróżnia, ale trzeci jest oddzielony od foteli klasy ekonomicznej jedynie niewielką przegrodą sięgającą połowy siedzeń i parawanem. Z tego powodu strzępy rozmów i śmiechu z sąsiedniego przedziału samolotu mogą docierać do miejsc znajdujących się na końcu kabiny klasy biznes Boeinga.

Zdjęcie kabiny klasy biznes w Boeingu 737-800 S7

Klasa ekonomiczna

O układzie salonu Samolot Boeinga 737 800, z którego korzystają S7 Airlines, widać, że najlepsze miejsca są z przodu przedziału klasy ekonomicznej. Fotele w 4 rzędach znajdują się przed kurtyną oddzielającą salony różnych kategorii. Pasażerowie siedzący na miejscach z indeksem 4:

• mieć więcej miejsca na nogi (do 90 cm, w zależności od układu samolotu);
• podczas lotu jako pierwsi otrzymują jedzenie i napoje oraz mogą w pełni cieszyć się smakiem gorących posiłków;
• mogą szybko podejść do stewardessy i poprosić ją o wodę lub zadać pytania dotyczące czasu lotu, wysokości, temperatury za burtą itp.

Miejsca A i F w 9 rzędzie niektórych Boeingów 737-800 należących do S7 Airlines mogą nie mieć okien. Ta cecha może być pozytywna, jeśli lot odbywa się rano lub wieczorem, kiedy zbyt jasne słońce może razić pasażerów w oczy. Może być również ujemna, jeśli lądowanie planowane jest w nocy - o której godzinie duże miasta mieni się milionami światełek. Aby nie siedzieć w rzędzie bez okna, warto znaleźć zdjęcie kabiny samolotu prezentowane na stronie S7 Airlines.

Jeśli latałeś liniami S7 Airlines, zostaw nam swoją opinię na adres. W ten sposób możesz pomóc innym podróżnym uniknąć błędów i pomóc S7 Airlines poprawić jakość usług i lotów.

Również podróżowanie w 12. rzędzie Boeinga 737-800 S7 Airlines może nie być przyjemnością. Oparcia siedzeń tego rzędu nie odchylają się ani nie mają specjalnych zabezpieczeń, ponieważ siedzenia znajdują się przed wyjściem awaryjnym.

Klasa ekonomiczna na pokładzie Boeinga 737-800 linii lotniczej S7

Czternasty rząd siedzeń zajmuje szczególne miejsce w Boeingu 737-800. Układ kabiny przedstawiony na stronie S7 pokazuje, że ma ona najlepsze miejsca. Przed fotelami w tym rzędzie jest dużo miejsca na nogi. Niewielką wadą jest to, że oparcia siedzeń A i F są lekko ścięte.

Wszystkie kolejne miejsca w kabinie klasy ekonomicznej są takie same. 2 Słabości mają tylko 30 rzędów siedzeń. Te krzesła są instalowane obok toalety. Ich plecy nie odchylają się, a pasażerowie siedzący na miejscach C i D mogą odczuwać niedogodności związane z kolejką do toalety.

Miejsca przy wyjściach awaryjnych

Siedzenia w 13. rzędzie w samolocie Boeing 737-800 są nieco oddalone od siebie. Miejsca tego rzędu są wyraźnie widoczne na wszystkich zdjęciach wnętrza samolotu Boeing 737 z S7. Wynika to z faktu, że znajdują się one w pobliżu głównego wyjścia ewakuacyjnego. W tym rzędzie są tylko 2 miejsca, co jest wygodne dla par, które chcą być zawsze razem. Jednocześnie z okien, które znajdują się w pobliżu 13. rzędu widać głównie skrzydło samolotu i mały kawałek nieba.

Zabrania się siedzenia w tych miejscach:

• podróżujący z dziećmi;
• niepełnosprawni;
• kobiety w ciąży;
• starsi ludzie.

Zabrania się umieszczania bagażu podręcznego w przejściach w pobliżu miejsc w 13. rzędzie.

Jeśli chcesz latać w najwygodniejszych fotelach w klasie ekonomicznej, powinieneś wziąć udział w jednym z programów lojalnościowych oferowanych przez marketerów S7 Airlines.

Również bilety do najlepszych miejsc należy rezerwować co najmniej 3 miesiące przed przewidywaną datą lotu. Możesz zarezerwować bilety w najniższej cenie na naszej stronie internetowej w poniższym formularzu. Gwarantujemy, że będziemy mieli najwięcej niska cena jakie znajdziesz na rynku.

Wniosek

Układ kabiny Boeinga 737-800 linii S7 Airlines pokazuje, że najlepsze miejsca na dziobie liniowca znajdują się w 2. rzędzie, w środkowej części - w 4., 13. i 14. rzędzie.

S7 Airlines wykorzystuje samoloty typu Boeing 737-800 w różnych konfiguracjach. W tym artykule opisano najczęstszą opcję siedzenia w samolocie tego typu. Bezpośrednio przed zakupem biletów na określone miejsca należy skonsultować się z kierownikiem przewoźnika.