Wyjścia awaryjne Boeinga 737 800. Zalety i wady Boeinga

Jaki jest najpopularniejszy samolot pasażerski na świecie? Musiałeś lecieć jednym z nich więcej niż raz. To słynny Boeing 737, produkowany przez firmę o tej samej nazwie od końca lat 60-tych. Samolot jest absolutnym liderem pod względem liczby samolotów na niebie w każdej sekundzie, więc jeśli skorzystasz z usługi AERA RADAR, która monitoruje loty online, w każdej chwili możesz naliczyć w powietrzu ponad tysiąc samolotów Boeing. Samolot ma kilkanaście modyfikacji, ale przeanalizujemy jedną z najpopularniejszych: pasażerski Boeing 737-800.

Boeing 737-800 to wąskokadłubowy 190-miejscowy samolot pasażerski, powiększony o 6 metrów "Next Generation" (Next Generation) - trzecia grupa samolotów, której głównymi konkurentami jest słynny Airbus A320. Od grupy Classic różni się ulepszonym silnikiem, dłuższymi skrzydłami i unowocześnionym kokpitem. Boeing to jeden z najbardziej niezawodnych samolotów amerykańskiej produkcji. Jednostki i zespoły służą już kilkanaście lat, a metalowa konstrukcja jest w stanie wytrzymać ogromne obciążenia i spadki ciśnienia.

Zanim wyruszysz w podróż samolotem, dobrze byłoby obliczyć wszystkie szczegóły podróży, aby zapewnić jak najwygodniejszą rozrywkę. Przed lotem zapoznaj się z mapą kabin Boeinga 737-800 i wybierz najlepsze miejsca do wygodnej podróży.

• Długość - 39 m 49 cm;
• Wysokość - 12 m 51 cm;
• Szerokość kabiny - 3,54 m;
• ilość miejsc
• Jedna klasa - do 189 miejsc;
• Dwie klasy - 160 miejsc.

Schemat salonu

Usytuowanie siedzeń można zmienić zgodnie z konkretnym lotem, ale w Aeroflocie wyglądają one mniej więcej tak:

Jednoklasowy Boeing 737-800:

Żółte i czerwone miejsca według schematu mogą powodować dyskomfort podczas lotu.

• Pierwszy rząd na schemacie, zaznaczony na żółto, ma mniej miejsca na nogi. z przodu zaczyna się „strefa dla personelu”
• Brak iluminatora w 10. i 11. rzędzie;
• Między 14 a 15 oraz pomiędzy 14 a 13 rzędami znajdują się wyjścia ewakuacyjne. Siedzenia w rzędach 14 i 15 nie rozkładają się zgodnie z TB.
• Ponadto w 31. rzędzie nie można całkowicie odchylić oparcia siedzeń.

Najwygodniejsze fotele są w rzędzie 16 ze względu na dodatkową przestrzeń na nogi, wystarczy poprosić o koc - przez wyjście awaryjne może wiać przeciąg.

Modyfikacja dwuklasowa:

Fotele B i C w 15. rzędzie są najwygodniejsze ze względu na dodatkową przestrzeń na nogi.

Miejsca o minimalnym komforcie:

• Zmniejszona przestrzeń na nogi we wszystkich siedzeniach w siódmym rzędzie.
• Brak iluminatorów w tym samym 11 rzędzie i 10 z lewej strony.
• Wyjścia awaryjne w rzędach 13 i 14.
• Ostatni rząd z powodu niepełnego odchylenia oparcia krzesła.

Schemat kabiny innych modyfikacji 737.

Przez dziesięciolecia Boeing Corporation utrzymywała markę największej w swojej branży. Jej główne zakłady zajmujące się produkcją sprzętu wojskowego i cywilnego wykorzystywanego w lotnictwie i kosmosie znajdują się w Seattle. Samoloty Boeing 737 800 są produkowane przez Boeing Commercial Airplanes.

Przegląd

Rodzina cywilnych samolotów turbowentylatorowych wąskokadłubowych Boeing 737 jest produkowana od 1967 roku. Omawiany model należy do dużej rodziny Next Generation, która miała być godnym konkurentem Airbusa A320.

Pierwsze zamówienie korporacji na stworzenie Boeinga 737 800 zostało otrzymane w 1994 roku, a po 4 latach linia lotnicza „TUIfly” (wtedy nazywana „Hapag-Lloyd Flug”) otrzymała ten model. Następnie rozpoczęła się intensywna produkcja nowej modyfikacji samolotów z rodziny NG, a dzięki tym maszynom wielu czołowych światowych przewoźników lotniczych zaktualizowało swoją flotę.

Rosja też nie stała z boku. Jej linie lotnicze są również obsługiwane przez te liniowce:

• korzysta z samolotów Boeing 737 800 Aeroflot - w tej chwili we flocie firmy jest ich 25;
• Linia lotnicza UTair ma kilka modyfikacji Boeingów, w tym 737-800 - 9 sztuk;
• wraz z Airbusami S7 korzysta również z Boeingów, wśród których jest 19 samolotów modelu 737-800;

• tania linia lotnicza Pobeda lata wyłącznie samolotami Next Generation – we flocie jest ich 12.

Dodatkowe informacje. Na przestrzeni lat koncern wyprodukował około 2135 pasażerskich Boeingów 737 800 plus kilka modyfikacji - wersję biznesową z prefiksem BBJ2 oraz sprzęt wojskowy 737-800ERX. Modele lotnictwa cywilnego z tej rodziny są nadal w obiegu ze względu na ich zapotrzebowanie.

Specyfikacje

Pod względem technicznym dobrym rozwiązaniem okazał się Boeing 737 800, który spopularyzował model wśród przewoźników lotniczych. To świadczy o konkurencyjności samolotów z rodziny 737 Next Generation – praktycznie nie ustępują one Airbusom w swoich parametrach.

Parametry porównawcze samolotów 2 marek przedstawia poniższa tabela.

Przegląd cech Boeinga 737 800 i Airbusa A320

Parametry	Jednostka obrót silnika.	Boeing	Airbusa
Dostępność miejsc w samolocie, 2 opcje: standardowa i z podziałem na klasy	PC.	189; 160	189; 160
Salon, szerokość	m	3,6	3,7
Odległość lotu załadowanego samolotu	tysiąc m	5,4	6,1
Maksymalna prędkość (przelotowa)	km/h	850	840
Przebieg, odległość	tysiąc m	1,63	1,53
Pusta waga	tn	41,14	42,1
Masa startowa	tn	78,24-79,0	73,5-78
Długość wkładki	m	39,5	37,6
Liner wysoki	m	12,5	11,8
Skrzydła w rozpiętości	m	34,3	34,1-35,8

Model Boeinga wyposażony jest w 2 silniki CFMI CFM56-7B24/26 o maksymalnej mocy 11930 kgf, ze zbiornikami paliwa o pojemności 26020 litrów. Silniki podskrzydłowe są cichsze i oszczędniejsze niż w poprzednich modelach.

Boeing 737 800 różni się od innych samolotów w swojej rodzinie zmodyfikowanym skrzydłem, którego powierzchnia wzrosła o 25%. Pomogło to zwiększyć rozpiętość skrzydeł o prawie 5 m, co umożliwiło zabranie na pokład dodatkowych 30% więcej paliwa. Charakterystyki techniczne Boeinga tego modelu umożliwiają wykorzystanie go do lotów transkontynentalnych.

Zewnętrznie ten model nie różni się od innych członków rodziny 737. Sekcja przednia i sekcja kadłuba są takie same dla wszystkich modyfikacji. Ale jest dodatek: pod przednimi lewymi drzwiami znajduje się wbudowana drabina na napędzie elektrycznym, która jest wykorzystywana w swojej pracy przez inżynierów lotniczych. Chociaż w niektórych przypadkach niektóre linie lotnicze używają go do wysiadania pasażerów.

Schemat siedzeń w kabinie

Początkowo wnętrze Boeinga 737 800 zostało stworzone dla klasy ekonomicznej, co pozwala zwiększyć liczbę miejsc i zaoszczędzić na kosztach eksploatacji. Z tej opcji korzystają właśnie budżetowe krajowe linie lotnicze Pobeda.

Największe międzynarodowe linie lotnicze zawierają umowę z producentem na dostawę samolotów z podziałem kabiny na 2 klasy - ekonomiczną i biznesową. Na liniowcach rosyjskich przewoźników schematy samolotów Boeing 737 800 mogą się nieznacznie różnić od siebie.

Tutaj na przykład zostanie rozważone wnętrze jednego z samochodów firmy S7, gdzie na fotele priorytetowe przypada 12 miejsc, rozmieszczonych parami w 3 rzędach po obu stronach przejścia.

W klasie ekonomicznej istnieje potrójny układ siedzeń. Dopiero w środkowej serii wyjść awaryjnych, w 13. rzędzie, układ siedzeń jest sparowany. Przedziały gastronomiczne i toalety znajdują się na początku kabiny (przed klasą biznes) oraz w części tylnej (za ostatnimi rzędami). Układ kabiny Boeinga 737 800 firmy S7 pokazano na ryc. nad.

Opis miejsc według bloków rzędów

W każdej z kabin niektóre miejsca w Boeingu 737 są wygodniejsze, inne są wyposażone w wiele niedogodności. Gdy istnieje możliwość dobrania odpowiedniego miejsca w liniowcu, nie może się pomylić jedynie pasażer z doświadczeniem lub osoba znająca układ siedzeń w kabinie.

klasa biznesowa

Nawet priorytetowa komora wkładki ma swoje własne cechy, które definiują dobre i niezbyt dobre strefy. Zgadnąć z najlepszym miejscem na pokładzie samolotu przewoźnika Boeing 737 800”S7", warto wziąć pod uwagę każdy z 3 rzędów:

• Pierwszy rząd oferuje wolną przestrzeń i brak rozkładanych siedzeń z przodu. Ale przez cały lot pasażerowie będą musieli rozważyć przegrodę oddzielającą salon biznesowy od kuchni i garderoby;
• Niedogodności drugiego rzędu to tylko rozkładane fotele przed siedzącymi pasażerami;
• Za trzecim rzędem znajduje się przegroda oddzielająca klasę ekonomiczną. Jest dość cienki, więc hałas dochodzący z tylnej kabiny będzie wyraźnie słyszalny.

Ale możesz zamknąć oczy na wszystkie te niuanse, biorąc pod uwagę zwiększony komfort, wygodne siedzenia i wysoki poziom obsługi.

Klasa ekonomiczna

W kabinie klasy ekonomicznej Boeinga 737 większość siedzeń można nazwać standardowymi. Kilka krzeseł uważanych jest za niewygodne, ale jest też bardzo dobry układ siedzeń:

1. 1. rząd kabiny ekonomicznej (lub 4. według numeracji) znajduje się bezpośrednio za przegrodą, co uniemożliwi wygodne siedzenie w fotelu. Cały lot będzie musiał wziąć pod uwagę ekran oddzielający. Są uchwyty do kołysek dziecięcych, więc lepiej siedzieć w tym rzędzie z małymi dziećmi, ale takie sąsiedztwo może wydawać się zbyt hałaśliwe dla innych pasażerów; Można wyróżnić 2 zalety:

• z przodu nie ma rozkładanych foteli;
• obsługa zaczyna się od początku salonu, więc wybór dań jest priorytetowy.

1. W 9. rzędzie skrajne miejsca po bokach można bezpiecznie nazwać złymi; jeśli lubisz wyglądać przez okno, nie ma iluminatorów;
2. Rząd 12 ma kilka uwag do zrobienia - znajduje się przed środkowymi wyjściami. Dlatego oparcia tutaj albo mają mały kąt nachylenia, albo w ogóle się nie odchylają;
3. Niektórym podoba się 13. rząd, inni pasażerowie nie są z niego zadowoleni:

• położenie siedzeń jest niewygodne - rząd znajduje się między 2 seriami wyjść, więc oparcia na tych siedzeniach nie odchylają się;
• ale jest dodatkowa przestrzeń, która pozwala wyprostować nogi;
• te miejsca przyciągają tych, którzy podróżują we dwoje;
• w tym rzędzie nie można podróżować z dziećmi, przewozić zwierzęta, a osoby niepełnosprawne nie mają tu wstępu;
• nigdzie nie postawić bagażu podręcznego.

1. Preferowany jest rząd 14 - to najlepsze miejsca w samolocie. Przed sobą jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie zmieścić się w fotelu. Ale siedzenia boczne (po bokach) są lekko pochyłe i nie ma na nich podłokietnika od strony wyjścia awaryjnego;
2. W 27 rzędzie skrajne miejsca do przejścia okazują się niewygodne ze względu na bliskość toalety. Nie tylko częste chodzenie pasażerów po kabinie, ale także kolejka, jaką tworzą w łazience, może przeszkadzać;
3. Najbardziej niekomfortowy następny jest ostatni - 28. Oparcia krzeseł nie odchylają się, opierając się o przegrodę, za którą znajduje się toaleta. Pasażerom przeszkadza trzaskanie drzwiami, ruch pasażerów i szum cysterny.

Biorąc pod uwagę cechy niektórych miejsc w kabinie ekonomicznej i biznesowej, łatwiej będzie wybrać miejsce w samolocie Boeing 737 800 na komfortowy lot (zwłaszcza jeśli podróżujesz z dziećmi).

Dla osób z problemami z aparatem przedsionkowym lepiej wybrać miejsca na dziobie liniowca – turbulencje są tu mniej odczuwalne. Osoby podróżujące samotnie mogą czuć się nieswojo w centralnych lokalizacjach.

Notatka! Ci, którzy boją się samolotów lub cierpią na klaustrofobię, powinni wybrać miejsca przy przejściu w miejscach bliżej wyjść. Szczególnie niepożądane są dla nich krzesła przy bokach, gdzie nie ma iluminatorów.

Budynków

W kabinach samolotów Boeing 737 800 fotele wyposażone są w gniazda do ładowania urządzeń elektronicznych. Jeśli chodzi o Internet, krajowi przewoźnicy lotniczy rozważają projekty połączeń Wi-Fi w samolotach, które obsługują.

W salonach niektórych liniowców Aeroflotu monitory montowane są na tylnych panelach siedzeń. Istnieje możliwość podłączenia gadżetów do aplikacji mobilnej firmy. System rozrywki Panasonic eXW jest wypełniony dużą biblioteką filmów i muzyki, która zapewni Ci rozrywkę podczas lotu.

W samolocie S7 oprócz ładowania w podłokietnikach montowany jest system do słuchania muzyki. Żadna inna rozrywka nie jest zapewniona. Boeingi rozważanego modelu, z których korzystają rosyjscy przewoźnicy UTair i Pobeda, nie mają żadnego elektronicznego systemu, który zapewnia pasażerom ekscytującą podróż.

Ogólnie rzecz biorąc, 737. model modyfikacji Boeinga 800. jest dość wygodnym, wygodnym transportem do podróży za granicę, o dobrych właściwościach aerodynamicznych. Samoloty z rodziny Next Generation amerykańskiej korporacji Boeing Corporation wnoszą godny wkład w rozwój światowego lotnictwa.

Wideo

Marzec 2018 upłynął pod znakiem szczególnego wydarzenia dla amerykańskiego przemysłu lotniczego: zmontowano 10-tysięczny model Boeinga 737. Fakt ten jest dla wielu interesujący z komercyjnego punktu widzenia.

Faktem jest, że doskonałe osiągi aerodynamiczne i przemyślany układ kabiny sprawiły, że Boeing 737-800 NG (Next Generation) jest jednym z najpopularniejszych samolotów obsługujących nowoczesne linie lotnicze.

Dziś Boeing 737, którego produkcja nie ustała od 1967 roku, jest najlepiej sprzedającym się samolotem w historii rozwoju lotniczego transportu pasażerskiego. Boeing jest montowany przez kilka fabryk, z których największe znajdują się w Everett i Renton. 737. wersja linera jest produkowana w Renton w stanie Waszyngton.

Boeing 737 to wąskokadłubowy samolot pasażerski, który został pierwotnie zaprojektowany do lotów na stosunkowo krótkim dystansie z niewielką liczbą pasażerów na pokładzie. Jednak ciągła konkurencja rynkowa doprowadziła do tego, że w tej chwili Boeing 737 to nazwa całej rodziny samolotów, w skład której wchodzą liniowce 4 generacji.

Najpopularniejszym samolotem pasażerskim trzeciej generacji jest Boeing 737-800, ulepszona wersja oparta na 737-400. Prace nad jego projektem rozpoczęły się jesienią 1994 roku. Biorąc pod uwagę życzenia klienta (niemiecka linia lotnicza Hapag-Lloyd Flug), wersja 737NG została opracowana z uwzględnieniem ciągłości z poprzednią generacją Boeinga. Jednak podobieństwo jest zachowane tylko zewnętrznie.

W rzeczywistości samoloty tej generacji zostały gruntownie zmodernizowane:

• Tym samym model 737-800 ma duży kadłub, co pozwoliło pomieścić na pokładzie większą liczbę pasażerów.
• Silniki zostały wymienione.
• Kokpit wyposażony jest w EFIS (Full Digital Electronic Flight Data Management System) firmy Honeywell.
• Dodano system Head-Up Display.
• Powierzchnia skrzydła została zwiększona o 25% i zmieniono jego geometrię. W 2013 roku projektanci zainstalowali na skrzydłach skrzydełka Split Scimitar Winglets. Zmniejszając opór wirowy, winglety pozwoliły samolotowi zwiększyć siłę nośną, zmniejszyć zużycie paliwa o 5,5% i zredukować hałas podczas startu.
• 5 lat wcześniej (w 2008 r.) firma Safran Messier-Bugatti, specjalizująca się w produkcji układów lądowania i hamowania samolotów, zaproponowała zainstalowanie w Boeingach alternatywnego układu hamulcowego (stalowe zastąpiono węglowymi), co zmniejszyło masę samolot o 250-320 kg, zmniejszając tym samym zużycie paliwa o kolejne 0,5%.

W rezultacie samolot otrzymał następujące parametry techniczne:

Boeing model 737-800
Długość	39,5 m²
Rozpiętość skrzydeł	35,7 m²
Szerokość kadłuba	3,76 m²
Powierzchnia skrzydła	128,3 tys. m
Waga	41000 kg
Maksymalna masa startowa	79010 kg
Zapas paliwa	26000 litrów
Silnik lotniczy turbowentylatorowy (2)	Wersja CFM56-7B24 wyprodukowana przez CFM International
Prędkość	870 km/h
Wysokość lotu (maksymalna)	12500 m²
Zasięg lotu	5600 km

Montaż pierwszego modelu 737-800 został zakończony ostatniego dnia czerwca 1997 roku, a miesiąc później po raz pierwszy wzbił się w powietrze.

Układ kabiny pasażerskiej

Układ kabiny każdej generacji ma swoje własne cechy. Zależy to od życzeń klienta, wielkości samolotu, pojawienia się nowych technologii i chęci producenta stworzenia najbardziej komfortowych warunków dla pasażerów. Salony serii 737 NG powstały na bazie wersji 757 i 767.

Kabina Boeinga 737-800 (podobnie jak inni przedstawiciele tej generacji) prezentowana jest w dwóch wersjach:

W pierwszym przypadku w kabinie znajdują się wszystkie miejsca w klasie ekonomicznej (model 800 przeznaczony jest na 189 pasażerów).

Druga opcja zakłada obecność w kabinie foteli klasy biznes i ekonomicznej. Najwygodniejsze fotele znajdują się w klasie biznes, która zawsze znajduje się na dziobie liniowca i zwykle jest oddzielona od „ekonomii” plastikową przegrodą lub zasłoną.

Są miękkie wygodne krzesła z imponującym kątem składania. Kuchnia i toalety dla elitarnych klientów również znajdują się z przodu samolotu. Fotele w klasie ekonomicznej są mniej wygodne. Nad nimi znajdują się półki na bagaż podręczny. W przypadku pomieszczeń kuchennych i toaletowych projektanci zajęli miejsce w części ogonowej samolotu.

Najwygodniejsze w klasie ekonomicznej są fotele znajdujące się zaraz za elitarnym salonem. Miejsca te są usuwane z pomieszczeń domowych i jest dość szeroka przestrzeń na nogi. Bilety na takie miejsca są sprzedawane przez wiele linii lotniczych po wyższej cenie lub posiadaczom kart bonusowych.

Najgorsze należy przypisać miejscom znajdującym się w ostatnim rzędzie. Jednak statystyki nazywają te miejsca najbezpieczniejszymi w przypadku katastrofy liniowej.

Ogólne zasady rozmieszczania pasażerów

Przyjmując pasażerów na pokład samolotu, pracownicy linii lotniczych muszą zapewnić swoim klientom nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo. Numer miejsca na karcie pokładowej jest wskazany podczas odprawy. Każdy pasażer ma prawo wybrać miejsce, które uważa za najwygodniejsze dla siebie. Istnieją jednak zasady, których należy przestrzegać.

Aeroflot

Jedną z największych linii lotniczych na świecie jest rosyjski Aeroflot, którego narodziny sięgają odległych lat 30. ubiegłego wieku. Aeroflot eksploatuje obecnie 253 samoloty, których średnia wieku wynosi nieco ponad 4 lata (dane ze stycznia 2019 r.). Od 2013 roku firmę obsługuje 47 Boeingów 737-800.

Flota transportowa jest na bieżąco aktualizowana, dzięki czemu możemy mówić o wysokiej niezawodności i bezpieczeństwie przewozów pasażerskich.

Boeing 737-800, którego układ kabiny zakłada 2 klasy służby, jest używany w lotach średniego zasięgu. Samolot może pomieścić 20 pasażerów klasy biznes i 138 pasażerów klasy ekonomicznej.

• Fotele Elite zajmują 5 rzędów. W każdym rzędzie znajdują się 4 miejsca siedzące parami po obu stronach kabiny. Szerokość między rzędami wynosi 1 m. Taka odległość jest wystarczająca dla pasażerów o dowolnym wzroście. Najwygodniejsze miejsca znajdują się w 2., 3. i 4. rzędzie. Pasażerom w rzędach 1 i 5 może przeszkadzać bliskość kuchni, toalety czy hałas z klasy ekonomicznej.
• Pasażerom, którzy kupili bilet ekonomiczny, można polecić rząd 6 (lub pierwszy w budżetowej części kabiny). Tu jest spokojnie, jest spora przestrzeń na nogi, oparcie przed rzędem stojących nie przeszkadza.
• W przypadku rzędów 7 i 10 pasażerowie zwykle nie skarżą się.
• Jeśli chodzi o 8 i 9, miejsca przy oknach mogą być frustrujące. Jeśli o godzinie 9 położenie iluminatora zostanie przesunięte do pierwszego rzędu, to o godzinie 8 są całkowicie nieobecne.
• Rzędy 11 i 12 nie będą odpowiadać pasażerom, którzy planowali spędzać czas na rozkładanym siedzeniu podczas lotu. Oparcia siedzeń tych rzędów są nieruchome, ponieważ za nimi znajdują się luki ratunkowe. Jedyne, co może zadowolić pasażerów 12. rzędu, to zwiększona przestrzeń na nogi.
• 13. rząd (wbrew przesądom) jest bardzo wygodny: krzesło dobrze się rozkłada, duża odległość od 12. rzędu. Jednak ze względów bezpieczeństwa nie są tu zakwaterowani pasażerowie niepełnosprawni, osoby starsze, z dziećmi, zwierzęta, kobiety w ciąży.
• Siedzenia w 28 rzędzie mogą okazać się niewygodne: bliskość kuchni, toalety i oparcia krzesła nie zawsze jest wystarczająco pochylona.

Poziom komfortu	Rzędy (siedzenia)
To, co najlepsze
Zwyczajny	14–27
niewygodny	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (C, D), 28

S7 Airlines (marka Siberia Airlines)

Ten rosyjski przewoźnik jest właścicielem największej sieci tras krajowych w oparciu o węzły lotnicze w Moskwie, Nowosybirsku, Irkucku. Wykonuje przewozy pasażerskie zarówno krajowe jak i międzynarodowe. W sumie firma eksploatuje 92 samoloty, w tym 21 Boeingów 737-800, które mają 2 nieco inne układy.

Boeing 737-800 (układ kabiny jednej wersji różni się od drugiej tylko tym, że jeden z rzędów ma nie 6, ale 4 miejsca) jest wyposażony w dwie klasy obsługi. Do dyspozycji jest 8 miejsc w klasie biznes, 168 w klasie ekonomicznej (łącznie 176 miejsc).

• W jednym z układów przedział klasy biznes obejmuje 8 miejsc siedzących w 2 rzędach.
• Klasa ekonomiczna zaczyna się od rzędu 3, co można również przypisać do najwygodniejszego.
• 4-11 i 15-29 zapewniają dobry poziom komfortu. Jedyną rzeczą, którą należy wyjaśnić podczas rejestracji, jest obecność okien w 9. rzędzie (może ich tam nie być).
• Rzędów 12 i 13 nie można nazwać wygodnymi ze względu na ich lokalizację w rejonie wyjścia ewakuacyjnego. Dlatego oparcia siedzeń 12 i 13 rzędów nie odchylają się do pożądanej pozycji.
• 14 - bardzo wygodny rząd: składane oparcia, wystarczająco dużo miejsca na nogi.
• Ostatni 30 rząd nie jest zbyt wygodny ze względu na ścisłe dopasowanie do ściany, kuchni i toalety.

"Zwycięstwo"

Tania linia lotnicza Pobeda (spółka zależna Aeroflotu) została założona we wrześniu 2014 r. W 2017 r. dzienny czas lotów samolotów Pobeda był wyższy niż w przypadku innych światowych przewoźników lotniczych.

Przewozy pasażerskie firmy realizuje wyłącznie Boeing. Na koniec 2018 roku we flocie znajdowały się 23 samoloty, a 7 kolejnych Boeingów 800 zostało zamówionych.

Samoloty obsługujące firmę mają układ klasy ekonomicznej.

Boeing 737-800 (układ standardowy) może zabrać na pokład 189 pasażerów. Salon posiada 32 rzędy. Po każdej stronie kabiny znajdują się 3 krzesła.

Rząd 1 ma tylko 3 miejsca po lewej stronie. Możesz wybrać miejsca we własnym zakresie, ale za opłatą.

Odległość między rzędami jest niewielka, oparcia siedzeń są statyczne. Jednak tutaj można znaleźć bardziej komfortowe miejsca.

• Najdroższe i najwygodniejsze (z powiększoną przestrzenią na nogi) są fotele w 1. rzędzie (A, B, C), 2. (D, E, F) oraz w 15 i 16. rzędzie.
• Miejsca w rzędach 3–14 oraz w rzędzie 2 (miejsca A, B, C) będą tańsze. Ale w rejonie 12. rzędu nie ma okien. Wymienione miejsca są odpowiednie dla pasażerów, którzy spieszą się pod koniec lotu do wyjścia.
• Ci, którym się nie spieszy i oszczędzają, mogą kupić bilety na miejsca w tylnej części od rzędu 17 do 30 włącznie.
• Miejsca 31, 32 rzędy nie są tanio wyceniane przez firmę, chociaż nie ma tu widocznych udogodnień.

"Rosja"

Linie Rossiya Airlines rozpoczęły obsługę rejsów w 2006 roku. W 2017 roku zajęły drugie miejsce pod względem liczby przewożonych pasażerów. We flocie samolotów jest 17 Boeingów. Samolot o dwóch układach: z klasą biznesową i bez.

Schematy kabin liniowców o różnych numerach bocznych mają różnicę w numeracji miejsc:

• A, B, E, F dla liniowca o numerze rejestracyjnym VP-BUS;
• A, C, D, F dla VQ-BUV, VQ-BVV.

W Boeingach Rossija klasa biznes przeznaczona jest dla 12 osób: 3 rzędy po 4 wygodne szerokie fotele (po parze po każdej stronie kabiny). Przystawki do kołysek są instalowane przed pierwszym rzędem. Szczególnie wybredni pasażerowie poczują się bardziej komfortowo w 2. rzędzie.

Salony o różnym poziomie usług są oddzielone pustą przegrodą. Klasa ekonomiczna zaczyna się od 4, a kończy na 29 obok siebie. Nieco inny jest układ kabin pasażerskich dla samolotów o różnych numerach bocznych.

• Miejsca w rzędzie 4 są uważane za najlepsze. Od tego zaczyna się dystrybucja posiłków w locie, tyły rzędu z przodu, blisko wyjścia, nie przeszkadzają. Dodatkowo VQ-BUV, VQ-BVV na przegrodzie oddzielającej klasę biznes posiada mocowanie do kołysek (jest to bardzo ważne dla pasażerów z małymi dziećmi).
• Siedzenia ze stałymi oparciami nie są zbyt wygodne. Są to 12., 13., 29. rzędy Boeingów z oznaczeniami pokładowymi VQ-BUV i VQ-BVV. A wykładzina VP-BUS ma 11, 12, 29 rzędów.
• Najwygodniejsze miejsca w klasie ekonomicznej (tzw. „SPACE+”) znajdują się w rzędzie 13 (VP-BUS) i 14 (VQ-BUV i VQ-BVV).
• Najbardziej niewygodne (ze względu na bliskość toalety) powinny obejmować 28. i 29. rzędy.

Boeingi 737-800 wyposażone tylko w jedną klasę usług mają również niewielką różnicę w układzie kabiny. Samolot o numerze VQ-BUE posiada w pierwszym rzędzie 3 miejsca - D, E, F. Dla pozostałych liniowców miejsca w pierwszym rzędzie są oznaczone A, B, C. Kabina samolotu jest zaprojektowana na 32 rzędy. W każdym rzędzie (oprócz 1) znajduje się 6 miejsc: po 3 z każdej strony planszy.

• Brak klasy biznesowej umożliwia sklasyfikowanie miejsc w pierwszych 4 rzędach (na schemacie kabiny są one oznaczone jako „przednie rzędy”) jako najwygodniejsze. Sprzedawane są za dodatkową opłatą.
• Dla pasażerów z małymi dziećmi lepiej wybrać rzędy 1 i 2. Przed nimi znajdują się mocowania do kołysek.
• Niezbyt wygodne miejsca w rzędach 14, 15, 32 (oparcia siedzeń są stałe).
• Pasażerowie 16. rzędu poczują się komfortowo. Jest tu dużo miejsca na nogi.
• Nie będzie nowości, że pasażerom nie spodobają się dwa ostatnie rzędy.

„Nordwind” (Nordwind, północny wiatr)

Nordwind (Northern Wind) to rosyjski przewoźnik, który rozpoczął działalność w 2008 roku. Obecnie firma znajduje się w dziesiątce największych pod względem ruchu pasażerskiego. Loty „North Wind” zapewnia 7 Boeingów tej samej klasy usług. Park jest aktualizowany. Na przełomie lipca i sierpnia 2018 r. przewoźnik otrzymał 2 kolejne Boeingi 737-800 NG z najnowszego montażu.

Boeing 737-800 (układ standardowy) może pomieścić na pokładzie 189 pasażerów.

Poziom komfortu	Rzędy (siedzenia)
Wygodny	1, 2 (D, E, F). Wady obejmują statyczne podłokietniki)
Preferowane	15 (duża przerwa między rzędami, ale oparcia siedzeń nie odchylają się) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Zwykły (bez kategorii)	20–30
Najgorszy	14 (standardowa przestrzeń na nogi, siedzenia bez rozkładania) 30, 31 (bliskość toalet)

Dodatkowym udogodnieniem w nowo odbieranych samolotach jest zamykanie okien przy włazach awaryjnych od dołu do góry.

Azur Powietrze (AZUR Powietrze)

Azur Air to bardzo młoda rosyjska linia lotnicza, która rozpoczęła samodzielną działalność w 2015 roku. Wcześniej była to dywizja UTair. Loty lotnicze firmy są obsługiwane przez Boeingi w jednej klasie usług.

Kabina posiada 32 rzędy ze standardowym układem siedzeń:

„NordStar” (NordStar)

NordStar jest jednym z 15 największych rosyjskich przewoźników lotniczych. W swojej flocie posiada 9 modeli Boeingów 737 800. Salony prezentowane są w dwóch układach. Na pokładzie może pomieścić do 180 pasażerów.

Układ 1

Klasa biznes przeznaczona jest na 6 miejsc, klasa ekonomiczna - 174 miejsca.

• We wszystkich samolotach najwygodniejsze miejsca znajdują się w klasie biznes. W Boeingach obsługujących NordStar są to rzędy 1 i 2.
• Trzeci rząd, od którego zaczyna się dział ekonomiczny, również należy do bardzo wygodnych miejsc (bliska lokalizacja do wyjścia, duża przestrzeń na nogi). Od dziobu zaczyna się oddzielanie jedzenia.
• Najwygodniejsze fotele znajdują się w 15 rzędzie („SPACE+”, krzesła składane).
• 13 i 14 („SPACE+”, ale oparcia siedzeń są stałe).
• Miejsca w rzędzie 31 są uważane za najgorsze (oparcia siedzeń opierają się o ścianę i bliskość toalety).

Układ 2

Posiada 10 miejsc w klasie biznes i 162 w klasie ekonomicznej.

• Najwygodniejsze są 1-3 rzędy, znajdujące się w klasie biznesowej, oraz piąty rząd w klasie ekonomicznej.
• Rzędy 14 i 15 mają wystarczająco dużo miejsca na nogi, ale plecy są zablokowane.

UTair (Utair)

UTair Aviation jest jednym z największych w Rosji. Według stanu na październik 2018 r. flota lotnicza przewoźnika obejmowała 9 Boeingów 737-800. Prezentowane są w dwóch układach: z klasą biznesową i bez. Kabina samolotu, wyposażona w dwie klasy obsługi, może pomieścić 159 pasażerów.

• Przy takim układzie najwygodniejsze są 1-3 rzędy klasy biznes.
• Rzędy 4-9 są już w klasie ekonomicznej, ale ta część kabiny nadal znajduje się w strefie komfortu (czyli komfortu ekonomicznego): wygodne fotele, odpowiednia odległość między rzędami, większy wybór naczyń. Najlepsze miejsca znajdują się w 4. rzędzie.
• Od 10. do 28. rzędu - strefa "gospodarcza". Najlepsze miejsca są tutaj w 12. rzędzie. Najgorsze są w wieku 27 i 28 lat.

Kabina jednoklasowa może pomieścić 186 miejsc. 1, 14 i 15 wierszy na schemacie zaznaczono jako najwygodniejsze.

„Jakucja”

Jakutia to rosyjska linia lotnicza z 5 samolotami Boeing 737-800 w swojej flocie na początku 2018 roku. Samoloty w dwóch konfiguracjach: 170 i 172 miejsca. Różnica tkwi w dwóch dodatkowych fotelach, które uzupełniają klasę biznes.

Układ na 170 miejsc obejmuje 10 miejsc w klasie biznes (3 rzędy po 2 miejsca po lewej stronie i 2 rzędy po prawej). "Ekonomia" przeznaczona jest na 162 miejsca.

• Najbardziej udany wybór można nazwać miejscami 2 i 3 rzędami, ponieważ miejsca A, C pierwszego są blisko przylegające do toalet.
• Najlepsze niedrogie miejsca znajdują się w piątym rzędzie: przestronne, możesz wybrać odpowiednie jedzenie. Wszystkie przednie rzędy (do 12) też to dobry wybór: mniejszy hałas silnika, blisko wyjścia, dobre menu.
• W rzędach 12-18 turbulencje są mniej odczuwalne, jednak widok z okien częściowo zasłaniają skrzydła samolotu. Wybierając wygodne miejsce, lepiej zatrzymać się na siedzeniach 15. rzędu. Jedyną niedogodnością jest to, że stół jest wbudowany w podłokietnik krzesła. Rzędy 13 i 14 znajdują się w strefie wyjścia awaryjnego, co nie pozwala na odchylanie pleców. Jeśli lot nie jest długi, siedzenia tych rzędów są dość wygodne.
• Fotele od 19 do 31 należą do najniższego poziomu komfortu (przynajmniej ze względu na zwiększony hałas silnika).

„FlyDubai” (Flydubai)

Państwowa linia lotnicza działająca według stawek budżetowych. Pracę rozpoczęła w 2008 roku. Według rankingu 2018 Flydubai zajmuje 77 miejsce na liście stu najbezpieczniejszych przewoźników lotniczych. Od lata 2013 pasażerowie są obsługiwani przez Boeingi z 2 rodzajami sprzętu. Na początku 2018 roku flota firmy liczyła 12 samolotów z jedną klasą obsługi i 43 z dwoma.

W kabinie "ekonomia" 32 rzędy.

• 16 rzędów jest uważany za najlepszy.
• Dobre miejsca w 15 rzędzie, ale mają wadę: krzesła nieskładane.
• Dla wielu wygoda miejsc A, B, C pierwszego rzędu wydaje się wątpliwa (bliskość toalety; stolik wbudowany w podłokietnik zmniejsza powierzchnię krzesła). Dlatego lepiej wziąć bilet na miejsca D, E, F drugiego rzędu.
• Najbardziej niepożądane są miejsca znajdujące się na 14 i 32 rzędzie (mała przestrzeń na nogi, nieskładane krzesła, a za 32 rzędem znajduje się również toaleta).

Boeingi ze strefą VIP mają 12 miejsc w klasie biznes rozmieszczonych w 3 rzędach. Tutaj najwygodniejszymi miejscami będą klasy biznes i pierwsze rzędy klasy ekonomicznej. Jeśli bilety na te miejsca zostały już sprzedane, możesz zatrzymać się w rzędach 15 lub 16 (obok luków awaryjnych).

Alrosa

Alrosa to rosyjski przewoźnik regionalny działający jako samodzielny podmiot prawny od początku 2013 roku. Linia lotnicza obsługuje samoloty i śmigłowce z okresu budowy samolotów radzieckich. Ale park lotniczy jest aktualizowany.

W tej chwili trasy lotnicze są obsługiwane przez 3 Boeingi 737-800. Kabiny liniowców przeznaczone są dla 156 pasażerów: 12 miejsc w klasie biznes, 144 miejsca w klasie ekonomicznej.

Przy takiej konfiguracji odległości między rzędami są wystarczające, dzięki czemu siedzenia są dość wygodne. Wybierając najwygodniejszy, należy zwrócić uwagę na miejsca w klasie biznes, początkowy rząd klasy ekonomicznej oraz rzędy 11, 12 przy wyjściach awaryjnych.

W układzie wnętrza ostatni rząd (27.) jest nieco oddalony, co sugeruje składane siedzenia i większą przestrzeń na nogi.

Aby uzyskać najbardziej pozytywne wrażenia z lotu, należy zwrócić szczególną uwagę na zrównoważony wybór miejsca pasażera. Boeingi 737-800 obsługują linie lotnicze wielu linii lotniczych. Jednak każdy przewoźnik, kupując liner, wyraża swoje wymagania i życzenia. Dlatego samoloty tej samej modyfikacji mają szereg niuansów w układzie przedziału pasażerskiego.

Aby znaleźć dla siebie wygodne miejsce, warto skorzystać z kilku wskazówek:

I jeszcze jeden sekret. Ważne jest, aby zrobić dobre wrażenie na pracownikach recepcji, którzy wskażą na mapie kabiny najlepsze miejsca na pokładzie Boeinga 737-800 obsługującego ich linie lotnicze.

Formatowanie artykułu: Włodzimierz Wielki

Film o Boeingu 737-800

Ci, którzy podróżują samolotem, mają dużą szansę na lot Boeingiem 737-800. Dzięki charakterystycznym wingletom na końcach skrzydeł, bliźniaczym silnikom i rozpoznawalnym liniom kadłuba ten przystojny samolot jest uważany za jeden z najpopularniejszych wąskokadłubowych samolotów średniego zasięgu w swojej klasie.

Historia stworzenia

Projektanci rodziny Next Generation w 1993 roku mieli dwa zadania: stworzyć nowoczesny liniowiec, ale zachować rozpoznawalność tożsamości korporacyjnej korporacji. W tym czasie główny konkurent Boeinga, Airbus, wprowadził już zaawansowane technologie produkcji samolotów do liniowców A320. W przeciwieństwie do tego Boeing wprowadził 737-800, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w połowie 1997 roku.

Samolot stał się następcą modyfikacji Boeinga 737-400, używanej w transporcie pasażerskim od 1988 roku. W połowie lat 90. był przestarzały: pojawiły się bardziej ekonomiczne, bezpieczniejsze i wygodniejsze modele. Aby nie stracić klientów, w tym głównych linii lotniczych w Niemczech, USA, Japonii i Azji Południowo-Wschodniej, Boeing wymienił przestarzałą 400-kę na nowy produkt - niezawodny 737-800 NG.

Opcje układu kabiny Boeinga 737-800

Maksymalna liczba miejsc na Boeingu 737-800 to 189. Na pokładzie poprzednika 737-400 mogło zmieścić się jednocześnie 168 osób, nie licząc załogi i stewardes. Wzrost pojemności pasażerskiej został osiągnięty dzięki wydłużeniu kadłuba i zmianom wewnątrz samolotu. Dla Boeinga 737-800 opracowano dwa schematy kabin: pełną klasę ekonomiczną i ekonomiczną plus biznes. Układ ekonomiczny jest możliwy w zwykłym (175 pasażerów) i gęstym (189 osób). Kabina dwuklasowa może pomieścić 160 pasażerów.

Salon jednoklasowy

Ten rodzaj siedzeń można znaleźć w tanich liniach lotniczych. Ich głównym celem jest przewiezienie jak największej liczby pasażerów, aby zwiększyć zyski. W każdym rzędzie są trzy krzesła. Miejsca w klasie ekonomicznej w samolocie Boeing 737-800 można podzielić według stopnia wygody:
1. Najwygodniejszy:

• 17B, ​​17C, 17D, 17E: umieszczone przed wyjściami awaryjnymi, mają zwiększoną przestrzeń w stosunku do przednich siedzeń. Widok w oknach zasłaniają skrzydła samolotu, ale dla tych, których nie interesuje widok za burtę lub boją się latać, jest to plus. Siedzenia nie sprzedają biletów osobom niepełnosprawnym, ponieważ w razie wypadku dostęp do wyjść musi być zapewniony natychmiast;
• 18A, 18F: mają zwiększoną przestrzeń między nimi.

2. Średnia wygoda:

• 2F, 2E, 2D znajdują się bezpośrednio za przegrodą oddzielającą kabinę od strefy stewardów, nie ma tu dużo miejsca, ale z przodu nie ma siedzeń, co oznacza, że ​​nikt nie obniży oparcia i nie zmniejszy miejsca;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F według obserwacji wielu pasażerów jest chłodniejszy od innych. Dobry wybór dla tych, którzy nie lubią upałów;
• 15 (A–F), 16 (A–F) nie mają funkcji składania oparcia, ponieważ znajdują się w pobliżu wyjść awaryjnych. Jest to kompensowane zwiększoną przestrzenią między rzędami.

3. Najmniej wygodne: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Te miejsca są ostateczne, są w ogonie. Ich plecy nie rozkładają się, a odległość od poprzedniego rzędu jest standardowa, jak w innych miejscach. Pasażerowie zauważają, że jest tu najgłośniej i to nie tylko ze względu na silniki. Pasażerowie z całej kabiny gromadzą się w tej części korytarza, jeśli jest kolejka do toalety. Ale miejsca są odpowiednie dla tych, którzy mają problemy zdrowotne związane z ciągłą potrzebą toalety: znajduje się tuż za 33 rzędem.

Pozostałe fotele to standardowe: z rozstawem rzędów 75 cm dla ciasnego dopasowania i 80 cm dla zwykłego, odchylanego oparcia, z widokiem na niebo z okien (miejsca pod literami A i F).

Salon ze strefą klasy biznes

Dwuklasowa wersja układu siedzeń Boeinga 737-800 wygląda następująco: fotele klasy biznes znajdują się z przodu, a klasa ekonomiczna znajduje się za przegrodą lub ekranem.

W zależności od wygody lotu, siedzenia można rozłożyć w następujący sposób:

1. Najwygodniejszy:

• 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F - wygodne fotele o zwiększonej przestrzeni zarówno wewnątrz, jak i między rzędami;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F - najwygodniejszy w klasie ekonomicznej, zlokalizowany bezpośrednio za przegrodą oddzielającą klasę ekonomiczną od biznesowej.

1. Średnia wygoda:

• 1A, 1C, 1D, 1F - znajdują się przed przegrodą, za którą znajdują się toalety, kuchnia i miejsca dla stewardes. Odległość do przegrody jest niewielka, ale siedzenia są idealne dla tych, którzy będą spać lub pracować przez cały lot;
• 12 (A–F), 13 (A–F) - mają zwiększoną przestrzeń do pierwszego rzędu, ale nie mają funkcji rozkładania ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F - zlokalizowane bezpośrednio za wyjściami awaryjnymi, odległość większa niż w pozostałej części strefy.

1. Najmniej wygodne 28A, 28B, 28C, 28D, 28E, 28F, ponieważ znajdują się najdalej od przewodników, nie rozkładają się.

Jakie są najlepsze miejsca?

Najdogodniejsze miejsca należy wybrać w oparciu o osobiste preferencje i możliwości zdrowotne.

• za najlepsze miejsca w samolocie Boeing dla osób z poważnymi niepełnosprawnościami, w tym osób na wózkach inwalidzkich, uważa się miejsca z literami A i F przy oknie. W skrajnych przypadkach pasażerowie, którzy jakoś mogą poruszać się samodzielnie, zajmują miejsca B i E, pośrodku rzędów;
• każdy, kto chce usiąść przy oknie i popatrzeć na chmury, musi poprosić w recepcji o miejsca A lub F w rzędach innych niż 11-19;
• ci, którzy planują spać przez cały lot, nie powinni wybierać miejsc przy wyjściach awaryjnych, ponieważ nie ma zbyt wygodnych oparć (12-13, 28 rzędów w układzie dwuklasowym oraz 15, 16, 33 rzędów w układzie jednoklasowym );
• Najmniej dobre miejsca w Boeingu 737-800 są uważane za miejsca z literami B i E, są one drugie w każdym rzędzie. Ten, kto leci samotnie, będzie tu czuł się niekomfortowo ze względu na bliskość obcych po obu stronach;
• Niektóre linie lotnicze oferują specjalne łóżeczka dla pasażerów z niemowlętami. Są przymocowane do ściany w pobliżu pierwszych rzędów w klasie biznes i ekonomicznej. Dlatego dla tych, którzy latają z dzieckiem, lepiej jest wcześniej zarezerwować miejsca w pierwszym rzędzie.

Większość linii lotniczych oferuje usługę odprawy online, która otwiera się na dzień przed wylotem. Możesz zająć preferowane miejsce w oparciu o swoje życzenia i możliwości finansowe.

Osoby niepełnosprawne muszą powiadomić o planowanym odlocie minimum 2 dni, jest to standard na prawie wszystkich lotniskach na świecie: osobom niepełnosprawnym zapewniamy eskortę, w samolocie przydzielane jest specjalne miejsce nie przy wyjściach awaryjnych i nie w nawa.

Specyfikacje

Boeing 737-800 różni się od swojego poprzednika zwiększonym bezpieczeństwem lotu i ochrony środowiska, wydajnością i wygodą w transporcie komercyjnym.

• długość wkładki - 39,5 m;
• wysokość - 12,55 m;
• rozpiętość skrzydeł - 35,8 m. Na życzenie klienta winglety i pionowe końcówki skrzydeł są dodatkowo montowane w celu zmniejszenia zużycia paliwa;
• Zasięg lotu Boeinga 737-800 - 5665 km;
• prędkość przelotowa – 828 km/h;
• prędkość maksymalna - 875 km/h;
• maksymalna ładowność 79010 kg;
• masa własna Boeing 737-800 - 41413 kg;
• zużycie paliwa - 3200 litrów paliwa na godzinę.

Projekt Boeinga 737-800

Boeing 737-800 to komercyjny samolot pasażerski średniego zasięgu. W powietrzu może spędzić około 7 godzin bez tankowania.

Podczas tworzenia liniowca 737-800 wykorzystano zaawansowane rozwiązania jak na tamte czasy. W rezultacie zmiany wpłynęły na wszystkie elementy:

• ulepszanie techniczne silników, układu paliwowego;
• zmiany w liniach zewnętrznych, zmodernizowana sekcja ogonowa, wzmocnione podwozie;
• salon o najwyższym komforcie: zaokrąglone linie sufitu i szerokie bulaje, specjalnie zaprojektowany system oświetlenia wizualnie powiększa przestrzeń;
• wygodne krzesła mają nowy system regulacji i przyjemny materiał;
• linie i kolorystyka nadwozia sprawiają, że liner jest rozpoznawalny, co jest znakiem rozpoznawczym firmy Boeing.

Konstrukcja kadłuba, skrzydła i kokpitu

Cechy konstrukcyjne obejmują:

• wydłużone skośne skrzydła z możliwością zamontowania wingletów;
• powierzchnia skrzydeł jest o 25% większa niż u poprzedników;
• jeden silnik na skrzydło;
• zamiast wskaźników analogowych piloci wykorzystują nowoczesną technologię cyfrowego sterowania lotem i nowoczesny system nawigacji;
• kilka wyświetlaczy LCD do monitorowania stanu jednostek podczas lotu.

Silniki i układ paliwowy

W samolocie zainstalowano dwa silniki, które zostały opracowane specjalnie dla serii Next Generation - CFM 56-7B27. Umożliwiły zwiększenie zasięgu lotu, wydajności oraz zmniejszenie masy linera.

Maksymalna pojemność zbiorników paliwa to 26020 l. Zbiorniki poprzedniej wersji zawierały 23800 litrów. Zwiększona pojemność paliwa dzięki pojemniejszym skrzydłom.

Silniki posiadają specjalny system oczyszczania spalin, dzięki czemu samolot jest bezpieczniejszy pod względem ochrony środowiska. Ponadto są znacznie mniej hałaśliwe niż te z Boeinga 737 Classic.

Podwozie

Układ hamulcowy samolotu wyposażony jest w nowoczesne tarcze: lekkie ceramiczne Messier-Bugatti. Zmniejszyły wagę wkładki i zwiększyły wydajność. Wzmocniona konstrukcja podwozia sprawiła, że ​​samolot był bardziej niezawodny i łatwiejszy do startu i lądowania.

Miejsce produkcji

737-800 jest w całości produkowany w USA. Przedstawicielstwa i budynki produkcyjne The Boeing Company znajdują się w stanach Waszyngton, Kalifornia, Illinois, Missouri.

Czy kiedykolwiek latałeś Boeingiem 737-800?

takNie

Spółki operacyjne

Boeing 737-800 jest popularny wśród tanich linii lotniczych, które szukają kompromisu między tanim biletem a wygodnym lotem. Flota samolotów krajowych linii Pobeda składa się w 100% z tego konkretnego modelu z jednoklasową kabiną o maksymalnej pojemności.

FlyDubai, IZair, Air India Express, CanJet, 9air, FlyEgypt, Globus i inni również wybierają tylko 737-800, niektórzy z nich kupili już zaktualizowanego 737 MAX 8, który niedawno stał się następcą „osiemsetnej”. Zasadniczo są to tani przewoźnicy lotniczy realizujący loty czarterowe, sezonowe i regionalne. Samolot ten zyskał popularność wśród takich klientów ze względu na swoją ekonomię i wygodę.

Istnieją również prywatni operatorzy Boeingów 737-800. Specjalnie dla nich wykonywane są na zamówienie Boeing Busines Jet (BBJ). W tej roli liner staje się luksusowym domem na skrzydłach, z sypialnią, lampkami na stolikach nocnych, kabiną prysznicową, jadalnią i innymi przywilejami bogatych.

We flocie lotniczej każdej większej firmy „800-ty” jest koniecznie wymieniony wśród innych modeli Boeinga, Airbusa, Tu, An itp. Ten samolot został stworzony do transportu komercyjnego i z powodzeniem radzi sobie ze swoimi zadaniami.

Boeing 737-800 jest zaskakująco wszechstronny, praktyczny i niezawodny, dlatego jest tak powszechny na całym świecie. Zaktualizowany MAX 8 z łatwością zdobył tę popularność i jest gotowy podbić serca pasażerów.

W przypadku budżetowych firm lotniczych tradycyjnie wszystkie mają jeden układ. Jest to kabina jednoklasowa ze 189 miejscami pasażerskimi.

Biorąc pod uwagę, że Ryanair to linia lotnicza o niskim ogniu, o komfortowym locie nie ma co mówić. Niedogodność zaczyna się już na lotnisku, które może znajdować się w bardzo znacznej odległości od miejsca docelowego, na przykład lotnisko Frankfurt-Hahn znajduje się 140 kilometrów od Frankfurtu.

Rozważmy teraz samolot i jego konfigurację.

Ważny szczegół wszystkich samolotów Ryanair: fakt, że oparcia siedzeń pasażerów w ogóle się nie odchylają. Oznacza to, że w całym samolocie nie ma ani jednego plecy.

Należy również wziąć pod uwagę, że wąska szerokość krzesła to tylko 17 cali (43 centymetry), a odległość między rzędami to 30 cali (76 centymetrów). Wszystkie te środki pomagają w zwiększeniu liczby miejsc.

Ale w tej wersji są miejsca trochę gorsze i trochę lepsze od standardowych.

Pamiętaj, że podobnie jak wiele innych tanich linii lotniczych, na karcie pokładowej Ryanair nie jest wyszczególnione Twoje miejsce. Oznacza to, że pasażer może zająć dowolne miejsce w kabinie.

Istnieją jednak dwie opcje uzyskania wygodniejszych miejsc - PRIORYTET WEJŚCIA NA POKŁAD i MIEJSCA ZAREZERWOWANE.

PRIORITYBOARDING (7 euro) - pierwszeństwo wejścia na pokład. Oznacza to, że najpierw zostaniesz dostarczony do samolotu, więc możesz zająć dowolne miejsce, które nie jest zajęte przez RESERVEDSEATING.

RESERVEDSEATING (10 euro) rezerwacja dowolnych miejsc w samolocie, w tym miejsc przy lukach awaryjnych. Istnieje możliwość zamówienia online lub na lotnisku. Miejsca r.: 1,2,5,15,16,17,32,33 dostępne są tylko z taką rezerwacją.

Kilka ogólnych punktów dotyczących lokalizacji siedzeń w Boeingu 737-800 - ich wad i zalet.

1. Fotele, które znajdują się przy oknie mają tę zaletę, że mogą zajrzeć do niego podczas lotu (to oczywiście zależy od pory lotu i pogody). Jeśli latasz nocą, ta zasługa się nie liczy. Inny sąsiad nie będzie ci przeszkadzał, jeśli będzie chciał wstać. Te miejsca mają jedną wadę - nie jest zbyt wygodnie zostawić je samemu. Dlatego jeśli nie ma potrzeby częstego chodzenia do toalety lub zamierzasz przespać cały lot, wybierz miejsca przy oknie.

2. Fotele, które znajdują się w pobliżu przejścia, mają swoją godność - bardzo łatwo z nich wstać, jeśli to konieczne, do toalety. Wadą jest to, że sąsiadowi może przeszkadzać, jeśli musi wstać. Stewardesy z wózkami i pasażerowie, którzy przechodzą przez kabinę do kuchni i toalet, również mogą przeszkadzać. Dlatego jeśli lecisz z dzieckiem i najprawdopodobniej często będziesz musiał iść do toalety. Lub sam masz potrzebę częstszego chodzenia do toalety, a następnie wybierz z krawędzi siedzenia.

1 pkt. - wystarczająco dużo wolnego miejsca na nogi i kolana.

1A jest trochę gorzej, bo drzwi awaryjne trochę wystają do kabiny. Również to krzesło nie ma jednego z podłokietników.

2 p.: Partycja F, E, D znajduje się w dość dużej odległości, jest to wygodne. Ale bliskość kuchni wywoła pewne obawy. W podłokietnikach znajdują się składane stoliki, jak w 1 str., co je unieruchamia.

11A - w pobliżu tego krzesła nie ma iluminatora.

16 i 17 s. znajduje się w pobliżu włazów awaryjnych. Tutaj odległość do rzędu stojącego z przodu jest nieco zwiększona. Możesz wygodnie rozprostować nogi. W tych rzędach zabrania się blokowania dostępu do włazów bagażem podręcznym. Pasażerowie muszą spełniać następujące ograniczenia: ukończone 16 lat; gotowy i zdolny do pomocy w nagłych wypadkach; bez niemowląt i dzieci. Pasażerowie niepełnosprawni nie mogą siedzieć. Miejsca te można zająć tylko za dodatkową opłatą.

33 pkt. - ostatni rząd samolotu. Bardzo blisko do kuchni i toalet. To zawsze jest niepokój i próżność. Ponadto nad tym rzędem nie ma wiszącej szafy na bagaż. Często używany do przechowywania różnego sprzętu przez członków załogi.

Poproś pracownika linii lotniczej o poradę

Jeśli to możliwe, dokładnie przestudiuj schemat samolotu, którym będziesz latać

Nie zajmuj miejsc, w których siedzenia nie rozkładają się lub są w tym ograniczone

Nie zajmuj miejsca w pobliżu toalet, kuchni i innych pomieszczeń technicznych w samym ogonie.

Drodzy użytkownicy serwisu!

Mamy nadzieję, że ten artykuł był dla Ciebie pomocny.

Jeśli kiedykolwiek leciałeś samolotem linii lotniczych, podziel się swoją opinią na temat lotu.

Czyste niebo, jak mówią piloci, i miękkie lądowanie!