Alpejska droga Grossglockner. Droga panoramiczna Großglockner Droga wysokoalpejska Austria Grossglockner

Droga panoramiczna Großglockner Hochalpenstrasse to wspaniała? trasa turystyczna, który wprowadza piękno narodowej naturalny park Wysokie Taury i prowadzi do alpejskich atrakcji: Mount Großglockner i lodowca Pasteurz.

Wysokoalpejska droga Grossglockner, fot. novofotoo

Großglockner-Hochalpenstraße należy do najpiękniejszych alpejskich szczytów. Przechodząca kręta serpentyna Park Krajobrazowy, łączy ziemie Salzburga i Karyntii.

Grossglockner

Taras widokowy

Taras widokowy w Edelweisspitz

Kolejka linowa Heiligenblut

Brama Hochtora

Budowa dróg

Droga została wybudowana w latach 1930-35. Kiedy w latach 70. otwarto nowe drogi ekspresowe Tauern i Velbertauern, trasa Grossglockner straciła status głównego szlaku transalpejskiego. Pozostała jednak popularną trasą panoramiczną.

Gdzie jest

Trasa turystyczna przebiega przez trzydzieści szczytów o wysokości ok. 3000 m, a jej nazwa pochodzi od najwyższy szczyt- Grossglockner (3798 m). Nazwa tej góry tłumaczy się jako „Wielki Dzwon”, ze względu na jej kopulasty kształt. W pochmurną pogodę na wzniesionych odcinkach trasy opadają chmury. Najwyższy taras widokowy trasa (2504 m) znajduje się na przełęczy Khokhtor. Wzdłuż zielonych aksamitnych zboczy wzdłuż drogi płyną górskie rzeki i wodospady; stada pasą się na bujnych łąkach, a w dolinach stoją „zabawkowe” alpejskie domy.

Wjazd na autostradę znajduje się w miejscowości Fusch an der Großglocknerstraße (wysokość 805 m). Na początku drogi znajduje się odgałęzienie Grossglocknerstrasse - prowadzi ona w kierunku lodowca Pastereza. Tam jest wielkie centrum turystyczne Franciszka Józefa z restauracjami i wystawami muzealnymi.

Lodowiec Pasteura, fot. Ben The Man

Od lodowca droga biegnie Park Narodowy do karynckiej gminy Heiligenblut - końcowego punktu trasy (wysokość 1301 m). Na trasie podróżni spotykają przedstawicieli tutejszej fauny – świstaki alpejskie, kozy górskie.

W alpejskiej wiosce Heiligenblut u podnóża góry Großglockner znajduje się jedyny w swoim rodzaju gotycki kościół – kościół pielgrzymkowy św. Vincenzo. Tabernakulum kościoła zawiera cenny relikwiarz. Przechowuje Świętą Krew Chrystusa - relikwię przywiezioną tu w X wieku przez rycerza Britiusa.

Dla Twojej informacji

Szerokość drogi Grossglockner na różnych odcinkach wynosi 6–7,5 m; długość - 48 km. Po drodze gwałtowne zmiany wzniesień i ostre zakręty (w sumie jest ich 36). Na całej trasie budowane są obiekty infrastruktura turystyczna: wyposażone są rampy parkingowe, stworzono wygodne platformy widokowe, z których można oglądać panoramy i robić świetne zdjęcia.

Godziny otwarcia drogi

Opłata

Podróż na drodze jest płatna. Opłata za samochód osobowy w 2015 roku wyniesie 34,50 €.

Inne drogi alpejskie:

Wysokoalpejska droga Grossglockner, lepiej znana w Niemiecki Jak Großglockner Hochalpenstraße, Jest zdecydowanie najlepszym, jaki kiedykolwiek widziałem w Austrii. Jeśli już tam byliście, to być może nie zdziwi Was wiadomość, że to miejsce znalazło się na liście „1000 miejsc do zobaczenia przed śmiercią” wraz z Wielkim Kanionem, Petrą czy Wenecją. Jeśli nie, to pilnie musisz dodać to miejsce do swojej osobistej listy planów na najbliższą przyszłość, bo jak wiesz, tylko góry mogą być lepsze od gór, nie mówiąc już o czymś, a gór w tym jest dość powierzchnia. Około 300 trzytysięczników po 1100 kilometrów kwadratowych, 246 lodowców, najwyższa góra Austrii – Grossglockner (3798 m), na wpół zielone, na wpół zaśnieżone zbocza i niesamowita zygzakowata kręta droga – bez wahania nazywam to miejsce perłą Austrii.

Oficjalnie Grossglockner Hochalpenstrasse ma 48 kilometrów: to płatny odcinek drogi (28 euro za bilet jednodniowy), najtrudniejszy do przejechania, ale też najpiękniejszy. Nieoficjalnie - tak tradycyjna trasa, zaczynając od osady Bruck, niedaleko Zell am See, a kończąc na Heiligenblut. Jeśli jedziesz w kierunku Grossglockner Hochalpenstrasse, nadal będziesz jechał tą trasą, ponieważ po prostu nie ma tam innych dróg. W sumie otrzymujesz 75 kilometrów wspaniałych widoków panoramicznych i niezapomniany dzień.

Pierwszy, wolny odcinek drogi, to bardzo piękne alpejskie domy, zielone pola z pasącymi się na nich krowami, widoczne w oddali góry i inne uroki austriackich Alp. Bardzo piękna, ale generalnie niewiele różni się od zielonego piękna doliny Zillertal, o której pisałem. Może bardziej opustoszały.

Szczególnego uroku temu obszarowi nadała tego dnia mgła, która opadła w dolinę. Ponieważ droga stopniowo szła w górę, najpierw jechaliśmy w tej mgle, a potem nagle z niej wyjechaliśmy i pojawiliśmy się jakby ponad chmurami. Bardzo piękne obrazy:

W miarę zbliżania się do Parku Narodowego Wysokich Taurów, na terenie którego znajduje się Großglockner Hochalpenstraße, krajobraz za oknem stopniowo się zmienia. Osady widuje się coraz rzadziej, ale widoki stają się coraz bardziej magiczne: jeziora, wodospady i oczywiście góry:

Im bliżej odcinka drogi płatnej, tym częściej widoczne są ośnieżone szczyty:

Zaraz po wjeździe na płatny odcinek droga zaczyna się ostro podnosić. Ale to nie jest najgorsze. Najgorsze jest to, że zaczyna się zapętlać bardzo gwałtownie i gwałtownie. Jeśli wierzysz w oficjalną stronę drogi i posty umieszczone na torze, to bardzo ostre zakręty tutaj 36, są to tak zwane Kehre. Ale przypuszczalnie liczone są tylko najbardziej strome zakręty, gdzie droga skręca o prawie 180 stopni. Do tego wszystkiego musisz dodać co najmniej kolejne sto zwykłych tur. W efekcie auto robi się dość chore i gdyby nie ciągłe postoje na robienie zdjęć, byłoby to bardzo trudne. Ale widoki otwierające się wokół z nawiązką rekompensują to wszystko:

Tutaj wciąż nie jest tak wysoko, więc zieleń jest nadal widoczna:

Oświecona goo-o-ora. Jak już pisałem, na terytorium Park Narodowy jest około 300 trzytysięczników:

Droga idzie coraz dalej w górę, wokół widać już tylko śnieg i robi się raczej zimno. Nawiasem mówiąc, oprócz bardzo ostrych zakrętów, drogę wyróżnia również jej ciasnota. Próba wyprzedzenia kogoś tutaj to czyste samobójstwo. Droga została wybudowana 75 lat temu, kiedy austriacka gospodarka podupadała i trzeba było pilnie dać pracę kilku tysiącom osób. Według pierwotnych planów szerokość drogi miała być dwa razy węższa niż to, co widzimy teraz!

To już przeszło zaśnieżone miejsca:

Jednym z największych przystanków na trasie jest Edelweissspitze. Jest również najwyższym punktem na całej ścieżce. Jest to mały odgałęzienie głównej drogi, droga tam jest bardzo wąska i bardzo stroma. Na samej górze - niezwykle trudna sytuacja z parkingiem. Zmieści się tam tylko kilkadziesiąt samochodów, a wszystkie miejsca są oczywiście zajęte. Musiałem uważnie obserwować, kto odjeżdża, biec, aby zająć miejsce, aż ktoś zanurkuje na pustym pięcie i czekać, aż samochody się rozjadą, żeby można było zaparkować. Wszystko to zajęło około 15-20 minut. Wielu z tych, którzy przybyli na górę, zostało zmuszonych do natychmiastowego wyjścia, ponieważ po prostu nie było dokąd pójść. Przypuszczam, że czekali na dole, aż niektóre samochody zjadą, albo szli po schodach na nogach.

Dolna część całej imprezy to wszelkiego rodzaju kawiarnie, toalety i sklepy z pamiątkami, w których znajdują się pluszaki różnych zwierząt alpejskich:

Są nawet krampusy, o których kiedyś pisałem:

Właściwie widok na parking. To są wszystkie miejsca parkingowe w tych częściach, inne nie. Widoczne są tu cztery samochody, które czekają, aż ktoś zwolni miejsce parkingowe. My też tam staliśmy:

Nachylenie zakrętów na torze można oszacować, powiedzmy, tutaj. Charakterystyczną cechą drogi w kierunku Edelweissspitze jest również jej wąskość. Jak odjeżdżają dwa auta to mam zły pomysł. Najprawdopodobniej nie. Musimy działać w standardowy „azjatycki” sposób, czyli tzw. tylko trąbić przed każdym zakrętem. Jednak na głównej drodze droga jest nadal szersza niż ta:

Jeśli wierzyć oficjalnej stronie internetowej drogi, to szpic Edelweiss jest widoczny od razu na 30 trzech tysięcy metrów. Jeden z panoramicznych widoków ze szczytu parkingu:

Ogólny widok drogi, tutaj możesz oszacować liczbę zakrętów, z których większość nie jest nawet uważana za te 36 okropnych Kehre, których przykład widziałeś powyżej:

Kolejny panoramiczny widok drogi. Tutaj możesz zobaczyć, jak droga w prawym górnym rogu przechodzi w jeden z wielu tuneli.

Grossglockner Hochalpenstrasse jest otwarta tylko sześć miesięcy w roku: gdzieś od maja do października, każdego roku daty są nieco inne. Zimą droga jest zamknięta ze względów bezpieczeństwa. Sądząc po ilości śniegu pod koniec września, można zrozumieć ostrożnych Austriaków. Nawiasem mówiąc, przez pół roku "pracy" droga jest utrzymywana w doskonałym stanie.

Jeszcze jedno spojrzenie na szalone kręte drogi. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz małe rozszerzenia w miejscach na drodze: tutaj możesz zwolnić, jeśli czujesz się niekomfortowo podczas robienia zdjęć panoramicznych widoków. Na całej drodze są takie zjazdy i chcesz zwolnić, jeśli nie na każdym pierwszym, to na pewno przy każdym drugim zakręcie.

Pisałem już gdzieś w komentarzach, że latem widziałem w sieci zdjęcia Grossglockner Hochalpenstrasse. Prawie wszystko jest zielone, a ponad to wznoszą się ośnieżone szczyty górskie. Pod koniec września, jak widać, w niektórych miejscach wciąż widać trawę, ale śniegu już jest dużo. Pod koniec października droga zamyka się z powodu zbyt dużej ilości śniegu i jazda po drodze staje się niebezpieczna.

Tu i tam na drodze są takie dziwne budynki o nieznanym przeznaczeniu:

W niektórych miejscach droga przechodzi w tunele:

Tak wygląda nieuzasadniona wersja poprzedniego tunelu:

Jednak w tunelu było chłodno i zimno, a poza nim nigdy nie było gorąco. Ale wewnątrz tuneli znajdują się absolutnie niesamowite filary lodu. Jest to zamarznięta woda, która przedostała się do tunelu przez małe otwory. Desperacka próba sfotografowania tego z okna samochodu:

Wtedy dusza poety nie mogła tego znieść i musiała stworzyć awarię na drodze, a mianowicie wysiąść z samochodu bezpośrednio w tunelu (oczywiście tam nie ma wyjść) w nadziei, że nikt nie będzie musiał przejeżdżać tunel w tym momencie:

Te lodowe filary rosną po prostu skandalicznie równomiernie:

Wróćmy znowu na świeże powietrze. Kilka bardziej powszechnych widoków z różnych wyjść na drodze:

W pewnym momencie droga nadal przestaje się kręcić tak brutalnie i gwałtownie wznosi się w górę. Szalone 36 zakrętów zostaje daleko w tyle, niekończące się śniegi zastępują zaskakująco zielone widoki. Daleko, daleko w oddali zaczyna być widoczny mały kawałek Grossglocknera - sam wysoka góra w Austrii. Jest to bliższe miejscom standardowych widoków turystycznych Grossglockner Hochalpenstrasse, które można znaleźć na stronie internetowej, w Wikipedii i w książeczkach, które otrzymujesz przy wejściu.

Widok na drogę w przeciwnym kierunku. Przybyliśmy stamtąd:

Tutaj przystojnego Grossglocknera już widać, poniżej widać „mały” murek – to tama kolejnego górskie jezioro, których jest wiele.

Zaalarmowany Grossglockner:

Tutaj wszedłem na środek drogi, aby było jasne, jaki widok zwykle otwiera się przez przednią szybę samochodu. Po mojej prawej stronie widzę mały kawałek z następnego zjazdu z drogi, gdzie zaparkowaliśmy:

Kolejna wersja tunelu półtunelowego, przez który trzeba było przejechać:

Nieco pod tunelem rozpościera się widok na ogromne górskie jezioro-zalew, przesłonięte tamą. Kawałek tej tamy widzieliście na jednym z poprzednich zdjęć.

Tuż za tunelem dochodzi się do głównej atrakcji tego regionu – 10-kilometrowego lodowca Pasteerze, położonego obok Grossglocknera. Widoki tam są absolutnie fantastyczne, a fotografie niestety nie oddają ani skali, ani piękna.

Zjeżdżalnia, z której zjeżdża ten ogromny lodowiec:

Gdzieś w dole można zobaczyć topniejące jeziora polodowcowe:

Moim zdaniem dość obcy wygląd:

Ślepy zaułek w pobliżu Grossglocknera i lodowca Pasterets tętni życiem. Znajduje się tu ogromne centrum informacyjne, Obserwatorium Swarovskiego, kawiarnie, sklepy z pamiątkami, wielopoziomowy parking, kilka platformy do oglądania i początek małej wędrówki przez góry.

Tutaj możesz zobaczyć najwyższe piętro całej tej cywilizacji. Pod parkingiem znajduje się tylko połowa wymienionych powyżej uroków, czyli parking ten znajduje się na dachu:

Widok na góry, jeziora i drogę z jednego z wyższych punktów widokowych - drogi - początek tutejszego trekkingu:

Na samym początku szlaku znajduje się pomnik cesarza Franciszka Józefa, który kiedyś również w tych miejscach robił małe tory:

Zejdziemy nieco niżej, tam, gdzie obecność cywilizacji jest szczególnie odczuwalna. Widok na jeden z tarasów widokowych z nieco większej odległości wysoka temperatura przejrzeć:

Jedną z głównych atrakcji tych regionów są obiecane murmultiry. O obecności burzliwego górskiego życia tuż pod twoimi stopami świadczy następujący znak:

I rzeczywiście, na dole, wzdłuż toru, widać wiele, wiele nor, z których utuczone świstaki biegają tam iz powrotem, przyzwyczajone do bycia obserwowanym skądś z góry i rzucania w nie jedzeniem:

Po niemiecku świstak brzmi wzruszająco przyjemnie - Murmeltier:

Nawiasem mówiąc, po niemiecku czasownik „szmerglować” oznacza „narzekać”, „mamrotać”, dlatego dosłownie świstaka tłumaczy się jako „zwierzę narzekające”, no lub „zwierzę szemrzące i mruczące”. :)

Jest wiele szmerów. Sądząc po liczbie norek widocznych w oddali, murmultirów jest DUŻO:

Właściwie łatwo zgadnąć, na co czekają schodzące po schodach świstaki: są tak przyzwyczajone do tego, że „manna z nieba” okresowo spada na nie z góry, że teraz po prostu bezczelnie chodzą w oczekiwaniu na tę właśnie mannę. Tym razem wysłano im kawałki chleba jako mannę:

Cóż, w końcu czas opuścić te ziemie. Wszystkie dobre rzeczy się kończą, na przykład dostępny czas. Pożegnalne spojrzenie na okolicę na drodze do południowego wyjazdu z Grossglockner Hochalpenstrasse:

Jeśli pamiętasz, to na samym początku napisałam, że trasa klasyczna przejście prowadzi z osady Bruck w pobliżu Zell am See do osady Heiligenblut, która znajduje się po południowej stronie drogi. Część drogi na tej trasie jest płatna, część bezpłatna. Południowy kraniec drogi, osada Heiligenblut, jest wolnym odcinkiem drogi. Jeśli jedziesz wskazaną trasą, będziesz musiał opuścić płatną część (bilet jest ważny przez cały dzień na nieograniczoną liczbę wejść i zjazdów, a część płatna zaczyna się zaraz po Heiligenblut).

Część płatną warto zostawić w kierunku Heiligenblut z tego prostego powodu, że znajduje się tam dość znany i niesamowicie piękny kościół górski – Kościół Świętej Krwi:

Sam kościół prawdopodobnie nie różni się zbytnio od innych kościołów w tych częściach, ale ze względu na swoje położenie i legendę, że w środku znajduje się krew Jezusa Chrystusa, Heiligenblut stał się bardzo popularnym miejscem turystycznym.

Wewnątrz kościoła:

W pobliżu kościoła znajduje się mały cmentarz, z którego roztacza się widok na okolicę:

Cóż, dodajmy trochę urozmaicenia do śniegu: piękna żółta jesień ...

To jest skrócona wersja trzech postów na pokrewne tematy. Oryginalne źródła znajdują się tutaj.

Austriacka panoramiczna wysokogórska droga Großglockner, serpentynowa droga z 36 zakrętami, to uroczy szlak turystyczny, który wprowadza piękno chronionych obszarów przyrodniczych Alp Środkowych.

Czterdziestoośmiokilometrowa droga, która biegnie przez kraje związkowe i łączy je, rozpoczyna się w gminie Fusch an der Großglocknerstraße i kończy się w Heiligenblut. Przechodzi przez przełęcz Khokhtor, gdzie na wysokości 2369 metrów znajduje się centrum cesarza Franciszka Józefa. Oferuje on wspaniałe panoramiczne widoki na lodowiec i najwyższą górę Austrii, Großglockner. Właściwie to na cześć tego 3798-metrowego szczytu górskiego nazwano drogę.

Plan budowy drogi górskiej został przedstawiony przez grupę ekspertów w 1924 roku. Był to trudny gospodarczo okres w historii. Kraj poniósł katastrofalne straty finansowe w wyniku I wojny światowej, dlatego projekt spotkał się ze sceptycyzmem. Rząd został zmuszony do rewizji projektu w 1929 roku po tym, jak rynki finansowe zaczęły spadać. Wydarzenie to mocno wpłynęło na słabą gospodarkę Austrii. Trzeba było jakoś zatrudnić kilka tysięcy osób.

Budowa rozpoczęła się 30 sierpnia 1930 roku, a cztery lata później nowy utwór minął szef Salzburga. Rok później, w sierpniu 1935 roku, oddano do użytku i udostępniono dla zwiedzających drogę wysokościową Großglockner. Co ciekawe, koszty budowy okazały się mniejsze niż planowano, a frekwencja turystów w pierwszych latach znacznie przewyższała najbardziej optymistyczne szacunki. Następnie przeprowadzono etapową modernizację drogi. Zwiększyła się jego szerokość oraz liczba parkingów zlokalizowanych w najbardziej malowniczych miejscach.

Od pierwszego dnia operacji podróż po drogach była opłacona. Średnia opłata wynosi 20-50 euro, w zależności od ważności biletu i rodzaju transportu. Zimą przejście jest zamknięte, ponieważ wysokość opadów śniegu często przekracza 10 metrów.

Każdego roku, jadąc malowniczą trasą, około miliona osób podziwia alpejskie piękno. Odbywają się tutaj profesjonalne etapy kolarskie, a wielu europejskich producentów samochodów również lubi jeździć swoimi najnowszymi modelami po stromych górskich zboczach.

Wysokoalpejska droga Grossglockner - ZDJĘCIA

Od bardzo dawna marzyłam o przygotowaniu dzisiejszego wpisu, ponieważ będzie on skupiał się na najpiękniejszym miejscu całej naszej wyprawy. Bardzo lubię alpejskie przełęcze. Po pierwsze, drogi są bardzo piękne miejsca ach, po drugie, Europejczycy zadbali o to, by turyści byli tu tak komfortowo, jak to tylko możliwe. Pod tym względem Austriacy nie pozostają w tyle za Szwajcarią. Dziś opowiem Wam o jednej z najbardziej malowniczych górskich tras w Austrii – panoramicznej drodze Grossglockner. Witamy w Austrii!

Zaraz za Weroną skierowaliśmy się do austriackiego miasta Lienz, które znajduje się bardzo blisko drogi Grossglockner. Szczerze mówiąc, okazał się trochę pomięty z powodu dużej odległości (300 km) i późnego wyjazdu z Werony. Część drogi trzeba było pokonać już po ciemku: Lienz i Dolomitów prawie nie widzieliśmy. Noc spędziliśmy w małym wiejskim hotelu na obrzeżach Lienz.

Jak miło jest wstać wcześnie rano, wyjść z hotelu i odetchnąć zimnym górskim powietrzem. To niesamowite uczucie!

Europejczycy mają tendencję do bardzo wczesnego wstawania, zwłaszcza na obszarach wiejskich.

Wioska, w której spędziliśmy noc, nazywa się Lavant. Na górze znajduje się kościół parafialny św. Ulryka:

Nie weszliśmy tam na górę, ale oto zdjęcie wnętrza kościoła z Wiki, czyż nie jest fajnie?

Michael Kranewitter przez Wikimedia Commons

W fontannie naprzeciwko wejścia do hotelu ktoś zostawił kilka skrzynek piwa do ostygnięcia:

Zaczynając od Lienz, droga płynnie wznosi się w góry i wiedzie przez najpiękniejsze miejsca z mnóstwem platform widokowych.

Sama panoramiczna droga Grossglockner zaczyna się w miejscowości Heiligenblut, 40 km od Lienz.

Droga otrzymała swoją nazwę na cześć najwyższej góry Austrii - Grossglocknera, którego wysokość wynosi 3798 m. Tutaj pojawia się po raz pierwszy w polu widzenia (ośnieżony szczyt):

Droga Grossglocknera nie jest zwykłą drogą użytkową, ale raczej atrakcją turystyczną. Do szybszej podróży wykorzystywana jest droga ekspresowa A10.

Panoramiczna droga to serpentyna o 36 zakrętach o długości około 48 km. Na samym początku drogi ma małą odnogę, która prowadzi do lodowca Pasterets i centrum cesarza Franciszka Józefa. Jest maksymalny punkt podejścia do Grossglockner.

Obraz ze stronywww.grossglockner.at

Cóż, w końcu jesteśmy na samej drodze. Trochę fakt historyczny: został oddany do użytku w 1935 roku. Jednak gdy w 1924 r. grupa austriackich ekspertów przedstawiła plan budowy drogi przez przełęcz Chochtor, odebrano ją ze sceptycyzmem. W tym czasie Austria, Niemcy i Włochy miały tylko 154 000 prywatnych samochodów, 92 000 motocykli i 2000 km utwardzonych dróg. Austria poniosła katastrofalne straty gospodarcze w czasie I wojny światowej, zmniejszyła swój rozmiar siedmiokrotnie, straciła rynki międzynarodowe i cierpiała z powodu niszczącej inflacji.

Nawet prosty projekt drogi szutrowej o szerokości 3 metrów z bocznicami był zbyt kosztowny. Impuls do budowy drogi, która otworzyłaby jałową dolinę alpejską dla turystyki zmotoryzowanej, spadła na giełdzie w Nowym Jorku w 1929 roku. Ta katastrofa mocno wstrząsnęła biedną Austrią. W ciągu trzech lat produkcja spadła o jedną czwartą. Następnie rząd wskrzesił projekt Grossglockner, aby dać miejsca pracy 3200 (z 520 tys.!) bezrobotnych. W nowym projekcie droga została poszerzona do 6 metrów, licząc na 120 tys. odwiedzających rocznie. Państwo postanowiło zrekompensować koszty budowy, wprowadzając opłaty za korzystanie z dróg.

30 sierpnia 1930 roku o godzinie 9:30 nastąpiła pierwsza eksplozja skały. Cztery lata później szef rządu salzburskiego po raz pierwszy wjechał na nowy. Rok później oddano do użytku wysokogórską drogę Grossglockner. A już następnego dnia odbyły się międzynarodowe wyścigi samochodowe i motocyklowe Grossglockner Races.

Koszty budowy były niższe od planowanych, a frekwencja w pierwszych latach znacznie przekroczyła najbardziej optymistyczne szacunki. Następnie przeprowadzono etapową modernizację drogi. Wzrosła jego szerokość i liczba parkingów, zlokalizowanych w najbardziej malowniczych miejscach.

Od pierwszego dnia operacji podróż po drogach była opłacona. Teraz średnia opłata wynosi 20-50 euro, w zależności od ważności biletu i rodzaju transportu. Standardowy 1-dniowy bilet na samochód osobowy kosztuje 32 euro.

Droga jest otwarta dla turystów od maja do października. Zimą przejście jest zamknięte, ponieważ wysokość opadów śniegu często przekracza 10 metrów.

Oto krótki film nakręcony w drodze do centrum cesarza Franciszka Józefa. Nawiasem mówiąc, został nakręcony zaledwie kilka dni przed naszym wyjazdem:

Za następnym zakrętem otwiera się wspaniały widok na lodowiec i szczyt Grossglockner. Lodowiec Pastere jest największym w Austrii, jego długość wynosi około 9 km.

Lodowiec zaczął topnieć w 1856 roku z powodu wysokich temperatur latem i niskich opadów zimowych.

Pomimo rekordowych temperatur letnich w Europie, naukowcy ze Szwajcarskiej Akademii Nauk Przyrodniczych przypisują topnienie lodowców długotrwałym zmianom klimatycznym.

Znajdź dwóch turystów na tym zdjęciu:

Odgałęzienie drogi prowadzi ostatecznie do centrum cesarza Franciszka Józefa. Oprócz standardowej infrastruktury turystycznej (restauracje, centrum turystyczne) można tu znaleźć kilka wystaw, na przykład Muzeum Lodowca i szczyt Grossglockner. Jest nawet muzeum historii motoryzacji, choć informacji o nim nie znalazłem w Internecie. Podobno jest to wystawa czasowa. Ogólnie droga Grossglocknera przyciąga właścicieli zabytkowych samochodów z całej Europy, ale o tym później.

Miejsce to odwiedza ogromna liczba turystów, dlatego jest kilka przestronnych parkingów, w tym jeden wielopoziomowy.

Zdecydowana większość turystów to emeryci. Siadają na werandzie restauracji, wygrzewają się na słońcu i jedzą. Szczęśliwa starość!

Grossglockner został po raz pierwszy zdobyty w 1800 roku. Pierwsza próba wspinaczki została podjęta rok wcześniej, ale nie powiodła się z powodu pogarszającej się pogody. Dzień po pierwszym wejściu na szczycie postawiono drewniany krzyż. W 1879 roku został odnowiony, aby upamiętnić 25. rocznicę ślubu cesarza Franciszka Józefa I i cesarzowej Elżbiety, która uczęszczała do Grossglocknera w 1865 roku.

Nazwa Glocknerer po raz pierwszy pojawiła się na mapach w 1561 roku. Grossglockner po raz pierwszy opisał w swojej książce Balthasar Acke: przyrodnik, geolog, geograf, lekarz, naukowiec, który jest uważany za pioniera alpinizmu. Co ciekawe, aż do 1918 r. góra była własnością prywatną. Grossglockner jest obecnie własnością Austriackiej Wspólnoty Alpejskiej.

Po powiększeniu poprzednie zdjęcie można zobaczyć tak, jak w ten moment duża grupa wspinaczy zdobywa szczyt. Zauważyłem to całkiem przypadkowo, kiedy przygotowywałem post. Obecnie każdego roku na Grossglockner pokonuje się około 5000 wejść.

Ciąg dalszy w następnym poście.

Materiały użyte do przygotowania tego posta.

Wracamy - po prostu nie ma dokąd pojechać!

I schodzimy z podbitych szczytów,

Wyjeżdżając w góry, POZOSTAWIAJĄC SERCE W GÓRACH.

W Austrii jest kilka panoramicznych górskich dróg, ale najbardziej spektakularną i niebezpieczną jest oczywiście Großglockner. Nie pamiętam, gdzie po raz pierwszy zobaczyłem zdjęcie i film z tej góry, ale wtedy przyśniło mi się, że zobaczę jedno z najpiękniejszych miejsc w całych Alpach. Ale oto pech. Nie mam prawa jazdy i nie mogę prowadzić. Znalazłem wycieczki z Zell am See latem, ale to nie dla mnie. Nie chcę być częścią dużego stada i nie będę. Albo w całości, albo wcale. Glosglockner został rzucony na dalszy plan z szansą 0,0001% lub, jak Patagonia, z diagnozą „nie z tego życia”.

Ale zdarzył się cud o imieniu Aleksiej lub po prostu Lech. Mój stary kolega, programista i zapalony podróżnik z dużym doświadczeniem. Zwłaszcza kemping i namiot. Lech, wiem, że przeczytasz tę relację z naszej szalonej wyprawy. Dziękuję za Gloglocknera i te emocje (zachwyty, a czasem lęki), które przeżywaliśmy razem w naszej ukochanej Skodzie Fabii lub po prostu Zinie. Ale więcej o tym i nie tylko poniżej. Udać się!….

Co jest najważniejsze przed jazdą górską drogą? Potężna maszyna? Nie. Ci, którzy chcą się tam dostać na rowerach. Na austriackiej ziemi są też szaleni ludzie. Najważniejsza jest pogoda, a nie tylko czyste niebo nad głową. Plan podróży do Grossglockner został wcześniej wybrany. Jeśli nie pierwszy raz, aby zobaczyć całe piękno, to w drodze powrotnej z drugiego. A jeśli zajdzie taka potrzeba, wrócimy prosto z Południowego Tyrolu. Szczęście nam sprzyjało, a 23 października był pogodny dzień. I tak po drodze. Wczesnym rankiem postanowiono nie poświęcać Grossglocknerowi całego dnia i przynajmniej kilku godzin na spacer bajeczne jezioro? Zell am See i trochę przez wioskę Kaprun. Więcej o tym później, ale teraz zaznaczę, że przepełniliśmy plan i wyruszyliśmy do Grossglockner tylko na lunch. Nie wiem czego oczekiwał Lech (oczywiście przygotowywał się zawczasu do wyjazdu), ale nie mogłem się doczekać uczty górskich widoków. Zobaczę wystarczająco moich ulubionych czapek śnieżnych, ale wierzcie mi, ani jeden film na YouTube, ani jeden raport na różnych stronach nie został przesłany ani nawet przygotowany na to, co będzie dalej. I tak cała podróż. Trzeba to zobaczyć na własne oczy i nic więcej !!!

Co to jest Grossglockner? Co nas czeka? Glosglockner to wysokogórska droga o długości 48 kilometrów i przechodząca przez dolinę trzytysięczników na austriacki szczyt tytułowej góry o wysokości prawie 3800 metrów. Na pewno działa od maja do początku listopada. Samochodem koszt wjazdu w nasze terminy to 25 euro za dzień. Szczegóły jak zawsze na oficjalnej stronie. Koniecznie sprawdź tam kamery internetowe. Lepsza niż jakakolwiek prognoza pogody. Nie zapominaj, że będziesz na wysokości około 2500 metrów. I tak musieliśmy przejechać 48 km serpentynami z licznymi przystankami. Znalezione w Internecie dobry schemat drogi ze szczytami, hotele, restauracje. Mam nadzieję, że to będzie pomocne.