Upių motorlaivis Prince Bagration Sudak Krymas. "Prince Bagration" - laivas ant Meganom kranto
Dabar niekas negali tiksliai pasakyti, kaip jis pateko į Juodosios jūros krantus. Dažniausia versija yra neaiški: 1990-ųjų pradžioje jį nupirko ir į Krymą pargabeno Ukrainos verslininkas. Nuo tada netoli Sudako, netoli Meganom kyšulio, stovi didžiulis laivas – tarsi priešistorinis jūrų driežas, kuris išropojo iš vandens į sausumą, kad mirtų...
Sudako laivo fone fotografuojantys turistai įsitikinę, kad jų dėmesio objektas yra ta pati „Kregždutė“, kurią įsimylėjo klastingasis Paratovas. Kitaip tariant, jei tikite vietine legenda, tada Meganomas turi arba „Spartak“, arba „Volodarsky“ – tai yra dvyniai garlaiviai, kurie filme buvo nufilmuoti kaip kregždė. Žiauri romantika“ Pastatyti garsiojoje Nižnij Novgorodo Sormovo laivų statykloje 1914 m., šie laivai buvo ne broliai, o seserys – vyresniųjų imperatoriaus dukterų garbei jie gavo vardus „Didžioji kunigaikštienė Tatjana Nikolajevna“ ir „Didžioji kunigaikštienė Olga Nikolajevna“. „Upių princesės“ (kaip jos buvo vadinamos) buvo skirtos keleiviams vežti linijoje Nižnij Novgorodas— Astrachanė ir buvo skirtingi dideli dydžiai(91,4 m ilgio), patogios sąlygos ir prabangi vidaus apdaila. Laivuose buvo kirpyklos, patalpos fotografams mėgėjams, pirtys, specialios kajutės jaunavedžiams; Įrengiant patalpas buvo panaudotas poliruotas vengriškas uosis, raudonmedis, veidrodinis stiklas, taip pat madinga medžiaga anaglitas – presuotas angliškas kartonas. Po revoliucijos laivai buvo pervadinti. „Tatjana Nikolaevna“ iš pradžių tapo „Dobrynya Nikitich“, o paskui „Spartak“, „Olga Nikolaevna“ virto „Alioša Popovič“, o šiek tiek vėliau - į „Volodarsky“. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, dirbę rekordiškai ilgai (dauguma bendraamžių išėjo į pensiją šeštajame dešimtmetyje), laivai buvo nustoti eksploatuoti. Atrodė, kad vieną jų norėjosi paversti plaukiojančiu muziejumi, kitą – parduoti į Angliją egzotiškoms kelionėms palei Temzę. Tačiau geri ketinimai liko tik tokie, ir laivai žuvo. Kelerius metus jie stovėjo prie Rostovo krantinės, paskui buvo nugabenti į tolimus Dono užkampius, netoli Aksai miesto, ir ten jau 2000-ųjų pradžioje laivai sudegė, o kas liko iš jų išardyta. ir nupjauta...
Jei Dono vandenyse žuvo „Kregždės“ vaidmenį atlikę garlaiviai „Spartak“ ir „Volodarsky“, koks laivas stovi prie Meganom? Žinovai upės laivynas teigia, kad tai yra keleivinis laivas „Draugio Markino atmintis“ - laivas, turintis vienodai šlovingą istoriją ir vienodai garbingą amžių.
Šis motorinis laivas yra paskutinis išlikęs pirmosios didelės upinių dyzelinių sraigtų serijos atstovas keleiviniai laivai, pastatytas Rusijoje 1911–1917 m. 1912 m. Kolomnos gamykloje buvo pastatyta 11 tokių laivų, kurie iki 1919 m. vadinosi „Bagration“.
Iki 1990 m. jis dirbo keleivių linijose Volgos baseine, o po to, kai buvo nutrauktas, atsidūrė Kryme. Kadaise šis laivas taip pat pasižymėjo komfortu ir turtinga vidaus apdaila, tačiau iki mūsų dienų išliko nedaug: senovinis pianinas ir sietynai, kai kurie puošybos elementai. Tačiau gelbėjimo plaustai ir gesintuvas, kurių pagalba buvo galima identifikuoti laivą (jie buvo pažymėti laivo pavadinimu - „Draugio Markino atmintis“), neišliko.
Jis gana daug pasikeitė būdamas Kryme ir išvaizda laivas - antstatas, kurį laivas turėjo „per gyvenimą“, dabar yra paslėptas po nauju. Tiesą sakant, buvo pastatytos naujos sienos, dėl to padidėjo vidaus erdvių tūris, sumažėjo atvirų denių plotis. Be to, į laivo laivagalį buvo pumpuojamas betonas, nuo kurio svorio įtrūko korpusas, o laivagalis labai susmuko. Taigi šis devyniasdešimties metrų laivas, kažkada galėjęs priimti 339 keleivius ir pakelti 300 tonų krovinių, niekada nebegalės išplaukti. Ar tai taps poilsio centru, ar restoranu, kaip planuota, kol kas atviras klausimas.
Beje
Kad ir kaip būtų, Sudako laivas tikrai pasirodė filmuose – neseniai jis atliko epizodinį vaidmenį filme „Svetimas“ (Rusija, 2010). Pagal filmo siužetą šiame apleistame laive nuo savo persekiotojų slepiasi įsimylėjusi pora. Jei patikėsite filmuota medžiaga, senovinis fortepijonas laive vis dar veikia – ryte pabudusi nuoga herojė ant jo groja kažkokią improvizaciją.Tai sraigtinių dyzelinių keleivinių laivų, pagamintų Rusijoje 1911–1917 m., atstovas.
Teisingai Upės motorinis laivas„Princas Bagration“ gali turėti ilgaamžių titulą, išlikęs iki šių dienų nuo jo pastatymo 1912 m. Anksčiau jis turėjo kitą pavadinimą ir iki 1919 m. išplaukė į jūrą pavadinimu „Bagration“, vėliau buvo pervadintas ir skambėjo kaip „Draugio Markino atmintis“.
Pagrindinis techninės specifikacijos"Princas Bagration" yra tikrai įspūdingas. Taigi jo keliamoji galia siekė apie 300 tonų, o laive galėjo tilpti iki 340 keleivių. Laivo plotis buvo 12 metrų, o ilgis - 90 metrų. Tuo pat metu upės motorlaivis „Prince Bagration“ galėjo pasiekti 21 kilometro per valandą greitį.
Šis laivas Volgos upe plaukiojo iki 1991 m., o vėliau buvo parduotas Ukrainai ir perduotas privataus asmens žinion. Per ateinančius dvejus metus laivas buvo Feodosijos teritorijoje, kur jis buvo naudojamas kaip plaukiojantis restoranas. 1994 m. jį nupirko kitas verslininkas ir nutempė iš Feodosijos į įlanką į Kapselio kyšulį. Verslininko sumanymu, ant įlankos kranto turėjo atsirasti viešbutis, o ant motorlaivio „Prince Bagration“ bazės buvo numatytas restoranas. Tačiau vietos valdžia niekada nesutiko su tokių idėjų įgyvendinimu, atsisakė suteikti verslininkui žemės sklypas, o laivas galiausiai nebebuvo naudojamas.
Vietos gyventojų teigimu, tuo metu laivas buvo puikios būklės ir veikė. Jo vidus išlaikė pirminę išvaizdą, buvo elektrifikuotas, visi mechanizmai buvo nepažeisti. Šiuo metu laivas yra apiplėštas ir yra apgailėtinos būklės.
Vienintelis išlikęs laivas iš 11 pavyzdžių, pastatytų 1911–1917 m. Volžskio laivų statykloje.
Šiek tiek istorijos
„Princas Bagration“ buvo pastatytas 1912 m. Nežinau, kodėl jis vis dar turi šį pavadinimą, jei 1919 m. jis buvo pervadintas į „Draugio Markino atminimui“. Tuo pačiu metu net kelionių vadovai ją vadina senuoju vardu.
Iki praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžios tai buvo aktyvus laivas, plukdantis Volgos upės platybes. 1992 m. jis buvo parduotas privačiai nuosavybei. Naujasis savininkas laive įkūrė restoraną, kuris sėkmingai veikė tik 2 metus.
Jau 1994 metais laivas buvo nutemptas iki Meganom kyšulio, kur ir buvo paliktas. Iš pradžių jie planavo organizuoti turistinė bazė, bet kažkas nutiko. Kai Bagration buvo pristatytas į dabartinę vietą, jis vis dar buvo puikios būklės. Šiandien jo išvaizda palieka daug norimų rezultatų. Viskas buvo plėšta, pavogta, sulaužyta.
Sklando gandai apie planuojamą restauravimą. Atrodo, čia nori statyti viešbutį turistams. Beje, tai būtų puikus pasirinkimas poilsiautojams ant garsiųjų. Kiek tai tiesa, sunku pasakyti. Apie laivą jau sklando daugybė legendų, kurias mėgsta pasakoti kelionių vadovai.
Jie ypač mėgsta teigti, kad būtent laive „Prince Bagration“ buvo nufilmuotas „Žiaurus romanas“, kuriame Nikita Mikhalkovas dainavo garsiąją „Shaggy Bumblebee“. Bet tai ne kas kita, kaip fikcija. Filme kaip filmavimo aikštelė buvo naudojami visiškai skirtingi laivai: „Volodarskis“ ir „Spartak“. Taigi, kuo domisi turistai? Išsiaiškinkime.
Aprašymas, charakteristikos
Tai vienas didžiausių to meto dyzelinių sraigtų laivų. Jo keliamoji galia buvo 300 tonų. Laive patogiai tilpo 340 keleivių. Laivo ilgis – apie 90 metrų, plotis – 12. Tuo pat metu šis „kolosas“ galėjo pasiekti net 21 km/h greitį.
Pastebėtina, kad visos patalpos ir įranga čia yra gana įspūdingo dydžio. Laivas pagamintas iš vokiško metalo, kuris suteikia jam ypatingos didybės ir unikalumo. Iš pradžių mašinų skyriuje buvo du garo varikliai, kurie vėliau buvo pakeisti dviem galingais dyzeliniais varikliais.
Kiekvienas įgulos narys laive vienu ar kitu metu turėjo puikiai atlikti savo darbą. O jūreiviai, kurie savo darbą atliko aplaidžiai, buvo patalpinti į vieną iš trijų bausmių kamerų. Vieno iš jų durys dabar šiek tiek praviros, vaizdas vis dar tas pats, kraupi vieta.
Laivas šiek tiek skiriasi nuo savo kolegų. Čia yra ne tik kapitono kajutė, bet ir patalpos asistentams, kurie vienu metu atliko svarbų vaidmenį švartavimosi procese. Bendra laivo išvaizda neabejotinai žavi.
Kaip patekti į „Prince Bagration“
Geriausias būdas čia patekti yra nuosavas automobilis. Atrakcionas yra netoli nuo. Jei vykstate automobiliu, vadovaukitės žemėlapiu. Žemėlapis ir koordinatės puslapio apačioje.
Galite ten patekti viešasis transportas ar net pasivaikščioti iš kurorto į. Iš esmės laivas yra pastebimas, todėl ilgai jo ieškoti tikrai nereikės. Ačiū gera vieta galėsite derinti verslą su malonumu: po ekskursijos malonu gerai praleisti laiką vienoje iš geriausi paplūdimiai Sudako apylinkėse.
Nuotrauka
Motorlaivis „Prince Bagration“ tikrai sudomins visus turistus, kurie vienaip ar kitaip domisi garlaivių statybos istorija. Didinga struktūra, ko gero, kada nors bus atkurta, o tai, ką anksčiau sumanė koks nors protingas žmogus, vis dėlto bus atgaivinta. Pavyzdžiui, aš neprieštaraučiau apsistoti viešbutyje, pažodžiui „ant vandens“. Ką apie tai manote? Pasidalinkite su mumis, parašykite keletą žodžių komentaruose.
Dauguma Krymo lankytinų vietų yra gerai prižiūrimi, renovuoti, aprūpinti saugumu ir dėl to džiuginantys turistų akis bei suteikiantys Krymo gyventojams galimybę užsidirbti. Tačiau ne visiems pasiseka. Tarp pralaimėjusiųjų buvo ir motorlaivis „Prince Bagration“. Netrukus sukaks 25 metai, kai jis rūdija krante netoli Sudako, netoli Meganom kyšulio, ir jo likime nesitikima pokyčių į gerąją pusę.
Kur žemėlapyje yra „Princas Bagrationas“.
Jis yra 7 km į rytus nuo Sudako, netoli Meganom kyšulio (skaitykite apie tai). Netoliese rasite pietinį Mindalnoje kaimo pakraštį, kur galite.
Laiminga pradžia ir nelaiminga pabaiga
Ir viskas prasidėjo gerai – daugiau nei prieš 100 metų. 1912 m. Kolomnoje Kaukazo ir Merkurijaus bendruomenei buvo pastatytas didelis upės motorinis laivas iš daugybės panašių. Bagrationas, generolas, 1812 m. karo didvyris
Laivas pasirodė net nuostabus. Yra informacijos, kad karalius dalyvavo jį paleidžiant. Jis buvo skirtas 340 keleivių. Kadangi laivo dydis buvo 90 x 12 m, jiems nebuvo ankšta. Korpuso gamyboje buvo naudojamas geriausios kokybės vokiškas metalas. Iš pradžių laivą varė du garo varikliai, kurie vėliau buvo pakeisti dyzeliniais varikliais. Maksimalus greitis„Princas Bagration“ galėjo pasiekti 21 km/val.
Laivas buvo upės laivas ir savo karjerą pradėjo Volgoje. Revoliucija negalėjo jos sustabdyti - tik 1919 m. oficialus laivo pavadinimas buvo pakeistas į „Draugas Markinas“, mirusio Volgos flotilės komisaro garbei. Tačiau neoficialiai jis vis dar turėjo tą patį vardą, ir toliau sąžiningai dirbo savo darbą – vežė žmones palei Volgą. Pokario metų keleiviai puikiai prisimena šį laivą – su gražia vidaus apdaila, patyrusia įgula ir laisva morale, leidžiančia keleiviams bendrauti su įgula ir net įeiti į biuro patalpas „pasikalbėti“ – tada niekas nebijojo teroro, konkurentų sabotažas ir pramoninis šnipinėjimas.
Upės laivyno veteranas išgyveno visus savo "giminaičius" serijoje. Jo darbo stažas buvo 72 metai. Tačiau 1991 m. senasis laivas buvo nurašytas ir netrukus (visiškai „laisvosios rinkos“ dvasia) buvo parduotas privačiam savininkui Kryme.
Be to, laivo biografijoje atsiranda neaiškių taškų. Atrodo, kad 1992–1994 m. jis „veikė“ kaip plaukiojantis restoranas ir buvo sėkmingas. Tačiau neaišku, kodėl po šių pasisekimų laivas staiga išplaukė į krantą Kapselio įlankoje netoli Sudako. Jie sako, kad ketina tai padaryti plūduriuojančiu viešbučiu, bet vietos gyventojai jokių pastangų rekonstruoti ir perstatyti laivą nepastebėjo.
Dabar jie kalba apie „Prince Bagration“, apie turistinės stoties sukūrimą ten. Tiesą sakant, turistai, atvykstantys atostogauti į Meganomo kyšulį, stebi rūdijantį korpusą ir „saugumą“ suplyšusio ir pasvirusio grandinės tinklelio pavidalu.
Kino pasakos
Netgi jį supančios pasakos, sukuriančios tam tikrą paslaptingą nuojautą apie sąžiningą darbo biografiją, nepadeda paliktam laivui. Ypač plačiai paplitęs pasakojimas, kad būtent „Princas Bagrationas“ (kai jis buvo „draugas Markinas“) vaidino „Kregždę“ „Žiauriame romane“, taip tapdamas pirmąja garsiosios „Shaggy Bumblebee“ pasirodymo platforma. . Bet gražu – toli nuo tiesos. „Kregždę“ vaidino du laivai, tačiau nė vienas iš jų nebuvo „Princas Bagrationas“.
Antroji istorija pasirodė palyginti neseniai. Jaudulio ieškotojai, kuriems jau gana „Stalker“ filmų ir žaidimų, periodiškai įlipa į laivo vidų. Ir jie teigia, kad neseniai atrado atidarytas vienas iš trijų durų, vedančių į nusikaltusių jūreivių kalėjimą. Smulkmenos? Tačiau „persekiotojai“ prisiekia, kad anksčiau visos šios durys buvo ne tik uždarytos, bet ir užrakintos ir jos niekada negalėjo patekti į vidų. O dabar tarsi kažkas būtų išėjęs iš liūdnos išvaizdos ir tikslo kambario. Tačiau net esamos legendos vis dar negali pakeisti „Princo Bagrationo“ likimo į gerąją pusę.
Laivo „Prince Bagration“ didybės liekanos
Galbūt laivo atgimimą kiek stabdo dabartinė jo vieta. Ji yra ant seklumos, beveik ant kranto – ši teritorija iš tikrųjų nėra net Sudakas. Laivas „Prince Bagration“ yra netoli Meganom kyšulio – gražioje vietoje, tačiau trūksta infrastruktūros ir normalaus privažiavimo, o tai nesudaro prielaidų atkurti/rekonstruoti šį Krymo įžymybę.
Jį juosia sąlyginė tvora, pagaminta iš atvėsusių geresnes dienas grandinės su įspėjamaisiais ženklais. Tik tinginys per jį neperlips. Gandai apie budėtoją nepasitvirtina, tačiau gandai apie šunis yra gana teisingi, tačiau jie nėra sargybiniai, o tiesiog paklydėliai.
Į vidų įlipę įspūdžių ieškotojai tvirtina, kad iš esmės apleistas laivas (kaip ir daugiau nei 20 benamystės metų) buvo gerai išsaugotas. Triuma ir apatinis denis buvo rimtai apgadinti, bet ant viršutinių dviejų kajučių apdaila, kai kurie baldai, veidrodžiai, net fortepijonas grojo (netinkamai, bet vis tiek). Patyrę persekiotojai pataria į ekskursiją po Bagrationą leistis atsargiai (galima aptikti valkataujančių šunų ir jų veiklos pėdsakų), tačiau jie mano, kad tai nekelia pavojaus gyvybei.
Tačiau jų nuomonė nėra tokia optimistiška dėl laivo atkūrimo perspektyvų. Visi tiki, kad tam reikės labai didelių investicijų – daug ką teks restauruoti, perdaryti. Abejotina, ar kuri nors privati įmonė tokį verslą laikys perspektyviu. Ir valstybei ypatingos vilties nėra – laivas nėra saugomas ar muziejinis objektas. Ir su kiekvienais naujais metais, praleistais krante, žinant visas orų užgaidas, laivo galimybės naujam gyvenimui mažėja.
Tarp daugybės paslapčių ir mįslės kad Krymo gamta saugo, yra ir tokių, kurios iškilo visai neseniai vyro dėka. Viena iš šių paslapčių yra išvaizda upės laivo, pavadinto „Prince Bagration“, įlankoje prie Kapselio kyšulio (Meganomas)
Vietos gyventojai pranešė, kad laivas 1994 m. buvo nutemptas į automobilių stovėjimo aikštelę netoli Meganom iš Feodosijos, kur savo ruožtu buvo išgabentas iš Rusijos. Motorlaivis „Prince Bagration“, vėliau – „Draugės atmintis. Markin“ nusipirko vienas iš vietos verslininkų, ketinęs įgyvendinti savo projektą – jo pagrindu ant įlankos kranto atidaryti restoraną ir viešbutį.
Paskutinis išgyvenęs atstovas pirmoji didelė upės serija dyzelinas sraigtiniai keleiviniai laivai, pastatyti Rusijoje 1911–1917 m. Iš viso tokių motoriniai laivai buvo 11.
Tai vienas iš Volžskio ilgaamžių laivybos kompanijų. Šis laivas buvo pastatytas 1912 m. Iki 1919 m. jis vadinosi „Bagration“, nuo 1919 m pervadinta„Draugės atmintis. Markinas“.
Pagal gudrių gidų skleidžiamus gandus, laivas garsėja filmavimusi filme „Žiaurus romanas“, o čia Nikita Mikhalkovas dainavo garsiąją dainą „Shaggy Bumblebee“, tačiau tai netiesa, filme buvo nufilmuoti dar du laivai ( „Volodarskis“ ir „Spartak“).
Iki 1991 m vaikščiojo palei Volgą, po kurios ji buvo nurašyta, parduota privačiam asmeniui Ukrainoje. 1992–1994 m. jis buvo Feodosijoje, kur buvo naudojamas kaip plaukiojantis restoranas. Nuo 1994 m. jis buvo traukiamas į Sudaką į Meganom, kur buvo nuolat pastatytas. Buvo manoma naudojimas kaip stovyklavietę, bet in pateikti Laivas kurį laiką buvo apleistas.
Tarp atrakcionų kyšulyje Megan Atkreiptinas dėmesys į apleistą upės motorlaivį „Prince Bagration“, kuris yra tikras istorijos paminklas ir yra paskutinis pirmojo pavyzdys. didelis ikirevoliucinės dyzelinių variklių serijos varžtas upių keleiviniai laivai. Iš viso jų buvo 11 laivų.
Garlaivis buvo nuleistas ant vandens 1912 m. ir toliau visame kitus septynerius metus jis vadinosi iškilaus vado, 1812 m. Tėvynės karo herojaus princo Bagrationo vardu. 1919 m. jis buvo pavadintas garlaiviu „Draugės atmintis. Markinas“. Sklando legendos, kad tiksliaišis laivas tapo pagrindiniu apdailaį filmą „Žiauri romantika“, tačiau tai netiesa.
Laivo keliamoji galia yra apie 300 tonų ir gali priimti daugiau nei 300 žmonių. Didžiausias jo pasiektas greitis viršijo 20 kilometrų per valandą. Iki 1991 metų laivas plaukiojo palei Volgą, o po eksploatacijos nutraukimo buvo parduotas privačiam savininkui, kuris naudojo kaip plaukiojantį restoraną. O 1994 metais laivas buvo pristatytas į Meganom kyšulį, kur jis išlikęs iki šiol.
Pagal pasklidusius gandus gudrus motorlaivių kelionių vadovai garsus filmuodamasis filme „Žiaurus romanas“, o čia Nikita Michahalkovas dainavo garsiąją daina„Shaggy Bumblebee“, bet tai netiesa, filme buvo nufilmuoti kiti du laivai („Volodarsky“ ir „Spartak“).
Iki 1991 m. jis vaikščiojo palei Volgą, po to buvo uždarytas. parduota privačiam asmeniui Ukrainoje. 1992–1994 m. jis buvo Feodosijoje, kur buvo naudojamas kokybės plaukiojantis restoranas Nuo 1994 m. velkamas į Sudaką į Meganom, kur buvo uždėtas amžinai. Jis turėjo būti naudojamas kaip stovyklavietė, tačiau šiuo metu laivas yra apleistas sąlyga.
