ផ្លូវរថភ្លើង: ស្ថានីយ៍: Lanskaya ។ Lanskaya - ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lesnaya Lanskaya

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ជញ្ជាំងភ្លើងនៃផ្ទះដែលប្រឈមមុខនឹងព្រះពន្លាពីលើដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានតុបតែងដោយផ្ទាំងគំនូរ mosaic "Man and Stars" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1966 ដោយនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Leningrad State University of Art and Culture (ឥឡូវនេះគឺ A.L. Stieglitz Academy ។ ), វិចិត្រករ Valentina Akimovna Anopova ។

ដោយបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់ យើងនឹងឡើងរថភ្លើង ហើយបន្តដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ នៅក្នុងដំណើរស្រមើស្រមៃនេះ យើងនឹងទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់ Kuokkalu, Kanneljärvi និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត; ចូរយើងស្គាល់ទីក្រុង Vyborg និង Zelenogorsk ហើយកន្លែងឈប់ដំបូងក្នុងដំណើរទេសចរណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់យើងគឺស្ថានីយ៍ Lanskaya ។

ទៅអតីតព្រំដែនជាមួយ Grand Duchy នៃប្រទេសហ្វាំងឡង់

ព្រំដែន Grand Duchy នៃប្រទេសហ្វាំងឡង់រត់ចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង St. Petersburg ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រភពដើមរបស់វានាំយើងត្រលប់ទៅយុគសម័យកណ្តាលដ៏ឆ្ងាយ។ នៅពេលនោះ ព្រំដែននៃរដ្ឋរុស្ស៊ីមានទំនាក់ទំនងជាមួយព្រះរាជាណាចក្រស៊ុយអែត ហើយពួកគេត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1323 ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាព Orekhovets ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំបន្តបន្ទាប់គ្នា រុស្ស៊ីបានប្រយុទ្ធច្រើនជាងមួយដងជាមួយអ្នកជិតខាងដែលឈ្លោះប្រកែកគ្នា ហើយសង្រ្គាមចុងក្រោយ ដូចដែលយើងដឹងរួចមកហើយ បានបញ្ចប់ដោយការដណ្តើមយកទឹកដីនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ព្រំដែនខាងក្រៅដែលមានរាប់សតវត្សមកហើយបានប្រែក្លាយទៅជានៅខាងក្នុងទឹកដី ចក្រភពរុស្ស៊ីដែលធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈផ្លូវការ ទោះបីជាវានៅតែដំណើរការក៏ដោយ ភាគីហ្វាំងឡង់មាននាយកដ្ឋានគយ និងប៉ូលីសផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយច្បាប់របស់ហ្វាំងឡង់មានមធ្យោបាយជាច្រើនដែលមានឥទ្ធិពល៖ ចងចាំឧទាហរណ៍ ការពិតដែលថាអ្នកបដិវត្តរុស្ស៊ីបានរស់នៅយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់នៅលើទឹកដីនៃរដ្ឋអំណាចដោយលាក់ខ្លួនពីប៉ូលីសរុស្ស៊ី។

នៅលើផ្លូវរថភ្លើង

ព្រំដែននៅលើទឹកដីនៃ Karelia បានរត់តាមបណ្តោយទន្លេ Sestra ចាប់ផ្តើមនៅ ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Beloostrov ហើយបានបន្តទៅ Ladoga ដោយបញ្ចប់ដីគោកពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីភូមិ Nikulyasy ។

នៅ Sestroretsk Dunes បង្គោលព្រំដែនដែលបានដំឡើងនៅតាមព្រំដែនជាមួយហ្វាំងឡង់ត្រូវបានរក្សាទុក។ សំណង់រាងជាដែកមួយធ្វើពីថ្មក្រានីតពណ៌ផ្កាឈូក rapakivi អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅឆ្នេរខ្សាច់នៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ នេះគឺជាបង្គោលព្រំដែនលេខ 1 ដែលគូសព្រំដែននៅឆ្នាំ 1323 ។ ឈើឆ្កាងមួយត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើសសរ ដែលនៅលើនោះនៅឆ្នាំ 1924 សិលាចារឹក "សហភាពសូវៀត" ត្រូវបានឆ្លាក់។ បង្គោលព្រំដែនស្រដៀងគ្នាទីពីរ លេខ 2 មានទីតាំងនៅតំបន់បៃតងក្បែរនោះ នៅលើទឹកដីនៃក្លឹបវាយកូនហ្គោល Dunes ។ កាលបរិច្ឆេទនៃការដំឡើងរបស់វាត្រូវបានបោះត្រានៅលើរចនាសម្ព័ន្ធ - 1910 ហើយបន្ទាប់មកវាបានសម្គាល់បន្ទាត់ព្រំដែនដែលបានបញ្ជាក់រវាងចក្រភពនិងនាយករដ្ឋហ្វាំងឡង់។

គួររំលឹកថា បង្គោលព្រំដែនភាគច្រើនរវាងរុស្ស៊ី និងស៊ុយអែត ហើយបន្ទាប់មកហ្វាំងឡង់ ធ្វើពីឈើ ហើយពួកគេមិនអាចរស់បានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ដូច្នេះបង្គោលព្រំដែនថ្មទាំងពីរនេះនៅតែជាសាក្សីមួយក្នុងចំណោមសាក្សីមួយចំនួនចំពោះអតីតកាលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Karelian Isthmus និងជាបូជនីយដ្ឋានដ៏កម្រនៃវត្ថុបុរាណ។

ស្ថានីយ៍ "Lanskaya"

រថភ្លើងស្រមើលស្រមៃរបស់យើងមកដល់ស្ថានីយ៍ Lanskaya ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ Serdobolskaya Street និង Bolshoy Sampsonievsky Prospekt ។

ឈ្មោះផ្លូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1859 ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទីក្រុង Karelian នៃ Serdobol ដែលបានប្តូរឈ្មោះនៅឆ្នាំ 1918 ទៅទីក្រុង Sortavala ។

ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ទឹកដីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃទឹកដីនៃគ្រួសារអភិជនរុស្ស៊ីនៃ Lansky ដែលមកពីពួកអភិជនប៉ូឡូញ។ ក្នុងនាមត្រកូលនៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ឈ្មោះជាច្រើនត្រូវបានរក្សាទុកដែលបានរក្សាទុកនូវការចងចាំរបស់គ្រួសារដ៏ថ្លៃថ្នូនេះ៖ ផ្លូវហាយវេ ស្ពាន ផ្លូវ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានផ្តល់ឈ្មោះស្ថានីយនេះ។ កាលពីមួយរយឆ្នាំមុន នៅទីនេះ តាមបណ្តោយផ្លូវ Lanskoye ព្រំដែនភាគខាងជើងនៃទីក្រុងបានឆ្លងកាត់ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមានទីតាំងនៅហួសពីវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ជាយក្រុង រួមមានភូមិថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏ពេញនិយម។

ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងដ៏ល្បីនៃគ្រួសារ គេអាចដាក់ឈ្មោះឧត្តមសេនីយ Alexander Dmitrievich Lansky ដែលជា Chamberlain និងជាទីពេញចិត្តរបស់អធិរាជ Catherine II ។ ស្ត្រីវ័យក្មេង និងសង្ហាម្នាក់នេះ បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅតុលាការមុននេះបន្តិច ត្រូវបានអធិរាជកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែបានប្រើឥទ្ធិពលរបស់គាត់តិចតួចលើអធិរាជ។ ដោយរស់នៅបានតែ 26 ឆ្នាំ A.D. Lanskoy ប្រហែលជាមិនមានពេលវេលាដើម្បីសម្រេចបាននូវអំណាចនយោបាយដែលបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកដែលចូលចិត្តសោយរាជ្យផ្សេងទៀតនោះទេ។

បងប្អូនជីដូនមួយរបស់គាត់ ព្រឹទ្ធសមាជិកឧត្តមសេនីយ Vasily Sergeevich Lanskoy សមាជិកក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃចក្រភពរុស្ស៊ី (១៨២៣-១៨២៧) បានសម្គាល់ខ្លួនគាត់ទាំងនៅលើសមរភូមិ និងក្នុងសមរភូមិ។ រដ្ឋបាលសាធារណៈដោយកាន់តំណែងជារដ្ឋមន្ត្រី និងពីមុនដឹកនាំខេត្តមួយចំនួន និង Duchy of Warsaw។ មិនដូចសាច់ញាតិរបស់គាត់ Vasily Sergeevich រស់នៅបានយូរទោះបីជាគាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1831 នៅ St. Petersburg ដោយសារជំងឺអាសន្នរោគក៏ដោយ។ ចំពោះបញ្ហានេះយើងបន្ថែមថា Lanskoy ម្នាក់ទៀតគឺលោក Sergei Stepanovich បានបម្រើការជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងផងដែរប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1855 ក្រោមអធិរាជ Alexander II ។

នរក។ Lanskoy (សិល្បករ D.G. Levitsky, 1782)

នាមត្រកូល Lansky ក៏បានបង្កើតសញ្ញាសម្គាល់របស់ខ្លួននៅក្នុងសហគមន៍អក្សរសាស្ត្រ ទោះបីជាតាមរបៀបមិនធម្មតាក៏ដោយ។ ឧត្តមសេនីយ៍ទ័ពសេះ Pyotr Petrovich Lanskoy បានរៀបការជាមួយស្ត្រីមេម៉ាយ A.S. Pushkin Natalya Nikolaevna ដោយទទួលយកខ្លួនឯងនូវការថែរក្សាកូន ៗ របស់កវីដែលបានស្លាប់។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ Lanskys ភាគច្រើនគឺនៅក្នុងវិធីមួយឬមួយផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយសេវាកម្មយោធា។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Sergei Nikolaevich Lanskoy ក្មួយប្រុសរបស់សមាជិកព្រឹទ្ធសភា V.S. បានឈរលើភាពក្លាហានបំផុតរបស់គាត់។ Lansky ដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ីហើយបានប្រយុទ្ធក្រោមការដឹកនាំរបស់ M.I. Kutuzov នៅប្រទេសអូទ្រីស និង Austerlitz បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាវរសេនីយ៍ឯក។ នៅឆ្នាំ 1807-1808 S.N. Lanskoy បានបញ្ជាកងវរសេនាធំទ័ពសេះប៉ូឡូញហើយនៅឆ្នាំ 1809 គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយ ចក្រភពអូតូម៉ង់ដោយបញ្ជាកងវរសេនាធំ Hussar បេឡារុស្សនៃកងទ័ព Danube ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសទួរគីអ្នកតំណាងនៃគ្រួសារ Lansky នេះមិនត្រឹមតែទទួលបានឋានៈខ្ពស់នៃឧត្តមសេនីយឯកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលំដាប់នៃ St. George ថ្នាក់ទី 3 (លេខ 213) និង St. Anna ថ្នាក់ទី 2 ផងដែរ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិ លោក Sergei Nikolaevich ស្ថិតនៅជួរមុខ៖ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិក្នុងសមរភូមិ Berezina ការចាប់យក Dresden និង "សមរភូមិនៃប្រជាជាតិ" នៅជិត Leipzig ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1813 ។ ថ្ងៃខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1814 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកម្ពស់នៅ ទីក្រុងបារាំង Kryon, S.N. Lanskoy បញ្ជាកងពលតូចមួយហើយគ្របដណ្តប់ការដកថយរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ M.S. Vorontsov បានទទួលរបួសធ្ងន់ធ្ងរដែលគាត់បានស្លាប់ពីរបីម៉ោងក្រោយមក។ វីរបុរសត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅច្រាំងទន្លេ Neman ក្នុង Grodno ។

ដីសម្រាប់សាងសង់ផ្ទះនៅលើផ្លូវ Vyborg ជាការពិតបានទទួលពីអធិរាជ Catherine the Great ដោយ Alexander Dmitrievich ដែលពួកគេបានទៅ Grand Marshal Stepan Sergeevich Lansky ។ បន្ទាប់មកកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Sergei Stepanovich បានក្លាយជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិដោយបន្សល់ទុកអ្នកស្នងមរតកជាច្រើនដែលបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនានៃទឹកដីនេះដោយលក់វាជាផ្នែក ៗ ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1862 S.S. Lanskoy បានទទួលរង្វាន់ជាចំណងជើងនៃការរាប់។

នេះគឺជារឿងរបស់អ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោបំផុតនៃពួកអភិជន Lansky ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះយើងនឹងត្រលប់ទៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់វិញ។

វាបានកើតឡើងដូច្នេះជាមួយនឹងការដាក់ផ្លូវ ផ្ទះប្រទេស Lanskikh បានរកឃើញខ្លួនឯងមួយរយម៉ែត្រពីផ្លូវរថភ្លើង ហើយការអភិវឌ្ឍន៍នៃដីជាប់គ្នាជាមួយ dachas បានដកហូតទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេនៃភាពឯកជន និងការលួងលោមចាំបាច់។ ទាំងអស់នេះបានបង្ខំឱ្យការលក់ដីសម្រាប់ dachas ដែល Lanskys បានធ្វើក្នុងឆ្នាំ 1889 ខណៈពេលដែលផ្នែកនៃអចលនទ្រព្យដ៏ធំរបស់ពួកគេត្រូវបានទិញដោយផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់សម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។

ស្ថានីយ៍ Lanskaya ក្នុងឆ្នាំ 1911

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯងដែលដំបូង (ស្ថានីយ៍បានបើកនៅឆ្នាំ 1869) មានទីតាំងនៅកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងផ្លូវហាយវេទីក្រុងសំខាន់នៃផ្នែកនេះនៃ St. នេះពិតណាស់បានបង្កើតការរអាក់រអួលជាច្រើន។ អ្នកស្រុកតំបន់ដែលស្ងាត់ជ្រងំនេះ ហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ ផ្លូវនេះបានបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធជីវិតទាំងមូលនៅក្នុងតំបន់ដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីក្រុងនេះ។ ដូច្នេះដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅឆ្នាំ 1910 អាជ្ញាធរនិងនាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេបានសាងសង់ផ្លូវឡើងវិញដោយលើកចិញ្ចើមផ្លូវនៅលើទំនប់និងដំឡើងស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួនពីរនៅលើផ្លូវ Bolshoy Sampsonievsky Prospekt និង Institutsky Lane ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះនិងស្ពានឆ្លងកាត់ពីរនៅលើផ្លូវ Serdobolskaya ។ លើសពីនេះ នៅខាងក្រោយស្ថានីយ៍ ស្ពានអាកាសទីប្រាំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Lanskoye Highway ។

អគារ​ឈើ​នៃ​ស្ថានីយ​ឡាន​ស្យា​ដែល​ជា​ថ្នាក់​ទី​៤ មាន​បន្ទប់​ចំនួន​៤ សាល​បេសកកម្ម បន្ទប់​នារី និង​បន្ទប់​ទូរលេខ។ ប៉ុស្តិ៍យាមពីរត្រូវបានសាងសង់។

ស្ថានីយ៍ Lanskaya នៅដើមសតវត្សទី 20 ។

អស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះនៅ Lanskoye បានដាក់នៅជិតផ្លូវដែក។ កវី Alexander Blok បានសរសេរនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1910 ថា "... នៅ Lesnoy ។ Semaphores ស្ទើរតែអាចមើលឃើញនៅពីក្រោយព្រិល។ រថភ្លើង​កំពុង​រត់​រួច​ហើយ​នៅ​តាម​មាត់​ច្រាំង​ទន្លេ។ Lanskaya មិនអាចស្គាល់បានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងកុំភ្លេចថា ការសាងសង់សកម្ម និងការតាំងទីលំនៅនៃទឹកដី Lansky បានកើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាម នៅពេលដែលតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងផ្ទះឈើ។

ជាមួយនឹងការបើកស្ថានីយ៍ Lanskaya ស្ថានីយ៍តូចមួយដែលរចនានិងសាងសង់ពីឈើដោយស្ថាបត្យករ Wolmar Westling បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅទីនេះ។ វេទិកាស្ថានីយ៍ក៏ត្រូវបានសាងសង់ពីឈើផងដែរ ដោយលើកវាឡើងពីលើកម្រិតផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការឡើងជិះ និងចុះពីលើរថយន្ត។ វេទិកាបេតុងពង្រឹងខ្ពស់ពីរដែលមានស្រាប់ (កោះ និងចំហៀង) ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ សម័យសូវៀតនៅឆ្នាំ 1951 ក្នុងអំឡុងពេលអគ្គិសនីនៃផ្នែកនៃផ្លូវនេះ។

តម្លៃសំបុត្រនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1895

ដោយសារតែហេតុផលធម្មជាតិ ស្ថានីយ៍ទីមួយនៃស្ថានីយ៍ Lanskaya មិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ - នៅឆ្នាំ 1910 (1911) រចនាសម្ព័ន្ធឈើត្រូវបានជំនួសដោយថ្មដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ អ្នកនិពន្ធនៃស្ថានីយ៍ 4 ជាន់ថ្មីគឺស្ថាបត្យករហ្វាំងឡង់ Bruno Ferdinand Granholm ។ អគារ Art Nouveau ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះ ដែលឈរតែម្នាក់ឯងនៅជិតស្ថានីយ៍ ឥឡូវនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ មួយ​រយៈ​ពេល​រហូត​ដល់​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​រើ​ទៅ​ជា​ទំនប់ ស្ថានីយ​ថ្ម​ថ្មី​នៅ​ជាប់​នឹង​ឈើ​ចាស់។ អគារដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបើកបង្អួចដែលមានទំហំខុសៗគ្នាលក្ខណៈនៃ Art Nouveau "ធរណីមាត្រ" នៃដំបូលធម្មតានៃមនោសញ្ចេតនាជាតិហ្វាំងឡង់ និងភាពសាមញ្ញទូទៅនៃអគារធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោក្នុងចំណោមអគារឯកទេសនៃផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។ . ដូចដែលយើងនឹងឃើញនៅពេលក្រោយ និន្នាការស្ថាបត្យកម្មនេះនឹងកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងកម្រិតមួយ ឬមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងអគារផ្លូវដែកមួយចំនួននៃផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់ ដែលខ្លះបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការប្រឈមមុខគ្នាផ្នែកយោធា ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អខ្លះបានរួចរស់ជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ផ្ទះល្វែង Koch

ពេញមួយសតវត្សទី 20 ។ ផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង។ នៅឆ្នាំ 1934 វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទិសដៅ Sestroretsk (តាមរយៈស្ថានីយ៍ Novaya Derevnya) ដោយភ្ជាប់ Sestroretsk ជាមួយស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់។ លើសពីនេះទៀត Lanskaya ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ Kushelevka ដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះនៅលើខ្សែបន្ទាត់ជាយក្រុងជិតខាង។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រែក្លាយស្ថានីយ៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលមានសមត្ថភាពទទួល បន្ថែមពីលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

នៅជាប់ផ្លូវរថភ្លើងមានអគារលំនៅដ្ឋានស្មុគ្រស្មាញ រួមមានអគារបីជាន់ដែលមានពេលវេលា និងរចនាប័ទ្មខុសៗគ្នា។ នៅអាសយដ្ឋាន Serdobolskaya ផ្លូវលេខ 1 មានអាគារផ្ទះល្វែងមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1909-1910 ។ វិស្វករស៊ីវិលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Antonovich Koch នៅក្នុងរចនាប័ទ្ម neoclassical ។ វិស្វករ​បាន​កាន់កាប់​ទាំង​ដី និង​អគារ​ផ្ទាល់​។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៧-១៩៥៨ ស្ថាបត្យករ V.A. Potapov បានបន្ថែមពីរជាន់ទៅផ្ទះដោយផ្លាស់ប្តូរ facade ឯកតានៃអគារចាស់។ អគារផ្ទះល្វែង Koch ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវជីវិតរបស់មេដឹកនាំ Bolshevik V.I. Ulyanov (Lenin) ដូចដែលបានរំលឹកដោយបន្ទះអនុស្សាវរីយ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើ facade ។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 1938 សារមន្ទីរអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានបើកនៅក្នុងផ្ទះល្វែងលេខ 41 (M.V. Fofanova) ដែលបានរួមចំណែកដល់ការអភិរក្សជណ្តើរប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនៃផ្ទះនិងផ្នែកខាងក្នុងនៃដើមសតវត្សទី 20 ។ នៅក្នុងផ្ទះល្វែងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សារមន្ទីរបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ 1950 ។ នៅឆ្នាំ 1967 រូបចម្លាក់ Lenin ដោយជាងចម្លាក់ E.G. Zakharov (ស្ថាបត្យករ V.F. Belov) ។

V.I. ជនជាតិឃឺដ

នៅឆ្នាំ 1997 ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃផ្ទះដែលឧទ្ទិសដល់វិចិត្រករ Valentin Ivanovich Kurdov ដែលរស់នៅក្នុងផ្ទះពីឆ្នាំ 1959 ដល់ឆ្នាំ 1989 ។ ធ្វើការលើគំនូរសម្រាប់សៀវភៅសម្រាប់កុមារដោយ V.I. Kurdov បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1927 ដោយបានសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានសិល្បៈ និងបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់ (VKHUTEIN) ដែលបានបើកនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Imperial Academy of Arts ។ គ្រូរបស់វិចិត្រករវ័យក្មេងគឺជាចៅហ្វាយនាយដូចជា M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin និង P.N. ហ្វីឡូណូវ។ ក្នុង​ឆ្នាំ​មុន​និង​ក្រោយ​សង្គ្រាម Kurdov បាន​បង្កើត​គំនូរ​សម្រាប់​សៀវភៅ​ដោយ L.N. Tolstoy, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov និងអ្នកនិពន្ធល្បី ៗ ផ្សេងទៀត។ សម្រាប់​ការ​បង្ហាញ​ពី​រឿងនិទាន​របស់ Kipling ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ 1980 វិចិត្រករ​រូប​នេះ​បាន​ទទួល​សញ្ញាប័ត្រ​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម G.H. អាន់ឌើរសិន។

អាគារផ្ទះល្វែងរបស់ Koch ប្រឈមមុខនឹងផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រឹមត្រូវពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃផ្ទះល្វែង។ នៅជាប់នឹងផ្ទះទាំងសងខាងមានអគារប្រាំពីរជាន់ក្រោយៗទៀត៖ ស្លាបខាងលិច (ផ្លូវ 1 Serdobolskaya) លាតសន្ធឹងតាមបណ្ដោយផ្លូវដែក និងស្លាបខាងកើត ដែលមានផ្នែកខាងមុខធំបែរមុខទៅខាង Bolshoy Sampsonievsky Prospekt (ផ្ទះលេខ 108)។ អគារទាំងពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1953) ហើយ facades របស់ពួកគេបង្កប់នូវរចនាប័ទ្ម neo-អធិរាជដ៏ធ្ងន់នៃសម័យស្តាលីន។ ផ្នែកចុងនៃអគារលំនៅដ្ឋានទាំងពីរត្រូវបានរំលេចដោយប៉ម - ការ៉េមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ និងរង្វង់ពីរនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ អ្នក​និពន្ធ​បាន​រចនា​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទីធ្លា​យ៉ាង​ល្អ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ជួរ​ពីរ​ជួរ ដែល​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​បំបែក​ជណ្តើរ​នៃ​ច្រក​ចូល​ធំ។

និយាយអីញ្ចឹង នៅជាប់ស្ថានីយ៍មានសួន Lansky តូចមួយ - ជ្រុងពណ៌បៃតងនៃអតីត Lansky dacha ដែលមួយផ្នែកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសាលាប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់កុមារគថ្លង់ តាមដានប្រវត្តិរបស់វាត្រឡប់ទៅសាលាសម្រាប់មនុស្សថ្លង់ និងមនុស្សថ្លង់ ដែលបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1806 ។ នៅ Pavlovsk ដោយអធិរាជ Maria Fedorovna ។ នៅ St. Petersburg អគារសិក្សានៅផ្លូវ 18/54 Gorokhovaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយស្ថាបត្យករ D. Quadri (1817-1820) និង P.S. ត្រូវបានរក្សាទុក។ Plavov (1844-1847) ។ ស្ថាប័នអប់រំឯកទេសនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅទឹកដីនៃអតីតអចលនទ្រព្យ (Engelsa Ave., 4) ក្នុងឆ្នាំ 1969 ។

អគារប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ dacha របស់ P.P. ត្រូវបានរក្សាទុកជាយូរមកហើយ។ Yakovlev សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៦ ។ ស្ថាបត្យករ P.V. ហ្វ្រីស្គី។ អគារបច្ចុប្បន្ន (អគារលំនៅដ្ឋាននៃអាផាតមិនចំនួនបី) ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃ dacha ដែលឆេះអស់ក្នុងឆ្នាំ 2007-2009 ជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអតីត dacha ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។

V.D. Novosiltsev

នៅជាប់នឹងវេទិកានៅលើទឹកដីដ៏ធំនៃឧទ្យានឡានស្គី មានអគារដេប៉ូមួយ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៅពីក្រោយ Bolshoy Sampsonievsky Prospekt ស្ថិតនៅឧទ្យាននៃបណ្ឌិត្យសភាព្រៃឈើ។ នៅទីនេះ នៅជិតផ្លូវរថភ្លើង អគារលំនៅដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានអភិរក្ស សាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 20 ក្នុងរចនាប័ទ្មចម្រុះ ជាមួយនឹងការប៉ះបន្តិចនៃ Art Nouveau ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ - វិមានរបស់អ្នកជំនួញស្រាអ្នកជំនួញនៃ Guild ទី 2 Alexei Ilyich Khrustalev (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 99) - ប្រឈមមុខនឹងផ្លូវជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខរបស់វា។ អគារនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1907 ដោយវិស្វករសំណង់ស៊ីវិល Yu.Yu. Mercio ។ អាគារផ្ទះល្វែង (Bolshoy Sampsonievsky Ave., 93) អ្នកបច្ចេកទេស A.I. Gavrilov បានសាងសង់វានៅទីនេះសន្មតនៅឆ្នាំ 1912 ។ គាត់បានសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋានបីជាន់នៅជាប់នឹងវា (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 95) នៅឆ្នាំបន្ទាប់។

ឧទ្យាននៃបណ្ឌិត្យសភាព្រៃឈើក៏ចងចាំពីរឿងរ៉ាវដ៏រំជើបរំជួលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅឆ្នាំ 1825 រវាងអ្នកស្នងតំណែង Vladimir Dmitrievich Novosiltsev និងអនុសេនីយ៍ឯកនៃកងវរសេនាធំឆ្មាំជីវិត Semenovsky លោក Konstantin Chernov ។ វាគឺដូចនេះ ...

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1824 អ្នកជំនួយវ័យក្មេងនិងសម្បូរបែបនៃអធិបតេយ្យ V.D. Novosiltsev បានជួបក្មេងស្រីវ័យក្មេង Ekaterina Pakhomovna Chernova ។ នាងគឺជាកូនស្រីរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Pakhom Kondratievich Chernov និង Agrafena Grigorievna Chernova, Nee Radygina ។

E.V. Novosiltseva

គ្រួសាររបស់ឧត្តមសេនីយមិនមែនជាអ្នកអភិជននិងអ្នកមានទេមិនដូចគ្រួសារ Novosiltsev ទេ - កូនចៅនៃ Orlov រាប់។ Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva ម្តាយរបស់វីរបុរស - គូស្នេហ៍គឺជាកូនស្រីរបស់ Count Vladimir Grigorievich Orlov និង Countess Elizaveta Ivanovna Stackelberg ដូច្នេះទ្រព្យសម្បត្តិនិងតំណែងនៅក្នុងសង្គមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនាងពីកំណើត។

យោងតាមសង្គមខ្ពស់ St. Petersburg អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ជំនួយការ de-camp និងកូនស្រីរបស់ឧត្តមសេនីយ៍នេះហាក់ដូចជាមិនស្មើគ្នា - Novosiltsev កំពុងរង់ចាំការប្រកួតដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាងនេះទាក់ទងនឹងចំណងជើងនិងហិរញ្ញវត្ថុ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវកើតឡើង - នៅខែសីហា Vladimir Dmitrievich និង Ekaterina Pakhomovna បានភ្ជាប់ពាក្យដែលបុរសវ័យក្មេងបានប្រាប់ម្តាយរបស់គាត់ភ្លាមៗ។ Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva ភ្លាមៗបានចេញមុខប្រឆាំងនឹងអាពាហ៍ពិពាហ៍នេះ។ នៅពេលដែលម្តាយព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលកូនប្រុសរបស់គាត់ ទីបំផុតគាត់បានចុះចាញ់នឹងសំពាធ ហើយបានផ្តាច់ការភ្ជាប់ពាក្យ ដោយប្រាប់ពីការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ទៅក្មេងស្រីអកុសល។ សម្រាប់ Ekaterina Chernova នេះក្លាយជាសោកនាដកម្មពិតប្រាកដ ហើយដូចការរំពឹងទុក បងប្រុសរបស់នាង Konstantin Pakhomovich បានក្រោកឈរឡើងដើម្បីកិត្តិយសរបស់បងស្រីនាង។ គាត់បានប្រជែងជាមួយ Vladimir Novosiltsev ឱ្យប្រកួត!

K.F. Ryleev (aq. បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1826)

ដោយដឹងពីការគំរាមកំហែងដែលជិតមកដល់ Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva ព្យាយាមការពាររឿងនេះហើយរាយការណ៍ពីការប្រយុទ្ធនាពេលខាងមុខទៅ Count F.V. Saken ជា​ឧត្តម​ភរិយា​របស់​កូន​ប្រុស​នាង។ ការរាប់ដែលកាន់កាប់តំណែងខ្ពស់ជាងនេះផ្តល់បញ្ជាដល់ Pakhom Kondratyevich Chernov ឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាដោយសន្តិវិធីនិងរារាំងកូនប្រុសរបស់គាត់ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយកូនប្រុសរបស់ Novosiltseva ។

ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ និងគ្មានអ្វីអាចរារាំងការប្រជុំស្លាប់របស់មន្ត្រីវ័យក្មេងពីររូប ដែលបានធ្វើឡើងនៅជាយក្រុងនៃឧទ្យានព្រៃឈើនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1825 ។ ទីពីរ K.P. Chernov នៅថ្ងៃនោះបានក្លាយជាកវីនិង Decembrist K.F. រីលីវ។

ការបាញ់ប្រហារបានផ្ទុះឡើងស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា - អ្នកប្រយុទ្ធដែលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានដួលទៅលើដី។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកពួកគេបានស្លាប់។ អ្នកដំបូងដែលបានចាកចេញពីពិភពលោកនេះគឺនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1825 លោក Vladimir Dmitrievich Novosiltsev ដែលទើបតែមានអាយុ 25 ឆ្នាំ។ Konstantin Pakhomovich Chernov អាយុ 23 ឆ្នាំចាកចេញបន្ទាប់។ ខាធើរីន

Vladimirovna Novosiltseva បានរកឃើញកូនប្រុសជាទីស្រឡាញ់របស់នាងនៅរស់។ ម្តាយរបស់គាត់បានបញ្ចុះគាត់នៅក្នុងវត្ត Moscow Novospassky ហើយយកបេះដូងរបស់គាត់នៅក្នុងកប៉ាល់ប្រាក់ត្រឡប់ទៅ St.

ពិធីបុណ្យសពរបស់ Chernov បានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង St. Petersburg នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1825 ជាមួយនឹងហ្វូងមិត្តភ័ក្តិ និងទាហានរួម។ ដូច Ryleev គាត់បានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពរបស់ Northern Secret Society ហើយការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មរបស់គាត់បានក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការថ្លែងសុន្ទរកថាជាសាធារណៈប្រឆាំងនឹងរបបផ្តាច់ការ ដែលជាប្រភេទនៃ harbinger នៃព្រឹត្តិការណ៍ខែធ្នូនៅលើទីលានព្រឹទ្ធសភា។

កវី Wilhelm Kuchelbecker នៅសម័យនោះបានសរសេរកំណាព្យ "On the Death of Chernov" ដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងការអំពាវនាវរបស់វា។

យើងស្បថដោយកិត្តិយសនិង Chernov:
អរិភាព និងការរំលោភបំពានលើកម្មករបណ្តោះអាសន្ន
ស្តេចទៅទាសករដែលញាប់ញ័រ
ជនក្បត់ជាតិ ត្រៀមខ្លួនជិះជាន់យើង!

ទេ! មិនមែនជាកូនរបស់មាតុភូមិទេ។ -
សត្វចិញ្ចឹមរបស់ជនបរទេសដ៏គួរឲ្យស្អប់ខ្ពើម!
យើង​ជា​មនុស្ស​ចម្លែក​ចំពោះ​គ្រួសារ​ដ៏​ក្រអឺតក្រទម​របស់​ពួកគេ
ពួកគេដាច់ឆ្ងាយពីយើង។

ដូច្នេះ ពួកគេមិននិយាយជាភាសារុស្សីទេ
Saint Rus 'ត្រូវបានស្អប់;
ខ្ញុំស្អប់ពួកគេ ខ្ញុំស្បថ
ខ្ញុំស្បថលើកិត្តិយសរបស់ខ្ញុំនិង Chernov!

លើស្រីក្រមុំ ប្រពន្ធយើង
តើអ្នកហ៊ានម្តងទៀតទេ, ជាទីស្រឡាញ់នៃសុភមង្គល,
ក្រឡេកមើលពេញដោយភាពរំជើបរំជួល, -
អ្នកនឹងដួល វាយដោយ Perun ។

ហើយផេះរបស់អ្នកនឹងត្រូវសើច!
ហើយផ្នូររបស់អ្នកនឹងត្រូវអាម៉ាស់ និងអាម៉ាស់!
យើង​ស្បថ​នឹង​កូន​ស្រី​របស់​យើង៖
ស្លាប់, វិនាសកម្ម, ឈាមសម្រាប់ការប្រមាថ!

ហើយអ្នកជាបងប្រុសនៃដួងចិត្តរបស់យើង
វីរបុរស​ដែល​ត្រជាក់​ខ្លាំង
ឡើងដល់ដែនកំណត់ស្ថានសួគ៌៖
គួរឱ្យច្រណែន ភាពរុងរឿងគឺជាទីបញ្ចប់របស់អ្នក!

ចូរអរសប្បាយ៖ អ្នកត្រូវបានជ្រើសរើសដោយព្រះរុស្ស៊ី
គំរូដ៏ពិសិដ្ឋសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា!
អ្នកបានទទួលមកុដដ៏សុចរិត!
អ្នកនឹងក្លាយជាការធានាកិត្តិយសរបស់យើង!

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1988 វិមានមួយត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញនៅកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញ - ដែកធ្វើពីថ្មក្រានីតប្រផេះដែលមានកំពស់ 2.5 ម៉ែត្រអ្នកនិពន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺស្ថាបត្យករ V.S. Vasilkovsky ហើយគំនិតនៃការដំឡើងសញ្ញារំលឹកនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកបណ្ណាល័យនៃ Forestry Academy T.A. ហ្ស៊ូវ៉ា។ ការបើកនេះមានការចូលរួមពីកូនចៅរបស់ K.P. Chernova ។

ការ​ប្រកួត​នេះ​មាន​ការ​បន្ត​ទៀត។ Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការស្លាប់របស់កូនប្រុសរបស់នាងដោយដឹងថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងគឺជាកំហុសរបស់នាង។ នាងទទួលបានដីមួយជាមួយផ្ទះសំណាក់មួយនៅលើផ្លូវហាយវេ Vyborg ជាកន្លែងដែលនាងបានចំណាយ ម៉ោងចុងក្រោយជីវិត និងកូនប្រុសរបស់នាងបានស្លាប់ ហើយក្នុងការចងចាំពីគាត់ នាងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ព្រះវិហារមួយ និងកន្លែងបិណ្ឌបាតនៅទីនេះ។ នៅឆ្នាំ 1842 ស្ថាប័នសប្បុរសធម៌ Orlovo-Novosiltsevskoye ត្រូវបានបើកនៅលើផ្លូវហាយវេ Vyborg ដែលស្ថិតនៅក្នុងអគារជាច្រើនដោយមានព្រះវិហារអាសនៈតែមួយរបស់ St. Equal-to-the-Apostles ព្រះអង្គម្ចាស់វ្ល៉ាឌីមៀនៅចំកណ្តាលក្រុម។ ព្រះវិហារ​តូច​ដូច​ជា​អគារ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​រចនាប័ទ្ម​បុរាណ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1834-1842 ។ ស្ថាបត្យករ I.I. ឆាឡឺម៉ាញ។ គ្រឹះនៃប្រាសាទបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1834 ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1838 ទីក្រុង Metropolitan Philaret បានឧទ្ទិសដល់អគារនេះរួចរាល់សម្រាប់ការថ្វាយបង្គំ។

វិហារ St. Prince Vladimir

ស្ថាបត្យករ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រាសាទ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា Doric portico បុរាណ​ដែល​មាន​សសរ​ចំនួន ៤ និង​ជើង​ទ្រ​រាង​ត្រីកោណ។ ប៉ម​កណ្ដឹង​បី​ជាន់ រាង​ការ៉េ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម និង​រាង​មូល​នៅ​ជាន់​ខាងលើ កើនឡើង​ពីលើ​ច្រកចូល និង​ទំហំ​ធំ អគារព្រះវិហារវាមានរាងមូល មានលំហទាប គ្របពីលើដោយឈើឆ្កាង។ សាលព្រះវិហារធំត្រូវបានតុបតែងដោយជួរឈរថ្មម៉ាបចំនួន 16 នៃលំដាប់ Ionic; ស្ថាបត្យករបានតុបតែងបន្ទប់ក្រោមដំបូល បែងចែកជា caissons ជាមួយនឹងផ្កាកុលាប។ វិចិត្រករ A.K. បានធ្វើការលើរូបភាពនៃ mahogany iconostasis ។ Vigi និងសម្រាប់អាសនៈ E.V. Novosiltseva បានទិញគំនូរចំនួនពីរដោយ M.N. Vorobyov: "ប្រាសាទយេរូសាឡឹម" និង "វិហារនៅបេថ្លេហិម" ។ ការងារ stucco ទាំងអស់នៅក្នុងព្រះវិហារត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជាងចម្លាក់ F. Toricelli ហើយបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់សម្រាប់អាសនៈត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសិក្ខាសាលារបស់ Orlov នៅម៉ូស្គូ។ ក្នុងចំណោមរូបតំណាងព្រះវិហារបរិសុទ្ធ រូបភាពបីអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់៖ «ការលើកតម្កើង» ជាមួយនឹងឈើឆ្កាងឈើ និងភាគល្អិតនៃដើមឈើរបស់ព្រះអម្ចាស់ ក៏ដូចជាផ្លូវចចអ្នកឈ្នះ និងមាតានៃទុក្ខសោក ដែលបង្កើតឡើងដោយចៅហ្វាយនាយជនជាតិក្រិច។ Novosiltseva បានបង្ហាញព្រះវិហារជាមួយនឹងប្រដាប់ប្រដារធ្វើពីប្រាក់ ដែលជាដំណឹងល្អនៅក្នុងកន្លែងប្រាក់ជាមួយនឹងថ្មដ៏មានតម្លៃ និង enamel, chandelier សំរិទ្ធដ៏ធំមួយ និង velvet chasuble (ស្បៃមុខ) ។

ព្រះវិហារព្រះអង្គម្ចាស់ វ្ល៉ាឌីមៀ តូចភ្លាមៗបានក្លាយជាការតុបតែងពិតនៃជាយក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកកាន់សាសនាគ្រឹស្ត។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1932 ព្រះវិហារត្រូវបានបិទ ផ្នែកមួយនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលរឹបអូសត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីររុស្ស៊ី ផ្នែកខ្លះត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយពីរបីខែក្រោយមក វិមានស្ថាបត្យកម្មដែលត្រូវបានលួចត្រូវបានបំផ្ទុះ។ អគារ Almshouse មួយចំនួនបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ - ទាំងនេះគឺជាផ្ទះលេខ 1, 3 និង 5 នៅលើ Engels Avenue ។

នៅចំណុចនេះយើងចាកចេញពីស្ថានីយ៍ Lanskaya ហើយបន្តដំណើររបស់យើងទៅ Vyborg តាមរថភ្លើងហ្វាំងឡង់។

Lanskaya - nodal ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅក្នុងស្រុកប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Lanskaya នៅលើផ្នែកអគ្គិសនីពីរផ្លូវនៃទិសដៅ Vyborg នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya រវាងស្ថានីយ៍ Finlyandsky និងស្ថានីយ៍ Shuvalovo ។ ការចាកចេញពីស្ថានីយ៍ផងដែរគឺជាផ្លូវតែមួយ (ពីរផ្លូវទៅស្ថានីយ៍បន្ទាប់ Novaya Derevnya) ខ្សែអគ្គិសនីទៅ Sestroretsk ភ្ជាប់ទៅទិសដៅសំខាន់នៅ Beloostrov និងសាខាតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ Kushelevka (ទិសដៅ Priozerskoye និង Irinovskoye) ។ រថភ្លើងអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ Finlyandsky ឆ្ពោះទៅ Vyborg និង Sestroretsk លើកលែងតែរថភ្លើងល្បឿនលឿនឈប់នៅស្ថានីយ៍។ ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅលើផ្លូវ Serdobolskaya រត់រវាងវេទិកានៃទិសដៅទាំងពីរ។

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1869 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។ អគារស្ថានីយ៍ឈើដំបូងត្រូវបានរចនាដោយស្ថាបត្យករ Wolmar Westling ។ អគារស្ថានីយ៍ថ្មថ្មីកម្ពស់បួនជាន់ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1910 ដោយស្ថាបត្យករហ្វាំងឡង់ Bruno Granholm ក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ "មនោសញ្ចេតនាជាតិ" ។ បច្ចុប្បន្នមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវរថភ្លើងក្រោមកម្រិតនៃផ្លូវដែក។ នៅឆ្នាំ 1934 បទពី ភូមិថ្មី។ហើយនាងបានចាប់ផ្តើមទទួលយករថភ្លើងទៅ Sestroretsk ។ ទន្ទឹមនឹងការបំពាក់អគ្គិសនីនៃផ្លូវដែក វេទិកាខ្ពស់ត្រូវបានដំឡើងនៅស្ថានីយ៍ត្រឹមថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 1951។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះស្ថានីយអគ្គិសនី Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់នៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍។ នៅឆ្នាំ 2003 វេទិកានិងស្ថានីយ៍ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

ការពិពណ៌នា

ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅលើទំនប់មួយ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ 2 ឆ្លងកាត់ពីលើផ្លូវ Serdobolskaya ។ នៅភាគខាងជើង (លេខគូ) នៃស្ថានីយ៍ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់លើស្ពានអាកាសលើផ្លូវ Ispytateley និងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Lanskoye ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្ពាន Lansky ផ្លូវលេខសេសទៅ Sestroretsk ចុះក្រោមហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវសំខាន់។ នៅពីលើ Bolshoi Sampsonievsky Prospekt និង Institutsky Lane មានផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរដែលនីមួយៗមានផ្លូវពីរសម្រាប់រថភ្លើងពីនិងទៅស្ថានីយ៍ Finlyandsky និងពីនិងទៅ Kushelevka ផ្លូវពីរផ្សេងទៀតគឺផ្លូវតែមួយពីនិងទៅ Kushelevka ។ មានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវតែមួយមួយទៀតនៅភ្លើងស្តុបចូលពីខាង Kushelevka ខាងលើផ្លូវ Zemledelcheskaya ។ វេទិកានៃទិសដៅសេស (ទៅ Vyborg និង Sestroretsk) មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃស្ពានឆ្លងកាត់លើផ្លូវ Serdobolskaya ។ នៅភាគខាងជើងនៃស្ពានអាកាសក៏មានផ្លូវលេខគូពី Sestroretsk ផងដែរ (វាទៅជិតផ្លូវសំខាន់សូម្បីតែមុនពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Lanskoye ហើយមុនពេលចូលរួមផ្លូវសំខាន់វារត់នៅជាប់វា) ។ វេទិកាទិសដៅលេខគូ (ទៅស្ថានីយ៍ Finlyandsky) មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃស្ពានអាកាស។ ពីវេទិកាទាំងពីរមានជណ្ដើរចុះទៅចិញ្ចើមផ្លូវ Serdobolskaya Street ។ មានផ្លូវចំនួន 3 នៅស្ថានីយ៍៖ ផ្លូវសំខាន់ពីរដែលរថភ្លើងអគ្គិសនីមកដល់ និងមួយទៀតសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ វាអាចផ្ទុករថភ្លើងដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 3500 តោន ផ្លូវនេះទៅ Kushelevka ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍។

អំពីស្ថានីយ៍ Lanskaya ។
កន្លែងនេះមានទីតាំងនៅជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃផ្នែកខាង Vyborg ។
នៅម្ខាង តំបន់នេះនៅជាប់នឹងសួនឧទ្យាននៃបណ្ឌិត្យសភាបច្ចេកទេសព្រៃឈើ និងអគារនានានៅតាមបណ្តោយ Bolshoy Sampsonievsky Prospekt និងម្ខាងទៀតជាចំណតរថភ្លើងដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ។
មានផ្លូវជាច្រើននៅជុំវិញ និងស្ពានផ្លូវរថភ្លើងតូចៗនៅពីលើពួកវា ដែលវារួមគ្នាបង្កើតបានជាអន្តរកម្មរបស់វាទាំងអស់ ដែលអ្នកនឹងមិនអាចយល់បានពីដំបូងឡើយ។

1. Lanskaya គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រសព្វមួយនៅក្នុងស្រុក Lanskaya ប្រវត្តិសាស្រ្តនៅលើផ្នែកអគ្គិសនីពីរផ្លូវនៃទិសដៅ Vyborg នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya រវាងស្ថានីយ៍ Finlyandsky និងស្ថានីយ៍ Pargolovo ។ ការចាកចេញពីស្ថានីយ៍ផងដែរគឺជាខ្សែអគ្គិសនីតែមួយផ្លូវទៅកាន់ Sestroretsk ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងទិសដៅសំខាន់នៅ Beloostrov និងសាខាតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ Kushelevka (ទិសដៅទៅ Priozersk) ។
រថភ្លើងអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ Finlyandsky ឆ្ពោះទៅ Vyborg និង Sestroretsk លើកលែងតែរថភ្លើងល្បឿនលឿនឈប់នៅស្ថានីយ៍។
ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅលើផ្លូវ Serdobolskaya រត់រវាងវេទិកានៃទិសដៅទាំងពីរ។ ច្រកចូលវេទិកាគឺឥតគិតថ្លៃ មិនទាន់មាន turnstiles នៅឡើយទេ។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅលើស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនានាក្នុងតំបន់។


2. ច្រកចូលទៅវេទិកាមានទីតាំងនៅត្រង់ឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Serdobolskaya ។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវពីរនៃផ្លូវសំខាន់ Vyborg នៅខាងឆ្វេងផ្លូវចេញពីស្ថានីយ៍ Kushelevka ។

3. នៅជិតស្ថានីយ៍ មានផ្ទះស្តាលីនធំ និងគួរអោយកត់សំគាល់ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1953។ ផ្ទះនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរថភ្លើងឆ្លងកាត់ ហើយវាផ្ទាល់គឺជាស្ថាបត្យកម្មលេចធ្លោនៃតំបន់នេះ។

3. ស្ថានីយ៍បន្តអូសទាញរបស់ DC ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងរចនាប័ទ្មក្រោយសង្គ្រាមផងដែរ។ ទិសដៅ Vyborg នៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង Leningrad ត្រូវបានអគ្គិសនីដោយប្រើស្តង់ដារចរន្តផ្ទាល់ក្នុងឆ្នាំ 1951 ពោលគឺស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។

4. ទិសដៅទៅ Vyborg ។ ចំណតរថភ្លើងដែលនៅជិតបំផុតក្នុងទិសដៅនេះគឺ Udelnaya ។
ផ្លូវនៅកណ្តាលគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃសាខាទៅកាន់ Beloostrov ឬទៅហៅថាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងមាត់សមុទ្រដែលរត់តាមរមណីយដ្ឋាន ឆ្នេរខាងជើងឆ្នេរសមុទ្រ Neva ។ ខ្សែសាខាទៅកាន់ Beloostrov ពី Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។

5. ចរាចរណ៍​រថភ្លើង​អគ្គិសនី​នៅ​ទីនេះ​មាន​សភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​។ ក៏មានរថភ្លើង Allegro និងរថភ្លើងដឹកទំនិញជាច្រើនផងដែរ។

6. អគារថ្មនៃស្ថានីយ៍ Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1910 ដោយស្ថាបត្យករហ្វាំងឡង់ Bruno Granholm ក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ "មនោសញ្ចេតនាជាតិ" ។ បច្ចុប្បន្នមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវរថភ្លើងក្រោមកម្រិតនៃផ្លូវដែក។
ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ប្រទេសហ្វាំងឡង់ខ្លួនឯងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1869 ហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1910 Lanskaya មានអាគារអ្នកដំណើរធ្វើពីឈើ។

7. នៅខាងក្នុងយើងឃើញកម្រាលឥដ្ឋធម្មតាសម្រាប់សម័យនោះ។
អគារស្ថានីយ៍មិនមានមនុស្សច្រើនទេ ចូលចិត្តទៅមើលឧបករណ៍បញ្ជានៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនី។

8. រូបថតនៃស្ថានីយ៍ Lanskaya កាលពី 100 ឆ្នាំមុន។
វិនិច្ឆ័យតាមរូបថត មិនទាន់មានស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Serdobolskaya នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានការឆ្លងកាត់ដ៏សាមញ្ញមួយ។

9. ផ្លូវដែកនៃ Karelian Isthmus ឬអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅភាគខាងជើងនៃ Neva ។

10. ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Serdobolskaya ដែលវិនិច្ឆ័យដោយរូបរាងរបស់ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 10 ឬ 20 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។

11. មើលពីលើស្ពាននៃផ្ទះស្តាលីនដ៏ធំដូចគ្នានោះ ដែលនៅខាងក្នុងផ្ទះមុនដែលមានពណ៌ក្រហមឆ្អៅត្រូវបានសាងសង់។

12. សំណង់ 1913-14 ស្ថាបត្យករ Nikolai Tovstoles ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1917 Vladimir Ulyanov (Lenin) កំពុងលាក់ខ្លួននៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ Bolshevik Margarita Fofanova ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1938 សារមន្ទីរអនុស្សាវរីយ៍លេនីន V.I. នៅឆ្នាំ 1991 បរិវេណត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសមាគមចំណេះដឹង។ នៅឆ្នាំ 1997 អាផាតមិនត្រូវបានលក់ទៅជាកម្មសិទ្ធិឯកជន។

13. ក្បាល​មេ​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​សង់​នៅ​ក្បែរ​ផ្ទះ​យូរ​មក​ហើយ។ សញ្ញា​នោះ​ចែង​ថា ចេញ​ពី​ទ្វារ​មុខ​នេះ ថ្ងៃ​មួយ មេ​ដឹក​នាំ​ទៅ​ចាប់​ផ្តើម​បដិវត្តន៍។
កន្លែងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាកន្លែងកំណើតមួយនៃអនាគតសហភាពសូវៀត។

14. ផ្ទះឆ្លងកាត់ផ្លូវពី Leninsky ។ វាឈរនៅជាប់នឹងស្ពានរថភ្លើងលើ Serdobolskaya ។
នៅលើផ្ទះជាកិត្តិយសនៃផ្លូវរបស់ V.I. Lenin ទៅ Smolny ពីផ្ទះល្វែងរបស់ Fofanova (ផ្ទះទល់មុខគ្នា) ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1917 អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ មានផ្ទាំងគំនូរដ៏ធំដែលពណ៌នានាវិកប្រដាប់អាវុធ និងអ្វីផ្សេងទៀត ឥឡូវនេះវាលែងមានទៀតហើយ។

ឥឡូវនេះបន្តិចអំពីស្ពានរាប់មិនអស់នៅកន្លែងទាំងនេះ។

16. មើលពីស្ពានផ្លូវរថភ្លើងលើ Bolshoi Sampsonievsky Prospekt ។ នៅខាងស្តាំគឺជាអាគារផ្ទះល្វែងមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1913 ។
និយាយអីញ្ចឹង នៅជម្រៅជ្រៅ អ្នកអាចមើលឃើញប៉មនៃផ្ទះស្តាលីននិយម ដែលឈរនៅជិត Lanskaya ។

17. ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាននេះពីខាងក្រោមពី Bolshoi Sampsonievsky Prospekt ។ មិនមានព័ត៌មានអំពីផ្ទះ 3 ជាន់នៅលើ Wikimapia ទេ។

18. ស្ពានឆ្លងកាត់ B. Sampsonievsky ប្រែទៅជាស្ពានឆ្លងកាត់ Institutsky Lane ដែលចូលទៅជ្រៅទៅក្នុងឧទ្យាននៃបណ្ឌិត្យសភាបច្ចេកទេសព្រៃឈើ។

19. ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានពី ទិសខាងត្បូង. ទ្រនុងរអិលផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវភាពឆើតឆាយពិសេស និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាវត្ថុនៃស្ថាបត្យកម្មផ្លូវដែក។

20. នេះគឺជាអ្វីដែលកន្លែងនេះមើលទៅដូចជាផ្លូវដែក។ ខាងក្រោមខ្ញុំគឺជាស្ពានឆ្លងកាត់ Institutsky Lane ។

21. ផ្លូវសំខាន់ 2 បត់ឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍ St. Petersburg-Finlyandsky ហើយនៅពីមុខខ្ញុំ មានផ្លូវប្រសព្វតែមួយផ្លូវពី Lanskaya ទៅ Kushelevka ដោយមានចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្លាំងទៅកាន់ Vyborg និង Scandinavia ពីកន្លែងដែលនៅសល់។ នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
នៅផ្ទៃខាងក្រោយអ្នកអាចមើលឃើញផ្ទះនៅ Lesnoy Avenue ។

22. អ្នកលោតទោលពី Kushelevka ទៅ Lanskaya ។
វាត្រូវតែនិយាយថាពីចំហៀងនៃផ្លូវនេះតំបន់ទាំងមូលមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងពីខាងក្រោម។

23. ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Zemledelcheskaya តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងមួយបានរត់ពីទិសដៅ Vyborg ។ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយស្ពាននោះ អ្នកអាចមើលឃើញផ្ទះនៅតាមបណ្តោយ B. Sampsonievsky ។

និយាយអំពីផ្ទះ៖

24. ផ្ទះដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺអគារផ្ទះល្វែងរបស់ E. I. Heiderich ដែលឈរនៅត្រីមាសនេះ។ ឆ្នាំសាងសង់៖ ១៩០៨ ។
ជាទូទៅមានផ្ទះស្អាតៗជាច្រើននៅទីនេះ ជាពិសេសផ្ទះដែលសាងសង់ដោយស្តាលីន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់នៃសង្កាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅដើមសតវត្សទី 20 ។

25. អគារលំនៅដ្ឋានដែលមានបរិវេណភ្ជាប់។ 1951-1953 ស្ថាបត្យករ V.F. បេឡូវ។ វាមានទីតាំងនៅកាច់ជ្រុង 1st Murinsky និង B. Sampsonievsky Avenue ។
ហើយនៅជាប់ផ្ទះនេះ ផ្លូវរថភ្លើងទិសដៅ Vyborg រត់តាមទំនប់ទឹក និងស្ពានផ្លូវដែក។

26. ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ 1st Murinsky Avenue ។

27. ហើយទាំងនេះគឺជាស្ពានផ្លូវដែកនៅលើ 1st Murinsky តាមបណ្តោយដែលមានច្រកចេញពីស្ថានីយ៍ St. Petersburg-Finlyandsky ឆ្ពោះទៅកាន់ Kushelevka និងបន្តទៅ Sosnovo ឬ Lake Ladoga ។

28. បានរកឃើញនេះនៅលើសុទ្ធ។ តើស្ពាននេះជាប្រភេទអ្វី?
ខ្ញុំសន្មត់ថាតាមរយៈ B. Sampsonievsky ។

29. ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានពី Lesnoy Avenue ។ នៅទីនោះនៅពីក្រោយពួកគេមានស្ពានផ្លូវទោលមួយទៀតដែលនៅតាមបណ្តោយផ្លូវចេញពី Kushelevka ទៅ Lanskaya និង Vyborg ។
ខ្ញុំនឹងហៅវាទាំងអស់។ ប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង Vyborg ។វាមានរាងដូចផ្កាយ 3 កាំរស្មីដែលត្រូវគ្នានឹងទិសដៅទៅ Kushelevka - Piskarevka ទៅ Vyborg - Beloostrov និងទៅ St. Petersburg-Finlyandsky ។ ផ្លូវបំបែកបង្កើតជាស្ពានជាច្រើននៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក ដែលមើលទៅមិនធម្មតាទេ ព្រោះនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗផ្លូវ និងផ្លូវតែងតែបិទ និងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ ភ្លាម​ៗ​អ្វី​ៗ​ក៏​រឹងរូស​ទៅ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​របស់​ខ្លួន​។

30. រូបថតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវស្ពានផ្លូវតែមួយឆ្លងកាត់ Lesnoy Prospekt ដែលផ្តល់ផ្លូវចូលពី Kushelevka ទៅ Lanskaya ។ នៅខាងក្រោយស្ពាន អ្នកអាចមើលឃើញសួនឧទ្យាននៃសាលាបច្ចេកទេសព្រៃឈើ។ ប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនមានស្ពានដែលមានច្រកចេញ 2 ផ្លូវពី St. Petersburg-Finlyandsky ទៅ Kushelevka (ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតខាងលើ) ។
នៅក្នុងការតភ្ជាប់នេះ ខ្ញុំសន្មត់ថាពួកគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងមុនសង្រ្គាម ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។

31. រូបថតពីទសវត្សរ៍ទី 70 ។ គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។

បន្ទាប់មកតំបន់មេត្រូ Lesnaya និងផ្ទះនៅតាមបណ្តោយ Lesnoy Prospekt ។ តំបន់នេះមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Lanskoy ។

32. បើកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា "Design Bureau of Special Mechanical Engineering" (JSC "KBSM")។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធការពារអាកាស (ការពារអាកាស) / ការពារអាកាស (ការពារអាកាស) អាវុធបាញ់។ ផ្នែកមួយនៃ OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey ។

33. អគារនេះឈរនៅលើ Lesnoy Avenue ហើយវិនិច្ឆ័យតាមរចនាប័ទ្មត្រូវបានសាងសង់មុនសង្រ្គាម។ វាមើលទៅរឹងមាំនិងអស្ចារ្យ។

34. នៅទូទាំងផ្លូវពីវាឈរផ្ទះធម្មតានៃ Leningrad មុនសង្រ្គាម។

35. "ផ្ទះអ្នកឯកទេស" ដែលមានទីតាំងនៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ Lesnoy និង Kantemirovskaya ។
សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934 - 1937 យោងទៅតាមការរចនារបស់ស្ថាបត្យករ G.A. Simonov, B.R. Rubanenko, T.D. Katsenelenbogen ។

វាលេចធ្លោនៅក្នុងរូបភាពដែលមានប៉ម 7 ជាន់នៅជ្រុងមួយនៅលើផ្នែកខាងមុខដែលពី Lesnoy Avenue ។ សិលាចារឹក​តាំងពី​ពេល​បិទ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ៖ «ប្រជាពលរដ្ឋ​ពេល​បាញ់​ផ្លោង ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​នេះ​គ្រោះថ្នាក់​បំផុត»។

វាប្រែថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទៅដល់កន្លែងទាំងនេះនៅខាង Vyborg ជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់, នេះ។ ផ្នែកខាងជើងទីក្រុងឆ្ងាយបំផុតពីជួរមុខ។

36. នេះគឺជាកន្លែងដូចគ្នានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។

37. ជញ្ជាំងនៃ "ផ្ទះរបស់អ្នកឯកទេស" ។

38. ផ្ទះនៅលើផ្លូវ Kantemirovskaya ។

39. ពន្លាដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Lesnaya ។

40. ស្ថានីយ៍ស្ថិតនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 (ក្រហម) ។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1975 ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ការពិតដែលថានៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2004 វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ចប់។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​ហូរ​ច្រោះ​ក្រោមដី ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ក្រហម​ត្រូវ​បាន​ខូច​អស់​រយៈ​ពេល ៩ ឆ្នាំ។
ខ្ញុំគិតថាអ្នកស្រុក Grazhdanka ចងចាំស្ថានីយ៍នេះបានល្អហើយរឿងនេះទាំងមូលជាមួយនឹងសំណឹក។

មាន​ច្រើន​ទៀត​ក្នុង​តំបន់​នេះ ហើយ​វា​នឹង​មាន​រយៈពេល​ច្រើន​ជាង​មួយ​ប្រកាស។

	អាគារឈើដំបូងនៃស្ថានីយ៍ Lanskaya ។ រូបថតពីសារមន្ទីរផ្លូវដែក Hyvinkää ប្រទេសហ្វាំងឡង់។ (ផ្ញើដោយ M. Braudze) ។
	ស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1910 យោងទៅតាមការរចនារបស់ស្ថាបត្យករ B. Granholm ។ ពីអត្ថបទដោយ A.V. Kobak "ប្រមូលផ្តុំនៅខាងក្រៅបង្អួចរថភ្លើង" ។ (LENINGRAD PANORAMA N 1 1998 ទំព័រ 34,35)៖ "Lanskaya បង្ហាញពីសាខាសមហេតុសមផលនៃ "រចនាប័ទ្មថ្មី" អគារដែលឈរទល់នឹងផ្លូវដែកខ្ពស់ ការបង្ហាញរបស់វាត្រូវបានសម្រេចដោយធរណីមាត្រដ៏តឹងរឹងនៃទំហំរូបភាព និងចង្វាក់នៃការបើកបង្អួច។ ដែលនៅរាយប៉ាយយ៉ាងត្រចះត្រចង់នៅតាមបណ្តោយផ្ទៃរលោងនៃជញ្ជាំង ពួកវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃអគារ។
	រថភ្លើងអគ្គិសនី SR3-1270 ចេញពីស្ថានីយ៍ Lanskaya ឆ្ពោះទៅ Zelenogorsk ។ រូបថតនៃទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទី 20 ពីបណ្ណសាររបស់ A. Shumkov ។ នៅខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវនៃសាខា Primorskaya (ទៅ Sestroretsk) ។ នៅខាងស្តាំដៃអ្នកអាចមើលឃើញអាគារនៃស្ថានីយអគ្គិសនី។

ស្ថានីយ៍ Lanskaya ឈើដំបូងដូចដែលយើងដឹងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1870 នៅលើទឹកដីនៃចំនួន Lansky ក៏ដូចជា Lanskoye Highway ដែលជាផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់ Kamennoostrovsky Prospekt និងកណ្តាលទីក្រុង។ នៅក្បែរនោះគឺជាសាលា Imperial Forestry Academy។ នៅក្នុងឧទ្យានរបស់នាងការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1825 រវាងអនុសេនីយឯកនៃកងវរសេនាធំ Semenovsky Life Guards Regiment, K. Chernov និងស្លាបជំនួយការ, អនុសេនីយ៍ឯកនៃកងវរសេនាធំឆ្មាំជីវិត Hussar, Vladimir Novosiltsev ដែលបានបញ្ចប់ដោយការស្លាប់របស់អ្នកប្រដាល់ទាំងពីរ។ . នៅមុនព្រឹត្តិការណ៍ខែធ្នូឆ្នាំ 1825 វាមាននិន្នាការនយោបាយ។ នៅឆ្នាំ 1834-1838 ក្នុងការចងចាំកូនប្រុសរបស់គាត់ Countess E.V. Novosiltseva, Née Orlova បានសាងសង់វិហារព្រះអង្គម្ចាស់នៃវ្ល៉ាឌីមៀនៅលើទីតាំងនៃការសោយទិវង្គតរបស់គាត់ហើយនៅក្នុងស្មុគស្មាញជាមួយវា អគារអារាមចំនួនបីដែលរចនាដោយស្ថាបត្យករ I. I. Charlemagne (Engels Ave ., ១- ៣-៥).

ស្ថានីយ៍ Lanskaya ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាស្ថានីយ៍ទីពីរដល់ចុងក្រោយដែលសាងសង់ដោយស្ថាបត្យករ B. Granholm នៅលើខ្សែនេះ។ ស្ថាបត្យកម្ម និងព័ត៌មានលម្អិតរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទំនោរសមហេតុផលនៃស្ថាបត្យកម្ម Art Nouveau ជាមួយ គុណភាពខ្ពស់ផ្នែកបញ្ចប់។ អគារ​នេះ​មាន​កម្ពស់​ពីរ​ឬ​បី​ជាន់​លាប​ពណ៌​ពីរ។ មូលដ្ឋានត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយថ្មក្រានីត។ ផ្នែកខាងមុខនៃបង្អួចដែលមានទំហំ និងរូបរាងផ្សេងៗគ្នាតាមអ័ក្សបញ្ឈរ រួមបញ្ចូលគ្នានូវក្រុមនៃបង្អួចជាមួយនឹងយន្តហោះងងឹតនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយស្រាលនៃជញ្ជាំង ដំបូលនៃបរិមាណកើនឡើង បានបញ្ចប់ជាមួយនឹង hipped ឬ gabled និងជាមួយក្រុមនៃបង្អួច attic បង្អួចច្រកដាក់យ៉។ លក្ខណៈគឺជាការបំភាយដ៏ល្អនៃការបំពេញបង្អួចនៅផ្នែកខាងលើរបស់ពួកគេ ដែលជាបច្ចេកទេសទូទៅនៅក្នុង Art Nouveau ដែលដើមឡើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្ថាបត្យករអូទ្រីស J. Hoffmann ។

ស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍ Lanskoy គឺនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ Art Nouveau សុទ្ធហើយមានតែ gables និងប៉មជ្រុងប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីអារម្មណ៍មនោសញ្ចេតនារបស់អ្នកនិពន្ធ។ ពីចំហៀងនៃវេទិកាអគារប្រឈមមុខនឹងកម្រិតរបស់វាជាមួយនឹងជាន់ទីពីរនៃបរិវេណសេវាកម្ម។ នេះគឺដោយសារតែការកសាងខ្សែតភ្ជាប់រវាងផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់និងផ្លូវដែកអធិរាជ Nikolaevskaya ។ នៅស្ថានីយ៍ Lanskoy ផ្លូវដែកថ្មីបានតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់ជាមួយនឹងរូបរាងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងព្រំដែនទីក្រុងនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវ Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoy Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky និងផ្សេងទៀត។ ពីស្ថានីយ៍ Lanskoy មានសាខាមួយទៅស្ថានីយ៍ Kushelevka - ស្ថានីយ៍ដំបូងនៃខ្សែតភ្ជាប់ពីផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។

គំនូរនៃស្ថានីយ៍នៅស្ថានីយ៍ Lanskaya ឆ្នាំ 1909 ចុះហត្ថលេខាដោយស្ថាបត្យករ Bruno Granholm (អ្នកអាចធ្វើបាន) ។ ប្រភព៖ National Archives of Finland

កំណត់ចំណាំប្រវត្តិសាស្ត្រ

សម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋបាលផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។ ឌ័រ។

ដូចដែលបានដឹងហើយថាតំបន់ដែលមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ Lanskaya ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Vyborg ។ ឆ្នាំថ្មីៗនេះសាងសង់ឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្ទះថ្ម និងផ្ទះឈើថ្មីមានអាផាតមិនរដូវរងារដែលកាន់កាប់ដោយ ពេញមួយឆ្នាំគ្រួសាររបស់មនុស្សត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅ St. Petersburg ជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់ការងារ និងអាជីវកម្ម។

ការតភ្ជាប់លឿនបំផុត និងងាយស្រួលបំផុតទៅកាន់ទីក្រុងត្រូវបានរក្សាទុកដោយផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់។

ជាអកុសលនៅក្នុង រដូវរងានៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងដ៏កក់ក្តៅ ងាយស្រួល និងរហ័សក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅ Lanskaya កើនឡើង ស្ថានីយ៍បិទ។

មនុស្សរាប់សិបនាក់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើការបន្តទំនាក់ទំនងទាក់ទងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងជាមួយនឹងសំណើដើម្បីបង្ហាញពីវិធីដើម្បីស្នើសុំឱ្យឈប់រថភ្លើងក្នុងស្រុកនៅស្ថានីយ៍ Lanskaya ក្នុងរដូវរដូវរងា។

ដោយជឿថា រដ្ឋបាលផ្លូវគោក ការបិទស្ថានីយនៅដំណាច់រដូវក្ដៅ ត្រូវបានដឹកនាំដោយការពិចារណាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច អ្នកដំណើរញត្តិឱ្យចាកចេញពីវេទិកាយ៉ាងហោចណាស់មួយសម្រាប់រដូវរងារ ជំនួសស្ថានីយ៍ដោយគ្មានបុគ្គលិករបស់បុគ្គលិកស្ថានីយ៍ និងគ្មានការលក់សំបុត្រ។ ឧទាហរណ៍នៃវេទិកា Grafskaya និង Dibuny ។

ដោយពិចារណាថាការអនុវត្តសំណើនេះនឹងមិនធ្វើឱ្យមានការចំណាយលើផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវានឹងផ្តល់ឱ្យវានូវចំនួនដ៏សំខាន់នៃអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំ និងម្តង យើងមិនអាចចូលរួមជាមួយញត្តិរបស់អ្នកស្រុក Lanskaya ហើយសង្ឃឹមថា ការិយាល័យរតនាគារហ្វាំងឡង់ ផ្លូវដែកជាទូទៅឆ្លើយតបទៅនឹងភាពងាយស្រួលរបស់សាធារណជន នឹងមិនបដិសេធការចែករំលែកនៃការយកចិត្តទុកដាក់នៅទីនេះទេ។

អ្នកស្រុកនៃស្រុក Lanskoy ទាំងមូលនឹងអរគុណគាត់យ៉ាងខ្លាំង។