គ្រោងការណ៍នៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ តើអ្វីទៅជាស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញរុស្ស៊ី ផ្លូវដែកនៅលើផែនទី

បណ្តាញផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺទូលំទូលាយណាស់។ វាមានផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវហាយវេ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ OJSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៅទៀត ផ្លូវក្នុងតំបន់ទាំងអស់គឺជាសាខាផ្លូវការរបស់ JSC Russian Railways ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនខ្លួនវាដើរតួជាអ្នកផ្តាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី៖

ផ្លូវនេះរត់កាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Irkutsk និង Chita និងសាធារណរដ្ឋ Buryatia និង Sakha-Yakutia ។ ប្រវែងផ្លូវហាយវេគឺ ៣៨៤៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះរត់តាមទិសដៅស្របគ្នាពីរ៖ មូស្គូ - នីហ្សីនី ណូវហ្គោរ៉ូដ - គីរ៉ូវ និងមូស្គូ - កាហ្សាន - យ៉េកាតេរិនបឺក ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវ។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាល ខាងជើង-ខាងលិច និងភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយតំបន់វ៉ុលកា តំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ និងស៊ីបេរី។ ផ្លូវ Gorky មានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវដែកដូចខាងក្រោម៖ ទីក្រុងមូស្គូ (ស្ថានីយ៍ Petushki និង Cherusti), Sverdlovsk (ស្ថានីយ៍ Cheptsa, Druzhinino), ភាគខាងជើង (Novki, Susolovka, ស្ថានីយ៍ Svecha), Kuibyshevskaya (Krasny Uzel, ស្ថានីយ៍ Tilna) ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែលបានអភិវឌ្ឍគឺ 12066 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងផ្លូវដែកសំខាន់គឺ ៧៩៨៧ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួនប្រាំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ដែនដី Primorsky និង Khabarovsk តំបន់ Amur និងតំបន់ស្វយ័តជ្វីហ្វ និងសាធារណរដ្ឋសាកា (យ៉ាគូធា) ។ តំបន់សេវាកម្មរបស់វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវតំបន់ Magadan តំបន់ Sakhalin តំបន់ Kamchatka និង Chukotka - ជាង 40% នៃទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 5986 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Trans-Baikal ដំណើរការនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ី ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃដែនដី Trans-Baikal និងតំបន់ Amur ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងព្រំដែននៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន និងមានផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ព្រំដែនដីគោកតែមួយគត់នៅក្នុង ប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈស្ថានីយ៍ Zabaikalsk ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 3370 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកស៊ីបេរីខាងលិចឆ្លងកាត់ទឹកដី Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, តំបន់ Tomsk, Altai Territory និងផ្នែកខ្លះនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។ ប្រវែងដែលបានអភិវឌ្ឍនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៃផ្លូវហាយវេគឺ 8986 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 5602 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រនយោបាយពិសេស។ ផ្លូវខ្លីបំផុតពីកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៃអឺរ៉ុបខាងលិចរត់កាត់ Kaliningrad ។ ផ្លូវនេះមិនមានព្រំដែនរួមជាមួយផ្លូវដែករុស្ស៊ីទេ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវហាយវេគឺ 1,100 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងផ្លូវសំខាន់ៗគឺជាង 900 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់តំបន់ធំ ៗ ចំនួនបួនគឺតំបន់ Kemerovo តំបន់ Khakassia តំបន់ Irkutsk និងតំបន់ Krasnoyarsk ដោយភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Trans-Siberian និង South Siberian ។ បើនិយាយក្នុងន័យធៀប វាគឺជាស្ពានរវាងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុងបូព៌ា និងអាស៊ី។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវ Krasnoyarsk គឺ ៣១៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបគឺ ៤៥៤៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកនេះលាតសន្ធឹងពីតំបន់មូស្គូទៅជើងភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់ ដោយតភ្ជាប់កណ្តាល និងខាងលិចនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏ធំនៃអ៊ុយរ៉ាល់ ស៊ីបេរី កាហ្សាក់ស្ថាន និងអាស៊ីកណ្តាល។ ផ្លូវនេះមានខ្សែស្របគ្នាស្ទើរតែពីរដែលរត់ពីខាងលិចទៅខាងកើត៖ Kustarevka - Inza - Ulyanovsk និង Ryazhsk - Samara ដែលតភ្ជាប់នៅស្ថានីយ៍ Chishmy បង្កើតជាខ្សែផ្លូវពីរដែលបញ្ចប់នៅកំពូលភ្នំ Ural ។ ខ្សែពីរផ្សេងទៀតនៃផ្លូវ Ruzaevka - Penza - Rtishchevo និង Ulyanovsk - Syzran - Saratov រត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

នៅក្នុងព្រំដែនបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1959 ជាលទ្ធផលនៃការបង្រួបបង្រួមពេញលេញ និងដោយផ្នែកនៃផ្លូវចំនួនប្រាំមួយគឺ មូស្គូ-រ៉ាហ្សាន មូស្គូ-ឃើស-ដុនបាស មូស្គូ-អូករុចណាយ៉ា មូស្គូ-គៀវ កាលីនីន និងខាងជើង។ ប្រវែងនៃការដាក់ពង្រាយគឺ 13,000 គីឡូម៉ែត្រ, ប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 8,800 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែមេ Oktyabrskaya ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួន 11 នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscow, តំបន់ Yaroslavl, ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគនិងសាធារណរដ្ឋ Karelia ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 10143 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Volga (Ryazan-Ural) មានទីតាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់នៃវ៉ុលកាទាបនិងកណ្តាលនៃដុនហើយគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃតំបន់ Saratov តំបន់ Volgograd និង Astrakhan ក៏ដូចជាមួយចំនួនទៀត។ ស្ថានីយ៍ដែលមានទីតាំងនៅ Rostov តំបន់ Samara និងកាហ្សាក់ស្ថាន។ ប្រវែងផ្លូវគឺ 4191 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់តំបន់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី លាតសន្ធឹងពីខាងលិចទៅខាងកើតចម្ងាយមួយពាន់កន្លះគីឡូម៉ែត្រ ហើយឆ្លងកាត់រង្វង់អាកទិកក្នុងទិសខាងជើង។ ឆ្លងកាត់ Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen ។ វាក៏បម្រើដល់ Khanty-Mansi និង Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs ផងដែរ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 7154 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងដែលបានដាក់ពង្រាយគឺ 13,853 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេនេះមានដើមកំណើតនៅកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយលាតសន្ធឹងឆ្ងាយទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេស។ ភាគច្រើននៃ Northern Mainline ត្រូវបានដំណើរការក្នុងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់នៃ Far North និង Arctic ។ ប្រវែងដែលលាតសន្ធឹងគឺ ៨៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។

តំបន់សេវាកម្មផ្លូវនេះ រួមមានអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួន 11 នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៃស្រុកសហព័ន្ធភាគខាងត្បូង វាមានព្រំប្រទល់ជាប់ប្រទេសអ៊ុយក្រែន ហ្សកហ្ស៊ី និងអាស៊ែបៃហ្សង់ដោយផ្ទាល់។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវហាយវេគឺ 6358 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកភាគអាគ្នេយ៍កាន់កាប់ទីតាំងកណ្តាលនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែក និងតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងកើត និងអ៊ុយរ៉ាល់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល ក៏ដូចជាតំបន់នៃភាគខាងជើង ខាងជើង-ខាងលិច និងកណ្តាលជាមួយភាគខាងជើង Caucasus អ៊ុយក្រែន និងរដ្ឋ Transcaucasian ។ ផ្លូវភាគនិរតីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទីក្រុងមូស្គូ គុយប៊ីសូវ កូកាស៊ីសខាងជើង និងផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 4189 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែកអ៊ុយរ៉ាល់ខាងត្បូងមានទីតាំងនៅពីរផ្នែកនៃពិភពលោក - នៅចំណុចប្រសព្វនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។ វារួមបញ្ចូលទាំងសាខា Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg និងសាខា Kartalinsk ។ ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែសំខាន់ៗជាច្រើនឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ ផ្លូវភាគនិរតីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទីក្រុងមូស្គូ គុយប៊ីសូវ កូកាស៊ីសខាងជើង និងផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - 4189 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងដែលបានអភិវឌ្ឍគឺជាង 8000 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីផ្លូវដែកគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់តំបន់នៃប្រទេស។ ទំនិញផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានផ្ញើតាមផ្លូវដែក មនុស្សជាច្រើនដែលបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនតាមរថភ្លើងជាលើកដំបូងត្រូវប្រឈមមុខនឹងសំណួរជាច្រើន ហើយសំណួរទីមួយគឺ តើស្ថានីយ៍រថភ្លើងណាដែលមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងដឹកជញ្ជូន។ នៃទំនិញ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនីមួយៗនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានលេខកូដស្ថានីយ៍ផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់អាចទទួលយករទេះដែលផ្ទុកបាននោះទេ។ ការងាររបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រហែលជាមិនមែនដើម្បីទទួលរថយន្តផ្ទុកទេ ប៉ុន្តែដើម្បីតម្រៀបរថយន្ត។ ការរៀបចំការងាររបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង រួមមានការកែច្នៃរទេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដឹកទំនិញ រៀបចំកន្លែងដាក់រទេះសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកទំនិញ។

គេហទំព័ររបស់យើងមានព័ត៌មានពេញលេញអំពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងផ្លូវប្រសព្វទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្លូវថ្នល់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅក្នុងស្រុកមួយចំនួននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅផ្លូវដែកជាក់លាក់ ហើយទាំងអស់មានលេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងអាចប្រែប្រួល ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលនៅជិតបំផុត។

នៅលើគេហទំព័ររបស់យើងអ្នកអាចស្វែងរកតាមឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលអ្នកត្រូវការ និងស្វែងរកលេខកូដស្ថានីយ៍ ឬផ្ទុយទៅវិញដោយលេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង អ្នកអាចស្វែងរកឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

បញ្ជីរាយនាមរបស់យើងមានព័ត៌មានអំពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់នៅគ្រប់នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឈ្មោះផ្លូវរថភ្លើងដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានចាត់តាំង និងលេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានចាត់តាំង។

បញ្ជីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានបញ្ជីនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងពួកគេ។

ដោយជ្រើសរើសនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកដែលអ្នកត្រូវការពីបញ្ជី អ្នកអាចស្វែងរកស្ថានីយ៍រថភ្លើងបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ពាក្យគន្លឹះ៖ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងថ្នាំង ការរៀបចំការងាររបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដឹកទំនិញ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលនៅជិតបំផុត ផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Marshalling ស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្មី ឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើង បញ្ជីឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើង ទាញយកស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងថ្នាំង បញ្ជីស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងចាស់ ព្រំដែននៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឈ្មោះរបស់ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើងរុស្ស៊ី លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើង លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី លេខកូដស្ថានីយគោលដៅ លេខកូដស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ស្វែងរកលេខកូដស្ថានីយ៍ លេខកូដផ្លូវរថភ្លើង ស្ថានីយ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការឌិកូដកូដស្ថានីយ៍ ស្វែងរកលេខកូដស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងរុស្ស៊ី ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Oktyabrskaya ចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងភាគខាងជើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Gorkovskoe ផ្លូវ Petersburg ស្ថានីយ៍រថភ្លើង បញ្ជីស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

បញ្ជីនេះមានតំណភ្ជាប់ទៅកាន់បញ្ជីដែលត្រូវគ្នាតាមតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ លេខ​កូដ​តំបន់ បញ្ជី​បរិមាណ 01 បញ្ជី​ស្ថានីយ​រថភ្លើង និង​វេទិកា​របស់ Adygea 18 03 បញ្ជី​ស្ថានីយ​រថភ្លើង និង​វេទិកា​នៃ Bashkortostan 04 បញ្ជី​ផ្លូវ​រថភ្លើង...... ... Wikipedia

- ... វិគីភីឌា

- ... វិគីភីឌា

ទីក្រុងម៉ូស្គូ ស្ថានីយ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់មានការផ្ទេរទៅមេត្រូ (ហើយដូច្នេះការទំនាក់ទំនងងាយស្រួលជាមួយគ្នា) ប៉ុន្តែក៏មានស្ថានីយ៍ និងវេទិកាផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួនផងដែរ មានការផ្ទេរទៅកាន់មេត្រូ (ពីទីតាំងជាប់នឹងរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់អ្នកថ្មើរជើង ... ... វិគីភីឌា

អត្ថបទដើមចម្បង: ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីក្រុងមូស្គូមានផ្លូវដែកដែលកំពុងដំណើរការចំនួន 9 នៅក្នុង ... វិគីភីឌា

អត្ថបទដើមចម្បង: ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការចំនួន 9 នៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍អឺរ៉ូចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ដែលជាស្ថានីយ៍នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍នេះ... Wikipedia

ឡានក្រុង Ikarus 280 ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃទីក្រុងមូស្គូ និងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាយក្រុង ... វិគីភីឌា

ឡានក្រុង "Ikarus 280" ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃទីក្រុងមូស្គូ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង និងជាយក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូ អាចចូលដំណើរការបាន និងមានតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយសាធារណជនទូទៅ ជាមួយនឹងផ្លូវធម្មតា។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បក​ស្រាយ​តូច​ចង្អៀត ... ... វិគីភីឌា

ឡានក្រុង "Ikarus 280" ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃទីក្រុងមូស្គូ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង និងជាយក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូ អាចចូលដំណើរការបាន និងមានតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយសាធារណជនទូទៅ ជាមួយនឹងផ្លូវធម្មតា។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បក​ស្រាយ​តូច​ចង្អៀត ... ... វិគីភីឌា

សួស្តី! ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺជាអ្វី ដែលពួកគេត្រូវការសម្រាប់អ្វីដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ផងដែរ។ តាមពិតទៅ គ្មានអ្វីស្មុគស្មាញទេ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដោះស្រាយវា ហើយបកប្រែគំនិតផ្លូវរថភ្លើងស្មុគស្មាញទៅជាភាសារុស្សី។ នេះជាអ្វីដែលយើងនឹងធ្វើឥឡូវនេះ។ ជាដំបូង ខ្ញុំសូមផ្តល់និយមន័យផ្លូវការដល់អ្នក៖

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺជាវត្ថុសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដែលជាប្រភេទនៃចំណុចដាច់ដោយឡែកដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការបញ្ជូន ការឆ្លងកាត់ និងការជែងរថភ្លើង ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការចេញទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ សេវាកម្ម អ្នកដំណើរ និងជាមួយឧបករណ៍តាមដានដែលបានអភិវឌ្ឍ - ការងារ shunting លើការបង្កើត និងការរំសាយរថភ្លើង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសជាមួយរថភ្លើង។

អីយ៉ា គួរអោយចាប់អារម្មណ៍! ខ្ញុំ​មាន​ការ​ច្របូកច្របល់​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​កំពុង​សរសេរ​នោះ​គឺ​ត្រូវ​បាន​សរសេរ​ជា​ច្រើន​។ ប៉ុន្តែ​នេះ​គឺ​ជា​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ភាសា​ផ្លូវ​រថភ្លើង អាឡា គ្មានអ្វី​អាច​ធ្វើ​បាន​ទេ ដូច្នេះ​សូម​បន្ត​ទៀត។

និយាយ​ឲ្យ​ចំ​ទៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ជា​កន្លែង​ដែល​មាន​ផ្លូវ​ច្រើន​។ ទាំងអស់។ នោះហើយជាវាដោយសង្ខេប។ ហើយ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​បាន​ផ្តល់​ជូន​ខាង​លើ​គឺ​ជា​គោល​បំណង។ ហើយ​បើ​អ្នក​នៅ​តែ​មិន​យល់ សូម​មើល​រូបថត។

ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ ហើយមានអាគារខ្លះនៅចំងាយ។

គោលបំណង

ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលគោលបំណង។ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់៖

• ការមកដល់និងការចាកចេញនៃរថភ្លើង
• ឆ្លងកាត់និងជែងរថភ្លើង
• អនុវត្តប្រតិបត្តិការទទួល និងចេញទំនិញ និងអីវ៉ាន់
• សេវាកម្មអ្នកដំណើរ
• ការបង្កើតនិងការបំបែករថភ្លើង

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ មាន​មុខងារ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ស្ថានីយ​ត្រូវ​បាន​គេ​បម្រុង​ទុក យើង​នឹង​ផ្តោត​ទៅ​លើ​មុខងារ​សំខាន់ៗ។ តើអ្វីទៅជាការទទួលនិងការចាកចេញនៃរថភ្លើងគួរតែច្បាស់លាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ខ្ញុំ​ត្រូវ? ខ្ញុំ​គិតថា​ត្រូវ។ ខ្ញុំនឹងពន្យល់សង្ខេបដែលនៅសល់។ ការឆ្លងកាត់គឺជាពេលដែលរថភ្លើងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកដោយអព្ភូតហេតុមិនបុកគ្នា។ ជាការពិត រថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងផ្លាស់ទីទៅផ្លូវផ្សេងទៀតដោយប្រើកុងតាក់ ហើយរង់ចាំឱ្យរថភ្លើងដែលកំពុងមកឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា ហើយបន្ទាប់មកប្រើកុងតាក់ម្តងទៀតដើម្បីចូលទៅក្នុងផ្លូវធំ ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ នេះអាចធ្វើទៅបានតែនៅស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះ។

ការ​ជែង​គឺ​អនុវត្ត​ដូចគ្នា​នឹង​ការ​ឆ្លង​កាត់​ដែរ គឺ​មាន​តែ​រថភ្លើង​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​មួយ​ទៅ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយប្រសិនបើរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងត្រូវទៅខាងមុខ នោះរថភ្លើងខាងមុខផ្លាស់ទីទៅផ្លូវមួយទៀតនៅស្ថានីយ៍ ហើយឈប់ ហើយរថភ្លើងទីពីរបានជែងវាតាមបណ្តោយផ្លូវធំ។ ជាធម្មតា រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបញ្ចេញនៅខាងមុខតាមរបៀបនេះ ដោយសារល្បឿនរបស់វាខ្ពស់ជាងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ចំណុចលើសក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជែងផងដែរ។

ប្រតិបត្តិការជាមួយទំនិញ

ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល និងចេញទំនិញ និងអីវ៉ាន់ និយាយម្យ៉ាងទៀត សម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវ៉ាលី ក៏ដូចជាបម្រើអ្នកដំណើរ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស - វេទិកា ឃ្លាំង កន្លែងផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ វេទិកាតម្រៀប និងស្លាយ។ . ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន (ឧទាហរណ៍៖ ធ្យូងថ្ម រ៉ែ) ចំណតផ្លូវដែកទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់នៅស្ថានីយ៍ ដែលមានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែកពីកងនាវាសំខាន់ៗ ដែលភ្ជាប់ទៅវាដោយផ្លូវដែកបន្ថែម។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ ៗ ហើយតាមធម្មជាតិសម្រាប់គោលបំណងនេះពួកគេព្យាយាមបង្កើតរថភ្លើងឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាមិនតែងតែអាចរួមបញ្ចូលទំនិញតែមួយប្រភេទពីអ្នកផ្ញើតែមួយនោះទេ។ ដោយគិតពីការរឹតបន្តឹងទាំងនេះ រថភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើង និងរំសាយនៅស្ថានីយ៍ ពោលគឺទំនិញផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរថភ្លើងមួយ - ទំនិញរាវ (សាំង ប្រេង ប្រេងឥន្ធនៈ) ទំនិញភាគច្រើន (ធ្យូងថ្ម រ៉ែ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ) ផលិតផលកក។ នៅក្នុងឡាន ទូរទឹកកក ធុង និងផ្សេងៗទៀត។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ភាគហ៊ុនរំកិលពិសេសកំពុងដំណើរការឥតឈប់ឈរនៅស្ថានីយ៍ - ក្បាលរថភ្លើងដែលបិទបាំង ដែលអនុវត្តការងាររមូរ (រៀបចំរថយន្តឡើងវិញ ការភ្ជាប់ខ្សែ និង uncoupling ទៅរថភ្លើង) ។

តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ថាតើស្ថានីយ៍រថភ្លើងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច ហេតុអ្វីបានជាក្បាលរថភ្លើង រថភ្លើង ម៉ាស៊ីនពិសេសៗជាច្រើនមានចលនាឥតឈប់ឈរ ហើយអ្នកណាជាអ្នកគ្រប់គ្រងវាទាំងអស់? តើចម្លើយរបស់អ្នកគឺជាអ្វី? ខ្ញុំ​បាន​សួរ​ខ្លួន​ឯង​នូវ​សំណួរ​បែប​នេះ ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ខ្ញុំ​ធ្វើ​ការ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ដែក​ឥឡូវ​នេះ។ តាមធម្មជាតិ បន្ថែមពីលើផ្លូវរថភ្លើង ស្ថានីយ៍មានឧបករណ៍ពិសេសផ្សេងៗដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកុងតាក់ និងភ្លើងចរាចរណ៍។ នៅស្ថានីយ៍ធំ ៗ មានដេប៉ូដែលដឹកជញ្ជូនរទេះភ្លើងនិងក្បាលរថភ្លើង។ អ្នកក៏អាចប្រាប់រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនអំពី FC, ShCh, EC, NCH ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនមែនអំពីរឿងនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីការពិតដែលថាអាស្រ័យលើទំហំ បរិមាណការងារ និងទិសដៅ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។

ប្រភេទនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង

1. យោងតាមគោលបំណង និងលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានបែងចែកទៅជា:

• អ្នកដំណើរ - គោលបំណងសំខាន់គឺធ្វើការជាមួយអ្នកដំណើរ (សេវាដឹកអ្នកដំណើរ ការលក់សំបុត្រ ការបង្កើត និងការរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ);
• ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ - អនុវត្តប្រតិបត្តិការជាមួយទំនិញ (ការផ្ទុក, ការផ្ទុក, ដំណើរការឯកសារដឹកជញ្ជូន, បង្កើតនិងរៀបចំចលនានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ);
• ស្ថានីយ៍បច្ចេកទេស - អនុវត្តប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសជាមួយរថភ្លើង (ការបង្កើតរថភ្លើងដឹកទំនិញ prefabricated រថភ្លើងនាំចេញការផ្តាច់រថភ្លើង);
• ស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម គឺជាស្ថានីយ៍តូចៗដែលមានបំណងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ ការជែង និងការងារតូចៗផ្សេងទៀតជាមួយរថភ្លើង។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម។

ស្ថានីយ៍បច្ចេកទេសត្រូវបានបែងចែកជាៈ

• ការតម្រៀប - និយាយប្រហែលនៅស្ថានីយ៍នេះ រថយន្តត្រូវបានតម្រៀបតាមប្រភេទនៃទំនិញ ដោយអ្នកផ្ញើ ដោយអ្នកទទួល តាមទិសដៅ។
• ស្ថានីយ៍ស្រុក - ស្ថានីយ៍ទាំងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក ពួកគេមានចំណុចផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង និងនាវិកក្បាលរថភ្លើង។ ជាទូទៅសម្រាប់ចំណុចនីមួយៗមានផ្នែកសេវាកម្ម - ក្រុមនាវិកក្បាលរថភ្លើង (អ្នកបើកបរ និងជំនួយការ) ឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ សម្រាកនៅចំណុចបង្វិល ហើយត្រឡប់ទៅវិញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានឈ្មោះបែបនេះ;
• ស្ថានីយ៍មុនកំពង់ផែ - ប្រតិបត្តិការនៅចំណុចប្រសព្វនៃកំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវដែក ពោលគឺពួកគេផ្ទុកទំនិញឡើងវិញពីកប៉ាល់ទៅរទេះរុញ និងច្រាសមកវិញ។

2. មានការចាត់ថ្នាក់មួយទៀតទាក់ទងនឹងការភ្ជាប់ផ្លូវដែក៖

• ស្ថានីយ៍ចត - នៅស្ថានីយ៍បែបនេះផ្នែកដែលមានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃចរន្ត (ដោយផ្ទាល់, ឆ្លាស់គ្នា) នៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់។
• ស្ថានីយ៍ប្រសព្វ - ស្ថានីយ៍ដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងយ៉ាងហោចណាស់បីទិស (ឧទាហរណ៍៖ មួយមកពីភាគខាងត្បូង ទីពីរពីខាងជើង ទីបីពីខាងលិច)។
• ស្ថានីយ៍បញ្ជូនអន្តររដ្ឋ - ស្ថានីយ៍ដែលមានទីតាំងនៅព្រំដែននៃរដ្ឋផ្សេងៗគ្នា។
• ស្ថានីយ៍ប្រសព្វ Interrail គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅព្រំប្រទល់នៃផ្លូវដែក (ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្លូវថ្នល់ - ដែលគេហៅថាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងតំបន់អាស្រ័យលើតំបន់។ ខ្ញុំធ្វើការឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវដែក Far East ។ ) ។

ថ្នាក់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង

អាស្រ័យលើភាពមមាញឹករបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង បរិមាណអ្វី ភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ និងកម្រិតនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស ស្ថានីយ៍ត្រូវបានបែងចែកជា 6 ថ្នាក់៖ ស្ថានីយក្រៅកម្មវិធីសិក្សា ស្ថានីយ៍ទីមួយ (I) ទីពីរ (II) ទីបី (III) ទីបួន។ (IV) និងថ្នាក់ទីប្រាំ (V) ។

• ស្ថានីយ៍មិនថ្នាក់ - អ្នកដំណើរធំ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងស្ថានីយ៍ marshalling ភាគច្រើន;
• ស្ថានីយ៍ថ្នាក់ទីមួយ - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរស្រុក;
• ថ្នាក់ទីពីរ - ភាគច្រើនជាប៉ូលីសស្រុក;
• ស្ថានីយ៍នៃថ្នាក់ទីបី, ទីបួន, ទីប្រាំគឺជាស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម។

នេះជាកន្លែងដែលខ្ញុំនឹងបញ្ចប់អត្ថបទរបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលអនាគត ខ្ញុំមានគម្រោងនិយាយលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីភាពជាក់លាក់នៃស្ថានីយនីមួយៗ អំពីវិជ្ជាជីវៈរបស់មនុស្សដែលធ្វើការនៅស្ថានីយ៍ និងចំណុចសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ ជាវព័ត៌មានថ្មីៗ ចែករំលែកនៅលើបណ្តាញសង្គម បញ្ចេញមតិរបស់អ្នក - ជាពិសេសវាមានតម្លៃសម្រាប់ខ្ញុំ។ សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​យកចិត្ត​ទុកដាក់​របស់​លោកអ្នក។ លាហើយ!

សូមគោរព Sergey Tkachenko ។