ផែនទីផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនី។ ទិសដៅខាងត្បូងនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី

យើងរំyouកអ្នកថាចាប់ពីថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូនៅលើទិសដៅ Kursk, Riga, Belorussky និង Savyolovsky ការធ្វើដំណើរម្តងទៀតក្លាយជាការបង់លុយ។

អ្នកអាចទិញសំបុត្ររថភ្លើងនិងការជាវម្តងក្នុងតម្លៃតែមួយ (ដូចគ្នានឹងការប្រើប្រាស់ការជាវដែលបានចេញពីមុន) ប៉ុន្តែដោយគ្មានការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃទៅមេត្រូ។

ម៉្យាងទៀតអ្នកអាចប្រើវិធីបង់ប្រាក់ថ្មី (លើកលែងតែរថភ្លើងលឿនក៏ដូចជាផ្នែក Rabochiy Poselok - Usovo) ជាមួយនឹងការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃទៅរថភ្លើងក្រោមដីហើយតាមក្បួននៅថ្លៃអំណោយផលបន្ថែមទៀត:

1. ដោយផ្ទាល់នៅវេនវេន (សុពលភាព) ដោយប្រើកាត Troika(តែនៅក្នុងផ្នែក Chekhov - Novoierusalimskaya និង Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod) ។

វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យសកម្ម (ធ្វើឡើងវិញ) កាត Troika ( កាតនឹងត្រូវបានដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបំពេញបន្ថែមនូវចំនួនទឹកប្រាក់ណាមួយបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកាលើកលែងតែកាតចាស់ដែលមិនគាំទ្រការងារជាមួយអាយឌីស៊ី។) ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែអនុវត្តវាទៅ turnstile ឬសុពលភាពមុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរនិង បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា(ទោះបីជាមិនមានវេននៅគោលដៅក៏ដោយ) ។ សុពលភាពច្រកចេញត្រូវតែអនុវត្តមិនលើសពី ៥ ម៉ោងបន្ទាប់ពីចូល។

អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការថែរក្សានូវចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុង“ កាបូប” នៃកាត“ Troika” អ្នកមិនចាំបាច់ចេញសំបុត្រនៅការិយាល័យប្រអប់ឡើយ។ អ្នកអាចឃើញពន្ធសម្រាប់ Troika រវាងស្ថានីយ៍ជាក់លាក់នៅក្នុងកាលវិភាគរបស់យើងនៅលើគេហទំព័រនិងក្នុងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃពីស៊ីអឹមឌីទៅមេត្រូ (និង / ឬពីម៉េត្រូទៅអេឌីស៊ី) ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងរយៈពេល ៩០ នាទីចាប់ពីពេលចូលដំបូង (ឬច្រកចូលព្រំដែនស៊ីឌីស៊ី) ។

សំបុត្រដែលបានគ្រោងទុកពីមុនសម្រាប់តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃតំបន់ម៉ូស្គូ ( ស្ថានីយ៍បន្ថែម Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"សំបុត្រស្មុគស្មាញមួយដង" ជាយក្រុងដានីនីយ + អឹមស៊ីឌីនឹងមិនទាន់ចេញនៅឡើយទេ។

2. តាមរយៈការជាវ "យូ។ ឌី។ អេស។ ឌី។ អេស។ "

ការជាវ MCD“ យូ។ អេ។ ឌី។ ស៊ី។ ឌី។ យូ” ឈ្មោះផ្សេងទៀត - "សំបុត្រគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ ១/៣ MCD ថ្ងៃ", "សំបុត្រគ្មានកំណត់សម្រាប់ ៣០/៩០/៣៦៥ ថ្ងៃ MCD", "សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ៦០ មីស៊ីឌី") ដើរតួមិនត្រឹមតែជាវ MCD ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាការជាវ "តែមួយ" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។

ដូច្នេះជាមួយនឹងការជាវដូចគ្នាអ្នកអាចធ្វើដំណើរទាំងរថភ្លើងនិងតាមរថភ្លើងក្រោមដី (និងការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅកាន់ស៊ីអឹមអេសតែប៉ុណ្ណោះ នៅទីក្រុងមូស្គូ(មិនលើសពីស្ថានីយ៍ Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី "លីវ" ធម្មតាគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ និស្សិតនិងសិស្សសាលានៅមូស្គូអាចធ្វើដំណើរទៅស៊ីឌីស៊ីធីក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូតាមសំបុត្រអនុគ្រោះដែលចេញសម្រាប់កាតសង្គម។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើររួមទាំង នៅតំបន់ម៉ូស្គូប៉ុន្តែនៅក្នុង MCD (ផ្នែក Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) វាចាំបាច់ក្នុងការចេញការជាវ "United MCD MO" ។ សំបុត្រនេះក៏អាចចេញនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនិងម៉ាស៊ីនរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញស៊ីអឹមឌីនិង នៅខាងក្រៅរបស់វាអ្នកអាចដាក់ពាក្យសុំការជាវ "MCD United" ពី / ទៅស្ថានីយ៍របស់អ្នកនៅការិយាល័យសំបុត្រជាយក្រុងហើយវាបន្ថែមពីលើការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងអគ្គិសនីក៏នឹងផ្តល់ឱកាសក្នុងការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងក្រោមដីនិងការដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូផ្សេងទៀត។

ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីការជាវនេះនិងសំបុត្រផ្សេងទៀតអាចរកបាននៅក្នុងច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

អ្នកអាចដឹងថាសំបុត្ររដូវមាននៅលើផ្លូវនេះនិងថ្លៃដើមរបស់ពួកគេនៅក្នុងគេហទំព័រពេញលេញនៅក្នុងកាលវិភាគរវាងស្ថានីយ៍នៅក្នុងផ្នែក "MCD សម្រាប់ Troika"

គិតត្រឹមល្ងាចថ្ងៃទី ១២/០៨/២០១៩ ការជាវថ្មីមិនទាន់ត្រូវបានចេញនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៅជាយក្រុងនៅឡើយទេ។

សម្រាប់តំបន់ពន្ធ "ដាលីយ៉ាដោយគ្មានសុពលភាព" (កន្លែងដែលមិនមានពន្ធសម្រាប់ពេលណាមួយសម្រាប់ "Troika") ការចំណាយរបស់អេឌីស៊ីឆ្លងកាត់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រនៅក្នុងផ្នែក "សំបុត្រនិងការឆ្លងកាត់រដូវ" (ផ្នែកខាងលើខាងស្តាំនៅក្នុងរូបថតអេក្រង់) ។

ដើម្បីប្រើការជាវ IDC បង្រួបបង្រួមអ្នកក៏ត្រូវធ្វើឱ្យសកម្មនូវកាត Troika ផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាសកម្មវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពេញ "កាបូប" នៃកាត (បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា) ហើយសរសេរការជាវថ្មី។ ឬអ្នកអាចទាក់ទងការិយាល័យលក់សំបុត្រមេត្រូ។ ...

រាល់ព័ត៌មានដែលបានផ្តល់គឺបឋមហើយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

រថភ្លើងនៅជាយក្រុងនៅទីក្រុងមូស្គូចាកចេញពីស្ថានីយ៍ចំនួន ៩ ដែលស្ថានីយ៍នីមួយៗបម្រើដល់គោលដៅមួយរឺក៏ច្រើន។ អាស្រ័យលើផ្លូវនិងពេលវេលានៃការចាកចេញចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តជារៀងរាល់ថ្ងៃឬតែនៅថ្ងៃជាក់លាក់។ រថភ្លើងអគ្គិសនីបន្ថែមជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចុងសប្តាហ៍និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ តាមក្បួនរថភ្លើងអគ្គិសនីចាប់ផ្តើមចលនារបស់ពួកគេនៅម៉ោងប្រហែល 4.00 និងបញ្ចប់បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ កាលវិភាគរថភ្លើងអគ្គិសនីម៉ូស្គូផ្តល់ជូនរថភ្លើងល្បឿនលឿននៃការលួងលោមខ្ពស់ដើម្បីរត់លើផ្លូវជាយក្រុង។

ទីក្រុងមូស្គូ - បេរ័រុស្កាយ៉ាផ្តល់ចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជាយក្រុងដែលដើរតាមទិសដៅបេឡារុស្ស។ រថភ្លើងនៃទិសដៅនេះធ្វើឱ្យឈប់នៅស្ថានីយ៍: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk និងអ្នកដទៃ។ រថភ្លើងអគ្គិសនីឆ្លងកាត់នៃទិសដៅ Savelovsky និង Kursk ដើរតាមវា។ វាក៏បម្រើរថភ្លើង Aeroexpress ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ផងដែរ។

រថភ្លើងជាយក្រុងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazan ក្នុងទិសដៅ Kazan និង Ryazan រៀងៗខ្លួនឆ្ពោះទៅ Murom និង Ryazan ។ ផ្លូវរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍នៃ Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin និងអ្នកដទៃទៀត។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងគៀវទទួលយករថភ្លើងនៅជាយក្រុងនៃទិសដៅ Kiev - ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Kaluga-1, Kaluga-2 និងខាងក្រោយ។ ស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យមគឺ Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok និង Maloyaroslavets ។ លើសពីនេះរថភ្លើង Aeroexpress ចាកចេញពីទីនេះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Vnukovo ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ផ្តល់នូវការចាកចេញនិងការទទួលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃទិសដៅសំខាន់ពីរគឺ Kursk និង Gorkovsky ។ ក្នុងទិសដៅ Kursk រថភ្លើងអគ្គិសនីធ្វើដំណើរពីខាងត្បូងទៅតូតាធ្វើឱ្យមានការឈប់នៅកណ្តាលស្ថានីយ៍ Tsaritsyno, Podolsk, Chekhov, Serpukhov និងអ្នកដទៃទៀត។ ក្នុងទិសដៅហ្គ្រូគីរថភ្លើងអគ្គិសនីដើរឆ្ពោះទៅខាងកើត - ទៅវ្ល៉ាឌីមៀ។ ស្ថានីយ៍សំខាន់ៗគឺ Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki ។ ដូចគ្នានេះផងដែររថភ្លើងនៅជាយក្រុងឆ្លងកាត់តាមទីក្រុងម៉ូស្គូ -Kurskaya នៅ Smolensk (បេឡារុស្ស) និងទិសដៅ Riga ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky ផ្តល់នូវចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជាយក្រុងនៃទិសដៅលីងរ៉ាតតាមស្ថានីយ៍ Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver និងផ្សេងទៀត។

រថភ្លើងជាយក្រុងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Paveletsky ក្នុងទិសដៅ Paveletsky ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតរថភ្លើង Aeroexpress ចាកចេញពីស្ថានីយ៍ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Rizhsky បញ្ជូនរថភ្លើងនៅជាយក្រុងក្នុងទិសដៅពីរីហ្គានិងខាងក្រោយ។ ស្តុបធំ ៗ នៅតាមផ្លូវ: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya និងអ្នកដទៃទៀត។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងសាវ៉ូវស្គីបម្រើរថភ្លើងនៅជាយក្រុងទៅឌូណាជាមួយនឹងការឈប់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅ - ឌីមីតរ៉ូលឡូបេកដូឡូហ្គូហ្វូននីតានិងអ្នកដទៃ។ រថភ្លើង Aeroexpress ក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ៖ ស្ថានីយ៍ Lobnya គឺជាកន្លែងនៃការផ្ទេរទៅឡានក្រុងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។ ចលនានៃឡានក្រុងនិងរថភ្លើង aeroexpress ត្រូវបានយល់ព្រម។ កាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីក៏រួមបញ្ចូលរថភ្លើងអគ្គិសនីឆ្លងកាត់នៃទិសដៅ Smolensk- បេឡារុស្ស។

ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky រថភ្លើងនៅជាយក្រុងរត់ក្នុងទិសដៅ Yaroslavl ទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅនៃតំបន់ម៉ូស្គូនិង Vladimir ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeisk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo និងអ្នកដទៃទៀត។

ព័ត៌មានអំពីពេលវេលានៃរថភ្លើងអគ្គិសនី (រថភ្លើងនៅជាយក្រុង) សម្រាប់ស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូ:

កាលវិភាគរថភ្លើងបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូមានតែរថភ្លើងអគ្គិសនី ៣០៦៣ ប៉ុណ្ណោះ (រថភ្លើងក្រុងជាយក្រុង) ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយស្ថានីយ៍និងការតាំងទីលំនៅដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo, Odintsovo, Moscow-Belorusskaya, Dmitrov, Dorokhovo ។ យោងតាមកាលវិភាគរថភ្លើងអគ្គិសនីចុងក្រោយ (រថភ្លើងនៅជាយក្រុង) ចេញដំណើរនៅចម្ងាយ ២៣ h ៥៩ ម៉ែត្រទៅកាន់គោលដៅមូស្គូ - យ៉ារ៉ូសស្លាវី។ ស្ថានីយ៍និងកន្លែងឈប់ដែលនៅជិតបំផុតគឺហ្វីលីមូស្គូ - បេរ័រសុកយ៉ាអូអូរូចូឡូទីក្រុងមូស្គូ - សាវ៉ូវskaya, បេឡាវ៉ាយ៉ា។ សម្រាប់ផ្លូវទាំងអស់នៅក្នុងការទូទាត់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើព័ត៌មានពេញលេញអំពីកាលវិភាគគឺមាន - ពេលវេលាចេញដំណើរពេលវេលាមកដល់ផ្លូវនិងព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។ នៅពេលគ្រោងដំណើរកម្សាន្តវាគួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថារថភ្លើងអគ្គិសនីភាគច្រើននៅស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូចាកចេញឬមកដល់ពេលព្រឹក - រថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួន ២៤៤ (រថភ្លើងនៅជាយក្រុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ដែលមានទិសដៅផ្សេងៗគ្នាដូចជាសារមូស្គូ - សាវ៉ូវskaya - ហ្គីលីវីយណូ, មូស្គូ - គីវីស្យា - ក្រេឌី, ផូដូល - ណាបាប៊ី ... តារាងពេលវេលាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់នៃរថភ្លើងអគ្គិសនី (រថភ្លើងនៅជាយក្រុង) សម្រាប់ស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទំព័រនេះ។

តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលធ្វើដំណើរពីតំបន់មូស្គូទៅទីក្រុងមូស្គូជារៀងរាល់ថ្ងៃដើម្បីធ្វើការនិងត្រឡប់មកវិញ? ហើយតើអ្នកតំណាងនៃសង្គមរបស់យើងប៉ុន្មាននាក់ទៅប្រទេសនៅចុងសប្តាហ៍? អ្នកអាចប្រាកដថាក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរទាំងនេះមានដ្យាក្រាមនៃចលនារបស់រថភ្លើងអគ្គិសនីដែលបានទាញយកទៅទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ (ថេប្លេត) ឬព្រីន។

តម្រូវការសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ

ប្រជាប្រិយភាពនៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាប្រជាជនជាច្រើននៅតំបន់ម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញឡានឬមិនចង់ឈររាប់ម៉ោងនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ជាពិសេសចាប់តាំងពីពួកគេកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ គុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងពីរបីទៀតនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីគឺការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់តាមកាលវិភាគការហោះហើរត្រូវទៀងទាត់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។

គ្រោងការណ៍នៃចលនារថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងមូស្គូគឺមិនតិចជាងរថភ្លើងក្រោមដីទេ (ដែលជារថភ្លើងក្រោមដីមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងធំបំផុតទាំង ១០ នៅលើពិភពលោក) ។ ការពិតនេះមិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេពីព្រោះមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនប្រាំបួននៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់យើងហើយរថភ្លើងអគ្គិសនីចាកចេញពីស្ថានីយ៍នីមួយៗ។

គ្រាន់តែដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានតំឡើងផ្លូវដាច់ដោយឡែកនិងចែកចាយគ្នារវាងស្ថានីយ៍ណែនាំពន្ធគយសមរម្យនិងបំពាក់ឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។

ទិសដៅខាងត្បូងនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី

មួយក្នុងចំណោមការពេញនិយមបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺទិសដៅ Kursk ។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងអគ្គិសនីពីស្ថានីយ៍នេះគ្របដណ្តប់ទីក្រុងជាច្រើននៃតំបន់មូស្គូហើយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃមានប្រហែល ១៤ ម៉ឺននាក់។

កាលវិភាគនៅទីនេះគិតគូរពីភាពតានតឹងពេលព្រឹកនិងពេលល្ងាចដែលប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹកនិងបន្ថែមជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនទៅចន្លោះពេលទាំងនេះ។ រថភ្លើងចេញដំណើរនិងមកដល់ញឹកញាប់ដូច្នេះអ្នកដំណើរណាម្នាក់អាចរកបាននូវជម្រើសងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ខ្លួនគេ។ ស្ថានីយ៍ដំណើរការប្រហែលម៉ោងក្នុងរបៀបពហុមុខងារ។ មិនដល់ ១០ នាទីផងជើងហោះហើរថ្មីមួយលេចឡើងនៅឯស្ថានីយ៍។ ការឈប់សម្រាកតែមួយគត់នៅស្ថានីយ៍ Kursk ដែលមានរយៈពេលដប់ប្រាំនាទីគឺជាពេលវេលារវាងការមកដល់នៃរថភ្លើងចុងក្រោយនៅថ្ងៃបច្ចុប្បន្ននិងការចាកចេញដំបូងនៅម៉ោងបន្ទាប់។

ស្ថានីយ៍នេះស្ថិតនៅក្នុងតំរូវការមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមអ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូដែលមកទីក្រុងពីតំបន់ដែលមានជំនួញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក្នុងចំណោម Muscovites ដែលយល់ថាវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទៅការិយាល័យ / រោងចក្រ / សហគ្រាសរបស់ពួកគេមិនមែនដោយរថភ្លើងក្រោមដីទេប៉ុន្តែដោយរថភ្លើងនៅជាយក្រុងឆ្លងកាត់ស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ជារឿយៗវាកើតឡើងថានៅស្ថានីយ៍មួយវាមិនអាចទៅរួចទេនៅលើរថភ្លើងក្រុមមនុស្សធំ ៗ រុញច្រានគ្នាចូលក្នុងឡានដែលត្រូវបានគេហៅថា "ដូចជាស្ពាយនៅក្នុងធនាគារ" ហើយនៅឯស្ថានីយ៍មួយទៀតព្រលឹងនឹងមិនចូល។ នេះ, ដើម្បីវិសាលភាពកាន់តែច្រើន, អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងជាក់លាក់មួយ។ ចំណុចដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅ Kursk គឺស្ថានីយ៍ Kurskiy, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk ។ ជាការពិតណាស់នៅស្ថានីយ៍ទាំងនេះកាលវិភាគត្រូវបានគេគិតគូរពីបន្ទុកការងារខ្ពស់ហើយរថភ្លើងឈប់ញឹកញាប់។ បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍ទាំងនេះផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីរត់ឆ្លងកាត់ប៊ុលសូវ៉ូ Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya ។ រួមទាំងតាមរយៈរថភ្លើងលឿនអ្នកអាចទៅដល់អូលែនិងថូឡាយ៉ាងងាយស្រួល។

ស្ថានីយ៍ខ្លះឧទាហរណ៍ Stolbovaya, មូស្គូ Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki គឺជាស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរទៅទិសដៅជិតខាងនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីឬស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។

ទិសដៅខាងកើតនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី

ក្នុងចំណោមប្រជាជននៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូគ្រោងការណ៍សម្រាប់ចលនារថភ្លើងនៃទិសដៅកាហ្សានមិនមានប្រជាប្រិយភាពតិចទេ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃមានចំនួនប្រមាណ ៣៣០,០០០ នាក់។ ហើយជាការពិតណាស់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងកាហ្សានស្គីដែលជាចំណុចពេញនិយមបំផុតនៃទិសដៅនេះរថភ្លើងអគ្គិសនី ២៣០ បានមកដល់និងចេញដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងនោះរថភ្លើងចំនួន ៥០ គ្រឿងដែលជា“ រថភ្លើង Sputnik” ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ramenskoye និង Lyubertsy ។ កន្លែងដែលមមាញឹកបំផុតទី ២ គឺនៅវីវីកូ។

គ្រោងការណ៍នៃចលនានៃរថភ្លើងនៃទិសដៅកាហ្សានដូចគ្នានឹង Kursk មួយត្រូវបានកំណត់ដោយអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃជើងហោះហើរដែលមកដល់និងចាកចេញពីស្ថានីយស្ថានីយរៀងរាល់ប្រាំបីនាទី។ ពីទីនេះអ្នកអាចទៅដល់ទីក្រុងដូចខាងក្រោមនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti ។ អ្នកអាចទៅរ៉ូយ៉ាហ្សាដោយរថភ្លើងលឿន។

ទិសដៅពី-សាននៃរថភ្លើងអគ្គិសនី

ជាការពិតណាស់ដោយពិចារណាលើបញ្ហានេះមនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការកត់សម្គាល់សារៈសំខាន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃចលនារថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅជាប់នឹង Kazansky និង Leningradsky នៅលើ Komsomolskaya Square ដែលត្រូវបានគេហៅថា "ទីលាននៃស្ថានីយ៍បី" ។ នៅទីនេះចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានចំនួនប្រហែល ៤៥០,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ! នេះច្រើនដងច្រើនជាងផ្លូវផ្សេងទៀត។ ចំនួនមនុស្សអតិបរមាដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅយ៉ារ៉ូសឡូវជារៀងរាល់ថ្ងៃធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់ពួកគេទៅកន្លែងឈប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវ - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងយ៉ារូសស្លាស្គី។ ផ្លូវដែកចំនួន ១០ ដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់រថភ្លើងនៅជាយក្រុង។ បន្ទាប់នៅក្នុងប្រជាប្រិយភាពគឺមីតឈីឈី។ ចំណតបន្ទាប់នៅទីក្រុង Pushkino ។ កន្លែងទីបួនបានទៅវេទិកា Bolshevo បន្ទាប់មកស្តុបផូលីគីគី - ដាចយ, ឡូសណូស្ត្រូសេយ៉ាយ៉ា, ភឺលីឡូវីយ៉ាឈប់។

ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky អ្នកអាចទៅដល់ទីប្រជុំជននៃ Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ពីស្ថានីយចំណតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky និង Leningradsky វាងាយស្រួលក្នុងការប្តូរទៅផ្លូវដែករុស្ស៊ីជិតខាងហើយពី Yaroslavskaya អ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃទីក្រុងមូស្គូ។

ហើយចុះចំណែករថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរនៅសាំងពេទ័របឺគ?

មិនមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងច្រើនទេនៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដូចនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែរ។ វាមានតែប្រាំប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេគឺទីក្រុងម៉ូស្គូវ៉េសស្បកហ្វាំងឡង់និងបាល់ទិកឡាដិកា។ ទន្ទឹមនឹងនេះគ្រោងការណ៍នៃចលនារបស់រថភ្លើងអគ្គិសនីសាំងភីធឺស្បឺកក្នុងទំហំរបស់វាអនុវត្តមិនខុសគ្នាពីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានពិភាក្សាខាងលើទេ។

សរុបទៅកាលវិភាគផ្លូវសាំងពេទឺប៊ឺករួមបញ្ចូលទាំងជើងហោះហើរចំនួន ៧០២ ជើងក្នុងនោះ ២៥០ ជើងរត់រាល់ថ្ងៃនិងនៅសល់ - យោងតាមកាលវិភាគ។ សំណួរដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតលើប្រធានបទនេះនៅក្នុងតំបន់លីងរ៉ាដគឺគ្រោងការណ៍សម្រាប់ចលនារថភ្លើងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់និងម៉ូស្គូសស្គី។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Finlyandsky នៅ St. Petersburg

ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលទីក្រុងនៅទីលានលេនីនអាយុ ៦ ឆ្នាំគឺជាបណ្តាញតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងជីវិតទីក្រុងវាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែកខែតុលា។ តាមសេចក្តីសំរេចរបស់រដ្ឋបាលគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវសាំងធើរប៊ឺកក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននិងផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលរួមបញ្ចូលទាំងជម្រើសផ្លូវក្រោមដីដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់សម្រាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនិងផ្លូវដែកនៅទិសពាយព្យ។

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅទីនេះមានចំនួនប្រមាណ ៣៦,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលនេះស្ថានីយ៍ទទួលយកនិងបញ្ជូនតែរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទិសពាយព្យនិងទិសheasternសានគឺ៖ Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye ។ ពីទីនេះតាមរយៈជើងហោះហើរធម្មតាអ្នកអាចទៅដល់ទីក្រុងដូចខាងក្រោមនៃតំបន់លីងរ៉ាដៈហ្សេលណឺហ្គឺប៊ែឡូស្តូវវ៉ូហ្គូវ (រួមទាំងរថភ្លើងលឿន) រ៉ូហ្សិនណូស៊ីវ៉េសគីគីគីរីឡូវីស្គីស៊ីស្តរ៉ូស្កាកកានណូរីវី។

ផ្លូវល្បឿនលឿនតែមួយគត់គឺរថភ្លើង Allegro ពីផ្លូវ Petersburg ទៅ Helsinki ។

គ្រោងការណ៍នៃចលនារថភ្លើងនៃស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូ

ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលទីក្រុង St. Petersburg នៅលើ Nevsky Prospekt (អាស័យដ្ឋាន៖ Vosstaniya Square, 2) និងមានប្រវត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុងនាមជាសមភាគីពិតប្រាកដនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky នៅទីក្រុងមូស្គូវាអនុញ្ញាតឱ្យ Muscovites ដែលបានមកដល់ទីនេះមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីដំបូង។ អគារទាំងពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនារបស់ស្ថាបត្យករតុលាការនីកូឡាទី ១ - ស្ថាបត្យករតាន់និងហ្សេលសៀ។ បច្ចុប្បន្នស្ថានីយអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងម៉ូស្គូត្រូវបានគេហៅថាមេ។ ពេលខ្លះអ្នកអាចរកឃើញឈ្មោះចាស់របស់វា - Oktyabrsky ។

តំបន់សំខាន់ៗ រថភ្លើងនៃស្ថានីយ៍នេះគឺខាងកើតក្រុងមូស្គូនិងខាងត្បូង។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានចំនួនប្រមាណ ២៧,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ រថភ្លើងនៅជាយក្រុងជាង ៩០ រត់នៅទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ៖ ផ្លូវ Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo មានរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ Veliky Novgorod ។

ឯកសារចំនួន ១១ ពាន់ច្បាប់នឹងត្រូវបានបិទភ្ជាប់នៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនីភ្ជាប់រាជធានីនិងតំបន់ គ្រោងការណ៍ថ្មីដែលបង្ហាញទិសដៅទាំងរថភ្លើងនៅជាយក្រុងដោយខ្លួនឯងនិងរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ លោក Ilya Chernyaev តំណាងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកអ្នកដំណើរជាយក្រុងភាគកណ្តាល (CPPK) បានប្រាប់ Izvestia អំពីរឿងនេះ។ ១០.០០០ ច្បាប់ត្រូវបានបោះពុម្ពរួចហើយហើយត្រូវបានគេបង្ហោះលើរថភ្លើង។

យោងទៅតាម Chernyaev ដោយមានជំនួយពីគ្រោងការណ៍ចម្រុះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវ។ នៅពេលអនាគតផ្លូវដែកក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ (ផ្លូវរទេះភ្លើងក្រុងមូស្គូ) ចំណតថ្មីនិងមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនក៏នឹងលេចឡើងនៅលើផែនទីផងដែរ។ សូមរំthatកថានៅឆ្នាំ ២០១៥ អាជ្ញាធរទីក្រុងមូស្គូគ្រោងសាងសង់ថ្នាំងចំនួន ១២ កន្លែងដែលនឹងមានការផ្ទេរពីផ្លូវដែកមូស្គូទៅមេត្រូដែលមានថ្នាំងចំនួន ៦ ជាមួយនឹងការផ្ទេរទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ក៏ដូចជាប្រសព្វមួយរួមបញ្ចូលគ្នារវាងលទ្ធភាពទាំងពីរនេះ។

គ្រោងការណ៍ថ្មីទើបតែចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើរថភ្លើងម៉ូស្គូនៅពេលដែលវាបណ្តាលឱ្យមានរឿងអាស្រូវដ៏ធំមួយ។ Blogger Alexander Kamensky ដែលធ្លាប់បានបោះពុម្ពផ្សាយគ្រោងការណ៍ផ្ទាល់របស់គាត់នៃចលនារថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជាយក្រុងនៅក្នុង“ ទិនានុប្បវត្តិផ្សាយផ្ទាល់” របស់គាត់បានចោទប្រកាន់ផ្លូវដែករុស្ស៊ីពីភាពមិនប្រាកដប្រជានៅគ្រប់កម្រិត។ យោងទៅតាមគាត់ផែនទីថ្មីគឺជា "ការបង្កើតឡើងវិញ" នៃការងាររបស់គាត់។ គាត់បានពន្យល់ថាគាត់មិនអាចចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនថាបានលួចទេព្រោះគាត់បានគូរដ្យាក្រាមសម្រាប់ខ្លួនគាត់ហើយមិនមានគម្រោងរកលុយពីវាទេ។ យោងតាមអ្នកសរសេរប្លុក TsPPK ក៏បានប្រើពុម្ពអក្សរមួយដែលគាត់បានទិញដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស្ទូឌីយោរបស់អាតេមីលីបេដេវ។ លោក Aleksandr Kamensky បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយដោយប្រាប់លោក Izvestia ថាលោកបានផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញនៅក្នុងមុខតំណែងរបស់លោក។ បន្ទាប់ពីនិយាយជាមួយអ្នកកាសែតអ្នកសរសេរប្លក់បានបិទការនិយាយគួរឱ្យខ្លាចនិងបោះពុម្ភផ្សាយមួយផ្សេងទៀតដែលក្នុងនោះគាត់បានបញ្ជាក់ថាគាត់មិនធ្វើ“ ការទាមទារការងារ” ទេ។

កាសែត TsPPK បានរាយការណ៍ថាផែនទីថ្មីពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគំនូរព្រាងរបស់ Alexander Kamensky ប៉ុន្តែវាខុសគ្នាខ្លាំងពីផែនទីទាំងនេះ។

យើងបានបន្ថែមផែនទីមេត្រូនិងការរចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរៀបចំទិសដៅផ្សេងៗគ្នា - ពន្យល់ពីប្រភពនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលចង្អុលបង្ហាញដោយទាំងអាឡិចសាន់ឌ្រូខេមឃីស្គីនិងអ្នកសរសេរប្លក់ដទៃទៀតនឹងត្រូវយកមកពិចារណា: ពួកគេនឹងមិនបង្ហាញនៅក្នុងកំណែថ្មីនៃគ្រោងការណ៍ដែលនឹងត្រូវបោះពុម្ពក្នុងចំនួនបន្ថែម ១.០០០ ច្បាប់ចម្លងនិងបិទភ្ជាប់នៅស្ថានីយ៍ជាយក្រុងឡើយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែថ្មីមិនដូចបទបច្ចុប្បន្នទេវានឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាមហាក្រវ៉ាត់នៃផ្លូវដែកមូស្គូឆ្លងកាត់វេទិកាចម្ងាយ ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកសរសេរប្លក់ត្រូវបានគេហៅថាមាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ ឧទាហរណ៍ការផ្ទេរពីចិញ្ចៀនធំទៅផ្លូវដែក Oktyabrskaya នៅស្ថានីយ៍ Povarovka នឹងមិនដែលបង្ហាញនៅលើដ្យាក្រាមទេ។

នៅក្នុងកន្លែងនេះអ្នកពិតជាអាចដើរបានចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែតតាមបណ្តោយផ្លូវហើយផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានីយ៍មួយទៅស្ថានីយ៍មួយទៀត - ក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ទេ។ ហើយប្រសិនបើការផ្ទេរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើផែនទីមនុស្សដែលមកដល់ទីនោះជាលើកដំបូងនឹងមិនយល់ពីកន្លែងដែលត្រូវទៅ។

នៅក្នុងស្ទូឌីយោរបស់អាតេមីលីបេដេវអាយហ្សេវីយ៉ាត្រូវបានគេជូនដំណឹងថាពួកគេបានពិនិត្យមើលភាពស្របច្បាប់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញទាំងពុម្ពអក្សរនិងផែនទីមេត្រូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយស្ទូឌីយោ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមិនមានបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងគណបក្សប្រជាជនកម្ពុជាទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផែនទីមេត្រូនៅក្នុងគ្រោងការណ៍ចរាចរណ៍ជាយក្រុងពិតជាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការអភិវឌ្ឍស្ទូឌីយោលីបង់ប៉ុន្តែអ្នកតំណាងរបស់វាបានបដិសេធមិនបញ្ជាក់ថាតើគំនិតនេះត្រូវបានទិញឬបរិច្ចាគដល់កម្មករផ្លូវដែកទេ។

អ្នកជំនាញនៃចលនាសាធារណៈអន្តរ "ទីក្រុងនិងដឹកជញ្ជូន" Vladimir Sviridenkov បានហៅការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រោងការណ៍ "ជំហានមួយនៅក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវបំផុត" ។

សម្រាប់អ្នកដំណើរមិនគួរមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងបណ្តាញផ្លូវដែកនិងមេត្រូទេ - ពន្យល់ Sviridenkov ។ - ការធ្វើសមាហរណកម្មពេញលេញបំផុតនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនគឺជានិន្នាការសកល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរលោក Sviridenkov ក៏បានរកឃើញ "កំហុសភូមិសាស្ត្រ" នៅក្នុងផែនទីថ្មី។

អ្នកជំនាញបាននិយាយថាផ្លូវដែកយ៉ារ៉ាឡូឡាសត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីខាងកើតនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ប៉ុន្តែតាមពិតវារត់ទៅទិសខាងលិច។ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាធាតុសំខាន់មួយនៃគ្រោងការណ៍ថ្មីអាចជាការបែងចែកតំបន់ពន្ធគយនៃ“ ទីក្រុងមូស្គូធំ” ដែលការផ្ទេររវាងរថភ្លើងគ្រប់ទិសដៅគឺមិនគិតថ្លៃ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើផែនទីប៉ុន្តែនេះមិនសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរភាគច្រើនដូចតំបន់“ ធំរបស់មូស្គូ” ទេ។ - វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនប្រសិនបើតំបន់ពន្ធទាំងអស់ត្រូវបានគូសនៅលើផែនទីប៉ុន្តែបរិមាណព័ត៌មានបែបនេះពិបាកដាក់។ អ្នកជំនាញរូបនេះបានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងយកមកពិចារណា។