Come calcolare la massa di una nave? Le più grandi navi da crociera Intrattenimento per tutti i gusti.
Questi enormi mostri camminano per i mari e volano nel cielo. Pesano centinaia di tonnellate, costano centinaia di milioni di dollari e alcuni sono lunghi quasi mezzo chilometro.
Nave portacontainer Maersk Mc-Kinney Møller
La nave portacontainer più grande del mondo, la Maersk Mc-Kinney Møller, ha intrapreso il suo viaggio inaugurale il 15 luglio 2013.
La sua lunghezza è di 400 metri, larghezza - 59 metri, capacità - 18.000 contenitori, capacità di carico - 165 mila tonnellate.
La prima pianta galleggiante al mondo
Royal Dutch Shell ha iniziato a costruire il primo impianto galleggiante di gas naturale liquefatto (GNL) al mondo. L'impianto sarà situato nel giacimento Prelude al largo delle coste australiane e, dopo la produzione, potrà essere trasferito in un altro giacimento. Secondo le stime degli esperti, il costo di costruzione del primo impianto GNL galleggiante al mondo potrebbe ammontare a 5 miliardi e 600.000 tonnellate, lungo quasi mezzo chilometro (488 metri): questo gigante sposterà sei volte più acqua della più grande portaerei.
Nave semisommergibile Dockwise Vanguard
Dockwise Vanguard è la nave semisommergibile più grande e innovativa della storia. È lungo 275 me largo 70 m (230 piedi). La capacità di carico raggiunge le 110mila tonnellate.
La nave è stata sviluppata da Dockwise per il trasporto di carichi secchi e per l'utilizzo come bacino di carenaggio.
A proposito, verrà utilizzato per rimuovere i rottami della Costa Concordia dall'isola italiana del Giglio.
Portaerei classe Nimitz
Le portaerei di classe Nimitz sono un tipo di portaerei americana a propulsione nucleare centrale elettrica. Le portaerei Nimitz, con un dislocamento massimo fino a 106mila tonnellate, sono le navi da guerra più grandi del mondo.
Sono progettati per operare come parte di gruppi d'attacco di portaerei e colpire bersagli di grande superficie, fornire difesa aerea per formazioni navali e anche per condurre operazioni aeree.
La nave leader della serie ha una lunghezza di 333 metri, un dislocamento di 106.000 tonnellate, oltre a 2 reattori nucleari e una potenza di 260.000 cavalli.
L'aereo passeggeri più lungo
Il Boeing 747-8 è un aereo passeggeri a due piani sviluppato da Boeing. Annunciato nel 2005, l'aereo di linea è una nuova generazione della famosa serie Boeing 747 con fusoliera allungata, ala ridisegnata e migliore efficienza in termini di costi.
Il 747-8 è il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti, nonché l'aereo passeggeri più lungo del mondo, superando di quasi un metro la lunghezza dell'Airbus A340-600.
Il costo di un aereo è di 250 milioni di dollari, la lunghezza è di 76,4 metri. Il primo proprietario commerciale della versione passeggeri è stata la tedesca Lufthansa il 25 aprile 2012.
Il più grande aereo passeggeri del mondo
L'Airbus A380 è un aereo passeggeri quadrimotore a due piani creato da Airbus S.A.S. - il più grande aereo di linea seriale del mondo (altezza - 24,08 metri, lunghezza - 72,75 metri, apertura alare - 79,75 metri).
Il peso massimo al decollo è di 560 tonnellate (il peso dell'aereo stesso è di 280 tonnellate). Oggi l’A380 è anche il più grande aereo di linea passeggeri del mondo.
Nella configurazione standard può ospitare 525 passeggeri, ovvero quasi 100 persone in più rispetto al più grande concorrente, il Boeing 747. Il costo di un aereo è di 389,9 milioni di dollari.
Boeing C-17 Globemaster III
Il Boeing C-17 Globemaster III è un aereo da trasporto militare strategico americano. Attualmente, aerei di questo tipo sono in servizio con l'aeronautica americana e in altri sei paesi.
Il peso massimo al decollo è di 265 tonnellate (il peso dell'aereo stesso è di 122 tonnellate).
Il costo di un aereo è di 316 milioni di dollari.
Yamato: la più grande corazzata della storia
Tutte le informazioni sulla corazzata di tipo Yamato erano così riservate che le vere caratteristiche di queste navi divennero note ai nemici del Giappone solo dopo la guerra.
La lunghezza della corazzata è di 263 metri, la larghezza è di 39 metri, il dislocamento è di 73mila tonnellate. L'enorme dislocamento ha permesso ai progettisti di equipaggiare le corazzate di classe Yamato con le più grandi storia moderna pistole di calibro 460 mm. Hanno dato alle navi una potenza di fuoco eccezionale.
Attualmente, il gigante riposa sul fondo dell'oceano vicino isola del sud Kyushu, Giappone.
An-225 "Mriya"
L'An-225 è l'aereo da carico più pesante mai preso in volo. L'unico aereo superiore all'An-225 in termini di apertura alare è l'Hughes H-4 Hercules, che appartiene alla classe degli idrovolanti e volò solo una volta nel 1947
Il peso a vuoto dell'aereo è di 250 tonnellate, il peso massimo al decollo è di 640 tonnellate. "Mriya" è il detentore del record per il peso delle merci trasportate: commerciale - 247 tonnellate, monocargo commerciale - 187,6 tonnellate e record assoluto per la capacità di carico - 253,8 tonnellate. In totale, questo aereo detiene circa 250 record mondiali.
Attualmente, un esemplare è in condizioni di volo ed è operato dalla compagnia ucraina Antonov Airlines.
Superpetroliera Bussa a Nevis- la nave più grande del mondo
Le sue dimensioni erano: 458,45 metri di lunghezza e 69 metri di larghezza, che la rendevano la nave più grande del mondo.
Costruito nel 1976, nel l'anno scorso utilizzato come deposito galleggiante di petrolio, poi consegnato ad Alang (India), dove è stato smantellato nel 2010. Una delle ancore da 36 tonnellate del gigante è stata preservata ed è ora esposta Museo Marittimo ad Hong Kong.
La più grande nave da crociera del mondo
Fascino di i mariè la seconda nave da crociera di classe Oasis di proprietà di Allure of the Seas Inc. È stato costruito nel 2010. Insieme alla nave gemella, la Oasis of the Seas è la nave passeggeri più grande del mondo a novembre 2010: entrambe le navi da crociera sono lunghe circa 360 m (a seconda della temperatura), mentre la Allure of the Seas è 5 cm più lunga della sorella.
Questa è una vera città galleggiante. Equipaggio: 2.100 persone, numero di passeggeri - 6.400.
Sullo sfondo di questo gigante, il famoso Titanic sembrerà “baby”: la lunghezza del Titanic è di 269 metri contro i 360 metri dell'Allure of the Seas. Il dislocamento del Titanic era di 52 tonnellate, quello dell'Allure of the Seas di 225 tonnellate.
Le persone sono sempre interessate a ciò che è superiore ad altri oggetti simili in termini di forza, dimensioni, qualità, ecc. Questo è il motivo per cui esiste, per celebrare gli oggetti, i fenomeni, le persone, ecc. più eccezionali.
1. Ad oggi, Knock Nevis è il massimo grande nave nel mondo.
Questa cisterna è progettata per trasportare carburante.
La sua lunghezza è di quasi 459 me la sua larghezza è di 24 m.
Il dislocamento della nave è di 565mila tonnellate.
La nave è stata originariamente costruita per un cliente greco. Ma non l'ha ricevuto.
Successivamente è stato acquistato all'asta da una società di Hong Kong.
Ma nel 1991 fu nuovamente venduta; il nuovo proprietario lo acquistò per 39 milioni di dollari.
Questa superpetroliera è inclusa nel Guinness dei primati.
Con i suoi parametri impressionanti, la nave sembra davvero potente ed è anche dipinta in uno spettacolare colore rosso. 
2. Il più grande nave da crociera- considerato “Allure of the Seas” (fascino dei mari).
È stato messo in funzione nel 2010 ed è ancora in funzione oggi.
Il costo medio di tali aerei di linea è da 500 a 800 milioni di dollari
Le sue dimensioni: lunghezza - 362 m, larghezza - 66 m, altezza - 72 m, spostamento - 225 mila tonnellate.
La nave ha 17 ponti, circa 2.700 cabine, che possono ospitare circa 6.400 passeggeri.
A proposito, ha un fratello gemello "Oasis", che è più piccolo di lui solo 5 cm, ma in termini di caratteristiche sono le stesse.
È una città in mezzo all'oceano con tutto il necessario per una fantastica vacanza di lusso.
Ci sono boutique, ristoranti, teatri, piscine (vedi: ), cinema e solarium.
Ci sono cabine VIP qui, area totale che vanno dai 50 ai 150 mq. M.
3. Questo non è il massimo grande aereo di linea, ma a differenza dei precedenti, è molto famoso: "Queen Mary 2".
Fu costruita in Francia nel 2003 e all'epoca era la più grande nave da crociera del mondo, le cui dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 345 metri, larghezza - 41, altezza - 71 m Capacità 2600 persone
La nave dispone inoltre di tutti i tipi di strutture ricreative, cura della persona, negozi, una biblioteca, una sala da ballo, un planetario, 4, ecc.
La nave prese il nome dal transatlantico "Queen Mary", che prese il nome in onore della moglie del re inglese Giorgio 5 - Mary of Teck.
La Queen Mary divenne la più grande nave da crociera a circumnavigare il mondo.
Questo è successo nel 2007. La crociera, iniziata e terminata nel porto di Fort Lauderdale (Florida), è durata 81 giorni.
Confronto dimensioni con: uomo, autobus, aereo e Titanic. 
4. Nave da crociera Disney Dream , la cui lunghezza è di 340 m. Capacità 3950 persone
5. — lunghezza 333 metri.
6. Epica norvegese — lunghezza 325,5 metri
7. — lunghezza 317 m.
8. — 311 m. Capacità circa 3500 passeggeri
9. — 306 metri
10. Principessa Diamante — 290 m. Portata passeggeri 2600 persone
Questi erano i più grandi navi mondi belli non solo fuori, ma anche dentro.
Ma il tempo dirà che tipo di navi solcheranno i mari e gli oceani tra 10-20 anni.
La tragica storia del Titanic è diventata così iconica che ormai si farà riferimento all'immagine di questa nave all'infinito. L'altro giorno ho notato tutta una serie di post su LiveJournal dedicati al 101° anniversario del disastro. Tuttavia, mi ha interessato molto di più il post di uno dei miei amici: Confronta il Titanic con...
Dato che è molto voluminoso, ho deciso di farne una piccola “spremitura”. Chi è particolarmente interessato può guardare l'originale al link (molte foto e libri).
Ecco come puoi paragonare approssimativamente il leggendario Titanic moderno aereo di linea. Che tipo di nave moderna è questa? Alcuni lo chiamano il transatlantico più grande del mondo. Sappiamo però che la nave da crociera più grande del mondo è la Oasis of the Seas ed è lunga 361 metri. Cosa leggiamo di questo gigante? Da qualche parte 362 metri, da qualche parte 361 e da qualche parte 360 metri. Sai come si spiega questo? Ecco come: insieme alla nave gemella Oasi dei mariè la più grande nave passeggeri del mondo nel novembre 2010: la lunghezza di entrambe le navi da crociera è di circa 360 m (a seconda della temperatura), e Fascino dei Mari 5 cm più lunga della sorella.
Ebbene, i progettisti, beh, probabilmente avrebbero realizzato un paio di metri! In generale, supponiamo che questa nave sia una delle più grandi al mondo.
"Il fascino dei mari" e "Titanic":
Ecco un altro confronto: 
Commissionato alla fine del 2010, lo è wundici mazzi nave con un peso di 225.282 tonnellate può ospitare 5.400 passeggeri, che saranno sistemati in 2.700 cabine
« Fascino dei Mari"è suddiviso in sette aree tematiche, che comprendono: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Terme marine e centro fitness, luogo di intrattenimento e zona giovanile.
Alcune immagini della nave da crociera Allure of the Seas:
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Ammiraglio Hood>> Sì, quando viene versata così tanta acqua che il peso della nave insieme all'acqua all'interno raggiunge il peso dell'acqua nell'intero volume della nave, compresi alberi e sovrastrutture, la nave affonderà. Ma se l'albero sporge in superficie e l'acqua non scorre più all'interno (tutto ciò che avrebbe potuto essere allagato è già stato allagato), allora la nave rimarrà a galleggiare come un sottomarino con un periscopio, ehi.
IGOR_MORE> Un po' sbagliato. Il significato dell'azione delle cisterne di zavorra sottomarine: regolando l'allagamento del volume, si ottiene una certa densità complessiva del corpo. In altre parole (banalmente), si sommano i volumi di metallo, aria e altro contenuto della nave + il peso dell'acqua raccolta. Se questa densità media è inferiore alla densità dell'acqua, il sottomarino galleggerà, altrimenti affonderà.
IGOR_MORE> L'essenza della questione Capt(N) può essere illustrata con esempi pratici, quando le navi silurate non volevano affondare a causa del carico che trasportavano. Sembrerebbe che la nave sia caricata al massimo della sua capacità, ma questa pesantezza non solo non la affonda, ma la mantiene addirittura a galla. È qui che entra in gioco il principio della zavorra: riempiendo il volume, rendendo l'oggetto più pesante. Ebbene, quando nelle stive, ad esempio, c'è una foresta solida, non importa quanto sia bagnata, l'acqua non ridurrà immediatamente la densità reale del carico, il che significa che non riempirà i compartimenti della nave al livello in cui il la nave con i suoi volumi assumerà una densità complessiva negativa e, di conseguenza, una galleggiabilità..
Ho letto la tua osservazione a lungo e attentamente, ma ancora non ho capito come contraddica la mia osservazione.
Per quanto riguarda il fatto che una nave piena di carichi leggeri sia inaffondabile, ciò non è sempre corretto. Se tutti i vuoti nella nave saranno pieni d'acqua, ci sarà una competizione: chi vincerà. O il ferro di cui è fatta la nave la trascinerà sul fondo, oppure un peso leggero con galleggiabilità positiva la manterrà in superficie.
Esempio. Una nave con un dislocamento senza carico di 10.000 tonnellate. Realizzata in acciaio con una densità di 7,8. Sott'acqua con gli scomparti pieni d'acqua peserà
10.000*(7,8-1)/7,8 = 8700 tonnellate Carichiamo legname con una densità di 0,8 nei compartimenti. Ogni 800 kg di legname creeranno 200 kg di galleggiabilità positiva. Pertanto, per garantire che la nave non affondi in nessun caso, è necessario caricarvi 8700 * 800/200 = 34.800 tonnellate di legname.
Se il legname ammonta a 34.799 tonnellate, se i compartimenti sono completamente allagati, la nave affonderà comunque.
Ovviamente non è realistico allagare tutti i compartimenti anche se colpiti da diversi siluri, quindi una nave con un carico leggero ha sempre maggiori possibilità di rimanere a galla rispetto a una nave carica di lingotti di ghisa :=)
PS A proposito, è quasi impossibile riempire d'acqua i serbatoi di un sottomarino in modo che la galleggiabilità sia esattamente zero. Pertanto, i timoni verticali mantengono effettivamente la barca alla profondità richiesta. In assenza di movimento, la barca può rimanere a lungo ad una profondità fissa solo se giace sul fondo.
Una volta la nave più grande era il Titanic. Ma oggi ci sono navi che sono molte volte più grandi del Titanic. In questo articolo parleremo della nave più grande del mondo.
Il Titanic era una nave da crociera. Tutti ricordano la sua storia. Si è scontrato con un iceberg perché era molto enorme e non poteva girarsi di lato in tempo. Sembrava che tali transatlantici non potessero esistere; erano molto ingombranti e il loro destino non era confortante. Ma si è scoperto che possono esistere rivestimenti simili e allo stesso tempo essere molte volte più grandi. Il massimo di oggi grande aereo di linea Questa è l'Oasi dei Mari. Foto sotto:
È davvero molte volte più grande del Titanic. Guarda questa immagine:
Royal Caribbean International voleva costruire una nave che sarebbe stata la migliore per molti anni a venire e il 28 ottobre 2009 è stata varata la Oasis of the Seas. Divenne subito la più grande nave da crociera del mondo. La nave divenne anche la più costosa, poiché il suo prezzo era di 1,24 miliardi di dollari. prezzo medio la permanenza della nave nel porto è di $ 230.000. E questo a poche ore dal soggiorno!
Le dimensioni del transatlantico sono sorprendenti: la sua lunghezza è di 360 metri, la sua larghezza è di 66 metri e la sua altezza è al massimo punto più alto era di 72 metri.
La nave più grande: caratteristiche
Dicono correttamente che questa non è solo una nave, ma un tutto Piccola città. Le dimensioni di questa nave sono cinque volte più grandi delle dimensioni del Titanic. A bordo possono esserci 6.360 passeggeri e 2.160 membri dell'equipaggio. Sulla nave un gran numero di vari centri di intrattenimento. A partire dalle piscine fino ad un vero e proprio teatro. La nave dispone di 4 piscine, che insieme costituiscono 23.000 litri d'acqua. Sulla nave ci sono 12mila piante e 56 grandi alberi. C'è un parco, una parete da arrampicata, 10 centesimi di spa. È talmente vasto che è addirittura suddiviso in aree tematiche.
La nave più grande ha diversi ristoranti, il suo parco è simile al parco di New York, quindi lì verrà eseguita musica classica americana. C'è molto altro che si può dire sulla nave.
Avanguardia portuale
Certo, la Oasis of the Seas è la nave più grande, ma c'è anche la Dockwise Vanguard, la nave da trasporto pesante più grande del mondo.
Il 12 febbraio 2013 la nave ha effettuato il suo primo viaggio. La Dockwise Vanguard è arrivata nel Golfo del Messico nell'aprile 2013. Il carico trasportato era di 56.000 tonnellate, ma il carico massimo poteva essere di 110.000 tonnellate.
La nave è stata costruita da Hyundai Heavy Industries per Dockwise Shipping. È stato lanciato nel 2012. In termini di caratteristiche, non supera il transatlantico Oasis of the Seas. Dislocamento 91.238 tonnellate, portata lorda 117.000 tonnellate. Lunghezza 275 metri, larghezza 79 metri, pescaggio 9,5 metri. Velocità massima corsa 14,4 nodi, media 12,9 nodi.
Anche il metodo di carico sulla nave è unico. Scomparti speciali vengono riempiti d'acqua e la nave affonda lentamente ma inesorabilmente sott'acqua. Una volta che la nave è sott'acqua, su di essa viene caricato il carico.
Per la manutenzione della nave saranno necessarie 60 persone, che si trovano nella stiva della nave.
Con questa nave verrà trasportata la famosa Costa Concordia, naufragata nel gennaio 2012 al largo dell'isola di Giglia (Toscana). Permettetemi di ricordarvi che la Costa Concordia è molte volte più grande del Titanic.
Le navi più grandi del mondo
