Suurbritannia kaunimad sillad. Kaunimad sillad üle Thamesi Londoni kuulsaim sild
Selles maailmas on linnu, mis hämmastavad kohe oma iluga ja pealegi on kogu maailmas tuntud oma vaatamisväärsuste poolest. London- just selline koht. "Londoni sild langeb"- Pole vist riiki, kus lapsed seda ütlust ei teaks. Täna räägime Foggy Albioni pealinna sama populaarsetest sildadest.
Londoni aastatuhande jalgsild
Millenniumi sild Seda peetakse Londoni kesklinna noorimaks sillaks. Pean ütlema, et see on esimene uus sild eelmisel aastatuhandel. See ehitati uue aastatuhande tähistamiseks ja oli üks neist suuremahulistest ehitistest, mis püstitati seoses niinimetatud aastatuhande tähistamisega.
10. juunil 2000 avati sild kuninganna Elizabeth II juuresolekul. Sel päeval kõndis üle silla umbes 100 tuhat inimest. Sillal oli korraga kuni 2 tuhat inimest. Selgus, et sild kõikus resonantsnähtuste tõttu liiga palju küljelt küljele. Esialgu üritati veidi piirata korraga üle silla kõndijate arvu, kuid see tõi kaasa tohutud järjekorrad. Mõne aja pärast suleti sild rekonstrueerimiseks.
Silla taasavamine jalakäijatele määrati 22. veebruariks 2002. aastal. Sellest ajast peale pole silla märkimisväärset vibratsiooni esinenud.
Sillalt avaneb kaunis panoraam Londoni kesklinnale, nimelt Tate Moderni galeriile, Püha Pauli katedraali kuplile, aga ka maailmakuulsa Shakespeare'i Globe'i teatri rekonstrueerimisele.
Westminsteri sild
Tänapäeval Westminsteri sild võib nimetada Londoni kesklinna vanimaks sillaks. Ta sai poolteist sajandit vanaks. Välimuselt on see tavaline kaarsild, mis on väga sarnane Lambethi silla, Southwarki silla ja Blackfriarsi sillaga. Selle erinevus seisneb selles, et sellel on praeguste Londoni sildade seas kõige rohkem kaarte, nimelt 7.
Londonlased ehitasid Westminsteri silla 1862. aastal vana Westminsteri silla kohale. Selle silla ehitamise põhjuseks oli vana, kivist ehitatud ja pidevalt longus silla kehv seisukord, mille tagajärjel kulus selle parandamiseks liiga palju raha ja aega.
Westminsteri silla kujundas Thomas Page. Sellest sillast sai teine sild üle Thamesi Londonis. Enne esimese Westminsteri silla ehitamist Londonis ületati Thames eranditult läbi Old Londoni silla, mis ehitati poolteist tuhat aastat enne Westminsteri silla ehitamist. Ja just pärast Westminsteri silla ehitamist algas Briti pealinna mõjukas laienemine loodesse: 18. sajandi lõpus toimus Londoni West Endi kiire areng.
Westminsteri sild sobib oma arhitektuuri poolest suurepäraselt seda ümbritsevate hoonete neogooti stiiliga ja eriti Westminsteri palee, mis asub Thamesi läänekaldal. Lisaks on Westminsteri sillalt hästi näha nn London Eye, kust avaneb panoraamvaade Londonile endale ja selle ümbrusele.
Toweri sild
Toweri sild on tõstesild Londoni kesklinnas üle Thamesi jõe. See on kuulus selle poolest, et on üks linna sümbolitest. Tower Bridge sai oma nime tänu oma lähedusele Londoni Towerile.
Toweri silla ehitamise otsus sündis põhjusel, et 19. sajandi teisel poolel oli vaja laiendada. ida piirkond Londoni East End. Seetõttu muutus selle elanike jaoks ebamugav kolida teisele poole jõge mööda neile lähimat Londoni silda. 1870. aastal Thamesi all asuv Tower Subway tunnel oli mõeldud ainult jalakäijatele (kuigi see oli algselt mõeldud ja seda kasutati metrootunnelina) ega lahendanud tegelikult probleemi.
1876. aastal loodi spetsiaalselt komitee, mis otsustas ehitada Londonist ida poole uue silla. Sild pidi läbipääsu võimaldamiseks olema tõstesild suured laevad Londoni Poole'i. Kohe kuulutati välja projektide konkurss, mille viiekümne hulgast võitis Horace Jonesi projekt. See juhtus aga alles 1884. aastal.
Silla ehitamist alustati 21. juunil 1886 ja see valmis 8 aastat hiljem. Uue silla pidulikku avamist tähistasid 30. juunil 1894 Walesi prints Edward ja tema abikaasa printsess Alexandra.
Selle silla disainifunktsioonid on tõmmatavad silded ja kõrged jalakäijate galeriid. Seda silda ei tõstetud graafiku järgi, vaid alati, kui laev oli vaja selle alt läbi sõita. Praegu on nad ajakava välja mõelnud, kuid see pole regulaarne - eriti suurte laevade tellimusel koostatakse see mitu kuud ette.
Silla sees, nimelt jalakäijate galeriides, on muuseum, kus saate tutvuda selle koha ajalooga. Selles näete tõelisi, kuid praegu mittetöötavaid mehhanisme, mis kontrollivad vahemiku liikumist.
Sildu on Londonis päris palju, kokku üle 30 Sildu on tuntud üle maailma, legendaarseid sildu ja on tagasihoidlikke töökaid sildu, mille nimesid iga inglane ei mäleta. Silda, millega lugu peaks lõppema, on lihtne kindlaks teha - see on Tower Bridge. Pärast seda läheb Thames ümber Koerte saar ja edasi kuni Põhjameri Ainus trossiga kuninganna Elizabeth II sild ulatub kuulsa jõeni. Aga see on juba Londoni eeslinnas Dartfordis. Ja Londoni sildade lugu on parem alustada Chiswicki sillaga. Miks just temalt? Põhjus on lihtne – sellest sillast mitte kaugel Mortlake’is lõpeb kuulus võidusõit mööda Thamesi Oxfordi ja Cambridge’i tiimide vahel. Regatt algab Putney sillalt.
|
|
Sild ehitati üle-eelmise sajandi teisel poolel ning linnavõimud otsustasid selle pärast II maailmasõja lõppu lammutada. Kuid avalikkus asus teda kaitsma ja nüüd on see monument. Autoliiklus on üks, aga kaalupiiranguga 2 tonni.
Londoni vanim ja ilusaim kaarsild. See on ehitatud nii kvaliteetselt, et peaaegu ei vaja remonti. Väga populaarne, sellelt sillalt pildistavad turistid veel kahte pealinna vaatamisväärsust - ja. Huvitaval kombel on sild värvitud sama värviga, mis alamkoja istmed.
See sai oma nime iidse kloostri auks. Avaneb sillalt ilus vaade sisse ja .
Uue aastatuhande järgi nime saanud jalakäijate sild. See on Londoni uusim sild. See ei ole tüüpiline rippsilla disain. See disain viis selleni, et kuninganna avas silla ja seejärel suleti see kohe remondiks. See defekt on nüüdseks parandatud. Seega pole me ainsad, kes “tantsuvaid” sildu ehitavad.
Selle silla avas 1973. aastal kuninganna Elizabeth II. Ja nad ehitasid selle umbes samasse kohta, kuhu on traditsiooniliselt ehitatud sildu üle Thamesi 2000 aastat. Ilmselt sai see traditsioon alguse roomlastest 1. sajandil pKr. Kuni 18. sajandi keskpaigani ei olnud Londonis muid sildu, mistõttu on sellel nii diskreetne nimi. Siis ehitati palju teisi suurepäraste nimedega sildu, kuid Londoni sild säilitas oma nime. Traditsioone peetakse siin au sees. See on ebamääraselt sarnane Waterloo sillaga, ainult sellel sillal on kaks korda rohkem tugesid - 4.
Toweri sild
Palju noorem kui selle "nimekaim" torn. Peale selle pole Londonis muid tõstesillasid. Silla kujundus on ebatavaline - massiivsetele vundamentidele on paigaldatud kaks keskaegse välimusega torni, mida ülevalt ühendavad ülekäigurajad, alt aga tohutud liikuvad osad. Välismaalaste sõnul üks Londoni populaarsemaid vaatamisväärsusi. Siin selfie tegemine on enamiku turistide unistus.
Nendel päevadel Toweri silla avamine on suur edu. Nad teevad seda 4, kõige rohkem 5 korda nädalas. Ja vanasti kasvatati neid 50 korda.
Need on Londoni sillad. Mõned neist muutusid isegi Suurbritannia pealinna sümboliks.
|
| | | |
Me kõik teame seda kooliajast kõige rohkem kuulus sild London on Tower Bridge. Ebatavaline välimus teeb selle kergesti äratuntavaks: imposantsetel jõesilladel kõrguvad kaks gooti stiilis torni, mida ühendavad tõstesillad ja jalakäijate galeriid.
Selle peamine erinevus teistest sildadest on see, et see on tõstesild ja madalaim, mis asub Thamesi kohal. See sai oma nime tänu oma lähedusele tornile, mis asub põhjaküljel.
Lühiajalugu
Pikka aega ületas Thamesi üks sild, Londoni sild. 19. sajandil alanud majanduse järsk taastumine ja rahvastiku kasv näitas aga vajadust täiendavate sildade ehitamise järele, mis pidid aitama lahendada pealinna transpordiprobleemi.
Mitme aasta jooksul ehitati rohkem kui üks silda, kuid probleemid liiklusvooluga ei vähenenud. Peagi loodi komitee, mis uuris kümneid projekte ja alles 1884. aastal kiideti heaks John Wolf Bury ja Horace Johnsani projekt.
Silla ehitamisel töötas 8 aastat üle 400 töölise. Avamine toimus 30. juunil 1894 ning sellel osalesid Walesi prints Edward ja tema abikaasa printsess Alexandra.
Sild valmistati gooti stiilis, kuid kasutades mitmeid uuenduslikke arendusi. Tänu hüdrosüsteemi olemasolule piisab vaid paarist minutist, et tagada purjelaevale vaba läbipääs. Kuni 1974. aastani tõsteti silda aurumasinate tööga, mille ahjudes põletati sütt, mis ajas pumpasid käima. Nad pumpasid vett reservuaaridesse, salvestades energiat. Kuid edusammud ei jäänud seisma ja kogu mehhanism asendati elektrohüdraulilise süsteemiga, mis säästis oluliselt aega ja kulusid. Nüüd tõsteti sild üles mitte graafiku järgi, vaid vajadusest.
Aastate jooksul on Tower Bridge koos Big Beniga muutunud tõelisteks sümboliteks ja üheks Londoni peamiseks vaatamisväärsuseks.
Tänapäeval on Tower Bridge üks Inglismaa külastatumaid vaatamisväärsusi. Paljud siia tulevad turistid peavad legendaarsest hoonest läbi jalutamist auasjaks, seda enam, et paljud Londoni hotellid pakuvad väga harivaid ja ülevaatlikke ekskursioone mööda linna.
Teave külastajatele
Aadress: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Ühendkuningriik
Võite jalutada mööda Tower Bridge'i:
- suvehooajal (1. aprillist 30. septembrini) - kell 10.00-18.30 (viimane sissepääs kell 17.30);
- talvehooajal (1. oktoobrist 31. märtsini) - kell 09.30-18.00 (viimane sissepääs kell 17.00).
Piletite hinnad:
Pileteid saab osta aadressil
Torni sild
19. sajandi teisel poolel põhjustas Londoni East Endi äriarengu suurenemine vajaduse uue jõeületuse järele Londoni sillast allavoolu. Traditsioonilist fikseeritud silda ei saanud ehitada, kuna see blokeeriks juurdepääsu sadamarajatistele Londoni basseinis Londoni silla ja Toweri vahel.
Erisilla- ja metrookomitee moodustati 1876. aastal A. J. Altmani juhtimisel, mille ülesanne oli leida lahendus jõe ületamiseks selles kohas. Komisjon avas hanke hanke jõeületuskoha rajamiseks. Esitati üle 50 kavandi, sealhulgas üks ehitusinsener Sir Joseph Bazalgette'ilt. Kavandite hindamist ümbritsesid vaidlused ja linnaarhitekt (kes oli ka üks kohtunikest) kiitis Horace Jonesi esitatud kavandi heaks alles 1884. aastal.
Jonesi insener Sir John Wolfe Barry töötas välja idee 800 jala pikkusest (244 meetrit pikkune) sõrestikusillast, millel on kaks torni, millest igaüks on 213 jalga (65 m) kõrge ja mis asuks muulil. Tornide vaheline keskne 200 jalga (61 m) oli jagatud kaheks võrdseks liigutatavaks sõrestikuks või leheks, mida sai tõsta 83 kraadise nurga alla, et jõe navigatsioon käitu nagu enne. Liikuvad fermid, millest igaüks kaalub üle 1000 tonni, on tasakaalustatud, et minimeerida vajalikku jõudu ja võimaldada neid viie minutiga tõsta.
Need kaks silda on 270 jalga (82 m) pikad rippsillad, mille peatusvardad on ankurdatud nii silla piires kui ka silla ülemistes vahekäikudes olevate varrastega. Kõnniteed asuvad tõusu ajal 143 jala (44 m) kõrgusel jõest.
Silla ehitamine algas 1886. aastal ja kestis kaheksa aastat, mille jooksul oli ehitusega seotud viis peatöövõtjat - Sir John Jackson (silla vundament), Armstrong Baron (hüdraulika), William Webster, Sir H.H. Ehituses osalesid Bartlett ja Sir William Errol ning 432 ehitustöölist. I. W. Crutwell oli kogu ehituse ajal residentinsener.
Silla ehituse toetamiseks süvistati jõesängi kaks massiivset muuli, mis sisaldasid üle 70 000 tonni betooni. Tornide ja kõnniteede aluseks oli enam kui 11 000 tonni terast. Seejärel kaeti sild Cornish graniidi ja Portlandi kiviga, et kaitsta selle all olevat teraskonstruktsiooni ja anda sillale meeldiv välimus.
1887. aastal Jones suri ja George D. Stevenson võttis projekti üle. Stevenson asendas Jonesi esialgse telliskivifassaadi dekoratiivsema viktoriaanliku gooti stiiliga, mis oli loonud silla Londoni maamärgiks ja mis oli mõeldud sulanduma lähedal asuva Londoni Toweriga.
Silla avasid ametlikult 30. juunil 1894 Walesi prints, tulevane kuningas Edward VII ja tema naine Taani Alexandra.
Sild ühendas jõe põhjakaldal asuva Raudvärava ja lõunas asuva Horseleydown Lane'iga – nüüd tuntud kui Tower Bridge Approach ja Tower Highway. Ehituse kogumaksumus oli 1 184 000 naela.
Londoni sild
London Bridge on üsna lihtsa ja võib öelda, et pisut askeetliku välimusega. Selle kogu välimus on selges kontrastis selle silla huvitava ja üsna sündmusterohke ajalooga. Kaasaegne Londoni sild (vanasti oli teine Londoni sild) ei tööta kuigi hästi pikka aega. Vaid veidi rohkem kui kolmkümmend aastat. See (kaasaegne Londoni sild) on viimane sildade seeriast, mis on ehitatud ja tegutsenud umbes samas kohas juba väga iidsetest aegadest. London Bridge'i ajalugu ulatub tagasi Rooma perioodi. Tähelepanuväärne on see, et kõik on siia ehitatud erinevad ajad sillad kandsid sama nime "London Bridge". Londoni sild ei olnud pika ajaloolise perioodi jooksul mitte ainult esimene (kuni 18. sajandini), vaid ka ainus sild Londoni linnas endas. Just see viis selle lihtsa nimeni. Kui ronite sillale ja vaatate selle põhjapoolse otsa poole, näete paremal mõningaid Londoni vaatamisväärsusi. Nende hulgas: Tower Bridge, ristleja Belfast, Tower. Ees näete veel üht Londoni maamärki – Suurt Tulemonumenti.
Waterloo sild on üks paljudest suurepärastest sildadest, mis on ehitatud Thamesi jõe ületamiseks. Jalakäijatele ja sõidukitele mõeldud see asub Londonis Blackfriari ja Hungerfordi sildade vahel.
Hoone ajalugu on täis väga huvitavaid fakte.
Selle esimene versioon loodi John Rennie kavandi järgi ja see ei olnud eriti edukas. 1817. aastal valmis, 1878. aastaks vajas see märkimisväärset remonti. Valitsuse otsusega sild natsionaliseeriti ning anti rekonstrueerimiseks ja hooldamiseks MBW-le. MBW tegi vajalikud tööd ja avas selle tasuta kasutamiseks.
Nende jõupingutusi struktuuri säilitamiseks õõnestas aga kehv arhitektuurne projekt.
Seetõttu otsustas Londoni valitsus 1920. aastatel hävitada olemasoleva silla ja asendada selle arhitekt Sir Gilbert Scotti projektiga (võitis 1903. aastal konkursi parim projekt anglikaani katedraal Liverpoolis).
Seekordne sild osutus mitte ainult ilusaks, vaid ka väga funktsionaalseks. Alates 1942. aastast lõpetati ehitus 1945. aastal – kõigest kolme aastaga – vaatamata tõsistele sõjaaegsetele raskustele.
Millenniumi sild
Kui mitte arvestada Hungerfordi jalakäijate sildu, mis omal ajal ehitati Hungerfordi raudteesilla ümber varem eksisteerinud jalakäijate galeriide asemele, siis võib öelda, et Millenniumi sild on Londoni kesklinna noorim sild. See sild oli sajandi jooksul esimene Londoni kesklinna ehitatud sild. Eelmine sild oli Tower Bridge.
Sellel sillal on ainulaadne disain. See on rippsild. Millenniumisild on kergesti äratuntava ja meeldejääva välimusega. See viitab kahele Y-kujulisele jõetoele. Nende tugede tippude vahel ja samal ajal nende ja mõlema kalda vahel on venitatud terastrossid. Mõlemal küljel on neli sellist köit. Nende külge riputatakse põiktalad, mis toimivad silla teki toena.
Tõlgitud keelest inglise keel Millennium Bridge tähendab "Millennium Bridge". See püstitati uue aastatuhande mälestuseks. Sellest sai tõeliselt mastaapne ehitis, mis ehitati aastatuhande pidustuste auks. Ametlikult kannab Millennium Bridge nimetust London Millennium Footbridge, mis tähendab Londonit jalgsild aastatuhandel.
Cannon Streeti raudteesild
Cannon Streeti raudteesilla ehitamist alustati 1863. aastal. 1866. aastal lõpetati ehitustööd. Uuel sillal oli viis raudava, mida toetasid malmist dooria sambad. Sild hõlmas kümmet rööbastee ja jalakäijate galeriid. Lisaks olid avalikkuse jaoks eraldi jalakäijate galeriid ja jaamatöötajate jaoks oma.
See sild on kantud Londoni sildade nimekirja. See sild eristub teistest Londoni kesklinna sildadest selle poolest, et selle toed on kuue ümmarguse samba rida, mis on üksteisest teatud kaugusel.
Sild sai selle nime selle raudteejaama nime järgi, kust nad ühel aastal avati. See raudteejaam asub Thamesi jõe põhjakaldal. Sild aitab ka jaama ühendada lõunarannik jõed.
Silla nimi oli algselt Alexandra Bridge (Walesi prints Edwardi naise auks). Just aastal, mil silla ehitust alustati, abiellus toona valitsenud kuninganna Victoria, Briti trooni kroonprintsi poeg, tulevane kuningas Edward VII Taani Alexandraga.
Alates 1886. aastast aastani 1893 silda tehti veidi laiemaks. Sild renoveeriti juba 20. sajandil, alates 1979. aastast. aastani 1982 pärast seda kaotas see suurema osa oma kaunistustest.
Westminsteri sild
Praegu on Westminsteri sild Londoni kesklinna vanim sild. Ta on poolteist sajandit vana. Välimuselt on see tavaline kaarsild, mis sarnaneb Southwarki sillale, Lambethi sillale ja Blackfriars Bridgesile. Selle erinevus neist seisneb selles, et sellel on moodsate Londoni sildade seas kõige rohkem kaarte - 7 (loetletud sildadel on neid vaid 5), mis ehitati 1862. aastal vana Westminsteri silla kohale. Uue silla ehitamise põhjuseks oli vana, kivist ehitatud ja pidevalt longus silla kehv seisukord, mistõttu selle parandamine võttis liiga palju raha ja aega. Westminsteri silla kujundas Thomas Page. Westminsteri sillast sai teine sild üle Thamesi Londonis. Enne esimese Westminsteri silla ehitamist Londonis sai Thamesi ületada vaid Old London Bridge'i kaudu, mis ehitati poolteist tuhat aastat enne Westminsteri silla ehitamist. Ja just pärast Westminsteri silla ehitamist algas Briti pealinna märkimisväärne laienemine loodesse ja just 18. sajandi lõpus toimus Londoni West Endi tugevaim areng. Westminsteri sild sobib oma arhitektuurilt harmooniliselt ümbritsevate hoonete neogooti stiili, nimelt Westminsteri palee, mis asub Thamesi läänekaldal. Lisaks on Westminsteri sillalt selgelt näha London Eye, millelt on näha London ja selle ümbrus.
Vana aristokraatlik Inglismaa... Kui palju on selles maailmakuulsaid ajaloo- ja kultuuriobjekte, mis on seotud selle väikese, kuid tugeva riigi suveräänse minevikuga. Just Londonis püstitati selline sillaehituslik koloss nagu Tower Movable rippsildüle Thamesi.
Tore boonus ainult meie lugejatele - kuni 31. oktoobrini kodulehel ekskursioonide eest tasumisel sooduskupong:
- AF500guruturizma - sooduskood 500 rubla ekskursioonidele alates 40 000 rubla
- AFTA2000Guru - sooduskood 2000 rubla eest. ekskursioonidele Taisse alates 100 000 rubla.
- AF2000TGuruturizma - sooduskood 2000 rubla eest. ekskursioonidele Tuneesiasse alates 100 000 rubla.
Kaheksa pika aasta jooksul kaaluti paljusid ehitusplaane ja lõpuks 1880. aastal kiideti heaks Horace Jonesi gooti stiilis projekt.
Arhitektuurse projekti kirjeldus
Suurejooneline projekt nägi ette jalakäijate samaaegset liikumist mööda seda ja laevade läbipääsu jõel, mistõttu tuli sild ehitada vastukaaludega. Selleks ehitati võimsatele terastugedele 42 meetri kõrgusele veepinnast kaks kuuekümne viie meetri kõrgust torni, mida ühendasid galeriid, paigutades need 34 meetri kõrgusele silla sõidutee kohal.
Nende rajatiste ehitamiseks kulus 11 000 tonni metalli: projekt kuulus 19. sajandi Inglismaa kalleimate hulka. Uuenduseks ehituses oli telliskivi ja teraskonstruktsioonide kombineerimine.
Tornide sisse on paigaldatud liftid, tänu millele on jalakäijatel võimalus silla alumine osa avatud olekus ja selle alt läbi minnes sattuda galeriidesse ja liikuda mööda neid vabalt mõlemas suunas. jõelaevad mille kandevõime on piiratud 10 000 tonniga.
See on võimalik tänu kahele tohutule tõstekonstruktsioonile, millest igaüks kaalub 1,2 tonni; Tõstuki tiibade levimisnurk on 83 kraadi, mis tagab laevade vaba liikumise. Silla pikkus on 244 meetrit ja pikima sildeava pikkus 61 meetrit.
Jones ise ei oodanud oma vaimusünnituse avamist: ta suri enne ehituse lõppemist. Ehitus ainulaadne sild jätkus andeka arhitekti Wolfe-Berry juhtimisel ja valmis 1894. aastal.
Sama aasta 30. juunil toimus oluline ajalooline sündmus - Tornisilla avamine, mis oli sillaehituse kolossaalne looming ja arhitektuurikunstiteos. Sellel üritusel olid kohal kõik Inglismaa tähtsad inimesed, sealhulgas Walesi prints Edwardi perekond.
Silla tõstmise tehnilised detailid
Ebatavalise disaini esimestel töökümnenditel toimus aretus kaheksa hüdromootori abil, mis olid veeauru jõul ja lisaks tõstsid galeriidesse lifte koos inimestega. Hüdraulika tõstefunktsiooni edukaks täitmiseks ühe minuti jooksul (selle aja jooksul sirutati silla tiibu) oli vaja tohutut aururõhku.
Varem puudus laevade läbimise graafik, nii et kui aurulaev või praam sillale lähenes, kõlas eelnevalt kokkulepitud signaal, mis andis märku loosimise algusest ja hoiatas, et autojuhtidel, jalgratturitel ja jalakäijatel on vaja loosiosast lahkuda. sillast. Pärast seda lasti tõkked alla, tõsteti silla tiivad üles, laev sõitis ja taas kostis signaal, et juhtmestik on lõpetatud.
Pikka aega on liftimootorid töötanud elektrivoolul ja laevade läbisõidugraafikud koostatakse juba ammu enne nende läbisõitu. Teadetetahvlile pandud ajakavaga saab igaüks tutvuda enne minekut galeriidesse, mis on nüüdseks peamiselt ümbruskonnaga tutvumise platvormid ja on omamoodi kuulsa objekti muuseum.
Tower Bridge'i tornid
Tornide taevasuunalised gooti tornikiilud annavad neile pidulikult tseremoniaalse ilme, arvukad krohviraamidega aknad lisavad graatsilisuse elementi ning ümmargused massiivsed sambad piki servi loovad mulje hoonete monoliitsest jõust. Ühest tornist teise ulatuvad terasketid tugevdavad seda muljet. Tornide seinu kaunistab graniit, mis muudab need veelgi sarnasemaks majesteetliku Tornlossiga.
Sild kui turismimagnet
Iga Londonit külastav turist peab oma kohuseks Tower Bridge'i külastada, et oma silmaga näha seda tõeliselt ainulaadset ehitist – inimese vaimse ja füüsilise töö vilja. Mõned külastajad jälgivad marsruuti, olles üllatunud, kuidas tohutud kolossaalsed tiivad koheselt lahti löövad, andes teed laevale.
Teised imetlevad Londoni panoraami, mis avaneb tuhandete inimeste imetlevale pilgule keskaegsed ehitised, puiesteed ja puiesed, väljakud ja pargid ning pannes mõtlema Inglismaa pealinna suurusele ja jõule, mille on sajandite jooksul loonud põlvkondade töökad britid.
Külastada saab galeriisid, näha silla tekkelugu fotodel ja stendidel ning külastada näitust, kus on elektroonilisel tahvlil näha rajatise ehitusetapid. Nüüd on galeriides üheteistkümnemeetrisel terasplaatidest põrand muutunud läbipaistvaks: terasplaadid on asendatud vastupidavate 6 cm paksuste ja 530 kilogrammi kaaluvate klaaspaneelidega.
Nende kaudu näeb allpool seilavat luksuslikku mootorlaeva või luksusjahti - väga huvitav ja ilus vaatepilt, mis köidab paljude tähelepanu, nii et klaaspõrandaga galerii osa ei jää kunagi tühjaks.
Unustamatuid muljeid sillast lisab külastus Tower Castle’i, mis on üks vanimaid arhitektuurimälestisi, milleni on lühike ja kiire tee Toweri tõstesild – ainulaadne meistriteos oma vendade seas.
