Pariisi kuulsamad sillad Pariisi sillad (Pariis, Prantsusmaa) Pariisi kuulsaim sild

Pariisis on Seine'is domineeriv kolmkümmend seitse silda.

Eri aegadel ehitatud sildu ei eelistanud pariislased alati. Pariislased kasutasid tavaliselt paati või praami, et jõuda teisele poole jõge või ühele linna looduslikule saarele. Mõned kuulsad sillad väärivad üksikasjalikumat mainimist.

See 1900. aastal maailmanäituse jaoks avatud sild kannab Venemaa eelviimase imperaatori Aleksander III nime. See on metallraamiga ja koosneb kolmekümne kahest messingist lühtrist ja arvukatest skulptuuridest, sealhulgas tiivulised jumalused, laste juhitud lõvigrupid ja nümfid. Esimesed kivid panid 1896. aastal tsaar Nikolai II, keisrinna Alexandra Feodorovna ja vabariigi president Felix Faure.

Kunstide sild

Praegu on Le Pont Des Arts või Pont des Arts turistide seas väga populaarne selle poolest, et sillale on pandud armulukud. Pariisi linn seda tava siiski ei toeta, sest tabalukkude kaal kujutab ohtu hoone struktuurile. See sild kuulutati ajalooliseks vaatamisväärsuseks 1975. aastal, kuid pange tähele, et praegune versioon muudeti tegelikult 1984. aastal. Kahe maailmasõja plahvatused nõrgendasid struktuuri, mis sundis 1977. aastal silla sulgema, mis 1979. aastal kokku varises.

Pont de Beer-Hakeim, varem tuntud kui Passy sild, on sild, mis on püstitatud vabade prantslaste mälestuseks. Sild kannab praegust nime Bir-Hakeimi lahingu auks, mis toimus Liibüas 1942. aastal.

Charles de Gaulle'i sild

Charles de Gaulle'i silla kaasaegne disain tundub Seine maastikul kummaline. Selle valge plangu kuju ja lennukitiib muudavad selle Bercy ja François Mitterrandi raamatukogu vahelise naabruse tähelepanuväärseks elemendiks.

1791. aastal avastatud Pont de la Concorde'i kivid pärinevad 14. juulil 1789. ülestõusu käigus hävitatud Bastille'st. 1810. aastal lisati Napoleon Bonaparte initsiatiivil ehitisele dekoratsioonid, mis on esmapilgul üsna lihtsad.

Mirabeau sild, mis on tuntud Guillaume Apollinaire'i luuletuse ja Leo Ferreti laulu poolest 1973. aastal, ületab Seine'i Prantsusmaa pealinna 15. linnaosas.

Vastupidiselt nimele on Pont Neuf ehk Uus sild Pariisi vanim sild. See kuulutati oma vanuse tõttu 1991. aastal UNESCO maailmapärandi nimistusse ja see sild on monument, mis ilmub paljudes Pariisi maalides. See on ka sild, mida kasutatakse Seine'i voolu mõõtmiseks.

Pont Royal ehitati Louis XII initsiatiivil pärast Seine'i ületava parvlaeva vrakki. See on Pariisi vanim kolmas sild ja see kuulutati 1939. aastal ajalooliseks monumendiks.

Pariisi sildade arhitektuuri avastamine on tõeline ajarännak. Ja nende ehitamise ja kaunistamise põhjused on osa linna ajaloost.

Nagu teate, sai Pariis alguse väikeselt Seine'i jõe saarelt ja siit see algas. Seetõttu ühendasid esimesed ristumised Pariisis Cité saare Seine'i parema ja vasaku kaldaga. Algul ehitati need puidust, kuid hiljem muudeti need kivist ja paljud ehitati isegi hoonetega. Pariisi asustatud sildade ajalugu pole eriti lihtne. Esimesed käsitööliste ja kaupmeeste kauplused tekkisid juba 12. sajandil ning 15. sajandiks võis esimesi elamuid ja poode näha Pont Notre-Dame'i sillal. Tänu neile muutus see kiiresti linna kaubanduskeskuseks. Kuid kuninga korraldusel 1786. aastal lammutati sillalt kõik hooned.

Uus sild (Pont Neuf) on tegelikult vanim säilinud. Selle ehitamine algas 16. sajandi lõpus, siis oli Pariisis juba 4 jõeületuskohta, kuid nad ei suutnud üha suureneva liiklusega hakkama saada. Teda oli vaja selleks, et kahelda olukorda Börsil ja Notre Dame'i sillal. Selle viadukti eripära oli tol ajal see, et sellel ei olnud hooneid.

See äratas omakorda kaupmeeste pahameelt, kes olid harjunud nägema sillad Pariisis ehitatud kaupluste ja elamutega. Kahtlemata on see hoone üks linna sümboleid, mille jaoks seda kunstnike ja kirjanike töödes korduvalt mainiti.

Pont de Change, selle asemel, nagu enamiku Pariisi kesklinna ülesõidukohtade kohas, oli 9. sajandil algselt puitkonstruktsioon. Seejärel ehitati 1638. aasta paiku kivisild, millel asus umbes 140 maja ja vahetati üle 100 kaupluse, mille jaoks see ka nii nimetati.

Kuninglikus ehituslepingus oli kirjas, et kõik hooned peavad üksteisega kokku sobima, kõik konstruktsioonid peavad olema samast materjalist ja samal tasapinnal. Seetõttu nägid kõik silla hooned välja nagu kaks rida ühesuguseid maju, mille esimesel korrusel olid poed ja kioskid, mis asusid nende vahel asuva kitsa tänava poole.

Esimese triikraua ajaks Pont des ArtsAsustatud sildadel oli juba antisanitaarsuse, ohtlikkuse ja antiesteetilisuse maine. See aastatel 1801–1804 keiser Napoleoni käsul ehitatud viadukt on nüüd jalakäijatele mõeldud.

Seetõttu peatuvad paljud möödujad siin vaid näksimiseks või pingil istumiseks, sest vaade hoonest ja kohast endast on erakordse iluga. See ülesõit ühendab ka Prantsuse Akadeemiat ja kuna varem nimetati Louvre'i Kunstide paleeks, siis sai sild sellele ka nime.

Pont Alexandre III on otseselt seotud Venemaaga. See ehitati aastatel 1896-1900 Prantsusmaa ja Venemaa vahelise sõjalise liidu sõlmimise auks. Ja see sai nime keiser Nikolai II isa Aleksander III järgi, kes ehitas ehituse käigus ise ühe kivi ehitise alusesse.

Paljud peavad seda Pariisi kõige šikimaks. Tõepoolest, isegi kaugelt sädeleb konstruktsioon kullatud kujunditega, mis asuvad neljal 17-meetrisel sambal ja löövad samal ajal oma kergusega, sest sild on üheahelaline.

Concordi sild (Pont Concorde) See on kuulus selle poolest, et seda ehitati hävitatud kivijäänustest ja selle auks nimetati seda esmalt revolutsiooni sillaks.

Nüüd kannab see nime Seine'i paremal kaldal, mille ta ühendab vasakul kaldal asuva Bourboni paleega. Täna on see Pariisi sild liikluse poolest esikohal.

Niisiis, Pariisi ajalugu ja areng on lahutamatult seotud selle sildadega, mida on 38 vaid puiestee rõngaste piires. Ja iga turist võib veeta rohkem kui ühe päeva õppimise ja mõtisklemise üle pariisi sillad.

Nagu teate, sai Pariis alguse väikeselt saarelt Seine'i jõe ääres ja just siit algas suure linna ajalugu. Seetõttu ühendasid Pariisi esimesed parvlaevad Cité saare Seine'i parema ja vasaku kaldaga. Algul ehitati need puidust, kuid hiljem muudeti need kivist ja paljud ehitati isegi hoonetega. Pariisi asustatud sildade ajalugu pole eriti lihtne. Esimesed käsitööliste ja kaupmeeste kauplused tekkisid juba 12. sajandil ning 15. sajandiks võis esimesi elamuid ja poode näha Pont Notre-Dame'i sillal. Tänu neile muutus see kiiresti linna kaubanduskeskuseks. Kuid kuninga korraldusel 1786. aastal lammutati sillalt kõik hooned.

Uus sild

Uus sild

Uus sild (pont Neuf) on tegelikult vanim säilinud sild. Selle ehitamist alustati 16. sajandi lõpus, siis oli Pariisis juba 4 jõeületuskohta, kuid nad ei suutnud pidevalt suureneva liiklusega hakkama saada. Teda oli vaja selleks, et kahelda olukorda Börsil ja Notre Dame'i sillal. Selle viadukti eripära oli tol ajal see, et sellel ei olnud hooneid.

See äratas omakorda kaupmeeste pahameelt, kes olid harjunud nägema Pariisis sildu, mis olid ehitatud kaupluste ja eluhoonetega. Kahtlemata on see hoone üks selle linna sümboleid, mille jaoks seda kunstnike ja kirjanike töödes korduvalt mainiti.

Pont de Change (Pont de Change), nagu ka enamiku Pariisi kesklinna ristumiskohtade kohas, oli 9. sajandil algselt puitkonstruktsioon. Seejärel ehitati 1638. aasta paiku kivisild, millele algas ulatuslik majaehitus - kogu aeg oli umbes 140 maja ja vahetus üle 100 kaupluse, mille jaoks see ka nii nimetati.

Kuninglikus ehituslepingus oli kirjas, et kõik hooned peavad üksteisega kokku sobima, kõik konstruktsioonid peavad olema samast materjalist ja samal tasapinnal. Seetõttu nägid kõik silla hooned välja nagu kaks rida ühesuguseid maju, mille esimesel korrusel olid poed ja kioskid, mis asusid nende vahel asuva kitsa tänava poole.

Kunstide sild

Kunstide sild

Selleks ajaks, kui Pariisis ilmus kunsti esimene raudsild (Pont des Arts), olid asustatud sillad juba antisanitaarsete, ohtlike ja antiesteetiliste mainetega. See aastatel 1801–1804 keiser Napoleoni käsul ehitatud viadukt on nüüd jalakäijatele mõeldud.

Seetõttu peatuvad paljud möödujad siin vaid näksimiseks või pingil istumiseks, sest vaade hoonest ja kohast endast on erakordse iluga. See ülesõit ühendab Louvre'i muuseumi ja Prantsuse akadeemiat ning kuna varem nimetati Louvre'i Kunstide paleeks, hakati ka silda vastavalt kutsuma.

Aleksander III (Pont Alexandre III) sild on otseselt seotud Venemaaga. See ehitati aastatel 1896-1900 Prantsusmaa ja Venemaa vahelise sõjalise liidu sõlmimise auks. Ja see sai nime keiser Nikolai II isa Aleksander III järgi, kes ehitas ehituse käigus ise ühe kivi ehitise alusesse.

Paljud peavad seda silda Pariisi kõige luksuslikumaks. Tõepoolest, isegi kaugelt sädeleb konstruktsioon kullatud kujunditega, mis asuvad neljal 17-meetrisel sambal ja löövad samal ajal oma kergusega, sest sild on üheahelaline.

Kunagi loodi Pont Neufi sild, et lahendada ülekoormuse probleem, laiendades ristmike arvu üle Seine'i. Meie ajaks ehitati ülejäänud sel ajal eksisteerinud struktuurid ümber ja "Uus sild" sai linna vanimaks.

Pont Neuf - "Uus sild" - avati 1607. aastal, pikkus 232 m, laius 22 m

Nimi "Pont Neuf" (Pont Neuf) tõlgitakse prantsuse keelest kui "uus sild", mis on üsna kooskõlas selle ehitamise aja tegelikkusega. Saare lääneserva läbiv Pont-Neuf ühendab parempoolse kalda muldkeha Conti muldkeha ja vasakul asuva Grand-Augustiniga. See Seine'i ületamine oli Prantsusmaa pealinnas viies. Üllataval kombel kulus tänapäeval linna üheks sümboliks saamine viis sajandit, palju vanem kui kõik teised sillad.

Pariisi kaart 1615. aastal koos määratud Pont Neufiga avati 1607. aastal
Sild vahetatud - 140 maja,
112 pinki ja veski - maal 1756

Pont-Neufi ilmumise ajalugu

Hoolimata asjaolust, et 16. sajandil ei olnud seal nii tihedalt asustatud kui praegu, oli Prantsusmaa pealinna transpordiprobleem juba siis murettekitav. Fakt on see, et neil aastatel olid sillad kaubanduse platvormid, kus käsitöölised mitte ainult ei eksponeerinud lette, vaid isegi ehitasid täielikult maju. Loomulikult vähenes sõidutee laius kiiresti, mis ei andnud võimalust Seine'i kallaste vahel vabalt ületada mitte ainult kärude ja jalakäijate, vaid ka kroonitud isikute jaoks.

1556. aastal tegi Henry II ettepaneku rajada uus Seine, mis asuks lähedal, vastavalt plaanile pidanuks see olema mõeldud ainult vabaks liikumiseks, ilma majade ja kaupluste ehitamiseta. Kuid tema plaan kukkus läbi ja kohtus kaupmeeste ägeda vastupanuga, kes ei tahtnud potentsiaalseid kliente kaotada. Oma osa mängis ka riigikassale hinnanguliselt liiga kõrge hind. Alles 30 aastat hiljem, juba Henry III käe all, töö ikkagi algas. Pont Neufi aluskivi pani kuningas 31. mail 1578 kuninganna Ema Catherine de Medici ja tema naise Lorraine'i Louise'i juuresolekul.

Pont-Neuf sündis piinades - Pariisi kaupmehed protestisid meeleheitlikult selle sündmuste arengu vastu. Kuid seda ei nimetatud "nutmise sillaks" seetõttu. Kaasaegsete tunnistuste kohaselt sadas ehituse alustamise ajal vihma ja kuningas nuttis. Ainult et ta ei nuttinud mitte halva ilma tõttu, vaid ühe oma lemmiku surma tõttu duellis.

Kuningas ise ehitustulemusi ei näinud. Pärast tema surma oli töö kümneks aastaks külmutatud tänu rahva ülestõusule kuninga vastu ja ebastabiilsele poliitilisele olukorrale riigis aastatel 1588–1598. Kuid 1607. aastal, kui riiki juhtis teine, juba IV IV Henry, avati Pont-Neuf ikkagi.

Pont-nave on Henry III poolt 1578. aastal heaks kiidetud projekt.
Pont-Neuf - pood sillal

Pont-Neufi silla ehitus

Algselt oli plaanis, et Pont Neufi ehitus saab olema ühtne tervik, mis ühendab need kaks panka takistusteta. Sillat ei pidanud ehitama töökodade ja eluruumidega, mis oli vastuolus traditsioonidega. Idee kuulus ühele arhitektile Andrue de Sersotile, mitte Henry III-le, nagu sageli valesti öeldakse. Loomulikult ei meeldinud see võimalus kauplejatele. Avalikkuse survel otsustati juba 1579. aastal struktuur "veidi ümber töötada", et tulevikus oleks võimalik hooneid ehitada. Selleks tehti projektis mõningaid muudatusi, näiteks arvestati keldrivajadusega.

Kuid aasta pärast esimese kivi panemist jõudsid ehitajad järeldusele, et konstruktsioon oleks jõevoolu mõjule vastupidavam, kui selle kaks osa üle saare ehitataks väikese nurga all. Ja kuna plaanid sisaldasid sellest hoolimata majade ilmumist tulevikus ülesõidukohale, pidid arhitektid mõlemal küljel kaare arvu suurendama. Samal ajal on lõunaküljel juba alustatud ehitustöödega ja laiuste pikkust tuli vähendada. Selle tulemusena kulutati palju raha struktuuri ülesehitamiseks. Alles lõpuks ei olnud kõik need uuendused praktiliselt kasulikud, kogu silla ajaloos ei ilmunud sellele maju. Äri piirdus ainult väikeste hoonetega, kus asusid kaupmeeste kauplused ja pumpla hoone.

Pont Neuf - Samaaria naise pump Pont Neuf - G. Canella maal -1832

"Pump Samaryankasse"

Lisaks katuse all asuvatele väikestele kauplustele, mis seisid silla sammastel, kinnitati Pont-Neufi külge ainult üks täieõiguslik hoone - "Pump Samarianile". Aastal 1602 andis kuningas loa ehitada suur pump, et varustada paleesid ja Tuileriid koos nende aedadega. Pumbajaam oli väike vaiadelamu, mida kroonis kellamängudega kell, mille sees oli aurumasin ja kaks suurt ratast, mis kühveldasid vett.

Esimene flaami Jean Lintlayeri kavandatud ja ehitatud Samaaria pump oli esimene sisseehitatud veetõsteseade. 1791. aastal eemaldati pumbamajast skulptuurid ja see ise viidi valvuri ametikohale. 1813. aastal demonteeriti endise pumpla hoone täielikult ja 19. sajandi keskpaigaks lammutati järk-järgult kaupmeeste kauplusi. Nimi "Samaryanka" pole aga igaveseks kadunud, täna kannab see nimi silla kõrval (ümberehitamisel) tohutut mitmekorruselist poodi.

21. sajandil on Pont-Neuf, vaatamata arvukatele restaureerimistöödele, vanim ehitis, erinevalt "kaasaegsetest", mis ehitati täielikult üles vanadele alustele. Nüüd ta, nagu XVI sajandil. on 232-meetrine ehitis laiusega 22 meetrit. Omal ajal oli see pikim sild (praegu 5.) ja Pariisi esimene sild, millel olid kõnniteed jalakäijatele.

Pont Neuf - Uus sild
Pont Neuf - Uus sild - ripsmetuššid

Miks Pont Neuf turistide poolt armastatud on

Pont Neuf pole mitte ainult ajaloo- ja arhitektuurimälestis. See on ka oluline kultuuriline maamärk. Eriti tähelepanuväärsed on siin "maskaronid" - skulptuurkaunistused Vana-Kreeka müütide kangelaste peade kujul. Originaalkaunistused lõid osaliselt kuulus renessansiajastu skulptor Germain Pilon ja tema järgijad (meister suri 1590. aastal). Täna on sild kaunistatud 16. sajandi maskide koopiatega. Liiga ilmastikule avatud originaalid on kolinud muuseumidesse: Cluny. Huvitav on see, et 381 ripsmetušši seas on ainult üks pilt naissoost.

Esmakordselt silda nägeval vaatajal võib tekkida küsimusi dekoratiivsete poolringikujuliste projektsioonide otstarbe kohta kõnniteede tasemel. Need loodi võimaliku kaubanduse sujuvamaks muutmiseks, asetades poed mitte teele, vaid spetsiaalsetesse süvenditesse. Täna pakuvad nad suurepärast vaadet Seine'ile, mööda seda kulgevad jõetrammid ja kaugelt nähtavad.

Pont Neuf - Uus sild - Henry IV kuju
Pont Neuf - Uus sild

XIX sajandil. silla välimus on saanud palju täiendusi ja muudatusi. Näiteks asendati poolringikujulised kaared langetatutega ja ilmusid Victor Baltari metalllaternad. 19. sajandi alguses taastas Louis XVIII saarel ratsaniku kuju - Marie de Medici tellitud Henry IV pronkskuju koopia. Algne kuju hävitati Prantsuse revolutsiooni ajal 1792. aastal.

Rändureid huvitab ka Ver-Galan - väljak "Tulihingeline armastaja", mis on välja pandud saare lääneosas ja millel on kolmnurkne kuju ("nool"). Sellele laskumiseks on juurdepääs trepist, mis asub otse eespool nimetatud Henry IV kuju taga. Vaikne aed, väikesed vaiksed alleed, võimalus sõita saarel silduvate jõetrammidega - tänapäeval on see koht armastajate seas väga populaarne. Arvestades, et sild ühendab tee muldkeha juurest Conti muldkeha juurde, on pargile omane romantiline meeleolu linnainimestele ja turistidele, kes kiirustavad Pariisi ilu nautima, vägagi kohane.

Armastuslukud peapiiskopkonna sillal 2016
Lossid Pont-Neufi sillal Henry IV kuju juures - 2017

Armastajate lossid

Firenzes 19. sajandil alguse saanud traditsioon, kus noored mehed ja naised, oma tundeid kinnistades, riputasid lukud Ponte Vecchiosse ja Arno jõkke visatud võtmed jõudsid Pariisi. Pealegi on turistide poolt enim külastatud linnas "Armastajate lossid" muutunud nii populaarseks, et neist on saanud probleem. Pärast seda, kui 2007. aastal langes Roomas Mulvi sillale arvukate losside raskuse all latern, andsid aktivistid alarmi. Pariisi sildu täitnud "armastajate lossid" hakkasid tõelist ohtu kujutama, kuna nende metalli kaal ulatub saja tonnini, mis viib insenerkonstruktsioonide tugede deformeerumiseni ja Seine'i põhi on roostetavate võtmetega üle puistatud.

Karussellsild

Pont du Carrousel on esimese linnaosa üks kaunimaid. See sai oma nime, sest läheduses oli samanimeline ruut. See nimi anti peaaegu kohe pärast ehitamist. Pont du Carouselit nimetab ka kuningas Louis-Philippe ise.

Koordinaadid: 48.85928, 2.3329.

Sillale lähim metroojaam: Palais Royal - Musée du Louvre, liinid M1 ja M7.

Pariisi sillad: neljas linnaosa

Sild muudetud

Pont au Change on Pariisi üks kuulsamaid sildu. Varem asusid siin poepidajad ja rahavahetajad, sild oli praktiliselt Pariisi finantsarter. Kaheksateistkümnenda sajandi lõpus lammutati kauplused ja sild õilistati. Nüüd näeb ta välja hämmastav. Sild ühendab "mandriosa" Pariisi ja Ile de la Cité.

Pariisis asuva Muudetud silla koordinaadid: 48.856527, 2.346654.

Metroo: Châtelet, liinid 1, 4, 7, 11, 14 ja Cité - liin M4.

Sild Notre- Daamid

Pont Notre-Dame on kuulus oma läheduse poolest Notre Dame'i katedraalile. See ühendab Cité ja Pariisi rannikut. Siin ootavad turiste nii kunstnikud, karikaturistid, karikatuurid kui ka suveniiripoed ja palju meelelahutust. Üle silla veerevad uisutajad, ole ettevaatlik!

Pariisi Notre Dame'i silla koordinaadid: 48.856188, 2.348564.

Metroo: Cité - liin M4, Hôtel de Ville, liinid M1 ja M11.

Tourneli sild

Pont de la Tournelle on väga vana, see ehitati 1651. aastal ja varem oli siin puust sild. Pont Tournelle on kuulus selle poolest, et teda mainitakse Dumas romaanis "Kolm musketäri". Vaadake seda kindlasti.

Koordinaadid: 48.850682, 2.355494.

Minge Tournelle'i silla juurde: Pont Marie, liin M7.

Marie sild

Pont-Marie on nimi ettevõtja Christophe Marie auks, selle silla ehitamist alustati 1614. aastal Louis VIII käe all.

Juurdepääs autoga: 48.8528,2.357297.

Metroo: Pont Marie, liin M7.

Pariisi sillad: viies linnaos

Pariisi väike sild

Lühim Petit Pont on vaid 32 meetrit pikk. Ta ühendas Seine'i kaldaid Julius Caesari päevil.

Silla koordinaadid: 48.853343, 2.346965.

RER-jaamad B ja C: Saint-Michel - Notre-Dame, metroo - Cité, liin M4.

Sild Sept- Michelle

Pont de Saint-Michel on üks populaarsemaid turiste, kuna see ühendab kuulsat Saint-Micheli väljakut peamise vaatamisväärsusega - Ile de la Cité. See ehitati 1378. aastal, hiljem ehitati uuesti üles ja sai moodsa ilme enam kui 150 aastat tagasi.

Saint-Micheli silla koordinaadid on 48.854028, 2.344573.

Metroo Pont Saint-Micheli lähedal: Saint-Michel, liin M4.

Pariisi sillad: kuues linnaosa

Uus sild, Pont-Neuf

Pont Neuf on üks Pariisi vanimaid sildu ja on isegi linna sümbol. Ja seda nimetatakse - "Uus sild". Ilmselt oli ümberehituste, majade puudumise tõttu sellel peaaegu alati Pariisi kõige tihedama liiklusega tänav.

Pariisi Pont Neuf on väga romantiline koht, siin kohtuvad armastajad sageli. Sild ühendab kuuendat ja esimest linnaosa.

Koordinaadid: 48.857459, 2.34159.

Metroo: Pont Neuf, liin M7.

Kunstide sild

Pont des Arts - tee kuuendast esimese linnaosani.

See on Pariisi esimene raudsild, see ehitati 1802. aastal ja on mõeldud ainult jalakäijatele. Seetõttu näete siin üsna ebatavalist pilti: turistid söövad otse silla peal, istuvad otse kõnniteel.

Koordinaadid: 48.858518, 2.337588.

Sild asub otse Louvre'i kõrval, metroojaam - Louvre - Rivoli, liin M1.

Sild Õlu- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim on nii jalakäija kui ka auto, see on enam kui 100 aastat vana. Sellelt sillalt näete Eiffeli torni. Eriti hea - metroost saab mööda seda silda mööda kuuendat joont sõita.

Ja lähimad jaamad - Bir-Hakeim ja Passy - asuvad Seine'i vastaskülgedel.

Koordinaadid: 48.855694, 2.287753.

Pariisi sillad: seitsmes rajoon

Sild Keelatud

Pont des Invalides - Pont des Invalides, see on üks Pariisi kõige ebatavalisemaid ehitisi. Keskmist samba kaunistab kuju, mis sümboliseerib Napoleoni võite, teiste sambade pead on aga sõjatrofeed.

Invaliidide silla koordinaadid: 48.863713, 2.310348.

Metroo Invaliidide silla lähedal: Invaliidid, liinid M8 ja M13. RER C on samanimeline jaam.

Pont Royal

Pont Royal on vanuselt kolmas sild, mis asub Pariisi panga ja Flora paviljoni vahel. 20. sajandi alguses oli see üks ajaloomälestisi. Seda silda rekonstrueeriti sagedamini kui teisi.

Koordinaadid: 48.859972, 2.329745.

Metroo: Musée d "Orsay, RER C.

Sild Nõusolek

Pont de la Concorde on kunagi hävitatud Bastille'st pärit kivide ehitus. Varem kandis see kuninga nime ja nimetati seejärel väljaku auks, kuhu see juhatab.

Pariisi Pont de la Concorde ühendab Seine'i vasakut ja paremat kallast.

Koordinaadid autoga sõitjatele: 48.86319, 2.319424.

Lähim metroo: Concorde, liinid M1, M8, M12.

Alma sild

Pont de l "Alma on 150 meetri pikkune sild, mis asub Pariisi 7. linnaosas. See ehitati 1856. aastal Prantsuse vägede võidu auks. Printsess Diana suri selle silla all asuvas tunnelis.

Koordinaadid: 48.863374, 2.301829.

Metroo: Alma - Marceau, liin 9.

Pariisi sild: kaheksas linnaosa

Aleksandri sildIII

Pont Alexandre III on vene turistide seas ehk kõige populaarsem. Pariisi sild Aleksander III auks on valmistatud Beaux-art stiilis, seda kaunistavad pegasuse, inglite ja nümfide kujundid. Pont Alexandre III on Pariisi üks kaunimaid. Koordinaadid: 48.863656, 2.313545.

Pont Alexander III juurde pääseb metrooga: jaam Invalides of lines M8, M13, RER C line.

Pariisi sillad: kaheteistkümnes rajoon

Austerlitzi sild

Pont d "Austerlitz ühendab Pariisi viiendat ja kaheteistkümnendat linnaosa ning on üsna külastatav vaatamisväärsus. See avastati enam kui 200 aastat tagasi, kuid ehitati metallist. Austerlitzi lahingus tapeti Prantsuse sõjaväejuhid ja nende nimed on nüüd graveeritud silla kaunistustele.

Koordinaadid: 48.844963, 2.365944.

Pariisi Austrelitzi silla juurde pääseb metrooga: Gare d "Austerlitzi jaam, liinid M5 ja M10, RER C.

Sild Charles- de- Gaulle

Pont Charles de Gaulle ühendab Pariisi 12. ja 13. rajooni. See näeb välja nagu lennuki tiib, pikkus - 238 meetrit, laius - 35. Sild ühendab kahte Pariisi jaama: Lyonsky ja Austerlitz.

Charles de Gaulle'i silla koordinaadid on 48.842506, 2.369013.

Sinna pääseb metrooga: Gare d "Austerlitzi jaam, liinid М5, М10, RER C, Pariisi Gare de Lyoni jaam, liinid М1 ja М14, RER A ja D.

Pariisi sild: viieteistkümnes linnaosa

Mirabeau sild

Pont Mirabeau ühendab Pariisi viieteistkümnendat ja kuusteist linnaosa. Ta on kuulus Apollinaire'i luuletuse poolest. See on väga ilus sild, eriti huvitav näeb see välja kaldalt.

Pariisi silla koordinaadid: 48.846587, 2.275693.

Metroojaam: Mirabeau, liin M10.

Nautige oma jalutuskäike üle Pariisi sildade! See on väga ilus, huvitav, hämmastav ja muljetavaldav.

Teil pole õigusi kommentaare postitada