Rongid huvitavad lasti. Intellektuaalne mäng "Me teame kõike raudtee

: Esimese veduri ja esimese raudtee välimuse ajalugu. Kõige ebatavalisemad raudteejaamad ja raudteed sõnumeid. "Vibou-i vokzal" seadused ja Sibou koera monument.

1. Esimesed rongid, mis on hobustega liikuvad kärud, tekkisid XVII-s. Euroopas. Esimene auru veduri ajaloos ehitas autode tõuked inglise leiutaja Richard Trevik. See juhtus 1801. Sellise transpordi eesmärk oli rauamaagi vedu pen-ja darren taime ja selle liikumise kiirus oli 8 kilomeetrit tunnis.
2. Liikumine esimesel raudtee maailmas avati Inglismaal XIX esimesel poolel. Rongi liikumise marsruudi lõplikud peatused asusid Stocktoni ja Darlingtoni linnades ning tee ise oli mõeldud nii kaupade kui reisijate transportimiseks. Sellise krundi pikkus oli 50 km. Ja rong koosnes ainult 6 autost.
3. 1830. aasta septembris toimus 1830. aasta septembris esimese võistluse esimene võistlus ratsavöölise "poiss-sõrme"). Hagi toimus mööda raudteel rajast Baltimore'i rööbastee lahendamisest. Transpordi mehaaniline jaotus ja katla probleem otsustas konkurentsi saatuse. Victory võitis looma ja "C-Finger" ei jõudnud kunagi lõpuni.

   3
   

4. Mis võiks olla tavaline professionaalsete muusikute ja reisiteede vahel? Selgub, et erakordne muusikaline kuulamine. Viimase tundlik kuulmine, mis võimaldab teil tuvastada rataste defekte koputuse tooni rullidel.
5. XX sajandi alguses. Prantsusmaal võeti vastu seadus, mis keelab armunud paaridele suudelda territooriumil raudteejaamades. Selle põhjuseks oli sagedased ebaõnnestumised rongide ajakava ajakava, mis on põhjustatud pikka "kirglik" hüvitistest. See toimib selle reegli ja nüüd. Hoiatus pealdised on postitatud kõikjal ja eraldi tsoonide eraldatakse hüvastijätt armastajatele.
6. Ferrocaril Austral Fueggano (Argentina) Raudtee nimetatakse rongile maa kõige serva. See on kõige kitsas stseeni raudtee seisund (laius ruti on 50 cm). Rongi liikumise trajektooril on jaam nimega "Light", mis naudib uskumatu populaarsust nende seas, kes tahavad rauale Kone lõpliku peatuse juurde pääseda, mitte odavamalt bussis. Huvitav on see, et see oli algselt see tee mõeldud vangide transportimiseks parandusliku töö eest.

   6
   

7. Monument Hachiko pühendatud ustav ja pühendunud PS asub territooriumil raudteejaam Sibuya (Jaapan). Loom sai kuulsaks kogu riigi 30-ndatel aastatel. XX sajand pärast väljumist ühes suurimas ajalehti artikleid vana koera kohta, iga päev ootab oma peremehe jaamas, kes suri paar aastat tagasi. Monumendi avamisel, aasta enne surma, Hachiko oli isiklikult.

   7
   

8. Sa võid reisida maailma kõige romantilisemate linnade vahel - Veneetsia ja Pariisis "Armastuse rongi".

   8
   

9. Toiduturg üks asulad Tai asub raudteeradadel. Mitu korda päevas, 10-15 minutit enne transportimist, kaupmehed pakkida oma toidu ja langetada varikatusi. Pärast rongi toimumist uuendab turg täielikult oma tööd.
10. Reisijad saabuvad Monte Carlo rongi esimest korda, sageli kohtuda kohalikud elanikud . Strangers pakuvad algajatele mängida nende asemel kasiino, lubades tahke tasu.
11. Kõige tasane raudtee, ilma ühe pöördeta, on Austraalias. Selle pikkus on 500 km.
12. Piletihind Express "Ida- ja Oriental", mille marsruuti läbib Kagu-AasiasSee on 3000-9000 USD. Osana rongiga on mitmeid restorani vagunite kaunistatud erinevates stiilides, biblipeques, kauplus, baar ja suurepärane vaatamise terrass on varustatud tagaosaga.

    12
    

13. Kolme kilomeetri segment raudtee asub küla lähedal Klewan (Ukraina), nimetatakse "Love Tunnel".
14. XIX sajandi lõpus. Vedur on muutunud Lumiere Brothers'i peamiseks kangelaseks. Täna, kümneid maalid on tulistanud rongide seas kõige kuulsamate, "rongipõletuse", "magistral", kahe jne saab eristada.

    14
    

15. Kuigi rongi peetakse paar tosin korda auto turvalisem, kui osta pileteid on soovitav anda istekohad keskne vagunites.

Loodame, et sulle meeldis piltidega valik - Huvitavaid fakte Rongide kohta (15 fotot) Online hea kvaliteediga. Palun jätke oma arvamus kommentaaridesse! Meie jaoks on oluline iga arvamus.

Põhimõtteliselt on arvamusel, et rong on nii trite, nii igav, nii tavaline, teine \u200b\u200basi lennukid nende hüpervotoritega nagu Mikhalkovsky ridade " Juhataja küla, hommikusöök. Mida? Lendas! " Või tohutu ookeani vooderdisedPuhub lõputu meri access näib olevat ilusad oaasid kõrbe keskel. Aga uskuge mind, raudtee on ka võimeline oma reisijat täis positiivseid emotsioone ja igasuguseid huvi.

Näiteks Qinghai-Tiibeti ühe raudtee on planeedil kõige kõrgem mägijane, mida tee igal aastal meelitab sadu tuhandeid turiste üle kogu maailma, et imetleda maailma katuste magic tiibeti maastikku rohkem kui 5000 km kõrgusel merepinnast.

Ükski mere- või lennuettevõtja ei saa sellist romantikat pakkuda. Loomulikult vajavad sellised äärmuslikud tingimused erilisi ronge. Vagunid on täielikult suletud, varustatud isikliku hapniku maskide ja hapnikuvarustuse süsteemiga, ning vajadusel vahepealse ja ülevaatejaamades ei avane sõiduautod loomulikult, sest neil pole midagi muud hingata. Hiina ise esineb erakorralise uhkust oma inseneri struktuuri jaoks ja pane see ühesse reaga suure Hiina seinaga.

Mitte vähem fantastiline ja Tai raudtee, mis läbib tõelist turgu! 60 km lääne pool Bangkok Mauxtong Food Market, mis asub otse raudteeradadel, mitu korda päevas kiiresti muudab oma toidukaupade plaate, keerdub varikatused ja jookseb paremale ees kompositsioonide ees.

Aga kõige hämmastavam asi on see, et isegi sel ajal kaubandus ei peatu! Kompositsiooni avatud aknad kaupmehed kärbsed raha mündi ja selja aknas kärbes kala, maiustusi, puuvilju ja muid ostusid. Siin peamine asi püüab! :-) Kuigi ma usun, et selle juhtumi oskused ilmuvad reisijatele pärast purustatud tomatite ja fraaside silmade pühkimise pühkimist "Ma ei saa jälle kinni!" :-) Pärast rongide pühkimist, sahtli ülejäänud Köögiviljad, kala ja muud kaubad tagastavad taas rööbastesse ja kaubandust, ostetakse tsiviliseeritud iseloomu :-)

Raudtee maantee Napier Gisborne on ainulaadne selles, et see ületab Uus-Meremaal Gisborne lennujaama pearada. See on ainus maailma raudtee, kus see on lähetamise lennuaruande teenus, mis võimaldab või keelata rongid ületada raja jätkata marsruuti.

Mõnikord jagavad lennukid ja rongid sõna otseses mõttes paar sekundit üksteisest! See imeline "ristmik" on vaevalt esimene lause turistide Uus-Meremaa juhendid! Nõustuge, auru veduri ja õhusõidukite kiirustades üksteisega kohtumiseks, vaatemäng on tavaline Hollywoodi või India filmide jaoks, kuid mitte igapäevaelu jaoks!

Kui olete juba leidnud oma hingesugulane või siiani ainult otsingus, soovitab raudtee tungivalt külastada imelist "Love tunnel", mis asub Klewani küla lähedal Ukrainas. See maaliline kolmekilomeetri raudteesegment toob kaasa puukiudude plaatide tootmise tehasesse. Rong siin kõnnib kolm korda päevas, tarnides puitu Orzhevsky puidutöötlemisviisi kombineerimiseks. See on raudtee koostis, mis muudab kasvava harupuude puude läbima tee läbi ja toetab tunneli sellises riigis.

Ilus päikesepaisteline suve, roheline koridor meelitab paarid armunud ja sügisel ja talvel fotograafid, kes tahavad jäädvustada see ilus ime looduse. Arvatakse, et kui sa külastavad armastuse tunnelit ", veenduge, et see on tõeline soov, siis see kindlasti tõeks.

Trans-Siberi raudtee maantee on maailma pikim raudtee, tänapäeval on 9300 km viise ja esindab kogu raudteede võrgustik Moskva ja Venemaa Kaug-Ida vahel. Lisaks on teedel filiaalid kõigil naaberpiiridel. Ehitus Trans-Siberi maanteel täies jõus algas kaugus 1891. aastal Sergei Witte'i isikliku kontrolli all, kes siis mõistis rahandusminister selgelt, et Venemaa peab olema lääne- ja lääneosa strateegiline partner. Ida pool. Selleks, et ehitada tee ja kontaktinfrastruktuuri, et saada aega üksteisele, hakkas Venemaa juhtkond ehitus ida ja lääne ehitus samal ajal püüdnud riigis. Projekti kogu ulatuse mõistmiseks piisab, et öelda, et ainult 2002. aastal lõpetati selle täielik elektrifikatsioon!

2000. aastate alguses rekonstrueerimine, mõned maantee osad korraldasid Hiina suurte kaubaveoteenuste esimese püsiva koridori Hiina, Mongoolia, Valgevene, Poola ja Saksamaa vahel, mis mõnikord suurendas kaubavahetuse käive ja aitas kaasa edasisele arengule Kaug-Ida strateegilise piirkonnana.

Tee esialgne nimi on suur Siberi tee. Ja ta ei ole suur asi, sest tee ehitamine viidi läbi peaaegu sajand, kuid kuna Venemaa valitsus keeldus seejärel teadlikult Lääne "Abi", kes ei taha suurendada väliskapitalistide mõju Kaug-Idas. Nad ehitasid ainult omal! Ja suutsid! Ehitatud!

See ei ole midagi, mida nad ütlevad, et sõita läbi Trans-Siberi maanteel, tähendab see Polimyr'i nägemist. Kas nali? Kuulsa fotograaf Todd Selby, kes tegi Pariisi kaugele Shanghai-le raudteed, väidab, et see on tõeline tõde: "See fantastiline on ärgata iga kord, murda kaart ja proovige mõista, kus sa oled ... reisi seitsmes päev on tulnud ja me ikka veel Siberis! Siberia on väga suur. Ja Baikal on väga suur. Aga see on vaid osa suurest Venemaalt! "

Kui kõik varasemad faktid raudteed Ei põhjustanud teile ühtegi emotsioone, siis ärge heitke meeleheidet. Maailmas on veel üks raudtee, imetlege, mis ei ole tänaseks väsinud! Noh, isegi kui sa oled innukas kriitik ja sõna "Adorganize" ei ole teie jaoks, siis ärge muretsege, leiate ka suur "osa" aruteluks ja hukkamõistu siin iseendale. Mis see raudtee on? See on bam!

Ma ei tahaks väita nendega, kes väidavad, et BAM on nõukogude ajastu "ummikseis", et nad ehitasid oma saidid, mida kõik selle Bama territooriumil on suur tsoon või laager ... selle ümber, olenemata sellest, kui lahe Sellele päevale suurepärase inseneriprojektile läheb suur hulk nokkide ja legendide arvu ... kuid siiski tuhandete tuhandete bamovtsevi jaoks jäi see ehitus kõige õnnelikumaks ja heledaks mälestuseks. Ja nad reageerivad temast helge, romantiline, kangelaslik ja parem aeg oma elus. Nii et see oli.

Parim noored üle kogu Nõukogude Liidu tuli, töötas, häkkinud. Pered loodi siin, nad pani tegelikke tööjõudu, avastusi. Baam ehitas kogu riigi.

« Läbipääsude, jõgede ja soode kaudu
Maanteel jätkata sajandil. Mitte kohutav iga töö,
Kutse südames, me tulime siia! "

BAM oli kujundatud osana süsteemsest projektist, et kapten olulist looduslikku rikkust ebamugavates piirkondades, mille kohaselt tegelikult tee lendas.

BAMA teedel on planeeritud ehitama umbes kümme territoriaalset tööstuslikku hiiglasiKuid väga "paljutõotav" Gorbatšoverroika lubas ainult üheLõuna-Yakuti söe kompleks. Siis mitte vähem "paljutõotav" erastamine suurepäraste lootustega antakse üle mitmeid ressursside hoiuseid erasetesse kätesse, kuid selle asemel, et laadida BAMi võimsust ja mineraalsete hoiuste massiivset arengut piirkonnas " Saadi ainult oligarhid jahtidega. 2000. aastate algusekspeaaegu kõik BAIKAL-AMURi raudteepiirkonna arendamise projektid peatati "Ideoloogiliste" prektsite all ebakindluse ja Nõukogude juhtkonna otsuse ehitamise BAMi hoolikalt aktsepteeris hoolikalt ekslikuususe ja tühisuse templi. Kuna see on tõde "oligarhia", et katta projekti ootamatu "uskumatutus", mida pool sajandit peeti lihtsalt Siberi jaoks hädavajalikuks ja Kaug-Ida Kõigi ekspertide sõnul.

Kuulab hinge lihtsalt, et tänapäeva juhtkond riigi juhtimine on tõsiselt suunatud BAMi ja piirkonna taaselustamiseks. Ja see ei ole ainult sõnad. Hiljuti Elginsky deposiit on edukalt tegutsemas, kus esimene söe toodeti 2011. aasta suvel. Sõidutee raudtee-haru ühendab selle maanteel. Vastavalt BAMI mais käesoleva aasta mai esimesed kaubarongid super-raske kaal, võimaldades kanda 7100 tonni asemel eelmise kaalu norm 4800 tonni, mis peaks suurendama kasumlikkus liikluse. See sai võimalikuks pärast uue võimsa kaheosalise vedurite kasutuselevõttu 2 S5K seeria "Yermak" seeria ja diislikütuse vedurite 2te25a "Vityaz". Kompositsioonid ületada edukalt marsruudi kõige keerulisema osa - Kuznetsovsky pass.

Raudteerajad ise rekonstrueeriti ja tugevdasid uut Kuznetsovi tunnelit.Märgin kriitikute eest: "Rongid läksid ja ei lähe. Pass on rekonstrueeritud ja ei ole kunagi. "Ermaki" ja "Vityazi" kasutuselevõtu ja mitte projekteerimisetapis. "

Olen kindel, et BAM ootab helge tulevik, sest armastusega ehitatud tee ei saa igavesti elada!

Alena Yurevna Selvertov
Intellektuaalne mäng "Me teame kõike raudteel"

Eesmärk:

Konsolideerida lapsed raudtee, raudteetransportTurvaeskirjade kohta raudtee. Moodustada võime töötada meeskonnas, aidata ja toetada üksteist.

Arendada visuaalset ja kuulmist tähelepanu, mälu, loogiline mõtlemine. - vorm huvi raudtee-kutsealade vastu.

Seadmed: 4 mõistatusi, multimeediumplaat, visuaalne käsiraamat, muusikalised saated, kollased lipud, semafor, visuaalne hüvitis.

Korraldamine aega. 4 võistkonnad osalevad viktoriinis. Iga õige vastuse jaoks saab meeskond ühe puzzle, mängu lõpus peab võitnud meeskond täielikult pildi koguma. Kui pilt ei ole täielikult kokku pandud, saab meeskond 2. koht jne.

Meeskonna esindatus: Meeskonnad valivad kapten, nad ütlevad nende nime.

("Vedur", "Swallow", "SAPSAN" ja "Elektrovorovoz")

Luuletus pro raudtee(Loeb õpilast).

Mida tee? See higi templitel

Need on käed mais, see on õlgade aknad,

Rattade kopeerimine autode all ja inimeste libisemine.

Need laulud on terasest lõputu viisid

Roheliste semafore tulede Lireith,

Mida tee?

Selle mõistmiseks vajate lihtsalt tee

Tema süda annab!

1 ülesanne: "Näita seda, mida helistate" (Iga meeskonna lapsed kutsutakse üles näitama pildi üksusi raudtee terminoloogia). Lisa number 1.

* Vedurid * Vagunid * rööpad * Sleepers * tunnel * Oma * Barrier * Liikumine * Kiire rongi * Deword

2 ülesanne: "Arva, mis HID" (Lapsed näitavad osa teema illustratsioonist « Raudtee» Command Osalejad peaksid arvama, mis on kujutatud, 1 ülesanne igale meeskonnale.

3 ülesanne: "Smart küsimused" (Küsimused palutakse vaheldumisi iga käsk, kui mängija ühe käsu ei hakka toime, mängija vastab teisele käsule)

Millised on inimesed, kes lähevad rongile? Reisijad

Selle osa jaoks raudtee Kas tulevased reisijad kõndivad? platvorm

Kuidas reisijad lähevad teisele perroonile? silla

Mis on jaamas?

Mida sa ostetud raudtee kassasse? pilet

Milleks? Minema

Mis tähistatakse raudteepileti? Täisnimi, kuupäev, lahkumise ja saabumise tunni koht

Miks sa vajad jaamas valjuhääldid? Mis kuulis kõikjal

Räägi meile lapse käitumisest jaamas.

Mis on autod? Reisija, kaubavedu

kui kollane märkeruut rullub, mis muudab juht (Rides kiiremini)

Laiendatud (aeglane)

Kes kõigepealt leiutas auru veduri? Brothers Cherepanov

4 ülesanne: "Koguge pilt" (Meeskonnad pakuvad veduri- ja elektri veduri lõikamise pilte, üks fragmente, lapsed peaksid arvama, millist pilti, mille meeskond kogub, siis koguda pilt - kes on kiirem)

Kui võistkonnad on hõivatud, hoitakse kaptenit.

5 ülesanne: "Kapten võistlus"

Loogikaprobleem (Üks üldse - kes on kiirem): Sa oled juht, teie rongis 5 autos, igas veoauto 2 juhtmest, iga dirigent on 25-aastane. Kui vana on juht?

Millist sõlme ei saa vallandada? Raudtee.

- "Mida ma räägin?" (Kaptenid pakutakse mõisteid (vaheldumisi) Mille jaoks nad peaksid põhjendatud teema kohta arvama). Esiteks, saba, postiteenus, tagumine, pehme, sinine, magamine, ülerahvastatud, tramm, raudtee, ehted ... (Raudteevedu).

- "Kes kiiresti?" (Kaptenite pakutakse oda, kes ütlevad kiiremini ja puhtamaks): Kolmkümmend kolm autot järjest, tarators, tararaati, taratoreid, tararaatorit.

Luuletus (Loeb lapse).

Rongi kiirustades kusagil vahemaal

Reisijad magavad ammu

Juhijuht

Paistab aknas tähelepanelikult

Ja see ei lange täna magada

Enne koitu, dirigent,

Ja dispetšer ja remont

Ärge sukeldu mitte hetkeks

Sest nende töö -

Transport, pikamaa,

Sellepärast need inimesed

Isegi üks kord ära võtta!

6 ülesanne: « Raudtee-märgid»

Jaamas, perroonil

Kõikjal ja kõikjal reeglid

Nad peaksid alati teadma;

Ära kunagi tulnud ilma nendeta

Rongijaamast.

Iga meeskonda pakutakse 2 tähemärki, mida saab näha lähedal raudteeLapsed peavad oma tähendust selgitama. Lisa number 2.

7 ülesanne: "Merry Steam Locomotive" (Mobile mäng) . Sõitmine piiksu ja 2 kollast lippu. Lapsed jalutavad muusikale, signaali, haagised tuleks ehitada oma veduri taga - kapten 1 kuni 5 autosse, pöörama tähelepanu juhtpositsioonile signaalidele. Kui kollane märkeruut saab purjus, lähevad nad kiiresti, kui neid lähetatakse - aeglaselt, kui punane semaphore peatatakse.

8 Ülesande:

Nii et kirglik lõbus ei ole ugas,

Nii et aeg läks kiiremini.

Sõbrad ma kutsun sind

Saladustele kiiresti.

Müsterite konkurentsi (mõistatus on valmis igale mängijale, kui see raskendab vastata, tuleb kapten päästa)

* Trepikoda asub, maja trepid töötab. (Rööpad, liiprid, rong)

* Kuigi tal on kaks silma, kuid ei vaata igaüks korraga, kuid ta alati vaatab üksi, juht teda jälgib. (semafore)

* Brothers läks külastada, me üksteisele kinni jäänud. Ja nad kiirustasid lähedasse teed, lahkus suitsu. (vagunid)

* Ja hobune ja töötaja, vee jahimeesse. Fyrchit, aga joogid, hoiavad kodus. (vedur)

* Suurte vahemaade jaoks kiirustab ta ilma hilja. See rong on tasuta, kutsutud ... (Express)

* Rauda Hut on üksteisele kinnitatud. Üks neist toru juhib neid kõiki. (rong)

* Ma olen söe, ma juua vett, sest ma saan, lisan minna. Elav sõidab saja rattad ja kutsusid. (vedur)

* Nad on erinevad, rohelised ja punased. Nad lendasid ümber rööbaste ümber, kõikjal nad nendega kohtuvad ja ootavad. (vagunid)

* Kiirustada, kiirustades raua oja, kõrval nääre rauapuhvrid. Paarid suitsu, suits läheb, kiirustab, kiirustades raua oja. (rong)

* Ta on alati jaamas, rong sobib talle. (Platvorm)

Ma olen maja perenaine ratastel,

Ma juua sind alati.

Päev ja öö muretsege väsinud.

Nimi Minu elukutse! (dirigent)

9 Ülesanne: "Merry ülesanded" (Iga ümbriku käsk pakutakse segu jaoks (kollektiivne töö)

* Buss läheb kaugemale linna. Mis juhtub, kui ta jõuab rööbastesse?

* Rails töötab ümber rööbaste ja auruti ümber. Kes kõigepealt tuleb jaama juurde?

* Lendas taevas diiselmootorite ja õhusõidukites. Kes teeb kiiremini?

* Mis algab ja kuidas see lõpeb raudtee reisijale?

10. Plii täpsustab küsimusi valikutega. vastused:

1. Nagu eelmisel sajandil nimetati raudtee?

a) YAMBS;

b) pärast

c) teed;

d) Portaanid.

2. Milline neist kutsealadest eksisteerib?

a) maanteede omanik;

b) radu;

c) välismaal teedel;

d) perrooni kontroller.

(IT raudteemees, regulaarselt tulemas vaatluse eesmärgil ja krundi kaitseks raudteeliin.)

3. Professionaalsed kandekotid raudteejaam on ... kes?

a) vedaja;

c) porter;

d) mobiil.

4. Milline positsioon on personaliplaanis raudteejaam?

a) rööbaste kompilaator;

b) protokollide kompilaator;

c) rongide kompilaator;

d) kompilaator kohvrid.

5. Milline seade võimaldab veeremi (rongid) Mine peatee moodustunud?

a) nool;

b) barjäär;

c) semafor;

d) kinga.

(Arrower tõlge.)

6. Milliseid neid mõisteid ei eksisteeri?

aga) Raudtee sõlme;

b) Raudteel;

sisse) Raudtee-riie;

d) Raudtee Spice.

7. Mis on lõpu nimi raudteeliin?

b) reisimine;

c) destilleerimine;

8. Milline on veeremi nimi, mis on spetsiaalselt ette nähtud spetsiaalselt rongide veojõuks ja ei ole ise kohandatud reisijate või kaupade veoks?

a) dünamo;

b) vedur;

c) diislikütus;

d) Moters.

9. Milliseid vedureid ei eksisteeri vene keeles raudteed?

a) reisija;

b) lasti;

c) manööverdada;

d) sport.

Luuletus (Räägib lapsele)

Ruumis maantee

Rongid nagu linnud lendavad ...

Holding kogu tuul ja suitsu

Ja hüvasti meile: "Vivat!"

Rattaratas nagu joomine trumli

Beats raudtee meloodia,

Taktikalistes autodes vajus teda

Gul levib juba taevasse!

Ja diislikütuse vedurid on pundunud,

Kogu koostis on tormas edasi.

Rahumeelselt Dorms kupee reisijate,

Dirigent kannab ettevõtte teed ...

Hästi ja me langesime käsitsi,

Soovime õnne teel õnne!

Soovima maantee,

Ärge kunagi kokkuvarisemist rujast!

Kõigi inimkonna jaoks on rongid juba muutunud rohkem kui tavaline transpordiliik. Kuid autode maailm ja raudtee-radade maailm ei ole lihtne. Selles materjalis me räägime mõnedest huvitavatest faktidest, mis on seotud selle liikumisvahendiga: ajaloolisest naljakas.

• Raudtee ühendab linnad, riigid ja mõnikord kogu maailma osad! Selline kallis on Trans-Siberi raudtee maantee. Selle pikkus on umbes 9300 km.
• Faberge munade kogumisel esineb Trans-Siberi maanteel kujutatud eksemplar. Kumukas rongi muna mudel kulla ja plaatina pannakse muna.

• Sarnaselt Bologna, kus legendi sõnul Peterburi Burbar läheb Moskva piiri, TransSiberia maanteel on oma keskel - see on "pool" jaama. Ajalooliselt kõndis Trans-Siberi maanteel Vladivostokist Mias ja "Half" jaganud sel viisil.
• Moskva ja Peterburi vaheline tee sai esimene raudtee. Nikolai i surma aasta jooksul, kus ehitus algas, nimetati see Nikolaeviks. Esimese kolme päeva reisi läbi Nikolaev raudtee oli tasuta, sest keegi ei tahtnud minna võõras "kohutav asi".
• Esimene rong meie riigis koos külmutusseadmega loodi ja loodi spetsiaalselt transportimiseks kuningliku tabeli värskete austrite sevastopoli.
• Prantsusmaal on viimase aasta jooksul vastu seadus, mis keelab rongijaamades suudleb. Sellise reegli vabastamise põhjuseks oli reisijate ja otsijate puudutavate hindade tõttu sagedased rongide viivitused.

Venemaal on see ikka piiratud lihtsate hoiatustega - ühes lennujaamades näete plakatit sõnadega: "Me palume reisijatel kohe alustada suudlemist kohe, et lennuk lendas õigeaegselt."

• Kas sa tead, mis on viiuldaja sarnasus ja tee spektri? Ja mõlemad vajavad absoluutset ärakuulamist. On vaja kindlaks määrata rataste vigade olemasolu. Aga paljud inimesed arvasid, et iga inimene hakkab selle tööga toime tulema - mine ja koputama tema rõõmu.
• Meie suhteliselt tavaline riik puudub probleem kõrge mägirajad ehitamisel. Kuid Peruus hoitakse radadel mägedes kõrged - 3 km kõrgusel merepinnast. Sellel saidil reisijaid pakutakse hapniku padjadele.

• Kõik kaubamärgiga rongid Venemaal on vaguni pardal kirjutatud nimi. Kuid mõned preparaadid on ka reisijate neile antud nimed. Selline näiteks on rong "Rostov - Odessa". Ta kutsuti "isa - ema".
• Austraalia raudtee, mis möödub mööda kõrbetavaid, on loetletud Guinnessi kirjete raamatus. 500 km kaugusel ei ole ühtegi sisselülitamist.
• Koerte monument, üheksa aasta jooksul ootab rongi omaniku reisimise tagastamist, on Sibuya jaamas Jaapanis. See lugu on muutunud koera pühendumuse ja lojaalsuse kõige kuulsamaks illustratsiooniks.
• Liverpooli ja Manchesteri vahelisel esimesel osal otsustas Briti osa korraldada võistluse viie auru veduri vahel. Kuid vahetult enne võistlust eemaldati viies osaleja võistlusest sõnastusega "vananenud mootori tõttu." Veduri kärpimise all olid tõelised hobused peidetud.
• Juhi rongi "Ahvaz - Teheran" karistati tõsiselt liikumise ajal Namaz (palved). Fakt on see, et Moslemi riituse komisjoni käigus tuleks muuta rangelt Meka suunas ja rongi igal ajal pidid reisijad kohapeal sisse lülitama.
• Turvalisuse spetsialistid soovitavad teil osta istumispiletid keskel ja vältida esimese ja viimase vagunite korral õnnetuse korral. Üldiselt on rongi ohutus hinnanguliselt 45 korda suurem kui autost.
• On öeldud, et ühel päeval oli tegemist kokkupõrke kohta täiesti erinevat tüüpi transport - rongid ja aurutid. Ohio järv Ameerika Ühendriikides lahkus kaldal ja üleujutatud raudteerajad meetri veekihiga. Juht otsustas jätkata üleujutatud tee tee, kuid jooksis auruti. Ilmselgelt valmistaks sellisele omakorda, mitte elu ega nende juhtide uurimist.

Inimesed kogu aeg lummatud rongis. Ja mõned nad tekitasid loovust. Lumiere Brothers objektiks oma esimese filmi valis auru veduri. Nagu me mäletame, nimetati filmi "Rongi saabumist La Cita Stationis" ja publik on nende realismi järgi kohutav.

1. Kaks ekvaatori pikkust.

Vene raudteede omanduses olevate raudteeliinide kogupikkus -85,2 tuhat km. Kui kõik saadaval olevad RZD rööpad on mööda ekvaatorit, oleks piisav kahe ringi ja veidi vasakule. Veelgi enam, üks neist kahest ringist elektrifitseeriti ja võiks kõndida rongi ja elektriliste vedurite poolt. Teine ring - jääks üksnes diislikütuse veduritele, suitsutatud taeva torust. Elektrifitseeritud joontide pikkus on 42,9 tuhat km.

2. Vene raudteed tarbivad kuni 6% kõigist toodetud elektrienergiast riigis või 44 miljardit kWh aastas ja 10% diislikütust.

3. Kiire rongid - Venemaa raudteede uhkus. Nende fotod on trükitud plakatitele ja brošüüritele, ettevõtte veebisaidil kõikjal ripub bännerid oma reklaamiga. Praeguseks on Venemaa raudteedel viis rongi, mida nimetatakse kiire. Kaks neist on "SAPSAN" ja "Nevsky Express" - nad jooksevad Moskva ja Peterburi vahel Moskva ja Nizhny Novgorodi vahel "Sapsas", "Burevestnik" (Nevsky Express) kahe vennaga) ja "neelama". Ja St. Petersburgist Helsingis kõnnib "Allegro". Kiireim neist on "Samans" ja Allegro, nad lähevad 220 km / h.

4. rongi pikim marsruut on Kharkov - vladivostok (nr 053), vahemaa on 9722 km (vastupidises suunas - 9715 km).

Kõige laiendatud otsesed marsruudid - 10 267 km: Moskva  Pyongyang Via Khabarovsk (direktiiv auto rongi № № № № № № № Vladivostok) ja Kiev → Vladivostok (välismaa auto rongi number 053 Kharkov vladivostok).

5. Kõige enam kõrge punkt Raudtee lõuend tõuseb transiitri vahel turgutus ja õuna tühjade vahel. Kompositsioon liigub siin 1040 meetri kõrgusel. Teises kohas kõrgus merest, Kizh jaam on hõivatud, mis on lääne pool Petrovsky taim, kelle kõrgus on üle 900 meetri. Ja kõrge kõrguse pjedestali kolmandal kohal on Andrianovski pass, mis asub Baikali lääneosas. Selle kõrgus jõuab 900 meetri kaugusele.

6. Kõige külmem koht raudtee asub Trans-Siberi maanteel külade vahel Mogocha ja Skovorodino vahel. Huvitav on see, et see sait ei ole geograafia seisukohast põhjapoolsem, vaid kliima seisukohalt kõige külmem. Seda koha võib nimetada külma tõeliseks pooluseks, kuna talvel temperatuur langeb mõnikord - 62 kraadi. On raske ette kujutada, kuidas Permafrost tsooni tsoonis, kui see raudtee pandi.

7. Venemaal igal aastal naudivad raudteetransporti 1300 000 000 reisijat. See tähendab, et iga aasta Venemaa elanik on rongiga 9 korda. Kuid see arv on piiri kaugel. NSVLis moodustas iga inimene 15 reisireisi.

8. Trans-Siberi maanteel peetakse kõige laiematele raudtee mitte ainult Venemaal, vaid ka kogu maailmas. Selle raudtee pikkus Moskva leidmisest on 9438 kilomeetrit. Sellel teedel on 97 suuri jaama.

9. Kesk-Transibi jaama nimetatakse "pooleks". Temalt Moskva ja Vladivostok identse vahemaa.

10. Enne Revolutsiooni Venemaal eksisteeris sama suur Venemaa raudteede ühiskond, mis moodustati 26. jaanuaril 1857 vastavalt Alexander II Imperial dekreedile. Ettevõtte asutajad olid Venemaa, Poola, Briti ja Prantsuse pankurid. Ettevõtte pealinn oli hõbedaga 275 miljonit rubla. Ettevõtte juhtkonna juhatuse esimene esimees oli Baron Peter Casimirovitš Meyendorf ja direktori juht oli Karl Kardignon - Prantsusmaa sildade ja teede peamine inspektor.