ECHO suur sõja (60 fotot). Nagu uus
Leitud piirkonnas Tereskyauryaur. Eksporditud asukoht ei ole teada
2. Sturvik IL-2. № 305490 kompositsioonist 17. Valvurite rünnak Airport 261. rünnak Aerunavisia
Piloodi asetäitja ülema Airport GV.mior Kharitonov A.V.
Nooled GW.Starshina Mazurov M.n.
11.10.1944 Lõuna-Salmianvi lennuväli Airfieldi rünnaku streigi ajal.
See pärineb otsest tabamust. Langes ja plahvatas. Meeskond jääb maetud nikli.
3. IL-2.
Leitud Lake Chapr lähedal Titovka jõe (mootori, kahur, kütusepaak, Dr. Parts) 
4. Mootori õhusõidukite amfiibi MBR-2 Põhja-laevastiku 118. ühendatava õhujõudude komissiooni koostisest.
Leitud huuled määrdunud külas. SAFONOVO 2011. aastal.
5. Võitleja MIG-3. pea №3457 147. võitleja Aviamol.
Pilot kolonel mikhail mikhailovich pea, ülem 147. iAP
23. septembril 1941 tegi ta pärast õhku võitlust Nalyavri järve sunniviisilise maandumise. Piloot saabus osa.
Leitud 2000. aastal, renoveeritud Novosibirskis, tarnitud Allison V-1710 mootor, esimene lend 2007. aastal
Müüa Ameerika Ühendriikides. Omanik Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia rand, USA)
Selle MIG-3 tõstmise ja taastamise ajaloost saab lugeda
6. MIG-3 pea №4958 alates 147. võitleja AVIAMARi koostisest.
Kaotas 1941-42. Pärast erakorralise maandumise, seadmete ja relvade eemaldati. Leitud 2000. aastal Kandalaksha piirkonnas. Tagastus 2005. aastal Novosibirskis ootab mootorit Venemaa ostja poolt 
7. MIG-3 võitleja mootor.
Tõstetud järve alt Murmanski piirkond 2001. aasta talvel.
8. Mereplaan MP-1
1980. aastate lõpus leitud. Eksporditud Taganrogi tootja kokkupuute.
Arvatavasti, 1938. aastal rahvusvaheline naiste rekord lennu vahemikus marsruuris Sevastopol - Kiiev - Novgorod - Arkhangelsk, mööda maandumine 2416 kilomeetri 10 tunni jooksul. Foto "Record" lennuk: 
Ostrid: 
Toru jääb: 
9. PIKING BOMADER PE-2.pea. №6-95 alates 29. pommitamise Sulinsky Airlocki koostisest
Piloot Juunior Leitnant Ivlev Georgy Vasilyevich, Svurman seersant Serebryakov Thomas Vasilyevitš, radistradist Red Filleenko Anatoli Vasilyevich.
11. septembril 1942 tulistati ta latari lennuvälja pommitamisrünnaku ajal anti-õhusõidukite suurtükivägi tulekahju. Meeskond suri. Leitud piirkonnas järv Santantiravi (Pecheng). Meeskonna jäägid on maetud Poolaari linnas.
Fall Koht: 
10. PE-2 5. Minno-torpeedo lennuliikluse politsei, õhujõudude õhujõud (vaatasin filmi "torpeedo-staadiumis?")
Piloot Junior Leitnant Libakov Arkady Alekseevich, Northinerman Jr. leitnant Oleinik Viktor Ivanovitš, radist seersant Grishin Ivan Vasilyevich.
23. augustil 1943, kui rakendades pomm streigi vaenlase konvoi, see lasti alla õhusõidukite anti-laevade vägede. Lennuk tabas tule ja langes Ridge'ile, kes peab täitma tunturi. Meeskond suri. Leiti 1990. aastate alguses piiri tantsu kõrgus Musta Tuntalile.
Külje ja meeskonna ajalugu viitena
11. PE-2. Leitud kõrgus piirkonnas Titov (mootori osad, piduriklots).
Koht koht: 
Ikka foto viitena
12. Raske võitleja PE-3. №392014 Namvaraga.
13. PE-3 95. pommitava õhulukustuse koostisest
Commander kapten Starikov Alexander Petrovitš (com. 2 Esc. 95 bap). Radiisi-shooter vanem leitnant penkovsky Leonid Ivanovich (Uards. Nooled 2 Esc. 95 bap).
Ma ei naasnud võitlusülesandest 1942. aasta aprillis. Pommitamise streigi rakendamisel Airfield Hebugdenile ründas 25. bf 109 semyonka PE-2.
Meeskond jääb 1989. aastal järve ääres. Maetud coland. Kirjeldus raamatust "tiivad üle mere"
"... teistsugusel viisil oli Hubagdeni lennuvälja rakendamisel decal. See suurõhu baasi perioodiliselt - võttis kuni sadu saksa õhusõidukite ja oli ahvatlev, kuid ohtlik eesmärk. Airfield ründas seitse PE-3, tervitas suurt rühma (rohkem kui kaks kümneid) Saksa võitlejatest, kes aga pommitamisel häirida. Püüdes aega võita aega, juhtiv grupp kapten B. Shishkin, ma määrisin ja kohtusin vaenlase võitlejatega võrku käivitamisega jet kestad. PC-132 ja RS-82 kasutamise üllatus mängis oma rolli ja lükkas võitlejate rünnakut, võimaldades Nõukogude pilootidel olla õhusõiduki parkimise ja Hangma ümber pommitamine. Kuid raiskamise ajal "silmus", Saksa võitlejad sõna otseses mõttes segi grupi. Ainult üks PE-3 naasis oma lennuväljale, teine \u200b\u200bmaandus naabritele lennuväljale. Kolmanda "Petneri" piloot, kes põgenes langevarjust, osutus viimaseks ellujäänud "
14. PE-3.
Leitud Musta Tunturi vahemikus 
24. Võitleja Curtiss-Wright P-40C-CU Mudel H81 A-3, Serial 41-13390, Conss. 16194, pardal "53" 20. valvurit võitleja Aviamar.
Pilot Major Ermukov
Ta on tulistanud 27. septembril 1942. Piloot tegi Hädaabi maandumise kõhtu mägedes püsis elus.
Leitud Murmashis Murmanski äärelinnas 1993. aastal. Eksporditakse Ühendkuningriiki Daxfordi muuseumile, Cambridgeshire'ile.
25. Curtiss-Wright P-40E, Serial 41-13570, tsige. 16814, pardal "valge 51" alates 20. valvurid võitleja Aviamar.
Piloot Junior Leitnant A.V. PRASSEV
Asub 1. juunil 1942. Piloot lossis järve maandumise, kuid hiljem kaotas haigla jalg.
Leiti 1997. aastal järve koodi allosas (järve hunnik) läänes Murmanskist. Eksporditud Ühendkuningriiki, müüakse müügiks (alates 2006. aastast)
Nende kahe külge lugu viite lugu
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Bombardri meeskonna jäägid Õnnetus Lehekülg HP.52 Hampden TB MK I, Serial AT138, pardal "PL-C" alates nr 144 Squadron Raf.
PILOTS SGT JCR BRAY (1384708) OK / Pow, NAV SGT JD Smith (920973) KIA, WO / AG SGT GD Kirkby (1181778) Kia, WO / AG SGT RS Otter (950301) Kia, G / C AC2 L Mallinson (1476073) ) Kia
Kõlatud 1942. aasta septembris Lennuga Suurbritannia Venemaale
Leitud 1990ndatel 15 km kaugusel Alaccourti. Ajalugu meeskonna viitena
28. Õnnetus Lehekülg HP.52 Hampden TB MK I, Serial P1273 alates nr 144 Squadron Raf.
Kõlab ekslikult 4-5, 1945, Air Flight kaugusel Ühendkuningriigist Venemaale
2002. aastal leidis Pechenga Fuselaudi ja saba tagakülje
Õnneks Ühendkuningriigis Wings Aviation Museum Muuseum, Surrey County.
29. Õnnetus Lehekülg HP.52 Hampden TB MK I, Serial P1344, pardal "PL-K" alates NO. 144 Squadron Raf.
Piloot p / o esmond ta Perry (110845) OK / Pow, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG seersant James Morton Robertson (1021461) Kia, WO / AG seersant Daniel C Gerity (1061251) Kia , G / C (mootori paigaldaja) Kapral George Shepherd (1009075) OK / Pow.
Suck alla 5. septembril 1942 lennule Suurbritannia Venemaale kahe Messerschmitt BF.109 võitlejatega. Kolme meeskonna liikme tapeti, üks piloot ja tehnik võeti kinni.
Leitud 1989. aastal 20 km pechenga lõunaosas. 1991. aastal viidi Royal Air Force Royal Air Force Shropshire'i Shropshire'i Ühinenud Korisisse.
III. Luftwaffe lennukid
33. Arado Ar 199. V-2 pea. 3673, pardal "NH + AM"
Sellised haruldased õhusõidukid ehitati ainult kolm: 
37.
Messerschmitt BF 109.
38. Messerscmitt BF 109E.-7 W.NR.3523
Pilot Wulf-Dieter Vidovitz
2003. aastal tõstatatud
39. Messerschmitt bf 109f.
Leitud 2000. aastal
Välja võetud, õhusõiduki saatus ei ole teada
40. Messerschmitt bf 109g-2
Järk-järgult puhastavad
41. Messerschmitt bf 109g-6, W.Nr. 15597, pardal "Kollane 2" alates 6./jg5
Pilot fw.christian Stolz.
Fried 18. august 1943 Matt PECHENGA all. Piloodi saatus ei ole teada.
Lennuk leitakse 1980. aastatel. 2000. aastal pannakse metallist.
42. Messerschmitt bf 109g.-6, w.nr. 411768, pardal "must 1" alates 11./jg5
Tulemus 23. augustil 1944.
Leitud 1999. aastal Tulievari järve allosas. Tõstatatud 2000. aastal. Taastatud. Põnev Vadim Zadorozhnaya muuseum.
Ajavahemikul 1945. aastast kuni tänapäevani leidis kogu maa osa väga verise sõja osad, inimese ideaale sõda. DACHNIPS Leia lõikumata kestad, granaadid ja kaevandused nende juuretes. Otsi vägede, sukeldujate, kalurite ja tavaliste seente leidmise tankid ja lennukid. Pea meeles, mis leiti ja tõsteti.
P-39Q-15 õhusõiduk "Aerocobra", seerianumber 44-2911 leiti 2004. aastal MARMANSKi järve (Murmanski piirkond) allosas. Fighter nägi kalur, kes ütles, et ta nägi läbi vee, Orst päeval, lennukite saba piirjooned. Kui lennuk tõsteti järve alt välja, selgus, et mõlemad kabiiniuksed blokeeriti, kuigi tavaliselt oli tiheda maandumise korral ära visatud piloodi saamiseks üks või mõlemad. Arvatavasti võiks piloot surra kohe õhusõiduki tugevaimast šokist põhja või kabiini üleujutustest.
Jääbid leitud olid maetud kõik auhinnad Alea Glory Murmansk.
Wing 12,7 mm masinpüstolid lennukil on demonteerinud. FUSELAGE Relvad ja 37 mm mootorpüstol Colt-Browning M4 rafineerimist ei allutatud.
Samuti leiti ka salongi sees laskemoona ja hautis. Eraldi juhul leiti, et see oli väga ähmane veega, lennuliin ja muud dokumendid.
Õhusõiduk ehitati 1939. aastal ja enne idaosa löömist osales Prantsusmaa lahingus ja Suurbritannia lahingus. 4. aprill 1942, Saksamaa vahelduvvoolu võitleja Wolf Dietrich Wilke, pilootjuhtimine selle õhusõiduki, tulistati ja oli sunnitud maanduma külmutatud järve. Wilke põgenes surma. Lennuk jäi peaaegu parandamata pärast peaaegu ideaalset erakorralist maandumist kuni sukeldumiseni järve allosas. Seal jäi ta puutumata rohkem kui kuus aastakümmet, kuni lõpuks tõsteti 2003. aastal. Lugematud kuuli augud, mis asuvad õhusõiduki tiibadel ja horisontaalsetes stabilisaatoritel, sai õnnetuse õhusõidukite üheks peamiseks põhjuseks, kuid üks suur auk parempoolse tiiva kinnitamise kohas, sai asjaolu, et võitleja tapaks .
"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". Lennuk leiti järve suure kaaliumi turul 15-meetrise sügavusel WPADINE keskel järve keskel. Veealune keskkond aitas kaasa suurepäraselt masina säilitamisele. Fighter on järve allosas langenud järve allosas, see aeglustunud korrosiooniprotsessi, kuid see sai takistuseks tõusule, raskendab eraldamist alt. Tema piloot, Soome võitleja kõlar Lauri Peksi laskis alla 25. juunil 1942. Lahing koos Pilootidega 609 IAP õhu vastu võitlevad Segezha Nõukogude lennuväljaga Murmanski piirkonnas. PEKS on juba kaks maha lasknud vene õhusõidukidEnne kui ta oli sunnitud oma enda istutama. Piloot lahkus ohvri "Brewsteri" ja sai oma positsiooni.
F6f HellCat ebaõnnestus hommikul viienda jaanuari hommikul eelmisel aastal sõjad. Piloodi Walteri Elkoki juhtimise taga, koolituse ajal ei toimetanud kontrolli, ja koos lennukiga langes jäävesi Michigan aga õnnestus juua.
Ainus pommitaja "Dornier Do-17", mis on tulnud alla tänaseni, tõstetud alt La Manha. Lennuk tulistati 1940. aastal Briti lahingu ajal. See on üks poolteist tuhandest, kes vallandas Saksamaa ja ainus neist, kes täna elanud. Dorney DO-17 on eraldatud kaasaegsete pommitajate seas suure kiirusega. See oli algselt kujundatud kiire luure õhusõidukitena, kuid 1930. aastate keskel ümber kujundati ta pommitajasse ümber. Lennuk püüdis Essexi lennuväljakuid rünnata. See oli võimalik taastada kõnemärgi tõstetud õhusõidukid - 5K-AR. Nende kõnedega õhusõidukit tulistati 26. augustil 1940. Piloot ja teine \u200b\u200bmeeskonnaliige tabati ja saadeti sõjavangide laagrile. Kaks teist meeskonnaliiget suri
Nõukogude rünnak õhusõiduki IL-2 leitud kalurid. Lennuk pani suhteliselt madalad. Ilmselt oli lennuk lahingu ajal halvasti kahjustatud, ta lahkus vee alla, murdis tükkideks. Õnneks ei saanud õhusõidukile marauders - tunnistus selle konserveeritud jäägid: keegi ei tunginud salongi.
Hästi säilinud ees ja tiib. Õhusõiduki pardal olevat numbrit ei leitud, kuid mootoriruumid ja kruvi säilitatakse. Nendel numbritel püüavad piloodi nime seadistada.
B25 Bomber tõstetud alt Murray järve Lõuna-Carolina.
See R-40 "Kittykhuk" langes tsivilisatsioonist kolmsada kilomeetri kaugusel kolmesaja kilomeetri kaugusel kõrbest. Seersant Dennis Koping võttis langenud õhusõidukite See on natuke, mis võiks tulla mugav ja läks kõrbe. Sellest päevast pole midagi seersantist teada. Seitsekümmend aastat hiljem leiti lennuk peaaegu puutumata. Isegi masinapüstolid ja laskemoona neile ja enamik seadmeid kabiinis püsis. Passi andmemasinatega kotid säilisid ja see võimaldab taastada tema teenuse ajalugu.
FOKKE-WULF FW-190 "Kollane-16", mille on välja töötatud Saksa õhusõiduki insener Kurt tank, "Fokke-Wulf FW-190" Würger "(" Scenter ") oli üks II maailmasõja edukamaid võitlejaid. Ta võeti vastu 1941. aasta augustis, ta oli pilootide seas populaarne ja mõned kõige selektiivsemad Luftwaffe võitlejad lendasid selle peale. Sõja ajal tootsid need õhusõidukid rohkem kui 20 000 tükki. Täielikus konfiguratsioonis on ainult 23 õhusõidukit ja kõik need on erinevates kogudes üle maailma. See imeliselt säilinud pärast FW-190 kokkuvarisemist eemaldati külmaveest Norra saare Sot rannikust Bergeni lääneosale.
Murmanski piirkonnas Tõstis Safonavo-1 küla Krivoy järve allosast IL-2 rünnaku õhusõidukit 46. mereväe õhujõududelt. Lennuk avastati 2011. aasta detsembris järve keskel 17-20 meetri sügavusel. 25. november 1943 õhu vastu võitlemise kahjustamise tõttu ei jõudnud IL-2 oma lennuväljale umbes kolm kilomeetrit ja tegi külmutatud järve kõverale sunnitud maandumist. Commander Junior Leitnant Valentin Skopintsev ja õhust nooled punased flothetid Vladimir Muzyena sai õhusõiduki välja. Mõne aja pärast murdsin jääd ja rünnak õhusõidukid läksid vee alla, et 68-aastast pinnal uuesti ilmuda.
Krivoy järv osutus üldiselt rikas leitud lennukite jaoks. Järve alt, Yak-1 õhusõidukit tõsteti ka Põhja-laevastiku õhujõudude 20. idapõlvest. 28. augustil 1943 tegi võitleja lahkuja lahkumise ajal sunniviisilise maandumise järve sile ja vajus. Junior Demide Leitnant'i katsetamine. Praeguseks on maailmas ainult üks Yak-1 rohkem kui 8000 ehitatud autost. See on Nõukogude Liidu Boris Eremini kangelase YAK-1B võitja, kes kanti piloodi kodumaale kohalik Lore Museum Linnad Saratov. Seega on tõstatatud Yak-1 võitja täna maailmas teine \u200b\u200bmaailmas teine.
Röstitud esmaspäeva hommikul 19. juulil 1943 istuvad Feldfel Paul rotid oma fookumeeni Wolf FW190A-5 / U3 WNR.1227, "valge A" alates 4./jg 54-st, lendas Siverk Airfieldi. Väljumise toodetud paari käiku masinate, esiküljes oli umbes 15 minutit lendu, ületades esikliili Dvina jõe, paari kolis idas. Vybokalo piirkonnas ründasid lennukid Nõukogude soomustatud rongi. Kui rünnate masin kahjustas tulekahju õhu kaitse, üks tabamust oli katki paak ja piloot haavata. Piloot tõmbas viimasele andmebaasi, kuid kaotas palju verd, läks sunnitud maandumisele. Lennuk maandunud riigis keset metsa, pärast maandumist piloodi suri.
Lennundusmuuseum Krakow läbi operatsiooni tõstmise alt Läänemeri American Bomber Douglas A-20, IN II maailmasõja ajal uppunud unistused. Muuseumi jaoks on see näitus tõeline aare, sest ainult 12 sellist õhusõidukit jäi maailma.
Hawker Hurricane IIb Fighter "Trop", Z5252, pardal "Valge 01" teise valvuride võitleja Põhja-Ward. Piloot leitnant P.P. Märgid. 2. juuni 1942 tegi sunnitud maandumise pärast võitlust Murmanski läänes. 2004. aastal tõstatatud järve alt.
See võitleja ja-153 "Seagull" kaotati valimiste all talve sõja viimasel päeval.
B-24D "Liberator" asub Atka saarel Alyuta Alaska saartel, kus ta tegi erakorralise maandumise 9. detsembril 1942. See lennuk on üks kaheksast ellujäänud "vabaajast", mida teostavad "D". Ta tegi lahkumise, et hoida meteorifikatsiooni, kui vihmane ilm ei võimaldanud tal maanduda mis tahes lähedal asuvatele lennuväljadele.
Junkers Ju-88. Spitsbergen. Junkers JU-88 Junkerite õhusõidukite varajased versioonid, mis olid 1939. aastal lubatud, edastasid nende arengu ajal palju tehnilisi parandusi. Aga niipea, kui nad olid kõrvaldatud, sai kahe mootori JU-88 üheks kõige universaalsemaks võitluseks õhusõidukite teise maailmasõja õhusõiduki, rääkides erinevates rollides torpeedo pommitajast ja raske intelligentsuse võitlejast.
Musta mere põhjast tõstis IL-2 õhusõidukit. Arvatavasti tulistati ta 1943. aastal, kui Novorossiyski jaoks kõndis julma lahingud. Nüüd edastatakse Gelendzhikile ajalooline leia.
Saksamaa Ju 52 õhusõidukit tõsteti merepõhjast Kreeka õhujõumuuse \u200b\u200bmuuseumi töötajate poolt 15. juuni 2013. Lerose saare piiramisrõngas 1943. aastal laskis lennuk Zenitka saare rannikul maha. Sellest ajast alates oli ta allosas Egeuse mere Rohkem kui 60 aastat, kui kohalikud sukeldujad, avastanud Kreeka õhujõudude muuseumi abiga selle uuesti.
Saksa sõjavägi tõstis Läänemere põhjas, natside pommitaja JU 87 Stuka jäänused. Kohta sel hetkel Selles sõjalise õhusõidukist on ainult kaks originaalset koopiat, mis on esindatud Londoni muuseumides ja Chicagos. 1990. aastatel avastati JU-87 "Stuka" Läänemere allosas. Siiski alustas õhusõidukite tõstmise tööd palju hiljem. Ekspertide sõnul on lennukis säilinud heas seisukorras, hoolimata asjaolust, et ta pani mere allosas umbes 70 aastat.
70-aastane lennuk kaotas kumgi metsa metsikute kusagil Pihkva, Novgorodi ja Leningradi piirkonnad. Novgorodi otsinguümbris avastas kogemata Sushi plaastri ümbritsetud Sushi plaaster. Mõned ime, mida lennuk täielikult säilinud, kuid ei tema lugu ega mudelit ega piloodi saatust veel ei ole veel selgitatud. Mõnede märkide kohaselt on see YAK-1. Auto täielikult viskas Moss ja otsingumootorid ei puuduta seda veel, kartes kahjustada haruldus. On teada, et lennuk ei olnud maha lasknud, ta lihtsalt keeldus mootori.
Curtiss-Wright P-40E pardal "valge 51" 20. valvurit võitleja Aviamar. Piloot Junior Leitnant A.V. Prensev. 1, 1942. juunil 1942. Piloot lossis järve maandumise. Leitud 1997. aastal järve koodi allosas Murmanski läänes.
Kaheukseline pikaajaline Bomber - DB-3, mis nimetatakse hiljem IL-4-le, mida kasutatakse pika luureandjana, torpeedo, minibarjääri, inimeste ja lasti maandumisvahendite vahenditena. Viimased IL-4 võitluse väljumised Kaug-Ida Sõja ajal Jaapaniga. Otsingumootorid leiti Kola poolsaare soos.
Messerschmitt BF109 G-2 / R6 in "kollane 3"
Saksa võitleja Messerschmitt BF109 G-2. Mis tegi erakorralise maandumise merel Norra Norra lähedal 24. märtsil 1943. tõsteti 2010. aastal sügavusest 67 meetrit.
Henkel HE-115 tõsteti Norra alt.
Half-vea "lendav linnus" № 41-2446, millega nähakse välja Swamp Agayimbo Austraalia alates 1942. aastast, kus tema kapten Frederick Fred Iton Jr. tegi sunniviisilise maandumise pärast tema lennukit kahjustasid vaenlase võitlejad Ida-New Britainis Rabalal. Hoolimata mitmest kuulidest, purustatud pleksiklaasidest ja kõverad kruvid, B-17e polnud peaaegu korrosiooni ja 70 aastat pärast kukkus maapinnale.
See "Douglas SBD" DAUNTLESS "(" Fine ")", veteran lahing keskel, tõsteti Michigani järve veest 1994. aastal. 1942. aasta juunis lõi Jaapani õhusõidukite vedajate rünnaku ajal Midway Atollist läände, "Finatsitu" lendunud 219 kuuliga ja oli üks kaheksast õhusõidukist, mis tuli tagasi 16 lendas. Tasapind tagastas Ameerika Ühendriikidesse remondi, kus ta ebaõnnestus koolituse ajal õhusõiduki vedajale "Sabelb.
Half - kõndis mahajäetud sõjalise lennuvälja varjus võimas Volcano Mount Pagan, skeleti südamik MITSUBISHI A6M5 Zero Fighter on jäägid ühe kahest Jaapani õhusõidukist, rikutud Pagansaar läänepoolsel poolel, mis on osa Mariana saarte rühmast.
Kahjuks on enamik Venemaa territooriumil leitud õhusõidukeid juba ammu müüdud välismaal, kus nad taastati ja panna tiivale. See on väga pettumus, et me isegi kui sa andsid väärtusliku eksponaate suure sõja teiste inimeste kätes. Aga isegi kui nad kõndisid järvede ja soode pimedas vetes igavesti.
Novgorodi piirkonna soode seas avastas otsingumootorid kogemata vastu võitlemise õhusõidukiga, mis on säilinud suurema patriootilise sõja aegu peaaegu täiuslikus seisundis. Asukoht õhusõiduki hoitakse kõige rangema istungil, kuna võidelda sõiduk on suur huvi "mustad ekskavaatorid": 500 tuhat dollarit võivad maksta artefaktile salakaubaveo turul.
Novgorodi piirkonnas leiti vastu võitlemise õhusõidukite suurte patriootliku sõja aegade, mis säilitati peaaegu põlised kujul. Unikaalse leidmise asukohta hoitakse kõige rangemates saladustes: sarnane õhusõiduk on suur huvi "mustade kaevajate" huvides, sest see on pool miljonit dollarit salakaubaveo turul.
Lennuk on arvatavasti, see on ühe mootoriga Yak-1 - peaaegu 70 aastat kaotanud soode maastikus. Sellest hoolimata püsis võitlusmasin täielikult, see ei ole isegi mootori kahjustatud. See võimaldab eeldada, et piloot õnnestus lennukit istutada pärast seda, kui ta lihtsalt mootorist keeldus. Otsingumootorid leidsid piloodi jäänused.
Me tahtlikult hoida saladuses nime territooriumile, kus avastamise leiti. Ja me otsustasime mitte postitada fotosid avatud juurdepääsuga, mis suutis teha, kus leiti sõjalise õhusõidukite. Ma selgitan, miks. Võitlusvahend on peaaegu täiuslikus seisundis, mis on kaetud ainult samblaga. See leid peaks jääma Venemaal, muutudes ühe Vene muuseumi näitusele sõjavarustus Ja ei lähe kaugemale meie riigist. Nüüd mustal turul, kus töötavad ebaseaduslikud ekskavaatorid, hinnatakse sellist leida 500 tuhat dollarit.
Teave tema otsingumootorite leidmise kohta kanti keskusele tsiviil- ja patriootliku hariduse sünergia keskusesse, mis asub Moskvas. Tema töötajad on juba Venemaal nutma, kutsudes restaureerimistöö parimaid spetsialiste. Eeldatakse, et sõjalise õhusõidukite taastamine toimub kahes etapis, millest igaüks on väga keeruline.
Lennuk jääb selle leitud. Masin on täielikult kaetud samblaga, otsingumootorid ei puudutanud lennukit, et mitte kahjustada metallistruktuure. On teada, et ta ei tulnud alla - õhusõiduk keeldus mootori ja piloot suutis ta istutada. See on võimalik sada protsenti usaldust, et deklareerida, et sellised leiduvad kogu maailmas loendavad üksusi. Kõige sagedamini õnnestub otsingumootorid leida mis tahes sõjavarustuse fragmente.
abi SmartNews.
Tsiviil- ja patriootlik hariduse keskus "Synergy" loodi Moskva finants- ja tööstuse ülikooli alusel, et ühendada haridusprotsessi ja tsiviilõppe missiooni. Keskuse juht Mihhail Kudinov osaleb aktiivselt otsides ekspeditsioonide ja ülikooli üliõpilaste ja osalejate keskuses restaureerimistöös.
Vastavalt Mihhail Kudinov, tööprotsessi leidmise toimub kahes etapis. Esimene etapp kestab 9. juunini, sel ajal peab lennuk "eemaldama ankur", taastamise töökoja ümber paigutamiseks. Plaanid reetma õhusõiduki avastamise ja esitada oma isiklikud asjad sugulastele.
Me kavatseme meelitada ühte juhtivaid föderaalse televisiooni kanaleid, nii et sõnasõnaline käes pilootide sugulastele, kelle jääb lennukis, tema isiklikud asjad. Me prenate otsing native piloodid ja loodan, et nad on kroonitud edu.
Teine etapp operatsiooni toimub kuni 22. juunini. Otsingumootorid meelitavad ligi Venemaa juhtivate taastajate tööd, mis mitte esimesel aastal taastada võidelda tehnikat ajal suurte patriootliku sõja.
Paljud taastajad on juba väljendanud soovi osaleda töös. Vene spetsialistidel on suurepärane maine. Näiteks sõjalise molodrama Pearl Harbour kõik õhusõidukid, et me näeme ekraani koguti sõna otseses mõttes midagi Novosibirski spetsialistid. Meid kutsuti töötama Leia - Yak-1 õhusõidukitel. Unikaalsed meistrid on valmis auto taastamiseks kuni selleni, et seda saab lennata.
Eksperdiarvamus
ajaloolane, Veliky Novgorod
- Yak-1 töötati välja disainibüroos A.S. Yakovlev kui eesliinil võitleja oli kerge disain kütuse ja nõrgenenud relvade väikese varu tõttu. Sissepääs võeti vastu 1940. aastal. Sõja alguseks oli RKK õhujõu osades umbes 800 Yak-1. Õhusõiduk oli varustatud M-1055 mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 1100 hobujõudu, oli praktiline vahemikus 650 kilomeetrit, käed koosnes ühest 20-millimeetripüssidest Schwakist ja kahe 7,62 millimeetri masinapüstoli paigaldatud õhusõiduki ninaosa. Enamik võitlejaid kaotasid sõja esimestel nädalatel.
Galerii
3 fotot
