Историята на създаването на Титаник. История на Титаник в снимки

В нощта на 14 срещу 15 април 1912 г., най-модерната по това време пътнически лайнерТитаникът, който направи първото си пътуване от Саутхемптън до Ню Йорк, се сблъска с айсберг и скоро потъна. Най -малко 1496 души загинаха, 712 пътници и екипаж бяха спасени.

Катастрофата на "Титаник" много бързо обраства с маса легенди и предположения. В същото време в продължение на няколко десетилетия мястото, където почива покойният кораб, остава неизвестно.

Основната трудност беше, че мястото на смъртта беше известно с много ниска точност - ставаше дума за площ с диаметър 100 километра. Като се има предвид, че Титаник потъна в район, където дълбочината на Атлантическия океан е няколко километра, търсенето на кораба беше много проблематично.

Титаник. Снимка: www.globallookpress.com

Телата на мъртвите бяха на път да бъдат вдигнати с динамит

Веднага след корабокрушението роднините на загиналите при катастрофата богати пътници излязоха с предложение за организиране на експедиция за издигане на кораба. Инициаторите на търсенето искаха да погребят близките си и, честно казано, да върнат ценностите, които бяха отишли ​​на дъното заедно със собствениците им.

Решителното отношение на роднините се натъкна на категорична присъда на експерти: технологии за търсене и вдигане на Титаник от големи дълбочини просто не са съществували по това време.

Тогава е получено ново предложение - да се изхвърлят заряди на динамит до дъното на предполагаемото място на бедствието, което според авторите на проекта е трябвало да провокира телата на мъртвите да излязат от дъното. Тази съмнителна идея също не намери подкрепа.

Първата световна война, която започна през 1914 г., отложи търсенето на Титаник за много години.

Интериорът на верандата за първокласни пътници на Титаник. Снимка: www.globallookpress.com

Топки с азот и пинг -понг

Те отново започнаха да говорят за търсенето на лайнера едва през 50 -те години на миналия век. В същото време започнаха да се появяват предложения за възможни начини за повдигането му - от замразяване на кутията с азот до пълнене с милиони топки за пинг -понг.

През 1960-1970-те години бяха изпратени няколко експедиции в района на потъването на Титаник, но всички те не постигнаха успех поради недостатъчна техническа подготовка.

През 1980г Тексаският петролен магнат Джон Гримфинансира подготовката и изпълнението на първата голяма експедицияпри търсенето на „Титаник“. Но въпреки наличието на най -модерното оборудване за подводни търсения, експедицията му завърши с неуспех.

Основната роля в откриването на Титаник изиграха океански изследовател и офицер от ВМС на САЩ Робърт Балард... Балард, който работи върху подобряването на малки безпилотни подводни превозни средства, през 70 -те години се интересува от подводната археология и по -специално от тайното място на потъването на Титаник. През 1977 г. той организира първата експедиция за намиране на Титаник, но тя завършва с неуспех.

Балард беше убеден, че е възможно да се намери кораба само с помощта на най-новите дълбоководни батискафи. Но получаването на такива на ваше разположение беше много трудно.

Снимка: www.globallookpress.com

Тайната мисия на д -р Балард

През 1985 г., след като не успя да постигне резултати по време на експедиция на френския изследователски кораб Le Suroît, Балард се премести на американския кораб R / V Knorr, с който продължи да търси Титаник.

Както самият Балард каза много години по -късно, експедицията, която стана историческа, започна с тайна сделка, сключена между него и командването на ВМС. Изследователят наистина искаше да получи дълбоководния изследователски апарат "Арго" за работата си, но американските адмирали не искаха да плащат за работата на технологиите, за да търсят някаква историческа рядкост. Корабът R / V Knorr и апаратът Argo трябваше да изпълнят мисия за проучване на местата на смъртта на две американски атомни подводници Scorpion и Thresher, които потънаха през 60 -те години. Тази задача беше тайна и ВМС на САЩ се нуждаеха от човек, който не само може да свърши необходимата работа, но и да може да я пази в тайна.

Кандидатурата на Балард беше идеална - той беше добре известен и всички знаеха за страстта му към търсенето на Титаник.

На изследователя беше предложено: той може да вземе „Арго“ и да го използва за търсене на „Титаник“, ако първо открие и изследва подводниците. Балард се съгласи.

За "Scorpion" и "Thresher" знаеха само в ръководството на ВМС на САЩ, а за останалите Робърт Балард просто изследва Атлантическия океан и търси "Titatnik".

Робърт Балард. Снимка: www.globallookpress.com

"Кометна опашка" в долната част

Той се справи блестящо с тайната мисия и на 22 август 1985 г. успя да започне да търси отново лайнера, който е починал през 1912 г.

Нито една от най -модерните технологии не би осигурила успеха му, ако не беше натрупаният по -рано опит. Балард, докато разследва местата на смъртта на подводниците, забелязва, че те оставят един вид „кометна опашка“ на дъното на хиляди отломки. Това се дължи на факта, че корпусите на лодките бяха разрушени, когато бяха потопени на дъното поради огромен натиск.

Ученият знаеше, че парните котли експлодират по време на потапянето на Титаник, което означава, че лайнерът трябва да остави подобна „опашка от комета“.

По -лесно беше да се забележи тази пътека, а не самият Титаник.

В нощта на 1 септември 1985 г. апаратът „Арго“ открива малки отломки на дъното и в 0:48 камерата записва котела „Титаник“. Тогава беше възможно да се намери носът на кораба.

Установено е, че носът и кърмата на счупения лайнер са разположени на известно разстояние един от друг, на разстояние около 600 метра. В същото време и кърмата, и носът бяха сериозно деформирани при гмуркане до дъното, но носът все пак беше по -добре запазен.

Оформлението на кораба. Снимка: www.globallookpress.com

Къща за подводни обитатели

Новината за откриването на Титаник стана сензация, въпреки че много експерти побързаха да я поставят под въпрос. Но през лятото на 1986 г. Балард извърши нова експедиция, по време на която не само описа подробно кораба на дъното, но и направи първото гмуркане до Титаник с дълбоководно пилотирано превозно средство. След това последните съмнения бяха разсеяни - Титаник беше открит.

Последният заслон на лайнера е на дълбочина 3750 метра. В допълнение към двете основни части на лайнера, десетки хиляди по -малки отломки са разпръснати по дъното на площ от 4,8 × 8 км: части от корпуса на кораба, останки от мебели и вътрешна украса, съдове, лични вещи от хора.

Отломките на кораба бяха покрити с многослойна ръжда, чиято дебелина непрекъснато нараства. В допълнение към многослойната ръжда, върху и около корпуса живеят 24 вида безгръбначни и 4 вида риби. От тях 12 вида безгръбначни явно гравитират към останките, изяждайки метални и дървени конструкции. Интериорът на Титаник е почти напълно разрушен. Дървените елементи бяха погълнати от дълбоководни червеи. Палубите са покрити със слой миди, а ръждивите сталактити висят от много от металните елементи.

Портмонето вдигнато от Титаник. Снимка: www.globallookpress.com

Само обувки ли са останали от хората?

През 30 -те години, изминали от откриването на кораба, Титаник беше бързо унищожен. Сегашното му състояние е такова, че не може да става въпрос за повдигане на кораба. Корабът завинаги ще остане на дъното на Атлантическия океан.

Все още няма консенсус относно това дали човешки останки са оцелели на и около Титаник. Според преобладаващата версия, всички човешки тела са напълно разложени. Независимо от това, от време на време има информация, че някои изследователи все пак са се натъкнали на останките на мъртвите.

Но Джеймс Камерън, режисьор на известния филм "Титаник", по чиято лична сметка повече от 30 гмуркания до лайнера на дълбоководните руски подводници „Мир“ са сигурни в обратното: „Видяхме обувки, ботуши и други обувки на мястото на потъналия кораб, но нашият екип така и не срещна човешки останки . ”

Нещата от "Титаник" - печеливш продукт

След откриването на Титаник от Робърт Балард са извършени около две дузини експедиции до кораба, по време на които няколко хиляди обекта са издигнати на повърхността, вариращи от лични вещи на пътници до парче кожа с тегло 17 тона.

Невъзможно е да се установи точния брой предмети, вдигнати от „Титаник“ днес, защото с усъвършенстването на подводната технология корабът се превърна в любима мишена на „черни археолози“, които по всякакъв начин се опитват да получат рядкости от „Титаник“.

Робърт Балард, оплаквайки се от това, отбеляза: "Корабът все още е благородна старица, но не и дамата, която видях през 1985 г."

Предметите от „Титаник“ се продават на търгове в продължение на много години и са в голямо търсене. И така, в годината на 100 -годишнината от бедствието, през 2012 г. стотици артикули отидоха под чука, включително кутия за пури, принадлежаща на капитана на Титаник (40 000 долара), спасителна жилетка от кораб (55 000 долара) , главен стюард от първа класа (138 хиляди долара). Що се отнася до бижутата от Титаник, стойността им се измерва в милиони долари.

По едно време, след като открил Титаник, Робърт Балард възнамерявал да пази това място в тайна, за да не наруши мястото за почивка на хиляда и половина души. Може би не го е направил напразно.

Легендарното първо плаване на Титаник трябваше да бъде основното тържествено събитие на 1912 г., но вместо това се превърна в най -трагичното в историята. Абсурден сблъсък с айсберг, дезорганизирана евакуация на хора, почти хиляда и петстотин мъртви - това беше единственото пътуване на лайнера.

Историята на създаването на кораба

Банално съперничество беше тласък за началото на строителството на Титаник. Идеята за създаване на лайнер по -добра от тази на конкурентна компания дойде начело на Брус Исмай, собственик на британската корабна компания White Star Line. Това се случи, след като основният им съперник "Cunard Line" през 1906 г. изпрати плаването на най -големия си кораб по това време, наречен "Лузитания".

Строителството на лайнера започва през 1909 г. Около три хиляди специалисти са работили по създаването му, са изразходвани над седем милиона долара. Последните работи са завършени през 1911 г. и в същото време се случва дългоочакваното изстрелване на лайнера.

Много хора, както богати, така и бедни, бяха нетърпеливи да получат желания билет за този полет, но никой не подозираше, че няколко дни след плаването световната общност ще обсъжда само едно - колко души са загинали на Титаник.

Въпреки че White Star Line успя да надмине конкурент в корабостроенето, последващото потъване на Титаник нанесе тежък удар по репутацията на фирмата. През 1934 г. той е изцяло поет от компанията Cunard Line.

Първото плаване на "непотопяемия"

Тържествено плаване луксозен корабстана най -очакваното събитие на 1912 г. Беше много трудно да се получат билети и те бяха разпродадени много преди планирания полет. Но както се оказа по -късно, тези, които размениха или препродадоха билетите си, имаха голям късмет и не съжаляваха, че не бяха на кораба, когато разбраха колко хора са загинали на „Титаник“.

Първо и последен полет най -големият лайнерна White Star Line е насрочено за 10 април 1912 г. Излитането на кораба става в 12 часа местно време, а след 4 дни, на 14 април 1912 г., се случва трагедия - злополучен сблъсък с айсберг.

Трагична прогноза за потъването на Титаник

Измислената история за корабокрушение в Атлантическия океан, която по -късно се оказа пророческа, е написана от британския журналист Уилям Томас Стийд през 1886 г. С публикацията си авторът искаше да привлече вниманието на обществеността към необходимостта от преразглеждане на навигационните правила, а именно поиска да се предостави броят на местата в корабните лодки, съответстващ на броя на пътниците.

Няколко години по -късно Stead се върна към подобна тема v нова историяза развалината на кораб в Атлантическия океан, станала в резултат на сблъсък с айсберг. Смъртта на хората на лайнера е настъпила поради липсата на необходимия брой лодки.

Това произведение на автора се оказа пророческо. Голямо корабокрушениесе случи точно 20 години след като е написана. Самият журналист, който в този момент беше на „Титаник“, не успя да избяга.

Колко души са загинали на "Титаник": съставът на удавените и оцелелите

Изминаха повече от 100 години от най -обсъжданото корабокрушение през 20 -ти век, но всеки път в хода на следващото съдебно производство се изясняват нови обстоятелства на трагедията и се актуализират списъците на загиналите и оцелелите в резултат на загубата на лайнера.

Тази таблица ни дава изчерпателна информация. Съотношението на това колко жени и деца са загинали на Титаник говори най -вече за неорганизираната евакуация. Процентът на оцелелите от нежния пол дори надвишава броя на оцелелите деца. Корабокрушението уби 80% от мъжете, повечето от тях просто нямаха достатъчно място в спасителните лодки. Високи процентимъртви сред деца. Това бяха предимно представители на нисшата класа, които не успяха да стигнат до палубата навреме за евакуация.

Как спасихте хората от висшето общество? Класова дискриминация на Титаник

Веднага щом стана ясно, че корабът няма да остане дълго на водата, капитанът на Титаник, Едуард Джон Смит, нареди спасителни лодкижени и деца. В същото време достъпът до палубата за пътници от III клас беше ограничен. Така приоритетът в спасението е даден на представители на висшето общество.

Големият брой на убити хора се превърна в причина за факта, че повече от 100 години разследванията и съдебните спорове не спират. Всички експерти отбелязват, че по време на евакуацията на борда е имало дискриминация по пол и класа. В същото време броят на оцелелите членове на екипажа е по -голям от този на клас III. Вместо да помогнат на пътниците да се качат на лодките, те първи избягаха.

Как беше евакуирането на хора от Титаник?

Дезорганизираната евакуация на хора все още се счита за основната причина за масовата загуба на живот. Фактът колко хора са загинали по време на потъването на Титаник свидетелства за пълното отсъствие на контрол върху този процес. 20 спасителни лодки могат да приютят поне 1178 души. Но в началото на евакуацията те бяха пуснати наполовина и не само с жени и деца, но и с цели семейства и дори с опитомени кучета. В резултат на това заетостта на лодките е само 60%.

Общият брой на пътниците на кораба, с изключение на членовете на екипажа, беше 1316 души, тоест капитанът имаше възможност да спаси 90% от пътниците. Хората от клас III успяха да стигнат до палубата едва в края на евакуацията и затова в крайна сметка бяха спасени още повече членове на екипажа. Многобройни изяснения за причините и фактите за корабокрушението потвърждават, че отговорността за това колко хора са загинали на „Титаник“ се носи изцяло от капитана на лайнера.

Спомени на очевидци на трагедията

Всички, които изтеглиха късметлия билет от потъващия кораб в спасителната лодка, получиха незабравимо преживяване от първото и последно плаване на лайнера Титаник. Фактите, броят на смъртните случаи, причините за бедствието са получени благодарение на техните показания. Спомените на някои от оцелелите пътници са публикувани и завинаги ще останат в историята.

През 2009 г. Милвина Дийн, последната жена от оцелелите пътници на Титаник, почина. По време на корабокрушението тя беше само на два месеца и половина. Баща й почина на потъващия лайнер, а майка й и брат й избягаха с нея. И макар жената да не си спомня спомените за онази ужасна нощ, катастрофата й направи толкова дълбоко впечатление, че тя завинаги отказа да посети корабокрушението и никога не гледаше игрални и документални филми за Титаник.

През 2006 г. на английски търг, на който бяха представени около 300 експоната от „Титаник“, мемоарите на Елън Чърчил Кенди, която беше един от пътниците на злополучния полет, бяха продадени за 47 хиляди лири.

Публикуваните мемоари на друга англичанка, Елизабет Шутс, помогнаха за съставянето на реална картина на катастрофата. Тя беше гувернантка на един от пътниците от първа класа. В мемоарите си Елизабет посочва, че в спасителната лодка, до която е евакуирана, има само 36 души, тоест само половината от общия брой налични места.

Косвени причини за корабокрушението

Във всички източници на информация за "Титаник" основната причина за смъртта му е сблъсъкът с айсберг. Но както се оказа по -късно, това събитие беше придружено от няколко косвени обстоятелства.

В хода на изучаването на причините за бедствието част от кожата на кораба беше издигната на повърхността от дъното на океана. Изпитано е парче стомана и учените доказаха, че металът, от който е направена облицовката, е с лошо качество. Това беше друго обстоятелство на катастрофата и причината за това колко хора загинаха на Титаник.

Идеално гладката повърхност на водата не позволи на айсберга да бъде открит навреме. Дори лек вятър би бил достатъчен, за да могат вълните, удрящи леда, да го засекат преди сблъсъка.

Неудовлетворителната работа на радиооператорите, които не информираха навреме капитана за леденото плаване в океана, твърде високата скорост на движение, която не позволи бързо да се промени хода на кораба - всички тези причини заедно доведоха до трагичните събития на Титаник.

Потъването на Титаник е ужасно корабокрушение от 20 -ти век

Приказка, превърната в болка и ужас - така може да се охарактеризира първото и последно плаване на лайнера Титаник. Истинска историябедствието дори след сто години е обект на противоречия и разследване. Смъртта на почти хиляда и половина души с празни спасителни лодки все още остава необяснима. Всяка година се посочват все повече и повече причини за корабокрушението, но никой от тях вече не е в състояние да върне изгубените човешки животи.

Единственото пътешествие на Титаник започна преди 105 години. Предлагаме интересно истински историипътници на лайнера.

На 10 април 1912 г. британският кораб „Титаник“ напуска пристанището на Саутхемптън при първото и последното си плаване. Четири дни по -късно, след сблъсък с айсберг, легендарният лайнер, който по -късно стана развалина, се разби. На борда имаше 2208 души и само 712 пътници и членове на екипажа успяха да избягат. Пътници от трета класа погребани живи на дъното на океана и милионери по избор най -добрите местав полупразни спасителни лодки, оркестър, който свири до последния момент и герои, които спасяват любимия си с цената на собствения си живот ... Всичко това не са само кадри от холивудски филм, но и истинските истории на пътници от „Титаник“.

На пътническата палуба на Титаник се събра истинският крем на обществото: милионери, актьори и писатели. Не всеки може да си позволи да купи билет за клас I - цената беше 60 000 долара по текущи цени.

Пътниците от 3 -ти клас купуват билети само за 35 долара (650 долара днес), поради което нямат право да се издигнат над третата палуба. Във фаталната нощ разделението на класите беше по -осезаемо от всякога ...

Брус Исмай беше един от първите, които скочиха в спасителна лодка - управителкомпания "White Star Line", която също притежаваше "Титаник". Лодката, предназначена за 40 души, тръгна отстрани само с дванадесет.

След катастрофата Исмаи беше обвинен, че е влязъл в спасителна лодка, заобикаляйки жени и деца, както и във факта, че именно той е инструктирал капитана на „Титаник“ да увеличи скоростта, което е довело до трагедията. Съдът го оправда.

Уилям Ърнест Картър се качи на „Титаник“ в Съмпхемптън със съпругата си Луси и две деца Луси и Уилям, както и две кучета.

В нощта на бедствието той беше на парти в ресторанта на кораб от първа класа и след сблъсъка заедно с другарите си излезе на палубата, където вече се подготвяха лодките. Първо Уилям пусна дъщеря си в лодка номер 4, но когато дойде ред на сина му, те бяха в беда.

Точно пред тях 13-годишният Джон Райсън се качи на лодката, след което офицерът, отговарящ за качването, заповяда да не качва тийнейджърите на борда. Луси Картър гениално хвърли шапката си върху 11-годишния си син и седна с него.

Когато процесът на кацане приключи и лодката започна да се спуска във водата, самият Картър бързо се качи в нея заедно с друг пътник. Оказа се споменатият вече Брус Исмаи.

21 -годишната Роберта Мейони работи като прислужница на графинята и плава по Титаник с любовницата си в първи клас.

На борда тя срещнала смел млад стюард от екипажа на кораба и скоро младите се влюбили един в друг. Когато Титаник започна да потъва, стюардът се втурна в каютата на Роберта, заведе я на палубата на лодката и я сложи в лодката, като й даде спасителния си жилет.

Самият той умира, както много други членове на екипажа, а Робърт е качен от кораба "Carpathia", на който тя отплава за Ню Йорк. Едва там, в джоба на палтото си, тя намери значка със звезда, която в момента на раздяла стюардът сложи в джоба й като спомен за себе си.

Емили Ричардс отплава с двамата си малки синове, майка, брат и сестра до съпруга си. По време на бедствието жената спеше в кабината с децата си. Те бяха събудени от писъците на майка си, която се втурна в кабината след сблъсъка.

Ричардс по чудо успя да се качи в спускащата се лодка № 4 през прозореца. Когато Титаник потъна напълно, пътниците на нейната лодка успяха да извадят още седем души от ледената вода, двама от които за съжаление скоро умряха от измръзване.

Известният американски бизнесмен Исидор Строс пътува в първия клас със съпругата си Ида. Щраусите са женени от 40 години и никога не са се разделяли.

Когато офицерът на кораба покани семейството да се качи в лодката, Изидор отказа, реши да направи път на жените и децата, но Ида също го последва.

На тяхно място Щраус сложи прислужницата си в лодката. Тялото на Исидор е идентифицирано от брачната халка, тялото на Ида не е намерено.

На „Титаник“ свирят два оркестъра: квинтет, ръководен от 33-годишния британски цигулар Уолъс Хартли и допълнително трио музиканти, наети да придадат на Café Parisien континентален щрих.

Обикновено двама членове на оркестъра на Титаник са работили в различни части на кораба и в различно време, но в нощта на потъването на кораба всички те се обединиха в един оркестър.

Един от спасените пътници на „Титаник“ ще напише по -късно: „През нощта бяха извършени много героични дела, но никой от тях не можеше да се сравни с подвига на тези няколко музиканти, които свиреха час след час, въпреки че корабът потъваше все по -дълбоко и морето се промъкна до мястото, където стояха. Музиката, която изпълняваха, им даде право да бъдат включени в списъка на героите на вечната слава. "

Тялото на Хартли е намерено две седмици след потъването на Титаник и изпратено в Англия. За гърдите му беше вързана цигулка - подарък от булката. Сред останалите членове на оркестъра няма оцелели ...

4 -годишната Мишел и 2 -годишният Едмонд пътували с баща си, който загинал при катастрофата и били смятани за „сираци на Титаник“, докато майка им не била намерена във Франция.

Мишел почина през 2001 г., последният оцелял мъж на Титаник.

Уини Коутс се отправяше към Ню Йорк с двете си деца. В нощта на бедствието тя се събуди от странен шум, но реши да изчака заповедите на членовете на екипажа. Търпението й се изчерпа, тя дълго се втурваше по безкрайните коридори на кораба, губейки се.

Изведнъж член на екипажа я срещна и я насочи към лодките. Тя се нахвърли върху счупената затворена порта, но точно в този момент се появи друг офицер, който спаси Вини и децата й, като им даде спасителния му жилет.

В резултат на това Вини се озова на палубата, където се качваше на лодка номер 2, на която буквално по чудо успя да се потопи ..

Седемгодишната Ева Харт избяга от потъващия Титаник с майка си, но баща й загина при катастрофата.

Елън Уокър вярва, че зачеването й е станало на Титаник преди сблъсъка с айсберга. „Това означава много за мен“, призна тя в интервю.

Родителите й бяха 39-годишният Самюъл Морли, собственик на магазин за бижута в Англия, и 19-годишният Кийт Филипс, един от неговите работници, избяга в Америка от първата съпруга на мъжа, търсейки нов живот.

Кейт се качи в спасителна лодка, Самуел скочи във водата след нея, но не можеше да плува и се удави. "Мама прекара 8 часа в спасителната лодка - каза Хелън. - Тя беше в една нощница, но един от моряците й подари джъмпера си."

Виолет Констанс Джесоп. До последния момент стюардесата не искаше да бъде наемана на „Титаник“, но приятелите й я убеждаваха, защото вярваха, че това ще бъде „прекрасно преживяване“.

Преди това на 20 октомври 1910 г. Виолет става стюардеса на трансатлантическия лайнер Олимпик, който година по -късно се сблъсква с крайцер поради неуспешно маневриране, но момичето успява да избяга.

А от Титаник Виолет избяга с лодка. По време на Първата световна война момичето отиде да работи като медицинска сестра, а през 1916 г. се качи на борда на „Британика“, която ... също слезе! Две лодки с екипаж бяха изтеглени под витлото на потъващ кораб. 21 души загинаха.

Сред тях може да бъде и Виолет, която плаваше в една от счупените лодки, но късметът отново беше на нейна страна: тя успя да скочи от лодката и оцеля.

Пожарникарят Артър Джон Прийст също оцеля след корабокрушението не само на „Титаник“, но и на „Олимпик“ и „Британик“ (между другото, и трите кораба бяха рожба на една и съща компания). За сметка на Priest има 5 корабокрушения.

На 21 април 1912 г. Ню Йорк Таймс публикува историята на Едуард и Етел Бианов, които плават с Титаник във втори клас. След катастрофата Едуард помогна на жена си да се качи в лодката. Но когато лодката вече беше отплавала, той видя, че е наполовина празна, и се хвърли във водата. Етел влече съпруга си в лодката.

Сред пътниците на Титаник бяха известният тенисист Карл Бер и любимата му Хелън Нюсъм. След бедствието спортистът изтича до кабината и заведе жените на палубата на лодката.

Влюбените вече бяха готови да се сбогуват завинаги, когато ръководителят на White Star Line Брус Исмай лично предложи Бер на място в лодката. Година по -късно Карл и Хелън се ожениха, а по -късно станаха родители на три деца.

Едуард Джон Смит е капитанът на Титаник, който беше много популярен както от екипажа, така и от пътниците. В 2.13 часа, само 10 минути преди окончателното потъване на кораба под вода, Смит се върна на капитанския мост, където реши да посрещне смъртта си.

Вторият колега Чарлз Хърбърт Лайтолер скочи от кораба един от последните, като едва избегна да бъде засмукан във вентилационната шахта. Той плува до сгъваемата лодка В, която плаваше с главата надолу: тръбата „Титаник“, която се откъсна и падна в морето до него, отдалечи лодката по -далеч от потъващия кораб и й позволи да остане на повърхността.

Американският бизнесмен Бенджамин Гугенхайм помогна на жените и децата да се качат на спасителни лодки по време на катастрофата. Когато го помолиха да се спаси, той отговори: „Ние сме облечени в най -хубавите си дрехи и сме готови да умрем като джентълмени“.

Бенджамин почина на 46 -годишна възраст, тялото му не беше намерено.

Томас Андрюс - пътник от първа класа, ирландски бизнесмен и корабостроител, е дизайнерът на Титаник ...

По време на евакуацията Томас помогна на пътниците да се качат на лодките. За последно той беше видян в първокласна стая за пушачи близо до камината и гледаше картината „Пристанище Плимут“. Тялото му никога не е намерено след катастрофата.

Джон Джейкъб и Мадлен Астор, милионер, писател на научна фантастика с младата си съпруга, пътуваха първа класа. Мадлен избяга с лодка №4. Тялото на Джон Джейкъб беше извадено от дълбините на океана 22 дни след смъртта му.

Полковник Арчибалд Грейси IV е американски писател и историк -любител, оцелял след потъването на Титаник. Обратно в Ню Йорк, Грейси веднага започна да пише книга за своето пътуване.

Именно тя стана истинска енциклопедия за историци и изследователи на бедствието, благодарение на Голям бройимената на пътниците и пътниците от първа класа, останали на Титаник. Здравето на Грейси е силно компрометирано от хипотермия и наранявания и той умира в края на 1912 г.

Маргарет (Моли) Браун е американска социалистка, филантроп и активистка. Оцелял. Когато на Титаник възникна паника, Моли пусна хора в спасителни лодки, но тя сама отказа да седи там.

„Ако се случи най -лошото, ще изплувам“, каза тя, докато накрая някой я принуди със сила в лодка номер 6, което я направи известна.

След като Моли организира Фонда за помощ на оцелелите от Титаник.

Милуина Дийн е последният оцелял пътник на Титаник: тя умира на 31 май 2009 г. на 97 -годишна възраст в старчески дом в Ашърст, Хемпшир, на 98 -ата годишнина от изстрелването на кораба.

Пепелта й беше разпръсната на 24 октомври 2009 г. в пристанището на Саутхемптън, откъдето Титаник започна своето първо и последно плаване. По време на потъването на лайнера тя беше на два месеца и половина.

За ужасна смърт луксозен лайнер Титаниквъв водите на Атлантическия океан всеки знае. Стотици хора, полудени от страх, разтърсващи женски писъци и детски плач. Пътници от 3 -ти клас, погребани живи на дъното на океана, са на долната палуба и милионери избират най -добрите места в полупразни спасителни лодки - на горната, престижна палуба на парахода. Но само няколко избрани знаеха, че потъването на Титаник е планирано и смъртта на стотици жени и деца се превръща в друг факт в една цинична политическа игра.

10 април 1912 г. Пристанище Саутхемптън, Англия. Хиляди хора се събраха в пристанището на Саутхемптън, за да се движат по лайнера Титаник, на борда на които 2000 късметлии, тръгнаха на романтично пътуване през Атлантическия океан. Кремът на обществото се събра на пътническата палуба - планинският магнат Бенджамин Гугенхайм, милионер Джон Астор, актрисата Дороти Гибсън. Не всеки може да си позволи да купи билет за клас I на цена от 3300 долара на тогавашните цени или 60 000 долара на днешните цени. Пътниците от 3 -ти клас плащаха само по 35 долара (650 долара по отношение на нашите пари), затова живееха на третата палуба, без да имат право да се качват горе, където бяха настанени милионерите.

Трагедия Титаниквсе още остава най -голямото морско бедствие в мирно време. Обстоятелствата около смъртта на 1500 души все още са забулени в мистерия.

Архивите на британския флот потвърждават, че по някаква причина на Титаник е имало половината лодки и капитанът е знаел още преди сблъсъка, че няма да има достатъчно места за всички пътници.

Екипажът на кораба нарежда първо да спаси пътници от 1 -ви клас. Брус Исмай, главен изпълнителен директор на компанията, беше един от първите, които се качиха на спасителна лодка. Бяла звездна линия", Който принадлежеше Титаник... Лодката, в която е седнал Исмай, е проектирана за 40 души, но тя напуска страната само с дванадесет.

На долната палуба, където имаше 1500 души, беше наредено да се заключи, за да не се втурват нагоре към лодките пътници от трета класа. Паниката започна долу. Хората видяха как водата започва да тече в каютите, но капитанът имаше заповед да спасява богати пътници. Заповедта - само жени и деца, прозвуча много по -късно и според експерти моряците се интересуваха преди всичко от това, тъй като в този случай те станаха гребци на лодки и имаха шанс да избягат.

Много пътници от втора и трета класа, без да чакат лодките, се хвърлиха зад борда в спасителни жилетки. В паника малко хора разбраха - в ледена водае почти невъзможно да оцелееш.

потъването на Титаник

Списъкът на пътниците от трета класа, който едва наскоро стана публично достояние, включва името Winni Goutts, скромна англичанка с двама сина. В Ню Йорк жена чакаше съпруга си, който няколко месеца по -рано си намери работа в Америка. Може да изглежда невероятно, но 88 години по -късно, на 3 февруари 1990 г., исландските рибари взеха жена с това име на брега. Мокра, замръзнала в окъсани дрехи, тя плачеше и крещеше, че е пътник Титаники се казва Вини Коутс. Жената е откарана в психиатрична болница и дълго време се бърка с луд, докато един от журналистите не намери името й в ръкописните списъци на пътниците на „Титаник“. Тя описа хронологията на събитията подробно и никога не се обърка. Мистиците веднага изложиха своята версия-попаднаха в така наречения капан за пространство-време.

След разсекретяване на архивите „ Разследване на смъртта на 1500 пътници на лайнера Титаник»На 20 юли 2008 г. анкетната комисия на Сената научи, че в нощта на бедствието почти 200 пътници са успели да се качат в лодките и да отплават от потъващия кораб. Някои от тях описват странен феномен. Около един през нощта пътниците видяха голям светещ обект близо до лайнера. Мъжете мислеха, че са светлините на друг кораб " RMS Карпатия”Това може да ги спаси. За тази светлина плаваха около 10 лодки, но след половин час светлините изгаснаха. Оказа се, че наблизо няма кораб, а лайнерът " RMS Карпатия„Дойде чак след 1 час. Много очевидци описаха странни светлини, наблюдавани в близост до обекта развалината на Титаник... Тези свидетелства бяха секретни.

Необичайни събития наоколо потъването на Титаникдълго време внимателно се криеха. Известно е, че никой не успя да потвърди официално самоличността на Вини Коутс.

В рейтинга на най -големите морски бедствия на 20 -ти век, публикуван от популярното интернет издание Титаникв никакъв случай не заема последното място. Колоната „Причина за смъртта - сблъсък с айсберг“ обаче се появява в този списък само веднъж. Първият и последен път в историята на корабоплаването, когато кораб е слязъл поради сблъсък с айсберг. Освен това последиците от сблъсъка са сравними с резултатите от голяма военна операция. Какво е това?

Официалната версия на бедствието казва това Титаниксе сблъска с черен айсберг, който наскоро се преобърна във водата и затова беше невидим на фона на нощното небе. Никой никога не се чуди защо айсбергът е черен. Дежурният охранител Фредерик Флот, няколко секунди преди сблъсъка, видя някаква огромна тъмна маса и чу странно много силно смилане, идващо изпод водата, не като звука от контакт с айсберг.

Осемдесет години по -късно руски изследователи се спуснаха за първи път до „Титаник“ и потвърдиха, че корпусът на парахода наистина е прерязан. Защо наблюдателите не забелязаха нищо предварително. Изненадващо е, но те нямаха бинокъл, тоест формално бяха в сейфа, но ключът към него мистериозно изчезна. И още един странен детайл - Титаникнай -съвършеният от началото на 20 век не е бил оборудван с прожектори. Подобно невнимание изглежда поне странно, защото на Титаникцял ден пристигаха телеграми, предупреждаващи за айсберги, които се носят в района.

Като претегли всички събития и факти, изглежда, че катастрофата на Титаник е специално подготвена, но кой печели от смъртта Титаники защо стотици невинни хора бяха удавени. Хората зад най -голямата катастрофа на века разбраха, че не всеки ще повярва в сблъсък с айсберг. Досега ни се предлагат много версии, от които да избирате, кой какво ще хареса.

Например, за да получат застрахователни плащания, те не наводниха Титаник, и същия тип пътнически кораб „Олимпик“, който е експлоатиран дълго време и до 1912 г. е доста овехтял. Но през 1995 г. руските учени опровергаха това предположение с помощта на модули с дистанционно управление, поставени в потъналия кораб. Доказано е, че Олимпик не е на дъното на Атлантическия океан.

След това версията беше хвърлена в пресата, че Титаникпотъна в преследване на престижната награда Atlantic Blue Ribbon. Предполага се, че капитанът е искал да пристигне на пристанището в Ню Йорк един ден по -рано, за да получи награда. Поради това параходът отиде до опасна зонапри максимална скорост. Авторите на тази версия напълно пренебрегнаха това Титаникпросто технически не можа да достигне скоростта от 26 възела, при която беше поставен последният рекорд.

Говореха и за грешката на кормчията, който не разбираше заповедта на капитана и като беше в стресова ситуация постави волана в грешната посока.

Може би Титаникбеше ударен от торпедо от германска подводница и това бедствие всъщност беше първият епизод от Първата световна война. Многобройни подводни изследваниявпоследствие те не откриха дори косвени признаци за евентуален торпеден удар, така че пожар стана най -правдоподобната версия за смъртта на Титаник.

В навечерието на заминаването избухна пожар в трюма на лайнера, където се съхраняваха въглищата. Те се опитаха да го гасят, но не успешно. Най -богатите хора от онова време, филмови звезди, пресата, свиреха на оркестър на кея. Полетът не можеше да бъде отменен. Собственикът на кораба Брус Исмай реши да отиде в Ню Йорк и да се опита да гаси огъня по пътя. Ето защо капитанът караше с пълна пара, с всички сили, че параходът беше на път да избухне и пренебрегна съобщението за айсбергите.

Друга странност е собственикът на компанията „ Бяла звездна линия", Който принадлежеше Титаникмултимилионерът Джон Пиърпонт Морган -младши анулира билета си 24 часа преди да отплава и излетя от полета на известната колекция от картини, която щеше да отнесе в Ню Йорк. Освен Морган, още 55 пътници от първа класа, предимно партньори и познати на милионера, отказаха да пътуват на Титаник само за един ден - Джон Рокфелер, Хенри Фрик, посланикът на САЩ във Франция Алфред Уенделфийлд. По -рано на този факт практически не се придаваше значение, но едва наскоро учените сравниха някои факти и стигнаха до заключението, че Титаник е първият голямо бедствиенасочени към установяване на световно господство.

Милиардерите управляват света, чиято цел е неограничена власт. Катастрофата в атомната електроцентрала в Чернобил, разпадането на Съветския съюз, атаката срещу кулите близнаци по света търговски център- връзки от една верига. Потъването на Титаникне първото и не последното планирано бедствие. Но защо световното правителство реши да наводни Титаник... Отговорът трябва да се намери в събитията от началото на 20 век. Именно през тези години започва рязкото нарастване на индустрията - бензиновият двигател, невероятното развитие на авиацията, индустриализацията, използването на електричество във всички индустрии, експериментите на Никола Тесла и т.н. Световните финансови лидери разбраха научно -технически прогрес, скоро може да взриви световния ред на планетата Земя. Джон Рокфелер, Джон Пиърпонт Морган, Карл Майер Ротшилд, Хенри Форд, които са световно правителство, разбраха, че след бързия растеж на индустрията страните ще започнат да се развиват, на които в тяхната световна концепция е отредена ролята само на придатъци за суровини, и тогава ще започне преразпределението на собствеността на планетата и ще се загуби контрол върху процесите, протичащи в света.

Всяка година все повече социалисти се обявяват, профсъюзите набират сила, тълпи от протестиращи настояват за свобода и независимост. И тогава беше решено да напомня на човечеството кой е шефът в света.

В средата на 90-те години руските учени се гмурнаха на „Титаник“ и взеха метални проби, които след това бяха анализирани от специалисти от американски институт. Резултатите бяха наистина зашеметяващи - съдържанието на сяра беше определено като обикновен метал. И по -късни проучвания показаха, че металът не е просто същият като на други кораби, той е с много по -лошо качество и в ледена вода обикновено се превръща в много крехък материал. През есента на 1993 г. се случи събитие, което сложи край на изследването на причините за смъртта Титаник... На конференцията в Ню Йорк Американски специалистив областта на корабостроенето е обявен резултатът от независим анализ на причините за бедствието. Експертите заявиха, че не разбират защо стомана с такова лошо качество е използвана за корпуса на най -скъпия кораб в света. В студена вода тялото на „Титаник“ се напука при първото въздействие върху незначително препятствие, докато висококачествената стомана само се деформира.

Експертите смятат, че по този начин собствениците на корабостроителната компания се опитват да спестят пари, но на никого не му е хрумвало да попита защо собствениците на кораба милиардери намаляват разходите, застрашавайки собствената им безопасност. И всичко е съвсем логично, това беше истинска саботаж. Чуплив метал, студени атлантически води и опасен маршрут. Оставаше само да изчакаме SOS сигнала от катастрофата Титаник... По време на разследването на обстоятелствата на катастрофата от съдебната комисия на САЩ беше доказано, че северният маршрут, по който вървеше Титаник, е избран по заповед на Брус Исмай. Той беше на борда на парахода, но беше един от първите, които бяха евакуирани и чакаха безопасно пристигането " RMS Карпатия", Който също принадлежеше на компанията" Бяла звездна линия”И умишлено беше наблизо, за да спаси богати пътници. Но " RMS Карпатия„Заповедта е дадена, не е твърде близо, защото бедствието е трябвало да бъде плашещо действие за целия свят.

Сега можем да кажем с увереност потъването на Титаниктова беше сложна пропагандна кампания. Милиони хора по света бяха шокирани от съдбата на третокласни пътници, погребани живи, те останаха зазидани в каютите си.

В очите на световното правителство пътници от трета класа сме вие ​​и аз - Русия, Китай, Украйна и Близкия изток, а през декември 2012 г. те ни подготвят нов акт на сплашване, но кой от тях. Остава само да чакаме, и то не за дълго.

гледайте реконструкция на потъването на Титаник от National Geographic

9 април 1912 г. „Титаник“ в пристанището на Саутхемптън ден преди да отплава за Америка.

На 14 април се навършват 105 години от легендарното бедствие. „Титаник“ е британски параход на White Star Line, вторият от трите близнака от олимпийски клас. Най -големият пътнически лайнер в света към момента на построяването му. По време на първото плаване на 14 април 1912 г. се сблъсква с айсберг и потъва след 2 часа и 40 минути.

На борда е имало 1316 пътници и 908 членове на екипажа, общо 2224 души. От тях 711 души бяха спасени, 1513 загинаха.

Ето как разказаха за тази трагедия списание Ogonyok и списание Novaya Illucciya:

Трапезария на Титаник, 1912 г.

Стая за пътници от втора класа на борда на „Титаник“, 1912 г.

Предната стълба на Титаник, 1912 г.

Пътници на палубата на Титаник. Април 1912 г.

Оркестърът на Титаник имаше два ансамбля. Квинтетът се ръководеше от 33-годишния британски цигулар Уолъс Хартли и включваше още един цигулар, контрабасист и двама виолончелисти. Допълнително трио музиканти от белгийския цигулар, френски виолончелист и пианист бяха наети за „Титаник“, за да осигурят Caf? Парижко континентално докосване. Триото свири и във фоайето на ресторанта на лайнера. Много пътници смятат оркестъра на Титаник за най -доброто, което са чували на кораб. Обикновено двамата членове на оркестъра на „Титаник” са работили независимо един от друг - в различни части на лайнера и в различно време, но в нощта на потъването на кораба и осемте музиканти свирят заедно за първи път. Те пускаха най -добрата и забавна музика до последните минути от живота на лайнера. Снимка: Музиканти от корабния оркестър „Титаник“.

Тялото на Хартли е намерено две седмици след потъването на Титаник и изпратено в Англия. За гърдите му беше вързана цигулка - подарък от булката.
Сред останалите членове на оркестъра няма оцелели ... Един от спасените пътници на „Титаник“ ще напише по -късно: „През нощта бяха извършени много героични дела, но никой от тях не можеше да се сравни с подвига на тези няколко музиканти, които свиреха час след час, въпреки че корабът потъваше все по -дълбоко и морето пълзеше до мястото, където стояха. Музиката, която изпълняваха, им даде право да бъдат включени в списъка на героите на вечната слава. " Снимка: Погребение на Уолъс Хартли, диригент и цигулар на корабния оркестър „Титаник“. Април 1912 г.

Айсбергът, с който се смята, че се е сблъскал Титаник. Снимката е направена от кабелния кораб Mackay Bennett, който се управлява от капитан DeCarteret. Макей Бенет е един от първите, пристигнали на мястото на катастрофата на Титаник. Това е единственият айсберг близо до останките на океанския лайнер, според капитан Де Картерет.

Спасителна лодка „Титаник“, взета от един от пътниците на парахода „Карпатия“. Април 1912 г.

Спасителният кораб Carpathia взе 712 оцелели пътници на Титаник. Снимката, направена от пътника на Carpathia Louis M. Ogden, показва спасителни лодки, приближаващи се до Carpathia.

22 април 1912 г. Братя Мишел (4 години) и Едмънд (2 години). Те бяха смятани за „сираци на Титаник“, докато майка им не беше намерена във Франция. Бащата почина при катастрофата на лайнера.

Мишел почина през 2001 г. като последният оцелял мъж на Титаник.

Група спасени пътници на „Титаник“ на борда на „Карпатия“.

Друга група спасени пътници на „Титаник“.

Капитан Едуард Джон Смит (втори отдясно) с екипажа на кораба.

Чертеж на потъващия Титаник след бедствието.

Пътнически билет на Титаник. Април 1912 г.