У дома Въдица древни пътешественици. Известни пътешественици от древни времена Известни пътешественици от древни времена

древни пътешественици. Известни пътешественици от древни времена Известни пътешественици от древни времена

древни пътешественици

Официалната наука твърди, че човекът произлиза от маймуна и първите антропоидни същества са били високи около 130 сантиметра. Един вид Шарикови: с паднала опашка, но вече на задните си крака. Последните находки на археолозите обаче опровергават този на пръв поглед непоклатим факт. Има всички основания да се смята, че древният човек, напротив, е имал гигантски размери и изключително развит интелект.

известен Руският медицински учен Ернст Мулдашевсериозно се зае с този проблем, когато получи от колегите си в Сирия снимка на отпечатъка на гигантски човешки крак. След като отиде на експедиция до село Айн-Дара, той направи изследване на невероятна находка и се оказа, че дължината на открития крак на древен човек е 90 сантиметра. Това е три пъти повече от това, което имаме. И отпечатъкът в неговата автентичност не предизвика никакви съмнения.

Ернст Мулдашев, доктор на медицинските науки,претенции: „Не беше издълбан върху камък, не беше ръчна изработка, защото като лекар разбирам какви са кожните шарки и всичко останало, всички нюанси на структурата на стъпалото се появиха върху този фин, образно казано, цимент. Да, този гигант беше по-плоскокрак, тоест стъпалото на стъпалото беше по-малко, но въпреки това беше човешки крак.

Учените са изчислили, че растежът на гигант от Сирия, собственик на намерения крак, трябва да достигне най-малко десет метра, тегло - три и половина тона. И този отпечатък не беше единственият. На същото място - на територията на древния храм - са открити още няколко подобни следи. Освен това не по-малко въпроси от учените предизвика сам древен храм. Построен е на самия връх на планината от огромни плочи, издълбани от черен базалт. Ето само най-близките находища на тази скала са били на разстояние повече от 600 километра. Първият въпрос, който зададоха учените, беше: как тези гигантски плочи са доставени тук, на Айн Дара?

И това е т.нар мъртъв град. През 4-ти век по неизвестна причина населението напуска града за една нощ. Колонадата в Апамия обаче е оцеляла и до днес. Не е лесно да се създават такива сложни модели върху камък дори с помощта на ултрамодерно лазерно оборудване. Какво да кажем за древния човек. Общоприето е, че тези градове са построени при Александър Велики. Възможно ли е? В крайна сметка командирът е живял само 35 години. И в онези дни нямаше нито гигантски фрези, нито устройства с товароносимост от десетки тонове, които биха позволили огромни блокове да се влачат толкова бързо на много километри.

Трудно е да се отговори и на въпроса как е построена друга наистина циклопска структура - светилището Баалбек в Ливан. В основата му са монолитни каменни блокове - всеки с тегло над осемстотин тона! Когато археолозите дойдат тук, ще им се наложи да си блъскат мозъка, за да разберат как един древен човек с помощта на въжета, изтъкани от клони и дървени ролки, е обърнал тези многотонни блокове от умело обработен камък.

Ернст Мулдашевотразява: „Ето храмът Баалбек, построен от блокове, около две хиляди тона всеки. Е, нека си представим, че КамАЗ вдига 15 тона, не повече. Как са могли древните хора да построят всичко това?

Градът е бил в руини от векове. От храма са оцелели само шест гигантски колони. Височината им е 22 метра. Това са най-високите колони на земята. Учените казват, че те могат да бъдат повдигнати само със съвременна повдигаща техника. Но кой би могъл да го осигури? Според швейцарския археолог Ерик фон Даникен тези структури може да са били построени от представители на извънземна цивилизация. Но какво ще стане, ако извънземните все още са тук, за да се занимават с това? Може ли самият древният човек, без извънземна помощ, да обърне тези тежки кубчета? Може, казват някои учени. Но при едно условие – ако самият древният човек е бил човек-планина.

Александър Воронин, историк, президент на ROIPA: „Хората, древното население, което е живяло там, предимно индианци, инки, казват: „Преди нас тук живееха гиганти и те, чрез някаква магическа манипулация, под звука на тръбите, сякаш вдигнаха тези камъни във въздуха и изграждане на гигантски архитектурни сгради“.

Изненадващо, доказателства, че раса от гиганти е обитавала Земята преди нас, се намират не само в легендите на неграмотните индианци, но и в библейските текстове. Според хронистите, когато Мойсей отвежда евреите от Египет в древна Палестина, те са посрещнати от гигантски същества. Ето почти дневников запис за тази среща от Книгата Битие:

„Там видяхме великани, синовете на Инаков от гигантско семейство. И ние бяхме като скакалци в очите си пред тях.”

Отношението на официалната наука към този цитат е любопитно. Смятайки Мойсей за истински исторически персонаж, науката не поставя под въпрос всички събития, описани в свещените текстове. И историците по някаква причина смятат само срещата на Мойсей с гигантите за фантазия на древни автори. Междувременно анализът на свещените текстове дава невероятни резултати.

Така е описано създаването на човека в свещена книга на мюсюлманите коран: „Аллах създаде Адам с височина от 60 лакътя... Всеки, който влезе в Рая, ще бъде като Адам, но хората на Земята ще намалеят по размер.”

Пред вас е и директен цитат от ислямския хадис, тоест изказването на пророка Мохамед, записано от неговите ученици.

Какви невероятни съвпадения! Коран. Традиции на индианците ацтеките и маите. И Библията. Всички единодушно твърдят, че древният човек е бил гигантско високо развито същество. Освен това съвременният човек е техен пряк потомък.

Колонада в Апамия

Алексей Маслов, доктор на историческите науки, ориенталист: „Срещаме един от най-важните епизоди, че имаше контакти. Това е Книгата на Битие, в която се казва, че между великаните (но не се казва, че това са гигантски хора, просто "гиганти") и дъщерите (дъщерите) на хората. И се роди малко потомство. И ако се вгледаме внимателно в Библията, веднага след това идва известният епизод за Вселенския потоп.”

Ако приемем, че свещените текстове не лъжат, тогава те изненадващо потвърждават последните находки на археолози и рисуват съвсем различна картина на древния свят.

Александър Колтипинказва: „Легендите на много народи разказват, че са живели някакви митични дракони, хора змии, които са били гиганти, ръстът им е достигал 10-15 метра.“

И тогава наистина се оказва, че египетските пирамиди са построени преди 12-14 хиляди години, дори преди Потопа, тоест преди глобалната катастрофа. И те са построени не от роби с помощта на въжета и трупи, а от нашите далечни предци – великани, които не са могли да преживеят Потопа, защото са били твърде големи и непохватни. Преки доказателства за това има и в древни текстове.

Александър Белов, палеонтолог: „Коранът казва, че гигантите са загинали по време на потопа. Те казаха на Ной, когато строеше ковчега: „Няма да загинем, ние сме големи“. Всъщност всички загинаха."

Дълго време официалната наука смяташе съществуването на допотопни гиганти за просто фантазия. Ситуацията обаче е променена от сензационно откритие, направено в Хонконг през 1935 г. Холандският антрополог Ралф фон Кьонигсвалд открива древен зъб по време на разкопки. Да, не просто, но шест пъти повече от обикновено. Беше истинска сензация. По-късно са открити и други фрагменти от останките на гигантски антропоидни същества. Ученият нарече открития вид Gigantopithecus.

Александър Белов: "Гиганто" е гигантска форма, а "питек" е маймуна. Всъщност той изпрати своите открития на известния палеоантрополог Франц Вайденрайх, който започна да твърди, че имаме работа не с големи маймуни, а с велики хора.

Може би тези находки са били първото материално доказателство, че гиганти наистина някога са живели на Земята. Но палеонтологът Франц Вайденрайх отиде още по-далеч. Именно той за първи път изложи научната хипотеза, че праисторическите гиганти са преките предшественици на хомо сапиенс. Официалната наука не подкрепя тази теория и упорито продължава да търси доказателства, че човекът произлиза от маймуна, въпреки че преходната връзка от маймуна към човек все още не е открита. Но доказателствата за съществуването на гигантски човек на земята стават все повече и повече. Особено много останки от хора, подобни на гиганти, са открити днес в Китай.

Алексей Маслов: „Видях в Хенан - в централната провинция на Китай - пищял и фибула, прешлени, което предполага, че съществото е било много голямо. Трябваше също да наблюдавам кътници, които ясно имат модел на дриопитекус, тоест това се нарича човешки зъб..

Антрополозите смятат потомците на китайски гиганти за мегантропи, живеещи в по-късен период - според палеонтолога Александър Белов преди около милион и половина години. Останките им са открити на остров Ява, Бирма, Виетнам, Полинезия.

Александър Белов: „Известният антрополог Якимов, бивш директор на Института по антропология, като цяло вярваше, че тези гигантски форми достигат пет метра и тежат половин тон. Тоест разбирате, че съществуването на такива огромни хора на планетата като цяло е новина за антрополозите и за цялата съвременна наука.

Но защо древните хора, ако наистина са съществували, са страдали от мегаломания? Защо бяха толкова огромни? Може би това е преувеличение на древните автори? Отговорът на този въпрос, колкото и да е странно, лесно се дава от палеонтолозите. Оказва се, че древният човек не само е могъл, но дори е трябвало да бъде гигант! По същата причина, поради която всички праисторически животни са били гигантски. Факт е, че нашата планета преди много хиляди години е била напълно различна. Климатът беше много по-мек, а водата на древната планета беше невероятно богата на калций. Именно излишният калций, който сега използваме за укрепване на костите, определи сходните размери на скелета на древния динозавър и човека.

Александър Колтипинпродължава: „Земята, очевидно, тогава се е завъртяла много бързо. Продължителността на един ден в края на периода Креда може да бъде около 8-9 часа. Тоест денят и нощта се редуват буквално на всеки 4-4,5 часа. Мисля, че наблюдавахме приблизително същото нещо през палеогенския период. И вижте до какъв интересен ефект доведе това: поради бързото въртене на Земята имаше много силна центробежна сила, която действаше възможно най-перпендикулярно на Земята – на екватора, и тя изравни силата на гравитацията. Поради това, поради "сумирането" на центростремителните и центробежните сили, силата на гравитацията беше малка. Това доведе до факта, че по това време на Земята можеха да съществуват гиганти. Налягането върху Земята по това време, според различни оценки, например, Dillo, е било равно на около две атмосфери близо до повърхността на Земята. Между другото, това е много важен въпрос за съществуването на гиганти.

Но това не е всичко. Оказва се, че растителната храна на древната Земя също е била съвсем различна. Интересно потвърждение на тази теория дойде от изследването на обикновения кехлибар. В древните находища на този минерал е открито огромно количество кислород. А това означава, че в ерата на гигантите и праисторическите динозаври кислородът се е съдържал в земната атмосфера в пъти повече. Това означава, че растенията, които са служили за храна, са били пренаситени с него. Те бяха невероятно питателни, което позволи на нашите гигантски предци да натрупат огромно тегло.

Александър Колтипин: „Кодовете на ацтеките изрично посочват, че всички те са били гиганти. Те бяха толкова големи, че можеха да изкореняват дървета и се хранеха само с растителна храна, което се обяснява и със съществуването на други условия на Земята: различна гравитация, различна атмосфера - тогава тялото не можеше да консумира месо.

Трудно е да се повярва, че миролюбивите гигантски хора могат да живеят едновременно с динозаврите. В крайна сметка във всички учебници по история се казва, че тези праисторически животни са изчезнали много преди древната маймуна да се появи на Земята. Как тогава науката може да обясни тези невероятни открития? През 1984 г. немският археолог Валдемар Жулиер Уд разкопава древно гробище в околностите на мексиканския град Акамбо. Тук той неочаквано се натъква на керамични фигурки, изобразяващи праисторически животни, познати ни само от реконструкции и научнофантастични филми. Сред тях имаше динозаври, брахиозаври, игуанодони и дори тиранозаври. Първоначално археологът решава, че тези фигурки се озовават в погребението случайно. Въпреки това, когато беше извършено изследване, се оказа невероятното - те са на поне няколко хиляди години.

Александър Колтипин: „Смята се, че по онова време, дори преди 6000 години, които не са знаели нищо за палеонтологията, не могат да правят отливки на динозаври. А има и глинени фигурки на тиранозаври, стегозавъри, игуанодони и бронтозаври. Така ги представят съвременните палеонтолози. Или са оцелели до нашето време, или древните хора, които са живели по това време, са използвали някакво знание, което по никакъв начин не може да бъде съвременна фалшификат, както се опитват да отпишат палеонтолозите.

Но как би могъл древният човек, който е направил тези фигурки, да знае как изглеждат динозаврите, ако никога не ги е виждал? В крайна сметка учените са се научили да възстановяват външния вид на животно от скелета сравнително наскоро?

Изобразяване на стегозавър в храмовия комплекс Ангкор

Александър Колтипин: „Например в Камбоджа, в храмовия комплекс Ангкор, видях изображение на стегозавър на стената, което сякаш беше взето от учебник по палеонтология. И е построена около XII или XIII век сл. Хр. Но тогава вярваме, че хората не са познавали палеонтологията. Има изображение на тиранозавър рекс в Колорадо, има изображения на други животни и на различни места. Тоест те вече бяха относително нарисувани в наше време.

Но ученият беше принуден да направи още по-шокиращо заключение, когато извади древни фигурки от мястото на погребението, което изобразява динозавър и човек заедно. Оказва се, че ловците на динозаври не са фантазия. Но наистина ли древният човек е толкова древен?

Матю Корано, доктор по палеонтологиясподеля мислите си: „Когато на някои места на планетата Валдемар Уд направи своите сензационни открития - фигурки, изобразяващи динозаври и хора, той предложи смела версия, че човек наистина може да живее в същата ера с динозаврите. Разбирате, че такава революционна хипотеза не може да намери отговор сред учените. В крайна сметка това ще подкопае всички основни принципи. Историческата наука предпочиташе да върви по своя път.

Незавидна се оказва съдбата на германския археолог, който обяви сензационната си находка. Той беше обвинен в жонглиране с исторически артефакти и научни измами. Скандалът обаче бързо отшумя. Повторната проверка, която на теория трябваше да унищожи учения, се превърна в негов триумф, защото неочаквано потвърди древната възраст на намерените фигури. Изглежда, че след това световната наука трябваше да се нахвърли върху тези фигури и в търсене на истината да ги изтрие в глинен прах. Това обаче не се случи. Конспирацията на мълчанието на световната наука обгражда това сензационно откритие вече почти тридесет години.

Александър Колтипин: „Изводът се навежда на мисълта, че все пак тези камъни са толкова древни, че доказват съществуването на човека в онези дни. Тоест, самият той се появи много по-рано: не преди 200 хиляди години, а преди 13 хиляди или 16 хиляди години. И дотогава са оцелели животни, известни на палеонтолозите. Учените не приемат, че фигурките са истински, защото това ще революционизира цялата палеонтология, цялата теория за еволюцията на живота. Защото трябва да се признае, че динозаврите са живели, ако не до почти нашето време - преди 5000 години, то те са живели до определено време, което е било по-близо от преди 60 милиона години.

Глинените динозаври и, между другото, не два или три от тях, а около една и половина хиляди, са открити от древно гробно място, събират прах в кутиите на музея на провинциален мексикански град. Науката не може да докаже, че глинените динозаври са съвременни фалшификати. Но да се признае фактът, че човек може да съществува в ерата на динозаврите, също не е в сила.

Сергей Дудин, историк: „Официалната наука предполага много неща, но по принцип има много повече. Защото много всякакви факти и дори артефакти, които са, да речем, на разположение на науката, просто се игнорират. Това означава, че не им пука."

Има все повече и повече доказателства, че древният човек е живял в онази далечна епоха и може да се конкурира със силата на самите динозаври! В един от музеите има необичаен експонат. Нарича се "Пръстът на великана". Или по-скоро дори не е пръст, а фаланга на пръст.

Александър Воронин: „Можете да си представите, почти 40 сантиметра е фалангата на пръста. Това означава какъв трябва да бъде гигантът-гигант? Тоест можете да си представите какви са били хората. Ето конкретните факти за вас."

Фактите обаче не свършват дотук. В Египет археолози откриха саркофаг, съдържащ четириметрова мумия на червенокоса жена и бебе. Изненадващо, в друга част на света малко по-късно са открити и останките на червенокоси гиганти. В Северна Америка няколко огромни мумии са открити в пещера близо до Лавлок, Невада. Официалната наука се опитва да обясни тези открития с факта, че някои древни хора са имали нарушен ген за растеж, поради което са се оказали толкова големи. Обяснението е твърде безпомощно, но днес няма друго.

Александър Колтипин: „По отношение на изкопаемите останки на гиганти, някои вероятно са оцелели почти до наши дни. Но това вече не беше популация от гиганти, не някакви хора, а отделни изолирани индивиди, за които беше доста трудно да живеят. Които бяха унищожени първо от герои, а след това и от хора.

Междувременно легенди за гигантски хора се срещат в различни части на нашата планета. Малко хора знаят, но многобройни легенди за гиганти - ловци на мамути - бяха донесени от казаците на Ермак след завладяването на Сибир. Историкът и географ Василий Татищев, съратник на Петър I, пише за мистериозни полудиви същества с гигантски растеж.Руски учени също записаха легенди за гиганти по време на Великата камчатска експедиция.

Вадим Бурлакказва: "Жителите на Камчатка - ителмени, коряци казаха, че съществуват, включително в Камчатка и Аляска, тези гиганти."

Но какво биха могли да направят гигантите? Наистина ли е само за лов на мамути и изяждане на тонове зелени площи на древна планета?

Удивителните находки, които археолозите правят, все повече разклащат разбирането ни за това какво всъщност е бил древният човек.

Странен предмет, открит от археолози през 1936 г., се съхранява в Историческия музей на Багдад. Според учените това не е нищо повече от най-старата електрическа батерия в света. Но възможно ли е това от гледна точка на класическата наука?

В крайна сметка находката датира от около 250 г. пр. н. е. Батерията е 13 см съд, вътре в който има меден цилиндър с железен прът.

Сергей Дудин: „Абсолютно примитивен, като нашата солна батерия, обикновена галванична батерия. Има абсолютно същата структура. Само че е по-голям, тялото му е сякаш глинено гърне. Използва се главно за галванични цели.

По своята структура този съд почти напълно копира химическото устройство за генериране на електрически ток, създадено в началото на 19 век от откривателя на електричеството Алесандро Волт. През 1947 г. това се потвърждава от американския физик Уилард Грей, който прави точно копие на артефакта, открит в Багдад. Той използва меден сулфат като електролит и успя да получи електрически ток! Оказва се, че още през 3 век пр. н. е. древен човек е познавал електричеството? Възможно ли е?

Майкъл Шърмър, историк на науката,вярва: „Технологии като багдадската батерия не са единствените световноизвестни находки на археолозите, чийто произход науката не може да обясни. Има много артефакти, които ни убеждават, че Homo sapiens се е появил на Земята, може би много по-рано, отколкото можем да си представим.

Топки с размери няколко сантиметра, със същите надлъжни прорези, са открити за първи път в Южна Африка. Според изследователи, изучавали структурата и сплавта на топките Klerksdorp, те са отлети от сложни метални сплави... Тоест те не биха могли да се образуват в природата сами, трябвало е да бъдат направени от разумни същества. Но ако това е вярно, цялата теория на еволюцията може просто да бъде забравена. В крайна сметка възрастта на находищата, в които са открити топките, е около три милиона години.

Сергей Дудин: „Изряза една топка. Вътре имаше структура от пяна. Тоест металът се разпени вътре. Какво е пенещ се метал? При земни условия е невъзможно да се разпени металът - добре, той не се пени. По времето на Съветския съюз нашите направиха експеримент за разпенване на алуминий на станция Мир. Да, в безтегловност се пени прекрасно. Можете също да разпените всеки метал. Дали са паднали или не са паднали е друг въпрос, но са правени, да речем, в космически условия. Или по някакъв начин на Земята са създали условия, подобни на тези в космоса..

Но това не е всичко! Както вече казахме, много експерти, изучаващи древната култура, са сигурни, че нашите далечни предци са били толкова напреднали, че са знаели как да се движат във въздуха. Те, според някои изследователи, са имали превозни средства, подобно на нашите самолети и хеликоптери ... През 19 век е открита гравюра от археолози в египетския град Абидос. Дълго време учените не можеха да разберат какво е изобразено на него. И едва през 20-ти век изследователите излагат предположение: хеликоптери и подводници!

Сергей Дудинобяснява: „Перфектният хеликоптер и с такъв изрез на корема. Очевидно този хеликоптер е използван така, че под него трябва да се окачи някакъв предмет, например сандък, или камък, или някакъв друг предмет и хеликоптерът да го влачи. Явно за превоз на стоки.

Но как би могъл художник, живял няколко хилядолетия преди нас, да изобразява устройства, изобретени едва през 20-ти век?

Може би наистина това, което смятаме за най-новите изобретения, които се считат за пробиви в инженерната мисъл на 20-ти и 21-ви век, е просто добре забравено старо нещо? И всъщност тази техника е изобретена много преди нас?

Ето още един известен пример. Френският учен Анри Лот открива странно скално изкуство по време на експедиция в Сахара. Изследването установи, че изображението се е появило на стената на пещерата около 6000 г. пр.н.е. Археолозите са нарекли рисунката на това шестметрово създание „Великият бог Марс“. Най-изненадващо беше, че изображението много прилича на съвременните астронавти. На тази снимка е лесно да се досетите нещо подобно на каска и скафандър. А на заден план е обект, напомнящ изображения на НЛО, познати ни.

Сергей Дудин: „Създанието е антропоморфно, тоест хуманоидно. Може да бъде изобразен някой от нашия прародител, например в скафандър или в защитен костюм.

Трудно е да се предположи, че тази древна рисунка е само продукт на буйното въображение на човек, живял преди 8000 години. Иначе се оказва, че е рисувал това, което е видял. Това е истински космонавт. Между другото, този случай далеч не е изолиран.

Почти всяка нация има легенди с описания на самолети, герои, реещи се в облаците, извършващи мигновени пътувания на невероятни разстояния. Историческата наука твърди, че подобни легенди не са нищо друго освен фантастично отражение реален животдревни хора. Така те украсиха своята реалност: герои, които управляват летящи дракони, магически мечове и други чудеса.

Антропологичната наука обаче твърди, че човек в ранните етапи от развитието на своето съзнание просто не е способен на подобни фантазии. Можеше да измисля нещо и да съчинява приказки, използвайки само реални факти от живота около него. Но какви са тези факти?

Ерик фон Даникен, археолог, изследовател на древни артефакти: „Ако извънземните ни посетиха, това трябваше да бъде отразено в скулптурите, в строителните конструкции. Хората трябваше да видят как летящи същества се спускат от небето. Тоест първата ми стъпка към информацията беше литературата, а след това – пътувания, пътувания, пътувания... Навсякъде. Никога не съм писал за нещо, което лично не съм помирисвал, докосвал или снимал. Разбира се, гледах на всичко от различна гледна точка от археолозите. Търсих следи от същества, слезли при нас от небето, притежаващи технически устройства. И намирах все повече и повече..."

Ето защо много изследователи твърдят, че древните легенди и приказки не са нищо друго освен спомени за някои непознати за нас етапи от човешкия живот. Като доказателство учените цитират уникална структура, т. нар. „Мост на Адам“, положен между Индия и Шри Ланка, разрушен, покрит с вода, но не по-малко величествен. Местните наричат тази каменна верига, свързваща двете страни, мостът на Рама. Между другото, до 15-ти век е било възможно да се ходи по моста на Рама.

Кога и кой е построил този мост, науката не може да отговори. Построяването му обаче е описано в древноиндийския епос Рамаяна. Действието, според този древен източник, се е случило преди около 1200 хиляди години. Епосът е записан около 4 век пр.н.е. Така в "Рамаяна" пише - боговете построиха моста. Нал, син на божествен архитект, ръководи строителството, а строителите бяха хора и армия от маймуни ...

Разказва Петър Палутиков, архитект: „Изграждането на такъв мост може да отнеме векове. Той като висок каменен хребет, стърчащ от водата, беше насложен върху дъното на океана. Почти цялото население на тогавашна Индия може да бъде необходимо за такова строителство. Може би затова легендите сочат, че маймуните са помагали на хората? Според приказките те можели да строят, да се бият, да се подчиняват на всички заповеди на боговете и хората.

Дължината на този мост е 30 километра. И днес да се изгради такава структура е истински трудов подвиг. И тогава, в онези незапомнени времена, и изобщо ... Пътуването по този мост е дълъг бизнес.

Любопитно е, че в древните легенди на различни националности няма нито едно споменаване на магически самоходни колички, въпреки че изглежда, че това е най-лесно да се измисли. Вижте каруцата, теглена от коня, и фантазирайте колкото иска древната душа. Но описанията на летящите колесници са повече от достатъчни! И те бяха управлявани от боговете.

Ерик фон ДаникенТой говори: „Религията твърди, че ние, хората, сме венецът на творението. А науката – това, което сме ние – е върхът на еволюционното развитие. Представяме си себе си най-красивите, най-великите в цялата вселена. Изглежда прогонваме извънземни. Но по този начин създаваме психологически проблем за себе си. И ние не сме готови да се изправим срещу тях. Но някой ден тази среща ще се случи. Озаглавих една от книгите си „Шок в боговете“. Някой ден човечеството ще бъде шокирано, защото отказва да повярва на това, което е доказано преди много време."

Между другото, летящите богове се споменават не само в древноиндийския епос. Древните африкански митове описват огнедишащи дракони. Други африкански легенди описват крилата мълниеносна птица, която кацнала на земята, пускайки огън изпод вдигнатите крила. В славянските и древноевропейските митове боговете в огнени колесници летят по небето. А описанието на тези колесници странно напомня на съвременните разкази на очевидци за наблюдения на НЛО.

Огюст Мейсен, физик, професор в университета в Антверпен: „Първите доказателства за появата на НЛО на нашата планета, и това е доказано исторически, се появиха в Египет около хиляда и половина години преди раждането на Христос. Това е записано в папируса на фараона Тутмос. Той стоеше заобиколен от своите воини, когато невероятна птица прелетя над тях няколко пъти. Точно птица, защото тогава знаеха, че само птиците могат да летят.”

Друга археологическа находка служи като неопровержимо доказателство, че древните хора са имали истинска древна авиация. Това е известният "Sabu disc". Египтологът Уолтър Емери го открива по време на разкопките на гробниците на древноегипетското село през 1936 г. Дискът Sabu е кръгла каменна плоча с диаметър 70 сантиметра, с три извити остриета. В средата тази плоча има ръкав. Именно тази закопчалка позволи на изследователите да направят предположението, че този диск е неразделна част от някакъв голям и сложен механизъм. Но какво? Защо египтяните се нуждаят от този странен кръгъл предмет? Много изследователи са сигурни, че каменният диск не е нищо повече от витло с хидравлични ребра.

Ако приемем, че това наистина е така, се оказва, че египтяните, три хиляди години преди нашата ера, са знаели как да конструират истински самолети и да летят с тях. Тази находка може да се превърне в световна сензация. Но тя не го направи. Този самолет, дори и да е съществувал някога, е бил направен от камък. И каменните самолети не летят. А това означава, че всички хипотези за великите технологии на древността не са нищо повече от фантазия. Междувременно световноизвестният археолог и специалист по древни текстове, швейцарският изследовател Ерик фон Деникен, смята, че каменен самолет не трябва да лети.

Това обаче според него не отрича факта, че в древността над египетските пирамиди, над Великденския остров, над древните градове на инките наистина можеха да летят самолети, можеха да кацат космически кораби. А древният човек е знаел какво представляват електрическите батерии и компютрите.

Ерик фон Даникенотразява: „Ще ви дам един много известен пример. По време на Втората световна война американските войски създават военна база в Папуа Нова Гвинея. отлетя там американски самолети, от чийто „корем“ са иззети всякакви стоки: оръжие, боеприпаси. Туземците го видяха, но не разбраха какво се случва. И когато американците си тръгнаха в края на войната, местните продължиха да се грижат за пистите. Освен това те самите започнаха да правят самолети - от дърво и слама. Разбира се, не истински самолети, а тяхната имитация. Започват да правят ръчни часовници от дърво и кожа. Направиха микрофони от дърво и изговориха няколко фрази в тях, направиха дървени антени. Самият аз видях тези сламени самолети и дървени часовници. Тоест технологично прогресивно общество е влязло в контакт с технологично изостанало общество, което не е в състояние да разбере по-напредналите технологии, следователно имитира само външния вид. Днес виждаме много предмети, които са дошли до нас от древни времена, и не разбираме как биха могли да се появят. А отговорът е много прост - това е обикновена имитация. Убеден съм, че така се появиха например предмети от злато, оформени като самолети, така се появиха скулптури на храмове в Централна Америка, където на сандъка на скулптура, изобразяваща свещеник, правоъгълна кутия с клавиатура - бутони за десет пръста... И това съвсем не е като в едно от последните телевизионни предавания. Те показаха древна фигурка – копие на самолет, изработен от злато и казаха: „Той не е способен да лети“. И добавиха: "Противно на твърденията на фон Деникен." Но фон Деникен никога не е казвал такива глупости! Дадоха ми глупави забележки. Глупости! Моделите на самолети от злато не трябва да летят! Солидният дървен часовник не трябва да показва часа. Защото не е нищо повече от имитация."

Според неговата хипотеза всички тези каменни витла, златни фигури на самолети, рисунки на странни същества в скафандри са резултат от контакти между древни хора и извънземни, които според неговите изчисления са посетили Земята преди 14 хиляди години. Древният човек видя всичко това и след това, подобно на съвременните аборигени, възпроизвежда на нивото, на което може.

Версията, разбира се, е фантастична, но трябва да признаете, че науката все още не е в състояние да предложи по-логично обяснение за всички тези странни артефакти. Между другото, за фигурките на златни птици, подобни на съвременните самолети, открити в древно погребение на инките... Немски инженери наскоро направиха точно копие на тази златна птица от съвременни материали и я оборудваха с двигател. И представете си, тя полетя! Освен това аеродинамичните му качества се оказаха не по-лоши от съвременните модели самолети.

Петер Белтинг, авиомоделист, специалност в германските военновъздушни сили: „Те, като истински самолети, имат всички класически елементи: тяло с форма на делта, крила, странични крила, тоест всички елементи, необходими за аеродинамичен полет. Тествал съм на най-невероятните места и между дървета, и с други препятствия. Никога не е имало проблеми, управлява се лесно и развива скорост от 40 до 120 км в час. Той лети на всяка височина в полезрението, но не като обикновен модел самолет, а като пълноценен самолет, който трябва да бъде постоянно контролиран, коригиран полет в зависимост от посоката на вятъра и т.н. Но лети без никакви проблеми.

Фактът, че в древни времена хората, населяващи Земята, са знаели какво е авиацията, днес изследователите на древните цивилизации твърдят абсолютно сериозно. И ето защо.

В Америка археолозите наскоро откриха най-древния път. Отначало предполагали, че е построен от древните индианци. Археолозите имаха на какво да се изненадат, защото ако оценим пътя по съвременни параметри, ширината на тази магистрала е около 18 ленти! Но тогава възникна прост въпрос: защо дивите племена трябваше да построят този път? В крайна сметка, според науката, те дори не са познавали колелото. Къде и какво трябваше да карат индианците по тази магистрала? Тогава беше представена версията, че първо не са го построили индианци, а някой го е построил много преди появата на индийската цивилизация. И второ, това не е път, а може би писта.

Джонатан Йънг, главен пазител на архива на митологичната литература. Джоузеф Кембъл,отразява: „Невъзможно е да се каже със сигурност. Аз съм на мнение, че това е древно летище за самолети.

Летище Юндум

Експертите казват същото за летището в Юндум. Това е едно от най-големите действащи летища в Африка. През 1987 г. НАСА дори определи това летище като резервно място за кацане на космически совалки. Това пристанище е истинската гордост на народа на Гамбия. Просто кой е построил тази писта - никой не знае. Местните казват, че винаги е било тук. През 1977 г. е само асфалтиран и маркиран. Резултатът беше писта с дължина 3600 метра. А преди да бъде асфалтирана, беше разпределена на идеално равни блокове. Освен това ставите на древните плочи са такива, че тревата почти не расте през тях. Първоначално изследователите предположиха, че мястото е построено от германците по време на Втората световна война. Известно е обаче, че те павират военни летища не с масивни каменни плочи, а с малки метални листове. За да разберат откъде точно идва тази писта, преди няколко години британски учени взеха няколко проби от камъка за изследване. След изследванията се оказа, че базалтовата скала, от която са направени плочите, е на повече от 15 хиляди години! Чиповете върху него се появяват преди около 10 хиляди години. Толкова много преди новата ера този обект е бил използван като летище. Но от кого? Кой би могъл да създаде самолети и писти на Земята преди много хиляди години?

Матю Корано, доктор по палеонтология: „Според една версия тези писти са построени от древни народи под контрола на извънземни, които са посетили Земята и са помагали на хората чрез прехвърляне на строителни технологии и инженерни изчисления. Но има и друга версия. Всички тези работи са извършени от самите земляни без извънземни. Защото според някои изследователи преди много хилядолетия нашата планета е била обитавана от високоразвита цивилизация от хора, които вече са имали всичко: авиация, електричество и дори енергията на атомното ядро. В резултат на глобална катастрофа цивилизацията загина. Всички са съгласни, че това се е случило преди около 14 хиляди години. До нас са стигнали само няколко артефакта, чийто произход не може да бъде обяснен от гледна точка на традиционната наука, легенди, които погрешно приемаме за фантазия и изобретения на древни автори.

След като дешифрираха този документ, учените просто не можеха да повярват на очите си, защото древните индийски автори, оказва се, знаеха повече за авиацията от нашите съвременни инженери.

Енигматичният трактат съдържа осем глави. Всеки от тях разкрива една от тайните на създаването на самолет и неговото използване. Какви са заглавията само на тези глави.

Първият е „Тайната на устройството на самолета“. Втората е „Тайната за създаване на самолети, които могат да бъдат неподвижни“. В него древните автори пишат за машини, които могат да висят, без да се движат на една и съща височина. Съдейки по описанието, това е прототип на модерен хеликоптер. Но по-нататък - повече. Следващата глава се нарича "Тайната на създаването на невидима летяща машина". В сравнение с описанието на древния летящ невидим, нашият самолет, направен по технологията Stealth, е първият плах опит. Тук трактатът описва как да слушате вражеските разговори, как да получите изображения на вражески позиции. Удивително е, че всичко написано в този древен документ е от значение и за нашата съвременна наука.

Невъзможно е да се повярва, че в древни времена човекът е могъл да мисли за най-сложните проблеми на аеродинамиката. И не само да мислим, но и да предлагаме такива начини за решаването им, които дори за нашите инженери изглеждат непостижими досега.

Александър Колтипин: „Индианските традиции казват, че е имало двама велики архитекти. Демоните - Даитите - имаха Мая Данава, който самият притежаваше голямо знание, притежаваше силите на Мая - илюзия, така че такива вимани можеха да променят формата си, да се превръщат в някакъв вид илюзорни форми. Сред боговете това беше Вишмакарма, както го наричаха, архитектът. Така те построиха виманите.”

Този загадъчен документ описва четири типа самолети. Първият е трипура вимана. Той имаше три нива и можеше да се движи по земя, вода и небе. Най-вероятно това е прототип на съвременна земноводна. Освен това слънчевата енергия трябва да служи като гориво. Отделно е описано, че този тип апарати могат да бъдат направени само от метал, който в документа се нарича „тринетра“. Но какъв е този метал? Науката все още не познава такъв химичен елемент.

Стивън Гриър, д-р,отразява: „Днес се опитваме да разберем какво е това. Трябва да е някаква сплав. Може би тогава е било често срещано в Индия, така че древните инженери дори не са започнали да говорят за неговия състав. Или беше секретна сплав за отбранително производство.

Вторият тип древни индийски самолети е Рукма Вимана. Съдейки по описанието, трябва да е златен конус, който се движи поради електрическа енергия. И отново, посочват древните автори, е възможно да се направи такъв самолет само от специален материал, наречен в работата „краля на металите“. Какво имаха предвид компилаторите? Друга рядка сплав, която все още е непозната за нас?

Друг тип самолет е описан като птица с много бутални съединения. Има индикация за специално гориво, което прави автомобила маневрен. Заради всички тези загадки в текста никой все още не е успял да провери доколко е възможно създаването на подобни устройства.

Стивън Гриър: „Ако следвате науката: ние знаем, че реактивното гориво не може да направи колата по-маневрена, същото е и с ядрената енергия. И още повече със слънцето. Или нивото ни на инженерство не ни позволява да измислим такова гориво, че маневреността да не зависи от него.

Самолет Tripura Vimana

Но може би най-важната загадка на този трактат е описанието на самолета, наречен от древните автори „сундара-виману“. Това устройство можело да предпази древния пилот от силна топлина - огън отвътре и отвън. За направата на този апарат или „вимана“, както го наричат авторите, е предписано от специална сплав от шести тип. Каква е тази сплав? В трактата това не се споменава. Освен това тази „вимана” има механизъм, както се казва в документа, за „разпръскване на въздух”. Тоест, очевидно е било възможно да се пътува по него извън атмосферата! Възможно ли е в древни времена човекът да е бил в състояние да лети в космоса?

Майкъл Кремо, археолог: „Изглежда, че трябва да търсим нови обяснения за това как се е появил човекът. Как се е развил на нашата планета. Може би изобщо не сме от Земята? В крайна сметка много находки казват: човек не само е летял през небето, но и е пътувал из Вселената.

Трудно, почти невъзможно е да се повярва, че човек в древни времена е можел да създаде самолет и дори да лети в космоса. Въпреки това, в древноиндийския епос намираме потвърждение на тази фантастична версия. В световноизвестната поема "Рамаяна" например е подробно описано пътуване до луната. На същия самолет, който е описан в древен трактат. В поемата има и описание на въздушните битки, водени между враждуващите кралски кланове. Отнася се и до въздушната война, която древните жители на индийската земя са водили с атлантите, чиито самолети са наречени в епоса „ас-винс“.

Всичко това изглежда като фантазия. Но дори и да не е имало космически полети в древността, както и въздушни битки с атлантите, не е имало тези древни мистериозни въздушни „вимани“. Дори тези трактати да не са нищо повече от обикновена фантазия на древни автори, те струват много. За да фантазира така, човек от древния свят е трябвало да има колосални познания. Наистина, само Циолковски успя да измисли много неща, описани в този древен индийски ръкопис, и то след много, много векове.

Самолет Рукма-вимана

А сега си представете, че всичко това е измислено, записано и може би дори конструирано от същия древен човек от нашите учебници по история, за когото рязането на кокосовата каша с остра пръчка беше границата на интелектуалното усилие. Съгласете се, нещо в нашите представи за историята все още е подредено неправилно.

Много археологически находки като багдадската батерия, древни летища, златни самолети за птици и още повече древни трактати не могат да послужат като неопровержимо доказателство, че някаква високоразвита цивилизация е обитавала Земята преди съвременния човек.

В крайна сметка винаги е доста трудно да се установи точната възраст на находката. Това означава, че тези, които вярват, че на всички тези обекти често се приписват необичайни за тях функции, може да се окажат съвсем прави. Тоест батерията на Багдад може да се окаже обикновен съд за съхранение на отровни течности, древен механичен компютър - по-късно изобретение на гръцкия астроном Хипарх от Никея, а самият мост на Адам е случайно образуван от камъни през вековете .. Това е позицията на официалната наука. Нямаше працивилизации на планетата!

Съвременният човек, тоест ние, е венецът на еволюцията. И именно нашето общество, изминало целия път от неандерталец до градски жител на 21 век, е единственото и най-развито на планетата Земя за цялото време на своето съществуване. Може би това е всичко. Но защо археолозите от време на време се натъкват на такива факти, които не се вписват в официалната теория?

Например мумията на древногръцка жрица на име Хентави. През 1992 г. служителите на музея в Мюнхен решават да анализират една от египетските мумии. Възрастта му е била около 3000 години. Експериментът имаше за цел да идентифицира онези химикали, които не се разлагат в тъканите за дълго време. В изследването е участвал токсиколог, специалист по съдебна медицина. Провеждайки стандартно изследване на тъканите на древна жрица от Египет, токсикологът получава шокиращи резултати - анализът показва наличието на следи от никотин в косата на Хентави.

Максим Лебедев, научен сътрудник в Института по изтокознание на Руската академия на науките: „Откриването на никотин в египетските мумии не беше новост от 90-те години, тъй като за първи път никотинът беше открит в малки количества в мумията на Рамзес II, когато той беше във Франция, при такава особена реставрация. Тогава не му обърнаха особено внимание. Решиха, че е съвпадение. Но тогава никотинът започна да се открива вече в мумии, които бяха открити директно на територията на Египет, това вече са последните разкопки.

Но възможно ли е? За да остане никотинът в косата, човек през живота си трябваше редовно да пуши тютюн, тоест да бъде заклет пушач. И този факт не би означавал нищо, ако официалната наука не настояваше, че тютюнопушенето извън Америка започва едва след пътуването на Колумб. Преди откриването на Америка от европейците, никой в света, освен може би индианците, не е познавал този лош навик. В Азия, вярно, пушеха опиум, но това, както се казва, е друга история.

Максим Лебедевтвърди: „Дали египтяните са знаели тютюна, по този въпрос можем да кажем съвсем положително – не. Тъй като флората, с която разполагат египтяните, е много добре проучена, добре, сравнително добре. Ако са били използвани никотин-съдържащи растения, те са били използвани изключително в процеса на мумифициране. Египтяните са знаели антисептичния ефект, който има никотинът. Факт е, че ако се използват на някои празненства, като забавление, тогава със сигурност това ще бъде изобразено. Египтяните много обичали живота и са изобразявали такива неща, като например мандрагора или лилия. Но няма нищо от това."

Така "мюнхенските мумии" се превърнаха в истински триумф за токсиколозите - и голямо главоболие за историците. В крайна сметка, ако египетските свещеници са пушили тютюн, тогава някой е открил Америка много преди Христофор Колумб ...

От книгата Мръсен футбол автор Драйкопф Марсилия

ГЛАВА 3 ДРЕВНИТЕ ГЪРЦИ Героичната епоха на гръцката война започва около 1400 г. пр. н. е. д. Именно през този период се провежда Троянската война. Битките от онези дни са описани като изпитания за доблестта и героизма на могъщите воини: Аякс, Хектор, Ахил. Воини пристигнаха на терена

От книгата на 100 големи експедиции автор Баландин Рудолф Константинович

Древни традиции На 28 януари 1900 г. представители на 75 германски футболни клуба се събират в хотел Mariengarten в Лайпциг, за да основат Германския футболен съюз. След като се обсъдиха чисто спортните моменти, треньорите преминаха към също толкова важната част

От книгата на Рьорих автор Антология на хуманната педагогика

Глава 1. Пътуващи различни странии народите Най-забележителната експедиция в историята на човечеството завърши с първото откритие на човек от Новия свят. Това голямо постижение ще остане завинаги безименно и без точна дата.Зна се само, че това се е случило

От книгата Тайната на племето на Синята планина автор Шапошникова Людмила Василиевна

15. ДРЕВНИ ИЗТОЧНИЦИ „Каква е истината на вековете. - В закони и заповеди или в пословици и приказки. На първо място волята е напрегната, а на второто гоненето на мъдростта.Най-кратката поговорка е пълна със звуците на местността и епохата. И в приказката, като в заровено съкровище, се крият вярата и стремежите

От книгата Великите заблуди на човечеството. 100 неизменни истини, в които всеки вярва автор Мазуркевич Сергей Александрович

кой притежава древните гробове? Наистина, на кого? Читателят на тези редове може би вече е разбрал, че древните погребения принадлежат на предците на Тода. Но животът понякога е по-труден. Често въпросите на древната история се преплитат с проблемите на днешния ден.

От книгата Алма-Ата неформално (зад фасадата на азиатския комунизъм) автор Баянов Арсен

Древни олимпиади Гърците проследяват своята хронология според най-важните събития от обществения си живот, тоест според олимпийските игри. Тези игри се състояха във факта, че древните гръцки младежи се състезаваха в сила и сръчност. Всичко вървеше като по часовник, но след това започна Херодот

От книгата Съвременна страст към древните съкровища автор Аверков Станислав Иванович

Пътешественици във Вселената Като цяло местоположението на могилите Бес Шатир донякъде напомня местоположението на египетските пирамиди. Под течението тече река Или. Египтяните също пренасят своите мъртви през Нил, където се намира Хадес, царството на мъртвите. Тоест вода

От книгата Тайните на древните цивилизации автор Прокопенко Игор Станиславович

Глава I Златни древни гробища

От книгата далекоизточни съседи автор Овчинников Всеволод Владимирович

Глава 5 Древни пътешественици Официалната наука твърди, че човекът произлиза от маймуните и първите антропоидни същества са били високи около 130 сантиметра. Един вид Шариков - с паднала опашка, но вече на задните си крака. Въпреки това, последните археологически находки

От книгата Артефакти на руската история автор Варакин Александър Сергеевич

Сивокоси пътници Възрастен човек, който живее отделно от роднини, особено се нуждае от любими хобита. Икебана и чайната церемония все още са популярни сред по-възрастните жени в Япония. За мъже, кендо, калиграфия, други традиционни "изящни изкуства"

От книгата на автора

Глава 5. Древни руснаци: миграции и „спирки“ Анатолий Александрович Абрашкин, разчитайки на свои и чужди изследвания, заявява, че животът на всяка империя е приблизително 1200 години. Вярно е, че той не отрича, че тук може да се говори само с някакво приближение -

Плуване Хано

Един от най-древните пътешественици, за които информацията е достигнала до нас, е Хано от Картаген. Картаген се намираше на брега на Северна Африка (близо до съвременния град Тунис). Това беше богат и могъщ град-държава. Неговите търговци са имали множество селища на островите Сицилия, Корсика, Сардиния. Смелите картагенски моряци неведнъж са излизали в Атлантическия океан. В южната част на Иберийския полуостров те основават голям търговски град Гадес (сега се нарича Кадис).

Около 525 г. пр.н.е д. от Картаген, по решение на Сената, голяма експедиция тръгва на дълъг рейс на 60 петдесет гребни кораба, за да изследва западния бряг на Либия (както тогава се нарича Африка), за да намери места за колонии. Експедицията беше водена от Ганън - един от картагенските суфети - най-висшите служители. Впоследствие той трябваше да отведе 30 хиляди колонисти в нови селища.

След като преминаха стълбовете на Мелкарт (Гибралтарския проток) и направиха кратка спирка в Гадес, корабите се придвижиха по неизвестните брегове на югозапад. Отидоха на гребла, после на платна. След два дни, когато слънцето едва успя да разсее утринната мъгла, на брега в далечината се показа широка равнина, а отвъд нея се виждаше гора. През равнината течеше река (съвременната река Сус). Мястото се харесало на картагенците. Тук решават да създадат първото селище. Нарекли го Тиматерия. Придвижвайки се по на юг, картагенците основават още няколко колонии. По пътя моряците често са виждали мирно пасящи слонове и други африкански животни.

Накрая стигнаха до устието на голямата река Лайк (съвременната река Себу). По бреговете му живееха номадски овчари и гостоприемно приемаха мореплаватели. От тях Хано научи, че остров Керн се намира на юг. Там, в замяна на различни стоки, можете да получите много златен пясък от местните жители. Хано изпрати повечето от корабите в Картаген, а самият той се премести по-на юг с няколко кораба в търсене на Керна. Скоро се простираха монотонни пусти брегове. Вятърът духаше откъм сушата, носейки изтощителна задушаване и жега.

Минаха толкова много дни. Най-после пясъчните брегове започнаха да отстъпват на тревисти ливади. Все по-често започнаха да се появяват групи дървета. След като заобиколиха покрития с гора нос, корабите навлязоха в залива Рио де Оро („Златната река“), разположен близо до северния тропик. В залива кацнахме на малкия остров Керн. Картагенците разположили своите стоки (платове, железни предмети, пръстени, гривни и други бижута) на брега, запалили огньове, за да привлекат вниманието на местното население, и се върнали при корабите. След известно време те отново слязоха на брега и вместо оставените стоки намериха кожени чанти със златист пясък.

Искайки да подсигури остров Керн за Картаген, Ганън настани тук няколко моряци, осигурявайки им всичко необходимо. Скоро те трябваше да бъдат заменени от колонисти. Продължавайки пътуването си, корабите на Ханън стигнаха до устието на Сенегал, най-голямата река Западна Африка. Но не беше възможно да се изкачи далеч нагоре. Местните жители, облечени в животински кожи, срещнаха неочаквани гости с градушка от камъни. Трябваше да се върна. След втори неуспешен опит за кацане, Ганън се върна в Керна.

След като попълни запасите си от вода и храна, той предприе още едно пътуване на юг. Корабите плаваха дълго време. Когато пътниците слязоха, местното население ги посрещна неприветливо. Един ден моряците, които току-що се бяха настанили за нощта, бяха поразени от невероятна гледка: множество светлини проблясваха на равни интервали във всички посоки. Какво може да бъде? Вероятно с помощта на огньове са били предавани сигнали за пристигането на непознати. В друг случай, след като кацнаха на брега на Западния рог, моряците бяха събудени през нощта от силни викове, звуци на флейти и барабани. Обзети от страх, без да дочакат зората, пътниците вдигнаха котви и отплаваха от брега.

Те плаваха все по-на юг. Те започнаха да забелязват, че брегът се отклонява на изток. По обяд слънцето се издигна толкова високо, че предметите не хвърляха сенки. Полярната звезда висеше много ниско над хоризонта. В продължение на четири дни Ганън и неговите спътници наблюдавали мощно изригване на вулкана Феон-Охема (Камерун на брега на Гвинейския залив), което означава „колесницата на боговете“.

В продължение на три дни корабите се носеха по бурното море, докато не се изляха на бреговете на тихия залив Южен Хорн (залив Габон близо до екватора). Кацна на малък остров в дълбините на залива. Тук човек можеше да си почине и да ремонтира корабите. Но неочаквано огромни горили нападнаха картагенците. След като влязоха в битка с тези ужасни маймуни, картагенците ги принудиха да избягат. Три животни бяха убити. Решили да занесат кожите си в Картаген.

След като приключи ремонта на корабите, Ганън реши да се върне в Картаген. Страхуваше се, че няма да има достатъчно храна за по-нататъшно плаване. Пътуването на Хано е едно от най-забележителните пътувания на древността. След него в продължение на две хиляди години (до средата на 15 век) никой от мореплавателите не се осмелява да проникне на юг по крайбрежието на Африка.

Пътешественици от древна Гърция

Изключителен пътешественик на древността е гръцкият историк и географ Херодот от пристанищния град Халикарнас на западния бряг на Мала Азия. Той е живял в епоха, когато древна Гърция е водила тежка борба с могъщата персийска сила. Херодот решава да напише историята на гръко-персийските войни и да разкаже подробно за естеството и живота на населението на страните, които по това време са били под властта на Персия.

Херодот прави своите пътувания през 460-450 г. пр.н.е д. Той посети гръцки градове по бреговете на Мала Азия. След това посещава много райони на Балканския полуостров (на територията на съвременна България и Югославия). Херодот направи дълго пътуване, което увековечи името му до Скития, страна, която окупира южните райони на Украинската ССР.

На един от гръцките кораби Херодот отива в гръцката черноморска колония Олбия. Живял тук няколко седмици. От града той прави редица пътувания из страната, среща се с много скити. Преди Херодот Скития е била малко позната на гърците. Имаха смътна представа за страната, въпреки че търгуваха с нея. Сведенията на Херодот са от изключително голямо значение за историята на юга на нашата родина.

Херодот, който е роден и израснал в планински и горист район, е поразен от Скития с огромни безлесни равнини и богати пасища. Скитската зима, продължила няколко месеца, се сторила сурова на Херодот. Той пише, че в Скития разлятата вода „не прави кал“ (т.е. замръзва) през зимата. Лятото също му се стори много студено и дъждовно. Херодот бил поразен от огромните реки на Скития - Гипанис (Южен Буг), Борисфен (Днепър), Танаис (Дон) и др. Той знаел от детството си, че в Гърция реките произлизат от планините, но в Скития няма планини. Според него тези реки трябва да започват в някои големи езера. Въпреки това погрешно мнение, Херодот като цяло правилно характеризира скитската равнина. Херодот се интересуваше особено от племената, населявали Скития и съседните региони. Скитите, които са живели в степните и отчасти лесостепните зони, са разделени на земеделци и скотовъдци.

Номадският начин на живот на скитските пастири изглеждал необичаен за гърците. Херодот събра интересна информация за народите, живеещи на север, североизточно от скитите. Научава за ловците на Тисагет и ирките, обитавали „камениста и неравна земя“ (това вероятно е районът на Урал и Кама), за растящите там гъсти гори, където живеят бобри, видри и други животни, носещи кожи. Освен това, в подножието на високи и недостъпни планини (това несъмнено е Уралската верига) живеят аргипските племена. Имат бръснати глави и плоски лица с големи брадички. Аргипеите ядат плодовете на понтийското дърво (череша). Сокът от тези плодове, смесен с мляко, те наричат "аши". Вероятно ставаше дума за калмиците, които по това време живееха в подножието на Урал.

Херодот е информиран, че още по-далеч се намират местообитанията на еднооките хора - аримаспиите. Там има много злато. Но се пази от лешояди – страшни чудовища, подобни на лъвове, с орлови човки и крила. В Далечния север, отвъд Скития, има необитаеми земи, там е много студено, вали непрекъснато сняг и е нощ от половин година.

От Скития Херодот отиде до черноморското крайбрежие на Кавказ. От жителите на Колхида той научи, че огромното Каспийско море се простира отвъд планините, а зад него - обширна равнина. Там живеят войнствени племена - масагети. Преди Херодот гърците са си представяли Каспий като залив на океана и не са знаели какво се намира на изток от него.

Връщайки се в родината си, след известно време Херодот тръгва на ново пътуване - до вътрешните райони на полуостров Мала Азия и до Месопотамската низина. Той описва много подробно град Вавилон с неговите високи каменни стени, с огромна библиотека и луксозни градини по терасите. От растенията на Месопотамия той се интересуваше особено от финиковите палми. От плодовете на тези палми населението приготвяло хляб, вино и мед. Херодот харесва корабите, плаващи по Тигър и Ефрат. Кръглото им тяло е изработено от ракита и покрито с кожен калъф.

Във Вавилон Херодот научил много за „най-далечната страна на Изтока“, която за гърците била Индия. Казаха му, че златото се добива в големи количества в Индия; там има много странни растения: тръстика, от едното коляно на която е възможно да се направи лодка (бамбук); зърнени храни, чието зърно се „сварява и се яде с обвивката“ (ориз); дървета с плодове под формата на кълбо вълна - от него жителите на Индия правят свои собствени дрехи (памук). Гърците от онова време не познават памучните тъкани.

Херодот прекарва много време в Египет. Той посети градовете, посети известните пирамиди и Сфинкса, изкачи се нагоре по Нил до Сиена (съвременен Асуан). Херодот също отбеляза особеностите на природата на Египет: липсата на облаци и дъждове, издигането и наводнението на Нил в най-горещото време на годината, много животни, непознати в Гърция и Мала Азия (крокодили, хипопотами, различни риби и птици).

След Египет Херодот посети градовете на Северна Либия (Африка), където събра интересна информация за жителите на северната част на африканския континент и оазисите в пустинната пясъчна зона. Сведенията на Херодот за древно населениеСахара се потвърждава от най-новите археологически данни (рисунки върху скалите в Тибести, Фстцана и Оран).

През 449 г. пр.н.е. д. Персия е победена от гърците. Атина, гръцкият град-държава като доминираща сила в Средиземно море, се премести на историческата арена. Перикъл, изключителен оратор и политик, идва на власт в Атина. При него Атина става политически и културен център на древна Гърция. Заедно с други учени в Атина идват и Херодот. Тук той чете глави от своя труд, наречен "История". Тази работа съдържа много ценни неща географска информация.

Големият пътешественик на древна Гърция е Питей от Масилия (както по това време се нарича град Марсилия на южния бряг). съвременна Франция). Експедицията на Питей е организирана от търговците на Масилия, за да открие неизвестни страни, където има калай и кехлибар. Питей не само изпълнява поръчките на търговците, но и прави няколко географски открития, които прославят името му.

Пътуването на Питей започва през март 325 г. пр.н.е. д. Два петдесет гребни кораба напуснаха пристанището на Масилия. Пътят им лежеше към Гибралтарския проток, който беше в ръцете на картагенците и беше затворен за преминаване на чужди кораби. По време на гръмотевична буря, под прикритието на тъмна нощ, те успяват да заобиколят охраната и да излязат в Атлантическия океан. Ден и нощ корабите плаваха и гребаха на запад, опитвайки се да се отдалечат възможно най-далеч от опасни места.

По време на нощувка в устието на един от Питеите, наблюдавайки приливите и отливите, първият изказа правилната идея, че това явление е свързано с привличането на водната обвивка на Земята от Луната.

Плавайки на север, Питей достига големия келтски град Карбилон в устието на Лоара. От местните жители той научи, че калай идва при тях от по-северни страни, а от Карбилон се изпраща по суша в южните страни, до бреговете на Средиземно море.

На брега на полуостров Бретан и на остров Уксисама (съвременен Уесан в Западна Франция) Питей се среща с племената венети и осими. От тях той научил, че калай е донесен от островите, разположени на север. Един от островите се нарича Албион или Британия. До него се намират малките островчета на Каситеридите („Тин“).

В югозападния край на острова (полуостров Корнуел) той се запознава с добива и топенето на калай. След като купи калай, Питей изпрати единия кораб до Карбилон, а на другия продължи да плава на север по западния бряг на Британия.

Питей е първият, който наблюдава и установява връзката между географската ширина и продължителността на деня и нощта. Колкото повече се придвижваше на север, летният ден ставаше все по-дълъг и по-дълъг. Край северния бряг на Великобритания той отбеляза продължителността на деня в 18 часа, а нощта - 6 часа. От бреговете на Северна Шотландия Питеас премина към Оркнейските и Шетландските острови. Оттук той направи прочутото плаване

до далечната страна Туле, с която са търгували жителите на Великобритания. От жителите на Туле Питей научил, че на север се намират области, където слънцето изобщо не залязва през лятото и изобщо не се появява през зимата! Там, казаха му, лежи обвит с лед океан и необитаеми земи...

Къде може да се намира тази легендарна страна Туле? Повечето съвременни учени смятат, че Туле е регион на Трондхаймсфиорд на западния бряг на Норвегия на 64 ° с.ш. ш.

В древни времена никой пътник преди Питей и след него не се е издигнал до толкова високи ширини. Плавайки по южните брегове на Северно море, Питей достига района, където са живели германските племена, добивайки кехлибар. Те събираха парчета кехлибар, оставени от морето на брега при отлив. Те търгуват с този кехлибар на келтите за продукти от желязо. От келтите кехлибарът идва в Масилия и други райони на Средиземноморието.

Питей не успява да проникне по-нататък на изток. Край западния бряг на полуостров Ютланд той падна в гъста мъгла, надвиснала над плитките води. Питей заключи, че човешкото местообитание свършва тук. Струваше му се, че тук „няма вече земя, море или въздух, а смесица от всичко това... земя, море и изобщо всичко виси във въздуха; тук е невъзможно да ходиш или да плаваш на кораб.”

След като разменил железни изделия за кехлибар, Питей тръгнал на обратното си пътуване. Той е оставил описания на пътуванията си, но те не са достигнали напълно до нас. За тях знаем от пасажите, запазени от други древни автори.

Малайски моряци

Ако наложим върху карта на Европа карта на Малайския архипелаг, начертана в същия мащаб, тогава неговите острови ще се простират в огромна дъга в пространството от Ирландия до устието на Волга. Това гигантско съзвездие от острови се простира от двете страни на екватора - 7° северно и 10° южно, между Азия и Австралия. Десетки хиляди острови - големи, средни, малки и най-малки - образуват сякаш вериги от хиляди мили, които се простират в дълги дъги към Филипините, Нова Гвинея и северните брегове на континенталната част на Австралия. Между тези острови, потънали в зеленината на тропическите гори, надарени с неизчерпаеми природни ресурси, плодородни почви, множество естествени пристанища, се намират вътрешни морета, където духат благоприятни за корабоплаване мусонни ветрове. През тези морета - Южен Китай, Ява, Селебес, Банда, Тимор - има проходен воден път от Индийския океан до Тихия океан, от бреговете на Индия и Цейлон до бреговете на Филипините, Китай, Корея, Япония, до Новия Гвинея и Австралия.

За народите, населяващи Малайския архипелаг, морето отдавна е роден елемент. В своите леки лодки и кораби островитяните прекосиха моретата и се придвижиха далеч на запад по южните брегове на Азия. Още в началото на нашата ера малайците от Големите Зондски острови прекосиха целия Индийски океан от изток на запад и стигнаха до Мадагаскар.

Коренните жители на Мадагаскар - мадагаскарите произхождат от далечни малайски предци и говорят език от малайски произход. В другата посока – на изток – невидими нишки се свързват с малайците и жителите на островите на Полинезия. Достоверните исторически сведения за малайците датират от първите векове на нашата ера; след това най-западните острови на архипелага – Суматра и Ява, и век по-късно Калимантан – започват да се заселват от имигранти от Южна Индия и Бенгал.

Реките на Суматра носят своите кафеникаво-жълти, кални води през непроходими гори. Изворите на реките са на запад, по склоновете на Барисанския масив. Бързи планински потоци се сливат на високо плато, изсечено от дълбоки дерета и клисури, което граничи с подножието на Барисан от север. Между платото и морето се простира ниска блатиста равнина. Тук реките текат в непроходимата джунгла – римба. В близост до морето широките речни канали се разпадат на безброй клони и канали, проправяйки си път през непрекъсната стена от мангрови гори.

В ръба и на гористото плато са живели скитащи племена - Батак, Ала, Гаджу, Ачин, Сакай. Не знаейки как да обработват земята, те добивали храната си чрез лов и събиране на плодовете на дивите овощни дървета.

В същото време в делтите на реките са живели заседнали малайски племена, свързани с коренните жители на дълбоките части на Суматра. В богати, добре напоявани земи те отглеждали ориз, събирайки две реколти годишно. Всяко парче земя трябваше да бъде отвоювано от девствената гора, всяка стъпка в знойния, влажен гнил дишащ ръб си струваше невероятни усилия.

В Ява, където преобладават високи равнини и лесно проходими планински вериги, борбата за земя не е била толкова жестока и тежка. Яванците населявали не само бреговете, но и вътрешността на острова; по склоновете на планините, оризови полета, изсечени на первази на гигантско стълбище.

На островите в устията на реките възникват джобове на богата култура, създадена от трудолюбивите и смели народи на Суматра и Ява. И въпреки че много се възприемаше от индийските заселници, малайската култура, израснала на родна почва, се отличаваше със своята оригиналност.

В Суматра и Ява възникват процъфтяващи градове, създават се силни и обширни държави. През 7 век на бреговете на Малакския проток вече е съществувала могъщата морска сила на Шривиджая. Столицата му била в долното течение на реката. Муси, приблизително там, където сега е град Палембанг, основният център на индонезийската петролна индустрия.

Около столицата се виждаха грижливо обработени оризища и много села. През 918 г. иранският историк Абу Сеид Хасан пише, че „в часа, когато петлите в град Забаг (Шривиджая) възвестяват настъпването на деня с пеенето си, всичките им братя отговарят на този призив на разстояние от 100 или повече парсанги” (парсанг - около 6 км.- Ед.).

Животът кипеше с пълна сила на бреговете на Малакския проток; през него е минавал Големият азиатски морски път, с който се слял „пътят на подправките”. Водеше от Молукските острови, Тимор и Сулавеси до Шривиджая.

Страните от южните морета са описани от търговци и поклонници, а по-късно от арабски географи и пътешественици. Тези произведения разказват за кораби с екипи от 600, 700 и 1000 души всеки, водени от опитни кормчии; за прекрасни дворци и храмове, за богати оризови полета и широки пътища, прорязани в знойна римба. Хиляди пътеки водеха от бреговете на тези земи към азиатския континент и по южните му покрайнини далеч на запад.

Минаха векове. Преди това могъщи и обширни кралства престанаха да съществуват: Шривиджая изчезна; голямата яванска империя Маджапахит рухна, простирайки се в средата на XIV век от Филипините и Нова Гвинея до западния край на Суматра.

Навсякъде възникват множество княжества - фрагменти от бивши империи. В много княжества израстват богати и мощни търговски градове. Бяха невероятни градове. Тръстикови колиби, тесни и кални кирпичени къщи се придържаха хаотично към огромни складове, корабостроителници, пристанищни пристанища. Тъмните, тесни улички гъмжиха от бърлоги и таверни. На кейовете, отрупани със стоки, се тълпяха хора от различни племена. Тук имаше не по-малко чужденци, отколкото местните жители. Корабите стояха в пристанища близо един до друг.

В часа на разтоварване на палубите понякога избухваше ожесточен спор между чуждестранни търговци и едри митнически инспектори. Местните управници стриктно налагаха мита върху всяка пратка стоки. Търговците плащаха, но разходите бяха изкупени с лихва: всякакви сделки можеха да се сключват на този морски базар.

Но всички тези градове бяха засенчени от Малака – незначително рибарско селище в началото на 15 век, а в края му – най-голямото търговско пристанище, „Венеция на азиатските морета“. Една малка река разделяла града на две неравни части. На юг от реката стените на джамии и дворци белели в зеленината на градините.

На северния бряг на реката, зад дълга редица клекащи, мръснобели складове се намираше бизнес частта на града: пазарът, къщите на местните търговци и четири чуждестранни квартала. Тук понякога се намираха до 10 000 търговски гости: търговци и навигатори от различни индийски кралства, цейлонци, сиамци, бирмани, жители на явански и суматрански градове, капитани на леки двумачтови кораби от пристанищата на Сулавеси, от Молукските острови, Тимор, Бали, острови Банда. Иранци, сирийци, арменци, гърци, египтяни и техните партньори в търговията с подправки, венецианците, идват в Малака.

От морето до реката широка ивица бедняшки квартали се простираше около богатите търговски квартали в полукръг. Тръстикови колиби, светлинни навеси върху бамбукови кацалки, кирпичени колиби, пещери, изкопани в рохкавата червеникава пръст, бяха разпръснати на случаен принцип сред вонящите купища, складове за корабна дървесина, кошари за добитък, мрачни мюсюлмански гробища.

В Малака имаше тридесет хиляди къщи. В пристанището му стояха повече от сто кораба. Те донесоха златотъкани тъкани от Сирия, опиум и ароматни смоли от Арабия, слонова кост и абанос от Африка, памучни тъкани от Гуджарат и Бенгал, килими и скъпи оръжия от Иран. Корабите от Запад пристигнаха в Малака, използвайки съпътстващия пролетен мусон. А от югоизток, от Молукските острови, търговците донесоха подправки. Огромни бали карамфил, черен пипер, индийско орехче бяха натоварени в Малака на местни и чуждестранни кораби. Подправките отидоха в Пекин и Киото, Кайро и Венеция. Молукските търговци отнесоха памучни тъкани и коприна на своите острови.

Изучавайки португалски, малайски и други писмени източници, можем да заключим, че корабите са напуснали Малака, Суматра и Яванските градове далеч на запад и изток много преди португалците да се появят край бреговете на Индия и Малака.

Корабите са построени от малайски и явански майстори. Един португалски хронист от началото на 16 век. написа: „Тези боклуци (както тук се наричат корабите) са много по-големи от нашите кораби и приличат на тях. Носът и кърмата им са еднакви по форма и са оборудвани с кормила, а платната са направени от тръстика ... и тези кораби са по-тежки от нашите и по-надеждни в навигацията, а страничните надстройки на носа и кърмата са високи, така че корабът да изглежда като камила " .

На тези кораби малайските рулеви смело излязоха в открито море. Имаха отлични морски карти, които португалците оценяваха повече от златото. Използвайки тези карти, португалските капитани направиха „открития“ в моретата на Малайския архипелаг. Все още знаем малко за пътуванията на малайските моряци. Индонезийски учени се заеха сериозно с този въпрос едва през последните години.

Пътешествието на Марко Поло

Марко е на 15 години, когато баща му Николо и чичо Матео, богати търговци, се завръщат във Венеция от дълго и далечно пътуване. Това беше през 1269 г. Те посетиха Крим, Средната Волга, градовете Самарканд и Бухара, Монголия, седалището на монголския хан. Според тях Монголската империя се простирала от Дунав до бреговете на Тихия океан.

Китай беше под управлението на Кублай хан. Хан гостоприемно прие братя Поло и когато се приготвиха за обратното си пътуване, им нареди да предадат писмо до папата (главата на католическата църква), в което той изрази готовността си за установяване на дипломатически отношения.

Само две години по-късно (1271 г.) братята Поло получават писмо от папата и подаръци за хан Кублай. Този път Николо взе със себе си 17-годишния си син Марко. Така започна прочутото 24-годишно пътуване на Марко Поло. Пътят до Китай беше дълъг, отне около 4 години (1271-1275).

Старият хан Кублай прие много сърдечно семейство Поло. Ханът много харесал умния млад Марко. По-възрастните Поло, Николо и Матео, се занимавали с търговия, а младият мъж изпълнявал дипломатическите мисии на хана. Той пътува до много области, от крайбрежните градове до Източен Тибет,

Семейство Поло живее в чужда земя 17 години. Хан Хубилай дълго не ги пускаше у дома. Помогнаха им случайно. Братята Поло и Марко доброволно придружават монголските и китайските принцеси, които се омъжват за монголския владетел на Иран, който живее в Тебриз. Изпращането на булки с богати дарове през вътрешността на Азия не беше безопасно: имаше война между монголските принцове. Поло решили да плават на кораби.

През пролетта на 1292 г. флот от четиринадесет четиримачтови кораба отплава от пристанището Зайтонг (Кюанджоу). Докато пътува из източния и южния бряг на Азия, Марко Поло научава за Япония, за островите на Индонезия („лабиринтът от 7448 острова“), за страната Чамбо на източния бряг на Индокитай. От Тихия до Индийския океан корабите преминаха през Малакския проток, направиха тримесечна спирка на брега на остров Суматра. След като спряха на остров Цейлон и плаваха по западния бряг на Индия, корабите навлязоха в Персийския залив и пуснаха котва в град Ормуз, където Поло посетиха преди около 22 години. Докато плава в Индийския океан, Марко Поло успява да получи информация за африканското крайбрежие, Етиопия, островите Мадагаскар, Занзибар и Сокотра.

След като доставили принцесите в Персия, семейство Поло стигнало до черноморския град Тробзон и оттам се върнало с кораб във Венеция. Цяла Венеция беше изумена, когато научи колко много съкровища - скъпоценни камъни - бяха донесени от изток от трима пътници ...

Скоро избухва война между Венеция и Генуа за надмощие в търговията в Средиземно море. Марко Поло оборудва кораба за своя сметка и сам участва в битката. Заедно с екипа си той е взет в плен и затворен в генуезки затвор. Там Марко Поло разказва на затворниците за своите пътувания в далечни страни. Един от пленниците, италианският писател Рустициано, записва разказите на венецианеца за всичко, което е видял и чул по време на чудесното си пътуване.

След известно време Марко Поло е освободен от затвора и се завръща във Венеция. Той умира като благороден, уважаван човек през 1324 г. Книгата му се интересува от съвременниците му. В началото тя ходи в много ръкописни списъци. За първи път е публикуван през 1477 г. и след това е преведен на много езици. Тази книга запозна европейците с далечните страни на Изтока, с тяхната природа, жители и култура. Вярно е, че не всичко в него беше надеждно. Но огромното количество ценна информация за Изтока, която Марко Поло събра по време на своите пътувания, направи тази работа любима книга на такива видни мореплаватели като Христофор Колумб, Васко да Гама, Фернандо Магелан. Вижте статията за подробности. Книгата на Марко Поло изигра важна роля за откриването на Америка и морския път до Индия.

Пътуване през три морета

Сред древните изследователи и мореплаватели, посетили далечни страни, забележителен руски пътешественик, търговец от Твер, Афанасий Никитин, заема почетно място. Той посети Индия 30 години преди Васко да Гама и проникна в райони на страната, където никой европеец не е бил преди него. Как съдбата на Афанасий Никитин го хвърли на бреговете на Индийския океан?

През есента на 1466 г. посланикът на Ширванското ханство се завръща у дома от Москва.

След като чуха в Твер (сега Калинин) за връщането на посолството, Афанасий Никитин и други търговци решиха да се присъединят към кервана на посланика и да отидат в Ширван, за да търгуват. Ширванското ханство се намираше на югозападния бряг на Каспийско море. Включва градовете Баку, Дербент и Шемаха. Ханството осъществяваше широка търговия с много страни от Изтока.

След като оборудва два кораба, Никитин и неговите другари отплаваха до Нижни Новгород (сега Горки), където, след като изчака посланика, той се придвижи надолу по Волга. Пътуването с посолството беше по-удобно и по-безопасно. Посланикът имаше охрана, получиха му пропуски за безпрепятствено преминаване, осигурени са пилоти. На това

време границата на руската държава минаваше по протежение на Ока и пресича Волга на юг от Нижни Новгород. По-нататък лежаха земите, окупирани от татарите.

Близо до Астрахан отряд на татарския хан Касим атакува керван от кораби. Няколко души бяха убити в схватката, четирима бяха пленени от татарите. Имуществото и стоките на много търговци, включително Никитин, са разграбени.

Приключението не свърши дотук. По време на пътуването по Каспийско море (наричано е Хвалински) корабите са застигнати от буря. Един от корабите е изхвърлен на брега близо до град Терки (днес Махачкала). Руските търговци, които плаваха по него, бяха заловени от местни жители - кайтаци. Афанасий Никитин, който беше на кораба на посланика, благополучно стигна до Дербент. Той прекара почти цяла година в Ширванското ханство, докато не спаси другарите си от плен. Някои от освободените решиха да се върнат в родината си, а други останаха в Шамахи. себе си

Никитин отиде в Баку и след това в Персия (Иран). Без стока и без пари не можеше да се върне в родината си – заемаше много стоки за търговия. Той може да бъде изправен пред съда като длъжник. Никитин беше грамотен, предприемчив и смел човек. Реши да опита късмета си в други страни. След като работи в Баку в нефтените находища и печели пари, той преминава към южния бряг на Каспийско море до персийския град Чапакур.

Тверският търговец Афанасий Никитин посети Индия. 30 години преди португалските мореплаватели Васко да Гама и прониква в области, където „нито един европеец не е бил преди него

Движейки се по древния керван път, Никитин стигна до Бендер-Абас на брега на Персийския залив. Оттам той премина към град Ормуз, лежащ на остров на входа на залива.

Този град по това време е един от най-богатите в Азия. Тук са преминавали търговски пътища от Индия, Китай, Египет и Мала Азия. За Ормуз казаха: „Светът е пръстен, а Ормуз е бижу в него“.

Тук Никитин остана цял месец. Всичко го изумяваше: тропическата жега, силният зноен вятър, ежедневните приливи и отливи на морето, камили, натоварени с мехове с прясна вода, обичаят да се покриват нажежени тротоарни камъни с килими и рогозки и много други.

В Ормуз Никитин научил, че оттук за Индия се изнасят чистокръвни коне, които там са много ценени. След като купи кон, Никитин отплава за Индия на 9 април 1469 г. Трудно и опасно беше това шестседмично пътуване през бурното Арабско море. Никитин плава на малък кораб - тава, построен без пирони.

Той кацна в индийския град Чаул (южно от съвременния Бомбай).Оттук започват почти тригодишните му скитания из страната. Всичко, което го интересуваше, Никитин записа в дневника си: за мургави, дългокоси жители, че богатите хора и „принцовете“ се обличат луксозно, а обикновените хора ходят почти голи; за великолепните заминавания на султана, придружен от хилядна армия и 300 слона, облечени в позлатени кувертюри; за тежката съдба на индийските селяни, съсипани от безкрайни данъци и такси.

Самият той предизвика всеобщо любопитство. Тълпи го последваха, гледайки с интерес необичайните му дрехи, бял тен, руса коса...

Афанасий Никитин посети много градове на Деканските планини. Той живя в Джуннар два месеца. Тук той намери началото на летния мусонен период, който донесе относителна прохлада. Никитин нарече това време на годината „зима“, отбелязвайки, че „навсякъде има вода и кал“. Проливът продължи, според Никитин, „ден и нощ в продължение на четири месеца“. Наблюдателен пътешественик забеляза, че подреждането на звездите на небето в Индия е различно от това в Русия. Сприятели се с много индиански семейства. Това му помогнало да забележи особеностите на нравите и нравите на населението. Той беше поразен от ужасното разединение между мюсюлмани и индуси, разделението на населението на религиозни секти, които не се признават.

В Бидар Никитин продаде коня си изгодно. Един ден приятели го поканиха на цветен празник на „нощта на бог Шива“ в град Парват. Никитин много точно и подробно описа този празник, който събра до 100 хиляди души. Никитин видя много интересни неща в този град. Той бил особено впечатлен от прекрасните архитектурни структури, създадени от индийския народ.

Никитин също събра интересна информация за онези части на Индия, където самият той не успя да посети: за големия морски град Каликут, за остров Цейлон, мястото за добив на скъпоценни камъни и пазара на слонове. Руският пътешественик чу и за далечни страни на Изтока - за страната Шабот, „където се раждат коприна и перли“ (Индокитай), за страната Чин и Мачин, откъдето се донася порцелан (Китай).

Все по-често Никитин си спомня родната земя. Няма такава държава в света, възкликва той. В началото на 1472 г. Никитин потегля от морския град Дабула на връщане. Цял месец бурята блъска кораба. През октомври 1472 г. Никитин достига черноморския град Тробзон (Трапезунд). Отпред лежеше третото море, което трябваше да премине. Първият беше Каспийско море или Хвалинск, вторият - Арабско море (Индийско). След като се споразумя с моряците, Никитин премина към кримския бряг. Корабът влезе в Балаклава, след това в Гурзуф и завърши плаването в Кафе (Феодосия). Тези градове по това време са били генуезки колонии и са осъществявали голяма търговия с Русия, Полша и Литва. В кафенето Никитин се срещна с руски търговци. Заедно с тях той се прибрал. По пътя, недалеч от Смоленск, Никитин умира в края на 1472 г.

Така завърши безпримерното пътуване на Никитин „през трите морета“. Тетрадката с записките на Никитин е предадена в Москва от главния писар на Иван III Василий Мамирев, който нарежда те да бъдат включени в летописите. „Пътуване отвъд трите морета“ на Атанасий Никитин е забележително географско произведение от 15 век, един от най-добрите източници за историята на средновековна Индия. През 1955 г. в Калинин на брега на Волга е открит паметник на смелия руски пътешественик.

Най-старото пътуване на земята

Най-древното пътешествие, известно на науката със сигурност, е експедицията, изпратена от Египет от царица Хатшепсут преди три и половина хиляди години. За тази експедиция разказва надпис на древноегипетски храм. „Пътуване по море,“ пише, „щастливо плаване на изток. Безопасно пристигане в страната Пунт, за да достави прекрасните неща на всяка чужда страна... Това не се е случвало при други царе... Огромна област, която египтяните познават само от слух... Жителите на Пунт не знаеха нищо за египтяните... Корабите са натоварени до краен предел прекрасни произведения на страната Пунт: абанос и истинска слонова кост, сурово злато, ароматна смола, павиани, маймуни, хрътки, леопардови кожи... Пътуване по море и безопасно пристигане и радостно кацане. .."

Къде беше тази страна Пунт, до чиито брегове достигнаха египетските мореплаватели? Учените предполагат, че древните египтяни са наричали Пунт Сомалия, най-източната част на Африка. Учените са установили точно датата на това пътуване – започнало е през лятото на 1493 г. пр.н.е. д. След първото пътуване връзката със страната Пунт стана постоянна. И така, рулевият Кнемхотеп е прославен от водата от надписите на гробницата, защото е плавал с кормчия Хви поне 11 пъти до страната Пунт. Но след това, поради упадъка на древен Египет, пътуванията спряха.

Във всяка епоха има хора, които не се ограничават до идеята за света, който им е даден. Целият им живот е търсене. Именно благодарение на такива неспокойни натури бяха открити Америка, Австралия, Нова Зеландия и много други точки на картата. А най-богатите пътешественици са били в Европа през 15-16 век - времето на колонизацията.

Миклухо-Маклай (1846-1888)

Бъдещият пътешественик и етнограф е роден в Санкт Петербург в семейството на инженер. Бързо е изключен от университета за участие в студентското движение. Така той завършва образованието си вече в Германия. Оттам тръгва на първото си пътуване до Канарски острови, след това до Мадейра, Мароко, Червено море. Отидох там като изследовател на фауната и се върнах като етнограф. Той се интересуваше повече не от животните и цветята, а от хората.

Миклухо-Маклай проучва коренното население Югоизточна Азия, Австралия и тихоокеанските острови. Той живее няколко години на северозападния бряг на Нова Гвинея, посещава островите на Океания. Той прави две експедиции до Малайския полуостров. Изучавайки коренните жители на тези малко проучени земи, ученият стигна до извода за единството на видовете и родството на различните раси. Той прекара последните години от живота си в Индонезия и Австралия и дори предложи проекта на Папуасския съюз в Нова Гвинея. Той, според идеята на изследователя, трябваше да устои на нашествениците-колонизатори. Една от последните му идеи - руските артелни общности в Нова Гвинея - идеална версия на държавната система.

Ученият умира в родния си Санкт Петербург в болнично легло, многобройни експедиции до 42-годишна възраст напълно „износват“ тялото. Колекциите и документите на Миклухо-Маклай - шестнадесет тетрадки, шест дебели тетрадки, планове, карти, негови собствени чертежи, изрезки от вестници, статии от списания, дневници от различни години - са прехвърлени на Императорското руско географско общество и поставени в музея на Императорската академия на науките.

Христофор Колумб (1451 - 1506)

Христофор Колумб стана истински мореплавател благодарение на своя тъст, собственик на един от островите в Португалия. Изучавайки география, Колумб решава, че до заветната Индия може да се стигне през Атлантическия океан. Всъщност в онези дни силната Турция блокира пътя към Изтока, от което Европа се нуждаеше нов пътв тази земя на подправките. Единствено испанската корона се съгласи да спонсорира Колумб и през 1492 г. три каравели "Санта Мария", "Нина" и "Пинта" навлизат в откритите води. Първо корабите се отправиха към Канарските острови, след това на запад. Няколко пъти екипажът поиска връщане, но Колумб настояваше за своето. В резултат на това те кацнаха на остров Сан Салвадор (Гуанахани). След това откриват островите Хуан (днешна Куба) и Испаньола (Хаити). Вярно е, че пътникът беше сигурен, че са на брега, измит от Индийския океан. Той се завърна в Испания с триумф и ескадра, състояща се вече от 14 каравели и три търговски кораба, тръгна на ново пътуване.

Но Колумб не беше учен, а преследваше напълно егоистични цели: да осигури семейството и себе си. И му се отрази. бъдеща съдба: Коренното население се разбунтува. В колониите, където придобивката и алчността са основен принцип, дори самите колонизатори пишат оплаквания до Испания за Колумб и брат му. Но той си свърши работата – отвори за Европа архипелага на Големите Антили, устието на река Ориноко, Централна Америка. Вярно е, че до края на живота си той беше сигурен, че всичко това е в съседство с Индия.

В мерките Колумб в болест и бедност и дори след смъртта не намира покой. Неговите останки са пренасяни от град на град няколко пъти.

Васко да Гама (1460 - 1524)

Ппървият прекосил океана от Португалия на изток. Бъдещият откривател израства в знатно семейство в Португалия. Той отиде на експедиция на Изток вместо баща си пътешественик, който почина внезапно. През 1497 г. неговите кораби напускат пристанището. Малцина вярваха в успеха на португалците. Но той го направи. Да Гама заобиколи нос Добра надежда и се отправи към Индия. Моряците загиват от скорбут и в схватки с мюсюлмански търговци, които наводняват Африка. Те гледаха на пътника като на състезател. И не напразно. Две години по-късно португалците върнаха кораби с подправки - една от най-скъпите стоки по това време.

Втората експедиция също беше успешна. Да Гама вече разполагаше с военни кораби, за да се предпази от недоброжелатели.

Третата експедиция беше последна за Васко да Гама. Той е назначен за представител на кралското семейство в Индия. Но той не остана в тази позиция много дълго. През 1954 г. умира от тежко заболяване.

Фердинанд Магелан (1480-1521)

Роден през 1480 г. в Северна Португалия. Първият път излиза в морето като част от флота на адмирал Франсиско Алмеда. Участва в няколко експедиции, преди да тръгне сам да търси нови пътища към Малайския архипелаг в Индонезия. Испания подкрепи Магелан - тя спонсорира пътуване през Атлантическия океан. През 1519 г. пет кораба достигат Южна Америка. Експедиционната пот и кръв беше даден път на юг по крайбрежието на Америка. Но през 1520 г. е открит проливът към Тихия океан - по-късно той ще бъде наречен Магеланов. Година по-късно пътникът вече е пристигнал на местоназначението си - Молукските острови. Но на Филипинските острови пътникът беше въвлечен в местна война на лидери и той беше убит. Завръщането на останалата част от екипажа в родината им не беше лесно. Само един кораб от пет и 18 души от 200 успяха.

Джеймс Кук (1728-1779)

Кук е роден в семейството на английски фермер. Но той направи кариера от обикновен хижанка до ръководител на експедиция. Умението, интелигентността и изобретателността бързо бяха оценени. Първата експедиция на Джеймс Кук започва през 1767 г. на кораба Endeavour. Официална версия- Наблюдение на преминаването на Венера през диска на Слънцето. Но всъщност колониална Англия се нуждаеше от нови земи. Освен това сред задачите беше изследването на източното крайбрежие на Австралия. По време на пътуването Кук не спира да изучава картография и навигация. Резултатът от експедицията беше информацията, че Нова Зеландия е два независими острова, а не част от неизвестен континент. Ученият картографира и източното крайбрежие на Австралия, открива протока между Австралия и Нова Гвинея.

Резултатите от втората експедиция (1772 - 1775) стават още по-впечатляващи. Картографирани са Нова Каледония, Южна Джорджия, Великденски остров, Маркизките острови, Остров на дружбата. Корабът на Кук прекоси Антарктическия кръг.

Третото пътуване отне 4 години. Разследвани са и някои други. Точно на Хавайски островипо време на един от конфликтите между местните жители и британците, Джеймс Кук умира - той е пронизан с копие в тила. Но доказателства, че местните жители са яли Кук, не са открити.

АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА НАЙ-ИНТЕРЕСНИТЕ НОВИНИ ОТ ВОЛГОГРАД!

Въведение

1. Велики пътешественици от древността

1.1 Пътешественици на Древна Гърция

1.1 Херодот

1.3 Евдокс

1.4 Александър Велики

1.5 Страбон

1.2 Пътешественици на Древен Рим

1.2.1 Еней (митология)

2.2 Апостол Павел

2.3 Павзаний

2.4 Гипал

Заключение

Въведение

Хората са пътували по всяко време. С развитието на човечеството то открива нови земи, подобрява транспортните средства. Практически няма култура, в чиято история да не се преплита историята на пътуването.

Без пътуване е невъзможно да си представим развитието на човешката цивилизация. Благодарение на пътуването имаше възможност да се осъществи контакт с други народи, да се преодолее изолацията на тяхната култура. С други думи, пътуването е основното средство за разпространение и взаимно проникване на култури.

Сред учените, които изучават културите на различните народи, има и такива, които смятат, че сходството на културите на различните континенти се дължи на пътуванията на древните хора. Тези учени смятат, че историята на световната култура зависи от „пътуването на човека“.

Ето защо изучаването на историята на древните пътувания е от голямо значение.

Целта на тази работа е да проучи най-известните пътешественици от древната епоха.

В рамките на целта се поставят следните задачи:

.Учебен материал по темата на изследването

.Отворете изследователската тема въз основа на изучения материал.

1.Велики пътешественици от древността

В най-общия си смисъл думата „античен“ означава „древен“. Но има и по-тясно и в същото време по-широко прието значение: когато се говори за античността, те имат предвид принадлежност към древногръцката или древноримската култура (цивилизация), които имат дълга история: от първите векове на 1-во хилядолетие пр.н.е. и до 5 век сл. Хр. Географските познания на гърците и римляните били на много високо ниво. За съвременните историци на географията е изключително важно и това, че сред всички древни цивилизации древните предлагат най-пълния набор от източници, по които може да се съди за географското знание като реална система, а не просто като набор от разпръсната информация.

1.1 Пътешественици на Древна Гърция

Епохата на античността включва няколко периода: периодът на архаиката (крито-микенската култура); периодът на началото на развитието на цивилизацията на Древна Гърция; Елинистичен период (разцветът и упадъкът на цивилизацията на Древна Гърция и Древен Рим). Самата дума "античност" на латински означава "древност", "стари времена".

Минойската култура, възникнала в средата на 3-то хилядолетие преди Христа на остров Крит, достига своя връх през 17-16 век. пр.н.е. По това време критският флот доминира в Източното Средиземноморие. XIV - XII век. пр.н.е. са разцветът на микенската култура. От египетски източници се знае, че ахейците нахлуват в Египет, Мала Азия и други страни. Причината за смъртта на микенската култура са дорийските племена, дошли от севера на Балканския полуостров. Те положиха основите на древногръцката цивилизация. И Крито-микенската култура изчезна. До наши дни са оцелели само фрагменти от него.

От 12 век пр.н.е. можем да говорим за произхода на цивилизацията на Древна Гърция. Освен това от XII до VIII век. пр. н. е. историците наричат "тъмния период" от развитието на тази епоха. През това време всички спомени за критско-микенската култура са изтрити. Нито Тукидит, нито Херодот, нито Аристотел дори го споменават в своите писания. И само Омир през 7 век. пр.н.е. в стиховете си той смътно загатва за някаква тайнствена култура от миналото. Омир описва историята на Троянската война, която се води през XII век. пр.н.е. Благодарение на откритията на Хайнрих Шлиман и Артър Еванс, човечеството с изненада откри, че обсадата на Илион от ахейската армия, водена от микенския цар Агамемнон, не е плод на омировата измислица, а е реален исторически факт.

Гръцките учени наричат "бащата на географията" Омир, живял през IX-VIII век. пр.н.е.

Според традицията спартанският цар Ликург е първият, който запозна гърците със стихотворенията на Омир. Записът и окончателното им редактиране са направени в Атина от специална комисия, назначена от тирана Писистрат (6 век пр.н.е.). Задължителното им популярно четиво се установява и по време на празненствата в чест на богинята Атина – Панатинай. Тези произведения са включени във всички училищни програми на множество древногръцки политики: градове-държави. Платон дори изрази следната мисъл: „Омир възпита цяла Гърция“. Данте Алигиери нарича Омир „краля на поетите“. Художествената култура на всички следващи епохи, от древността до наши дни, е наситена с образи на омирови герои.

„Илиада” е посветена на Троянската война (ок. 1200 г. пр. н. е.), а „Одисей” разказва за завръщането в родината си след края на тази война на цар Одисей от Итака.

Има всички основания да се смята, че Одисеята описва истинско пътешествие на моряци в Средиземно и Черно море.

Има много прилики в скитанията на аргонавтите и Одисей. Те описват добре познатата, но все още не напълно проучена икумена, чиито покрайнини са „населявани” от всякакви чудовища и магьосници. Следователно само такива герои като Язон, Одисей могат да посетят там (дори да посещават Хадес, като аргонавта Орфей или Одисей) и да се върнат в родината си. Пътуванията от този ранг се възприемат от гърците като героични дела.

В древна Гърция пътуванията достигат най-големия си подем през 5-4 век. пр.н.е. Същият период е разцветът на философията, изкуството, математиката, астрономията, космологията и други науки. Центрове на цивилизацията са градовете на Мала Азия – Милет, Ефес и Колофон. Но центърът на привличане беше Атина.

С цел да разберат света, мъдреци, натурфилософи и поети пътуваха до всички краища на света. Почти всички големи древногръцки философи са извършвали далечни скитания. Мъдрецът и философ Талес от Милет учи в Египет повече от двадесет години. Философът и математик Питагор, законодателят Солон, посети долината на Нил, за да придобие знания. Философът Платон, след като е направил дълъг път, след завръщането си у дома основава философска школа. Ксенофан от Колофон беше пътуващ рапсод.

Но не само знанието привличаше пътешественици в тези страни. Те бяха привлечени от грандиозните древни паметници на архитектурата. Толкова древен, че Питагор в сравнение с тях се възприема като наш съвременник. Когато посещават египетски паметници, пътниците често оставят кратки бележки по стените им – „графити“, което на италиански означава „надраскан“. Само в гробниците на фараоните в Тива египтологът Дж. Байе открива повече от две хиляди такива надписи, датиращи от времето на Древна Гърция и Древен Рим.

1.1.1 Херодот

Един от първите учени пътешественици е Херодот, който според Цицерон е „бащата на историята“. Херодот е роден около 484 г. пр. н. е. в малоазийския град Халикарнас. Той произхожда от богато и знатно семейство с широки търговски връзки. В ранна възраст, поради политически проблеми, той напуска родния си град и живее на остров Самос. Разочарован от политиката, Херодот започва да се интересува от историята на своя народ и преди всичко от митологията. Много изследователи смятат, че именно желанието да се посетят местата, където Херкулес е извършвал своите подвизи, е подтикнал Херодот да пътува. Тъй като е от богато семейство, Херодот не се нуждае от пари.

Той обиколи цяла Гърция и Мала Азия, след което отплава до финикийския град Тир. Най-вече Херодот е привлечен от Изтока и неговото богато културно наследство. Херодот обикаля Либия, посещава Вавилон, но е особено поразен от Египет, където остава три месеца. В Египет той поискал да му бъдат преведени надписите, като питал свещениците за историята на тази държава. Той се интересувал не само от живота на фараоните, но и посещавал работилниците на балсамьорите. Той измерва дължината на периметъра на основата на пирамидите на стъпки, като прави конкретни математически изчисления. Връщайки се в Гърция, Херодот споделя знанията си със своите сънародници. Това беше първото му пътуване.

Второто пътуване на Херодот преминава през Мала Азия, откъдето пристига с кораб до Северното Черноморие, през Хелеспонт до милетската колония Олбия в устието на устието на Днепър-Буг. Там той се среща с номадските племена на скитите, наблюдава техните обичаи, ритуали, изучава социалния им строй.

Херодот посвещава третото си пътуване на изучаването на Балканския полуостров. Той обиколи Пелопонес, островите на Егейско море (Делос, Фарос, Закиф и други), след това обиколи Южна Италияи северно от Балканския полуостров.

Херодот пътува в продължение на 10 години (от 455 до 445 г. пр. н. е.) и излага всички свои наблюдения в 9 книги, всяка от които е кръстена на една от музите. В известното си произведение "История" Херодот описва не само историята на много народи, но и етнографски знаци, т.е. описание на черти на лицето, цвят на кожата, вид облекло, бит, обреди, народни знаци, общ бит и др.

„Историята“ на Херодот причудливо съчетава личните му наблюдения, реални сведения за далечни страни, получени в скитания, с преразказ на митологични събития. Херодот се отнася подозрително към историите за хора с кози крака или върколаци от племето Неври, но доста сериозно описва гигантски златодобивни мравки от пустинята на Индия. Херодот не повярва на свидетелството на финикийците, които обикаляха африканския континент, че по време на пътуването слънцето се оказва от дясната им страна.

Въпреки съществуващите неточности, е трудно да се надцени значението на работата на Херодот. Той събра много древни идеи за света, описа географията на много страни, живота на различни народи.

До нас са достигнали само фрагменти от неговите писания, но основното е, че Херодот притежава славата на първия гръцки турист, тъй като за разлика от своите предшественици той пътува не заради постигането на някакви други цели, а заради самото пътуване, т.е. в името на удоволствието, задоволяването на собствената любознателност и любопитство.

Херодот смята, че етруските или, както ги наричат гърците, Тирен или Тирсен, произхождат от държавата Лидия, разположена на територията на Мала Азия, са най-яркият пример за пътешественик. Името на легендарния етруски принц Тирсен е запазено в името на Тиренско море.

Връщайки се като млад мъж в родината си, в Халикарнас, известният пътешественик участва в народното движение срещу тиранина Лигдамис и допринася за неговото сваляне. През 444 г. пр. н. е. Херодот присъства на празниците на Панатина и чете пасажи от описанието на своите пътувания там, предизвиквайки всеобщо удоволствие. В края на живота си той се оттегля в Италия, в Туриум, където умира около 425 г. пр. н. е., оставяйки след себе си славата на известен пътешественик и още по-известен историк.

пътнически туризъм, география, проучвания на страната

1.1.2 Питеи

През VII-VI век. пр.н.е д. Етруската цивилизация достига своя връх. По това време той се сравнява по своето влияние върху морето с такива големи морски сили като елинските и Картагенските.

През тази епоха пътуванията се извършват главно за икономически, политически и военни цели. Един пример за пътуване с икономически цели е пътуването на гръцкия търговец Питей. Засилването на конкуренцията между гръцките политики, от една страна, и Финикия и Картаген, от друга, за господство в търговията в Западното Средиземноморие, което доведе до местни военни конфликти, принуди Питей сам да тръгне в търсене на новите западноевропейски пазари.

Финикийците не пускат чуждестранни търговци да пресичат Гибралтарския проток, движението през който се контролира от специални гарнизони, разположени в Гадис (Кадис) и Тингис (Танжер) от двете страни на пролива. Финикийците имали монопол върху такива стоки като калай, кехлибар, редица скъпи кожи, които доставяли на средиземноморските страни от Британските острови и страните от Северна Европа.

През 325 г. (според други източници през 320 г.) пр.н.е. Питей отплава на един кораб от неговия роден градМесалия (сега Марсилия), в Средиземно море. Той плава през Гибралтар и, заобикаляйки Иберийския полуостров, навлезе в Бискайския залив. След това той плава по крайбрежието на страната на келтите и достига до Ламанша. Там той кацнал на остров Албион, което означава "Бял", наречен заради честите мъгли. На този остров Питей научил от жителите, че на север от тях се намира земята „Туле“, което в превод от местния диалект означава „ръб“, „предел“.

Питей заобиколи Британския полуостров от запад и през Северния проток между Великобритания и Ирландия навлезе в Атлантическия океан. Питей се опитал да стигне до земята на "Туле" (сега остров Исландия). Той плава през Оркнейските и Шетландските острови и, достигайки до фериботните острови, отиде по-далеч, до 61 ° северна ширина. Никой от древните гърци и дори римляните не са отишли толкова далеч на север. Но по-нататъшното плуване на Питей беше възпрепятствано от удрянето на непроницаеми мъгли, които се образуват северен ледв топлия Гълфстрийм. Питей бил принуден да завие на юг към бреговете на Скандинавския полуостров.

По-късно в записките си Питей ще нарече земята на Туле „последната граница“, което на латински звучи като „ultima tule“.

Но пътуването на Питей не свърши дотук. Питей отплава на изток и пристигна в устието на Рейн, където живееха Остионите, а след това и германците. Оттам той отплава до устието на Елба и се върна в Месалия.

Сведенията за пътуванията на Питей са противоречиви. Някои антични автори смятат, че на връщане Питей е плавал по-нататък на изток, влязъл в Балтийско море и след това се спуснал по Днестър в Черно море (Понт Евксински) и през Босфора и Дарданелите навлизал в Средиземно море и се е върнал у дома. Въпреки това, много древногръцки историци не се доверяват на подобни описания. Но северното пътуване на Питей и неговите постижения са неоспорими.

1.3 Евдокс

Интересите на древните гърци са били много разнообразни. Те насочиха очите си към всички краища на света. Древните гърци държаха първенството на европейците в плаването до бреговете на Индия. Но, честно казано, трябва да се каже, че гърците са използвали информацията, която са получили от египетски пътешественици.

Така например гръцкият мореплавател Евдокс от Кизик, по заповед на фараон Птолемей III, предприел пътуване до бреговете на Индия, отплавайки от Египет, придружен от индийски водач. Моряците благополучно стигнаха до желаната цел.

Евдокс прави втората експедиция до Индия по указание на царица Клеопатра за товар с тамян. Но на връщане ветровете отнесоха кораба на юг от Етиопия и Евдокс беше принуден да се движи по крайбрежието на Африка.

По време на третото си пътуване (120 - 115 г. пр. н. е.) той обикаля Африка, както го правят финикийците, но умира в края на пътуването.

1.4 Александър Велики

Като се имат предвид пътуванията от елинистическата епоха, не може да не се отбележат военните кампании на Александър Велики, продължили 10 години. В древния свят тези походи се смятали за нечуван, почти легендарен подвиг. Славата на блестящите военни победи на великия Александър е отразена в народните традиции на цялото Средновековие.

През 330 г. пр.н.е войските на Александър Велики, побеждавайки персийското кралство, достигат Южен Афганистан. След това чрез съвременните Кандахар и Газни се отровиха в Кабкл. Оттам, след като преминахме прохода Хавак (3548 м) в планинската система Хиндукуш, пристигнахме в Северен Афганистан. След това македонският цар прави похода си към Сирдаря и достига до съвременен Худжанд (до 1991 г. - град Ленинабад). Тогава армията се обърна на юг и нахлу в Пенджаб, където поради недоволството на войниците, жегата и болестта Александър беше принуден да се върне, по време на което беше застигнат от смъртта.

Без да навлизаме във военните подробности на тази кампания, можем спокойно да кажем, че тя приключи за гърците, а след това и за римляните, като отвори пътя към Индия. Благодарение на тази кампания гърците и македонците се запознават с малко познати или дори напълно непознати досега народи, тяхната култура, бит и традиции. Лично Александър Велики се интересувал от изучаването на Азия. Обкръжението на Александър включваше не само воини, но и изключителни учени и художници. В своите творби те описаха подробно всичко, което видяха, чуха и изучаваха по време на тази кампания.

Тази кампания постави началото на музеологията. Александър, след победата над персите, изпраща пари на своя учител Аристотел. С тези пари Аристотел основава природонаучен музей. Аристотел помолил своя кралски ученик да му изпрати образци от неизвестни растения и кожи или плюшени животни от необичайни животни, което било направено по заповед на Александър.

По време на пътуването на Неарх не само е съставена карта на брега, но и са изследвани природните феномени, по-специално мусонните ветрове, и познанията по ботаника и зоология са разширени. Неарх се запознал с много племена и народи, научил техните обичаи и закони.

По този начин кампанията на Александър Велики може да се счита и за „научна експедиция“, тъй като завоевателят се обгради с природоучени, математици, историци, философи, ботаници и художници.

1.1.5 Страбон

Географските представи на Херодот са разширени от древногръцкия учен и пътешественик Страбон, който е роден през 1 век пр.н.е. пр.н.е. в югоизточната част на полуостров Мала Азия. Страбон, идващ от знатно и богато семейство, получава отлично образование и има възможност да пътува до различни части на Римската империя. Той посети Италия, Мала Азия, Египет, самия Рим; в далечните си скитания Страбон достига до Армения и границите на Етиопия.

В резултат на тези пътувания той събира обширен исторически и географски материал, който впоследствие е използван в две големи произведения: „Исторически бележки“ и „География“, състоящи се от 17 книги. Съдбите на тези две творения на Страбон са напълно противоположни: ако първото е почти напълно загубено, то второто е дошло до наши дни почти изцяло и донесе слава на този учен, който вече има хилядолетна история.

„География“ разказва за Испания, Италия, Гърция, Индия, Египет, Централна и Източна Европа, Централна, Централна и Мала Азия. Страбон не само описва природата и населението, но и прави исторически екскурзии, като споменава някои факти, които вече не са известни на никакви източници.

Страбон смята географията за част от философията, тълкувайки я от гледна точка на стоическите идеи на Посидоний. Той смятал Омир за напълно надежден източник на географска информация. Страбон нямаше представа за математическата география, ограничавайки се до описателната, откъдето и често несправедливата му критика към своите предшественици, по-специално Ератостен. Описанията на Страбон са точни и някои изглежда все още са основният източник на нашето знание и до днес, например описания на делтата на Нил и Александрия. Страбон обърна внимание и на историята, и по-специално на историята на културата на описаните страни. Той адресира своето есе до широк кръг читатели; в него той изрази и своеобразно възхищение от могъществото на Рим. Според Страбон Земята е била остров, измит от океана, който е създал 4 залива: Каспийско море, Черно море, Средиземно море и Персийския залив. Той беше първият, който изрази идеята за постепенно разчленяване на земята. Той раздели населения свят на Европа, Азия и Либия, тоест Африка. „География“ на Страбон е най-голямото географско произведение, което е достигнало до нас от древността. Заедно с работата на Клавдий Птолемей, тя представлява източник на нашата информация за древната география. Страбон пише просто и сбито, без риторични украси. Работата на Страбон е малко известна до 5 век. АД След това се превърна в класическо произведение по география, а Страбон беше наречен просто Географ.

Древногръцката култура обогати човечеството със знания за света около нас, издигайки пътуването в ранг на масово явление, но можем да говорим за началните етапи на туристическата индустрия от епохата на Древен Рим.

1.2 Пътешественици на Древен Рим

2.1 Еней (митология)

Пътуването е в основата на цивилизацията на Древен Рим. Родоначалникът на Рим се смята за един от главните защитници на Троя по време на Троянската война – Еней. След поражението Еней е принуден, спасявайки семейството си, да избяга от града, превзет от ахейците.

Вергилий посвети поемата „Енеида” на това пътуване. Пътят на малката флота на Еней лежеше през Егейско море, след което, след като заобиколиха Пелопонес през Адриатическо море, пътниците пристигнаха в Епир, разположен на западния бряг на Балканите, откъдето продължиха към Сицилия. Внезапна буря хвърли корабите им към северния бряг на Африка и само намесата на самия Нептун ги спаси от неминуема смърт.

В Картаген Еней бил поразен от любовните прелести и гостоприемството на вдовствуващата царица Дидона. Но върховният бог на римляните Юпитер изпрати Меркурий (по-късно покровител на скитниците) при Еней, за да му напомни за необходимостта да продължи пътуването.

Еней подновява пътуването си. Троянците пристигат на Апенинския полуостров, където първоначално спират в град Кума, а след това, след като пророчицата Сибил дава на Еней „екскурзия“ до Царството на мъртвите, където духът на починалия баща му разказва за бъдещето велика съдба на Рим, те продължават своето пътуване, което завършва на брега на Тибър. И пет века по-късно там е основан Рим.

На троянците им предстояха още много изпитания. Местното население – латинците – започват войни срещу тях. И само бракът на Еней с дъщерята на царя на латините, Лавиния, сложи край на този кървав конфликт. Но, за да умилостивят местните богове, по-специално Юнона, те се ангажираха да приемат езика и традициите на латинците.

Император Октавиан Август изигра голяма роля в редактирането и разпространението на мита за Еней. Това позволи на римските аристократи да проследят родословието си до троянците.

Историята на формирането и разпространението на християнството е пряко свързана с пътуването както на самия Исус, така и на неговите апостоли.

2.2 Апостол Павел

Най-видният проповедник на новата религия бил апостол Павел. Той прие новата вяра, след като имаше видение, докато пътуваше до Дамаск, в което Исус му говореше. Павел пътува много по време на мисионерската си работа. Посещава Мала Азия, Гърция, Сирия, Палестина. Павел се завръща в Йерусалим след три дълги пътувания до източната част на Римската империя, където е арестуван и изпратен в Рим. Това е последното пътуване на апостола: през 64 г. сл. Хр. д. Павел е екзекутиран в покрайнините на Рим заради активната си мисионерска дейност и развитието на християнската теология. Християнската доктрина в Римската империя е била преследвана до 4 век. н. д.

2.3 Павзаний

Първият пътешественик на нашата епоха, чието име е запазено в историята, е гръцкият писател Павзаний. Живял е в Рим и е пътувал много в гръцките и римските провинции. Описание на своите пътувания, съставено под формата на пътеводител („Описание на Елада“), той публикува в десет книги около 180 г. сл. Хр. Павзаний описва Атика (югоизточната част на Централна Гърция) и Атина особено подробно. От Атика той се премества в Коринт и изследва островите на Егейско море. След това той даде описание на Лакония и Спарта, изброявайки имената на всички пътища и провинции.

2.4 Гипал

От голямо значение за развитието на търговията е пътуването на търговеца Гипал през 14-37г. АД Той тръгва от Източна Африка и достига делтата на Инд. Той установи модела на движение на мусоните в Индийския океан, отплава от нос Фартак до делтата на Инд. Гипал написа книгата „Плаване около Еритрейско море“. Това есе описва брега на Африка от нос Гуардафуи до остров Занзибар. Описани са също южното крайбрежие на Арабия и по-голямата част от западното крайбрежие на Индия.

„Описание на пътуване по Понт Евксински” (Черно море) е написано от гръцкия историк Ариан, живял през 2 век пр.н.е. н. д. В работата си Ариан се опитва да характеризира страните и народите, живеещи по бреговете на това море. Истински енциклопедични произведения бяха „Световна история“ на Полибий и „География“ на Клавдий Птолемей.

Пътуващите в Древен Рим са апостоли и императори (Траян, Адриан, Марк Аврелий), командири и учени. Военните кампании на римляните, като Цезар в Галия, Клавдий в Британия, Сципион в Африка, доведоха до разширяване на надеждни географски знания. Римляните строят пътища, полагат крепости, някои от тях в крайна сметка ще станат столици на европейски държави: Сингидункум (Белград); Аквинкум (Буда, по-късно се сля с левобережния Пеща); Виндобона (Виена).

Има дори философия на туризма. Луций Аней Сенека в своите „Писма до Луцилий” обосновава идеята, че за туризма е необходимо „да се избират места, здрави не само за тялото, но и за морала”. Защото, според Сенека, „и районът, без съмнение, не е лишен от способността да се развращава“. Като бърлога на всички пороци те цитират такива известни курортикато Каноп и Байи.

Но в същото време философът твърди, че „не трябва да се променя небето, а душата“, защото „вашите пороци ще те следват, където и да отидеш“. В подкрепа на тази теза Сенека цитира твърдението на Сократ: „Странно ли е, че нямаш полза от скитането, ако се влачиш навсякъде?“ Пътуването, за да получите максимална полза и удоволствие, е необходимо с чиста душа - вярвали древни учени.

Заключение

Пътешествениците от древността имат огромен принос както за историята на развитието на туризма, географията и културата, регионологията, етнографията, различните науки и учения, така и за световната история като цяло.

Пътешествениците през цялата история на човечеството са получили важна информация, която е послужила като ценен източник на знания за различни науки. Въз основа на събраните материали учените изградиха различни концепции, обясняващи историческото развитие на дадена страна. Те прибягват до тяхната помощ, когато се опитват да докажат или опровергаят някакви хипотези и идеи.

Така благодарение на пътешествениците от древността са открити нови земи и народи, натрупан е богат географски материал, който допринесе за по-нататъшни пътувания и открития.

Списък на използваната литература

1.M.V. Белкин, О. Плахотская. Речник "Антични писатели". Режим на достъп:

Макаренко S.N., Saak A.E. История на туризма. Режим на достъп:

Соколова М.В. История на туризма: учебник за студенти от висши учебни заведения. - М.: Издателски център "Академия", 2006.

Енциклопедия за деца: Т. 3 (География). - Комп. S.T. Исмаилов. - М.: Аванта +, 1994.

Пътуването винаги е привличало хора, но преди те са били не само интересни, но и изключително трудни. Териториите не бяха проучени и, тръгвайки на пътешествие, всеки стана изследовател. Кои пътешественици са най-известните и какво точно е открил всеки от тях?

Джеймс Кук

Известният англичанин е един от най-добрите картографи на осемнадесети век. Той е роден в северната част на Англия и на тринадесетгодишна възраст започва да работи с баща си. Но момчето не можеше да търгува, затова реши да се заеме с навигацията. В онези дни всички известни пътешественици по света отидоха в далечни страни на кораби. Джеймс се интересува от морските дела и се изкачва толкова бързо по кариерната стълбица, че му предлагат да стане капитан. Той отказа и отиде в Кралския флот. Още през 1757 г. талантливият Кук започва сам да управлява кораба. Първото му постижение е съставянето на фарватера на реката.Той открива таланта на навигатор и картограф. През 1760-те той изследва Нюфаундленд, което привлича вниманието на Кралското общество и Адмиралтейството. Възложено му е да пътува през Тихия океан, където стига до бреговете на Нова Зеландия. През 1770 г. той прави нещо, което други известни пътешественици не са постигали преди – открива нов континент. През 1771 г. Кук се завръща в Англия като известният пионер на Австралия. Последното му пътуване е експедиция в търсене на проход, свързващ Атлантическия и Тихия океан. Днес дори учениците знаят тъжната съдба на Кук, който беше убит от канибали.

Христофор Колумб

Известните пътешественици и техните открития винаги са оказвали значително влияние върху хода на историята, но малцина са били толкова известни като този човек. Колумб стана национален герой на Испания, като решително разшири картата на страната. Кристофър е роден през 1451 г. Момчето бързо постигна успех, защото беше усърдно и учеше добре. Още на 14 години отива на море. През 1479 г. той среща любовта си и започва живот в Португалия, но след трагичната смърт на съпругата си заминава със сина си в Испания. След като получи подкрепата на испанския крал, той отиде на експедиция, чиято цел беше да намери път към Азия. Три кораба плаваха от бреговете на Испания на запад. През октомври 1492 г. те достигат Бахамите. Така е открита Америка. Кристофър погрешно решава да нарече местните жители индианци, вярвайки, че е стигнал до Индия. Неговият доклад промени историята: двата нови континента и многото острови, открити от Колумб, се превърнаха в основната дестинация за пътуване на колониалистите през следващите няколко века.

Васко да Гама

Най-известният пътешественик в Португалия е роден в Синеш на 29 септември 1460 г. От ранна възраст той работи във флота и става известен като уверен и безстрашен капитан. През 1495 г. на власт в Португалия идва крал Мануел, който мечтае да развие търговията с Индия. За това беше необходим морски път, в търсене на който Васко да Гама трябваше да отиде. В страната имаше и по-известни моряци и пътешественици, но по някаква причина царят избра него. През 1497 г. четири кораба отплаваха на юг, заобиколиха и отплаваха към Мозамбик. Трябваше да остана там един месец - половината от екипа имаше скорбут по това време. След почивка Васко да Гама стигна до Калкута. В Индия той установява търговски отношения за три месеца, а година по-късно се завръща в Португалия, където става национален герой. Откриването на морския път, който направи възможно да се стигне до Калкута покрай източния бряг на Африка, беше основното му постижение.

Николай Миклухо-Маклай

Известни руски пътешественици също направиха много важни открития. Например същият Николай Михлухо-Маклай, който е роден през 1864 г. в Новгородска губерния. Той не можа да завърши университета в Санкт Петербург, тъй като беше изключен заради участие в студентски демонстрации. За да продължи образованието си, Николай заминава за Германия, където се запознава с Хекел, натуралист, който покани Миклухо-Маклай в своята научна експедиция. Така пред него се отвори светът на скитанията. Целият му живот е посветен на пътувания и научна работа. Никълъс живее в Сицилия, Австралия, учи Нова Гвинея, изпълнявайки проекта на Руското географско дружество, посети Индонезия, Филипините, Малайския полуостров и Океания. През 1886 г. натуралистът се завръща в Русия и предлага на императора да създаде руска колония отвъд океана. Но проектът с Нова Гвинея не получи кралска подкрепа и Миклухо-Маклай се разболява тежко и скоро умира, без да завърши работата си по книга за пътуване.

Фердинанд Магелан

Много известни мореплаватели и пътешественици са живели в ерата на Великия Магелан не са изключение. През 1480 г. е роден в Португалия, в град Саброза. След като отиде да служи в съда (по това време той беше само на 12 години), той научи за конфронтацията между родната си страна и Испания, за пътуването до Източна Индия и търговските пътища. Така той първо започна да се интересува от морето. През 1505 г. Фернан се качил на кораб. Седем години след това той плава в морето, участва в експедиции до Индия и Африка. През 1513 г. Магелан заминава за Мароко, където е ранен в битка. Но това не обуздало жаждата за пътуване - той планирал експедиция за подправки. Кралят отхвърли молбата му и Магелан заминава за Испания, където получава цялата необходима подкрепа. Така започна световното му турне. Фернан смяташе, че от запад пътят до Индия може да е по-кратък. Той прекосява Атлантическия океан, достига Южна Америка и открива протока, който по-късно ще бъде кръстен на него. стана първият европеец, видял Тихия океан. На него той стига до Филипините и почти достига целта - Молукските острови, но загива в битка с местни племена, ранен от отровна стрела. Пътуването му обаче отвори нов океан за Европа и осъзнаването, че планетата е много по-голяма, отколкото учените са смятали преди.

Роал Амундсен

Норвежецът е роден в самия край на една ера, в която много известни пътешественици стават известни. Амундсен е последният от навигаторите, които се опитват да намерят неоткрити земи. От детството той се отличава с постоянство и самочувствие, което му позволява да завладее Южния географски полюс. Началото на пътуването е свързано с 1893 г., когато момчето напуска университета и получава работа като моряк. През 1896 г. става навигатор, а на следващата година заминава за първата си експедиция до Антарктида. Корабът е изгубен в леда, екипажът страда от скорбут, но Амундсен не се предава. Той пое командването, излекува хората, припомняйки си медицинския си опит и върна кораба в Европа. След като става капитан, през 1903 г. отива да търси Северозападния проход край Канада. Известни пътешественици преди него никога не са правили нещо подобно - за две години екипът измина пътя от източната част на американската континентална част до нейната запад. Амундсен стана известен на целия свят. Следващата експедиция беше двумесечно пътуване до Юг плюс, а последното начинание беше търсенето на Нобиле, по време на което той изчезна.

Дейвид Ливингстън

Много известни пътешественици са свързани с мореплаването. той става изследовател на суша, а именно на африканския континент. Известният шотландец е роден през март 1813 г. На 20-годишна възраст той решава да стане мисионер, среща Робърт Мофет и иска да отиде в африканските села. През 1841 г. той идва в Куруман, където учи местните хора как да се занимават със земеделие, служи като лекар и преподава грамотност. Там той научава бечуанския език, който му помага в пътуванията му в Африка. Ливингстън изучава подробно живота и обичаите на местните жители, написва няколко книги за тях и отива на експедиция в търсене на изворите на Нил, в която се разболява и умира от треска.

Америго Веспучи

Най-известните пътешественици в света най-често са били от Испания или Португалия. Америго Веспучи е роден в Италия и става един от известните флорентинци. Получава добро образование и се обучава за финансист. От 1490 г. работи в Севиля, в търговската мисия Медичи. Животът му е свързан с морски пътувания, например той спонсорира втората експедиция на Колумб. Кристофър го вдъхновява с идеята да се опита като пътешественик и още през 1499 г. Веспучи отива в Суринам. Целта на пътуването беше да се проучи бреговата линия. Там той открива селище, наречено Венецуела – малка Венеция. През 1500 г. той се завръща у дома с 200 роби. През 1501 и 1503 г Америго повтори пътуванията си, действайки не само като навигатор, но и като картограф. Той открива залива на Рио де Жанейро, чието име си дава сам. От 1505 г. той служи на краля на Кастилия и не участва в кампании, само екипира експедиции на други хора.

Франсис Дрейк

Много известни пътешественици и техните открития са от полза за човечеството. Но сред тях има и такива, които оставиха след себе си лош спомен, тъй като имената им бяха свързани с доста жестоки събития. Един английски протестант, плавал на кораб от дванадесетгодишна възраст, не беше изключение. Той залавя местните жители в Карибите, продава ги в робство на испанците, атакува кораби и се бие с католици. Може би никой не би могъл да се равнява на Дрейк по отношение на броя на пленените чуждестранни кораби. Кампаниите му бяха спонсорирани от английската кралица. През 1577 г. той отива в Южна Америка, за да разбие испанските селища. По време на пътуването той открива Огнена земя и пролива, който по-късно е кръстен на него. Заобикаляйки Аржентина, Дрейк ограби пристанището Валпараисо и два испански кораба. Когато стигнал до Калифорния, той се срещнал с местните жители, които подарили на британците подаръци от тютюн и птичи пера. Дрейк прекоси Индийския океан и се върна в Плимут, като стана първият британски гражданин, който посети световно турне. Той е приет в Камарата на общините и е удостоен с титлата сър. През 1595 г. той умира при последната кампания в Карибите.

Афанасий Никитин

Малко известни пътешественици в Русия са постигнали същите висоти като този родом от Твер. Афанасий Никитин стана първият европеец, посетил Индия. Пътува при португалските колонизатори и написва „Пътуване отвъд трите морета” – най-ценния литературен и исторически паметник. Успехът на експедицията беше осигурен от кариерата на търговеца: Атанасий знаеше няколко езика и знаеше как да преговаря с хората. По време на пътуването си той посети Баку, живя в Персия около две години и стигна до Индия с кораб. След като посети няколко града в екзотична страна, той отиде в Парват, където остана година и половина. След провинция Райчур се насочва към Русия, проправяйки маршрута през Арабския и Сомалийския полуостров. Афанасий Никитин обаче така и не се прибра, защото се разболя и умря близо до Смоленск, но записките му оцеляха и осигуриха на търговеца световна слава.