Rossiyadagi eng yaxshi aviakompaniyalar: ro'yxati, xizmatlari va sharhlari. Dunyodagi eng ishonchli aviakompaniyalar va Rossiya aviakompaniyalari ro'yxati

Parvoz uchun u yoki bu aviakompaniyani tanlab, deyarli hamma ishonchlilik va xavfsizlik tushunchasiga asoslanadi. Bu laynerning dizayniga, shuningdek bo'lajak parvozga tegishli. Rossiya aviakompaniyalarining xavfsizligi bo'yicha tadqiqot saytlari ma'lumotlariga ko'ra, Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyalari hali ham o'z pozitsiyalarini saqlab qolishmoqda.

Aviakompaniyalar bozori doimiy ravishda rivojlanmoqda va yo'lovchilar oqimi har kuni o'sib bormoqda.

Havo tashuvchini tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak?

Yo'lovchilar oqimini ko'paytirish uchun ko'plab aviakompaniyalar turli xil aksiyalarni o'tkazadilar, bu esa ularni qayta ishlatishda chegirmalar yoki aviachiptalar narxini pasaytirishga yordam beradi. Buni nima bilan bog'lash mumkin va nimani aks ettirish mumkin?

• Mijozlarga xizmat ko'rsatish darajasi.

Aviachiptalarni sotib olayotganda, qaysi toifaga kirganingizga e'tibor bering. Xizmat ko'rsatish sinfiga qarab, kelajakda xizmat ko'rsatish va shunga mos ravishda chiptalar narxidagi farq paydo bo'ladi. Hatto Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyalarida ham aviachiptalar narxi mijoz tanlagan sinfga qarab taqsimlanadi: iqtisod, biznes va birinchi sinf.

• Parvozlar kechikishining chastotasi.

Ba'zida shunday bo'ladiki, ba'zi aviakompaniyalar tez -tez jo'nab ketishadi. Qoidaga ko'ra, bu charter reyslar bilan sodir bo'ladi. Ammo ba'zida muntazam reyslar uchun ketish ham kechiktiriladi. Sabablari turlicha bo'lishi mumkin. Masalan, bir yo'nalishda ko'plab reyslar, o'z navbatini kutish, samolyotni qo'shimcha tekshirish yoki favqulodda ta'mirlash. Rivojlangan kompaniyalar texnik holatini qat'iy nazorat qiladilar havo transporti va asbob -uskunalar, shuningdek, parvozlar kechiktirilmasligi uchun mijozlarning belgilangan joyga o'z vaqtida etkazib berishiga e'tibor berib, parvoz vaqtlarini hisoblang.

• Bortda xizmat ko'rsatish.

Har kuni minglab reyslar amalga oshiriladi, ularning yo'nalishlari ko'pincha kesishadi. Shu tufayli juda ko'p raqobat paydo bo'ladi. Xaridorlarni o'ziga jalb qilish uchun, tashuvchilar bortda taqdim etiladigan qo'shimcha xizmatlarni diversifikatsiya qilishga harakat qilmoqdalar. Hozirgi kunda ko'p odamlar ish uchun Internetga doimiy kirishga muhtoj, shu jumladan balandlikda. Endi bu xizmat Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyalaridan biriga aylandi. Qo'shimcha haq evaziga siz Internetda bo'lishingiz va parvoz paytida Internetda ishlashingiz mumkin.

Agar safar 6 soatdan ko'proq davom etsa, yo'lovchilarga yostiq va ko'rpa beriladi. Lekin parvozga juda oz vaqt kerak bo'lsa ham, yostiq va adyol so'rash imkoniyati doimo mavjud.

• Bortda ovqatlanish.

3 soatdan ortiq reyslar allaqachon uzoq deb hisoblanadi va odatda bortda ovqatlanishni o'z ichiga oladi. Xizmat ko'rsatish darajasi va aviakompaniyaga qarab yo'lovchilar menyusi o'z to'plamida farq qiladi. Odatda, agar parvoz kechasi yoki erta tongda amalga oshirilsa, sharbat, choy, qahva va engil atıştırmalık beriladi, kunduzi va kechqurun issiq taom, choy, qahva yoki gazakli sharbat beriladi. .

• Laynerlarning texnik holati.

Hamma aviakompaniyalar ham o'z parkini muntazam yangilab turmaydi. Parvozdan oldin ko'plab mijozlar tanlangan aviakompaniya parkidagi samolyotlarning holati va soni haqidagi ma'lumotlarni o'rganishadi. Qoida tariqasida, Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyalaridan biri bo'lib, park muntazam yangilanadi. Yangi samolyot ongsiz ravishda terisi yorilgan laynerga qaraganda o'zini ishonchli his qiladi. Yangi samolyotlar bor zamonaviy uskunalar, ular eng yangi aviatsiya texnologiyalari bilan jihozlangan. Kam yonilg'i sarflayotganda ular yuqori tezlikka erisha oladilar. Ma'lumki, arzon aviakompaniyalar parkida, qoida tariqasida, laynerlarning aksariyati mutlaqo yangi, chunki ularga texnik xizmat ko'rsatishga kamroq mablag 'sarflanadi. Bu chiptalar narxini pasaytirish imkonini beradi.

• Aviachiptalar.

Ko'pchilik xaridorlar uchun chiptalar narxi parvozni tanlashda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Aviakompaniyalar mavsumlar oralig'ida har xil aksiyalarni uyushtirishadi yoki ma'lum yo'nalish narxini vaqtincha pasaytirishadi. O'z mijozlariga ko'proq e'tibor qaratish uchun, ko'plab aviakompaniyalar bunday marketing hiylasiga murojaat qilishadi, masalan, narx ma'lumotlari yonida, bu narxda bir necha o'rindiq qolgan.

Aviakompaniyalarning marketing hiylalari

Shunisi e'tiborga loyiqki, agar siz bir xil sanani bitta saytda so'rasangiz, dastlab past narx endi ko'rsatilmaydi. Qayta arzon chiptalarni ko'rish uchun siz boshqa IP-manzildan kirishingiz kerak. Siz shunchaki brauzerni o'zgartirishga harakat qilishingiz mumkin. Jo'nashdan bir necha oy oldin sotib olingan chiptalar odatda bo'lajak reysdan bir necha kun oldin sotilganlarga qaraganda 25% arzonroq bo'ladi.

Rossiyaning eng yaxshi 10 ta aviakompaniyasi orasida reyting, xavfsizlik va bajarilgan parvozlar soni bo'yicha eng muhimlarini ajratib ko'rsatish mumkin.

Aeroflot

Aeroflot hali ham etakchi o'rinni egallab turibdi, o'tgan yili 20 milliondan ziyod odamni tashidi. Dunyodagi eng qadimgi va eng yirik aviakompaniyalardan biri sifatida 1920-yillarning o'rtalaridan boshlab muntazam ravishda yo'lovchilarni tashiydi.

2016 yilda o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, u dunyodagi eng xavfsiz aviakompaniyalardan biri hisoblanadi. O'tgan yil uchun yo'lovchilar tashish hajmining 2015 yilga nisbatan 12 foizga oshishi qayd etilgan. Bugungi kunda kompaniya Rossiyadagi eng yaxshi aviakompaniyalar reytingida birinchi o'rinda turadi.

S7

Ko'p yillar davomida Sibir aviatashuvchisi o'zini ishonchli kompaniya sifatida ko'rsatib kelmoqda va xaridorlar sonining ishonchini qozonmoqda. Bilan muloqotni amalga oshirish yirik shaharlar Rossiya, u tez -tez aktsiyalar o'tkazadi va o'z veb -saytida maxsus takliflarni joylashtiradi. Buning yordamida ko'p odamlar Rossiya bo'ylab S7 reyslarini biznes -klassda juda arzon narxlarda uchirishadi.

Anonim so'rovnoma asosida 2016 yildagi Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyasini aniqlash bo'yicha o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, yuqori qulaylikdagi sinflarda band qilingan o'rindiqlar soni ish va xizmat safarlariga uchayotgan odamlar tomonidan qilingan. Kompaniya Rossiyada va chet elda 80 ta yo'nalish bo'yicha parvozlarni amalga oshirib, sherik aviakompaniyalar, jumladan, dunyoga mashhur British Airways bilan hamkorlik qiladi.

Birlashtirilgan chiptalarni sotish orqali S7 pul o'tkazmalari va bog'lovchi reyslarni amalga oshirish orqali parvozlar narxini pasaytira oladi. O'tgan yilga qaraganda, 10 millionga yaqin kishi aviakompaniya reyslaridan foydalangan.

"Rossiya"

"Aeroflot" sho''ba korxonasi sifatida "Rossiya" Rossiyadagi eng yaxshi aviakompaniyalardan biri hisoblanadi. O'tgan bir yil mobaynida 7 milliondan ortiq odam ushbu tashuvchining xizmatlaridan mamlakat va chet elda turli yo'nalishlarda foydalangan.

O'tgan yillarga nisbatan sotilgan aviachiptalar o'sishining dinamikasi 40% dan oshdi. Aviakompaniya Sankt -Peterburgda joylashgan va ko'p parvozlarini Pulkovodan amalga oshiradi. 6 -raqamli reyslar Aeroflot nomidan, 5 -dan boshlanganlar esa Rossiya nomi bilan amalga oshiriladi.

Utair

Rossiyaning Utair aviakompaniyasi 20 -asrning o'rtalaridan beri ishlaydi va Rossiyadagi eng yaxshi aviakompaniyalardan biri hisoblanadi. 60 dan ortiq samolyotlardan tashqari u vertolyotlar parkiga ham ega.

O'tgan yil davomida aviakompaniya 5 milliondan ortiq odamni tashdi, bu uning aylanmasini taxminan 19 foizga oshirdi. Moskvaning Vnukovo aeroportida joylashgan.

Ural havo yo'llari

Aviakompaniya 20 yildan ortiq vaqt davomida Rossiya aviatsiya bozorida muntazam va charter reyslarni amalga oshiradi. Mamlakat ichkarisida va chet elda parvozlarni amalga oshirgan kompaniya o'tgan yili 5 milliondan ortiq odamni tashdi. Bu samolyotlarning keng parkiga ega, asosan aerobuslar va Rossiyaning eng yaxshi beshta aviakompaniyasidan biri.

Kompaniya Yekaterinburgdagi Koltsovo shahrida va Moskva Domodedovo aeroportida joylashgan bo'lib, 200 dan ortiq yo'nalishlarga parvozlarni amalga oshiradi. Bir necha yil oldin u uchuvchilarni o'qitish va o'qitish uchun o'z simulyatorini ochdi.

sarhisob qilar ekanmiz

Bunday holda, Rossiyada qaysi aviakompaniya eng yaxshisi degan savolga javob berish qiyin. Javob sub'ektiv bo'lishi mumkin. Axir, har bir insonning o'ziga xos ta'mi va ta'mi bor. Qaysi aviakompaniyaga ustunlik berish kerak, siz shaxsiy xohishingiz va tajribangizga asoslanib o'zingiz qaror qabul qilishingiz kerak bo'ladi.

14.01.2016 soat 10:48 da · Pavlofox · 68 570

2018-2019 yillar uchun parvozlarning ishonchliligi va xavfsizligi bo'yicha Rossiya aviakompaniyalarining reytingi

Havo harakatining xavfsizligi eng muhim omillardan biridir. Aviakompaniyaning ishonchliligi baxtsiz hodisalarning yo'qligi bilan belgilanadi oxirgi yillar, yo'lovchi tashish, EASA sertifikati (Evropa aviatsiya xavfsizligi) va IOSA va ICAO xalqaro tashkilotlariga a'zolik.

Mahalliy "Transaero" aviakompaniyasi ishonchliligi va xavfsizligi bo'yicha dunyodagi eng yaxshi 20 havo yetakchisidan biri edi va Rossiya reytingida u birinchi o'rinni egalladi. Ammo 2015 yil oktyabr oyidan boshlab kompaniya bankrotlik tufayli faoliyatini to'xtatdi. Shu sababli, Transaero TOP-10 ga kiritilmagan.

Rossiya parvozlarning ishonchliligi va xavfsizligi bo'yicha 2018-2019 yillar uchun EASA ma'lumotlariga ko'ra tuzilgan.

10. Rossiya | 63 samolyot

"" (ROSSIYA Airlines) - mahalliy aviatashuvchi birinchi o'nlikni ochadi eng xavfsiz aviakompaniyalar mamlakatimiz o'tgan yilning oxirida. Rossiya Aeroflot kompaniyalar guruhiga kiradi. 2018 yilda Rossiya Rossiyaning eng yirik aviakompaniyalari reytingida beshinchi o'rinni egalladi. 2013 yilda "Rossiya qanotlari" marosimida u "Eng yaxshi mintaqaviy yo'lovchi tashuvchisi" mukofotiga sazovor bo'ldi. Filo hajmi 63 samolyotni o'z ichiga oladi. Samolyotning o'rtacha yoshi 13 yil.

9. Shimoliy Shamol | 30 ta samolyot

"" (Nordwind Airlines) - bu eng yirik turoperator PegasTouristik tomonidan tashkil etilgan charter aviakompaniyasi. U dam olish mamlakatlariga parvozlarni amalga oshirish bilan shug'ullanadi. 2019 yilda u Rossiyaning eng yirik aviatashuvchilarining o'ntaligiga kirdi. Xavfsizlik va ishonchlilik nuqtai nazaridan, Nordwind Airlines jahon reytingining birinchi 100 -ligasiga kirmadi, lekin milliy reytingning birinchi o'ntaligidagi o'rnini saqlab qola oldi. Havo floti 30 ta samolyotdan iborat. Havo transportining o'rtacha yoshi 10,9 yoshni tashkil etadi.

8. Orenburg havo yo'llari | 19 samolyot

"" (ORENAIR Airlines) - Aeroflot sho''ba korxonasi. 2018 yil oxirida aviatashuvchi "Charter yo'lovchi tashuvchisi" mukofotlari, "Yil aviakompaniyasi - Yo'lovchilar tanlovi mukofoti" - 1 -o'rin, "Yil aviakompaniyasi - mahalliy yo'lovchi tashuvchisi" - 3 -o'rin bilan taqdirlandi. Havo floti 19 ta Boening 737-800 va Boening 777-200 samolyotlaridan iborat. Transportning o'rtacha yoshi - 11 yosh.

7. Qizil qanotlar | 14 samolyot

"" (Red Wings Airlines)-bu xorijiy samolyotlarni boshqaradigan mahalliy havo tashuvchisi. Havo floti zamonaviy Airbus A320 va A321 samolyotlarini o'z ichiga oladi. Havo transportining o'rtacha yoshi 11,3 yoshni tashkil etadi.

6. Yamal | 37 samolyot

Aviatsiya transport kompaniyasi (YAMAL Airlines) - Yamalo -Nenetsdagi asosiy havo tashuvchisi avtonom viloyat va Tyumen viloyati. YAMAL Airlines 2013 yilda IATA (Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi) sertifikatidan o'tib, uning ishonchliligi va parvozlar xavfsizligini tasdiqladi. 2018 yilda kompaniya uchta mukofotni qo'lga kiritdi: "Yilning eng yaxshi aviakompaniyasi - mahalliy yo'lovchi tashuvchisi", "Yilning aviakompaniyasi - vertolyot operatori" va "Mintaqaviy yo'nalishlarda eng yaxshi yo'lovchi tashuvchisi". Aviakompaniya xavfsizlik bo'yicha jahon reytingining birinchi yuzligiga kirmadi, lekin Rossiya reytingida 6 -o'rinni egalladi. Filoda 37 yoshli, o'rtacha yoshi 11 yil bo'lgan kemalar bor.

5. Globus | 23 ta samolyot

"" (Globus) - "Sibir" (S7 Airlines) kemalari asosida tashkil etilgan eng yosh aviakompaniyalardan biri. Kompaniya parvozlar xavfsizligi va ishonchliligiga alohida e'tibor beradi. Buning uchun xavfsizlik tizimi muntazam tekshiriladi va doimiy ravishda takomillashib boradi. Globus ko'plab sayyohlik agentliklari bilan hamkorlik qiladi. Parvozlar yoqilgan sayyohlik yo'nalishlari- havo tashuvchining asosiy faoliyati. Globus floti S7 Airlines samolyotlaridan iborat bo'lib, 23 ta Boeing 737-800 va Boeing 737 MAX 8 kemalarini o'z ichiga oladi, ular 2018 yilning kuzida etib kelgan va 2019 yilda ham kelishni davom ettirmoqda. Samolyotlarning o'rtacha yoshi 8,9 yil.

4. UTair | 65 samolyot

"" (UTair) - Rossiyadagi eng yirik aviakompaniyalardan biri bo'lib, u yo'lovchilar tashish hajmi bo'yicha beshta yirik kompaniyadan biridir. UTair dunyodagi eng xavfsiz 100 ta yuk tashuvchilar ro'yxatiga kirmagan bo'lsa -da, milliy reytingda faxrli to'rtinchi o'rinni egalladi. UTair 2019 yilda "Mintaqaviy yo'nalishlarda eng yaxshi yo'lovchi tashuvchi" nominatsiyasida taqdirlandi. Parvoz xodimlari muntazam ravishda malaka oshirishdan o'tadilar. Filoda 65 ta samolyot va 145 ta vertolyot bor. O'rtacha transport yoshi 11,5 yil.

3. Sibir | 100 ta samolyot

"Sibir"(S7 Airlines)-2018-2019 yillarda Rossiyadagi eng yirik va xavfsiz uchta aviakompaniyadan biri. S7 Airlines ko'plab musobaqalarda g'olib bo'lgan. 2015 yilda aviakompaniya mukofotni oldi National Geographic"Traveller Awards 2015" mukofoti "Eng yaxshi rus aviakompaniyasi" nominatsiyasida g'olib bo'ldi. Sibir xavfsizligi va ishonchliligi bo'yicha dunyodagi aviatashuvchilar orasida 94 -o'rinni egalladi. Havo flotiga umumiy soni 100 dona bo'lgan Airbus va Boeings kiradi. Havo transportining o'rtacha xizmat muddati 10 yil.

2. Ural havo yo'llari | 45 samolyot

(Ural Airlines) - ishonchliligi va xavfsizligi bo'yicha Rossiyaning etakchi aviakompaniyalaridan biri. 2018 yilda Ural havo yo'llari"Yilning eng yaxshi mahalliy aviakompaniyasi", "Yilning eng yaxshi xalqaro aviakompaniyasi" va "Yilning elektron tijorat etakchisi" aviakompaniyalari uchun uchta mukofot bilan taqdirlandilar. Hajmi bo'yicha yo'lovchi tashish kompaniya Rossiya aviatashuvchilari orasida 6 -o'rinni egalladi. Samolyot parkining o'rtacha xizmat muddati 12,5 yil. Filo hozirda 45 ta havo birliklaridan iborat.

Ural Airlines aviakompaniyasida parvoz xodimlarini tayyorlash uchun mo'ljallangan o'quv xonasi mavjud. Bu erda uchuvchilar xavfsiz dasturlarni takomillashtirish bo'yicha kasbiy mahoratini oshirib, individual dasturlar bo'yicha o'qitiladi. Aviakompaniyaning sport zali Rossiyada yagona. Faqat dunyodagi eng yaxshi aviakompaniyalar bunday uskunaga ega, masalan, Emirates, Lufthanza va boshqalar.

1. Aeroflot | 247 samolyot

(Aeroflot) - Rossiya aviatashuvchilarining xavfsizligi va ishonchliligi bo'yicha birinchi o'rinda turadi. 2018 yil oxirida Germaniyaning Jacdec mustaqil agentligi dunyo reytingida havo qatnovlari xavfsizligi bo'yicha 35 -o'rinni egalladi. Aeroflot, shuningdek, bir necha bor Sharqiy Evropaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb tan olingan. Filoda 247 ta samolyot bor. Bu Evropadagi va dunyodagi eng yosh aeroportlardan biri. Samolyotlarning o'rtacha yoshi 4,1 yil. 2014 yilgi Qishki Olimpiya o'yinlari paytida Aeroflot rasmiy aviatashuvchi vazifasini bajargan.

Yana nimani ko'rish kerak:

Biz Rossiyada muntazam va charter reyslar va xalqaro yuk tashish bilan shug'ullanadigan eng yirik aviakompaniyalar ro'yxatini rasmiy veb -saytlari va asosiy aeroportlari bilan taqdim etamiz. Aviakompaniyalar veb -saytlarida siz chiptani sotib olishingiz, joriy aksiyalar va maxsus takliflar bilan tanishishingiz mumkin.

Aeroflot

• Rasmiy sayt: aeroflot.ru

Eng yirik va eng qadimgi rus aviakompaniyasi, dunyodagi eng qadimgi aviakompaniya. Butun dunyoda Rossiyadan mahalliy va xalqaro tarjimalarni bajaradi. Uning uchta yordamchi aviakompaniyasi bor: Aurora, Pobeda va Rossiya.

"Rossiya"

• Rasmiy veb-sayt: rossiya-airlines.com
• Aloqa aeroporti: Pulkovo (Sankt -Peterburg)

S7 aviakompaniyalari

• Rasmiy veb -sayt: s7.ru
• Aloqa aeroporti: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Moskva)

1992 yilda tashkil etilgan sobiq Sibir Airlines aviakompaniyasi 2006 yilda keng ko'lamli rebrendingdan o'tdi. Hozirgi vaqtda muntazam ichki va xalqaro reyslar... "Globus" sho''ba aviakompaniyasiga ega.

UTair

• Rasmiy veb -sayt: utair.ru
• Aloqa aeroporti: Vnukovo (Moskva), Surgut (Surgut)

Ural havo yo'llari

• Rasmiy veb -sayt: uralairlines.ru
• Asosiy va markaziy aeroportlar: Koltsovo (Ekaterinburg), Domodedovo (Moskva, Tolmachevo (Novosibirsk))

Rossiyada va chet elda yo'lovchi va yuk tashishni amalga oshiradi.

"G'alaba"

• Rasmiy veb -sayt: pobeda.aero
• Aloqa aeroporti: Vnukovo (Moskva)

Aeroflot arzon sho''ba aviakompaniyasi.

Azur havo

• Rasmiy sayt: azurair.com

Rossiya aviakompaniyasi Evropa va Osiyodagi mashhur kurort joylariga charter reyslar bilan shug'ullanadi.

"Nordwind Airlines"

• Rasmiy veb -sayt: nordwindairlines.ru
• Aloqa aeroporti: Sheremetyevo (Moskva)

"Pegas Tourist" turoperatorining sho''ba korxonasi, u ham muntazam reyslarni, ham charter transferlarini amalga oshiradi mashhur joylar shu jumladan, Evropa, Osiyo, Yaqin Sharq va Afrika, Markaziy Amerikadagi kurort shaharlari.

Vim-Avia (Vim Airlines)

• Rasmiy sayt: vim-avia.com
• Aloqa aeroporti: Domodedovo (Moskva)

Muntazam bajaradi ichki reyslar Rossiya bo'ylab, shu jumladan Janubiy, Ural, Sibir va uzoq Sharq, shuningdek, Evropa va Osiyodagi kurort joylariga charter transporti.

"Aurora"

• Rasmiy veb -sayt: flyaurora.ru
• Aeroportlari: Yujno-Saxalinsk, Vladivostok, Xabarovsk.

"Aeroflot" sho''ba korxonasi. Rossiya hududida (Sibir, Uzoq Sharq, Saxalin viloyati, Primorskiy o'lkasi), shuningdek Xitoy, Yaponiya va Janubiy Koreyaga xalqaro reyslarni amalga oshiradi.

"Pegas Fly" (Icarus)

• Rasmiy sayt: pegasfly.com
• Aloqa aeroporti: Yemelyanovo (Krasnoyarsk)

"Pegas Turistik" turoperatorining Rossiya shaharlaridan charter reyslarining bir qismini amalga oshiradi mashhur kurortlar Evropa va Osiyo.

"NordStar"

• Rasmiy veb -sayt: nordstar.ru
• Aeroportlari: Domodedovo (Moskva), Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Alikel (Norilsk)

U Krasnoyarsk va Norilskdan Rossiya shaharlariga va Rossiyaga ham, Evropaning janubiga ham muntazam va charter reyslarni amalga oshiradi.

"Qirollik parvozi"

• Rasmiy veb -sayt: royalflight.ru
• Aeroportlari: Sheremetyevo (Moskva), Abakan.

Rossiyada uchayotgan samolyotlarning aksariyati chet elda ishlatilgan samolyotlaridan yoshi katta emas. Biroq, parkning 17,7 foizini eski mashinalar tashkil etadi, ularning ko'pchiligi resurslarini tugatgan va ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolarga duch kelmoqda. Ichki bozorning yana bir kamchiligi - bu xizmat ko'rsatish va nazorat bilan bog'liq muammolar, shuning uchun deyarli butun Rossiya floti uchinchi mamlakatlarda ro'yxatga olingan.

Foto: transport-foto tasvirlar

Bu Rossiya aviatsiyasi tarixidagi eng katta falokat bo'ldi. 224 kishining hayotiga zomin bo'lgan Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321 fojiasidan bir kun o'tib, Rossiya tergovi "xavfsizlik talablariga javob bermaydigan xizmatlar ko'rsatish" va "parvozlar xavfsizligi qoidalarini buzish yoki unga tayyorgarlik ko'rish" moddalari bo'yicha ikkita jinoiy ish ochdi. ular. "... Qidiruvlar tashuvchining ofisida, Domodedovo, Samara aeroportida amalga oshirildi, bortga yonilg'i quyildi. Davlat Dumasi deputatlari darhol 15 yoshdan oshgan samolyotlarni ishlatishni taqiqlashni (Airbus "Kogalymavia" 18 yoshda edi) va kam sonli samolyotlarga ega bo'lgan tashuvchi kompaniyalar litsenziyasini bekor qilishni talab qilishdi. Davlat Dumasining Xalqaro ishlar qo'mitasi rahbari Aleksey Pushkovning aytishicha, u samolyot halokatlariga olib keladi. Deputatlar xuddi shunday tashabbuslarni 2013 yil 17 oktyabrda Qozonda 23 yoshli Boeing 737 halokatidan keyin ilgari surishdi. Keyin, hozirgidek, jamoatchilik aviakompaniyalar va soha mutaxassislarining samolyot mashina emasligini va 20 yillik ekspluatatsiya uchun unchalik uzoq vaqt emasligini ta'kidlagan so'zlariga e'tibor bermadi.

Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, ikkala samolyot ham - Qozondagi Boeing va Sinay ustidagi Airbus. Qozon falokati, tergov komissiyasi qaroriga ko'ra, Misrlikdir - uch hafta o'tgach, bu terroristik hujum deb tan olindi. Rossiyada uchayotgan samolyotlarning ahvoli yomonligi haqidagi shubhalar bug'lanib ketmadi. RBC muntazam va charter yo'lovchilar reyslarini amalga oshiruvchi rossiya kompaniyalari samolyot parkini tahlil qilib, uning eskirganligi haqidagi gumonlarning qanchalik asosli ekanligini aniqladi.

Biz o'ylagandek

U 2015 yil 22 oktyabrdagi Federal havo transporti agentligining yaroqlilik sertifikatlari ro'yxatiga (ya'ni Rossiyada uchishga ruxsat berilgan samolyotlar), tashuvchilarning rasmiy veb -saytlari ma'lumotlariga va airfleets.com internet -resurslariga, rus samolyotlariga asoslangan. .net va fifhtradar24.com. Biz to'liq ro'yxatdan kichik samolyotlarni (shaxsiy samolyotlar), mahalliy aviakompaniyalarni (amaliy masofasi 1000 km dan kam, asosan An -2), vertolyotlarni, ish samolyotlarini, shuningdek yo'lovchilar tashish uchun ishlatilmaydigan barcha samolyotlarni - masalan, yuklarni chiqarib tashladik. va qishloq xo'jaligi. Namuna shuningdek, yo'lovchilarni tijorat maqsadlarida tashish uchun ishlatilmaydigan samolyotlarni ham o'z ichiga olmadi: masalan, Harbiy havo kuchlari, Favqulodda vaziyatlar vazirligi samolyot parki va yuqori martabali amaldorlarni tashish uchun maxsus otryad (SLO "Rossiya") "), shuningdek samolyot ishlab chiqarish zavodlariga tegishli samolyotlar. Biz olgan har bir samolyot haqida batafsil ma'lumotga ega bo'lgan ro'yxatlar biz ishlayotgan barcha aviakompaniyalarga biz to'plagan ma'lumotlarning to'g'riligini tasdiqlash so'rovi bilan yuborilgan. Tahlil natijalarida barcha javoblar hisobga olindi.

Bizning statistikamizga Rossiyaning ikkinchi yirik aviakompaniyasi Transaero samolyotlari ham kiradi. 1 -oktabrda qabul qilingan, 26 -oktabrda kompaniya operator sertifikatidan mahrum bo‘lib, faoliyatini to‘xtatgan. "Transaero" floti ijaraga beruvchilarga qaytarilmoqda: bir necha o'nlab mashinalarni "Aeroflot" qabul qilishi mumkin, u aviakompaniyaning yo'nalishlariga ega, qolganlari bozorda sotiladi yoki hisobdan chiqariladi. Namuna bo'yicha butun Transaero flotini hisobga olsak (oktyabr oyidagi ochiq ma'lumotlarga ko'ra, bu 122 ta samolyot), biz uning ko'p qismini boshqa rus operatorlariga o'tkazish mumkinligini va flotning tarkibi iqtisodiy ko'rsatkichlarni aks ettirganini hisobga oldik. Rossiyaning eng yirik xususiy tashuvchisi modeli.

Samolyotlar soni bo'yicha Aeroflotdan keyin ikkinchi o'rinda turuvchi Transaero ulkan floti nima bo'ladi (ulardan biri rasmda), hozircha noaniq (Surat: TASS)

Qaysi modellar tanlangan

Rossiyadagi eng mashhur oila-bu o'rta masofali Airbus 320 (A320, A319 va A321): mamlakatda 249 ta bunday samolyot uchishga ruxsat berilgan. Ikkinchi o'rinda 203 ta samolyot bor, o'rta masofali Boeing 737 samolyotlari oilasi, ularning parvozlari yaqinda Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi (MAK) tomonidan to'xtatilishi so'ralgan.

Bizning ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyada faqat uzoq masofali samolyotlar bor, ularning 76,6 foizi Boeing 747, 767 va 777 modellari.

Rossiya qonunchiligida o'rta masofali samolyot ta'rifi yo'q. Dunyoda ushbu toifani 2,5 ming km dan ortiq uchish masofasi bo'lgan transport vositalari deb atash odat tusiga kiradi. Rossiyada uzoq masofali transport vositalari 8 ming km dan ortiq masofaga uchadigan transport vositalari hisoblanadi.

Yaqinda Airbus Rossiyada o'rta masofalarda uchadigan samolyotlar orasida etakchiga aylandi. Katta to'rtlik kompaniyalari - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - 2013 yilda o'z imtiyozlarini ikkiga bo'lishdi, - tushuntiradi Oliy Iqtisodiyot maktabi Transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti tadqiqotchisi Andrey Kramarenko. Birinchi ikkitasini Airbus, ikkinchisini Boeing tanladi. Endi Transaero parvozlarni to'xtatdi va UTair o'z parkini sezilarli darajada qisqartirdi.

Ikki raqib samolyot ishlab chiqaruvchisi dunyodagi samolyot parklarining ko'p qismini ta'minlaydi. Aviatsiya xalqaro markazi (CAPA, Avstraliya) xalqaro tashkilotining 2013 yil aprel oyi ma'lumotlariga ko'ra, dunyodagi barcha kemalarning 39,7 foizi Boeing samolyoti va 28,7% - Airbus. Rossiya ham bundan mustasno emas. Ikki kompaniyaning samolyotlari Rossiya flotining 61,7 foizini, 14,3 foizini boshqa xorijiy samolyotlar (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR) egallaydi.

Mahalliy samolyotlar Rossiya tashuvchilar parkining atigi 24 foizini tashkil qiladi. Bundan tashqari, zamonaviy namunalar uchun-An-148, Tu-204, Tu-214 va Suxoy Superjet-atigi 6,3%. Qolgan 17,7% An, Tu va Yakning eski modifikatsiyalari bo'lib, ularning aksariyati SSSRga qaytarilgan. "Ammo yo'lovchilar tashish hajmida bu mashinalarning ulushi 5%dan kam", - deya qo'shimcha qiladi Moskva davlat texnika universiteti professori. fuqaro aviatsiyasi Aleksandr Fridlyand.

Zamonaviy rus modellari orasida Sukhoi Superjet birinchi o'rinda turadi: mahalliy aviakompaniyalarda 39 ta shunday samolyot bor. "Suxoy Superjet o'z joyiga ega, lekin uning o'lchamiga ko'ra juda tor (sig'imi - 100 o'ringa). RBK) ”, - deydi Fridlyand. Uning so'zlariga ko'ra, u mahalliy va mintaqaviy yo'nalishlar uchun katta, yo'lovchilar oqimi yaxshi bo'lgan magistral yo'nalishlarda esa 150-200 o'rindiqli tejamkor avtomobillardan past. "Uning joyi magistral, lekin oqim jihatidan zaif", deb hisoblaydi suhbatdosh.

1979 yildan beri An-24 ishlab chiqarilmagan, ammo Rossiya kompaniyalari parkida yana 67 ta bunday samolyot bor. (Surat: Transport-Fotosuratlar)

Sovet samolyotlarining aksariyati An -24 aviakompaniyalar parkida - 67 ta samolyot. Qisqa va o'rta masofali turboprop yo'lovchi samolyotlari 1950-yillarning oxirida Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Maksimal sig'imi 52 yo'lovchiga mo'ljallangan. U asosan Rossiyaning mintaqaviy kompaniyalari tomonidan boshqariladi (RBC bu uzoq masofali parvozlarni amalga oshirmaydiganlar, poytaxtning havo markazi orqali parvozlar va Moskva va Sankt-Peterburgda bo'lmaganlar). "An-24-bu sinfdagi dunyodagi yagona qorli yoki muzli erga qo'nadigan yagona samolyot", deb eslaydi SSSRning xizmat ko'rsatgan uchuvchisi, havo transporti infratuzilmasini rivojlantirish jamg'armasi prezidenti Oleg Smirnov. "U SSSR havo hududida uchdi va Uzoq Shimoldagi hozirgi sharoitda deyarli o'zgarmasdir."

Endi An-24ni shimolda joylashgan kompaniyalar: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia foydalanishda davom etmoqda. Uni ommaviy ravishda xorijiy modellar bilan almashtirishning iloji yo'q. Birinchidan, ushbu hududlarning aerodromlariga qo'nishi mumkin bo'lgan xorijiy brendlarning samolyotlari kamroq yo'lovchilarni qabul qiladi, deb tushuntiradi Kramarenko. Bundan tashqari, ular uchun texnik hujjatlar ingliz tilida, An-24 samolyotining barcha uchuvchilari va xodimlari yaxshi bilmaydi. Biroq, 2012-2013 yillar davomida Yakutiya 70 dan 80 o'ringa mo'ljallangan beshta Bombardier Dash 8 samolyotini ijaraga oldi. Bombardierdan tashqari, Kanadalik De Havilland Canada 6 Twin Otters Aeroflotning Uzoq Sharq aviakompaniyasi Aurora sho''ba korxonasida uchadi. Katta ehtimol bilan, kelgusi yillarda barcha An-24 samolyotlari chet el samolyotlari bilan almashtiriladi, chunki "xizmat muddati tugaydi va ularning uchishga yaroqliligini saqlash juda qiyin va qimmatga tushadi", deb bashorat qiladi konsalting sherigi Dmitriy Mirgorodskiy. Concuros kompaniyasi, Sukhoi fuqaro aviatsiyasi sobiq vitse -prezidenti. Mahalliy hamkasblarini almashtiradiganlar yo'q.

Sovet samolyotlari orasida ikkinchi eng mashhuri-Yak-42: Rossiya aviakompaniyalari parkida 33 ta shunday samolyot bor. Biroq, ulardan bir nechtasi omborda: ba'zilari ehtiyot qismlarni almashtirishni kutmoqda, ba'zilari havoga ko'tarilmaydi. Avtomobillar "Gazpromavia", "Grozniy Avia", "Ijaviya", "Saratov havo yo'llari" parklariga kiritilgan. Oxirgi kompaniya braziliyalik Embraer 190 bilan uchishni ikki yil oldin boshlagan.

Rossiyada samolyotlar necha yoshda

Tadqiqot shuni ko'rsatadiki, Rossiyada o'rtacha hisobda xorijiy modellarning yoshi ularning resurslaridan kam, va bizning samolyotlarimiz ko'pincha ko'proq. Fuqaro aviatsiyasi davlat ilmiy-tadqiqot instituti fuqaro aviatsiyasi kemalarini sertifikatlashtirish bo'limi boshlig'i Andrey Sharypovning so'zlariga ko'ra, xorijiy avtomobillar uchun bu taxminan 40-60 ming soat, ya'ni 30 yil. Sovetlar uchun bu kamroq edi - taxminan 20 yil. Ishlab chiqaruvchi har bir idish uchun alohida xizmat muddatini uzaytirishi mumkin.

Masalan, Rossiyada Boeing 737 Classic avlodining (300, 400, 500 modifikatsiyalari) o'rtacha yoshi 20,2 yoshni tashkil etadi. Boeing 737 Keyingi avlod (modifikatsiyalari 600, 700, 800, 900) - 9,1 yil. Airbus 320 modifikatsiyalari - 7,5 yil, A319 - 11,9 yil (infografikaga qarang). Bu ko'rsatkichlar jahon o'rtacha ko'rsatkichidan unchalik farq qilmaydi. Gollandiyaning KLM aviakompaniyasi, planespotters.net ma'lumotlariga ko'ra, Boeing yangi avlodining o'rtacha yoshi 9,3 yoshda uchadi. USA Today va airfleets.net portali ma'lumotlariga ko'ra, Southwest Airlines Amerika arzon aviakompaniyasi 9,7 yoshda. Ushbu aviakompaniyaning Boeing 737 Classic samolyotlari (300, 400 va 500 modifikatsiyalari) o'rtacha 22 yoshdan oshgan.

Airbusga kelsak, German Germanwings A320 floti 23 yoshda. Skyteam alyansida Aeroflot bilan uchadigan American Delta 20,7 yilga ega. Delta A319 samolyotlari 13,8 yoshda.

Rossiyada uchadigan samolyotlarning eng qadimgi modeli-An-24. O'rtacha ular 42,1 yoshda. Boshqa Sovet Yak-42 samolyotining o'rtacha yoshi 24,7 yil.

Sovet samolyotlari va zamonaviy rus samolyotlari (Sukhoi Superjetdan tashqari), chet elliklardan farqli o'laroq, ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolarga ega. Bunday mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi to'xtatildi, shuning uchun siz qismlarga bo'laklarga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi, uning narxi ancha qimmat. Natijada soxta hujjatlari bo'lgan qismlar ba'zan sovet avtomobillariga qo'yiladi. Kovalning hisob -kitoblariga ko'ra, hozirda bozorda 8% gacha noqonuniy qismlar mavjud, 2001 yildan 2015 yilgacha ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar tufayli 50 ta jiddiy hodisa sodir bo'lgan (shu jumladan samolyot va vertolyotlar bilan sodir bo'lgan hodisalar).

Sovet dizayn byurolariga nima bo'ldi

Yak samolyotini ishlab chiqargan Saratov aviatsiya zavodi bankrot bo'ldi va butunlay tugatildi. Sovet samolyotlarini ishlab chiqqan konstruktorlik byurolari - Tupolev konstruktorlik byurosi va Yakovlev konstruktorlik byurosi (hozirda Birlashgan samolyotlar korporatsiyasining bir qismi) - asosan qolgan kemalarni kuzatib borish orqali mavjud bo'lib qolmoqda, deydi Koval. Antonov konstruktorlik byurosi (hozirgi Antonov davlat korxonasi) Ukrainada joylashgan.

Samolyotning yoshi, mutaxassislarning fikricha, uning texnik holati va parvozga yaroqliligiga ta'sir qilmaydi. "Kema qo'mondoni sifatida men so'ramayman: menga eski samolyot berasizmi yoki men yangi samolyotda uchaman - bu meni umuman qiziqtirmaydi", deb tushuntiradi Smirnov. Asosiysi, samolyot butun umri davomida o'z vaqtida texnik va ta'mirdan o'tganmi yoki yo'qmi. Bundan tashqari, samolyotning har bir detalining o'z resurslari bor. Vaqt o'tishi bilan, deydi Smirnov, "samolyot 17 ga kirganda, bu qismlarni bir necha marta almashtirish mumkin".

Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, Rossiya flotidagi samolyotlarning 58,7 foizida faqat bitta yoki ikkita operator bor edi. Va bir -birini almashtirgan o'ndan ortiq havo tashuvchisi - bagajda faqat 3% taxtalar. Bundan tashqari, ko'p hollarda bir xil kompaniyalarning ikkitasi samolyotlardan navbat bilan foydalangan. Shunday qilib, masalan, Izhavia Yak-42 aviakompaniyasining samolyoti: airfleets.net ma'lumotlariga ko'ra, agar biz bir xil yuk tashuvchilarni hisobga olsak, 28 yarim yil ichida 20 operator o'zgargan. Smirnovning so'zlariga ko'ra, professionallar ilgari "namligi yuqori bo'lgan mamlakatlarda, masalan, Afrika" da uchib kelgan samolyotdan shubhalanishadi. Biroq, ijaraga beruvchi ham, egasi ham bunday mashinani tartibga solishga majburdir. Bu borada, ijaraga beruvchi avvalgi operator emas, samolyotning texnik holati uchun muhim, deb hisoblaydi ekspert.

Qoida tariqasida, tashuvchilar Avalon lizing kompaniyasi (AQSh, Irlandiya, Dubay, Singapur va Xitoyda ofislari) tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalariga ko'ra, iqtisodiy sabablarga ko'ra emas, balki iqtisodiy sabablarga ko'ra samolyotlardan voz kechishadi. Rossiyada xorijiy va yangi mahalliy samolyot modellari 20-23 yil ichida ishlatishni to'xtatadi,-deydi Oliy iqtisodiyot maktabi ilmiy xodimi Kramarenko. Avalon tadqiqotiga ko'ra, global ko'rsatkich shunga o'xshash.

Aviakompaniyalarning yosh imtiyozlari

Eng qadimgi flotga ega bo'lgan Rossiya aviakompaniyalari sovet samolyotlaridan foydalanadilar. O'n yoki undan ortiq samolyotga ega tashuvchilar orasida eng qadimgi park - 41,2 yil - UTair guruhiga kiruvchi Turuxan kompaniyasiga tegishli. U asosan charter reyslarni amalga oshiradi, shu jumladan tog' -kon kompaniyalari uchun. Lekin Turuxonning ham muntazam reyslari bor, shuning uchun uning samolyotlari bizning tadqiqotimizga kiritildi.

Umuman olganda, Rossiyada 25 yoshdan oshgan samolyotlarni muntazam va charter reyslarida boshqaradigan 16 ta kompaniya bor (jadvalga qarang).

Eng yosh flot yaqinda "Aeroflot" ning sho''ba korxonasi sifatida ish boshlagan "Pobeda" ga tegishli. Uning tomonlari atigi bir yoshda. RBC hisob -kitoblariga ko'ra, "Aeroflot" flotining o'rtacha yoshi 4,6 yil. Parvozlarni to'xtatgan "Transaero" samolyotlari o'rtacha 18,6 yoshda edi (S7 floti 9,2 yoshda va UTair floti 14 yoshda edi). 2005-2008 yillarda Rossiyaning ko'plab aviakompaniyalari, shu jumladan "Katta to'rtlik" tashuvchilari, yoqilg'i narxi ko'tarilganda, parklarini yangilab, yoqilg'i sarfi kam bo'lgan samolyotlarni afzal ko'rdilar. Xususan, bu Rossiyadagi juda yosh xorijiy samolyotlar parkini tushuntiradi, deydi Fridland.

2001 yil 1 aprelda Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) standartlari kuchga kirdi va Evropada uchadigan samolyot dvigatellarining shovqin darajasini pasaytirdi. Deyarli barcha sovet va Rossiya samolyoti o'sha paytda: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Shunday qilib, Evropaga faol parvoz qilgan va Evropa mamlakatlari bo'ylab tranzit qilgan aviakompaniyalar eski shovqinli mashinalarini yangi import qilingan mashinalarga almashtirishga majbur bo'lishdi.

"Pobeda" arzon aviakompaniyasi eng yoshi hisoblanadi Rossiya havo tashuvchisi eng yosh park bilan. Ularning Boeing o'rtacha yiliga o'rtacha (Foto: TASS)

Xorijdagi turli kompaniyalar samolyotlarining o'rtacha yoshi o'rtasida ham katta farq bor. 2013 yil yanvar oyida Bloomberg reytingiga ko'ra, American Delta -ning o'rtacha yoshi 15,8, Southwest Airlines 14,7, Aeromexico 15,2, Lufthansa 12,4. Air France- 11,5, Ryanair - besh yil.

Har bir kompaniya o'zi uchun qaysi biri arzonroq bo'lsa, o'zi tanlaydi: yangi yoki eski samolyot, - deb ta'kidlaydi Mirgorodskiy. Masalan, yangi Boeing 737-800 samolyotini sotib olish uchun taxminan 48-55 million dollar kerak bo'ladi. O'sha o'n yillik modelga allaqachon 16-18 million dollar kerak bo'ladi,-deydi Gold nsky Leasing lizing kompaniyasi rahbari Aleksandr Kochetkov. Eski samolyotlar ham texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini talab qiladi. Kompaniyalar bir vaqtning o'zida bunday summani to'lashga qodir - ular avtomobillarni ijaraga berishlari kerak, Rossiyada, Ilyushin Finance Co. ma'lumotlariga ko'ra, ishlatilayotgan samolyotlarning kamida 80 foizi ijaraga olingan.

Bozorning eng yirik o'yinchisi Aeroflot aynan shunday qilmoqda, u 2025 yilga kelib daromad va yo'lovchi tashish bo'yicha dunyodagi eng yirik 20 aviatashuvchiga kiradi. Maqsad uchun aviakompaniya bir necha yillardan buyon nafaqat ko'payib bormoqda, balki o'z parkini ham yangilamoqda, dedi bosh direktor Vitaliy Savelyev o'z intervyularida. "Jahon bozorida eski samolyotda raqobatlashish qiyin", - deb tushuntiradi Mirgorodskiy strategiyasi. Eski modellar, shuningdek, Aeroflot tomonidan o'z filiallariga - Aurora, Orenburg Airlines, Donavia va Rossiya aviakompaniyalariga beriladi.

Ammo ko'pgina kompaniyalarda yangi samolyotlarni ijaraga olish uchun pul ham yo'q. "Transaero", masalan, davlatning raqobatchisini chetga surishni orzu qilgan, chunki qimmat qarz mablag'lari tufayli, moliyaviy hisobotida o'zi tan olganidek, parkini arzon xorijiy va yangi mashinalar bilan to'ldirgan, deb yozadi "Vedomosti". O'tgan yil oxirida rubl devalvatsiyasidan so'ng, Rossiya kompaniyalari uchun lizing narxi hatto eski samolyotlar uchun ham sezilarli darajada oshdi (lizing to'lovlari xorijiy valyutada amalga oshiriladi. RBK), deb qo'shib qo'ydi Mirgorodskiy. Kochetkovning hisob-kitoblariga ko'ra, yangi Boeing 737-800 lizingiga yiliga o'rtacha 4,2 million dollar, o'n yillik ijaraga esa taxminan 2 million dollar sarflanadi.

Ko'pchilik uchun havo sayohati kundalik hayotning ajralmas qismiga aylandi. Mamlakatning turli joylariga va chet ellarga xizmat safarlari har doim aviachiptalarni sotib olish bilan bog'liq bo'lib, uning davomida hamma nafaqat qulay narx taklifini topishga, balki ishonchli aviatashuvchi bilan uchishga ham harakat qiladi.

Ayniqsa, siz uchun biz 2020 yilda Rossiya aviakompaniyalarining ro'yxatini tuzdik, ularni Germaniyaning Jacdec agentligi, Evropaning EASA tashkiloti va xalqaro tashkilotlarning tadqiqotlariga muvofiq ishonchliligi va avariyasiz ishlash darajasi bo'yicha reytingda tarqatdik. IOSA va ICAO.

Aviatsiya xavfsizligi indeksini hisoblashda so'nggi 30 yil ichida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar to'g'risidagi ma'lumotlar, shuningdek, yo'lovchilar oqimi, qurbonlar soni va yo'qolgan samolyotlar hisobga olinadi.

Ro'yxatni tuzayotganda, biz bortda xizmat ko'rsatish darajasini va Rossiya aviakompaniyalarining laynerlarining o'rtacha yoshini ham hisobga oldik. Laynerlar soni va ularning o'rtacha yoshi bo'yicha reyting statistikasi 2016 yil mart holatiga ko'ra tuzilgan.

Rossiya aviakompaniyalarining 2020 yilgi parvozlarning ishonchliligi va xavfsizligi bo'yicha reytingi

1. Aeroflot
2. Rossiya
3. Ural havo yo'llari
4. UTair
5. Orenburg aviakompaniyalari
6. Qizil qanotlar

Aeroflot

Barcha ko'rsatkichlar bo'yicha reytingda birinchi o'rinni Rossiyaning eng yirik aviatashuvchisi Aeroflot egalladi, u Evropadagi eng katta flotga ega. Bu nufuzli Jacdec reytingida paydo bo'lgan yagona mahalliy kompaniya, demak u xorijiy ekspertlar tomonidan Rossiyadagi boshqalarga qaraganda ancha ishonchli hisoblanadi. Bundan tashqari, Aeroflot bir necha bor Sharqiy Evropaning eng yaxshi aviakompaniyasi faxriy unvonini olgan.

Kompaniyaning afzalliklari-har qanday didga mos keladigan turli xil samolyot modellari, yaxshi o'qitilgan xodimlar, puxta o'ylangan bonus dasturlari va muammoli vaziyatlarni zudlik bilan hal qilish uchun yaratilgan o'z Situatsion markazi. Aeroflot tarkibiga Rossiya, Transaero va Pobeda aviakompaniyalari kiradi.

• 1923 yilda tashkil etilgan.
• Filo samolyotlari: 170 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 4,5 yil.

Rebrendingdan oldin kompaniya Sibir deb nomlangan. Agar biz ishonchlilikni hisobga olsak, S7 bu ko'rsatkich bo'yicha tan olingan uchta etakchidan biridir. 2015 yilda ushbu taniqli aviakompaniya National Geographic mukofotiga Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyasi sifatida sazovor bo'ldi va S7 jahon reytingida 95-o'rinni egalladi.

Kompaniyaning muhim afzalligi uning daromadliligi bonus dasturi, buning yordamida oddiy yo'lovchilar bonuslarni to'plashlari va keyinchalik ularni chiptalar narxining bir qismini to'lashga sarflashlari mumkin. S7 -ning o'ziga xos xususiyati - bu Osiyoga to'g'ridan -to'g'ri reyslar.

• Tashkil etilgan yili - 1957 yil.
• Filo samolyotlari: 58 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 10 yil.

2015 yilda Rossiya havo yo'llari parvozlar xavfsizligi bo'yicha mamlakatimizning TOP-10 aviatashuvchilariga kirdi. 2014 yilda Rossiya mintaqaviy yo'nalishlar sohasida eng yaxshi deb topildi va 2014 yilda u eng yirik mahalliy aviakompaniyalar ro'yxatida beshinchi bo'ldi. Vaqtlilik nuqtai nazaridan Rossiya Evropaning etakchi kompaniyalari reytingiga kirdi.

"Rossiya" kompaniyasining asosiy afzalligi uning demokratik narx siyosati va bortdagi benuqson tozaligi. Yo'lovchilar ko'p hollarda 10 yoshdan oshgan samolyotlardan norozi bo'lishadi.

• Tashkil etilgan yili - 1992 yil.
• Filo samolyotlari: 23 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 13,6 yosh.

Ural havo yo'llari

Eng yirik mahalliy havo transporti kompaniyalaridan birining samolyotlari 2014 yilda eng ishonchli deb topildi va aviatashuvchining o'zi birdaniga uchta mukofotga sazovor bo'ldi, shu jumladan ichki yo'nalishdagi eng yaxshi samolyot.

Agar Rossiyada yo'lovchilar tashish hajmini hisobga oladigan bo'lsak, "Ural havo yo'llari" sharafli uchinchi o'rinni egallaydi. Aviakompaniyaning o'ziga xos xususiyati - faqat chet elda o'xshashlari bo'lgan uchuvchilar uchun maxsus sport zalining mavjudligi.

• Tashkil etilgan yili - 1993 yil.
• Filo samolyotlari: 35 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 12,7 yil.

Bu kompaniya yo'lovchilar oqimi bo'yicha Rossiyada TOP-5-o'rinni egallaydi. 2014 yilda UTair mintaqaviy yo'nalishlarda eng yaxshi yo'lovchi tashuvchi sifatida nufuzli mukofotni oldi.

• Tashkil etilgan yili - 1991 yil.
• Filo samolyotlari: 66 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 14,5 yil.

Ushbu aviatashuvchining asosiy sohasi-Tyumen viloyati va Yamalo-Nenets avtonom okrugi. Kompaniya foydalanayotgan samolyotlarning xavfsiz va ishonchli deb tan olinishi sertifikatni aks ettiradi Xalqaro uyushma Yamal 2013 yilda olgan havo transporti. Bir yil o'tgach, tashuvchi yo'lovchi tashish sohasidagi eng yaxshi aviakompaniya va eng yaxshi vertolyot operatori deb topildi.

Yamal kompaniyasining afzalliklari-erishish qiyin bo'lgan reyslar aholi punktlari va marshrutlar tarmog'ining muntazam kengayishi. Uchuvchilarning o'z vaqtida ishlamasligi yo'lovchilarning noroziligiga sabab bo'ladi.

• Tashkil etilgan yili - 1997.
• Filo samolyotlari: 24 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 14,1 yil.

Orenburg aviakompaniyalari

Bu havo tashuvchisi Rossiyaning "Aeroflot" sho''ba korxonasi. 2013 yilda Orenburg havo yo'llari yo'lovchilarga ko'ra yilning eng yaxshi aviakompaniyasi mukofotiga sazovor bo'ldi.

• Tashkil etilgan yili - 1992 yil.
• Filo samolyotlari: 19 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 11 yil.

Rossiya Federatsiyasida Tu-204 va Sukhoi Superjet 100 samolyotlarini boshqaradigan yagona aviakompaniya.

• Tashkil etilgan yili - 1999 yil.
• Filo samolyotlari: 13 dona.
• Samolyotlarning o'rtacha yoshi: 6,6 yil.

Shunday qilib, endi siz 2020 yildagi eng yaxshi rus aviakompaniyalarini bilasiz, ular yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish darajasi, yo'lovchilar havo tashishlarining ajoyib hajmi, xavfsiz, texnik jihatdan zamonaviy zamonaviy samolyotlar, aniqlik va qulay narxlar tufayli bizning ro'yxatimizga kirgan. . Ishonchli havo tashuvchisini qidirayotganda, yaqinlashayotgan parvozingiz xavfsizligi va qulayligiga ishonch hosil qilish uchun ushbu kompaniyalar orasidan tanlov qilishga harakat qiling.