Yelkan shakllari. Asosiy yelkandagi eng keng tarqalgan nuqsonlar

Tanlovga ta'sir qiluvchi omillar yelkanli uskunalar ko'p. Bu erda, har qanday sohada bo'lgani kabi, ideal qurollarni yaratish mumkin emas. Turli xil yelkanlar turli maqsadlar uchun javob beradi. Ammo odat va stereotip tufayli ko'pgina yaxtalarda biz qurollangan Bermud qirg'oqlarini ko'ramiz. Agar ishlab chiqaruvchi butunlay g'ayrioddiy yelkanli qurilmani taklif qilishga harakat qilsa, hatto u klassikadan yaxshiroq sifat bilan ma'lum bir talabga javob bersa ham, u shunchaki o'z mijozlarini yo'qotadi.

Shunday qilib, boshlashning eng muhim sabablaridan yana biri bu sizga kerakli yelkanli uskunani tanlash imkoniyatidir. 🙂

Birinchi bo‘lishga intilish bugungi taraqqiyotda, jumladan, yaxtachilikda ham muhim omil hisoblanadi. Eng yaxshi regatalarning yelkanli sindikatlari (Amerika kubogi va boshqalar) ilg'or poyga mashinalarini sinovdan o'tkazish, loyihalash va qurishga katta mablag' sarflaydilar (33-Amerika kubogi ishtirokchilarining byudjeti yarim milliard dollardan oshdi). Yangi yelkanli yo'nalishlar sohasidagi muvaffaqiyatli g'oyalar ommaviy ishlab chiqarilgan qayiqlarga tarjima qilinishi mantiqan to'g'ri. Ammo bu qanchalik to'g'ri, chunki kamida ikkita omilni hisobga olish kerak: poyga avtomobillari dastlab butunlay boshqa suzib yurish rejimida ishlaydi va hamma kreyserlar tezlikni ta'qib qilmaydi.

Keling, Eski Dunyoda yelkanlarning rivojlanish tarixiga bir oz qaytaylik. Tom ma'noda 100 yil oldin, bug 'dvigatellari savdogarlar orasida hali muvaffaqiyat qozonmaganida, "moda" bo'lgan tekis yelkanlar - tor va past edi. Ular kemalarni, ayniqsa o'tish kurslarida yaxshi tezlashtirdilar, ammo juda yomon manevrlar edilar. Kichik baliq ovlash kemalari va birinchi yaxtalar biroz boshqacha maqsadlarga intilishdi va bundan tashqari, kichikroq o'lchamlari tufayli ular qurollarda yanada murakkab dizaynlardan foydalanishga imkon berdi. Gaff qurollari klassik edi. Ammo tez orada dvigatel faqat dam olish, o'yin-kulgi va sport musobaqalari uchun ishlatiladigan yaxtalarda qolgan yelkanni "mag'lub etdi". Va poyga yaxtalari yangi talabga duch kelishadi - muammosiz ishlash. Klassik poyga masofalarida g'alaba qozonish uchun bugungi kun hal qiluvchi ahamiyatga ega.

Shunday qilib, yaxtachilar gaffdan voz kechishdi va yelkanlarning profillari tor va balandroq bo'ldi - Bermud yelkanlari mashhur bo'lib bormoqda.

Garchi o'tgan asrning 60-yillarida Cheslav Markxai Guari tipidagi yelkanning shakli Markoni yelkaniga qaraganda samaraliroq ekanligini isbotlagan bo'lsa-da (qattiq ustundagi Bermuda), ellipsoidal yelkanlar Bermudni almashtirish uchun hali ham vaqt kerak. Bugungi kunda texnologiyalar va materiallar hech qanday muammosiz shpallar va armatura yaratish imkonini beradi, buning natijasida ustunlar mukammal egilib, juda ko'p aerodinamik qarshilik yaratmaydi, lekin printsipial jihatdan, ommaviy ishlab chiqarilgan yaxtalarda hali ham qattiq ustunlar va uchburchak, samarasiz yelkanlar mavjud. . To'g'ri, texnologiya 40 yil oldin bo'lgani kabi, bugungi kunda buni amalga oshirishga imkon bermagani uchun emas, balki yelkanlarni ustunga burama qilish qulay bo'lgani uchun, lekin ustun tekis bo'lishi kerak.

Bu yutuq 2000 yilda, gollandiyalik Yens Nikel keng magistralning samaradorligini isbotlaganida yuz berdi. Katta asosiy yelkanli takomillashtirilgan aerodinamik shakl ko'proq surish kuchiga ega va kattaroq maydon bilan ajablanarli darajada kamroq tovon kuchiga ega edi. Yaxtaning egilish tezligi ham sezilarli darajada kamaydi. Nikelning ta'kidlashicha, bunday yelkanning CG darajasi yuqoriroq bo'lsa-da, CG, aksincha, pastga siljigan. Yens Nikel shunday xulosaga kelgani bejiz emas - qadim zamonlardan beri Gollandiyalik baliqchilar yelkanli qurilmaning yuqori kuchga ega bo'lishiga imkon beradigan qisqa kavisli gaffdan foydalanganlar.

Biroq, sport yelkanining rivojlanishi davom etdi. Elliptik yelkanlar endi modada emas. Zamonaviy asosiy yelkan aniq taqillatish-benzel burchagiga ega va eng yuqori tirgak orqali gaffni juda eslatadi. Amerika kubogida bunday qurollar ilk bor 2007 yilda namoyish etilgan.

Nega bunday bo'ldi, mashhur yelkan nazariyotchisi Cheslav Markxay xato qilganmi? Yo'q. Quvvatning elliptik shakli haqiqatan ham eng yaxshisidir. lekin faqat ideal va barqaror oqim sharoitida. Ammo yaxtalar qo'pol dengizlarda harakatlanadi va amaliyot o'z tuzatishlarini qiladi.

Aytgancha, kichik nuances bor, lekin siz zamonaviy sport qurollarini endi to'g'ri Bermudiya deb atash mumkin emasligini tushunishingiz kerak, garchi biz buni davom ettiramiz. Bugungi kunda asosiy yelkan aniq luff va to'rtta burchakka ega.

Yelkanli uskunalarning hozirgi rivojlanishining qiziqarli yechimi Open 50 Adecco sinfidagi "Etoile Horizon" yaxtasi hisoblanadi. Bu ba'zilarga g'alati tuyulishi mumkin, lekin! Gaff yelkanida yelkanning markazi pastroqda joylashgan va shunga mos ravishda xuddi shu maydon bilan kichikroq poshnali moment mavjud. Keyinchalik. Okean poygachilari umuman urishga intilmaydilar - bu foydasiz. Ularga tezlik kerak va to'g'ri shamolni topish uchun siz okeanda qo'shimcha aylanma yo'lni bosib o'tishingiz mumkin, buning uchun mamlakat poygalarida dastlab shamol unchalik ko'p emas. Va bu erda, yana, gaff yelkan Bermud yelkanidan ko'ra yaxshiroq tortadi. Bermudiyalik esa bu borada unchalik ustunlikka ega emas. Buni bu erda ko'rsatilgan grafikda ko'rish mumkin. Umuman olganda, Bermud orollari gaffni shamolga qarshi masofaning poyga qismida foydali bo'lgani uchun emas, balki engilroq shpat tufayli, ayniqsa uning yuqori qismida "yutdi". Va zamonaviy texnologiyalar va materiallar nafaqat yorug'lik ustunlarini, balki gafflarni ham yasashga imkon beradi :)

Keling, ikki ustunli qurollar haqida eslaylik. o'tgan asrning 60-yillarida iol bilan qurollanish ko'p jihatdan ideal deb hisoblangan. Bu baland mastlarni yasashning texnologik qobiliyati va ular bilan ishlash qulayroq bo‘lgan yengil yelkanlar va riflarni olish o‘rniga oddiygina bitta yelkanni olib tashlash imkoniyati mavjud bo‘lmaganda katta yelkanli maydon... Umuman olganda, 12 metrdan oshiq yaxtalar. Ularning barchasi ikki ustunli edi.

Ammo evolyutsiya o'z ta'sirini o'z zimmasiga oladi va yelkanli qurilmaning qarshiligi pastligi sababli, shpallar ikki ustunli armaturani o'tmishga surib qo'yadi. Ikki ustunli qurollarning muvaffaqiyatli uyg'onishi 1989-90 yillardagi Widbread dunyo bo'ylab poyga bo'ldi, o'shanda Piter Bleyk va Grant Dalton keng va keng maydonli qurollar tufayli to'liq kurslarda ustunlikka ega bo'lgan ajoyib duelni uyushtirgan. Ammo keyingi poyga ikki ustunli qurollarning serfing rejimiga o'tadigan zamonaviy shpallarga mos kelmasligini ko'rsatdi.

Shu paytgacha biz Evropada yelkanli qurollarning evolyutsiyasini ko'rib chiqdik.

Qisqacha xulosa: taraqqiyot yelkanni tijorat kanalidan o'yin-kulgi va sportga o'tkazdi. Dizayn masalalari va o'lchov formulalari bugungi kunda biz ko'rayotgan natijaga olib keldi. Ammo mamlakatlarda Janubi-Sharqiy Osiyo butunlay boshqacha yelkanlar. Ular bizga tanish emas, lekin ajablanarli tuyulishi mumkin bo'lgan narsa shundaki, ular Bermud yelkanlariga qaraganda ancha samarali. Va yelkanning shakli tufayli va nazorat qilish qulayligi va yelkanning past markazi tufayli.

Biroq, quruqlikdagi transportda yelkanlardan foydalanish haqida dalillar mavjud - masalan, yelkan Xitoyda aravalarda yordamchi harakatlantiruvchi kuchni ta'minlash uchun keng qo'llanilgan.

Eng oddiy yelkan - bu tabiiy yoki sintetik materiallarning iplaridan tayyorlangan materialning bir qismi. Kattaroq yelkanlar bir nechta qismlardan tikiladi. Tikishdan oldin panellar shunday shakllantiriladiki, o'z o'rniga o'rnatilgan va shamol bilan to'ldirilgan tayyor yelkan kesmada qush qanotiga o'xshab, yaxshi tekislangan konveks-konkav shaklga ega va eng katta foydali kuchni rivojlantiradi. .

Zamonaviy yelkanlarni tayyorlash uchun sintetik matolardan foydalaniladi. Ba'zi hollarda (masalan, shamolchilar uchun yelkanlar qilish uchun) mato emas, balki bardoshli plyonka ishlatiladi. Yelkanlar ishlab chiqarishning yanada murakkab va qimmat texnologiyalari mavjud bo'lib, ularda butun yelkan mato yoki plyonka bo'laklaridan emas, balki eng katta yelkandagi harakat chizig'i bo'ylab ikki qatlamli plyonka orasiga joylashtirilgan yuqori mustahkam sintetik iplardan yasalgan. yuklar.

Bundan tashqari, oddiy yelkandan butunlay farq qiladigan tuzilmalar mavjud bo'lib, ular vertikal ravishda joylashtirilgan qanot bo'lib, shamol kuchidan yelkan bilan bir xil maqsadlarda foydalanadi. Bunday tuzilmalar ba'zan, masalan, sport qayiqlarida (shuningdek, ko'pchilikka tanish bo'lgan oddiy qayiqlardan ancha farq qiladi) suvda tezlik rekordlariga erishish uchun o'rnatiladi. Cho'zilgan material bilan juda kam o'xshashliklarga ega bo'lgan bu qanotlar, shunga qaramay, inertsiya tufayli "qattiq yelkan" yoki "qanotli yelkan" deb ataladi.

Yelkanlar turlari

To'g'ri yelkanlar - suzib, ular kema bo'ylab joylashtirilgan va ustunlar va tepaliklarga ko'tarilgan hovlilarga biriktirilgan. Ular teng yonli trapezoidga o'xshaydi. Kattalar ular bilan qurollangan yelkanli kemalar: kemalar, barques, barquentines, brigs va brigantines.

Bu to'g'ri burchakli uchburchakka o'xshaydi. Yuqori tomon (gipotenuza) relsga biriktirilgan, oldinga egilgan. Rakning oldingi uchi kemaga etib boradi; uning zimmasiga tushadi.

Bermud yelkanlari

Bermud yelkanlari- ustun va gorizontal bom o'rtasida cho'zilgan uchburchak yelkan.

Yoniq bu daqiqa yelkanlarning eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Boshqarish qulayligi, o'rnatish va tortish xususiyatlari bo'yicha u shubhasiz etakchi hisoblanadi.

Luger (raik) suzib yuradi- qiya yelkanning bir turi.

Yelkan ko'pincha tartibsiz trapezoid shaklida, ustki luff rake, pastki luff bomga biriktirilgan.

Boshqa

Yelkan qismlari

Yelkan qismlarining nomlarini ko'rsatadigan rasm.

Wikimedia fondi. 2010 yil.

Boshqa lug'atlarda "Bermud yelkanlari" nima ekanligini ko'ring:

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: Yelkan (maʼnolari). Yelkanli kema Yelkan - shamol energiyasini oldinga harakatga aylantiruvchi transport vositasiga biriktirilgan mato yoki plastinka ... Vikipediya

YELKEN- Shamol energiyasini kemaning foydali harakatiga aylantirish uchun mo'ljallangan harakatlantiruvchi qurilma. Bu idish (to'g'ri P.) bo'ylab joylashtirilgan shpal qismlariga o'rnatilgan zig'ir, paxta yoki sintetik mato paneli ... ... Dengiz ensiklopedik ma'lumotnoma

Yelkanli kema Yelkan - shamolga nisbatan cho'zilgan ob'ektga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang) yoki plastinka, uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qiladi. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli kema Yelkan - shamolga nisbatan cho'zilgan ob'ektga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang) yoki plastinka, uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qiladi. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli kema Yelkan - shamolga nisbatan cho'zilgan ob'ektga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang) yoki plastinka, uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qiladi. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Oblik yelkanlar - kema bo'ylab markaziy tekislikda joylashgan yelkanlar. Ularning ko'p navlari bor. To'g'ridan-to'g'ri yelkanlardan farqli o'laroq, ular kemaga 20 ° gacha burchak ostida shamolga nisbatan tikroq suzib yurish imkonini beradi. Egri yelkanlarga uchburchak yelkanlar ham kiradi.... ... Vikipediya

Yelkanli kema Yelkan - shamolga nisbatan cho'zilgan ob'ektga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang) yoki plastinka, uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qiladi. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli kema Yelkan - shamolga nisbatan cho'zilgan ob'ektga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang) yoki plastinka, uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qiladi. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Bermud orollari: Bermud orollari Atlantika okeanidagi orollar guruhidir. Shuningdek qarang Bermud uchburchagi Bermuda suzib Bermuda shlaki Bermuda shxuner Bermuda petrel Bermud archa Bermud o'ti Bermuda zaxirasi ... ... Vikipediya

Guruch. 199. Yelkanlar turlari: A- to'g'ridan-to'g'ri (qisqa); b- raf (luger); V- yelkanning bo'linishi; G- lotin; d- Xitoy; e- sprint; va- gaff; h- guari; Va- Bermudiyalik.

Streyt yelkan klassik ko'rinishida sport va turistik yaxtalarda istisno hollarda qo'llaniladi, masalan, qadimgi yelkanli kemalar - briglar va brigantinlar sifatida stilize qilingan kemalarda, bo'ronli yelkan sifatida - brifoq, motorli kemalarda favqulodda yoki yordamchi yelkan sifatida (199-rasm) , A). Ushbu yelkan faqat quyruq yoki o'zaro shamolda ishlatilishi mumkin.

To'rtburchak yelkanning lyufi bog'langan nur; Bunday yelkanni o'rnatish g'oyasi rasmda keltirilgan. 252.

Lugerni (raf) yelkan nishab bilan bog'langan torna, u bir tayoq yordamida ustunga ko'tariladi - hovli, relsning oldingi uchdan bir qismiga biriktirilgan (199-rasm, b). Lamellarning ustundan uzoqlashishini oldini olish uchun u ishlatiladi rax-bo'yinturug'i, ustun bo'ylab siljish va rafga ulangan (255-rasmga qarang). Ikkita qavs, ikkita varaq va ikkita tirgak bilan boshqariladigan to'g'ri yelkandan farqli o'laroq, yelkanli yelkan faqat bitta dastgoh - choyshab yordamida boshqariladi. Luff tarang - "to'ldirilgan" - yordamida teging yigitlar shunday qilib, u hatto to'g'ri chiziqqa yaqin shaklni saqlab qoladi.

Yelkanning kamchiliklari, o'tkir yo'nalishlarda past aerodinamik sifatga qo'shimcha ravishda, shuningdek, tirgaklardan birida shamol yelkanni ustunga bosadi, buning natijasida uning profili buziladi. Ko'pincha yelkanli yelkan eshkak eshuvchi qayiqlar va qayiqlarni jihozlash uchun va motorli qayiqlar uchun yordamchi yelkan sifatida ishlatiladi.

Yelkanli yelkanning bir varianti yelkanga bo'lingan(199-rasm, V), unda raf uzunligining taxminan 1/3 qismi ustunning oldida joylashgan va yelkan ikki qismga kesilgan - kamon, kichikroq maydon, deyiladi. jib, va qattiq - old yelkan. Yelkanning umumiy markazini qisqartirish, yelkan ostidagi kemaning yaxshi manevrligini ta'minlash va uni boshqarishni osonlashtirish muhim bo'lganda, bo'lingan old yelkan nisbatan katta qayiqlarda va dengiz kemalarida qo'llaniladi.

lotin yelkanni eng kichik ("plyaj") yelkanli qayiqlarda, qayiqlarda va katamaranda ko'rish mumkin (199-rasm, G). Luff uzun hovliga o'rnatiladi, bu asosan eğimli ustundir. Ushbu yelkanni sozlash va boshqarish oson va qayiq markaziy taxta bilan jihozlangan bo'lsa, shamolga juda tik suzib yurish imkonini beradi.

Xitoy yelkan — yelkanli yelkanlarning bir turi. Yuqori relsga qo'shimcha ravishda, u balandligi bo'yicha yelkanni bir nechta teng qismlarga ajratadigan bir nechta qo'shimchalar bilan jihozlangan (199-rasm, d). Har bir tayanch ustunga biriktirilgan va uning oyoq barmog'iga biriktirilgan alohida dastagi mavjud. Buning yordamida an'anaviy yelkanli yelkanlarga xos bo'lgan kamchilikni - yelkanning yuqori qismining shamolga tushish tendentsiyasini - yuqori qismning hujum burchagi sezilarli darajada kamayganda, ob-havoga o'tishni bartaraf etish mumkin. bomni shamolga o'rnatish burchagidan ko'ra. Xitoy yelkanining barcha jihozlarini mos ravishda tanlab, siz uning shamolga qarshi hujumning optimal burchaklarida ishlashiga erishishingiz va tortishish samaradorligini oshirishingiz mumkin.

Sprint yelkan Optimist toifasidagi qayiqlarda saqlanib qolgan va ko'pincha baliq ovlash qayiqlari va kayaklarni jihozlash uchun ishlatiladi (199-rasm, e). Yelkan shakli to'rtburchakka yaqin, uning yuqori burchagi diagonal ravishda cho'zilgan. sprintova- lata yoki duralumin trubkasi. Yelkan doimiy ravishda ustunga bog'langan bo'lib, uning atrofida sprintdan bo'shatilgandan so'ng uni burish mumkin.

Tez-tez to'satdan bo'ron bo'ladigan joylarda qulay, chunki shamolni tezda kamaytirish kerak bo'lsa, yuqori qismini bo'shatish kifoya ( knock-benzel) sprintdan yelkanning burchagi. Shu bilan birga, uning maydoni yarmiga kamayadi; yelkan uchburchak shaklini oladi.

Gaff suzib(199-rasm, va), trapezoid shakliga ega bo'lib, endi kamdan-kam hollarda va to'g'ridan-to'g'ri bir xil maqsadlarda ishlatiladi. Ko'tarilayotganda gaff ikkita tirgak yordamida joylashtiriladi - gaff-gardeli va dirik-hala, bu gaffning kerakli burchakka o'rnatilishini ta'minlaydi. Luff yordamida bog'langan zaif ustunga; ba'zan bu maqsadda ishlatiladi segarlar- ustunga o'rnatilgan halqalar yoki ustunga biriktirilgan rels bo'ylab siljiydigan slayderlar.

Gaff yelkanli yelkanli yelkanli yelkan yoki sprint yelkaniga qaraganda har xil kuchli shamollarda barqarorroq profilga ega va shuning uchun oxirgi asrning oxiri - joriy asrning boshlarida poyga yaxtalarida keng tarqaldi. Yengil shamollarda gaff va ustun orasidagi bo'shliq qo'shimcha suzib o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin - tepaliklar.

Kichik yelkanli qayiqlarda siz shunga o'xshash yelkanni topishingiz mumkin guari, shakli bo'yicha Bermud orollariga o'xshash, lekin yuqori qismida gaff bilan jihozlangan, u ko'tarilganda, ustunga deyarli parallel ravishda o'rnatiladi (199-rasm, h). Ushbu turdagi yelkanlarning afzalligi uning engil va qisqa shpaldir, agar kerak bo'lsa, uni olib tashlash va qayiqda joylashtirish mumkin. Guari, ayniqsa, yelkanli va eshkak eshish qayiqlari, kayaklar va avtoulovlar orqasida treylerlarda tashiladigan qayiqlar uchun qulaydir. IN o'tgan yillar faqat 15 m² dan ortiq bo'lmagan yelkanli yelkanlarga nisbatan qo'llaniladi, undan keyin gaff og'irlashadi va ishlov berish noqulay bo'ladi.

Bermudiyalik suzib yurish (199-rasm, Va) hozirgi vaqtda zavqlanish, sayyohlik va poyga kemalarida ishlatiladigan yelkanlarning asosiy turi hisoblanadi. Bu yelkan juda yuqori aerodinamik xususiyatlarga ega, ayniqsa o'tkir kurslarda va sozlash va boshqarish oson. Yaxtachilar Bermud yelkanlarini sozlash va sozlash uchun vositalarning butun arsenalini ishlab chiqdilar, bu ularga shamolga nisbatan turli yo'nalishlarda va turli xil shamol kuchlarida maksimal kuch olish imkonini beradi.

Bermud yelkanining ma'lum kamchiliklari to'rtburchaklar shaklidagi yelkanlarga nisbatan ustunning balandroq balandligi, shuningdek, yelkanning balandlikda burishishi, bu uning pastki va yuqori qismlari hujumining turli burchaklarida o'zini namoyon qiladi.

Bermud yelkanining lyufi ustunga biriktirilgan lipaza- ichiga xandaq shaklida bo'ylama chuqurchaga lyktros, yoki ustun bo'ylab biriktirilgan rels bo'ylab siljiydigan slayderlar yordamida. Luff ko'pincha bomga xuddi shu tarzda biriktiriladi.

Mast va yelkanlar soniga qarab, yaxtani jihozlashning bir necha turlari mavjud.

Kat- bir kishi tomonidan boshqariladigan poyga qayiqlarida, kichik eshkak eshish va yelkanli qayiqlarda keng tarqalib ketgan, faqat bitta yelkanli bitta ustunli qurilma. Bu holda yelkan deyiladi grotto.

Sloop- ikkita yelkanli bitta ustunli qurilma - asosiy yelkan va yelkan. Bu zamonaviy yaxtalarda yuqori tortish xususiyatlarini va kemaning yaxshi boshqarilishini ta'minlaydigan uskunalarning ustun turidir.

O'rtacha shamolda o'rnatiladigan ishchi jibning maydoni 30 dan 40% gacha umumiy maydoni shamol Yengil shamollarda jibni kattaroq maydonga ega genuya bilan, yangi shamollarda esa - kichikroq maydonga ega bo'lgan va bardoshli matodan yasalgan almashtiriladigan bo'ronli yelkanlar bilan almashtirish mumkin.

Jib tortishish hosil qilishda muhim rol o'ynaydi. Birinchidan, unda ustun bo'ylab turbulentlik manbai yo'q, bu asosiy yelkanning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Ikkinchidan, yelkan va asosiy yelkan orasidagi bo'shliqda havo oqimining tezlashishi tufayli asosiy yelkanning past tomonidagi vakuum kuchayadi va bu erda turbulentlik paydo bo'lishining oldi olinadi. Shu munosabat bilan, so'nggi yillarda yaxta dizaynerlari jibning maydonini iloji boricha ko'paytirishga harakat qilishdi va shu bilan uning ta'sirini asosiy yelkanning butun balandligiga tarqatishdi. Kemaning barqarorligi va korpusning kengligi imkon beradigan hollarda (jib varaqlarining to'g'ri tortilishini ta'minlash uchun) yuqori tirgak, uning to‘dasi ustun tepasiga ko‘tariladi. Forestay ustunning yuqori chorak qismiga olib boriladigan an'anaviy turdagi burg'ulash uskunasi ustunga biriktirilgan nuqtaning holatiga qarab "3/4" yoki "7/8" deb ataladi.

Yaxtaning katta yelkanida shpalning kamchiliklari sezilarli bo'ladi - og'ir shpal va tayanch, yelkan markazining baland joylashishi, paluba mexanizmlaridan foydalanish zarurati - qimmatbaho krujkalar va lyuklar, tiqinlar va boshqalar. Shuning uchun 60 m² dan ortiq shamol, bir ustunli idishlar ko'pincha jihozlangan tender orqali, jib oldida uchinchi yelkanni o'rnatish uchun ikkinchi o'rmonga ega - jib. Engil shamollarda tender odatda bitta kamonli yelkanni olib yuradi, pastki qismdan ustungacha cho'ziladi; shamol kuchi bilan bu maydon ikkita yelkanga bo'linadi.

Ikki ustunli qurol turlaridan eng keng tarqalgani iol va kech. Ustunga orqa ustun - mizzen ustuni - rul ustunining orqa tomoniga o'rnatiladi. Yelkan mizzen, uning ustiga qo'yilgan, umumiy yelkan maydonining atigi 10-12% ga teng maydonga ega va deyarli tortishish yaratishda ishtirok etmaydi. U asosan yaxtani to'g'ri markazlashtirish va uning manevrligini ta'minlash uchun xizmat qiladi. Yangi shamolda iol bo'ronli jib va ​​qattiq rifli mizzen ostida manevr qilishi mumkin. Yengil shamollarda yaxtaning shamoli mizzen yelkanining o'rnatilishi tufayli kuchayadi ( yuqori sotish) va katta genuya suzib yuradi.

Yelkan maydoni 120 m² dan (250 m² gacha) bo'lgan yaxtalar uchun tutqich tipidagi armatura ko'proq mos keladi, bunda asosiy yelkan maydoni va asosiy ustunning balandligini kamaytirish juda muhimdir. Ketchdagi mizzenning maydoni 20÷25%, asosiy yelkan - umumiy yelkan maydonining 40÷50%. Yelkan maydonining alohida yelkanlar o'rtasida bir xil bo'linishi tufayli, ovni boshqarish osonroq bo'ladi va uning aerodinamik xususiyatlari biroz yomonroq bo'lsa-da, jib va ​​mizzen ostida yaxshiroq suzadi.

Shouner oldingi ustundagi oldingi yelkanga qaraganda orqa ustunda kattaroq yelkan (mainsal) mavjud. Agar sof dekorativ maqsadlarda foydalanilmasa, yelkanli maydoni 250 m² dan ortiq bo'lgan yaxtalar uchun ushbu turdagi qurilma afzallik beriladi. Masalan, 7,5-9 m uzunlikdagi, shxuner bilan jihozlangan antik uslubdagi yaxtalar ma'lum. Qoidaga ko'ra, shxunerdagi asosiy ustun oldingi ustundan balandroqdir. Ko'pincha old yelkan gaffdan qilingan va tepalik bilan jihozlangan.

Yelkanli dastgohlarning turlari juda xilma-xil bo'lib, asosan kema suzib ketadigan sharoitga va uning hajmiga bog'liq. Yelkanli kemalarning qurollanishi asosan asosiy yelkanlar shaklida farqlanadi.
Katta yelkanli kemalar kiygan (va hali ham kiyishadi). tekis yelkanlar. Ular trapezoid shakliga ega va gorizontal hovlilarda ko'tarilib, ustunga va uning oldida simmetrik joylashgan. Bunday yelkanlar ostida kema faqat ochiq shamol bilan yaxshi suzib yuradi; u faqat katta burchak ostida shamolga o'tishi mumkin - taxminan 60-70. Sport yaxtalarida to'g'ri yelkanlar asosiy sifatida ishlatilmaydi, lekin katta kreyserlarda, ba'zan o'tish kurslarida ular to'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha yelkanni o'rnatadilar. qisqacha.
Sport yelkanli yaxtalari faqat qurollangan qiya yelkanlar, ustunning bir (orqa) tomonida joylashgan va unga oldingi qirrasi bilan biriktirilgan. Egri yelkanlar tekis yelkanlarga qaraganda shamolga qarshi suzib yurganda sezilarli darajada yaxshi tortish ko'rsatkichlarini ta'minlaydi.
Egri yelkanlarning bir necha turlari mavjud.
To'rtburchak gaff suzib(guruch. 12, ichida va 13 , A) Unda bor gaff- bir uchi ustunga suyanadigan moyil shpat. Yelkanning luffi (qirrasi) gaffga biriktirilgan. Yelkanning lyufi ustunga, yelkan esa yelkanga biriktirilgan geek, aylanuvchi (menteşe) yordamida gorizontal shpat. ustunga ulangan. Gaff yelkanining bir turi yelkandir guari juda uzun gaff bilan (ko'pincha bumdan va hatto ustundan uzunroq), deyarli vertikal holda.
Kichik yaxtalarda, asosan, ochiq yelkanli qayiqlarda, ular ba'zan o'rnatiladi raf yoki sprint suzib. Ular gafni almashtiradilar rake, yelkanning yuqori qismi bog'langan va uning old uchi ustundan tashqariga erkin cho'zilgan ( guruch. 12, A), yoki sprint- yelkanni cho'zuvchi, pastki uchini ustunga va yuqori uchini diagonal ravishda yelkan burchagiga qo'yib, Optimist bolalar qayig'idagi kabi ( guruch. 12, b).
Taxminan 40-50 yil oldin deyarli barcha yaxtalar gaff yelkanlari bilan qurollangan edi. Endi uchburchak Bermud yelkanlari qo'llanilmoqda, ulardan foydalanish osonroq va yaxshi tortish sifatini ta'minlaydi.
Bermud yelkanlari (guruch. 12, d) gaff yo'q, bu uni o'rnatishni osonlashtiradi. Uning lyufi ustunga biriktirilgan, pastki qismi esa gaff yelkaniniki bilan bir xil. - geekga.
Mastlar soniga ko'ra, yaxtalar bitta ustunli va ikki ustunli bo'linadi. Bitta mast qurilmasi bo'lgan kemalar - mushuk, shpal va tender; ikkita ustunli - iol, ketch va shxuner bilan. Sport yaxtalarida kamdan-kam hollarda ikkitadan ortiq ustunlar mavjud. Poyga amaliyotidagi o'ziga xos xususiyat 1972 yilda uzunligi 39 m va yelkan maydoni 100 ga yaqin bo'lgan uch ustunli "Vandredi 13" yaxta-shxunerining Atlantika okeani bo'ylab yakkalik dengizchilar poygasida ishtirok etishi edi. m 2.
Kat deb ataladigan bitta ustun va bitta yelkanga ega grotto. Mushukning ustuni kamonga nisbatan yaqin joylashgan. Mushuk - bu juda oddiy qurol, lekin u faqat yelkanli maydoni 8-10 m2 gacha bo'lgan kichik yaxtalarda qo'llaniladi. Kattaroq shamol bilan bu noqulay - yelkan baland bo'lib chiqadi, shuning uchun yelkanlarga shamol bosimining kuchi nisbatan yuqori bo'ladi. Yaxta kengroq, barqarorligi yuqori bo'lishi kerak.
SSSRda va ko'pchilikda Yevropa davlatlari kat ( guruch. 12) bir kishi tomonidan boshqariladigan (masalan, “OK”, “Optimist” va “Fin” sinfidagi qayiqlar) yakka qoʻlli poyga qayiqlarining asosiy quroli.
Yelkan balandligini pasaytirish va barqarorlikni oshirish uchun kichik va o'rta kattalikdagi yaxtalar (60 m2 gacha shamol) ko'pincha shpal bilan jihozlangan ( guruch. 13).
Sloop- bu yaxta asosiy yelkandan tashqari yana bir oldingi yelkanni olib yuradigan quroldir. jib. Sloop gaff yoki Bermuda bo'lishi mumkin.
Bermud sloopi hozirda kichik va oʻrta kattalikdagi yaxtalar uchun eng keng tarqalgan qurilma hisoblanadi. Bermud cho'qqilari orasida ikkita turni ajratib ko'rsatish mumkin: oddiy Bermud cho'qqisi (yoki, odatda, "uch chorak" deb ataladi, chunki yelkan odatda ustun balandligining 75-80% ga etadi) va Bermud cho'qqisi ustki yelkanli yelkanli (turmush yelkan mastning eng tepasiga chiqadigan o'rmon bo'ylab ko'tariladi). Birinchi tur poyga yaxtalari uchun, ikkinchisi esa kruiz va poyga yaxtalari uchun xosdir ( guruch., b 13 V Va

). Mast va yelkan orasidagi bo'shliq oldingi uchburchak deb ataladi. Sloops kabi tenderlar gaff yoki Bermuda bo'lishi mumkin. Gaff tenderlari ko'pincha mustahkam bo'lmagan, lekin ikki qismdan iborat ustunga ega: ustun va ustunlar
(pastga tushirish mumkin bo'lgan yuqoridan ustunga cho'zish).
Ikki ustunli dastgohlar (15-rasm) katta kruiz yaxtalarida qo'llaniladi, bu erda rulonni kamaytirish uchun tenderlarga qaraganda pastroq shamolga ega bo'lish muhimdir. Bundan tashqari, umumiy shamolning bir nechta yelkanlar bo'ylab taqsimlanishi ekipajning ular bilan ishlashini osonlashtiradi, bu ayniqsa uzoq sayohatlarni amalga oshiruvchi yaxtalarda muhimdir. Ikki ustunli yaxtalarning sof dengiz afzalliklari juda katta: ba'zi yelkanlarni olib tashlash orqali siz shamol tezligini darhol kamaytirishingiz mumkin va bu yelkanlarni birlashtirib, riflarni olmasdan shamol kuchlarining keng doirasiga moslasha olasiz.

Juda katta bo'lmagan kruiz yaxtalari (50-100 m2) ko'p hollarda qayiq yoki tutqich bilan qurollangan. Iolda rul kallagi orqasida o'rnatilgan qisqa orqa ustun (mizzen mast) mavjud.

Ushbu ustundagi yelkan mizzen deb ataladi. Iolas gaff yoki Bermuda bo'lishi mumkin.
E'tibor bering, qiya yelkanli barcha ikki ustunli yaxtalar uchun qurilma turi asosiy yelkan shakliga qarab belgilanadi. Shunday qilib, agar yelkanda gaff asosiy yelkan bo'lsa, undagi mizzen gaff yoki Bermuda bo'lishidan qat'i nazar, u gaff deb ataladi. Poldagi mizzenning maydoni odatda yaxtaning umumiy yelkan maydonining 8-10% ni tashkil qiladi. Ketch
Iol singari, ketch ham Bermuda yoki gaff bo'lishi mumkin. Ba'zan ketchda bumsiz asosiy yelkan mavjud bo'lib, u mizzen ustunining tepasida joylashgan. Keyin pastki bo'shliq kattaroq bilan to'ldiriladi mizzen-yelkan. Bunday ketchlar deyiladi jib (guruch. 15, b). Oddiy ketch yoki yelkan ham mizzen yelkaniga ega bo'lishi mumkin, faqat bu holda asosiy yelkanni bir tomondan ikkinchisiga o'tkazishda uni olib tashlash kerak.
Mitszenda yelkandan ko'ra ko'proq havo rulidir, bundan tashqari, ba'zi hollarda mizzen ekipajning kemadagi ishlashi va rul boshqaruvchisi uchun ko'rinish nuqtai nazaridan qulayroqdir.
Shouner old tomondan baland yoki unga teng bo'lgan orqa ustunga ega. Ikki ustunli shxunerning oldingi ustuni deyiladi oldingi, va orqa - asosiy ustun. Yelkanlar shunga qarab nomlanadi old va asosiy yelkan. Shounerlar, boshqa yaxtalar kabi, gaff yoki Bermuda bo'lishi mumkin. Bermud shouerlari ko'pincha gaff old yelkanlari bilan qurollangan (Bermud orollari bilan bir xil balandlikda, u bo'lishi mumkin) katta maydon oldingisiga qaraganda shamol). Bermuda shounerining bir turi mavjud - yelkanli shxuner (guruch., G 15

Yaxtani ishga tushirish va qurollantirish Chizilgan qarshilik matoni diagonal ravishda qo'llaringiz bilan, shuningdek, iplar bo'ylab - o'ralgan va to'quv bo'ylab cho'zish orqali aniqlanadi. Egri va to'quv iplarining bir xilligiga e'tibor berish kerak, chunki turli xil zichliklarda, masalan, kaliko kabi, bo'ylab cho'zilgan. notekis bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, masalan, lavsanli matolar yelkanlar uchun yaroqsiz. Juda katta elastik deformatsiyalarga ega bo'lgan neylon matolarni deyarli barcha asosiy yelkanlar uchun ishlatish mumkin emas.

Birinchi bobda yelkan aerodinamik nuqtai nazardan javob berishi kerak bo'lgan asosiy talablar haqida so'z yuritildi. Eng oddiy yo'l Yelkanga kerakli shaklni berish uning o'roqlarini ma'lum bir egrilik bilan kesishdan iborat. O'rtacha shamollar uchun mo'ljallangan har xil turdagi yelkanlar uchun o'roq o'lchamlari shaklda ko'rsatilgan. 79. Bermud yelkanlari uchun o'roqlarning qiymatlari yuqori chegarada olinadi, agar mast etarlicha qattiq bo'lmasa, chunki u egilganida yelkan tekislanadi.

Guruch. 79. Qorinning to'g'ri shaklini ta'minlash uchun yelkanlarni kesib oling: a - Bermuda asosiy yelkan; b - qolish; c - mainsail-guari va gaff; d - tokcha (chiziq chiziqda bum bo'lmaganda luffdagi o'roq ko'rsatilgan)

O'roqlar tomonidan olingan "qorin" ustunga yaqin joylashgan - bunday yelkan faqat yangi shamolda yaxshi ishlaydi. O'rtacha shamollar uchun qorinni 1/3 ga, kuchsiz shamollar uchun esa yelkan kengligining 1/2 qismini ustundan orqaga qaytarish tavsiya etiladi. Bunga luffdan tikuvlar bo'ylab takoz shaklidagi yorliqlar (dartlar) yordamida erishiladi. O'rtacha shamollar uchun yelkanda yorliqlar ustundan tikuv uzunligining 1/4 qismiga, engil shamollar uchun esa 1/3 ga teng bo'ladi. Xatcho'plarning uzunligi balandlikda qisqaradi, asta-sekin ularni hech narsaga qisqartiradi. Hammasi bo'lib, luff uzunligining 1-1,5% xatcho'plarga kirishi kerak.

Magistral yelkanning yelkanlari tepalik bilan tortiladi, bu yelkan maydonini 10 dan 30% gacha oshirishi mumkin. Katta o'lchamdagi dumg'aza zirh bilan ta'minlanishi kerak, aks holda burma buralib, qo'shimcha qarshilik hosil qiladi.

O'rmonga ko'tarilgan yoki oddiygina hovlida cho'zilgan, qisqich va burchak burchaklaridagi yelkanlar shamol ta'sirida profilining buzilishiga duchor bo'ladi. Bo'shashmasdan va taranglashganda, yuqori qismdagi qorin nomutanosib ravishda kattalashadi va jibdan oqib chiqadigan havo oqimi asosiy yelkanning samarali ishlashiga xalaqit beradi. Bu xususiyatni inobatga olgan holda, jibning luffi ikkita o'roq bilan kesiladi - yuqori qismida botiq bilan manfiy o'roq, pastki qismida qavariq (musbat o'roq) mavjud. Konkavlik jibning yuqori qismida haddan tashqari "qorin" bo'lib qolishiga yo'l qo'ymaydi va luffning shamolga egilishiga va asosiy yelkanni puflab ketishiga yo'l qo'ymaydi. Kichkina o'roq jibning pastki qismi bo'ylab tayyorlanadi (ba'zan panellar bo'ylab yorliqlar bilan birgalikda), luff odatda tekis yoki biroz konkavdir.

Asosiy yelkanning aerodinamikasini yaxshilash uchun yelkanni ustunga ulash uchun ishlatiladigan parda cho'ntagi ishlatiladi. Tagliklarni o'zgartirganda, cho'ntakning shakli avtomatik ravishda tiklanadi va yelkan har doim kerakli konkav-konveks profilini oladi.

Ikki qavatli yelkan yanada rivojlangan. Uning panellari o'rtasida nafaqat ustunni, balki battenslarni, kamonlarni, tikuvlarni - sirtning silliqligini buzadigan barcha narsalarni joylashtirish mumkin, shuningdek, mast cho'ntagi bilan yelkandan ko'ra tikish ham osonroq.

Baland qisqichli yelkanlar va tekis ustunli Swiftlar, yoygichlar va olmos novdalar bilan mustahkamlangan, xatcho'plarsiz butunlay tekis kesiladi. Yelkanning qorini tirgak burchagini ustunga yaqinlashtirish orqali o'rnatiladi, shu bilan birga u o'zining o'rta qismidan yopishtiruvchi va tirgak burchaklariga qarab uzoqlashayotganda asta-sekin kamayadi. Yelkanning uchlarida uning yon tomonlaridagi bosim farqi kichik bo'ladi va induktiv qarshilik mos ravishda kamayadi. Bunday yelkanning ko'tarish kuchi mumkin bo'lgan maksimal darajadan bir oz kamroq, ammo o'tkir kurslarda bu yo'qotish qarshilikning pasayishi bilan qoplanadi. Yaxta shamolga qarshi nafaqat tezroq, balki kamroq drift va dumaloq bilan ham harakatlanadi.