uy Zander Dengizli ikki tirgakli suzib yuruvchi qayiq kemasi. Ikki ustunli kemalar turlari

Dengizli ikki tirgakli suzib yuruvchi qayiq kemasi. Ikki ustunli kemalar turlari

Hozirgi vaqtda "yelkanli kema" iborasi kamida bitta suzib yurgan kemani nazarda tutish uchun ishlatilgan, ammo texnik nuqtai nazardan yelkanli kema - bu suzib yurgan shamol energiyasidan foydalangan holda uni harakatga keltirish uchun kemadir.

Yelkanli kemalarning turlari har doim turlicha bo'lgan. Asl dizayndan tashqari, yelkanli qayiq egasining iltimosiga binoan, suzib o'tish sharoitlariga yoki mahalliy urf-odatlarga qarab o'zgarishi mumkin. Qoida tariqasida, bunday rekonstruksiya ekipajning kamroq sonini jalb qilgan holda dengizga chiqishni yaxshilash maqsadida yaratilgan. XIX asrning o'rtalariga qadar suzib yuruvchi kemalar dengizda dengiz va urushning asosiy vositasi bo'lgan. Hozirda ular faqat mashg'ulot, sport va zavq uchun hunarmandchilik sifatida ishlatiladi. Bir qator mamlakatlarda yoqilg'i narxining ko'tarilishi va atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha talablarning kuchayishi munosabati bilan zamonaviy suzib yurish uskunalari bilan jihozlangan eksperimental suzib yuruvchi kemalarni yaratish va qurish boshlandi. Yelkanli kemalar bir kundan bir necha oygacha davom etishi mumkin, ammo uzoq muddatli suzib yurish zaxiralarni to'ldirish uchun portlarga qo'ng'iroqlar bilan ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishni talab qiladi.

Yelkanli kemalarning har xil turlari mavjud, ammo ularning barchasi asosiy xususiyatlarga ega. Har bir suzib yuradigan kemada korpus, uchqunlar, qalbakilashtirish va kamida bitta yelkan bo'lishi kerak.

Mast - yelkanlarni, signal chiroqlarini, kuzatuv postlarini va boshqalarni joylashtirish uchun mo'ljallangan ustunlar, hovlilar, gaflar va boshqa inshootlar tizimi. Spar sobit bo'lishi mumkin (ustunlar, topmills, bowsprit) va harakatlanuvchi (hovlilar, gafflar, bomlar).

Yelkanli kemaning barcha taktikasi - bu uzatilgan simi. Taxminan tik turgan va ishlaydigan deb bo'linadi. Tik turgan dastgoh ustunni joyida ushlab turishga xizmat qiladi va yigit simlari rolini o'ynaydi. Zamonaviy suzib yuruvchi kemalarda tik turgan arqonlar odatda galvanizli po'latdan yasalgan. Yugurish taktikasi yelkanlarni boshqarish uchun mo'ljallangan - ularni ko'tarish, tozalash va hk.

Yelkan - yelkanli kemaning pervanesi - bu mato parchasi, zamonaviy suzib yuruvchi kemalarda - sintetik bo'lib, u qalbakilashtirish yordamida ustunga biriktirilgan bo'lib, bu shamol energiyasini kema harakatiga aylantirishga imkon beradi. Yelkanlar tekis va qiyalikka bo'linadi. To'g'ri suzib yurishlar trapesiya, yonbosh yelkanlar uchburchak yoki teng bo'lmagan trapezoid shaklida bo'ladi. Eğimli yelkanlardan foydalanish suzib yuradigan qayiqni shamol tomon keskin harakatlanishiga imkon beradi.

Yelkanli kemalar va kemalar tasnifi

Yelkanli kemalarning eng keng tarqalgan tasnifi ustunlarning turi va soni bo'yicha. Yelkanli kema turining nomi shu erda paydo bo'ladi. Shunday qilib, barcha suzib yuruvchi kemalar o'zlarining ustunlarida turli xil suzib yuradigan suzib yurishlari mumkin, ammo ularning barchasi quyidagi toifalarga bo'linadi:

bir martali yelkanli kemalar

yal - engil tirnoqsiz yelkanli qayiq (qayiq). Yala ustidagi tirgak bitta bo'lib, ko'pincha olinadigan bo'lib, oldingi deb nomlanadi.

mushuk - uzoqroqda, ya'ni qayiq kamonining yonida ko'tarilgan bitta ustunning mavjudligi bilan ajralib turadigan suzib yuruvchi kema.

bema'ni - bir martalik dengiz suzib yuruvchi kemasi.

tender - ustunida uch xil suzib yuradigan bir martalik dengiz suzib yuruvchi kemasi - stailail, trisel va topsail.

to'sar - qiyalik bilan bitta ustunga ega bo'lgan suzib yuruvchi kema, qoida tariqasida, ikkita tirgak bilan gaf taxtasi.

egizakli suzib yuruvchi kemalar

sarig'i - mizzen-mast ustunning orqa tomonida joylashgan va egilgan suzib yurish moslamasiga ega bo'lgan ikki ustunli kema.

ketch - yoldan bir oz kattaroq mizzen-ustun bilan farq qiladigan ikki mastli yelkanli kema. Bundan tashqari, orqadagi ustunning suzib yurishi suzib yuradigan qayiqning umumiy suzib yuradigan maydonining taxminan 20 foizini tashkil etadi. Ushbu xususiyat kuchli shamolda ishlashda ustunlikni ta'minlaydi.

schooner (Bermuda schooner) - qiyshiq yelkanli ikkita ustunli dengiz suzib yuruvchi kemasi.

brigantin - birlashgan suzib yurish uskunalari bo'lgan, ustki qismida to'g'ridan-to'g'ri suzib yurish moslamasi va magistrda yonboshlangan suzib yurishga ega bo'lgan ikki ustunli suzib yuruvchi kema.

brig - to'g'ridan-to'g'ri suzib yurish moslamasi bo'lgan ikki ustunli yelkanli kema.

uch mastajali suzib yuruvchi kemalar (ko'p ustunli suzib yuruvchi kemalar)

karaval - tekis va obliqu suzib yuradigan uchta ustunga ega.

skuner - qiyshiq yelkanli kamida ikkita tirgakka ega bo'lgan dengiz suzib yuradigan kemaning turi. Yelkanli uskunalar turiga ko'ra shunoslar quyidagilarga bo'linadi: xafl, bermuda, turmoq, topsail va brahmsel... Brahmselling schooner topsastdan va yana bir qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri yelkan - brahmseilning mavjudligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, ayrim hollarda, Marsel va Bramssel ikki ustunli shunerlari, ayniqsa qisqacha ma'lumotlarini, brigantin bilan aralashtirib yuborishlari mumkin. Qanday qilib oblique suzib yurishlaridan qat'i nazar - gaff yoki Bermud, shuner topsail (brahmsel) bo'lishi mumkin. Schooners sayoz suvga kirishga imkon beradigan sayoz qoralama mavjud.

barka - uch va undan ortiq ustunli, barcha ustunlarda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli burg'ulash moslamasiga ega bo'lgan katta suzib yuruvchi kema, qiya yelkanlari bilan jihozlangan, qattiq tirgakdan tashqari.

barkentina (skoner qobig'i) - qoida tariqasida, bu aralash suzib yurish uskunasiga ega uch yoki undan ortiq ustunli suzib yuruvchi kemadir va to'g'ridan-to'g'ri suzib yuruvchi platformaga ega, faqat ustunlarda, boshqa ustunlarda esa oblik yelkanlari mavjud.

frekat - barcha ustunlarda tekis yelkanli uch yoki undan ortiq ustunli suzib yuruvchi kema.

Navigatsiya tarixida yuqorida ko'rsatilgan suzib yuruvchi kemalardan tashqari, ko'plab boshqa nomlar ham bo'lgan, ularning ko'plari vaqt o'tishi bilan yo'q bo'lib ketgan, ammo ixlosmandlar tufayli ba'zi kemalar hozirgi kungacha to'liq funktsional shaklda saqlanib qolgan. nusxalari yoki nusxalari: korvet, fleyta, galleon, lugger, qaychi, shebek, karakka, shamoljammer.

SPORT Yelkanli kemalarining tasnifi

Yelkanlar har doim suzib yurish bilan mashhur bo'lgan mamlakatlarda - Angliya va Gollandiyada paydo bo'lgan. Uning kelib chiqishi kichik suzib yuradigan kemalarda professional suzib yurish bilan chambarchas bog'liq, bu erda tezligi ustunligi ularga muvaffaqiyatli raqobatlashishga imkon berdi, masalan, baliq ovlash yoki uchish. Bunday suzib yuruvchi kemalarning suzib yurish ko'rsatkichlarini yaxshilash natijasida paydo bo'lgan sport qiziqishi, shuningdek, ular o'rtasida musobaqalarni o'tkazish, faqat havaskor suzib yurish uchun mo'ljallangan maxsus kemalar paydo bo'lishiga olib keldi, ular yaxtalar deb nomlana boshladilar. Ushbu nom gollandiyalik "jagie" so'zidan kelib chiqqan - 17-asrda Gollandiyada kichik tezyurar bir martalik kemalar shunday nomlangan. Qiziqarli suv sportlarining keng tarqalishi, shuningdek, klassifikatorlarni sport yelkanli yaxtalarini turlarga ajratishga undadi.

Yelkanli sport kemalarining (yaxtalarning) tasnifi - bu suzib yurish, sport, kemalarni o'lchamlari va ularning nisbatlariga qarab sinflarga ajratish, bu ushbu suzib yuradigan kemalarning ishlash ko'rsatkichlari va dengizga yaroqliligiga ta'sir qiladi. Yelkanlar, sport kemalari (yaxtalar) ning to'rtta asosiy klassi mavjud: bepul darslar; formulalar sinflari; monotiplar va nogironlik bo'yicha darslar.

Yelkanli va sport kemalari (yaxtalar) sinflari doimiy ravishda takomillashtirilib, o'zgartirilib boriladi va milliy va xalqaro bo'lishi mumkin. Olimpiya regattalariga jalb qilingan xalqaro suzib yurish va sport kemalari sinflari "Olimpiya" deb nomlanadi. 2012 yilga kelib, monohull poyga yaxtalarining oltita klassi mavjud: fin sinfidagi qayiqlar, 470 sinf qayiqlari, 49er sinf qayiqlari, 49erFX sinfidagi qayiqlar, laser-Standard sinfidagi qayiqlar, lazer-Radial sinfidagi qayiqlar.

Guruhdan alohida ajralib turadi ko'p qirrali sport kemalarining klassinomlangan Nacra 17... Va shuningdek musobaqalar sörf taxtalari (shamol sörfü) o'zlariga tegishli sinf - RS: X.

Yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari, motorli suzib yuruvchi kemalar tushunchasi ham mavjud - bu suzib yurish uskunalari bo'lgan kemalar va yordamchi dizel elektr stantsiyasi, tinch havoda kemaning harakatlanishi, portlarga kirish (chiqish), tor (bo'g'ozlar, kanallari) va shunga o'xshash narsalar. Yelkanli kemalarning aksariyati kichik baliq ovlash, o'quv va ko'ngilochar hunarmandchilikdir.

Papirus qayig'i

Qadimgi Misr papirus kemasi, dunyodagi eng qadimgi kemalardan biri.

Avvaliga bu shunchaki papirus sal edi va miloddan avvalgi 3500 yilga kelib. e. bu allaqachon kema edi. Ular deyarli faqat Nil bo'yida suzib yurish uchun foydalanganlar. Uning kamon va orqa qismi sayozlik bo'ylab harakatlanishni osonlashtirish uchun maxsus ko'tarilgan. Kabellar yordamida kamon va qattiqroq balandlikni ko'tarish imkoniyatini ta'minlab, misrliklar oxir-oqibat ushbu kemalarda dengizga chiqa boshladilar.

Misrning yelkanli kemalari papirus to'plamlarini bog'lash yo'li bilan qurilgan, ularning qalinlari tashqi tomondan. Yelkan to'rtburchak, zig'ir yoki papirus edi. U ikki oyoqli ustunga bog'langan bir uzunlik bilan bog'langan ikki metrni ushlab turdi. Nil bo'ylab harakatlanayotganda shamol doimo qarshi turar edi va yuqoriga ko'tarilganda oqimni engib o'tish kerak edi, shuning uchun suzib yurish foydali bo'ldi. Ushbu turdagi raflar va kemalar bugungi kungacha Sharqiy Afrika, Fors ko'rfazi va Janubiy Amerikada ishlatilgan.

Tor Xeyerdalning "Ra" (1969) va "Ra-2" (1970) papirus kemalarida o'tkazgan ekspeditsiyalari shuni ko'rsatdiki, papirus dengizda suzib yurgan ikki oyga bardosh bera oladi. To'g'ri, "Ra" avvalroq cho'kib ketgan, ammo bunga dengizdagi katta hayajon va ekipajning qattiq burilishni boshqaradigan mexanizmni tortib olmaganligi sabab bo'lgan. "Ra-2" da dengizga chiqish boshidanoq etarlicha baland ko'tarilgan. Ra-2 Safidan suzib o'tdi va ikki oy o'tgach, Atlantika okeanini kesib o'tib, Barbadosning poytaxti Bridjtaunga etib bordi. Strukturaviy ravishda "Ra-2" qisqa papirus paketlaridan qurilgan. Uzoq iplar suvni kamroq qabul qiladi. "Ra-2" Titikaka ko'lida yashovchi Boliviya Aymara hindulari tomonidan qurilgan. Qadim zamonlardan beri ular bunday qamish idishlarda qadim zamonlardan buyon suzib yurib, ularni totoralar deb atashgan.

Papa qayig'i "Ra-II" (Kon-Tiki muzeyi, Oslo, Norvegiya)

Quyosh Misr qayiqlari

4,5 ming yildan ko'proq vaqt oldin (miloddan avvalgi 2550 y.) Xeops piramidasi etagidagi keshlarga muhrlangan ikkita to'liq hajmli eshkakchi kemalar.

Birinchi rook

1954 yil may oyida hududni toshlarning bo'laklaridan tozalash paytida Xeops piramidasi yonida germetik muhrlangan uchburchak er osti kamerasi topildi. Uning shiftini 40 ta og'ir ohaktosh plitalari tashkil etgan. Haddan tashqari shimoliy plitalar ko'tarilgandan so'ng, Xeopsning o'g'li Fir'avn Djedefrning karuchi tasvirlanganidan so'ng, chuqurdan 1224 qismga bo'linib, katta yog'och qayiq topildi.

Qirollik qayig'i Livan sadridan qilingan va uning uzunligi 43,3 m, kengligi 5,6 m bo'lgan. Kam tortishish (atigi 1,5 m) unga daryo bo'ylab suzishga imkon berdi. Qayiqda 2 ta idishni bor edi: korpusning o'rtasida, taxminan 9 m va kamonda. Rok 10 juft eshkak yordamida harakatlandi. Misr akatsiyasidan ozgina qismlar ishlab chiqarilgan, bu singan qismlarni ta'mirlashni taklif qilgan.

Yig'ish jarayoni 10 yil davom etdi, faqat yog'och qoziqlar va qirralardan foydalanilgan, mix va metall buyumlar bo'lmagan. Yig'ilgan qayiq 1971 yilda maxsus angarda - Giza shahridagi Quyosh kemasi muzeyi (ingliz tili), uning dafn etilgan joyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashtirilgan.

Qayiqda ishning izlari saqlanib qolgan (arqonlardagi daryo loyqasi): Xufuning jasadi uning ustida Memfisdan Gizaga etkazilgan yoki fir'avn qayiqdan Nil sohillari bo'ylab ibodatxonalarni ziyorat qilish uchun foydalangan bo'lishi mumkin. "Quyosh qayiqlari" ham ramziy ma'noga ega edi: narigi dunyoda fir'avn unda quyosh xudosi Ra bilan birga samoviy yuzada suzishi mumkin edi.

Ikkinchi rok

Birinchi kameraning yonida ikkinchi palataning mavjudligi 1950 yillarda ma'lum bo'lgan. Misrning qadimiy yodgorliklarni o'rganish jamiyati uni ochmaslikka qaror qildi. 1987 yilda kamera National Geographic Society bilan birgalikda ishlab chiqilgan er osti radaridan foydalangan holda suratga olingan. Bu kichik o'lchamdagi va xavfsizligi sezilarli darajada yomon bo'lgan ikkinchi rookning mavjudligini ko'rsatdi.

2008 yilda Vaseda universiteti ikkinchi ajratilgan qayiqni qazish uchun 10 million dollar ajratdi. 2011 yilda kema parchalari yer yuziga ko'tarila boshladi. Qayta tiklanganidan so'ng, ikkinchi qayiq piramida yaqinidagi muzeydagi birinchisini almashtiradi, birinchisi esa Buyuk Misr muzeyi ekspozitsiyasida joy oladi.

Drakkar

(Norse Drakkar, qadimgi Norse Drage-dan - "ajdaho" va Kar - "kema", so'zma-so'z - "ajdaho kemasi") - yog'och viking kemasi bugungi kunda uzun va tor, baland kamon va qattiq bilan shunday nomlanadi. Shuning uchun bunday kemaning yana bir nomi - "uzun kema" (Langskip). Drakkar "katta uzun kema" ekanligi odatda qabul qilinadi. Evropada u Draka / Dreka deb ham nomlanadi. So'zning imlosi tilga qarab farq qilishi mumkin.

Oseberg kemasi, kamon (Drakkar muzeyi, Oslo).

"Chet elda mehmonlar", Nikolay Rerich, 1901, Tretyakov galereyasi.

Kema

Katta harbiy kemalar yoki umuman barcha kemalar tarixan kemalar deb nomlangan.

Hozirgi vaqtda bo'linish keng tarqalgan: kema harbiy, kema fuqarolikdir.

1, 2, 3 va 4 darajadagi kemalar

Yelkanli flot davrida kemalar o'rnatilgan qurollar soniga va / yoki joy almashinishlariga qarab saflarga bo'lingan.

Aksariyat hollarda kemalar yog'ochdan yasalgan suzib yuruvchi kemalar bo'lib, taxminan 40-100 ta turli xil qurollarni olib yurishgan.

Battleship

Yelkanli flot davrida eng katta va eng qurollangan kemalar chiziqli jang uchun maxsus yaratilgan va har qanday dushman kemalariga qarshi kurashda qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan chiziqli kemalar deb nomlangan.

Ular ko'pincha yuzdan ortiq qurolga ega edilar.

Frigat

Dastlab, suzib yuruvchi kemani fregat deb atashgan, odatda uch ustunli kema.

Bu jangovar kemalardan kichikroq o'lchamdagi va quroldagi kamroq qurollar bilan ajralib turardi (taxminan 20-45).

Fragatlar ham flot tarkibida, ham mustaqil ravishda ishlay olardi.

5-darajali freqat, bitta pastki va qo'riqxonalar orqasida ochiq akkumulyator. XVII-XVIII asrlar

"Nadejda" - bu uch mastajli kema (to'liq suzib yuradigan qurol-yarog ', reestrda frekat sifatida ko'rsatilgan kemalar).

Hozirgi vaqtda u "Rosmorport" Uzoq Sharq havzasi filialining Federal davlat unitar korxonasiga tegishli. IMO 8811986, qo'ng'iroq belgisi UABA.

"Drujba" sinfining beshinchi o'quv yelkanli kemasi.

Karakka

(Italiyalik Carassa, ispancha Carraca) - XV-XVI asrlarga oid Evropada keng tarqalgan katta suzib yuruvchi kema. U o'sha davrlar uchun juda yaxshi dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi, bu buyuk geografik kashfiyotlar davrida karakkadan okeanlarda suzib yurish uchun faol foydalanishga sabab bo'ladi.

Karakka. Katta Pyetr Bruegelning "Ikarning qulashi" rasmining parchasi. 1558 g.

Magellan karakasining zamonaviy nusxasi "Viktoriya"

Korvet

Tarixiy jihatdan uchta ustunli suzib yuruvchi kema korvet deb atalgan, hajmi va qurollanishi jihatidan fregatlardan kam bo'lgan va 15-30 ta qurol olib yurgan.

Odatda razvedka yoki kurerlik xizmati uchun ishlatiladi.

Frantsuz bug 'korvetasi Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Shnyavlar - 10-20 ta qurol olib yuradigan nisbatan kichik ikki mastli kemalar. Ularning tekis yelkanlari va bowspriti, stailail va jiblari bor edi. Ular 17-19 asrlarda shimoliy mamlakatlarda keng tarqalgan.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768 yil

Brig

To'g'ridan-to'g'ri suzib yuruvchi ustasi va bosh murabbiyi bo'lgan ikkita mastajonli kema va bitta suzuvchi gaf suzib yuradigan suzuvchi

Brig Endymion

Brigantin (shoxer brig)

(Italyancha brigantino - schuner brig, brigantina - mizzen) - aralash suzib yurish uskunalari bo'lgan ikki mastli suzib yuruvchi kema - old ustun (oldingi ustunda) va orqa tomonda qiya yelkanli tekis suzib yurish. Dastlab, brikantinlar eshkaklar bilan jihozlangan.

Chestplate Asgard II (Irlandiya)

Barkentina (skoner qobig'i)

To'g'ri yelkanlarni olib yuradigan kamon (ustoz) dan tashqari barcha ustunlar bo'ylab egilgan suzib yuradigan uch-besh mastajli (ba'zan oltita mast) dengiz suzib yuruvchi kemasi.

Barkentina "Merkator"

Barkentina "Sirius", ishdan chiqarilgandan so'ng, "Kronverk" restoraniga aylandi, Leningrad, Kronverkskiy bo'g'ozi, 1984 yil.

Galleon

(Ispaniyalik galeon, shuningdek, galion, frantsuz galionidan) - XVI-XVIII asrlarda harbiy va savdo sifatida ishlatiladigan juda kuchli artilleriya quroli bo'lgan katta ko'p qavatli suzib yuruvchi kemasi. Uni yaratish uchun asosiy turtki Evropa va Amerika mustamlakalari o'rtasida doimiy trafik paydo bo'lishi edi. Galleonlar eng yaxshi Ispaniya xazinalarini tashiydigan kemalar va 1588 yilda bo'lib o'tgan yengilmas Armada jangida tanilgan.

17-asr boshlarida Gollandiyalik galleon

Genoa shahridagi Galleon "Neptun"

Sloop

Dastlab suzib yuruvchi kemani anglatadigan, hajmi va qurollanishi jihatidan frigatlarga nisbatan pastroq bo'lgan juda noaniq atama.

Shuningdek, "sloop" so'zi hozirda bitta ustunli kemalar uchun suzib yurish uskunalari turini bildiradi.

Ouen Stenlining 1841 yilgi akvarelda Avstraliya qirg'og'ida uchinchi safari paytida Beagle (o'rtada).

USS Constellation (AQSh)

"Vostok" Sloop - Antarktidani kashf etgan F. F. Bellingshausen qo'mondonligi ostida 1819-1821 yillardagi 1-Rossiya Antarktida dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining kemasi (suzib yuruvchi shpal) (ekspeditsiyada "Mirny" sloopi ham bo'lgan).

Schooner

Eğimli yelkanli kemalar shunerlar deyiladi.

Frantsiya dengiz floti ikki tomonlama ustunli Étoile

Linden, Marihamn, Aland orollari.

Barka

(Gollandcha po'stlog'i) - egnidagi (mizzen-mast) tashqari barcha egnilarida tekis suzib yuradigan katta suzib yuruvchi kema, egiluvchan suzib yurish moslamasini olib yurish.

Boshqacha qilib aytganda, ko'ndalang shpallardan po'stlog'ining barcha ustunlari, oxirgisi bundan mustasno, faqat hovlilarga ega, oxirgi ustun esa hech qanday hovlilarga ega emas.

Qobiq ustunlari soni uch va undan ortiq (bunday qurollarning ikki mastajali suzib yuruvchi kemalari brigantinlar deb ataladi).

"Pallada" - bu Uzoq Sharq davlat baliq ovlash texnika universiteti (Vladivostok) ga tegishli bo'lgan uch mastajli kema (to'liq suzib yuradigan qurollangan kema).

Polshada Gdansk kemasozlik zavodida 1989 yilda qurilgan. Bayroq 1989 yil 4 iyulda ko'tarilgan.

1852-1855 yillarda kapitan IS Unkovskiy qo'mondonligida Kronstadtdan Atlantika, Hind, Tinch okeanlari bo'ylab Yaponiya qirg'oqlariga suzib o'tgan Rossiya harbiy-dengiz flotining "Pallada" fregati nomi bilan vitse-admiral E.V. Putyatin ... Ushbu sayohatda yozuvchi I.A.Goncharov ishtirok etdi.

Bark "Gorch Fok" (1948-2003 "O'rtoq"), 1933 yilda qurilgan.

"Kruzenshtern" - to'rtta ustunli qobiq, Rossiyaning suzib yuradigan kemasi. 1925-1926 yillarda Bremerxaven (Germaniya) yaqinidagi Gestemuende shahridagi J. Teklenborg kemasozlik zavodida qurilgan, unga tushish paytida Padua nomi berilgan, 1946 yilda u tovon puli uchun SSSR mulkiga aylangan va taniqli rus navigatori Admiral Ivan Fedorovich sharafiga o'zgartirilgan. Krusenstern. Kemaning uy porti - Kaliningrad. Kema takroriy transatlantik va dunyo bo'ylab ekspeditsiyalar o'tkazdi.

"Kobenhavn" (Dan. Kobenhavn, Kopengagen) - 1921 yilda Shotlandiyaning "Ramage and Ferguson" kemasozlik zavodi tomonidan Kopengagendagi Birinchi Jahon urushidan keyin Daniyaning Sharqiy Osiyo kompaniyasi buyurtmasi bilan qurilgan so'nggi beshta ustunli barka.

Qaychi

Yelkanli yoki suzib yuruvchi pervanelda harakatlanadigan kema yuqori tezlikda.

"Cutty Sark" (skots. Cutty Sark) - eng mashhurlardan biri va XXI asrga qadar saqlanib qolgan choy kesuvchi. U 1869 yilda qurilgan. 20-asrning o'rtalaridan boshlab u muzey kemasi bo'lib, Grinvich (Buyuk Britaniya) da quruq dokda.

Kema 2007 yil 21 mayda sodir bo'lgan yong'in natijasida jiddiy zarar ko'rgan. 2012 yil aprel oyida qayta tiklanganidan keyin qayta ochilgan.

Karavel

XV asrning ikkinchi yarmi - XVII asr boshlarida Evropada, xususan Portugaliyada va Ispaniyada keng tarqalgan yelkanli kemalar turi. Buyuk geografik kashfiyotlar davri boshlangan kemalarning birinchi va eng mashhur turlaridan biri.

Karavil tasviri, odatda, egilgan lotin suzib yurish moslamasi (caravel-latina) bilan ikki yoki uch ustunli kema bilan ifodalanadi. Garchi karavellarda to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurollar (karavel-redonda) tez-tez ishlatilgan.

She'riy nomi tufayli Karavel O'rta asrlardagi barcha okean safarlari va yangi erlarning kashfiyotlari bilan bog'liq bo'lib, shu bilan dengiz sayohatlari uchun eng mos bo'lgan va o'sha paytdagi keng tarqalgan karakki o'rnini adolatsiz ravishda almashtirdi. Karavellar okean yurishlarida qatnashgan bo'lsalar-da, bu kashfiyot asrining boshlarida, portugallarning g'arbiy Afrika sohillari bo'ylab birinchi yurishlari paytida bo'lgan. Keyinchalik karavellar karakkalar otryadlarida, jumladan Xristofor Kolumb, Vasko da Gama, Fernand Magellanning yurishlarida ikkinchi darajali rol o'ynadi.

Ikki ustunli karavel latina

Lyuger

Lyugers - bu 19-asrning birinchi yarmidagi, 8-14 dona zambaraklar bilan qurollangan va xabar tarqatish xizmatiga mo'ljallangan kichik uch mastli kemalar.

Yig'iladigan bowsprit va bum bilan uchta ustunli "Korentin" lugeri

Mast - bu kemada vertikal holda turadigan va kafan tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan inshoot. Bu yaxtalar va kemalarning (suzib yuradigan qayiqlarning) suzib yurish uskunalarining tarkibiy qismidir. To'g'ri va oblik suzib yuradigan kemalar mavjud. Uchta harfli suzib yuradigan quyidagi kemalar mavjud:

Iol - bu nisbatan kichik, egiluvchan suzib yuradigan ikki ustunli idish.
Brigantine - bu egiluvchan suzib yuradigan ikki ustunli idish.
Kech - bu egiluvchan yelkanli ikkita ustunli suzib yuruvchi kema.

Eğimli yelkanli ikki ustunli yelkanli kemaning turlari

Iol - bu suzib yuruvchi moslamaning qiya turi. Shunday qilib, ikki ustunli kema kemaning old qismida joylashgan magistr va kemaning orqa qismida joylashgan mizzen-mast bilan jihozlangan. Kema umumiy suzib yurish uskunasining miszen maydoni 8-10% ga teng. Ma'lum bir vaqtgacha ushbu turdagi kemalar Shimoliy dengizda ishlatilgan, ammo u albatta yol bilan jihozlanmagan.
Kech - bu ikki ustunli yelkanli kemaning bir turi. Ushbu turdagi kemada shuningdek, masterm va mizzen mastasi mavjud. Iolni ketchdan qanday ajratish mumkinligi haqidagi savolga javob berish oson. Ketchda rulning stok boshi mizzen ustunining orqasida joylashgan. Agar kema ketch bilan jihozlangan bo'lsa, orqa ustunning maydoni kema maydonining kamida 15% bo'lishi kerak. Xuddi shu nom 19-asrdan boshlab ketch bilan qurollana boshlagan yelkanli kemaga berilgan. Muayyan mezonlarga ko'ra, nomga xususiyat qo'shiladi, masalan, Baltic ketch.
Brigantine - bu ikki mastajli kema, u aralash suzib yurish uskunalari bilan qurollangan, ya'ni tekis suzib yuruvchilar kemaning oldingi qismida, orqa tomonida esa qiyalik suzib yurishgan. Qizig'i shundaki, boshidanoq brigantlar eshkaklar yordamida harakatga keltirildi. 16-19 asrlarda qaroqchilar va qaroqchilar tomonidan ikki mastli suzib yuruvchi kemalar ishlatilgan, shuning uchun bu nom - italyan tilidan tarjima qilingan brigantin "qaroqchi" degan ma'noni anglatadi. Brigantin kamida yigirma to'p bilan qurollangan.

Bugungi kunda brigantinalar qiya yelkanli ustaxonali usta bilan jihozlangan.

Yelkanli ikki ustunli kemaning ustunlari qanday?

Qadimgi kunlarda ustunlar qattiq yog'ochdan yasalgan bo'lib, ular ustun sifatida o'rnatilib, pastki uyasiga biriktirilgan. Ustunni zambilchalar - tirgaklar va kabellar qo'llab-quvvatladi.

Tabiiyki, yelkanlarning soni ko'payib borishi bilan, ustun yanada qiyinlashishi kerak. Shunday qilib, issiqlik dvigateli ixtiro qilingan paytda uning shakli shtativga, ochilgan ishlarga yoki ichi bo'sh metall minoraga o'xshab keta boshladi. Shuni bilish kerakki, ustunning yuqori qismi tepaga, pastki qismi esa shpal deb ataladi. Ustunani kemaning tagiga bog'laydigan qism pastki ustun deb nomlangan. Qadimgi ustunlar butun daraxt tanasidan yasalganligi sababli, ularni bitta daraxtli ustunlar deb atashgan.

Magistralni qurish uchun ko'pincha archa, qarag'ay va boshqa qatronli o'rmonlardan foydalanilgan. Yengilligi tufayli ushbu zotlarga ustunlik berildi.

Albatta, bugungi kunda suzib yuradigan kemalarda (shu jumladan, yelkanli yaxtalar) yog'ochdan ustun yasash uchun foydalanilmaydi. Xuddi shu engil, ammo sun'iy materiallar ishlatiladi. Masalan, plastmassalar, ichi bo'sh strukturali metallar va boshqalar.

Yuk tashish bilan shug'ullanishni boshlab, siz bir qator omillarga e'tibor berishingiz kerak. Dastlab, siz dengiz lug'atiga murojaat qilishingiz kerak, chunki kapitan bilan borganingizda ham, u bergan buyruqlarni tushunishni xohlaysiz. Shunday qilib, dastlabki bosqichda bu etarli bo'ladi. Agar ziyofat yoki romantik sayr uchun yaxtani ijaraga olsangiz, falokat yuz berganda navigatsiya bilimlari ham foydali bo'lishini unutmang.

Dengiz katalogidagi "dengiz suzib yuradigan kemasi" ta'rifiga mos keladigan kemalar nomlari ro'yxati:

Barka - 3 dan 5 tagacha ustunli dengiz suzib yuruvchi kemasi, orqa tomonida (mizzen ustunida) va qolgan qismida to'g'ri yelkanli suzib yurish.

Barkas - odamlarni, yuklarni va langarlarni tashish uchun ishlatiladigan suzib yurish uskunalari bo'lgan 12 va 22 eshkakli kema kemasi.

Barquentin (schooner-barque) - kamida 3 ta ustunli, egilgan suzib yuradigan va tekis suzib yuradigan old ustun (oldingi) ustunli dengiz suzib yuruvchi kemasi.

Bot - ko'pincha dvigatel bilan ishlaydigan kichik suzib yuradigan bir martalik kema.

Brig - ikkala ustun ustidagi to'g'ridan-to'g'ri qurollangan dengizga suzib yuruvchi ikki mastli kema.

Brigada "Merkuriy"

Brigantin - old ustunida to'g'ridan-to'g'ri qurollangan va orqada (magistralda) yonboshlab turadigan, ikkita suzib yuradigan dengiz kemasi.

Galion - bu o'rta asrlarda Portugaliya va Ispaniyaning katta suzib yuruvchi harbiy kemasining nomi.

galleon "Oltin Xind" - afsonaviy Frensis Dreyk galleoni

Galliot - O'rta asrlarga tegishli bo'lgan suzib yuruvchi kemalar turining nomi.

galiot "burgut"

Qaychi - XIX asrning tez suzib yuradigan kemasi, keskin konturlari va rivojlangan suzib yurish qobiliyati.

"Thermopylae" qaychi

Korvet - 1. To'liq to'g'ridan-to'g'ri qurollangan, faqat yuqori qavatda joylashgan 30 tagacha to'pni olib yuradigan, suzib yuruvchi dengiz flotidagi eng kichik uch ustunli kema. O'tgan asrning 40-yillaridan boshlab, yelkanlardan tashqari, ular bug 'dvigatellariga ega bo'lishni boshladilar; 2. Savdo kemalarini himoya qilish uchun eskort xizmatini ko'rsatadigan zamonaviy patrul kemasi.

Battleship (Battleship) - 1. Uyg'onish paytida artilleriya jangini o'tkazish uchun mo'ljallangan, ya'ni bir qatorga cho'zilgan katta dengiz suzib yuruvchi kemasi; 2. Katta kalibrli qurollarni olib yuradigan va kuchli zirhli (jangovar kema) bilan himoyalangan zamonaviy harbiy kema.

"O'n ikki havoriy" harbiy kemasi

Paketli qayiq - bu Evropa va Amerika portlari o'rtasida yo'lovchilar va shoshilinch pochta xabarlarini tashish uchun mo'ljallangan dengiz suzib yuruvchi yoki suzib yuruvchi pervanelda harakatlanadigan kemaning nomi.

Paket qayiqlari "Avliyo Pyotr" va "Avliyo Pol"

Gusto (shmak) - dengizga suzib yuradigan kichik baliq ovlash kemasi.

Frigat - balandligi ikki qator balandlikda, bitta yopiq va yuqori qavatlarida joylashgan, to'plar bilan qurollangan (60 tagacha) harbiy suzib yuruvchi flotining uch ustunli dengiz kemasi.

Sloop - 1. Korvettaga o'xshash to'g'ridan-to'g'ri qurollangan, uch ustunli harbiy kema; 2. Ikki yelkanli (asosan sport bilan shug'ullanadigan) bir martalik dengiz kemasi; 3. Ba'zi zamonaviy xorijiy parklarda transport karvonlarini himoya qilish uchun sekin yuradigan patrul kemasi.