Uch xil suzuvchi kemalar. Suzib yuruvchi kemalarning tasnifi (qo'llar suzib yurgan)

AAC - (AAKE. AAK) - tekis tekisli kema,

vino tashish uchun pastki rinda ishlatiladi. Dizayn ma'lumotlariga ko'ra - klinker qurilishi yarim doira palubarasi, tekis pastki, shaklsiz va Axtsteps bilan kichik yuk kemasi. Nasal va oziqlantiruvchi bo'laklar orqali kemaning pastki qismi tekis va beldan rassom ko'tarildi. Bo'sh ishchilar yo'q edi, oddiy purkash suzish va foka-stakselni olib ketishdi. Qisqa trakrit Clollrani olib yurish imkoniyatini berdi va odatda Aaaks qirg'oqning kemasining kuychasiga o'xshar edi.

AAAKning eng qadimiy qiyofasi 1530 ga ishora qiladi

Kölsche AAK, XVI.

Barmoq (Nitl. Po'stlog'i) - yuklarni tashiyotgan mahsulotlarni tashish uchun uch-beshta mayin suzib yuradigan kemalar, qurol-yarog'lar suzuvchi em-xashakdan tashqari, uch-beshta magistral suzadigan kemalar. "Sedov" (Murmansk), Kruzinsin (Kaliningrad).

"Sedov" po'stlog'i

Savdogar (Shuna po'stlog'i) - bu uch-besh-besh - besh yuzdan iborat (ba'zida olti yuzinchi) dengiz suzib ketadigan kema burunli yelkanlardan tashqari, tekis yelkanlar olib yuradi. Zamonaviy po'latdan yasalgan plitalar 5 ming tonnagacha ko'chib o'tadi va yordamchi dvigatel bilan jihozlangan.

Bridan - (Brig) - to'g'ridan-to'g'ri poxo masti va grotto mastlari bilan to'g'ridan-to'g'ri suzib ketadigan ikki jildli kemani, ammo grafel bilan Goto-da suzib yurgan ikki jildli kemani - GAFEL-da GAFEL Adabiyotlarda, ayniqsa badiiy, mualliflar ushbu qariyb konturuariy deb atashadi, ammo u suzib yuradigan qurol yo'q, shuning uchun funktsional yuk borligini, shuning uchun funktsional yuk. Gota-Gafli Trisel Beigine Brig, shuningdek, qarshi kurash frigati.

Brimuil (Ital. Brigantino - Shuna-Brig, Brigon - Bizan) - aralashgan quruqlikdagi quruq va yuqori tezlikdagi kema - oldingi yelkanli va orqa tomondan (g'ozik ustun). XVI-XIX asrlarda, ikki o'lchovli bryanstlar odatda qaroqchilar (Italiya) tomonidan ishlatiladi. Brigate - qaroqchi, qaroqchi). Zamonaviy brigakorinlar - bu briga kabi qurolli va xushbo'y yelkanli ustunlar, shaler kabi, grott-Trizel va tepaga. Bizning zamonamizda Bermuda Grotto bilan Bermulanilanilani endi mavjud emas, ehtimol ularning mavjudligi haqiqati haqidagi ma'lumot topilgan bo'lsa ham, mavjud emas.

Gall - XVI-XVIII asrlardagi eng ko'p bosqichli artilleriyalar va harbiy va tijorat sifatida ishlatiladigan etarlicha kuchli artilleriya qurollari bilan. Ispaniyaning xazinalarini ko'tarib, 1588 yilda sodir bo'lgan Buyuk Armada jangida bo'lgan Jallonlarning eng katta shon-sharafi. Galeon XVI asrda paydo bo'lgan yelkan kemaning eng ilg'or turi. Said va Qorakk (Nabel) evolyutsiyasi paytida suzuvchi kemaning bu turi paydo bo'ldi va uzoq okean sayohatlari uchun mo'ljallangan edi.
Tankning yuqori sifatli va tananing cho'zilishi barqarorligi oshishiga va to'lqinlarga chidamlilikning pasayishiga olib keldi, natijada tezroq, sodda va manevrli kemaga olib keladi. Galeon erta kemalardan ajralib turardi, shunda u uzun va to'g'ri, aylana o'rniga to'rtburchaklar ozuqa va tank darajasining ostiga xizmat ko'rsatadigan to'rtburchaklar ozuqa. Galonning ko'chmasligini 500 tonnadan tashkil topgan (2000 tonna) 2000 tonnaga yetdi. Unga birinchi eslatma 1535 yilga to'g'ri keladi. Kelgusida Gallon ispanlar va inglizlar flotining asosiga aylanadi. StenteVere, juda egri va oldinga cho'zilgan, bezaklar va shaklda kamar galereyasiga o'xshardi. Uzoq butalar yelkanni olib yurdi. Nasal Sigirbeke orqaga siljidi va narsalar singari dahshatni osib qo'ymadi. Oziq-ovqat qo'shimcha, baland va tor, kesilgan tezda joylashtirilgan. Sigirmabod bir necha bor zobitlar va yo'lovchilarning turar-joy binolari joylashgan edi. Kuchli moyil Achterevnyada yuk suvi yuqori qismida jarohat olgan. Sog'liqni saqlashning orqa tomonida, sistrodeğaning kesishgan devori o'ymakorlik va balkonlar bilan bezatilgan. XVIIII asrga qadar, ular to'liq suzib yuradigan qurol bilan ko'proq zamonaviy kemalarga yo'l olishganida

Johnka - (Malayc. Djong, buzilgan kit, yog'och suzib yuruvchi yuklar janubi-sharqiy Osiyoda daryoning ikki-to'rtta pianinasi kargosi \u200b\u200bva qirg'oq bo'ylab suzib yurgan karge karge. Samolyot parchasi davrida D. Harbiy maqsadlarda ishlatilgan; Zamonaviy D. Yuk tashish transportida ular ko'pincha uy-joy uchun xizmat qilishadi. D. Kichik cho'kindi, ko'tarish hajmi - 600 tonnagacha; Xarakterli xususiyatlar rejada juda keng, burunli to'rtburchaklar, burun va ozuqa, may va bambukdan to'rt navli shaklning yelkanlari.

Iol - (holle. JOL), ikki jildli yelkanli kemalar. Oziq-ovqat mastining holati (aylanma g'ildirakning o'qi) iolning ekspluatatsiyasidan farqli o'laroq, nufuzli g'ildirakning o'qidan oldin. Iola suzib yuradigan qurollar katta yaxtalar va tijorat kemalari bor.

Ayirmoq (Ital. Carewella) - okean suzishiga olib keladigan yog'och kema suzib ketadigan yog'och kema. Karael baland burchakli va okeanik to'lqinlarga qarshilik ko'rsatish uchun qat'iy edi. Dastlabki ikki ustun, tekis yelkanlar edi va oxirgi - yalang'och yelkan. XIII-XVII asrlarda Kiavel ishlatilgan. 1492 yilda 3 ta karavelda Kolumbusning transatlantikasi bor edi. Navigatsiyadan tashqari, Karavlla yuqori yuklash qobiliyatiga ega.

Qorakka. (IP. Cutraca) - XVI-XVII asrlarning uch jildli kemasida katta xarid qilish yoki harbiy xizmat. Siljish 2 minggacha (tez-tez 800-850) tonnagacha. 30-40 qurolli qurol. Kema 1200 kishini tashkil qilishi mumkin. Kema uch palubagacha edi va uzoq muddatli okean suzish uchun mo'ljallangan. Qorakka borgan va yomon ish bilan shug'ullangan. Bunday kemani turini Jensiyaga ixtiro qilingan. 1519-1521 Qorakki "Viktoriya" "Mocoria" birinchi bo'lib dunyoda aylanib o'tgan "Viktoriya". Birinchi marta, to'p portlari drenajlashda qo'llanilgan va yopiq batareyalarda qurollangan qurollar qo'llanilgan.

"Viktoriya" Qorakka XVI asr namunalarida qayta tiklandi

Kek, Cech (Inglizcha. Ketch), rulning o'qidan oldin joylashgan ikki o'lchovli yelkanli kema. K. (Bermuda yoki Gafel) suzib ketadigan qurolli bir nechta baliqchilik tomirlari, yirik sport yuchtlari bor.

Qiynash- quyidagi farqlovchi xususiyatlarga ega bo'lgan suzuvchi kema turi:
* Ushbu tomirlarning uzunligi 4 - 6 va undan ko'p baravar ko'proq, ularning yelkasida yurishga imkon beradigan kengligidan ko'proq, shamolga juda sovuq.
* Ixtirolar 1570 yilda kiritilgan
* Rasoning balandligi kemaning uzunligidan oshib ketdi va RAI qisqartirildi, bu tor va qulay suzish va yuqori buyruqning umumiy sonini qisqartirishga imkon berdi.

Birinchi naycha 1595 yilda Gollandiya kemasida qurish markazida qurilgan, zididr haysori ko'rfazida qurilgan. Pok va grava machetining suzib ketayotgan qurollari shok va gott va tegishli marsillar va keyinchalik katta naychalar va bramssellersdan iborat edi. Ushbu g'aroyib yelkandan yuqorisida krayjning tekisliklari paydo bo'ldi. Bushritda to'rtburchaklar yelkanli sarg'ish, ba'zida bublid. Rul g'ildiragi birinchi marta paydo bo'lgan g'ildirak paydo bo'ldi, bu rulning g'ildiragi bilan ishlov berildi. XVII asrning boshlarida taxminan 40 m, taxminan 6,5 m, to'kiladigan 3 - 3,5 m, suvni himoya qilish uchun 350-400 tonna, 10 - 20 ta qurol o'rnatildi . Ekipaj 60 - 65 kishidan iborat edi. Ushbu turdagi sudi yaxshi sodda fazilatlar, yuqori tezlikda, katta quvvat, asosan harbiy transport sifatida ishlatiladi. XVI-XVIIII asrlar davomida, naychalar barcha dengizlarda ustun pozitsiyani egalladi.

Frega - To'liq suzib yuradigan qurol va bitta qurolli kemalar bilan harbiy qo'riqchali kema. Frjites suzuvchi kemalar sinflarining xususiyatlariga nisbatan eng xilma-xildir. Frjitesning XVII asrning hozirgi kunlaridan beri o'pka va yuqori tezlikda tomirlar uchun ishlatiladigan yuqori tezlikdagi kemalardan kelib chiqishi. Dengiz bog'lari va ularning radiusi, xususiyatlari o'sishi bilan dunkirkor Frigires admiraltyni qondirishni to'xtatdi va muddati tobora kengayib, ma'nosini to'xtata boshladi, aslida mustaqil harakatlarga olib keladi. Frantsiyada XVIII asr o'rtalarida suzuvchi asrning klassik frantijlari yaratildi. Bular 800 tonnadan iborat bo'lgan o'rta kemalar edi, ular bitta asbobning pastki qismida taxminan ikki yoki uch o'nlab 12-18 funt to'plangan. Napoleon urushlar paytida halokatli ko'chmasligida va franzaklar qurolining kuchi o'sdi, ularda 1000 tonnadan taxminan 1000 ta siljish va oltmish 24 funtgacha bo'lgan qurolga ega edi. Ulardan eng kattasi jangovar liniyaga kiritilishi va XX asrning chiziqli kruizlari singari chiziqli mo'rtlar nomini ishladi. Hozirgi kreyserlar singari, sayr qiluvchilar suzuvchi flotning eng yuklangan kemalari edi. Tinchlik davrida, qoida tariqasida, prijonlar hazilga, chiziqli kemalarga o'xshab, chiziqli kemalarga o'xshamagan va saroy va kruiz xizmatlari uchun, qaroqchilik va o'quv ekipajlariga qarshi kurashishgan. Frjegiyalarning ishonchliligi va tezligi ularni tadqiqotchilar va sayohatchilar uchun ommabop sud qildi. Masalan, frantsuz sayohatchisi Lui Antuin de Bougougvil 1766-1769 yillarda "Pallada" fregatsiyasida, 1855 yilda "Pallada" ning mashhur "Pallada" jamoasida suzish bilan shug'ullanmoqda 1832 yilda diplomatik va savdo aloqalarini o'rnatdi, bu erda dunyoda eng ko'p mo'rtlardan iborat bo'lgan Angliya qirollik flotida qurilgan, ular oltinchi tomondan to'rtinchi o'rinni egallashgan. .

"Muqaddas Ruh" ni frigala

Yaltiramoq(Kichkina Corvette) (Sllle. Slupendan - slaypdan - slayri) - XVIII asrning ikkinchi yarmi - XIII asrning birinchi yarmi - XIII asrning boshida to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurollar bilan. 900 tonnagacha siljish. Quroldan 10-28 qurol. SMIRECT va Messenger Xizmatlar va transport va yo'naltirish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, darvoza yelkanli qurol turlari - bitta ustun va ikki yelkan - Front (Stanxel, to'g'ridan-to'g'ri qurolli va orqada) va orqa tomondan (sirtqi, grotto va fok).

Sovet Slut "Korxona"

Schuner(Eng jozibali) - kemaning turi qishloq yelkanli kamida ikkita ustun. Serving qurollari turiga ko'ra, shamalarda gafel, bermuda, stakxel, Marsel va Braxelsga bo'lingan. Braxsel Shooner brabms-devorlar va yana bir qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar mavjudligidan farq qiladi. Shu bilan birga, ba'zi hollarda Marsel va ikki o'lchovli schonerers (ayniqsa qisqa vaqt ichida) marmar bilan aralashtirilishi mumkin. Qovuq yelkanlar (gafel yoki bermuda) turidan qat'i nazar, shashka Marsel (shpakchilar) bo'lishi mumkin. XVII asrda XVII asrda XVII asrda XVII asrda XVII asrda paydo bo'ldi, ammo Schunovning Amerikada keng tarqalgan. Ularning ikkita ustuni bor edi va qirg'oq transportida ishlatilgan. XIX asr oxirida bug'da pishirgichlar tanlovi kemalar jamoalarini kamaytirish zaruriyatiga olib keldi. Qo'llar va boshqaruv qulayligining soddaligi tufayli bu kurashda turolgan Shunov edi. Asosan ikki va uch jildli shudrlar, kamroq, kamroq to'rt, besh va olti to'lqin. Va 1902 yilda, Beshniy shahrida (AQSh), etti kunlik "Tomas U. Louus" boshlandi. Tomas U.Luson ko'mir tashish uchun mo'ljallangan edi. 35 metr balandlikdagi ettita po'lat makraning har biri 20 tonna og'irlik qildi. Ular yog'och 17 metrli devorlarni davom ettirishgan. Dengizchilar faoliyati turli mexanizmlarga yordam berdi. Dvigatelga ega bo'lmagan bug 'rulini, bug' milnovatlari, elektr tizimi va hatto telefon tarmog'i bilan jihozlangan! Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin, tijorat kemalari, amerikaliklar etarli bo'lmaganda, uchdan beshtagacha yuqori o'lchamdagi yog'och shhunni qurdilar.

Yaxta(Exele. Jagendan - Chagen - Chase, ta'qib qilish) - dastlabki shaxslarni tashish uchun engil, tezkor kema. Keyinchalik sport yoki sayyohlik maqsadlarida mo'ljallangan har qanday suzuvchi, motor yoki avtotransport vositasi. Eng keng tarqalgan suzish yaxtalari.

Sport bilan suzib ketach yaxlitlarining birinchi zikrlari XVII asrga tegishli. YACHT-dan zamonaviy foydalanishda zamonaviy foydalanish YACHT atamasi ikki xil tomirlarni anglatadi: yelkanli yaxtalar va motor yaxtalari. An'anaviy yaxtalar ish kemasiga umumiy belgilangan muddatda, boy transportni tez va qulay transport vositalarida farq qildi. Deyarli barcha zamonaviy suzib yurgan yaxtalar portda yoki shamol yo'qligida Port yoki harakatda harakatlanish uchun yordamchi vosita (to'xtatilgan vosita) ga ega.

Yelkanli yaxtalar
Yo'ldosh yuchtlar kanalga ega bo'lgan va uzoq masofali tuzoqlar va poyga, quvrak va poygalar uchun mo'ljallangan bo'lib, qirg'oq zonasida suzish uchun mo'ljallangan. Tananing shaklida, dengiz yaxtlari taniqli, chunki quyi sachratning barqarorligini oshiradi va uning barqarorligini oshiradi va uning yiqilib ketishi (silliqlash) va uning buzilishi (DRIFT) ni kichik miqyosda (drift) olib tashlaydi wverbotpes), tripratsiyali kelar (botqoq) va ballast va tramvay paleçurakka ega bo'lish bilan. Ikki tarqalishning yaxtalari mavjud - katamaraning va uch tarqaluvchi yaxtalar - Triarlarans. Yaxtalar turli xil suzuvchi qurollar bilan turmush qurmagan va ko'p agentdir.

Jangovar kema (Eng. doka, Fr. navut de Ligne.) - suzish-mahl yog'ochli harbiy kemalar klassi. Suzib yuruvchi chiziqli kemalar quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflangan: 500 dan 5,500 tonnagacha, shuningdek, 30-50 tonnagacha, shu jumladan 30-50 millatdan iborat, shu jumladan 30-50 millatdan iborat, shu jumladan 3-4 tagacha bo'lganlar soni 300 dan oshdi 800 kishi to'liq kadrlar bilan shug'ullanadi. Chiziqli kemalar XVII asrning boshlariga chiziqli taktikalar yordamida 1860 yillarning boshlariga qadar qurilib, qo'llaniladi. Yelkanli chiziqli kemalar bog'lovchilar deb nomlanmagan.

Umumiy ma'lumot

1907 yilda 20 mingdan 64 ming tonnagacha bo'lgan yangi zirhli kemalarning yangi sinfi chiziqlar (qisqartirilgan bog'lovchilar) deb nomlandi.

Yaratilish tarixi

"O'sha paytda, ochiq dengizda u hech narsadan qo'rqmadi. U dushmanlar, suv osti kemasining yoki aviatsiya hujumlaridan himoyalanishning soyasi yo'q edi Mines yoki aviatsiya foydalanuvchilari, hech narsa bo'lmagan holda, qarz beruvchi sohil yoki qarama-qarshi raqiblarning konsentratsiyali hujumidan tashqari, qabul qilingan, qabul qilingan, qabul qilingan chiziqli kemaning ishonchini kuchaytirishi mumkin edi ular bilan to'g'ri. " - Oskar bog'lari. Britaniya imperiyasi aloqalari.

Texnologik yangiliklar

Chiziqli kemalarning paydo bo'lishiga qadar, dengiz floti asosiy kuchi ko'plashganda ko'plab texnik yutuqlar olib bordi.

Bugungi kunda yog'och kemalarning klassik qurilish texnologiyasi bugun - birinchi ramka, keyin i va II Mingyillik SHning navbati bilan Vizantiyada bo'lib, vaqt o'tishi bilan foydalaniladigan mavjud usullar bilan o'zgarib ketdi O'rta er dengizi Roman va uning uchlari urug'lar bilan birlashtirilgan va qirg'og'ida lakrerlik klininkerga qo'shilib, Tayyor turar joylarga kiritilgan. Evropaning janubida ushbu o'tish XVI asrda XVI asrda XVI asrda XVI asrda va keyinchalik xVI asrda klaster kesmasi (Xolk) bo'lgan tijorat kemalari qurilgan. Aksariyat Evropa tillarida ushbu usul korvel so'zidan olindi; Bu yerdan - Karavlla, ya'ni, ya'ni, avval, ramkadan va qirqdan qurilgan va bir-biriga bog'langan kema.

Yangi texnologiya kemalar kuyovlarini bir qator afzalliklarga berdi. Tana go'shti kemasining mavjudligi uni oldindan ajratishning uning o'lchamlari va xususiyatini aniq belgilab qo'ydi, bu xuddi shu texnologiyasida faqat qurilish jarayoni davomida to'liq namoyon bo'ldi; Kemalar endi oldindan tasdiqlangan reja asosida tayyorlanmoqda. Bundan tashqari, yangi texnologiya kemalarning hajmini sezilarli darajada oshirdi - bu garovning kuchi darajasi, shuningdek, kam sifatli o'rmondan foydalanish imkonini bergan holda, korpusning kuchayishi va taxtaning kengligi pasayishini hisobga olgan holda kemalar qurilishi uchun. Mehnatni qurish bilan shug'ullanadigan malaka pasaygan, bu esa kemaga qaraganda tezroq va katta miqdorda kemalarni qurishga imkon berdi.

XIV - XV mumkin. Keyinchalik, artilleriya kemaning o'rtasida yonma-yon chiqa boshladi, bu esa qurolning massasidagi cheklovlarni olib tashladi, ammo ularni nishonga olish juda qiyin edi, chunki olov hajmi bilan qilingan tozakalar orqali olib borildi Munging pozitsiyasida joylashgan magistralning ichkaridan yopishib qoldi. Qopqoq bilan haqiqiy qurol portlari faqat XV asr oxiriga kelib, og'ir artilleriya kemasini yaratish yo'lini ochgan XV asrning oxiriga kelib paydo bo'ldi. XVI asr davomida dengiz janglarining tabiatida to'liq o'zgarishlar kuzatilmoqda: ming yilliklar uchun ming yilliklar uchun eshkak eshkak eshkaklar, dengiz piyodalari artilleri va arbor jangi - Artilleriya.

Uzoq vaqt davomida kuchli artilleriya qurollarini ommaviy ravishda ishlab chiqarish juda qiyin edi, shuning uchun XIX asrga qadar, 32 ... 42 funt (tegishli qattiq quyma temir yadrodan) bo'lgan kemalar o'rnatildi kemalar), barrel kanalining diametri 170 mm dan oshmaydi. Ammo ular bilan ishlash va rahbarlik paytida ishlash juda murakkab bo'lgan, bu ularning xizmatlarini juda yaxshi talab qiladigan servo drayverlari yo'qligi sababli juda murakkab edi: har biri bir necha tonna uchun. Shuning uchun asrlar davomida kemalar yon tomonda joylashgan nisbatan kichik qurollarni iloji boricha qo'llashga urindi. Shu bilan birga, kuch va yog'och ish bilan harbiy kema bilan harbiy kemaning uzunligi taxminan 70-80 metrga cheklangan, bu batareyaning uzunligi bilan cheklangan: ikki yoki uchta dozali qurollar bir nechta qatorlarga joylashtirilishi mumkin edi . Shunday qilib, bir nechta yopiq qurol (kemalar) bilan harbiy kemalar bor edi, bir necha marta turli xil kalibrning yuzlab va boshqa vositalarida.

XVI asrda bronza va ishlab chiqarishning past narxi tufayli temir qurol ishlatilgan, ular temir bilan va bir vaqtning o'zida yuqori xususiyatlarga ega bo'lganligi sababli katta texnologik innovatsiyalar bo'lgan. Abordorni yutib yuborgandan beri Aborditka chalinganidan beri Angliya floti o'rtasidagi ustunlik chog'ida, flot kuchiga aylandi. Shundan so'ng, ABDRIJ ARMRIGI ARMRIBR BU YERGA QO'YING Dushman kemasi allaqachon nogiron otashgan.

XVII asr o'rtalarida, Chap korpusini matematik hisoblash usullari paydo bo'ladi. Inglizcha 1660-chi - dengizning suv havzasini aniqlash va dengizdan balandlikdagi pastki batareya portlarini aniqlash uchun 1660-chi Inglizcha kemasi Amaliyot usuliga ega Sirt, kemalar va qurollar hali ham stapelda. Buning uchun kema tanasini suvga tushirish kerak edi. Bu kelajakdagi kemaning yong'in kuchini aniqlash uchun, shuningdek, juda kam portlar tufayli Shvetsiya Vaza bilan bog'liq bo'lgan voqealarni oldini olish uchun imkon yaratdi. Bundan tashqari, kuchli artilleriya bo'lgan kemalarda, ba'zi qurol portlari, albatta, bo'linishlarga to'g'ri keladi; Quvvat faqat portlar bilan kesilmagan, qolganlari qo'shimcha, shuning uchun ularning o'zaro manzilini aniq bog'lash juda muhim edi.

Tashqi ko'rinish tarixi

Chop effektsorslar chiziqli kemalarning og'irligi og'ir gallonlar, shtamplar va "katta kemalar" deb nomlangan edi (Katta kemalar). Birinchi aniq qurilgan artilleriya kemasi ba'zan ingliz tilini sudrab deb hisoblanadi Maryam ko'tarildi (1510). Garchi Portugaliya og'ir qurol bilan bir nechta kalkovni tashkil etishni buyurgan (1455-1495).

Birinchi chiziqli kemalar XVII asr boshlarida Evropa mamlakatlarida paydo bo'ldi va birinchi uchlikli chiziqli kema ko'rib chiqiladi HMS Shahzoda qirollik (1610). Keyingi kemaning burunining burun burchagi paytida ular dushmanga borgan "kemalar" ga yaqinlashganlarga qaraganda ancha qisqa va qisqaroq edi. Shuningdek, chiziqli kemalar Bizan-mastga to'g'ri kelganda (Galeonov uchdan beshgacha ustungacha, bir yoki ikkitasi quruq edi, burni va to'rtburchaklar bilan uzun goriztalli galunning etishmasligi). Qattiq va sirt ostida sirt maydonidan maksimal darajada foydalanish. Choper kemasining manevrlari va Artilleriya jangida Galleon Galleon, Galeon taxtaning jangiga moslashtirilgan. Chiziqli kemalardan farqli o'laroq, Galleons ham qo'shinlar va savdo tovarlarini tashishda ishlatilgan.

250 yildan ortiq vaqt davomida uzunroq suzuvchi chiziqli kemalar, 250 yildan ortiq urushning asosiy vositasi bo'ldi va ulkan savdo imperiyasini yaratish uchun Gollandiya, Buyuk Britaniya va Ispaniya kabi mamlakatlarga yo'l qo'ydi.

XVII asr o'rtalarida darslardagi chiziqli kemalarning aniq ajratilishi yuz berdi: Eski ikki tomonlama (ya'ni ikkinchisining yuqorida ikkita yopiq palubalar, kemalar bo'ylab uchishlar bilan qurollangan holda) kemalar bilan o'rnatilgan 50 qurol chiziqli jang uchun etarlicha kuchli emas va asosan eskort konsi uchun ishlatiladi. 64 dan 90 quroldan 90 tagacha bo'lgan ikki plitalli kemalar harbiy flotning asosiy qismi edi, uch yoki hatto to'rtta urishqoq kemalar (98-144 qurol) flagmanlar rolini ijro etishdi. Bunday kemalarning 10-25 floti dengiz savdo liniyalarini va urush paytida ularni dushman uchun to'sqinlik qilishga imkon berdi.

Chiziqli kemalar Frigatsdan ajralib turishi kerak. Frjites faqat bitta yopiq batareya yoki bitta yopiq va yuqori palubada ochiq edi. Chiziqli kemalardan suzib ketadigan uskunalar va frevorlar bir xil edi (uchta ustun, har birida to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar bo'lgan). Chiziqli kemalar miltillaydi (bir necha bor) va tomonlarning balandligi, lekin tezlikdan past edi va sayoz suvda emas edi.

Chiziqli kemalarning taktikasi

Harbiy kemaning kuchini oshirish va uning dengiz va jangovar fazilatlarni takomillashtirish bilan, shuningdek, ulardan foydalanish mahoratiga teng edi ... dengiz harakati yanada mohirlik bilan qilinganidek, kundan-kunga ularning ahamiyati oshib bormoqda . Ushbu emirilmentlar bazaga, ulardan qaytishlari mumkin bo'lgan narsa kerak. Qurol kemalari parkida har doim dushman mantiqiy tomonini qabul qilishga tayyor bo'lishi kerak, shuning uchun dengiz harakatlari uchun bunday asoslar jangovar tizimdir. Bundan tashqari, galereyani bekor qilish bilan deyarli barcha artilleriya kema boshliqiga ko'chib o'tdi, shuning uchun dushman uning burmaida bo'lgani uchun, kemada doimo bunday holatda bo'lish kerak edi. Boshqa tomondan, uning floti kemasi dushman sudlariga otishni oldini olishi kerak. Faqat bitta tizim ushbu talablarga to'la qoniqishingizga imkon beradi, bu killatish tizimidir. Shunday qilib, oxirgi, shuning uchun yagona jangovar tizim sifatida saylanadi va shuning uchun butun park taktikasi uchun asos sifatida. Shu bilan birga, men jangovar tizim uchun qurolning uzun chiziqlari shikastlanmasligi yoki zaif tomonda singan bo'lishi mumkin emasligini angladim, agar u kuchga teng bo'lmasa, uni faqat kemalar uchun kiritish kerak kamida bir xil kuchli tomonlar bilan. Bu vaqtning o'zida, bu vaqtning o'zida munosib oqib chiqadi, chunki Wiftt-ustuni nihoyat, faqat unga mo'ljallangan chiziqli kemalar va boshqa maqsadlar uchun kichik kemalar o'rtasidagi farq. Meehan, Alfred Tyerer

"Chopok kemasi" atamasi, jangda paydo bo'lganligi sababli, ko'pi bilan bir-birining yoniga kirishni boshlaganligi sababli, bir-birining yonida bir-birining yoniga kira boshladi - bu eng katta zararning maqsadi barcha kemadagi barcha qurollardan volli sabab bo'ldi. Bunday taktika chiziqli deb ataladi. Dengiz jangida liniya qurish birinchi marta Angliya va Ispaniya 18-asrning boshlarida qo'llanilgan va XIXning o'rtasiga qadar asosiy deb hisoblanadi. Chiziqli taktika, shuningdek, o't o'chiruvchilarning hujumlaridan etakchi siqadi.

Ta'kidlash joizki, ba'zi hollarda chiziqli kemalardan tashkil topgan parklar taktikani o'zgartirishi mumkin, ko'pincha ikki piyola kolberlarining klassik manbalarining klassik manbalaridan chekinish. Shunday qilib, Camperdowenga, ingliz tilida, o'ng kilvvatorning gollandiyaning binosiga yaqinlashdi, orqa tomondan gollandiyaning binosiga, undan keyin Takalganda hujum qildi Ikkita ustunlar tomonidan eng yaxshi tarzda yog'och kemaning afzalliklaridan foydalanib, eng yaxshi o'tin kemasining afzalliklaridan foydalanib, eng zo'r bo'lmagan o'tmasiz yonib turadi. Garchi bu bir qator chiquvchi holatlardan bo'lsa-da, hatto chiziqli taktikaning umumiy paradigmasi doirasida ham etarlicha kosmos, shuningdek, jasoratli manevr va o'z tashabbusining namoyon bo'lishi uchun kamera etarli edi.

Dizayn va jang fazilatlarining xususiyatlari

Chiziqli kemalar qurilishi daraxti (odatda eman, kamroq, kamroq, ko'pincha qizil daraxt) bir necha yil davomida namlangan va quritilgan holda, bir necha yil davomida sinchkovlik bilan ajratilgan. Yonning yon tomonlari ikki baravar, ichkarida va tashqarisida. Ba'zi chiziqli kemalarda bitta tashqi aloqaning qalinligi Goneckda 60 sm ga etdi (ispan tilida) "Santisima Trinidad.), va umumiy ichki va ochiq edi, ya'ni 37 dyuymgacha, ya'ni qariyb 95 sm bo'lgan kemalar nisbatan yupqa bezak bilan, ammo ko'pincha ularning qalinligi bilan ajralib turadi GonecAning yon tomonida 70-90 sm qattiq yog'ochdan iborat; Sples orollari orasida, jami tomonlarning qalinligi faqat ikki qatlam bilan shakllangan qalinligi kam edi va 2 fut (60 sm). Frantsuz chiziqli kemalar ko'proq nodir rangli bo'laklar, ammo tishli bezaklar bilan qurilgan, tokchalar orasidagi 70 sm gacha bo'lgan.

Rotning suv osti qismini himoya qilish va unga aldangan holda, tashqi taxtning yupqa taxtasidan chiqqan, dokda yog'och jarayonida muntazam ravishda o'zgarib turardi. Keyinchalik, XVIII va XIX asrlarda, xuddi shu maqsadda mis qoplamasi ishlatila boshladi.

• 1650-1700 yillardagi erkaklar ro'yxati. II qism. Frantsuz kemalari 1648-1700.
• Gistoir de la dengiz frangestiz. Frantsuz dengiz tarixi.
• Les vaaiseou du roi taglik. 1661 dan 1715 gacha bo'lgan kemalar ro'yxati (1-3 stavkalar). Muallif: J.C Lemina: 1996 yil ISBN 290638125

Qaydlar

Erta kemalar uchun "Bu harbiy kemaning nomi XX asrning 20-yillarida paydo bo'lgan keng qamrovli so'z. Chiziqli kemasin asosida. " Krilaro lug'ati https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

Galeon Ispaniya floti ro'yxati

Barmoq - (Gol. Po'stlog'i), dengiz suzib yuruvchi transport kemasi (3-5 ta), yuqorida suzib yurgan narsadan tashqari, barcha ustunlar bilan tekis yelkanlar. Dastlab po'stlog' - bu qirg'oq uchun mo'ljallangan kichik xarid qilish kemasi edi. Ammo keyin ushbu turning o'lchamlari asta-sekin oshirildi. Barki serial 30-yillarga qadar qurilgan. XX asr, ularning o'rniga 10 ming tonnaga etdi. Ikki eng katta zamonaviy dengiz kemalari "Kruzovxrit" va "Sedkov" 5 ta po'stloqdir.

Barj - (Ital., Span. Barca, Fr.-Barquc), bu er-xotin baliq ovlash qatori edi, ba'zida Cootal kemasi Italiyada VII asrda birinchi bo'lib Italiyada birinchi bo'lib Italiyada paydo bo'lgan. Yaqinda "Barkov" G'arbiy Evropadagi engil dengiz kemasiga aylandi, ular "Gallani" tipida qurilgan o'rta asrlar davrida engil o'rta yoshdagi engil kemaniga aylandi. Hatto keyinroq, BARBOVda eshkaklar g'oyib bo'lishdi va ular butunlay suzib yurgan kemalar, Foks Marsel (Fokto arasida) va Grotto (Grotto mast). Qiziqarli xususiyat shundaki, nafsan to'g'ridan-to'g'ri grottoga o'rnatilgan. Barki asosan xarid qilish kemalari edi.

Mum - (Inglizcha. Harbiy kema - harbiy kema). O'yindagi rasm va xususiyatlarga ko'ra, u xuddi shu frigay. Umuman olganda, XVI asrning o'rtalaridan boshlab harbiy kemalar harbiy maqsadlar uchun qurilgan o'rta va katta ko'chmalarning transport vositalari deb nomlangan.

Gall - (Galeon), XVI - XVII asrlar. Menda o'rtacha uzunligi 40 million atrofida edi., 10-14m kengligi, transom, vertikal / vertikal bosqichi, 3-4 ta mast. Fok va Grotes to'g'ri suzib yurgan, bushpitda - zinapoyada qiyshayverdi. Yuqori Aft Ligoterhece turar joy binolari joylashtirilgan 7 tagacha turar joyni tashkil etdi. Artilleriya. Qurollar odatda 2 ta palubada joylashgan 50-80 quroldan iborat edi. Ko'tarilgan va katta navlar tufayli keskinlik pastligi past.

Ayirmoq - (Ital. Carewella), burunli va pastki tomonlar bilan suzuvchi kema, burun va dog 'bilan suzib ketadi. XIII - XVII asrlarda taqsimlangan. O'rta er dengizi mamlakatlarida. Karazelllar hikoyada Atlantikadan o'tgan birinchi kemalar sifatida kirishdi, yaxshi umid va yangi yorug'lik ochildi. Karavel - baland taxtalar, kemaning o'rta qismida, kemaning o'rta qismida, kemaning o'rta qismida joylashgan va aralash qurollarning xarakteristik xususiyatlari. Kemada 3-4 ta ustun bor edi, ularning hammasi shokda ham, grottslar tekis yelkanlarni qo'yishgan. Lotin yelkanlari Qishloq jantlari va bizan-mastlarida kemalar shamolga salqin yurishlariga imkon berdi.

Qorakka. - (Fr. Kariq), XIII - XVI asrlarda keng tarqalgan kema. va harbiy va savdo maqsadlarida ishlatilgan. Menda 36 milliongacha cho'zilgan. va kengligi 9,4 m. va 4 tagacha kemagacha. Burun va qattiq va 3-5 mastda ishlab chiqilgan. Kengashlar yaxlitlanib, ichkariga egilib, bunday taxtalar bortga olib bordi. Bundan tashqari, kemalarda kemaga chiqish uchun dushman jangchilarining oldini oldi. Fok- va Grots to'g'ridan-to'g'ri qurolni (Grotto va Foks), Bizan-Master-qiyshaygan. Fok- va Grotes-da ko'pincha marsillarni o'rnatdilar. Artilleriya. Qo'llar 30-40 quroldan iborat edi. XV asrning birinchi yarmiga ko'ra. Qorakka vaqti eng katta, mukammal va qurolli kemaga aylandi.

Chipta - (Fr. Corvette), XVIII asrlardagi XVIII asr harbiy kemalari. Kema qo'lidan tashqari frikada qo'llarini suzib ketayotgan edi: pistonga qalqon va Bom-Kutir qo'shildi. Razvedka, qarama-qarshi va Many Messenger xizmat uchun mo'ljallangan. Bitta palubada joylashgan 40 tagacha artilleriya qurollari.

Jangovar kema - XVII - XII asrlar suzuvchi flotida. Eng katta jangovar kemani to'liq suzib yuradigan qurol bilan 3 ta ustunga ega edi. U 60 dan 130 tagacha qurollangan kuchli artilleriya qurolini egalladi. Qurollarning soniga qarab, kemalar unvonlarga bo'lingan: 60-80 qurol - 80-90 qurol - birinchi daraja, 100 va undan yuqori - birinchi daraja. Bu katta otish kuchi bilan katta, og'ir, kichik mahhedral kemalar edi.

Pinalar - (FR.NH. PINTSES, inglizcha), mayda-chuyda sirli kemani, lekin undan farqli o'laroq, undan farqli o'laroq, kamroq bir-biridan farq qiladi. Kemaning old tomoni kemasi balandligi yarim kilkga balandlikda cho'zilib ketadigan to'rtburchaklar keskinlashma bilan tugadi. Kemaning bu shakli XVIII asr boshlarida mavjud edi. Pindalarni 44 m gacha bo'lgan, uchta ustun va "Bushpit" edi. Grotto va Foks arralarida, Night-Master-ni, Xolel va Bushpritda - sarg'ish va qabariq ustida tirilgan. Pinasovning ko'chmas joyi 150 - 800 tonna. Ular asosan savdo maqsadlarida mo'ljallangan edi. Shimoliy mamlakatlarda tarqatilgan. Evropa XVI - XVII asrlar. Kvartira ozuqa bo'lgan, 2-3 ta ustunga asosan savdo maqsadlarida xizmat qilgan.

Pushti - (Gol. Pushti), tijorat va tijorat kemasi XVI - XVIII asrlar. Shimoliy dengizda va O'rta er dengizida 3 ta poydevor (yelkanli qurollar) va tor stater bilan qoplangan. Men 20 ta kichik kalibr bilan bordim. Pirat kemasi asosan Shimoliy dengizda ishlatilgan.

Qiynash - (Maqsad. Fluit), Gollandiya dengiz suzayotgan kema XVI - XVIII asrlar. Soliniya tepasida qulab tushgan bir tomon bor edi, ular tepada, ichkarida kichkina cho'kindi, mayda cho'kindi. Buzilishning keskinligi edigility edi va tor tomondan mamnun edi, shundan shuni izohladiki, bu zunda urf-odatlari burchini aniqlashda hal qiluvchi omil bo'lgan. Shok va grotto ustunlarida to'g'ri yelkanlar (soqol, grotto, marseylar) va biznan-magistralda - Bizan-mato bilan turar edi. Bushpritda blyond, ba'zan bubblid. XVIII asr tomonidan. Brumsells Marselda, peshqadam - uy sharoitida paydo bo'ldi. Birinchi naycha 1595 yilda Gollandiya kemasilding markazida qurilgan. Ushbu tomirlarning uzunligi 4 - 6 va undan ko'p marta ko'proq, ularga yelkanlar ostida yurishga imkon beradigan kengligidan ko'proq shamol uchun juda ajoyib. 1570 yilda birinchi marta ixtiro qilingan devorlarda birinchi marta ixtiro qilingan devorlar. Endi arra balandligi kemani va Ri, aksincha qisqartirila boshlagan. Shunday qilib, xizmat ko'rsatuvchi yelkanda kichkina, tor va qulay edi, bu yuqori buyruqning umumiy sonini qisqartirishga imkon berdi. Ushbu g'aroyib yelkandan yuqorisida krayjning tekisliklari paydo bo'ldi. Rul g'ildiragi birinchi marta paydo bo'lgan g'ildirak paydo bo'ldi, bu rulning g'ildiragi bilan ishlov berildi. XVII asrning boshlarida taxminan 40 m uzunlikdagi, taxminan 6,5 m, ko'tarilishi uchun 3 - 3,5 m, ko'tarilishi uchun 3 - 3,5 metr, 10 - 20 qurolni tashkil etdi. . Ekipaj 60 - 65 kishidan iborat edi. Ushbu kemalar yaxshi dengiz, yuqori tezlikda va katta quvvat, shuning uchun asosan harbiy transport sifatida ishlatilgan. XVI-XVIIII asrlar davomida naychalar dengizlardagi savdogar kemalari orasida dominant pozitsiyani egalladi.

Frega - (Fregahat), XVIII - XX asrlardagi uch ovozli suzib yuruvchi kema. Qurol-yarog 'bilan to'la kema bilan. Dastlab, cho'trag' qopqog'i edi, keyinchalik Kliard va Bom-Kveriv qo'shiladi va keyinchalik sarg'ish olib tashlandi va uning o'rniga yarim yonuvchi o'rnatildi. Frigatning ekipaji 250 - 300 kishi edi. Ko'plab kemani savdo karvonlari yoki bitta kemalarni, dushmanning savdo kemasini ushlab, uzoq masofani va kruiz xizmatini ushlab turish uchun ishlatilgan. 2 ta palubada joylashgan 62 tagacha miltiqning artilleriya qurollari. Chet elda suzuvchi chiziqli kemalardan, frajinlar kichik o'lcham va artilleriya bilan ajralib turardi. Qurol. Ba'zan Frigessiyalar jang maydoniga kiritilgan va chiziqli nomni kiygan.

Yaltiramoq - (Gol. Sloep) kemalar bir necha tur edi. 3 ta Master Sarqaro harbiy kemalari XVII - XIX asrlar. To'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurol bilan. Katta hajmda Korvette va Brig o'rtasida oraliq pozitsiyani egallash. Razvedka, qarama-qarshi va Many Messenger xizmat uchun mo'ljallangan. Shuningdek, bir tomonlama qayiq bor edi. Savdo va baliqchilik uchun ishlatiladi. Evropa va Amerikada XVIII - XX asrlarda qayta jihozlangan. Yetayotgan qo'llar Gaftelle yoki Bermuda Grotto, goffning tepasi va qal'adan iborat. Ba'zan qo'shimcha ravishda boshqa qo'li bilan etkazib beriladi.

Shnyva - (Snauw gol), XVII asrlarda keng tarqalgan yoki harbiy kema - XVIII asrlar. Snoayinlar 2 ta ustki yelkanlar va shiddatli edi. Shnnyavining asosiy xususiyati - bu shnyav yoki trizel masti edi. Bu grotto ortida yog'och blokda kestirib turadigan nozik mato edi. Yuqoridagi tepada temir bogegiya yoki grottoning orqa tomonida (yoki ostidagi) (yoki ostida) yog'och barda. Harbiy xizmatda bo'lgan SNAYWA odatda korvetlar yoki harbiy guruh deyiladi. Ko'pincha ular shnyav-rostni va o'z o'rniga och sariq rangning orqa tomonida ko'tarishmadi, kabelda yamoq bilan yasalgan kepklar bilan to'ldirilgan. Bizan ushbu bo'g'ona va Gafel bundan tashqarida edi. Shnyavining uzunligi 20 - 30 m, kengligi 5 - 7,5 m, parvarishlash, 80 kishigacha. Harbiy Shynyavi qurolli 12 - 18 ta kichik kalibrli va qidiruv va Mayubiyaviy xizmat uchun ishlatilgan.

Schuner - (Eng. schooner), yelkanli kema. Birinchi bo'lib Shimoliy Amerikada XVIII asrda paydo bo'ldi. Dastlabki 2-3 ta ustunlar bor edi (Gafel Schoonerlar). Ular katta yukning katta hajmiga ega, shamolga juda salqin yurish imkoniyati, to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan idishlardagi kemalarga qaraganda kichikroq jamoaga ega edi va shuning uchun turli xil o'zgarishlar keng tarqalgan edi. Shiluna harbiy dengiz kemalari sifatida ishlatilmadi, ammo qaroqchilar mashhur edi.

Ushbu mavzuda men sizga kemada suzayotgan kemalar paytida erta silkitishga qisqacha ekskursiyani taklif qilaman. Siz navigatsiya va kemasilding dunyoning turli burchaklarida qanday rivojlanayotganini bilib olasiz

Ayollar rivojlanishining tarixiy inshosi

• Misr

Birinchi yelkanli kemalar Misrda miloddan avvalgi taxminan 3000 yil paydo bo'ldi. e. Bu rasmlar, bezash, qadimgi misrlik vases tomonidan tasdiqlanadi. Ammo vazalarda tasvirlangan qayiqlarning vatasini Nil vodiysi va yaqin atrofdagi Fors ko'rfazi emas. Buni tasdiqlash, Fors ko'rfazining banklarida turgan ERID shahrida Obid qabristonida topilgan shunga o'xshash qayiqning namunasi.

1969 yilda Norvegiya olimlari safari Heyerdal Papirusning qamishidan qilingan kema bilan jihozlangan kema nafaqat Nil, balki ochiq dengizda suzishi mumkin degan taxminni tasdiqlashga urinib ko'rdi. Ushbu kemani aslida raft, uzunligi 15 m va balandligi 1,5 m uzunligi, magistral balandligi 10 metr balandligi va yagona to'g'ridan-to'g'ri yelkasiga aylantirildi.

Shamoldan foydalanish boshlanishidan oldin suzuvchi mablag'lar, shuningdek, eshkaklar yoki odamlar yoki hayvonlarga banklar va kanallar bo'ylab sayohat qilgan odamlar yoki hayvonlar. Kemalar og'ir va katta miqdordagi tovarlarni olib yurishga imkon berdi, bu esa quruqlikda hayvonlarning sirtini tashishdan ko'ra sezilarli darajada mustahkamlandi. Ommaviy yuklar asosan suv ustida tashilgan.

XV asrning birinchi yarmida amalga oshirilayotgan Misr hukumatiga katta dengiz ekspeditsiyasi tarixiy ravishda guvoh bo'ldi. Bc e. Ushbu ekspeditsiya, shuningdek, Afrika sharqidagi sharqiy sohilida Qizil dengiz orqali Qizil dengiz orqali qadimgi puntadan o'tgan qadimgi puntadan o'tgan. Kemalar turli xil tovarlar va qullar bilan to'lib toshgan.

Xatshepsut

• Finikiya

Juda yaqin suzish bilan, fiteniklar osti va tekis temir yo'l bilan suzadigan engil tijorat tomirlarini ishlatishdi. Uzoq masofaga suzish va harbiy kemalar uchun mo'ljallangan sudni sezilarli izladi. Fennaya, Misrdan farqli o'laroq, flot qurilishi uchun juda qulay sharoitlarga ega edi: Livan tog'lari yonida, taniqli Livanning etagidagi qirg'oqlar, taniqli Livanning yonbag'irlari va boshqa qimmatbaho daraxtlar zotlari.

Dengiz sudlarining yaxshilanishidan tashqari, fiteniklar yana bir ajoyib merosni qoldirdilar - bu butun Evropa tillarida, ehtimol, "Galereya" so'zini qoldirdilar. Etniser, Ubala, Xayla, va boshqalar. katta kemasozlik kemasozlik kemalari joylashgan joyda.

Tarixiy materiallar, shuningdek, Hind okeaniga janubiy yo'nalishdagi fiteniklarning janubiy yo'nalishidagi fitiyaliklarni suzish haqida gapirishadi. Fenikachilar VII asr oxirida Afrika atrofida birinchi suzish sharafiga tegishli. Bc e., i.e. Vasko da Gamadan 2000 yil oldin.

• Gretsiya

IX asrda allaqachon yunonlar. Bc e. U fotikaliklardan ajoyib sinovni qurishni va o'sha paytgacha erta atrofdagi hududlarni mustamlaka boshladi. VIII-VI asrlarda. Bc e. Ularning kirib boradigan mintaqa O'rta er dengizi sohilini, butun Yever dengizi sohilini, butunlay EVSINKY (Qora dengiz) va Kichik Osiyoning Egean plyaji.

Hech qanday yog'och antikeral kemani yoki uning bir qismi saqlanmaydi va bu sizga yozma va boshqa tarixiy materiallar asosida o'rnatilgan galereyaning asosiy turlari g'oyasini aniqlashga imkon bermaydi. Turli xil va suv havzalari qadimgi dengiz janglarida dengiz tubini o'rganishda davom etmoqda, unda yuzlab kemalar o'ldirilgan. Ularning shakli va ichki tuzilishi to'g'risida bilvosita belgilar bilan baholanishi mumkin - masalan, kema yotar ekan, u erda, hali ham ishning yog'och qismlari bo'lmaganda saqlanadigan loy va metall buyumlar joylashgan joyda saqlanayotganda Qattiq tahlil va tasavvur yordamida qilmang.

Kemaning keyingi g'ildirakka nisbatan kamida ikkita afzallik bor edi: statsionar kemani aylantirish va shikastlangan yoki buzilgan rulni almashtirishga imkon berdi. Savdo kemalari keng bo'lib, yuklarni joylashtirish uchun keng sariyog 'maydoniga ega edi.

Kema - bu Yunoniston janglari galereyasi taxminan V v c. Bc er., bu birem deb ataladi. Ikki sohada, quvnoq qatorlar bilan, tabiiyki, kemaning yarmidan ko'ra ko'proq tezlikni boshdan kechirdi. Birinchidan, harakatlar tarqatildi va sayohatlar - yo'ldoshlarning uchta "qavatlari" bilan jangovar kemalar. Bunday qurilma galereyasi - qadimgi yunon ustalarining dengiz kemalari dizaynidagi hissasi. Harbiy kinkerlar "uzoq kemalar" bo'lmagan, ularda quruqlik va ayniqsa kuchli xonalar, ya'ni ichki va ayniqsa, dengiz janglarida dengiz janglarida dushman kemalari kengashi tomonidan buzilgan. Yunonlarning shunga o'xshash jangovar qurilmasi VIII asrda ishlatgan fitiyaliklar tomonidan qabul qilindi. Bc e.

Garchi yunonlar bunga qodir, yaxshi o'qitilgan navigatorlar, dengiz sayohatlari o'sha paytda xavfli biznes edi. Har bir kema kema halokati natijasida belgilangan joyga etib bormaydi, keyin qaroqchi hujum.
Antik Yunonlar deyarli barcha O'rta er dengizi va Qora dengizni Gibraltar orqali shimol tomon yo'llaganligidan dalolat beradi. Bu erda ular Britaniyaga etib borishdi va ehtimol Skandinaviya. Ularning suzish havzalarining yo'llari xaritada ko'rsatilgan.

Kartalar bilan birinchi yirik to'qnashuv bilan (birinchi jazo urushida) Rimliklar kuchli dengiz flotisiz g'alaba qozonishiga umid qilib, g'alaba qozonishning iloji yo'qligini tushunishdi. Yunonistonlik mutaxassislar yordamida ular qisqa vaqt ichida 120 ta yirik galereyani qurdilar va jangchi jangchining shaxsiy qurollari bilan quruqlikdagi jangchi jangida ishlatilgan jang usulini o'tkazdilar. Rimliklar "qundlar" deb atalmishdagi ko'priklardan foydalanganlar. Dushman kemasining kemasida joylashgan ushbu ko'priklarga ko'ra, manevrionlarning mansub imkoniyatlaridan mahrum bo'lgan, Rim legionerlari dushman kemaga tushib, ularga xos bo'lgan tarzda jangni bog'lab qo'yishdi.

Dengiz kemasi suzish.

Rim floti, shuningdek, zamonaviy yunoncha, uning tarkibida ikkita asosiy turdagi kemalar bor edi: "yumaloq" savdo va nozik jang gollari

Eshitgichlarda ma'lum yaxshilanishlarni qayd etish mumkin. Asosiy mast (grotty mast) da ba'zan ikkita kichik uchburchakli yelkan bilan to'ldirilgan katta to'rtburchaklar tekis yelkanini saqlab qoldi. Oldingi kaburaroq suzuvchi mast - Bushpritda kichikroq to'rtburchaklar paydo bo'ladi. Yelkanlarning umumiy vahshiyligining o'sishi kemani harakati uchun ishlatiladigan quvvatni oshirdi. Biroq, yelkanlar qo'shimcha propulyatsiya qilishni davom ettirmoqda, asosiy oqim bu raqamda ko'rinmaydi.
Yelkanning qiymati, ammo bu, ayniqsa Hindistonga bag'ishlangan uzoq vaqt suzish bilan ko'payadi. Shu bilan birga, Yunon navigator Hoppalning ochilishi yordam berdi: Avgust, janubi-g'arbiy va yanvar, janubi-sharqiy kelgusida dengiz kemalaridan foydalanishga yordam berdi va shu bilan birga, keyinchalik kompasni ishonchli ko'rsatdi. Yilning taxminan yil davomida Italiyadan Hindistonga yo'l va "Iskandariya" Nilga oraliq va Sudlar bilan yo'lga chiqdi. Ilgari Arab dengizi sohillari bo'ylab eshaklar uzoqroq edi.

Savdo suzish paytida Rimliklar ko'plab O'rta er dengizi portlaridan foydalanganlar. Ulardan ba'zilari allaqachon tilga olingan, ammo birinchi o'rinlardan birini Delta Neil Aleksandriyaga, uning Hindiston va Uzoq Sharq bilan savdo aylanmasi sifatida tranzit punkti oshib borishi kerak.

• Taniqli suzish va eshkak eshish tomirlari

Wilgelm etkazib berish zabati

Mingyillikning yarmidan ko'pi Evropani ochiq dengizning ritsarlaridan qo'rqib ushlab turardi. Uning harakatchanligi va har xilligi bilan ular Drarakaramga - chinakam kemasozlik ustalari
Vikikeyli kemalar dengizda navigatsiyani amalga oshirdi. Ular Islandiya uchun, janubiy Grenlandiyaning janubiy qirg'og'i, Kolumbus Shimoliy Amerikaga tashrif buyurishdan ancha oldin. Ularning kemalar choklarining boshliqlari Boltiqbo'yi, O'rta er dengizi va Vizantiya aholisini ko'rdilar. Slavalar bilan birga, ular yunon tilidagi VAREAagning buyuk savdo yo'li bilan shug'ullanishdi.
Dramaoraning asosiy haydovchilari temir yo'l, 70 m2 va undan ko'p maydon, oltinni bog'lash, liderlar yoki turli xil belgilar va belgilar bilan bezatilgan individual vertikal matodan tikilgan. Rey yelkanda ko'tarildi. Yuqori mast yigitlarni va kemaning kemasidan kemani qo'llab-quvvatladi. Kengashlar o'zlarini mo'l-ko'l bo'yalgan askarlarni himoya qildilar. Skandinaviya kemasining silueti - bu uning yagonaidir. Bu juda ko'p estetik afzalliklarga ega. Ushbu kemani dam olish uchun Angliyadagi g'olibning 1066 yilgi maydonchalarida maydonchalar bilan 1066 ta maydonda maydonchalar bilan tanishib, taniqli gilamning 1066 yilgi maydonchalari haqida gapirdi.

"Vasa" Shvetsiya harbiy kemasi

XVII asr boshlarida. Shvetsiya Evropada o'z mavqeini sezilarli darajada kuchaytirdi. Yangi Qirollik sulolasi asoschisi Gustav i Vasa mamlakatni o'rta asrlar orqaga qaytarish uchun ko'p ish qildi. U Shvetsiyani Daniya boshqaruvidan ozod qildi, davlat avvalo davlatning eng qudratli cherkovi bilan islohot o'tkazdi.
1618-1648 yillarda o'ttiz yoshli urush bor edi. Evropaning birinchi mamlakatlaridan birining rolini da'vo qilgan Shvetsiya nihoyat Boltiqbo'yida hukmronlik qilayotgan mavqeini mustahkamlashga intildi.
Boltiq dengizining g'arbiy qismidagi Shvetsiyaning asosiy raqibi Daniya - Daniya, ikkala Shors Zorunda ham, Boltiq dengizining eng muhim orollariga tegishli. Ammo bu juda kuchli raqib edi. Keyin shvedlar dengizning sharqiy qismlariga e'tibor qaratdilar va uzoq urushlar ortidan Yam, Kopory, Karton, Oreshk shahriga tegishli bo'lgan odamlarni Boltiq dengiziga kirishdi.
Biroq, Gustavi II Ajrop - Vasa sulolasining yangi qiroli (1611-1632) Shvetsiyaning sharqiy qismida Shvetsiyani to'la-to'kis ustunlikka erishmoqchi edi va kuchli dengiz flotini yaratishni boshladi.
1625 yilda Stokgolm qirol kemalari kemasozlik kemasida to'rtta katta kemani qurish uchun katta buyurtma oldi. Qirol yangi flagmani qurilishning eng katta qiziqishini isbotladi. Ushbu kema "Vasa" nomini qabul qildi - Vasa sulolasining Shvetsiya sulolasi sulolasi sharafiga, gustavi II Adolf.
Eng yaxshi kema ustalari, rassomlar, haykaltaroshlar, Vasi qurilishiga yog'och pichoqlari jalb qilindi. Asosiy quruvchi Evropada taniqli egasi Handrik Xiberson ustasi tomonidan taklif qilindi.
Ikki yil o'tgach, kema suvga tushib ketdi va qirol saroyining derazalari ostida joylashgan kulgili nayzadan jo'nadi.

GALION "Oltin Hind" ("Oltin LAN")

Dudno XVI asrning 60-yillarida Angliyada qurilgan va dastlab Pelitan deb nomlangan. Unda 1577-1580 yillarda ingliz navigator Frantsuz drakitori G'arbiy Hindistonga qarshi kurashgan ekspeditsiya bo'lib o'tdi va Magellandan keyin dunyoning ikkinchisini qildi. Ularning kemasining go'zal dengiz fazilatlari sharafiga binoan uni "oltin bo'lak" ga o'zgartirib, toza oltin chiziqlardagi bir haydalgan kemaning buruniga o'rnatildi.
Galakning uzunligi 18,3 m, kengligi 5,8 m, cho'kindi. Bu eng kichik Gallionsdan biridir.

King Genri Viii kemasi "Genri Gace E" shudring "

1514 yil 1514 iyunda qurilgan kema Volvichda (Angliya) qirol Xaynrichning buyrug'iga binoan. Kema juda boy bezatilgan. Old yelkanli ikki ustun, qolgan ikkitasida lotin yelkanlari va bushpitda - sarg'ish va botqoqlikda edi.
Asosiy kepkaning uzunligi 50 m, keil 38 m, kengligi, 12,5 m, boshqa tomondan ko'chib ketishi. 83 tasi katta kalibrli. Ekipaj 351 kishi, ulardan 50 qo'mondon. Bundan tashqari, bortda 349 askar mavjud edi.
B 1535 - 1536 kema qayta tiklandi. U 122 qurolni o'rnatdi va bo'ronlar sinfiga o'tkazildi.
1553 yil avgustda kema Volvichdagi to'xtash joyiga kirib, to'satdan olov yonib ketdi.

J.Kuka "INDEVEL"

862 yilda Angliyada ko'mirni tashish uchun qurilgan. Dastlab "Pembrok" \u200b\u200bning "Earl" bilan shug'ullanadi. J.Kuxka ekspeditsiyasini tayyorlashda "urinish" deb ataladi va "harakat" deb nomlandi. Eskirib kelayotgan qurollar XVIII asrning tipik barkariga to'g'ri keladi. Maydon yelkanlari: 700 kv.m. Uzunlik 36 m, kengligi 9.2 m. Qurol: 10 qurol va 12mira.
B 1768 - 1711, J.Kuk o'zining birinchi davra suhbatini "Idevel" ga aylantirdi.

Inglizcha "MAFLAUER"

1615 yil 6-sentyabrda qurilgan uch jildli po'stlog'i, u Plymutdan 102 nafar yo'lovchiga ega edi va bu erda birinchi ko'chmanlar koloniyasi tashkil etilgan. Uzunligi 19.5 M, suvdan boshqa joyga ko'chirish 180 tonna.
B 1947 Migrantlar jamiyati kemani muzey sifatida qayta tiklay boshladi. 1957 yilda Atlantika okeani Atlantika okeanining 53 kun po'stlog'ini tikladi va viloyat portida abadiy to'xtashga aylandi.

Ingliz Qorakka "Meri Rose"

Kema 1536 yilda qurilgan va qirol Xenri Viiining eng katta va eng kuchli harbiy kemalaridan biri. Ko'chirish - 700 tonna. Kema uchta qattiq paluba mavjudligini ajratadi. Qurol - 39 ta katta va 53 kichik qurol.
1545 yil 11 iyulda inglizlar shkalasi doirasida kemani Portsmutdan chiqishiga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Brahsellarni ko'targandan so'ng, kema siljishni boshladi, so'ng o'ng tomonda yotib, ikki daqiqadan keyin cho'kib ketdi. 700 ta dengizchi va dengiz piyodalari bortida, faqat 40 ta joyda saqlanib qoldi. Falokatning sababi artilleriyadan haddan tashqari yuklanish tufayli tomirning yomon barqarorligi aniq edi.
B882 1982 yildagi kemalar yuzaga ko'tarildi. Qayta tiklangandan so'ng, dengiz muzeyini yaratishga qaror qilindi

To'plangan qurolli qurolli kema 1783 yilda daryo xomida qurilgan va dastlab "Betjiya" deb nomlangan.
1783 Kema Kil belgisi Dockda 2 daryoda xoll. 26 may 1787 yil Angliya dengiz floti tomonidan Meyers Bank, Sharpe va Brian orqali 2,600 funt davomida sotib olingan. Qayta tiklash uchun derfordda joylashgan kemayardga tarjima qilingan. 1787 yil 8 iyun "ne'mat" deb nomlandi.
1687 yil 16-avgust, Leytenant Uilyam Blia (Uilyam Blaht) Admiralty kapitan boshliq "ne'mat" ni tayinladi. 1787 yil 23-dekabrda tahilishgacha parvoz boshlandi.
23 mart - 21 aprel, 1788 yil 17 aprelda Kape Gornni urishga urinish muvaffaqiyat bilan to'lmagan, bu yaxshi umid kepi bo'ldi.
24-iyun - 28 iyun, 1788 yillarda soxta ko'rfaz portidagi oziq-ovqat zaxirasini ta'mirlash va to'ldirish. 20 avgust - 3 sentyabr, 1788 yil sarguzashtlari (sarguzasht ko'rfazidagi aktsiyalarni to'ldirish). 1788 yil 26 oktyabrda kema Matavayy ko'rfazga chiqdi. 1789 yil 4-aprel kunlari kema Taxitini tark etadi va G'arbiy Hindistonga boradi. 1789 yil 29 aprelda, kemada masihiy Fletcher (Fletcher Xristian) isyon ko'tarildi. 23-yanvar, Petkeker orolida (Pitcayrs orolida) 1790 yil 1790 bet.

Amerikalik "Konstitutsiya" frigati

Korxona Bostonda 1797 yilda Ulmond Xarttttttttttttttttttttttty shahrida qurilgan va Karib dengizi va O'rta er dengizi dengizlarida Amerika tashish yo'nalishlarining qaroqchilaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Jinirovka uy-joy juda qattiq oq emandan yasalgan, bu katta yadrosi urilgan. Vundlar orasidagi uzunlik 62,2 m, kengligi 13,6 m, yon tomonning balandligi 6,85 metrga mo'ljallangan. Ko'plab yigirma sakkiz funtdan iborat Va o'n 12 funt. Ekipaj: 22 ofitser, 378 dengizchi. Ko'chirish 2000 tonna. 1844 - 1846 yillarda frigati butun dunyo bo'ylab 495 kun ichida suzishni amalga oshirdi. Frigat 150 yil davomida suzardi. 1947 yildan beri Bostonning bokarlaridan birining abadiy to'xtash joyi qo'yilgan.

"Burgut" kemasi

Ushbu turar joy 1667 yil noyabr oyida Kolomnadan, Kolomnadan, Kolomnadan tashqari, Kaspiy dengizida suzish bilan birga bo'lgan. Bino 1669 yilda yakunlandi. Bu Rossiyaning birinchi harbiy kemasi. U ikki fazali uch bosqichli uch jildli kemasi uzunligi 25 metr, 6,5 metr, 22 pog'onali va qo'lda granata bilan qurollangan 1,5 metrga cho'kindi. 1669 yil yozida "burgut" birinchi marta Nijniy Novgorodga, va u erdan Astraxandagi Volgaga qadar. 1670 yilda u Stelan Razin boshchiligidagi isyonchilar dehqonlar tomonidan qo'lga olingan. Qirollik qo'shinlarining isyon ko'tarilishining isyon ko'tarilganidan keyin kemaning foydali rolini o'ynashi va muvaffaqiyatsiz bo'ldi. O'sha yillarning saqlanib qolgan hujjatlariga ko'ra, bu ko'p yillar davomida, asta-sekin Astraxan Sloboddan biriga yaqinlashib, begonada to'xtovsiz edi.

"Rossiya parkining buvilar"

1688 yilda uning amakivachchasi Botik tomonidan o'ziga jalb qilingan yosh Peter 1 ning e'tibori. Kelajakda ushbu qayiqdagi muntazam harbiy flotning asoschisi birinchi bo'lib Jauza shahrida, keyin Izmailovskiy ko'ylagi va "Pereyaslav ko'li dengiz poydevorini o'rganish uchun birinchi qadamlarini qo'ydi. Tez orada bunday tomirlarning "flotilasi" da "flotilla" da yaratildi. O'shandan beri dengiz va dengiz drayverlarini bir daqiqadan beri Butrusni tark etmadi. Bu bot nima? XVII asrda Tomirlarning uzunligi, hatto eng kichik, hatto butun oyoqning uzunligi 20 futgacha (albatta, aniqlik bilan, shu vaqtning kemiruvchilari o'lchamlariga bardosh bera olganligi sababli), yoki aksincha -6 m 5 sm. Bot taxminan 1500 kg edi.

Suzib yurgan va "havoriy Butrus"

1695 yil Azovning kampaniyasi nihoyat, men park oldida, hatto nisbatan zaif dengiz qirralarini ham o'zlashtirmaydi. Kemaning markazi Voronejning shahri edi. Bu erda 1696 yil aprel oyida Voronej daryosining qulashidan 15 ta varaqalarda "Havoriy Butrus" suzib ketayotgani uchun 15 ta versiyada.
Kema rasmlar va "Havoriy Pavlus" ning ikkinchi darajali qo'mondoni bo'lgan "Meira" ning "Meira" ning "Meira" dan "Meira" direktori "Meira" ning "mohir magistraturasining mohir ustasi" ning ishtiroki bilan qurilgan. .
Frigataning uzunligi 34,4 m, kengligi 7.6 m. Kema tekis bo'lib qoldi. Uy-joyning yuqori qismidagi taxtasi ichkariga o'ralgan edi, bu esa uni boshqarishni qiyinlashtirdi. Do'konlar ochiq, kesish uchun internat guruhini qabul qilish uchun platformalar saqlanib qoldi. Kemada vertikal xotirjam bo'lgan uchta ustun va butachit bor edi. Fokal va grotty martabboy quyi yelkanlar va marsillar edi. Bizan-magida faqat bu nafaqa edi. Bundan tashqari, yaralar va manevr bo'lsa, 15 juft quvnoq edi. "Havoriy Butrus" 14 yil Azov floti doirasida muvaffaqiyatli xizmat qildi.
1712 yilda, muvaffaqiyatsiz mag'rurlik kampaniyasidan keyin Azov Flur mavjud bo'lishni to'xtatdi. "Havoriy Butrus" kemasi taqdiri noma'lum, ammo Butrus men "chempionat uchun abadiy saqlashga" ko'rsatma berganman.

"Butrus va Pavlus" frigay

1697 yil bahorida Peter 1 Qora dengizga kirish uchun Turkiya bilan kurashish uchun koalitsiya tuzish uchun, 1697 yil bahorida Gollandiya, Angliya va Venetsiya dengizi qudratlari "Buyuk elchixonani" yubordi. Elchixona bilan birgalikda 100 dan ortiq kishi kemasozlik va dengiz biznesini o'rganishga yo'naltirildi. Kingning o'zi Butrus Mixailov nomi ostida ko'ngilli guruhda o'z ichiga olgan. Taxminan besh oy davomida Butrus astoydil harakat qildi, u murakkab mutaxassislikning barcha fokusini o'rganishi uchun hamma narsani o'rgandi. Podshoh "Butrus va Pavlus" frigatelini uning xatcho'pidan qurish va deyarli ish oxirigacha qatnashdi.
Qurilishni Sharqiy Hindistonning sharqiy ustasi Liitus Klas kompaniyasining kemasi boshqargan. Kemaning asosiy o'lchovi: Uzunligi maksimal 32,85 m, suvning uzunligi 27,3 m, kengligi 7,2 m, cho'kindi 2,75 m. Cho'kindi - yopiq va ochiq palsiyalarda 40 tagacha qurolga ega bo'lishi mumkin . Xristavordagi ish oxirida, usta men sertifikat berdi, unda u "... tirishqoq va oqilona duradgorim ..., nafaqat kema arxitekturasi va rejalarning chizig'i edi. . Men sinchkovlik bilan o'qidim, lekin men ham shu narsalarga duch kelsak, men ham shu narsalarga ega bo'lishim kerak. "
Xollandning kemasida, keyin Angliya kemasida, yana Angliya kemasida, Piter men ko'plab kemalarni dizayni yaratishga va rus flotining qurilishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

"Qal'a" kema

"Tashqi ishlar" - Qora dengizda nashr etilgan va Konstantinopolga tashrif buyurgan birinchi Rossiya harbiy kemasi.
Tushuntirilgan og'ziga yaqin bo'lgan panelda qurilgan. Uzunligi - 37,8, kengligi 7,3 metr, ekipaj - 106 kishi, qurol - 46 qurol.
1699 yil yozida sardor Pamburg qo'mondonligi ostida "qal'a" elchixonali missiyasini Konstantinopolga olib bordi. Ukrainaliklar. Turkiya poytaxtining devorlari yonidagi Rossiya harbiy kemaining paydo bo'lishi va Kerchdagi butun rus qirradron, Turk Sultonni Rossiyaga qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Turkiya va Rossiya o'rtasida tinchlik shartnomasi tuzildi. Ushbu sayohat "qal'a" rus dengizchilari birinchi marta Kerch bo'g'qi va Balaaklava ko'rfazining gidrografik tarmoqlarini ishlab chiqarganligi sezilmaydi, shuningdek, Qrim sohilining birinchi rejalarini ishlab chiqdi. Kontraktlash paytida Kontentinopolda ko'plab turk va xorijiy mutaxassislar Ruscha kemasozlik tomonidan yuqori baho bergan. Keyingi, 1700 yil iyun oyida 170 nafar rossiyalik mahbus bo'lgan "qal'a" kema Turkiyadan Azovga qaytib keldi.

"Standard" fregat

Shimoliy urush dastlabki davrda Butrusni amin qildi, bu Boltiq dengizining qirg'oqlarini zabt etishga erishish uchun, hatto yaxshi tarbiyalangan armiya, hatto yaxshi tarbiyalangan armiya, hatto yaxshi tarbiyalangan armiya, hatto yaxshi tarbiyalangan armiya, hatto yaxshi tarbiyalangan armiya. Filialning qurilishini boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi. 24 mart kuni (4 aprel), 1703 yil Olonetskaya kemasida Amsterdam kemasi ustasi Amsterdam kema ustasi Amsterdam kema ustasi Gens Cheons Frigat.
Uning uzunligi 27,5 m, kengligi 7,3 m, o'rtacha cho'kindi 2,7 m. Ekipaj 120 kishini tashkil qiladi. Kuyxona kemasi, tank va YUT kemaida 28 to'pni olib yurgan: 8-, 6 va 3 funt.
1 (12) May 1703 yil rus qo'shinlari Nea og'zida joylashgan Shvetsiya qal'asini, Shvetsiyaning qal'asini egallab olishdi. Boltiq dengiziga yo'l ozod bo'ldi. Ushbu tadbir tufayli qirollik standartiga o'zgartirishlar kiritildi: ikki boshli burgut endi panjalarida ushlab turildi va to'rtta karta - Oq, Kaspiy, Azov va Boltiq dengizlari konturlari bilan.
Fregat 1703 yil 22-avgustda pasayib, o'sha yilning sentyabr oyida "Standard" nomi va uning "Aka-uka-Peteve" ning "Standart" ning "Standart" ning "Standart" nomi bilan "Standard" nomini oldi. Kapitan Mixailovning buyrug'i ostidagi kema (Butrus i) ko'l ko'lidan yangi qurilgan ettita sud boshchiligidagi ettita sud boshchiligidagi boshchiligidagi ettita maydonning boshida o'tdi va Shliselburg qal'asi safari bilan chiqdi.
Keyinchalik, u shimoliy urushda faol ishtirok etdi. 17-iyunda, 1705 yillarda, "Kapitan" qo'mondonligi ostida MICS Admiral K. Kruitsning bir qismi sifatida, Kotlin orolidagi shved floti bilan kurashgan. 1711 yil Sankt-Peterburgdagi Timberovanda. "Standard" firmasi 25 yildan ortiq maskanning bir qismi sifatida joylashgan va 1729 yilda demontaj qilingan.

O'quv frigati "Umid"

Rossiya taxtiga qo'shilgandan ko'p o'tmay, Ketrin II: "Biz kemalar va odamlarning toshib ketdik, ammo flot ham, dengizchilar ham yo'q." Empress tashabbusi bilan Ajoyib Butrusning Ruhida flotni jonlantirish uchun shoshilinch choralar ko'rildi. Ulardan biri dengiz korpusining kursantlarini qayta tashkil etish edi.
21 iyun kuni (2 iyul), 1764 yil Admiralty kolleji quyidagicha qaror qildi: "Bog'monsin va ... Kadetsda barcha ehtiyojlar bilan qurilgan va jihozlangan uy-joy bilan uch kishining yacht mavjud. Shubhasiz, kemaning binosi bo'lib o'tdi, chunki Ketrin IIning kategoriyasi: "Bu bo'lish!".
"Nadejda" ning uch jildli frigatsiyasi Sankt-Peterburgdagi asosiy muxlisga 1165 yil 23 dekabrda (1766 yil 3-yanvar), 1766 yil 4-iyunda (1566 yil 3-yanvar) suvida asosiy admiralit kemasida yotqizilgan. Frigaturning quruvchisi mashhur kema ustasi Lambam Yoqes edi. Kemaning asosiy o'lchamlari: perpendikulyarlar orasidagi uzunligi 23,77 m, plitkalarning balandligi - bu 3,1 mln. Trim chuqurligi o'rtacha 2,82 m, o'rtacha cho'kindi 2,34 m Ko'chirish 270 tonna, asosiy yelkanlarning maydoni 445 m. Ekipaj 28 kishidan iborat bo'lib, ulardan 17 dengizchi. Frigate 25 Kadshetlar bo'ylab olib borishi mumkin. U Finlyandiya ko'rfazi hududida suzdi. Biroq, qurilish o'rmonining etarli darajada ta'siri tufayli kema qisqa umr ko'rdi - 1774 yilda kema "keskinlash natijasida demontaj" bo'lgan.
Rossiya floti tarixida frigatel "Umid" - bu maxsus binoning birinchi mahalliy o'quv kemasi sifatida abadiy qolmoqda.

Choper kema "Slava Ketrin"

Qora dengiz flotidagi general Kaymulister (Artilleriya qo'mondoni I.A. Xannibal 26 may (6 iyun), 1779 yil, 1779 yil Xersonning birinchi kemasozlik kemasida joylashgan. Ularning boshi "shon-sharaflar Ketrin" edi. Taxminki, linear kemasining yangi loyihasi ishlab chiqilgan A. S. Katasonov. I.a muhandisiga murojaat qilish. Afanassiev. Pastki kemasidagi tomirning uzunligi 48,77 m, kengligi 13,5 m, qirqish chuqurligi 5,8 m, 30 funtli qurolga ishonganlar o'rniga ular bu mumkin deb hisoblashadi Stokda bo'lgan 24 funt ishlaydigan 24 funt o'ynab, "shuning uchun kichik farq bor, bu bilan siz amalda foydalanishingiz mumkin". Kema qurilishi asta-sekin, 1783 yil 1783 sentyabrda tantanali muhit pastga tushdi.
1787-171 yillarning "Ketrin shon-shuhrati" jangovar xizmati Rossiya-Turkiya urushi yakunlandi. "Transfiguratsiya" da 1788 yilda nomlangan "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" dagi "Transfight" da, jumladan Admiral F. F. Ushakov boshchiligidagi g'olib dengiz janglarida ishtirok etdi.
Shafqatsiz shon-sharaf, shafqatsiz dengiz janglarida qazib olingan, bu kemani bir qatorda ichki flotning boshqa qahramonlari bilan qo'yadi.

Slut "Sharq"

Kema 1818 yilda Sankt-Peterburgdagi Oktogle kemasozlik nomini ishga tushirildi. Uning uzunligi 40 m, kengligi taxminan 10 m, cho'kindi - bu 4,8 m, silvalash 900 tonna, 10 ta tugungacha tezlikni oshiradi. Qurol 28 qurol edi. Ekipaj 117 kishi. 1819 yil 3 iyul kunlari Sharq sardori, II Capitan II Caundergəten, yaqin atrofdagi xazinaning ARESGASENTINI ARM QAYTA RAQAMINI KO'RSATADI va LABTENAND MP Lazarevning qo'mondoni va 16 (28) ) Yanvar Keyingi yillar Antarktida qirg'oqlariga yetdi. Sidney (Avstraliya) ta'mirlangandan so'ng, kemalar Tinch okeanining tropik qismi tomonidan terib, 31 oktyabrda (12-noyabr) yana 31 oktyabrda tergov olib bordi. 1821 yil 18-yanvar, qayiq janubiy nuqtaga yetdi: Janubiy kenglik va 92 ° 19 "G'arbiy uzunlik. 24 iyul (5 avgust) 1821 yilgi eng qiyin suzishni tugatib, kemalar Kronstadtga keldi.
751 kun davomida ular 49,723 milni bosib o'tishdi (taxminan 92,300 km). Ekspeditsiyaning eng muhim natijasi - oltinchi yilgi Minaster - Antarktidaning ochilishi edi. Bundan tashqari, xaritada va okeanografik asarlar o'tkazildi. Rossiyada bu lahza suzish xotirasiga ko'ra, medal taqillatdi.
1828 yilda sharqiy darvoza parklar ro'yxatidan chiqarib tashlandi va demontaj qilindi. Bizning davrimizda "Sharq" va "Mirny" kemalarining ismlari ikkita sovet ilmiy anorctistik stantsiyalaridir. Belgilangan an'anaga ko'ra, "Sharq" nomi eng yirik tadqiqot kemasiga o'tdi.

KATTY SARK.

Katty Sark yelkanli flotning oltin asrida yaratilgan - kliplarning davrida. Mingynye Tadqiqotda suzish tomirlari qurilishi va ekspluatatsiyasi, XIX asr o'rtalarida to'plangan ko'plab ilmiy va texnik yutuqlar. - Bularning barchasi kliplarni qurishda sintez qilindi - kemasozlik kemasining eng yuqori va oxirgi bosqichi. Hammasi mexanizmning dizayniga bo'ysunadi: o'tkir, juda cho'zilgan burun, oqimlar, ulkan yelkanlar, ulkan va kuchli shassi.
Translatanmantik liniyalarda bug'da yonma-yon yopilganlar, globusning yarmida joylashgan Avstraliya va Austral okeanlar avtomobil yo'llari, kliplar hali ham juda muhim edi - inoyat, o'pka, tezkor Ularning eng yaxshisi Katty Sark edi.

Bershlar kemalarida dam oling,
uyquli kalitlarni tomosha qilish,
vatanning diqqatga sazovor joyi
charchagan tomonlar bilan his qilish.
Ular, odamlar kabi, men ba'zan istayman
bo'ron va qiyin suzishdan keyin
o'zingizni baxtiyor va tinchlik his eting
bizning mehribonligimizda jimgina bo'ron ...

6 yanvar 2011 yil | Toifalar: Tarix, topper

Reyting: +6 Maqola muallifi: esia_toy Ko'rishlar: 56031

Birinchi yelkanli tomirlar (ushbu moddada keltirilgan) uch ming yil oldin Misrda paydo bo'ldi va to'g'ri mast va rulni oqargan. Bir oz vaqt o'tgach, fiteniklar ko'proq yaxshilangan modellarni bajara boshladilar. Ularni qurish uchun ular Livan sadr va emanning yog'ochidan foydalanishdi. Fenikiya portlarida bir tomonlama qayiqlar va boshqa jihozlangan harbiy kemalar savdosi ishlab chiqaradigan kemasozlik edi. Taxminan v c. Bc e. Dengiz floti qadimgi yunonlar va rimliklar bo'lgan. Biroq, Evropada eng katta geografik kashfiyotlar paytida katta suzib ketayotgan kemalar paydo bo'ldi. Keyinchalik yangi koloniyalarni qidirishda Evropaning eng qudratli kuchlari dengiz flotlani nafaqat okean orqali, balki butun dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun dengiz flotlani jihozlay boshladi. Shunday qilib, dengizda hukmronlik qilish uchun kurash boshlandi, bu kema qurish sanoatining faol rivojlanishiga yordam berdi.

Zamonaviy dunyoda

Xozirgi kunda harbiy park birinchi so'zga ko'ra jihozlangan kuchli kemalar bilan jihozlanganda, suzib yurgan modellar asosan o'yin-kulgi uchun ishlatila boshlandi. Zamonaviy dengiz kemalari yachtni tashkil qiladi. Evropa va Amerikada sport klublari mavjud bo'lgan, bu erda har yili sport regulyatsiyasi tashkil etiladi. Ko'pincha bunday tadbirlarda ishtirok etish

Regurta - bu suzish yoki eshkak eshish sudlari o'rtasidagi suv tanlovi.

An'anaga ko'ra, bunday musobaqalar Amerika va Angliyada o'tkazilmoqda. Ba'zi regita, masalan, yirik xalqaro musobaqalar, masalan. "Amerikaning kubogi"

Uskuna va texnik xususiyatlarga qarab suzuvchi kemalarning tasnifi aniqlanadi. Quyida dengiz kemasi turlarining asosiy turlari.

Yelkanlar turida tasniflash

Tekis yelkanlar bilan kemalar.

Qishloq yelkanli sudlar.

To'g'ri suzish qadimgi misrliklar va fiteniklar tomonidan ishlatilgan. Bu gorizontal retkaga biriktirilgan trapezoid shaklida matodir. To'g'ri yelkanlar bilan kemalar faqat shamol bilan yaxshi o'tadi, shuning uchun ular tezda yulki yelkanlari bilan kesiladi.

Spit Yawary mastning orqa tomonida, uning old tomoniga bog'langan. Qishloq yelkanlari bo'lgan sudlar orqa suv ostida, shuningdek, o'tkir tomondan shamolga qadar. Boose yelkanlari, o'z navbatida, bo'linadi:

Lotin.

Goff yelkanlari.

Qaltirash va stakeli.

Mast sonining tasnifi

Yagona suzib yuradigan yaxtalar.

Ikki jildlik yaxtalar.

Ko'p miqdorda yaxtalar.

Mast - bu suzuvchi qurollarning bir qismi. Bu maxsus cho'zilgan belgilar yordamida odatda qo'llab-quvvatlanadigan vertikal kema qurilishi. O'yinlar asosan ignabargli o'tindan iborat edi.

Zamonaviy dunyoda ustunlar

Servis uskunalari bo'lmagan yirik zamonaviy kemalarda ustunlar asosiy funktsiyasini yo'qotdi va boshqa maqsadlar uchun ishlatiladi:

O'z mamlakatining milliy fazilatlarini olib borish (qo'llar va palto).

Aniqlash belgilarini (kemada karantin, bortda yong'in, o'quv tashvishlari va boshqalar) haqida tasdiqlovchi belgilarni amalga oshirish.

Turli xil yoritish signal belgilarini o'rnatish.

Audio signalizatsiya moslamalarini o'rnatish uchun.

Shtatga soliq berish uchun kema qayerda bo'lsa, kema. Uy bu mamlakatning milliy bayrog'ini belgilaydi.

Agar bortda o'lgan odam bo'lsa, unda davlat bayrog'i motam va Dani o'z xotirasini hurmat qilishning belgisiga kirdi.

Mast turlari

Poxol magistral. Agar siz kemaning burni hisoblasangiz, bu juda birinchi mast.

Grotto mast. Bu shunga o'xshash turdagi kemaning ikkinchi qurilishi. Ikki-uch talaba bo'yicha, bu eng yuqori ko'rsatkichdir.

Bizan-mast. Oziq-ovqat masti, har qanday kemada burunning eng oxirgi qismi.

Suv transporti qanday turlari mavjud?

Kelishqoq kemangizni korpus turi bo'yicha tasnifi:

Yog'och.

Plastik.

Po'lat.

Payg'ambarlar soni bo'yicha suzuvchi kemalarning tasnifi:

Yagona telefon

Ikki tuman (suzib yuruvchi katamamoranlar)

Uch pallasi (suzib yuruvchi trimalar).

Va nihoyat, KEEni ishlatishga qarab suzuvchi kemalarning tasnifi:

Kela yAchts (bunday tomirlarda suvning keskin pasayishini sezilarli darajada kamaytirish va tortishish markazini kamaytirishga imkon beradi).

Shratbotlar (agar kerak bo'lsa, bunday yaxtalarga maxsus suzish o'rnatildi, uni ko'tarish va tomirning cho'kindi kamayishi mumkin).

Yakuniy yaxtalar (ular Warbtboot va Kile tuzilmalari orasidagi o'rta dizayn echimlaridan foydalanadilar).

Turli xil kemalar

Suzib yuruvchi kemalarning nomlari o'tkazilishi kerak.

AAA - bu kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan tekis pastki qismi bo'lgan kichik bir qirrali kema.

Po'stl - bu uchdan beshtagacha ustunga ega bo'lgan katta kema. Kema asosan tekis yelkanlar bilan jihozlangan, faqat bitta qiyshiq, faqat bitta burchak ostida yasalgan ustunga o'rnatiladi.

Barchenina - bu uch-besh to'lqinli yelkanda. Ko'pgina ustunlar yulki yelkanlari bilan jihozlangan. Faqat burun dizayni tekis yelkanga ega.

Brig - bu grotto mastida va shoxli mastda to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan qurolli qurolli qurolli qurollar va grantada suzib yurgan ikki jildli kemani.

Simy Brimulani - yorug'lik ikki jildli kemani, xushbo'y yelkanlar va poxol magistralidagi tekis yelkanlar, bu turdagi suzuvchi qurol aralash deb nomlanadi.

Galeon kuchli artilleriya qurollari bo'lgan katta multimlem kemasidir. Ko'chalab sayohatlar va janglar uchun mo'ljallangan. Bunday suzish kemalari juda tez va manevr va ispan va ingliz va ingliz flotining asosiy qismini tashkil qildi.

Johnka - asosan janubi-sharqiy Osiyoda ishlatilgan va daryo yoki qirg'oq bo'ylab yuk tashish uchun mo'ljallangan yog'och ikki-to'rt tomonlama kemani.

Iol - bu ikki o'lchovli kema, obyitka yelkanli va rulning o'qi orqasida ozuqa mastining holati.

Karavella - dengiz suzish va katta yuk tashish uchun mo'ljallangan to'lqinli qurollangan qurolli qurolli.

Gaera deyarli barcha yelkanli kemalar deb atalgan, ular antik davrda ishlatilgan. Samolyot qurollaridan tashqari, bir yoki ikki qatorli qatorlar bor edi.

Qorakka - bu savdo va harbiy maqsadlarda ishlatiladigan katta uch tomonlama kemani. Kema uchta palubaga ega bo'lishi mumkin va juda ta'sirli to'p qurolga ega edi.

Kesh - kichik ikki o'lchovli kema. Najot g'ildiragi o'qidan oldin ozuqa arraining joylashgan joyi bilan farq qiladi.

Frigat - to'lqinli qurolga ega bo'lgan harbiy yordam. Klassik frigati Frantsiyada XVIII asrning o'rtalarida yaratilgan va yaxshi qurolli bir oz bardoshli kema edi.

Flee - bu harbiy transport maqsadlarida ishlab chiqilgan yaxshi dengiz suzuvchi kema. Ushbu kemaning uzunligi uning kengligidan bir necha baravar ko'p bo'lganligi sababli, jun shamolga salqin bo'lib yurishi mumkin edi va bu unga kamroq ishlov berolmaydigan sudlarga katta ustunlik berdi.

Slut - bu o'ng yelkanlarda yuguradigan harbiy uch maht kemasidir. Kayfiyat va transport vositasi sifatida ishlatiladi.

Schuner - bu minimal ikki ustunli dengiz yelkanlari bo'lgan engil yelkanli kema. Shilunalar boshqaruvda juda qulay. Ular asosan turli xil savdo transportida ishlatiladi.

Yaxta

Dastlab, suzib yurgan yaxtalar yuqori va engil kemalar yuqori martabali shaxslarni tashish uchun ishlatilgan. Keyinchalik, yaxta sayyoh yoki sport maqsadlari uchun mo'ljallangan har qanday yoki shunchaki suzib kelayotgan kema deb atay boshladi.

Birinchi yaxtalar XVIII asrda paydo bo'ldi. Ular etarlicha tez va qulay edilar, shuning uchun boy odamlar dengiz transportining ushbu turini afzal ko'rishdi. Zamonaviy suzib yurgan yaxtalar to'xtatib turilgan dvigatelga ega, bu portda manevrni osonlashtiradi va hatto to'liq xotirjamlik paytida ham past tezlikda suzadi. Ular kruizga bo'lingan (ular bortda kabinada idishni), zavq va poyga.

Do'konda sotib oling

Bugungi kunga qadar ko'plab tarixiy dengiz kemalari endi mavjud emas va faqat sarguzasht romanlari va jurnallaridagi rasmlar sahifalarida qoldi. Ammo siz juda xafa bo'lmaslik kerak. Do'konda siz tematik bezak uchun mo'ljallangan kemalarni sotib olishingiz mumkin. Shuningdek, suzuvchi kemalarni o'z qo'llari bilan yig'ish uchun maxsus to'plamlar va foydalar mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, kemalarning modellarini yig'ish juda qiziqarli sevimli mashg'ulotidir, Rossiyada juda katta ahamiyatga ega.

Eng mashhur va afsonaviy suzish kemalari, ularning rasmlari va modellari mashhur:

Po'stloq "harakat qilish" - bu Jeyms pishirgan mashhur kemasi, u Avstraliya va Yangi Zelandiyaning Yangi Zeors shtatlari o'rganilmagan.

"Neva" va "Nadejda" - birinchi marta rus tarixida birinchi marta butun dunyo bo'ylab suzishni amalga oshirgan ikkita darvoza.

"Shahzoda" - ingliz dengizi, 1854 yilda qora dengizda qora dengizda falokat bo'ronidan keyin qoraygan. U tashabbuskor xazinalar haqida mish-mishlar tufayli juda ko'p qabul qilindi.

Meri Rose - bu 1545 yilda fojiali chiqqan sakkizdan biri, Meri Rose Winrixrix.

"Buyuk Respublika" - taniqli kemangiz Donmal MakKemov tomonidan qurilgan o'n to'qqizinchi asrning eng yirik klipidir.

"Ariel" - 1866 yilda Xitoydan mashhur "choy poygasi" ni mag'lubiyatga uchratgani uchun mashhur bo'lgan britaniyaliklar.

"Sarguzasht" - bu eng mashhur qaroqchilardan biri - kapitan Uilyam Kiddi.

Xulosa

Yo'lboshchi kemalar davri haqiqatan ham qiziqarli sarguzasht davrlari va romantika edi. Samolyot kemalari ko'plab dengiz janglarida qatnashdi, noma'lum sohillarga suv bosdi va katta afsonalar u bilan bog'liq bebaho xazinalar bilan bog'liq. Ushbu turdagi kemalar juda katta miqdordagi adabiy asarlarga bag'ishlangan. Tarixiy voqealar va yaylov modellari bilan bog'liq mistik voqealar asosida ko'plab mashhur sarguzasht filmlari otib tashlandi.