Потяги цікаві вантажі. Інтелектуальна гра «Знаємо все про залізницю

: Історія появи першого локомотива і перших залізниць. Самі незвичайні залізничні станції та залізничним повідомлення. «Вокзальні» закони Франції і пам'ятник собаці на Сібуя.

1. Перші поїзди, що представляють собою вагонетки, що пересуваються за допомогою коней, виникли ще в XVII в. В Європі. Перший же в історії паровоз, що штовхає вагони, побудував англійський винахідник Річард Тревітік. Сталося це в 1801г. Призначенням такого транспорту була перевезення залізної руди на заводі Пен-і-Даррен, а швидкість його пересування становила 8 кілометрів на годину.
2. Рух по першій залізниці в світі було відкрито в Англії в першій половині XIX ст. Кінцеві зупинки маршруту руху поїзда розташовувалися в містах Стоктон і Дарлінгтон, а сама дорога призначалася для перевезення як вантажів, так і пасажирів. Довжина такого ділянки становила 50 км., А поїзд налічував всього 6 вагонів.
3. Перше змагання американського паровоза Тom Тhumb (в перекладі «Хлопчик-мізинчик») з кінним екіпажем відбулося у вересні 1830 г. Дія відбувалася уздовж рейкового шляху від населеного пункту Райліз Таверн до м Балтімор. Механічна поломка самого транспорту і неполадки в роботі котла вирішили долю змагання. Перемогу здобуло тварина, а «Хлопчик-мізинчик» так і не дійшов до фінішу.

   3
   

4. Що може бути спільного між професійними музикантами і дорожніми обхідниками? Виявляється, винятковий музичний слух. Саме чуйний слух останніх дозволяє вчасно виявляти дефекти коліс по перепадів тону стуку.
5. На початку XX ст. у Франції був прийнятий закон, що забороняє закоханим парам цілуватися на території залізничних вокзалів. Приводом тому послужили часті збої в графіку руху поїздів, викликані довгими, «пристрасними» прощаннями. Діє це правило і в наші дні. Всюди розміщені попереджувальні написи, а для прощань закоханих виділені окремі зони.
6. Залізницю Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) називають поїздом на самий край землі. Вона є найбільш вузькоколійною залізницею держави (ширина колії - 50 см). На траєкторії руху поїзда розташована станція під назвою «Кінець світу», яка користується неймовірною популярністю серед бажаючих дістатися до кінцевої зупинки саме на «залізному коні», а не на більш дешевому автобусі. Цікаво, що спочатку ця дорога призначалася для перевезення ув'язнених на виправні роботи.

   6
   

7. Пам'ятник Хатіко, присвячений вірному і відданому собаці, розташований на території залізничної станції Сібуя (Японія). Тварина прославилося на всю країну в 30-х рр. XX ст., Після виходу в одній з найбільших газет статті про Найстарішому собаці, щодня чекає на станції свого господаря, який помер кілька років тому. На відкритті пам'ятника, за рік до своєї смерті, Хатіко був присутній особисто.

   7
   

8. Здійснити подорож між самими романтичними містами світу - Венецією і Парижем можна на «поїзді любові».

   8
   

9. Продовольчий ринок одного з населених пунктів Таїланду розташований прямо на залізничних коліях. По кілька разів на день, за 10-15 хвилин до наближення транспорту, торговці упаковують своє продовольство і опускають навіси. Після того як пройдуть поїзда, ринок повністю відновлює свою роботу.
10. Пасажирів, які прибули в Монте-Карло на поїзді вперше, часто зустрічають місцеві жителі . Незнайомці пропонують новачкам зіграти замість них в казино, обіцяючи при цьому солідну винагороду.
11. Сама рівна залізниця, без єдиного повороту, знаходиться в Австралії. Її протяжність складає 500 км.
12. Вартість проїзду в експресі «The Eastern & Oriental», маршрут якого проходить по Південно-Східної Азії, Становить 3000-9000 USD. У складі поїзда знаходяться кілька вагонів-ресторанів, оформлених в різних стилях, бібіліотека, магазин, бар, а на його задньому майданчику обладнана чудова оглядова тераса.

    12
    

13. Трикілометровий відрізок залізниці, розташований біля селища Клевань (Україна), носить назву «Тунель кохання».
14. В кінці XIX ст. локомотив став головним героєм фільму братів Люм'єр. Сьогодні про потяги знято десятки картин, серед найбільш відомих можна виділити «Потяг-утікач», «Магістраль», «Вокзал для двох» і ін.

    14
    

15. Хоча поїзд вважається в кілька десятків разів безпечніше автомобіля, при купівлі квитків бажано віддавати перевагу сидячим місцям в центральних вагонах.

Ми сподіваємося Вам сподобалася підбірка з картинками - Цікаві факти про потяги (15 фото) онлайн хорошої якості. Залиште будь ласка ваша думка в коментарях! Нам важливо кожна думка.

В основному існує думка, що поїзд це так банально, так нудно, так буденно, інша справа літаки з їх гіпершвидкостей подібно михалковський рядках « У крісло сів, сніданок з'їв. Що таке? Прилетів! » або величезні океанські лайнери, Що розривають безкраї морські простори, ніби прекрасні оазиси посеред пустелі. Але повірте, залізниця теж здатна наситити свого пасажира сповна позитивними емоціями і всілякими цікавинками.

Наприклад, Цинхай-Тибетська одноколійна залізниця - сама високогірна на планеті дорога щорічно приваблює сотні тисяч туристів з усього світу, щоб помилуватися чарівними тибетськими пейзажами «даху світу» на висоті більш ніж в 5000 км над рівнем моря.

Подібну романтику ніяка морська або повітряна компанія вам запропонувати не зможе. Безумовно, такі екстремальні умови вимагають і спеціальних поїздів. Вагони повністю герметизовані, обладнані персональними кисневими масками і системою подачі кисню в разі необхідності, а на проміжних і оглядових станціях пасажирські вагони природно не відкриваються, оскільки за їх межами нічим дихати. Самі китайці відчувають надзвичайну гордість за своє інженерна споруда і ставлять його в один ряд з Великою Китайською Стіною.

Не менш дивна і таїландська залізниця, яка проходить через справжнісінький ринок! У 60 км на захід від Бангкока в містечку Маеклонг продовольчий ринок, розташований прямо на залізничних коліях, кілька разів на день швидко згортає свої продуктові лотки, скручує навіси і розбігається прямо перед носом складів.

Але найдивніше, що навіть на цей час торгівля не припиняється! З відкритих вікон складу в торговців летить гріш-монета, а тому в вікна влітає риба, солодощі, фрукти та інші покупки. Тут головне ловити вміти! :-) Хоча, вважаю, що вправність до цієї справи з'являється у пасажирів вже після протирання очей від розбитих помідорів і фрази «знову не спіймав!» :-) Після того, як поїзди пронесуть, ящики з рештою овочами, рибою і іншим товаром знову повертаються на рейки і торгівля набуває більш цивілізований характер :-)

Залізнична колія Нейпір-Гісборн унікальний тим, що він перетинає головну злітно-посадкову смугу Гісборнского аеропорту в Новій Зеландії. Це єдина в світі залізниця, де саме диспетчерська служба повітряного сполучення дозволяє або забороняє поїздам рух на перетин злітно-посадкової смуги для продовження свого маршруту.

Іноді літаки і поїзди поділяють один від одного буквально лічені секунди! Ця дивовижна «розв'язка» є чи не першим реченням туристу у новозеландських гідів! Погодьтеся, паровоз і літак, що мчаться на зустріч один одному, видовище буденне для голлівудських або індійських фільмів, але ніяк не для повсякденного життя!

Якщо ви вже знайшли свою другу половинку або поки ще тільки в пошуках, то залізниця настійно рекомендує відвідати прекрасний «Тунель кохання», розташований недалеко від селища Клевань на Україні. Цей мальовничий трикілометровий відрізок залізниці веде до фабрики з виробництва деревоволокнистих плит. Поїзд тут ходить три рази в день, поставляючи деревину на Оржівський деревообробний комбінат. Саме залізничний склад змушує зростаючі гілки дерев огинати шляху і підтримує тунель в такому стані.

Прекрасний сонячним літом зелений коридор привертає закохані пари, а восени і взимку фотографів, які бажають зберегти це прекрасне диво природи. Вважається, що якщо ви, відвідавши «Тунель кохання», загадаєте заповітне бажання, то воно обов'язково збудеться.

Транссибірська залізнична магістраль - найдовша залізниця в світі, на сьогоднішній день налічує 9300 км шляхів і являє собою цілу мережу залізниць, між Москвою і Далеким Сходом Росії. Крім того, дорога має відгалуження на все є сусідами прикордонні країни. Будівництво Транссибірської магістралі в повну силу почалося ще в далекому в 1891 році, під особистим контролем Сергія Вітте, який, будучи тоді міністром фінансів, чітко розумів, що Росія просто зобов'язана бути стратегічним партнером між заходом і сходом. Для того, щоб будівництво дороги і супутні інфраструктура встигали один за одним, російське керівництво почало будівництво зі сходу і заходу одночасно, прагнучи вглиб країни. Щоб зрозуміти всю масштабність проекту, досить сказати, що лише в 2002 році була завершена її повна електрифікація!

Реконструювавши на початку 2000-х років деякі ділянки дороги, Росія організувала перший постійний коридор масштабного вантажного сполучення між Китаєм, Монголією, Білоруссю, Польщею та Німеччиною, який в рази збільшив оборот торгівлі і посприяв подальшому розвитку Далекого Сходу як стратегічного регіону.

Перша назва дороги - Великий Сибірський Шлях. І великий він не тому, що будівництво дороги велося майже ціле століття, а тому що російський уряд тоді свідомо відмовився від західної «допомоги», не бажаючи допустити посилення впливу іноземних капіталістів на Далекому Сході. Будували тільки СВОЇМИ силами! І змогли! Побудували!

Недарма кажуть, що проїхати по Транссибірській магістралі, значить побачити півсвіту. Чи жарт? Знаменитий Фотограф Тодд Селбі, що проробив довгий шлях від Парижа до Шанхая залізницями, стверджує, що це справжня правда: «Це фантастика - прокидатися кожен раз, відриватися від карти і намагатися зрозуміти де ти знаходишся ... Настав вже сьомий день подорожі, а ми все ще в Сибіру! Сибір дуже велика. І Байкал дуже великий. Але це всього лише частина великої Росії! »

Якщо всі попередні факти про залізницях не викликали в вас які-небудь емоції, то не впадайте у відчай. У світі все ж є одна залізниця, захоплюватися якої не втомлюються донині! Ну, а навіть, якщо ви завзятий критик і слово «захоплюватися» не для вас, то не переживайте, величезну «порцію» для обговорення та засудження ви тут теж для себе знайдете. Що це за залізниця? Це - БАМ!

Я не хотіла б сперечатися з тими, хто стверджує, що БАМ є «тупиком» радянської епохи, що будували його зеки, що вся ця територія БАМу - величезна зона або табір ... Навколо цього, як не крути, геніального інженерного проекту по сей день ходить величезну кількість байок і легенд ... Але, тим не менше, для тисячі тисяч бамовцев це будівництво залишилася найщасливішим і світлим спогадом. І відгукуються вони про нього, як про яскравий, романтичному, героїчне і кращий час в їхньому житті. Так воно і було.

Краща молодь з усіх кінців Радянського Союзу приїжджала, працювала, обживалась. Тут створювалися сім'ї, здійснювали справжні трудові подвиги, траплялися відкриття. БАМ будувала вся країна.

« Через перевали, річки і болота
Магістраль прокладемо на століття. Не страшна будь-яка нам робота,
За покликом серця ми приїхали сюди! »

БАМ проектувався як частина системного проекту по освоєнню значних природних багатств малодосліджених районів, за якими, власне, і пролягла дорога.

На шляху БАМу планували побудувати близько десяти територіально-промислових комплексів-гігантів, Але дуже «перспективна» горбачовська перебудова, дозволила добудувати лише одинПівденно-Якутський вугільний комплекс. Потім не менше «перспективна» приватизація з великими надіями передала в приватні руки ряд ресурсних родовищ, але замість завантаження потужностей БАМу і масованого освоєння родовищ корисних копалин в зоні магістралі «на виході» вийшли лише олігархи з яхтами. До початку 2000-хпрактично всі проекти з розвитку зони Байкало-Амурської магістралі були припинені під «ідейними» приводами недоцільність, а рішенням радянського керівництва побудувати БАМ старанно вішалося клеймо помилковості і безперспективності. Як це по істині «олігархічно» прикриватися раптової «безперспективністю» проекту, який півстоліття вважався просто життєво необхідним для Сибіру і далекого сходу на думку всіх експертів.

Гріє душу лише те, що сьогоднішнє керівництво країни всерйоз націлена на відродження БАМу і регіону в цілому. І це не просто слова. Віднедавна успішно функціонує Ельгінское родовище, де влітку 2011 року був здобутий перший вугілля. Будується під'їзна залізнична гілка, що зв'язує його з магістраллю. За БАМу в травні цього року пішли перші вантажні поїзди надважкого ваги, що дозволяють перевозити 7100 тонн замість попередньої вагової норми в 4800 тонн, що має збільшити в рази рентабельність перевезень. Це стало можливо після введення в експлуатацію нових потужних двосекційних локомотивів серії 2ЕС5К «Єрмак» і тепловозів 2те25а «Витязь». Склади успішно долають найскладніша ділянка маршруту - Кузнецовський перевал.

Самі залізничні колії на перевалі були реконструйовані і посилені, введений в експлуатацію Новий Кузнецовський тунель.Зауважу для критиків: «Потяги пішли, а не підуть. Перевал реконструйований, а не буде колись. «Єрмак» і «Витязі» введені в експлуатацію, а не знаходяться в стадії проектування ».

Я впевнена, що БАМ чекає світле майбутнє тому, що дорога, побудована з любов'ю, не може не жити вічно!

Олена Юріївна Селіверстова
Інтелектуальна гра «Знаємо все про залізницю»

цілі:

Закріпити знання дітей про залізниці, залізничному транспорті, Про правила безпеки на залізниці. Формувати вміння працювати в колективі, допомагати і підтримувати один одного.

Розвивати зорове і слухове увагу, пам'ять, логічне мислення. -Формувати інтерес до залізничних професій.

устаткування: 4 пазла, мультимедійна дошка, наочне приладдя, музичний супровід, жовті прапорці, семафор, наочне приладдя.

Організаційний момент. У вікторині бере участь 4 команди. За кожну правильну відповідь команда отримує один пазл, в кінці гри перемогла команда повинна повністю зібрати картинку. Якщо картинка зібрана в повному обсязі, команда отримує 2 місце, і т. Д.

подання команд: Команди вибирають капітана, кажуть свою назву.

(«Локомотив», «Ластівка», «Сапсан» і «Електровоз»)

вірш про залізницю(Читає учень).

Що таке дорога? це піт на скронях,

Це руки в мозолях, це сажень в плечах,

Стук коліс під вагоном і мелькання осіб.

Це пісні сталеві нескінченних шляхів

Низка зелених семафорних вогнів,

Що таке дорога?

Щоб це зрозуміти, потрібно просто дорозі

Своє серце віддати!

1 завдання: «Покажи те, що назву" (Дітям з кожної команди пропонується показати на картині предмети залізничної термінології). Додаток №1.

* Локомотив * Вагони * Рейки * Шпали * Тунель * Естакада * Шлагбаум * Переїзд * Високошвидкісний поїзд * Тепловоз

2 завдання: «Вгадай, що сховалося» (Дітям показується частина ілюстрації на тему « Залізна дорога» , Учасники команд повинні здогадатися, що зображено, по 1 завданню кожній команді.

3 завдання: «Розумні питання» (Запитання ставляться по черзі кожній команді, якщо гравець однієї команди не справляється, відповідає гравець іншої команди)

Як називають людей, які їдуть в поїзді? пасажири

З якої частини залізниці можуть ходити майбутні пасажири? перон

Як пасажири повинні переходити на інший перон? міст

Що знаходиться на вокзалі?

Що набувають в ж / д касі? квиток

Навіщо? щоб їхати

Що відзначають на ж / д квитку? ПІБ, дату, місце годину відбуття і прибуття

Навіщо на вокзалі потрібні гучномовці? що було всюди чутно

Розкажіть про поведінку дитини на вокзалі.

Які бувають вагони? Пасажирські, вантажні

якщо жовтий прапорець згорнуть що робить машиніст (Їде швидше)

розгорнуто (Повільно)

Хто перший винайшов паровоз? брати Черепанови

4 завдання: «Збери картинку» (Командам пропонуються розрізані картинки паровоза і електровоза, по одному з фрагментів діти повинні здогадатися, яку картинку чия команда збирає, потім збирають картинку - хто швидше)

Поки команди зайняті, проводиться конкурс капітанів.

5 завдання: «Конкурс капітанів»

логічна задачка (Одна на всіх - хто швидше): Ви - машиніст, в вашому поїзді 5 вагонів, в кожному вагоні 2 провідника, кожному провіднику 25 років. Скільки років машиністу?

Який вузол не можна розв'язати? Залізничний.

- «Про що я говорю?» (Капітанам пропонуються визначення (По черзі) за якими вони повинні здогадатися про задуманому предмет). Перший, хвостовий, поштовий, причіпний, м'який, голубий, спальний, переповнений, трамвайний, залізничний, Купейний .... (Вагон).

- "Хто швидше?" (Капітанам пропонується скоромовка, хто швидше і чистіше вимовить): Тридцять три вагони в ряд, тараторять, торохтять, тараторять, торохтять.

вірш (Читає дитина).

Мчить поїзд вдалину кудись

Пасажири сплять давно,

Машиніст за службовим обов'язком

Дивиться пильно в вікно

І не ляже спати сьогодні

До світанку провідник,

І диспетчер, і ремонтник,

Чи не приляжуть нема на мить

Тому що їх робота -

Перевезення, далеку дорогу,

Тому-то цим людям

Навіть колись подрімати!

6 завдання: « залізничні знаки»

За вокзалу, по перону

По всіх усюдах правила,

Їх треба знати завжди;

Без них не вийдуть ніколи

З вокзалу поїзди.

Кожній команді пропонується по 2 знака, які можна побачити поблизу залізниці, Діти повинні пояснити їх значення. Додаток №2.

7 завдання: «Веселий паровоз» (рухома гра) . У ведучого звуковий сигнал і 2 жовтих прапорця. Діти гуляють під музику, за сигналом вагончики повинні вишикуватися за своїм паровозом - капітаном від 1 до 5 вагона, в поїздці звертати увагу на сигнали ведучого. Якщо жовтий прапорець згорнутий, їдуть швидко, якщо розгорнутий - повільно, якщо червоний колір світлофора - зупинитися.

8 завдання:

Щоб запал веселощів не згас,

Щоб час минав швидше.

Друзі, я запрошую вас

До загадок швидше.

Конкурс загадок (загадка приготовлена \u200b\u200bкожному гравцеві, якщо він важко відповісти, на допомогу приходить капітан)

* В полі сходи лежить, будинок по сходах біжить. (Рейки, шпали, поїзд)

* Хоч має він два ока, але не дивиться всіма відразу, А дивиться завжди одним, машиніст стежить за ним. (Семафор)

* Братики в гості спорядилися, один за одним вчепилися. І помчали в путь далекий, лише залишили димок. (Вагони)

* І кінь, і працівник, до води мисливець. Фирчіт, та п'є, будинки веде. (Паровоз)

* На великі расстоянья, мчить він без запізнень. Цей поїзд вмить зник, називається ... (Експрес)

* залізні хатинки причеплені одне до одного. Одна з них з трубою, веде всіх за собою. (поїзд)

* Ем я вугілля, п'ю я воду, як нап'юся, додам ходу. Везу обоз на сто коліс, і називаюся .... (Паровоз)

* Вони бувають різні, зелені і червоні. Вони по рейках вдалину біжать, всюди зустрічають їх і чекають. (Вагони)

* Мчиться, мчить залізний коник, по залозу залізо гримить. Пар клубочиться, в'ється димок, мчить, мчить залізний коник. (поїзд)

* Він на вокзалі є завжди, до нього підходять поїзда. (Перон)

Я господиня в домі на колесах,

Я завжди вас чаєм напою.

День і ніч працюю не втомлюючись.

Назви професію мою! (Провідниця)

9 завдання: «Веселі завдання» (Кожній команді в конверті пропонуються завдання на кмітливість - (Колективна робота)

* Автобус їде за місто. Що трапиться, якщо він зійде з рейок?

* Біжать по рейках паровоз і пароплав. Хто першим прибуде на вокзал?

* Летіли по небу тепловоз і літак. Хто долетить швидше?

* Чим починається, і чим закінчується залізниця для пасажира?

10. Ведучий задає питання з варіантами відповідей:

1. Як в позаминулому столітті називали залізничників?

а) Ямщик;

б) візник;

в) шляховики;

г) подорожник.

2. Яка з цих професій існує?

а) Облётчік магістралей;

б) Обхідник шляхів;

в) Наглядач доріг;

г) Контролер перонів.

(Це залізничник, Регулярно обходить з метою спостереження та охорони відведений йому ділянку залізничної колії.)

3. Професійний переносник валіз на залізничному вокзалі - це ... Хто?

а) Носій;

в) Носій;

г) передвижників.

4. Яка посаду є в штатному розкладі залізничної станції?

а) Укладач рейок;

б) Укладач протоколів;

в) Укладач поїздів;

г) Укладач валіз.

5. Який пристрій дозволяє рухомого складу (Поїздам) переходити з головного шляху напрімикающіе?

а) Стрілка;

б) Шлагбаум;

в) Семафор;

г) Башмак.

(Стрілочний переклад.)

6. Якого з цих понять НЕ існує?

а) Залізничний вузол;

б) Залізнична гілка;

в) залізничне полотно;

г) залізничні спиці.

7. Як називається кінець залізничної колії?

б) Роз'їзд;

в) Перегон;

8. Як називається одиниця рухомого складу, спеціально призначена для тяги поїздів і не пристосована сама по собі для перевезення пасажирів або вантажів?

а) Динамо;

б) Локомотив;

в) Дизель;

г) мотриса.

9. Якого виду локомотивів НЕ існує на російських залізницях?

а) Пасажирський;

б) Вантажний;

в) Маневровий;

г) Спортивний.

вірш (Розповідає дитина)

по просторах дороги залізної

Потяги немов птахи летять ...

Обдаючи всіх вітром і димом

І гудком нам сигналять: «Віват!»

Стук коліс немов дріб барабана

Відбиває мелодію рейок,

В такт вагони йому підспівують

Гул розноситься аж до небес!

І пихтять тепловози надривно,

Весь склад мчать вперед ненароком,

Мирно сплять в купе пасажири,

Провідник має фірмовий чай ...

Ну, а ми їм помахаємо рукою,

Побажаємо удачі в дорозі!

побажаємо дорозі залізної,

Ніколи не звернути з колії!

Для всього людства поїзда вже стали більш ніж звичним видом транспорту. Однак світ вагонів і залізничних шляхів зовсім не простий. У цьому матеріалі ми розповімо про деякі цікаві факти, пов'язані з цим засобом пересування: від історичних до смішних.

• Залізниця з'єднує між собою міста, країни, а іноді й цілі частини світу! Такою дорогою є Транссибірська залізнична магістраль. Її довжина становить близько 9300 км.
• У колекції яєць Фаберже є і екземпляр, який зображає Транссибірську магістраль. В яйце поміщена заводна модель імператорського поїзда, виконаного з золота і платини.

• Як і в Бологоє, де, за легендою, пітерський поребрик переходить в московський бордюр, у Транссибірської магістралі є своя середина - це станція «Половина». Історично Транссибірська магістраль йшла від Владивостока до Миасса, і «Половина» ділила навпіл цей шлях.
• Першою залізничною магістраллю стала дорога між Москвою і Петербургом. У рік смерті Миколи I, при якому почалося будівництво, вона була названа Миколаївській. Перші три доби подорож по Миколаївській залізниці було безкоштовним, так як ніхто не хотів їхати на незнайомій «страшної штуці».
• Перший в нашій країні поїзд з холодильною установкою проектувався і створювався спеціально для транспортування до царського столу свіжих устриць з Севастополя.
• У Франції на протязі вже ста років існує закон, який забороняє поцілунки на вокзалах. Причиною для виходу такого правила стали часті затримки поїзда через зворушливих прощань пасажирів і проводжаючих.

У Росії поки обмежуються простими попередженнями - в одному з аеропортів можна побачити плакат зі словами: «Просимо пасажирів почати цілуватися прямо зараз, щоб літак вилетів вчасно».

• Знаєте, в чому подібність скрипаля і колійного обхідника? Їм обом потрібен абсолютний слух. Працівникові залізниці він потрібен для того, щоб визначати наявність несправностей в колесах. А адже багато хто думав, що з цією роботою впорається будь-яка людина - ходи і стукай в своє задоволення.
• В нашій щодо рівнинній країні немає проблеми з будівництвом високогірних шляхів. А ось в Перу шляху проходять високо в горах - на висоті 3 км від рівня моря. Пасажирам на цій ділянці пропонують кисневі подушки.

• Усе фірмові поїзди в Росії мають своє ім'я, написане на борту вагона. Але у деяких складів є і імена, дані їм пасажирами. Таким, наприклад, є потяг «Ростов - Одеса». Його прозвали «Папа - Мама».
• Австралійська залізниця, що проходить по пустельній рівнині, занесена в книгу рекордів Гіннеса. На її ділянці в 500 км немає жодного повороту.
• Пам'ятник собаці, протягом дев'яти років чекала повернення поїхав на поїзді господаря, варто на станції Сібуя в Японії. Ця історія стала найвідомішою ілюстрацією собачої відданості і вірності.
• На першому побудованому між Ліверпулем і Манчестером ділянці дороги англійці вирішили провести змагання між п'ятьма паровозами. Однак безпосередньо перед гонкою п'ятий учасник був відсторонений від змагання з формулюванням «через застаріле двигуна». Під обшивкою паровоза були заховані справжні коні.
• Машиніст поїзда «Ахваз - Тегеран» був суворо покараний за рух під час намазу (молитви). Справа в тому, що під час здійснення обряду мусульманин повинен бути повернений строго в бік Мекки, і при кожному повороті поїзда пасажирам доводилося крутитися на місці.
• Фахівці з безпеки радять купувати квитки на сидячі місця в центрі і уникати перших і останніх вагонів, на випадок аварії. В цілому ж, безпеку поїзда оцінюється в 45 раз вище автомобіля.
• Кажуть, що одного разу стався випадок зіткнення абсолютно різних видів транспорту - поїзди і пароплави. Озеро Огайо в США вийшло з берегів і затопила залізничні колії метровим шаром води. Машиніст прийняв рішення продовжувати шлях по затопленому шляху, але зіткнувся з пароплавом. Очевидно, до такого повороту ні життя, ні навчання цих водіїв не готували.

Людей за всіх часів заворожували поїзда. А деяким вони давали привід для творчості. Брати Люм'єр як об'єкт для свого першого фільму вибрали паровоз. Як ми пам'ятаємо, фільм називався «Прибуття поїзда на вокзал Ла-Сьота» і кинув глядачів в жах своєю реалістичністю.

1. Дві довжини екватора.

Загальна довжина залізничних ліній, що належать РЖД -85,2 тис. Км. Якби всі наявні рейки РЖД викласти уздовж екватора, то вистачило б на два кола і ще трохи залишилося б. Причому один з цих двох кіл був електрифікованим і по ньому могли б ходити електрички і електровози. Друге коло - залишився б виключно для тепловозів, коптять небо з труби. Протяжність електрифікованих ліній- 42,9 тисяч км.

2. Російські залізні дороги споживають до 6% всієї виробленої електроенергії в країні, або 44 млрд кВт · год на рік, і 10% дизельного палива.

3. Швидкісні поїзди - гордість РЖД. Їх фотографії друкують на плакатах і в буклетах, на сайті компанії всюди висять банери з їх рекламою. На сьогоднішній день у РЖД п'ять поїздів, які називаються швидкісними. Два з них - «Сапсан» і «Невський експрес» - курсують між Москвою і Петербургом, між Москвою і Нижнім Новгородом ходять «Сапсан», «Буревісник» (брат-близнюк «Невського експреса») і «Ластівка». А з Петербурга в Гельсінкі ходить «Алегро». Найшвидші з них - «Сапсан» і Allegro, вони місцями їдуть до 220 км / ч.

4. Самий протяжний маршрут поїзда - Харків - Владівосток (№ 053), відстань 9722 км (у зворотний бік - 9715 км).

Самі протяжні безпересадочні маршрути - 10 267 км: Москва  Пхеньян через Хабаровськ (безпересадочний вагон до поїзда № 001/002 Москва Владивосток) і Київ → Владивосток (безпересадочний вагон до поїзда № 053 Харків Владівосток).

5. На саму високу точку залізничне полотно піднімається на Транссибе між станціями Тургута і Яблонового. Склад пересувається тут на висоті 1040 метрів. На другому місці по висоті над рівнем моря займає станція КІЖАЄВ, що на захід від Петровського Заводу, висота якої більше 900 метрів. А на третьому місці висотного п'єдесталу розташовується Андріановскій перевал, який знаходиться на захід від Байкалу. Його висота досягає 900 метрів.

6. Найхолодніше місце на залізниці знаходитися на ділянці Транссибірської магістралі між селищами Могоча і Сковородино. Цікаво те, що ця ділянка не є самим північним з точки зору географії, але найхолоднішим з точки зору клімату. Це місце можна назвати справжнім полюсом холоду, так як температура взимку тут іноді опускається до - 62 градусів. Важко уявити, як в зоні вічної мерзлоти коли -то прокладали залізницю.

7. Щорічно в Росії залізничним транспортом користуються 1 300 000 000 пасажирів. Тобто, кожен житель Росії в році 9 раз користується поїздом. Однак ця цифра далеко не межа. В СРСР на кожну людину припадало 15 поїздок на поїзді.

8. Транссибірської магістралі вважається найдовшою залізницею не тільки в Росії, але і у всьому світі. Протяжність цієї залізниці від Находки до Москви становить 9438 кілометрів. На цій дорозі налічується 97 великих станцій.

9. Серединна станція Транссибу називається "Половина". Від неї до Москви і до Владивостока однакову відстань.

10. До революції в Росії існувало однойменне Головне суспільство російських залізниць, утворене 26 січня 1857 року в відповідно до імператорським указом Олександра II. Засновниками товариства були російські, польські, англійські і французькі банкіри. Капітал товариства становив 275 млн рублів сріблом. Першим головою Ради управління товариства був барон Петро Казимирович Мейєндорф, а головним директором був Карл Колдіньон - головний інспектор мостів і доріг Франції.