hlavný Zander Námorné plachetné veslárske plavidlo s dvoma sťažňami. Typy lodí s dvoma sťažňami

Námorné plachetné veslárske plavidlo s dvoma sťažňami. Typy lodí s dvoma sťažňami

V súčasnosti sa výraz „plachetnica“ používa na označenie každého plavidla, ktoré má aspoň jednu plachtu, avšak z technického hľadiska je plachetnica loďou, ktorá na jej presun využíva veternú energiu premenu plachiet.

Typy plachetníc boli vždy rôzne. Okrem pôvodného dizajnu mohla plachetnica na žiadosť majiteľa prejsť zmenami v závislosti od podmienok plavby alebo miestnych tradícií. Spravidla sa takéto rekonštrukcie uskutočňovali s cieľom zlepšiť spôsobilosť na plavbu s účasťou menšieho počtu členov posádky. Až do polovice 19. storočia boli plachetnice hlavným námorným prostriedkom a bojom na mori. V súčasnosti sa používajú iba ako výcvikové, športové a rekreačné plavidlá. Z dôvodu rastu cien pohonných hmôt a sprísnenia bezpečnostných požiadaviek prostredie v mnohých krajinách vývoj a konštrukcia experimentálnych plachetníc vybavených modernými plachetná súprava... Plavba loďou môže trvať jeden deň až niekoľko mesiacov, ale dlhodobá plavba si vyžaduje starostlivé plánovanie a volanie do prístavov na doplnenie zásob.

Existujú rôzne typy plachetníc, ale všetky majú spoločné základné charakteristiky. Každá plachetnica musí mať trup, nosníky, takeláž a najmenej jednu plachtu.

Stožiar - sústava stožiarov, výbehov, gaffov a iných štruktúr určených na umiestnenie plachiet, signálnych svetiel, pozorovacích miest atď. Stožiar môže byť pevný (stožiare, vrchné mlyny, čelen) a pohyblivý (lodenice, nárazníky, výložníky).

Výstroj - zo všetkých výstrojí plachetnice je natiahnutý kábel. Takeláž je rozdelená na státie a beh. Postavená takeláž slúži na držanie stožiara na danom mieste a hrá úlohu kotviacich drôtov. Stojace laná na moderných plachetniciach sú zvyčajne vyrobené z pozinkovanej ocele. Pohyblivá takeláž je určená na ovládanie plachiet - ich zdvíhanie, čistenie atď.

Plachta - vrtuľa plachetnice - je kúsok látky, na moderných plachetniciach - syntetická, ktorá je pripevnená k stožiaru pomocou takeláže, ktorá umožňuje premenu veternej energie na pohyb plavidla. Plachty sú rozdelené na priame a šikmé. Rovné plachty sú v tvare rovnoramenného lichobežníka, šikmé v tvare trojuholníka alebo nerovného lichobežníka. Použitie šikmých plachiet umožňuje plachetnici prudký pohyb smerom k vetru.

KLASIFIKÁCIA PLACHETNÝCH LODÍ A PLAVIDIEL

Najbežnejšia klasifikácia plachetníc je podľa typu a počtu stožiarov. Odtiaľ pochádza aj názov typu plachetnice. Všetky plachetnice teda môžu na svojich sťažňoch niesť rôzne typy plachiet v rôznom počte, všetky však spadajú do nasledujúcich kategórií:

jednomiestne plachetnice

yal - ľahká plachetnica bez člnov (čln). Stožiar na yale je jeden, často odnímateľný a nazýva sa predný.

kat - plachetnica vyznačujúca sa prítomnosťou jedného sťažňa neseného ďaleko vpredu, to znamená v blízkosti luku člna.

šalupa - námorná plachetnica s jedným sťažňom.

výberové konanie - námorná plachetnica s jedným sťažňom s tromi druhmi plachiet na stožiari - záťahový plachetnica, trojradová plachta a vrchná plachta.

rezačka - plachetnica s jedným šikmým sťažňom spravidla gaffové zbrane s dvomi plachtami.

plachetnice s dvoma sťažňami

yol - dvojstožiarová loď, v ktorej sa mizzen-stožiar nachádza vzadu v blízkosti kormidlovej hlavy, a ktorá má šikmé plachetnícke vybavenie.

keč - plachetnica s dvoma sťažňami, ktorá sa od yoly líši o niečo väčším mizzen-sťažňom. Okrem toho plocha plachiet zadného stožiara predstavuje asi 20 percent z celej plochy plachty plachetnice. Táto vlastnosť poskytuje výhodu pri manipulácii v silnom vetre.

škuner (Bermuda škuner) - námorná plachetnica s dvoma sťažňami so šikmými plachtami.

brigantína - plachetnica s dvoma sťažňami s kombinovaným plachtovým zariadením, ktorá má na prednej lodi plachetnicu s priamym plachtením a na hlavnej plachte šikmé plachty.

brig - dvoj sťažňová plachetnica s priamou plachetnicou.

plachetnice s tromi sťažňami (plachetnice s viacerými sťažňami)

karavela - má tri sťažne s rovnými a šikmými plachtami.

škuner - druh námornej plachetnice, ktorá má najmenej dva sťažne so šikmými plachtami. Podľa typu plachtového zariadenia sú škunery rozdelené na: prsteň, bermudy, stayail, vrchná plachta a brahmsel... Brahmsellský škuner sa líši od topsailu prítomnosťou topmastu a ďalšej prídavnej priamej plachty - brahmseil. Zároveň si v niektorých prípadoch možno zameniť marseillské a bramsselské dvojsťažňové škunery, najmä s briefom, za brigantínu. Bez ohľadu na typ šikmých plachiet - gaff alebo Bermudy, škunerom môže byť aj topsail (brahmsel). Škunery majú plytký ponor, ktorý umožňuje vstup aj do plytkých vôd.

barque - veľká plachetnica s tromi alebo viacerými stožiarmi, ktorá má na všetkých sťažňoch priamu plachetnú súpravu, okrem záďového sťažňa, ktorý je vybavený šikmými plachtami.

barkentina (škunerová kôra) - spravidla ide o plachetnicu s tromi alebo viacerými sťažňami so zmiešaným plavebným zariadením a s priamou plachetnou súpravou iba na prednej lodi, na ostatných stožiaroch sú šikmé plachty.

fregata - plachetnica s tromi a viac stožiarmi s rovnými plachtami na všetkých stožiaroch.

Okrem vyššie uvedených typov plachetníc v histórii navigácie existovali veľký počet iné mená, z ktorých mnohé časom zmizli, ale vďaka nadšencom niektoré lode prežili dodnes v podobe plne funkčných kópií alebo replík: korveta, flauty, galéra, lugger, clipper, shebeka, karakka, windjammer.

KLASIFIKÁCIA ŠPORTOVÝCH PLAVIDIEL

Plachtenie malo pôvod v krajinách, ktoré boli vždy známe svojou plavbou - v Anglicku a Holandsku. Jeho počiatky úzko súvisia s profesionálnym plachtením na malých plachetniciach, kde im rýchlostná výhoda umožňovala úspešné preteky napríklad v rybolove alebo lodivodstve. Športový záujem, ktorý vznikol v dôsledku zlepšenia plavebných schopností týchto plachetníc, ako aj usporiadania závodov medzi nimi, viedol k vzniku špeciálnych plavidiel určených výlučne na amatérske plachtenie, ktoré sa začali nazývať jachty. Tento názov pochádza z holandského slova „jagie“ - takto sa v 17. storočí v Holandsku nazývali malé vysokorýchlostné jednomiestne lode. Široký výskyt zábavných vodných športov viedol aj klasifikátorov k klasifikácii športových plachetníc do typov.

Klasifikácia plachetných športových lodí (jácht) - to je rozdelenie plachetníc, športov, lodí do tried v závislosti od veľkostí a ich pomerov, ktoré ovplyvňujú prevádzkový výkon a spôsobilosť týchto plachetníc. Existujú štyri hlavné triedy plachtenia, športové plavidlá (jachty): bezplatné triedy; triedy vzorcov; monotypy a hodiny hendikepu.

Triedy plachetníc a športových lodí (jácht) sa neustále zdokonaľujú a menia a môžu byť národné i medzinárodné. Medzinárodné triedy plachetníc a športových lodí zapojených do olympijských regát sa nazývajú „olympijské“. Od roku 2012 existuje šesť tried závodných jácht s jednoduchým trupom: lode triedy Finn, člny triedy 470, Člny triedy 49er, člny triedy 49erFX, člny triedy Laser-Standard, lode triedy Laser-Radial.

Samostatne od skupiny vyniká trieda viactrupových športových plavidielmenovaný Nacra 17... A tiež súťaže ďalej surfy (windsurfing) mať svoje vlastné trieda - RS: X.

Okrem vyššie uvedeného existuje koncepcia motorových plachetníc - sú to lode s plachtovým zariadením a pomocnou naftovou elektrárňou, ktorá sa používa na pohyb lode v pokojných podmienkach, pri vstupe do (odchode) z prístavov, okolo zúžení (prielivov, kanály) a podobne. Väčšina motorových plachetníc sú malé rybárske, výcvikové a rekreačné plavidlá.

Papyrusový čln

Staroegyptská loď na papyrus, jedna z najstarších na svete.

Spočiatku to bol iba plť papyrusu a asi do roku 3 500 pred n. e. už to bola loď. Používali ho takmer výlučne na plavbu po Níle. Jeho predok a zadok boli špeciálne vyvýšené, aby sa uľahčilo ich pretiahnutie po plytčine. Keď však Egypťania umožnili pomocou káblov zdvihnúť úklonu a kormu ešte vyššie, nakoniec začali na týchto lodiach vychádzať na more.

Egyptské plachetnice sa vyrábali viazaním zväzkov papyrusu, pričom najhrubší z nich bol zvonka. Plachta bola hranatá, ľanová alebo papyrusová. Stále chodil na dva metre spojené do jedného dlhého, ktorý bol pripevnený k dvojnohému sťažňu. Pri pohybe dolu Nílom vždy prichádzal vietor a pri pohybe hore bolo potrebné prekonávať prúd, takže plachta bola užitočná. Plte a plavidlá tohto typu sa používajú vo východnej Afrike, v Perzskom zálive a v Južná Amerika do dnešného dňa.

Expedície Thora Heyerdahla na papyrusových člnoch „Ra“ (1969) a „Ra-2“ (1970) ukázali, že papyrus vydrží dva mesiace plavby na mori. Je pravda, že „Ra“ klesol skôr, ale bolo to spôsobené veľkým vzrušením na mori a skutočnosťou, že posádka neutiahla prevodový stupeň ovládajúci zadnú zákrutu. Na lodi „Ra-2“ bol korát od samého začiatku plavby vytiahnutý dostatočne vysoko. Ra-2 vyplával zo Safi a o dva mesiace neskôr, cez Atlantický oceán, dorazil do Bridgetownu, hlavného mesta Barbadosu. Štrukturálne bol „Ra-2“ vyrobený z krátkych balíkov papyrusu. Dlhé pramene absorbujú vodu oveľa menej. „Ra-2“ postavili bolívijskí indiáni z Aymary žijúci pri jazere Titicaca. Odpradávna sa plavili na takýchto rákosových plavidlách odpradávna a nazývali ich tothorami.

Papyrusová loď „Ra-II“ (Múzeum Kon-Tiki, Oslo, Nórsko)

Solárne egyptské člny

Dve veslárske lode plnej veľkosti zapečatené v keškách na úpätí Cheopsovej pyramídy pred viac ako 4,5 tisíc rokmi (asi 2550 pred n. L.).

Prvá veža

V máji 1954 pri čistení oblasti od úlomkov kameňov bola neďaleko Cheopsovej pyramídy objavená hermeticky uzavretá trojuholníková podzemná komora. Jeho strop tvorilo 40 ťažkých vápencových dosiek. Po zdvihnutí krajných severných dosiek, na ktorých bola vyobrazená kartuša faraóna Djedefra, Cheopsovho syna, sa v jame našla veľká drevená loď rozobraná na 1224 častí.

Kráľovský čln bol vyrobený z libanonského cédru a bol 43,3 m dlhý a 5,6 m široký. Nízky ponor (iba 1,5 m) jej umožnil splaviť rieku. Na lodi boli 2 kajuty: v strede trupu asi 9 m a na prove. Veža sa pohybovala pomocou 10 párov vesiel. Malý počet dielov bol vyrobený z egyptskej akácie, čo naznačuje opravu zlomených častí.

Proces montáže trval 10 rokov, boli použité iba drevené kolíky a hrany, žiadne klince a kovové zariadenia. Zostavený čln bol v roku 1971 umiestnený do špeciálneho hangáru - Múzea solárneho člna v Gíze (anglicky), neďaleko jej pohrebiska.

Loď si zachovala stopy svojej činnosti (riečne nánosy na lanách): je možné, že Chufuovo telo bolo na nej prevezené z Memfisu do Gízy, alebo faraón použil loď na návštevu chrámov pozdĺž brehov Nílu. „Solárne člny“ mali tiež symbolický význam: v podsvetie Faraón v nej mohol plávať na nebeskej hladine spolu s bohom slnka Ra.

Druhá veža

O existencii druhej komory vedľa prvej sa vedelo už v 50. rokoch. Egyptská spoločnosť pre štúdium starožitností sa rozhodla, že ju neotvorí. V roku 1987 bola kamera podrobená prieskumu pomocou podzemného radaru vyvinutého v spolupráci s National Geographic Society. Ukázalo sa na ňom prítomnosť druhej veže, menšej veľkosti a oveľa horšej bezpečnosti.

V roku 2008 univerzita Waseda pridelila 10 miliónov dolárov na vykopanie druhého rozobratého člna. V roku 2011 sa fragmenty lode začali vynárať na povrch. Predpokladá sa, že po obnove nahradí druhý čln prvý v múzeu neďaleko pyramídy a prvý bude umiestnený v expozícii Veľkého egyptského múzea.

Drakkar

(Škandinávsky Drakkar, zo starej škandinávskej drage - „drak“ a Kar - „loď“, doslova - „dračia loď“) - tak sa dnes nazýva drevená vikingská loď, dlhá a úzka, s vysokým lukom a zadkom. Odtiaľ pochádza aj iný názov pre takéto plavidlo - „dlhá loď“ (Langskip). Všeobecne sa uznáva, že Drakkar je „veľká dlhá loď“. V Európe sa jej hovorí aj Draka / Dreka. Pravopis slova sa môže líšiť v závislosti od jazyka.

Osebergská loď, luk (Drakkarské múzeum, Oslo).

„Zámorskí hostia“, Nicholas Roerich, 1901, Treťjakovská galéria.

Loď

Veľké bojové lode alebo všeobecne všetky lode sa historicky nazývajú lode.

V súčasnosti je divízia rozšírená: loď je vojenská, loď je civilná.

Lode s hodnotami 1, 2, 3 a 4

V časoch plachtárskej flotily sa lode delili do radov podľa počtu diel nainštalovaných na nich a / alebo podľa ich premiestnenia.

V drvivej väčšine prípadov išlo o drevené plachetnice a niesli asi 40 - 100 rôznych zbraní.

Bojová loď

V časoch plachtárskej flotily sa najväčším a najviac vyzbrojeným lodiam hovorilo lineárne, ktoré boli vytvorené špeciálne pre lineárny boj a boli schopné pri prestrelke odolať akýmkoľvek nepriateľským lodiam.

Často mali viac ako sto zbraní.

Fregata

Fregata bola spočiatku plachetnica, zvyčajne loď s tromi sťažňami.

Od bitevných lodí sa líšil menšou veľkosťou a menším počtom zbraní na palube (asi 20 - 45).

Fregaty mohli fungovať ako súčasť líniových flotíl, tak aj nezávisle.

Fregata 5. stupňa s jednou palubou a otvorenou batériou za hrádzou. XVII-XVIII storočia

„Nadežda“ je cvičná trojsťažňová loď (loď s plnou plachetnou výzbrojou, uvedená v registri ako fregata).

V súčasnosti patrí k federálnemu štátnemu jednotnému podniku pobočky povodí Ďalekého východu „Rosmorport“. IMO 8811986, volacia značka UABA.

Piaty cvičný plachetník triedy „Družba“.

Karakka

(Taliansky Carassa, španielsky Carraca) - veľká plachetnica XV-XVI storočia, rozšírená po celej Európe. Vyznačoval sa mimoriadne dobrou námornou schopnosťou v tých časoch, ktorá je spojená s aktívnym používaním karakkas na plavbu v oceánoch v ére Veľkej geografické objavy.

Karakka. Fragment obrazu Pietera Bruegela staršieho „Pád Ikarusa“. 1558 g.

Moderná kópia Magellanovej Caracky „Victoria“

Corvette

Historicky sa plachetnica s tromi sťažňami nazývala korveta, ktorá bola svojou veľkosťou a výzbrojou horšia ako fregaty, a mala asi 15 - 30 diel.

Zvyčajne sa používa pre spravodajské alebo kuriérske služby.

Francúzska parná korveta Dupleix (1856-1887)

Šnyava

Shnyavs sú relatívne malé lode s dvoma sťažňami, ktoré prevážajú 10 až 20 diel. Mali rovné plachty a čelenu, záťahovú plachtu a výložník. Boli distribuované v severské krajiny v 17.-19.

Schnau-Takelage, „Architectura Navalis Mercatoria“, 1768

Brig

Dvojstožiarová loď s priamym plachetným predným dielom a hlavným priečelím a jednou šikmou plachetou gaff na hlavnej plachte

Brig Endymion

Brigantine (škuner brig)

(Talianske brigantino - brig škuner, brigantina - mizzen) - plachetnica s dvoma sťažňami so zmiešaným plachtovým vybavením - priame plachty na prednom stožiari (predná časť) a so šikmými plachtami vzadu (hlavná stanica). Brigantínky boli spočiatku vybavené veslami.

Chestplate Asgard II (Írsko)

Barkentina (škunerová kôra)

Námorná plachetnica s tromi až piatimi sťažňami (niekedy šesť sťažňami) so šikmými plachtami na všetkých stožiaroch, okrem luku (predného), nesúca rovné plachty.

Barkentina "Mercator"

Barkentina "Sirius" bola po vyradení z prevádzky prerobená na reštauráciu "Kronverk", Leningrad, Kronverkský prieliv, 1984.

Galeona

(Španielsky galeón, tiež galion, z francúzskeho galiona) - veľká viacpodlažná plachetnica zo 16.-18. Storočia s dosť silnou delostreleckou zbraňou, používaná ako vojenská a obchodná. Hlavným impulzom pre jeho vznik bol vznik neustálej dopravy medzi Európou a americkými kolóniami. Galeóny sú známe predovšetkým ako lode prepravujúce španielske poklady a v bitke o neporaziteľnú armádu, ktorá sa odohrala v roku 1588.

Holandská galeona začiatkom 17. storočia

Galeona „Neptún“ v Janove

Šup

Na úvod dosť neurčitý výraz plachetnica, horšia veľkosťou a výzbrojou ako fregaty.

Slovo „šalupa“ tiež v súčasnosti označuje typ plachetného zariadenia pre lode s jedným sťažňom.

Beagle (v strede) v akvarele Owena Stanleyho z roku 1841 počas svojej tretej plavby pri austrálskom pobreží.

USS Constellation (USA)

Šalupa „Vostok“ - plachetná šalupa, loď 1. ruskej antarktickej expedície na celom svete z rokov 1819-1821 pod velením F. F. Bellingshausena, ktorý objavil Antarktídu (súčasťou expedície bola aj šalupa „Mirny“).

Škuner

Lode so šikmými plachtami sa nazývajú škunery.

Horný škuner Étoile s dvoma stĺpmi francúzskeho námorníctva

Škôlkar s tromi sťažňami, Linden, Mariehamn, Alandské ostrovy.

Barque

(Holandsky. Bark) - veľká plachetnica s rovnými plachtami na všetkých stožiaroch, okrem kormy (mizzen-stožiar), nesúca šikmú plachetnicu.

Inými slovami, všetky stožiare kôry, s výnimkou posledného, \u200b\u200bz priečnych nosníkov majú iba yardy, zatiaľ čo posledný stožiar nemá yardy.

Počet stožiarov kôry je tri alebo viac (dvojstožňové plachetnice takýchto zbraní sa nazývajú brigantíny).

"Pallada" je cvičná trojsťažňová loď (loď s plnou plachetnou výzbrojou), ktorú vlastní Štátna technická univerzita pre rybolov na Ďalekom východe (Vladivostok).

Postavený v Poľsku v lodeniciach v Gdansku v roku 1989. Vlajka bola vztýčená 4. júla 1989.

Pomenovaná podľa fregaty „Pallada“ ruského námorníctva, ktoré sa v rokoch 1852-1855 pod velením kapitána I. S. Unkovského plavilo z Kronštadtu cez Atlantický oceán do Indie s diplomatickou misiou viceadmirála E. V. Putyatina. Tichomorské oceány k brehom Japonska. Tejto plavby sa zúčastnil spisovateľ I.A.Goncharov.

Barque „Gorch Fock“ (1948 - 2003 „súdruh“), vyrobené v roku 1933.

"Kruzenshtern" - štvorstožiarová bárka, ruské cvičné plachetnice. Postavený v rokoch 1925-1926 v lodeniciach J. Tecklenborga v Gestemuende neďaleko Bremerhavenu (Nemecko), pri zostupe dostal meno Padova a v roku 1946 bol na základe reparácií prevezený do ZSSR a premenovaný na počesť slávneho ruského moreplavca admirála Ivana Fedoroviča Krusensterna. Domovským prístavom plavidla je Kaliningrad. Plavidlo uskutočňovalo opakované transatlantické expedície a výpravy po celom svete.

„Cobenhavn“ (Dan. København, Kodaň) - posledná päťstožiarová bárka, ktorú v roku 1921 postavila škótska lodenica „Ramage and Ferguson“ na základe objednávky dánskej východoázijskej spoločnosti po prvej svetovej vojne v Kodani.

Clipper

Plachetnica alebo plachetnica poháňaná vrtuľou s vysokou rýchlosťou.

„Cutty Sark“ (škótsky. Cutty Sark) je jedným z najslávnejších a jediných strojčekov na čaj, ktorý prežil až do 21. storočia. Bola postavená v roku 1869. Od polovice 20. storočia je to múzejná loď a je v suchom doku v Greenwichi (Veľká Británia).

Plavidlo bolo vážne poškodené pri požiari 21. mája 2007. Po obnovení v apríli 2012 bola znovu otvorená.

Caravel

Typ plachetnice bežný v Európe, najmä v Portugalsku a Španielsku, v druhej polovici 15. - začiatkom 17. storočia. Jeden z prvých a najslávnejších druhov lodí, od ktorého sa začala éra veľkých geografických objavov.

Obrázok karavely zvyčajne predstavuje dvoj- alebo trojsťažňová loď so šikmou latinskou plachetnicou (caravel-latina). Aj keď boli na karavanoch, často sa používali priame plachetné zbrane (caravel-redonda).

Vďaka svojmu poetickému názvu je Caravel spájaný so všetkými stredovekými oceánskymi plavbami a objavmi nových krajín, čím nespravodlivo nahrádza vhodnejšie pre námorné plavby a v tom čase bežnejšie karakki. Aj keď sa karavany zúčastňovali oceánskych kampaní, bolo to na začiatku Age of Discovery, počas prvých kampaní Portugalcov pozdĺž západoafrického pobrežia. Neskôr hrali karavany druhoradú úlohu v eskadrách pozostávajúcich z carakov, a to aj v kampaniach Krištofa Kolumba, Vasca da Gamu, Fernanda Magellana.

Latinskoamerická caravel s dvoma stĺpmi

Luger

Lugers sú malé trojsťažňové lode prvej polovice 19. storočia, vyzbrojené 8-14 delami a určené na kuriérsku službu.

Trojsťažňový luger „Corentin“ so sklopným predným ramenom a výložníkom

Stožiar je konštrukcia, ktorá stojí vertikálne na lodi a je podopretá krytmi. Je súčasťou plachtového vybavenia jácht a lodí (plachetnice). Existujú lode s rovnými a šikmými plachtami. K dispozícii sú tieto plavidlá so šikmými plachtami 3 písmená:

Iol je pomerne malá dvojsťažňová loď so šikmými plachtami.
Brigantine je dvoj sťažňové plavidlo so šikmou plachtou.
Kech je plachetnica s dvoma sťažňami so šikmými plachtami.

Typy plachetnice s dvoma sťažňami so šikmými plachtami

Iol je šikmý typ plachetnej súpravy. Dvojstožiarová loď je teda vybavená hlavným stožiarom umiestneným v prednej časti plavidla a mizzenským stožiarom umiestneným v zadnej časti plavidla. Mizzenská plocha celkového plachtového vybavenia lode sa rovná 8-10%. Do určitej doby sa tento typ lodí používal v Severnom mori, hoci nebol nevyhnutne vybavený yolom.
Kech je druh plachetnice s dvoma sťažňami. Tento typ plavidla má tiež hlavný stĺp a mizzen stožiar. Odpoveď na otázku, ako odlíšiť iol od ketchu, je dosť ľahká. Na kete je hlavica kormidla umiestnená za mizzenským stožiarom. Ak je plavidlo vybavené plachtou, musí byť plocha zadného stožiaru najmenej 15% plochy lode. Rovnaké meno má plachetnica, ktorá sa od 19. storočia začala vyzbrojovať ketchou. Podľa určitých kritérií sa k názvu pridá charakteristika, napríklad baltský keč.
Brigantine je loď s dvoma sťažňami, ktorá je vyzbrojená zmiešaným plachtovým vybavením, to znamená, že priame plachty sú umiestnené na bývalej časti lode a šikmé plachty na zadnej strane. Zaujímavosťou je, že už od začiatku boli brigantíny uvádzané do pohybu pomocou vesiel. V 16. - 19. storočí dvojstožňové plachetnice používali piráti a lupiči, a preto názov - brigantín, v preklade z taliančiny, znamená „pirát“. Brigantína bola vyzbrojená najmenej dvadsiatimi delami.

Brigantíny sú dnes vybavené hlavným stožiarom so šikmými plachtami.

Čo sú stožiare plachetnice s dvoma sťažňami

Za starých čias boli stožiare vyrobené z masívneho dreva, ktoré bolo inštalované ako stĺp a pripevnené k palubnému hniezdu. Stožiar bol podopretý nosidlami - vzperami a káblami.

Prirodzene, ako sa zvyšuje počet plachiet, sťažňa by mala byť náročnejšia. Takže v čase vynálezu tepelného motora začal jeho tvar pripomínať statív, prelamované alebo dutú kovovú vežu. Je dôležité vedieť, že horná časť stožiaru sa nazýva horná časť a spodná časť sa nazýva ostroha. Časť spájajúca stožiar so základňou lode sa nazývala dolný stožiar. Keďže starodávne stožiare boli vyrobené z celého kmeňa stromu, hovorilo sa im stožiare s jedným stromom.

Na stavbu stožiara sa často používali jedľové, borovicové a iné živicové dreviny. Tieto ľahké plemená boli uprednostňované kvôli ich ľahkosti.

Samozrejme, dnes sa na plachetniciach (vrátane plachetných jácht) už drevo na výrobu stožiara nepoužíva. Používajú sa rovnaké ľahké, ale umelé materiály. Napríklad plasty, kovy s dutou štruktúrou atď.

Ak sa začínate zaoberať námornou dopravou, mali by ste venovať pozornosť niekoľkým faktorom. Spočiatku musíte kontaktovať námorná slovná zásobapretože aj keď kráčate s kapitánom, budete chcieť porozumieť príkazom, ktoré dáva. V počiatočných fázach to teda bude stačiť. Ak si prenajímate jachtu na večierok alebo na romantický výlet, nezabudnite, že v prípade katastrofy vám prídu vhod aj navigačné znalosti.

Tu je zoznam mien lodí z námorného zoznamu, ktoré zodpovedajú definícii „námornej plachetnice“:

Barque - námorná plachetnica s 3 až 5 sťažňami, so šikmými plachtami na korme (mizzen stožiar) a rovnými plachtami na zvyšku.

Barkas - 12 a 22 vesiel lodný čln, s plachtovým vybavením slúžiacim na prepravu osôb, nákladu a dodávku kotiev.

Barquentine (schooner-barque) - námorná plachetnica s najmenej 3 sťažňami so šikmým vybavením plachty a predným sťažňom (foremast), ktorý nesie priame plachty.

Bot - malé plachetné jedno sťažňové plavidlo, často s motorom.

Brig - námorná plachetnica s dvoma sťažňami s priamou výzbrojou na obidvoch sťažňoch.

Brig „Merkúr“

Brigantine - námorná plachetnica s dvoma sťažňami s priamou výzbrojou na prednom stožiari (predný stĺp) a šikmo vzadu (hlavný stĺp).

Galion - to je názov veľkej plachetnej vojnovej lode Portugalska a Španielska v stredoveku.

galeóna „Golden Hind“ - legendárna galeóna Františka Drakea

Galliot - názov typu nákladnej plachetnice zo stredoveku.

galiot "Orol"

Clipper - rýchla plachetnica z 19. storočia s ostrými kontúrami trupu a rozvinutou plavbou.

zastrihávač "Thermopylae"

Corvette - 1. Najmenšie plavidlo s tromi sťažňami plachetného námorníctva s plnou priamou výzbrojou, ktoré nesie až 30 kanónov a nachádza sa iba na hornej palube. Od 40. rokov minulého storočia začali okrem plachiet mať aj parné stroje; 2. Moderná hliadkovacia loď prepravujúca eskortnú službu na ochranu obchodných lodí.

Bojová loď (Bojová loď) - 1. Veľké námorné plachetné plavidlo určené na vedenie delostreleckého boja v bdelej formácii, to znamená natiahnuté v rade; 2. Moderná vojnová loď nesúca zbrane veľkého kalibru a chránená silným pancierom (bitevná loď).

Bojová loď „Dvanásť apoštolov“

Paketový čln - toto je názov námornej plachetnice alebo plachetnice poháňanej vrtuľou určenej na prepravu cestujúcich a urgentnej pošty medzi prístavmi v Európe a Amerike.

Balíky lodí „Svätý Peter“ a „Svätý Pavol“

S chuťou (šmak) je malé plavobné plavidlo schopné plavby po mori.

Fregata - námorné plavidlo s tromi sťažňami vojenskej plachetníckej flotily vyzbrojené delami (do 60), umiestnené v dvoch výškových radoch v jednej uzavretej a na horných palubách.

Šup - 1. Vojnová loď s tromi sťažňami s priamou výzbrojou, podobná korvete; 2. plachetnica s jedným sťažňom s dvoma plachtami (hlavne športová); 3. Pomaly sa hliadkujúca loď na ochranu transportných karavanov v niektorých moderných zahraničných flotilách.