Oamenii care au supraviețuit accidentului de avion. Plane Crash Survivors: Real Stories
Aproximativ 16% dintre oameni se tem să zboare. Statisticile spun că există șanse mult mai mari de a intra în dezastru călătorind pe uscat decât pe calea aerului. Totuși, în unele cazuri, riscul de accidente de avion este destul de justificat.
După fiecare prăbușire, oamenii care au pierdut în mod miraculos zborul sau și-au returnat biletul îi mulțumesc lui Dumnezeu pentru o coincidență atât de fericită. La urma urmei, șansa de a supraviețui unui accident de avion este foarte mică. Revista Popular Mechanics a publicat statistici conform cărora persoanele care aleg un loc în coada unui avion își cresc șansele de evadare cu 40%. Dar Ed Galea, profesor de modelare matematică și inginerie la Universitatea din Greenwich din Londra, este convins că nu există locuri „sigure” în avioane. În cazul unui accident aerian, toți pasagerii sunt la fel de expuși riscului.
Există foarte puține persoane care au supraviețuit accidentelor de avion. Cum trăiesc cu a doua șansă?
Cecilia Sichan (Kroken)
În 1987, McDonnell Douglas MD-82 al Northwest Airlines s-a prăbușit. La bord se afla Cecilia Sichan, de patru ani, care se întorcea din vacanță cu mama și fratele ei. Avionul nu a putut urca, în urma căruia s-a produs o coliziune monstruoasă cu stâlpul, aripa stângă a fost avariată. Căptușeala a căzut la pământ și s-a rupt, alunecând de-a lungul suprafeței timp de câțiva metri. Accidentul s-a produs din vina echipajului - piloții nu au putut controla unghiul de decolare și viteza aeronavei. De asemenea, nu a existat niciun semnal că avionul nu era pregătit pentru decolare.
153 de persoane au fost ucise - echipajul, pasagerii și doi martori oculari ai tragediei. Cecilia Xichan a devenit singura supraviețuitoare a accidentului. Fata își datorează mântuirea mamei sale - femeia și-a acoperit bebelușul cu trupul. Cecilia nu-și amintește coliziunea. Deși fata se gândește la asta în fiecare zi și chiar și-a făcut un tatuaj la încheietura mâinii sub forma unui avion mic, a putut vorbi despre tragedie abia după un sfert de secol:
„Mă gândesc la ce s-a întâmplat în fiecare zi. Este greu să nu mă gândesc la asta când mă uit în oglindă. Am cicatrici pe brațe și picioare, pe frunte ".
Micuța Cecilia a primit arsuri de gradul III, craniul, clavicula și piciorul ei au fost fracturate. După șapte săptămâni de tratament la clinică, bebelușul a fost luat de mătușa Rita, sora mamei, și de unchiul Franklin Lumpkin. Pentru a scăpa de atenția enervantă a jurnaliștilor, au trebuit să se mute în Alabama din Arizona.
Cecilia a aflat doar în liceu că era singura supraviețuitoare la bordul avionului:
„M-am simțit vinovat. De ce eu? De ce nu a supraviețuit fratele meu? De ce nu altcineva? " - spune fata din filmul Sole Survivor.
Cecilia nu se teme să zboare, dar niciodată nu a vrut să devină stewardesă. La un moment dat, Sichen a fost poreclit „principalul orfan american”. După mulți ani, a fost posibil să-l găsim pe pompierul John Tie - el a găsit-o pe fată printre resturile căptușelii și a predat-o medicilor. În 2012, Sichen și-a invitat salvatorul la o nuntă. În plus, fata păstrează legătura cu familiile victimelor. Cecilia încearcă să ducă o viață normală, dar o privire în oglindă își readuce gândurile la acea catastrofă teribilă, trezind un sentiment de vinovăție pentru faptul că ea a supraviețuit accidentului.
Vesna Vulovic
Vesna Vulovich a ajuns pe paginile Cartii Recordurilor Guinness ca supraviețuitor după ce a căzut de la 10 mii de metri înălțime.
Fata a lucrat ca însoțitoare de zbor pentru Yugoslav Airlines. La 26 ianuarie 1972, ea a zburat într-un zbor Copenhaga-Zagreb cu 28 de pasageri la bord. Avionul se afla în aer de aproximativ o oră când, în mod neașteptat, nasul cu cabina s-a desprins de restul structurii. Potrivit experților, la bord a explodat un dispozitiv exploziv. Serviciul de Securitate al Statului din Cehoslovacia, la 10 zile după accidentul avionului, a prezentat detaliile mecanismului exploziv sub forma unui ceas cu alarmă. Chiar și numele siguranțelor au fost identificate, dar nu au putut fi găsite.
Vesna, în vârstă de 22 de ani, nu își amintește deloc nimic despre accident. Ultima amintire este modul în care o doamnă de curățenie curăță avionul, iar câteva ore mai târziu Vulovich a fost găsit pe epava acestei căptușeli.
„O explozie puternică, lumină foarte strălucitoare și frig insuportabil - atât îmi amintesc despre acel dezastru. Un rezident local, germanul Bruno, a dat peste mine. Mi-am simțit pulsul, mi-am dat seama că mi s-a rupt coloana, așa că nu mi-am mișcat corpul, ci am cerut imediat ajutor ”. - spune Vesna într-un interviu.
Pe lângă fracturi multiple, însoțitoarea de zbor a avut și pierderi de memorie. Când și-a recăpătat cunoștința în spital, nu și-a amintit nimic despre accident și nu a înțeles de ce plângeau părinții ei. Când Vesna i s-a spus despre cele întâmplate, stewardesa a simțit un sentiment de vinovăție - nu a putut înțelege de ce a supraviețuit, în timp ce toți pasagerii și colegii ei au murit.
„Mi-am rupt brațul stâng și piciorul stâng, trei vertebre (una dintre ele a fost pur și simplu zdrobită), în mai multe locuri mi-am rupt craniul”,își amintește rănile Vulovic.
Fata a reușit să scape datorită presiunii scăzute - la o astfel de înălțime, inima unei persoane cu presiune normală pur și simplu nu putea rezista sarcinii. Stewardesa și-a pierdut cunoștința, care i-a jucat și mâinile.
Ambasadorul accidentului Spring a trebuit să învețe să vorbească și să meargă din nou și, în plus, a fost necesar să-i redea memoria. I-au trebuit patru ani și jumătate să se pună din nou în picioare, iar Vulovich nu a putut să scape de șchiopătarea ei pentru tot restul vieții.
După ce a fost externată din spital, fata a dorit din nou să lucreze ca însoțitoare de bord, dar a fost refuzată, nici măcar ținând cont de argumentele potrivit cărora „obuzul nu cade de două ori într-o singură pâlnie” și că Vulovich „este garantul siguranță la bord. " Cu toate acestea, în schimb, i s-a oferit un loc de muncă la biroul companiei aeriene, unde a lucrat până la pensionare. În primăvara 200/16, Vulovic a decedat, ea a murit în casa ei din Belgrad.
Kamil Bazhenov
În aprilie 2012, un avion de linie UTair cu destinația Surgut a căzut de la o înălțime de 200 de metri la 42 de secunde după decolare. Accidentul s-a produs lângă Tyumen, 33 de persoane au murit, 10 au supraviețuit.
Accidentul a avut loc ca urmare a deciziei PIC de a nu efectua dezghețarea, deși pe avion era zăpadă în acel moment. După incident, compania aeriană a decis să efectueze această procedură fără greș, anterior decizia rămânând la dispoziția căpitanului.
Unul dintre supraviețuitori a fost Kamil Bazhenov, în vârstă de 27 de ani, care zbura la o întâlnire de afaceri. Kamil putea zbura cu un zbor complet diferit, în timp ce amesteca cozile. Dar în ultimul moment a luat încă un bilet în secțiunea de coadă pentru acest avion nefericit.
Zborul a început ca de obicei, fără nimic, când brusc avionul a început să tremure violent. Kamil s-a trezit deja la pământ - tipul a ridicat mâna pentru a fi observat de salvatori. Deși Bazhenov era conștient, nu-și mai amintea nimic din ce s-a întâmplat în continuare.
Într-un accident de avion, Kamil a primit zece fracturi și patru rupturi de ligament, tipul a trebuit să învețe să meargă din nou.
„Înainte de dezastru, am avut o perioadă destul de dificilă în viața mea. Lucrez în condiții dificile. La nivel personal, nu a fost ușor ... Dar nu sunt descurajat. Banda neagră se va schimba în alb. Dacă i s-a întâmplat asta unei persoane, atunci trebuie să luptăm ”, - spune Bazhenov.
Într-adevăr, la un an după accident, Kamil s-a căsătorit și a devenit un antreprenor de succes. Doar două fotografii din albumul electronic „New Life” și o înregistrare făcută după dezastru amintesc despre această pagină în biografia sa: „ Vă mulțumesc tuturor pentru sprijin, m-a ajutat foarte mult, mai ales când eram în terapie intensivă. "
Larisa Savitskaya
Larisa, în vârstă de 20 de ani, și soțul ei se întorceau dintr-o călătorie pentru luna de miere de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk. Avionul lor An-24 se afla la o altitudine de 5220 de metri, când un bombardier Tu-16 s-a prăbușit în mod neaștept pe linie. Avionul s-a împrăștiat până la epavă, apucând ferm scaunul pasagerului, Savitskaya a zburat în jos.
„Îmi amintesc de o lovitură cumplită, de o arsură - temperatura de la plus 25 a scăzut instantaneu la minus 30. Urlete groaznice și fluierul de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea s-a încheiat. Nici măcar nu am țipat - de durere nu am avut timp să-mi dau seama de frică. La început mi-am pierdut cunoștința și, când mi-am revenit, mint și mă gândesc - dar nu despre moarte, ci despre durere. Nu vreau să doară la cădere ”, -își amintește Larisa într-un interviu.
Fata nici nu s-a gândit că va putea supraviețui, a vrut doar să moară fără durere. Dar ciocnirea cu copacul i-a salvat viața. Când Larisa a fost lovită, și-a scos dinții, și-a rănit coloana vertebrală în cinci locuri, și-a rupt picioarele, coastele și un braț.
Fata a petrecut trei zile inconștientă. Când în cele din urmă a reușit să deschidă ochii, primul lucru pe care l-a văzut a fost trupul soțului ei decedat.
„Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu puteau rosti nimic în afară de „mu-mu”. Îi înțeleg. Trei zile pentru a trage bucăți de corpuri din copaci, și apoi pentru a vedea brusc o persoană vie. "
Nici rudele Larisei nu se așteptau să o vadă pe fată în viață. Au comandat chiar un sicriu pentru ea și i-au săpat mormântul. Savitskaya a trebuit să urmeze un tratament lung și o perioadă de reabilitare, dar chiar și acum, ani mai târziu, cu o schimbare a vremii, durerea se intensifică, amintind de acea zi monstruoasă.
Cu câteva zile înainte de plecare, Larissa a urmărit filmul „Miracles Happen”, care a povestit despre salvarea Julianei cu un capac. Savitskaya nu știe dacă a fost un avertisment.
„Nu m-am prins de religie, beție sau depresie. Iubesc viata. Dar uneori, pe jumătate în glumă, pe jumătate serios spun: „Sunt o fată iubită cu Dumnezeu”. Trăiesc așa cum am trăit ”.
În 1985, Larisa avea un fiu. La două luni după acest eveniment fericit, mama Savitskaya a murit într-un accident de mașină. Larisa trăia cu o alocație de 32 de ruble, texte retipărite, tranzacționate în cărți. În anii 90, a fost paralizată - cauza a fost rănile suferite în prăbușirea liniei. Dar Savitskaya a reușit să se descurce și chiar a obținut un loc de muncă ca manager de birou într-o companie imobiliară.
Femeia încearcă să nu-și amintească prăbușirea, dar orice menționare a prăbușirii avionului o aduce înapoi în acea zi. În plus, Larisa sărbătorește acum două zile de naștere - consideră că 24 august este ziua mântuirii sale, când i s-a oferit a doua șansă.
Juliana Kepke
La 24 decembrie 1971, a avut loc un accident teribil în Peru cu un număr imens de victime - 92 de persoane au murit în prăbușirea avionului Lockheed L-188 Electra.
Juliana Margaret Köpke, în vârstă de 17 ani, a devenit singurul pasager care a supraviețuit. Fata, împreună cu mama ei - ornitologul Maria Kepke - s-au dus la tatăl ei. Hans Kepke era zoolog și făcea cercetări în jungla sud-americană. Familia a vrut să sărbătorească Crăciunul împreună.
Cu 20 de minute înainte de sfârșitul zborului, avionul a zburat în nor, pasagerii au simțit un tremur puternic. Bagajele zburau în jurul cabinei, pasagerii plângeau și țipau.
„Deodată am intrat într-un nor întunecat foarte greu. Mama mea era îngrijorată, dar eram bine, îmi plăcea să zbor. "a declarat Juliana pentru BBC.
Fata nu a dat drumul mâinii mamei sale, ultimele cuvinte pe care le-a auzit Juliana au fost: „Acesta este sfârșitul, s-a terminat totul”.
Avionul a intrat într-un vârf de coadă și fata și-a pierdut cunoștința. S-a trezit în spital și primul lucru la care s-a gândit a fost: „Am supraviețuit accidentului de avion”.
Kapke a rupt ligamentele articulației genunchiului, clavicula ei fiind ruptă în mai multe locuri. Dar, după accident, Juliana era într-o stare de pasiune și nu simțea durere, toate forțele ei fiind îndreptate spre supraviețuire:
„Înainte de accident, am petrecut un an și jumătate cu părinții mei la o stație de cercetare, la doar 30 de mile de locul accidentului. Am învățat multe despre viața din pădurea tropicală. Am auzit avioanele de căutare circulând, dar nu le-am putut vedea din cauza pădurii dense. "
Fata a trebuit să-și croiască drumul aproape prin atingere - și-a pierdut ochelarii și nu a văzut aproape nimic. În timpul zilei, a putut să meargă la pârâu, care trebuia să o conducă la civilizație. I-au trebuit 10 zile să găsească oameni. Pe drum, ea s-a lovit în permanență de corpurile mutilate ale pasagerilor, în fiecare dintre ei a încercat să o distingă pe mama ei și, de fiecare dată când a fost convinsă că există alți oameni în fața ei, a oftat ușurată.
Juliana a avut multe răni, în care larvele se lichidaseră deja, fata le-a scos cu mâinile, depășind durerea severă. Dar mântuirea a venit în cele din urmă:
„La un moment dat, am auzit vocile mai multor bărbați. Sună ca vocile îngerilor. Când m-au văzut, s-au alarmat și au încetat să mai vorbească. Au crezut că sunt un fel de zeiță a apei - o figură dintr-o legendă locală ".
La început, locuitorii locali au trebuit să ofere singuri asistență pasagerului supraviețuitor, doar o zi mai târziu Juliana a căzut pe mâna salvatorilor. Mama fetei a fost găsită la două săptămâni după prăbușire. Femeia a supraviețuit, dar a primit multe răni. Medicii s-au luptat pentru viața ei, dar Maria Kepke a murit la spital.
Juliana a vrut un lucru - să uite catastrofa ca un coșmar, dar nu a reușit din cauza atenției persistente a jurnaliștilor. Povestea salvării fetei a stat la baza filmului Miracles Still Happen. Obosită de hărțuirea corespondenților, Juliana a refuzat complet să fie intervievată.
Abia la începutul anilor 2000, fata a reușit să vorbească din nou despre prăbușire. A luat legătura cu regizorul Werner Herzog, care intenționa să filmeze documentarul Juliana Falls in the Jungle. Și zece ani mai târziu, în 2011, Kepke a scris cartea „Când am căzut din cer”.
Fata a devenit mamaliolog (o ramură a zoologiei care studiază mamiferele). Nu au explicat din ce motive s-a întâmplat acel teribil accident de avion, așa că Julian este încă interesat de întrebarea de ce au loc deloc accidente de acest fel:
„De când mi s-a întâmplat acest lucru, urmăresc accidentele de avion. Este foarte important pentru mine să știu de ce se întâmplă. Este important pentru mine să găsesc o explicație. Căderea noastră nu a fost explicată niciodată ".
Kepke nu se teme să zboare, dar nu-i place. Când avionul intră într-o zonă de turbulență, palmele ei încep să transpire și îi strânge inima.
Articolul oferă informații despre accidentele aeriene ale avioanelor civile (AC) și avioanelor (LA) ale Forțelor Aeriene (Forțelor Aeriene), în care doar 1 (o) persoană a supraviețuit de la toți pasagerii și echipajul. Data publicării: 29.07.2011 (actualizat 11.03.2015).
Cel mai fatal accident de avion de pe această listă a avut loc pe 16 august 1987 în Statele Unite. Din 155 de persoane la bordul DC-9-82 doar Cecilia Sichan, în vârstă de 4 ani, a supraviețuit, pierzându-și familia în timpul urgenței.
1936 an
Primul caz înregistrat al unui singur supraviețuitor al unui accident de avion a fost în 5 septembrie 1936. În timpul unui zbor turistic peste Aeroportul Internațional Pittsburgh, SUA, un avion din Pittsburgh Skyways s-a prăbușit - tipul de aeronavă este necunoscut. Zece persoane au murit, o tânără de 17 ani a supraviețuit, un pasager în avion Linda Macdonald (Linda McDonald).
1941 an
La 30 octombrie 1941, în apropierea orașului american Moorhead, Minnesota, un avion de poștă Northwest Airlines a căzut de la o înălțime de 200-300 de metri din cauza înghețării aripilor. Din cele 15 persoane aflate la bord, doar pilotul a supraviețuit Clarence Bates (Clarence Bates).
Foto: avion scurt S.25 Sunderland
Anul 1942
În circumstanțe neclare, la 25 august 1942, Short S.25 Sunderland, „barca de zbor” a Royal Air Force, s-a prăbușit în Scoția. Printre cei 14 morți s-a numărat un membru al familiei regale, ducele de Kent George, care a devenit baza versiunii atacului terorist. Singurul supraviețuitor - locotenent de 24 de ani Andrew Jack (Andrew Jack), un pasager pe un avion.
Anul 1943
John Howard (John Alfred Howard) - Un pasager în vârstă de 26 de ani de pe zborul 9 Panagra și singurul supraviețuitor al accidentului de avion din 22 ianuarie 1943. Un avion Douglas DC-3 s-a ciocnit de un munte din provincia Caraveli, Peru, la o altitudine de aproximativ 4 mii de metri. Din cauza formării insuficiente a dispecerilor, șase persoane au murit.
Forța aeriană americană Boeing B-17C Flying Fortress s-a prăbușit la 14 iunie 1943, lângă Mackay, Australia. Avionul a decolat în timpul ceții de dimineață și după un scurt zbor la altitudine mică a căzut la pământ. Cauzele dezastrului, în timpul căruia au murit 40 de persoane, nu au fost stabilite. Singur supraviețuitor - pasager în vârstă de 22 de ani Foy Roberts (Foye Kenneth Roberts).
Pilot ceh, 32 de ani Edward Prchal (Eduard Prchal) La 4 iulie 1943, el a fost singurul supraviețuitor al accidentului asupra Gibraltarului într-un accident la 16 secunde după decolarea escadrilei 511 a RAF B-24 „Liberator II” (numărul de coadă AL 523). Există 16 persoane în accident, inclusiv comandantul trupelor poloneze și prim-ministru al guvernului polonez în exil, generalul Władysław Sikorski, fiica acestuia și șeful de cabinet, generalul Tadeusz Klimecki. În timpul anchetei, Prchal nu a putut să explice în mod clar de ce pe acest zbor a îmbrăcat o vestă de salvare, deși de obicei nu a recurs la o astfel de măsură de precauție și cine a fost văzut a doua persoană pe aripa avionului prăbușit.
1946 an
La 5 septembrie 1946, în timp ce se apropia de aerodromul de destinație, Douglas DC-3, operat de Trans-Luxury Airlines, s-a ciocnit cu solul. 20 de persoane au fost ucise. Cauza probabilă a dezastrului din județul Elko, Nevada, este o eroare pilot în orientarea spațială în condiții de ceață abundentă. Doar un băiețel de doi ani a supraviețuit Peter Link (Peter Link), care stătea în brațele mamei sale.
Anul 1947
Douglas DC-3, zborul 665 din Eastern Air Lines, s-a prăbușit pe un deal lângă Galaxy, SUA, la 12 ianuarie 1947. Din 19 persoane aflate la bord, doar 25 au supraviețuit William Keys Jr. (William Ellis Keyes, Jr.). Cauza accidentului nu a fost stabilită, probabil o eroare pilot.
Pe 28 ianuarie, în China, lângă orașul Wuhan, la 30 de minute după decolare, Comandamentul Curtiss-Wright C-46 s-a prăbușit. 25 de persoane au murit, doar un tânăr de 15 ani a supraviețuit Paul Vick (Paul Ashton Vick). Motivele prăbușirii avionului sunt probabil ascunse, în mod oficial - nu sunt stabilite.
În fotografie: un avion Douglas DC-3 al Air France
La 1 februarie 1947, Air France Douglas DC-3 a căzut și s-a prăbușit din motive care nu sunt clare. Dezastrul a avut loc în Portugalia, lângă Lisabona. Singurul supraviețuitor - în vârstă de 38 de ani Eugene Leonard (Eugene Leonard). Cincisprezece pasageri și membri ai echipajului au fost uciși.
Anul 1948
10 martie 1948, Chicago, prăbușirea Douglas DC-4, zborul 705 al Delta Air Lines. La scurt timp după decolare (îndreptându-se spre Miami), la o altitudine de 60-100 de metri, avionul a început să-și întoarcă brusc nasul până a devenit aproape vertical. Apoi, câștigând o înălțime de până la 250 de metri, a intrat într-o tarabă pe aripa dreaptă și în cele din urmă s-a prăbușit în sol cu \u200b\u200barcul. Motivele exacte ale pierderii controlului longitudinal al aeronavei nu au fost stabilite. 12 persoane au murit, pasagerul de 33 de ani a supraviețuit Tripolina Mao (Tripolina Meo).
Irlanda, lângă Aeroportul Internațional Shannon, 15 aprilie 1948. Noaptea, o constelație Lockheed L-049, zborul PanAm 1-10, a coborât înainte de sfârșitul pistei, a atins un gard de piatră și s-a prăbușit. În urma dezastrului, au murit 30 de persoane, singurul supraviețuitor - Mark Worst (Mark Worst).
În fotografie: avionul Douglas DC-4 din Congo
La 12 mai 1948, Douglas DC-4 al companiei de stat belgiene din RD Congo, la o altitudine de aproximativ 220 de metri, a căzut în centrul unui front de furtună, a pierdut brusc înălțimea și s-a prăbușit în pădure, ucigând 31 de oameni. Supraviețuitor - Pasager numit Mutafish (Moutafis).
Huang Yu (Cantoneză - Wong Yu) - Singurul supraviețuitor în vârstă de 24 de ani al zborului Cathay Pacific care s-a prăbușit pe 17 iulie 1948 la Capul Macau. 25 de persoane au fost ucise.
1949 an
La 20 noiembrie 1949, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile din Norvegia, un avion olandez Douglas DC-3 (Aero Holland) a căzut în pădure și s-a prăbușit. La bord erau 10 adulți și 26 de copii, dintre care doar un copil de 12 ani a supraviețuit Isaac Allal (Isaac Allal).
1950 an
10 ani Olga Rada (Olga Rada) este singurul supraviețuitor al accidentului de avion din 24 mai 1950 care a avut loc în apropiere de Pasto, Columbia, cu un LANSA Douglas C-47 Skytrain. Avionul dintr-un motiv necunoscut s-a prăbușit în aer lângă vulcanul Galeras, ucigând 25 de persoane.
Japonia, la 130 de kilometri de Tokyo, 27 iulie 1950. La 20 de minute după decolare, o forță aeriană americană Douglas C-47 Skytrain s-a prăbușit în Oceanul Pacific. Cauzele dezastrului nu au fost stabilite, epava s-a scufundat la o adâncime de peste 1.500 de metri. Din 26 de persoane, doar un pasager a supraviețuit, un sergent de 23 de ani Haru Sadzaki (Haru Sazaki).
Foto: Douglas C-47 Skytrain
La 30 august 1950, un alt Douglas C-47 Skytrain, un avion al Forțelor Aeriene Britanice, s-a prăbușit în apropierea insulei indoneziene Jemaja. Dintr-un motiv necunoscut, „Douglas” a căzut în Marea Chinei de Sud, urmând ruta Singapore-Hong Kong, ucigând nouă persoane. Singurul supraviețuitor - maior David Lowther (David Lowther).
1954 an
Oldbury Village, Hertfordshire, Marea Britanie. La patru minute după decolare, pe 6 ianuarie 1954, în timpul unei furtuni de zăpadă, Vickers Valetta T.3 al RAF a pierdut altitudine și s-a prăbușit în copaci. 16 persoane au murit, au supraviețuit - sergent Faleza PiDi (P.D. Cliff). Cauzele dezastrului nu au fost stabilite definitiv.
În fotografie: avionul Vickers Valetta T.3
Paul Olsen (Paul Olsen) a avut a doua șansă în viață pe 28 martie 1954, când era singurul supraviețuitor al accidentului aviatic de lângă Insula Ursului, Spitsbergen. În timpul căderii avionului poștal RAF, 8 persoane au fost ucise.
Foto: pasagerii aeronavei Li-2 din filiala Orientului Îndepărtat a Aeroflot
Pe 26 august, lângă Yuzhno-Sakhalinsk, o aeronavă Li-2 a companiei Aeroflot (administrația teritorială a Orientului Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile, grupul aerian Khabarovsk) s-a prăbușit pe un deal în timpul aterizării în condiții de nor mic. În urma dezastrului, 26 de persoane au murit, au supraviețuit necunoscut locotenent colonel al armatei sovietice. Un bărbat de aproximativ 40 de ani a fost dus la spital în stare gravă.
1956 an
Concetta Finamore (Concetta Finamore) este singurul pasager supraviețuitor al zborului LAI Linee Aeree Italiane 451, care s-a prăbușit pe 24 noiembrie 1956. 34 de persoane au murit.
Foto: locul accidentului avionului prezidențial filipinez
1957 an
La 17 martie 1957, în Filipine, insula Cebu, avionul prezidențial Douglas C-47 Skytrain s-a prăbușit. Ca urmare a urcării insuficiente din cauza unei defecțiuni a aparatelor electrice, avionul s-a prăbușit într-un munte după 40 de minute de zbor. Au murit 25 de persoane, inclusiv al șaptelea președinte al Filipinelor, Ramon Magsaysay. Doar tânărul de 31 de ani care se afla în coada avionului a supraviețuit Nestor Mata(Néstor Mata).
În fotografie: avionul companiei aeriene Eagle Aviation Limited
La 1 mai 1957, un avion Vickers VC.1 Viking prăbușit de Eagle Aviation Limited lângă Aeroportul Blackbush, Hampshire, a ucis 34 de persoane, în majoritate personal militar și familiile acestora. După cădere, patru persoane au fost găsite în viață și trimise la spital, dar un singur pasager a supraviețuit. al cărui nume nu se numește.
1959 an
La 30 octombrie 1959, din cauza unei erori de echipaj, un Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines Flight 349, s-a prăbușit în Bucks Elbow de 950 de metri, White Hall, Virginia, la 100 de metri sub vârful său. Supravieţuitor Phila Bradley (Phil Bradley) a fost aruncat din fuselaj în timpul impactului, împreună cu scaunul pe care îi aștepta pe salvatori, purtând o centură de siguranță. Celelalte 26 de persoane aflate la bord au fost ucise.
În imagine: Allegheny Airlines Martin 2-0-2
1 decembrie 1959, SUA, Williamsport, Pennsylvania. La apropierea de aterizare a unui Martin 2-0-2, Allegheny Airlines Flight 371, echipajul a ieșit din cursă și avionul s-a prăbușit într-un munte. 25 de persoane au murit, au supraviețuit - Luis Matarazzo (Louis Matarazzo).
1967 an
Locotenent Joseph Guinette (Joseph "Leo" Guenet), 29 de ani, membru al echipajului Super Constelației Lockheed EC-121H, Forțelor Aeriene ale SUA - singur supraviețuitor al accidentului aerian din 25 aprilie 1967. La opt minute după ce a decolat Lockheed, echipajul a raportat un incendiu la al treilea motor și a solicitat o aterizare de urgență pe insula Nantucket din Oceanul Atlantic. Cu toate acestea, avionul nu a ajuns pe pistă, dar a căzut în apă la câțiva kilometri de insulă. 15 persoane au fost ucise.
1968 an
Recrut necunoscut a fost singurul supraviețuitor al accidentului IL-18 din districtul Chunsky din regiunea Irkutsk la 29 februarie 1968. Avionul zborului 15 al Aeroflot dintr-un motiv necunoscut a căzut de la o înălțime de aproximativ 8000 de metri. La o altitudine de 1000 m, din cauza sarcinilor extreme, IL-18 s-a prăbușit. Dezastrul a ucis 83 de oameni.
1970 an
În timpul unei piste desfășurate în Cusco, Peru, pe 9 august 1970, Lockheed L-188 Electra (zborul 502) al LANSA s-a oprit și un al treilea motor a luat foc. Lockheed a decolat, iar piloții au solicitat o aterizare de urgență. În timpul virajului, aeronava s-a aplecat, a pierdut altitudinea, a căzut la pământ și a luat foc. Ca urmare a funcționării necorespunzătoare a aeronavei și a acțiunilor eronate ale echipajului, 101 persoane au murit (2 la sol). Singurul supraviețuitor al acestui accident de avion este un pilot în vârstă de 26 de ani Huang Loo (Juan Loo).
1971 an
6 iunie 1971 pilot, locotenent Christopher Schiess (Christopher E. Schiess) a fost singurul supraviețuitor al coliziunii dintre o aeronavă a US Navy și zborul civil Hughes Airwest 706. 50 de persoane au murit.
În fotografie: Juliana Köpke la locul accidentului
Peru, Arequipa, 24 decembrie 1971, tragedia zborului LANSA 508, care a devenit baza filmului „Miracolele încă se întâmplă”. Aeronava Lockheed L-188 Electra a intrat într-o zonă de turbulență severă minute după decolare. După 20 de minute de zbor, Lockheed a fost lovit de fulgere. Avionul a început să se prăbușească în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut adânc în pădurea tropicală. Pasager singuratic supraviețuitor cu claviculă fracturată Juliana Kepke (Juliane Koepcke) în 9 zile a ieșit singură la oameni.
1972
Vesna Vulovic (Vesna Vulović), însoțitoare de zbor în vârstă de 22 de ani, singurul supraviețuitor al accidentului de avion DC-9-30 (zborul JAT 367) din 26 ianuarie 1972, în apropierea satului Serbska Kamenice din Cehoslovacia. După dezastru, Vulovich a fost în comă timp de 27 de zile, apoi a rămas în spital încă 16 luni. A continuat să lucreze pentru compania aeriană, dar de data aceasta la sol (craniul, picioarele și cele trei vertebre i-au fost deteriorate).
Vesna Vulovic este listată în Cartea Recordurilor Guinness ca un supraviețuitor al căderii libere fără parașută de la o înălțime record de 10 160 metri (33 316 picioare).
1973 ani
La 22 iulie 1973, zborul Pan Am 816, Boeing 707-321B, s-a prăbușit în Pacific lângă Papeete, Tahiti. În timpul decolării, avionul a urcat la o înălțime de 100 de metri, apoi a căzut în stânga și s-a prăbușit în apă. 78 de persoane au murit - toate cu excepția Neela Campbell (Neil James Campbell). „Boeing 707” s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 700 de metri, înregistratoarele de zbor nu au fost găsite, cauzele accidentului nu au fost stabilite.
În fotografie: arcul Tu-134A prăbușit
1979 an
22 martie, URSS, Liepaja. Din cauza unei erori a echipajului și a ATC, care a încălcat alinierea aeronavei, a avut loc un accident pe zborul de marfă Tu-134A al companiei Aeroflot. Patru persoane au fost ucise, membru al echipajului supraviețuitor este mecanic de zbor Yuri Dmitrievich Stepanov, care, spre deosebire de tovarășii săi, își purta centura de siguranță la decolare.
La 30 mai 1979, DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, zborul 46 al companiei Downeast Airlines, s-a prăbușit. Dintr-un motiv necunoscut, în timp ce ateriza pe aeroportul din Rockland, Maine, SUA, avionul a prins copaci și s-a prăbușit. 17 persoane au fost ucise, doar un pasager de 16 ani a rămas în viață dintre cei de la bordul DHC John McCafferty (John McCafferty).
1981
Savitskaya Larisa Vladimirovna, singurul supraviețuitor al accidentului avionului An-24 (zborul 811 al Aeroflot), care a avut loc pe 24 august 1981 lângă Komsomolsk-on-Amur. O tânără de 20 de ani era în coadă și a supraviețuit după o coliziune de aeronave în aer: An-24 s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 la o altitudine de 5220 m. Au fost uciși 37 de persoane.
Larisa Savitskaya a fost inclusă în ediția rusă a Cartii Recordurilor Guinness ca supraviețuitoare a unei căderi de la o înălțime de peste 5000 de metri și a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice (75 ruble în bani 1981-1982).
2 septembrie 1981, Columbia, orașul Pipe. Datorită supraîncărcării, nu a putut câștiga altitudinea necesară și atunci când a făcut o cotitură la stânga sa prăbușit într-un deal avionul Embraer EMB 110 Bandeirante al companiei aeriene Taxi Aereo el Venado. 21 de oameni uciși, doar un pasager de 26 de ani a supraviețuit Remberto Aparicio (Remberto Aparicio).
Anul 1983
30 de ani Melissa Kelly (Melissa Kelly) este singura supraviețuitoare a accidentului din 30 aprilie 1983 care a lovit Convair CV-340 al Marinei SUA lângă Jacksonville, Florida. Echipajul a luat decizia de a reveni la aeroportul de plecare când unul dintre motoarele aeronavei a luat foc la scurt timp după decolare, dar Convair CV-340 a căzut în apă cu 125 de metri înainte de începerea pistei. 14 persoane au fost ucise.
Foto: Tu-154 al companiei Aeroflot
La 23 decembrie 1984, 110 persoane au fost ucise în accidentul Tu-154 din zborul Krasnoyarsk-Irkutsk. Numele unic al supraviețuitorului în prăbușirea zborului Aeroflot 3519, un tânăr de 27 de ani nu este numit.
Anul 1985
La scurt timp după ce Lockheed L-188A Electra a decolat de pe aerodromul Reno din Nevada, aeronava a început să vibreze violent din cauza deschiderii trapei aripii. Echipajul zborului Galaxy Airlines 203 a făcut o greșeală: crezând că detonarea a fost cauzată de o defecțiune a turbinelor, piloții au redus forța motoarelor, avionul a pierdut viteza și a căzut pe locul de campare. Singurul pasager supraviețuitor, de 17 ani George Lamson (George Lamson), a fost aruncat din fuzelaj împreună cu scaunul cu câteva secunde înainte de explozie, care a ucis 70 de persoane.
După cum putem vedea, avioanele sunt din ce în ce mai mari de-a lungul anilor și, în consecință, numărul de pasageri crește ...
1987 an
Côte d'Ivoire, Abidjan, 3 ianuarie 1987. Un Boeing 707, Varig Flight 797, s-a prăbușit în timpul aterizării de urgență după o avarie a motorului. 50 de persoane au murit, un singur pasager a supraviețuit, profesor Neuba Yessoch (Neuba Yessoh).
La 16 august 1987, în timp ce decola de la Aeroportul Metropolitan Detroit, Michigan, echipajul nu a desfășurat clapetele și lamelele zborului 255 al Northwest Airlines. Drept urmare, avionul de linie McDonnell Douglas DC-9-82 a pierdut viteza și s-a prăbușit în afara pistei. Motivul defecțiunii sistemului de avertizare privind disponibilitatea zborului a fost deconectarea deliberată a siguranței electrice de către o persoană necunoscută. În acest dezastru, au murit 156 de persoane (două pe pământ), singurul supraviețuitor este o fată de patru ani pe nume Cecilia Sichan (Cecelia Cichan).
În fotografie: Cecilia Sichan la câțiva ani după dezastru
La 8 decembrie 1987, au fost uciși jucători de fotbal și alți membri ai clubului sportiv Alianța, precum și fanii echipei care s-au întors la Lima. În timpul unei re-aterizări (din cauza unei defecțiuni a șasiului) la Aeroportul Internațional George Chavez, aeronava peruană Fokker F27-400M și-a coborât altitudinea prea devreme, a prins suprafața oceanului cu aripa dreaptă, s-a întors și s-a prăbușit. 42 de persoane au devenit victime ale accidentului aviatic din Peru. Singurul supraviețuitor - locotenent Edilberto Villar (Edilberto Villar), care a fost listat ca membru al echipajului, dar în mod ciudat rolul său în echipaj nu a fost stabilit.
1988 an
Om necunoscut a fost singurul supraviețuitor al accidentului aviatic din 11 decembrie 1988, care a avut loc lângă Leninakan cu avionul Il-76M al Forțelor Aeriene ale URSS. Acest tip norocos se afla în cabina unui camion KamAZ, încărcat în avion, când s-a prăbușit într-un munte în timp ce se apropia. 77 de persoane au murit.
1990 an
URSS turcomană, regiunea Ashgabat, lângă Bakhardok, 19 noiembrie 1990. Din cauza unui defect de fabricație, cutia de viteze principală a rotorului principal Mi-8T, bordul URSS-22389, a companiei Aeroflot a fost distrusă. Elicopterul a căzut de la o înălțime de 1200 m, s-a ciocnit de sol și a explodat. Comandant de aeronavă A. Burmistrov a supraviețuit, datorită faptului că a fost aruncat prin geamul cabinei într-o explozie, celelalte 15 persoane aflate la bord au fost ucise.
În fotografie: Bambang Sumadi, supraviețuitor indonezian al accidentului aerian
1991 an
Un Lockheed C-130 Hercules, o forță aeriană indoneziană A-1324, se întorcea de la sărbătorile Zilei Forțelor Armate pe 5 octombrie 1991. La bord erau piloți care participau la evenimente oficiale. Dintr-un motiv necunoscut (sau ascuns), avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit în centrul de instruire al Ministerului Muncii de lângă Aeroportul Halim Perdanakusuma, orașul Jakarta. Ca urmare a prăbușirii lui Lockheed, 135 de persoane au murit (2 la sol), au supraviețuit - Bambang Sumadi (Bambang Sumadi).
1992 an
Liderul libian Yasser Arafat - singurul supraviețuitor al accidentului de avion din 7 aprilie 1992. Circumstanțele accidentului sunt puțin cunoscute: avionul a zburat de la Khartoum la Tripoli, a intrat într-o furtună de nisip și a căzut în deșert. Cel puțin patru persoane au murit.
Foto: Annette Herfkens, pasageră pe zborul vietnamez 474
14 noiembrie 1992, în timp ce se apropia într-o furtună tropicală, a deviat de la curs la aeroport internațional Cam Ranh și s-a prăbușit în vârful creastei de un Yak-40 Vietnam Airlines (zborul 474). Toți membrii echipajului și pasagerii (30 de persoane) au murit, cu excepția tânărului de 31 de ani Annette Herfkens (Annette Herfkens). Salvatorii au durat 8 zile pentru a ajunge la epava avionului.
În fotografie: Erica Delgado cu rude
1995 an
Nouă ani Erica Delgado (Erika Delgado), o tânără pasageră pe zborul internațional Columbia 256, a devenit singurul supraviețuitor al accidentului de avion McDonnell Douglas DC-9 de lângă Bolivar la 11 ianuarie 1995. Dintr-un motiv necunoscut, avionul a pierdut controlul și a căzut de la o înălțime de 3000 de metri. 52 de persoane au fost ucise.
La 24 septembrie 1995, 42 de persoane au murit în accidentul avionului MIAT Mongolian Airlines, doar un tânăr de 27 de ani a supraviețuit Ulziybayar Sanjaa (Engleză Ulziibayar Sanjaa).
1997 an
Navigator Serghei Petrov, În vârstă de 37 de ani, a supraviețuit unui accident de avion în apropierea aeroportului Sharjah, EAU. În acea zi, 15 decembrie 1997, Tu-154, zborul 3183 al companiilor aeriene Tajik, în timpul aterizării din cauza unei erori a pilotului, a coborât sub altitudinea necesară, a pierdut viteza și a căzut într-o zonă deșertică. Ca urmare a prăbușirii liniei, 85 de persoane au murit.
În fotografie: epava unui Boeing-737 prăbușit în deșert
2003
Yousef Gillali (Engleză Youcef Djillali), 28 de ani, cetățean al Algeriei, soldat. 6 martie 2003 a zburat de la Tamanrasset la Gardaya (Algeria). Un Boeing 737-200 al Algerian Airlines (zborul 6289 al companiei Air Algérie) s-a prăbușit în deșertul Sahara din cauza defecțiunii motorului în timpul decolării. La bord erau 97 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți cu excepția unuia au fost uciși.
Mohamed el-Fateh Osman (Englez Mohammed el-Fateh Osman), 3 ani, cetățean al Sudanului. 8 iulie 2003 a zburat cu mama mea din Port Sudan la Khartoum. Un Boeing 737-200 (codul ST-AFK) al Sudan Airlines (zborul 139) s-a prăbușit în Marea Roșie înainte de a ajunge la aeroportul din Khartoum. La bord erau 117 pasageri și echipaj, toți, cu excepția unuia, au fost uciși. Avionul a luat foc în aer. Martorii oculari spun că avionul în cădere arăta ca o minge de foc uriașă. Salvatorii au găsit un băiețel la locul accidentului.
În fotografie: locotenentul Farkas cu soția sa după dezastru
Anul 2006
O scădere prematură a altitudinii și o eroare în orientarea spațială au dus la un accident de avion pe 19 ianuarie 2006, care a avut loc la Pristina, Serbia, cu bordul 5605 al Forțelor Aeriene Slovace. Ca urmare a căderii aeronavei An-24, 42 de persoane au fost ucise. Singurul supraviețuitor - locotenent Martin Farkas (Martin Farkaš), fost pasager din avion.
La 27 august 2006, în timp ce decolau de pe aeroportul din Lexington, Kentucky, piloții Delta Connection au confundat numărul pistei și au început decolarea de-a lungul unei piste mai scurte. Drept urmare, Jetul regional Bombardier Canadair (zborul 5191) nu a avut suficientă cursă de decolare, a ieșit din pistă, a lovit un gard de fier, s-a prăbușit în copaci, s-a prăbușit și a luat foc. Dezastrul a luat viața a 49 de persoane. Singur supraviețuitor - copilot în vârstă de 44 de ani James Polekhinke (James Polehinke).
Foto: fostul pilot James Polekhinke împreună cu soția sa
2007 an
Irak, orașul Balad, 9 ianuarie 2007. Abdulkadir Akyz (Abdülkadir Akyüz) a rămas singurul pasager supraviețuitor al An-26 (bord ER-26068) al companiei aeriene moldovenești AerianTur-M. Avionul s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroport, provocând moartea a 34 de persoane. Există mai multe versiuni ale cauzelor dezastrului, inclusiv condițiile meteorologice nefavorabile și un atac terorist (există motive să credem că An-26 moldovean a fost doborât de o rachetă).
Foto: Salvatorii o evacuează pe Francesca Lewis, care a durat aproximativ 4 ore, într-o locație accesibilă unui elicopter
12 ani Francesca Lewis (Francesca Lewis) este singurul supraviețuitor al accidentului aviatic al unui avion Cessna 172 care s-a prăbușit în panta vulcanului Baru din Panama pe 23 decembrie 2007. Tragedia a ucis pe toți cei de la bord, inclusiv pe multimilionarul Michael Caine și pe fiica sa de 13 ani, Thalia. Francesca a fost descoperită la două zile după căderea Cessna într-o zonă muntoasă îndepărtată.
2008 an
Vizibilitate slabă pe 8 octombrie 2008 în apropierea aeroportului. Tenzinga și Hillary din Lukla, Nepal, pilotul a ieșit de la curs și un Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (zborul 103) s-a prăbușit în munte. În urma dezastrului, viața a 18 persoane a fost scurtată. Supraviețuitor unic - comandant al echipajului Surendra Kunwar (Engleză Surendra Kunwar).
anul 2009
Canada, Insula Newfoundland, 12 martie. Un elicopter Sikorsky S-92 care deservea câmpul petrolier Khybernia s-a prăbușit în ocean în timp ce zbura către o platformă petrolieră. Doar un tânăr de 28 de ani a supraviețuit Robert Decker (Robert Decker) 17 oameni uciși.
În imagine: Baia Bakari într-un pat de spital în iulie 2009
Bahia Bakari (Engleză Bahia Bakari), 14 ani, cetățean francez. 30 iunie 2009 a zburat cu mama ei de la Marsilia la Comore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (zborul IY 626) s-a prăbușit în Oceanul Indian în apropiere de Comore. La bord erau 153 de pasageri, toți, cu excepția adolescentei, au fost uciși. Bahia nu a primit nicio vătămare fizică în urma dezastrului, a suferit doar de hipotermie după ce a stat în apă timp de 14 ore. În 2010, ea și-a publicat autobiografia Survivor.
Foto: Ruben van Assou, în vârstă de 9 ani, la spital după operație
2010 an
Ruben van Assou (Ruben van Assouw), 9 ani, cetățean olandez. 12 mai 2010 a zburat cu părinții săi de la Johannesburg la Tripoli. Un Airbus A330-200 al companiei libiene Afriqiyah Airways (zborul 771) s-a prăbușit în timpul apropierii de aterizare pe aeroportul din Tripoli din cauza unei erori a pilotului. La bord erau 93 de pasageri și 11 membri ai echipajului, toți cu excepția unuia au fost uciși. Copilul a fost găsit treaz printre dărâmături. Băiatul are picioarele rupte, dar semnele sale vitale sunt normale.
La 25 august 2010, în timp ce se apropia de aerodromul Bandundu din RD Congo, un consiliu 9Q-CCN al Filair, un avion Let L-420UVP, s-a prăbușit într-o casă. Din cauza lipsei de combustibil sau a defecțiunilor tehnice, au murit 20 de persoane. Din pacate, nu există date despre singurul supraviețuitor în acest dezastru.
2011
Pe 4 aprilie, în orașul Kinshasa, Republica Democrată Congo, un pilot georgian, Georgian Airways, care transporta mărfuri și pasageri ordonați de ONU, a pierdut controlul unui Bombardier CRJ 100 în condiții meteorologice nefavorabile. Ca urmare a impactului asupra DGG, avionul s-a împărțit în două părți și a luat foc. 32 de persoane au fost ucise. Singurul supraviețuitor - Francis Muamba (Francis Mwamba).
Alexander Sizov, În vârstă de 42 de ani, inginer pentru întreținerea tehnică a aviației și radio a avionului Yak-42 (zborul AKY-9633), care s-a prăbușit pe 7 septembrie pe ruta Yaroslavl-Minsk. Avionul s-a prăbușit în timpul decolării de pe aeroportul Tunoshna din cauza unei erori a echipajului. Avionul a ieșit de pe pistă, nu a avut timp să câștige altitudine, s-a ciocnit cu un radiofar, s-a prăbușit în pământ și a explodat. 44 de persoane au fost ucise, inclusiv jucătorii clubului de hochei „Lokomotiv”.
În fotografie: Yak-42 cu cinci ani înainte de dezastru
anul 2014
La 11 februarie 2014, un avion de transport militar Lockheed C-130H-30 Hercules s-a prăbușit în timp ce zbura de la Tamanrasset la Constantina, provincia algeriană Umm al-Bawaki. Înainte de a ajunge la destinație, avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, ucigând 77 de persoane. Salvat în vârstă de 21 de ani Nimer Jellul (Engleză Nimer Djelloul).
2015 an
Avionul An-2 al companiei Kazakhmys, care făcea un zbor pe 20 ianuarie de la Balkhash la Shatyrkol, districtul Shu din regiunea Zhambyl din Kazahstan, s-a prăbușit la apropierea de destinație. Șase persoane au murit, au supraviețuit Asem Shayakhmetova.
Pe baza materialelor de pe Wikipedia - enciclopedia liberă
Siguranța pasagerilor aeronavelor
Specialiștii de la Universitatea din Greenwich (Londra) au efectuat un studiu în 2008, datele pentru care au fost preluate dintr-o analiză a circumstanțelor morții a 105 persoane în accidente de avion. Au fost intervievate și aproape 2 mii de persoane care au supraviețuit accidentului aerian.
Rezultatele au arătat că cele mai sigure locuri se află pe culoar, la cel mult cinci rânduri de ieșirea de urgență.
Potrivit unui număr de experți, scaunele însoțitorilor de zbor sunt mai sigure decât scaunele pentru pasageri, deoarece acestea sunt situate în spate. Sa propus chiar instalarea scaunelor pentru pasageri, dar inovația nu a fost pusă în aplicare din cauza refuzului pasagerilor de a zbura înapoi. În plus, atunci când aeronava zboară într-un mod de croazieră cu un unghi de atac pozitiv, pasagerii care stau în fața zborului se vor „târâ” din scaunele lor, deoarece în această poziție a aeronavei perna scaunului este la un unghi negativ față de orizont.
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.
Statisticile arată cu încăpățânare că, din punct de vedere al siguranței, aviația este semnificativ mai mare decât autovehiculele. În Statele Unite, în fiecare an mor mai mulți oameni în accidente auto decât au murit în accidente de avion în întreaga istorie a călătoriilor aeriene.
Dar chiar și cei care au probleme în aer au o șansă. Chiar dacă este o singură șansă la un milion. Iată șapte povești ale celor care și-au scos biletul norocos în pragul morții.
Cecilia Xichan
La 16 august 1989, un zbor regulat - McDonnell Douglas DC-9-82 al Northwest Airlines a început să decoleze de pe aeroportul din Detroit. La bord erau 154 de persoane, inclusiv o fetiță de 4 ani, Cecilia Sichan. Părinții și fratele ei de șase ani au zburat cu ea.
Căptușeala a început să se balanseze deja la decolare, a atins catargul de iluminat cu aripa stângă, o parte din aripă s-a desprins și a luat foc. Apoi avionul s-a înclinat spre dreapta și o altă aripă a perforat acoperișul biroului de închirieri auto. Avionul s-a prăbușit pe autostradă, s-a destrămat și a luat foc. Resturile și corpurile victimelor au fost împrăștiate pe o suprafață de peste o jumătate de kilometru.
A lucrat la locul accidentului pompier John Tieda auzit un scârțâit subțire și a văzut stiloul unui copil printre dărâmături. O fetiță de 4 ani cu fractură de craniu, picior și claviculă rupte și arsuri de gradul III a fost singurul supraviețuitor al dezastrului. A suferit patru grefe de piele, dar a reușit să-și revină complet.
Cecilia a fost crescută de mătușa și unchiul ei. Când fata a crescut, și-a făcut un tatuaj la încheietura mâinii sub forma unui avion, în memoria acelei zile tragice și fericite.
Sessilia recunoaște că nu îi este deloc frică să zboare cu avioane, ghidată de un principiu binecunoscut în Rusia - dacă acest lucru i s-a întâmplat deja odată, probabilitatea unei repetări a acestui lucru este neglijabilă. Pur și simplu, coaja nu lovește de două ori aceeași pâlnie.
Larisa Savitskaya
La 24 august 1981, studentul Larisa Savitskaya, în vârstă de 20 de ani, se întorcea dintr-o călătorie în luna de miere cu soțul ei Vladimir. Avionul An-24 se afla într-un zbor de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk. An-24 s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 peste orașul Zavitinsk, la o altitudine de 5200 de metri. În urma coliziunii, echipajele ambelor aeronave au fost ucise. An-24 s-a spart în mai multe părți și a început să cadă. Larisa, care dormea \u200b\u200bpe scaunul din coada avionului, s-a trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă cauzată de depresurizarea cabinei la altitudine.
O altă pauză în fuselaj a aruncat-o în pasaj, dar Larisa a reușit să se întoarcă pe scaun. După cum și-a amintit mai târziu, și-a amintit filmul italian Miracles Still Happen, unde eroina a scăpat într-o situație similară, strângându-se într-un scaun. Larisa însăși a recunoscut că nu credea în mântuire, ci pur și simplu dorea să „moară ușor”.
Partea supraviețuitoare a corpului aeronavei a căzut pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Experții au descoperit mai târziu că Larisa Savitskaya a căzut în decurs de 8 minute de la înălțimea de 5200 de metri pe o epavă a unui avion care măsoară 3 metri lățime și 4 metri lungime.
De la lovitură, și-a pierdut cunoștința timp de câteva ore, dar apoi a venit în sine și a reușit să se miște independent.
Numai în pădure, printre cadavre și resturi, fata a petrecut două zile, reușind să-și construiască chiar și o aparență de adăpost de vreme.
Salvatorii care au ajuns la locul accidentului au fost șocați când au văzut-o pe fată. Larisa Savitskaya a fost singura dintre cele 38 de persoane care a avut norocul să supraviețuiască acestui accident de avion.
Motoarele de căutare erau atât de sigure de moartea ei, încât era deja pregătită o mormânt pentru femeie, precum și pentru alte victime. Medicii au diagnosticat-o cu o contuzie cerebrală, leziuni ale coloanei vertebrale în cinci locuri și fracturi de braț și coaste. De asemenea, și-a pierdut aproape toți dinții.
Larisa Savitskaya a fost înscrisă de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă și ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice într-un accident de avion - 75 de ruble (în 1981, bani) .
Vesna Vulovic
La 26 ianuarie 1972, un avion de pasageri iugoslav Douglas DC-9, în drum de la Copenhaga la Zagreb, a explodat în aer în apropierea satului Serbska Kamenice din Cehoslovacia la o altitudine de 10 160 metri. Potrivit autorităților iugoslave, cauza tragediei a fost o bombă ascunsă la bordul avionului de către teroriștii croați Ustasha.
Avionul, sfâșiat, a început să cadă. În secțiunea din mijloc se afla o însoțitoare de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani. Primăvara nu trebuia să fie pe acel zbor - și-a înlocuit colega și omonimul - Vesna Nikolic.
Epava avionului a căzut pe copacii acoperiți de zăpadă, înmuind lovitura. Dar norocul pentru fată nu a fost doar acesta - ea a fost descoperită pentru prima dată într-o stare inconștientă de țăranul local Bruno Honke, care în timpul războiului a lucrat într-un spital german de campanie și a știut să acorde primul ajutor.Imediat după aceea, însoțitoarea de zbor, singurul supraviețuitor al accidentului, a fost dus la spital. Vesna Vulovic a petrecut 27 de zile în comă și 16 luni într-un pat de spital, dar a supraviețuit. În 1985, a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness pentru cea mai înaltă săritură fără parașută, primind un certificat din mâinile idolului ei muzical - membru al celebrului grup Beatles Paul McCartney.
Erica Delgado
La 11 ianuarie 1995, un avion McDonnell Douglas DC-9-14 a zburat de la Bogota la Cartagena cu 47 de pasageri și 5 membri ai echipajului la bord.
Din cauza eșecului altimetrului în timpul apropierii de aterizare, avionul s-a prăbușit literalmente într-o zonă mlăștinoasă. Erica Delgado, în vârstă de 9 ani, care zbura cu părinții și cu fratele ei mai mic, a fost aruncată din avion în momentul în care a început să se destrame. Fata a spus mai târziu că mama ei a împins-o afară din căptușeală.
Avionul a explodat și a luat foc. Erica a căzut într-o grămadă de alge marine, ceea ce a atenuat lovitura, dar nu a mai putut ieși. Potrivit amintirilor ei, jefuirea a început imediat la locul dezastrului: de la ea, din cei vii, unul dintre locuitorii din zonă a smuls un colier de aur și a dispărut, ignorând cererile de ajutor. După un timp, fata a fost găsită de țipetele ei și scoasă din mlaștină de către un fermier local. Erica Delgado, singura supraviețuitoare a accidentului, a scăpat doar cu un braț rupt.
Julianne Dealer Cap
La 24 decembrie 1971, Lockheed L-188 Electra al companiei aeriene peruane LANSA a fost prins într-o vastă zonă de furtună, lovit de fulgere și a fost supus unor turbulențe severe. Avionul a început să se prăbușească în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut adânc în pădurea tropicală, la aproximativ 500 de kilometri de capitala țării, Lima.
Școala de 17 ani, Julianne Kepke, a fost legată de unul dintre scaunele dintr-un rând care s-a rupt de restul corpului. Fata a căzut printre elementele furioase, în timp ce fragmentul se rotea ca o lamă de elicopter. Acest lucru, precum și căderea în coroanele dense ale copacilor, a înmuiat lovitura.
După cădere, clavicula lui Julianne a fost spartă, brațul era grav zgâriat, ochiul drept umflat de lovitură, tot corpul era acoperit de vânătăi și zgârieturi. Cu toate acestea, fata nu și-a pierdut capacitatea de a se mișca. De asemenea, a ajutat ca tatăl lui Julianne să fie biolog și a învățat-o regulile de supraviețuire în pădure. Fata și-a putut obține mâncarea, apoi a găsit un pârâu și a mers în aval. După 9 zile, ea însăși a mers la pescari, care au salvat-o pe Julianne.
Bazându-se pe povestea reală a lui Julianne Kepke, au fost filmate mai multe lungmetraje, inclusiv „Miracles Still Happen” - cel care o va ajuta pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască într-un accident de avion zece ani mai târziu.
Bahia Bakari
La 30 iunie 2009, Airbus A-310-300 al companiei aeriene yemenite a zburat zborul 626 din Paris către Comore, cu un transfer în capitala Yemenului, Sana'a.
Printre pasageri se număra Bahia Bakari, în vârstă de 13 ani, care zbura cu mama ei din Franța în Comore pentru a-și vizita bunicii. Avionul s-a prăbușit Oceanul Indian în apele teritoriale ale Comorelor cu doar câteva minute înainte de aterizare. Fata nu-și amintește ce s-a întâmplat exact, deoarece în momentul dezastrului dormea. Bahia însăși crede că a fost aruncată pe fereastră.
Când a căzut, a primit mai multe vânătăi și și-a rupt claviculă. Cu toate acestea, o aștepta un nou test - era necesar să supraviețuim în apă până la sosirea salvatorilor. Fata a reușit să urce pe unul dintre resturile avioanelor care au rămas pe linia de plutire. Ea a petrecut nouă ore pe ea, potrivit Bakari însăși, deși unele surse susțin că salvatorii au găsit-o la numai 14 ore după dezastru.
Pasagerul supraviețuitor a fost găsit de pescari, care au dus-o la spital. Nu toată lumea credea în posibilitatea unei astfel de salvări - existau zvonuri că fata a fost aruncată din barcă de imigranți ilegali, deoarece Bahia are un aspect potrivit.
Fata a fost dusă la Paris cu un avion special, unde președintele de atunci al Franței a vizitat-o \u200b\u200bîn spital. Nicolas Sarkozy.
Bahia Bakari a fost singurul supraviețuitor al celor 153 de persoane aflate la bord. La șase luni după dezastru, Bakari și-a publicat autobiografia The Survivor.
„Lucky Four”
La 12 august 1985, Japonia a suferit cea mai mare victimă din aviația mondială cu participarea unui avion.
Boeing 747SR al Jepan Airlines a zburat de la Tokyo la Osaka. La bord erau 524 de pasageri și un membru al echipajului. La 12 minute după decolare, în timpul urcării la 7500 de metri, stabilizatorul vertical al cozii a rupt aeronava, ducând la depresurizare, presiunea din cabină a scăzut și toate sistemele hidraulice ale avioanelor au eșuat.
Avionul a devenit incontrolabil și a fost practic condamnat. Cu toate acestea, piloții au reușit să mențină avionul în aer încă 32 de minute cu eforturi incredibile. Drept urmare, a suferit un dezastru lângă Muntele Takamagahara, la 100 de kilometri de Tokyo.
Avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, iar salvatorii au reușit să ajungă la el abia a doua zi dimineața. Nu sperau să-i întâlnească pe supraviețuitori.
Cu toate acestea, grupul de căutare a găsit patru în viață simultan - o stewardesă de 24 de ani Yumi Ochiai, În vârstă de 34 de ani Hiroko Yoshizakicu fiica ei de 8 ani Mikiko și de 12 ani Keiko Kawakami.
Salvatorii i-au găsit pe primii trei pe pământ, iar Keiko, în vârstă de 12 ani, stătea într-un copac. Acolo fata a fost aruncată în momentul morții căptușelii.
Cei patru supraviețuitori au fost poreclați Patru norocoși în Japonia. Toate în timpul zborului se aflau în compartimentul cozii, în zona în care pielea avionului era ruptă.
Mult mai mulți oameni ar fi putut supraviețui în acest dezastru monstruos. Keiko Kawakami a spus mai târziu că a auzit vocea tatălui ei și a altor răniți. După cum medicii au stabilit ulterior, mulți dintre pasagerii Boeing au murit la sol din cauza rănilor, a frigului și a șocului dureros, deoarece echipele de salvare nu au încercat să ajungă la locul accidentului noaptea. Drept urmare, 520 de persoane au devenit victimele accidentului.
De departe cel mai rapid și mai confortabil mod de transport al timpului nostru este un avion. Mai mult, de multe ori, pe un avion de linie, pasagerii pot ajunge în cel mai îndepărtat loc de pe planetă, iar călătoria va dura foarte puțin. Cu toate acestea, mulți refuză această opțiune, deoarece consideră că accidentele aviatice sunt un eveniment frecvent. Și acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că dacă analizați numeroasele lungmetraje despre accidente de avion, puteți ajunge cu adevărat la concluzia că avioanele se prăbușesc aproape în fiecare zi și că pasagerii nu au practic nicio șansă de supraviețuire. De fapt, desigur, nu este cazul, iar acest fapt este confirmat de numeroșii supraviețuitori ai accidentului de avion. Povești reale despre norocoșii care au reușit să scape de accidente de avion, vom da în acest articol ca un exemplu convingător.
Desigur, avionul a fost și va fi cel mai convenabil și sigur mod de transport, dar chiar și o astfel de aeronavă puternică și fiabilă ar trebui să fie considerată în primul rând o tehnică. Și, după cum știți, orice mașină poate funcționa defectuos, ceea ce duce la situații de urgență. Conform studiilor analitice, principala cauză a dezastrelor, oricât de tristă ar fi să recunoaștem, este factorul uman. La urma urmei, tehnologia nu se poate răsfăța și dezactiva, acest lucru se întâmplă din cauza neglijenței și neglijenței unei persoane. Dacă, la asamblarea mașinii, s-au folosit componente de calitate scăzută, nu s-a acordat atenția cuvenită acestui proces și inspecția tehnică zilnică a fost efectuată, după cum se spune, în grabă, atunci chiar și cele mai fiabile echipamente pot eșua mai devreme sau mai târziu .
Aproape toți supraviețuitorii accidentului aerian indică faptul că mașina din cer pur și simplu începe să se comporte cumva incorect, iar la bord în acest moment „luminile” de alarmă încep să clipească, ceea ce agravează și mai mult situația deja alarmantă. Experții spun că orice defecțiune pe cer este un defect, iar specialiștii trebuie să o găsească la sol pentru a preveni o urgență.
Cel mai adesea, avioanele se prăbușesc din următoarele motive:
- defecțiuni ale aeronavei sau ale dispozitivelor individuale care nu au fost identificate în timpul inspecției tehnice. Conform statisticilor, aproximativ 23% din accidentele aeriene se produc tocmai din acest motiv, adică din cauza neglijenței și neglijenței umane obișnuite;
- greșelile făcute de piloți și personalul de întreținere;
- condiții nefavorabile care se pot schimba dramatic pe ruta avionului.
Există mai multe alte motive care pot duce la un accident de avion, de exemplu, terorismul, dar acesta este un subiect complet diferit pentru discuție. Dar pentru a nu provoca o urgență, supraviețuitorii accidentului aerian rămân în aproape fiecare accident. Ce i-a ajutat să rămână în viață, ce măsuri au luat pentru a-și salva viața, vom analiza în continuare mai atent.
Numele și poveștile persoanelor care au supraviețuit accidentelor de avion
Salvatorii transportă supraviețuitori de pe locul accidentului aeroportului Jose Maria Cordova din Columbia
Mulți ar putea părea că cei care au reușit să supraviețuiască accidentului aviatic au fost doar norocoși, adică se spune că s-au născut sub o stea norocoasă. În realitate, acest lucru nu este în totalitate adevărat, deoarece experții, după ce au analizat peste 2 mii de salvări, au ajuns la concluzia că supraviețuitorii după accidentul de avion au putut să-și salveze viața nu numai din cauza unei coincidențe favorabile a circumstanțelor, ci și datorită la cunoștințele și regulile pe care le-au luat în timp util în situații extreme.
Aceasta se referă la membrul echipajului supraviețuitor al avionului iugoslav - însoțitorul de bord V. Vulovic, care avea 22 de ani în momentul accidentului. Din păcate, în istoria supraviețuitorilor, nu este adesea posibil să se găsească numele membrilor echipajului avioanelor, poate că acest lucru se datorează faptului că, într-o situație atât de dificilă, echipajului dirijabilului nu îi pasă de propria siguranță , dar își dedică toate eforturile pentru salvarea pasagerilor.
Și V. Vulovich, cu toate acestea, a reușit să scape miraculos într-un accident teribil teribil, în care un avion de pasageri a explodat pe cer din cauza unei bombe la bord, care a fost plantată de teroriști. Această cumplită tragedie s-a întâmplat în 1972, în timpul unui zbor aerian de la Copenhaga la Zagreb, care a fost efectuat de un transportator aerian iugoslav. În ciuda unei explozii teribile pe cer, stewardesa a supraviețuit accidentului de avion. Potrivit experților, o astfel de salvare incredibilă poate fi explicată prin faptul că însoțitoarea de zbor în momentul exploziei se afla în cel mai sigur loc - în mijlocul cabinei și la o distanță decentă de bombă. Din fericire, însoțitoarea de zbor supraviețuitoare, când avionul s-a prăbușit, se afla într-un compartiment separat de corpul navei, care a căzut de la o înălțime de 10 mii km pe ramurile copacilor acoperiți de zăpadă și, prin urmare, a înmuiat lovitura.
Dar aceasta este doar prima parte a unei povești fericite, un însoțitor de bord iugoslav care a scăpat în mod miraculos. Dacă nu pentru ajutorul unui rezident local, care, văzând fata, a eliberat-o imediat de la epava avionului și a dus-o la cel mai apropiat spital, Vesna Vulovich ar putea pur și simplu să înghețe în pădurea rece. Însoțitoarea de zbor supraviețuitoare după accidentul de avion de la o înălțime atât de mare a rămas în comă mai mult de o lună, iar după aceea a trebuit să ducă o luptă disperată pentru viața ei timp de aproape 1,5 ani. Fata a reușit să reziste la încercări serioase și în curând și-a revenit complet atât fizic, cât și mental, iar saltul ei cu adevărat „fantastic” de la o înălțime de 10 mii de km fără parașută a fost înscris în Cartea Guinness. Certificatul legal al stewardesei de renume mondial a fost prezentat de idolul ei - Paul McCartney, ceea ce a făcut-o pe eroină incredibil de încântată.
Povestea Ceciliei Sichan, o fetiță de 4 ani
Cecilia Sichan
Povestea următoarei eroine Cecilia Sichan a avut loc în 1989, chiar și astăzi este discutată activ. Într-adevăr, în această teribilă tragedie care i s-a întâmplat McDonnell Douglas DC-9-82, deservită de Northwest Airlines, doar un pasager din 154 de persoane aflate la bord, o fetiță de 4 ani din America, a reușit să supraviețuiască.
Cecilia a călătorit cu avionul împreună cu părinții ei. Funcționarea defectuoasă care a provocat prăbușirea avionului s-a arătat la decolare - pilotul nu a putut roti corect volanul, drept urmare avionul aripii stângi a prins catargul pentru iluminare, o flacără teribilă a cuprins instantaneu aripa. Transportul aerian a schimbat traiectoria zborului, ceea ce a dus la căderea și explozia aeronavei. Avionul a căzut pe autostradă, a urmat imediat o explozie teribilă. Epava mașinii și corpurile mutilate ale celor de la bord au fost găsite de experți la o jumătate de kilometru de locul accidentului.
Medicii și pompierii au ajuns imediat la locul tragediei, însă groaza imaginii prezentate a lăsat să se vadă că nu este nimeni care să salveze în acest loc. Cu toate acestea, plânsul copiilor, care a venit din epava avionului, i-a condus pe salvatori la o adevărată uimire. Ofițerul de pompieri D. Tied a fost primul care s-a repezit la vocea copiilor. Văzând o mână mică care ieșea din epavă, pompierul a scos cu atenție victima și a predat-o cu grijă medicilor.
Desigur, în timpul accidentului, fata a primit numeroase răni atât la cap, cât și la membre, în afară de aceasta, corpul ei a fost grav ars. Dar, în ciuda tuturor, acest mic călător a fost singurul care a supraviețuit în cumplita tragedie. Pentru o recuperare completă, fata a trebuit să fie supusă mai multor operații, inclusiv 4 grefe de piele. Cecilia a fost îngrijită de mătușa și unchiul ei. De îndată ce fata a crescut, a decis să-și facă un tatuaj de avion pe braț, ca un memento constant al unei zile teribile și în același timp fericite din viața ei. Astăzi Cecilia continuă să folosească avioane moderne și, la întrebarea frecventă, ți-e frică de călătoriile cu avionul, ea răspunde în glumă: „Nu, nu mi-e teamă, pentru că obuzul cu siguranță nu atinge același loc de două ori”
Accident rus
Tragedia cu avionul An-24, care transporta 38 de pasageri de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk, a fost discutată mult timp în întreaga lume. La urma urmei, supraviețuitorii accidentului aerian nu au fost numărați în zeci sau chiar în unități - în acest dezastru teribil, care s-a întâmplat în 1981, un pasager de 20 de ani, L. Savitskaya, care se întorcea acasă cu soțul ei după o lună de miere , a reușit să supraviețuiască. Numele pasagerului supraviețuitor a fost înscris în Cartea Recordurilor Guinness și de mai multe ori:
- Pentru supraviețuirea unei căderi fără parașută de la o înălțime mai mare de 5 mii km.
- Pentru obținerea compensației minime, în valoare de 75 de ruble, care este plătită de stat ca prejudiciu tuturor victimelor.
- De asemenea, ea a adunat multe premii interne de la autorități.
Cauza accidentului de avion a fost o coliziune cu un bombardier. Desigur, An-24, de dimensiuni reduse, nu putea rezista loviturii teribile și pur și simplu a căzut în bucăți sus pe cer. În momentul coliziunii, pasagerul fericit se odihnea pe scaunul ei, purtând o centură de siguranță. O arsură severă a provocat-o dintr-o stare de somn, cauzată de incendiu, care câștiga rapid forță din cauza depresurizării.
Larisa cunoștea regulile zborului în siguranță, așa că nu și-a desfăcut centurile de siguranță și s-a strâns cât mai mult în scaun. După cum explică mai târziu fata, a fost ajutată să supraviețuiască de complotul filmului de la regizorii italieni „Miracolele încă se întâlnesc”, în care personajul principal a reușit să supraviețuiască datorită centurii fixate și poziției corpului corect alese. Partea avionului, în care se afla fata, a căzut pe ramuri de copaci, ceea ce a atenuat în mare măsură căderea, care a durat aproximativ 8 minute. După aterizare, Larisa și-a pierdut cunoștința, dar după un timp s-a trezit singură, a coborât într-o pădure de mesteacăn și chiar și-a construit un adăpost pentru o noapte sigură. Echipele de salvare au durat 48 de ore pentru a găsi fericitul pasager, al cărui nume fusese deja adăugat pe lista morților.
Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece cei care au sosit la locul tragediei nu au putut găsi un singur supraviețuitor, în jur erau doar corpuri carbonizate și resturi de avioane. Fata a avut răni grave la cap și la spate, pentru o recuperare completă, a trebuit să fie supusă mai multor operații, cu care Larisa a reușit să facă față 100%.
Povestea Erica Delgado
Erica Delgado
Mulți erau îngrijorați de recuperarea unui pasager supraviețuitor al avionului McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Transportul aerian transporta 47 de pasageri către Bogota din Cartagena. Doar Erica a reușit să scape de moarte. Cauza accidentului a fost o defecțiune a altimetrului, în urma căruia avionul nu a putut ateriza în siguranță și a căzut pur și simplu într-o zonă mlăștinoasă.
Fata era la bord cu părinții și fratele ei, potrivit ei, din avion, care a început literalmente să se destrame în fața ochilor noștri, a fost împinsă de mâinile mamei sale. La doar câteva secunde, transportul aerian a fost cuprins de flăcări, a explodat o explozie teribilă. Erica a căzut pe alge, dar nu a putut ieși singură din mlaștină. Potrivit fetei, câteva minute mai târziu, localnicii au ajuns la locul tragediei, dar nu pentru a salva victimele, ci pentru a câștiga bani. Potrivit lui Erica, ei au ignorat cererile ei de ajutor, dar jefuitorii i-au smuls rapid bijuteriile din aur de pe gât și s-au grăbit să plece. Cu toate acestea, salvatorul ei a fost un fermier local, care, auzind plânsul unui copil, s-a grăbit să o ajute pe fată. În mod surprinzător, într-un accident atât de cumplit, Erica a scăpat doar cu un braț rupt.
Mai multe povești din Rusia
În accidentul din 2011 al avionului rusesc Yak-42, care zbura pe ruta Yaroslavl - Minsk, doi au supraviețuit. Avionul trebuia să livreze o echipă de hochei la Minsk, după căderea transportului aerian, salvatorii au găsit doi supraviețuitori - atleta A. Galimov și A. Sizov - inginerul de zbor al aeronavei prăbușite. Din păcate, eforturile medicilor nu au ajutat la salvarea vieții jucătorului de hochei, acesta primind arsuri grave pe corp, incompatibile cu viața. Inginerul de zbor a fost mult mai norocos, în ciuda numeroaselor fracturi și vânătăi, Alexandru a reușit să-și recupereze complet forțele și nici măcar nu a renunțat la aviație. Bineînțeles, inginerul de zbor nu este de acord să lucreze în aer, dar verifică cu atenție fiecare aeronavă pentru service tehnic înainte de plecare.
Experții spun că salvarea vieții lor într-un accident de avion este destul de realistă, cel mai important lucru este că pasagerii ar trebui să știe despre regulile zborului în condiții de siguranță, să folosească aceste cunoștințe în caz de urgență, să rămână calmi chiar și într-o situație aparent lipsită de speranță și să respecte strict instrucțiuni de la membrii echipajului. Este imperativ să evaluați în mod sobru situația actuală și să luați încet decizia corectă.
În contact cu
Fiecare dintre acești oameni a fost singurul supraviețuitor al accidentului aerian. K cu o parte din ele este mult mai mult de 20 de persoane (mai exact, 75), dar aici sunt selectați cei care au supraviețuit printre cel mai mare număr de victime sau în circumstanțe foarte neobișnuite, precum și copii. Viață lungă pentru ei ...
Toate fotografiile sunt realizate la întâmplare, doar pentru a ilustra accidentele aviatice (nespecifice), companiile aeriene, avioanele și fotografiile supraviețuitorilor (dacă există).
5.09.1946, SUA, județul Elko (Nevada)
Aeronava Douglas DC-3 a Trans-Luxury Airlines, când se apropia de aerodromul de destinație, s-a ciocnit cu solul. Cauza probabilă este eroarea pilotului în orientarea spațială în condiții de ceață abundentă. 20 de persoane au murit, a supraviețuit doar Peter Link, în vârstă de doi ani, care stătea în brațele mamei sale.28.01.1947, China, orașul Wuhan. Și din nou un copil, chiar mai mic ..
Un comandament Curtiss-Wright C-46 al National China Aviation Corporation s-a prăbușit la 30 de minute după ce a părăsit Wuhan. Motivele nu au fost stabilite. 25 de persoane au murit, doar Paul Vick de un an și jumătate a supraviețuit (nu există date în care se afla)
20.11.1949, Norvegia, comuna Hurum
Avioane Douglas DC-3, linii aeriene Aero Holland. Accidentul a avut loc din cauza condițiilor meteorologice dificile, pe care echipajul nu le-a putut depăși. Avionul a căzut în pădure. Dintre cei 30 de pasageri, 26 erau copii. 34 de persoane au murit, inclusiv echipajul, indiferent dacă Isaac Allal, în vârstă de 12 ani, a supraviețuit.
30.10.1959, SUA, Croset (Virginia)
Douglas C-47 Skytrain din nou, zborul 349 al Piedmont Airlines. Din cauza unei erori a echipajului, avionul s-a prăbușit într-un munte de 950 de metri (Muntele Bucks Elbow este la 100 de metri sub vârful său. Supraviețuitorul Phil Bradley a fost aruncat din fuselaj în timpul impactului, împreună cu scaunul pe care aștepta salvatori, purtând centura de siguranță. 26 de persoane au fost ucise ...
08/09/1970, Peru, orașul Cuzco
Lockheed L-188 Electra, zborul LANSA 502. În timpul decolării de-a lungul pistei, al treilea motor s-a oprit și a luat foc. Lockheed a decolat pe alte trei motoare, dar piloții au solicitat o aterizare de urgență și au început un viraj. Aeronava s-a înclinat brusc spre stânga (35-40 de grade), după care a început să piardă altitudine, s-a prăbușit în pământ și a luat foc. Cauza dezastrului: supraîncărcare, eroare pilot, întreținere inadecvată. 101 persoane au fost ucise, doar pilotul de 26 de ani Huang Lu a supraviețuit.
24.12.1971, de asemenea, Peru, regiunea Arequipa
Avionul Lockheed L-188 Electra, zborul 508 al companiilor aeriene LANSA, la o jumătate de oră după decolare, din vina piloților, a intrat într-o furtună, unde a fost lovită de fulgere. Avionul a început să se prăbușească în aer la o altitudine de 6400 de metri și a căzut în adâncurile pădurii tropicale. După ce a primit numeroase răni, pasagerul supraviețuitor Juliana Koepke (19 ani) a ieșit la oameni după 9 zile. Stătea în coadă, penultimul rând din dreapta, lângă fereastră. Au murit 91 de persoane. Pe baza acestei tragedii a fost filmat filmul „Miracolele încă se întâmplă”.
26 ianuarie 1972 avionul DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nume internațional - Yugoslav Airlines) a efectuat un zbor pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad
La o oră după decolare, DC-9 a trecut pe următorul punct de trecere (stația de radio Hermsdorf drive în Germania de Est) și a atins o altitudine de 10 160 metri. Curând, avionul s-a prăbușit în mod neașteptat: partea de arc cu cabina de pilotaj separată de corpul principal. Au murit 27 de persoane, a supraviețuit doar însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, singura femeie din lume care a supraviețuit unei căderi de la o astfel de înălțime. Mai târziu, Vesna a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness, a fost tratată mai mult de un an (piciorul i-a fost paralizat), dar apoi s-a întors să lucreze pentru aceeași companie aeriană, deși pentru lucrări la sol. S-a căsătorit, a murit astăzi.
22/07/1973, Polinezia Franceză, Tahiti, orașul Papeete
Boeing 707-321B, zborul Pan Am 816, a decolat de pe aerodrom și s-a ridicat la 100 de metri, apoi a început să se încline spre stânga și a căzut în Oceanul Pacific, plonjând la o adâncime de aproximativ 700 de metri. Nu s-au găsit înregistratoare de zbor. Cauzele dezastrului nu au fost stabilite. 78 de persoane au fost ucise, doar Neil Campbell, care stătea în mijlocul avionului, a supraviețuit.
15.01.1979, URSS, în vecinătatea Minsk
Un avion-24B, zborul 7502 al companiei aeriene Aeroflot s-a prăbușit din cauza înghețului. Singurul copil supraviețuitor este Victoria Bendeberya, în vârstă de 13 ani.
24.08.1981, URSS, Komsomolsk-on-Amur
O aeronavă An-24, zborul Aeroflot 811 s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 la o altitudine de 5220 m. Au fost ucise 37 de persoane. Singura femeie care a supraviețuit, care a căzut de la o înălțime de 5200 de metri, Larisa Savitskaya, în vârstă de 20 de ani, a stat în coadă. A locuit două zile în taiga, sub ploaia constantă, sub „cortul” pe care și-l construiseră ei înșiși. Medicii au diagnosticat-o cu o contuzie cerebrală, leziuni ale coloanei vertebrale în cinci locuri și fracturi de braț și coaste. De asemenea, și-a pierdut aproape toți dinții.
21.01.1985, SUA, Reno (Nevada)
Avion Lockheed L-188A Electra, Galaxy Airlines Flight 203 (SUA). La scurt timp după decolare, o vibrație puternică a început în avion datorită deschiderii trapei pe aripă. Echipajul a făcut o greșeală în evaluarea situației și a redus forța motoarelor, hotărând că detonarea a fost cauzată de o defecțiune a turbinelor. Drept urmare, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit în camping. Singurul pasager supraviețuitor, George Lamson, în vârstă de 17 ani, împreună cu scaunul (scaunul 6B, partea stângă, la începutul cabinei) a fost aruncat din fuselaj cu câteva secunde înainte de explozie, ceea ce i-a salvat în cele din urmă viața. 70 de persoane au fost ucise.
16.06.1987, SUA, Detroit Metropolitan (aeroport), McDonnell
Din nou, Douglas DC-9-82, zborul 255 al companiei Northwest Airlines, când a decolat cu clapetele și lamelele de pe pistă nedistinse, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit în afara pistei. Cauza dezastrului a fost greșeala echipajului, care nu a verificat poziția clapelor și lamelelor înainte de decolare, precum și absența tensiunii electrice în sistemul de avertizare la decolare, care a fost cauzată de deconectarea deliberată a siguranței electrice. A ucis 156 de persoane, doar Cecelia Cichan, în vârstă de patru ani, a supraviețuit.
11.12.1988, URSS, lângă Leninakan
Avioanele IL-76M, Forțele Aeriene ale URSS s-au prăbușit, izbindu-se de un munte în timp ce aterizau. 77 de persoane au murit. A supraviețuit doar Fyodor Balakev, care în acel moment se afla în cală, dormind în cabina unui KamAZ transportat.
5.10.1991, Indonezia, aeroportul Halim Perdanakusuma, Jakarta
Un avion Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 al Forțelor Aeriene Indoneziene, dintr-un motiv necunoscut (sau ascuns), a pierdut controlul și s-a prăbușit în centrul de instruire al Ministerului Muncii. 135 de persoane au murit, doar una a supraviețuit - Bambang Sumadi P n / a n / a
15.12.1997, Emiratele Arabe Unite, Sharjah
Avionul Tu-154, zborul 3183 al companiilor aeriene tadjice, în timpul apropierii de aterizare, a coborât sub altitudinea necesară, a pierdut viteza și a căzut într-o zonă deșertică. Cauza accidentului a fost eroarea pilotului. 85 de persoane au murit. Numai navigatorul Sergei Petrov, în vârstă de 37 de ani, care se afla în cabină, a supraviețuit.
6.03.2003, Algeria, Tamanrasset
Avion Boeing 737-200, zborul 6289 al Air Algerie. Eroare motor în timpul decolării. 102 persoane au murit. Dintre supraviețuitori, doar unul este Yousef Jillali, în vârstă de 28 de ani.
27.08.2006, SUA, Lexington (Kentucky)
Bombardier Canadair Regional Jet, Delta Connection Flight 5191. În timpul decolării, piloții au confundat numărul pistei și au început decolarea de-a lungul unei piste mai scurte. Fuga la decolare nu a fost suficientă, așa că avionul a ieșit din pistă, a lovit un gard de fier, s-a prăbușit în copaci, s-a prăbușit și a luat foc. 49 de persoane au fost ucise, doar copilotul în vârstă de 44 de ani, James Polekhinke, care se afla în cabină, a supraviețuit.
30.06.2009, Comore
Airbus A-310-300, zborul IY 626 s-a prăbușit la apropiere. Au murit 152 de persoane. Doar Bahia Bakari, în vârstă de 14 ani, a supraviețuit, așezat în secțiunea din pupa de lângă fereastră.
12.05.2010, Libia, Tripoli
Airbus A330-200, zborul 771 al Afriqiyah Airways s-a prăbușit în timpul aterizării din cauza unei erori a echipajului. 103 persoane au murit, doar Ruben van Assou, în vârstă de 9 ani, a supraviețuit.
7.09.2011, Rusia, Iaroslavl
Avionul Yak-42D, zborul AKY-9633 s-a prăbușit în timpul decolării din cauza unei erori a echipajului. 44 de persoane au fost ucise. La bordul căruia se aflau jucătorii de hochei ai Yaroslavl Lokomotiv. Doar inginerul de aviație și echipamente radio-electronice, Alexander Sizov, care stătea pe dreapta în ultimul rând, a supraviețuit. dintre medici, sportivul, care a primit arsuri de peste 90% din suprafața corpului, a murit.
