Porțile orașului Cenigsberg. Șapte porți de Kenigsberg-Kaliningrad

Koenigsberg a fost înconjurat de cele șapte fronturi de bastion, adică. Cetățenii curele de serf poligonale, cu includerea bastioanelor în ele cu un arbore de pământ care le leagă. Lunting, cavalierii, reducturile și reducerea individuală ar fi trebuit să devină structuri defensive auxiliare, construite în arbore și s-au pronunțat dincolo de limitele sale. Sistemul sa transformat, de asemenea, în sistem, alimentat de apă, ambele manșoane pregel și alte rezervoare. Elemente individuale Povara defensivă a fost poarta.

Toate porțile orașului Königsberg au fost închise pentru noapte și au pus o gardă. Intrarea în oraș de la apusul soarelui până la zori a fost interzisă. Excepția a fost doar medici și preoți.

Istoria construcției poarta

5 aprilie 1843, regele Prusian Friedrich Wilhelm al patrulea, a ordonat să creeze un al doilea blocaj în jurul Königsberg. Dezvoltarea unui proiect a fost comandat de șeful corpului de inginerie, locotenentul general Ernest Ludwig von aster.

Ludwig von aster, dezvoltând un proiect de cea mai bună consolidare a orașului Königsberg, a luat în considerare nu numai cesiunea militară a porții, ci și estetică. Toate porțile urbane au fost efectuate într-una din direcțiile din Neoeta - stilul Tudor. O atenție separată a fost plătită sculpturilor decorate.

Construcția poarta orașului a început la 30 august 1843 din marcajele Poarta Regală. În acest caz, regele Friedrich Wilhelm al patrulea însuși a luat parte. Construcția consacrării Poarta Friedland în 1862 a fost finalizată.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, a început construirea celei de-a doua săptămâni "Noaptea Parina Königsberg", care a fost făcută la o distanță considerabilă față de granițele orașului.

A doua consolidare a sporirii orașului Koenigsberg și-a pierdut semnificația militară.

Prin decret din 25 august 1910, o serie de structuri de protecție sunt prescrise din sistemul fortificațiilor, inclusiv porțile orașului Königsberg.

În timpul celui de-al doilea război mondial, mulți poarta Cenigsberg City (Kaliningrad), au fost parțial deteriorate.

În anii după război, ei nu au fost nici măcar considerați un monument de arhitectură și colorați în distribuție și uitare. Unii au fost administrați sub un depozit de legume, alții sub ateliere. Așa că a durat până în 1960, când, prin decizia Consiliului de Miniștri ai RSWSR, acestea au fost declarate sub protecția statului.

Dar principala renaștere a poarta orașului Koenigsberg a avut loc în 2004. Apoi, aniversarea regală a lui Kaliningrad a fost renovată.

Acum sunt șapte atracții ale orașului. Unele porți sunt situate expoziții muzeale, în alte cafenele confortabile.

Regal

Royal Poarta (el. Königstor) Situat la intersecția de stradă Frunze și a arborelui lituanian. Inițial, au existat poarta de la Calfo în acest loc.

În 1717, au fost demolați, iar în timpul intrării lui Königsberg către Rusia în acest loc au fost construite de inginerii ruși.

Aceste porți au fost inițial numite Gumbinin, așa cum era în Humbinen (Gusev) care au trecut prin drum. În 1811, poarta a fost redenumită regală, cu numele străzii pe care erau (el. Königstrasse).

La sfârșitul primei jumătăți a secolului al XIX-lea, a început modernizarea fortificațiilor urbane în Königsberg. Apoi, vechile porți au fost demolate și au fost construite recent păstrat în locul lor.

Solemn marcați noi porți regale A avut loc la 30 august 1843 în prezența regelui Friedrich-Wilhelm 4, iar construcția a fost finalizată în 1850.

Koenigsberg. Construit într-un stil pseudo-stil și în aer liber seamănă cu un castel mic. Autorul proiectului General General Ernst Ludwig von, arhitectul Friedrich August, Stewler a răspuns designului artistic al fațadelor, Basoreliefurile au creat un sculptor Wilhelm Ludwig Sturmer.

Royal Poarta. Constau dintr-o singură trecere de o lățime de 4,5 metri, pe părțile cărora sunt Chamisul. Din orașul Casa a avut ferestre și uși și din afara ambrusurii.

Marginile de acoperiș sunt încadrate de dinți. La colțurile clădirii există patru turți de opt marginală (pe rotund vechile turreturi turret), iar patru turți de opt marcate sunt situate în partea superioară centrală a Poarta Regală.

Fațada orașului este decorată cu granițele regelui cehă Ottokara 2 (stânga), regele Prusiei Friedrich 1 (în mijloc) și ducele de Prusia Albrecht 1 (dreapta). Cifrele conțin emblemele lor generice. Nișele de mai sus au reprezentat stema terenurilor prusace - deputat și Natantia.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, fortificațiile brute și-au pierdut funcțiile de apărare și la începutul secolului al XX-lea Royal Poarta. Au fost vândute de Ministerul Militar al Oficiului al orașului.

Mai târziu, în secolul al XX-lea, arborii adiacenți porțile de pe părțile laterale au fost sparte pentru că au interferat cu creșterea trafic de mașini.. Astfel, ei au devenit o poziție liberă, o structură insulară. Acum ei îndeplinesc funcția unui arc triumfal ciudat.

În cursul marelui război patriotic, în timpul bombardamentului orașului, porțile au primit daune minore.

După război, porțile regale folosite ca o librărie numărul 6, care a fost închis în anii nouăzeci ai secolului trecut. După ce a fost utilizat în camera de depozitare.

În 2004, a început lucrările de restaurare, în timpul căreia clădirea poarta regală a fost complet renovată, iar Friedrich 1 Basperfam 1, Duke Albrecht 1 și Ottokar 2 au fost conduse de capetele lor pierdute.

În 2005, porțile regale au devenit un simbol al celebrării celei de-a 750-a aniversări de la Kaliningrad.

La 10 noiembrie 2005, un mesaj către descendenți a fost determinat de peretele descendentului - un caz de sticlă cu cartea "orașul viselor mele". Una dintre înregistrările din carte a fost făcută de președintele rus Vladimir Putin pe 2 iulie.

Din 2005, poarta regală a fost o ramură a Muzeului Oceanului Mondial. Există o expunere dedicată vizitei Königsberg Peter 1.

Din oras	fatada principală
bas reliefs.	Cu exterior s.

Rosgarian.

Rosgarten Gate (IT. Rossgärter tor)situat la intersecția străzilor lui Chernyakhovski (Wrangels) și Alexander Nevsky (Cranzer Allee), lângă Piața Vasilevsky și Muzeul Amber.

Primele porți care erau în acest loc au fost construite la începutul secolului al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

În 1852-1855, pe proiectul de director al Irfuhelbacht și locotenent inginer, Bay High, la locul primei poartă, construit nou, mai modern.

Fatada de proiect a porții a fost dezvoltată de consilierul secret de construcție suprem până în august, șeful deputației tehnice de construcție la Berlin. Stewler însuși a lucrat proiectul fațadei, oferindu-i forme gotice pronunțate. Autor de bijuterii sculpturale - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Poarta Rosgariană Există doar un singur ștergător de patru metri. Pe ambele părți ale părților pasajului, există trei casemate. Prin urmare fațadadă Poarta Rosgariană Constă din șapte deschideri. Din orașul Casa a avut ferestre, din afara orașului Ambrusura. De la deasupra fațadei poarta este o serie de dinți, împărțită în două jumătăți sublime părți centrale.

Pe lateral, partea centrală este încadrată de două turți de înaltă înălțime. Deasupra intrării este platforma de observare, împrejmuită de dinți. În partea dreaptă și la stânga a intrării sunt arcade, constând din arcade bazate pe coloane. Pe părțile laterale ale arcadei principale există două portret de medalion, care prezintă generali prusaci ai Sharnhorstei și Gneisenau.

Din exterior, pasajul este acoperit cu blocuri de bloc, din care puteți efectua o pușcă circulară și un incendiu de artilerie și Cordegardia, de la Ambrazur din care ar putea fi condus focul din față și de flanc. Cordegardia avea o poartă de leagăn. În fața Cordegardiei, prin care este aruncată podul de ridicare.

Dupa razboi Poarta Rosgariană au fost restaurate și au început să fie folosite ca un restaurant de cafea "Sunny Stone".

Din afară	Din oras

Poarta Rosgariană	medalion-portret al Sharnhorstului	medalion-portret Gneisenau

Zakhaimsk.

Poarta Zakhaimsky (sac. Sackheim Tor) Situat la intersecția din Avenue Moscova și a arborelui lituanian de stradă. Primele porți care erau în acest loc au fost construite la începutul secolului al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

Constructie Poarta Zakhaimsk, care a ajuns la timpul nostru, a fost construit la mijlocul secolului al XIX-lea.

Ei au un pasaj sub forma unui arc, care a efectuat funcția punctului de control atunci când intră în oraș.

Gatehouse este construit în stil neoctic de la cărămidă roșie de grade diferite. Din ea, pereții și piesele decorative sunt pliate. La colțurile porții există patru turnuri: două rotunde din partea orașului și două de opt marcate din exterior. Din partea laterală a orașului, au fost decorate cu Basoreliile lui Johann David Ludwig York și Friedrich Wilhelm Bülov, în exterior - imaginea unui vultur negru.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, fortificațiile brute și-au pierdut funcțiile de apărare și începutul secolului al XX-lea Poarta Zakhaimsk. Au fost vândute de Ministerul Militar Administrației orașului și au fost lăsate ca monument de arhitectură, sub forma unui arc triumfător. O parte din casetă au fost demolate și clădirile rezidențiale au fost atașate la poartă. Prin ele au încetat să meargă, care a fost permisă lângă poartă, defalcarea unei părți semnificative a arborelui defensiv.

În timpul celui de-al doilea război mondial, poarta nu a fost rănită. După război, au început să fie folosite sub depozit, care funcționează până în 2006.

În 2006 a început restaurarea poarta. În Poarta Zakrhaim, instituția federală de stat "Centrul de Standardizare și Metrologie", laboratorul său și un mic muzeu pot fi cazați, unde pot fi văzute scalele și alte instrumente de măsurare de epocă.

În prezent (aprilie 2011), nu se desfășoară nici o muncă și nu putem decât să visăm despre muzeu.

Din oras	Din afară
Din oras	Din afară

Friedland.

La marginea orașului, nu departe de curtea de bovine, pe drumul de pe strada austriacă (Kalinin AV) și traversând-o cu strada Schienglisserally (UL Dzerzhinsky), arborele a fost construit cu o poartă, pentru a acoperi orașul Sudul, drumul care a dus la orașul Friedland (Pravdinsk).

Prima mențiune a O. Friedland Poarta (IT. Friedländer Tor) Se referă la 1657, în acest an, Prusia a fost eliberat de dependența vasală din partea Poloniei.

Structurile defensive au fost bine echipate cu artilerie, dar aceste fortificații au fost inspectate serios numai în timpul războaielor napoleoniene. Încercarea francezilor de a lua koenigsberg oarecum, dar acest fapt este o excepție, deoarece primul inel răcoros și-a arătat inconsecvența la apariția inamicului.

Și deja în 1857-1862, a început construcția unui nou inel defensiv din jurul orașului. Îndrăzneții au fost dezasamblați și în locul lor în 1862 au fost construite noi și au fost cele mai fortificate în sistemul celui de-al doilea inel. Friedland Gates au fost construite sub conducerea arhitectului F. A. Stewler (1800-1865).

Porțile Friedland sunt făcute în stilul neoctic din cărămizi roșii de diferite grade. Din ea, pereții și piesele decorative sunt pliate. Porțile au avut-o un numar mare de Casematele cu ferestre și cumbrasuri. Aveau un perete escarp (peretele interior al arborelui cetății) cu un sentiment al acestuia. Acest zid, merge de-a lungul parcului și păstrată în prezent.

Porțile porții nu numai că sunt îmbrăcați în pușcă, ci și Cannon. Poarta a avut două unități cu portalurile unei schițe de umbră, iar portalurile aveau platbane repetarea formelor lor. Partea frontală a golului din oraș este difuzată pe verticală cinci contraforties, terminând la nivelul labei de viteze decorative cu turnulete duble îndreptate - Pinkles cu Phyami. Din exteriorul poarta unor astfel de turnee, doar trei.

Turretele și dinții de parapet pentru crearea iluminării și o mai mare expresivitate arhitecturală sunt decorate cu nișe decorative cu arcade multibanice și dublu centrate. Sub labele de viteze, ornamentul din crucile repetitive, purtând numele pieselor din arhitectura antică.

Din partea laterală a orașului, cifra a fost decorată cu figura Friedrich von Trollena, care la începutul secolului al XV-lea a fost comensul cetății de bal. Din exteriorul porții este imaginea celui de-al cincisprezecelea Master Master al Comandă Teutonică Siegfried von Faochtwangen.

Autorul sculpturilor Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). Data creării de sculpturi descoperite în timpul restaurării - 1864.
În prezent, sculpturile sunt restaurate (sculptura lui Fahtwangen - în 2005, sculptura lui Trollena - în 2008).

La începutul secolului al XX-lea, Friedland Poarta. Am vrut să demolonăm, dar poarta împreună cu toate cele două subiecte au fost vândute de lucrarea militară în 1910 de către administrația orașului și au rămas ca monument de arhitectură.

După primul război mondial, poarta Friedland se închide pentru transport și devin porți de intrare în parc, care este creată la locul structurilor defensive din partea din față de sud. Și drumul spre Friedland (strada actuală a lui Dzerzhinsky) a început să treacă pe marginea porții, în timp ce partea din arborele defensive a fost demolată.

În timpul celui de-al doilea război mondial, poarta Friedland trebuia să devină o facilitate militară. La etaj se urmărește încă din tranșee și găuri pentru arme de artilerie. În timpul stropirii orașului din 1945, poarta nu a fost practic afectată. Ce nu se poate spune despre perioada sovietică. În post-război, poarta era goală pentru o lungă perioadă de timp, apoi a fost localizată un depozit în ele. Cărămizi ceramice unice au fost descendente în mod repetat, vopsite, arbori de copaci pe acoperișul porții și, în cele din urmă, poarta a fost distrusă.

În 1988. Friedland Poarta. Parcul numit după "40 de ani de la VLKSM" (acum Parcul de Sud) a fost transferat. Pentru donațiile indivizilor și organizațiilor publice, porțile Friedland au reușit să restaureze și să descopere Muzeul Prusiei de Est.

La curățarea iazurilor de iazuri, au fost găsite diferite elemente, care au fost prima expunere a muzeului. Așa a colectat o colecție de arme din secolele 19-20, o colecție de sticle de vin și bere, fierar și de tâmplărie, cărămizi cu amprente de animale și maeștri de ștampile.

Muzeul din Poarta Friedland Fondată Alexander Georgievich Novik. Inițial, muzeul a fost de fapt privat și nu a avut statut oficial. Numai în 2002, muzeul a fost creat oficial prin ordinul directorului Parcul de Sud.
Acum, muzeul "Friedland Poarta" este singurul muzeu al lui Kaliningrad, expunerea cărora este dedicată istoriei pre-războiului Königsberg.

Expoziție permanentă Muzeu:

"Cetatea orașului, grădina orașului. Virtual trece prin străzile vechi konigsberg ": posibilitatea de a vedea ce oraș a fost în 1895-1910, uită-te în ferestre de magazin.
"Königsberg din prima jumătate a secolului al XX-lea": viața locuințelor din prima jumătate a secolului al XX-lea, lucrurile obișnuite în aspect neobișnuit, mărci renumite.

"Civilizația începe cu canalizare": istoria alimentării cu apă și a apelor reziduale din cele mai vechi timpuri până în prezent.

Din oras	Din afară

sculptura lui Friedrich von Trollena	sculptura Siegfried von Fahvingen

muzeu

Brandenburg (Berlin)

Poarta Brandenburg (Berlin) (ea. Brandenburger Tor) Situat la intersecția de stradă de bagare (Alter Garten) și Luga Sud.
Primele porți ale orașului din acest loc au fost construite în 1657. Ei au fost intenționați să protejeze orașul pe parcela sud-vestică, iar drumul care duce la castelul Brandenburgului (acum Pos. Ushakovo).

Din cauza finanțării limitate, a fost construită o poartă de lemn cu un acoperiș, care se odihnea în arborele de pământ. Pentru fiabilitatea în fața lor a fost miată și umplută cu apă.

Secolul al XVIII-lea, prin ordinul regelui prusian Friedrich 2, Poarta Brandenburg. Ei au fost demolați, dar în locul lor, pentru a acoperi orașul de la sud (acum Suvorov Street), a fost construită o construcție masivă de cărămizi.

Aveau două unități spațioase, premisele garniturii de garnitură, service, utilitate și depozite.

În 1843, a fost efectuată lucrările de restaurare, clădirea poarta a fost aproape complet reconstruită.

Frontonerile au devenit îndreptate, cu flori cruciforme din gresie și frunze stilizate.

Porțile sunt instalate portrete sculpturale ale câmpului Mareșal Boyen (1771-1848), ministru militar, participant la reformele din Armata Prusiană și locotenentul general Ernst Von (1778-1855), șeful Corpului de Inginerie, unul de autorii celei de-a doua consolidare.

Poarta Brandenburg. - Singurul porți ale orașului Königsberg care s-au păstrat zilelor noastre care își îndeplinesc fosta funcție de transport. Structura porții Brandenburg este renovată și protejată de stat ca monument de arhitectură.

Din afară	Din oras

Ausfali.

Ausfalstor Ausfalstor), Situat la intersecția prospectului de gardieni (Deutschorddenring) și străzile de munte.

Primele porți de pe site-ul curentului au fost construite în secolul al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

În 1866. Ausfalsk Poarta.au fost complet reconstruite în stilul de cărămidă gotic. Datorită faptului că au fost destinate numai pietonilor și au fost mai puțin semnificative în ceea ce privește restul poarta orașului, designul arhitectural al porții a fost o ordonanță de magnitudine mai slabă decât celelalte porți ale orașului Königsberg.

Proiectat nou Ausfalist Gatesarhitectul Ludwig von aster.

Ausfalist Gates au doar un pasaj, la care scara și un pod îngust condus din afara orașului. Pe laturile pasajului sunt camerele focului din față și flancul. Pasajul este blocat pe un arc al unui arc, care este decorat cu o carcasă cu dinți. Vinurile în aer liber ale porții sunt căptușite cu plăci de granit.

DESPRE aspect Fațada poarta de pe partea laterală a orașului nu este cunoscută, deoarece fațada poarta este acoperită în foc, iar fotografiile sau desenele sale nu sunt păstrate. În pasaj există o platformă de luptă cu un parapet dințată. De la bun început, arborele sa prăbușit încă de la început și era de fapt sub nivelul solului.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, consolidarea orașului a și-a pierdut funcțiile de apărare, iar la începutul secolului al XX-lea, porțile Ausfalsky au fost vândute de lucrarea militară către administrația orașului și singurul pasaj al porții a fost așezat.

În timpul celui de-al doilea război mondial Ausfalsk Poarta. au fost convertite sub conducerea unităților militare. Porțile interioare extinse au fost împărțite în compartimente separate cu pereți de beton. Pasajele dintre compartimente au fost închise cu ușile de protecție ermetice.

După războiul B. Ausfalist Gates Folosit ca un depozit, mai târziu - ca un adăpost cu bombă situat în apropierea școlii de poliție, și chiar mai târziu, ei erau situați în ele un colector de apă uzată.
În 1993, Capela Ortodoxă a Sfântului Gheorghe, dedicată soldaților sovietici care au murit în timpul soldaților Königsberg, a fost construită pe stratul superior al porții, care este situat în marginea drumului.

În primăvara anului 2007. Ausfali și porți feroviare au fost transferate în Muzeul istoric și artistic Kaliningrad. Se planifică să restabilească poarta și să plasați expozițiile muzeului în incinta lor. Împreună cu monumentul a 1200 de gardieni și parc de victorie, poarta ar trebui să facă parte din complexul militar-istoric.

Ausfali.	colector de apă uzată
capela ortodoxă a Sfântului George

Steindhamsky.

Steindammer Thor (Steindammer Thor)Acestea au fost situate în zona actuală a pieței victorii. Acestea au fost demolate în 1912, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, au pierdut semnificația apărării și au fost vândute de către oraș de către departamentul militar.

Au fost două unități largi pentru transport și două călătorii pentru pietoni. Pe dreapta și la stânga au fost plasate trei barăci.

Ca majoritatea porților orașului Kenigsberg, clădire Poarta Stordammsky. A fost construită în stil gotic.

Tuburile porții arcuite au avut un transpiratie. Marginile de acoperiș au terminat dinții. La marginile portalurilor pietonale turnulete ridicate. În centrul porții, în nișă, a fost postată statuia regelui Friedrich Wilheyma 4.

Hollenderbaum.

Hollanderbauum Thor (Hollandebum Thor) Ei se aflau în zona intersecției generale Boutkova (Ausfalltortr) și doamna Mareșalului Baghamyan (Hollandebauumstr), lângă podul de la Râul Preligol.

Poarta a fost numită zona în care au fost localizați (Hollderbaum, "copac olandez"). Poarta a fost demolată la începutul secolului al XX-lea, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, a pierdut semnificația apărării și au fost vândute de oraș de către departamentul militar.

Tragheim.

Poarta tragheimsky. Situat în zona Gorky Street (Waldburgstr). Ei au fost demolați în 1910, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, și-au pierdut semnificația de apărare și au fost vândute de oraș de către departamentul militar.

Calea ferata

Poarta de cale ferată (Eisenbahnhof Tor) Acestea au fost construite în 1866-1869 pe proiectul arhitectului Ludwig von aster.

Poarta de cale ferată a avut două spații (nord și sud), decorată cu arcade montate. Pe părțile laterale ale căilor ferate sunt cazmatele cu îmbrățișări și din exterior - camera pentru gardă.

La începutul secolului al XX-lea, strada Doychordering a fost pusă pe partea de sus a porții (ea. Deutschorddenring, acum Guards Avenue).

După cel de-al doilea război mondial, mișcarea de pe ramură care trece prin poarta a încetat din cauza construcției unui nou. Calele vechi au fost în cele din urmă dezmembrate doar în anii 1990, acum a fost așezată o pasarelă pietonală în Parcul Victoriei.

Calea ferata

A fost un mare proiect. Din păcate, nu toate sunt păstrate zilelor noastre.

După câteva sute de metri, o mare vrac a Podului Bunk a apărut în fața mea, iar clădirea fostei stații Holländerbaum, care a păstrat astăzi, a avut un drept puțin. Acum, obiceiurile regionale Kaliningrad sunt situate în această clădire.

Dar, înainte de a se alătura podului, am decis să mă apropii de marginea digului de a admira tipul râului Pragol, încă o gheață custodentă și zăpada strălucitoare la soare.

A fost o vreme destul de clară, iar banca opusă a fost vizibilă în mod clar. Acolo, cu mândrie de-a lungul clădirilor cu depozite reduse, a fost vizibil un turn puternic al porții Friedrichsburg. Aceste porți sunt următorul punct de oprire al călătoriei noastre.

După ce au făcut mai multe cadre care erau vizibile pe țărmul opus, poarta, m-am îndreptat spre un pod de culoare brună (fostul Reichsbahnbucken). Podul original a fost suflat de germanii care se retrag în 1945, dar deja în 1959-60. Podul a fost complet restaurat și reconstruit. Un mecanism unic care desfășoară o mașină de 1000 de tone în doar 2,5 minute, a fost distrusă irevocabil, astfel încât podul modern a dobândit un mecanism nou, deja vertical, reglabil, de lucru și în această zi.

Este demn de remarcat că aici, nu departe de pod, la intersecția lui UL. Generalul Butkova (fostul Ausfaltor Straße) și doamna Marshal Baghamyan (Holländerbaum Straße), au fost anterior o altă poartă - Hollenderbaum, care au fost demolați la începutul secolului al XX-lea.

Traversând podul, înfășurat spre stânga pe UL. Port (fostul Friedrichsburger Straße), unde, printre numeroase depozite și autocentrești, se află că ne interesează Poarta Friedrichsburg. (aceasta. Friedrichsburg Tor.). Privind înainte, voi spune că aceste porți nu sunt legate de poarta orașului Königsberg, deoarece nu erau în oraș, ci într-un mic fort, dar, totuși, sunt frumoase și interesante în felul lor.

Cu mult timp în urmă, în 1657, pe malul stâng al pregelului, pentru a proteja Königsberg de la mare, precum și controlul calea de apă spre cetatea Pilu, la ordinul Kurfenburg Friedrich Vilhegelma, a fost pusă cetatea Friedrichsburgului a fost pusă , iar poarta cu același nume, construită puțin mai târziu, a interpretat lățime de bandă printr-un arbore protector al cetății.

Proiectul cetății a fost dezvoltat de un inginer prusian și de matematică a matematicianului creștin (1598-1660). El aparține invenției sistemului olandez de construire a cetății, pe care le-a aplicat cu succes și în timpul construcției cetății Fritronomsburg, înconjurându-l cu o largă, plină de apă mo. Construcția cetății a fost condusă de Georg Neumann. Primul comandant al cetății Fritronomsburg a fost numit pe colonelul olandez Gerhard von Belgulm.

În forma, o mică cetate seamănă cu pătratul drept, cu patru laturi protejate de bastioane de pământ. În interiorul cetății erau baracă, închisoare, depozite de hrană și arme, un serviciu vamal și o mică biserică. În 1858, cetatea modernizată, care a primit statutul fortului, a devenit parte a celei de-a doua consolidare. În același timp, pe proiectul lui Friedrich august august, poarta de cărămidă Friedrichsburg a fost atașată la fortăreață.

Poarta, izbitoare de ea foarte mult, a fost construită din cărămida de clincher ars în stilul lui Tudor - cursul de limba engleză a neooticii. Boltele de trecere de trecere sunt făcute într-un stil de mistreț tradițional, iar casele localizate pe părțile laterale ale porții, în cruciadă.

Dacă priviți cu atenție obiectivul, vom vedea că zidurile, precum și bijuteriile arhitecturale complexe deasupra arcului de intrare, sunt fabricate din cărămizi de diferite culori și forme, care vorbește despre marele stăpânire a constructorilor secolului al XIX-lea. Pe fațada frontală a porții până în prezent, inscripția gotică neagră "Friedrichsburg" și nucleul vulturului prusian sunt păstrate.

În stânga și spre dreapta trecerii arcuite sunt turnuri masive rotunde, decorate cu dinți decorativi. Numele turnurilor sunt neobișnuite și interesante și interesante: "Rubin", "Perle", "Almaz" și "Smaragd (smarald)". Fiecare turn are șase rotunde și patru firewall-băieți.

La 23 august 1910, Fort a încetat să mai fie o facilitate militară și a fost transferată la conducerea căii ferate imperiale, iar după 10 ani bastioanele au fost complet dezasamblate, iar Rips sunt acoperite pentru a elibera locul sub calea ferată Stația de cale ferată și nu interferează cu construcția podului feroviar.

După marele război patriotic, poarta a fost grav afectată și a fost amenințată de demolare, dar în 1960 au primit statutul unui monument arhitectural, dar nu le-a salvat de distrugerea și boala ulterioară.

Și acum, destul de recent, a fost în cele din urmă o perioadă luminată în istoria poarta postbelică. Poarta prăbușită a luat muzeul Oceanului Mondial sub aripa sa. În FDP "Cultura", au fost alocate mai mult de 20 de milioane de ruble pentru restaurare și poartă imaginea arhitecturală inițială. Complexitatea constă în faptul că pentru restaurarea poarta, este necesară o cărămidă specială, achiziționată în Letonia și deja la fața locului de la ea elementele necesare sunt tăiate.

Directorul Azimut-Stroy LLC, care efectuează restaurarea porții, Alexander Feschanko spune că, în comparație cu poarta regală, există lucruri mult mai dificile aici, deoarece 46 de specii de cărămizi diferite sunt necesare pentru numeroase elemente.

La finalizarea tuturor lucrărilor, poarta va lua oaspeții mult așteptați deja în statutul filialei Muzeului Oceanului Mondial. Se planifică că piețele muzeului vor fi dedicate istoriei construcțiilor navale, va fi deschisă centrul de restaurare a unor descoperiri arheologice subacvatice, zona din fața porții va fi decorată cu o frumoasă fântână, precum și deschiderea lui Minique.

În concluzie, povestea porții Friedrichsburg, vreau să menționez un alt fapt istoric interesant. În 1697, fortăreața Frydrichsburg, în scopul învățării abilităților de artilerie, a fost vizitată de Peter I.

Colonelul Brandenburg von Sternefeld, care a vorbit ca profesor, a dat o mare apreciere studentului său. La întoarcerea la Moscova, Peter am primit un certificat în care sa spus: " Peter Mihailov să recunoască și să citească pentru bombe perfectă în aruncarea, arma de foc prudentă și calificată»

Ultima dată când m-am uitat în jurul zăpezii sacrificate, între turnurile din care razele soarelui de iarnă s-au uitat, m-am dus mai departe pe stradă. Portul și, în curând, înfășurat pe stradă. Serpukhovskaya (fostă. Knochen Straße), care la rândul său ma adus pe stradă. Bagation (fostul. Alter Garten Straße).

Pe această stradă există următoarele porți pe traseul nostru - Brandenburg. (aceasta. Brandenburg Tor.) - singurele cele șapte porți ale orașului Königsberg, care își desfășoară funcția de transport până în prezent.

Numele porții provine din castelul Odacensky din Brandenburg pe râul proaspăt, ale căror ruine sunt încă păstrate în POS moderne. Ushakovo Bagorationovsky District. Prin aceste porți, un drum rupt de la Königsberg mergea spre castelul Brandenburgului.

Data construcției este 1860. Autorul proiectului Fațadei Poarta Brandenburgului, precum și Friedrichsburg, este un inginer militar talentat Friedrich din August de Stüler. Poarta făcea parte din cea de-a doua consolidare și a servit să treacă pietonii și transportul pe copacul Pământului de la Bastion Brandenburg.

Aceste porți făcute în stil neo-stil în planul arhitectural sunt puțin mai ușoare, în comparație cu restul porților orașului. Pe ambele părți ale celor două deschideri arcuite simetrice pentru călătorie, există mici incapsive cu imbarcare. Anterior, aceste premise au servit pentru a proteja și serviciul vamal, iar acum sunt situate în orașul "Frame și Cadru".

Zidurile pereților sunt făcute din cărămizi de clincher; Baza este căptușită cu plăci de granit în tehnica Kvad, iar fațadele sunt decorate cu o piatră sculptată și plastic superficial.

Pe cele două arcuri inexacte, poarta este decorată cu frontoane "Vimpergami" foarte frumoase, cu Turrete fațete - "Phyami".

Frontul de pe margini sunt decorate cu flori de gresie stilizată - "crabi" și impert - "flori de transferuri". Semi-ramurile sunt interconectate de parapete de viteză.

"Timpurile" (câmpurile frontalelor) sunt decorate de orașul Coreline, pe de altă parte - stema. Autorul de material plastic de sculptură - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Arzătoarele lui Gorotor descriu portrete ale generalilor militari, aliații Rusiei în lupta împotriva Napoleonic Franța: inginerul militar Hermann von Boyen (stânga) și locotenentul general Ernsta Ludwig von asteig (dreapta).

Hermann Von Boyen sa născut în orașul Kroyzburg (satul modern. Districtul Yenino Bagrăsky) și este cunoscut pentru a face o parte activă în războaiele cu Napoleon, a luptat în bătăliile din apropiere de Leipzig, Lyon și Paris. Cu participarea sa la Prusia, a fost introdus un sistem de servicii militare. La locul proprietății sale generice există încă un monument uitat și dilapidat pentru această persoană remarcabilă ...

Al doilea terminal aparține lui Ernstu Ludwig von aster, de asemenea, un participant activ la bătălii cu Franța Napoleonic. Cu toate acestea, a adus cea mai mare faimă să lucreze la proiectul de serfii de a doua consolidare.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Poarta Brandenburgului a suferit relativ, nu prea mult. În post-ora, a fost folosit ca un depozit și au fost în general în start-up. Și numai în 1960, decizia Consiliului de Miniștri al RSFSR, Poarta Brandenburg a fost declarată un monument de planificare urbană și arhitectură de semnificație republicană ...

Bright, dar încă soare februarie a subliniat zidurile de epocă ale porții - martori tăcuți ai istoriei bogate a Königsberg. Frontonii de înfășurare aspirată au privit frumos pe fundalul cerului albastru, probabil, cât și jumătate de secol în urmă, determinând o viziune asupra unui passerby aleator.

Am vrut să arăt infinit de mult timp să mă uit la poarta și un rând de mașini care trec prin ele, dar calea mea se întindea - spre stația de sud, unde la o sută de metri de poartă, la locul zidului vechi Există arzătoare comemorative care ne informează că aici în secolul al XIX-lea au fost beți profesor - rectori de la Universitatea Königsberg "Albertina".

Acesta este un filosof Christian Jacob Kraus (1753-1807), Anatas și Fiziolog Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (IT. Karl Friedrich Burdach), numele căruia se numește un pachet nervos în stalpi din spate a măduvei spinării, oferind o atingere și sensibilitatea profundă a extremităților inferioare și a părților inferioare ale corpului și a filologului Ludwicas Reza (1776-1840) (IT. Liudvikas Gediminas Rėza).

Apropo, o greșeală de neiertat în nume (Ludwigas în loc de Ludwicas) a fost admisă la burrow faimosul poet lituanian, dar să fie pe conștiința autorului acestui semn memorial. De asemenea, adaug asta la Kaliningrad in anul 2000, in piata oraselor lituaniene-twinths la intersecția lui UL. Aleea de castan etc. Victoria, a descoperit solemn un monument la Ludvicas, sculptorul A. Sakalausasas.

Și între timp, după timp, ocolind frumoasa clădire a stației de Sud, a mers la Avenue Kalinina și sa îndreptat spre următorul obiectiv de pe traseul nostru - Friedland. De asemenea, în a treia parte, vă voi prezenta aceluiași porți ale orașului Königsberg - Zakhaimsk.

Va urma...

Și acum rândul a venit să explice de ce antetul este menționat în antetul postului.
În 1626 - 1634, a fost construită o consolidare, care a fost înconjurată de Königsberg din toate părțile. Consolidarea a constat în mai multe bastioane și semi-lastoane, precum și de la 9 porți. În plus, de la mare în 1657, a fost pus un puternic Fort Friedrichsburg.
Și deja două secole mai târziu, regele Friedrich Wilhelm IV emite un decret la începutul construcției unei a doua consolidare, în general, contururile repetate ale celui precedent. Sunt construite turnuri puternice ale lui Don și Wrangel, barajele defensive ale coroanelor și un bastion astronomic, precum și noi porți fortificate, pe locul celor anterioare. Primul din 1843 a început să construiască poarta regală, iar construcția poarta Friedland a fost finalizată în 1862.
Am reușit să vizităm toată poarta: (dar unii dintre ei vă arăt încă :)

Poarta Branderburgului.

Pe perete o placă memorabilă.

Și aici este sabia înșiși. Prin linia de tramvai trece prin ele.

Poarta Brandenburg a fost construită în aproximativ 1860 de ani. Proiectul fațadei a dezvoltat arhitectul Auguston Stüler. Pe partea laterală direcționată spre oraș, sunt păstrate două medalii portret de la Wilhelma Ludwig Ameligraf: pe partea stângă - Inginer militar Mareșalul Hermann Boyen, stânga - generalul Ernst Ludwig von, membru al războaielor napoleoniene și autorul celei de-a doua consolidare Cetatea Konigsberg. Numele porții poate fi interpretat în două: Primul - prin ele Drumul merge la Castelul Odacensky din Brandenburg (acum Poshakovo); Al doilea este același drum duce la Landul German Brandenburg. Dar ei nu au nimic în comun cu Poarta Brandenburg din Berlin.

care dintre ele este feldmarshal și cine generalul pe care l-am confundat))

Aceasta este o vedere a poarta de pe cealaltă parte. Apropo, acordați atenție liniei de tramvai este o scenă îngustă. Și tramvaiele merg destul de ordinare. În conformitate cu sentimentele mele s-au scuturat în drum în de două ori mai mult decât în \u200b\u200bMoscova :)
Un pic din istoria tramvaiului Königsbean. În secolul al XIX-lea, datorită creșterii orașului, a existat o nevoie transport public. În mai 1881, prima rută de capăt a fost deschisă în Konigsberg (tramvaiul electric a fost deja lansat la Berlin). Proprietarii concurențelor au fost societăți pe acțiuni. Comparativ cu copaci, costul unei călătorii la sfârșit a fost mult democratic: de la 10 la 20 panesniguri (în funcție de distanță) față de 60 de panouri pe pasager, 70 de pantaloni pentru două, 80 pentru trei și branduri pentru patru pasageri pe copaci.
Și în mai 1895, primele tramvaie au venit la străzile Königsberg. În 1901, orașul a cumpărat toate liniile din Kink (cu excepția liniilor din Hufen) și și-a început electrificarea.

O clădire ciudată înainte este un pod.

Poarta următoare este Friedrichsburg.


Poarta Friedrichsburg este singura porți istorică din Kaliningrad, care nu a dus la orașul Konigsberg, ci la aceeași cetate. În 1657, cu privire la instrucțiunile Marelui Kurfürst Friedrich Wilhelm pe malul sudic al râului Pragol, fortăreața Frydrichsburg a fost construită. A fost construit pe proiectul de vidre creștine, iar în planul topografic a avut forma unui pătrat. La colțurile sale erau patru bastioane cu nume binevoitoare - Rubin, Emerald, Diamond și Perle. Într-o curte cvadrugoasă, înconjurată de arbori de pământ, au fost localizate diferite clădiri: o compensiune, barăci, un cejiul, hambare, gaptwaht, închisoare și biserică.

În timpul șederii sale în 1697, marele ambasadă rusă din Königsberg sub numele de Sprik Peter Mihailov, țar rus Petru am trecut știința artileriei în Friedrichsburg și Pilau avere. Formare a organizat un specialist Brandenburg în acest domeniu colonel von Sternefeld. El a remarcat capacitatea studentului său de 25 de ani. Revenind la Moscova, Petru am primit un certificat, care a spus: "Peter Mihailov recunoaște și citit pentru bombe perfecte în aruncare, o armă de foc prudentă și calificată".

În mijlocul secolului al XIX-lea, în timpul construcției din jurul orașului Konigsberg, fortăreața Fritrihsurg a fost reconstruită în forța de patruzeci. În 1852, o poartă de cărămidă a fost construită în Forthsburg Fortrichsburg. Autorul proiectului acestor porți a fost Stewler-ul august - arhitectul Curții al regelui prusian Friedrich Wilhelm IV. La 23 august 1910, Fort Friedrichsburg a fost exclus din fortificațiile defensive Konigsberg și vândute de căile ferate imperiale. Arborii au fost rupți, sunt acoperite fort Fort Friedrichsburg. Partea principală a structurilor sale este dezmembrată. Piesele de cale ferată au fost așezate pe teritoriul ocupat anterior de acest fort. Din clădirile fortatului, numai poarta și barăcile de la peretele defensiv estic al Bastionului de Sud-Est sunt păstrate.
Acum porțile Friedrichsburg sunt transferate la Muzeul Oceanului Mondial.

Unele trape mici))

Pod. Acest design ciudat este un mecanism de distribuție, mai precis ridicând :) Podul de cale ferată nouă a fost construit în 1926. Designul său a fost pivotant, partea superioară a podului a fost destinată trenurilor, mai mică pentru pietoni și mașini. Partea pivotantă a fost de 57 de metri și a cântărit 1225 de tone, în timp ce podul ar putea fi rotit în 2-3 minute. A fost suflat de retragerea trupelor germane și restaurată în 1949. Construcția podului a fost schimbată la ridicare. Înălțimea de ridicare a podului este de aproximativ 50 de metri.

Podul într-o astfel de ... a lansat starea pitorească. Prietenii mei s-au frică să o miște prin metalul ruginit. Și casa mea a fost amintită și scările pe dig)))

Vizualizări de la pod foarte mult!

Pot grămezi de un pod vechi?

Catedrala este vizibilă.

Kitte oarecum se uită la oaspeții orașului :)

"Grădina pietrelor" într-una din curți :)

Aici sunt foarte mulțumit de casa de "jucărie" roz)

Clădirea din dreapta este, de asemenea, foarte interesantă.


Acest YUI MVD este o universitate de poliție. Construcția clădirilor Aprox. 1931, în timpul germanului, a existat un schimb de muncă.

Ușile de cale ferată


1866-1869. Proiectat arhitectul porții feroviare Ludwig von aster.
Prin aceste porți au trecut calea feratacare duce la Pillau (acum Baltiysk). După ce structurile defensive ale centrului orașului au fost îndepărtate, strada a fost pusă de fostul arbore. Astfel, de atunci poarta este minimă și mai degrabă amintindu-se de tunelul prin movila de drum.

Pe poarta un semn neașteptat))

Peste poarta parcul frumos Cu iazuri.

Și aceasta este poarta Ausfalist.
Primele porți de aproximativ locul curentului au fost construite în vârsta de douăzeci ale XVII, în timpul construcției unui arbore defensiv în jurul orașului. Mai târziu, în 1866, poarta a fost reinstalată, în stilul de cărămidă gotică. Construit în secolul al XIX-lea, poarta Ausfalciană a trecut numai pietonii și au fost mai puțin semnificative în ceea ce privește restul poarta orașului (așa cum spune, de exemplu, design arhitectural mai sărac). Proiectat New Ausfalist Gate Architect Ludwig von aster.

Poarta de la bun început sa prăbușit în arbore și era de fapt sub nivelul solului. În secolul al XX-lea, singurul tarif de țintă a fost pus. La fel ca toate celelalte porți ale orașului, în 1910, porțile aufalciane au fost vândute de biroul militar din oraș.
În timpul războiului, porțile Ausfaliste au fost convertite în gestionarea unităților militare. Porțile interioare extinse au fost împărțite în compartimente separate cu pereți de beton. Pasajele dintre compartimente au fost închise cu ușile de protecție ermetice.
După război, poarta a fost folosită ca un depozit, mai târziu - ca un adăpost cu bombă situat în apropierea școlii de poliție și mai târziu în ele un colector de apă uzată.

În 1993, Capela Ortodoxă a Sfântului George, dedicată soldaților sovietici care au murit în timpul soldaților Königsberg, a fost construită pe stratul superior al porții, care este situat în marginea drumului de sosire a prospectului de gardieni.

Centrul istoric este înconjurat de opt porți - au fost inițial zece, dar oamenii și timpul nu au cruțat toate facilitățile. Urban poarta Kaliningrad. Acestea au fost ridicate în secolul al XIX-lea, ca parte a celui de-al doilea circuit de defensiv de la rulare, salând orașul sub forma unui inel. În plus față de poartă, aceasta include turnuri, bastioane, reducător și baraciuri defensive "Kronprints".

Cea de-a doua distribuție bazală defensivă este facilitățile de fortificație, care, împreună cu, numite "Night Cenigsberg", formează un oraș pentru fortăreață.

Poarta Brandenburg Kaliningrad.

Poarta Friedrichsburg. Ele nu sunt porți urbane, au făcut parte din cetatea Fritrichsburg, care a fost demolată la începutul secolului al XX-lea. Potrivit arhitecturii, ele sunt similare cu porțile orașului Königsberg și sunt, de asemenea, construite într-un stil neo-neuic din cărămida arsă a figurii.

În timpul lucrărilor de construcție, nu numai funcția de protecție a fost luată în considerare, dar și estetica acestor clădiri - toate sunt făcute din cărămizi roșii într-un stil neo-neuotic și sunt foarte asemănătoare cu castelele magievale castele castele. Aspectul lor istoric a fost păstrat și în timpul lucrărilor de restaurare.

Fiecare dintre cele opt clădiri din felul său este unică și are propria istorie, unele dintre ele sunt situate. Vizitarea porților maiestuoase ale lui Königsberg, puteți sta într-o cafenea confortabilă, pentru a vizita expozițiile muzeului și a pătrunde cu adevărat spiritul istoriei acestui frumos oraș vechi.

Hartă a porții

Site-ul muzeului: http://fvmuseum.ru. Adresa: Ul. Dzerzhinsky, casa 30. Ore de deschidere: În fiecare zi de la 10.00 la 18.00, prima vineri a lunii este o zi sanitară. Prețul biletului: 200 RUB, studenți, elevi, pensionari - 100 de ruble, de la 5 la 7 ani - 50 de ruble, bilet de familie - 400 de ruble.

Poarta Friedland este situată la marginea centrului istoric al orașului Kaliningrad, este de la ei că oaspeții sunt familiarizați cu atracțiile orașului. Ele sunt fabricate din cărămidă roșie în stil neo-stil. Poarta are două mari portaluri și cinci contraforturi, care sunt împărțite la fațada structurii.

La începutul secolului al XX-lea, poarta Friedland din Kaliningrad a trebuit să demoleze, dar au fost transferați la proprietatea municipalității - acest lucru a fost salvat de distrugerea lor. Poarta a fost păstrată ca monument arhitectural. În perioada dintre primele și cele două războaie mondiale, construcția a fost închisă traficului și a efectuat funcția de intrare în parc.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Poarta Friedland a returnat statutul unei facilități militare. Trebuie spus că în 1945 din Koenigsberg în 1945, structura rămâne aproape intactă, ceea ce nu se poate spune despre timpul post-război. În anii sovietici, poarta Friedland era goală, o cărămidă roșie unică pe o mulțime de straturi era acoperită cu un var, iarbă și chiar copacii au crescut pe acoperiș, iar fațada a fost distrusă lent. Ei au reușit să restabilească numai la sfârșitul anilor 80 din secolul al XX-lea, fondurile colectate de cetățenii non-indulgenți.

Astăzi

La acest loc este localizat muzeul "Friedland Poarta". Ca parte a unui muzeu - colecții de arme ale secolelor XIX-XX, mâncăruri antice, diverse instrumente de ambarcațiune și multe altele. Expuneri permanente: "Sala lui Knight", "Civilizația începe cu canalizare", "cu credința în inimă", "ecou de război".

Expoziție "război eco"

Prețul biletului: 50 de ruble, elevi, studenți, pensionari - 30 de ruble. Ore de deschidere: În fiecare zi de la 11.00 la 17.30. Prima vineri a lunii este o zi sanitară. O vizită la obiectul pe sesiuni (la începutul fiecărei ore).

În buncărul subteran, pe care populația lui Königsberg a fost folosită ca adăpost în timpul războiului, a fost creată o expunere permanentă a ecoului războiului. Nu există elemente, cu excepția fotografiilor de pe pereții Koenigsberg distrus. Numai atmosfera spațiului apropiat, precum și efectele de sunet și ușoare: Sirenele Howl, divertismentul bombardierului și rupele de rupere pe fundalul luminii intermitente și de comutare.

"Echo of War" - vă permite să vă imaginați puțin că civilii au simțit în timpul celui de-al doilea război mondial.

Prin Poarta Brandenburg a lui Kaliningrad, spre deosebire de restul porții, mișcarea transportului rutier este încă organizată, linia de tramvai este, de asemenea, aici. Prin partea laterală a porții, pietonii ar putea merge, dar astăzi sunt zidărie.

Această clădire masivă și maiestuoasă din caramida roșie au două unități. Inițial, au existat camere pentru gardă, depozite de arme și diverse camere utilitare. Cu toate acestea, în timpul restaurării din 1843, clădirea a fost aproape complet schimbată - epontoanele apărute cu vârfuri ascuțite și flori în formă de încrucișare din gresie, au fost înființate sculpturile liderilor militari prusi.

Unii turiști, fiind impresionați de frumusețea acestei structuri istorice, comparați-o cu o "casă de turtă dulce".

Astăzi

Poarta Brandenburg este complet restaurată și are statutul de monument de stat al istoriei și al arhitecturii. Aici este Muzeul gratuit al Marzipanului de la compania "Pomatti" - producător de marzipan și ciocolată. Alături de muzeu sunt magazinul "pomatti" și cafenele.

Poarta Friedrichsburg.

Poarta Friedrichsburg este tot ce a rămas din cetatea odată maiestuoasă Friedrichsburg. Ei se aseamănă acum cu castelul unui cavaler medieval - patru turnuri în colțuri, dinți parapele și ferestre false gotice.

Aici marele Petru am fost instruit de cazul de artilerie, iar desenele acestei clădiri s-au bazat pe Cetatea Petropavlovsk.. Un fapt interesant - Basțiunile din colțurile fortatului vreodată existent au avut nume foarte neobișnuite - smarald, rubin, diamant, perle.

Fort Friedrichsburg a fost ridicat în 1657, iar poarta a fost atașată la el doar două secole mai târziu - în 1852. Cetatea a fost demolată după primul război mondial, a rămas poarta. Ele sunt foarte asemănătoare cu celelalte porți urbane ale lui Königsberg.

Astăzi

Poarta Friedrichsburg sunt o ramură a Muzeului Oceanului Mondial - centrul istoric și cultural Învierea navei. Aici vă puteți familiariza cu istoria construcțiilor navale și a afacerii navelor. O școală de științe de navigație a fost creată pe baza instituției - lecțiile din ea sunt disponibile pentru oricine.

În plus, puteți vizita cabinetul lui Petru cel Mare. Teritoriul deschis al muzeului reprezintă vizitatori Expunerea facilităților tradiționale de înot a diferitelor popoare ale lumii - curte Lodeynny.

Porțile feroviare au fost construite în anii '60 ai secolului al XIX-lea. Au două spans cu vârfuri de accident vascular cerebral. Pe părțile laterale ale acestora sunt camerele bazate pe caz cu imbarcare și în exterior - camera de gardă.

Este demn de remarcat faptul că astăzi există o parte care trece prin aceste porți și ei înșiși îndeplinesc funcția de a intra în parc. Porțile feroviare sunt mai aminte de un tunel scurt, prin care au fost așezate piste de cale ferată care duc la Baltiisk modern. Mișcarea a fost întreruptă mult timp, iar șinele au fost îndepărtate.

Porțile feroviare din 2007 fac parte din complexul istoric și de artă al orașului. Se planifică restabilirea construcției și plasării expozițiilor muzeului în ea. Porțile feroviare se află la 240 de metri de poarta Ausfalg.

Astăzi

Acum, în poarta feroviară este planetariul Kaliningrad. Bessel.

Adresa: Gărzi Prosp., House 22A

Porțile Ausfaliste nu au fost inițial destinate mișcării transportului, astfel încât înregistrarea lor externă este mult mai modestă decât celelalte porți ale lui Kaliningrad. Ele sunt numite cele mai invizibile porți ale lui Kaliningrad.

Poarta este doar un pasaj și sunt îndeplinite în întregime în stilul de cărămidă gotică. Fațada din oraș a fost distrusă, desene și fotografii, dacă ar fi, greu păstrate, așa cum arăta, acum nimic nu este cunoscut. De-a lungul pasajului există o platformă de luptă și un parapet cu dinți.

La începutul secolului al XX-lea, poarta Ausfalsky sa mutat la proprietatea municipalității, iar pasajul a fost închis. Structura a fost operată activ în 1939-1945. - Apoi a avut loc o parte din punctul de control. După război, a fost un depozit aici, iar în anii adăpostului URSS - Bombard. După ceva timp, au existat facilități de tratare aici. La începutul anilor '90, a fost construită o mică capela, acționând și până în prezent, în acest loc.

Astăzi

Pe teritoriul porții Ausfalsk se află Sf. George Chapel.. În apropiere sunt un iaz și un parc de victorie.

Site restaurant:sun-stone.ru. Adresa: Piața lui Marshal Vasilevsky, Casa 3a

Porțile din Rosgaria sunt situate la intersecția străzilor Alexander Nevsky și Chernyakhovsky, aproape de Mareșalul Vasilevsky Piața. Clădire din 50 de ani Secolul al XIX-lea. Poarta are un pas central central sub formă de arc și șase casemați - trei pe fiecare parte. Pe ambele părți ale turnurilor centrale arcului.

Cel mai probabil, poarta rosgariană nu a fost intenționată niciodată să se miște pietonii, iar în cazul celor din interior, porțile au fost descărcate. În a doua jumătate a secolului trecut, structura a fost restaurată, dar și-a pierdut funcția inițială, nu există nici un pasaj prin el.

Astăzi

Iată popularul dintre turiști și locuitorii locali restaurant "Sunny Stone"Iar fostele venituri incomplete s-au transformat în bucătărie și diverse camere de utilitate pentru personal.

Acestea sunt porțile cele mai frumoase și maiestuoase ale lui Kaliningrad, nu e de mirare că au primit doar un astfel de nume. De mult timp, au fost considerate o intrare de paradă în oraș și au fost folosite pentru sărbători și diverse evenimente oficiale.

Apropo, porțile regale nu sunt numite poarta regală - prin ele de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, familiile regale au mers să se uite la parade și să construiască trupele garnizonului Königsberg. De asemenea, este cunoscut faptul că împăratul Napoleon a condus la poarta regală spre oraș.

Istoria și timpul au cruțat acest masiv, completat și având o atașament suplimentar o structură veche, dar în zece ani a existat un depozit, și o librărie, iar în anii 90 și vagi se aflau în lansarea a 750 de ani a regelui a fost complet restaurată.

Astăzi

Acum, ca și în Poarta Friedrichsburg, în Poarta Regală este situată sucursala Muzeului Oceanului Mondial - Centrul istoric și cultural "Ambasada Mare". Iată expoziții cu privire la relațiile internaționale dintre Rusia și Europa. Aici puteți găsi eșantioanele de chihlimbar de pe tot globul.

Porțile Zakhaimsk au un pas în formă de o varietate de turnuri gotice rotunde în jurul marginilor. Poate, datorită acestor turnuri, clădirii și arată foarte maiestuos și masiv.

Ca și alte porți ale lui Kaliningrad, această construcție a efectuat inițial funcția de protejare a orașului, dar la începutul secolului al XX-lea a fost transferat municipalității, care nu a atașat un sens istoric mare acestui obiect. Ca urmare, o parte din incidente a fost demolată, iar clădirile rezidențiale pentru cetățeni au fost atașate la porți.

Pornind de la timpul postbelic și până la începutul secolului XXI, un depozit a fost localizat aici. Numai în 2006 și-a început restaurarea. Poarta Zakhaimia este atribuită statutului unui monument istoric și arhitectural federal.

Astăzi

Aici este situat Platforma de artă "Poarta"care este angajat în expoziții artistice, conferințe, concerte, expoziții și multe altele.

Nu este păstrat poarta

În Koenigsberg erau alte porți, din păcate, nu au supraviețuit în această zi - Steindhamsky.care au fost considerați în timpul lor frumos scop de toate Hollenderbaum. și Tragheim.poartă. Toate porțile au fost distruse prin ordinul șefului consiliului municipal la începutul secolului al XX-lea.

În fiecare an, milioane de turiști din întreaga lume merg la Kaliningrad pentru a se familiariza cu o altă cultură - un misterios, nefamiliar și atât de hazing. Downtown Gates din Kaliningrad - parte din această cultură, a stat și a păstrat chiar și în cele mai dificile și mai teribile momente. Prin urmare, omenirea este obligată să o mențină pentru descendenți la egalitate cu alte atracții.