Victor Konev Bermuda Triunghi și alte ghicitori din mări și oceane. Bermuda triunghi, secrete de misterificare lungă Charles Berice
« Upglui Momglvnafh Ktulukhu R'leh Vgakh'nagl Fhtagn, ceea ce înseamnă: "Aici, în această casă, în orașul R'leh, Ktulhuul mort dormește în așteptarea orelor sale».
Howard Phillips Lovecraft « Sunați-l pe Khulhu.»
Triunghiul Bermuda este un fenomen real al secolului al XX-lea, al cărui mister se luptă cu oamenii de știință, precum și ufologii, psihicii și reprezentanții unui număr de alte profesii dubioase au fost mai mult de zece ani. Despre locul amenințător din Oceanul Atlantic, unde dispar navele și avioanele, nu au auzit persoana, toată viața sa confruntată în buncăr. Poveștile marinarilor, rezidenții din cartierele din apropiere și unii reprezentanți ai științei alternative, fantezii bogate condimentate, cauzează răcirea nesănătoasă pe spate și pentru totdeauna au bătut dorința de a călători în aceste locuri de la oricine care a planificat anterior să se odihnească undeva în apropiere.
Versiuni cu cauza transpunerii transportului în aceste ape mult. Unii cred că oamenii și tehnica sunt răpiți de străini, mai ales că versiunea existenței lor a fost semnificativ încălzită. Alții implică o conspirație a guvernului, pirații sunt dominați, influența fantomelor și poltergeiștilor, intervenția divină și alte speculații. Oamenii de știință sunt configurați mai sceptici și oferă versiuni de mult mai aterizați.
Triunghiul Bermuda este cu siguranță o linie imaginară care trece prin Florida, Bermuda și Puerto Rico, formând un triunghi (unele sugerează serios că triunghiul Bermude poate fi văzut). Oceanul din aceste locuri este incredibil de reînviat, există o masă de stațiuni și locuri remarcabile care atrag turiștii. Chiar și căpitanii superstițioși trebuie să-și fixeze dinții prin triunghiul Bermudei (triunghiul diavolului, ca niște oameni religioși ca el) pentru a-și trăi viața. Cu toate acestea, zvonurile despre caracteristicile paranormale ale acestei părți a Atlanticului sunt foarte exagerate - marea majoritate a navelor și aeronavelor depășesc acest site fără incidente. Dar există întotdeauna o șansă de a ieși în mare și nu se întoarce.
Este caracteristică unei persoane de a exagera totul. Atât în \u200b\u200bscopuri mercenare, cât și din lipsa înțelegerii lumii înconjurătoare. Cu toate acestea, nu există fum fără foc. Misterul triunghiului Bermudelor există într-adevăr, deși nu în acele scale care sunt servite în literatură și cinema.
Ce este un triunghi de bermuda
Din sursele neoficiale despre disparițiile misterioase ale navelor din zona Triunghiului Bermuda, a devenit cunoscută în 1840. Potrivit zvonurilor care au coborât până în ziua de azi, nava franceză "Rosali", care nu avea nici un echipaj, nu a venit la țărmurile din Nassau, dar nava însuși părea complet bună. Sailurile de pe navă au fost ridicate și totul părea că echipa navei a dispărut pur și simplu într-un moment. În secolul al XX-lea, oamenii sceptici au negat această poveste, dar precipitatul a rămas.
La tema Triunghiului Bermuda a început să se întoarcă în mijlocul secolului trecut. Acest lucru a fost afectat de un număr de evenimente inexplicabile care au avut loc în aceste ape, precum și jurnaliștii care au fost numiți de dragii și creativității frumoase, cu o suprafață de aproximativ 4 milioane de kilometri pătrați, un loc în care Atlantis a dispărut.
Charles Berlitz a fost un mare impact asupra atenției publicului la fenomenul din apele Bermuda, care au eliberat o carte cu fapte despre triunghiul Bermuda din 1974. În ea, Berice a adunat casete bine cunoscute de dispariții misterioase ale transportului în zonă și, de asemenea, a încercat să analizeze evenimentele și să vină la motivele lor. Cartea a devenit un bestseller nu numai printre populația americană, ci în întreaga lume. De acum înainte, publicul, care a fost întotdeauna lacom la diferite tipuri de harfrost, a arătat interes pentru problema zonei paranormale din Oceanul Atlantic.
De fapt, triunghiul Bermuda nu este un triunghi, ca și cum ar părea. Dacă analizați toată dispariția transportului în zonă cu ajutorul unei cărți, apoi conectați liniile, atunci va fi mai degrabă un romb sau ceva similar, astfel încât zona nu are limite strict. Dacă există ceva mistic în acest loc, atunci vă simțiți în siguranță când triunghiul este mutat.
Cazuri de transferuri celebre în Triunghiul Bermuda
Dacă problema triunghiului Bermuda este exagerată, atunci nu prea mult. În acest domeniu, în secolul al XX-lea, apar evenimente misterioase, unii dintre ei chiar și oamenii de știință nu pot explica până acum. În partea de jos a oceanului, există multe nave scufundate în aceste locuri, chiar și mai multe nave și aeronave nu au reușit niciodată să detecteze. Am încercat să colectăm cea mai ciudată dispariția și prăbușarea transportului într-un triunghi amenințător al diavolului.
Dispariția "evergers". Link 19.
Poate că unul dintre cele mai ambigue și evenimente mistice legate de Triunghiul Bermudelor a avut loc la 5 decembrie 1945. El a scris despre el în cartea lui Berlitz. În această zi, un link de la cei cinci bombardiere torpile "Evenger", care a trebuit să efectueze un zbor obișnuit de antrenament a zburat de la baza aviației marine din Fort Lauderdale. Vremea a fost excelentă: cerul calm, clar, vizibilitate excelentă. 14 dintre piloții experimentați (unii dintre ei au zburat 2500 de ore) au mers pe traseul standard pentru baza aeriană pentru a pierde bombe pe obiectivul condiționat și a reveni acasă. Dar nu s-au întors.
La ora 14.10 ora locală, locuitorii torpiliilor au părăsit baza, după care experții au avut loc doar pe înregistrările din revistele de comunicații radio. O oră și jumătate după începerea zborului de pe ariza, au plecat urșii de radio, în care piloții escadrioni au fost preocupați de faptul că au fost negate instrumentele de navigație, toate compasurile au fost confruntate, iar legătura a fost pierdută.
Conducerea lui Forta-Lauderdale a fost obligată să stabilească comunicarea cu grupul 19, iar după o jumătate de oră o unitate de viață a reușit să contacteze link-ul de conducere, căpitanul Taylor. Comandantul a confirmat că nu are navigație, iar Sushi nu văd sushi. Câteva ore au rătăcit în zona triunghiului Bermuda, după care s-au încheiat cu combustibil și au fost forțați să conducă suprafața oceanului. După aceea, întreaga legătură cu echipajele au dispărut.
Șefii airbazei au fost imediat trimise în zona presupusei conducere a legăturii 19 la o dată două hidrosul de salvare "mariner", dar în diferite căi. Unul dintre ele, numărul de bord 49, după ce a raportat că sosirea în zona dispariției torpilelor lipsă, a dispărut brusc de la radio. Nu a fost posibil să se stabilească o legătură cu el.
La ora 21.20, căpitanul unuia dintre tancurile de petrol care se aflau în zona Triunghiului Bermudelor a trimis un mesaj despre ceea ce a văzut o explozie pe cer, care mai târziu a lăsat o pete petrol pe apă. Sub site-ul de explozie, echipajul de cisternă nu a găsit nimic.
Sediul Airbazei în acest moment și-a luat capul și a dat ordinului celui de-al doilea Marinera pentru a zbura spre coordonatele petelor de petrol, marinarii specifici din cisternă pentru a încerca să găsească epava a aeronavei de salvare. Când bordul №32 "Mariner" a ajuns la loc, atunci nici o epavă, nici cea mai mare loc de petrol pe apă nu a putut fi găsită. Dacă era ceva acolo, a dispărut fără o urmă. Căutarea în continuare a link-ului 19 nu a avut succes, iar restul "Marinera" a trebuit să se întoarcă la airbag. Până în zilele noastre, niciuna dintre avioane nu a fost găsită.
Un astfel de mistic nu mai era inclus în niciun cadru, iar autoritățile americane au ordonat să efectueze una dintre cele mai mari operațiuni de căutare și salvare din istorie. 300 de avioane armate ridicate în aer pentru a îngheța terenul. 21 de nave cu cel mai nou echipament pentru rulment au venit la mare. Căutările de la sol au fost efectuate folosind unități de voluntariat, care trebuiau să caute fragmente de aeronave, care au fost îngropate pe țărm. Fără nici un rezultat. Oamenii nu au găsit nimic care să indice soarta aeronavei a 19 și de salvare.
Pierderea Airplanului Militar Airplane C-119 US Force Aeriene
La 6 iunie 1965, o aeronavă militară de transport cu o distanță lungă C-119 a dispărut în zona Bahamas din ecrane radar. A trebuit să livreze patru mecanici la Grand Türk, dar nu a ajuns la destinație. Ultima comunicare radio din C-119 de pe Pământ a primit, când a fost, la aproximativ 180 de kilometri de Grand Tuka, după care conexiunea a fost întreruptă.
În căutarea aeronavei lipsă, întreaga gardă de coastă locală și militari, care au curățat 77.000 de kilometri pătrați pe zi timp de cinci zile, dar nu au obținut succes. Avionul a dispărut fără o urmă.
Acesta este unul dintre puținele cazuri de transport de transport în triunghiul Bermuda, care este asociat cu răpirea străinilor.
Dispariția "cicliei"
Dacă dispariția aeronavei în zona triunghiului Bermuda poate fi asociată cu un accident banal, atunci pierderea fără fir a navelor uriașe nu este atât de ușor de explicat.
În martie 1918, marina americană "Cyclops" a mers cu încărcătura de minereu de mangan din portul din Rio de Janeiro față de statele din Atlanticul de Nord. La bordul acestei nave uriașe a fost de 306 de pasageri, fără a număra echipa. De-a lungul navigației din echipaj, nu au fost primite mesaje deranjante. Ultima dată când nava a fost văzută nu departe de insula Barbados, unde a făcut o mică oprire. După aceea, nimeni nu la văzut.
Căutarea "ciclopei" lipsă a fost efectuată de zeci de ani, dar nu a putut fi găsită nici o epavă, carul de navă sau corpurile pasagerilor morți. Nava a dispărut fără o urmă.
Misterul navei "Rubikon"
Unul dintre cele mai misterioase evenimente legate de misterul triunghiului Bermudelor a avut loc la 22 octombrie 1944. Apoi, Marina americană a găsit o navă cubaneză de marfă numită "Rubikon", care în mod independent se strecură în apele Oceanului Atlantic. Când militarii sa ridicat la bordul navei, sa dovedit că numai un câine era de la ființe vii. Echipa a dispărut fără o urmă.
Rubikon a fost în stare excelentă, nu a avut daune vizibile din furtună sau altceva, bunurile personale ale echipei erau în locurile lor, totul arăta ca un cărucior ca și cum echipajul va mânca. În revista navei a existat o singură intrare făcută pe 26 septembrie, când Rubicon a mers la portul Havana. La bordul navei nu a fost o singură barcă de salvare.
Versiunea principală a echipei Rubicon este furtuna obișnuită, care a făcut ca echipajul să scape în cele din urmă din vas, dar ordinea care a domnit pe punte și cabine a vorbit că furtuna ar putea fi cu greu cauza dispariției oamenilor.
Dispariția aeronavei de pasageri Douglas DC-3
Triunghiul Bermudelor a continuat să-și ridice viața. La 28 decembrie 1948, avionul de pasageri Douglas DC-3 a dispărut în această zonă, la bord, pe care au existat 29 de pasageri și 3 membri ai echipei.
La început, zborul de la Puerto Rico din Miami a avut loc în modul regulat, echipajul a ținut o legătură cu pământul și nimic nu a afectat probleme. La 4/91 minute mai târziu, căpitanul aeronavei a spus expeditorilor, care este la aproximativ 50 de kilometri de Miami și va ajunge în curând la destinație, dar din anumite motive că acest mesaj nu a primit acest mesaj, dar a interceptat dispecerul de la New Orleans, care a transmis informații la Aeroportul Miami. După aceea, au existat multe încercări de a chema membrii echipajului Douglas DC-3, dar au fost nereușită. Conexiunea a dispărut ca avionul.
În zona traseului intenționat al aeronavei, nu a fost găsită nici o epavă sau urme ale accidentului. Cei mai înclinați la opinia că dispariția aeronavei este asociată cu OZN-urile.
Motivele dispariției navelor și aeronavelor în triunghiul Bermudelor
Atât oamenii de știință, cât și misticii, și conspiratorii au prezentat o mulțime de motive diferite pentru accidentul și dispariția transportului în zona Triunghiului Bermuda. Printre zeci de teorii insane, cele care se intersectează cu alte speculații și fapte caracteristice culturii umane se disting.
Există grupuri întregi de oameni care susțin că responsabilitatea pentru dispariția navelor din Triunghiul Bermuda se află pe locuitorii continentului lipsă - Atlantis. Alții cred că activitatea OZN-urilor și al străinilor este mărită în acest domeniu, care sunt exercitate de viața pe planeta noastră. Scepticii și-au prezentat teoriile care arată destul de științific, pe fondul cuvintelor iubitorilor de conspirație.
Cu toate acestea, companiile de gardă de coastă și de asigurări într-o singură voce spun că triunghiul Bermuda nu este diferit de alte zone ale oceanului, iar procentul dispariției navelor și aeronavelor în el este același ca în alte colțuri ale planetei noastre.
Distorsiuni magnetice și anomalii
Mesajele regulate despre eșecul echipamentelor de navigație în zona Triunghiului Bermuda sugerează că în această zonă poate exista o anomalie magnetică a puterii incredibile. Unii cred că acest lucru se datorează mișcării plăcilor tectonice, ceea ce provoacă apariția câmpurilor electrice și magnetice, care afectează atât instrumentele, cât și o persoană. Această teorie are o mulțime de adversari atât în \u200b\u200brândul oamenilor de știință, cât și medici, în ciuda faptului că pare foarte științific împotriva fundalului de ficțiune de la alți conspirați.
Waves Killers
O altă teoriile morții navelor din Triunghiul Bermuda a fost versiunea ucigașilor care apare în aceste locuri cu regularitate de invidiat.
Valurile ucigașe (valuri rătăcitoare) apar spontan și sunt singure în apele oceanului. Înălțimea lor poate ajunge la 20-30 de metri, iar o astfel de mahina este un pericol fatal pentru orice navă modernă. Presiunea apei, care se va înfășura la viteza mare de undă la navă, nu poate chiar să reziste chiar și cea mai durabilă acoperire de nave, ceea ce face șansele de supraviețuire aproape zero.
Astfel de valuri pot apărea chiar și într-un calm complet și nu sunt legate de condițiile meteorologice. Cu toate acestea, această teorie nu explică moartea aeronavelor din zonă.
Alocarea bulelor de metan imense
Există versiuni ale oamenilor de știință că în zona de triunghi Bermuda există o posibilitate de formare a bulelor de metan gigant de la crăpături la fundul oceanului.
Studiile experimentale au arătat că un bule de gaze uriașe și solide, cum ar fi metanul, atunci când vehiculul apare sub navă, poate crea o afecțiune atunci când vasul se încadrează pur și simplu în nulă sub fundul său, după care apa oceanică este închisă instantaneu pe catargul său , nu dând o singură șansă de ascensiune.
O astfel de teorie ar putea explica echipele moarte pe navele care au reușit să detecteze de mai multe ori în aceste latitudini. Metanul ar putea otrăvi cu ușurință persoane ale căror corpuri nu există daune vizibile.
Oamenii de știință australieni de la Institutul de Mănăstire din Melbourne Joseph Monagan și David pot. Pe baza acestor lucrări de cercetare, australienii au ajuns la concluzia că vinovatul perii de avioane și nave este metanul gazelor naturale.
"Triunghi" Litere Gaze?
Oamenii de știință au investigat câteva zone ale mării din această regiune. Ca rezultat, au descoperit că pe locul defectelor antice în locurile de erupții antice ale vulcanilor acumulați un numar mare de Metan hidranți. Conform teoriei lor, gazului, eliberându-se de fisuri naturale, se transformă în bule uriașe, care apoi se ridică din fundul oceanului și devin vinovații dezastrului, decolând pe suprafața apei. Dovezile acestui lucru sunt prezentate în activitatea de cercetare publicată în Fizica Magazinelor Americane.
Pentru a vă testa teoria, oamenii de știință au decis să înceapă să recreeze situația cu ajutorul unui computer. Modelul a arătat că orice navă, fiind în bulele metanului, își pierde flotabilitatea și, prin urmare, cade pe fundul oceanului. Bubblele gigantice sunt capabile să bată chiar avionul pe cer, punând motoarele sau provocând o explozie.
De fapt, în așa-numitul deschidere a australienilor mai mult auto-asteri decât ceva nou. Faptul este că așa-numita "teorie a metanului" a fost de câteva decenii, iar faptul că a fost demonstrat posibilitatea teoretică a morții navelor ca urmare a emisiilor de gaze din partea de jos a mării, a fost dovedită de colegii australienilor .
De asemenea, este cunoscut faptul că circumstanțele dispariției multor nave și nave în jurul căruia a fost creată legenda triunghiului Bermudelor, nu se încadrează în "versiunea de gaz".
Versiuni maritime
De exemplu, cea mai faimoasă dispariție a celor cinci aeronave americane torpile "Evenger" pe 5 decembrie 1945, care a devenit canonică pentru Bermophilov, nu sa întâmplat brusc. Avioanele au rătăcit peste ocean timp de câteva ore până când combustibilul a fost complet dezvoltat. Strângeți astfel emisiile de gaz pentru a explica acest incident.
în afară de "Teoria metodelor", ca o explicație a ghicitorilor triunghiului Bermudelor, conduceți o versiune de "Valuri ucigașe"Rătăcind în Oceanul Waves cu un singur nivel de până la 30 de metri înălțime. La felul acestui fenomen, într-adevăr nu este clar, dar se știe că astfel de valuri nu sunt "înregistrate" în zona Bermud și pot apărea oriunde în Oceanul Mondial.
O altă teorie care explică ghicitul triunghiului Bermudelor este infrase. Suporterii acestei versiuni consideră că, în anumite condiții din mare, poate fi generată o infracțiune, care are un impact asupra membrilor echipajului, provocând o panică, ca urmare a căreia părăsesc vasul.
Acest lucru explică descoperirea în oceanul facilităților complet bune, la care nu a fost găsit un singur membru al echipajului. Cu toate acestea, ca în cazul "valurilor ucigașe", infrashia nu are obiceiul de a forma exclusiv în triunghiul Bermudelor.
Mitul și expunerea sa
Povestea unei forme geometrice mistică, limitată de liniile de la Florida până la Insulele Bermuda, în urma lui Puerto Rico și înapoi la Florida prin Bahamas, pentru prima dată originea în 1950 datorită Corespondentă Associated Press prin numele Jones. El a numit această secțiune a oceanului "Sea Devol", adunat mai întâi într-o mică broșură fapte legate de disparițiile și catastrofele navelor și navelor.
În 1964, într-una din revistele americane dedicate spiritismului, Vincent Gladdis. Publicat articolul "Triunghiul Mortalone Bermuda", cu care a fost dat începutul "febrei triunghiului".
Dar popularitatea la nivel mondial Triunghiul Bermudelor primit în 1974 când Charles Berlitz. Publicati cartea "Triunghiul Bermudelor", in care s-au colectat descrierile diferitelor disparitii misterioase in zona. Cartea a devenit un bestseller, iar triunghiul a devenit un loc practic sacru pentru iubitorii de misticism.
Cu toate acestea, în 1975 Cercetător Lawrence David Koshe A lansat cartea "Triunghiul Bermuda: mituri și realitate". În trecut, pilotul aviației civile, a analizat temeinic zeci de fapte "dezastre misterioase" în triunghiul Bermudelor. Sa dovedit că majoritatea au un avantaj complet prozaic, care nu sunt asociate cu explicații mistice. O parte din evenimente și la toate au avut loc în afara așa-numitului "triunghi", iar o serie de incidente nu sunt deloc documentate în surse oficiale.
Restul de povești rămân într-adevăr misterios, dar numărul lor este extrem de mic și, cel mai important, aceleași incidente au avut loc în alte puncte ale globului.
Gemene în Oceanul Pacific
Dintre cele mai recente evenimente de acest fel, vă puteți aminti dispariția aeronavei AN-2 în Regiunea Sverdlovsk., sau lipsesc pe Orientul îndepărtat Echipajul de mărfuri amur grosiere. Acest incident apare în zona triunghiului Bermuda, nu există nici o îndoială, ar fi refăcut mitul protejat cu atenție de entuziaști.
Mit-mit-ul ignoră cu încăpățânare faptul că triunghiul Bermuda nu este deloc închis pentru navele și aeronavele teritoriului, iar cele mai multe dintre ele rulează pe acest teritoriu complet în siguranță. Mai mult, pe aceleași insule BERMUDA, timpul de secole trăiesc oameni care nu caută să scape de "locul blestemat", dar dimpotrivă, ei sunt bucuroși să câștige bani despre turiștii mistice.
Insulele Bermuda este într-adevăr să mențină marinarii Egor, dar nu de considerentele mistice. Navigarea aici este influențată de puternică de golf, relief complexă, precum și de circulație atmosferică confuză, ceea ce duce la o schimbare rapidă și ascuțită a condițiilor meteorologice.
Acest lucru este direct legat de profesionalismul piloților și de cincizeci, dar nici alte forțe.
Apropo, datorită iubitorilor întregului misterios, triunghiul Bermudelor a apărut "Twin" - triunghiul diavolului. Este localizat în Oceanul Pacific În apropierea insulei japoneze Miyakdzima, și el este atribuit acelorași proprietăți ca și colegul său în Atlantic.
Întreaga diferență este că triunghiul Bermudei era locul în care cel mai bun PR.
Lucrătorii sanitari lipsesc
Având în vedere că numărul de iubiți de misticism în societate este suficient de mare, o zonă misterioasă, în care ceva dispare, puteți crea peste tot - trebuie doar să conectați în mod activ media care vor anula pasiunile. Și în curând, fiți sigur că toată lumea va vorbi despre un triunghi paranormal din nordul Butovo, în care portofelele și telefoanele mobile sunt dispărute în mod misterios.
Sau aici aveți un alt "triunghi" misterios în Ministerul Apărării Rusiei, unde inexplicabil. Cele mai bune medii și psihice din comisia de investigație se luptă acum cu privire la rapidă a acestui secret.
În 1977, pe valul de interes în tema triunghiului Bermudei, faimoasa bard sovietică Vladimir Vysotsky.postat de melodia "Scrisoarea către biroul editorial al emisiunii TV" evident și incredibil "de la cabana Katchaikovsky." În cântecul pacienților unui spital de psihiatrie, inspirat de complot despre "triunghiul" misterios, au început să-și rezolve ghicitul. În cele din urmă, "Sanitarii au suferit și ne-au înregistrat".
Cântecul vesel al lui Vysotsky, de fapt, ar trebui să aducă linia sub conversații despre "misticismul triunghiului Bermudelor". Dar, după cum vedem, nu am eșuat. Aparent, toți iubitorii de astfel de senzații nu dispun de cabane de cracare, nici sanitari.
Charles Frambach Berlitz. (23 noiembrie 1913 - 18 decembrie 2003) profesor american lingvist și limbaj, cunoscut pentru cursurile de formare și cartea sa de fenomene paranormale.
o viata
Berlitz a fost un scriitor pe fenomenele paranormale. A scris o serie de cărți dedicate Atlantisului. În cartea sa Misterul Atlantis. El a susținut că Atlantis era real, bazat pe interpretarea sa de geofizică, de cercetare mintală, literatură clasică, cunoștințe tribale și arheologie. De asemenea, a încercat să lege triunghiul Bermudelor din Atlantis. El a susținut că Atlantis era sub apă în zona triunghiului Bermudelor. El a fost, de asemenea, un cosmonaut antic al unui campion, care a crezut că străinii au participat la pământ.
Berlitz a petrecut 13 ani în serviciul real în armata americană, în principal în inteligență. În 1950, sa căsătorit cu Valeria Seary, cu care avea doi copii, fiica lui Lin și Fiul, Mark. A murit în 2003 la vârsta de 90 de ani de la Spitalul Universitar din Tamarak, Florida.
recepţie
Declarațiile lui Berdice despre Triunghiul Bermuda și experimentul Philadelphian au fost critici ascuțite față de cercetători și oameni de știință pentru inexactitatea lor. De asemenea, este criticat pentru ignorarea posibilelor explicații naturale și promovarea ideilor pseudo-științifice.
Larry Koshe îl acuză pe Berlitz în facilitatea de evidență și inventând secretele care nu au niciun motiv.
Bibliografie
Fenomene anomale
- Misterul Atlantis. (1969)
- Secretele lumii uitate (1972)
Timp de 40 de ani deja, cartea Triunghiului Bermuda a fost îndeplinită de către Autorul lui Charles Berplesa. Deoarece este clar din nume, ediția lumii a văzut în 1974 dedicată anomaliei Bermudelor, capturarea unei părți a Oceanului Atlantic. Acest produs a adus locul faima largă a zonei misterioase, care devorează orice navă de transport care trece în zonă.
Dar, în ciuda timpului călătorit, interesul față de anomalies nu este rănit, cercetătorii în mod regulat și persistent să pulverizeze un piuliță puternică a anomaliei.
Legendarul "triunghi al diavolului" este un alt nume al anomaliei misterioase, vârfurile colțurilor susțin insulele Bermuda, Puerto Rico și Fort Lauderdale.
Conform legendei existente, anomalia "căzută" sub Bermuda are o putere satanică și a aranjat o duzină de catastrofe, distrugând vehicule Ca aer și mare.
Și în ciuda a sute de încercări de expediționare de a găsi cel puțin orice de la navele moarte sau de la oameni, cercetătorii de fiecare dată au ieșit de aici cu mâinile goale.
Charles Berlitz, dezvăluind publicul secretul "Triunghiului Bermudelor" a conectat catastrofa și dispariția necomercială a marinei și a aeronavelor cu ființe străine.
Se presupune că au deschis aici portalurile aici în alte dimensiuni, și au răpit-o pe Shod și Oamenii. OZN-urile zboară aici, a cărui bază este ascunsă sub apă în centrul anomaliei.
Cartea a avut un succes foarte extraordinar și chiar a dat naștere unor isterie în jurul anomaliei Bermuda, pentru că, printre altele, a apărut o versiune cu o piramidă din epoca Atlantisului mitic.
În general, propunerile care se dezvoltă în acele zile ale "Hunt Hunt" ale sugestiilor, precum și istoria dată în carte, au scăzut foarte mult și purtau un mare succes.
Triunghiul Bermudelor, Preistorie.
Conform legendei, care Bermuda a acoperit literalmente peste o duzină de ani, nave, oameni și aeronave care traversează teritoriul triunghiului misterios au dispărut în interiorul zonei anormale.
Nu a existat nici o șansă de a afla cine va fi o altă victimă a unui loc teribil. Pornind, la început, locul fără nume primește propriul nume - "triunghiul diavolului".
Cel mai probabil, acest nume provine din cauza superstițiilor populare, presupuse într-o zi în acest loc cu călătorii maritim zboară diavolul, care era atât de dureros cu valurile, care au pierdut călătorii în Puchin. De atunci, în acest loc periodic - aceasta este cauza catastrofei.
Poate că, în acest loc al Oceanului Atlantic, diavolul a pus cu adevărat ceva teribil în cele mai vechi timpuri, care a avut loc ca tragerea tragediilor aici. Cu toate acestea, o altă versiune sună cu o fiabilitate mai mare, se bazează pe străinii care au părăsit triunghiul în centru un dispozitiv extrem de complex asociat cu transferul materiei într-un alt loc al universului.
Într-un alt caz, străinii utilizează acest loc în calitate. Bineînțeles, martorii oculari ai aspectului lor sunt capturați, iar soarta lor ulterioară este necunoscută. Un alt suspect din catastrofe a fost un "vârtej mistic", care suge navele și aeronavele pe fundul mării și ejectează într-o altă dimensiune.
Mitul triunghiului misterios exprimat mai întâi în publicația "Associated Press" la 16 septembrie 1950, când un reporter american E. Johns a fost scris o mică broșură despre "disparițiile misterioase" ale aeronavelor și navelor, între coastele Florida și Bermuda.
Reporterul a fost primul care a folosit mai întâi numele triunghiului Bermuda, dar gloria de a da o anomalie din anumite motive nu a mers la el, ci o persoană care a spus acest 14 ani mai târziu.Doi ani mai târziu, după articole și șapte broșuri de pagini, apare publicația George X.. Nisip, care a spus despre o serie de incidente maritime ciudate.
În istoria sa, navele, atât pe mare, cât și în aer, în zona triunghiului apos, formate de Florida, Bermuda și Puerto Rico dispar fără o urmă fără motive vizibile și nu au timp să raporteze la radio.
Aș dori să menționez că versiunile disparițiilor și prezența unei minți străine în această parte a oceanului au apărut cu câțiva ani înainte de cartea lui Jessapa "Afaceri pentru OZN-uri" ... sau cărțile lui Frank Edwards într-o 55- volumul "plăcile zburătoare și conspirații secrete." După cum se poate vedea din nume, autorii nu au fost nici măcar adepți ai ideii unei prezențe străine, dar au sprijinit de bună voie teoria cu oamenii din celelalte planete au căzut în Bermuda.
Imediat după aceste evenimente, Vincent H. Gladdis (un fan al spiritismului) și "dă" numele peste tot - "Triunghiul Bermudelor", care vine imediat în societate.
Vincent Gladdis a scris un articol în ediția Argosy în februarie 1964 și mai târziu a implicat acest nume în cartea "orizont invizibili", chemând o anomalie ca un "triunghi fatal Bermuda". De atunci, a fost necesar să presupunem că acest Gladdis a dat numele acum mit-ul faimosului mondial al triunghiului Bermudei.
De-a lungul anilor, mitul este descris și arătat, seria de televiziune și filmele sunt filmate pe ea. Triunghiul Bermuda intră ferm în cultura noastră și este întotdeauna portretizat ca un loc foarte real și misterios în care oamenii și vehiculele dispar.
Este teribil, sperie legenda, dar: "Fie că este vorba de o navă, fie că este vorba de un avion, plin de mulți călători, fie frică să călătorească în jurul acestei părți a oceanului, ceața galbenă deviază totul și totul, nu există mântuire Aici." Infricosator? Apoi, lăsați-mi să vă spun că secretul teribil al triunghiului Bermudei nu este la fel de teribil, așa cum descrie mitul, umflat de-a lungul anilor de fapte incorecte și multe povestiri înainte de pleiad.
Dacă vă uitați la zona triunghiului Bermuda și căutați faptele, atunci tragedia teribilă a lui Bermud este descrisă de nici o sută de nave care lipsesc aici. Și nici măcar jumătate, ci doar o duzină și chiar atunci, dacă "atrageți" toate accidentele care au avut loc în apropiere.
Apropo, uitați-vă la fotografia de mai sus - aici este clar că zona anormală Nu "se află exact la ecuator", așa cum se spune adesea să spună, îndreptându-se spre partea mistică a fenomenului. Figura centrală, care reprezintă "Triunghiul Bermudelor", este zborul avionului de aeronavă din spatele camerei 19.
Linkul lipsă "Evergers", plecarea "numărul 19".
În toate cazurile, povestea a început la 5 decembrie 1945, când cinci torpile cu un singur motor "Avenger" a lăsat Fort Lauderdale. În carte, Charles Berlitz afirmă că "Evergers" a gestionat 14 piloți experimentați.
Comandanții aeronavei au elaborat sarcina de zbor a bombardamentului de formare, ar fi trebuit să fie în cadrul exercițiului de navigație pentru a face două rotiri - în mod mistic, se întâmplă chiar deasupra vârfurilor triunghiului Bermuda.
Apoi apare ceva groaznic, periodica conexiunii dispare, avionul care se deplasează câteva ore fără a schimba cursul, cu toate acestea, în jurul anomaliei. Apoi, link-ul dispare complet. Adaugă acerbă în situația unei plecări de salvare a unei barci de zbor cu motor cu două motoare Martin 162 (Martin Mariner), care merge la venituri colegilor - nu existau, de asemenea, urme de la el.
Inamicul lui Berry a interpretat Larry Kosha (Larry Kuush), îndreptându-se spre bunăstarea faptelor. În mod surprinzător, ediția "secretului deschis al triunghiului Bermuda" este publicată într-o a 75-a după ediția lui Berlitz.
În carte, Koshe declară direct, nu există nici un anomalist în Bermud. Koshe nu a denunțat faptul fără circumstanțe care lipsesc trasate de cinci bombardiere torpile, precum și marinarul hidrosapoly dispărut.Acesta este un fapt valabil că sa familiarizat cu rapoartele de investigație și declară că este un caz incredibil pentru toată aviația mondială, dar cauza catastrofei este un factor uman, dar nu interpretarea greșită a cruzimilor sau Atlanta.
După revizuirea rapoartelor grupului de investigație, Larry Koshe indică faptul că 14 persoane au fost gestionate de torpile, dintre care 13 au început recalificate pentru zboruri pe această mașină sub șeful locotenentului Charles Taylor. În același timp, comandantul de legătură a fost tradus recent din Florida Kis și nu a zburat mai devreme în zonă.
Se pare că comandantul echipei nu știa terenul, iar alți piloți și navigatori care sosesc pentru stagii au fost neexperimentați. - Mulți spun despre acest lucru când spun mitologia Bermudelor de o jumătate de secol în urmă. Deși au fost experimentați cel puțin patru navigatori, ceea ce își asumă aceleași rapoarte ale armatei.
Între timp, situația meteo din district este considerată foarte complexă - frecventă tsunami, furtună și compass Shalit. Nu există anomalii aici, asigurați-vă sceptici, există multe locuri pe teren, unde nu vă puteți baza pe săgeata compasi sau trebuie să obțineți o înălțime mare.
În cazul răzbunătorilor americani (bombardierele torpile), ei nu au putut avea șanse să crească mai sus, deoarece au fost "presați" norul de furtună. Piloții înconjurați în zona fulgerului din jurul fulgerului au ars în cele din urmă tot combustibilul, a rămas aterizare pentru apă, unde a fost ridicat valul de furtună.
Cu toate acestea, versiunea lui Larry Kusha, de asemenea, "cusături", locotenentul Taylor a zburat cu 2500 de ore precis pe acest tip de tehnologie aviație, care caracterizează specialistul său experimentat și priceput al aviației navale. Menționăm, transferul de la un alt loc este oarecum slab pentru argumente, deoarece a venit din zona marină vecină.
Da, și extinderea în jurul apei lasă puține șanse să ia în considerare criteriile de referință vizuale pentru navigație, chiar dacă zborurile apar în locul obișnuit. Comandanții altor mașini sunt numite stagiari cu stretch - Faltul total de aproximativ 350 de ore, puterile căpitane și a ajuns la toate sediile principale ale Corpului Morpekhi.
Și știi, eu, de exemplu, aș observa în acest caz o singură ciudățenie, ca și cum ceva îmi pare rău, știind că aștepta această zi, unul dintre împușcăturile de raruiști nu a apărut la plecare și a supraviețuit.
Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor din acel moment este dificil de imaginat în mod fiabil, deoarece chiar și pe paginile oficiale ale Marinei și Marinei, au existat date contradictorii (acum nu sunt deloc).
Deși teoretic, astfel de structuri ar trebui să dețină informații complete. Dar imaginea aproximativă este trasă după cum urmează:
Că link-ul a fost pierdut în spațiu și se confruntă cu o problemă de navigație învățată la ora 15:50 - 16:00, când locotenentul de instructor senior Robert Fox, intenționând să aterizeze în Fort Lauderdale, împreună cu secția au auzit o emisiune de radio în care cineva fără a chema în cererile deschise puteri.
După minute, radioul aduce vocea "Nu știu unde suntem. Cred că am pierdut ultima inversare.
Un pic mai târziu, locotenentul Fox va putea să vorbească cu Charles Taylor și să afle despre defalcarea compasurilor la bord (TBM-3 a fost o mașină destul de tehnologică a acelui timp, cu excepția compasurilor pilotului și a navigatorului, a existat încă un girospass și radio opac).
Mulți ignoră faptul că au rămas mai multe aeronave, pe instrumentele cărora comandantul de link-uri ar putea seta locația și să aleagă un curs pe bază.
Cu toate acestea, totul arată ca piloții și navigațiile întregului grup au rămas fără un mijloc de navigație sau au suferit un fel de influență mistică.
Triunghiul Mystic Bermuda?
Acum, să ne uităm la tragedia triunghiului Bermuda, puțin diferit, dar nu vom considera negocieri bine cunoscute de Taylor și Fox.
De asemenea, nu este nimic mistic în moartea unei barci care zboară, explozia sa a fost înregistrată și explicată prin motive tehnice.
Deși, desigur, este necesar să se observe că problema cu avionul nu a fost raportată de la Mariner, numai cuvintele pe care le ajung în zona ultimei direcții care găsesc legătura lipsă.
În timp ce căpitanul testat în acele locuri ale cisternelor "Mills Gaines", la sediul Garda de Coastă, la ora 19:50, au fost înregistrate o explozie de aer și o coloană de foc până la 35 de metri înălțime. Potrivit căpitanului SH. Stenli, în amestecarea profundă a echipajului privită ca în aer agățat un post vertical de foc, care a durat o zecime bună de minute.
Adevărat mai târziu, căpitanul a spus imaginea evenimentului mai convenabil pentru înțelegere, presupus că avionul a prins foc, a căzut în apă, a explodat, petele de ulei rămase, masa de resturi .... Aeronava a sosit în zona de căutare nu au găsit semne de prăbușire a hidrosapolului.
Armata americană a trimis în căutarea forțelor uriașe lipsă: 300 de aeronave și 21 de nave, mulți voluntari și Garda Națională căutau deja 6 aeronave care au dispărut deja.În sens literal, toată coasta a fost literalmente, suprafața apei este examinată cu atenție. Nu veți crede, dar chiar și plutele de la umblana lipsă nu au aflat, nimic care să poată spune cauza tragediei care sa întâmplat în aceste locuri.
La 10 decembrie 1945, motoarele de căutare s-au transformat, echipajele aeronavelor lipsă declarate lipsă. La 3 aprilie 1946, Departamentul Naval American a indicat moartea de plecare "numărul 19" al locotenentului Taylor, spun că comandantul legăturii a fost confuz, apoi strangulat, confuz ... Sincer, acestea sunt concluzii ciudate, suspectați că Pilotul de luptă a fost confuz și a fost scos.
Mama și mătușa Taylor au respins o astfel de declarație a armatei, forțând flota navală să revizuiască decizia. Femeile nemulțumite angajează un avocat și necesită o procedură mai aprofundată și revizuirea cazului. Ciudat, dar pe 19 noiembrie, verdictul a fost ajustat, iar tragedia dobândește alte concluzii cu privire la motivele a ceea ce sa întâmplat - "Din motive necunoscute".
Adesea, Radioregores, care s-au înmânat de la Taylor, Mișci, presupune că cineva l-au auzit prin interferență, a spus: "Totul este greșit aici ... este ciudat ... Oceanul nu arată la fel de mult ca" ... .. .. "Nu putem izbucni" ... "Această caracteristică este ceață galbenă" ... "Nu știu, arată ca ...".
De fapt, confirmarea documentară a acestor cuvinte nu este posibilă, nu este posibilă găsirea unei persoane cu un nume de familie specific, care ar spune că inițial.
Este probabil ca aceasta să provină de la adepții senzațiilor false și de dovezi inutile, o încercare de a explica totul cu ajutorul străinilor, bine, în același timp "fixați" navele spațiale de străini care suferă triunghiul Bermuda.
Între timp, ciudatele din această catastrofă sunt suficiente. La ora 17:15, Taylor informează Port Everglades: "Vă aud foarte rău. Urmăm cursul de 270 de grade "... Vom păstra cursul până când ajungeți la țărm sau intrați în apă când combustibilul ars (Taylor are experiența a două astfel de aterizări).
Robert F. Fox, vorbind cu locotenentul Taylor, ajunge la concluzia că este în cer peste cheile Florida (cheile Florida), deoarece întrebarea este acolo unde ei, Taylor răspunde - peste chei (sunt sigur că sunt în chei).
Robert Fox, Orient un coleg recomandă ca prin rotirea avioanelor la stânga la soare și urmați acest curs.
Cu toate acestea, ciudățenia, Taylor aude, discuții și nu răspunde la cuvinte. Între timp, legătura continuă să se deterioreze, la ora 19 seara, conexiunea agățată de un cuvânt cinstit și se oprește deloc, grupul de locotenent Taylor se mișcă clar la o distanță considerabilă.
La ora 19:05, acesta din urmă am auzit malul Miami din aeronavă, acesta ca unul dintre piloții numiți Taylor pentru a comunica.
De exemplu, am fost, de asemenea, uimit: legătura de aeronavă cu cursul selectat a mers la o distanță considerabilă.
Cu toate acestea, rulmentul locației lor a indicat centrul anomaliei Bermudelor, respectiv, pe baza acestui fapt, iar căutarea a fost efectuată într-un triunghi.
Cum poate fi asta pentru misticism, poate că locul ăsta face acest loc ascunde un anumit mister, cuss pentru a înțelege?
Ce se întâmplă în anomalia BERMUDA.
Potrivit gardei de coastă, locul desemnat este renumit pentru furtuni frecvente, iar în cer iubește să poarte.
În același timp, cercetătorii care nu cred în excursii sau jocuri diavoli cu lumi paralele nu au putut găsi confirmarea acele cinci sute de dispariție a navelor de aer și cerești, care ar fi dispărut în anomaliile Bermuda.
Chiar și o duzină de cazuri confirmate despre dispariția navelor de aici.
Se pare că majoritatea instanțelor au suferit o catastrofă, iar dovada anomaliei a avut loc destul de departe de "triunghiul mortal al diavolului", navele nu s-au putut experimenta.
Unii autori de teorii ne asigură, toate navele dispar în acest loc complet fără urme, nimic nu poate fi găsit!
Dar ce pot găsi? Avengers sunt o mașină de fier greu care se încadrează în mare explodând / fără a exploda din lovitura apei inevitabil du-te la partea de jos.
În mod similar, salvatorii de mult timp nu pot găsi urme de aeronave moderne, dispărând peste orice parte a mării.
Potrivit rapoartelor de specialitate, nu există niciun motiv pentru a da vina pe Triunghiul Bermuda în faptul că necesită mai multe victime ale navelor decât orice altă plantă a planetei.
Dacă te uiți la un triunghi prezentat, cu un aspect normal, devine o catastrofă evidentă în acest loc al oceanului nu are loc mai mult decât în \u200b\u200bcelălalt loc al Atlanticului.
Faptul este că dezastrele se întâmplă, acest lucru se datorează unui motiv sau altuia într-un loc absolut oricărui loc al planetei. Avioanele sunt rupte, navele sunt înecate, dar nu căutăm în fiecare caz un "cristal magic" sau un anumit "Transguana" este un dispozitiv de înaltă tehnologie instalat / pierdut de străinii antice.
"În Atlanticul de Vest, adiacent la coasta de sud-est a Statelor Unite, este o zonă triunghiulară. Poate fi contur de către linia care vine de la Florida din nordul Bermudei la vârful sudic al Florida, de acolo la est, ocolind Bahamas și Puerto Rico, chiar până la punctul, care este situat la aproximativ patruzeci de grade de Longitudine vestică, apoi din nou la Insulele Bermuda. Această zonă este interesantă, aproape locul incredibilLocul onorific în lista de secrete nerezolvate. Se numește de obicei triunghiul Bermuda. Aici mai mult de o sută de nave și aeronave au dispărut fără o urmă - mai ales după 1945. În ultimii 26 de ani, mai mult de o mie de oameni au pierdut în ea, dar în căutarea unui singur cadavru sau cel puțin un fragment din navele dispărute și aeronavele au eșuat. Astfel de dispariții au început să se întâmple mai des, deși căile respiratorii și anotimpurile au devenit pline de viață, căutarea este cea mai atent și toate datele sunt mult mai bine. "
Așa că Charles Berdice a început cartea "Triunghiul Bermudelor", care a devenit unul dintre câțiva biți în rândul cărților despre anomal. Cu toate acestea, nu era un pionier.
Nașterea legendei
Primul legat împreună câteva dezastre de la coasta Jurnalistului Florida E. Jones de la Agenția de presă asociată. Nota sa citi:
"Lumea noastră este mică? Nu, este încă uriașă, ca lumea care știa anticii, cu aceeași purificare a sufletelor pierdute.
Credem că este mic din cauza vitezei roților, aripilor și vocei radioului, care a ieșit din gol. Pentru a conduce o milă, aveți nevoie de un minut pentru a acoperi - câteva secunde, dar este încă mile.
Miles se adaugă până la un imens necunoscut, unde a zburat sau a zburat mai mult de o sută de oameni și s-au grăbit, ca nave în vechile zile de navigație.
"Sandra" a avut un radio. A fost o navă de marfă de 350 de picioare cu 12 membri ai echipajului. Venind din Miami, în Savannah, nava a luat la bord 300 de tone de insecticid și a mers la Puerto Cable, Venezuela. Pe felul în care a dispărut fără o urmă.
16 iunie 1950, pe an, când oamenii au considerat că lumea puțin, căutările ei au fost întrerupte. Soarta navei și duzină de bărbat de la bord a devenit un mister recunoscut oficial.
Unde sunt acei bărbați fericiți, femei și doi copii, doar 13 persoane care se așeză în avion în San Juan, Puerto Rico și zboară 1000 de mile spre Miami? La ora 4:00, la 27 decembrie 1948, radioul a primit că aeronava este la 50 de mile sud de destinație. Nu au profitat.
Salvatorii au căutat 310.000 de mile oceanice și continent, dar purificarea evazivă, în care avionul a zburat, nu a fost marcată pe nici o hartă.
La 18 ianuarie 1949, US Navy a efectuat manevre la scară largă la sud de Bermuda. În aceeași zi, avionul britanic "Ariel" a dispărut în aerul clar în care a zburat. Avionul cu 20 de persoane la bord a aterizat pe insule pe drumul de la Londra la Chile.
Avion "Ariel"
Manevanii întrerupte marină. Transportatorii de aeronave, crucișătorii și distrugătoarele apelor, mii de perechi de ochi lacrimi au privit peste bord. Ei nu au găsit un indiciu al soarta aeronavei.
Cu un an mai devreme, 31 ianuarie 1948, un alt avion britanic, "Star Tiger", sa apropiat de Insulele Bermuda cu 29 de persoane la bord. A trecut de mai multe ori despre locația sa. Apoi a fost tăcere, învăluită în secret. Până în prezent, nu a fost găsită nicio urmă de aeronavă.
Misterul vechi, dar mai nedumerit este soarta celor cinci torpile, care la 5 decembrie 1945 au zburat de la baza Navy Fort Lauderdale pentru zborul de antrenament prin navigație. Ceasuri au trecut, a venit întuneric. Ofițerii în cauză le-au chemat la radio, dar răspunsul era tăcerea.
AVERGE AVERCIRATE Link.
Timpul a trecut când ar fi terminat combustibilul de la aeronavă. Alte aeronave au zburat în căutare, inclusiv Hidroplate de salvare voluminică mare, cu 13 membri ai echipajului.
Nici unul dintre cele cinci torpile cu 14 membri ai echipajului nu a găsit, în ciuda celor mai mari căutări din istoria Florida. Hidroplanul de salvare nu sa întors.
Aproximativ 135 de persoane au mers în mod arogant în lume, pe care le-au considerat mic și nu s-au întors - aceasta este lista victimelor secretelor moderne. Aceasta este aceeași lume mare, așa cum îl cunoștea străvechii - lumea, unde oamenii cu mașinile și navele lor pot dispărea fără o urmă ".
Jones nu a încercat să deseneze frontierele "triunghiului", nu a pretins că ceva anormal se află în ea. Dacă luați accidentul menționat de el separat, toți au primit explicații convingătoare fără a atrage "forțe necunoscute".
Explicații fără misticism
Nava "Sandra", spre deosebire de acuzațiile lui Jones, avea o lungime de 350 de picioare (106 m) și 185 de metri (56 m). A ieșit din Savannah pe 5 aprilie, iar căutarea sa oprit pe 16 iunie, după cum scrie Jones și pe 29 mai.
În revista "Fate" pentru octombrie 1952, articolul lui George Sanda a fost publicat, menționând moartea navei. El poseda o imaginație extraordinară și a pictat petele de rugină care acoperea consiliul în întreaga "lungime de 350 de picioare", ca o navă care plutea în apropiere de Jacksonville și "prin noaptea tropicală liniștită, înfășurată în zona inferioară din Florida, din partea dreaptă urma să fie privită de lumina intermitentă a Sfântului Augustin. Autorul a spus despre modul în care marinarii, rejuvențați, au mers de-a lungul puntei și afumați, amintindu-și problemele de ultima zi.
Sea Idyll a stricat tufișul lui Luduren. După ce a ridicat documentele, a aflat că în timpul dispariției navei a fost furtună. Ziarul "Miami Herald" din 8 aprilie 1950 a raportat:
"Furtuna, care a izbucnit din cauza pasajului trupei de presiune joasă și însoțită de ploi rezistente la thorturi și vânturi puternice, se curse de trei zile în Florida și aproape a ajuns la puterea uraganului vineri, căzând în zona de transport maritim maritim . Viteza vântului în apropierea Virginia-Capees a ajuns la 73 de mile pe oră, ceea ce este la numai două mile mai puțin decât viteza uraganului. "
Aici aveți conversații pașnice cu un tub în dinți! Deși Florida nu a fost atât de pronunțată, aici, de asemenea, a fost furtuna, care a început pe 5 aprilie - în acea zi, când a ieșit "Sandra" în mare. Se pare că nu era nimic misterios în moartea navei.
Kosha a aflat că aeronava DC-3, care a dispărut la 16 iunie 1948, a zburat din San Juan cu baterii descărcate:
DC-3.
"Deși Ministerul Aviației Civile nu a dezvăluit misterul dispariției DC-3, raportul său conține informații foarte importante în această privință. Legenda se concentrează asupra faptului că dezastrul a avut loc aproape instantaneu: o pierdere bruscă de comunicare între punctul de expediere și aeronavă. Cu toate acestea ... De la bateriile Schimitorilor, transmițătorul radio, de fapt, nu a funcționat atât la aeroportul din San Juan, cât și la început ultimul zbor. Evident, defecțiunile cu transmițătorul au continuat pe tot parcursul zborului, deoarece toate încercările de a stabili cu o comunicare radio cu aeronava s-au dovedit a fi nereușită.
Multe defecte ar putea apărea într-un avion pentru acele ore și jumătate, care au avut loc între ultima legătură a legăturii Linkvist (pilotul aeronavei. - AUT) și momentul fatal, când nu a existat nici o scădere a combustibilului în gaz tancuri. Noi probleme de putere ar putea apărea și dacă avionul zboară noaptea fără lumină, instrumente și echipamente de navigație, este condamnat la moarte ...
În San Juan, prognozele meteorologice au spus Linkvist că la începutul zborului vântul ar fi Sud-Vest Slab și apoi va schimba direcția și ar sufla din nord-vest. Efectuarea amendamentului la vânt, linquist a fost să conducă avionul puțin din cursul specificat. Cu toate acestea, când au abordat Miami, vântul a schimbat din nou direcția și bang de la nord-est. Dacă pilotul nu știa despre asta, atunci, deși vântul nu era puternic, ar putea provoca o abatere de la cursul rămas cu 40-50 de mile. Astfel, DC-3 poate că a trecut la sud de vârful sudic al floridei și a fost peste locul mexican ".
Zborul 19. Sicrie Flying
"Ariel" a fost compania aeriană aeriană "British American Airways" (BSAA) tip "Tudor IV", converged bombardier de timp al celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, ceea ce a fost potrivit în timpul războiului a fost inacceptabil în timp de pace: avionul a fost atât de rău încât toate celelalte companii au refuzat-o. Don Makintosh, fostul pilot BSAA, consideră că sistemul de cabină de încălzire, montat sub podea, este de vină. Încălzitorul a lucrat la combustibilul aerian, care a fost servit prin picurare într-un tub fierbinte și se afla într-un cartier periculos cu un sistem de control vital - tracțiune hidraulică.
Căpitanul Peter Duffy, care a zburat în compania aeriană BSAA, a găsit, de asemenea, proximitatea încălzitorului și creasta de creastă: "Cred că au apărut vaporii de vapori hidraulici de lichid, care, lovind încălzitorul fierbinte, a explodat." Sub cabină, nu a existat nici măcar un sistem de alarmă de incendiu, ca să nu mai vorbim de sistemul de stingere automată a incendiului. Aeronava cu tracțiunea întreruptă rămâne atât de mult timp să aibă timp să treacă SOS sau radioul a eșuat.
Salvatorii se aflau în locul estimat de cădere după 12 ore. În acest timp, fragmentele s-ar putea scufunda sau pot pluti foarte departe.
Cea de-a doua aeronavă, care a menționat Jones - "Star Tiger" - a fost același tip și a aparținut BSAA. El a dispărut 30 (și nu 31) decembrie, au fost 31 de persoane la bord.
Raportul oficial privind dispariția a citit: "Nu vom ști niciodată ce sa întâmplat de fapt în acest caz, iar soarta" Star Tiger "rămâne în vecinătatea nerezolvată". Dar este?
În 2009, jurnaliștii BBC au aflat că Star Tiger sa confruntat cu probleme chiar înainte de a face o aterizare intermediară în Azore. Încălzitorul nu a reușit, pe lângă faptul că a refuzat una dintre aceste compasuri. Cel mai probabil, în avionul de a fi mai cald, pilotul a decis să zboare de la înălțimea obișnuită, ci la apa însăși. La o înălțime mică, dacă se întâmplă ceva cu aeronava, acesta intră în apă într-o chestiune de secunde: piloții nu au suficient timp pentru a cere ajutor.
Gordon Stor, fostul pilot BSAA, în 2008, a declarat că nu a avut încredere în motoarele de aeronave Tudor IV: "Toate sistemele au fost confuze fără speranță, hidraulică, toate echipamentele strânse sub podea, fără nici o considerație". În mesagerul firelor, a forței și a furtunurilor, orice problemă ar putea deveni fatală.
În doar trei ani, BSAA are 11 incidente grave, au murit cinci aeronave, realizând viața a 73 de pasageri și 22 de membri ai echipajului. Moartea "Star Tiger" a devenit ultima paie, forțând aeronava cu o reputație atât de proastă.
Nu a existat nici un mister și în moartea a șase aeronave - cinci torpile de tip "Avenger" și hidroplane de salvare în decembrie 1945. Torpedo piloți, cu excepția comandantului escadronului locotenentului Taylor și unul dintre membrii echipajului, au fost cădeșii neexperimentați și, după ce au pierdut, încurcați în aer peste ocean, până la terminarea combustibilului. Lawrence Koshe a ajuns la concluzia că Taylor, care a avut o compasiune, a jucat rolul lui Susanin, ducând la escadronul mai departe în ocean. Mulți piloți au înțeles că nu era acolo, dar nimeni nu a rupt disciplina militară să se întoarcă la baza aeriană.
Pelicule video documentar despre Triunghiul Bermuda (până la minut 17:56)
Când a ajuns la o aterizare de urgență, vremea nu era la fel de bună ca și în timpul plecării. Avionul AVENGER nu sunt destinate plantării apei, în special în condiții meteorologice nefavorabile. Cel mai probabil, piloții nu au avut nici măcar timp să deschidă cabinele și să difuzeze centurile, lăsând apa împreună cu torpila.
Cu o salvare hidropolată, cazul a fost chiar mai ușor. Marinarii navei "Mills Gaines" la ora 19.50 a văzut avionul "prins focul în aer, a căzut repede în apă și a explodat". Astfel de hidroplanuri se înnebunește "rezervoarele de zbor": au avut întotdeauna o mulțime de vapori de benzină. Țigara sau scânteia rotunjită în secret pot provoca incendii și explozie în orice moment.
Câte incidente, atât de multe motive. După cum a remarcat Kush lui Linduren, "încercarea de a găsi o cauză comună a tuturor disparițiilor din Triunghiul Bermuda nu este mai logică decât să caute o cauză comună a tuturor catastrofelor auto din Arizona".
"Cyclops" este cea mai mare victimă a triunghiului. După cum sa dovedit mai târziu, un vas periculos supraîncărcat a fost plecat în timpul unei furtuni.
Numele "Triunghiul Bermuda" a apărut numai în 1964, când articolul din Vincent Gaddis a apărut în lume. A fost în el că conturile finale au dobândit legenda: navele și aeronavele dispar nu doar pentru că toată lumea se întâmplă în mare și datorită faptului că această zonă este "o zonă anormală", "gaură pe cer". El a adăugat OZN, anomalii magnetice și sugestii asupra proiectelor guvernamentale secrete.
Vorbesc salvatorii
În cursul anului, în diferite părți ale Oceanului Mondial, până la un cort de mii (!) Semnale SOS sunt înregistrate. În același timp, aproximativ 300 de vase mor, dispare fără o urmă de 6 și există aproximativ două duzini de "fantome", abandonate de echipe. Toate acestea nu se întâmplă unde a căzut, dar, de regulă, în acele zone în care intensitatea transportului este ridicată, și condițiile pentru înot sunt nefavorabile. În acest sens, triunghiul Bermuda nu este prea diferit de alte zone ale Oceanului Mondial. Primul loc de prăbușire și dispariție a navelor este ocupat de mările asiatice.
Așa cum este evidențiat de datele celui de-al șaptelea cartier din Garda de Coastă a Statelor Unite, care este responsabilă pentru lucrările de salvare în zona "triunghi", mai mult de 150 mii de zboruri de mare sunt realizate aici. Dacă comparați numărul de catastrofe din zona care ocupă aproximativ un sfert din lungimea coastei americane, cu toată lungimea sa, atunci, deoarece nu este nici pierderi paradoxale din triunghiul Bermudei nu numai că nu sunt mai mari decât media, dar uneori mai jos (Deci, în 1975 din cele 21 de catastrofe maritime, "triunghiul" a reprezentat doar 4, în 1976 din 28 - numai 6). Aceste date se referă la navele a căror tonaj depășește 100 de tone de înregistrare. Airlinerii, devenind din punct de vedere tehnic perfect și mai puternic, a încetat să "dispară". Bărciile private, iahturile și aeronavele sunt urmărite mai puțin cu atenție și continuă să moară în apele tulburi. Streamonul de golf pe zi poate purta o epavă a unui accident la 100-200 mile, urme limitate de tragedii zburătoare.
Schimbați vremea, relieful fundului oceanului, inclusiv pepeni și recife, apoi depresiuni adânci, uragane frecvente, furtuni, tornade, chiar piraterie - toți acești factori au făcut atât de periculos "triunghiul" că celebrul monopol de asigurare "Lloyd "Creste cantitatea de asigurare a navelor, trecând prin" locul fatal ". Reprezentantul "Lloyd" din 1975 a declarat că "serviciul nostru de informații nu a găsit niciun fel de date care să arate că au existat mai multe pierderi în triunghiul Bermuda decât oriunde altundeva.
Garda de coastă a Statelor Unite consideră ficțiunea "triunghiului":
"Majoritatea disparițiilor pot fi atribuite unor caracteristici unice. înconjurător district. În primul rând, "triunghiul diavolului" este unul din cele două locuri de pe Pământ, unde compasul magnetic indică un adevărat (geografic) nord. De obicei indică nordul magnetic. Diferența dintre două direcții este cunoscută sub numele de declinări magnetice. Pentru în jurul călătoriei mondiale Valoarea sa poate varia în funcție de 20 de grade. Dacă este un declin magnetic sau o eroare, nu va fi luată în considerare, navigatorul poate fi mult ciocănit de curs și de a întâmpina mari dificultăți ...
Un alt factor al mediului extern este o caracteristică a fluxului Golfului. Acest lucru este extrem de rapid, furtunos și poate distruge rapid orice urme de dezastru. Natura imprevizibilă a vremii în regiunea Caraibe-Atlantic joacă, de asemenea, un rol. Piloții și marinarii amenință adesea catastrofa de tornade și furtuni locale bruște. În cele din urmă, topografia fundului oceanului variază de la cățelușuri extinse din jurul insulelor până la depresiuni maritime, care sunt printre cele mai profunde din lume. Ca urmare a interacțiunii cu curenții puternici care se spală numeroase recife, topografia inferioară se află într-o stare de mișcare constantă, iar formarea de noi pericole de navigație apare rapid.
Nu subestimați factorul erorilor umane. În apele dintre țărmul de aur din Florida și Bahamas. Plutește un număr mare de bărci de agrement. De prea multe ori, ei încearcă să traverseze aceste ape pe navele prea mici, nu suficiente pentru a reprezenta pericolul zonei, și nu posedă abilități bune de joncțiune.
Garda de coastă nu este impresionată de explicațiile de dezastru supranaturale pe mare. În fiecare an, propria experiență îi convinge că combinația de forțe naturale și imprevizibilitatea comportamentului oamenilor poate fi o ficțiune științifică mai sofisticată asupra celei mai sofisticate ficțiuni științifice.
Jurnalistul Peter Michelmore, la datoria de la Garda de Coastă în zona Triunghiului Bermudelor, conduce cazuri atunci când oamenii au intrat doar în mod miraculos în statisticile "disparițiilor netrated":
"Un om care a ieșit pe câștigătorul luptei cu moartea a fost dat lui Smith, căpitanul schoonerului de trei volume" stea de bucată ". Nava lui a continuat calma mare. De la Nassau din Miami, când Diesel a explodat în mod neașteptat. Schoonerul a început să se scufunde repede. Fragmentele arse rănite de fragmente, au găsit încă puterea nu numai pentru a reduce fostratul de viață - la bord, cu excepția lui și a doi marinari, au existat încă cinci pasageri - dar, de asemenea, să trimită un semnal de dezastru și să ia o radiomacie. Imaginați-vă că el a fost confuz. Apoi, "steaua piesei" ar completa lista lungă de ghicitori ai triunghiului Bermuda: "Misteriosul a dispărut în vreme bună", ar fi scris după numele acestei nave.
Cu toate acestea, liniștea și inventivitatea în situații extreme sunt necesare nu numai pentru vase, ci și de piloți. Luați, de exemplu, povestea lui David Ecley. Într-o frumoasă zi însorită, a zburat din Palm Beach pe Bahamas pe un avion ușor cu două uși. La 40 de mile de la coastă, motorul său drept a prins focul. Încercările de a bate flăcările s-au dovedit a fi nereușite, mașina aproape a încetat să asculte pilotul, dar el încă nu a dat-o să cadă într-un tirbușon și să dureze trei puncte. Înainte ca avionul sa scufundat, Ecli a reușit să se mute într-o flotă gonflabilă. A rămas să rezolve o altă problemă: cum să te raportezi. Faptul este că, în timp ce el a pus accelerații abrupte, luptându-se cu foc, radioul a eșuat. "Din fericire, nu eram un gaz cu mine, ci o brichetă pe benzină, peste dependența de care prietenii mei se distrează adesea", a spus Ecli mai târziu. - Mi-a servit un serviciu bun. Deoarece salopetele sintetice sunt cusute din țesături necombustibile, am construit un brazier de la el, pliat acolo o cămașă și lenjerie de corp, am pregătit o brichetă și am început să aștept o navă sau un avion în apropiere. La urma urmei, în centrul controlului zborurilor din Miami, ar fi trebuit să fi observat că am dispărut brusc din ecranul Locator. Calculul pilotului a fost justificat: într-adevăr a trimis un elicopter la ambalajul, care și-a văzut torța de casă.
Legenda, condamnată la viață
Lawrence Kush a verificat cele mai frecvent menționate cazuri de dispariție sau deces în triunghiul Bermudelor și au ajuns la concluzia că pot fi împărțite în mai multe categorii. Printre aceștia există ficțiuni - cineva vine cu o "catastrofă misterioasă", iar cealaltă "rață" se ridică fără a verifica sursa informațiilor. Există mai multe greșeli grave - numele navei nu coincide, anul, locul de dezastru. În unele cazuri, nava sau avionul nu au dispărut deloc, continuând să înoate sau să zboare pentru un an lung!
Cel mai adesea, însă, scris despre "Triunghiul Bermudelor" menționează cazurile care au avut loc, dar informațiile despre ele sunt grav distorsionate - lipsesc detaliile importante, schimbând absolut situația (de exemplu, că buzele navei au fost găsite, înfricoșată furtuna etc.). Ca rezultat, analiza sobră efectuată, ei de la "misterioși" sunt transferați în categoria obișnuită, paleta misterului dispare.
Citiți despre ghicitori și secrete nu este atât de plictisitor ca literatură științifică, astfel încât cărțile dedicate "triunghiului" vor dispărea în curând din contoare. "Triunghiul Bermuda" al lui Charles Berplesa nu a fost de șapte luni din lista celor mai bestsellers și a fost vândut, potrivit celei mai modeste, o circulație de 5 milioane de exemplare (numită și de patru ori mai mult). În loc de încercări plictisitoare de a da explicații naturale la catastrofe, Berlitz a înfășurat cititorilor presupuneri și ipoteze intrigante:
Aproximativ Berlitz și urmașii săi își imaginează dispariția navelor în "triunghi"
"Dacă aeronava, vaporii și oamenii sunt răpiți din triunghiul Bermuda sau din alte părți ale lumii, cu ajutorul OZN-urilor sau al altor moduri, cea mai importantă sarcină a oricărei investigații ar trebui să fie căutarea unei posibile cauze sau motive. Un număr de cercetători respectă opiniile creaturi rezonabile, În relațiile științifice, înaintea popoarelor relativ primitive ale Pământului ... de mai multe secole, ei sunt angajați în observarea progresului nostru, astfel încât, dacă este necesar, să intervină, împiedicându-ne să distrugem planeta lor. Aceasta, desigur, implică o motivație altruistă în unele creaturi dintr-un cosmos apropiat sau îndepărtat, este o trăsătură care nu prevalează întotdeauna între cercetători sau descoperitori.
Pe de altă parte, în vecinătatea triunghiului Bermuda și într-o serie de alte puncte nodale, curenții gravitaționali electromagnetici, o ușă sau o fereastră pot fi asumate într-un alt spațiu sau măsurător, prin care străinii destul de avansați în planul științific pot pătrunde Terenul la dorințe, dar dacă cu aceste ferestre există oameni, se dovedesc a fi un fel scump. Întoarcerea pentru ei va fi imposibilă sau datorită nivelului lor dezvoltarea științificăsau pentru că vor preveni forțele extraterestre. Multe dispariții, în special echipele de nave întregi, indică raidurile din spațiu pentru a umple grădinile zoologice ale universului, pentru a dobândi exponate pentru expoziții care prezintă o epocă diferită a dezvoltării civilizațiilor planetare sau a experimentelor. "
Dovada oferă povestiri ca aceasta:
"Cu câțiva ani în urmă, aeronavele de pasageri companiile aeriene" Nashnl Erostez "cu 127 de pasageri la bord se apropiau de banda de aterizare a aeroportului din Miami (Florida) din nord-est și a fost controlată de radarul solului. Dintr-o dată, aeronava a dispărut de pe ecran și au apărut doar zece minute. Aterizarea a avut loc fără excese. Echipajul a fost surprins de preocuparea Serviciului de Aeroport. Când piloții au verificat timpul, sa dovedit că toate ceasurile de pe avionul se află în urmă timp de 10 minute în comparație cu aerodromul. Și 20 de minute mai devreme, atunci când recalculați orele în avion și nu au existat discrepanțe în punctul de expediere. Senior Dispecer a spus Pilot: "Dumnezeule, amice, dar nu ați existat pur și simplu timp de zece minute!"
Nici Berice însuși, nici alți autori nu conduc data, timpul și numărul de zboruri. În documentele aviației civile din SUA, Aeroportul Miami și compania aeriană a unui astfel de incident nu sunt înregistrate. Angajații companiei au susținut că "dacă cazul avea într-adevăr un loc, toată lumea ar ști probabil despre el". Dar nu toate în cărțile despre "triunghi" este inventat.
Iadul de metan sub picioare
"Piloții Boeing-707, care zboară de la San Juan la New York pe 11 aprilie 1963, au observat un videoclipuri cu razei, asemănătoare cu un conopidă giganică", scrie Berlitz. - El a fost clar observat la ora 13.30 de la o înălțime de 9.5 km distanță - mai întâi de cel de-al doilea pilot, apoi comandantul și borcemaker. Coordonatele de observare - 19 ° 54 "p. SH. și 66 ° 47. d., în vecinătatea jgheabului puertoric cu o adâncime de 5,5 mile. Ei au calculat că masa de apă în creștere a fost de 0,5-1 mile cu un diametru și o înălțime mai mare de 900 m. În timp ce comandantul nu a vrut să spargă programul, expunând aeronavele și pasagerii, el sa uitat la un fenomen neobișnuit și a continuat zborul. Cel de-al doilea pilot, totuși, sa transformat apoi la garda de coastă, centrul serviciului seismic și, mai degrabă ciudat, în FBI, dar nu a primit nici o confirmare de la ei, ceea ce sa întâmplat ceva neobișnuit în acel loc la ora specificată .
Acest fenomen de câteva săptămâni mai târziu a observat pilot Raymond Shattenkirk de la Pan A Companse:
"Am fost al doilea pilot al aeronavei care zboară pe 2 martie 1963 de către zborul 211 de la New York (plecare la 14.34 în Greenwich) în San Juan, unde am aterizat la 18.22. În timpul zborului, exact la ora 17.45, când eram într-un punct cu coordonate de 20 ° 45. SH. și 67 ° 15. D. La o altitudine de 7,5 km, îndreptându-se prin azimut 175 °, am văzut pe suprafața oceanului înainte la o viteză de aproximativ 45 ° în partea dreaptă a formării unui balon alb gigant. Bubble a avut o formă și o simetrie a părții albe de conopidă. Comparându-l mental cu dimensiunea structurilor terestre, deoarece acestea sunt vizibile de la o înălțime de 6-9 km, pot spune că aeroportul Idlvid ar fi ușor plasat.
Crew - comandantul John Knepepper, I, Ralph Stox și Soundbrener au observat acest fenomen înfricoșător cel puțin trei minute până când se deschide bule, transformându-se într-un cerc uriaș de apă albastră închisă fără urme de fum, abur sau resturi. Părea că el a apărut de nicăieri și sa întors la nimic. "
Berlitz nu știa că "bulele" înfricoșătoare ar primi o explicație naturală în 1984. Chimistul canadian Donald Davidson a atras atenția asupra depozitelor de hidrații de gaz sub triunghiul Bermudelor. Conform formularului, arată ca zăpada obișnuită - albă, dezintegrarea rapidă a cristalelor. Acești compuși solizi ai gazelor cu apă sunt foarte stabile, ca și cum ar fi cimentarea fundului "armurii" rigide cu o grosime de până la 300 sau mai mult de metri.
Testele fizice au confirmat corectitudinea modelului de calculator. Nava spulberă dacă era între mijlocul bulei și marginea sa exterioară
Alte două opțiuni sunt posibile. În primul rând, sub hidrat de gaz "Armor", volumul imens de gaze naturale pot acumula - în principal metan și dioxid de carbon. "Pricksyar" se sparge din când în când, iar gazele sunt instantaneu desprinse sub forma unui "bubble" gigantic. Vasul care se încadrează în zona de emisie de gaz este sortit. Combustia metanului de gaz, iar dacă concentrația sa este mare, ea poate ignora și transforma într-o torță gigantică (astfel de torțe, cu o înălțime de până la 500 de metri, observată în 1985-1987. LP Zonehain de la Institutul de Ocean al Academiei de Științe URSS din Bogat Hidrates Gaserous Okhotsk Marea).
Piloții a două aeronave care au văzut "bule" au venit corect: dacă ar fi mai aproape, ar avea un turbine de metan "supt" cu consecințe imprevizibile, până la oprirea motorului sau explozia în aer.
În al doilea rând, dacă un anumit tip de proces perturbă echilibrul stratului de hidrat de gaz și fragmentele sale vor începe să apară, temperatura mai mare a straturilor de suprafață le va forța rapid. Un volum de hidratare de gaz dă 100-160 de volume de gaz și, în momentul producerii de gaz la suprafață, apa se va transforma într-un amestec de apă cu gaz, care nu este capabil să păstreze vasul pe sine însuși. Nava cade sub apă, riscând niciodată să crească.
"Am venit să mă întâlnesc cu oamenii", a declarat Geologul ALAR, Judd de la Universitatea Sunderland - care a căzut în astfel de dezastre. Ei au rămas în viață numai pentru că în cazul lor, ejecția metanului nu a fost suficient de puternică pentru inundații, dar nava pentru o perioadă scurtă de timp a pierdut o parte din flotabilitatea sa și dramatic imersată în apă timp de 1-2 metri.
Charles Berice sa întâlnit, de asemenea, cu oameni care au căzut în emisii de gaze, dar au ales să le ia în considerare ceva supranatural. Cărțile sale au menționat un caz cu Joe Talilli, căpitanul navei de pescuit "gâscă sălbatică". În 1944, nava a mers pe remorcare după o altă navă - "Caicos Trader". Talley a dormit în cabină, cum a izbucnit brusc apa. Acesta a apucat automat jacheta de viață și plutea în trapă. Nava de la acel moment era deja la o adâncime de 15-25 de metri, dar Talliermen a reușit să se ridice la aer. "Caicos Trader" a rămas pe linia de plutire. Marinarii au spus apoi că nava lui a eșuat literalmente sub apă: a trebuit să înfășoară cablul de remorcare, temându-se că vor fi, de asemenea, luați la abis. Eliberarea a fost mică, altfel partea de jos ar merge pe ambele vase, cât și adâncimea de imersiune a fost mortală.
"Triunghi" - bază ufo?
Echipa de distrugător american de rachete "Josephus Daniels" 20 octombrie 1969 a urmărit ceva ciudat. Specialistul Raders Robert Railali, Foreman de clasă a anului trecut, a declarat pentru Berlastsa:
"Ne-am întors cu sarcina în Guantanamo și am navigat spre nordul Cubei. Majoritatea marinarilor nu știau despre locația navei, dar am fost angajat în navigație și am știut că eram într-un triunghi. Nu-mi amintesc data exactă, dar îmi amintesc timpul - 23.45. Am fost înăuntru - am avut două la îndemână, unul câte o parte a podului, la 9 metri de centrul de informare și de luptă. Cineva a spus că vizionarea pe partea dreaptă a văzut ceva ...
Este greu de descris. Se pare că o lună, care se ridică deasupra orizontului, dar de o mie de ori mai mult - ca răsăritul soarelui care nu strălucește. A fost lumină care nu a golit lumina. Se ridică peste orizont la aproximativ 11-15 mile pe partea dreaptă și parțial înaintea noastră, a continuat să crească în decurs de 15 minute. Toate acestea arătau ca o flash dintr-o explozie nucleară, dar au crescut, au rămas la fața locului - fie că este o explozie nucleară, o vom vedea pe un radar având o rază de acțiune de peste 300 de mile.
Căpitanul notificat. Un ofițer privit la pod a ordonat desfășurarea navei. Poate că a crezut că aceasta este o explozie nucleară, iar manevra standard în acest caz este "întoarcerea în jurul feed-ului la focar." Acest lucru a văzut un bărbat 70-100 - cel mai mult pe paturi. Aș dormi, de asemenea, dacă nu am datoria ...
A doua zi am ajuns în Norfolk. Toți au vorbit despre asta. Căpitanul nostru a adunat echipa și a spus să nu se răspândească despre ceea ce a văzut. "
Probabil că ați crezut că marinarii de la distrugător au văzut randamentul de gaz arsură din purulența oceanului. Și a făcut o greșeală. Expandarea "minge" este un efect care însoțește lansarea rachetelor balistice din părțile laterale ale submarinelor americane. Dacă căpitanul știa despre asta, vă rog tăcerea a fost pe deplin justificată.
Același lucru văzut Heyerdal în timpul înotului de la RA-II în 1970:
"În acea noapte am întâmplat să supraviețuim unei frică puternică. 30 iunie la ora 0.30 Norman ma ridicat pe ceas, m-am așezat într-o pungă de dormit și am început să trag șosetele, deoarece era crud și rece pe pod. Dintr-o dată, vocea lui Norman a fost auzită din nou și acum groază a sunat în ea:
- Vino aici, curând! Uite!
M-am scufundat la ușă, însoțit de tocurile lui Santiago, marcate pe pod și prin acoperișul cabinelor pe care le-am privit în partea unde a arătat Norman.
Capătul pur al lumii. Deasupra orizontului din partea stângă, în nord-vest, discul palid, similar cu luna de aluminiu fantomă, a fost aplicat. Nu se rupe de la apă, a crescut încet în dimensiune. Extinderea în mod corespunzător a semicercului seamănă fie nebuloasă foarte densă, cu cea mai strălucitoare mod lăptoasă, fie o pălărie din ciuperci, care a avut loc în mod inevitabil asupra noastră, toate mai mari interesante pe cer. Luna a strălucit în partea opusă, era fără nopți, stelele strălucite. La început am crezut că a fost un punct ușor pe fundalul aerului de noapte umedă dintr-un reflector puternic dincolo de orizont. Sau poate că aceasta este o ciupercă atomică, fructul populației monstruoase ale oamenilor? Sau auroră boreală? În cele din urmă, m-am închinat cu faptul că aceasta este o ploaie strălucitoare a corpurilor cosmice, invadată în atmosfera Pământului. Apoi discul care a ocupat deja aproximativ treizeci de grade de cer negru, a încetat brusc să crească, cumva a topit și a dispărut imperceptibil. Așa că nu am înțeles ce a fost ... Dimineața am învățat de la radioul Barbados, că acesta este același fenomen, dar în nord-est, am urmărit de multe insule de Indiile de Vest ".
La bordul "Ra-II" a fost un doctor sovietic - Yuri Senkevich, ulterior programul de frunte "Clubul filmului". În 1997, el a spus că noaptea aceea a văzut și "discul de expandare" deasupra oceanului. Potrivit revistei "Observatorul marin", aceasta este o vedere mare - lansarea rachetei Poseidon - privită cu șase nave în Atlantic.
Desigur, în triunghiul Bermudei, există diferite anomalii și chiar OZN-uri, dar frecvența aspectului lor nu este mai mare decât în \u200b\u200balte zone ale Atlanticului. Toate cazurile cunoscute nu dau motive să creadă că "triunghiul" este baza OZN-urilor sau a terenurilor lor de vânătoare.
Mikhail Gershtein.
Acțiune. Tweet. Trimiteți un e-mail Whatsapp.
