Cele mai frumoase poduri din Marea Britanie. Cele mai frumoase poduri peste Tamisa Cel mai faimos pod din Londra
Există orașe în această lume care uimesc imediat prin frumusețea lor și, în plus, sunt cunoscute în întreaga lume pentru atracțiile lor. Londra- Un astfel de loc. „Podul Londra cade”- Probabil că nu există nicio țară în care copiii să nu cunoască această vorbă. Astăzi vom vorbi despre podurile la fel de populare ale capitalei Foggy Albion.
Millennium Bridge / London Millennium Footbridge
Podul Mileniului considerat a fi cel mai tânăr pod din centrul Londrei. Trebuie să spun că acesta este primul pod nou din ultimul mileniu. A fost construit pentru a comemora noul mileniu și a fost una dintre acele structuri de mare amploare ridicate în legătură cu sărbătorirea așa-numitului Mileniu.
Pe 10 iunie 2000, podul a fost deschis în prezența Reginei Elisabeta a II-a. În această zi, aproximativ 100 de mii de oameni au trecut peste pod. Pe pod erau până la 2 mii de oameni în același timp. S-a dovedit că podul se legăna prea mult dintr-o parte în alta din cauza fenomenelor de rezonanță. Inițial, s-a încercat să se limiteze puțin numărul de persoane care treceau peste pod în același timp, dar acest lucru a dus la cozi uriașe. După ceva timp, podul a fost închis pentru reconstrucție.
Redeschiderea podului pentru pietoni a fost programată pentru 22 februarie 2002. De atunci, nu au mai avut loc vibrații semnificative ale podului.
Podul oferă o panoramă frumoasă a centrului Londrei, și anume galeria Tate Modern, cupola Catedralei Sf. Paul, precum și reconstrucția celebrului Shakespeare's Globe Theatre.
Podul Westminster
în zilele noastre Podul Westminster poate fi numit cel mai vechi pod din centrul Londrei. A împlinit un secol și jumătate. În aparență, este un pod obișnuit cu arc, care este foarte asemănător cu Podul Lambeth, Podul Southwark și Podurile Blackfriars. Diferența sa constă în faptul că are cel mai mare număr de arcade dintre podurile londoneze actuale și anume 7.
Londonezii au construit podul Westminster în 1862 pe locul vechiului pod Westminster. Motivul construirii acestui pod a fost starea proastă a podului vechi, construit din piatră și lăsat constant, drept urmare a fost nevoie de prea mulți bani și timp pentru a-l repara.
Podul Westminster a fost proiectat de Thomas Page. Acest pod a devenit al doilea pod peste Tamisa din Londra. Înainte de construirea primului pod Westminster din Londra, Tamisa a fost traversată exclusiv prin Podul Vechi din Londra, construit cu o mie și jumătate de ani înainte de construcția Podului Westminster. Și după construirea Podului Westminster a început expansiunea influentă a capitalei britanice spre nord-vest: la sfârșitul secolului al XVIII-lea, a avut loc dezvoltarea rapidă a West End-ului Londrei.
În arhitectura sa, Podul Westminster se încadrează perfect în stilul neogotic al clădirilor care îl înconjoară și în special cu Palatul Westminster, situat pe malul de vest al Tamisei. În plus, așa-numitul London Eye este clar vizibil de pe Westminster Bridge, care oferă vederi panoramice asupra Londrei și a împrejurimilor sale.
Podul Turnului
Podul Turnului este un pod mobil în centrul Londrei peste râul Tamisa. Este renumit pentru că este unul dintre simbolurile orașului. Tower Bridge și-a primit numele datorită apropierii de Turnul Londrei.
Decizia de a construi Tower Bridge a fost luată din cauza faptului că în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a fost necesară extinderea regiune de est London East End. Din această cauză, a devenit incomod pentru locuitorii săi să se mute pe cealaltă parte a râului de-a lungul Podului Londrei, cel mai apropiat de ei. Tunelul Tower Subway de sub Tamisa, construit în 1870, a fost destinat doar pietonilor (deși inițial a fost conceput și folosit ca tunel de metrou) și nu a rezolvat de fapt problema.
În 1876, a fost creat special un comitet care a decis să construiască un nou pod la est de Londra. Podul trebuia să fie un pod mobil pentru a permite trecerea corăbii mari spre London Poole. Imediat a fost anunțat un concurs de proiecte, dintre care cincizeci a câștigat proiectul lui Horace Jones. Acest lucru s-a întâmplat, însă, abia în 1884.
Construcția podului a început pe 21 iunie 1886 și a fost finalizată 8 ani mai târziu. Marea deschidere a noului pod a fost sărbătorită la 30 iunie 1894 de Prințul Edward de Wales și de soția sa Prințesa Alexandra.
Caracteristicile de design ale acestui pod sunt travele trasabile și galeriile pietonale înalte. Acest pod nu a fost ridicat după un program, ci ori de câte ori o navă trebuia să treacă pe sub el. În prezent, au venit cu un program, dar nu este obișnuit - este compilat cu câteva luni înainte, la cererea unor nave deosebit de mari.
In interiorul podului, si anume in galeriile pietonale, se afla un muzeu in care puteti afla despre istoria acestui loc. În el puteți vedea mecanismele adevărate, dar în prezent nefuncționale, care controlează mișcarea travei.
Există destul de multe poduri în Londra, peste 30 în total. Sunt poduri cunoscute în întreaga lume, poduri legendare și sunt poduri modeste, muncitoare, ale căror nume nu își amintesc toți englezii. Este ușor să determinați podul cu care ar trebui să se încheie povestea - acesta este Tower Bridge. După ea, Tamisa ocolește Insula Câinilorşi mai departe până când Marea Nordului Singurul pod cu tirant Regina Elisabeta a II-a se întinde pe faimosul râu. Dar este deja în suburbia londoneze Dartford. Și este mai bine să începem povestea despre podurile din Londra cu Podul Chiswick. De ce tocmai de la el? Motivul este simplu - în Mortlake, nu departe de acest pod, se termină celebra cursă de-a lungul Tamisei între echipele Oxford și Cambridge. Regata începe de la Putney Bridge.
|
|
Podul a fost construit în a doua jumătate a secolului înainte de trecut, iar autoritățile orașului au decis să-l demoleze după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar publicul a venit în apărarea sa și acum este un monument. Traficul auto există unul, dar cu o limită de greutate de 2 tone.
Cel mai vechi și mai frumos pod arc din Londra. A fost construit cu o calitate atât de înaltă încât aproape că nu are nevoie de reparații. Foarte popular, de pe acest pod turiștii fac fotografii cu alte două atracții capitale - și. Interesant este că podul este vopsit în aceeași culoare ca și scaunele din Camera Comunelor.
Și-a primit numele în cinstea străvechii mănăstiri. Se deschide de pe pod priveliste frumoasa pe și .
Pod pietonal numit după noul mileniu. Acesta este cel mai nou pod din Londra. Nu este un design tipic de pod suspendat. Acest proiect a condus la Regina să deschidă podul, iar apoi a fost imediat închis pentru reparații. Acest defect a fost acum remediat. Așadar, nu suntem singurii care construiesc poduri „dansătoare”.
Acest pod a fost deschis în 1973 de regina Elisabeta a II-a. Și l-au construit aproximativ în același loc în care podurile peste Tamisa au fost construite în mod tradițional timp de 2 mii de ani. Se pare că această tradiție a fost începută de romani în secolul I d.Hr. Până la mijlocul secolului al XVIII-lea nu existau alte poduri în Londra, motiv pentru care acesta are un nume atât de discret. Apoi au fost construite multe alte poduri cu nume mari, dar podul din Londra și-a păstrat numele. Tradițiile sunt ținute în mare cinste aici. Este vag similar cu Podul Waterloo, doar că acel pod are de două ori mai mulți suporturi - 4.
Podul Turnului
Mult mai tânăr decât Turnul său „omonim”. Pe lângă aceasta, nu există alte poduri mobile în Londra. Designul podului este neobișnuit - două turnuri cu aspect medieval sunt instalate pe fundații masive, conectate în partea de sus prin treceri de pietoni, iar în partea de jos prin părți mobile uriașe. Potrivit străinilor, una dintre cele mai populare atracții din Londra. A face un selfie aici este visul majorității turiștilor.
Să vezi Tower Bridge deschis în aceste zile este un mare succes. Ei fac asta de 4, cel mult 5 ori pe săptămână. Și pe vremuri erau crescuți de 50 de ori.
Acestea sunt podurile Londrei. Unele dintre ele s-au transformat chiar în simboluri ale capitalei Marii Britanii.
|
| | | |
Cu toții știm de la școală că cel mai mult faimosul pod Londra este Tower Bridge. Neobişnuit aspectîl face ușor de recunoscut: pe digurile impozante ale râului se află două turnuri în stil gotic, care sunt legate prin poduri mobile și galerii pietonale.
Principala sa diferență față de alte poduri este că este un pod mobil și cel mai jos este situat deasupra Tamisei. Și-a primit numele datorită apropierii de Turn, care este situat pe latura de nord.
Scurt istoric
Multă vreme, Tamisa a fost traversată de un singur pod, Podul Londrei. Cu toate acestea, redresarea economică bruscă și creșterea populației care a început în secolul al XIX-lea au arătat necesitatea construirii de poduri suplimentare, care ar trebui să ajute la rezolvarea problemei de transport a capitalei.
Pe parcursul mai multor ani, au fost construite mai mult de un pod, dar problemele cu fluxul de trafic nu au scăzut. Curând a fost creat un comitet care a studiat zeci de proiecte și abia în 1884 a fost aprobat proiectul lui John Wolf Bury și Horace Johnsan.
Peste 400 de muncitori au lucrat la construcția podului timp de 8 ani. Deschiderea a avut loc pe 30 iunie 1894, la care au participat prințul Edward de Wales și soția sa, prințesa Alexandra.
Podul a fost realizat în stil gotic, dar folosind o serie de dezvoltări inovatoare. Datorită prezenței unui sistem hidraulic, doar câteva minute sunt suficiente pentru a asigura trecerea liberă a unei nave cu pânze. Până în 1974, podul a fost înălțat prin funcționarea motoarelor cu abur, în cuptoarele cărora se ardea cărbune, care conducea pompele. Au pompat apă în rezervoare, înmagazinând energie. Dar progresul nu a rămas pe loc, iar întregul mecanism a fost înlocuit cu un sistem electro-hidraulic, ceea ce a economisit semnificativ timp și costuri. Acum podul a fost ridicat nu conform programului, ci din necesitate.
De-a lungul anilor, Tower Bridge împreună cu Big Ben au devenit adevărate simboluri și una dintre principalele atracții ale Londrei.
Astăzi, Tower Bridge este una dintre cele mai vizitate atracții din Anglia. Mulți turiști care vin aici consideră că este o onoare să facă o plimbare prin legendara clădire, mai ales că multe hoteluri din Londra oferă excursii foarte educative și cuprinzătoare în jurul orașului.
Informații pentru vizitatori
Adresa: Tower Bridge Road, Londra SE1 2UP, Regatul Unit
Puteți face o plimbare de-a lungul Tower Bridge:
- in timpul sezonului estival (de la 1 aprilie la 30 septembrie) - de la 10:00 la 18:30 (ultima intrare la 17:30);
- in timpul sezonului de iarna (de la 1 octombrie pana la 31 martie) - de la 09:30 la 18:00 (ultima intrare la 17:00).
Prețuri bilete:
Puteți cumpăra bilete la
Podul turnului
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, dezvoltarea comercială sporită în East End din Londra a dus la necesitatea unui nou râu care traversează chiar în aval de London Bridge. Un pod fix tradițional nu a putut fi construit pentru că ar bloca accesul la facilitățile portuare din bazinul londonez, între London Bridge și Turnul Londrei.
Comitetul special pentru pod și metrou a fost format în 1876, sub președinția lui A. J. Altman, a cărui sarcină a fost să găsească o soluție pentru trecerea râului în această locație. Comisia a deschis o licitație pentru un proiect de construire a unei traversări a râului. Au fost depuse peste 50 de proiecte, inclusiv unul de la inginerul civil Sir Joseph Bazalgette. Judecarea proiectelor a fost înconjurată de controverse și abia în 1884 un proiect prezentat de Horace Jones a fost aprobat de arhitectul orașului (care a fost și unul dintre judecători).
Inginerul lui Jones, Sir John Wolfe Barry, a dezvoltat ideea unui pod de 800 de picioare (244 m lungime) cu două turnuri, fiecare de 213 picioare (65 m) înălțime, care să stea pe un dig. Intervalul central de 200 ft (61 m) dintre turnuri a fost împărțit în două ferme sau foi mobile egale, care puteau fi ridicate la un unghi de 83 de grade pentru a permite navigaţie fluvială acționează ca înainte. Structurile mobile, care cântăresc mai mult de 1.000 de tone fiecare, au fost echilibrate pentru a minimiza forța necesară și a le permite ridicarea în cinci minute.
Cele două trave sunt poduri suspendate, fiecare de 270 de picioare (82 m) lungime, cu tije de oprire ancorate atât în limitele podului, cât și peste tije cuprinse în culoarul superior al podului. Aleele sunt situate la 143 de picioare (44 m) deasupra râului la maree înaltă.
Construcția podului a început în 1886 și a durat opt ani, timp în care cinci antreprenori principali au fost implicați în construcție - Sir John Jackson (fundația podului), Armstrong Baron (hidraulica), William Webster, Sir H.H. Bartlett și Sir William Errol - precum și 432 de muncitori în construcții au fost implicați în construcție. I. W. Crutwell a fost inginer rezident pe toată durata construcției.
Două chei masive care conțineau peste 70.000 de tone de beton au fost scufundate în albia râului pentru a sprijini construcția podului. Peste 11.000 de tone de oțel au stat la baza turnurilor și ale trotuarelor. Podul a fost apoi „îmbrăcat” cu granit Cornish și piatră Portland pentru a proteja oțelul de dedesubt și pentru a da podului un aspect plăcut.
În 1887, Jones a murit și George D. Stevenson a preluat proiectul. Stevenson a înlocuit fațada originală din cărămidă a lui Jones cu stilul gotic victorian mai decorativ, care a stabilit podul ca un reper din Londra și a fost destinat să se îmbine cu Turnul Londrei din apropiere.
Podul a fost deschis oficial pe 30 iunie 1894 de Prințul de Wales, viitorul rege Edward al VII-lea, și de soția sa, Alexandra a Danemarcei.
Podul lega Poarta de Fier, pe malul de nord al râului, cu Horseleydown Lane, la sud - acum cunoscut sub numele de Tower Bridge Approach și, respectiv, Tower Highway. Costul total al construcției a fost de 1.184.000 de lire sterline.
Podul Londrei
London Bridge are un aspect destul de simplu și, s-ar putea spune, oarecum ascetic. Întregul său aspect contrastează puternic cu istoria interesantă și destul de plină de evenimente a acestui pod. Podul londonez modern (odinioară era un alt pod londonez) nu funcționează prea bine pentru o lungă perioadă de timp. Doar puțin mai mult de treizeci de ani. Acesta (Podul Londrei modern) este ultimul dintr-o serie întreagă de poduri care au fost construite și exploatate aproximativ în același loc încă din cele mai vechi timpuri. Istoria Podului Londrei se întinde încă din perioada romană. Este de remarcat faptul că totul a fost construit aici timpuri diferite podurile purtau același nume „London Bridge”. Pentru o lungă perioadă istorică, London Bridge nu a fost doar primul (până în secolul al XVIII-lea), ci și singurul pod situat chiar în orașul Londra. Acesta este exact ceea ce a dus la numele său simplu. Dacă urci pe pod și înfrunți capătul nordic, poți vedea câteva dintre reperele Londrei în dreapta. Printre acestea: Tower Bridge, crucișătorul Belfast, Tower. În fața dvs. puteți vedea un alt reper din Londra - Monumentul Marelui Foc.
Podul Waterloo este unul dintre numeroasele poduri magnifice construite pentru a traversa râul Tamisa. Pietonală și vehiculară, se află între podurile Blackfriar și Hungerford din Londra.
Istoria clădirii este plină de fapte foarte interesante.
Prima sa versiune a fost creată după un design al lui John Rennie și nu a avut mare succes. Terminat în 1817, până în 1878 a necesitat reparații semnificative. Prin hotărâre guvernamentală, podul a fost naționalizat și predat MBW pentru reconstrucție și întreținere. MBW a efectuat lucrările necesare și l-a deschis pentru utilizare gratuită.
Cu toate acestea, eforturile lor de a menține structura au fost subminate de un design arhitectural slab.
Prin urmare, în anii 1920, guvernul londonez a decis să distrugă podul existent și să-l înlocuiască cu un proiect al arhitectului Sir Gil Gilbert Scott (care a câștigat un concurs în 1903 pentru cele mai multe cel mai bun proiect anglican catedrală la Liverpool).
De data aceasta podul s-a dovedit a fi nu numai frumos, ci și foarte funcțional. Începând cu 1942, construcția a fost finalizată în 1945 - în doar trei ani - în ciuda dificultăților serioase din timpul războiului.
Podul Mileniului
Dacă nu ținem cont de podurile pietonale Hungerford, care la un moment dat au fost construite pentru a înlocui galeriile pietonale care existau anterior în jurul podului de cale ferată Hungerford, atunci putem spune că Millennium Bridge este cel mai tânăr pod din centrul Londrei. Acest pod a fost primul pod construit în centrul Londrei timp de un secol. Podul anterior a fost Tower Bridge.
Acest pod are un design unic. Este un pod suspendat. Podul Millennium are un aspect ușor de recunoscut și memorabil. Aceasta se referă la 2 suporturi de râu în formă de Y. Între vârfurile acestor suporturi și în același timp între ele și ambele maluri, se află funii de oțel întinse. Există patru astfel de frânghii pe fiecare parte. De ele sunt suspendate grinzi transversale, care servesc drept suport pentru tablierul podului.
Tradus din Limba engleză Millennium Bridge înseamnă „Podul Millennium”. A fost ridicată pentru a comemora noul mileniu. A devenit o structură cu adevărat la scară largă, care a fost construită în onoarea sărbătorilor Mileniului. Oficial, Millennium Bridge se numește London Millennium Footbridge, ceea ce înseamnă Londra pasarela mileniu.
Podul de cale ferată Cannon Street
Construcția podului de cale ferată Cannon Street a început în 1863. În 1866, lucrările de construcție au fost finalizate. Noul pod avea cinci trave de fier, care erau susținute de coloane dorice din fontă. Podul includea zece căi ferate și galerii pietonale. Mai mult, existau galerii pietonale separate pentru public, iar propriile lor pentru angajații stației.
Acest pod este inclus în lista „Podurile Londrei”. Acest pod se remarcă printre alte poduri din centrul Londrei prin faptul că suporturile sale sunt un rând de șase coloane rotunde, care sunt distanțate la o oarecare distanță unele de altele.
Podul a primit acest nume de la numele gării de la care s-au deschis într-un an. Acest gară este situat pe malul de nord al râului Tamisa. Podul ajută și la conectarea stației cu coasta de sud râuri.
Podul a fost inițial numit Podul Alexandra (în onoarea soției prințului Edward de Wales). În anul în care a început construcția podului, fiul reginei Victoria, prințul moștenitor al tronului britanic, viitorul rege Edward al VII-lea, s-a căsătorit cu Alexandra al Danemarcei.
Din 1886 până în 1893 podul a fost ușor lărgit. Podul a fost renovat deja în secolul al XX-lea, din 1979. până în 1982 după aceea, și-a pierdut cea mai mare parte a podoabelor.
Podul Westminster
În prezent, Westminster Bridge este cel mai vechi pod din centrul Londrei. Are un secol și jumătate. În aparență, este un pod obișnuit cu arc, asemănător cu Southwark Bridge, Lambeth Bridge și Blackfriars Bridges. Diferența sa față de acestea este că are cel mai mare număr de arcade dintre podurile moderne din Londra - 7 (podurile enumerate au doar 5 Podul Westminster a fost construit în 1862 pe locul vechiului pod Westminster). Motivul construirii noului pod a fost starea proastă a celui vechi, care era construit din piatră și se lăsa în mod constant, drept urmare a fost nevoie de prea mulți bani și timp pentru a-l repara. Podul Westminster a fost proiectat de Thomas Page. Podul Westminster a devenit al doilea pod peste Tamisa din Londra. Înainte de construirea primului pod Westminster din Londra, Tamisa putea fi traversată doar prin Old London Bridge, care a fost construit cu o mie și jumătate de ani înainte de construcția podului Westminster. Și după construirea Podului Westminster a început o expansiune semnificativă a capitalei britanice spre nord-vest, iar la sfârșitul secolului al XVIII-lea a avut loc cea mai puternică dezvoltare a West End-ului londonez. În arhitectura sa, Podul Westminster se încadrează armonios în stilul neogotic al clădirilor din jur, și anume Palatul Westminster, care se află pe malul de vest al Tamisei. În plus, de pe Westminster Bridge se vede clar London Eye, de pe care se poate vedea Londra și împrejurimile sale.
Vechea Anglie aristocratică... Câte obiecte istorice și culturale de renume mondial există în ea, legate de trecutul suveran al acestui stat mic, dar puternic. La Londra a fost ridicat un astfel de colos de construcție de pod precum Tower Movable pod suspendat peste Tamisa.
Un bonus frumos doar pentru cititorii noștri - un cupon de reducere atunci când plătiți tururi pe site până pe 31 octombrie:
- AF500guruturizma - cod promoțional pentru 500 de ruble pentru excursii de la 40.000 de ruble
- AFTA2000Guru - cod promoțional pentru 2.000 de ruble. pentru excursii în Thailanda de la 100.000 de ruble.
- AF2000TGuruturizma - cod promoțional pentru 2.000 de ruble. pentru excursii în Tunisia de la 100.000 de ruble.
Pe parcursul a opt ani lungi, au fost luate în considerare multe planuri de construcție și, în cele din urmă, în 1880, designul în stil gotic al lui Horace Jones a fost aprobat.
Descrierea proiectului arhitectural
Proiectul grandios a presupus deplasarea simultană a pietonilor de-a lungul acestuia și trecerea navelor pe râu, astfel încât podul a trebuit să fie construit cu contragreutăți. În acest scop, au fost construite două turnuri de şaizeci şi cinci de metri pe suporturi puternice de oţel, la o înălţime de 42 de metri deasupra apei, legate prin galerii, aşezându-le la o înălţime de 34 de metri deasupra carosabilului podului.
Construcția acestor instalații a luat 11.000 de tone de metal: proiectul a fost printre cele mai scumpe din Anglia în secolul al XIX-lea. O inovație în construcții a fost combinația dintre cărămidă și structuri din oțel.
Lifturile sunt instalate în interiorul turnurilor, datorită cărora pietonii au posibilitatea de a se regăsi în galerii și de a se mișca liber de-a lungul acestora în ambele direcții atunci când partea inferioară a podului este în stare deschisă și trec pe sub el. bărci fluviale a căror capacitate de transport este limitată la 10.000 de tone.
Acest lucru este posibil datorită a două structuri de ridicare uriașe, fiecare cântărind 1,2 tone; Unghiul de desfășurare al aripii al ascensorului este de 83 de grade, ceea ce asigură circulația liberă a navelor. Lungimea podului este de 244 de metri, iar lungimea celei mai lungi deschideri este de 61 de metri.
Jones însuși nu a așteptat deschiderea creației sale: a murit înainte de finalizarea construcției. Constructii pod unic a continuat sub conducerea talentatului arhitect Wolfe-Berry și a fost finalizat în 1894.
La 30 iunie a aceluiași an a avut loc un eveniment istoric important - deschiderea Tower Bridge, care a fost o creație colosală a construcției de pod și o operă de artă arhitecturală. La acest eveniment au fost prezenți toți oamenii importanți ai Angliei, inclusiv familia Prințului Edward de Wales.
Detalii tehnice ale ridicării unui pod
În primele decenii de funcționare a designului neobișnuit, reproducerea a fost efectuată folosind opt motoare hidraulice, care erau alimentate cu abur de apă și, în plus, ridicau ascensoare cu oameni în galerii. A fost necesară o presiune enormă a aburului pentru ca hidraulica să îndeplinească cu succes funcția de ridicare în decurs de un minut (în care timp aripile podului s-au extins).
Anterior nu exista un program de trecere a navelor, așa că atunci când o navă cu aburi sau o barjă se apropia de pod, se răsuna un semnal prestabilit, care semnala începerea tragerii și avertizează că șoferii, bicicliștii și pietonii trebuie să părăsească partea de tragere. a podului. După aceasta, barierele au fost coborâte, aripile podului au fost ridicate, nava a navigat și din nou a fost un semnal care indică faptul că cablarea a fost finalizată.
De mult timp, motoarele de ascensoare funcționează pe curent electric, iar programele de trecere a navelor sunt întocmite din timp cu mult înainte de trecerea lor. Oricine se poate familiariza cu orarul postat la avizier înainte de a urca în galerii, care acum servesc în principal drept platforme pentru explorarea zonei înconjurătoare și sunt un fel de muzeu al celebrului obiect.
Turnurile Tower Bridge
Turlele gotice îndreptate spre cer ale turnurilor le conferă un aspect solemn ceremonial, numeroase ferestre cu rame din stuc adaugă un element de grație, iar coloanele masive rotunde de-a lungul marginilor creează impresia puterii monolitice a clădirilor. Lanțurile de oțel care se întind de la un turn la altul întăresc această impresie. Pereții turnurilor sunt decorați cu granit, ceea ce le face și mai asemănătoare cu maiestuosul Turn Castle.
Podul ca obiectiv turistic
Fiecare turist care vizitează Londra consideră că este de datoria lui să viziteze Tower Bridge pentru a vedea cu propriii ochi această structură cu adevărat unică – rodul muncii mentale și fizice umane. Unii dintre vizitatori urmăresc traseul, uimiți de modul în care aripile colosale uriașe se deschid instantaneu, dând loc navei.
Alții admiră panorama Londrei, care se deschide privirii admirative a mii de oameni clădiri medievale, alei și alei, piețe și parcuri și te fac să te gândești la măreția și puterea capitalei engleze, creată de-a lungul secolelor de generații de britanici muncitori.
Puteți vizita galerii, puteți vedea istoria creației podului în fotografii și standuri și puteți vizita o expoziție în care un afișaj electronic arată etapele construcției instalației. Acum podeaua din galerii pe o întindere de unsprezece metri, din plăci de oțel, a devenit transparentă: plăcile de oțel au fost înlocuite cu panouri rezistente din sticlă de 6 cm grosime și cântărind 530 de kilograme.
Prin ele puteți vedea o navă cu motor de lux sau un iaht de lux navigând dedesubt - o priveliște foarte interesantă și frumoasă care atrage atenția multora, așa că partea din galerie cu podea de sticlă nu este niciodată goală.
Impresiile de neuitat ale podului sunt sporite de o vizită la Tower Castle, unul dintre cele mai vechi monumente de arhitectură, drumul scurt și rapid către care este Tower Drawbridge - o capodopera unică printre frații săi.
